Moderno tanques de batalha Rússia e o mundo foto, vídeo, fotos assistir online. Este artigo dá uma ideia da frota de tanques moderna. Baseia-se no princípio de classificação usado no livro de referência mais confiável até hoje, mas de uma forma ligeiramente modificada e melhorada. E se este último em sua forma original ainda pode ser encontrado nos exércitos de vários países, outros já se tornaram uma exposição de museu. E tudo por 10 anos! Para seguir os passos do guia de Jane e não considerar este veículo de combate (a propósito, curioso em design e muito discutido na época), que formou a base da frota de tanques do último quartel do século XX, o autores consideraram injusto.

Filmes sobre tanques onde ainda não existe alternativa a este tipo de armamento das forças terrestres. O tanque foi e provavelmente permanecerá por muito tempo armas modernas devido à capacidade de combinar qualidades aparentemente contraditórias como alta mobilidade, armas poderosas e proteção confiável da tripulação. Essas qualidades únicas dos tanques continuam a ser constantemente aprimoradas, e a experiência e as tecnologias acumuladas ao longo de décadas predeterminam novas fronteiras de propriedades de combate e realizações técnico-militares. No antigo confronto "projétil - armadura", como mostra a prática, a proteção contra um projétil está sendo cada vez mais aprimorada, adquirindo novas qualidades: atividade, multicamadas, autodefesa. Ao mesmo tempo, o projétil se torna mais preciso e poderoso.

Os tanques russos são específicos na medida em que permitem destruir o inimigo a uma distância segura, têm a capacidade de realizar manobras rápidas em estradas intransitáveis, terrenos contaminados, podem “andar” pelo território ocupado pelo inimigo, aproveitar uma ponte decisiva, induzir pânico na retaguarda e suprimir o inimigo com fogo e lagartas. A guerra de 1939-1945 tornou-se a prova mais difícil para toda a humanidade, já que quase todos os países do mundo estavam envolvidos nela. Foi a batalha dos titãs - o período mais singular sobre o qual os teóricos discutiram no início da década de 1930 e durante o qual os tanques foram usados ​​em grandes quantidades praticamente todas as partes em conflito. Neste momento, ocorreu uma "verificação de piolhos" e uma profunda reforma das primeiras teorias do uso de tropas de tanques. E são as tropas de tanques soviéticas que são mais afetadas por tudo isso.

Tanques em batalha que se tornaram um símbolo da guerra passada, a espinha dorsal das forças blindadas soviéticas? Quem os criou e em que condições? Como a URSS, tendo perdido a maior parte de seus territórios europeus e tendo dificuldade em recrutar tanques para a defesa de Moscou, conseguiu lançar poderosas formações de tanques no campo de batalha já em 1943? Este livro, que fala sobre o desenvolvimento de tanques soviéticos "em os dias de testes ", de 1937 ao início de 1943. Ao escrever o livro, foram utilizados materiais dos arquivos da Rússia e coleções particulares de construtores de tanques. Houve um período da nossa história que ficou depositado na minha memória com algum sentimento deprimente. Começou com o retorno de nossos primeiros conselheiros militares da Espanha, e só parou no início de quarenta e três, - disse o ex- desenhista geral Canhões autopropulsados ​​L. Gorlitsky, - algum tipo de estado pré-tempestade foi sentido.

Tanques da Segunda Guerra Mundial, foi M. Koshkin, quase subterrâneo (mas, claro, com o apoio do "mais sábio dos sábios líderes de todos os povos"), que conseguiu criar o tanque que, alguns anos mais tarde, chocaria os generais de tanques alemães. E mais, ele não apenas o criou, o projetista conseguiu provar a esses estúpidos militares que era o seu T-34 que eles precisavam, e não apenas mais uma “rodovia”. posições que ele formou após se reunir com os documentos pré-guerra do RGVA e RGAE. Portanto, trabalhando neste segmento da história do tanque soviético, o autor inevitavelmente contradiz algo "geralmente aceito". construção de tanques nos anos mais difíceis - desde o início de uma reestruturação radical de todas as atividades dos escritórios de design e comissariados do povo em geral, durante uma corrida frenética para equipar novas formações de tanques do Exército Vermelho, a transferência da indústria para trilhos de guerra e evacuação.

Tanks Wikipedia o autor deseja expressar sua especial gratidão pela ajuda na seleção e processamento de materiais a M. Kolomiyets, e também agradecer a A. Solyankin, I. Zheltov e M. Pavlov, autores da publicação de referência "Domestic blinded veículos. Século XX. 1905 - 1941" porque este livro ajudou a entender o destino de alguns projetos, antes pouco claros. Também gostaria de recordar com gratidão aquelas conversas com Lev Izraelevich Gorlitsky, o ex-projetista-chefe da UZTM, que ajudaram a dar uma nova olhada em toda a história do tanque soviético durante a Grande Guerra Patriótica da União Soviética. Hoje, por algum motivo, costuma-se falar de 1937-1938 em nosso país. apenas do ponto de vista da repressão, mas poucas pessoas lembram que foi nesse período que nasceram aqueles tanques que se tornaram lendas da guerra ... "Das memórias de L.I. Gorlinkogo.

Tanques soviéticos, uma avaliação detalhada deles na época soou de muitos lábios. Muitos idosos recordaram que foi a partir dos acontecimentos na Espanha que ficou claro para todos que a guerra estava se aproximando do limiar e era Hitler quem teria que lutar. Em 1937, expurgos e repressões em massa começaram na URSS e, no contexto desses eventos difíceis, o tanque soviético começou a se transformar de uma "cavalaria mecanizada" (na qual uma de suas qualidades de combate se projetava reduzindo outras) em um combate equilibrado. veículo, que simultaneamente possuía armas poderosas, suficientes para suprimir a maioria dos alvos, boa capacidade de cross-country e mobilidade com proteção de blindagem, capaz de manter sua eficácia de combate ao bombardear um inimigo em potencial com as armas antitanque mais maciças.

Os tanques grandes foram recomendados para serem adicionados à composição apenas tanques especiais- flutuante, químico. A brigada agora tinha 4 batalhões separados de 54 tanques cada e foi reforçada pela transição de pelotões de três tanques para cinco tanques. Além disso, D. Pavlov justificou a recusa de formar em 1938 aos quatro corpos mecanizados existentes mais três adicionalmente, acreditando que essas formações são imóveis e difíceis de controlar e, o mais importante, exigem uma organização diferente da retaguarda. Os requisitos táticos e técnicos para tanques promissores, como esperado, foram ajustados. Em particular, em uma carta datada de 23 de dezembro ao chefe do escritório de design da planta nº 185 em homenagem. CM. Kirov, o novo chefe exigiu fortalecer a blindagem dos novos tanques para que a uma distância de 600-800 metros (alcance efetivo).

Os tanques mais recentes do mundo ao projetar novos tanques, é necessário prever a possibilidade de aumentar o nível de proteção da blindagem durante a modernização em pelo menos uma etapa ... "Esse problema pode ser resolvido de duas maneiras. Em primeiro lugar, aumentando a espessura das placas de blindagem e, em segundo lugar, "usando maior resistência de blindagem". mantendo a mesma espessura (e a massa do tanque como um todo), aumente sua durabilidade em 1,2-1,5 Foi esse caminho (o uso de blindagem especialmente endurecida) que foi escolhido naquele momento para criar novos tipos de tanques.

Tanques da URSS no início da produção de tanques, a blindagem foi mais massivamente usada, cujas propriedades eram idênticas em todas as direções. Essa armadura foi chamada de homogênea (homogênea) e, desde o início do negócio de armaduras, os artesãos se esforçaram para criar exatamente essa armadura, porque a uniformidade garantia a estabilidade das características e o processamento simplificado. No entanto, no final do século XIX, notou-se que quando a superfície da placa de blindagem estava saturada (até uma profundidade de vários décimos a vários milímetros) com carbono e silício, sua resistência superficial aumentava acentuadamente, enquanto o restante da placa permaneceu viscosa. Então, armaduras heterogêneas (heterogêneas) entraram em uso.

Nos tanques militares, o uso de blindagem heterogênea era muito importante, pois um aumento na dureza de toda a espessura da placa de blindagem levava a uma diminuição em sua elasticidade e (como resultado) a um aumento na fragilidade. Assim, a armadura mais durável, tudo o mais constante, acabou por ser muito frágil e muitas vezes espetada mesmo por rajadas de projéteis de fragmentação altamente explosivos. Portanto, no início da produção de armaduras na fabricação de chapas homogêneas, a tarefa do metalúrgico era alcançar a maior dureza possível da armadura, mas ao mesmo tempo não perder sua elasticidade. A superfície endurecida por saturação com armadura de carbono e silício era chamada de cimentada (cimentada) e era considerada na época uma panacéia para muitos males. Mas a cimentação é um processo complexo, nocivo (por exemplo, processar uma placa quente com um jato de gás de iluminação) e relativamente caro e, portanto, seu desenvolvimento em série exigia altos custos e aumento da cultura de produção.

Tanque dos anos de guerra, mesmo em operação, esses cascos tiveram menos sucesso que os homogêneos, pois sem motivo aparente se formaram rachaduras neles (principalmente em costuras carregadas), e era muito difícil colocar remendos em furos em lajes cimentadas durante os reparos . Mas ainda era esperado que um tanque protegido por blindagem cimentada de 15-20 mm fosse equivalente em termos de proteção ao mesmo, mas coberto com chapas de 22-30 mm, sem aumento significativo de massa.
Além disso, em meados da década de 1930, na construção de tanques, eles aprenderam a endurecer a superfície de placas de blindagem relativamente finas por endurecimento desigual, conhecido desde o final do século XIX na construção naval como o "método Krupp". O endurecimento da superfície levou a um aumento significativo na dureza da parte frontal da chapa, deixando a espessura principal da armadura viscosa.

Como os tanques gravam vídeos com até metade da espessura da placa, o que, é claro, foi pior que a cementação, pois apesar da dureza da camada superficial ser maior do que durante a cementação, a elasticidade das folhas do casco foi significativamente reduzida. Assim, o "método Krupp" na construção de tanques tornou possível aumentar a resistência da blindagem ainda um pouco mais do que a cementação. Mas a tecnologia de endurecimento usada para blindagem marítima de grandes espessuras não era mais adequada para blindagem de tanque relativamente fina. Antes da guerra, esse método quase nunca era usado em nossa construção de tanques em série devido a dificuldades tecnológicas e custo relativamente alto.

Uso de combate tanques, o mais desenvolvido para tanques foi o canhão de tanque de 45 mm mod 1932/34. (20K), e antes do evento na Espanha, acreditava-se que sua potência era suficiente para realizar a maioria das tarefas de tanques. Mas as batalhas na Espanha mostraram que o canhão de 45 mm só poderia satisfazer a tarefa de combater tanques inimigos, já que até o bombardeio de mão de obra nas montanhas e florestas se mostrou ineficaz, e só foi possível desativar um escavado ponto de tiro inimigo em caso de acerto direto. Atirar em abrigos e bunkers foi ineficaz devido à pequena ação explosiva de um projétil pesando apenas cerca de dois kg.

Tipos de foto de tanques para que mesmo um golpe de um projétil desative de forma confiável uma arma antitanque ou metralhadora; e em terceiro lugar, aumentar o efeito de penetração de uma arma de tanque na blindagem de um inimigo em potencial, pois, usando o exemplo dos tanques franceses (já com uma espessura de blindagem da ordem de 40-42 mm), ficou claro que a blindagem proteção de veículos de combate estrangeiros tende a aumentar significativamente. Havia uma maneira certa de fazer isso - aumentando o calibre dos canhões do tanque e simultaneamente aumentando o comprimento do cano, já que um canhão longo de calibre maior dispara projéteis mais pesados ​​​​a uma velocidade maior do cano por uma distância maior sem corrigir o captador.

Os melhores tanques do mundo tinham um canhão de grande calibre, também tem tamanhos grandes culatra, significativamente mais peso e maior reação de recuo. E isso exigiu um aumento na massa de todo o tanque como um todo. Além disso, a colocação de grandes tiros no volume fechado do tanque levou a uma diminuição da carga de munição.
A situação foi agravada pelo fato de que, no início de 1938, de repente se descobriu que simplesmente não havia ninguém para dar uma ordem para o projeto de uma nova e mais poderosa arma de tanque. P. Syachintov e toda a sua equipe de design foram reprimidos, assim como o núcleo do Bureau de Design Bolchevique sob a liderança de G. Magdesiev. Apenas o grupo de S. Makhanov permaneceu em liberdade, que desde o início de 1935 tentou trazer seu novo canhão semiautomático L-10 de 76,2 mm, e a equipe da planta nº 8 trouxe lentamente os "quarenta e cinco" .

Fotos de tanques com nomes O número de desenvolvimentos é grande, mas em produção em massa no período 1933-1937. nem um único foi aceito ... "Na verdade, nenhum dos cinco motores diesel de tanque refrigerados a ar, que foram trabalhados em 1933-1937 no departamento de motores da fábrica nº 185, foi trazido para a série. apesar das decisões sobre os níveis mais altos da transição na construção de tanques exclusivamente para motores diesel, este processo foi travado por uma série de fatores. Claro que o diesel teve uma eficiência significativa. Consumiu menos combustível por unidade de potência por hora. Combustível diesel é menos propenso à ignição, pois o ponto de fulgor de seus vapores era muito alto.

Mesmo o mais acabado deles, o motor de tanque MT-5, exigia a reorganização da produção de motores para produção em série, que se expressou na construção de novas oficinas, no fornecimento de equipamentos estrangeiros avançados (ainda não havia máquinas-ferramentas com a precisão necessária ), investimentos financeiros e fortalecimento de pessoal. Foi planejado que em 1939 este motor diesel com capacidade de 180 cv. irá para tanques de produção em massa e tratores de artilharia, mas devido ao trabalho de investigação para descobrir as causas dos acidentes com motores de tanques, que duraram de abril a novembro de 1938, esses planos não foram cumpridos. O desenvolvimento de um motor a gasolina de seis cilindros n.º 745 ligeiramente aumentado com uma potência de 130-150 hp também foi iniciado.

Marcas de tanques com indicadores específicos que se adequavam muito bem aos construtores de tanques. Os testes de tanques foram realizados de acordo com nova metodologia, especialmente desenvolvido por insistência do novo chefe da ABTU D. Pavlov em relação ao serviço militar em tempo de guerra. A base dos testes foi uma corrida de 3-4 dias (pelo menos 10-12 horas de tráfego diário ininterrupto) com uma pausa de um dia para inspeção técnica e trabalho de restauração. Além disso, os reparos só podiam ser realizados por oficinas de campo sem o envolvimento de especialistas da fábrica. Seguiu-se uma "plataforma" com obstáculos, "banho" na água com carga adicional, simulando um pouso de infantaria, após o qual o tanque foi enviado para exame.

Super tanques on-line após o trabalho de melhoria pareciam remover todas as reivindicações dos tanques. E o curso geral dos testes confirmou a correção fundamental das principais mudanças de design - um aumento no deslocamento em 450-600 kg, o uso do motor GAZ-M1, bem como a transmissão e suspensão Komsomolets. Mas durante os testes, vários pequenos defeitos apareceram novamente nos tanques. O designer-chefe N. Astrov foi suspenso do trabalho e esteve sob prisão e investigação por vários meses. Além disso, o tanque recebeu uma nova torre de proteção aprimorada. O layout modificado possibilitou colocar no tanque uma carga maior de munição para uma metralhadora e dois pequenos extintores de incêndio (antes não havia extintores de incêndio em pequenos tanques do Exército Vermelho).

Tanques dos EUA como parte do trabalho de modernização, em um modelo de série do tanque em 1938-1939. a suspensão da barra de torção desenvolvida pelo projetista do Design Bureau of Plant No. 185 V. Kulikov foi testada. Distinguiu-se pelo design de uma barra de torção coaxial curta composta (barras de monotorção longas não podiam ser usadas coaxialmente). No entanto, uma barra de torção tão curta não mostrou resultados bons o suficiente nos testes e, portanto, a suspensão da barra de torção não abriu caminho imediatamente no decorrer de trabalhos adicionais. Obstáculos a serem superados: elevações não inferiores a 40 graus, parede vertical 0,7 m, vala sobreposta 2-2,5 m.

