Especialistas do Museu de História Militar Americana escolheram os 10 melhores tanques da Segunda Guerra Mundial. Vale ressaltar que a classificação estrangeira inclui não apenas um tanque não combatente, mas também arma automotora.
Tanque pesado “Joseph Stalin”
Veja todas as fotos na galeria
O tanque pesado Joseph Stalin, mais conhecido como IS-2, recebeu o nome do líder da URSS e na época de seu surgimento era o mais forte do mundo. Sua armadura resistiu com sucesso ao fogo alemão artilharia antitanque, e após a modernização, quando a parte frontal superior “escalonada” foi substituída por sua configuração endireitada, ela poderia conter os projéteis do mais poderoso canhão antitanque Pak 43 de 88 mm à queima-roupa com o qual o próprio tanque estava armado. um canhão de 122 mm, cujos projéteis penetraram em tanques como o PzKpfw Tank IV Ausf H, o PzKpfw.VI Tiger e o PzKpfw V Panther.
JagdPantera
De acordo com a classificação alemã, o JagdPanther é um caça-tanques. Esta máquina é considerada uma das melhores armas autopropulsadas Segunda Guerra Mundial. Tendo conseguido lutar nas frentes ocidental e oriental, JagdPanther provou seu valor adversário perigoso, seu canhão Pak.43 L/71 (88 mm, calibre 71) penetrou a blindagem de quase todos os tanques aliados a partir de 1.000 metros.
M4 Sherman
O tanque mais popular Exército americano durante a Segunda Guerra Mundial, foram produzidas cerca de 50 mil dessas máquinas.
Simples e confiável, o M4 Sherman era adorado pelos petroleiros. Seu canhão de 75 mm, equipado com um estabilizador giroscópico Westinghouse, possibilitou disparar com bastante precisão, mesmo em movimento. No entanto, com o advento do PzKpfw.VI “Tiger” e do PzKpfw V “Panther” a sua penetração de blindagem tornou-se insuficiente e, posteriormente, o tanque foi equipado com uma arma mais poderosa. As principais desvantagens do tanque eram sua silhueta alta e blindagem fraca, e o tanque frequentemente pegava fogo quando um projétil o atingia. Os alemães até apelidaram o M4 Sherman de “Caldeirão Ardente” ou “Caldeirão do Soldado”.
PzKpfw V “Pantera”
Este tanque foi criado como uma resposta ao T-34 soviético e posteriormente deveria substituir o Panzer III e IV. Devido à complexidade tecnológica da produção, isso não foi possível, nem foi possível aperfeiçoar o design do tanque - o PzKpfw V “Panther” sofreu de doenças infantis durante a guerra. No entanto, armado com um canhão KWK-42 de 75 mm de cano longo e 70 calibres de comprimento, este tanque era um oponente formidável. Assim, em uma batalha, a “Pantera” do SS Hauptscharführer Franz Faumer na Normandia destruiu 9 Shermans M4 e mais 4 foram capturados em condições absolutamente boas. Não é à toa que o Panther é considerado por alguns especialistas o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial.
PzKpfw IV
O principal carro-chefe das forças blindadas alemãs durante a guerra. O tanque tinha uma grande reserva para modernização, graças à qual era constantemente aprimorado e podia resistir a todos os seus oponentes no campo de batalha. No final da guerra, quando os recursos da Alemanha se esgotaram, Projeto PzKpfw IV foi bastante simplificado. Por exemplo, na versão Ausf.J, o acionamento da torre elétrica e o motor auxiliar do carburador foram removidos e, em 1944, foi necessário reduzir as rodas e abandonar o revestimento Zimmerit. Mas o soldado tanque, como também são chamados os “quatro”, continuou a lutar.
Sherman vaga-lume
A versão britânica do Sherman, armada com um magnífico canhão de 17 libras, poderia resistir ao PzKpfw.VI Tiger alemão e ao PzKpfw V “Panther”. Além disso, o canhão inglês não só tinha excelente penetração de blindagem, mas também cabia em uma torre de tanque padrão.
O cano longo e fino da arma exigia atitude cuidadosa: na posição retraída, a torre Sherman Firefly girou 180 graus e o cano da arma foi fixado em um suporte especial montado no teto do compartimento do motor.
Um total de 699 tanques foram convertidos: a tripulação do veículo foi reduzida para 4 pessoas, além disso, a metralhadora frontal foi retirada para acomodar parte da munição.
O tanque, que entrou em serviço em 19 de dezembro de 1941, tornou-se um verdadeiro pesadelo para as tripulações dos tanques alemães no campo de batalha. Rápido, manobrável e invulnerável à maioria dos tanques e canhões antitanque da Wehrmacht, o T-34 dominou o campo de batalha durante os primeiros dois anos da guerra.
Não é surpreendente que novos desenvolvimentos da economia alemã armas anti-tanque visavam principalmente combater o terrível tanque soviético.
O T-34 foi repetidamente modernizado ao longo da guerra, sendo a melhoria mais significativa a instalação de uma nova torre com canhão de 85 mm, que permitiu combater os “gatos” alemães: PzKpfw.VI “Tiger” e PzKpfw V "Pantera". Aliás, pela sua simplicidade e eficiência, esses tanques ainda são utilizados em alguns países do mundo.
Ainda mais avançado que o T-34-85, o tanque médio T-44 foi colocado em serviço em 1944, mas nunca participou da guerra. Apenas 190 veículos foram construídos antes do final da Segunda Guerra Mundial. O T-44 tornou-se o antecessor do tanque mais popular da história, o T-54/55. Aliás, o 44 ainda apareceu no campo de batalha, mas, no entanto, no cinema e no papel dos tanques alemães Pz VI “Tiger” no filme “Libertação”.
PzKpfw.VI “Tigre”
Os melhores meios de combater os tanques T-34 e KV eram canhões antiaéreos de 88 mm, e os alemães decidiram acertadamente que se tais armas fossem adaptadas para instalação em chassis de tanque, então a superioridade dos tanques da URSS poderia ser neutralizada.
Um total de 1.358 tanques PzKpfw.VI “Tiger” foram construídos. Armados com um canhão Kwk L56 de 88 mm, esses veículos causaram estragos no inimigo.
O ás dos tanques Michael Wittmann, que lutou no PzKpfw.VI “Tiger”, destruiu 138 tanques inimigos e 132 canhões antitanque. Para os americanos e seus aliados, a aviação tornou-se o único meio de combater os Tigres. Gordo armadura frontal protegeu de forma confiável o Pz VI do fogo inimigo. Assim, há um caso conhecido em que um tanque recebeu 227 acertos, mas, apesar dos trilhos e rolos terem sido danificados, conseguiu percorrer mais 65 quilômetros até ficar seguro.
