M4 "Sherman" (Eng. M4 Sherman) - o principal tanque médio americano da Segunda Guerra Mundial. Amplamente utilizado em exército americano em todos os campos de batalha, bem como em grandes quantidades foi fornecido aos aliados (principalmente Grã-Bretanha e URSS) sob o programa Lend-Lease.
Após a Segunda Guerra Mundial, o Sherman estava a serviço dos exércitos de muitos países do mundo e também participou de muitos conflitos pós-guerra. No Exército dos EUA, o M4 esteve em serviço até o final da Guerra da Coréia. O nome "Sherman" (em homenagem ao general americano da Guerra Civil, William Sherman) recebeu o tanque M4 no exército britânico, após o qual esse nome foi atribuído ao tanque nos exércitos americano e outros. Os petroleiros soviéticos tinham o apelido de "emcha" (de M4).
O M4 tornou-se a principal plataforma de tanques americana durante a Segunda Guerra Mundial, e com base nele foi criado um grande número de modificações especiais, canhões automotores, equipamentos de engenharia.
Um total de 49.234 tanques foram produzidos entre fevereiro de 1942 e julho de 1945 (excluindo tanques canadenses). Este é o terceiro (depois do T-34 e T-54) o tanque mais massivo do mundo, bem como o tanque americano mais massivo.
No início da Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos não apresentavam nenhum modelo de tanque médio ou pesado em produção e em serviço, exceto por 18 unidades do M2. Os tanques inimigos deveriam ser destruídos por artilharia antitanque ou canhões antitanque autopropulsados. O tanque médio M3 "Lee", que foi desenvolvido com urgência com base no M2 e colocado em produção, não satisfez os militares já na fase de desenvolvimento, e os requisitos para um novo tanque destinado a substituí-lo foram divulgados em 31 de agosto , 1940, ainda antes da conclusão das obras da M3. Supunha-se que o novo tanque usaria as unidades M3 já elaboradas e dominadas pela indústria, mas seu canhão principal estaria localizado na torre. No entanto, os trabalhos foram suspensos, até ao pleno desenvolvimento e produção em massa do modelo anterior, tendo sido iniciados apenas a 1 de fevereiro de 1941. O protótipo, denominado T6, apareceu em 2 de setembro de 1941.
O T6 manteve muitos dos recursos de seu antecessor M3, herdando o casco inferior, o design do material rodante, o motor e o canhão do tanque M2 de 75 mm. Ao contrário do M3, o T6 recebeu um casco fundido e um layout clássico com o armamento principal colocado em uma torre giratória fundida, o que eliminou a maioria das deficiências inerentes ao design do M3.
O tanque foi rapidamente padronizado, designado M4, e a produção em massa começou em fevereiro de 1942. Os primeiros tanques eram da variante de casco fundido M4A1 e foram construídos pela Lima Locomotive Works sob contrato com o Exército Britânico. Apesar de o tanque dever estar equipado com o canhão M3, devido à indisponibilidade do novo canhão, os primeiros tanques receberam o canhão M2 de 75 mm, emprestado de seu antecessor.
O M4 era mais simples, mais avançado tecnologicamente e mais barato de fabricar do que o M3. O custo de várias variantes do M4 variava de $ 45.000 a $ 50.000 (em preços de 1945) e era cerca de 10% menor que o custo do M3. O mais caro foi o M4A3E2 (Sherman Jumbo) por $ 56.812.
O canhão Sherman de 75 mm era adequado para apoio de infantaria e permitia que o tanque resistisse em igualdade de condições durante o uso no norte da África PzKpfw III e PzKpfw IV. A penetração do canhão M3 foi menor que a do KwK 40 L/48. Pouco antes do fim das batalhas no norte da África, o tanque começa a resistir ao PzKpfw VI Tiger I, que superou completamente o M4 e só poderia ser destruído por um ataque conjunto de vários Shermans com queima-roupa e atrás.
A princípio, a artilharia e o serviço técnico começaram a desenvolver o tanque médio T20 como substituto do Sherman, mas o Exército dos EUA decidiu minimizar a separação da produção e começou a atualizar o Sherman usando componentes de outros tanques. Foi assim que as modificações M4A1, M4A2 e M4A3 apareceram com uma torre T23 maior equipada com um canhão M1 de 76 mm com propriedades antitanque aprimoradas.
Depois do "Dia D" "Tigres" eram uma raridade, no entanto, metade de todos tanques alemães na frente ocidental estavam os Panthers, que eram claramente superiores aos primeiros modelos Sherman. Shermans com canhões de 76 mm foram enviados para a Normandia em julho de 1944. As propriedades antitanque do canhão M1 de 76 mm eram aproximadamente iguais às do canhão do tanque soviético T-34/85. O M4A1 foi o primeiro Sherman com a nova arma a ser usado em combate real, seguido pelo M4A3. No final da guerra, metade dos Shermans americanos estava equipada com um canhão de 76 mm.
Uma das melhorias mais importantes do Sherman foi o retrabalho da suspensão. O uso em combate revelou uma curta vida útil da suspensão de mola, retirada do tanque M3, e não suportou o peso maior do Sherman. Apesar da alta velocidade na rodovia e em terrenos acidentados, a manobrabilidade do tanque às vezes deixava muito a desejar. No deserto da América do Norte, os trilhos de borracha funcionaram bem, na paisagem montanhosa da Itália, os Shermans superaram os tanques alemães. Em superfícies macias, como neve ou lama, as pistas estreitas mostraram pior capacidade de manobra do que os tanques alemães. Para resolver temporariamente esse problema, o Exército dos EUA lançou tiras especiais de conexão de trilhos (ornitorrincos) que aumentam a largura da pista. Esses ornitorrincos foram montados de fábrica no Jumbo M4A3E2 para compensar o aumento de peso da máquina.
Para superar essas deficiências, uma nova suspensão HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension) foi desenvolvida. Nesta suspensão, as molas amortecedoras foram movidas de posição vertical para horizontal. O HVSS e uma nova esteira aumentaram o peso da máquina em 1300 kg (com esteiras T66) ou 2100 kg (com T80s mais pesadas).
O novo modelo recebeu a designação E8 (é por isso que os tanques M4 com HVSS foram apelidados de "Easy Eight"). Um canhão de 76 mm foi instalado no tanque (a velocidade inicial de um projétil antitanque era de 780 m/s, o projétil perfurou 101 mm de blindagem a uma distância de 900 m).
A produção do M4A3E8 começou em março de 1944 e continuou até abril de 1945. O novo tanque entrou em serviço 3 (inglês) russo. e 7 exércitos (inglês) russo. na Europa, onde recebeu o apelido de "Super Sherman". Apesar de o tanque ainda não poder competir com o Panther ou o Tiger, sua confiabilidade e armamento poderoso garantiram uma vida longa.
Após a implantação da produção em série em grande escala dos tanques M4 e uma linha de modelos derivados de veículos blindados, a International Harvester Corp. ganhou um contrato estadual para a produção de três mil tanques médios M7, porém, o contrato foi logo rescindido pelo cliente e apenas sete amostras em série foram produzidas.
O processo de produção na oficina de montagem do Detroit Tank Arsenal está em pleno andamento
Um protótipo experimental do T6 foi construído pelos militares do Aberdeen Proving Ground. Na produção em série de tanques Sherman, estiveram envolvidos dez grandes empreiteiros americanos do setor privado (na área de engenharia mecânica e produção de material rodante ferroviário), cada um dos quais foi responsável pela produção de uma ou outra modificação do tanque ou veículos blindados em seu chassi (indicando divisões estruturais e modificações feitas).
Dos quais, 6281 tanques M4 foram produzidos nas fábricas de Lima, Paccar e Pressed Steel até dezembro de 1943. As fábricas Chrysler e Fisher produziram 3.071 tanques M4A3. No total, até o final da Segunda Guerra Mundial, foram produzidos 49.422 tanques M4 de todas as modificações e veículos blindados em seu chassi (tradicionalmente, esse número é arredondado para cinquenta mil). As empresas do setor de locomotivas produziram 35.919 tanques (ou 41% do total de tanques produzidos). Em geral, as empresas de construção de locomotivas estavam mais preparadas para a transição para a construção de tanques do que as empresas automotivas, que tiveram que alcançá-las em termos de taxas de produção e qualidade dos produtos diretamente no processo produtivo, além disso, as primeiras combinaram com sucesso a produção de tanques com a produção de material rodante ferroviário industrial, fabricado nas mesmas oficinas e nos mesmos equipamentos dos veículos blindados. Além de empreiteiros americanos, empresas de construção de máquinas de outros estados - membros da coalizão anti-Hitler estavam envolvidos na produção, reparo e reequipamento de tanques, componentes individuais e montagens. A produção própria foi estabelecida no Canadá:
- Montreal Locomotive Works - um total de 1144 tanques M4, dos quais 188 são tanques Grizzly I.
Nem todas as empresas tinham um ciclo de produção completo, portanto, além da produção e montagem de cascos de tanques, um número limitado de empresas se dedicava à produção de torres de tanques, fornecendo-as a todas as outras para montagem. Além disso, nem todas as empresas listadas acima tinham a capacidade de construir motores; portanto, até mesmo empresas de fabricação de aeronaves estavam envolvidas na produção do grupo de transmissão de motores.
A produção de armas de tanque foi estabelecida no Arsenal Watervliet do Exército dos EUA, Watervliet, Nova York, bem como nas seguintes empresas privadas:
- Empire Ordnance Corporation, Filadélfia, Pensilvânia;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
— Divisão Oldsmobile da General Motors.
Esquema do layout interno do tanque M4A4
O tanque M4 tem um layout inglês clássico, com o compartimento do motor na parte traseira e o compartimento da transmissão na frente do tanque. Entre eles está o compartimento de combate, a torre de rotação circular é instalada quase no centro do tanque. Este layout é geralmente típico para tanques médios e pesados americanos e alemães da Segunda Guerra Mundial. Apesar da rejeição da colocação do patrocinador do canhão do tanque principal, a altura do casco do tanque, embora menor em comparação com o M3, ainda permaneceu significativa. A principal razão para isso é a disposição vertical do motor radial da aeronave usado neste tanque, bem como a localização dianteira da transmissão, que determina a presença de uma caixa alta para as linhas de transmissão do motor à caixa de câmbio.
Torre de tanque seccional
O casco da maioria das modificações do tanque M4 possui uma estrutura soldada feita de chapas de aço blindadas laminadas. NLD, que é também a tampa do compartimento de transmissão, fundido, montado em três partes com parafusos (posteriormente substituído por uma única peça). Durante o processo de produção, surgiram muitas variantes do casco do tanque, que diferiam ligeiramente na forma e muito significativamente na tecnologia de fabricação. Inicialmente, o tanque deveria ter casco fundido, mas devido às dificuldades na produção em massa de peças fundidas desse porte, apenas o M4A1, que foi produzido ao mesmo tempo que o M4 soldado, recebeu casco fundido.
A parte inferior do casco era igual ao tanque M3, exceto que a soldagem foi usada em vez de rebitar, inclusive para tanques com casco fundido. Nas primeiras versões do tanque, a parte frontal superior do casco tinha inclinação de 56 graus e espessura de 51 mm. O VLD foi enfraquecido por saliências soldadas a ele com escotilhas para dispositivos de visualização. Em modificações posteriores, as escotilhas foram movidas para o teto do casco, o VLD ficou sólido, mas devido à transferência das escotilhas teve que ser mais vertical, 47 graus.
As laterais do casco consistem em placas de blindagem montadas verticalmente com 38 mm de espessura, a parte traseira possui a mesma blindagem. No protótipo, a lateral do tanque tinha uma escotilha grande o suficiente para a tripulação, mas foi abandonada nos veículos de produção.
Na parte inferior do casco, atrás do operador de rádio do artilheiro, existe uma escotilha projetada para a saída relativamente segura do tanque pela tripulação no campo de batalha sob fogo inimigo. Em alguns casos, essa escotilha foi usada para evacuar soldados de infantaria feridos ou tripulantes de outros tanques do campo de batalha, já que o interior do Sherman era grande o suficiente para acomodar temporariamente várias outras pessoas.
tanques série inicial herdou de seu antecessor M3 a parte frontal inferior, que consistia em três seções, presas com parafusos.
A torre do tanque é fundida, de forma cilíndrica com um pequeno nicho traseiro, montada em uma caçamba com diâmetro de 1750 mm com rolamento de esferas, a espessura da blindagem da testa da torre é de 76 mm, os lados e a popa de a torre é de 51 mm. A testa da torre é inclinada em um ângulo de 60°, o mantelete do canhão tem blindagem de 89 mm. O teto da torre tem espessura de 25 mm, o teto do casco é de 25 mm na frente a 13 mm na parte traseira do tanque. No telhado da torre existe uma escotilha do comandante, que é também a entrada do artilheiro e do carregador. As torres de produção tardia (a partir de agosto de 1944) têm uma escotilha separada para o carregador. A tampa da escotilha do comandante é de folha dupla, uma torre de metralhadora antiaérea está instalada na escotilha. O mecanismo de giro da torre é eletro-hidráulico ou elétrico, com possibilidade de giro manual em caso de falha dos mecanismos, o tempo de uma volta completa é de 15 segundos. No lado esquerdo da torre existe uma brecha para disparo de pistola, fechada por veneziana blindada. Em fevereiro de 1943, a canhoneira da pistola foi abandonada, mas a pedido dos militares, foi introduzida no início de 1944.
A munição da arma é colocada em porta-munições horizontais localizados ao longo das laterais do casco nos pára-lamas (um porta-munições no patrocinador esquerdo, dois no direito), em um porta-munições horizontal no chão da cesta da torre, e também em um porta-munições vertical na parte de trás da cesta. Do lado de fora, nas laterais do casco nos locais onde a munição foi colocada, foram soldadas placas de blindagem adicionais de 25 mm de espessura (com exceção dos tanques da série mais antiga). O uso de combate dos Shermans mostrou que quando atingido projéteis perfurantes nas laterais do casco, o tanque é propenso a inflamar cargas de pólvora de munição. A partir de meados de 1944, o tanque recebeu um novo design de racks de munição, que foram movidos para o chão do compartimento de combate, água misturada com anticongelante e um inibidor de corrosão foi derramado nas lacunas entre os ninhos de projéteis. Esses tanques receberam o índice "(W)" na designação e diferiam externamente das versões anteriores pela ausência de placas de blindagem lateral adicionais. O suporte de munição "molhado" tinha uma tendência significativamente menor de inflamar quando as laterais do tanque eram atingidas por projéteis, bem como em caso de incêndio.
A maioria dos tanques produzidos tinha um revestimento interno feito de espuma de borracha, projetado para proteger a tripulação de fragmentos secundários quando o tanque era atingido por projéteis.
M4A1 com corpo fundido
Quando M4 foi para produção em massa, seu armamento principal era o canhão tanque americano 75 mm M3 L / 37.5, herdado das versões posteriores do tanque M3. Nos tanques da primeira série, a arma foi montada no suporte M34. Em outubro de 1942, a montagem foi atualizada com um mantelete de canhão reforçado cobrindo não apenas o canhão em si, mas também a metralhadora coaxial a ele, bem como a mira telescópica direta do artilheiro (antes disso, a mira era realizada por meio de uma mira telescópica construída no periscópio). A nova instalação recebeu a designação M34A1. Os ângulos verticais de mira da arma são −10…+25°.
O M3 tem um calibre de 75 mm, um comprimento de cano de 37,5 calibres (40 calibres é o comprimento total da arma), uma culatra semiautomática em cunha, carregamento unitário. O passo de espingarda é de calibres 25,59.
O M3 estava geralmente alinhado com o F-34 soviético, com um cano ligeiramente mais curto, calibre e penetração de blindagem semelhantes. A arma foi eficaz contra tanques leves e médios alemães (exceto últimas modificações PzKpfw IV), e, no geral, atendeu plenamente aos requisitos da época.
A arma está equipada com um estabilizador giroscópico Westinghouse, que funcionava em um plano vertical. A peculiaridade de montar uma arma em um tanque é que ela é montada virada 90 graus para a esquerda em relação ao eixo longitudinal da arma. Isso facilitou muito o trabalho do carregador, pois com essa montagem, os controles do obturador se movem horizontalmente, não verticalmente.
A munição é de 90 tiros.
M4A1 com canhão M3
Durante a guerra, com o aparecimento nas unidades blindadas alemãs de tanques médios PzKpfw IV com canhões de 75 mm de cano longo, tanques médios PzKpfw V "Panther" e tanques pesados PzKpfw VI "Tiger", o problema da penetração insuficiente da armadura do americano Canhões M3 de 75 mm surgiram. Para resolver esse problema, foi realizado o trabalho de instalação das torres de um tanque experimental T23 com uma pistola M1 de cano longo de 76 mm no suporte de máscara M62 no M4. A produção em série dos tanques M4 com a torre T23 continuou de janeiro de 1944 a abril de 1945. Todos os tanques Sherman com canhões de 76 mm receberam o índice "(76)" na designação. A nova torre tinha uma cúpula de comandante. Torre de reservas T23 circular, 64 mm.
Arma raiada M1, calibre 76,2 mm, comprimento do cano 55 calibres, ferrolho deslizante semiautomático, carregamento unitário. Existem várias opções de armas. O M1A1 difere do M1 por ter os munhões deslocados para frente para melhor equilíbrio, o M1A1C possui uma rosca na boca do cano para instalar o freio de boca M2 (se o freio de boca não estiver instalado, a rosca é fechada com uma proteção especial manga), o M1A2 tem uma taxa de torção reduzida, calibre 32 em vez de 40.
M4A1(76)W com pistola M1A2 de 76 mm
Também havia variantes no exército britânico, rearmado com o canhão antitanque britânico MkIV de 17 libras, chamado Sherman IIC (baseado no M4A1) e Sherman VC (baseado no M4A4), mais conhecido como Sherman Firefly. A arma de 17 libras foi montada em uma torre convencional, a montagem da máscara foi projetada especialmente para esta arma. O estabilizador da arma foi desmontado devido a peso pesado cano da arma.
