Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
Características principais
Brevemente
em detalhe
3.3 / 3.3 / 3.7 BR
5 pessoas Tripulação
Mobilidade
22,7 toneladas Peso
6 para a frente
1 volta posto de controle
Armamento
87 cartuchos de munição
10° / 20° UVN
3.000 cartuchos de munição
150 rodadas tamanho do clipe
900 disparos/min taxa de fogo
Economia
Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 ou Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - tanque médio das forças armadas do Terceiro Reich. Ao contrário das modificações anteriores, estava armado com um canhão KwK 40 de 75 mm de cano longo com um comprimento de cano de 43 calibres e proteção de blindagem aprimorada. Tornou-se o primeiro tanque alemão capaz de enfrentar os tanques soviéticos T-34 e KV-1 em pé de igualdade, mas isso só se aplicava às armas, em termos de proteção de blindagem ainda era inferior aos seus rivais e poderia ser facilmente destruído por canhões soviéticos de 76 mm. Por esse motivo, a blindagem do veículo era frequentemente reforçada pela própria tripulação, anexando trilhos sobressalentes e outros meios improvisados.
Emitir Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 durou de abril a julho de 1942. Durante este período, 175 unidades foram construídas e outros 25 veículos foram convertidos a partir da modificação F1. O tanque foi usado principalmente na Frente Oriental, parte dos veículos desta modificação foi enviada para o Corpo Africano, onde foi usado para suprimir os postos de tiro e mão de obra dos aliados, devido à escassez projéteis de armadura. O tanque desempenhou um papel significativo na guerra, contrariando os tanques e veículos blindados dos Aliados, com os quais o resto dos tanques alemães, que tinham armas mais fracas, não conseguiam lidar. Depois que a produção da modificação F2 foi descontinuada, o veículo deu lugar a modificações mais avançadas do tanque médio Pz.Kpfw. 4.
A localização da tripulação e módulos dentro do Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
Pz.Kpfw. IV Ausf. O F2 não possui a melhor proteção de blindagem entre os tanques semelhantes em sua classificação de batalha (BRe). Toda a blindagem frontal do tanque tem uma espessura de 50 mm, exceto a seção de blindagem sob a ranhura do motorista, que tem uma espessura de 20 mm, mas está localizada em um ângulo de inclinação de 73 graus, o que confere a espessura da blindagem reduzida os mesmos 50 mm. Além disso, tendo estudado a modificação "Armadura Aplicada", a armadura frontal é reforçada com faixas adicionais de 15 mm de espessura. A blindagem lateral e traseira da torre e do casco é de 30 mm e é facilmente atingida mesmo metralhadoras pesadas. O layout apertado da tripulação e dos módulos afeta negativamente a capacidade de sobrevivência do tanque. A desvantagem é a cúpula do alto comandante, que pode se projetar por trás da cobertura, mesmo que o tanque esteja completamente escondido dos olhos dos oponentes.
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 tem alta velocidade e mobilidade. velocidade máxima A velocidade do carro é de 48 km / h, ganha-se rapidamente e quase não se perde em pequenos obstáculos. A velocidade traseira é de 8 km / h e é suficiente para rolar para trás após um tiro ou passar para trás para dirigir atrás da cobertura. A manobrabilidade do carro é boa tanto parado quanto durante a condução. Parado, o tanque gira rapidamente, ainda melhor e mais rápido em movimento, mas perde visivelmente a velocidade. Patência Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 alto.
A vantagem mais importante do Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 é sua arma KwK40 L43 de 75 mm de cano longo com 87 cartuchos de munição. A arma tem uma penetração de blindagem simplesmente incrível. Devido ao comprimento do cano, ao contrário das modificações anteriores com canhões de cano curto, o KwK40 L43 possui uma boa balística de projéteis. Em termos de ação blindada, Pz.Kpfw. IV Ausf. O F2 é inferior aos projéteis T-34 e KV-1, mas é suficiente para destruir a maior parte do inimigo com um golpe preciso. A recarga da arma é rápida. Os ângulos de elevação variam de -10 a +20 graus, o que permite disparar por trás de colinas e obstáculos que escondem o casco atrás deles. A torre gira velocidade média, então às vezes você tem que virar seu corpo para o inimigo que aparece de repente.
Cinco tipos de conchas estão disponíveis para o tanque:
Pz.Kpfw. IV Ausf. O F2 está armado com uma metralhadora MG34 de 7,92 mm com 3.000 cartuchos de munição coaxial com um canhão de 75 mm. Pode incapacitar a tripulação em veículos que não possuem blindagem, por exemplo, ZSU baseado em caminhões.
Para proteger o casco vulnerável do Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, é melhor escolher posições que cubram completamente o corpo dos projéteis inimigos
Jogando no Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, você deve estar sempre ciente de sua armadura fraca e alta vulnerabilidade. Graças a alta velocidade, em Pz.Kpfw. IV pode ser um dos primeiros a chegar ao ponto de captura, mas se não houver abrigos no ponto, você pode ser uma presa fácil para os tanques inimigos. O mesmo se aplica ao ataque, você precisa evitar áreas abertas do terreno onde o veículo será facilmente destruído e se mover apenas de cobertura em cobertura, destruindo tanques inimigos por causa deles. Bem adequado para o carro e o papel de um franco-atirador. Um bom carro para desvios de flanco, velocidade rapida permitirá que você entre facilmente no flanco ou na retaguarda do inimigo, e o efeito de surpresa e uma boa arma permitirá que você cause danos significativos ao time inimigo.
A blindagem não possui ângulos racionais, então vire um pouco o casco, mas não muito, para não expor lados ainda mais fracos, boa dinâmica e mobilidade permitirão que você tome posições importantes rapidamente, e o UVN disparará na maioria das situações .