"Tigre II"
“Tiger II”, também conhecido como “Royal Tiger”, apareceu na fase final da guerra. Este é o mais pesado e mais tanque blindado Wehrmacht A arma utilizada foi um canhão KwK.43 L/71 de 88 mm, que dividiu a torre quase ao meio. Na verdade, era um canhão antiaéreo Flak 37 modificado e aprimorado para instalação em um tanque. Seu projétil, com ângulo de impacto de 90 graus, penetrou na armadura de 180 mm de espessura a uma distância de um quilômetro.
Um tanque danificado foi oficialmente registrado a uma distância de cerca de 4 km. É verdade que, apesar da blindagem espessa, o tanque não era invulnerável: no final da guerra, os alemães haviam perdido depósitos de ligas metálicas e a blindagem do Tiger II tornou-se frágil. E o constante bombardeio das fábricas não permitia a produção dessas máquinas nas quantidades necessárias.
Embora o primeiro Guerra Mundial foi marcada pelo aparecimento dos tanques, a Segunda Guerra Mundial mostrou a real fúria desses monstros mecânicos. Durante os combates, desempenharam um papel importante, tanto entre os países da coligação anti-Hitler como entre as potências do Eixo. Ambos os lados em conflito criaram um número significativo de tanques. Abaixo estão dez tanques notáveis da Segunda Guerra Mundial - os tanques mais poderosos já construídos deste período.
O segundo tanque mais popular da Segunda Guerra Mundial. Produzido nos EUA e alguns outros países ocidentais a coligação anti-Hitler principalmente devido ao programa americano Lend-Lease, que fornecia apoio militar às potências aliadas estrangeiras. Tanque médio O Sherman tinha um canhão padrão de 75 mm com 90 cartuchos de munição e estava equipado com uma blindagem frontal relativamente fina (51 mm) em comparação com outros veículos da época.
Desenvolvido em 1941, o tanque recebeu o nome do famoso general Guerra civil nos EUA - William T. Sherman. O veículo participou de inúmeras batalhas e campanhas de 1942 a 1945. A relativa falta de poder de fogo foi compensada pela sua enorme quantidade: cerca de 50 mil Shermans foram produzidos durante a Segunda Guerra Mundial.
O Sherman Firefly era uma variante britânica do tanque M4 Sherman equipado com um devastador canhão antitanque de 17 libras, mais poderoso que o canhão de 75 mm do Sherman original. O canhão de 17 libras foi destrutivo o suficiente para danificar qualquer tanques famosos daquela vez. O Sherman Firefly foi um daqueles tanques que aterrorizou os países do Eixo e foi caracterizado como um dos veículos de combate mais mortíferos da Segunda Guerra Mundial. No total, foram produzidas mais de 2.000 unidades.
O PzKpfw IV é um dos tanques alemães mais utilizados e massivos (8.696 unidades) durante a Segunda Guerra Mundial. Estava armado com um canhão de 75 mm, que poderia destruir o T-34 soviético a um alcance de 1.200 metros.
Inicialmente, esses veículos eram utilizados para apoio à infantaria, mas acabaram assumindo o papel de tanque (T-III), passando a ser utilizados em batalhas como principais unidades de combate.
Esse tanque lendário foi o mais massivo durante a Guerra e o segundo mais produzido de todos os tempos (cerca de 84 mil veículos). É também um dos tanques mais duradouros já produzidos. Até hoje, muitas unidades sobreviventes são encontradas na Ásia e na África.
A popularidade do T-34 se deve em parte à sua blindagem frontal inclinada de 45 mm, que não foi penetrada pelos projéteis alemães. Era um veículo rápido, manobrável e durável que causou sérias preocupações ao comando das unidades invasoras de tanques alemães.
PzKpfw V "Pantera" - médio tanque alemão, que apareceu no campo de batalha em 1943 e permaneceu até o final da guerra. Foram criadas 6.334 unidades. O tanque atingia velocidades de até 55 km/h, tinha blindagem forte de 80 mm e estava armado com um canhão de 75 mm com munição de 79 a 82 projéteis de fragmentação altamente explosivos e perfurantes. A TV era poderosa o suficiente para danificar qualquer veículo inimigo naquele momento. Era tecnicamente superior aos tanques Tiger e T-IV.
E embora o T-V Panther tenha sido posteriormente superado por vários T-34 soviéticos, ele permaneceu um adversário sério até o final da guerra.
Um dos veículos de combate mais poderosos da Grã-Bretanha e provavelmente o melhor que o país utilizou na Segunda Guerra Mundial. O tanque estava armado com um poderoso canhão de 77 mm, que era uma versão abreviada do canhão de 17 libras. A armadura espessa atingiu 101 milímetros. No entanto, o Cometa não teve um impacto significativo no curso da Guerra devido à sua introdução tardia no campo de batalha - por volta de 1944, quando os alemães estavam em retirada.
Mas seja como for, durante a sua curta vida útil este veículo militar demonstrou a sua eficácia e fiabilidade.
Tiger I é um tanque pesado alemão desenvolvido em 1942. Ele tinha um poderoso canhão de 88 mm com 92 a 120 cartuchos de munição. Foi usado com sucesso contra alvos aéreos e terrestres. O nome alemão completo desta fera é Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, mas os Aliados simplesmente chamaram este veículo de “Tigre”.
Acelerou para 38 km/h e tinha blindagem não inclinada com espessura de 25 a 125 mm. Quando foi criado em 1942, sofria de alguns problemas técnicos, mas logo se libertou deles, transformando-se em um implacável caçador mecânico em 1943.
O Tiger era uma máquina formidável, o que forçou os Aliados a desenvolver tanques mais avançados. Simbolizava a força e o poder da máquina de guerra nazista e, até meados da guerra, nem um único tanque aliado tinha força e poder suficientes para resistir ao Tigre em colisão direta. No entanto, durante os estágios finais da Segunda Guerra Mundial, o domínio do Tiger foi frequentemente desafiado pelos Sherman Fireflies, mais bem armados, e pelos tanques IS-2 soviéticos.
O tanque IS-2 pertencia a toda uma família de tanques pesados do tipo Joseph Stalin. Tinha blindagem inclinada característica com espessura de 120 mm e um grande canhão de 122 mm. A blindagem frontal era impenetrável aos projéteis dos canhões antitanque alemães de 88 mm a uma distância de mais de 1 quilômetro. Sua produção começou em 1944, foram construídos um total de 2.252 tanques da família IS, dos quais cerca de metade eram modificações do IS-2.
Durante a Batalha de Berlim, os tanques IS-2 destruíram edifícios alemães inteiros usando projéteis de fragmentação altamente explosivos. Foi um verdadeiro aríete do Exército Vermelho enquanto avançava em direção ao coração de Berlim.