A arma Ordnance QF 17 libras Mk.IV é raiada, calibre 76,2 mm, comprimento do cano 55 calibres, passo de espingarda 30 calibres, ferrolho deslizante horizontal, carregamento unitário semiautomático. A arma estava equipada com um freio de boca com um contrapeso embutido.
A carga de munição da arma é de 77 cartuchos e é colocada da seguinte forma: 5 cartuchos são colocados no chão da cesta da torre, outros 14 cartuchos estão no lugar do assistente do motorista e os 58 cartuchos restantes estão em três suportes de munição no chão do compartimento de combate.
Um fato interessante é que os britânicos, insatisfeitos com o poder do canhão M3, começaram a trabalhar para equipar o M4 com um canhão de 17 libras muito antes de o comando americano estar seriamente preocupado com o assunto. Como os britânicos obtiveram resultados muito bons, eles sugeriram que os americanos produzissem uma arma de 17 libras sob licença e a instalassem nos Shermans americanos, especialmente porque não exigia uma nova torre para instalá-la. Devido à relutância em instalar armas estrangeiras nos tanques, os americanos, após vários experimentos, decidiram abandonar essa decisão e começaram a instalar seu próprio canhão M1 menos potente.
Os projéteis SVDS apareceram pela primeira vez no exército britânico em agosto de 1944. No final daquele ano, a indústria produzia 37.000 desses projéteis e, no final da guerra, outros 140.000. Os projéteis da primeira série apresentavam defeitos de fabricação significativos, o que permitia seu uso apenas em curtas distâncias.
Sherman VC (Sherman Firefly) com uma arma inglesa de 17 libras.
Vários tipos diferentes de M4s receberam como armamento principal o obus americano M4 de 105 mm, que era um obuseiro M2A1 modificado para uso em um tanque. Esses tanques destinavam-se ao apoio direto de artilharia da infantaria.
O obus é montado em uma montagem de máscara M52, a capacidade de munição é de 66 cartuchos e é colocado no suporte direito (21 cartuchos), bem como no chão do compartimento de combate (45 cartuchos). Mais dois tiros foram armazenados diretamente na torre. A torre não possui cesto, pois este dificulta o acesso ao porta-munições. Devido à dificuldade de equilibrar o canhão, não há estabilizador, além disso, a torre não possui acionamento hidráulico (foi devolvida a alguns tanques no verão de 1945).
Howitzer M4 rifled, calibre 105 mm, comprimento do cano calibre 24,5, passo de rifle calibres 20. Obturador deslizante, carregamento unitário.
O obus M4 também pode disparar todos os tipos de projéteis de artilharia destinados ao obus do exército M101. Todos os tipos de tiros, exceto M67, têm carga variável.
Uma metralhadora M1919A4 de calibre de fuzil está emparelhada com o canhão do tanque. O artilheiro disparou de uma metralhadora coaxial usando um gatilho elétrico feito na forma de um solenóide montado no corpo da metralhadora e atuando em seu guarda-mato. A mesma metralhadora está instalada em uma máscara de bola móvel na parte frontal, o assistente do motorista disparou dela. No teto da torre, em uma torre combinada com a escotilha do comandante, foi instalada uma metralhadora M2H de grande calibre, que servia como arma antiaérea.
A munição é de 4750 cartuchos para metralhadoras coaxiais e de curso, 300 cartuchos para metralhadoras pesadas. Os cintos de cartucho para a metralhadora de curso estavam localizados nos para-lamas à direita do assistente do motorista, os cintos para a metralhadora coaxial estavam localizados na prateleira do nicho da torre.
A partir de junho de 1943, o tanque foi equipado com um morteiro de fumaça M3 de 51 mm montado no teto da torre no lado esquerdo em um ângulo de 35 °, de modo que sua culatra ficasse dentro do tanque. O morteiro é uma versão licenciada do inglês "2 inch bomb thrower Mk.I", possui um regulador que permite disparar a uma distância fixa de 35, 75 e 150 metros, munição 12 projéteis de fumaça. O fogo geralmente era conduzido pelo carregador. Minas comuns de uma argamassa de 50 mm também foram usadas.
A fim de aumentar a capacidade de defesa da tripulação, os tanques de todas as modificações foram equipados com uma metralhadora M2 para a metralhadora M1919 e uma submetralhadora Thompson.
Na torre, o artilheiro do tanque M4 "Sherman", cabo Carlton Chapman
A tripulação do tanque é composta por cinco pessoas, para todas as modificações, exceto para o Sherman Firefly. No casco do tanque, em ambos os lados da transmissão, há um motorista (à esquerda) e um operador de rádio-artilheiro (assistente do motorista), ambos possuem escotilhas na parte superior da parte frontal (para modificações iniciais) ou no teto do casco em frente à torre (para modificações posteriores). O compartimento de combate e a torre acomodam o comandante do tanque, o artilheiro e o carregador. O lugar do comandante fica na parte traseira direita da torre, na frente dele está o artilheiro, e toda a metade esquerda da torre é entregue ao carregador. Os assentos do motorista, motorista assistente e comandante do tanque são ajustáveis e podem se mover verticalmente em uma faixa bastante ampla, cerca de 30 cm [não na fonte]. Cada membro da tripulação, exceto o artilheiro, tem um periscópio de observação giratório de 360 graus M6, os periscópios também podem se mover para cima e para baixo. Os tanques dos primeiros modelos tinham slots de visualização para o motorista e seu assistente, depois foram abandonados.
As miras consistem em uma mira telescópica M55 com aumento de três vezes, rigidamente fixada na máscara da arma, e um periscópio de artilheiro M4A1, que possui uma mira telescópica M38A2 integrada, que pode ser usada como reserva. A mira embutida no periscópio é sincronizada com a arma. Dois indicadores de metal são soldados no teto da torre, que servem para permitir que o comandante do tanque gire a torre na direção do alvo, observando através do periscópio. A metralhadora do curso não tem mira. Tanques armados com obuses de 105 mm receberam a mira telescópica M77C em vez do M38A2. Para a arma de 76 mm, o M47A2 foi usado em vez do M38A2 e o M51 foi usado em vez do M55. Posteriormente, as vistas foram melhoradas. O tanque recebeu um periscópio de artilheiro universal M10 (ou sua modificação com um retículo ajustável M16) com duas miras telescópicas embutidas, com um aumento único e seis vezes maior. O periscópio pode ser usado com qualquer tipo de arma. Também instalou miras telescópicas diretas M70 (melhor qualidade), M71 (aumento de cinco vezes), M76 (com campo de visão estendido), M83 (ampliação variável de 4-8×). O canhão do tanque possui indicadores para ângulos de mira vertical e horizontal, o que possibilitou a condução de fogo de artilharia bastante eficaz de posições fechadas.
O tanque está equipado com um rádio VHF de um dos três tipos montados em um nicho da torre - SCR 508 com dois receptores, SCR 528 com um receptor ou SCR 538 sem transmissor. A antena da estação de rádio é exibida na parte traseira esquerda do teto da torre. Os tanques de comando foram equipados com uma estação de rádio SCR 506 localizada em frente ao patrocinador direito do KV, com uma antena exibida na parte superior direita do VLD. O tanque é equipado com um interfone interno BC 605, que conecta todos os tripulantes, e faz parte da estação de rádio. Também pode ser instalado um kit de comunicações RC 298 opcional com acompanhamento de infantaria, equipado com um telefone externo BC 1362, localizado na parte traseira direita do casco. Além disso, o tanque poderia ser equipado com uma estação de rádio móvel AN / VRC 3, que servia para se comunicar com a infantaria SCR 300 (Walkie Talkie). A torre T23 possui uma cúpula de comandante com seis dispositivos fixos de observação de periscópio. Versões posteriores de tanques com obuses de 105 mm foram equipadas com a mesma torre. Para operações em condições de pouca visibilidade, o tanque é equipado com giroscópio. Na Europa, os giroscópios praticamente não eram usados, mas eram procurados no norte da África durante as tempestades de areia, e também ocasionalmente eram usados \u200b\u200bna Frente Oriental, em condições de inverno.
Entre outros tanques médios da Segunda Guerra Mundial, o Sherman se destaca talvez por ter a mais ampla gama de motores instalados nele. No total, cinco variantes diferentes do sistema de propulsão foram instaladas no tanque, o que deu seis modificações principais:
- M4 e M4A1 - motor de aeronave radial Continental R975 C1, 350 cv Com. a 3500 rpm.
- M4A2 - dois motores diesel de seis cilindros GM 6046, 375 hp Com. a 2100 rpm.
- M4A3 - gasolina especialmente projetada V8Ford GAA, 500 cv Com.
- M4A4 - Chrysler A57 usina multibanco de 30 cilindros, composta por cinco motores automotivos a gasolina L6.
- M4A6 - Diesel Caterpillar RD1820.
Inicialmente, o layout do tanque e as dimensões do compartimento do motor foram calculados para o R975 em forma de estrela, o que deu espaço suficiente para a instalação de outros tipos de motores. No entanto, a unidade de potência de 30 cilindros do A57 não era grande o suficiente para ser instalada em um compartimento de motor padrão, e a variante M4A4 recebeu um casco mais longo, que também foi usado no M4A6.
O M4A2 foi fornecido à URSS no âmbito do programa Lend-Lease, já que um dos requisitos para um tanque na URSS era a presença de uma usina a diesel. No Exército dos EUA, os tanques de diesel não eram usados por razões logísticas, mas estavam disponíveis no Corpo de Fuzileiros Navais (que tinha acesso ao óleo diesel) e em unidades de treinamento. Além disso, os tanques de diesel representaram cerca de metade dos entregues no Reino Unido, onde foram usados veículos a gasolina e a diesel.
O tanque é equipado com uma unidade de energia auxiliar monocilíndrica a gasolina, que serve para recarregar as baterias sem ligar o motor principal, bem como para aquecer o motor em baixas temperaturas.
A transmissão do tanque está localizada na frente do casco, o torque do motor é transmitido a ele por um cardan que passa em uma caixa ao longo do piso do compartimento de combate. A caixa de câmbio é mecânica de 5 marchas, há uma marcha à ré, 2-3-4-5 marchas são sincronizadas. A transmissão tem um diferencial duplo tipo Cletrac e dois freios separados com os quais o controle é exercido. Os controles do motorista são duas alavancas de freio (com um servo drive), um pedal de embreagem, uma alavanca de câmbio, um acelerador de pé e de mão, um freio de mão. Posteriormente, o freio de mão foi substituído por um freio de pé.
A carcaça da transmissão fundida também é a parte frontal inferior do casco do tanque, a tampa do compartimento da transmissão é fundida em aço blindado e aparafusada ao casco do tanque. Partes maciças da transmissão até certo ponto protegiam a tripulação de ser atingida por projéteis perfurantes e fragmentos secundários, mas, por outro lado, esse projeto aumentava a probabilidade de danos à própria transmissão quando os projéteis atingiam seu corpo, mesmo que houvesse não houve penetração de armadura.
Durante o processo de produção, o projeto da transmissão não sofreu alterações significativas.
A suspensão do tanque como um todo corresponde à usada no tanque M3. A suspensão é travada, tem três carrinhos de apoio de cada lado. Os bogies têm dois roletes de esteira revestidos de borracha, um rolete de suporte na parte traseira e duas molas amortecedoras verticais. Os tanques das primeiras séries, até o verão de 1942, tinham suspensão com bogies do M2, o mesmo que as primeiras versões do M3. Essa opção de suspensão é fácil de distinguir pelos rolos de suporte localizados na parte superior dos bogies.
Lagarta de elo pequeno, com dobradiça paralela borracha-metal, 420 mm de largura, 79 pistas em M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 pistas em M4A4 e M4A6. Os trilhos têm uma base de aço. As primeiras versões das pistas eram equipadas com uma banda de rodagem de borracha bastante grossa, que era ainda mais grossa para aumentar a vida útil da pista. Com o início do avanço japonês no Pacífico, o acesso à borracha natural tornou-se limitado, desenvolvendo-se pistas com banda de rodagem de aço rebitada, soldada ou aparafusada. Posteriormente, a situação com as matérias-primas melhorou e o piso de aço foi coberto com uma camada de borracha.
Havia as seguintes opções de pista:
- T41 - uma pista com piso de borracha lisa. Pode ser equipado com um esporão.
- T48 - uma esteira com piso de borracha com garra chevron.
- T49 - esteira com três garras de aço paralelas soldadas.
- T51 - uma pista com piso de borracha lisa, a espessura do piso é aumentada em comparação com T41. Pode ser equipado com um esporão.
- T54E1, T54E2 - esteira com protetor chevron de aço soldado.
- T56 - uma via com banda de rodagem simples de aço aparafusada.
— T56E1 - uma via com banda de rodagem de aço em forma de chevron aparafusada.
— T62 - trilho com protetor de aço em forma de divisa em rebites.
- T47, T47E1 - esteira com três garras de aço soldadas, revestidas com borracha.
- T74 - esteira com banda de rodagem em chevron de aço soldado, revestida com borracha.
Os canadenses desenvolveram seu próprio tipo de lagarta C.D.P. com trilhos de metal fundido com uma dobradiça sequencial de metal aberta. Essas faixas se assemelhavam às usadas na maioria dos tanques alemães da época.
Essa suspensão tem a designação VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "vertical"), no nome do tanque, essa abreviatura geralmente era omitida.
No final de março de 1945, a suspensão foi modernizada, os rolos passaram a ser duplos, as molas passaram a ser horizontais, a forma e a cinemática dos balanceiros também foram alteradas e foram introduzidos amortecedores hidráulicos. A suspensão recebeu faixas mais largas, de 58 cm, T66, T80 e T84. Os tanques com esta suspensão (apelidados de Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontal") tinham a abreviatura HVSS na designação. A suspensão "horizontal" difere da "vertical" pela menor pressão específica no solo e dá aos tanques atualizados uma capacidade de manobra ligeiramente maior. Além disso, esta suspensão é mais confiável e requer menos manutenção.
A pista de suspensão HVSS tinha três opções principais:
- T66 - trilhos de aço fundido, dobradiça aberta metálica sequencial.
- T80 - dobradiça metal-borracha, trilhos com banda de rodagem de aço em forma de chevron, revestida de borracha.
- T84 - dobradiça borracha-metal, trilhos com piso de borracha em forma de chevron. Usado após a guerra.
M4A1(76)W HVSS
Principais variantes de série
Uma característica da produção do M4 era que quase todas as suas variantes não eram resultado de atualizações, mas apresentavam diferenças puramente tecnológicas e eram produzidas quase simultaneamente. Ou seja, a diferença entre o M4A1 e o M4A2 não significa que o M4A2 denota uma versão posterior e mais avançada, significa apenas que esses modelos foram produzidos em fábricas diferentes e possuem motores diferentes (além de outras pequenas diferenças). Modernizações, como trocar o rack de munição, equipar com uma nova torre e canhão, mudar o tipo de suspensão, todos os tipos passaram geralmente ao mesmo tempo, recebendo as designações do exército W, (76) e HVSS. As designações de fábrica são diferentes e incluem a letra E e um índice numérico. Por exemplo, o M4A3(76)W HVSS tinha a designação de fábrica M4A3E8.
As versões seriais do Sherman eram as seguintes:
M4- um tanque com casco soldado e motor radial com carburador Continental R-975. Foi produzido em massa de julho de 1942 a janeiro de 1944 pela Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Um total de 8389 veículos foram produzidos, 6748 deles estavam armados com o canhão M3, 1641 M4 (105) receberam um obus de 105 mm. Os M4s fabricados pela Detroit Tank Arsenal apresentavam uma parte frontal fundida e eram denominados M4 Composite Hull.
M4A1- o primeiro modelo a entrar em produção, um tanque com casco fundido e motor Continental R-975, quase totalmente consistente com o protótipo original do T6. Produzido de fevereiro de 1942 a dezembro de 1943 pela Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Um total de 9.677 veículos foram produzidos, 6.281 deles estavam armados com o canhão M3, 3.396 M4A1(76)W receberam o novo canhão M1. Os tanques da primeira série tinham um canhão M2 de 75 mm e duas metralhadoras dianteiras fixas.
M4A2- um tanque com casco soldado e uma usina de dois motores a diesel General Motors 6046. Foi produzido de abril de 1942 a maio de 1945 pela Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Um total de 11.283 tanques foram produzidos, 8.053 deles estavam armados com o canhão M3, 3.230 M4A2(76)W receberam o novo canhão M1.
M4A3- tinha um corpo soldado e um motor de carburador Ford GAA. Produzido por Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal de junho de 1942 a março de 1945 no valor de 11.424 peças. 5015 tinha o canhão M3, 3039 M4A3(105) 105mm obus, 3370 M4A3(76)W novo canhão M1. Em junho-julho de 1944, 254 M4A3s com canhões M3 foram convertidos em M4A3E2s.
M4A4- uma máquina com um corpo alongado soldado e uma unidade de potência Chrysler A57 Multibank de cinco motores automotivos. Produzido no valor de 7499 peças pelo Detroit Tank Arsenal. Todos estavam armados com o canhão M3 e tinham um formato de torre ligeiramente modificado, com uma estação de rádio no nicho traseiro e uma porta de disparo de pistola no lado esquerdo da torre.
M4A5- uma designação reservada para o Canadian Ram Tank, mas nunca atribuída a ele. O tanque é interessante porque, na verdade, não era uma versão do M4, mas uma versão fortemente modernizada do M3. O Ram Tank tinha um canhão inglês de 6 libras, um casco fundido com uma porta lateral como o protótipo do T6, uma torre fundida com o formato original, o trem de pouso era o mesmo do M3, exceto pelos trilhos. A Montreal Locomotive Works produziu 1.948 máquinas. Ram não participou de batalhas devido a uma arma muito fraca, mas serviu de base para vários veículos blindados, como o Kangaroo TBTR.
M4A6- corpo soldado, semelhante ao M4A4, com parte frontal fundida. Motor - diesel multicombustível Caterpillar D200A. 75 tanques foram produzidos pelo Detroit Tank Arsenal. A torre era a mesma do M4A4.
urso pardo- tanque M4A1, produzido em massa no Canadá. Basicamente semelhante ao tanque americano, diferindo dele no design da roda motriz e da lagarta. Um total de 188 foram produzidos pela Montreal Locomotive Works.