Vantagens:
Imperfeições:
Em janeiro de 1934, o Departamento de Artilharia do Departamento de Guerra Alemão realizou uma competição de design para um novo tanque médio. Krupp, MAN, Daimler-Benz e Rheinmetall participaram da competição. A competição foi vencida pelo projeto Krupp, sob a designação VK 2001(K). O novo tanque foi concebido pelo comando alemão como um tanque de apoio às forças de ataque, sua principal tarefa era suprimir os pontos de tiro inimigos, principalmente como ninhos de metralhadoras e tripulações de armas antitanque, bem como combater veículos blindados leves inimigos. Em termos de design e layout, o tanque foi feito no estilo clássico alemão - com a localização do compartimento de controle e transmissão na frente, o compartimento de combate no meio e o compartimento do motor na parte traseira do casco. O tanque estava armado com um canhão de 75 mm de cano curto. Inicialmente, observando o sigilo das proibições do Tratado de Versalhes, o novo veículo foi designado como Bataillonsführerwagen ou B.W., que significa "veículo do comandante do batalhão", posteriormente o tanque recebeu sua designação final - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) ou Sd.Kfz. 161, em fontes soviéticas e domésticas T-4 ou T-IV.
A primeira modificação do tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. UMA
As primeiras amostras de pré-produção do Pz.Kpfw. IV, designados Ausf.A, foram produzidos no final de 1936/início de 1937. Na época do início das hostilidades da Alemanha, em 1º de setembro de 1939, havia apenas 211 tanques Pz.Kpfw na frota de tanques da Wehrmacht. IV de todas as modificações. Embora esses veículos não tenham enfrentado oponentes dignos na campanha polonesa, a artilharia antitanque de pequeno calibre das tropas polonesas infligiu sérias perdas aos tanques alemães. Por esse motivo, urgentemente, foram tomadas medidas para fortalecer a proteção da blindagem dos tanques. A campanha francesa, onde as forças de tanques alemãs entraram em confronto com veículos blindados franceses e britânicos, apenas confirmou que o Pz.Kpfw. IV ainda não tinha blindagem suficiente, além disso, também mostrou que os canhões de 75 mm de cano curto eram impotentes contra os pesados tanques britânicos Matilda. Mas o cruzamento final na produção de Pz.Kpfw. IV com canhões de cano curto foi entregue pela campanha contra a URSS, que começou em 22 de junho de 1941. Já em julho do mesmo ano, diante dos tanques pesados KV-1 e médio T-34, os alemães perceberam que as armas curtas não poderiam fazer nada aos novos tanques soviéticos, mesmo com um tiro à queima-roupa.
Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 com uma arma curta
Por esse motivo, no final do outono de 1941, começou um desenvolvimento apressado de um novo canhão de tanque de 75 mm de cano longo, que poderia suportar com sucesso o T-34 e o KV-1 soviéticos. A ideia de instalar um canhão de 50 mm com um comprimento de cano de 42 calibres foi apresentada anteriormente, mas a experiência da guerra na Frente Oriental mostrou que os canhões soviéticos de 76 mm eram superiores aos alemães de 50 mm em todos os aspectos. Para instalar uma nova arma, uma modificação do Pz.Kpfw. IV Ausf. F, que foi produzido a partir de abril de 1941 e resultou de uma análise do curso das hostilidades na Polônia e na França. Ao contrário de todas as modificações anteriores, o Ausf. A espessura da blindagem F da testa da torre e do casco aumentou para 50 mm, os lados para 30 mm, a placa frontal do casco ficou reta, as escotilhas de folha única nas laterais da torre foram substituídas por folhas duplas. Devido ao aumento da massa do tanque e da pressão específica no solo, o veículo recebeu novas esteiras de 400 mm de largura, em vez de 360 mm, como em todas as modificações anteriores.
Com a instalação de uma arma de cano longo de 75 mm KwK 40 com um comprimento de cano de 43 calibres no tanque, a designação do tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. F, ao final, foram adicionados os números 1 e 2, onde o número 1 - significava que o carro estava com uma arma de cano curto e 2 - com uma de cano longo. O peso de combate do tanque atingiu 23,6 toneladas. Produção Pz.Kpfw. IV Ausf. A F2 começou em março de 1942 e terminou em julho daquele ano, dando lugar a outras modificações mais avançadas. Durante este período, foram produzidos 175 veículos Ausf. F2 e mais 25 foram convertidos de F1. Com o advento das armas de cano longo, Pz.Kpfw. O IV teve a oportunidade de competir em igualdade de condições com os tanques pesados e médios soviéticos, mas isso dizia respeito apenas às armas, em termos de proteção de blindagem o veículo era inferior ao T-34 soviético e, mais ainda, ao KV-1. Além disso, o aumento do peso do veículo reduziu sua velocidade e manobrabilidade, e a instalação de uma arma de cano longo aumentou o peso na frente do casco, o que levou ao rápido desgaste dos rolos dianteiros e levou a um forte acúmulo de o tanque durante uma parada brusca e após um tiro.
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 antes de enviar para a frente
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 no Museu ao Ar Livre de Veículos Blindados
Reveja PzKpfw IV ausf F2 de Cross
Revisão PzKpfw IV ausf F2 do WarTube
Revisão de PzKpfw IV ausf F2 por Omero
Revisão de PzKpfw IV ausf F2 por CrewGTW
". Pesado, com armadura poderosa e um canhão mortal de 88 mm, este tanque se distinguia pela beleza perfeita e verdadeiramente gótica. No entanto, o papel mais importante na história da Segunda Guerra Mundial foi desempenhado por uma máquina completamente diferente - Panzerkampfwagen IV (ou PzKpfw IV, assim como Pz.IV). NO historiografia nacionalé comumente referido como T IV.