Os Estados Unidos criaram um tanque pesado que participou tardiamente da Segunda Guerra Mundial. Foi desenvolvido em 1944, o número total de tanques produzidos foi de 2.212 unidades. O Pershing era um modelo mais complexo comparado ao Sherman, tinha um perfil mais baixo e mais lagartas grandes, o que proporcionou melhor estabilidade ao carro.
O canhão principal tinha calibre de 90 milímetros (70 projéteis estavam acoplados a ele), poderoso o suficiente para penetrar na armadura do Tiger. "Pershing" tinha força e poder para atacar frontalmente os veículos que os alemães ou japoneses pudessem usar. Mas apenas 20 tanques participaram em operações de combate na Europa e muito poucos foram enviados para Okinawa. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, Pershings participou de guerra coreana e continuou a ser usado pelas tropas americanas. O M26 Pershing poderia ter mudado o jogo se tivesse sido implantado no campo de batalha mais cedo.
O Jagdpanther foi um dos caça-tanques mais poderosos da Segunda Guerra Mundial. Foi baseado no chassi Panther, entrou em serviço em 1943 e serviu até 1945. Estava armado com um canhão de 88 mm com 57 tiros e blindagem frontal de 100 mm. A arma manteve a precisão a uma distância de até três quilômetros e tinha uma velocidade inicial de mais de 1.000 m/s.
Apenas 415 tanques foram construídos durante a guerra. Os Jagdpanthers receberam seu batismo de fogo em 30 de julho de 1944, perto de Saint Martin De Bois, França, onde destruíram onze tanques Churchill em dois minutos. Excelência técnica e vanguarda potência de fogo não teve muito impacto no curso da guerra devido à introdução tardia desses monstros.
Embora a Primeira Guerra Mundial tenha visto a introdução de tanques, a Segunda Guerra Mundial revelou a verdadeira fúria destes monstros mecânicos. Durante os combates, desempenharam um papel importante, tanto entre os países da coligação anti-Hitler como entre as potências do Eixo. Ambos os lados em guerra criaram um número significativo de tanques. Abaixo estão dez tanques notáveis da Segunda Guerra Mundial - os tanques mais poderosos já construídos deste período.
10. M4 Sherman (EUA)
O segundo tanque mais popular da Segunda Guerra Mundial. Foi produzido nos EUA e em alguns outros países ocidentais da coligação anti-Hitler, principalmente devido ao programa americano Lend-Lease, que fornecia apoio militar a potências aliadas estrangeiras. O tanque médio Sherman tinha um canhão padrão de 75 mm com 90 cartuchos de munição e estava equipado com uma blindagem frontal relativamente fina (51 mm) em comparação com outros veículos da época.
Desenvolvido em 1941, o tanque recebeu o nome do famoso general da Guerra Civil Americana, William T. Sherman. O veículo participou de inúmeras batalhas e campanhas de 1942 a 1945. A relativa falta de poder de fogo foi compensada pela sua enorme quantidade: cerca de 50 mil Shermans foram produzidos durante a Segunda Guerra Mundial.
9. "Sherman-Firefly" (Reino Unido)
O Sherman Firefly era uma variante britânica do tanque M4 Sherman equipado com um devastador canhão antitanque de 17 libras, mais poderoso que o canhão de 75 mm do Sherman original. O canhão de 17 libras foi destrutivo o suficiente para danificar qualquer tanque conhecido da época. O Sherman Firefly foi um daqueles tanques que aterrorizou os países do Eixo e foi caracterizado como um dos veículos de combate mais mortíferos da Segunda Guerra Mundial. No total, foram produzidas mais de 2.000 unidades.
PzKpfw V "Panther" é um tanque médio alemão que apareceu no campo de batalha em 1943 e permaneceu até o final da guerra. Foram criadas 6.334 unidades. O tanque atingia velocidades de até 55 km/h, tinha blindagem forte de 80 mm e estava armado com um canhão de 75 mm com munição de 79 a 82 projéteis de fragmentação altamente explosivos e perfurantes. A TV era poderosa o suficiente para danificar qualquer veículo inimigo naquele momento. Era tecnicamente superior aos tanques Tiger e T-IV.
E embora o TV Panther tenha sido posteriormente superado por vários T-34 soviéticos, ele permaneceu um adversário sério até o final da guerra.
5. “Cometa” IA 34 (Reino Unido)
Um dos veículos de combate mais poderosos da Grã-Bretanha e provavelmente o melhor que o país utilizou na Segunda Guerra Mundial. O tanque estava armado com um poderoso canhão de 77 mm, que era uma versão abreviada do canhão de 17 libras. A armadura espessa atingiu 101 milímetros. No entanto, o Cometa não teve um impacto significativo no curso da Guerra devido à sua introdução tardia no campo de batalha - por volta de 1944, quando os alemães estavam em retirada.
Mas seja como for, durante a sua curta vida útil este veículo militar demonstrou a sua eficácia e fiabilidade.
4. "Tigre I" (Alemanha)
Tiger I é um tanque pesado alemão desenvolvido em 1942. Ele tinha um poderoso canhão de 88 mm com 92 a 120 cartuchos de munição. Foi usado com sucesso contra alvos aéreos e terrestres. O nome alemão completo desta fera é Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, mas os Aliados simplesmente chamaram este veículo de “Tigre”.
Acelerou para 38 km/h e tinha blindagem não inclinada com espessura de 25 a 125 mm. Quando foi criado em 1942, sofria de alguns problemas técnicos, mas logo se libertou deles, transformando-se em um implacável caçador mecânico em 1943.
O Tiger era uma máquina formidável, o que forçou os Aliados a desenvolver tanques mais avançados. Simbolizava a força e o poder da máquina de guerra nazi e, até meados da guerra, nenhum tanque aliado era suficientemente forte ou poderoso para resistir ao Tiger num confronto direto. No entanto, durante os estágios finais da Segunda Guerra Mundial, o domínio do Tiger foi frequentemente desafiado pelos Sherman Fireflies, mais bem armados, e pelos tanques soviéticos IS-2.
3. IS-2 “Joseph Stalin” (União Soviética)
O tanque IS-2 pertencia a toda uma família de tanques pesados do tipo Joseph Stalin. Tinha blindagem inclinada característica com espessura de 120 mm e um grande canhão de 122 mm. A blindagem frontal era impenetrável aos projéteis dos canhões antitanque alemães de 88 mm a uma distância de mais de 1 quilômetro. Sua produção começou em 1944, foram construídos um total de 2.252 tanques da família IS, dos quais cerca de metade eram modificações do IS-2.
Durante a Batalha de Berlim, os tanques IS-2 destruíram edifícios alemães inteiros usando projéteis de fragmentação altamente explosivos. Foi um verdadeiro aríete do Exército Vermelho enquanto avançava em direção ao coração de Berlim.
