O termo "tanque" no dicionário de Ozhegov é explicado como "um veículo blindado de combate autopropulsado com poderosas armas rastreadas". Mas tal definição não é um dogma, não existe um padrão de tanque unificado no mundo. Cada país fabricante cria e cria tanques levando em consideração suas próprias necessidades, as características da guerra proposta, a forma das próximas batalhas e suas próprias capacidades de produção. A URSS não foi exceção nesse sentido.
A primazia do uso de tanques pertence aos britânicos, seu uso forçou os líderes militares de todos os países a reconsiderar o conceito de guerra. O uso do francês tanque leve O Renault FT17 definiu o uso clássico de tanques para tarefas táticas, e o próprio tanque se tornou a personificação dos cânones da construção de tanques.
Embora os louros do primeiro uso não tenham ido para os russos, a própria invenção do tanque, em seu sentido clássico, pertence aos nossos compatriotas. Em 1915 V. D. Mendeleev (filho de um cientista famoso) enviou um projeto de um veículo blindado autopropulsado em duas pistas com armas de artilharia ao departamento técnico do exército russo. Mas, por razões desconhecidas, as coisas não foram além do trabalho de design.
A própria ideia de colocar um motor a vapor em uma hélice de lagarta não era nova; foi implementado pela primeira vez em 1878 pelo designer russo Fedor Blinov. A invenção chamava-se: "Um vagão com voos sem fim para o transporte de mercadorias". Este "carro" foi o primeiro a usar um dispositivo de giro de pista. A invenção do motor de lagarta, aliás, também pertence ao capitão russo D. Zagryazhsky. Para o qual uma patente correspondente foi emitida em 1937.
O primeiro veículo de combate rastreado do mundo também é russo. Em maio de 1915, um veículo blindado D.I. foi testado perto de Riga. Porokhovshchikov sob o nome de "veículo todo-o-terreno". Ela tinha um casco blindado, uma lagarta larga e uma metralhadora em uma torre giratória. Os testes foram reconhecidos como muito bem-sucedidos, mas devido à aproximação dos alemães, mais testes tiveram que ser adiados e, depois de um tempo, foram completamente esquecidos.
No mesmo ano, 1915, uma máquina projetada pelo chefe do laboratório experimental do departamento militar, capitão Lebedenko, foi testada. A unidade de 40 toneladas era uma carruagem de artilharia ampliada para um tamanho gigantesco, impulsionada por dois motores Maybach de um dirigível abatido. As rodas dianteiras tinham um diâmetro de 9 metros. Tal como concebido pelos criadores, uma máquina deste design deve ultrapassar facilmente valas e trincheiras, mas durante os testes ficou presa logo após o início do movimento. Onde ficou por muitos anos até ser cortado em sucata.
A Rússia encerrou a Primeira Guerra Mundial sem seus tanques. Durante a Guerra Civil, tanques de outros países foram usados. Durante os combates, parte dos tanques passou para as mãos do Exército Vermelho, no qual os combatentes dos trabalhadores e camponeses entraram na batalha. Em 1918, na batalha com as tropas franco-gregas perto da vila de Berezovskaya, vários tanques Reno-FT foram capturados. Eles foram enviados a Moscou para participar do desfile. O discurso inflamado sobre a necessidade de construir nossos próprios tanques, proferido por Lenin, lançou as bases para a construção de tanques soviéticos. Decidimos lançar, ou melhor, copiar completamente, 15 tanques Reno-FT chamados Tank M (pequeno). Em 31 de agosto de 1920, a primeira cópia deixou as oficinas da fábrica de Krasnoye Sormovo em Nizhny Tagil. Este dia é considerado o aniversário da construção de tanques soviéticos.
O jovem estado entendia que os tanques eram muito importantes para fazer a guerra, especialmente porque os inimigos que se aproximavam das fronteiras já estavam armados com esse tipo de equipamento militar. Por causa do preço de produção particularmente caro, o tanque M não foi lançado na série, então outra opção era necessária. De acordo com a ideia que existia então no Exército Vermelho, o tanque deveria apoiar a infantaria durante o ataque, ou seja, a velocidade do tanque não deveria ser muito maior que a da infantaria, o peso deveria permitir que ele rompesse o linha de defesa, e as armas devem suprimir com sucesso os pontos de tiro. Escolhendo entre desenvolvimentos próprios e propostas para copiar amostras prontas, eles escolheram a opção que lhes permitiu começar a produzir tanques no menor tempo possível - a cópia.
Em 1925, um tanque foi lançado em produção em série, o Fiat-3000 foi seu protótipo. Mesmo que não tenha sido totalmente bem-sucedido, o MS-1 tornou-se um tanque que lançou as bases para a construção de tanques soviéticos. Na sua produção, desenvolveu-se a própria produção, a coerência do trabalho dos diferentes departamentos e fábricas.
Até o início dos anos 30, vários de seus modelos T-19, T-20, T-24 foram desenvolvidos, mas devido à falta de vantagens especiais sobre o T-18 e devido ao alto custo de produção, eles fizeram não entrar em série.
A participação no conflito no KFZhD mostrou a discrepância entre os tanques de primeira geração para o desenvolvimento dinâmico da batalha, os tanques praticamente não se mostraram de forma alguma, o trabalho principal foi feito pela cavalaria. Precisávamos de um carro mais rápido e confiável.
Para selecionar o próximo modelo de produção, eles seguiram o caminho batido e compraram amostras no exterior. O inglês Vickers Mk - 6 toneladas foi produzido em massa conosco como o T-26, e o tanque Carden-Loyd Mk VI foi o T-27.
O T-27, a princípio tão tentador de fabricar por ser barato, não foi produzido por muito tempo. Em 1933, com base em cunhas, eles foram aceitos para o exército
tanque flutuante T-37A, com armas em uma torre rotativa, e em 1936 - T-38. Em 1940, eles criaram um T-40 flutuante semelhante, a URSS não produziu mais tanques flutuantes até os anos 50.
Outra amostra foi comprada nos EUA. Com base no modelo de J.W. Christie, toda uma série foi construída tanques rápidos(BT), seu principal diferencial foi a combinação de hélices de duas rodas e de esteiras. Rodas foram usadas para se mover durante a marcha do BT e lagartas foram usadas na condução das batalhas. Tal medida forçada foi necessária devido à fraca capacidade operacional das pistas, apenas 1000 km.
Os tanques BT em desenvolvimento nas estradas são bastante alta velocidade, se encaixam totalmente no conceito militar alterado do Exército Vermelho: um avanço na defesa e, através da lacuna resultante, a implantação em alta velocidade de um ataque profundo. O T-28 de três torres foi desenvolvido diretamente para o avanço, cujo protótipo era o inglês Vickers de 16 toneladas. Outro tanque inovador deveria ser o T-35, semelhante ao tanque pesado Independent inglês de cinco torres.
Durante a década pré-guerra, muitos designs de tanques interessantes foram criados que não entraram em série. Por exemplo, com base no T-26
arma autopropulsada semi-fechada AT-1 (tanque de artilharia). Durante a Segunda Guerra Mundial, eles se lembrarão novamente dessas máquinas sem teto de cabine.
A participação na guerra civil na Espanha e nas batalhas de Khalkhin Gol mostrou quão alta era a explosividade de um motor a gasolina e a insuficiência de blindagem à prova de balas contra o então emergente artilharia antitanque. A introdução de soluções para esses problemas permitiu que nossos designers, que estavam doentes com a doença da imitação, criassem às vésperas da Segunda Guerra Mundial um verdadeiro bons tanques e KV.
Nos primeiros dias da guerra, desastrosamente muitos tanques foram perdidos, levou tempo para estabelecer a produção de T-34s e KVs incomparáveis apenas em fábricas evacuadas, e a frente precisava desesperadamente de tanques. O governo decidiu preencher esse nicho com produtos baratos e de rápida produção. tanques leves T-60 e T-70. Naturalmente, a vulnerabilidade desses tanques é muito alta, mas eles deram tempo para implantar a produção de tanques Victory. Os alemães os chamavam de "gafanhotos indestrutíveis".
Na batalha sob a ferrovia. Arte. Pela primeira vez em Prokhorovka, os tanques atuaram como defesas "cimentantes", antes disso eram usados exclusivamente como arma de ataque. Em princípio, até os dias de hoje, não havia mais ideias novas no uso de tanques.
Falando em tanques da Segunda Guerra Mundial, é impossível não mencionar os caça-tanques (SU-76, SU-122, etc.) ou como eram chamados de "armas autopropulsadas" nas tropas. Uma torre rotativa relativamente pequena não permitia o uso de alguns canhões poderosos e, mais importante, obuses em tanques, para isso foram instalados nas bases dos tanques existentes sem o uso de torres. Na realidade Destruidores de tanques soviéticos durante a guerra, exceto pelas armas, eles não diferiram em nada de seus protótipos, ao contrário dos mesmos alemães.