Panzerkampfwagen IV é o mais massivo tanque alemão Segunda Guerra Mundial. O caminho de combate desta máquina começou em 1938 na Tchecoslováquia, depois havia Polônia, França, Balcãs e Escandinávia. Em 1941, foi o tanque PzKpfw IV que foi o único oponente digno dos T-34 e KVs soviéticos. Paradoxo: embora, de acordo com as principais características, o T IV fosse significativamente inferior ao Tiger, mas essa máquina em particular pode ser chamada de símbolo da blitzkrieg, as principais vitórias das armas alemãs estão associadas a ela.
As biografias deste veículo só podem ser invejadas: este tanque lutou nas areias africanas, nas neves de Stalingrado, e estava se preparando para desembarcar na Inglaterra. O desenvolvimento ativo do tanque médio T IV começou imediatamente após os nazistas chegarem ao poder, e o T IV teve sua última batalha em 1967 como parte do exército sírio, repelindo os ataques de tanques israelenses nas alturas holandesas.
Após o fim da Primeira Guerra Mundial, os Aliados fizeram todo o possível para garantir que a Alemanha nunca mais se tornasse uma poderosa potência militar. Ela foi proibida não apenas de ter tanques, mas até mesmo de trabalhar nessa área.
No entanto, essas restrições não impediram que os militares alemães trabalhassem nos aspectos teóricos do uso de blindados. tropas de tanques. O conceito de blitzkrieg, desenvolvido por Alfred von Schlieffen no início do século 20, foi finalizado e complementado por vários oficiais alemães talentosos. Os tanques não apenas encontraram seu lugar nele, mas se tornaram um de seus principais elementos.
Apesar das restrições impostas à Alemanha pelo Tratado de Versalhes, trabalho prático sobre a criação de novos modelos de tanques continuou. Também estava em andamento a estrutura organizacional das unidades de tanques. Tudo isso ocorreu em uma atmosfera de estrito sigilo. Depois que os nacionalistas chegaram ao poder, a Alemanha abandonou as proibições e rapidamente começou a criar um novo exército.
Os primeiros tanques alemães lançados em produção em massa, tornaram-se veículos leves Pz.Kpfw.I e Pz.Kpfw.II. "Edinichka", de fato, era um veículo de treinamento, e o Pz.Kpfw.II foi destinado ao reconhecimento e estava armado com um canhão de 20 mm. O Pz.Kpfw.III já era considerado um tanque médio, estava armado com um canhão de 37 mm e três metralhadoras.
A decisão de desenvolver um novo tanque (Panzerkampfwagen IV), armado com um canhão de 75 mm de cano curto, foi tomada em 1934. A principal tarefa do veículo era ser o apoio direto das unidades de infantaria, este tanque deveria suprimir os pontos de tiro inimigos (principalmente artilharia antitanque). Em termos de design e layout, o novo veículo repetiu amplamente o Pz.Kpfw.III.
Em janeiro de 1934, três empresas receberam de uma só vez os termos de referência para o desenvolvimento do tanque: AG Krupp, MAN e Rheinmetall. Naquele momento, a Alemanha ainda tentava não divulgar o trabalho sobre os tipos de armas proibidos pelos acordos de Versalhes. Portanto, o carro recebeu o nome de Bataillonsführerwagen ou B.W., que se traduz como "carro do comandante do batalhão".
O projeto desenvolvido pela AG Krupp, VK 2001(K), foi reconhecido como o melhor. Os militares não ficaram satisfeitos com sua suspensão de mola, eles exigiram substituí-la por uma mais avançada - uma barra de torção, que proporciona ao tanque um passeio mais suave. No entanto, os designers conseguiram insistir por conta própria. O exército alemão precisava urgentemente de um tanque e poderia levar muito tempo para desenvolver uma nova suspensão, foi decidido deixar a suspensão igual, apenas para modificá-la seriamente.
Em 1936, começou a produção em massa de novas máquinas. A primeira modificação do tanque foi o Panzerkampfwagen IV Ausf. R. As primeiras amostras deste tanque tinham blindagem anti-bala (15-20 mm) e proteção deficiente para dispositivos de vigilância. Modificação do Panzerkampfwagen IV Ausf. A pode ser chamado de pré-produção. Após o lançamento de várias dezenas de tanques PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp recebeu imediatamente um pedido para a produção de um Panzerkampfwagen IV Ausf melhorado. NO.
O modelo B tinha um casco de forma diferente, não possuía uma metralhadora de curso e os dispositivos de visualização foram aprimorados (especialmente a cúpula do comandante). A blindagem frontal do tanque foi aumentada para 30 mm. PzKpfw IV Ausf. B recebeu um motor mais potente, uma nova caixa de câmbio e sua carga de munição foi reduzida. A massa do tanque aumentou para 17,7 toneladas, enquanto sua velocidade, graças à nova usina, aumentou para 40 km / h. Um total de 42 saiu da linha de montagem Tanque Ausf. NO.
A primeira modificação do T IV, que pode ser chamada de verdadeiramente massiva, foi o Panzerkampfwagen IV Ausf. S. Ela apareceu em 1938. Externamente, este carro diferia pouco do modelo anterior, um novo motor foi instalado nele, algumas pequenas alterações foram feitas. No total, cerca de 140 Ausf. A PARTIR DE.
Em 1939, começou a produção do seguinte modelo de tanque: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Sua principal diferença foi a aparência da máscara externa da torre. Nesta modificação, a espessura da blindagem lateral foi aumentada (20 mm) e várias outras melhorias também foram feitas. Panzerkampfwagen IV Ausf. D é modelo mais recente tanque em tempo de paz, antes do início da guerra, os alemães conseguiram fazer 45 tanques Ausf.D.
Em 1º de setembro de 1939, o exército alemão tinha 211 unidades do tanque T-IV de várias modificações. Esses veículos tiveram um bom desempenho durante a campanha polonesa e se tornaram os principais tanques. Exército alemão. A experiência de combate mostrou que o ponto fraco do T-IV era sua proteção de blindagem. Os canhões antitanque poloneses perfuraram facilmente tanto a blindagem de tanques leves quanto os "quatros" mais pesados.