2. M26 “Pershing” (EUA)
Os Estados Unidos criaram um tanque pesado que participou tardiamente da Segunda Guerra Mundial. Foi desenvolvido em 1944, o número total de tanques produzidos foi de 2.212 unidades. O Pershing era um modelo mais complexo em relação ao Sherman, com perfil mais baixo e esteiras maiores, o que proporcionava melhor estabilidade ao veículo.
O canhão principal tinha calibre de 90 milímetros (70 projéteis estavam acoplados a ele), poderoso o suficiente para penetrar na armadura do Tiger. "Pershing" tinha força e poder para atacar frontalmente os veículos que os alemães ou japoneses pudessem usar. Mas apenas 20 tanques participaram em operações de combate na Europa e muito poucos foram enviados para Okinawa. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, o Pershings participou da Guerra da Coréia e continuou a ser usado pelas tropas americanas. O M26 Pershing poderia ter mudado o jogo se tivesse sido implantado no campo de batalha mais cedo.
1. "Jagdpanther" (Alemanha)
O Jagdpanther foi um dos caça-tanques mais poderosos da Segunda Guerra Mundial. Foi baseado no chassi Panther, entrou em serviço em 1943 e serviu até 1945. Estava armado com um canhão de 88 mm com 57 tiros e blindagem frontal de 100 mm. A arma manteve a precisão a uma distância de até três quilômetros e tinha uma velocidade inicial de mais de 1.000 m/s.
Apenas 415 tanques foram construídos durante a guerra. Os Jagdpanthers receberam seu batismo de fogo em 30 de julho de 1944, perto de Saint Martin De Bois, França, onde destruíram onze tanques Churchill em dois minutos. A superioridade técnica e o poder de fogo avançado tiveram pouco impacto no curso da guerra devido à introdução tardia destes monstros.
O tanque soviético T-34 é bem conhecido por qualquer pessoa interessada na história da Segunda Guerra Mundial. Livros, artigos, documentários etc., apresente-o como o “Tanque da Vitória” conquistador. Era superior a todos os tanques alemães, tinha blindagem inclinada, mobilidade sem precedentes e foi uma das principais razões pelas quais a URSS venceu na Frente Oriental.
Quão realistas são essas afirmações? O T-34 foi o tanque que realmente venceu a guerra? Como ele se compara ao alemão e Tanques americanos? Se tentarmos responder a estas questões, a sabedoria convencional começa a mudar. Em vez de uma maravilha mecânica, temos um tanque mal concebido e fabricado que sofreu perdas horríveis contra os tanques alemães “mais fracos”.
Design revolucionário do T-34
O T-34 é considerado por muitos o primeiro tanque a ter blindagem inclinada. Isto significa que a proteção do tanque foi significativamente melhorada em comparação com a blindagem convencional em ângulos retos. No entanto tanques franceses da época, como o S-35 e o Renault R-35 também tinham blindagem inclinada.
A armadura inclinada também tem desvantagens. Por exemplo, reduz seriamente o espaço interior. O espaço limitado não afeta apenas o trabalho da tripulação, mas também transforma o T-34 literalmente em um caixão de aço. Um estudo americano da Guerra da Coréia (analisou o T-34/85, que era mais espaçoso que o T-34/76) concluiu que, devido ao espaço interno limitado, a penetração da blindagem de um tanque normalmente levaria à destruição do tanque. e a perda da tripulação com 75% de chance. Para Sherman, esse número foi de apenas 18%.
Os tanques alemães Pz.III e Pz.IV geralmente tinham um desenho de casco convencional, aproveitando apenas parcialmente a inclinação na parte central da blindagem frontal. O novo tanque Panther foi o primeiro tanque alemão a ter blindagem totalmente inclinada na frente e nas laterais, mas o espaço interior não era tão limitado quanto o T-34.
A torre do T-34 também sofria de falta de espaço. Especialistas americanos que examinaram o T-34 no campo de treinamento de Aberdeen em 1942 observaram:
“Sua principal fraqueza é que é muito apertado. Os americanos não conseguiam entender como nossas tripulações de tanques poderiam caber lá dentro. inverno vestindo casacos de pele de carneiro."
Tanques de combustível no compartimento de combate
Devido ao espaço interno limitado tanques de combustível estavam no compartimento do motor e nas laterais. A presença de tanques de combustível dentro do tanque tornava fatal qualquer penetração nele.
"A blindagem inclinada pinta apenas parte da imagem da proteção do tanque. A localização interna dos tanques de combustível desempenha um papel significativo na vulnerabilidade do tanque. O T-34-85 é exemplo claro compromisso entre as vantagens e desvantagens da armadura inclinada. Embora esta blindagem reduzisse a probabilidade de o tanque ser penetrado, também levou a uma redução no volume interno do casco. Se penetrasse no T-34, o projétil teria uma grande probabilidade de causar danos catastróficos ao tanque ao atingir os tanques de combustível e munições armazenados em um espaço tão pequeno."
Além do espaço interno limitado, o T-34 também apresentava sérios problemas falha de design na forma de uma torre para dois homens, pelo que o comandante foi forçado a servir também como artilheiro. Isto é nitidamente limitado eficácia de combate tanque, como o comandante não conseguia se concentrar em comandar o tanque, ele teve que atirar. Uma torre para três homens foi introduzida no T-34/85 em março de 1944.
Fragmentos de armadura
A blindagem T-34 tinha uma classificação Brinell alta. Isso significa que era eficaz na neutralização de projéteis antitanque, mas tendia a descamar. Combinado com defeitos de fabricação no projeto do tanque, isso significava que a tripulação do T-34 estava em perigo, mesmo que o tanque fosse atingido por projéteis que não penetrassem na blindagem.
O estudo "Revisão da metalurgia bélica soviética" nas páginas 3-5 relata:
"A blindagem do tanque T-34, com algumas exceções, foi tratada termicamente com uma dureza muito alta (430-500 Brinell), provavelmente uma tentativa de fornecer proteção máxima contra projéteis perfurantes, mesmo às custas de comprometer a estrutura integridade da armadura. Algumas partes da armadura têm resistência surpreendentemente alta, considerando a dureza muito alta, mas muitas áreas da armadura são muito frágeis. Tanques soviéticos e sua criação é consequência da afirmação de que armaduras de alta dureza apresentam alta resistência à penetração."
Para projéteis cujo calibre é igual ou inferior à espessura da armadura, um aumento na dureza leva a um aumento na velocidade necessária para penetrar ou a uma diminuição na distância. Se o calibre do projétil exceder a espessura da armadura, quanto maior for a sua dureza, menor será a velocidade do projétil ou maior distância.