Após a guerra, eles continuaram a produzir tanques leves, médios e pesados, mas no final dos anos 50, todos os principais fabricantes de tanques se concentraram na produção do tanque principal. Graças às novas tecnologias na produção de armaduras, motores e armas mais potentes, a necessidade de dividir os tanques em tipos desapareceu por si só. O nicho de tanques leves foi ocupado por veículos blindados de transporte de pessoal e veículos de combate de infantaria, de modo que o PT-76 acabou se tornando um veículo blindado de transporte de pessoal.
O primeiro tanque de massa do pós-guerra do novo modelo estava armado com um canhão de 100 mm e sua modificação para uso em zonas radioativas. Este modelo tornou-se o mais popular entre tanques modernos, mais de 30.000 dessas máquinas estavam a serviço de mais de 30 países.
Após o aparecimento de tanques com um canhão de 105 mm em inimigos em potencial, foi decidido atualizar o T-55 para um canhão de 115 mm. O primeiro tanque do mundo com uma arma de cano liso de 155 mm foi nomeado .
O ancestral dos tanques principais clássicos foi o . Combinou totalmente as capacidades de tanques pesados (canhões de 125 mm) e médios (alta mobilidade).
No início da década de 1960, descobriu-se que os projéteis de calibre perfurante de armas de tanque D-10T. D-25 e M-62, que estavam armados com tanques médios T-54 e T-55 e tanques pesados T-10 e T-10M, não podem penetrar na blindagem frontal, no casco ou na torre do tanque americano M60 e o "Chefe" inglês. Para combater esses tanques, foram iniciados trabalhos paralelos em várias direções: a criação de novos projéteis de subcalibre e cumulativos para canhões de tanques antigos; novos canhões de tanque raiados e lisos de calibre 115-130 mm; mísseis guiados por tanques, etc. Um dos elementos deste programa foi o autopropulsado de 152 mm montagem de artilharia SU-152 (objeto 120), código de desenvolvimento ("Taran") ...
O sistema de artilharia para ele foi projetado no Design Bureau of Plant No. 172, e o chassi foi projetado na Fábrica de Engenharia de Transporte de Sverdlovsk (Designer Chefe Efimov). O protótipo da arma autopropulsada SU-152 "Taran" (objeto 120) foi fabricado em 1965 e era um veículo totalmente fechado com um compartimento de combate na popa e o motor e a transmissão na proa. Chassis e canhões autopropulsados da usina de energia emprestados do SU-152P.
A arma M-69 com um cano monobloco de 9045 mm de comprimento (59,5 klb) é colocada em uma torre rotativa na parte traseira das armas autopropulsadas. Sua orientação horizontal é realizada girando a torre por acionamento elétrico e vertical - por acionamento hidráulico. A arma está equipada com um ejetor montado no cano do cano: quando disparado, os gases em pó enchiam seu receptor e, quando a pressão nele e no furo após o projétil foi ejetado, eles corriam para o cano através de bicos inclinados , retirando os gases que ainda estavam na tesouraria. O tempo de ação do ejetor foi regulado por válvulas de esfera dos canais de enchimento do receptor.
A arma poderia disparar 43,5 kg de projéteis de fragmentação de alto explosivo, 12,5 kg de projéteis perfurantes de blindagem subcalibre e projéteis HEAT. Para o disparo de projéteis de fragmentação de alto explosivo, foram utilizados dois tipos de cargas: completa - pesando 10,7 kg e reduzida - pesando 3,5 kg. Para um projétil perfurante de armadura, foi usada uma carga especial pesando 9,8 kg. Os projéteis perfurantes eram capazes de penetrar blindagens de até 295 mm de espessura a uma distância de até 3.500 m. O alcance de um tiro direto era de 2.050 m a uma altura de alvo de 2 me 2.500 m a uma altura de alvo de 3 m. , no escuro - periscópico visão noturna. A carga total de munição transportável de armas autopropulsadas foi de 22 rodadas. O armamento adicional incluía uma metralhadora de 14,5 mm, bem como 2 fuzis de assalto AK-47 e 20 granadas de mão F-1.
O casco do ACS foi soldado a partir de placas de blindagem de aço laminado e dividido em três compartimentos: potência (motor-transmissão), compartimento de controle e combate. A espessura da placa frontal do casco era de 30 mm. De acordo com os requisitos táticos e técnicos, a blindagem frontal do casco e da torre deveria proteger os canhões autopropulsados de serem atingidos por projéteis perfurantes de calibre 57 mm com uma velocidade de impacto de 950 m/s.
O SU-152 Taran (objeto 120) não foi aceito em serviço. A principal razão para isso foi a criação de armas antitanque alternativas eficazes - a arma de cano liso D-81 de 125 mm e mísseis guiados antitanque.
Ao criar o SU-152 Taran, os designers usaram muitas soluções de engenharia novas e originais. Muitos deles foram úteis mais tarde, nos anos 60, ao criar a próxima geração de artilharia autopropulsada.
Massa de combate.t 27
Equipe técnica. pessoas quatro
Dimensões totais, mm:
comprimento do corpo 6870
largura 3120
altura 2820
Reserva, mm:
testa do casco 30
Armamento 152 mm canhão M-69
Munição 22 rodadas
Motor B-54-105, 12 cilindros, em forma de V. Diesel 4 tempos refrigerado a líquido, potência 294 kW a 2000 rpm
Velocidade máxima na estrada, km/h 63,4
Alcance na estrada, km 280
A artilharia autopropulsada começou a ser usada massivamente pelo Exército Vermelho relativamente tarde - apenas no final de 1942. No entanto, as máquinas produzidas por designers soviéticos deram uma grande contribuição para a vitória geral. Sem exceção, todas as armas autopropulsadas soviéticas do período de guerra podem ser atribuídas a veículos formidáveis que foram úteis de várias maneiras no campo de batalha. De um pequeno, mas não menos eficaz, SU-76, a um monstro como o ISU-152, que poderia facilmente atingir uma casamata ou destruir uma casa na qual os nazistas se estabeleceram.
Canhões autopropulsados leves SU-76
Esta arma autopropulsada foi desenvolvida em 1942 pelos escritórios de design da fábrica nº 38 na cidade de Kirov, a máquina foi criada com base no tanque leve T-70 bem dominado pela indústria. No total, de 1942 até o fim da guerra, foram fabricadas mais de 14 mil máquinas desse tipo. Graças a isso, o SU-76 é a instalação de artilharia autopropulsada soviética mais massiva durante a Grande Guerra Patriótica, e o volume de seu lançamento ficou atrás apenas do lançamento do tanque T-34. A popularidade e prevalência da máquina se deve à sua simplicidade e versatilidade.
Um grande papel foi desempenhado pelo fato de que uma arma divisional ZIS-3 muito boa de calibre 76,2 mm foi escolhida como arma para armar essas armas autopropulsadas. A arma provou ser excelente durante os anos de guerra e se destacou por sua alta versatilidade de uso. Era difícil pensar em uma arma melhor para apoiar a infantaria. Ao usar projéteis de sub-calibre, a arma também revelou suas propriedades antitanque, no entanto, tanques como o Tiger e o Panther ainda eram recomendados para serem destruídos disparando em seus lados. Contra a maioria das amostras de veículos blindados alemães, a penetração de blindagem da arma ZIS-3 permaneceu adequada até o final da guerra, embora a blindagem de 100 mm permanecesse um obstáculo intransponível para a arma.
A vantagem, e em alguns casos a desvantagem da máquina, era seu corte a céu aberto. Por um lado, ela ajudou a tripulação dos canhões autopropulsados a interagir mais de perto com sua infantaria, especialmente no combate de rua, e também forneceu melhor avaliação no campo de batalha. Por outro lado, a tripulação do SPG era vulnerável ao fogo inimigo e poderia ser atingida por estilhaços. Em geral, as armas autopropulsadas se distinguiam por um nível mínimo de reserva, que era à prova de balas. No entanto, o SU-76 ainda era muito popular em unidades. Possuindo a mobilidade de um tanque leve, o canhão autopropulsado tinha uma arma muito mais séria.
Não as armas mais poderosas, armaduras finas, um compartimento de combate aberto por cima - tudo isso, paradoxalmente, não fez com que a arma autopropulsada não tivesse sucesso. Com sua tarefa imediata no campo de batalha, o SU-76 lidou perfeitamente. Foi usado para apoio de fogo de infantaria, atuando como uma arma de assalto leve e armas autopropulsadas antitanque. Ela foi capaz de substituir em grande parte os tanques leves de apoio direto de infantaria. Quase 25 anos após a vitória na Grande Guerra Patriótica, o marechal da União Soviética K.K. Rokossovsky observou: “Nossos soldados se apaixonaram especialmente pela arma autopropulsada SU-76. Esses veículos leves móveis tinham tempo em todos os lugares para ajudar e apoiar as unidades de infantaria com seus tiros e lagartas, e os infantes, por sua vez, tudo faziam para proteger esses veículos.