Tendo em conta a experiência adquirida nos primeiros anos da guerra, foi desenvolvida uma nova modificação da máquina - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Neste modelo, a blindagem frontal era reforçada com placas articuladas de 30 mm de espessura e a blindagem lateral tinha 20 mm de espessura. O tanque recebeu a torre do comandante de um novo design, a forma da torre foi alterada. Pequenas mudanças foram feitas no trem de pouso do tanque, o design das escotilhas e os dispositivos de visualização foram aprimorados. A massa da máquina aumentou para 21 toneladas.
A instalação de blindagens articuladas era irracional e só poderia ser considerada uma medida necessária e uma forma de melhorar a proteção dos primeiros modelos T-IV. Portanto, a criação de uma nova modificação, cujo design levaria em conta todos os comentários, era apenas uma questão de tempo.
Em 1941, começou a produção do modelo Panzerkampfwagen IV Ausf.F, no qual as telas articuladas foram substituídas por blindagem integral. A espessura da blindagem frontal era de 50 mm e as laterais - 30 mm. Como resultado dessas alterações, o peso da máquina aumentou para 22,3 toneladas, o que levou a um aumento significativo da carga específica no solo.
Para eliminar esse problema, os projetistas tiveram que aumentar a largura das esteiras e fazer alterações no material rodante do tanque.
Inicialmente, o T-IV não era adequado para destruir veículos blindados inimigos, o "quatro" era considerado um tanque de apoio de fogo de infantaria. Embora a munição do tanque incluísse projéteis perfurantes, o que permitia combater veículos blindados inimigos equipados com blindagem à prova de balas.
No entanto, os primeiros encontros de tanques alemães com o T-34 e o KV, que possuíam poderosa blindagem anti-projétil, chocaram os petroleiros alemães. O "Quatro" acabou sendo absolutamente ineficaz contra gigantes blindados soviéticos. O primeiro alerta, que mostrou a futilidade de usar o T-IV contra poderosos tanques pesados, foi os confrontos de combate com tanque inglês"Matilda" em 1940-41
Mesmo assim, ficou claro que o PzKpfw IV deveria ser equipado com outra arma que fosse mais adequada para destruir tanques.
A princípio, nasceu a ideia de instalar um canhão de 50 mm com um comprimento de 42 calibres no T-IV, mas a experiência das primeiras batalhas na Frente Oriental mostrou que esse canhão era significativamente inferior ao soviético de 76 mm arma, que foi instalada no KV e T-34. A total superioridade dos veículos blindados soviéticos sobre os tanques da Wehrmacht foi uma descoberta muito desagradável para os soldados e oficiais alemães.
Já em novembro de 1941, começaram os trabalhos de criação de um novo canhão de 75 mm para o T-IV. Veículos com a nova arma receberam a abreviatura Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. No entanto, a proteção da blindagem desses veículos ainda era inferior aos tanques soviéticos.
Foi esse problema que os designers alemães quiseram resolver desenvolvendo uma nova modificação do tanque no final de 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Na parte frontal deste tanque, foram instaladas telas de blindagem adicionais de 30 mm de espessura. Um canhão de 75 mm com comprimento de 48 calibres foi instalado em algumas dessas máquinas.
a maioria modelo de massa O T-IV tornou-se o Ausf.H; saiu pela primeira vez da linha de montagem na primavera de 1943. Esta modificação praticamente não diferiu do Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Uma nova transmissão foi instalada nele e o telhado da torre foi engrossado.
O tanque T-IV é feito de acordo com o esquema clássico, com a usina localizada na parte traseira do casco e o compartimento de controle na frente.
O casco do tanque é soldado, a inclinação das placas de blindagem é menos racional que a do T-34, mas oferece mais espaço interno para o veículo. O tanque tinha três compartimentos separados por anteparas: um compartimento de controle, um compartimento de combate e um compartimento de força.
No departamento de gestão havia um lugar para um motorista e um operador de rádio artilheiro. Também continha uma transmissão, instrumentos e controles, um walkie-talkie e uma metralhadora de curso (não em todos os modelos).
No compartimento de combate, localizado no centro do tanque, havia três tripulantes: comandante, artilheiro e carregador. Um canhão e uma metralhadora, dispositivos de observação e mira, bem como munição foram instalados na torre. A cúpula do comandante proporcionou excelente visibilidade para a tripulação. A torre foi girada por um acionamento elétrico. O artilheiro tinha uma mira telescópica.
Na popa do tanque estava Power Point. O T-IV foi equipado com um motor de carburador refrigerado a água de 12 cilindros de vários modelos, desenvolvido pela empresa Maybach.
Os "quatro" tinham um grande número de escotilhas, o que facilitou a vida da tripulação e da equipe técnica, mas reduziu a segurança do carro.
Suspensão - mola, chassis consistia em 8 rodas de estrada revestidas de borracha e 4 rolos de suporte e uma roda motriz.
A primeira campanha séria em que o Pz.IV participou foi a guerra contra a Polônia. As primeiras modificações do tanque tinham blindagem fraca e se tornaram presas fáceis para os artilheiros poloneses. Durante este conflito, os alemães perderam 76 unidades Pz.IV, 19 das quais eram irrecuperáveis.
Na luta contra a França, os oponentes dos "quatros" não eram apenas armas antitanque, mas também tanques. O francês Somua S35 e o inglês Matildas mostraram-se dignos.
No exército alemão, a classificação do tanque era baseada no calibre da arma, então o Pz.IV era considerado um tanque pesado. No entanto, com a eclosão da guerra na Frente Oriental, os alemães viram o que era um verdadeiro tanque pesado. A URSS também tinha uma vantagem esmagadora no número de veículos de combate: no início da guerra, havia mais de 500 tanques KV nos distritos ocidentais. A arma de cano curto Pz.IV não poderia causar nenhum dano a esses gigantes, mesmo de perto.