Youtube sobre tanques não está sendo realizado o trabalho de produção de protótipos de motores D-180 e D-200 para tanques de reconhecimento, comprometendo a produção de protótipos. 10-1), bem como a versão tanque anfíbio (designação de fábrica 102 ou 10-2), são uma solução de compromisso, uma vez que não é possível atender plenamente aos requisitos da ABTU. A variante 101 era um tanque de 7,5 toneladas com casco de acordo com o tipo de casco, mas com chapas laterais verticais de case- blindagem endurecida de 10 a 13 mm de espessura, porque: "Os lados inclinados, causando sério peso da suspensão e do casco, exigem um alargamento significativo (até 300 mm) do casco, sem mencionar a complicação do tanque.

Revisões em vídeo de tanques nos quais a unidade de potência do tanque foi planejada para ser baseada no motor de aeronave MG-31F de 250 cavalos de potência, que foi dominado pela indústria de aeronaves agrícolas e giroplanos. A gasolina de 1º grau foi colocada em um tanque sob o piso do compartimento de combate e em tanques de gás adicionais a bordo. O armamento cumpriu plenamente a tarefa e consistia em metralhadoras coaxiais DK calibre 12,7 mm e DT (na segunda versão do projeto ainda aparece ShKAS) calibre 7,62 mm. O peso de combate de um tanque com suspensão de barra de torção foi de 5,2 toneladas, com suspensão de mola - 5,26 toneladas. Os testes foram realizados de 9 de julho a 21 de agosto de acordo com a metodologia aprovada em 1938, e Atenção especial dado aos tanques.

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", também "Pz. IV"; na URSS também era conhecido como "T-IV") - um tanque médio das forças blindadas da Wehrmacht durante a Segunda Guerra Mundial. Existe uma versão de que o Pz IV foi originalmente classificado pelo lado alemão como um tanque pesado, mas não foi documentado.

A maioria Tanque a granel Wehrmacht: foram produzidos 8.686 veículos; produzido em série de 1937 a 1945 em várias modificações. O crescente armamento e blindagem do tanque na maioria dos casos permitiu que o PzKpfw IV resistisse efetivamente a tanques de uma classe similar. O petroleiro francês Pierre Danois escreveu sobre o PzKpfw IV (em modificação, na época, ainda com um canhão de 75 mm de cano curto): “Esse tanque médio era superior aos nossos B1 e B1 bis em todos os aspectos, incluindo armas e, até certo ponto, armadura ".

História da criação

Nos termos do Tratado de Paz de Versalhes, a Alemanha, derrotada na Primeira Guerra Mundial, foi proibida de ter tropas blindadas, com exceção de um pequeno número de veículos blindados para as necessidades da polícia. Mas, apesar disso, desde 1925, o Escritório de Armamentos do Reichswehr trabalha secretamente na criação de tanques. Até o início da década de 1930, esses desenvolvimentos não iam além da construção de protótipos, tanto pelo desempenho insuficiente destes, quanto pela fragilidade da indústria alemã daquele período. No entanto, em meados de 1933, os designers alemães conseguiram criar seu primeiro tanque de produção, o Pz.Kpfw.I, e iniciar sua produção em massa durante 1933-1934. O Pz.Kpfw.I, com seu armamento de metralhadoras e tripulação de dois, era visto apenas como um modelo de transição a caminho da construção de tanques mais avançados. O desenvolvimento de dois deles começou em 1933 - um tanque "transicional" mais poderoso, o futuro Pz.Kpfw.II e um tanque de batalha completo, o futuro Pz.Kpfw.III, armado com um canhão de 37 mm, projetado principalmente para combater outros veículos blindados.

Devido às limitações iniciais de armamento do Pz.Kpfw.III, decidiu-se complementá-lo com um tanque de apoio de fogo, com um canhão de longo alcance com um poderoso projétil de fragmentação capaz de atingir defesas antitanque além do alcance de outros tanques . Em janeiro de 1934, o Departamento de Armamentos organizou um concurso de projetos para a criação de uma máquina dessa classe, cuja massa não ultrapassaria 24 toneladas. Como o trabalho em veículos blindados na Alemanha na época ainda era realizado em segredo, o novo projeto, como o resto, recebeu o codinome “veículo de apoio” (alemão: Begleitwagen, geralmente abreviado para B.W .; nomes incorretos são fornecidos em várias fontes alemãs. Bataillonwagen e German Bataillonfuehrerwagen). Desde o início, as empresas Rheinmetall e Krupp assumiram o desenvolvimento de projetos para a competição, depois se juntaram a Daimler-Benz e M.A.N. Nos 18 meses seguintes, todas as empresas apresentaram seus desenvolvimentos, e o projeto Rheinmetall sob a designação VK 2001 (Rh) foi feito em metal na forma de um protótipo em 1934-1935.

Tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Museu de Veículos Blindados - Latrun, Israel)

Todos os projetos apresentados tinham um chassi com arranjo escalonado de rodas de estrada grande diâmetro e a ausência de roletes de apoio, com exceção do mesmo VK 2001 (Rh), que, em sua totalidade, herdou o trem de pouso com rodas de pequeno diâmetro intertravadas aos pares e telas laterais do experiente tanque pesado Nb.Fz. Como resultado, o projeto Krupp - VK 2001 (K) foi reconhecido como o melhor deles, mas a Administração de Armas não satisfez sua suspensão de mola, que exigiram que fosse substituída por uma barra de torção mais avançada. No entanto, Krupp insistiu no uso de um trem de rolamento com pares de rolos intertravados de diâmetro médio em uma suspensão de mola, emprestado do protótipo Pz.Kpfw.III rejeitado de seu próprio projeto. Para evitar os inevitáveis ​​atrasos no processamento do projeto de suspensão da barra de torção com o início da produção de um tanque de grande necessidade do exército, o Departamento de Artilharia foi forçado a concordar com a proposta da Krupp. Após o refinamento subsequente do projeto, a Krupp recebeu um pedido para a produção de um lote de pré-produção de um novo tanque, que na época havia recebido a designação "veículo blindado com canhão de 75 mm" (alemão: 7,5 cm Geschütz -Panzerwagen) ou, de acordo com o sistema de designação de ponta a ponta adotado na época, "modelo experimental 618" (alemão: Versuchskraftfahrzeug 618 ou Vs.Kfz.618). A partir de abril de 1936, o tanque adquiriu sua designação final - Panzerkampfwagen IV ou Pz.Kpfw.IV. Além disso, ele recebeu o índice Vs.Kfz.222, anteriormente de propriedade do Pz.Kpfw.II.

Tanque PzKpfw IV Ausf G. Museu Blindado em Kubinka.

Produção em massa

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

As primeiras séries Pz.Kpfw.IV "zero" foram fabricadas em 1936-1937 na fábrica da Krupp em Essen. A produção em série da primeira série, 1.Serie / B.W., foi lançada em outubro de 1937 na fábrica da Krupp-Gruson em Magdeburg. No total, até março de 1938, foram produzidos 35 tanques desta modificação, designados como Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - “modelo A”). De acordo com o sistema de designação unificado de veículos blindados alemães, o tanque recebeu o índice Sd.Kfz.161. Os tanques Ausf.A eram, em muitos aspectos, ainda veículos de pré-produção e carregavam blindagem à prova de balas que não excedia 15-20 mm e dispositivos de observação fracamente protegidos, especialmente na cúpula do comandante. Ao mesmo tempo, o principal características de design Pz.Kpfw.IV, e embora no futuro o tanque tenha sido repetidamente atualizado, as mudanças se resumiram principalmente à instalação de armaduras e armas mais poderosas, ou a uma alteração sem princípios de unidades individuais.

Imediatamente após o final da produção da primeira série, a Krupp iniciou a produção de uma 2.Serie / B.W. ou Ausf.B. A diferença externa mais notável dos tanques desta modificação foi uma placa frontal superior reta, sem cabine de motorista proeminente e com a eliminação da metralhadora de curso, que foi substituída por um dispositivo de visualização e uma escotilha para disparar armas pessoais. O projeto dos dispositivos de visualização também foi aprimorado, principalmente a cúpula do comandante, que recebeu persianas blindadas, e o dispositivo de visualização do motorista. De acordo com outras fontes, a cúpula do novo comandante já foi introduzida durante a produção, então alguns dos tanques Ausf.B carregavam a cúpula do comandante de estilo antigo. Pequenas mudanças também afetaram as escotilhas de pouso e várias escotilhas. A blindagem frontal na nova modificação foi aumentada para 30 mm. O tanque também recebeu um motor mais potente e uma nova caixa de 6 velocidades, o que possibilitou aumentar significativamente sua velocidade máxima, e sua autonomia de cruzeiro também aumentou. Ao mesmo tempo, a carga de munição do Ausf.B foi reduzida para 80 cartuchos para a arma e 2.700 cartuchos de metralhadora, em vez de 120 e 3.000 cartuchos para o Ausf.A, respectivamente. Krupp recebeu um pedido para a produção de 45 tanques Ausf.B, mas devido à falta de componentes, apenas 42 veículos dessa modificação foram realmente produzidos de abril a setembro de 1938.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.A no desfile, 1938.

A primeira modificação relativamente massiva foi 3.Serie/B.W. ou Ausf.C. Comparado ao Ausf.B, as mudanças nele foram insignificantes - externamente, ambas as modificações são distinguíveis apenas pela presença de um invólucro blindado para o cano de uma metralhadora coaxial. O restante das mudanças se resumiu à substituição do motor HL 120TR por um HL 120TRM de mesma potência, além de começar a instalar um para-choque sob o cano da arma em parte dos tanques para dobrar a antena localizada no casco quando a torre voltas. No total, foram encomendados 300 tanques desta modificação, mas já em março de 1938 o pedido foi reduzido para 140 unidades, como resultado, segundo várias fontes, foram produzidos 140 ou 134 tanques de setembro de 1938 a agosto de 1939, enquanto 6 chassis foram transferidos para conversão em bridgelayers.

Museu Pz.Kpfw.IV Ausf.D com armadura adicional

As máquinas da próxima modificação, Ausf.D, foram produzidas em duas séries - 4.Serie / B.W. e 5.Série/B.W. A mudança externa mais notável foi o retorno da placa frontal superior quebrada do casco e da metralhadora dianteira, que recebeu proteção aprimorada. O mantelete interno da arma, que se mostrou vulnerável a respingos de chumbo de tiros, foi substituído por um externo. A espessura da blindagem lateral e traseira do casco e da torre foi aumentada para 20 mm. Em janeiro de 1938, a Krupp recebeu um pedido para a produção de 200 4.Serie / B.W. e 48 5.Serie/B.W., mas durante a produção, de outubro de 1939 a maio de 1941, apenas 229 deles foram concluídos como tanques, enquanto os 19 restantes foram destinados à construção de variantes especializadas. Alguns dos tanques Ausf.D de produção tardia foram produzidos em uma versão "tropical" (tropen alemão ou Tp.), com orifícios de ventilação adicionais no compartimento do motor. Várias fontes falam de reforço de blindagem realizado em 1940-1941 em partes ou durante reparos, que foi realizado aparafusando folhas adicionais de 20 mm na parte superior e nas placas frontais do tanque. De acordo com outras fontes, os veículos de produção posteriores foram regularmente equipados com placas de blindagem lateral de 20 mm e frontal de 30 mm adicionais do tipo Ausf.E. Vários Ausf.Ds foram rearmados com canhões longos KwK 40 L/48 em 1943, mas esses tanques convertidos foram usados ​​apenas como tanques de treinamento.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.B ou Ausf.C em exercícios. novembro de 1943.

O aparecimento de uma nova modificação, 6.Serie/B.W. ou Ausf.E, foi causado principalmente pela falta de proteção de blindagem dos veículos série inicial, demonstrado durante a campanha polonesa. No Ausf.E, a espessura da placa frontal inferior foi aumentada para 50mm, além disso, tornou-se padrão a instalação de placas adicionais de 30mm acima da frontal superior e 20mm acima das placas laterais, embora em uma pequena parte dos tanques de produção iniciais, placas adicionais de 30 mm não foram estabelecidas. A proteção de blindagem da torre, no entanto, permaneceu a mesma - 30 mm para a placa frontal, 20 mm para as placas laterais e traseiras e 35 mm para o mantelete do canhão. Foi introduzida uma nova cúpula do comandante, com uma espessura de blindagem vertical de 50 a 95 mm. A inclinação da parede de popa da torre também foi reduzida, agora feita de uma única folha, sem o “influxo” para a torre, e em veículos de produção tardia, uma caixa de equipamentos não blindada foi anexada à popa da torre. Além disso, os tanques Ausf.E apresentavam uma série de mudanças menos perceptíveis - um novo dispositivo de visualização do motorista, direção e volantes simplificados, um design aprimorado de várias escotilhas e escotilhas de inspeção e a introdução de um ventilador de torre. A encomenda da sexta série de Pz.Kpfw.IVs totalizou 225 unidades e foi concluída integralmente entre setembro de 1940 e abril de 1941, paralelamente à produção de tanques Ausf.D.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlândia, 1941.

A blindagem com blindagem adicional (em média de 10 a 12 mm), usada em modificações anteriores, era irracional e foi considerada apenas como uma solução temporária, motivo do aparecimento da próxima modificação, 7.Serie / B.W. ou Ausf.F. Em vez de usar blindagem articulada, a espessura da placa frontal superior do casco, a placa frontal da torre e o mantelete da arma foi aumentada para 50 mm, e a espessura das laterais do casco e dos lados e traseira do a torre foi aumentada para 30 mm. A placa frontal superior quebrada do casco foi novamente substituída por uma reta, mas desta vez com a preservação da metralhadora de curso, e as escotilhas laterais da torre receberam asas duplas. Devido ao fato de que a massa do tanque aumentou 22,5% em relação ao Ausf.A após as alterações feitas, foram introduzidas esteiras mais largas para reduzir a pressão no solo. Outras mudanças menos visíveis incluíram a introdução de entradas de ar de ventilação na placa frontal central para resfriar os freios, uma localização diferente dos silenciadores e dispositivos de visualização ligeiramente modificados devido ao espessamento da blindagem e a instalação de uma metralhadora de curso. Na modificação do Ausf.F, outras empresas, além da Krupp, aderiram pela primeira vez à produção do Pz.Kpfw.IV. Este último recebeu o primeiro pedido de 500 máquinas da sétima série, pedidos posteriores de 100 e 25 unidades foram recebidos pela Vomag e Nibelungenwerke. Deste número, de abril de 1941 a março de 1942, antes de mudar a produção para a modificação Ausf.F2, foram produzidos 462 tanques Ausf.F, 25 dos quais foram convertidos para Ausf.F2 na fábrica.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Iugoslávia, 1941.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Embora o principal objetivo do canhão 75-mm Pz.Kpfw.IV fosse destruir alvos não blindados ou levemente blindados, a presença de um projétil perfurante em sua carga de munição permitiu que o tanque lutasse com sucesso contra veículos blindados protegidos por blindagem à prova de balas ou anti-mísseis leves. -armadura balística. Mas contra tanques com poderosa blindagem anti-canhões, como o britânico Matilda ou o soviético KV e T-34, provou ser completamente ineficaz. De volta a 1940 - início de 1941, o uso de combate bem-sucedido do Matilda intensificou o trabalho de reequipar o Pz.Kpfw.IV com uma arma com melhores capacidades antitanque. Em 19 de fevereiro de 1941, por ordem pessoal de A. Hitler, começou o trabalho de armar o tanque com um canhão de 50 mm Kw.K.38 L / 42, que também foi instalado no Pz.Kpfw.III, e mais o trabalho para fortalecer o armamento do Pz.Kpfw.IV também avançou sob seu controle. Em abril, um Pz.Kpfw.IV Ausf.D foi rearmado com o mais novo e mais poderoso canhão de 50 mm Kw.K.39 L/60 para demonstração a Hitler em seu aniversário, 20 de abril. Foi até planejado produzir uma série de 80 tanques com essas armas a partir de agosto de 1941, mas naquela época o interesse do Departamento de Artilharia (Heereswaffenamt) mudou para uma arma de cano longo de 75 mm e esses planos foram abandonados.

Como o Kw.K.39 já havia sido aprovado como arma para o Pz.Kpfw.III, decidiu-se escolher uma arma ainda mais potente para o Pz.Kpfw.IV, que não poderia ser instalada no Pz.Kpfw .III com seu diâmetro de anel de torre menor. Desde março de 1941, a Krupp, como alternativa ao canhão de 50 mm, considera um novo canhão de 75 mm com comprimento de cano de 40 calibres, destinado a rearmar os canhões de assalto StuG.III. A uma distância de 400 metros, perfurou a blindagem de 70 mm em um ângulo de encontro de 60 °, mas como o Departamento de Artilharia exigia que o cano da arma não se projetasse além das dimensões do casco do tanque, seu comprimento foi reduzido para 33 calibres, o que levou a uma diminuição na penetração da blindagem para 59 mm nas mesmas condições. Também foi planejado o desenvolvimento de um projétil perfurante de blindagem subcalibre com um palete destacável, penetrando na blindagem de 86 mm nas mesmas condições. O trabalho de reequipar o Pz.Kpfw.IV com a nova arma estava indo bem e, em dezembro de 1941, o primeiro protótipo foi construído com um 7,5 cm Kw.K. L/34,5.

Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. França, julho de 1942.

Enquanto isso, começou a invasão da URSS, durante a qual as tropas alemãs encontraram tanques T-34 e KV, que eram ligeiramente vulneráveis ​​​​ao tanque principal e canhões antitanque da Wehrmacht e, ao mesmo tempo, carregavam um canhão de 76 mm que perfurou a blindagem frontal dos tanques alemães, que estavam praticamente em serviço com o Panzerwaffe, em qualquer distância real de combate. A Comissão Especial de Tanques, enviada à frente em novembro de 1941 para estudar esta questão, recomendou o rearmamento dos tanques alemães com uma arma que lhes permitisse atingir veículos soviéticos a longas distâncias, permanecendo fora do raio de fogo efetivo destes últimos. Em 18 de novembro de 1941, foi iniciado o desenvolvimento de um canhão tanque, semelhante em suas capacidades ao novo canhão antitanque Pak 40 de 75 mm. Tal canhão, originalmente designado Kw.K.44, foi desenvolvido em conjunto pela Krupp e Rheinmetall. O cano passou para ele da arma antitanque sem alterações, mas como os tiros desta última eram muito longos para uso em um tanque, foi desenvolvida uma caixa de cartucho mais curta e mais grossa para a arma tanque, o que levou a uma reformulação do culatra da arma e uma redução no comprimento total do cano para 43 calibres. O Kw.K.44 também recebeu um freio de boca de câmara única de formato esférico, diferente da arma antitanque. Nesta forma, a arma foi adotada como 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Os Pz.Kpfw.IVs com a nova arma foram inicialmente designados como "reequipados" (alemão 7.Serie/B.W.-Umbau ou Ausf.F-Umbau), mas logo receberam a designação Ausf.F2, enquanto os veículos Ausf.F com as armas antigas foram chamadas de Ausf.F1 para evitar confusão. A designação do tanque de acordo com um sistema único mudou para Sd.Kfz.161/1. Com exceção de uma arma diferente e pequenas mudanças relacionadas, como a instalação de uma nova mira, novo compartimento de tiro e blindagem de recuo de arma ligeiramente modificada, os Ausf.F2s de produção inicial eram idênticos aos tanques Ausf.F1. Após uma pausa de um mês devido à transição para uma nova modificação, a produção do Ausf.F2 começou em março de 1942 e continuou até julho do mesmo ano. Um total de 175 tanques desta variante foram produzidos e outros 25 convertidos do Ausf.F1.

Tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. G( número lateral 727) da 1ª Divisão Panzergrenadier "Leibstandarte SS Adolf Hitler". O veículo foi abatido por artilheiros da 4ª bateria do 595º regimento de artilharia antitanque na área de st. Sumy em Kharkov, na noite de 11 para 12 de março de 1943. Na placa de blindagem frontal, quase no centro, são visíveis duas entradas de projéteis de 76 mm.

A aparência da próxima modificação Pz.Kpfw.IV não foi causada inicialmente por nenhuma mudança no design do tanque. Em junho - julho de 1942, por ordem do Departamento de Artilharia, a designação Pz.Kpfw.IV com canhões de cano longo foi alterada para 8.Serie / B.W. ou Ausf.G, e em outubro a designação Ausf.F2 foi finalmente abolida para os tanques produzidos anteriormente desta modificação. Os primeiros tanques produzidos como Ausf.G eram, portanto, idênticos aos seus antecessores, mas mais e mais mudanças foram feitas no design do tanque durante a produção posterior. Ausf.G das primeiras versões ainda carregava o índice Sd.Kfz.161/1 de acordo com a notação de ponta a ponta, que foi substituída por Sd.Kfz.161/2 nas versões posteriores. As primeiras mudanças feitas no verão de 1942 incluíram um novo freio de boca em forma de pêra de duas câmaras, a eliminação de dispositivos de visualização nas placas laterais dianteiras da torre e a escotilha de carga em sua placa frontal, a transferência de lançadores de granadas de fumaça de a parte traseira do casco para os lados da torre, e um sistema para facilitar o lançamento em condições de inverno.

Como a blindagem frontal de 50 mm do Pz.Kpfw.IV ainda era insuficiente, não fornecendo proteção adequada contra canhões de 57 mm e 76 mm, foi novamente reforçada, por soldagem ou, em veículos de produção posteriores, por aparafusamento de placas adicionais de 30 mm acima das placas de extremidade superior e inferior do casco. A espessura da placa frontal da torre e do mantelete do canhão, no entanto, ainda era de 50 mm e não aumentou no processo de modernização do tanque. A introdução de blindagem adicional começou no Ausf.F2, quando 8 tanques com maior espessura de blindagem foram produzidos em maio de 1942, mas o progresso foi lento. Em novembro, apenas cerca de metade dos veículos foram produzidos com blindagem aprimorada, e somente a partir de janeiro de 1943 se tornou o padrão para todos os novos tanques. Outra mudança significativa introduzida no Ausf.G na primavera de 1943 foi a substituição do canhão Kw.K.40 L/43 pelo canhão Kw.K.40 L/48 com um cano de calibre 48, que tinha um penetração da armadura. A produção do Ausf.G continuou até junho de 1943, com um total de 1.687 tanques desta modificação produzidos. Deste número, cerca de 700 tanques receberam blindagem reforçada e 412 receberam o canhão Kw.K.40 L/48.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H com telas laterais e revestimento de zimmerita. URSS, julho de 1944.

A próxima modificação, Ausf.H, tornou-se a mais massiva. Os primeiros tanques sob esta designação, que saíram da linha de produção em abril de 1943, diferiam do último Ausf.G apenas no espessamento da folha do teto da torre dianteira até 16 mm e na traseira até 25 mm, bem como comandos finais com rodas motrizes fundidas, mas os primeiros 30 tanques Ausf.H, devido a atrasos no fornecimento de novos componentes, receberam apenas um teto engrossado. Desde o verão do mesmo ano, em vez de uma blindagem adicional de 30 mm no casco, foram introduzidas chapas de 80 mm laminadas sólidas para simplificar a produção. Além disso, foram introduzidas telas anti-cumulativas articuladas feitas de folhas de 5 mm, que foram instaladas na maioria dos Ausf.H. A este respeito, como desnecessário, os dispositivos de visualização nas laterais do casco e da torre foram eliminados. Desde setembro, os tanques são revestidos com blindagem vertical com zimmerita para proteção contra minas magnéticas.

Os tanques Ausf.H de produção tardia receberam um suporte de torre para a metralhadora MG-42 na escotilha da cúpula do comandante, bem como uma placa de popa vertical em vez da inclinada que estava em todas as modificações anteriores do tanque. No decorrer da produção, várias mudanças também foram introduzidas para reduzir o custo e simplificar a produção, como a introdução de rolos de suporte não emborrachados e a eliminação do dispositivo de visualização do periscópio do driver. Desde dezembro de 1943, as placas frontais do casco começaram a ser conectadas à conexão lateral "em um espigão", para aumentar a resistência a impactos de projéteis. A produção do Ausf.H continuou até julho de 1944. Os dados sobre o número de tanques produzidos desta modificação, fornecidos em várias fontes, diferem um pouco, de 3.935 chassis, dos quais 3.774 foram concluídos como tanques, para 3.960 chassis e 3.839 tanques.

Destruído na Frente Oriental, o tanque médio alemão Pz.Kpfw. IV deitado de cabeça para baixo na beira da estrada. Falta parte da lagarta em contato com o solo, no mesmo local não há rolos com um fragmento da parte inferior do casco, a folha inferior é arrancada, a segunda lagarta é arrancada. A parte superior da máquina, pelo que se pode julgar, não apresenta danos tão fatais. Uma imagem típica durante uma explosão de mina terrestre.

O aparecimento da modificação Ausf.J nas linhas de montagem desde junho de 1944 foi associado ao desejo de reduzir o custo e simplificar ao máximo a produção do tanque diante da deterioração da posição estratégica da Alemanha. A única mas significativa mudança que distinguiu o primeiro Ausf.J do último Ausf.H foi a eliminação da travessa da torre elétrica e do motor de carburador auxiliar associado com um gerador. Logo após o lançamento da nova modificação, foram eliminadas as portas de pistola na popa e nas laterais da torre, que eram inúteis por causa das telas, e o design das outras escotilhas também foi simplificado. Desde julho, um tanque de combustível adicional com capacidade de 200 litros foi instalado no lugar do motor auxiliar liquidado, mas a luta contra seu vazamento se arrastou até setembro de 1944. Além disso, o teto de 12 mm do casco começou a ser reforçado com a soldagem de chapas adicionais de 16 mm. Todas as mudanças subsequentes visavam simplificar ainda mais o projeto, sendo a mais notável delas o abandono do revestimento de zimerita em setembro e a redução do número de rolos transportadores para três por lado em dezembro de 1944. A produção de tanques Ausf.J continuou quase até o final da guerra, até março de 1945, mas a desaceleração da produção devido ao enfraquecimento da indústria alemã e dificuldades no fornecimento de matérias-primas levaram ao fato de que apenas 1.758 tanques de esta modificação foi produzida.

Volumes de produção do tanque T-4

Projeto

O Pz.Kpfw.IV tinha um layout com um compartimento de transmissão combinado e compartimento de controle na frente, o compartimento do motor na popa e o compartimento de combate na parte central do veículo. A tripulação do tanque era composta por cinco pessoas: um motorista e operador de rádio artilheiro, localizado no compartimento de controle, e um artilheiro, carregador e comandante do tanque, que estavam em uma torre tripla.

Corpo blindado e torre

Torre tanque PzKpfw IV tornou possível atualizar a arma do tanque. Dentro da torre estavam o comandante, o artilheiro e o carregador. O assento do comandante estava diretamente sob a torre do comandante, o artilheiro estava localizado à esquerda da culatra do canhão, o carregador estava à direita. Proteção adicional foi fornecida por telas anticumulativas, que também foram instaladas nas laterais. A cúpula do comandante na parte traseira da torre dava boa visibilidade ao tanque. A torre tinha um acionamento elétrico.

Soldados soviéticos estão considerando um tanque alemão quebrado Pz.Kpfw. IV Ausf. H (escotilha única e sem lançadores de granadas de cano triplo na torre). O tanque é pintado em camuflagem tricolor. direção Oryol-Kursk.

Meios de observação e comunicação

O comandante do tanque em condições de não combate, como regra, conduzia a observação, de pé na escotilha da cúpula do comandante. Na batalha, para ver a área, ele tinha cinco amplas fendas de visão ao redor do perímetro da cúpula do comandante, o que lhe dava uma visão geral. As fendas de visualização do comandante, como as de todos os outros membros da tripulação, foram equipadas com um bloco de vidro triplex protetor no interior. No Pz.Kpfw.IV Ausf.A, os slots de visualização não tinham nenhuma cobertura adicional, mas no Ausf.B, os slots eram equipados com persianas de blindagem deslizantes; desta forma, os dispositivos de visualização do comandante permaneceram inalterados em todas as modificações subsequentes. Além disso, nos tanques das primeiras modificações na cúpula do comandante havia um dispositivo mecânico para determinar o ângulo de proa do alvo, com a ajuda do qual o comandante poderia realizar a designação precisa do alvo para o artilheiro que possuía um dispositivo semelhante. No entanto, devido à complexidade excessiva, este sistema foi eliminado a partir da modificação Ausf.F2. Os dispositivos de visualização para o artilheiro e o carregador no Ausf.A - Ausf.F consistiam, para cada um deles: uma escotilha de visualização com tampa blindada sem ranhuras de visualização, na placa frontal da torre nas laterais do mantelete do canhão; escotilha de inspeção com uma fenda nas placas laterais dianteiras e uma fenda de visualização na tampa da escotilha lateral da torre. Começando com o Ausf.G, bem como em partes do Ausf.F2 de produção tardia, os dispositivos de visualização nas placas laterais dianteiras e a escotilha de visualização do carregador na placa frontal foram eliminados. Por parte dos tanques de modificações Ausf.H e Ausf.J, em conexão com a instalação de telas anticumulativas, os dispositivos de visualização nas laterais da torre foram completamente eliminados.

O principal meio de observação para o motorista do Pz.Kpfw.IV era uma ampla fenda de visualização na placa frontal do casco. Por dentro, a fenda era protegida por um bloco de vidro triplex, por fora, no Ausf.A, podia ser fechada com uma simples aba blindada dobrável, no Ausf.B e modificações posteriores, com um Sehklappe 30 substituído ou 50, também usado no Pz.Kpfw.III. Um dispositivo de visualização binocular periscópica K.F.F.1 foi localizado acima do slot de visualização em Ausf.A, mas foi eliminado em Ausf.B - Ausf.D. Em Ausf.E - Ausf.G, o dispositivo de visualização já apareceu na forma de um K.F.F.2 aprimorado, mas começando com Ausf.H, foi novamente abandonado. O dispositivo era retirado através de dois orifícios na placa frontal do casco e, caso não fosse necessário, era movido para a direita. O operador de rádio artilheiro na maioria das modificações não tinha nenhum meio de visualização do setor frontal, além da visão da metralhadora de curso, mas no Ausf.B, Ausf.C e parte do Ausf.D, no local da metralhadora, havia uma escotilha com uma fenda de visualização. Escotilhas semelhantes foram colocadas nas placas laterais na maioria dos Pz.Kpfw.IVs, sendo eliminadas apenas no Ausf.J em conexão com a instalação de telas anti-cumulativas. Além disso, o motorista tinha um indicador de posição da torre, uma das duas luzes avisava da torre girando para um lado ou outro, a fim de evitar danos à arma ao dirigir em condições apertadas.

Para comunicações externas, os comandantes de pelotão Pz.Kpfw.IV e superiores estavam equipados com uma estação de rádio Fu 5 VHF e um receptor Fu 2. Os tanques de linha estavam equipados apenas com um receptor Fu 2. O FuG5 tinha uma potência de transmissão de 10 W e fornecia um alcance de comunicação de 9,4 km em telégrafo e 6,4 km em modo telefone. Para comunicação interna, todos os Pz.Kpfw.IVs foram equipados com interfone de tanque para quatro tripulantes, com exceção do carregador.