Armas autopropulsadas antitanque SU-85 e SU-100
Um lugar separado entre todas as armas autopropulsadas soviéticas foi ocupado pelo SU-85 e SU-100, que foram criados com base no tanque de massa durante a guerra - o tanque médio T-34. Como você pode adivinhar facilmente, eles diferiam principalmente no calibre de suas armas e, consequentemente, em suas capacidades antitanque. Vale ressaltar que ambas as armas autopropulsadas permaneceram em serviço. varios paises após o fim da Segunda Guerra Mundial.
O SU-85 era uma montagem de artilharia autopropulsada soviética de peso médio pertencente à classe de caça-tanques. Sua principal tarefa no campo de batalha era combater veículos blindados inimigos. O veículo de combate foi desenvolvido no Design Bureau of UZTM (Ural Heavy Engineering Plant, Uralmash) em maio-julho de 1943. A produção em série de novas armas autopropulsadas antitanque foi lançada em julho-agosto de 1943. O canhão de 85 mm D-5S-85, que tinha boas capacidades antitanque, foi escolhido como o canhão principal para o novo canhão autopropulsado. De fato, foi o SU-85 que se tornou o primeiro canhão autopropulsado soviético que poderia combater os tanques alemães em igualdade de condições. A uma distância de mais de um quilômetro, a tripulação do SU-85 poderia facilmente desativar qualquer tanque médio inimigo. A blindagem frontal do "Tiger" usando projéteis perfurantes pode ser penetrada a uma distância de até 500 metros, o uso de munição de subcalibre tornou essa tarefa ainda mais fácil.
Junto com bom poder de fogo, o SU-85 foi capaz de manter a velocidade e manobrabilidade de seu "progenitor" - o tanque médio T-34, e essas boas características de mobilidade mais de uma vez salvaram as tripulações dessa arma autopropulsada antitanque em batalha. E sob fogo inimigo, os canhões autopropulsados SU-85 pareciam muito mais confiantes do que o SU-76 com sua cabine aberta. Além disso, sua blindagem frontal, localizada em ângulos racionais de inclinação, não era mais à prova de balas e poderia ser atingida.
No total, 2.329 dessas máquinas foram produzidas em 1943-1944. Apesar do número relativamente pequeno, foram os canhões autopropulsados SU-85, de 1943 até o fim das hostilidades na Europa, que foram a base das unidades de artilharia autopropulsadas soviéticas armadas com veículos de peso médio. O SU-100, que o substituiu, só conseguiu aparecer nas batalhas em janeiro de 1945. Portanto, foram os canhões autopropulsados SU-85 e suas tripulações que carregaram nos ombros quase todo o fardo do trabalho antitanque e de assalto da artilharia autopropulsada média durante a guerra.
Com o advento de novos tipos de veículos blindados entre os alemães, como o tanque pesado "King Tiger" e as armas autopropulsadas "Ferdinand", a questão de aumentar as capacidades antitanque das armas autopropulsadas soviéticas tornou-se aguda. Os designers do Uralmash responderam a um novo desafio e, em meados de 1944, apresentaram o melhor caça-tanques da Segunda Guerra Mundial - canhões autopropulsados SU-100. A arma autopropulsada usou a base do tanque T-34-85 e entrou em produção em série em agosto de 1944. No total, no período de 1944 a 1956, foram produzidas 4976 instalações de artilharia autopropulsada, enquanto na URSS a produção foi interrompida em 1948, mas continuou sob licença na Tchecoslováquia.
A principal diferença e o principal destaque dos canhões autopropulsados era seu canhão - um canhão D-10S de 100 mm, que poderia combater com confiança até os tanques alemães mais pesados e bem blindados. Não é por acaso que a melhor hora do SU-100 ocorreu durante a operação defensiva de Balaton, quando a ofensiva alemã de tanques em grande escala, codinome "Winter Awakening", terminou em enormes perdas de veículos blindados e se tornou, de fato, o cemitério da Panzerwaffe. Além disso, a arma autopropulsada foi distinguida pela melhor reserva. A espessura de sua blindagem frontal inclinada atingiu 75 mm. A arma autopropulsada parecia confiante não apenas na luta contra os tanques inimigos, mas também nas batalhas urbanas. Muitas vezes, um tiro com um projétil altamente explosivo de um canhão de 100 mm era suficiente para literalmente "explodir" o ponto de disparo inimigo detectado.
Singularidade e excepcional capacidades de combate O SU-100 é confirmado pelo fato de estar em serviço com o exército soviético por várias décadas após a guerra, sendo atualizado periodicamente. Além disso, as armas autopropulsadas foram fornecidas aos aliados da União Soviética, participaram ativamente dos conflitos locais do pós-guerra, incluindo as guerras árabe-israelenses. A arma autopropulsada permaneceu em serviço com os exércitos de alguns países até o final do século 20, e em alguns países, como Argélia, Marrocos e Cuba, permaneceu em serviço a partir de 2012.
Canhões autopropulsados pesados SU-152 e ISU-152
A artilharia autopropulsada soviética pesada SU-152 e ISU-152 também deram uma contribuição significativa para a vitória. A eficácia dessas máquinas é melhor indicada por seus apelidos - "Deerslayer" e "Can Opener", que foram dados a esses poderosos gêmeos no exército. O SU-152 foi criado com base em tanque pesado KV-1S e está armado com um canhão de obuseiro ML-20S de 152 mm. A arma autopropulsada foi desenvolvida pelos designers da ChKZ (Fábrica de Chelyabinsk Kirov), a construção do primeiro protótipo foi concluída em 24 de janeiro de 1943 e, no mês seguinte, a produção em massa da máquina começou. Vale a pena notar que apenas 670 dessas armas autopropulsadas foram montadas, uma vez que o tanque KV-1S, com base no qual foi construído, foi descontinuado. Em dezembro de 1943, este veículo foi substituído na linha de montagem pelo ISU-152, que era equivalente em termos de armamento, mas melhores armas autopropulsadas blindadas baseadas no tanque pesado IS.
O canhão autopropulsado SU-152 fez sua estreia em combate na famosa batalha do Kursk Bulge, onde foi imediatamente capaz de se mostrar como um oponente digno do novo tanques alemães. As capacidades das armas autopropulsadas foram suficientes para lidar com a nova ninhada de "gatos" alemães. O uso do canhão ML-20S de 152 mm supôs o uso de todos os projéteis desenvolvidos para ele. Mas, na realidade, as tripulações dos veículos conseguiram apenas dois - fragmentação altamente explosiva e projéteis perfurantes de concreto. Um golpe direto em um tanque inimigo por projéteis perfurantes de concreto foi suficiente para infligir danos pesados e incapacitá-lo. Em alguns casos, os projéteis simplesmente romperam a blindagem dos tanques, arrancaram a torre da alça do ombro e mataram a tripulação. E às vezes um golpe direto de um projétil de 152 mm levava à detonação de munição, que transformava os tanques inimigos em tochas acesas.
Projéteis de fragmentação altamente explosivos também foram eficazes contra veículos blindados alemães. Mesmo sem romper a blindagem, danificaram miras e dispositivos de observação, uma arma, trem de pouso carros. Além disso, para colocar um tanque inimigo fora de ação, às vezes bastava fechar a lacuna de um projétil de fragmentação altamente explosivo. A tripulação do Major Sankovsky, comandante de uma das baterias SU-152 em Batalha de Kursk, em um dia desativou 10 tanques inimigos (de acordo com outras fontes, este foi o sucesso de toda a bateria), pelo qual o major recebeu o título de Herói da União Soviética.
É claro que, no papel de destruidores de tanques, o SU-152 não foi usado em uma boa vida, mas nessa capacidade, a arma autopropulsada provou ser uma máquina maravilhosa. Em geral, o SU-152 foi ótimo exemplo versatilidade de aplicação. Poderia ser usado como uma arma de assalto, destruidor de tanques e obus autopropulsado. É verdade que o uso do veículo como destruidor de tanques era complicado pela baixa taxa de tiro, mas o efeito de atingir o alvo poderia facilmente eliminar essa deficiência. O poder monstruoso do canhão de obus de 152 mm foi indispensável para suprimir casamatas e postos de tiro dos alemães. Mesmo que a parede de concreto ou os tetos resistissem ao impacto do projétil, as pessoas lá dentro sofreram uma séria concussão, seus tímpanos foram rasgados.