Desvantagens técnicas
Pingente Christie
A suspensão Christie usada no T-34 tinha a vantagem de o tanque poder atingir altas velocidades nas estradas. Entre as desvantagens, vale destacar que ocupava muito espaço interno e apresentava pouca manobrabilidade em terrenos acidentados.
Os testes alemães em Kummersdorf (pista montanhosa de 1 km) mostraram que o T-34 teve resultados ruins em comparação com o Pz. IV, "Tigre", "Sherman" e "Pantera".
De acordo com o estudo "Análise de engenharia do tanque russo T34/85", problema principal faltou amortecedores.
A suspensão da Christie's foi um beco sem saída tecnológico e o relatório do Aberdeen Proving Ground afirma: "A suspensão da Christie foi testada há muitos anos e foi totalmente rejeitada."
Transmissão
Outro grande problema foi a caixa de câmbio volumosa. Apresentava baixa confiabilidade e exigia esforço excessivo para mudar de marcha, o que causava cansaço ao motorista. O estudo "Análise de engenharia do tanque russo T34/85" relata:
“A dificuldade de troca de marcha (que não possuía sincronizadores) e a embreagem seca multidisco sem dúvida tornaram a condução deste tanque uma tarefa muito difícil e cansativa.”
O motor V-2 inicialmente potente (500 cv) não pôde ser aproveitado em todo o seu potencial devido à transmissão de 4 velocidades. A mudança de marcha exigia esforço excessivo do motorista. No T-34 era possível utilizar a 4ª marcha apenas em estradas pavimentadas, portanto velocidade máxima em uma estrada acidentada, que teoricamente era de 25 km/h, na prática atingia apenas 15 km/h, pois passar da 2ª para a 3ª marcha exigia uma força sobre-humana.
As versões posteriores tinham uma caixa de 5 velocidades, o que permitia aumentar a velocidade em terrenos acidentados para 30 km/h. No entanto, mesmo os tanques construídos no final da guerra não garantiam que teriam uma nova caixa de 5 velocidades. Tanques transferidos para o Exército Popular Polonês no final de 1944 - início de 1945 e tanques usados pelo exército Coréia do Norte em 1950 eles tinham a antiga caixa de câmbio de 4 marchas.
Arma poderosa?
O T-34 estava armado com uma arma de grande calibre. Inicialmente estava armado com um canhão L-11 de 76 mm. Logo foi substituído pelo F-34 76 mm em 42 calibres, e o T34/85 foi armado com o 85 mm ZIS S-53 em 54,6 calibres.
Os números parecem impressionantes. Afinal, o principal tanque alemão de 1941-1943, o Pz.III, tinha um canhão de 50 mm, e o Pz.IV só recebeu um canhão de 75 mm satisfatório em 1943-1945. No entanto, os canhões dos tanques soviéticos sofriam com a baixa velocidade, o que levava a uma fraca penetração e precisão a longas distâncias.
Por exemplo, a velocidade inicial (em m/s) para canhões soviéticos era: L-11 - 612 m/s, F-34 - 655 m/s (e ao usar projéteis alemães Pzgr39 - 625 m/s), ZIS S -53 - 792m/s. Velocidade inicial para projéteis alemães: KwK 38 L/42 - 685, KwK 39 L/60 - 835 m/s, KwK 40 L/43 - 740 m/s, KwK 40 L/48 - 790 m/s, KwK 42 – 925m/s.
Assim, o 75mm KwK 40, usado para o Pz.IV e StuG a partir de meados de 1942, tinha penetração e precisão muito melhores que o F-34, e o canhão Panther KwK 42 também era superior ao ZIS S-53 no mesmo áreas.
Sem rádio
Inicialmente, apenas o comandante da unidade possuía rádio em seu tanque. Os rádios foram usados mais amplamente à medida que a guerra avançava, mas mesmo em 1944 muitos tanques não tinham walkie-talkies. A falta de comunicação significou que as unidades de tanques soviéticas agiram com coordenação insuficiente.
Problemas de visibilidade
Relatórios alemães indicam que os T-34 tiveram sérias dificuldades para navegar no terreno. Este problema foi parcialmente resolvido durante a guerra. A versão T-34 de 1941 não possuía os dispositivos de vigilância instalados em todos os tanques alemães. Esse equipamento permitiu ao comandante manter uma visão de 360 graus. A ótica do T-34 também era de baixa qualidade.
A versão T-34 de 1943 foi equipada com uma nova torre de dimensões aumentadas e uma nova cúpula do comandante, que possuía ranhuras de visualização em todo o perímetro e um dispositivo de observação MK-4 na aba giratória da tampa.
No entanto, a qualidade da ótica soviética, combinada com a visibilidade limitada, ainda deixava muito a desejar. Um relatório compilado por uma unidade alemã usando a versão de 1943 do T-34 afirmou:
“A qualidade das miras nos tanques russos é significativamente inferior aos designs alemães. Tripulações alemãs Demora muito para se acostumar com os pontos turísticos russos. A capacidade de acertar com precisão através de tal mira é muito limitada.
Nos tanques russos, é difícil comandar um tanque, muito menos um grupo deles, e ao mesmo tempo desempenhar o papel de artilheiro, por isso dificilmente é possível controlar efetivamente o fogo de um grupo de tanques, como resultado dos quais o poder de fogo do grupo é reduzido. A cúpula do comandante no T 43 simplifica o comando e o disparo do tanque; no entanto, a visão é limitada a cinco fendas muito pequenas e estreitas.
A condução segura do T-43 e SU-85 não pode ocorrer com as escotilhas fechadas. Baseamos esta afirmação na nossa experiência - no primeiro dia da batalha na cabeça de ponte de Iasi, quatro tanques capturados da divisão ficaram presos numa trincheira e não conseguiram libertar-se, o que levou à destruição das armas localizadas nas trincheiras durante uma tentativa de extraí-los. A mesma coisa aconteceu no segundo dia."
Problemas de confiabilidade
O T-34 deveria ser um tanque simples e confiável que raramente quebrava. Muitas pessoas gostam de compará-lo com tanques alemães mais complexos, que supostamente quebravam com frequência. O conceito do T-34 como tanque confiável é outro mito da Segunda Guerra Mundial.
A maioria dos tanques foi perdida em 1941 devido a falhas técnicas. Os mesmos problemas de confiabilidade continuaram no período 1942-1944. A evacuação e realocação de instalações industriais, aliadas à perda de pessoal qualificado, apenas levaram à queda da confiabilidade.