Tanque médio Panzer IV

Panzer médio IV

“Nós congelamos quando vimos as feias e monstruosas máquinas de coloração amarela brilhante de tigre que surgiram dos jardins de Sitno. Elas rolaram lentamente em nossa direção, piscando com as línguas dos tiros.
“Ainda não vi nada disso”, diz Nikitin.
Os alemães estão se movendo em uma linha. Olhei para o tanque do flanco esquerdo mais próximo, que havia saído bem à frente. Seu contorno me lembra algo. Mas o que?
- "Rheinmetall"! - gritei, lembrando da foto de um tanque pesado alemão, que vi no álbum da escola, e rapidamente desabafei: - Pesado, setenta e cinco, tiro direto oitocentos, blindagem quarenta ... "
Assim, em seu livro "Notas de um oficial soviético", ele relembra o primeiro encontro com o tanque alemão Panzer IV nos dias de junho de 1941, o homem-tanque G. Penezhko.
No entanto, sob esse nome, esse combate era quase desconhecido dos soldados e comandantes do Exército Vermelho. E agora, meio século após o fim da Grande Guerra Patriótica, a combinação das palavras alemãs "panzer fir" entre muitos leitores da "Coleção Blindada" é desconcertante. Tanto então como agora, este tanque é mais conhecido sob o nome "russificado" T-IV, que não é usado em nenhum lugar fora do nosso país.
Panzer IV - o único tanque alemão que estava em produção em massa durante a Segunda guerra Mundial e se tornou o tanque mais massivo da Wehrmacht. Sua popularidade entre os petroleiros alemães era comparável à popularidade do T-34 entre os nossos e do Sherman entre os americanos. Bem projetado e extremamente confiável em operação, este veículo de combate no sentido pleno da palavra foi " cavalo de batalha"Panzerwaffe.
HISTÓRIA DA CRIAÇÃO
Já no início dos anos 30 na Alemanha, uma doutrina foi desenvolvida para a construção de tropas de tanques e foram formadas opiniões sobre o uso tático Vários tipos tanques. E se os veículos leves (Pz.l e Pz.ll) foram considerados principalmente como treinamento de combate, então seus "irmãos" mais pesados ​​- Pz.lll e Pz.lV - como veículos de combate completos. Ao mesmo tempo, o Pz.lll deveria servir como tanque médio e o Pz.lV - como tanque de apoio.
O projeto deste último foi desenvolvido no âmbito dos requisitos para um veículo da classe de 18 toneladas destinado a comandantes de batalhões de tanques. Daí o seu nome original Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Em seu design, era muito próximo do tanque ZW - o futuro Pz.lll, mas, tendo quase o mesmo casco, o BW tinha um casco mais largo e um diâmetro de anel de torre maior, o que inicialmente proporcionou certa reserva para sua modernização. O novo tanque deveria estar armado com uma arma de grande calibre e duas metralhadoras. O layout foi clássico - torre única, com uma transmissão frontal tradicional para a construção de tanques alemães. O volume reservado fornecido trabalho normal tripulação de 5 e acomodação de equipamentos.
O BW foi projetado pela Rheinmetall-Borsig AG em Düsseldorf e Friedrich Krupp AG em Essen. No entanto, a Daimler-Benz e a MAN também apresentaram seus projetos. É interessante notar que todas as variantes, com exceção da Rheinmetall, tinham um chassi com um arranjo escalonado de rodas de grande diâmetro, desenvolvido pelo engenheiro E. Knipkamp. O único protótipo construído em metal - VK 2001 (Rh) - foi equipado com trem de pouso, quase completamente emprestado do tanque pesado de Nb.Fz. com várias torres, várias amostras das quais foram feitas em 1934-1935. Este design de chassi foi o preferido. O pedido para a produção do tanque Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) de 7,5 cm - "um veículo blindado com um canhão de 75 mm (modelo experimental 618)" - foi recebido pela Krupp em 1935. Em abril de 1936, o nome foi alterado para Panzerkampfwagen IV (abreviado Pz.Kpfw.lV, Panzer IV é comum e muito curto - Pz.lV). De acordo com o sistema de designação de ponta a ponta para veículos da Wehrmacht, o tanque tinha o índice Sd.Kfz.161.
Várias máquinas da série zero foram fabricadas nas oficinas da fábrica da Krupp em Essen, mas já em outubro de 1937, a produção foi transferida para a fábrica da Krupp-Gruson AG em Magdeburg, onde a produção de veículos de combate da modificação A.
Pz.IV Ausf.A
A proteção de blindagem do casco Ausf.A variou de 15 (laterais e traseira) a 20 (testa) mm. Blindagem frontal torres atingiu 30, lados - 20, popa - 10 mm. O peso de combate do tanque era de 17,3 toneladas.O armamento era um canhão KwK 37 de 75 mm com um comprimento de cano de 24 calibres (L / 24); incluiu 120 tiros. Duas metralhadoras MG 34 calibre 7,92 mm (uma coaxial com uma arma, a outra de curso) tinham 3.000 cartuchos de munição. O tanque foi equipado com um motor de carburador refrigerado a líquido Maybach HL 108TR de 12 cilindros em forma de V com uma potência de 250 HP. a 3000 rpm e uma transmissão manual de cinco velocidades tipo Zahnradfabrik ZF SFG75. O motor estava localizado de forma assimétrica, mais perto do lado estibordo do casco. O trem de pouso consistia em oito rodas duplas de pequeno diâmetro, interligadas aos pares em quatro bogies suspensos em molas de lâmina quarto-elípticas, quatro roletes de suporte, uma roda motriz dianteira e uma roda guia com mecanismo de tensão lagarta. Posteriormente, com inúmeras atualizações do Pz.IV, seu trem de pouso não sofreu grandes mudanças estruturais.
características características Modificação As máquinas A têm uma cúpula de comandante cilíndrica com seis slots de visualização e uma metralhadora de curso em uma montagem de bola em uma placa de casco frontal quebrada. A torre do tanque foi deslocada para a esquerda de seu eixo longitudinal em 51,7 mm, o que foi explicado pelo layout interno do mecanismo de travessia da torre, que incluía um motor a gasolina de dois tempos, um gerador e um motor elétrico.
Até março de 1938 saíram das oficinas da fábrica 35 tanques da modificação A. Na prática, tratava-se de um lote de instalação.
Pz.IV Ausf.B
As máquinas da modificação B eram um pouco diferentes das anteriores. A placa frontal quebrada do casco foi substituída por uma reta, a metralhadora de curso foi eliminada (um operador de rádio de observação apareceu em seu lugar e uma brecha para disparo de armas pessoais apareceu à direita), uma nova cúpula de comandante e um dispositivo de observação periscópio foram introduzidos, o design da blindagem de quase todos os dispositivos de observação foi alterado, em vez de tampas de folha dupla das escotilhas de pouso do motorista e do operador de rádio foram instaladas de folha única. Os Ausf.Bs foram equipados com um motor Maybach HL120TR de 300 hp. a 3000 rpm e uma caixa de câmbio ZF SSG76 de seis velocidades. reduzido para 80 tiros e 2700 tiros. A proteção da blindagem praticamente permaneceu a mesma, apenas a espessura da blindagem frontal do casco e da torre foi aumentada para 30 mm.
De abril a setembro de 1938, 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
De setembro de 1938 a agosto de 1939, foram produzidos tanques da série C - 140 unidades (segundo outras fontes, 134 tanques e seis para tropas de engenharia). A partir do 40º carro da série (número de série - 80341), eles começaram a instalar o motor Maybach HL120TRM - no futuro, ele foi usado em todas as modificações subsequentes. Outras melhorias incluem um picador especial sob o cano da arma para dobrar a antena ao girar a torre e a blindagem da metralhadora coaxial. Dois veículos Ausf.C foram convertidos em tanques-ponte.
Pz.IV Ausf.D
De outubro de 1939 a maio de 1940, foram fabricados 229 veículos da modificação D, nos quais uma placa frontal quebrada e uma metralhadora com blindagem retangular adicional apareceram novamente. O design da máscara da instalação dupla da arma e da metralhadora mudou. A espessura da blindagem lateral do casco e da torre aumentou para 20 mm. Em 1940 - 1941, a blindagem frontal do casco foi reforçada com chapas de 20 mm. Os tanques Ausf.D de lançamentos posteriores tinham orifícios de ventilação adicionais no compartimento do motor (opção Tr. - tropen - tropical). Em abril de 1940, 10 veículos da série D foram convertidos em pontes.
Em 1941, um tanque Ausf.D foi armado experimentalmente com um canhão de 50 mm KwK 39 com um comprimento de cano de 60 calibres. Foi planejado rearmar todos os veículos dessa modificação dessa maneira, no entanto, no inverno de 1942, foi dada preferência à variante F2 com uma arma de cano longo de 75 mm. Em 1942-1943, vários tanques Pz.IV Ausf.D receberam essas armas durante a revisão. Em fevereiro de 1942, dois tanques foram convertidos em unidades autopropulsadas armado com obuses K18 de 105 mm.
Pz.IV Ausf.E
A principal diferença entre a modificação Ausf.E e seus antecessores foi um aumento significativo na espessura da armadura. A blindagem frontal do casco foi aumentada para 30 mm e, além disso, reforçada com uma tela de 30 mm. A testa da torre também foi trazida para 30 mm, e o mantelete para 35...37 mm. Os lados do casco e da torre tinham blindagem de 20 mm e a popa tinha blindagem de 15 mm. Um novo tipo de torre do comandante apareceu com blindagem reforçada a 50 ... , direção e volantes simplificados, uma caixa de equipamentos anexada à parte traseira da torre e outras pequenas alterações. O desenho da folha de popa da torre também sofreu alterações. O peso de combate do tanque atingiu 21 toneladas.De setembro de 1940 a abril de 1941, 223 veículos da versão E deixaram as oficinas da fábrica.
Pz.IV Ausf.F
O Pz.IV Ausf.F surgiu como resultado de uma análise do uso de combate de veículos de versões anteriores na Polônia e na França. A espessura da blindagem aumentou novamente: a testa do casco e a torre - até 50 mm, as laterais - até 30. As portas de uma folha nas laterais da torre foram substituídas por duas folhas, o casco frontal placa voltou a ficar reta. Ao mesmo tempo, a metralhadora foi preservada, mas agora foi colocada em um suporte de esfera Kugelblende 50. Como a massa do casco do tanque aumentou 48% em relação ao Ausf.E, o veículo recebeu uma nova lagarta de 400 mm em vez do 360 mm usado anteriormente. Orifícios de ventilação adicionais foram feitos no teto do compartimento do motor e nas tampas das escotilhas da transmissão. A colocação e o design dos silenciadores do motor e do motor transversal da torre foram alterados.
Além da empresa Krupp-Gruson, Vomag e Nibelungenwerke se juntaram à produção do tanque, que durou de abril de 1941 a março de 1942.
Todas as modificações acima do tanque Pz.IV estavam armadas com um canhão de 75 mm de cano curto com uma velocidade inicial de um projétil perfurante de blindagem de 385 m/s, que era impotente contra o Matilda inglês e o T soviético -34s e KVs. Após o lançamento de 462 máquinas da variante F, sua produção foi interrompida por um mês. Durante esse período, mudanças muito significativas foram feitas no design do tanque: a principal foi a instalação de um canhão de 75 mm KwK 40 com um comprimento de cano de 43 calibres e uma velocidade inicial de um projétil perfurante de blindagem de 770 m / s, desenvolvido por designers da Krupp e Rheinmetall. A produção dessas armas começou em março de 1942. Em 4 de abril, um tanque com uma nova arma foi mostrado a Hitler e, depois disso, sua produção foi retomada. Veículos com armas curtas foram designados F1, e aqueles com a nova arma foram designados F2. A carga de munição deste último consistia em 87 rodadas, 32 das quais foram colocadas na torre. As máquinas receberam uma nova instalação de máscara e novo escopo TZF 5f. O peso de combate atingiu 23,6 toneladas.Até julho de 1942, foram produzidos 175 Pz.lV Ausf.F2, outros 25 veículos foram convertidos de F1.
Pz.IV Ausf.G
A variante Pz.IV Ausf.G (1687 unidades fabricadas), cuja produção começou em maio de 1942 e continuou até abril de 1943, não teve diferenças fundamentais em relação às máquinas F. A única novidade imediatamente visível foi a arma de boca de duas câmaras. Além disso, na maioria dos veículos produzidos, não havia dispositivos de observação na folha frontal da torre à direita da arma e no lado direito da torre. No entanto, a julgar pelas fotografias, esses dispositivos não estão presentes em muitas máquinas da variante F2. Os últimos 412 tanques Ausf.G receberam um canhão de 75 mm KwK 40 com um comprimento de cano de 48 calibres. Os veículos de produção posteriores foram equipados com "lagartas orientais" de 1450 kg - Ostketten, blindagem frontal adicional de 30 mm (cerca de 700 tanques a receberam) e telas laterais, o que os tornou quase indistinguíveis da próxima modificação - Ausf.H. Um dos tanques de série foi convertido em um protótipo de arma autopropulsada Hummel.
Pz.IV Ausf.H
Os tanques da modificação H receberam blindagem frontal de 80 mm, a estação de rádio foi movida para a parte traseira do casco, telas laterais de 5 mm apareceram no casco e na torre, que protegiam contra cumulativos (ou, como eram chamados então, blindagem ) conchas, o design das rodas motrizes mudou. Parte dos tanques tinha rolos de apoio sem borracha. O Ausf.H foi equipado com o Zahnradfabrik ZF SSG77, semelhante ao usado no tanque Pz.lll. Uma metralhadora antiaérea MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 ou 42 foi montada na cúpula do comandante. Nas máquinas dos últimos lançamentos, a folha do casco da popa tornou-se vertical (anteriormente estava localizada em uma inclinação de 30 ° em relação à vertical). A proteção da blindagem do teto da torre aumentou para 18 mm. Por fim, todas as superfícies externas do tanque foram revestidas com zimerita. Esta versão do Pz.IV tornou-se a mais massiva: de abril de 1943 a maio de 1944, as fábricas de três empresas de manufatura - Krupp-Gruson AG em Magdeburg, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) em Plausn e Nibelungenwerke em S. Valentin - deixaram 3960 veículos de combate. Ao mesmo tempo, 121 tanques foram convertidos em armas autopropulsadas e de assalto.
De acordo com outras fontes, foram feitos 3.935 chassis, dos quais 3.774 foram usados ​​para montar tanques. Com base em 30 chassis, 30 canhões de assalto StuG IV e 130 canhões autopropulsados ​​Brummbar foram disparados.
Pz.IV Ausf.J
A última versão do Pz.IV foi o Ausf.J. De junho de 1944 a março de 1945, a fábrica de Nibelungenwerke produziu 1.758 máquinas deste modelo. Em geral, assim como na versão anterior, os tanques Ausf.J sofreram alterações relacionadas a simplificações tecnológicas. Assim, por exemplo, a unidade de potência do acionamento elétrico para girar a torre foi eliminada e apenas o acionamento manual permaneceu! O design das escotilhas da torre foi simplificado, o dispositivo de observação a bordo do motorista foi desmontado (na presença de telas laterais, tornou-se inútil), os rolos de suporte, cujo número em veículos de produção tardia foi reduzido para três, perdidos bandagens de borracha e o design do volante mudou. Tanques de combustível de alta capacidade foram instalados no tanque, o que fez com que o alcance de cruzeiro na estrada aumentasse para 320 km. A malha de metal tem sido amplamente utilizada para telas laterais. Alguns dos tanques tinham tubos de escape verticais semelhantes aos usados ​​no tanque Panther.
Durante o período de 1937 a 1945, foram feitas repetidas tentativas de profunda modernização técnica do Pz.IV. Assim, um dos tanques Ausf.G foi equipado com uma transmissão hidráulica em julho de 1944. A partir de abril de 1945, eles equipariam o Pz.IV com motores a diesel Tatra 103 de 12 cilindros.
Os mais extensos foram os planos de rearmamento e rearmamento. Em 1943-1944, foi planejado instalar uma torre Panther com um canhão KwK 42 de 75 mm com um comprimento de cano de 70 calibres ou a chamada "torre próxima" (Schmalturm) com uma arma KwK 44/1 de 75 mm . Eles também construíram um tanque de madeira com esta arma, colocada na torre padrão do tanque Pz.IV Ausf.H. A Krupp desenvolveu uma nova torre com um canhão KwK 41 de 75/55 mm com um cano cônico de calibre 58.
Tentativas foram feitas para equipar o Pz.IV com armas de foguete. Um tanque protótipo foi construído com um lançador de foguetes de 280 mm em vez de uma torre. O veículo de combate, equipado com dois canhões sem recuo Rucklauflos Kanone 43 de 75 mm localizados nas laterais da torre, e um MK 103 de 30 mm no lugar do KwK 40 padrão, não saiu do palco do modelo de madeira.
De março a setembro de 1944, 97 tanques Ausf.H foram convertidos em tanques de comando - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Essas máquinas receberam uma estação de rádio FuG 7 adicional, que foi atendida pelo carregador.
Para unidades de artilharia autopropulsada de julho de 1944 a março de 1945, nas oficinas da fábrica de Nibelungenwerke, 90 tanques Ausf.J foram convertidos em veículos avançados de observação de artilharia - Panzerbeobachtungswagen IV. Seu armamento principal foi preservado. Além disso, esses veículos foram equipados com uma estação de rádio FuG 7, cuja antena é facilmente reconhecível pela característica "panícula" na extremidade, e um telêmetro TSF 1. Em vez de um tanque comum, eles receberam uma cúpula de comandante do Arma de assalto StuG 40.
Em 1940, 20 tanques das modificações C e D foram convertidos em pontes Bruckenleger IV. O trabalho foi realizado nas oficinas das fábricas Friedrich Krupp AG em Essen e Magirus em Ulm, enquanto as máquinas de ambas as empresas diferiam um pouco umas das outras no design. Quatro pedreiros foram incluídos nas empresas sapadores da 1ª, 2ª, 3ª, 5ª e 10ª divisões de tanques.
Em fevereiro de 1940, Magirus converteu dois tanques Ausf.C em pontes de assalto (Infanterie Sturm-steg), projetadas para superar vários obstáculos de fortificação pela infantaria. No lugar da torre, foi montada uma deslizante, estruturalmente semelhante a uma escada de assalto a incêndio.
Como parte dos preparativos para a invasão das Ilhas Britânicas (Operação Sea Lion), 42 tanques Ausf.D foram equipados com equipamentos submarinos. Em seguida, esses veículos entraram nas 3ª e 18ª divisões de tanques da Wehrmacht. Como a travessia do Canal da Mancha não ocorreu, eles receberam seu batismo de fogo na Frente Oriental.
Em 1939, durante os testes do morteiro Karl de 600 mm, surgiu a necessidade de um transportador de munição. Em outubro do mesmo ano, um tanque Pz.lV Ausf.D. foi convertido para esta finalidade. Em uma caixa especial montada no teto do compartimento do motor, foram transportados quatro projéteis de 600 mm, para carregamento e descarregamento dos quais um guindaste foi localizado no teto da frente do casco. Em 1941, 13 veículos Ausf.FI foram convertidos em transportadores de munição (Munitionsschlepper).
Em outubro-dezembro de 1944, 36 tanques Pz.lV foram convertidos em ARVs.
Os dados de produção fornecidos do Pz.lV, infelizmente, não podem ser considerados absolutamente precisos. Em diferentes fontes, os dados sobre o número de carros produzidos variam, e às vezes notavelmente. Assim, por exemplo, I.P. Shmelev em seu livro "Blindado do Terceiro Reich" fornece os seguintes números: Pz.lV com KwK 37 - 1125 e com KwK 40 - 7394. Basta olhar para a tabela para ver as discrepâncias . No primeiro caso, insignificante - por 8 unidades e, no segundo, significativo - por 169! Além disso, se resumirmos os dados de produção por modificações, obtemos o número de 8714 tanques, que novamente não coincide com o total da tabela, embora o erro neste caso seja de apenas 18 veículos.
O Pz.lV foi exportado em quantidades muito maiores do que outros tanques alemães. A julgar pelas estatísticas alemãs, 490 veículos de combate foram entregues aos aliados da Alemanha, bem como à Turquia e à Espanha em 1942-1944.
O primeiro Pz.lV foi recebido pelo aliado mais leal da Alemanha nazista-Hungria. Em maio de 1942, 22 tanques Ausf.F1 chegaram lá, em setembro - 10 F2. O maior lote foi entregue no outono de 1944-primavera de 1945; de acordo com várias fontes, de 42 a 72 veículos da modificação H e J. A discrepância aconteceu porque algumas fontes questionam o fato de os tanques terem sido entregues em 1945.
Em outubro de 1942, os primeiros 11 Pz.lV Ausf.G chegaram à Romênia. Mais tarde, em 1943-1944, os romenos receberam mais 131 tanques deste tipo. Eles foram usados ​​em hostilidades tanto contra o Exército Vermelho quanto contra a Wehrmacht, após a transição da Romênia para o lado da coalizão anti-Hitler.
Um lote de 97 tanques Ausf.G e H foi enviado para a Bulgária entre setembro de 1943 e fevereiro de 1944. A partir de setembro de 1944, eles participaram ativamente das batalhas com as tropas alemãs, sendo a principal força de ataque da única brigada de tanques búlgara. Em 1950, o exército búlgaro ainda tinha 11 veículos de combate desse tipo.
Em 1943, a Croácia recebeu vários tanques Ausf.F1 e G; em 1944, 14 Ausf.J - Finlândia, onde foram utilizados até o início dos anos 60. Ao mesmo tempo, as metralhadoras MG 34 padrão foram removidas dos tanques e os motores a diesel soviéticos foram instalados.