A montagem de artilharia autopropulsada pesada ISU-152 substituiu o SU-152, foi criada pelo escritório de design da planta experimental nº 100 em junho-outubro de 1943 e entrou em serviço em 6 de novembro do mesmo ano. O lançamento das novas armas autopropulsadas foi lançado em ChKZ, onde simplesmente substituiu o SU-152. A produção de canhões autopropulsados continuou até 1946, período em que foram construídos 3.242 veículos desse tipo. O canhão autopropulsado foi amplamente utilizado na fase final da guerra e, como seu antecessor, o SU-152, poderia ser usado em todos os aspectos do uso da artilharia autopropulsada. Esses veículos foram retirados do armamento do Exército Soviético apenas na década de 1970, o que também indica seu grande potencial de combate.
Os canhões autopropulsados ISU-152 tornaram-se indispensáveis durante as batalhas urbanas, literalmente nivelando edifícios inimigos e pontos de tiro com o solo. Ela se mostrou muito bem durante os ataques a Budapeste, Konigsberg e Berlim. Uma boa blindagem permitiu que os canhões autopropulsados avançassem a uma distância de tiro direto e atingissem os pontos de tiro alemães com fogo direto. Para a artilharia rebocada convencional, este era um perigo mortal devido à enorme metralhadora e ao fogo de franco-atirador.
Fontes de informação:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-site.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.opoccuu.com
Segue a notícia de hoje:
As unidades de artilharia do Distrito Militar Oriental (VVO) receberam um lote de montagens de artilharia autopropulsada Pion de 203 mm.
Isso foi relatado à Interfax-AVN na quinta-feira pelo chefe do serviço de imprensa do distrito, coronel Alexander Gordeev. »Hoje, a arma autopropulsada Pion é considerada a montagem de artilharia autopropulsada mais poderosa do mundo. Seu armamento principal é um canhão de 203 mm, pesando mais de 14 toneladas. Está localizado na parte traseira da instalação. A arma está equipada com um sistema de carregamento hidráulico semiautomático, que permite que este processo seja realizado em qualquer ângulo de elevação do cano”, disse A. Gordeev.
Ele observou que, no desenvolvimento do material rodante da instalação, foram utilizados componentes e conjuntos do tanque T-80. “A arma autopropulsada tem uma suspensão de barra de torção individual”, especificou o oficial.
Saiba mais sobre esta arma:
Em 29 de agosto de 1949, a primeira União Soviética bomba atômica: ambos os grupos opostos começaram a possuir armas nucleares. Com o acúmulo de armas nucleares estratégicas por ambos os lados do conflito, ficou claro que uma guerra nuclear total era improvável e inútil. A teoria da "guerra nuclear limitada" com o uso limitado de táticas armas nucleares. No início da década de 1950, os líderes dos lados opostos enfrentaram o problema de entregar essas armas. Os principais meios de lançamento foram bombardeiros estratégicos B-29, por um lado, e Tu-4, por outro; eles não podiam atacar efetivamente as posições avançadas das tropas inimigas. Sistemas de artilharia de casco e divisional, sistemas de mísseis táticos e armas sem recuo foram considerados os meios mais adequados.
Os primeiros sistemas de artilharia soviéticos armados com armas nucleares foram o morteiro autopropulsado 2B1 e o canhão autopropulsado 2A3, mas esses sistemas eram volumosos e não podiam atender aos requisitos de alta mobilidade. Com o início do rápido desenvolvimento da tecnologia de foguetes na URSS, o trabalho na maioria das amostras de artilharia clássica foi interrompido na direção de N. S. Khrushchev.
Foto 3. 
Depois que Khrushchev foi removido do cargo de primeiro-secretário do Comitê Central do PCUS, o trabalho em tópicos de artilharia foi retomado. Na primavera de 1967, um projeto preliminar de um novo suporte de artilharia autopropulsada para serviço pesado (ACS) baseado no tanque Object 434 foi concluído e layout de madeira tamanho real. O projeto era uma arma autopropulsada do tipo fechado com uma instalação de corte de uma ferramenta projetada pela OKB-2. O layout recebeu feedback negativo de representantes do Ministério da Defesa, no entanto, o Ministério da Defesa da URSS se interessou pela proposta de criar um ACS de poder especial e, em 16 de dezembro de 1967, pelo despacho nº 801 do Ministério da Indústria de Defesa, iniciou-se um trabalho de pesquisa para determinar a aparência e as características básicas do novo ACS. O principal requisito proposto para o novo ACS foi alcance máximo tiro - pelo menos 25 km. A escolha do calibre ideal da arma, sob a direção do GRAU, foi realizada pela Academia de Artilharia M. I. Kalinin. No decorrer do trabalho, vários sistemas de artilharia existentes e desenvolvidos foram considerados. Os principais foram o canhão S-72 de 210 mm, o canhão S-23 de 180 mm e o canhão costeiro MU-1 de 180 mm. De acordo com a conclusão da Academia de Artilharia de Leningrado, a solução balística do canhão S-72 de 210 mm foi reconhecida como a mais adequada. No entanto, apesar disso, a fábrica de Barrikady, para garantir a continuidade das tecnologias de fabricação dos canhões B-4 e B-4M já desenvolvidos, propôs reduzir o calibre de 210 para 203 mm. Esta proposta foi aprovada pelo GRAU.
Simultaneamente com a escolha do calibre, foi realizado o trabalho na escolha do chassi e do layout das futuras armas autopropulsadas. Uma das opções foi o chassi do trator multiuso MT-T, feito com base no tanque T-64A. Esta opção recebeu a designação "Objeto 429A". Também foi elaborada uma variante baseada no tanque pesado T-10, que recebeu a designação "216.sp1". De acordo com os resultados do trabalho, descobriu-se que uma instalação aberta da arma seria ideal, enquanto nenhum dos tipos existentes chassi devido a força elevada resistência de recuo de 135 tf ao disparar. Portanto, decidiu-se desenvolver um novo trem de pouso com a máxima unificação possível dos nós com os tanques em serviço com a URSS. Os estudos resultantes formaram a base da P&D sob o nome "Peônia" (índice GRAU - 2C7). "Pion" deveria entrar em serviço com os batalhões de artilharia da reserva do Alto Comando Supremo para substituir os obuses rebocados 203-mm B-4 e B-4M.
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Oficialmente, o trabalho nas novas armas autopropulsadas de poder especial foi aprovado em 8 de julho de 1970 pelo Decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS nº 427-161. Ele foi nomeado o desenvolvedor líder do 2S7 Fábrica Kirov, a arma 2A44 foi projetada no OKB-3 da fábrica de Volgogrado "Barricadas". 01 de março de 1971 foram emitidos, e em 1973 aprovados requisitos táticos e técnicos para um novo canhões autopropulsados. De acordo com a atribuição, a arma autopropulsada 2S7 deveria fornecer um alcance de tiro sem ricochete de 8,5 a 35 km com um projétil de fragmentação de alto explosivo pesando 110 kg, enquanto deveria ser possível disparar uma munição nuclear 3VB2 destinada para o obus de 203 mm B-4M. A velocidade na rodovia tinha que ser de pelo menos 50 km/h.
O novo chassi com suporte para pistola de popa recebeu a designação "216.sp2". No período de 1973 a 1974, dois protótipos dos canhões autopropulsados 2S7 foram fabricados e enviados para testes. A primeira amostra passou por testes de mar no campo de treinamento Strugi Krasnye. A segunda amostra foi testada por tiro, mas não cumpriu os requisitos para o campo de tiro. O problema foi resolvido selecionando a composição ideal da carga de pólvora e o tipo de disparo. Em 1975, o sistema Pion foi adotado pelo exército soviético. Em 1977, no Instituto de Pesquisa Científica de Física Técnica da União, as armas nucleares foram desenvolvidas e colocadas em serviço para as armas autopropulsadas 2S7.
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A produção em série de armas autopropulsadas 2S7 foi lançada em 1975 na fábrica de Leningrado em homenagem a Kirov. A arma 2A44 foi produzida pela fábrica de Volgograd "Barricades". A produção do 2S7 continuou até o colapso da União Soviética. Em 1990 em tropas soviéticas o último lote de 66 veículos 2S7M foi transferido. Em 1990, o custo de uma montagem de artilharia autopropulsada 2S7 era de 521.527 rublos. Ao longo de 16 anos de produção, mais de 500 unidades 2C7 de várias modificações foram produzidas.
Na década de 1980, houve a necessidade de modernizar o ACS 2S7. Portanto, o trabalho de desenvolvimento foi iniciado sob o código "Malka" (índice GRAU - 2S7M). Em primeiro lugar, foi levantada a questão da substituição da usina, pois o motor B-46-1 não tinha potência e confiabilidade suficientes. Para o Malka, foi criado o motor V-84B, que se diferenciava do usado no tanque T-72 pelas características do layout do motor no compartimento do motor. Com o novo motor, as armas autopropulsadas poderiam ser reabastecidas não apenas com óleo diesel, mas também com querosene e gasolina.