Em 1941, trinta e quatro pessoas muitas vezes tinham que carregar peças sobressalentes para caixas de câmbio. Em 1942, a situação piorou porque muitos tanques só conseguiam percorrer curtas distâncias antes de quebrarem. No verão de 1942, Stalin emitiu uma ordem:
"Nosso forças de tanques muitas vezes sofrem mais baixas devido a falhas mecânicas do que em combate. Por exemplo, na frente de Estalinegrado, em seis dias, doze dos nossos brigadas de tanques perdeu 326 de 400 tanques. Destes, cerca de 260 foram perdidos devido a falhas mecânicas. Muitos tanques foram abandonados no campo de batalha. Casos semelhantes podem ser observados em outras frentes. Tal alto nível as falhas mecânicas são implausíveis e o Quartel-General Supremo vê nisso sabotagem e sabotagem ocultas por parte de certos elementos das tripulações dos tanques que tentam explorar pequenos problemas mecânicos para evitar a batalha. A partir de agora, todos os tanques deixados no campo de batalha devido a supostas falhas mecânicas, e se a tripulação for suspeita de sabotagem, seus membros deverão ser “rebaixados à infantaria…”
Reclamações constantes do front obrigaram as autoridades a investigar problemas com a produção do T-34. Em setembro de 1942, foi realizada uma reunião na Fábrica de Tanques de Ural. A reunião foi chefiada pelo Major General Kotin, Comissário do Povo da Indústria de Tanques da URSS e Designer-Chefe tanque pesado"Kliment Voroshilov." Em seu discurso ele disse:
“...Tendo considerado problemas de natureza engenharia e tecnológica, gostaria de discutir mais uma questão que tem ligação direta com deficiências de produção. São elas: negligência e descuido no processo de produção de tanques nas fábricas, má qualidade ao controle. Como resultado, durante uso de combate nossos tanques às vezes quebram antes de chegar à linha de frente, ou a tripulação é forçada a deixar os tanques em território inimigo por causa de alguma ninharia... devemos ter certeza de que, como resultado desta reunião, todas as deficiências serão identificadas e corrigidas como assim que possível...
Recentemente, o camarada Morozov e eu visitamos o camarada Stalin. O camarada Stalin chamou a nossa atenção para o facto de os tanques inimigos passarem livremente por muitos quilómetros das nossas terras e, embora os nossos veículos sejam melhores, têm uma séria desvantagem: após 50-80 quilómetros necessitam de reparação. Isto se deve às deficiências do chassi e também, como disse o camarada Stalin, à propulsão, comparando o T-34 com o Pz.III alemão, que está em serviço Exército alemão, que é inferior em proteção de blindagem e outras características importantes, na tripulação, e não possui um motor tão excelente como o T-34, e o motor Pz.III é a gasolina, não a diesel.
O camarada Stalin deu instruções aos engenheiros, ao camarada Zaltsman e aos gerentes de fábrica e ordenou-lhes que corrigissem todos os defeitos o mais rápido possível. Uma ordem especial foi emitida Comitê Estadual defesa, bem como diretrizes do Comissariado do Povo da Indústria de Tanques. Apesar de tudo isso resoluções adotadas governo, apesar das repetidas instruções do exército e da direcção principal das forças blindadas, no entanto, todas estas deficiências ainda não foram eliminadas... devemos identificar todas as deficiências, apresentar propostas para a sua eliminação e eliminá-las o mais rapidamente possível, como bem como fazer propostas para modificação de componentes do tanque que o tornarão melhor e mais rápido..."
A situação permaneceu problemática mesmo em 1943-1944. O T-34 apresentava problemas constantes com a caixa de câmbio e filtros de ar. Os especialistas do Aberdeen Proving Ground observaram:
“A transmissão do T-34 também é muito ruim Durante sua operação, os dentes de todas as engrenagens desmoronaram completamente. Análises químicas os dentes das engrenagens mostraram que seu tratamento térmico é muito ruim e não atende a nenhum padrão americano para tais peças de mecanismos. As desvantagens do diesel são o purificador de ar criminalmente pobre no tanque T-34. Os americanos acreditam que apenas um sabotador poderia criar tal dispositivo."
Os mesmos problemas foram identificados no T-34/85, construído em 1945. "Análise de engenharia do tanque russo T34/85" observa:
"Pode-se esperar que o resultado de um desempenho completamente ruim dos filtros de ar do motor cause falha prematura do motor como resultado do excesso de poeira e desgaste abrasivo. Depois de várias centenas de quilômetros, é provável que ocorra redução do desempenho do motor como resultado."
A unidade alemã que usou o T-34/76 de 1943 observou:
"Mesmo que nossa experiência seja limitada, podemos dizer com segurança que os tanques russos não são adequados para longas marchas nas estradas e para dirigir em alta velocidade. Descobriu-se que a velocidade mais alta que pode ser alcançada é de 10 a 12 km/hora. Isto também é necessário parar pelo menos a cada meia hora por 15 a 20 minutos, permitindo que o tanque esfrie. Dificuldades e quebras do mecanismo de giro ocorreram com todos os tanques capturados em terreno difícil em marcha e durante um ataque em que o atacante estava atacando. tanque. a unidade deve mudar frequentemente de direção de movimento, dentro de pouco tempo as embreagens laterais superaquecem e ficam cobertas de óleo..."
Os testes soviéticos dos T-34 recém-construídos mostraram que em abril de 1943 apenas 10,1% dos tanques podiam percorrer 330 km; em junho de 1943, esse número caiu para 7,7%. A percentagem permaneceu abaixo de 50% até outubro de 1943, quando atingiu 78%, após o que caiu para 57% no mês seguinte, e atingiu a média de 82% entre dezembro de 1943 e fevereiro de 1944.
Uma inspeção preliminar dos tanques fabricados na Ural Tank Plant No. 183 (um grande fabricante do T-34) mostrou que em 1942 apenas 7% dos tanques não apresentavam defeitos, em 1943 14% e em 1944 29,4%. Em 1943, o principal problema eram os dentes danificados.
O motor também apresentava sérios problemas de confiabilidade. Dependendo do fabricante em 1941 duração média A operação do motor foi em média 100 horas. Este número foi reduzido em 1942, de modo que alguns T-34 não podiam viajar mais do que 30-35 km.
O T-34, que foi testado no Campo de Provas de Aberdeen, foi construído na melhor fábrica soviética, os materiais foram utilizados ao máximo boa qualidade, mas seu motor parou de funcionar após 72,5 horas. Isso não aconteceu por causa da intervenção americana - um mecânico soviético (engenheiro Matveev), responsável pela operação, foi enviado de Moscou com os tanques. A qualidade desses tanques era muito melhor que a dos tanques convencionais, pois cobriam uma distância de 343 km. Segundo o chefe do departamento blindado do Exército Vermelho, Fedorenko, a quilometragem média do T-34 é de até revisão durante a guerra não ultrapassou 200 quilômetros. Esta distância foi considerada suficiente, uma vez que a vida útil do T-34 na frente era significativamente menor. Por exemplo, em 1942 eram apenas 66 km. Neste sentido, o T-34 era de facto “confiável” porque foi destruído antes de ter a oportunidade de avariar.