Deve-se notar que o comando alemão muito rapidamente tirou conclusões e começou a modificar os "quatros". Já no início de 1942, modificações do Pz.IV com uma arma longa começaram a aparecer na Frente Oriental. A proteção de blindagem do veículo também foi aumentada. Tudo isso possibilitou que os navios-tanque alemães lutassem contra o T-34 e o KV em pé de igualdade. Dada a melhor ergonomia dos veículos alemães, excelentes vistas, o Pz.IV tornou-se um oponente muito perigoso.
Depois de instalar uma arma de cano longo (48 calibres) no T-IV, suas características de combate aumentaram ainda mais. Depois disso, o tanque alemão poderia atingir veículos soviéticos e americanos sem entrar no alcance de suas armas.
Deve-se notar a rapidez com que as mudanças foram feitas no projeto do Pz.IV. Se tomarmos os "trinta e quatro" soviéticos, muitas de suas deficiências foram reveladas mesmo na fase de testes de fábrica. A liderança da URSS levou vários anos de guerra e enormes perdas para começar a modernizar o T-34.
O tanque alemão T-IV pode ser chamado de veículo muito equilibrado e versátil. Em veículos pesados alemães posteriores, há uma clara tendência à segurança. O "Quatro" pode ser chamado de máquina única em termos da reserva de modernização inerente a ela.
Não se pode dizer que o Pz.IV era um tanque ideal. Ele tinha falhas, a principal das quais pode ser chamada de potência insuficiente do motor e suspensão desatualizada. A usina claramente não correspondia à massa dos modelos posteriores. O uso de uma suspensão de mola de lâmina rígida reduziu a manobrabilidade do veículo e sua capacidade de cross-country. A instalação de uma arma longa aumentou significativamente as características de combate do tanque, mas criou uma carga adicional nos rolos dianteiros do tanque, o que levou ao balanço significativo do veículo.
Equipar o Pz.IV com telas anti-cumulativas também não foi uma decisão muito boa. Raramente era usada munição cumulativa, as telas só aumentavam o peso do veículo, suas dimensões e pioravam a visibilidade da tripulação. Também era uma ideia muito cara pintar os tanques com zimmerita, uma tinta antimagnética especial contra minas magnéticas.
No entanto, muitos historiadores consideram o início da produção de tanques pesados Panther e Tiger o maior erro de cálculo da liderança alemã. Quase toda a guerra, a Alemanha foi limitada em recursos. O "Tiger" era realmente um grande tanque: poderoso, confortável, com Arma mortal. Mas também muito caro. Além disso, tanto o "Tigre" quanto o "Pantera" conseguiram se livrar de muitas doenças da "infância" inerentes a qualquer nova tecnologia até o final da guerra.
Há uma opinião de que se os recursos gastos na produção de "Panteras" fossem usados para produzir "quatros" adicionais, isso criaria muito mais problemas para os países da coalizão anti-Hitler.
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A produção deste tanque, criado pela Krupp, começou em 1937 e continuou durante a Segunda Guerra Mundial.
Como o tanque T-III (Pz.III), a usina está localizada na parte traseira e a transmissão de energia e as rodas motrizes estão na frente. O departamento de administração abrigava um motorista e um operador de rádio artilheiro, disparando de uma metralhadora montada em um rolamento de esferas. O compartimento de combate ficava no meio do casco. Uma torre soldada multifacetada foi montada aqui, na qual três membros da tripulação foram acomodados e as armas foram instaladas.
Os tanques T-IV foram produzidos com as seguintes armas:
Modificações A-F, tanque de assalto com obus de 75 mm;
- modificação G, um tanque com um canhão de 75 mm com um comprimento de cano de calibre 43;
- Modificações N-K, um tanque com um canhão de 75 mm com um comprimento de cano de 48 calibres.
Devido ao aumento constante da espessura da blindagem, o peso do veículo durante a produção aumentou de 17,1 toneladas (modificação A) para 24,6 toneladas (modificação H-K). Desde 1943, para aumentar a proteção da blindagem, telas blindadas foram instaladas nas laterais do casco e da torre. O canhão de cano longo introduzido nas modificações G, H-K permitiu que o T-IV resistisse a tanques inimigos de igual peso (um projétil de 75 mm de subcalibre perfurou a blindagem de 110 mm a uma distância de 1000 metros), mas sua manobrabilidade, especialmente com excesso de peso últimas modificações, foi insatisfatório. No total, cerca de 9.500 foram produzidos durante os anos de guerra. Tanques T-IV todas as modificações.
Na década de 1920 e início da década de 1930, a teoria do uso de tropas mecanizadas, em particular tanques, foi desenvolvida por tentativa e erro, as visões dos teóricos mudaram com muita frequência. Vários defensores de tanques acreditavam que o aparecimento de veículos blindados tornaria a guerra posicional no estilo de combate de 1914-1917 impossível do ponto de vista tático. Por sua vez, os franceses contaram com a construção de posições defensivas de longo prazo bem fortificadas, como a Linha Maginot. Vários especialistas acreditavam que o principal armamento do tanque deveria ser uma metralhadora, e a principal tarefa dos veículos blindados é combater a infantaria e a artilharia do inimigo, os representantes mais radicais desta escola consideravam a batalha entre tanques para ser inútil, uma vez que, supostamente, nenhum dos lados poderia causar danos ao outro. Havia uma opinião de que o lado que pudesse destruir o maior número de tanques inimigos venceria a batalha. Como principal meio de combate a tanques, foram consideradas armas especiais com projéteis especiais - armas antitanque com projéteis perfurantes. Na verdade, ninguém sabia qual seria a natureza das hostilidades em uma guerra futura. Uma experiência guerra civil na Espanha também não esclareceu a situação.