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O trem de pouso do carro também foi atualizado. Em fevereiro de 1985, os canhões autopropulsados com uma nova usina e um trem de pouso atualizado foram testados. Como resultado da modernização, o recurso de motocross ACS foi aumentado para 8.000-10.000 km. Para receber e exibir as informações do veículo do oficial superior de bateria, as posições do artilheiro e do comandante foram equipadas com indicadores digitais com recepção automática de dados, o que possibilitou reduzir o tempo de deslocamento do veículo da viagem para a posição de combate e vice-versa. . Graças ao design modificado da estiva, a carga de munição foi aumentada para 8 rodadas. O novo mecanismo de carregamento tornou possível carregar a arma em qualquer ângulo de bombeamento vertical. Assim, a taxa de disparo foi aumentada em 1,6 vezes (até 2,5 tiros por minuto) e o modo de disparo - em 1,25 vezes. Para monitorar subsistemas importantes, foram instalados equipamentos de controle de rotina no carro, que realizavam o monitoramento contínuo dos componentes das armas, do motor, do sistema hidráulico e das unidades de potência. A produção em série de armas autopropulsadas 2S7M começou em 1986. Além disso, a tripulação do carro foi reduzida para 6 pessoas.
No final da década de 1970, com base na arma 2A44, foi desenvolvido um projeto para uma montagem de artilharia embarcada sob o código "Pion-M". O peso teórico da montagem de artilharia sem munição era de 65 a 70 toneladas. A carga de munição era de 75 tiros, e a taxa de fogo era de até 1,5 tiros por minuto. A montagem de artilharia Pion-M deveria ser instalada em navios do Projeto 956 do tipo Sovremenny. No entanto, devido ao desacordo fundamental da liderança da Marinha com o uso de um grande calibre, eles não avançaram além do projeto de trabalho no monte de artilharia Pion-M.
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A arma autopropulsada 2S7 Pion foi feita de acordo com um esquema sem torre com uma instalação aberta da arma na parte traseira das armas autopropulsadas. A tripulação é composta por 7 (na versão modernizada 6) pessoas. Na marcha, todos os tripulantes ficam alojados no casco do ACS. O corpo é dividido em quatro seções. Na parte frontal há um compartimento de controle com um lugar para um comandante, um motorista e um lugar para um dos tripulantes. Atrás do compartimento de controle está o compartimento do motor com o motor. Atrás do compartimento de transmissão do motor há um compartimento de cálculo, no qual estão localizadas as pilhas com projéteis, o local do artilheiro para a marcha e os locais para 3 (na versão modernizada 2) membros do cálculo. No compartimento traseiro há uma placa de relha dobrável e uma arma autopropulsada. O casco 2S7 é feito de blindagem à prova de balas de duas camadas com espessura de chapas externas de 13 mm e chapas internas de 8 mm. O cálculo, estando dentro das armas autopropulsadas, é protegido das consequências do uso de armas destruição em massa. O caso enfraquece o efeito da radiação penetrante por um fator de três. O carregamento da arma principal durante a operação das armas autopropulsadas é realizado a partir do solo ou de um caminhão usando um mecanismo de elevação especial instalado na plataforma, no lado direito da arma principal. Neste caso, o carregador está localizado à esquerda da pistola, controlando o processo através do painel de controle.
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O armamento principal é um canhão 2A44 de 203 mm, que tem uma cadência máxima de tiro de 1,5 tiros por minuto (até 2,5 tiros por minuto na versão atualizada). O cano da arma é um tubo livre conectado à culatra. Uma válvula de pistão está localizada na culatra. O cano da arma e os dispositivos de recuo são colocados no berço da parte oscilante. A parte oscilante é fixada na máquina superior, que é montada no eixo e fixada com alinhavo. Os dispositivos de recuo consistem em um freio de recuo hidráulico e dois serrilhadores pneumáticos localizados simetricamente em relação ao furo. Tal esquema de dispositivos de recuo torna possível segurar de forma confiável as partes de recuo da arma na posição extrema antes de disparar um tiro em qualquer ângulo de orientação vertical da arma. O comprimento de recuo quando disparado atinge 1400 mm. Mecanismos de levantamento e giro do tipo setor fornecem orientação da pistola na faixa de ângulos de 0 a +60 graus. verticalmente e de -15 a +15 graus. ao longo do horizonte. A orientação pode ser realizada tanto por acionamentos hidráulicos acionados por estação de bombeamento SAU 2S7 e com a ajuda de acionamentos manuais. O mecanismo de balanceamento pneumático serve para compensar o momento de desequilíbrio da parte oscilante da ferramenta. Para facilitar o trabalho dos membros da tripulação, os canhões autopropulsados são equipados com um mecanismo de carregamento que garante que os tiros sejam alimentados na linha de carregamento e entregues à câmara do canhão.
A placa de base articulada, localizada na popa do casco, transfere as forças do tiro para o solo, proporcionando maior estabilidade aos canhões autopropulsados. Na carga número 3, "Pion" poderia disparar fogo direto sem instalar um abridor. A munição portátil da arma autopropulsada Pion é de 4 tiros (para a versão modernizada 8), a munição principal de 40 tiros é transportada no veículo de transporte acoplado às armas autopropulsadas. A munição principal inclui projéteis de fragmentação de alto explosivo 3OF43, além disso, projéteis de fragmentação 3-O-14, perfurantes de concreto e munição nuclear podem ser usados. Além disso, os canhões autopropulsados 2S7 são equipados com uma metralhadora antiaérea NSVT de 12,7 mm e sistemas de mísseis antiaéreos portáteis Strela-2 9K32.
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Para apontar a arma, a posição do artilheiro é equipada com uma mira de artilharia panorâmica PG-1M para disparar de posições de tiro fechadas e uma mira de tiro direto OP4M-99A para disparar em alvos observados. Para monitorar o terreno, o departamento de controle está equipado com sete dispositivos de observação periscópio prismático TNPO-160, mais dois dispositivos TNPO-160 são instalados nas tampas das escotilhas do departamento de cálculo. Para operação noturna, alguns dos dispositivos TNPO-160 podem ser substituídos por dispositivos de visão noturna TVNE-4B.
A comunicação de rádio externa é suportada pela estação de rádio R-123M. A estação de rádio opera na banda VHF e oferece comunicação estável com estações do mesmo tipo a uma distância de até 28 km, dependendo da altura da antena de ambas as estações de rádio. As negociações entre os tripulantes são realizadas através do equipamento de intercomunicação 1V116.
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O 2C7 usava um motor diesel supercharged V-46-1 de quatro tempos e 12 cilindros em forma de V, refrigerado a líquido, com uma potência HP 780 como usina de energia. O motor diesel V-46-1 foi criado com base no motor V-46 instalado nos tanques T-72. Características distintas B-46-1 foram pequenas mudanças de layout associadas à sua adaptação para instalação no compartimento do motor das armas autopropulsadas 2S7. Uma das principais diferenças foi a mudança de localização do eixo da tomada de força. Para facilitar a partida do motor em condições de inverno, foi instalado um sistema de aquecimento no compartimento do motor, desenvolvido com base em um sistema semelhante do tanque pesado T-10M. No curso da modernização das armas autopropulsadas 2S7M, a usina foi substituída por um motor diesel multicombustível V-84B com potência HP 840. A transmissão é mecânica, com controle hidráulico e mecanismo de rotação planetária. Possui sete marchas à frente e uma à ré. O torque do motor é transmitido através de uma engrenagem cônica com uma relação de transmissão de 0,682 para duas caixas de câmbio integradas.
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O chassi 2S7 é feito com base no tanque principal T-80 e consiste em sete pares de rolos de suporte duplos revestidos de borracha e seis pares de rolos de suporte simples. Na parte traseira da máquina estão as rodas guias, na frente - o acionamento. Na posição de combate, as rodas guia são abaixadas até o solo para tornar o ACS mais resistente às cargas durante o disparo. A descida e elevação são realizadas com a ajuda de dois cilindros hidráulicos fixados ao longo dos eixos das rodas. Suspensão 2C7 - barra de torção individual com amortecedores hidráulicos.
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A preparação da posição para disparo foi realizada com a ajuda de um abridor na parte traseira dos canhões autopropulsados. A elevação e abaixamento da relha foi realizada por meio de dois macacos hidráulicos. Além disso, a pistola autopropulsada 2S7 foi equipada com um gerador a diesel 9R4-6U2 com potência HP 24. O gerador a diesel foi projetado para garantir o funcionamento da bomba principal do sistema hidráulico ACS durante o estacionamento, quando o motor do veículo era desligado.