Infantaria sob a cobertura de um tanque Sherman equipado com um cortador para superar sebes - bocages
Tanque AA, 20mm Quad, Skink- Um protótipo inglês de um tanque antiaéreo em um chassi M4A1 fabricado no Canadá. O tanque estava equipado com quatro canhões antiaéreos Polsten de 20 mm, que são uma versão simplificada do canhão antiaéreo Oerlikon de 20 mm. embora o Skink tenha sido levado à produção em massa em janeiro de 1944, apenas alguns foram fabricados, já que a superioridade aérea total dos Aliados excluía a necessidade de defesas aéreas.
M4A2E4- uma versão experimental do M4A2 com suspensão de barra de torção independente, semelhante ao tanque T20E3. Dois tanques foram construídos no verão de 1943.
Centopéia- Uma versão experimental do M4A1 com suspensão de molas da meia-lagarta T16.
T52- Protótipo de tanque antiaéreo americano no chassi M4A3 com um canhão M1 de 40 mm e duas metralhadoras .50 M2B.
As condições da guerra, e especialmente o desejo dos aliados de fornecer veículos blindados pesados para suas operações de desembarque em larga escala, levaram à criação de um grande número de tanques Sherman especializados. Mas mesmo veículos de combate comuns geralmente carregavam dispositivos adicionais, como lâminas para passar pelas "sebes" da Normandia. Versões especializadas dos tanques foram criadas tanto pelos americanos quanto pelos britânicos, sendo os últimos especialmente ativos.
As opções especializadas mais famosas:
Sherman Firefly- tanques M4A1 e M4A4 do exército britânico, rearmados com um canhão antitanque "17 libras" (76,2 mm). A alteração consistiu na troca do suporte da arma e da máscara, passando a estação de rádio para uma caixa externa montada na parte traseira da torre, e eliminando o ajudante de motorista (foi colocada uma parte da munição em seu lugar) e a metralhadora de curso. Além disso, devido ao grande comprimento do cano relativamente fino, o sistema de fixação transversal da arma mudou, a torre Sherman Firefly girou 180 graus na posição retraída e o cano da arma foi fixado em um suporte montado no teto do compartimento do motor. No total, foram retrabalhados 699 tanques, que foram entregues a unidades britânicas, polonesas, canadenses, australianas e neozelandesas.
M4A3E2 Sherman Jumbo com canhão M3 de 75 mm
M4A3E2 Sherman Jumbo- Variante de assalto fortemente blindada M4A3(75)W. Ele diferia do M4A3 Jumbo regular em placas de blindagem adicionais de 38 mm de espessura soldadas no VLD e patrocinadores, uma tampa do compartimento de transmissão reforçada e uma nova torre com blindagem reforçada, desenvolvida com base na torre T23. A montagem da máscara M62 foi reforçada com armadura adicional e recebeu o nome de T110. Apesar de o M62 ser normalmente equipado com o canhão M1, o Jumbo recebeu o M3 de 75 mm, por ter uma ação explosiva maior, e o Jumbo não se destinava ao combate de tanques. Posteriormente, vários M4A3E2s foram rearmados no campo, receberam o canhão M1A1 e foram usados como caça-tanques. A armadura Sherman Jumbo era a seguinte: VLD - 100 mm, tampa do compartimento de transmissão - 114-140 mm, patrocinadores - 76 mm, mantelete do canhão - 178 mm, testa, laterais e traseira da torre - 150 mm. Devido à reserva reforçada, o peso aumentou para 38 toneladas, com o que a relação de transmissão da marcha mais alta foi alterada.
Sherman DD com a tela abaixada
Sherman DD- uma versão especializada do tanque, equipada com o sistema Duplex Drive (DD) para nadar em obstáculos de água. O tanque era equipado com uma carcaça de lona emborrachada inflável e hélices acionadas pelo motor principal. O Sherman DD foi desenvolvido na Inglaterra no início de 1944 para realizar as numerosas operações anfíbias que os exércitos aliados deveriam conduzir, principalmente para os desembarques na Normandia.
Caranguejo Sherman- o tanque de caça-minas inglês especializado mais comum, equipado com uma rede de arrasto para fazer passagens em campos minados. Outras opções para Shermans antiminas são AMRCR, CIRD e outros, principalmente do tipo rolo.
M4A3 T34 Sherman Calliope disparando na França
Sherman Calíope- tanque M4A1 ou M4A3, equipado com um sistema de foguete de lançamento múltiplo T34 Calliope montado na torre, com 60 guias tubulares para foguetes M8 de 114 mm. A orientação horizontal do lançador era realizada girando a torre, e a orientação vertical - levantando e abaixando o canhão do tanque, cujo cano era conectado às guias do lançador com um impulso especial. Apesar da presença armas de mísseis, o tanque manteve completamente as armas e blindagens do Sherman convencional, o que o tornou o único MLRS capaz de operar diretamente no campo de batalha. A tripulação do Sherman Calliope podia disparar foguetes dentro do tanque, a retirada para trás era necessária apenas para recarregar. A desvantagem era que o impulso era preso diretamente ao cano da arma, o que impedia o disparo até que o lançador fosse lançado. Nos lançadores T43E1 e T34E2, essa deficiência foi eliminada.
T40 Whizbang- Variante de tanque de foguetes com um lançador para foguetes M17 de 182 mm. Em geral, o lançador era estruturalmente semelhante ao T34, mas possuía 20 guias, proteção de blindagem. Esses tanques foram usados principalmente em operações de assalto, inclusive na Itália e no teatro de operações do Pacífico.
escavadeira M4
escavadeira M4- a variante Sherman com uma lâmina bulldozer M1 ou M2 montada na frente. O tanque foi usado por unidades de engenharia, incluindo desminagem, junto com opções especiais antiminas.
Sherman Crocodile, Sherman Adder, Sherman Badger, POA-CWS-H1- Versões de lança-chamas em inglês e americano do Sherman.
Como o Sherman era a principal plataforma de tanques do exército americano, um número bastante grande de montagens de artilharia autopropulsadas para vários fins, incluindo caça-tanques pesados, foi construído com base nele. O conceito americano de canhões automotores era um pouco diferente dos soviéticos ou alemães e, em vez de instalar o canhão em uma cabine blindada fechada, os americanos o colocaram em uma torre giratória aberta por cima (em caça-tanques), em um cabine blindada aberta (M7 Priest) ou em plataforma aberta, neste último caso, disparos operados por pessoal externo.
As seguintes variantes ACS foram produzidas:
- 3in Gun Motor Carriage M10 - caça-tanques, também conhecido como Wolverine. Equipado com um canhão M7 de 76 mm.
- 90mm Gun Motor Carriage M36 - um caça-tanques conhecido como Jackson. Equipado com um canhão M3 de 90 mm.
- 105 mm Howitzer Motor Carriage M7 - Obus autopropulsado Priest de 105 mm.
- 155 mm GMC M40, 203 mm HMC M43, 250 mm MMC T94, Cargo Carrier T30 - canhão pesado, obus e transportador de munição baseado no M4A3 HVSS.
Os britânicos tinham seus próprios canhões autopropulsados:
- Sexton I, II autopropulsado de 25 libras - um análogo aproximado do M7 Priest no chassi do Canadian Ram Tank.
- Aquiles IIC - M10, rearmado com o canhão britânico de 17 libras Mk.V.
O chassi Sherman também serviu de base para a criação de canhões autopropulsados em alguns outros países, como Israel e Paquistão.
Destruidor de Tanques M10
O exército americano possuía uma gama bastante ampla de veículos blindados de recuperação, criados principalmente com base no M4A3:
- M32, chassi M4A3, com uma superestrutura blindada instalada em vez de uma torre. O BREM foi equipado com um guindaste em forma de A de trinta toneladas e 6 metros e uma argamassa de 81 mm para fornecer proteção para trabalhos de reparo e evacuação.
- M74, uma versão mais avançada do veículo blindado baseado em tanques com suspensão HVSS. O M74 apresentava um guindaste mais potente, guinchos e uma lâmina dianteira montada.
- M34, trator de artilharia baseado no M32 com guindaste removido.
Os britânicos tinham suas próprias versões de BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV. Os canadenses também produziram o Sherman Kangaroo TBTR.
Várias centenas de tanques M4A1 e M4A3 com canhões de 75 mm foram rearmados com canhões M1A1 de 76 mm sem alterar a torre. A alteração foi realizada nas empresas de Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) em York, Pensilvânia e no Rock Island Arsenal em Illinois. Os tanques receberam o índice E4(76). Essas máquinas foram entregues principalmente na Iugoslávia, Dinamarca, Paquistão e Portugal.
M50 israelense no Museu Blindado em Kubinka
De todas as inúmeras modificações dos Shermans no pós-guerra, talvez as mais interessantes sejam o M50 e o M51, que estavam a serviço do IDF. A história desses tanques é a seguinte:
Israel começou a comprar Shermans durante a Guerra da Independência, em setembro de 1948, eram principalmente M1 (105) comprados na Itália no valor de cerca de 50 peças. No futuro, as compras de Shermans foram realizadas de 1951 a 1966, na França, Grã-Bretanha, Filipinas e outros países, no total, foram compradas cerca de 560 peças de várias modificações. Basicamente, os tanques desmontados que permaneceram após a Segunda Guerra Mundial foram comprados, sua restauração e aquisição foram realizadas em Israel.
No IDF, os "Shermans" eram designados pelo tipo de canhão instalado, todos os tanques com canhão M3 eram chamados de Sherman M3, tanques com obus de 105 mm eram chamados de Sherman M4, tanques com canhão de 76 mm - Sherman M1. Os tanques com suspensão HVSS (eram M4A1 (76) W HVSS comprados na França em 1956) eram chamados de Super Sherman M1 ou simplesmente Super Sherman.
Em 1956, Israel começou a reequipar os Shermans com o canhão francês CN-75-50 de 75 mm, desenvolvido para o tanque AMX-13, em Israel era chamado de M50. Ironicamente, esta arma era uma versão francesa do KwK 42 alemão de 7,5 cm montado nos Panteras. O protótipo foi feito pelo "Atelier de Bourges" na França, o próprio trabalho de rearmamento foi realizado em Israel. A arma foi instalada em uma torre de estilo antigo, a parte de trás da torre foi cortada e uma nova, com um grande nicho, foi soldada no lugar. No IDF, os tanques receberam a designação Sherman M50, e nas fontes ocidentais são conhecidos como "Super Sherman" (apesar do fato de que em Israel nunca tiveram esse nome). No total, até 1964, cerca de 300 tanques foram reequipados.
Sherman M50 baseado em M4A3(75)W HVSS
Em 1962, Israel mostrou interesse em reequipar seus Shermans com armas ainda mais poderosas para combater os T-55s egípcios. E aqui os franceses ajudaram novamente, oferecendo um canhão CN-105-F1 de 105 mm encurtado para calibres 44, projetado para o AMX-30 (além do cano encurtado, o canhão também recebeu um freio de boca). Em Israel, esta arma foi chamada de M51 e foi instalada em israelenses M4A1 (76) W Shermans em uma torre T23 modificada. Para compensar o peso da arma, os tanques receberam um novo sistema de recuo SAMM CH23-1, novos motores a diesel Cummins VT8-460 americanos e equipamentos de pontaria modernos. A suspensão de todos os tanques foi alterada para HVSS. No total, cerca de 180 tanques foram atualizados, que receberam a designação Sherman M51, e ficaram mais conhecidos nas fontes ocidentais como "Israeli Sherman", ou simplesmente "I-Sherman". Os Shermans israelenses participaram de todas as guerras árabe-israelenses, durante as quais enfrentaram tanques da Segunda Guerra Mundial e tanques soviéticos e americanos muito mais novos.
Sherman M51 baseado em M4A1(76)W HVSS
No final dos anos 1970, cerca de metade dos 100 M51 restantes em Israel foram vendidos para o Chile, onde estiveram em serviço até o final do século XX. A outra metade, junto com alguns M50s, foi transferida para o sul do Líbano.
Além dos Shermans originais, bem como das modificações mencionadas, Israel também possuía um grande número de canhões autopropulsados, ARVs e veículos blindados de produção própria baseados no Sherman. Alguns deles ainda estão em serviço hoje.
Argamassa Makmat israelense de 160 mm no chassi Sherman
O Egito também tinha Shermans em serviço, e eles também foram rearmados com canhões franceses CN-75-50. A diferença do Sherman M50 israelense era que a torre FL-10 do tanque AMX-13 foi colocada no M4A4, junto com uma arma e um sistema de carregamento. Como os egípcios usavam óleo diesel, os motores a gasolina foram substituídos por motores a diesel do M4A2.
Todo o trabalho de projeto e construção dos Shermans egípcios foi realizado na França.
A maioria dos Shermans egípcios foi perdida durante a Crise de Suez de 1956 e durante a Guerra dos Seis Dias de 1967, inclusive em confrontos com Sherman M50s israelenses.
Diesel egípcio M4A4 com torre FL-10
“Sherman era muito melhor do que Matilda em termos de manutenção. Você sabia que um dos designers de Sherman foi o engenheiro russo Timoshenko? Este é um parente distante do marechal S.K. Timoshenko.
O alto centro de gravidade era uma séria desvantagem do Sherman. O tanque frequentemente tombava de lado, como uma boneca aninhada. Estou liderando um batalhão e, na curva, meu motorista bate o carro no meio-fio. Tanto que o tanque virou. Claro, ficamos feridos, mas sobrevivemos.
Outra desvantagem de Sherman é o design da escotilha do motorista. Nos Shermans dos primeiros lotes, esta escotilha, localizada no teto do casco, simplesmente se inclinava para cima e para o lado. O motorista abriu uma parte dela, colocando a cabeça para fora para que fosse melhor vista. Assim tivemos casos em que, ao girar a torre, a escotilha foi tocada por um canhão e, ao cair, torceu o pescoço do motorista. Tivemos um ou dois desses casos. Então isso foi eliminado e a escotilha foi levantada e simplesmente movida para o lado, como nos tanques modernos.
Outra grande vantagem de Sherman foi recarregar as baterias. Em nossos trinta e quatro, para carregar a bateria, era necessário acionar o motor na potência máxima, todos os 500 cavalos. No compartimento de combate de Sherman, havia um trator de passeio a gasolina, pequeno, como uma motocicleta. Começou - e ele carregou sua bateria. Para nós foi uma grande coisa! »
D. F. Loza
Para o Reino Unido
O Reino Unido foi o primeiro país a receber o M4 sob o programa Lend-Lease e o primeiro a usar esses tanques em combate. No total, os britânicos receberam 17.181 tanques, quase todos modificados, incluindo veículos a diesel. Os Shermans entregues na Inglaterra foram reabertos antes de entrar nas tropas e sofreram pequenas modificações para garantir o cumprimento das normas adotadas no exército britânico. As modificações foram as seguintes:
- O conjunto britânico Radio Set #19 foi instalado nos tanques, consistindo em duas estações de rádio separadas e um interfone. As estações de rádio foram alojadas em uma caixa blindada soldada na parte traseira da torre; um buraco foi feito na parede traseira da torre para acesso da tripulação.
- Uma argamassa de fumaça inglesa de 2 polegadas foi montada na torre, depois começou a ser instalada em todos os Shermans da fábrica.
- O tanque foi equipado com dois sistemas adicionais de extinção de incêndio.
- Caixas para peças de reposição foram montadas na torre e na placa traseira do casco.
- Alguns tanques receberam um espelho retrovisor montado na frente direita do casco.
Além disso, os tanques foram repintados nas cores padrão adotadas para o teatro, receberam marcações e decalques ingleses e também sofreram uma pequena modernização dependendo do local de uso pretendido. Por exemplo, tanques destinados a operações no norte da África receberam asas adicionais sobre os trilhos para reduzir a nuvem de poeira levantada durante o movimento. Todas essas alterações foram realizadas em oficinas especializadas após a chegada dos tanques na Inglaterra.
O exército britânico adotou seu próprio sistema de designação, diferente do americano:
- Sherman I - M4;
- Sherman II - M4A1;
- Sherman III - M4A2;
- Sherman IV - M4AZ;
- Sherman V - M4A4.
Além disso, se o tanque estivesse armado com um canhão diferente do canhão M3 padrão de 75 mm, a letra era adicionada à designação em inglês do próprio modelo:
A - para o canhão americano de 76 mm M1;
B - para o obus americano de 105 mm M4;
C é para o britânico de 17 libras.
Os tanques com suspensão HVSS receberam uma letra adicional Y.
A lista completa de designações adotadas pelos britânicos é a seguinte:
- Sherman I - M4, 2096 unidades entregues;
- Sherman IB - M4(105), 593 unidades entregues;
- Sherman IC - M4, com canhão inglês de 17 libras (Sherman Firefly), 699 unidades;
- Sherman II - M4A1, 942 unidades entregues;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, 1330 unidades entregues;
- Sherman IIC - M4A1, com canhão inglês de 17 libras (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, 5041 unidades entregues;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, 5 unidades entregues;
- Sherman IV - M4AZ, 7 unidades entregues;
- Sherman V - M4A4, 7167 unidades entregues;
- Sherman VC - M4A4, com canhão inglês de 17 libras (Sherman Firefly).
Muitos dos tanques fornecidos ao Reino Unido serviram de base para vários veículos de combate de fabricação inglesa.
Tanque americano M4A3E8 HVSS "Sherman" do 21º batalhão de tanques da 10ª divisão blindada na rua Rosswalden, na Alemanha. Agora é um distrito da cidade de Ebersbach an der Fils.
NA URSS
A URSS se tornou o segundo maior destinatário de Shermans. Sob a Lei Lend-Lease, a União Soviética recebeu:
- M4A2 - 1990 unidades.
- M4A2(76)W - 2073 unidades.
- M4A4 - 2 unidades. Entregas experimentais. O pedido foi cancelado devido aos motores a gasolina.