O Tratado de Versalhes proibiu a Alemanha de ter veículos rastreados de combate, mas não impediu que especialistas alemães trabalhassem no estudo de várias teorias sobre o uso de veículos blindados, e a criação de tanques foi realizada pelos alemães em sigilo. Quando em março de 1935 Hitler abandonou as restrições de Versalhes, o jovem "Panzerwaffe" já possuía todos os estudos teóricos no campo de aplicação e estrutura organizacional regimentos de tanques.
Havia dois tipos de tanques armados leves PzKpfw I e PzKpfw II sob o disfarce de "tratores agrícolas" em produção em série.
O tanque PzKpfw I foi considerado um veículo de treinamento, enquanto o PzKpfw II foi destinado ao reconhecimento, mas descobriu-se que os "dois" continuaram sendo o tanque mais massivo das divisões panzer até que os tanques médios o substituíssem PzKpfw III, armado com um canhão de 37 mm e três metralhadoras.
O início do desenvolvimento do tanque PzKpfw IV remonta a janeiro de 1934, quando o exército deu à indústria uma especificação para tanque novo suporte de fogo pesando não mais que 24 toneladas, o futuro veículo recebeu a designação oficial Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). Nos 18 meses seguintes, especialistas da Rheinmetall-Borzing, Krupp e MAN trabalharam em três projetos concorrentes para o veículo do comandante do batalhão ("battalionführerswagnen" abreviado como BW). O projeto VK 2001/K, apresentado pela Krupp, foi reconhecido como o melhor projeto, a forma da torre e do casco é próxima do tanque PzKpfw III.
No entanto, a máquina VK 2001 / K não entrou em série, porque os militares não estavam satisfeitos com o material rodante de seis suportes com rodas de diâmetro médio na suspensão de mola, precisava ser substituído por uma barra de torção. A suspensão por barra de torção, comparada à suspensão por mola, proporcionou um movimento mais suave do tanque e teve um maior deslocamento vertical das rodas. Os engenheiros da Krupp, juntamente com representantes da Arms Procurement Administration, concordaram com a possibilidade de usar um projeto de suspensão de mola aprimorado com oito rodas de estrada de pequeno diâmetro a bordo do tanque. No entanto, Krupp teve que revisar amplamente o projeto original proposto. Na versão final, o PzKpfw IV era uma combinação do casco e torre do veículo VK 2001 / K com um chassi recém-desenvolvido pela Krupp.
O tanque PzKpfw IV foi projetado de acordo com o esquema clássico de layout com um motor traseiro. O lugar do comandante estava localizado ao longo do eixo da torre diretamente sob cúpula do comandante, o artilheiro estava localizado à esquerda da culatra da arma, o carregador estava à direita. No compartimento de controle, localizado em frente ao casco do tanque, havia trabalhos para o motorista (à esquerda do eixo do veículo) e o artilheiro do rádio operador (à direita). Entre o banco do motorista e a flecha estava a transmissão. Um recurso interessante O projeto do tanque era deslocar a torre cerca de 8 cm para a esquerda do eixo longitudinal do veículo e o motor - 15 cm para a direita para passar o eixo que conecta o motor e a transmissão. Tal solução construtiva possibilitou aumentar o volume interno reservado no lado direito do casco para a colocação dos primeiros tiros, que o carregador poderia obter com mais facilidade. Turret turn drive - elétrico.
Museu de tanques, Kubinka, região de Moscou O tanque alemão T-4 participa de jogos militares
A suspensão e o trem de pouso consistiam em oito rodas rodoviárias de pequeno diâmetro agrupadas em carrinhos de duas rodas suspensos em molas de lâmina, rodas motrizes instaladas na popa do tanque de preguiça e quatro roletes sustentando a lagarta. Ao longo da história da operação dos tanques PzKpfw IV, seu material rodante permaneceu inalterado, apenas pequenas melhorias foram introduzidas. O protótipo do tanque foi fabricado na fábrica da Krupp em Essen e testado em 1935-36.
proteção de armadura.
Em 1942, os engenheiros consultores Mertz e McLillan realizaram uma pesquisa detalhada do tanque PzKpfw IV Ausf.E capturado, em particular, eles estudaram cuidadosamente sua blindagem.
Várias placas de blindagem foram testadas quanto à dureza, todas elas foram usinadas. A dureza das placas de blindagem usinadas por fora e por dentro era de 300-460 Brinell.
- Placas de blindagem aérea com espessura de 20 mm, com as quais é reforçada a blindagem dos lados do casco, são feitas de aço homogêneo e têm uma dureza de cerca de 370 Brinell. A blindagem lateral reforçada é incapaz de "segurar" projéteis de 2 libras disparados de 1000 jardas.
Por outro lado, um ataque de tanque realizado no Oriente Médio em junho de 1941 mostrou que uma distância de 500 jardas (457 m) pode ser considerada como o limite para o engajamento frontal efetivo de um PzKpfw IV com um canhão de 2 libras. Um relatório preparado em Woolwich sobre o estudo da proteção de blindagem de um tanque alemão observa que "a blindagem é 10% melhor do que a similarmente processada mecanicamente Inglês, e em alguns aspectos mais homogêneo."
Ao mesmo tempo, o método de conexão das placas de blindagem foi criticado, um especialista da Leyland Motors comentou em sua pesquisa: "A qualidade da soldagem é ruim, as soldas de duas das três placas de blindagem na área onde o projétil atingiu o projétil divergiu."
Power Point.