Em 1969, no Tula NIEMI, por decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS de 27 de maio de 1969, começaram os trabalhos para a criação de um novo sistema de mísseis antiaéreos de linha de frente S-300V . Estudos realizados no NIEMI em conjunto com o Leningrad VNII-100 mostraram que não havia chassi adequado para capacidade de carga, dimensões internas e capacidade de cross-country. Portanto, o KB-3 da fábrica Kirov Leningrado recebeu a tarefa de desenvolver um novo chassi de esteira unificado. Os seguintes requisitos foram impostos ao desenvolvimento: peso bruto - não superior a 48 toneladas, capacidade de carga - 20 toneladas, garantindo a operação de equipamentos e tripulação nas condições de uso de armas de destruição em massa, alta manobrabilidade e manobrabilidade. O chassi foi projetado quase simultaneamente com a arma autopropulsada 2S7 e foi unificado com ela o máximo possível. As principais diferenças incluem a localização traseira do compartimento do motor e as rodas motrizes do motor da lagarta. Como resultado do trabalho realizado, foram criadas as seguintes modificações do chassi universal.
- "Object 830" - para lançador autopropulsado 9A83;
- "Objeto 831" - para lançador autopropulsado 9A82;
- "Objeto 832" - para a estação de radar 9S15;
- "Object 833" - na versão básica: para a estação de orientação de mísseis multicanal 9S32; realizado por "833-01" - para a estação de radar 9S19;
- "Objeto 834" - para o posto de comando 9С457;
- "Objeto 835" - para lançadores 9A84 e 9A85.
Prototipagem chassis universal produzido Planta de Leningrado em homenagem a Kirov. A produção em série foi transferida para a fábrica de tratores de Lipetsk.
Em 1997, por ordem das tropas de engenharia da Federação Russa, uma máquina de valas de alta velocidade BTM-4M "Tundra" foi desenvolvida para fazer valas e cavar em solo congelado.
Após o colapso da União Soviética na Rússia, o financiamento das forças armadas foi drasticamente reduzido e o equipamento militar praticamente deixou de ser comprado. Nestas condições, foi realizado um programa de conversão na fábrica de Kirov equipamento militar, no âmbito do qual, com base no ACS 2S7, foram desenvolvidas e produzidas máquinas de engenharia civil. Em 1994, o guindaste altamente móvel SGK-80 foi desenvolvido e, quatro anos depois, sua versão modernizada apareceu - SGK-80R. Os guindastes pesavam 65 toneladas e tinham capacidade de elevação de até 80 toneladas. Por ordem do Departamento de Segurança de Tráfego e Ecologia do Ministério das Ferrovias da Rússia, em 2004, foram desenvolvidos veículos autopropelidos SM-100, projetados para eliminar as consequências dos descarrilamentos de material circulante, bem como para realizar resgate de emergência operações após desastres naturais e provocados pelo homem.
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Durante o período de operação no exército soviético, as armas autopropulsadas Pion nunca foram usadas em nenhum conflito armado, no entanto, foram usadas intensivamente em brigadas de artilharia de alta capacidade da GSVG. Após a assinatura do Tratado das Forças Armadas Convencionais na Europa, todas as armas autopropulsadas Pion e Malka foram retiradas das Forças Armadas Federação Russa e se mudou para o Distrito Militar Oriental. O único episódio de uso em combate dos canhões autopropulsados 2S7 foi a guerra na Ossétia do Sul, onde o lado georgiano do conflito utilizou uma bateria de seis canhões autopropulsados 2S7. Durante a retirada, as tropas georgianas esconderam todas as seis armas autopropulsadas 2S7 na região de Gori. Um dos 5 descobertos tropas russas O ACS 2S7 foi capturado como troféu, o resto foi destruído.
Em novembro de 2014, em conexão com o conflito armado, a Ucrânia iniciou a reativação e colocação em condições de combate de suas instalações 2S7 existentes.
Na década de 1970, a União Soviética tentou reequipar o exército soviético com novos modelos armas de artilharia. O primeiro exemplo foi o obus autopropulsado 2S3, apresentado ao público em 1973, seguido por: 2S1 em 1974, 2S4 em 1975, e em 1979 foram introduzidos os 2S5 e 2S7. Graças a nova tecnologia União Soviética aumentou significativamente a capacidade de sobrevivência e manobrabilidade de suas tropas de artilharia. No momento em que você começa produção em série SAU 2S7, o canhão autopropulsado de casco de 203 mm M110 já estava em serviço nos Estados Unidos. Em 1975, o 2S7 era significativamente superior ao M110 em termos dos principais parâmetros: o alcance de tiro do OFS (37,4 km vs. 16,8 km), a carga de munição (4 tiros vs. 4), no entanto, ao mesmo tempo , os canhões autopropulsados 2S7 serviram 7 pessoas contra 5 no M110. Em 1977 e 1978, o Exército dos EUA recebeu canhões autopropulsados M110A1 e M110A2 aprimorados, que se distinguiam por um alcance máximo de tiro aumentado para 30 km, no entanto, não podiam superar os canhões autopropulsados 2S7 nesse parâmetro. Uma diferença vantajosa entre os canhões autopropulsados Pion e M110 é um chassi totalmente blindado, enquanto o M110 possui apenas um compartimento de motor blindado.
Na Coréia do Norte, em 1978, com base no tanque Type 59, foi criada uma arma autopropulsada de 170 mm "Koksan". A arma permitia disparar a uma distância de até 60 km, mas tinha várias desvantagens significativas: baixa capacidade de sobrevivência do cano, baixa taxa de tiro, baixa mobilidade do chassi e falta de munição portátil. Em 1985, foi desenvolvida uma versão melhorada, esta arma é aparência e o layout se assemelhava a uma arma autopropulsada 2S7.
Tentativas de criar sistemas semelhantes ao M110 e 2C7 foram feitas no Iraque. Em meados da década de 1980, começou o desenvolvimento do canhão autopropulsado 210 mm AL FAO. A arma foi criada como uma resposta ao M107 iraniano, e a arma tinha que ser significativamente superior a essa arma autopropulsada em todos os aspectos. Como resultado, um protótipo ACS AL FAO foi fabricado e demonstrado em maio de 1989. A montagem de artilharia autopropulsada era um chassi de obus autopropulsado G6, no qual uma arma de 210 mm foi montada. A unidade autopropulsada era capaz de atingir velocidades de até 80 km/h em marcha. O comprimento do cano era de calibre 53. O tiro pode ser realizado tanto com projéteis convencionais de fragmentação de alto explosivo de 109,4 kg com um entalhe inferior e um alcance máximo de disparo de 45 km, quanto com um gerador de gás de fundo com um alcance máximo de disparo de até 57,3 km. No entanto, as sanções econômicas contra o Iraque que se seguiram no início da década de 1990 impediram o desenvolvimento da arma, e o projeto não foi além do estágio de protótipo.
Em meados da década de 1990, a empresa chinesa NORINCO, baseada no M110, desenvolveu um protótipo de canhão autopropulsado de 203 mm com uma nova unidade de artilharia. A razão para o desenvolvimento foi o alcance de tiro insatisfatório das armas autopropulsadas M110. A nova unidade de artilharia possibilitou aumentar o alcance máximo de disparo de projéteis de fragmentação altamente explosivos para 40 km e de projéteis ativos-reativos para 50 km. Além disso, as armas autopropulsadas podem disparar projéteis nucleares guiados, bem como minas antitanque. Além disso, a produção de um desenvolvimento de protótipo não avançou.
Como resultado da conclusão do Pion R&D, o Exército Soviético recebeu um SPG, que incorporou as ideias de design mais avançadas armas autopropulsadas alto poder. Para sua classe, os canhões autopropulsados 2S7 tinham características de alto desempenho (manobrabilidade e um tempo relativamente curto para transferir os canhões autopropulsados para uma posição de combate e vice-versa). Graças ao calibre de 203,2 mm e ao alcance máximo de disparo de projéteis de fragmentação altamente explosivos, o canhão autopropulsado Pion teve uma alta eficácia de combate: por exemplo, em 10 minutos de um ataque de incêndio, os canhões autopropulsados são capazes de entregando cerca de 500 kg de explosivo ao alvo. A modernização realizada em 1986 para o nível de 2S7M permitiu que essas armas autopropulsadas atendessem aos requisitos de sistemas avançados de armas de artilharia para o período até 2010. A única desvantagem observada pelos especialistas ocidentais foi a instalação aberta da arma, que não permitia que a tripulação fosse protegida de fragmentos de projéteis ou fogo inimigo ao trabalhar em posição. Foi proposta uma melhoria adicional do sistema a ser realizada através da criação de projéteis guiados do tipo "Smelchak", cujo alcance de tiro pode ser de até 120 km, além de melhorar as condições de trabalho da tripulação da ACS. De fato, após a retirada das Forças Armadas da Federação Russa e a redistribuição para o Distrito Militar Oriental, a maioria das armas autopropulsadas 2S7 e 2S7M foram enviadas para armazenamento e apenas uma pequena parte delas permaneceu em operação.