- M4A2 (76) W HVSS - 183 unidades. Entregues em maio-junho de 1945, eles não participaram das hostilidades na Europa.
Na URSS, os "Shermans" costumavam ser chamados de "Emcha" (em vez de M4). Em termos de suas principais características de combate, os Shermans com canhão de 75 mm correspondiam aproximadamente ao T-34-76 soviético, com canhão de 76 mm - T-34-85.
Os tanques que entraram na URSS não sofreram modificações, nem mesmo foram repintados (marcas de identificação soviéticas foram aplicadas a eles na fábrica, já que os estênceis das estrelas americanas e soviéticas geralmente coincidiam, bastava mudar a cor), muitos tanques não tinham nenhuma marca de identificação nacional. A reativação dos tanques foi realizada diretamente nas tropas, enquanto os números táticos e marcas de identificação das unidades foram aplicados manualmente a eles. Um certo número foi reequipado com canhões F-34 por oficinas de campo, devido ao fato de que no estágio inicial de operação do Exército Vermelho havia escassez de projéteis americanos de 75 mm. Depois que o abastecimento foi estabelecido, as alterações pararam. O número exato de tanques rearmados, chamados M4M, é desconhecido, aparentemente é insignificante.
A princípio, nas condições de degelo outono-primavera e no inverno, as esporas eram soldadas nos trilhos de forma artesanal nas tropas. Mais tarde, os Shermans foram fornecidos com esporas removíveis no kit, e tal modificação não era mais necessária. Alguns tanques foram convertidos em ARVs desmontando o canhão ou a torre, via de regra, eram tanques danificados em batalha. Nenhuma outra alteração foi feita na URSS. Apesar de algumas deficiências, como blindagem de qualidade não muito alta nos veículos dos primeiros lotes (desvantagem que logo foi eliminada), o M4 conquistou boa reputação entre os petroleiros soviéticos. De qualquer forma, tendo recebido o layout clássico com o canhão principal em uma torre giratória de 360 graus, eles diferiam muito favoravelmente de seu antecessor, o tanque médio M3. Outra vantagem foi a presença de poderosas estações de rádio.
Os americanos tinham representantes especiais na URSS que supervisionavam a operação dos tanques americanos diretamente nas tropas. Além de atuarem como assessores técnicos, esses representantes também eram responsáveis por coletar feedbacks e reclamações, encaminhando-os às empresas fabricantes. As deficiências notadas foram rapidamente eliminadas na série seguinte. Além dos próprios tanques, os americanos também forneciam kits de reparo; em geral, não houve problemas com o reparo e restauração. No entanto, um número bastante grande de Shermans danificados pela batalha foi desmontado para obter peças sobressalentes, e as peças foram usadas para restaurar seus irmãos mais bem-sucedidos. O conjunto de equipamentos Sherman incluía cafeteiras. O que impressionou muito os mecânicos soviéticos que prepararam os tanques para operação.
Além da Grã-Bretanha e da URSS, os Shermans foram fornecidos sob Lend-Lease para o Canadá, Austrália, Nova Zelândia, França Livre, Polônia e Brasil. O Canadá também teve sua própria produção do M4.
norte da África
O primeiro Sherman chegou ao norte da África em agosto de 1942, era um M4A1 com canhão M2, usado para treinar petroleiros e pessoal de manutenção. Em setembro, chegou o primeiro lote de novos tanques e, em 23 de outubro, eles entraram na batalha perto de El Alamein. No total, no início da batalha, o 8º Exército britânico tinha 252 M4A1s na 9ª Brigada de Tanques e na 1ª e 10ª Divisões de Tanques. Apesar de naquela época várias dezenas de PzKpfw III e PzKpfw IV com canhões de cano longo já terem entrado em serviço no Afrika Korps, os Shermans se mostraram muito bem, demonstrando boa confiabilidade, manobrabilidade, armamento e blindagem adequados. Segundo os britânicos, os novos tanques americanos desempenharam um papel bastante significativo em sua vitória nesta batalha.
Os americanos usaram Shermans pela primeira vez na Tunísia em 6 de dezembro de 1942. A inexperiência das tripulações americanas e os erros de cálculo do comando levaram a pesadas perdas em contra-ataques contra armas antitanque bem preparadas. Posteriormente, as táticas americanas melhoraram e as principais perdas dos Shermans não se relacionaram à oposição dos tanques alemães, mas às minas antitanque (que causaram o desenvolvimento do Sherman Crab), às ações da artilharia antitanque e da aviação. O tanque recebeu boas críticas nas tropas e logo o Sherman se tornou o principal tanque médio das unidades americanas, substituindo o tanque médio M3.
Em geral, o M4 provou ser um tanque muito adequado para operações no deserto, o que foi confirmado por sua história no pós-guerra. Nas vastas e planas extensões africanas, sua confiabilidade, boa velocidade, conforto da tripulação, excelente visibilidade e comunicação acabaram sendo muito úteis. O tanque não tinha alcance, mas os Aliados resolveram esse problema por meio de excelentes serviços de abastecimento; além disso, os petroleiros costumavam carregar combustível adicional em botijões.
14 de fevereiro de 1943 na Tunísia, ocorreram os primeiros confrontos entre os Shermans (1º Regimento de Tanques e 1ª Divisão Blindada) e o novo tanque pesado alemão PzKpfw VI Tiger (501º Batalhão de Tanques Pesados), em que a incapacidade do M4 de lutar em termos iguais foram manifestados com pesados veículos blindados alemães.
M4 Sherman soviético destruído
Os Shermans começaram a chegar à URSS em novembro de 1942 (a 5ª Brigada de Tanques de Guardas recebeu os primeiros tanques), mas esse tanque apareceu em quantidades notáveis nas tropas soviéticas apenas no final de 1943 (em Batalha de Kursk várias dezenas de Shermans participaram - 38 M4A2 como parte das tropas do 48º Exército e 29 Shermans como parte do 5º Corpo de Tanques). A partir da primavera de 1944, Shermans participou de quase todas as batalhas em todas as frentes da Grande Guerra Patriótica. Os petroleiros receberam bem os tanques americanos, notaram especialmente a conveniência da tripulação em comparação com os tanques soviéticos, e também muito alta qualidade equipamentos de instrumentação e comunicação. Conseguir servir em um "carro estrangeiro" era considerado boa sorte. A avaliação positiva do tanque também foi influenciada pelo fato de que, por um lado, era muito mais perfeito que seu antecessor M3 e, por outro lado, o Exército Vermelho já havia dominado os meandros da operação da tecnologia americana naquela época. .
No inverno de 1943, algumas deficiências do M4A2 foram reveladas, específicas para as condições do inverno russo. Os tanques fornecidos pela URSS tinham uma banda de rodagem de borracha lisa nos trilhos, o que causava bastante problemas sérios ao dirigir em estradas geladas de inverno. A aderência insuficiente dos trilhos ao solo era agravada pelo alto centro de gravidade e o tanque capotou com bastante frequência. Em geral, o tanque correspondia quase totalmente ao T-34 soviético (cedendo a ele em termos de proteção lateral) e era usado da mesma forma, sem diferenças especiais. O ruído muito mais baixo dos Shermans era frequentemente usado, em comparação com os tanques soviéticos, e o fogo de infantaria da armadura em movimento também era praticado, o que era fornecido pela suspensão suave. O T-34-85 já apresentava vantagens adicionais no calibre do canhão e na segurança da projeção frontal da torre.
Na URSS, os tanques recebidos sob Lend-Lease tentaram ser combinados em unidades separadas (no nível de batalhões ou brigadas de tanques), para simplificar o treinamento de tripulações e suprimentos. Um grande número de Shermans chegando à URSS possibilitou a criação de corpos inteiros (por exemplo, 1º Corpo Mecanizado de Guardas, 9º Corpo de Tanques de Guardas), armados apenas com esse tipo de tanque. Freqüentemente, tanques médios americanos e tanques leves T-60 e T-80 de fabricação soviética eram usados nas mesmas unidades. O M4A2(76)W HVSS recebido no verão de 1945 foi enviado para o Extremo Oriente e participou da guerra contra o Japão.
M4A1 na Sicília. 1943
A primeira utilização do M4 na Europa refere-se ao desembarque na Sicília em 10 de julho de 1943, onde operavam a 2ª Divisão Blindada e o 753º Batalhão de Tanques Independentes. No momento em que a Operação Overlord começou, o comando aliado percebeu que o Sherman, que apareceu em meados de 1942 em 1944, já estava desatualizado, pois as colisões com equipamentos pesados alemães na Itália mostravam a insuficiência de reserva e, o mais importante, as armas do Sherman. Os americanos e os britânicos reagiram a essa situação de maneiras diferentes.
Os britânicos começaram a trabalhar com urgência na instalação de seu novo canhão antitanque de 17 libras em seus Shermans, que mostraram excelentes resultados na luta contra tanques alemães, incluindo tigres e panteras pesados. O trabalho correu muito bem, mas a escala do rearmamento foi limitada pela produção insignificante da própria arma e munição para ela. Os americanos, que foram oferecidos para produzir o canhão de 17 libras em suas fábricas, recusaram a oferta, preferindo produzir seus próprios modelos. Como resultado, no início das hostilidades ativas na França, os britânicos tinham apenas algumas centenas de Sherman Firefly, distribuindo-os entre suas unidades de tanques, aproximadamente um por pelotão de tanques.
Os americanos, apesar de sua experiência bastante sólida no uso de tanques naquela época (embora menos que a dos britânicos), eram de opinião que os tanques deveriam ser usados principalmente para apoiar a infantaria, e tanques especiais altamente móveis deveriam ser usados para combater tanques inimigos, destruidores de tanques. Essa tática poderia ter sido eficaz no combate aos avanços dos tanques "blitzkrieg", mas para o tipo de combate característico da segunda metade da Segunda Guerra Mundial, não era adequada, pois os alemães pararam de usar a estratégia de ataques concentrados de tanques .
Além disso, após as vitórias no norte da África, os americanos se caracterizaram por alguma arrogância. O comandante-em-chefe do Exército dos EUA, general McNair, em particular, disse:
O tanque M4, especialmente o M4A3, foi aclamado como o melhor tanque de batalha até hoje. Há indícios de que o inimigo acredita no mesmo. Obviamente, o M4 é a combinação perfeita de mobilidade, confiabilidade, velocidade, proteção blindada e poder de fogo. Além desse estranho pedido, representando a visão britânica do problema, não havia nenhuma evidência de qualquer teatro de operações sobre a necessidade de um canhão de 90 mm. Na minha opinião, nossas tropas não têm medo dos tanques alemães T.VI ("Tiger") ... Existe e não pode haver nenhuma base para a produção do tanque T26, exceto pelo conceito de um tanque destruidor de tanques , o que, tenho certeza, é irracional e desnecessário. A experiência de combate britânica e americana mostrou que os canhões antitanque, em número suficiente e nas posições corretas, são completamente superiores aos tanques. Qualquer tentativa de criar um tanque fortemente blindado e armado capaz de superar uma arma antitanque inevitavelmente leva ao fracasso. Não há indicação de que o canhão antitanque de 76 mm seja inadequado contra o T.VI alemão.
General Leslie McNair.
Operação Overlord. M4A1 e M4A3 equipados com snorkels no convés do LCT
Como resultado dessa abordagem, os americanos abordaram os desembarques na Normandia apenas com tanques médios M4, incluindo aqueles com armas aprimoradas, apesar da presença de programas bastante bem-sucedidos para substituir o M4 por um novo tipo. O programa de produção do tanque pesado M26 Pershing também não foi implementado.
Além dos tanques convencionais, uma operação anfíbia tão colossal também exigia uma enorme quantidade de equipamentos de engenharia e sapadores, o que deu origem a um grande número de variantes especializadas do M4, sendo a mais famosa delas o Sherman DD. A criação de tais equipamentos foi realizada principalmente pelos britânicos, no grupo Hobart, utilizando para isso não só tanques americanos, mas também ingleses. Além dos tanques anfíbios, havia também Shermans que recebiam snorkels para vencer águas rasas.
Durante o pouso em si, os "brinquedos de Hobart" deveriam limpar a estrada das minas e outros obstáculos da Muralha do Atlântico, e os Sherman DDs que desembarcaram deveriam apoiar a infantaria que rompeu as fortificações costeiras com seu fogo. Em geral, isso aconteceu, com a exceção de que os americanos negligenciaram amplamente o equipamento de assalto especializado, contando principalmente com a infantaria e o apoio de armas navais. A situação foi agravada pelo fato de que no local de pouso de Omaha, os tanques anfíbios foram lançados muito mais longe da costa do que o planejado e, como resultado, afundaram antes que pudessem atingir a costa. Em outras áreas, tanques anfíbios, de assalto e sapadores funcionaram perfeitamente, e o pouso ocorreu sem muitas perdas.
Um M4 americano abandonado pela tripulação no local de pouso de Utah Beach durante a Operação Overlord. O tanque está equipado com dois snorkels para operações em águas rasas.
Depois de capturar a cabeça de ponte, os Aliados tiveram que se aproximar das divisões de tanques alemãs que foram lançadas na defesa da Fortaleza Europa, e então os Aliados subestimaram o grau de saturação das tropas alemãs com veículos blindados pesados, especialmente tanques Panther. Em confrontos diretos com o alemão tanques pesados Os Shermans tiveram muito poucas chances. Os britânicos, até certo ponto, podiam contar com seu Sherman Firefly, cujo excelente canhão impressionou muito os alemães (tanto que as tripulações dos tanques alemães tentaram acertar o Firefly primeiro e depois lidar com o resto ). Os americanos, que contavam com sua nova arma, descobriram rapidamente que o poder de seus projéteis perfurantes ainda não era suficiente para derrotar com segurança o Pantera na testa.
M4A1(76)W atravessa a sebe. Você pode ver os dispositivos instalados no tanque para passar pelo mato.
A situação foi agravada pelo fato de que as condições naturais da Normandia, especialmente suas "sebes", não permitiram que os Shermans percebessem sua vantagem em velocidade e manobrabilidade. Além disso, essas mesmas condições não possibilitaram avanços de tanques de escala estratégica, para os quais o Sherman, com sua velocidade e confiabilidade, era perfeitamente adequado. Em vez disso, os Aliados tiveram que roer lentamente as "sebes", sofrendo perdas muito pesadas dos tanques alemães e "faustpatrons" operando contra eles (estes últimos aproveitaram o terreno para se aproximar da distância do fogo real).
Como resultado, as tripulações dos tanques aliados tiveram que confiar principalmente em sua esmagadora superioridade numérica, excelentes serviços de reparo, bem como nas ações de sua aviação e artilharia, que processaram as defesas alemãs antes da ofensiva do tanque. A aviação aliada suprimiu com muita eficácia as comunicações e os serviços de retaguarda das forças de tanques alemãs, o que restringiu muito suas ações.
De acordo com o livro "Death traps" de Belton Cooper, responsável pela evacuação e reparo de tanques, a 3ª Divisão Panzer sozinha perdeu 1348 tanques médios Sherman em batalha em dez meses (mais de 580% da força normal de 232 tanques ). ), dos quais 648 foram completamente destruídos. Além disso, as perdas fora de combate totalizaram aproximadamente 600 tanques.
Na Normandia, muitos Shermans foram submetidos a modificações de campo, por exemplo, dispositivos caseiros e de fábrica foram montados neles para superar as "sebes", a armadura foi reforçada soldando placas de blindagem adicionais e também simplesmente pendurando trilhos sobressalentes, sacos de areia, telas anti-cumulativas improvisadas. A subestimação das armas antitanque cumulativas de infantaria levou ao fato de que a indústria americana não produziu essas telas até o final da guerra.
Depois que os exércitos aliados entraram no espaço operacional na França, a excelente mobilidade estratégica dos Shermans se manifestou por completo. Por outro lado, descobriu-se que os M4s não eram muito adequados para operações de combate nas cidades, principalmente devido à blindagem deficiente e ao pequeno calibre dos canhões dos tanques. Não havia Sherman Jumbos especializados suficientes e os tanques de apoio de artilharia com obuses de 105 mm na cidade eram muito vulneráveis.
Variantes de foguetes Sherman, bem como tanques de lança-chamas, foram usados \u200b\u200bmuito ativamente e com sucesso (especialmente ao invadir fortificações de longo prazo na fronteira alemã). Mas as ações dos caça-tanques M10 não foram muito eficazes, pois, além da potência insuficiente de seus canhões, também havia blindagem insuficiente, além disso, as tripulações nas torres abertas revelaram-se muito vulneráveis aos morteiros e artilharia incêndio. O M36 teve melhor desempenho, mas também tinha uma torre aberta. Em geral, os caça-tanques não cumpriram sua tarefa, e o principal fardo das batalhas de tanques recaiu sobre os ombros dos Shermans comuns.
Sherman DD durante a travessia do Reno
Sherman DDs foram usados ativamente para forçar rios, como o Reno.
No final de 1944, 7.591 Shermans estavam nas forças americanas e britânicas, sem contar as reservas. No total, pelo menos 15 divisões de tanques americanos operavam no teatro de operações da Europa Ocidental, sem contar 37 batalhões de tanques separados. O principal problema das forças de tanques americanas neste teatro não eram as deficiências do próprio M4, que provou ser uma arma muito eficaz, mas o fato de não haver veículos blindados mais pesados em serviço que pudessem lutar contra os tanques alemães em igualdade de condições. termos. O Sherman foi concebido como um tanque de apoio de infantaria e, nessa capacidade, mostrou seu melhor lado, mas não foi muito eficaz em operações contra os Panteras, Tigres e Tigres Reais alemães.
Fuzileiros navais se protegem atrás de um tanque em Saipan. Tanque M4A2, com snorkel instalado para operações em águas rasas (aparentemente, esse tanque estava na vanguarda durante o pouso na ilha).