DESCRIÇÃO DO PROJETO
O layout do tanque é clássico, com uma transmissão montada na frente.
O departamento de gestão estava na frente do veículo de combate. Abrigava a embreagem principal, caixa de câmbio, giro, dispositivos de controle, metralhadora de curso (com exceção das modificações B e C), uma estação de rádio e empregos para dois membros da tripulação - um motorista e um artilheiro de rádio.
O compartimento de combate estava localizado no meio do tanque. Aqui estavam (na torre) um canhão e uma metralhadora, dispositivos de observação e mira, mecanismos de mira vertical e horizontal e assentos para o comandante do tanque, artilheiro e carregador. A munição estava localizada em parte na torre, em parte no casco.
No compartimento do motor, na parte traseira do tanque, havia um motor e todos os seus sistemas, além de um motor auxiliar para o mecanismo de travessia da torre.
QUADRO o tanque foi soldado a partir de placas de blindagem laminadas com cementação superficial, localizadas principalmente em ângulos retos entre si.
Na frente do teto da caixa da torre havia bueiros para o motorista e o operador de rádio artilheiro, que eram fechados com tampas retangulares articuladas. A modificação A tem tampas de duas folhas, as restantes têm tampas de uma folha. Cada cobertura foi fornecida com uma escotilha para lançamento de foguetes de sinalização (com exceção das opções H e J).
Na folha frontal do casco à esquerda estava o dispositivo de visualização do motorista, que incluía um bloco de vidro triplex, fechado por um enorme obturador blindado deslizante ou dobrável Sehklappe 30 ou 50 (dependendo da espessura da blindagem frontal), e um binóculo KFF 2 dispositivo de observação periscópio (para Ausf. A-KFF 1). Este último, se não houvesse necessidade, movia-se para a direita, e o motorista podia observar através do bloco de vidro. As modificações B, C, D, H e J não tinham dispositivo de periscópio.
Nas laterais do compartimento de controle, à esquerda do motorista e à direita do operador de rádio-artilheiro, havia dispositivos de visualização triplex fechados por tampas blindadas dobráveis.
Entre a popa do casco e o compartimento de combate havia uma divisória. No teto do compartimento do motor havia duas escotilhas fechadas com tampas articuladas. Começando com Ausf.F1, as coberturas foram equipadas com persianas. No bisel reverso do lado esquerdo havia uma entrada de ar para o radiador, e no bisel reverso do lado estibordo havia uma saída de ar dos ventiladores.
TORRE- soldado, hexagonal, montado em um rolamento de esferas na chapa do casco da torre. Em sua parte frontal, de máscara, havia um canhão, uma metralhadora coaxial e uma mira. À esquerda e à direita da máscara havia escotilhas de observação com vidro triplex. As escotilhas foram fechadas com persianas blindadas externas de dentro da torre. Começando com a modificação G, a escotilha à direita da arma estava faltando.
A torre era acionada por um mecanismo rotativo eletromecânico com velocidade máxima de 14 graus/s. Uma rotação completa da torre foi realizada em 26 s. Os volantes do acionamento manual da torre estavam localizados nos locais de trabalho do artilheiro e do carregador.
Na parte traseira do telhado da torre havia uma cúpula do comandante com cinco fendas de visão com vidro triplex. Do lado de fora, as aberturas de observação foram fechadas com persianas blindadas deslizantes e no teto da torre, destinada à entrada e saída do comandante do tanque, com uma cobertura de folha dupla (mais tarde - uma folha única). A torre tinha um dispositivo do tipo dial-hour para determinar a localização do alvo. O segundo dispositivo estava à disposição do artilheiro e, tendo recebido uma ordem, ele poderia rapidamente virar a torre no alvo. No banco do motorista havia um indicador de posição da torre com duas luzes (exceto para tanques Ausf.J), graças ao qual ele sabia em que posição a arma estava (isso é especialmente importante ao dirigir por áreas arborizadas e assentamentos).
Para os tripulantes de embarque e desembarque nas laterais da torre havia escotilhas com tampas de uma e duas folhas (começando com a variante F1). Dispositivos de visualização foram instalados nas tampas dos bueiros e nas laterais da torre. A folha de popa da torre estava equipada com duas escotilhas para disparar armas pessoais. Em algumas máquinas de modificações H e J, em conexão com a instalação de telas, dispositivos de visualização e escotilhas estavam ausentes.
ARMAS. O principal armamento dos tanques das modificações A - F1 é um canhão de 7,5 cm KwK 37 de calibre 75 mm da Rheinmetall-Borsig. O comprimento do cano da arma é de 24 calibres (1765,3 mm). Peso da arma - 490 kg. Mira vertical - na faixa de - 10 ° a + 20 °. A arma tinha um portão de cunha vertical e gatilho elétrico. Sua munição incluía tiros com fumaça (peso 6,21 kg, velocidade inicial de 455 m/s), fragmentação de alto explosivo (5,73 kg, 450 m/s), perfurante de blindagem (6,8 kg, 385 m/s) e cumulativa (4,44 kg , 450...485 m/s).
Os tanques Ausf.F2 e parte dos tanques Ausf.G estavam armados com um canhão KwK 40 de 7,5 cm com um comprimento de cano de calibre 43 (3473 mm), que tinha uma massa de 670 kg. Parte dos tanques Ausf.G e os veículos Ausf.H e J foram equipados com um canhão KwK 40 de 7,5 cm com um comprimento de cano de 48 calibres (3855 mm) e uma massa de 750 kg. Mira vertical -8°...+20°. O comprimento máximo de reversão é de 520 mm. Na marcha, a arma foi fixada em um ângulo de elevação de + 16 °.
Uma metralhadora MG 34 de 7,92 mm foi emparelhada com o canhão. Uma metralhadora antiaérea MG 34 poderia ser montada em uma cúpula de comandante de tipo tardio em um dispositivo especial Fliegerbeschutzgerat 41 ou 42.
Os tanques Pz.lV foram originalmente equipados com a mira telescópica monocular TZF 5b, começando com o Ausf.E-TZF 5f ou TZF 5f/1. Essas miras tiveram uma ampliação de 2,5x. A metralhadora de curso MG 34 foi equipada com uma mira telescópica 1.8x KZF 2.
A carga de munição da arma, dependendo da modificação do tanque, variou de 80 a 122 tiros. Para tanques de comando e veículos de observação de artilharia avançada, foram 64 tiros. Munição de metralhadora - 2700 ... 3150 rodadas.
MOTOR E TRANSMISSÃO. O tanque foi equipado com motores Maybach HL 108TR, HL 120TR e HL 120TRM, 12 cilindros, em forma de V (camber - 60 °), carburador, quatro tempos, 250 hp. (HL 108) e 300 e.c. (HL 120) a 3000 rpm. Diâmetros do cilindro 100 e 105 mm. Curso do pistão 115 mm. A taxa de compressão é de 6,5. O volume de trabalho é 10.838 cm3 e 11.867 cm3. Deve-se enfatizar que ambos os motores eram de design semelhante.
Gasolina com chumbo com índice de octanas de pelo menos 74. A capacidade de três tanques de gasolina é de 420 litros (140+110+170). Os tanques Ausf.J tinham um quarto com capacidade de 189 litros. por 100 km ao dirigir na estrada - 330 litros, off-road - 500 litros. O abastecimento de combustível é forçado, usando duas bombas de combustível Solex. Carburadores - dois, marca Solex 40 JFF II.
O sistema de refrigeração é líquido, com um radiador localizado obliquamente no lado esquerdo do motor. No lado direito do motor havia dois ventiladores.
No lado direito do motor, foi instalado um motor DKW PZW 600 (Ausf.A - E) ou ZW 500 (Ausf.E - H) do mecanismo de travessia da torre de 11 hp. e um volume de trabalho de 585 cm3. O combustível era uma mistura de gasolina e óleo, a capacidade do tanque de combustível era de 18 litros.
A transmissão consistia em um acionamento por cardan, uma embreagem principal de três discos de fricção a seco, uma caixa de câmbio, um mecanismo de giro planetário, comandos finais e freios.
A caixa de cinco velocidades Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) e a SSG76 de seis velocidades (Ausf.B - G) e SSG77 (Ausf.H e J) são de três eixos, com um arranjo coaxial dos eixos de acionamento e acionado, com sincronizadores de disco de mola.
CHASSIS o tanque em relação a um lado era composto por oito rodas duplas revestidas de borracha com diâmetro de 470 mm, interligadas aos pares em quatro carros de balanceamento suspensos por molas de lâmina quarto-elípticas; quatro (para a parte Ausf.J - três) rolos de suporte duplos emborrachados (exceto Ausf.J e parte Ausf.H).
As rodas motrizes dianteiras tinham dois aros de engrenagem removíveis de 20 dentes cada. Engajamento de pinos.
As lagartas são de aço, de ligação pequena, de 101 (começando com o F1 - 99) de cumeeira única cada. Largura da esteira 360 mm (até a opção E) e depois 400 mm.
EQUIPAMENTO ELÉTRICO foi feito em uma única linha. Voltagem 12V. Fontes: Gerador Bosch GTLN 600 / 12-1500 com potência de 0,6 kW (Ausf.A tem dois geradores Bosch GQL300 / 12 com potência de 300 kW cada), quatro baterias Bosch com capacidade de 105 . Consumidores: Partida elétrica Bosch BPD 4/24 com potência de 2,9 kW (Ausf.A tem duas partidas), sistema de ignição, ventilador de torre, dispositivos de controle, iluminação de visão, sinalizadores sonoros e luminosos, equipamentos de iluminação interna e externa, som, descidas de canhões e metralhadoras.
MEIOS DE COMUNICAÇÃO. Todos os tanques Pz.lV foram equipados com uma estação de rádio Fu 5, com alcance de 6,4 km de telefone e 9,4 km de telégrafo.
APLICAÇÃO DE COMBATE
Os três primeiros tanques Panzer IV entraram na Wehrmacht em janeiro de 1938. O pedido total de veículos de combate desse tipo incluiu 709 unidades. O plano para 1938 previa o fornecimento de 116 tanques, e a empresa Krupp-Gruson quase o cumpriu, transferindo 113 veículos para as tropas. As primeiras operações de "combate" envolvendo Pz.lV foram o Anschluss da Áustria e a captura dos Sudetos da Tchecoslováquia em 1938. Em março de 1939 eles marcharam pelas ruas de Praga.
Na véspera da invasão da Polônia em 1º de setembro de 1939, havia 211 tanques Pz.lV das modificações A, B e C na Wehrmacht. divisão de tanques 24 tanques Pz.lV deveriam consistir, 12 veículos em cada regimento. No entanto, apenas o 1º e 2º regimentos de tanques da 1ª Divisão Panzer (1. Divisão Panzer) foram concluídos em todo o estado. O Batalhão de Tanques de Treinamento (Panzer Lehr Abteilung), anexado à 3ª Divisão Panzer, também tinha uma equipe completa. No resto das formações, havia apenas alguns Pz.lVs, que, em termos de proteção de armamento e blindagem, superavam todos os tipos de tanques poloneses que se opunham a eles. No entanto, tanque de 37 mm e armas anti-tanque Os poloneses representavam um sério perigo para os alemães. Por exemplo, durante a batalha perto de Glovachuv, 7TRs poloneses nocautearam dois Pz.lVs. No total, durante a campanha polonesa, os alemães perderam 76 tanques desse tipo, 19 deles irremediavelmente.
No início da campanha francesa - 10 de maio de 1940 - o Panzerwaffe já tinha 290 Pz.lV e 20 camadas de ponte baseadas neles. Basicamente, eles estavam concentrados nas divisões que operavam nas direções dos principais ataques. Na 7ª Divisão Panzer do General Rommel, por exemplo, havia 36 Pz.lV. Seus oponentes iguais eram a média tanques franceses Somua S35 e inglês "Matilda II". Não sem uma chance de vencer, os franceses B Ibis e 02 poderiam se envolver em batalha com Pz.lV. Durante as batalhas, os franceses e britânicos conseguiram derrubar 97 tanques Pz.lV. As perdas irrecuperáveis ​​dos alemães totalizaram apenas 30 veículos de combate desse tipo.
Em 1940, a proporção de tanques Pz.lV nas formações de tanques da Wehrmacht aumentou ligeiramente. Por um lado, pelo aumento da produção, e por outro, pela diminuição do número de tanques na divisão para 258 unidades. Ao mesmo tempo, a maioria deles ainda eram leves Pz.l e Pz.ll.
Durante a operação fugaz nos Balcãs na primavera de 1941, o Pz.lV, que participou das batalhas com as tropas iugoslavas, gregas e britânicas, não sofreu perdas. Foi planejado usar o Pz.lV na operação para capturar Creta, mas os pára-quedistas conseguiram lá.
No início da Operação Barbarossa, dos 3.582 tanques alemães prontos para o combate, 439 eram Pz.lV. Deve-se ressaltar que, de acordo com a classificação de tanques adotada pela Wehrmacht de acordo com o calibre dos canhões, esses veículos pertenciam à classe pesada. Do nosso lado, o KB era um tanque pesado moderno - havia 504 deles nas tropas. Além dos números, os soviéticos tanque pesado tinha superioridade absoluta em qualidades de combate. O T-34 médio também tinha uma vantagem sobre a máquina alemã. Eles perfuraram a blindagem dos canhões Pz.lV e 45-mm dos tanques leves T-26 e BT. A arma de tanque alemã de cano curto só poderia lidar efetivamente com o último. Tudo isso não demorou a afetar as perdas em combate: durante 1941, 348 Pz.lV foram destruídos na Frente Oriental.
Os alemães enfrentaram uma situação semelhante no norte da África, onde o canhão curto Pz.lV era impotente diante do poderoso blindado Matildas. Os primeiros "quatro" foram descarregados em Trípoli em 11 de março de 1941, e não havia muitos deles, o que é claramente visto no exemplo do 2º batalhão do 5º regimento de tanques da 5ª divisão leve. Em 30 de abril de 1941, o batalhão incluía 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll e apenas 8 Pz.lV (principalmente veículos das modificações D e E). Juntamente com a 5ª Luz na África, a 15ª Divisão Panzer da Wehrmacht, que tinha 24 Pz.lV, lutou. Esses tanques alcançaram o maior sucesso na luta contra os tanques de cruzeiro britânicos A.9 e A. 10 - móveis, mas levemente blindados. Os principais meios de combate aos "Matildas" eram canhões de 88 mm, e o principal tanque alemão neste teatro em 1941 era o Pz.lll. Quanto ao Pz.lV, em novembro restavam apenas 35 deles na África: 20 na 15ª Divisão Panzer e 15 na 21ª (convertida da 5ª Divisão Leve).
Os próprios alemães então tiveram uma opinião ruim sobre as qualidades de combate do Pz.lV. Aqui está o que o major-general von Mellenthin escreve sobre isso em suas memórias (em 1941, com o posto de major, serviu no quartel-general de Rommel): "O tanque T-IV ganhou a reputação de um inimigo formidável entre os britânicos principalmente porque foi armado com um canhão de 75 mm No entanto, esta arma tinha uma baixa velocidade de saída e baixa penetração, e embora usássemos os T-IVs em combate de tanques, eles eram muito mais úteis como arma de apoio de infantaria." O Pz.lV começou a desempenhar um papel mais significativo em todos os teatros de operações somente após adquirir um "braço longo" - o canhão KwK 40 de 75 mm.
Os primeiros veículos da modificação F2 foram entregues ao norte da África no verão de 1942. No final de julho, o Corpo Africano de Rommel tinha apenas 13 tanques Pz.lV, dos quais 9 eram F2. Nos documentos ingleses daquele período, eles eram chamados de Panzer IV Special. Na véspera da ofensiva, que Rommel planejou para o final de agosto, havia cerca de 450 tanques nas unidades alemãs e italianas confiadas a ele: incluindo 27 Pz.lV Ausf.F2 e 74 Pz.lll com cano longo 50- armas mm. Somente esta técnica representou um perigo para os tanques americanos "Grant" e "Sherman", cujo número nas tropas do 8º Exército britânico do general Montgomery na véspera da batalha em El Alamein atingiu 40%. No decorrer desta batalha, que foi em todos os aspectos um ponto de virada para a campanha africana, os alemães perderam quase todos os tanques. Eles conseguiram compensar parcialmente suas perdas no inverno de 1943, depois de recuar para a Tunísia.
Apesar da derrota óbvia, os alemães começaram a reorganizar suas forças na África. Em 9 de dezembro de 1942, o 5º Exército Panzer foi formado na Tunísia, que incluiu as 15ª e 21ª Divisões Panzer reabastecidas, bem como a 10ª Divisão Panzer transferida da França, que estava armada com tanques Pz.lV Ausf.G. Também aqui chegaram os "tigres" do 501º batalhão de tanques pesados, que, juntamente com os "quatros" do 10º tanque, participaram da derrota das tropas americanas em Kasserine em 14 de fevereiro de 1943. No entanto, esta foi a última operação bem-sucedida dos alemães no continente africano - já em 23 de fevereiro eles foram forçados a ficar na defensiva, suas forças estavam diminuindo rapidamente. Em 1º de maio de 1943, as tropas de Rommel tinham apenas 58 tanques - 17 deles Pz.lV. 12 de maio Exército alemão capitulou no norte da África.
Na Frente Oriental, Pz.lV Ausf.F2 também apareceu no verão de 1942 e participou do ataque a Stalingrado e Norte do Cáucaso. Depois que a produção do Pz.lll foi descontinuada em 1943, o "quatro" gradualmente se tornou o principal tanque alemão em todos os teatros de operações. No entanto, em conexão com o início da produção do Panther, foi planejado interromper a produção do Pz.lV, no entanto, devido à posição difícil do Inspetor Geral do Panzerwaffe, General G. Guderian, isso não aconteceu. Os eventos subsequentes mostraram que ele estava certo ...