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Mas veja que amostra interessante de armas:
Foto 16. 
Montagem de artilharia autopropulsada experimental. O desenvolvimento das armas autopropulsadas foi realizado pelo Central Design Bureau da fábrica Uraltransmash, o designer-chefe foi Nikolai Tupitsyn. O primeiro protótipo das armas autopropulsadas foi construído em 1976. No total, duas cópias das armas autopropulsadas foram construídas - com uma arma das armas autopropulsadas Acacia de calibre 152-mm e com uma arma do Hyacinth armas autopropulsadas. O ACS "objeto 327" foi desenvolvido como um concorrente do ACS "Msta-S", mas acabou sendo muito revolucionário, permaneceu uma arma autopropulsada experimental. As armas autopropulsadas se distinguiam por um alto grau de automação - o recarregamento da arma era realizado regularmente por um carregador automático com uma localização externa da arma com a colocação do rack de munição dentro do corpo das armas autopropulsadas. Durante os testes com canhões de dois tipos, os canhões autopropelidos mostraram alta eficiência, mas foi dada preferência a amostras mais "tecnológicas" - 2S19 "Msta-S". Testes e design de ACS foram descontinuados em 1987.
O nome do objeto "puck" não era oficial. A segunda cópia das armas autopropulsadas com a arma 2A37 das armas autopropulsadas "Hyacinth" desde 1988 estava no campo de treinamento e foi preservada no museu Uraltransmash.
Existe também uma versão que o protótipo das armas autopropulsadas mostradas na foto é a única imagem de maquete que também foi trabalhada nos tópicos “objeto 316 ″ (protótipo de armas autopropulsadas “Msta-S”) , “objeto 326″ e “objeto 327″. Durante os testes, canhões com diferentes balísticas foram instalados em uma torre de plataforma rotativa. A amostra apresentada com uma arma da arma autopropulsada "Hyacinth" foi testada em 1987.
Foto 17. 
Foto 18. 
fontes
http://wartools.ru/sau-russia/sau-pion-2s7
http://militaryrussia.ru/blog/index-411.html
http://gods-of-war.pp.ua/?p=333
Olhe para as armas autopropulsadas, mas recentemente. Olhe e como era antes O artigo original está no site InfoGlaz.rf Link para o artigo do qual esta cópia é feita -A arma antiaérea autopropulsada foi criada com base nas armas autopropulsadas SU-76M e foi colocada em serviço em 1944. Tinha uma torre aberta com rotação circular, estava equipada com um telêmetro e uma estação de rádio. Um total de 75 carros foram produzidos. TTX ZSU: comprimento - 4,9 m; largura - 2,7 m; altura - 2,1 m; folga - 315 mm; peso - 10,5 - 12,2 toneladas; reserva - 10-45 mm; tipo de motor - dois de 6 cilindros, carburador "GAZ-202"; potência do motor - 140 cv; densidade de potência- 11,7 cv/t; velocidade de movimento na rodovia - 42 km / h; reserva de marcha - 330 km; armamento - canhão de 37 mm 61-K mod. 1939; munição - 320 tiros; tripulação - 4 pessoas.
A arma antiaérea autopropulsada foi criada em 1941 com base no trator STZ-3, embainhada com placas de blindagem com canhões e metralhadoras instaladas. A arma tinha ângulos de tiro limitados - para mirar no alvo, era necessário implantar todo o trator. No total, foram produzidos cerca de 100 carros. TTX ZSU: comprimento - 4,2 m; largura - 1,9 m; altura - 2,4 t; peso - 7 toneladas; reserva - 5-25 mm; tipo de motor - quatro cilindros, querosene; potência do motor - 52 cv; velocidade de movimento na rodovia - 20 km; reserva de marcha - 120 km; armamento principal - canhão de tanque de 45 mm 20-K; armamento adicional - metralhadora DP de 7,62 mm; tripulação - 2 - 4 pessoas.
As armas autopropulsadas de tipo aberto foram criadas instalando a arma antitanque ZIS-2 no trator de artilharia T-20 Komsomolets e colocadas em serviço no final de 1941. Para maior estabilidade ao disparar, a máquina foi equipada com relhas dobráveis. No teto da cabine, um suporte de montagem para a arma foi montado em uma posição retraída. Um total de 101 carros foram produzidos. TTX ACS: comprimento - 3,5 m; largura - 1,9 m; altura - 2,2 m; peso - 4 toneladas; reserva - 7-10 mm; tipo de motor - carburador de 6 cilindros; potência - 50 cv; potência específica - 12 cv / t; velocidade na estrada - 60 km / h; reserva de marcha - 250 km; armamento principal - canhão de 57 mm ZiS-2; adicional - metralhadora DT de 7,62 mm; tripulação - 4 - 5 pessoas.
A planta piloto foi desenvolvida em 1941 no chassi do tanque KV-1 com dois tipos de armas de artilharia. A unidade autopropulsada foi desenvolvida como um veículo de escolta de tanques de artilharia com alta cadência de tiro da arma principal. Pertencia ao tipo de canhões autopropulsados totalmente fechados e era uma modificação do tanque KV-1, diferindo dele principalmente pela ausência de uma torre rotativa, armas instaladas, munição, proteção de blindagem, tamanho da tripulação e menor altura do veículo. A primeira versão tinha três canhões de uma só vez: um de 76,2 mm F-34 e dois de 45 mm 20-K. A segunda versão da instalação foi equipada com duas pistolas ZiS-5 idênticas. No total, uma cópia foi lançada. Canhões autopropulsados TTX: comprimento - 6,7 m; largura - 3,2 m; altura - 2,5 m; folga - 440 mm; peso - 47,5 toneladas; largura da pista - 700 mm; reserva - 30-100 mm; tipo de motor - diesel de 12 cilindros; potência - 600 cv; potência específica - 13 cv / t; velocidade na estrada - 34 km / h; reserva de marcha - 225 km; tripulação - 6 pessoas. Armamento da primeira variante: armamento principal - um canhão de 76 mm F-34, dois canhões de 45 mm 20-K; munição - 93 tiros para canhões de 76 mm e 200 tiros para canhões de 45 mm; taxa de tiro de armas embutidas - 12 tiros por minuto; armamento adicional - duas metralhadoras DT principais e uma sobressalente de 7,62 mm; munição - 3.591 cartuchos. Armamento da segunda variante: 2 canhões 76,2 mm ZIS-5; taxa de tiro - 15 tiros em um gole; munição - 150 tiros por minuto; armamento adicional - três metralhadoras DT de 7,62 mm; munição - 2.646 rodadas; 30 granadas F-1.
As armas autopropulsadas foram produzidas em 1933-1935. montando um canhão de 76,2 mm do modelo 1927 em uma instalação de pedestal no chassi de caminhões com arranjo de rodas 6x4 Morland (SU-12) e GAZ-AAA (SU-12-1). Dos 99 veículos produzidos, até o início da guerra, 3 instalações estavam em serviço. Pistolas autopropulsadas TTX: comprimento - 5,6 m; largura - 1,9 m; altura - 2,3 m; peso - 3,7 toneladas; espessura do escudo - 4 mm; tipo de motor - carburador, potência - 50 hp; velocidade na estrada - 60 km / h; reserva de marcha - 370 km; taxa de fogo - 10 - 12 tiros por minuto; munição - 36 tiros; tripulação - 4 pessoas.
As armas autopropulsadas foram produzidas em 1935-1937. baseado no chassi de um caminhão de três eixos YaG-10 (6x4) e uma arma antiaérea de 76 mm 3-K modelo 1931. Para estabilidade, quatro relhas "tipo macaco" foram montadas nas laterais da plataforma. O corpo era protegido por laterais blindadas curvas, que se dobravam para fora em posição de combate. Um total de 61 instalações foram produzidas. TTX ACS: comprimento - 7 m; largura - 2,5 m; altura - 2,6 m; folga - 420 mm; peso - 10,6 toneladas; velocidade de movimento na rodovia - 42 km / h; reserva de marcha - 275 km; tipo de motor - carburador "Hercules-YXC", potência - 94 hp; munição - 48 tiros; cadência de tiro - 20 tiros por minuto; campo de tiro - 14,3 km; penetração de blindagem - 85 mm; tripulação - 5 pessoas.
A instalação foi a versão mais leve e simplificada dos canhões autopropulsados SU-76. Foi desenvolvido em 1944. O telhado do convés é aberto. Um total de 3 carros foram produzidos. TTX ACS: comprimento - 5 m; largura - 2,2 m; altura - 1,6 m; folga - 290 mm; peso - 4,2 toneladas; reserva - 6-10 mm; tipo de motor - carburador refrigerado a líquido de 4 cilindros em linha; potência do motor - 50 cv; potência específica - 11,9 hp / t; velocidade na estrada - 41 km / h; reserva de marcha - 220 km; armamento - canhão de 76,2 mm ZIS-3; munição - 30 tiros; tripulação - 3 pessoas.