Os primeiros Shermans apareceram no Oceano Pacífico durante a operação em Tarawa, em 20 de novembro de 1943, como parte do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. Como a frota americana não tinha problemas com o óleo diesel, principalmente as versões a diesel do M4A2 operavam contra os japoneses. Depois de Tarawa, o Sherman tornou-se o principal tipo de tanque americano no teatro do Pacífico, substituindo completamente o M3 Lee, que permaneceu principalmente em serviço de guarnição. Além disso, os Shermans também substituíram os Stuarts, já que o uso de tanques leves em operações de assalto era considerado inadequado (sua vantagem em mobilidade não significava nada em pequenas ilhas). A situação no teatro do Pacífico era fundamentalmente diferente das ações na Europa e no norte da África. Os tanques japoneses eram muito poucos, desatualizados e, em sua maioria, pertenciam a tipos leves, eles não podiam resistir diretamente ao M4 americano. Desenvolvido em 1944 especificamente para combater os Shermans, o novo tipo Chi-Nu não participou das hostilidades, pois se destinava diretamente à defesa das ilhas japonesas.
Como quase todas as operações dos fuzileiros navais americanos e do exército neste teatro eram da natureza de um avanço na defesa de longo prazo dos japoneses, os Shermans serviam principalmente como tanques de apoio de infantaria, ou seja, exatamente o papel para o qual eles foram criados. Os tanques japoneses não conseguiram oferecer resistência suficiente devido à fraqueza de suas armas, incapazes de penetrar na blindagem dos Shermans. Os americanos têm problemas com a derrota tanques japoneses geralmente não tinha. Isso levou ao fato de que os japoneses usavam principalmente seus tanques como pontos de tiro improvisados \u200b\u200bde longo prazo, operando em trincheiras especialmente preparadas. As tentativas de usar tanques japoneses ativamente também foram prejudicadas pelo péssimo treinamento tático dos comandantes de tanques japoneses, que não tinham experiência em batalhas de tanques. Os americanos encontraram a maior atividade das unidades de tanques japonesas nas Filipinas, onde operava a 2ª divisão de tanques do grupo Shobu, sob o comando do general Tomoyuki Yamashita. No total, os japoneses tinham cerca de 220 tanques ali, a maioria perdida durante a ofensiva americana na direção de San Jose.
No Teatro de Operações do Pacífico, o Sherman provou ser um excelente tanque de apoio à infantaria, além de seu peso e tamanho relativamente pequenos, o que facilitou a transferência de tanques de ilha para ilha. O tanque acabou sendo adaptado para operar em clima quente e úmido e não apresentou problemas particulares de confiabilidade e manobrabilidade. As principais perdas de tanques americanos vieram de explosões em minas antitanque. Na falta de artilharia antitanque e armas antitanque de infantaria suficientemente eficazes, os japoneses costumavam usar táticas de ataques suicidas, enviando sua infantaria contra tanques americanos com mochila, minas magnéticas e de pólo, granadas antitanque, etc. tanques, e também tanques lança-chamas.
A natureza específica da luta levou ao fato de que os tanques eram usados como parte de batalhões de tanques separados que apoiavam as divisões de infantaria. As divisões de tanques não foram formadas no Teatro de Operações do Pacífico, devido à ausência da necessidade de concentrar veículos blindados e também à impossibilidade de manobra estratégica das unidades de tanques.
Lança-chamas "Sherman" em Iwo Jima
A história do tanque no pós-guerra não foi menos agitada.
No Exército dos EUA, "Shermans" das modificações M4A3E8 e M4A3 (105) estiveram em serviço até meados da década de 1950 e em partes da Guarda Nacional - até o final da década de 1950. Um grande número de tanques permaneceu na Europa, onde estavam a serviço das forças de ocupação americanas e britânicas. Um grande número também foi transferido para os exércitos dos países libertados para fornecer assistência militar.
"Shermans" teve a chance de participar de quase todos os conflitos mundiais dos anos 50, 60 e até 70. A geografia de seu serviço incluía quase todo o globo.
A ofensiva das tropas norte-coreanas colocou o comando americano em uma posição muito difícil - os únicos tanques na Coréia do Sul eram vários M24 Chaffees americanos leves. A solução poderia ser uma transferência urgente de tanques do Japão, mas havia apenas opções com canhões M3 de 75 mm, já que não havia necessidade de um canhão de 76 mm durante a Guerra do Pacífico. Como esses tanques eram seriamente inferiores em termos de poder de fogo aos T-34-85 disponíveis no Exército do Povo Coreano, decidiu-se rearmá-los com canhões M1 de 76 mm. O reequipamento foi realizado no Arsenal de Tóquio, os canhões foram instalados em torres M4A3 convencionais, um total de 76 tanques foram convertidos. Os primeiros Shermans rearmados chegaram à Coréia em 31 de julho de 1950 como parte do 8072º batalhão de tanques médios e em 2 de agosto entraram na batalha em Chungam Ni. Posteriormente, os tanques dos Estados Unidos começaram a chegar, e um total de 547 tanques Sherman de várias modificações, principalmente M4A1E4 (76), participaram da Guerra da Coréia. O Sherman Firefly estava em serviço com as forças britânicas.
M4A3E8 disparando uma arma de 76 mm em bunkers inimigos em Napalm Ridge, 11 de maio de 1952
O principal oponente do Sherman nesta guerra foi o T-34-85, que estava a serviço dos norte-coreanos e chineses. Após a chegada dos tanques médios e pesados americanos, o domínio do T-34 no campo de batalha chegou ao fim, e as batalhas de tanques geralmente terminavam em favor dos petroleiros americanos. Tendo aproximadamente a mesma blindagem do T-34, o Sherman o superou em termos de precisão e cadência de tiro, principalmente devido à melhor ótica e à presença de um estabilizador. As armas de ambos os tanques eram poderosas o suficiente para penetrar na armadura um do outro em quase todas as distâncias de uma batalha real. Mas a principal razão para as falhas dos petroleiros coreanos e chineses foi o alto nível de treinamento de seus oponentes americanos.
De 21 de julho de 1950 a 21 de janeiro de 1951, 516 tanques M4A3 participaram das hostilidades como parte do 8º Exército e do 10º Corpo de Exército, dos quais, segundo dados incompletos, 220 tanques foram perdidos (120 irremediavelmente). O nível de perdas irrecuperáveis foi o mais alto entre todos os tanques de uso massivo. Um grande número de tanques quebrados e abandonados durante a retirada foi capturado pelos norte-coreanos e chineses. Em 1º de abril de 1951, havia 442 tanques M4A3 na Coréia. De 21 de janeiro a 8 de abril de 1951, 178 tanques desse tipo foram perdidos. De 8 de abril a 6 de outubro de 1951, 362 tanques Sherman foram perdidos.
No início da guerra, os americanos usavam amplamente os tanques mais pesados M26 Pershing, mas logo ficou claro que, apesar do canhão poderoso e da boa blindagem, esse tanque não poderia operar com eficácia nas montanhas coreanas, pois tinha o mesmo motor do Sherman, com significativamente mais peso. Como resultado, os Shermans assumiram o fardo principal da guerra, apesar de estarem pior armados e com blindagem mais leve.
Geralmente, serviço militar"Sherman" na Coréia se desenvolveu com bastante sucesso, exceto pelo fato de que novamente poder insuficiente de projéteis de alto explosivo de 76 mm apareceu. Os Shermans de artilharia tiveram mais sucesso nesse sentido. A fase passiva da guerra foi caracterizada por uma grande escala de batalhas de tanques, e o principal papel desempenhado pelos tanques americanos era apoiar a infantaria, patrulhar e bombardear o inimigo de posições de artilharia fechadas. Os tanques também foram usados como uma espécie de pontos de tiro móveis, ajudando a infantaria a repelir as "ondas humanas" chinesas.
Shermans e Pershings americanos capturados capturados pelo exército norte-coreano durante a Guerra da Coréia
Apenas dois tanques M4A2, que os israelenses herdaram dos britânicos, participaram da Guerra da Independência. Na época da Crise de Suez de 1956, havia 122 Shermans no IDF (56 Sherman M1 e Sherman M3, 25-28 Sherman M50 e 28 Super Sherman M1), e eles formaram a base das forças blindadas israelenses, Israel Sherman as perdas são desconhecidas, provavelmente representaram metade dos 30 tanques perdidos. O Egito tinha várias dezenas de M4A2s, incluindo aqueles com torres francesas, das quais 56 foram perdidas em ação.
Em 1967, Israel tinha 522 Shermans de vários tipos, o que representava cerca de metade de sua frota de tanques. A essa altura, ele era o único país do Oriente Médio que tinha esses tanques em serviço. No entanto, durante a Guerra dos Seis Dias eles foram usados principalmente em áreas secundárias, a principal força de ataque eram os centuriões pesados ingleses, que possuíam armas mais pesadas e melhor blindagem. Na frente do Sinai, houve um caso em que a empresa Super Sherman, tendo ajudado uma unidade atacada pelos egípcios, destruiu mais cinco T-55s egípcios modernos.
Antes da Guerra do Yom Kippur em 1973, os Shermans foram gradualmente retirados do serviço e, após a guerra, foram convertidos em canhões automotores e outros veículos ou vendidos para outros países.
Sherman paquistanês destruído durante a guerra indo-paquistanesa de 1971
A Índia recebeu os primeiros tanques durante a Segunda Guerra Mundial e eles participaram dos combates na Birmânia. Estas eram versões americanas e britânicas dos Shermans. No futuro, os tanques foram comprados ativamente pela Índia e pelo Paquistão.
Na guerra indo-paquistanesa de 1965, os Shermans participaram de ambos os lados do conflito. No início da guerra, a Índia tinha 332 Shermans de vários tipos e o Paquistão tinha 305. Estes eram principalmente M4A1 e M4A3, muitos tanques que tinham um canhão de 75 mm foram reequipados com um canhão de 76 mm M1. Na Índia, foram feitas tentativas de reequipar a arma francesa por analogia com o israelense Sherman M50. Os "Shermans" indianos participaram da derrota do paquistanês "Patton" M47 / 48 durante a batalha de Asal Uttara.
Apesar do fato de os Shermans constituírem pouco menos da metade da frota de tanques de ambos os lados, eles eram usados principalmente em direções secundárias, bem como em ataques de flanco. Os tanques da primeira linha eram menos móveis, mas Pattons (do lado paquistanês) e Centurions (do lado indiano) mais fortemente armados e melhor blindados.
De acordo com M. Baryatinsky, os tanques Sherman foram usados durante a guerra civil na Iugoslávia em 1991-1995.
O M4 Sherman é um tanque médio americano Nível 5 que se tornou o favorito entre muitas tripulações de tanques e é considerado o melhor veículo em seu nível. É assim? Aprenderemos sobre isso um pouco mais tarde, mas agora tentaremos entender esse tanque com mais detalhes.
O M4 Sherman é um tanque médio americano que foi usado na Segunda Guerra Mundial. Inicialmente, ele tinha apenas o índice M4 no nome - o número da modificação em ordem. Quando o tanque foi servir na Grã-Bretanha, uma parte nominal foi adicionada ao nome - "Sherman", em homenagem a William Sherman, que foi general do exército dos nortistas durante a Guerra Civil. Também ao mesmo tempo o tanque foi chamado de "Emcha".
A história da criação do tanque começa em 1941. Quando a Segunda Guerra Mundial estourou na Europa, os Estados Unidos tinham apenas os chamados protótipos de tanques médios em estoque. Naquela época, além do M3 "Lee" e do M2A4 "Medium", era necessário um tanque mais potente com um design radicalmente diferente. Ao mesmo tempo, os americanos queriam que permanecesse tão barato quanto seus equivalentes anteriores. Em 1º de fevereiro de 1941, começou o desenvolvimento acelerado do tanque e, seis meses depois, o M4 Sherman foi apresentado no campo de treinamento. As fotos do tanque imediatamente começaram a aparecer na impressão e desde então adquiriram grande valor histórico.
Aí você não precisava escolher, além disso, o carro acabou sendo de alta qualidade e relativamente barato. Portanto, o Sherman passou instantaneamente pela padronização e foi colocado em produção em massa. Já em 1945, quase 50 mil veículos desse modelo foram criados, e o tanque se tornou o mais massivo da América.
Agora vamos falar sobre a aparência do M4 Sherman. Uma revisão histórica mostra que suas características também são visíveis em carros alemães. Isso não é surpreendente, porque inicialmente a própria ideia do layout foi emprestada dos alemães. O compartimento do motor aqui estava localizado na parte traseira do casco, mas a transmissão foi movida para frente. No centro fica uma zona de combate, que chegava até a torre.
Durante a guerra, esse layout foi usado por quase todos os projetistas alemães e americanos para tanques médios e pesados. A altura do casco, apesar do descarregamento de todas as partes, continuou bastante significativa. Isso se devia à localização do motor aqui, que tinha o formato de uma estrela. Além disso, os principais elementos da transmissão ocuparam seu lugar aqui.
A tripulação de combate do Sherman - 5 pessoas: o comandante sempre se posicionava na torre e vigiava o terreno, o carregador e o artilheiro sentavam-se ao lado do comandante, o próprio motorista e com ele o artilheiro-operador de rádio, estavam na frente do casco.
Continuando a falar sobre o M4 Sherman, a revisão deve passar do aspecto visual para um mais significativo - técnico. Vamos começar com equipamentos de proteção. A armadura era de aço laminado. Foi a partir dessas folhas que todo o corpo foi criado. Logo na primeira modificação, o M4 tinha 51 mm de blindagem frontal. As peças estão localizadas em um ângulo de 56 graus. A lateral e a popa receberam 38 mm de proteção, e o teto e o fundo - apenas 25 mm cada.
A torre foi feita por fundição. Sua parte frontal é coberta por 76 mm de blindagem, nas laterais - 51 mm. A torre foi instalada com uma alça de ombro e um rolamento de esferas. Na parte frontal da torre, foi feito um orifício para a máscara da metralhadora e da metralhadora.
Para o Sherman, vários tipos de motores foram inicialmente usados. Em uma das modificações, havia um motor de aeronave que desenvolveu uma potência de 350 "cavalos". Havia uma versão do tanque com dois motores da Ford, enquanto o carro podia acelerar graças aos 500 cavalos de potência.
O chassi foi totalmente retirado do irmão mais novo - "Lee". Naquela época, havia um tipo bloqueado popular usando três carrinhos de suporte. A lagarta era rasa, com 79 pegadas e largura de 420 mm. Inicialmente, uma dobradiça de borracha-metal foi usada aqui, mas depois foi totalmente substituída por uma de metal.
Eles também começaram a usar um canhão de 75 mm dos tanques Médio e Lee para a arma. Mas, claro, após vários meses de desenvolvimento, armas mais modernas foram instaladas. Além disso, o tanque foi reequipado mais de uma vez para lutar contra oponentes mais pesados, armas antitanque foram instaladas nele.
Primeiro uso de combate M4 "Sherman" foi realizado em 1942. A batalha em El Alamein foi um confronto entre os britânicos (incluindo o Sherman) e uma classe semelhante de tecnologia alemã. Muitos historiadores ainda acreditam que este tanque deu a máxima contribuição para a vitória.
Mas o primeiro uso em combate do M4 Sherman pelos americanos ocorreu em dezembro do mesmo ano na Tunísia. Mas com os americanos, sua inexperiência e incapacidade de usar essa máquina milagrosa foi uma piada cruel. Como resultado, as tropas foram impiedosamente derrotadas. Alguns meses depois, os Shermans se encontraram novamente no mesmo terreno com tanques alemães. E novamente houve problemas nas batalhas, o que deu uma ideia da imperfeição do layout e da fragilidade das armas militares.
A propósito, em 1942 o tanque foi fornecido ao Exército Vermelho. Aqui, o M4 esperava pelo sucesso em quase todas as batalhas. Os tanques eram bons, ajudaram com confiança a acabar com a guerra e chegaram a Berlim junto com as tropas de nosso país. Após a guerra, os petroleiros soviéticos falaram muito positivamente sobre o Sherman, a única coisa que foi notada foi a porcentagem frequente de incêndios e um canhão fraco.
O último suspiro para esta máquina foi a batalha em Extremo Oriente já em 1945. O primeiro uso do M4 "Sherman" trouxe popularidade a este carro e, além das tropas britânicas, americanas e soviéticas, o tanque foi usado durante a Guerra da Coréia no início dos anos 50. Chineses e um pouco mais tarde - árabes.
Antes de descobrirmos como jogar o M4 Sherman, vamos conhecer a versão jogável do tanque médio americano. Como você já sabe, no jogo "Sherman" ocupa um honroso quinto nível e, como mostra a prática, pode dobrar bem os adversários.
Deve-se notar que, em condições de estoque, o tanque parece bastante ruim. Ele é lento, desajeitado e fraco. Mas todos os jogadores do famoso World of Tanks sabem que qualquer tanque no estado inicial é ruim. Agora vamos falar um pouco sobre os principais especificações técnicas carros.
O M4 Sherman tem 460 unidades de saúde, velocidade de 48 quilômetros por hora, blindagem da torre de 63 mm em todos os lados, casco com blindagem frontal de 51 mm e lateral e traseira de 38 mm. Assim, pode-se rastrear imediatamente a imprecisão histórica. Embora todos nós entendamos que "Wargaming" está tentando equilibrar o jogo para que tanques de forças radicalmente diferentes não se encontrem no campo de batalha.
Em princípio, em seu quinto nível, o M4 não é muito diferente de seus equivalentes. Algo está pior, algo está melhor, mas o carro está equilibrado para jogar com os rivais. Apesar da baixa velocidade, o tanque é bastante manobrável, caso em que pode mudar de posição no campo de batalha e ser um excelente auxiliar de veículos pesados.
A desvantagem do Sherman é seu tamanho bastante grande. Embora tudo dependa de quais níveis ele obtém na batalha. No entanto, sua silhueta é bastante grande, por isso não é difícil acertá-lo. Além disso, lembre-se de que sua armadura também não é a mais forte.
A propósito, alguns jogadores acreditam que o M4 Sherman é ideal para cultivar prata. Em mãos diretas, o tanque pode causar muitos danos, enquanto suas despesas com reparos e projéteis são insignificantes. Provavelmente nem todos concordarão com isso. Como mostra a prática, para alguns um tanque pode se tornar o melhor amigo, para outros - um inimigo jurado.