O motor Maybach foi projetado para operar em condições climáticas moderadas, onde seu desempenho é satisfatório. Ao mesmo tempo, nos trópicos ou em alta poeira, ele se decompõe e é propenso a superaquecimento. inteligência britânica depois de estudar o tanque PzKpfw IV capturado em 1942, ela concluiu que as falhas do motor eram causadas pela entrada de areia no sistema de óleo, distribuidor, dínamo e motor de partida; Filtros de ar inadequado. Houve casos frequentes de areia entrando no carburador.
O manual do motor Maybach exige o uso de gasolina apenas com octanagem de 74 com troca completa de lubrificante após 200, 500, 1000 e 2000 km rodados. A rotação do motor recomendada em condições normais de operação é de 2600 rpm, mas em climas quentes (regiões do sul da URSS e norte da África), essa rotação não fornece resfriamento normal. O uso do motor como freio é permitido em 2200-2400 rpm, a uma velocidade de 2600-3000 este modo deve ser evitado.
Os principais componentes do sistema de refrigeração eram dois radiadores instalados em um ângulo de 25 graus em relação ao horizonte. Os radiadores foram resfriados por um fluxo de ar forçado por dois ventiladores; acionamento do ventilador - acionado por correia do eixo do motor principal. A circulação de água no sistema de refrigeração era fornecida por uma bomba centrífuga. O ar entrou no compartimento do motor através de um buraco coberto com um obturador blindado do lado direito do casco e foi lançado por um buraco semelhante no lado esquerdo.
A transmissão sincro-mecânica mostrou-se eficaz, embora a força de tração em marchas altas fosse baixa, de modo que a 6ª marcha era usada apenas na estrada. Os eixos de saída são combinados com o mecanismo de frenagem e giro em um único dispositivo. Para resfriar este dispositivo, foi instalado um ventilador à esquerda da caixa de embreagem. O desengate simultâneo das alavancas de controle de direção pode ser usado como um freio de estacionamento eficaz.
Em tanques de versões posteriores, a suspensão de mola das rodas de estrada estava fortemente sobrecarregada, mas substituir o truque de duas rodas danificado parecia ser uma operação bastante simples. A tensão da lagarta foi regulada pela posição da preguiça montada no excêntrico. Na Frente Oriental, foram usados expansores de esteira especiais, conhecidos como "Ostketten", que melhoraram a manobrabilidade dos tanques em meses de inverno Do ano.
Um dispositivo extremamente simples, mas eficaz, para vestir uma lagarta saltada foi testado em um tanque experimental PzKpfw IV. Tratava-se de uma fita fabricada na fábrica que tinha a mesma largura das esteiras e uma perfuração para engate com o aro da engrenagem da roda motriz . Uma ponta da fita estava presa no trilho que havia se soltado, a outra, depois de passada sobre os roletes, na roda motriz. O motor foi ligado, a roda motriz começou a girar, puxando a fita e os trilhos presos a ela até que os aros da roda motriz entrassem nas ranhuras dos trilhos. Toda a operação durou vários minutos.
O motor foi iniciado por uma partida elétrica de 24 volts. Como o gerador elétrico auxiliar economizou energia da bateria, foi possível tentar ligar o motor mais vezes no "quatro" do que no tanque PzKpfw III. No caso de uma falha de partida, ou quando a graxa engrossava em geada severa, era usado um motor de partida inercial, cuja alça era conectada ao eixo do motor através de um orifício na placa de blindagem traseira. A maçaneta era girada por duas pessoas ao mesmo tempo, o número mínimo de voltas da maçaneta necessárias para dar partida no motor era de 60 rpm. Dar partida no motor a partir de uma partida inercial tornou-se comum nas condições do inverno russo. A temperatura mínima do motor, na qual ele passou a funcionar normalmente, foi t = 50°C quando o eixo girou 2000 rpm.
Para facilitar a partida do motor no clima frio da Frente Oriental, foi desenvolvido um sistema especial, conhecido como "Kuhlwasserubertragung" - um trocador de calor de água fria. Depois de iniciar e aquecer até temperatura normal um motor de tanque água morna dele foi bombeado para o sistema de refrigeração do próximo tanque, e água fria chegou a um motor já funcionando - houve uma troca de refrigerantes entre os motores funcionando e não funcionando. Depois que a água morna aqueceu um pouco o motor, foi possível tentar dar partida no motor com uma partida elétrica. O sistema "Kuhlwasserubertragung" exigiu pequenas modificações no sistema de refrigeração do tanque.
http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4
Foi melhorado e modificado muitas vezes, graças ao qual foi muito eficaz contra outros tanques médios durante a guerra.
A decisão de desenvolver o Pz.Kpfw.IV foi tomada em 1934. O carro foi feito principalmente para apoiar a infantaria e suprimir os pontos de tiro inimigos. O Pz.Kpfw.III, um tanque médio desenvolvido recentemente, foi tomado como base para o projeto. Quando o desenvolvimento começou, a Alemanha ainda não anunciava trabalhos em armas proibidas, então o projeto para o novo tanque foi chamado de Mittleren Tractor e, mais tarde, de forma menos conspiratória, Bataillonfuhrerswagen (BW), ou seja, “veículo do comandante do batalhão”. De todos os projetos, foi selecionado o projeto VK 2001(K) apresentado pela AG Krupp.
O projeto não foi aceito imediatamente - a princípio os militares não ficaram satisfeitos com a suspensão da mola, mas o desenvolvimento de uma nova suspensão com barra de torção poderia ser muito atrasado, e a Alemanha precisava urgentemente de um novo tanque, então foi decidido simplesmente finalize o projeto existente.
Em 1934, nasceu o primeiro layout, ainda chamado Bataillonfuhrerswagen. No entanto, quando os alemães introduziram um sistema unificado de designação de tanques, ele recebeu seu sobrenome - o tanque PzKpfw IV, que soa totalmente como Panzerkampfwagen IV.