A presença de tanques em divisões blindadas e motorizadas alemãs na véspera da Operação Cidadela
No verão de 1943, a equipe da divisão de tanques alemã incluía um regimento de tanques de dois batalhões. No primeiro batalhão, duas companhias estavam armadas com Pz.lV e uma com Pz.lll. Na segunda, apenas uma empresa estava armada com Pz.lV. Em geral, a divisão tinha 51 Pz.lV e 66 Pz.lll em batalhões de combate. No entanto, a julgar pelos dados disponíveis, o número de veículos de combate em várias divisões de tanques às vezes diferia muito do estado.
Nas formações listadas na tabela, que representavam 70% do tanque e 30% das divisões motorizadas das tropas da Wehrmacht e SS, além disso, 119 comandos e 41 tipos diferentes estavam em serviço. Na divisão motorizada "Das Reich" havia 25 tanques T-34, em três batalhões de tanques pesados ​​- 90 "tigres" e "Panther Brigade" - 200 "panteras". Assim, os "quatros" representaram quase 60% de todos os tanques alemães envolvidos na Operação Cidadela. Basicamente, eram veículos de combate das modificações G e H, equipados com telas blindadas (Schurzen), que aparência Pz.lV além do reconhecimento. Aparentemente, por esse motivo, e também por causa da arma de cano longo, eles eram frequentemente chamados de "Tiger tipo 4" nos documentos soviéticos.
É bastante óbvio que não "tigres" com "panteras", nomeadamente Pz.lV e parcialmente Pz.lll, constituíam a maioria nas unidades de tanques da Wehrmacht durante a Operação Cidadela. Esta afirmação pode ser bem ilustrada pelo exemplo do 48º Corpo Panzer Alemão. Consistia nas 3ª e 11ª Divisões Panzer e na divisão motorizada "Grossdeutschland" (Grobdeutschland). No total, havia 144 Pz.lll, 117 Pz.lV e apenas 15 "tigres" no corpo. O 48º Panzer atacou na direção de Oboyan na zona do nosso 6º Exército de Guardas e no final de 5 de julho conseguiu penetrar em suas defesas. Na noite de 6 de julho, o comando soviético decidiu fortalecer a 6ª Guarda. E dois corpos do 1º exército de tanques do general Katukov - o 6º tanque e o 3º mecanizado. Nos dois dias seguintes, o golpe principal do 48º corpo de tanques dos alemães caiu em nosso 3º corpo mecanizado. A julgar pelas memórias de M.E. Katukov e F.V. von Mellenthin, que era então chefe de gabinete do 48º corpo, a luta foi extremamente feroz. Aqui está o que o general alemão escreve sobre isso.
"Em 7 de julho, no quarto dia da Operação Cidadela, finalmente alcançamos algum sucesso. A divisão Grossdeutschland conseguiu romper em ambos os lados da fazenda Syrtsev, e os russos se retiraram para Gremuchemy e a aldeia de Syrtsevo. As massas em retirada do inimigo foi atacado pela artilharia alemã e sofreu perdas muito pesadas. Nossos tanques, aumentando seu ataque, começaram a avançar para o noroeste, mas no mesmo dia foram detidos por fogo pesado perto de Syrtsevo e depois contra-atacados por tanques russos Mas no flanco direito, parecíamos estar prestes a obter uma grande vitória: foi recebida uma mensagem de que o regimento de granadeiros da divisão "Grossdeutschland" havia chegado à aldeia de Verkhopenye. divisão para construir sobre o sucesso alcançado.
Em 8 de julho, um grupo de combate composto por um destacamento de reconhecimento e um batalhão de armas de assalto da divisão "Grossdeutschland" entrou na rodovia (Belgorod - rodovia Oboyan - ed.) e atingiu uma altura de 260,8; então esse grupo se voltou para o oeste para apoiar o regimento de tanques e o regimento de fuzileiros motorizados da divisão, que contornavam Verkhopenye do leste. No entanto, a vila ainda era mantida por forças inimigas significativas, então o regimento de fuzileiros motorizados a atacou pelo sul. A uma altura de 243,0 ao norte da vila havia tanques russos, que tinham excelente visibilidade e bombardeio, e antes dessa altura o ataque de tanques e infantaria motorizada atolou. Parecia que os tanques russos estavam por toda parte, infligindo ataques contínuos às unidades avançadas da divisão "Grossdeutschland".
Durante o dia, o grupo de batalha operando no flanco direito desta divisão repeliu sete contra-ataques de tanques russos e destruiu vinte e um tanques T-34. O comandante do 48º Corpo Panzer ordenou que a Divisão Grossdeutschland avançasse para o oeste para ajudar a 3ª Divisão Panzer, no flanco esquerdo da qual havia surgido uma situação muito difícil. Nem a altura 243,0 nem os arredores ocidentais de Verkhopenye foram tomados naquele dia - não havia mais dúvida de que o impulso ofensivo das tropas alemãs havia secado, a ofensiva havia falhado.
E aqui está como esses eventos se parecem em M.E. A.L.Getman (comandante do corpo de batalhão - nota do autor) relatou que o inimigo não estava ativo em seu setor. Mas por outro lado, S.M. escondeu a ansiedade:
- Algo incrível, camarada comandante! O inimigo lançou hoje até setecentos tanques e canhões autopropulsados ​​em nosso setor. Duzentos tanques avançam apenas contra a primeira e terceira brigadas mecanizadas.
Nós nunca lidamos com esses números antes. Posteriormente, descobriu-se que naquele dia o comando nazista jogou todo o 48º Corpo Panzer e a Divisão SS Panzer "Adolf Hitler" contra o 3º Corpo Mecanizado. Tendo concentrado forças tão enormes em um setor estreito de 10 quilômetros, o comando alemão esperava poder romper nossas defesas com um poderoso aríete.
Cada brigada de tanques, cada unidade aumentava sua pontuação de combate no Kursk Bulge. Assim, a 49ª brigada de tanques no primeiro dia de combate, interagindo na primeira linha defensiva com unidades do 6º exército, destruiu 65 tanques, incluindo 10 "tigres", 5 veículos blindados, 10 canhões, 2 canhões autopropulsados , 6 veículos e mais de 1000 soldados e oficiais.
O inimigo não conseguiu romper nossas defesas. Ele só pressionou o 3º corpo mecanizado por 5-6 quilômetros.
Seria justo admitir que ambas as passagens se caracterizam por uma certa tendenciosidade na cobertura dos acontecimentos. Das memórias do comandante soviético, segue-se que nossa 49ª brigada de tanques nocauteou 10 "tigres" em um dia, e os alemães tinham apenas 15 deles no 48º corpo de tanques! Levando em conta 13 "tigres" da divisão motorizada "Leibstandarte SS Adolf Hitler", avançando também na faixa do 3º corpo mecanizado, verifica-se apenas 28! Se você tentar somar todos os "tigres" "destruídos" nas páginas das memórias de Katukov dedicadas ao Kursk Bulge, obterá muito mais. No entanto, o ponto aqui, aparentemente, não é apenas o desejo de várias unidades e subunidades de registrar mais "tigres" em sua conta de combate, mas também o fato de que no calor da batalha por "tigres reais" eles levaram "tigres tipo 4 " - tanques médios Pz.lv.
De acordo com dados alemães, 570 "quatros" foram perdidos durante julho e agosto de 1943. Para comparação, durante o mesmo tempo, "tigres" foram perdidos 73 unidades, o que indica tanto a estabilidade de um tanque específico no campo de batalha quanto a intensidade de seu uso. No total, em 1943, as perdas atingiram 2.402 unidades Pz.lV, das quais apenas 161 veículos foram reparados e devolvidos ao serviço.
Em 1944, a organização da Divisão Panzer alemã passou por mudanças significativas. O primeiro batalhão do regimento de tanques recebeu tanques Pz.V "Panther", o segundo foi equipado com Pz.lV. De fato, as "panteras" não entraram em serviço com todas as divisões de tanques da Wehrmacht. Em várias formações, ambos os batalhões tinham apenas Pz.lV.
Então, digamos, era a situação na 21ª Divisão Panzer, estacionada na França. Pouco depois de receber na manhã de 6 de junho de 1944, a mensagem sobre o início do desembarque das forças aliadas na Normandia, a divisão, em cujas fileiras havia 127 tanques Pz.lV e 40 canhões de assalto, começou a se mover norte, apressando-se a atacar o inimigo. Esse avanço foi impedido pela captura pelos britânicos da única ponte sobre o rio Orne, ao norte de Caen. Já era por volta das 16h30 quando as tropas alemãs se prepararam para o primeiro grande contra-ataque de tanques desde a invasão aliada contra a 3ª Divisão britânica, que havia desembarcado durante a Operação Overlord.
Da cabeça de ponte das tropas britânicas, eles relataram que várias colunas de tanques inimigos estavam se movendo ao mesmo tempo em sua posição. Encontrando uma parede de fogo organizada e densa, os alemães começaram a recuar para o oeste. Na Colina 61 eles encontraram um batalhão da 27ª Brigada Blindada armado com tanques Sherman Firefly com canhões de 17 libras. Para os alemães, esse encontro acabou sendo desastroso: 13 veículos de combate foram destruídos em poucos minutos. Apenas um pequeno número de tanques e infantaria motorizada da 21ª Divisão conseguiu avançar em direção aos sobreviventes na área de Lyon-sur-Mer. pontos fortes 716ª Divisão de Infantaria Alemã. Neste momento, o pouso da 6ª Divisão Aerotransportada britânica começou com um método de pouso em 250 planadores na área perto de St. Aubin, perto da ponte sobre o Orne. Justificando-se pelo fato de que o desembarque britânico criou uma ameaça de cerco, a 21ª Divisão retirou-se para as alturas localizadas nos arredores de Caen. Ao anoitecer, um poderoso anel defensivo foi criado ao redor da cidade, reforçado por 24 canhões de 88 mm. Durante o dia, a 21ª Divisão Panzer perdeu 70 tanques e seu potencial ofensivo se esgotou. A 12ª Divisão SS Panzer "Hitlerjugend" (Hitlerjugend), que estava meio equipada com Panthers e meio Pz.lV, também não conseguiu influenciar a situação.
No verão de 1944, as tropas alemãs sofreram derrota após derrota, tanto no Ocidente quanto no Oriente. As perdas também foram correspondentes: em apenas dois meses - agosto e setembro - 1139 tanques Pz.lV foram nocauteados. No entanto, seu número nas tropas continuou a ser significativo.