Bem, vale a pena falar diretamente sobre as armas do "americano". Nesta seção, você também pode encontrar a resposta para a questão de qual arma colocar no M4 Sherman. Existem dois tipos de armas no jogo. O primeiro e mais apropriado é o canhão Tier 6 de 76 mm. Sua vantagem é a cadência de tiro. Em 60 segundos, ela dispara até 14,3 tiros. Ao mesmo tempo, a penetração da armadura é de 177 mm, mas seu dano é de 110.
Se você escolher esta arma, lembre-se de que um fardo pesado de suporte cairá sobre seus ombros. Com esse tipo de dano e penetração, você não deve voar para frente e tentar esclarecer alguém. É melhor se esconder em algum lugar nos arbustos e esperar a luz dos rivais.
Mas a segunda arma é altamente explosiva, tem 105 mm. Poucos vão acreditar, mas às vezes esta arma pode destruir alguns vaga-lumes em uma farra com um tiro. Ele dispara 7,5 tiros por minuto, mas a penetração da blindagem é 53 com 410 de dano.
Olhando para as características, deve-se dizer que o canhão de alto explosivo tem uma precisão muito ruim, então é melhor chegar perto do inimigo e pegá-lo de surpresa a uma curta distância. Muitos jogadores até acreditam que esta é uma ótima ferramenta divertida que trará bom humor na batalha.
As dicas a seguir irão ajudá-lo a melhorar seu tanque. Vamos começar respondendo à questão de quais módulos instalar no M4 Sherman. Em primeiro lugar, você precisará decidir sobre o papel da sua máquina. A maioria dos jogadores escolhe um compactador, unidades de mira reforçadas e um estabilizador, melhorando assim a precisão da arma. Em alguns casos, você pode instalar uma ventilação melhorada. E se quiser melhorar a já excelente visão, instale a ótica.
Mas quando você tiver bombeado completamente o tanque, ou melhor, a tripulação, outra pergunta surgirá: "De que habilidades a tripulação do M4 Sherman precisa?" Em primeiro lugar, você pode bombear a lâmpada e consertá-la. Em seguida, você pode obter vantagens para revisão para melhorar novamente nossas habilidades de pesquisa. Em seguida, reduzimos a propagação da arma e bombeamos as vantagens para a estabilização. Bem, depois disso você pode cuidar da dinâmica e instalar um disfarce para o carregador.
Depois de terminar a revisão do tanque M4 Sherman, você pode prosseguir para a própria jogabilidade. Não há pontos importantes e difíceis aqui. O principal é o que foi dito na seção sobre a arma. Dependendo da escolha da arma no campo de batalha, você se tornará um assistente ou um destruidor. No primeiro caso, você segue tanques pesados e causa dano nas costas de aliados corajosos. No segundo caso, você deve ter mais cuidado, mas se aproximar da vítima para que a precisão da arma não falhe no momento mais crucial.
Nesta série de posts, falarei sobre as principais modificações seriadas, características de funcionamento e o histórico de desenvolvimento e utilização desta unidade no exterior. (Planejo 3-4 partes no total. Na primeira parte, sobre as principais modificações feitas nos EUA)
M4 "Sherman» - tanque médio principal dos EUA período da Segunda Guerra Mundial, bem, ou quase o tanque principal em geral, porque eles viram um monte de modificações para diferentes tarefas e decidi desenterrar toda essa pilha em nome do Satanás da humanidade.
História da criação (resumidamente, não seriamente, muito brevemente):
No início da Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos surgiram sem um único modelo adequado de tanque médio ou pesado em produção e em serviço, havia apenas um punhado de "tanques" "médios" M2. O tanque M3 "Lee", desenvolvido em caso de emergência, foi considerado obsoleto em projeto já na fase de desenvolvimento, portanto, já havia requisitos para um tanque que o substituísse ... Decidimos (não sem razão) que usar os componentes e montagens do tanque "Lee" seria uma boa ideia - então o desenvolvimento começou 1 de fevereiro de 941, o protótipo apareceu em 2 de setembro do mesmo ano.
O tanque herdou o trem de pouso, a parte inferior do casco e o canhão de seu antecessor, porém, abandonaram o desenho teimoso com um canhão na fuselagem do casco e o enfiaram na torre. É verdade que as dimensões permaneceram aproximadamente as mesmas. Tanque recebeu a designação M4, e em fevereiro de 1942, foi iniciada sua produção em série. M4 acabou por ser mais simples, mais avançado tecnologicamente e mais barato de fabricar do que o M3.
Com isso, a história da criação pode terminar e começar a desmontar silenciosamente - o que eram eles, "Shermans"?
Protótipo T6 Sherman
Modificações:
Haverá apenas carros americanos de série, canadenses, ingleses e carros de engenharia, descreverei em outro post. Apenas as principais diferenças serão indicadas, os rebitadores podem nem escrever nada nos comentários
Para começar, vale dizer que a característica da produção do M4 era que quase todas as suas variantes não eram resultado de atualizações, mas tinham diferenças puramente tecnológicas e eram produzidas quase simultaneamente. Ou seja, a diferença entre o M4A1 e o M4A2 não significa que o M4A2 denota uma versão posterior e mais avançada, significa apenas que esses modelos foram produzidos em fábricas diferentes e possuem diferenças de design (que serão discutidas a seguir). Modernizações, como trocar o rack de munição, equipar com uma nova torre e canhão, mudar o tipo de suspensão, todos os tipos passaram geralmente ao mesmo tempo, recebendo as designações do exército W, (76) e HVSS. As designações de fábrica são diferentes e incluem a letra E e um índice numérico. Por exemplo, o M4A3(76)W HVSS tinha a designação de fábrica M4A3E8.
O número entre parênteses indicava o canhão montado no tanque, se não houver designação numérica, então um canhão padrão de 75 mm é instalado e, por exemplo, na marcação M4A1 (105), fica claro que se trata de um Sherman com casco fundido e um obus de 105 mm.
Corpo fundido. M4A1 (talvez a aparência mais familiar para mim quando você imagina o primeiro M4 Sherman)
Casco soldado do tanque M4
Talvez a versão mais interessante da fábrica de Detroit: M4 Composite Hull (placa frontal fundida com outras peças soldadas)
Na verdade, o tanque correspondia quase totalmente ao protótipo T6 Prototype (na versão de casco fundido) A única diferença era o canhão (o protótipo tinha o canhão M2) e a ausência de duas metralhadoras fixas e inúteis. E seu armamento principal era um canhão de tanque americano 75 mm M3 com um comprimento de 37,5 calibres. A arma permitia lidar com a maioria dos tanques inimigos no momento da adoção, embora o tanque como um todo fosse considerado um veículo de apoio à infantaria, pois a ação altamente explosiva do projétil era mais importante.
O destaque do tanque M4 (e modificações subsequentes com um canhão "normal" e não um obus) era um estabilizador vertical, bastante primitivo, mas reduzia o tempo até que o canhão estivesse completamente estabilizado após a parada (isso também foi facilitado por um suspensão macia). Além disso, o tanque M4 estava armado Obus babahalka M4 de 105 mm e acabou sendo um pouco mais eficaz como tanque de apoio de infantaria, mas perdeu as propriedades antitanque e um estabilizador vertical.
Durante a guerra, DE REPENTE, descobriu-se que os alemães tinham novos modelos de tanques e melhoraram os antigos, pois em 1944 começaram a instalar 76 mm arma M1 com um comprimento de cano de 55 calibres. É verdade que, para instalar a arma, tive que construir uma nova torre (a partir de um tanque experimental T23), mas é mais fácil e barato do que serrar um novo tanque. (Pelo que entendi, o estabilizador desta arma permaneceu, mas posso estar errado). Em termos de propriedades antitanque, estava em pé de igualdade com o canhão T-34-85 de 85 mm, inferior ao canhão Panther de 75 mm e ao canhão Tiger de 88 mm, superando as modificações posteriores do Panzer 4.
M4A1 com canhão de 76 mm
O motor do tanque era um radial de 350 cavalos a gasolina. Ele geralmente atendia aos requisitos de mobilidade, embora aumentasse ligeiramente o risco de incêndio do carro.
A reserva foi 51/38/38mm, placa frontal ajustada em um ângulo de 56 graus.
M4A2
M4A2(76)W. Que haja apenas 1/3 de todos os M4A2s lançados, mas a piccha está aqui para variar. (A propósito, aqui você pode ver o freio de boca do canhão de 76 mm. E também no fundo você pode ver o SU-85M ou o SU-100. A partir daqui podemos entender que são veículos Lend-Lease soviéticos)
Na verdade, a modificação A2 diferia apenas em um motor diesel duplo com potência total 375 cavalos pôneis (aliás, o tanque poderia muito bem se mover com um motor, isso será um pouco mais tarde na história dos "Shermans" na URSS). Foi o M4A2 que foi fornecido à URSS sob Lend-Lease, já que um dos requisitos para o tanque era a presença de um motor a diesel. O tanque era produzido apenas na versão soldada, a produção do casco fundido era mais trabalhosa e não apresentava vantagens em relação ao soldado. Reserva idêntica a M4
M4A3 (e suas modificações)
M4A3E8 "Easy Eight" (
"Easy Eight" - um novo tipo de suspensão, sobre o qual um pouco mais tarde)
M4A3
Novamente, essencialmente o mesmo M4 com um casco soldado, mas o destaque do tanque é um motor a gasolina em forma de V de 500 cilindros e 8 cilindros da Ford, que, com aproximadamente o mesmo peso, aumentou visivelmente a mobilidade. O armamento, como nas modificações anteriores, variava de canhões de 75-76 mm a 105 mm. A reserva é idêntica ao M4.
Vale ressaltar a modificação M4A3E2 "Sherman Jumbo" e M4A3E8 "Easy Eight".
M4A3E2 "Sherman Jumbo" diferia do "simples" "Sherman" na blindagem frontal reforçada em uma placa frontal de 100 mm e uma torre fundida espessa, a blindagem lateral também foi aumentada para 76 mm, porém, devido ao fato de a modificação ter sido concebida como uma arma de assalto, a escolha dos canhões recaiu sobre os canhões de 75 mm e 105 mm e os canhões de 76 mm foram abandonados devido ao fraco impacto de alto explosivo do projétil (por mais estranho que fosse, mas o projétil de alto explosivo de 75 mm era mais poderoso que o de 76 mm) . Mais tarde, a pedido dos militares, um certo número de canhões de 76 mm foi fornecido para tanques de combate e no tanque, com um canhão de cano longo instalado praticamente sem modificações significativas. Pelo aumento na proteção da armadura, Jimbo pagou com uma diminuição significativa na mobilidade. A velocidade máxima no cruzamento era de apenas 22 km / h. Na rodovia, a velocidade permaneceu praticamente a mesma e também aumentou a pressão específica no solo, o que reduziu sua permeabilidade. 
M4A3E2 (na foto podemos ver o canhão 76mm M1)
M4A3E8 "Easy Eight"- Diferia do M4A3 na presença de um novo tipo de suspensão horizontal. No final de março de 1945, a suspensão foi modernizada, os rolos passaram a ser duplos, as molas passaram a ser horizontais, a forma e a cinemática dos balanceiros também foram alteradas, o sistema hidráulico mortizers . Suspensão recebeu mais larga, 58 cm, lagartas. Os tanques com tal suspensão (apelidados de Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontal") tinham a abreviatura HVSS em designação. A suspensão "horizontal" difere da "vertical" pela menor pressão específica no solo e dá aos tanques atualizados uma capacidade de cross-country ligeiramente maior. Além disso, esta suspensão é mais confiável e requer menos manutenção. Devido à pressão um pouco menor no solo, eles receberam o apelido de "Easy Eight"
M4A4
М4А4(76)W
Possui um sistema de propulsão simples composto por 5 motores a gasolina com capacidade total de 470 cavalos. O casco teve que ser alongado para que esse milagre coubesse, o que teve um pequeno efeito no crescimento da massa do tanque. Além disso (como visto na foto acima), o local do motorista e seu assistente foi protegido por placas de blindagem adicionais devido ao fato de estarem localizadas em um ângulo de inclinação menor com a mesma espessura.
Basicamente, o carro foi usado no exército britânico sob o índice Sherman V e fui retrabalhar sob Sherman Firefly (sobre o qual em outro post)
M4A6
M4A6
Possui uma instalação de motor multicombustível. Semelhante em design ao M4A4. Foram produzidas apenas 75 peças, portanto não há muitas informações a respeito. O M4A6 não participou das batalhas e foi usado para treinar tripulações no 777º batalhão de tanques em Fort Knox
Sobre isso com as principais modificações, vou terminar. Sobre máquinas de engenharia e máquinas estrangeiras - no próximo post
PS Peço desculpas por algumas inconsistências com M4A3E2, consertei tudo depois de ler algumas informações adicionais
Não muito tempo atrás, outro blockbuster militar de Hollywood "Fury" com Brad Pitt, que interpretou um sargento de tanque durão, saiu na distribuição mundial de filmes. O filme acabou sendo bastante ambíguo e gerou muita discussão, mas o trabalho diário da tripulação do tanque é mostrado muito bem nele. Porém, o papel principal nesta foto não foi desempenhado por Pitt, mas pelo famoso tanque americano M4 "Sherman", que no filme tem seu próprio nome Fury - "Fury".
M4 "Sherman" foi o principal tanque médio do exército americano durante a Segunda Guerra Mundial. O tanque recebeu esse nome em homenagem ao general americano William Sherman.
Além das forças armadas dos EUA, este veículo de combate também foi fornecido aos aliados americanos: Grã-Bretanha, URSS, Austrália e Canadá. Após o fim da guerra, os Shermans estavam a serviço de Israel, Paquistão, Itália, França, Índia, Japão e Iugoslávia.
Como parte do programa de empréstimo e arrendamento, a URSS recebeu mais de 4.000 tanques Sherman. Os petroleiros soviéticos chamavam esse veículo de combate de "emcha" (da designação M4) e o adoravam. Conseguir servir em um tanque americano era considerado boa sorte. A conveniência das tripulações distinguia favoravelmente o M4 de qualquer veículo soviético. Além disso, os petroleiros soviéticos notaram o alto nível de fabricação dos Shermans, a excelente qualidade dos instrumentos e um poderoso walkie-talkie. Cada tanque americano era equipado com uma cafeteira, fato que invariavelmente causava forte impressão nos soldados soviéticos.
A partir de 1943, o Sherman se tornou o tanque principal que veio dos Estados Unidos sob Lend-Lease. Em quantidades significativas, este veículo de combate também foi fornecido ao Reino Unido.
O tanque Sherman iniciou sua jornada de combate no norte da África, seguido pelos desembarques dos Aliados na Normandia e operações militares na Europa. Os americanos usaram o M4 no teatro de operações do Pacífico.
E após o fim da Segunda Guerra Mundial, o serviço deste veículo de combate continuou. O Sherman esteve a serviço do Exército dos EUA até o final dos anos 50, e participou da Guerra da Coréia, onde se chocou com os tanques soviéticos T-34-85.
Devido ao grande número de veículos de combate fabricados, após a guerra, os americanos entregaram voluntariamente os Shermans aos exércitos dos países libertados e dos estados aliados. Os M4s estavam a serviço do exército israelense durante a Guerra da Independência e a Guerra dos Seis Dias. Durante o conflito indo-paquistanês de 1965, esses veículos de combate foram usados tanto pela Índia quanto pelo Paquistão.
O M4 Sherman é um dos tanques mais massivos da história, em três anos (de 1942 a 1945) os americanos conseguiram produzir mais de 49 mil desses veículos de combate. Apenas os soviéticos T-34 e T-55 são mais massivos.
Muitos especialistas - principalmente estrangeiros, é claro - chamam o tanque médio Sherman de o melhor veículo de combate da Segunda Guerra Mundial, colocando-o à frente dos "trinta e quatro" soviéticos. Essa questão é altamente discutível, mas esses dois tanques definitivamente valem um ao outro e são comparáveis em termos de poder de combate e proteção de blindagem.
Porém, antes de iniciar a revisão do tanque Sherman, algumas palavras devem ser ditas sobre a história de sua criação e modificações no veículo.
O Exército dos EUA se aproximou do início da Segunda Guerra Mundial não apenas sem tropas de tanques, mas também com um tanque médio normal em produção em massa. Com uma indústria automotiva séria e uma indústria de tratores desenvolvida, os generais americanos não consideravam os tanques algo digno de atenção séria. Acreditava-se que os veículos inimigos seriam destruídos por fogo de artilharia e canhões autopropulsados.
Porém, um trabalho sério no campo da construção de tanques foi realizado nos EUA: os tanques do designer americano Christie se tornaram um modelo para a criação do cruzado inglês e dos BTs soviéticos.
A história do tanque Sherman começa em 1939. Os militares americanos ficaram surpresos com as épicas batalhas de tanques ocorridas na Europa, bem como com a eficiência com que a Wehrmacht usou tropas de tanques em suas campanhas. Ao mesmo tempo, o Exército dos EUA possuía várias centenas de tanques, que, em termos de características, não podiam ser comparados com os europeus.
A única série tanque americano era um M2 armado com um canhão de 37 mm e oito metralhadoras. Foi planejado lançá-lo em produção em larga escala em 1940, mas no último momento o pedido foi cancelado. Comparado com as características dos tanques alemães, o canhão de 37 mm parecia absolutamente patético e pouco promissor. E era impossível instalar um canhão de 75 mm mais potente na torre existente. Foi então que nasceu a ideia de criar um tanque de várias torres com um canhão de 75 mm na lateral.
Foi assim que o tanque M3 "Lee" apareceu. No entanto, ele também deixou de satisfazer os militares dos EUA já na fase de desenvolvimento. Mesmo assim, o M3 "Lee" foi colocado em produção em massa (foram produzidas mais de 6 mil unidades) e colocado em serviço. Essa "aberração" foi até fornecida à URSS sob Lend-Lease e recebeu o merecido apelido de "vala comum" dos soldados soviéticos (a tripulação era composta por sete pessoas).