A instalação foi produzida em 1943-1945. em duas versões: SU-76 (com motores GAZ-202) e SU-76M (com motores GAZ-203). O teto da cabine está aberto. Um total de 14.292 carros foram produzidos. TTX ACS: comprimento - 5 m; largura - 2,7 m; altura - 2,2 m; folga - 300 mm; peso - 11,2 toneladas; reserva - 7 - 35 mm; tipo de motor - dois carburadores de 6 cilindros em linha com refrigeração líquida; potência do motor - 140/170 cv; potência específica - 12,5 hp / t; velocidade na estrada - 44 km / h; reserva de marcha - 250 km; armamento - canhão de 76,2 mm ZIS-3; munição - 60 tiros; campo de tiro - 13 km; tripulação - 4 pessoas.
A arma de assalto foi construída em 1943 com base em tanques alemães capturados "Pz Kpfw III"e canhões autopropulsados" StuG III ". Um total de 201 veículos foram produzidos, dos quais 20 eram veículos de comando equipados com uma torre com escotilha de entrada e uma estação de rádio de alta potência. TTX ACS: comprimento - 6,3 m; largura - 2,9 m; altura - 2,4 t; folga - 350 mm; peso - 22,5 toneladas; reserva - 10-60 mm; tipo de motor - carburador refrigerado a líquido de 12 cilindros em forma de V; potência do motor - 265 cv; potência específica - 11,8 cv / t; velocidade de movimento na rodovia - 50 km / h; reserva de marcha - 180 km; armamento - canhão de 76,2 mm "S-1"; taxa de fogo - 5 - 6 tiros por minuto; munição - 98 tiros; tripulação - 4 pessoas.
O caça-tanques foi produzido no chassi do T-34 e na cabine das armas autopropulsadas SU-122. Adotado em 1943. É conhecida uma modificação da instalação do SU-85M, que na verdade era o SU-100 com um canhão de 85 mm (foram produzidas 315 peças). A instalação foi projetada principalmente para fogo direto de paradas curtas. A tripulação, arma e munição foram colocadas na frente na cabine blindada, que combinava o compartimento de combate e o compartimento de controle. Um total de 2.652 veículos foram construídos. Pistolas autopropulsadas TTX: comprimento - 8,2 m; largura - 3 m; altura - 2,5 m; folga - 400 mm; peso - 29,2 toneladas; reserva - 20-60 mm; tipo de motor - diesel; potência - 500 cv; velocidade na estrada - 55 km / h; reserva de marcha - 400 km; armamento - canhão de 85 mm - D-5T; munição - 48 tiros; taxa de tiro - 6-7 tiros por minuto; penetração de blindagem a uma distância de 500 m - 140 mm; tripulação - 4 pessoas.
O caça-tanques foi criado com base no tanque T-34-85 e foi colocado em serviço em 1944. As armas autopropulsadas pertenciam ao tipo de armas autopropulsadas fechadas. No teto da cabine acima do assento do comandante, um cúpula do comandante com cinco slots de visualização para uma visão circular. A ventilação do compartimento de combate foi realizada com a ajuda de dois ventiladores instalados no teto da cabine. No total, 2.320 veículos foram produzidos durante a guerra. TTX ACS: comprimento - 9,5 m; largura - 3 m; altura - 2,2 m; folga - 400 mm; peso - 31,6 toneladas; reserva - 20-110 mm; tipo de motor - motor diesel de 12 cilindros em forma de V "V-2-34"; potência do motor - 520 cv; potência específica - 16,4 hp / t; velocidade de movimento na rodovia - 50 km / h; reserva de marcha - 310 km; armamento - canhão de 100 mm "D-10S"; alcance de fogo direto - 4,6 km, máximo - 15,4 km; munição - 33 tiros; penetração de blindagem a uma distância de 1000 m - 135 mm; tripulação - 4 pessoas.
A arma de assalto autopropulsada foi produzida em 1942-1943. como o design mais simplificado do tanque T-34. A arma foi montada em um pedestal preso à parte inferior do veículo. O casco totalmente blindado foi dividido em duas partes. As instalações capturadas pela Wehrmacht serviram sob a designação "StuG SU-122 (r)". Um total de 638 carros foram produzidos. TTX ACS: comprimento - 7 m; largura - 3 m; altura - 2,2 m; folga - 400 mm; peso - 29,6 toneladas; reserva - 15-45 mm; tipo de motor - diesel "V-2-34", potência do motor - 500 hp; potência específica - 16,8 cv / t; velocidade na estrada - 55 km / h; reserva de marcha - 600 km; armamento - obus de 122 mm M-30S; munição - 40 tiros; penetração de blindagem a uma distância de 1000 m - 160 mm; cadência de tiro - 203 tiros por minuto; tripulação - 5 pessoas.
O obus autopropulsado foi produzido em 1939 no chassi do tanque T-26, desmontando a torre e instalando abertamente um mod de obus de 122 mm. 1910/30 No início da guerra, 28 veículos estavam em serviço. TTX ACS: comprimento - 4,8 m; largura - 2,4 m; altura - 2,6 m; folga - 380 mm; peso - 10,5 toneladas; tipo de motor - carburador, potência - 90 hp; reserva - 6 - 15 mm; velocidade na estrada - 30 km / h; reserva de marcha - 170 km; munição - 8 tiros; tripulação - 5 pessoas.
A instalação foi criada com base no tanque IS e entrou em serviço em 1944. É conhecida uma modificação das armas autopropulsadas - ISU-122S com uma arma D-25T. As armas autopropulsadas tinham um casco blindado, dividido em duas partes. A tripulação, arma e munição estavam localizadas na frente da cabine blindada, que combinava o compartimento de combate e o compartimento de controle. O motor e a transmissão foram instalados na popa do carro. A partir do final de 1944, uma arma antiaérea foi instalada nas armas autopropulsadas metralhadora pesada. Um total de 1.735 veículos foram construídos. Canhões autopropulsados TTX: comprimento - 9,9 m; largura - 3,1 m; altura - 2,5 m; folga - 470 mm; peso - 46 toneladas; reserva - 20-100 mm; tipo de motor - diesel de 12 cilindros; potência do motor - 520 cv; potência específica - 11,3 cv / t; velocidade de movimento na rodovia - 35 km / h; reserva de marcha - 220 km; armamento principal - canhão de 121,9 mm A-19C; taxa de fogo - 2 tiros por minuto; taxa de fogo D-25T - 3-4; altura da linha de fogo - 1,8 m; munição - 30 tiros; armamento adicional - metralhadora DShK de 12,7 mm; munição - 250 rodadas; alcance de fogo direto - 5 km, alcance máximo - 14,3 km; tripulação - 5 pessoas.
A instalação foi criada com base no tanque IS-1/2 e foi colocada em serviço em 1943. Desde o início de 1945, uma metralhadora antiaérea de calibre pesado foi instalada nas armas autopropulsadas. A arma autopropulsada foi usada como arma de assalto pesada, destruidor de tanques e como obus autopropulsado. No total, 1.885 veículos foram produzidos durante a guerra. TTX ACS: comprimento - 9 m; largura - 3,1 m; altura - 2,9 m; folga - 470 mm; peso - 46 toneladas; reserva - 20 - 100 mm; tipo de motor - V-2-IS a diesel de 12 cilindros e 4 tempos; potência do motor - 520 cv; potência específica - 11,3 cv / t; velocidade de movimento na rodovia - 40 km / h; reserva de marcha - 350 - 500 km; armamento principal - canhão de obus de 152,4 mm "ML-20S"; munição - 21 tiros; penetração de blindagem a uma distância de 1000 m -123 mm; alcance de fogo direto - 3,8 km; máximo - 13 km; altura da linha de fogo - 1,8 m; armamento adicional - metralhadora DShK de 12,7 mm, munição - 250 rodadas; tripulação - 5 pessoas.
A arma de assalto autopropulsada foi produzida em 1942-1944. baseado no tanque pesado KV-1s. Durante os reparos, uma torre de metralhadora antiaérea DShK de 12,7 mm pode ser instalada nas armas autopropulsadas. Um total de 671 carros foram produzidos. TTX ACS: comprimento - 9 m; largura - 3,3 m; altura - 2,5 m; folga - 440 mm; peso - 45,5 toneladas; reserva - 20-65 mm; tipo de motor - V-2K diesel de 12 cilindros em forma de V; potência - 600 l. Com.; potência específica - 13,2 cv / t; velocidade na estrada - 43 km / h; reserva de marcha - 330 km; armamento - canhão ML-20S de 152,4 mm; munição - 20 tiros; taxa de fogo - 1 - 2 tiros por minuto; alcance de fogo direto - 3,8 km; máximo - 13 km; tripulação - 5 pessoas.