Os T-34 falharam no meio e até no final da guerra. O Quinto Exército Blindado de Guardas em 1943 perdeu 31,5% de seus tanques durante a marcha para Prokhorovka. Em agosto de 1943, o 1º Exército Panzer perdeu 50% dos seus tanques devido a falhas mecânicas. No final de 1944 unidades de tanque procurou substituir motores com mais de 30 horas de operação antes do ataque.
Produção e perdas durante a guerra
Introdução
Para entender qual tanque é o melhor, primeiro você deve entender para que ele se destina. A maioria analfabeta acredita que o objetivo principal de um tanque é enfrentar um veículo de combate inimigo em campo aberto e derrotá-lo. Nesse caso, as principais características do tanque passam naturalmente a ser a espessura da blindagem e a velocidade inicial do projétil. Ao mesmo tempo, o calibre do projétil e, consequentemente, da arma não deve ser muito inferior ao calibre navio de guerra. É assim que os amadores e fãs de jogos eletrônicos pensam que são os tanques ideais.
Na verdade, a principal tarefa de um tanque é entrar em um buraco na defesa do inimigo (que foi fornecido pela artilharia ou reconhecimento competente) e cercar, derrotar e assustar. Para realizar esta tarefa, são necessárias qualidades completamente diferentes - mobilidade, confiabilidade do chassi e do motor, um grande suprimento de combustível transportável e projéteis. Eles podem se opor a mim. O inimigo lançará suas tropas de tanques na área de avanço e um confronto direto será inevitável.
A resposta a esta pergunta foi encontrada pelas tropas alemãs no verão de quarenta e um. Se houver ameaça de ataque frontal de tanque, você deve fugir atrás de armas antitanque. É a partir destas posições que tentaremos determinar o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial.
Espessura de armadura necessária
A armadura ideal consiste em várias camadas - camada dura, plástico (para amortecer o jato cumulativo), camada semidura, forro, forro. No total são doze metros. O que quero dizer é que simplesmente não é possível proteger cem por cento um tanque. Agora vou expressar uma ideia não muito complexa, mas muito importante para posterior compreensão. A blindagem do tanque deve ser TÃO GROSSA que o inimigo teria que usar armas antitanque bastante poderosas e, consequentemente, PESADAS E CARAS para penetrá-la. Conceitos difíceis e caros para cada período histórico serão determinados pelo nível de desenvolvimento industrial. Durante o período da Segunda Guerra Mundial, um canhão antitanque de alta velocidade inicial projétil perfurante de armadura com calibre de 76,2 milímetros e superior era pesado e caro. Maioria exemplo brilhante Estas são nossas armas antitanque ZIS-2 e BS-3. O ZIS-2 não era muito mais pesado que um canhão antitanque de 45 milímetros, mas dez mil deles foram produzidos em três anos. E dezessete mil canhões antitanque de calibre 45 milímetros foram produzidos somente em 1943. Com o BS-3 é ainda pior. Eles perfuraram qualquer coisa, mas o peso de três mil e seiscentos quilos dificultava as manobras. E o alto custo possibilitou a produção de apenas mil e quinhentas armas. Outro exemplo muito significativo. Em 1944 tentaram fortalecer a blindagem do T-34-85. A espessura da folha frontal foi aumentada para setenta e cinco milímetros. A escotilha do motorista tinha cem milímetros de espessura. Mas, como se viu, um canhão-tanque alemão de calibre 88 milímetros ainda penetra na blindagem frontal. Portanto, decidiram não sobrecarregar a suspensão e a transmissão e deixar a blindagem com espessura de quarenta e cinco milímetros, embora em 1944 essa blindagem protegesse apenas contra estilhaços.
Poderoso e pesado armas anti-tanque têm baixa manobrabilidade e baixa cadência de tiro. Eles são difíceis de disfarçar e, em geral, são poucos. Portanto, não é possível cobrir de forma confiável TODA a frente com eles.
Conhecendo os critérios para um tanque ideal - blindagem ideal, grande carga de munição, mobilidade, confiabilidade e alcance, vamos analisar o mais tanques de massa Segunda Guerra Mundial.
M-4Sherman
O tanque americano T-4 Sherman foi um verdadeiro mal-entendido cometido na hora. Ele era muito alto e tinha uma suspensão de "trator" muito engraçada. O poder da arma e sua proteção de armadura eram medíocres. Devido à falta de um mecanismo de rotação planetária, sua transmissão pode ser chamada de primitiva. Mas esta transmissão primitiva foi feita na América e tinha amplificadores e sincronizadores quando necessário. Portanto, controlar o tanque foi fácil e o projeto em si era bastante confiável. A carga de munição era bastante grande, a estação de rádio era a melhor do mundo. Os projéteis não detonaram ao atingir o tanque. E o mais importante, foi produzido em grandes quantidades. Em campo aberto contra o Tiger, Sherman não teve chances. Mas como uma FERRAMENTA guerra global ele era muito mais útil que o Tigre. Recomendo fortemente a leitura das memórias de um veterano que lutou quase toda a guerra contra tanques estrangeiros. O livro está na Internet e se chama “Tank Driver in a Foreign Car”. Lendo essas memórias, cheguei à conclusão de que em 1944 e 1945 nosso comando usou forças de tanques basicamente CORRETAMENTE.
Tanques alemães
Vou começar do fim, com a Pantera e o Tigre. Ambos os tanques eram típicos. Eles tinham uma suspensão muito moderna e eficiente. Mas do ponto de vista da produção e da operação de combate, essa suspensão foi o cúmulo da idiotice. O peso, especialmente o do tigre, foi catastroficamente superestimado. O fornecimento de combustível é mínimo. Portanto, não há necessidade de falar em mobilidade. Esses tanques só poderiam atuar de forma mais eficaz como ponto de tiro móvel.
O tanque T-4 tinha uma antiga suspensão de “trator” e moderna blindagem espaçada. Ele recebeu um canhão de cano longo de 75 mm apenas no meio da guerra. Devido ao freio de boca que apareceu, muitas vezes foi confundido com o Tiger.
O tanque mais avançado foi o alemão T-3. Tinha suspensão moderna com barra de torção, além de compensadores de óleo no primeiro e no último rolo. Ele tinha o máximo alta velocidade- quase setenta quilômetros por hora. Além disso, as medições de velocidade foram realizadas pelos nossos especialistas em Kubinka. É verdade que o tanque não entende por que essa velocidade é tão alta. Eles não dirigem nessa velocidade, nem em um comboio ou em um campo de batalha. Surge uma questão legítima - por que o melhor veículo de combate foi retirado de serviço? A resposta é a mais simples - o casco estreito não permitia a instalação de um canhão de calibre 75 mm.