Paralelamente ao trabalho no M3, começou o desenvolvimento de outro tanque, que deveria estar armado com um único canhão de 75 mm colocado em uma torre circular. Em seu projeto, foi planejado o uso do chassi do tanque M3, seu trem de pouso, suspensão, transmissão e motor, ou seja, quase toda a parte inferior do veículo de combate. O protótipo do futuro Sherman ficou pronto em 2 de setembro de 1941 e recebeu a designação T6. Tinha portas laterais e cúpula de comandante, que foram retiradas após a apresentação do protótipo à chefia militar. Houve outros comentários menores, após a conclusão, o tanque foi colocado em serviço.
A produção em série começou em fevereiro de 1942. Uma modificação do tanque com casco soldado recebeu a designação M4 e com fundição - M4A1.
Inicialmente, o tanque foi planejado para ser equipado com um novo canhão M3 de 76 mm, mas devido à sua indisponibilidade, o antigo canhão de 75 mm do tanque M3 Lee foi instalado no Sherman.
O custo de um tanque M4 era de 45 a 50 mil dólares, dez por cento menor que o do M3 Lee.
O protótipo do tanque T6 foi feito no Aberdeen Proving Ground por militares e técnicos. Dezenas de empreiteiros privados estiveram envolvidos na produção em massa da máquina. Normalmente, uma fábrica se dedicava à fabricação de um ou outro elemento: partes do chassi, motor ou armas.
O Sherman teve um grande número de modificações, e a peculiaridade dessa máquina era que as várias variantes do tanque não surgiam como resultado da modernização, mas simplesmente apresentavam diferenças tecnológicas significativas e eram produzidas em paralelo. Freqüentemente, eles estavam associados às características das empresas nas quais os veículos de combate eram fabricados. Assim, por exemplo, a modificação M4A1 é formalmente considerada a segunda, mas foi colocada em produção vários meses antes do M4.
As principais diferenças entre as várias modificações do tanque Sherman são o método de fabricação do casco e um tipo diferente de usina. Ao mesmo tempo, diferentes tipos de veículos de combate foram periodicamente submetidos a várias melhorias, mas isso aconteceu quase ao mesmo tempo. Ao mesmo tempo, o tanque atualizado recebeu letras adicionais nas designações: W, (76) e HVSS. As designações de fábrica eram diferentes, incluíam a letra E e um número. Por exemplo, o tanque M4A3E8 Sherman.
Aqui estão as principais modificações do veículo de combate:
Além das modificações, também foram criados tanques especiais com base neste veículo de combate. Por exemplo, Sherman Firefly - tanques de modificações M4A1 e M4A4, armados com um canhão antitanque inglês de 17 libras (76,2 mm), ou Sherman Jumbo - um tanque de assalto com blindagem reforçada e um canhão M3 de 75 mm.
Veículos muito interessantes eram os chamados tanques de foguetes: Sherman Calliope e T40 Whizbang, equipados com lançadores de foguetes. Com base no Sherman, foram criados veículos de desminagem (Sherman Crab), tanques de engenharia (M4 Dozer) e lança-chamas.
O tanque Sherman foi feito de acordo com um esquema mais típico da construção de tanques alemães daqueles anos: sua transmissão e compartimento de controle estão localizados na frente do casco e o compartimento do motor na parte traseira. Entre eles está um compartimento de combate com uma torre de rotação circular, localizada no centro do casco. A tripulação era composta por cinco pessoas.
Dentro do tanque era forrado com espuma de borracha, que protegia a tripulação de estilhaços.
Tal arranjo aumentou a altura do veículo de combate: os projetistas tiveram que colocar um cardan na carroceria, que ia do motor à caixa de câmbio. Aumentou a altura do tanque e a posição vertical do motor.
Diferentes modificações do tanque diferiam pouco em seu design, portanto, abaixo está uma descrição do modelo M4A2 com motor diesel, que foi fornecido em massa à URSS sob Lend-Lease.
Na frente do casco havia um compartimento de controle, que abrigava as funções do motorista e seu ajudante, Dispositivos de controle e alavancas de controle, elementos de transmissão e metralhadora de curso com munição.
Atrás dele havia um compartimento de combate com uma torre giratória. Abrigava os lugares do comandante do veículo, artilheiro e carregador, munição de arma, extintores de incêndio e baterias. A torre abrigava uma arma, dispositivos de mira e dispositivos de observação, um mecanismo de levantamento de canhão, uma metralhadora coaxial e uma estação de rádio. Também no compartimento de combate havia um mecanismo para girar a torre.
Na parte traseira do tanque ficava o compartimento do motor, separado do combate por uma divisória especial.
O casco do tanque de modificação M4A2 era feito de placas blindadas laminadas, que eram conectadas por soldagem. A parte frontal da máquina era uma peça fundida maciça, localizada em um ângulo de 56 ° e com espessura de 51 mm. A espessura das laterais do casco era de 38 mm. À direita, na parte inferior da folha, havia um suporte de metralhadora de bola. Havia uma escotilha no fundo do casco, que servia para evacuar a tripulação sob fogo inimigo. Acima do compartimento de controle havia duas escotilhas de pouso com dispositivos de observação embutidos.
O Sherman tinha uma torre fundida com um pequeno nicho traseiro, a espessura de sua blindagem frontal era de 76 mm, as laterais e a popa tinham blindagem de 51 mm e o mantelete do canhão tinha blindagem de 89 mm. No telhado da torre havia uma escotilha do comandante de folha dupla, que servia para evacuar todos os tripulantes do compartimento de combate. Em séries posteriores da máquina, outra escotilha para o carregador foi adicionada a ela.
Inicialmente, a principal munição do tanque estava nos para-lamas, que tinham blindagem adicional do lado de fora. No entanto, a prática mostrou que tal arranjo levou à detonação da munição, então nas máquinas da série posterior ela foi transferida para o chão do compartimento de combate, e o chamado rack de munição úmida foi usado: os projéteis foram preenchido com água com a adição de etilenoglicol.
Inicialmente, um canhão M3 de 75 mm foi instalado no tanque de modificação M4A2 e, a partir de 1943, um canhão M1A1 de 76 mm foi instalado. Uma metralhadora foi emparelhada com um canhão, uma metralhadora antiaérea de 12,7 mm foi montada no telhado da torre.
As miras do tanque consistiam na mira telescópica M55 e no periscópio M38. A arma Sherman foi estabilizada em um plano vertical.
A usina M4A2 consistia em dois motores diesel GM 6046 com seis cilindros cada. A potência total foi de 375 litros. Com. A capacidade dos tanques de combustível do tanque era de 590 litros.
O Sherman estava equipado com uma caixa manual de 5 velocidades, o torque do motor era transmitido a ele por meio de um eixo cardan.
O material rodante do tanque consistia em seis rodas individuais de cada lado, combinadas aos pares em três carrinhos, cada um dos quais suspenso por duas molas. Além disso, havia três rolos de suporte de cada lado, uma roda dianteira motriz e volantes. Em meados de 1942, o material rodante dos tanques foi um pouco modernizado.
Estações de rádio poderosas foram instaladas nos Shermans.
Os primeiros Shermans começaram a entrar nas tropas em meados de 1942, mas os petroleiros americanos não conseguiram dominar o novo equipamento: logo todos os veículos de combate foram entregues aos britânicos. Nessa época, as unidades britânicas lutavam arduamente no norte da África e a situação lá claramente não era a seu favor. Churchill pediu ajuda pessoalmente ao presidente americano.
Em setembro de 1942, 318 tanques Sherman chegaram ao Egito e foram lançados na batalha quase imediatamente. Para os alemães, o aparecimento de centenas de tanques modernos no inimigo foi um verdadeiro choque. A maioria dos tanques do Afrika Korps alemão não conseguiu penetrar na blindagem do tanque americano. Podemos dizer que a batalha de El Alamein foi amplamente vencida graças aos Shermans.
As tripulações dos tanques americanos em Shermans entraram em ação pela primeira vez durante os desembarques na Tunísia. Devido às tripulações não treinadas nas primeiras batalhas, muitos veículos foram perdidos, mas depois, tendo elaborado métodos táticos, os americanos usaram os Shermans com muito sucesso. Em geral, deve-se notar que este tanque era perfeito para condições desérticas. Em fevereiro de 1943, o M4 se encontrou pela primeira vez com novidade alemã- tanque pesado PzKpfw VI Tiger. Rapidamente ficou claro que o Sherman não poderia se opor a este carro alemão em igualdade de condições.
Os tanques M4 e M4A1 participaram do desembarque das tropas aliadas na Sicília. É verdade que praticamente não houve grandes batalhas de tanques na Itália.
A próxima operação significativa envolvendo o Sherman foi o desembarque dos Aliados na Normandia. Os carros americanos na Normandia passaram por momentos difíceis. Os alemães usaram ativamente os últimos tanques Panther contra eles, contra os quais o M4 tinha poucas chances. Além disso, o terreno acidentado do norte da França não permitiu que os Shermans demonstrassem suas melhores qualidades: velocidade e manobrabilidade. Os veículos americanos sofreram pesadas perdas com "
Em nove meses de luta, somente a 3ª Divisão Panzer perdeu 1.348 veículos de combate.
Em novembro de 1942, os primeiros M4s chegaram à União Soviética. Na URSS, a modificação a diesel do tanque M4A2 foi fornecida em massa, já que os tanques ocidentais de gasolina não "digeriam" muito bem o combustível doméstico. O 5º Exército Blindado de Guardas no Cáucaso do Norte foi o primeiro a receber novos veículos.
O M4 foi usado ativamente nas campanhas de 1944 e 1945. Os Shermans foram usados massivamente durante a Operação Bagration, embora esses veículos lutassem ao longo de toda a linha da frente soviético-alemã, do Mar Negro ao Báltico.
Os petroleiros soviéticos adoravam o tanque americano. Era muito mais conveniente para a tripulação do que os veículos de combate soviéticos. Mas, o mais importante, ele geralmente era muito mais confiável do que eles. A vantagem indiscutível dos Shermans eram miras e dispositivos de observação, uma poderosa estação de rádio, alto nível de blindagem e poder de fogo suficiente. A suspensão do M4 era muito mais macia que a do T-34, fazia muito menos barulho. O canhão do tanque americano tinha estabilização, o que aumentava a precisão do tiro em movimento.
O projeto do Sherman utilizou muitos componentes e montagens de veículos seriais, o que garantiu a alta confiabilidade do tanque.
Entre as desvantagens pode-se citar o desenho das pistas, que não eram muito adequadas para as condições do inverno russo. Eles forneciam pouca tração com o solo, razão pela qual o tanque escorregava com frequência. As desvantagens dos Shermans incluem uma silhueta muito alta e uma forma peculiar do casco. O fato é que o Sherman era alto e estreito, o que, combinado com lagartas malsucedidas, muitas vezes levava o carro a tombar.
O canhão M3 de 75 mm correspondia aproximadamente ao canhão F-34 soviético, o canhão M1 de 76 mm permitia aos Shermans atingir com segurança os Pz.IVs alemães, mas para um duelo com os Tigres e Panteras, era necessário usar sub -cartuchos de calibre.
Muita controvérsia levanta a questão de qual dos tanques era melhor que o T-34 ou o Sherman. Esses tanques se encontraram repetidamente em batalha, mas após a Segunda Guerra Mundial. Durante a Guerra da Coréia, o principal oponente do Sherman era o T-34-85 soviético, controlado por petroleiros coreanos e chineses. Na maioria das vezes, o confronto entre tanques soviéticos e americanos terminava em favor dos últimos.
O T-34 e o Sherman eram máquinas da mesma classe: não eram inferiores um ao outro em blindagem, o canhão americano de 76 mm devido à balística e munição melhor qualidade pelo menos não era pior do que o ZIS-S-53 de 85 mm soviético, e a mobilidade desses tanques era semelhante. No entanto, o Sherman levou vantagem devido à maior comodidade da tripulação, à precisão do tiro e à cadência de tiro do canhão. As miras do "americano" também eram de maior qualidade.
Outra vantagem importante do M4 era sua confiabilidade. A qualidade de construção do tempo de guerra "trinta e quatro" muitas vezes deixava muito a desejar.
Dado o estado da indústria de tanques dos EUA no início da guerra e a quase total falta de experiência nessa área, deve-se reconhecer que a criação do Sherman em tão pouco tempo é uma grande conquista para os americanos.
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Há um monumento interessante no Museu das Forças Armadas de Israel. Existem três tanques em um pedestal de pedras - um Cromwell britânico e um Sherman americano. O simbolismo é claro: são as máquinas que venceram a Segunda guerra Mundial. E o lote de testes "Sherman" caiu nada menos que os "trinta e quatro".
De 1942 até o final da guerra, o M4 formou a base das forças blindadas americanas, tendo lutado com os militaristas japoneses na Ásia e com os nazistas na Europa. Como parte das tropas britânicas, os Shermans lutaram na África e desembarcaram na Itália. O M4 soviético libertou a Ucrânia e chegou a Berlim. E por muitos anos o tanque, desenvolvido no início dos anos quarenta, foi usado ativamente e venceu em batalhas com veículos mais modernos.
Os Estados Unidos enfrentaram o início da Segunda Guerra Mundial apenas iniciando a produção do tanque médio M2. Uma análise das batalhas na Polônia mostrou que o tanque não correspondia em nada às condições reais da guerra, após o que o pedido foi reduzido e os tanques produzidos foram reclassificados em tanques de treinamento.
Para substituir o M2 em caso de emergência (nem mesmo os protótipos foram feitos), o tanque M3 foi desenvolvido (mais tarde chamado de "Lee" e "Grant"). Foi considerada uma medida temporária, e a criação de um novo tanque moderno começou imediatamente após a conclusão do trabalho no Lee.
Para reduzir o tempo de desenvolvimento e implementação na produção, o tanque foi unificado ao máximo com o M3.
Especificamente, o motor, a fundição da parte inferior da carroceria e a suspensão foram emprestados com alterações mínimas.
Em setembro de 1941, foi construído um protótipo com carroceria fundida, que recebeu o índice T6. Diferia dos veículos seriais subsequentes pela presença de duas metralhadoras adicionais na testa do casco, bem como pela presença de uma escotilha para a tripulação na lateral do casco.
A produção em série de tanques M4 começou no inverno de 1942. Os primeiros tanques foram montados na fábrica de locomotivas de Lima e pertenciam à série M4A1. E esses primeiros tanques foram produzidos para a Grã-Bretanha.
O Sherman tem o seguinte layout: a transmissão fica na frente do casco, o motor fica na popa. O compartimento de combate e a torre estão localizados entre eles, quase no centro. A altura da caixa de transmissão e a necessidade de colocar um motor radial no casco predeterminaram o tamanho do tanque - acabou sendo alto.
Todas as modificações do Sherman, exceto o M4A1, tinham um casco soldado feito de blindagem enrolada.
No M4A1, o corpo foi fundido. Comum a todas as versões era a parte frontal inferior do casco, que ao mesmo tempo servia como tampa da transmissão. A placa de blindagem superior tinha uma espessura de 51 mm e foi instalada com uma inclinação de 56 graus (posteriormente - 47 graus). As laterais são verticais, com 38 mm de espessura, a blindagem de popa tem a mesma espessura.
A espessura da testa da torre fundida é de 76 mm (com uma inclinação de 60 graus), as laterais e a popa são de 51 mm. As primeiras torres tinham uma escotilha - para o comandante e o artilheiro, mais tarde foi adicionada uma escotilha de carregador. A torre tinha um acionamento eletro-hidráulico ou elétrico para o mecanismo de giro.
Em caso de falha do mecanismo, era possível girar manualmente.
A torre dos "Shermans" de "cano longo" diferia na espessura da armadura - 64 mm em um círculo.
O armamento original do Sherman era um canhão M3 de 75 mm. Esta arma foi um desenvolvimento da arma de campanha francesa do modelo de 1897, adotada pelos Estados Unidos. Na variante M2, o canhão foi montado nos primeiros tanques M3, enquanto os Lees e Shermans posteriores receberam o M3 com um comprimento de cano aumentado para 40 calibres.
A penetração da armadura da arma ao usar um projétil M72 sólido atingiu 110 mm, o projétil da câmara M61 penetrou na blindagem um pouco pior - até 90 mm. No período inicial da guerra, entretanto, isso era suficiente para lidar com qualquer tanque inimigo.
O canhão M1 de três polegadas foi desenvolvido em 1942, quando as características do M3 de cano curto se tornaram insuficientes, e o canhão M7 mais poderoso para o Sherman acabou sendo muito pesado.
Os Shermans de “cano longo” entraram em batalha em 1944. A penetração do projétil da câmara perfurante M62 ultrapassou 120 mm, o que não era mais suficiente para lidar com os veículos alemães mais fortemente blindados. Mas o projétil de subcalibre M93 perfurou mais de 200 mm em distâncias curtas.
Curiosamente, a produção de Shermans com a arma M3 não parou - a antiga arma tinha um projétil de fragmentação de alto explosivo mais poderoso, que era extremamente importante para a doutrina de tanques americana. Dentro de sua estrutura, a principal tarefa dos tanques era apoiar a infantaria, com a qual os Shermans de “cano longo” lidavam mais fracamente.
Mais de 2.000 Shermans M4A1 e M4A4 entregues à Grã-Bretanha foram reequipados com um canhão de 76,2 mm de 17 libras. Essas máquinas foram nomeadas Firefly (vaga-lume). Um sólido projétil perfurante de armadura disparado da armadura perfurada de "dezessete libras" de até 157 milímetros de espessura, o que tornava o "Firefly" capaz de lutar contra qualquer tanque alemão.
A metralhadora de curso dos Fireflies foi removida para aumentar a carga de munição da arma. Isso levou à redução da tripulação para quatro pessoas. O estabilizador da arma foi desmontado.
Alguns Shermans das séries M4 e M4A3 estavam armados com o obus M4 de 105 mm. Eles deveriam se tornar "armas de assalto" para o apoio direto da infantaria. Para fins antitanque, o obus Shermans não deveria ser usado, mas, no entanto, o projétil cumulativo M67, penetrando até 130 mm de blindagem, foi incluído na carga de munição.