A primeira maquete foi feita de madeira compensada e logo apareceu um protótipo feito de aço macio soldado. Ele foi imediatamente enviado para testes em Kummersdorf, que o tanque passou com sucesso. Em 1936, começou a produção em massa da máquina.
Pz.Kpfw.IV Ausf.A 
Pz.Kpfw IV Ausf.H Vários veículos especiais também foram construídos com base no Panzerkampfwagen IV:
Uma máquina hidrostática PzKpfw IV com acionamento hidrostático também foi desenvolvida, mas permaneceu experimental e não entrou na série.
A Wehrmacht recebeu os três primeiros tanques Pz. IV em janeiro de 1938. Um total de 113 carros foram produzidos em 1938. As primeiras operações desses tanques foram o Anschluss da Áustria e a captura da Região Judiciária da Tchecoslováquia em 1938. E em 1939 eles dirigiram pelas ruas de Praga.
Antes da invasão da Polônia, a Wehrmacht tinha 211 Pz. IV A, B e C. Eles eram todos superiores aos veículos poloneses, mas os canhões antitanque eram perigosos para eles, então muitos tanques foram perdidos.
Em 10 de maio de 1940, o Panzerwaffe tinha 290 tanques Pz.Kpfw.IV. Eles lutaram com sucesso tanques franceses, ganhando com menos perdas. No entanto, enquanto as tropas ainda tinham mais luz Pz.l e Pz.ll do que Pz. 4. Nas demais operações, praticamente não sofreram perdas.
No início da Operação Barbarossa, os alemães tinham 439 Pz.lV. Há evidências de que então os alemães os atribuíram a tanques pesados, mas eles eram significativamente inferiores ao KV pesado soviético em qualidades de combate. No entanto, o Pz.lV era inferior até mesmo ao nosso T-34. Por causa disso, cerca de 348 unidades Pz.Kpfw.IV foram perdidas em batalhas em 1941. Situação semelhante ocorreu no norte da África.
Mesmo os próprios alemães não falavam muito bem do Pz.Kpfw.IV, motivo de tantas modificações. Na África, as máquinas foram claramente derrotadas e várias operações bem-sucedidas envolvendo Pz.lV Ausf.G e Tigers não ajudaram no final - no norte da África, os alemães tiveram que capitular.
Na Frente Oriental na ofensiva contra Norte do Cáucaso e Stalingrado participaram Ausf.F2. Quando o Pz.lll cessou a produção em 1943, foram os quatro que se tornaram o principal tanque alemão. E embora após o início do lançamento do Panther, os quatro quisessem parar de lançar, essa decisão foi abandonada, e por boas razões. Como resultado, em 1943, os Pz.IVs representavam 60% de todos os tanques alemães - principalmente as modificações G e H. Eles eram frequentemente confundidos com os Tigers devido às telas de blindagem.
Foram os Pz.lVs que participaram ativamente da Operação Cidadela - havia muito mais "tigres" e "panteras". Ao mesmo tempo, parece que tropas soviéticas acaba de receber muitos Pz. IV para os Tigres, já que, segundo relatos, eles nocautearam muito mais Tigres do que os presentes do lado alemão.
Em todas essas batalhas, muitos quatro foram perdidos - em 1943, esse número chegou a 2.402, e apenas 161 unidades foram reparadas.
Acolchoado Pz. 4 No verão de 1944, as tropas alemãs estavam constantemente perdendo tanto no leste quanto no oeste, e os tanques Pz.lV não podiam resistir ao ataque dos inimigos. 1.139 veículos foram destruídos, mas ainda havia bastante deles nas tropas.
As últimas grandes operações em que Pz.lV participou do lado da Alemanha foram a contra-ofensiva nas Ardenas e o contra-ataque no lago Balaton. Eles terminaram em fracasso, muitos tanques foram nocauteados. Em geral, os quatro participaram das hostilidades até o final da guerra - eles podem ser encontrados tanto em batalhas de rua em Berlim quanto no território da Tchecoslováquia.
Claro, o Pz capturado. IV foi usado ativamente pelo Exército Vermelho e aliados em várias batalhas.
Após a rendição da Alemanha, um lote bastante grande de quatro foi transferido para a Tchecoslováquia. Foram reparados e estiveram em serviço até aos anos 50. O Pz.lV também foi ativamente explorado na Síria, Bulgária, Finlândia, França, Turquia e Espanha.
No Oriente Médio, o Pz.Kpfw.IV lutou em 1964, na "guerra da água" sobre o rio Jordão. Então o Pz.lV Ausf.H disparou contra as tropas israelenses, mas logo foi destruído em grandes quantidades. E em 1967, na guerra dos "seis dias", os israelenses capturaram os carros restantes.
Pz. IV na Síria Tanque Pz. O IV foi um dos tanques alemães mais populares, por isso tem forte presença na cultura moderna.
Na modelagem de bancada, são produzidos modelos pré-fabricados de plástico em escala 1:35 na China, Japão, Rússia e Coreia do Sul. No território da Federação Russa, os modelos mais comuns da empresa Zvezda são um tanque blindado tardio e um de cano curto inicial, com um canhão de 75 mm.
Pz.Kpfw.IV Ausf.A, modelo Muitas vezes o tanque é encontrado em jogos. Pz. IV A, D e H podem ser encontrados no jogo Word of Tanks, em Battlefield 1942 é o principal tanque alemão. Também pode ser visto nas duas partes de Company of Heroes, em Advanced Military Commander, nos jogos Behind Enemy Lines, Red Orchestra 2, entre outros. C, ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J são apresentados. No plataformas móveis Pz IV Ausf. F2 pode ser visto em Armored Aces.
O PzKpfw IV foi produzido em grandes quantidades, por isso muitas de suas modificações, principalmente as posteriores, são apresentadas em vários museus ao redor do mundo:
Pz.Kpfw.IV em Kubinka 
Flakpanzer IV Möbelwagen 