É fácil calcular que em novembro de 1944 o Pz.lV representava 40% dos tanques alemães na Frente Oriental, 52% na Ocidental e 57% na Itália.
As últimas grandes operações das tropas alemãs com a participação do Pz.lV foram a contra-ofensiva nas Ardenas em dezembro de 1944 e o contra-ataque do 6º Exército SS Panzer na área do Lago Balaton em janeiro-março de 1945, que terminou em falha. Somente em janeiro de 1945, 287 Pz.lVs foram abatidos, dos quais 53 veículos de combate foram restaurados e voltaram ao serviço.
As estatísticas alemãs do último ano da guerra terminam em 28 de abril e fornecem informações resumidas sobre o tanque Pz.lV e o caça-tanques Jagdpanzer IV. Neste dia, as tropas os tinham: no leste - 254, no oeste - 11, na Itália - 119. E estamos falando aqui apenas de veículos prontos para o combate. Quanto às divisões de tanques, o número de "quatros" nelas era diferente: na divisão de tanques de treinamento de elite (Panzer-Lehrdivision), que lutou em Frente ocidental, restaram apenas 11 Pz.lV; A 26ª Divisão Panzer no norte da Itália tinha 87 veículos desse tipo; a 10ª Divisão SS Panzer Frundsberg permaneceu mais ou menos pronta para o combate na Frente Oriental - além de outros tanques, tinha 30 Pz.lV.
"Quatro" participaram dos combates até os últimos dias da guerra, incluindo os combates de rua em Berlim. No território da Tchecoslováquia, as batalhas envolvendo tanques desse tipo continuaram até 12 de maio de 1945. De acordo com dados alemães, durante o período desde o início da Segunda Guerra Mundial até 10 de abril de 1945, as perdas irrecuperáveis ​​de tanques Pz.lV totalizaram 7.636 unidades.
Assim, tendo em conta os tanques fornecidos pela Alemanha a outros países, e as perdas estimadas para o último mês da guerra que não foram incluídas nos relatórios estatísticos, cerca de 400 tanques Pz.lV acabaram por estar nas mãos dos vencedores , o que é bastante provável. Claro, o Exército Vermelho e nossos aliados ocidentais capturaram esses veículos de combate antes, usando-os ativamente em batalhas contra os alemães.
Após a rendição da Alemanha, um grande lote de 165 Pz.lV foi transferido para a Tchecoslováquia. Tendo passado, eles estavam em serviço com o exército tchecoslovaco até o início dos anos 50. Além da Tchecoslováquia, nos anos do pós-guerra, os Pz.lVs foram usados ​​nos exércitos da Espanha, Turquia, França, Finlândia, Bulgária e Síria.
Os "quatros" entraram no exército sírio no final dos anos 40 da França, que então prestou a principal assistência militar a este país. Um papel importante, aparentemente, foi desempenhado pelo fato de que a maioria dos instrutores que treinaram os navios-tanque sírios eram ex-oficiais da Panzerwaffe. Não é possível fornecer dados exatos sobre o número de tanques Pz.lV no exército sírio. Sabe-se apenas que a Síria adquiriu 17 veículos Pz.lV Ausf.H na Espanha no início dos anos 50, e outro lote de tanques H e J em 1953 veio da Tchecoslováquia.
O batismo de fogo dos "quatros" no teatro do Oriente Médio ocorreu em novembro de 1964 durante a chamada "guerra da água" que eclodiu sobre o rio Jordão. O sírio Pz.lV Ausf.H, ocupando posições nas Colinas de Golã, disparou contra as tropas israelenses.
Então o fogo de retorno dos "centuriões" não causou nenhum dano aos sírios. Durante o próximo conflito em agosto de 1965, os tanques "", armados com canhões de 105 mm, dispararam com mais precisão. Eles conseguiram destruir duas companhias sírias de Pz.lV e T-34-85, estando fora do alcance do fogo de seus canhões.
Os restantes Pz.lVs foram capturados pelos israelenses durante a guerra dos "seis dias" de 1967. Ironicamente, o último Pz.lV sírio em serviço foi atingido pelo fogo de seu "velho inimigo" - o "Super Sherman" israelense.
Os "quatros" sírios capturados Ausf.H e J estão em vários museus militares em Israel. Além disso, veículos de combate desse tipo são preservados em quase todos os principais museus de tanques do mundo, incluindo o Museu de armas e equipamentos blindados em Kubinka, perto de Moscou (Ausf.G). Aliás, é essa modificação que é mais amplamente representada nas exposições dos museus. De maior interesse são o Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 e o experimental Pz.lV com transmissão hidráulica, localizado no Aberdeen Proving Ground Museum nos EUA. Bovington (Grã-Bretanha) exibe um tanque capturado pelos britânicos na África. Esta máquina, aparentemente, tornou-se "vítima de um grande reparo" - tem um casco Ausf.D, uma torre E ou F com telas, uma arma de 75 mm de cano longo. Uma torre de modificação bem preservada pode ser vista no Museu de História Militar em Dresden. Foi descoberto em agosto de 1993 durante trabalhos de terraplanagem no território de um dos antigos campos de treinamento do Grupo de Forças Soviéticas na Alemanha.
AVALIAÇÃO DA MÁQUINA
Aparentemente, devemos começar com uma declaração bastante inesperada de que a criação do tanque Pz.IV em 1937, os alemães determinaram o caminho promissor para o desenvolvimento da construção mundial de tanques. Essa tese é bem capaz de chocar nosso leitor, pois estamos acostumados a acreditar que esse lugar na história está reservado para o tanque soviético T-34. Nada pode ser feito, você tem que abrir espaço e compartilhar os louros com o inimigo, embora derrotado. Bem, para que esta afirmação não pareça infundada, apresentamos uma série de provas.
Para tanto, tentaremos comparar o "quarteto" com aqueles que se opuseram a ele em diferentes períodos Tanques soviéticos, britânicos e americanos da Segunda Guerra Mundial. Vamos começar com o primeiro período - 1940-1941; Ao mesmo tempo, não nos concentraremos na então classificação alemã de tanques de acordo com o calibre da arma, que atribuía o Pz.IV médio à classe pesada. Como os britânicos não tinham um tanque médio como tal, teríamos que considerar dois veículos ao mesmo tempo: um para infantaria, outro para cruzeiro. Nesse caso, apenas as características declaradas "puras" são comparadas, sem levar em consideração a qualidade de fabricação, confiabilidade operacional, nível de treinamento da tripulação etc.
Como pode ser visto na Tabela 1, em 1940-1941 havia apenas dois tanques médios completos na Europa - o T-34 e o Pz.IV. O "Matilda" britânico era superior ao tanque alemão e soviético na proteção de blindagem na mesma medida em que o Mk IV era inferior a eles. O S35 francês foi um tanque aperfeiçoado que atendeu aos requisitos da Primeira Guerra Mundial. Quanto ao T-34, era inferior ao veículo alemão em várias posições importantes (separação das funções dos tripulantes, número e qualidade dos dispositivos de vigilância), possuía a mesma blindagem do Pz.IV, um pouco melhor mobilidade e armas muito mais poderosas. Tal atraso do veículo alemão é facilmente explicado - o Pz.IV foi concebido e criado como um tanque de assalto, projetado para lidar com pontos de tiro inimigos, mas não com seus tanques. Nesse sentido, o T-34 era mais versátil e, como resultado, de acordo com as características declaradas, o melhor tanque médio do mundo em 1941. Apenas seis meses depois, a situação mudou, como pode ser visto pelas características dos tanques do período 1942-1943.
tabela 1


mesa 2


Tabela 3


A Tabela 2 mostra quão acentuadamente aumentou características de combate Pz.IV depois de instalar uma arma de cano longo. Não inferiores aos tanques inimigos em todos os outros aspectos, os "quatro" provaram ser capazes de atingir tanques soviéticos e americanos além do alcance de seus canhões. Não estamos falando de carros ingleses - durante quatro anos de guerra os britânicos marcaram o tempo. Até o final de 1943, as características de combate do T-34 permaneceram praticamente inalteradas, o Pz.IV ocupou o primeiro lugar entre os tanques médios. A resposta - tanto soviética quanto americana - não demorou a chegar.
Comparando as tabelas 2 e 3, você pode ver que desde 1942 as características táticas e técnicas do Pz.IV não mudaram (com exceção da espessura da blindagem) e durante as duas guerras permaneceram insuperáveis ​​por ninguém! Somente em 1944, tendo instalado um canhão de cano longo de 76 mm no Sherman, os americanos alcançaram o Pz.IV, e nós, tendo lançado o T-34-85 na série, o superamos. Para uma resposta decente, os alemães não tiveram tempo nem oportunidade.
Analisando os dados das três tabelas, podemos concluir que os alemães, mais cedo do que outros, começaram a considerar o tanque como a principal e mais eficaz arma antitanque, sendo esta a principal tendência na construção de tanques no pós-guerra.
Em geral, pode-se argumentar que de todos os tanques alemães durante a Segunda Guerra Mundial, o Pz.IV foi o mais equilibrado e versátil. Neste carro várias características harmoniosamente combinados e complementados. O "Tiger" e o "Panther", por exemplo, tinham um claro viés de segurança, o que levou ao seu excesso de peso e deterioração das características dinâmicas. O Pz.III, com muitas outras características iguais ao Pz.IV, não o alcançou em armamento e, sem reservas para modernização, saiu de cena.
Pz.IV com um Pz.III semelhante, mas um layout um pouco mais cuidadoso, tinha essas reservas na íntegra. Este é o único tanque dos anos de guerra com um canhão de 75 mm, cujo armamento principal foi significativamente reforçado sem alterar a torre. O T-34-85 e o Sherman tiveram que trocar a torre e, em geral, eram máquinas quase novas. Os britânicos seguiram seu próprio caminho e, como roupas de fashionista, trocaram não de torres, mas de tanques! Mas o Cromwell, que surgiu em 1944, não chegou ao Quarteto, como, aliás, o Cometa, lançado em 1945. Contornar o tanque alemão, criado em 1937, só poderia pós-guerra "Centurion".
Do que foi dito, é claro, não se segue que o Pz.IV fosse um tanque ideal. Por exemplo, ele tinha uma suspensão insuficiente e bastante rígida e desatualizada, o que afetou negativamente sua manobrabilidade. Até certo ponto, este último foi compensado pela menor relação L/B de 1,43 entre todos os tanques médios.
Equipar o Pz.lV (como, de fato, outros tanques) com telas anti-cumulativas não pode ser atribuído ao movimento bem-sucedido dos designers alemães. Em grande número, os cumulativos raramente eram usados, enquanto as telas aumentavam as dimensões do veículo, dificultando o deslocamento em corredores estreitos, bloqueavam a maioria dos dispositivos de observação e dificultavam o embarque e desembarque da tripulação. No entanto, ainda mais sem sentido e bastante caro foi o revestimento de tanques com zimmerita.
Valores densidade de potência tanques médios


Mas talvez o maior erro dos alemães tenha sido tentar mudar para um novo tipo de tanque médio - o Panther. Como este último, não ocorreu (para mais detalhes, veja "Coleção Blindada" nº 2, 1997), tornando a empresa "Tiger" na classe de veículos pesados, mas desempenhou um papel fatal no destino do Pz. IV.
Tendo concentrado todos os esforços em 1942 na criação de novos tanques, os alemães deixaram de modernizar seriamente os antigos. Vamos tentar imaginar o que teria acontecido se não fosse o "Pantera"? O projeto de instalação da torre "Panther" no Pz.lV, tanto padrão quanto "close" (Schmall-turm), é bem conhecido. O projeto é bastante realista em termos de dimensões - o diâmetro interno do anel da torre para o Panther é de 1650 mm, para o Pz.lV-1600 mm. A torre subiu sem expandir a caixa da torre. A situação com as características de peso foi um pouco pior - devido à grande saliência do cano da arma, o centro de gravidade foi deslocado para frente e a carga nas rodas dianteiras aumentou em 1,5 toneladas. No entanto, isso pode ser compensado pelo reforço da suspensão. Além disso, deve-se levar em conta que o canhão KwK 42 foi criado para o Panther, e não para o Pz.IV. Para os "quatro" era possível confinar-se a uma arma com dados de peso e tamanho menores, com um comprimento de cano, digamos, não 70, mas 55 ou 60 calibres. Essa arma, mesmo que exigisse a substituição da torre, ainda permitiria um design mais leve que o "Panther".
O inevitável aumento (aliás, sem esse hipotético reequipamento) do peso do tanque exigiu a substituição do Motor. Para comparação: as dimensões do motor HL 120TKRM, instalado no Pz.IV, eram 1220x680x830 mm e o "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. As dimensões claras dos compartimentos do motor eram quase as mesmas para esses dois tanques. No "Panther" era 480 mm mais longo, principalmente devido à inclinação da placa traseira do casco. Portanto, equipar o Pz.lV com um motor de maior potência não era um problema de projeto insolúvel.
Os resultados de uma lista tão pouco completa de possíveis medidas de modernização seriam muito tristes, pois anulariam o trabalho de criação do T-34-85 para nós e do Sherman com um canhão de 76 mm para o americanos. Em 1943-1945, a indústria do Terceiro Reich produziu cerca de 6 mil "panteras" e quase 7 mil Pz.IV. Se levarmos em conta que a intensidade de trabalho de fabricação do Panther foi quase o dobro do Pz.lV, podemos supor que, durante o mesmo tempo, as fábricas alemãs poderiam produzir mais 10-12 mil "quatros" modernizados, o que seria entregou aos soldados da coalizão anti-Hitler muito mais problemas do que os Panthers.
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Tanque médio Pz Kpfw IV
e suas modificações

O tanque mais maciço do III Reich. Produzido de outubro de 1937 até o fim da guerra. Foram produzidos 8.519 tanques Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, dos quais - 1100 com uma arma de cano curto 7,5cm KwK37 L / 24, 7.419 tanques - com uma arma de cano longo 7,5cm KwK40 L / 43 ou L / 48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Tripulação - 5 pessoas.
Motor - "Maybach" HL 120TR ou TRM (Ausf A - HL 108TR).

O motor de carburador Maybach HL 120TR de 12 cilindros (3000 rpm) tinha uma potência de 300 cv. Com. e permitiu que o tanque desenvolvesse uma velocidade máxima na estrada de 40 a 42 km / h.

Todos os tanques Pz Kpfw IV tinham uma arma de tanque com calibre de 75 mm (7,5 cm na terminologia alemã). Na série da modificação A a F1, foram instalados canhões KwK37 L / 24 de 7,5 cm de cano curto com uma velocidade inicial de projétil perfurante de 385 m / s, que eram impotentes contra a blindagem dos tanques soviéticos T-34 e KV, bem como contra a maioria dos tanques ingleses e americanos. A partir de março de 1942, os últimos veículos F (175 veículos designados F2), bem como todos os tanques G, H e J, foram armados com canhões KwK40 L/43 ou L/48 de cano longo de 7,5 cm. (O canhão KwK 40 L / 48 foi instalado em partes dos veículos da série G e depois nas modificações H e J.) Os tanques Pz Kpfw IV, armados com canhões KwK40 com uma velocidade de projétil perfurante de 770 m / s, recebeu superioridade de fogo sobre o T-34 por algum tempo (2ª metade de 1942 - 1943)

tanques Os IVs Pz Kpfw também estavam armados com duas metralhadoras MG 34. Nas modificações B e C, não havia metralhadora de operador de rádio; em vez disso - um slot de visualização e uma armação de pistola.

Todos os tanques têm rádios FuG 5.

Tanque de suporte médio Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

35 tanques foram produzidos de outubro de 1937 a março de 1938 pela Krupp-Guson.

Peso de combate - 18,4 toneladas Comprimento - 5,6 m Largura - 2,9 m Altura - 2,65 m.
Armadura 15 milímetros.
Motor - "Maybach" HL 108TR. Velocidade - 31 km/h. Reserva de marcha - 150 km.

Uso de combate: lutaram na Polônia, Noruega, França; foram retirados de serviço na primavera de 1941.

Tanque de suporte médio Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Foram produzidos 42 tanques Pz Kpfw IV Ausf B (de abril a setembro de 1938) e 134 tanques Pz Kpfw IV Ausf C (de setembro de 1938 a agosto de 1939).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Instalado um motor diferente, uma nova caixa de 6 velocidades. A velocidade aumentou para 40 km/h. A espessura da blindagem frontal foi aumentada para 30 mm. Uma nova cúpula do comandante foi instalada. Na modificação do Ausf C, a instalação do motor foi alterada e o anel giratório da torre foi melhorado.

Peso de combate - 18,8 toneladas (Ausf B) e 19 toneladas (Ausf C). Comprimento - 5,92 m. Largura - 2,83 m. Altura - 2,68 m.
Blindagem: testa do casco e torre - 30 mm, lateral e popa - 15 mm.

Nas modificações B e C, não havia metralhadora rádio-operador; em vez disso - um slot de visualização e uma armação de pistola.

Uso de combate: os tanques Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C lutaram na Polônia, na França, nos Balcãs e na Frente Oriental. Pz Kpfw IV Ausf C permaneceu em serviço até 1943. Pz Kpfw IV Ausf B foram gradualmente fora de serviço até o final de 1944.

Tanque de suporte médio Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

229 tanques produzidos de outubro de 1939 a maio de 1941

A principal diferença entre a modificação Ausf D foi o aumento da espessura da blindagem das laterais e popa para 20 mm.

Peso de combate - 20 toneladas. Comprimento - 5,92 m. Largura - 2,84 m. Altura - 2,68 m.
Blindagem: testa do casco e torre - 30 mm, lateral e popa - 20 mm.
Velocidade - 40 km/h. Reserva de marcha - 200 km.

Uso de combate: lutou na França, nos Balcãs, no Norte da África e na Frente Oriental até o início de 1944.

Tanque de suporte médio Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

223 tanques produzidos de setembro de 1940 a abril de 1941

No Ausf E aumentou a espessura da blindagem frontal do casco para 50 mm; surgiu um novo tipo de cúpula do comandante. Placas de blindagem foram usadas na testa da superestrutura (30 mm) e nas laterais do casco e superestrutura (20 mm).