Eles tinham essas máquinas e algumas diferenças de design - a arma não tinha estabilizador, a blindagem frontal era reforçada.
As armas adicionais, de acordo com os padrões da época, eram uma metralhadora montada em uma máscara de bola na folha frontal e uma metralhadora coaxial com um canhão.
Em ambos os casos, foi utilizado o modelo M1919A4. Calibre - 7,62 mm (0,30-06). O operador de rádio do artilheiro disparou da metralhadora de curso e o artilheiro da metralhadora coaxial, com a ajuda de um gatilho elétrico.
Acima da escotilha do comandante na torre havia uma metralhadora M2HB de 12,7 mm, adequada para fogo antiaéreo. Equipar um tanque com uma metralhadora antiaérea de grande calibre naquela época era uma inovação, e somente no final da guerra ela começou a ser usada em todos os lugares.
Desde 1943, um morteiro foi instalado em todos os Shermans para instalar cortinas de fumaça.
A tripulação de cinco pessoas foi colocada no tanque da seguinte forma: os assentos do motorista e de seu assistente (ele também é um artilheiro-operador de rádio) em ambos os lados da caixa com a transmissão. Cada um tinha uma escotilha com periscópio de observação, localizada na saliência da parte frontal ou no teto em frente à torre. O artilheiro e o comandante do tanque sentam-se um após o outro na metade direita da torre, e o carregador ocupa a esquerda.
Nos Shermans lineares, foi instalada uma estação de rádio VHF, localizada no nicho traseiro da torre. Sua antena foi exibida no telhado da torre. Os tanques do comandante também tinham uma estação de rádio de ondas curtas no para-choque direito, com uma antena saindo pela placa de blindagem frontal.
O interfone do tanque fazia parte de uma estação de rádio regular e um telefone poderia ser instalado adicionalmente para se comunicar com o tanque de infantaria que o acompanhava.
Para dirigir em condições climáticas difíceis, o tanque foi equipado com uma bússola giroscópica.
O tanque com um canhão de 75 mm foi equipado com uma mira telescópica M55 tripla e uma mira de backup M38A1 embutida no periscópio do artilheiro.
Os tanques Howitzer tinham o modelo M77C em vez da mira M38A1. Os M4s de “cano longo” foram equipados com miras M51 e M47A2.
Mais tarde, eles foram substituídos por um periscópio universal M10, no qual foram construídas duas miras telescópicas - seis vezes e sem ampliação. Este dispositivo substituiu toda a variedade anterior de pontos turísticos. Para disparar de posições fechadas, foi usado um indicador dos ângulos de mira da arma. Os canhões M3 e M1 tinham um estabilizador giroscópico.
Versões diferentes do Sherman tinham motores diferentes. O motor radial R975 foi instalado no M4 e M4A1. O M4A2 recebeu uma usina de energia de dois motores a diesel de dois tempos GM 6-71 interligados. O M4A3 foi equipado com um motor a gasolina Ford GAA de oito cilindros (projetado como um motor de aeronave, mas encontrado para uso apenas em veículos blindados).
No corpo alongado do tanque M4A4, foi montada uma estrutura de cinco motores automotivos de seis cilindros fabricados pela Chrysler. Finalmente, a edição limitada M4A6 tinha um motor diesel radial Caterpillar. A potência dos motores variou de 350 a 500 hp.
Em contraste com a variedade de motores, havia apenas uma caixa de câmbio para o Sherman - uma mecânica de cinco marchas, com sincronizadores.
A transmissão estava localizada na parte frontal do casco, e seu corpo externo de aço blindado servia simultaneamente como parte frontal inferior.
Essa colocação da transmissão proporcionou uma melhor distribuição de peso, aumentou sua capacidade de manutenção e, se atingisse, seus nós poderiam proteger os tripulantes de serem atingidos. A desvantagem era o aumento da vulnerabilidade da própria transmissão, que poderia ser desativada por fragmentos de blindagem secundária, mesmo sem rompê-la.
A suspensão do tanque como um todo é semelhante à utilizada nos tanques M3, com três truques de dois rolos. Cada um dos carrinhos tem duas molas verticais. Durante o uso em combate, as deficiências de tal suspensão foram reveladas - em superfície macia a patência do tanque caiu, a vida útil das unidades foi baixa.
Como resultado, no final da guerra, uma suspensão com molas horizontais e rolos duplos revestidos de borracha entrou em produção.
A suspensão antecipada foi designada como VVSS, posteriormente - HVSS.
Com base no tanque da série A3, foi criado o tanque de assalto M4A3E2 Jumbo. Placas de blindagem adicionais de 38 mm de espessura foram soldadas na placa frontal e na parte superior da lateral, e a tampa da transmissão foi reforçada. O Jumbo não se destinava a batalhas de tanques, carregava o canhão M3, mas depois alguns tanques foram reequipados com o M1 de cano longo e usados como caça-tanques pesados.
No telhado da torre de alguns tanques, foi instalado o Calliope MLRS - 60 guias para o lançamento de mísseis M8 de 114 mm. Havia várias variantes do lança-chamas Sherman.
"Shermans" equipados com redes de arrasto de minas e facas de escavadeira foram usados em unidades de engenharia. A modificação anfíbia DD foi usada para forçar rios.
Com base no Sherman, foram construídos "destruidores de tanques" - veículos blindados leves altamente móveis com uma torre aberta. Estes incluem o M10 com um canhão de 76 mm e o M36 com um canhão de 90 mm.
Os canhões autopropulsados M7 foram equipados com um obus de 105 mm em uma cabine aberta, e canhões com calibre de até 203 mm foram instalados em um chassi especial com uma plataforma aberta.
Para trabalhos de reparo e evacuação, foram criadas as máquinas M32 e sua versão atualizada do M74. Eles estavam equipados com um guindaste, guinchos e uma faca de escavadeira. O M32 sem equipamento de evacuação serviu como trator de artilharia.
Após a guerra, os países que não podiam pagar pelos tanques mais recentes tentaram melhorar a eficiência do Sherman com atualizações.
Em Israel, os Shermans passaram por seu primeiro rearmamento em 1956. Eles receberam o índice M50. Trezentos desses tanques receberam o canhão francês de 75 mm. Durante a atualização seguinte, em 1962, o M4A1 israelense foi equipado com motores diesel Cummins VT8-460, o canhão foi substituído por um canhão de 105 mm e foi nomeado M51. Na década de 1970, alguns carros foram transferidos para o Chile, onde serviram até a década de 90.
Os "Shermans" egípcios eram M4A4, com um motor diesel de M4A2. Em vez da torre “nativa”, foi instalado um AMX-13, balançando de um tanque leve. A torre veio com uma arma de 75 mm e um carregador automático.
As tropas britânicas receberam 17181 tanques dos Shermans emitidos. "Shermans" foram finalizados para atender aos padrões britânicos e receberam novas designações. As mudanças incluíram, por exemplo, a substituição de walkie-talkies por britânicos, a instalação de uma argamassa de fumaça e sistemas adicionais de extinção de incêndios.
Pela primeira vez, os Shermans britânicos entraram em batalha na África em meados de 1942.
Como parte das forças britânicas, eles participaram da batalha de El Alamein e, segundo os britânicos, deram uma contribuição significativa para a vitória. No final do mesmo ano, os americanos Shermans apareceram na Tunísia. A campanha africana provou as altas qualidades de combate do M4, mas após o aparecimento dos tanques Tiger alemães na Tunísia, o armamento insuficiente do tanque tornou-se óbvio.
Desde 1943, os M4A2 a diesel são fornecidos à URSS, no valor de 4.065 unidades.
Os tanques do Exército Vermelho foram apreciados - as tripulações elogiaram a facilidade de uso, a qualidade dos instrumentos e das comunicações. O baixo nível de ruído do Sherman os torna adequados para ataques furtivos. Ao mesmo tempo, foi observada capacidade insuficiente de cross-country em condições de inverno e tendência a capotamento devido ao alto centro de gravidade.
Na União Soviética, os primeiros Shermans participaram da Batalha de Kursk. É verdade que naquela época havia poucos desses tanques. Mas desde 1944, o número de Shermans recebidos possibilitou a criação de corpos separados deles. O soviético М4А2 participou de todas as batalhas subsequentes da guerra, incluindo a derrota do Exército Kwantung.
Na Europa, "Shermans" apareceu durante o desembarque na Sicília. E na época da invasão da Normandia, as modificações com armas aprimoradas já haviam sido preparadas. Mas durante as primeiras batalhas, os tanques M4 não conseguiram perceber (devido a condições naturais específicas) sua vantagem em mobilidade, e os tanques sofreram pesadas perdas.
A situação mudou somente depois que as forças aliadas entraram no espaço operacional. Também durante as batalhas, a falta de adaptabilidade do Sherman às batalhas urbanas tornou-se óbvia. Mas a essa altura o tanque já foi avaliado como obsoleto, e esse problema teve que ser resolvido com novos tanques.
No teatro de operações do Pacífico, os Shermans raramente eram encontrados. Os tanques inimigos eram muito poucos e fracos em armamento para serem uma força efetiva. A natureza da luta tornou possível revelar totalmente todos os pontos fortes do tanque americano, bem como suas modificações de mísseis e lança-chamas.
No início da Guerra da Coréia, o Sherman já era considerado obsoleto, mas apenas os Shermans poderiam ser rapidamente transferidos do Japão para o front.
E mais tarde descobriu-se que o M26 mais poderoso e moderno nas montanhas coreanas tem mobilidade insuficiente. Portanto, o Sherman permaneceu como o principal tanque americano naquela guerra. Nas batalhas com o T-34-85, ambos os tanques provaram ser oponentes aproximadamente equivalentes e, muitas vezes, o resultado da batalha era decidido por a melhor preparação petroleiros americanos.
Durante a Crise de Suez, os Shermans egípcios modernizados entraram em conflito com os israelenses modernizados. Como resultado, a maioria dos veículos egípcios foram destruídos ou capturados pelos israelenses.
Na guerra de 1967, os Shermans de Israel foram usados em áreas secundárias, mas também conseguiram se provar lá, destruindo, por exemplo, um comboio de T-54s egípcios.
Ambos os lados usaram os Shermans como veículos de segunda linha nas guerras indo-paquistanesas. Segundo alguns relatos, na Iugoslávia foram usados Shermans na década de 1990, mas não há confirmação exata disso.
A tabela mostra as características dos Shermans "primeiros" e "tardios" em comparação com seus análogos mais próximos.
| TTX das principais modificações dos tanques M4 e seus análogos mais próximos | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| M4A1 | M4A3(76)W HVSS | Mod T-34. 1942 | mod T-34-85. 1944 | Pz.KpfW.IV Ausf.H | |
| Dimensões | |||||
| Comprimento com arma, m | 5,84 | 7,54 | 6,62 | 8,10 | 7,02 |
| Largura, m | 2,62 | 3,00 | 3,00 | 3,00 | 2,88 |
| Altura, m | 2,74 | 2,97 | 2,52 | 2,72 | 2,68 |
| Peso de combate, t | 30,3 | 33,6 | 30,9 | 32,0 | 25,7 |
| Reserva, mm | |||||
| Testa do casco | 51/ 56° | 64/47° | 45/60° | 45/60° | 80 |
| Lados e popa do casco | 38 | 38 | 45-40 / 40° | 45-40 / 40° | 30-20 |
| testa da torre | 76 | 64…89 | 53 | 90 | 50 |
| Lados e popa da torre | 51 | 51 | 53 | 52-75 | 30 |
| Armamento | |||||
| Uma arma | 75mm M3 | 76mm M1 | 1 × 76 mm F-34 | 1 × 85 mm S-53 | 75 mm KwK.40 L/48 |
| metralhadoras | 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 | 2 × 7,62 mm DT | 2 × 7,62 mm DT | 2 × 7,92 mm MG-34 | |
| Munições, tiros / cartuchos | 90 / 300 + 4750 | 71 / 600 + 6250 | 77 / 2898 | 60 / 1890 | 87 / 3150 |
| Mobilidade | |||||
| Motor | Gasolina 9 cilindros radial "Continental" R975 C1, 350 cv Com. | Gasolina 8 cilindros em forma de V "Ford" GAA, 450 cv Com. | 12 cil. Diesel V-2 em forma de V, 500 l. Com. | Gasolina Maybach 12 cilindros HL 120TRM, 300 cv Com. | |
| Velocidade máxima na estrada, km/h | 39 | 42 | 54 | 54 | 38 |
| Autonomia em autoestrada, km | 190 | 160 | 300 | 300 | 210 |
Deve-se notar que a modificação do tanque Pz.IV dada na tabela é "intermediária" entre cedo e tarde. Mas diferia dos T-4 anteriores principalmente em seu design otimizado sem alterar as características principais, e nas séries posteriores as alterações foram reduzidas à simplificação e redução de custos. Portanto, Sherman claramente não era inferior ao principal rival e, se pudesse enfrentá-lo em 1941, o teria superado.
Armamento "Sherman" no momento de sua aparência pode ser considerado "adequado". O canhão M3 de 75 mm correspondia às características dos canhões soviéticos F-34 e ZiS-5 em termos de suas características, permitindo-lhe combater qualquer tanque médio inimigo. O aparecimento de tanques Pz.IV com armadura aprimorada, assim como Tigers e Panthers, tornou-o ineficaz.
O canhão M1 de 76 mm era apenas ligeiramente inferior ao canhão soviético D-5 de 85 mm em termos de penetração de blindagem e até o superava ao usar um projétil de baixo calibre. Esses "Shermans" podiam lutar até contra tanques inimigos pesados. A principal desvantagem da arma era a baixa potência do projétil de fragmentação altamente explosivo. devido ao alto velocidade inicial a espessura da parede do projétil teve que ser aumentada, reduzindo ao mínimo a massa da carga explosiva.
No geral, o armamento do M4 correspondia aos tanques médios modernos, e até o superava em eficácia devido à ótica de alta qualidade e à presença de um estabilizador.
Avaliando a segurança do Sherman, deve-se lembrar que durante os anos de seu desenvolvimento, as armas típicas da maioria dos tanques eram canhões de calibre 40-45 mm.
E a infantaria tinha à sua disposição apenas rifles antitanque e metralhadoras pesadas. Em comparação com o T-34, o Sherman era inferior a ele na espessura das laterais, sem inclinação. Mas as laterais até mesmo das versões posteriores do alemão Pz.IV tinham uma espessura menor que a do M4.
A blindagem frontal do Sherman, de acordo com os resultados dos testes alemães, com uma ligeira curvatura do casco, resistiu aos golpes do canhão de 88 mm do Tiger. O M4A4E2, com proteção de blindagem aprimorada, é claro, superou seus concorrentes, mas havia poucos tanques desse tipo.
Os primeiros Shermans com suportes de munição localizados em pára-lamas sofreram detonação de munição ao romper o casco. Essa deficiência foi corrigida colocando o porta-munições no chão do casco em caixas com camisa d'água (o chamado porta-munições “molhado”).
A mobilidade tática e estratégica do Sherman foi altamente avaliada. O tanque, devido às suas pequenas dimensões, era facilmente carregado em todos os tipos de transporte, incluindo ferroviário. Ao se mover por conta própria, o recurso do motor permitia percorrer longas distâncias, os trilhos revestidos de borracha não quebravam as estradas e o desenho da suspensão dava algum conforto à tripulação.
O Sherman tinha boa velocidade, boa manobrabilidade, que era um tanto limitada pela impossibilidade de virar no local. Nos tanques da série E2, outras relações de transmissão foram usadas para manter a mobilidade com massa aumentada.
A alta cultura de produção nas fábricas americanas deu aos Shermans mão de obra de alta qualidade e confiabilidade muito boa. As unidades de tanque não exigiam ajustes frequentes. A manutenção do tanque merece os maiores elogios. Os tanques soviéticos também eram inferiores ao Sherman nesse aspecto.
Devido à baixa cultura de produção e equipamentos tecnológicos, as tolerâncias eram tais que os nós tinham que ser ajustados manualmente.
O outro lado era a exatidão dos tanques com o nível de habilidade do pessoal de serviço.
A contraparte soviética, o T-34, era um pouco superior ao Sherman em termos de eficácia da blindagem lateral, era aproximadamente a mesma em armamento e perdia significativamente em termos de conforto da tripulação.
O posterior T-34-85 tinha um poderoso projétil de fragmentação de alto explosivo (cuja ausência forçou a produção de “Shermans de cano curto”), e sua eficiência melhorou devido à separação de funções do artilheiro e do comandante. Vale a pena notar que no Sherman “incendiário” os tanques de combustível estavam localizados no compartimento do motor, enquanto no T-34, no compartimento de combate.
O principal análogo alemão do M4 foi o Pz.IV.
Seus primeiros modelos eram inferiores ao Sherman em todos os aspectos, mas no meio da guerra eram aproximadamente iguais em termos de armamento e proteção blindada. Ao mesmo tempo, os últimos Panteras (Pz.V (T-5)) foram distinguidos pela baixa qualidade de construção.
Embora o “Panther” fosse superior ao “Sherman” tanto em termos de poder de armamento (com igual calibre de canhão) quanto em espessura de blindagem. Sua principal desvantagem era a baixa confiabilidade.
O exército britânico tinha dois tanques de seu próprio projeto, aproximadamente semelhantes ao Sherman. O primeiro é o Cromwell, que entrou em batalha em 1944. Seu canhão de 57 mm era inferior aos canhões americanos e também era menos protegido.
O segundo tanque é o Komet, armado com uma versão abreviada do canhão de 17 libras. Em termos de poder de fogo, era aproximadamente igual aos Shermans americanos (mas um pouco inferior aos Fireflies), tinha proteção equivalente e maior mobilidade devido a um motor potente.
O tanque Sherman foi um verdadeiro triunfo para a indústria americana. Não tendo muita experiência na construção de tanques, os americanos não só foram capazes de desenvolver um tanque com um design bem-sucedido e bem pensado no menor tempo possível - eles o produziram em massa, mantendo acabamento e acabamento de alta qualidade. E o potencial de modernização do Sherman permitiu-lhe resistir com sucesso e mais tanques modernos.