T-44 é o melhor máquina de combate
Direi desde já que o tanque T-44 não precisou lutar e atingiu sua plena perfeição dois anos após o fim da guerra. Mas usando o seu exemplo podemos mostrar como deveria ter sido o veículo de combate ideal da Segunda Guerra Mundial.
A história do projeto do tanque T-44 começou com desejo forte Designers soviéticos algo para substituir, ou pelo menos melhorar, o lendário tanque T-34. Acumularam-se mudanças fundamentais e melhorias no design, mas Stalin, temendo uma redução na produção em massa, proibiu sua implementação. Após a libertação do leste da Ucrânia, surgiu a questão de que tipo de carro lançar em Kharkov? E então decidiram que era hora de um novo modelo.
O novo tanque tinha casco simples com placas laterais verticais. Isso tornou possível erguer uma torre tamanho grande. A escotilha do motorista e o ninho da metralhadora estavam faltando na placa frontal. Tornou-se monolítico e mais durável. A suspensão tornou-se uma barra de torção moderna. E o mais importante: os projetistas de tanques venceram severamente os projetistas de motores a diesel. Eles, por sua vez, retiraram para outros locais todos os mecanismos auxiliares do motor que se projetavam além de suas dimensões. Como resultado, o casco do tanque ficou trezentos milímetros mais baixo. Na transmissão, as relações de transmissão das engrenagens foram alteradas, reduzindo assim as cargas operacionais e aumentando a confiabilidade. Quase todos os tanques de combustível estavam localizados no compartimento do motor. Digo praticamente porque na proa do casco à direita do mecânico do motorista ainda colocaram um tanque de combustível. A única coisa que impediu o novo carro de ter um futuro brilhante foram as embreagens internas herdadas do T-34.
O novo carro foi alvejado no campo de treinamento com canhões alemães de calibres setenta e cinco e oitenta e oito milímetros. Então eles adicionaram espessura à armadura e dispararam novamente. Como resultado do aumento de peso, a suspensão e a transmissão pararam de “puxar”. Reforçamos urgentemente a suspensão e substituímos as embreagens laterais por mecanismos de giro planetário. O resultado foi o T-54. Acontece que o T-44 chegou muito perto, mas não se tornou o melhor veículo de combate da Segunda Guerra Mundial.
Projetando o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial
Claro, tomamos como base o casco do T-44. Instalamos a transmissão planetária. Será possível fabricar uma máquina bastante móvel pesando trinta e seis toneladas e uma potência de motor de quinhentas e vinte Potência do cavalo. Removemos o tanque de combustível do compartimento de combate. Em vez disso, fazemos um tanque vertical na área da popa. Ao mesmo tempo, a carroceria aumenta apenas vinte centímetros e obtemos quatrocentos litros de óleo diesel. Armadura frontal e lateral com oitenta milímetros de espessura. Pode-se objetar que a armadura frontal geralmente é mais espessa do que a armadura lateral. Mas nossa blindagem frontal é inclinada e sua espessura CONFIÁVEL é de cento e sessenta milímetros. Fazemos a torre soldada e com parte traseira mais desenvolvida. Isto aumentará a capacidade de munição e melhorará o equilíbrio da torre. Quanto às armas, nos limitaremos a uma arma de calibre oitenta e cinco milímetros. Sotka é certamente mais poderoso, mas a carga de munição foi reduzida quase pela metade. E como descobrimos durante os ataques atrás das linhas inimigas, a munição é o principal. Então conseguimos o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial.
COMO IDENTIFICAR UM TOLO?
O tolo não lê o artigo (ou lê, mas não entende o significado do que leu), mas imediatamente começa a comentar. E o mais importante, ao contrário pessoa inteligente, um tolo nunca duvida.
Do que estou falando? Acabei de receber outro comentário sobre o artigo.
Citar.
O melhor entre quais tanques?
O T-44 foi apenas a conclusão lógica do T-34/85. E assim como o T-34/85, ele tinha um canhão fraco de 85 mm ZIS-S-53.
Para efeito de comparação, os principais tanques americanos daqueles anos, o M26 Pershing, estavam equipados com um poderoso canhão de 90 mm.
O britânico A41 Centurion foi equipado com um poderoso canhão QF de 76 mm e 17 libras. E mesmo o A34 Comet mais leve (geralmente leve, de cruzeiro) estava equipado com um poderoso canhão HV de 76 mm QF 77 mm, ao lado do qual o canhão tanque soviético ZIS-S-53 de 85 mm fumegava nervosamente à margem.
Portanto, a URSS se esquivou e criou uma espécie de “tanques médios”. O tempo (infantaria média em geral) terminou durante a SEGUNDA GUERRA MUNDIAL e o mundo inteiro mudou para o TANQUE DE BATALHA PRINCIPAL, ALÉM DISSO, alguns também tinham tanques leves auxiliares. Então, esses tanques leves auxiliares especificações técnicas em algum lugar aproximadamente eles correspondiam ao T-44.
Por que o BTT essencialmente auxiliar de repente se tornou de alguma forma “melhor”, tendo em conta o principal existente (MBT)?
Fim da citação.
Vamos começar do fim. eu não entendi a última frase. Existem algumas abreviações estranhas que, quando decifradas, quebram a lógica da língua russa - levando em consideração o TANQUE DE BATALHA PRINCIPAL existente.
Aparentemente o autor queria dizer que o T-44 era um tanque auxiliar. Quer saber qual tanque o autor considera o principal?
Mas a principal reclamação do autor é sobre o fraco canhão do tanque T-44. Por que ele precisa de uma arma mais poderosa? Lutar contra os tigres reais?
Ou seja, todo o meu artigo, onde explico que tanque É UM COMPLEXO DE QUALIDADES - mobilidade, proteção, quantidade de munição e muito mais, não passou pela cabeça do autor dos comentários. É praticamente impossível explicar que o tanque T-44 deveria lutar contra os tigres por último.
Agora, sobre tanques com armas boas e poderosas. O canhão americano tinha freio de boca, ou seja, após disparar por cerca de vinte segundos ele não viu nada à vista e não entendeu para onde seu projétil voou.
Aliás, a instalação de um freio de boca possibilitou a instalação de uma pistola calibre cem milímetros no T-44.
A foto mostra um T-44 com canhão de 100 mm. Um projétil pesando dezesseis quilos acelerou a uma velocidade de novecentos metros por segundo.
Vamos comparar o poder das armas. Americano - 3.970.000 joules, nosso - 6.400.000 joules. Tornou-se até um tanto inconveniente para os americanos.
O autor também lembra alguns tanques de infantaria MÉDIOS. Então esse é o nosso papel tanques de infantaria no final da guerra realizaram o SU-152 e o IS-2. É verdade que eles eram chamados de tanques inovadores.