Peso de combate - 21 toneladas. Comprimento - 5,92 m. Largura - 2,84 m. Altura - 2,68 m.
Blindagem: testa do casco - 50 mm, testa da superestrutura e torre - 30 mm, lateral e popa - 20 mm.

Uso de combate: tanques Pz Kpfw IV Ausf E participou das batalhas nos Balcãs, Norte da África e na Frente Oriental.

Tanque de suporte médio Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

462 tanques foram produzidos de abril de 1941 a março de 1942, dos quais 25 veículos foram convertidos em Ausf F2.

No A blindagem do Pz Kpfw IV Ausf F foi aumentada novamente: a testa do casco e da torre era de até 50 mm, os lados da torre e do casco eram de até 30 mm. As portas simples nas laterais da torre foram substituídas por portas duplas, a largura da via aumentou de 360 ​​para 400 mm. Tanques de modificações Pz Kpfw IV Ausf F, G, H foram produzidos nas fábricas de três empresas: Krupp-Gruson, Fomag e Nibelungenwerke.

Peso de combate - 22,3 toneladas. Comprimento - 5,92 m. Largura - 2,84 m. Altura - 2,68 m.

Velocidade - 42 km/h. Reserva de marcha - 200 km.

Uso de combate: tanques Pz Kpfw IV Ausf F1 lutou em todos os setores da Frente Oriental em 1941-44, participou. Entraram em serviço em e.

tanque médio Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Produzido de março a julho de 1942. 175 tanques e 25 veículos convertidos de Pz Kpfw IV Ausf F1.

A partir deste modelo, todos os modelos subsequentes foram equipados com uma arma de cano longo 7,5cm KwK 40 L/43 (48). A carga de munição da arma foi aumentada de 80 para 87 rodadas.

Peso de combate - 23 toneladas. Comprimento - 5,92 m. Largura - 2,84 m. Altura - 2,68 m.
Blindagem: testa do casco, superestrutura e torre - 50 mm, lateral - 30 mm, avanço - 20 mm.
Velocidade - 40 km/h. Reserva de marcha - 200 km.

Eles entraram em serviço com novos regimentos de tanques e divisões motorizadas, bem como para repor as perdas. No verão de 1942, os tanques Pz Kpfw IV Ausf F2 podiam resistir aos T-34 e KV soviéticos, comparáveis ​​a estes em termos de poder de fogo, e superaram os tanques britânicos e americanos daquele período.

tanque médio Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

1687 veículos foram produzidos de maio de 1942 a julho de 1943.

Um novo freio de boca de arma foi introduzido. Lançadores de granadas de fumaça foram instalados nas laterais da torre. Reduziu o número de slots de visualização na torre. Cerca de 700 tanques Pz Kpfw IV Ausf G receberam blindagem frontal adicional de 30 mm. Nas máquinas mais recentes, telas blindadas feitas de aço fino (5 mm) foram instaladas ao longo das laterais do casco e ao redor da torre. Tanques de modificações Pz Kpfw IV Ausf F, G, H foram produzidos nas fábricas de três empresas: Krupp-Gruson, Fomag e Nibelungenwerke.

Peso de combate - 23,5 toneladas. Comprimento - 6,62 m. Largura - 2,88 m. Altura - 2,68 m.
Blindagem: testa do casco, superestrutura e torre - 50 mm, lateral - 30 mm, avanço - 20 mm.
Velocidade - 40 km/h. Reserva de marcha - 210 km.

tanque médio Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

3.774 veículos foram produzidos de abril de 1943 a julho de 1944.

A série de modificação Ausf H - a mais massiva - recebeu blindagem frontal de 80 mm (a espessura da blindagem da torre permaneceu a mesma - 50 mm); proteção de blindagem do teto da torre aumentou de 10 para 15 mm. Um filtro de ar externo foi instalado. A antena da estação de rádio foi movida para a parte traseira do casco. Um suporte para uma metralhadora antiaérea é montado na cúpula do comandante. Telas laterais de 5 mm foram instaladas no casco e na torre, protegendo-os de projéteis cumulativos. Alguns dos tanques tinham rolos de suporte não emborrachados (de aço). Os tanques da modificação Ausf H foram produzidos nas fábricas de três empresas: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) e Fomag em Plauen. Um total de 3.774 Pz Kpfw IV Ausf H e outros 121 chassis para armas autopropulsadas e de assalto foram produzidos.

Peso de combate - 25 toneladas. Comprimento - 7,02 m. Largura - 2,88 m. Altura - 2,68 m.

Velocidade - 38 km/h. Reserva de marcha - 210 km.

tanque médio Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

1758 carros foram produzidos de junho de 1944 a março de 1945 na fábrica de Nibelungenwerke.

A travessia elétrica da torre foi substituída por uma travessa mecânica dupla. Um tanque de combustível adicional foi instalado no assento vago. O alcance de cruzeiro aumentou para 320 km. Para o combate corpo a corpo, um morteiro foi instalado no teto da torre, disparando granadas de fragmentação ou fumaça para derrotar os soldados inimigos que haviam subido no tanque. Ranhuras de visualização e brechas de pistola nas portas laterais e atrás da torre foram removidas.

Peso de combate - 25 toneladas. Comprimento - 7,02 m. Largura - 2,88 m. Altura - 2,68 m.
Armadura: testa do casco e superestrutura - 80 mm, testa da torre - 50 mm, lateral - 30 mm, avanço - 20 mm.
Velocidade - 38 km/h. Reserva de marcha - 320 km.

Combate ao uso de tanques médios Pz Kpfw IV

Antes da invasão da França, as tropas tinham 280 tanques Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Antes do início Operação Barbarossa A Alemanha tinha 3.582 tanques prontos para combate. As 17 divisões de tanques desdobradas contra a União Soviética incluíam 438 tanques Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Os tanques soviéticos KV e T-34 tinham vantagem sobre o alemão Pz Kpfw IV. Os projéteis dos tanques KV e T-34 perfuraram a blindagem do Pz Kpfw IV a distâncias consideráveis. A blindagem do Pz Kpfw IV também foi penetrada por canhões antitanque soviéticos de 45 mm e canhões de 45 mm de tanques leves T-26 e BT. E a arma de tanque alemã de cano curto só poderia lidar efetivamente com tanques leves. Portanto, durante 1941, 348 Pz Kpfw IVs foram destruídos na Frente Oriental.

Tanque Pz Kpfw IV Ausf F1 da 5ª Divisão Panzer em novembro de 1941 perto de Moscou

Em junho 1942 anos na Frente Oriental, havia 208 tanques Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 e cerca de 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 e tanques Ausf G com uma arma de cano longo.

Em 1942 Batalhão de tanques Pz Kpfw IV consistiria em quatro companhias de tanques de 22 Pz Kpfw IV mais oito tanques na companhia sede do regimento.

Tanque Pz Kpfw IV Ausf C e panzergrenadiers

Primavera de 1943

De acordo com as disposições do Tratado de Versalhes, a Alemanha foi proibida de construir tanques e criar forças blindadas. No entanto, os alemães não estavam se esforçando para cumprir integralmente as cláusulas do acordo, que consideravam humilhantes para si mesmos. Portanto, muito antes de os nazistas chegarem ao poder, os militares alemães começaram a desenvolver ativamente a doutrina do uso de unidades de tanques em guerra moderna. Foi mais difícil implementar os desenvolvimentos teóricos na prática, mas os alemães também conseguiram: é sabido que maquetes construídas com base em carros ou mesmo bicicletas eram usadas como tanques em exercícios e manobras. E os próprios tanques foram desenvolvidos sob o disfarce de tratores agrícolas e testados no exterior.

Depois que o poder passou para os nazistas, seguiu-se a recusa da Alemanha em cumprir os termos do Tratado de Versalhes. A essa altura, a doutrina blindada do país já havia se formado com bastante clareza, e o assunto era, figurativamente falando, a personificação do Panzerwaffe em metal.

Os primeiros tanques de série alemães: Pz.Kpfw I e Pz.Kpfw II - eram veículos que até os próprios alemães percebiam mais como transitórios para tanques "reais". Pz.Kpfw I era geralmente considerado um treinamento, embora tivesse a chance de participar de hostilidades na Espanha, Polônia, França, Norte da África e URSS.

Em 1936, as tropas receberam os primeiros exemplares do tanque médio Pz.Kpfw. III, armado com canhão antitanque de 37 mm e protegido nas projeções frontal e lateral com blindagem de 15 mm de espessura. Este veículo de combate já era um tanque completo que atendia aos requisitos da época. Ao mesmo tempo, devido ao pequeno calibre da arma, ela não pôde combater os pontos de tiro fortificados e as estruturas de engenharia do inimigo.

Em 1934, o exército deu à indústria a tarefa de desenvolver um tanque de apoio de fogo, que deveria ser armado com um canhão de 75 mm com projéteis altamente explosivos na carga de munição. Inicialmente, este tanque foi desenvolvido como um veículo de comandante de batalhão, de onde veio sua primeira designação, BW (Batallionführerwagen). Três empresas concorrentes estavam trabalhando no tanque: Rheinmetall-Borsig, MAN e Krupp AG. O projeto Krupp VK 20.01 foi reconhecido como o melhor, no entanto, não foi permitido para produção em série devido ao fato de o chassi sobre uma suspensão de mola ter sido utilizado no projeto do tanque. Os militares exigiram o uso de uma suspensão com barra de torção, que proporcionava movimentação mais suave e melhor manobrabilidade do veículo de combate. Os engenheiros da Krupp conseguiram chegar a um acordo com o Departamento de Artilharia, propondo usar uma versão da suspensão de mola com oito rodas duplas, quase totalmente emprestadas do experiente tanque multitorre Nb.Fz.

Um pedido para a fabricação de um novo tanque, designado Vs.Kfz. 618, Krupp recebeu em 1935. Em abril de 1936, o veículo foi renomeado Pz.Kpfw IV. As primeiras amostras da série "zero" foram produzidas nas fábricas da Krupp em Essen e, no outono de 1937, a produção foi transferida para Magdeburg, onde começou a produção da modificação Ausf. UMA.

Pz.Kpfw. IV era um carro de layout clássico com um compartimento do motor na parte traseira do casco. A transmissão estava localizada na frente, entre os trabalhos do motorista e do operador de rádio artilheiro. Devido ao layout do mecanismo giratório, a torre do tanque foi ligeiramente deslocada para a esquerda em relação ao eixo longitudinal. O trem de pouso de cada lado consistia em quatro bogies suspensos com quatro roletes em cada um deles. A roda motriz estava na frente. Observe que ao longo de toda a história da existência do Pz.Kpfw IV, nenhuma mudança significativa foi feita no design do chassi.

A primeira modificação da máquina, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, equipado com motor carburado Maybach HL108TR com 250 cavalos de potência. com., localizado mais próximo do lado direito do corpo.

A reserva da modificação do casco "A" foi de 20 mm na projeção frontal e 15 mm nas projeções laterais e traseiras. A espessura da blindagem da torre era de 30 mm na frente, 20 mm na lateral e 10 mm na traseira. A torre do comandante, de forma cilíndrica característica, estava localizada na parte traseira da torre no meio. Para observação, foi equipado com seis slots de visualização cobertos com vidro blindado.

Pz.Kpfw. O IV Ausf.A estava armado com um canhão KwK 37 L|24 de cano curto de 75 mm e duas metralhadoras MG34 de 7,92 mm: coaxial com um canhão e um canhão de curso localizado em um suporte de esfera na placa de blindagem frontal do casco. A própria placa de armadura tinha uma forma quebrada. A presença desta metralhadora, juntamente com uma cúpula de comandante cilíndrica, é uma característica distintiva da primeira modificação do Pz.Kpfw. 4. No total, até junho de 1938, foram produzidos 35 veículos da série A.

Pz.Kpfw. IV estava destinado a se tornar o principal veículo das forças blindadas alemãs. Sua última modificação foi feita de junho de 1944 a março de 1945. O volume do artigo não permite detalhar cada mudança no design deste tanque, por isso consideraremos brevemente as principais atualizações e melhorias que foram realizadas por engenheiros alemães ao longo de longo caminho"quatro".

Em maio de 1938, começou a produção da versão Pz.Kpfw. IV Ausf.B. Sua principal diferença em relação à versão anterior foi o uso de uma placa de blindagem direta na parte frontal do casco e a eliminação da metralhadora de curso. Em vez disso, um slot de observação adicional para o operador de rádio e uma ameia apareceram no casco, através do qual ele poderia disparar com armas pessoais. As fendas de observação da cúpula do comandante receberam venezianas blindadas. Em vez de uma caixa de 5 velocidades, foi usada uma de 6 velocidades. O motor também mudou: agora no Pz.Kpfw. IV começou a instalar o motor Maybach HL120TR com capacidade de 300 hp. Com. A blindagem do casco foi reforçada, e agora na projeção frontal do casco e torre os “quatro” foram protegidos por 30 mm de aço. A blindagem frontal da torre era um pouco mais fina, sua espessura era de 25 mm. Até outubro de 1938, 42 máquinas dessa modificação foram construídas.

Série Pz.Kpfw. IV Ausf.C recebeu um novo motor Maybach HL120TRM. Este motor, como o anterior, tinha uma potência de 300 litros. Com. e foi instalado em todas as modificações subsequentes do Pz IV. A modificação "C" foi produzida de abril de 1938 a agosto de 1939. Depois disso, a série “D” entrou nos transportadores, nos quais eles começaram novamente a usar uma placa de blindagem frontal em forma quebrada com uma metralhadora de curso. A partir de 1940, a blindagem frontal do Ausf.D foi reforçada com uma folha adicional de 30 mm. Em 1941, um canhão de 50 mm foi instalado em algumas máquinas desta série. Pz.Kpfw. IV Ausf.D também foi construído em uma modificação tropical.

Nos tanques da série "E", produzidos de abril de 1940 a abril de 1941, os projetistas continuaram a construir armaduras. A blindagem frontal de 30 mm do casco foi reforçada adicionalmente com uma placa da mesma espessura. A metralhadora de curso agora estava montada em um suporte de bola. A forma da torre também sofreu pequenas alterações.

A última modificação do "quatro" com um canhão de 75 mm de cano curto foi a versão "F". Agora a blindagem frontal do veículo atingiu 50 mm no casco e 30 mm na torre. Desde 1942, os tanques da série Ausf.F começaram a ser equipados com uma arma de cano longo KwK 40 L / 43 de calibre 75 mm. Nesta versão, o veículo recebeu a designação Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.

Desde março de 1942, começou a produção da modificação Pz.Kpfw. IV Ausf.G. Ela não tinha grandes diferenças da versão anterior do tanque. Máquinas posteriores desta série usaram faixas "orientais" mais largas, blindagem frontal adicional e telas laterais. Cerca de 400 dos últimos "quatros" da série "G" estavam armados com um canhão de 75 mm KwK 40 L / 43 e, a partir de fevereiro de 1943, foram equipados com um canhão de 75 mm KwK 40 L / 48. Baseado no Pz.Kpfw. IV Ausf.G, um protótipo da arma autopropulsada Hummel foi desenvolvido.

Desde junho de 1942, começaram os trabalhos no Pz.Kpfw. IV Ausf.H. A blindagem frontal deste tanque atingiu 80 mm. Telas blindadas de 5 mm de espessura foram instaladas nas laterais. A cúpula do comandante abrigava uma torre antiaérea para uma metralhadora de 7,92 mm. O tanque era revestido com zimerita, um material que dificultava a fixação de minas magnéticas no casco. Como a principal arma no Pz.Kpfw. IV Ausf.H, foi utilizado um canhão de 75 mm KwK 40 L/48.

Em fevereiro de 1944, começou a produção da última modificação do "quatro" - Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Este tanque não tinha um motor de rotação da torre, e o mecanismo giratório era operado manualmente. O design dos rolos de suporte e suporte foi simplificado. Devido à instalação de telas, os slots de visualização lateral foram removidos, que se tornaram inúteis. Máquinas de diferentes séries tinham pequenas diferenças no equipamento interno.

Em geral, os pesquisadores consideram merecidamente Pz.Kpfw. IV o tanque alemão mais versátil da Segunda Guerra Mundial. Os designers colocaram nele o potencial de modernização, suficiente para que o tanque possa permanecer uma unidade de combate de pleno direito durante todo o período de sua existência. Isso é evidenciado, entre outras coisas, pelo fato de este tanque estar em serviço com vários países até os anos 60 do século XX.