A construção de tanques em nosso tempo é uma das principais áreas em assuntos militares. Muitas potências europeias, incluindo a França, sempre foram famosas pelo desenvolvimento de veículos blindados. É este país que é considerado um daqueles estados que podem ser considerados com segurança entre os ancestrais da armadura tropas de tanques. Portanto, neste artigo será feita uma revisão detalhada dos tanques franceses, uma análise de modelos e o histórico de seu desenvolvimento será indicado.
Todo mundo sabe que a construção de tanques como tal começou durante a Primeira Guerra Mundial. A França foi o segundo país a começar a usar tanques no campo de batalha.
O primeiro tanque francês foi totalmente concluída em setembro de 1916. Seu criador foi J. Etienne, que, de fato, é considerado o pai fundador da construção de tanques francesa. Este oficial era o chefe de gabinete do regimento de artilharia. Ele entendeu perfeitamente como mudar a situação na frente e, portanto, pensou no avanço da primeira linha de defesa do inimigo com a ajuda de veículos rastreados. Depois disso, no território ocupado, ele planejou instalar artilharia e suprimir a resistência inimiga já desta posição. Uma observação importante deve ser feita aqui: os veículos blindados, que chamamos de tanques, eram chamados de "tratores de artilharia de assalto" pelos franceses da época.
A equipe de comando sênior da França, como a maioria dos comandantes militares de outros países da época, era extremamente cautelosa e cética em relação à ideia de construir um tanque. No entanto, Etienne foi persistente e teve o apoio do general Joff, graças ao qual foi obtida permissão para construir um protótipo. Naqueles anos, a empresa Renault era líder em engenharia mecânica. Foi a ela que Etienne se ofereceu para abrir uma nova era de veículos blindados. Mas a direção da empresa foi obrigada a recusar, alegando não ter experiência com veículos rastreados.
Nesse sentido, o tanque francês foi encarregado de construir a empresa Schneider, que era a maior fabricante de várias armas e tinha experiência na reserva do trator Holt. Como resultado, no início de 1916, a empresa recebeu um pedido de 400 tanques, que mais tarde recebeu o nome CA1 (“Schneider”).
Como não foi anunciado nenhum conceito específico do tanque, em relação a isso, a França recebeu dois opções diferentes tanques, ambos baseados no modelo de trator de esteira. Em comparação com os veículos blindados britânicos, o tanque francês não tinha rastros cobrindo todo o casco ao redor do perímetro. Eles estavam localizados nas laterais e diretamente sob o quadro. O chassi foi suspenso, o que facilitou o controle da máquina. Além disso, esse design proporcionou conforto à tripulação. No entanto, a frente da carroceria do carro pendia sobre os trilhos e, portanto, qualquer obstáculo vertical no caminho se tornava intransponível.
Depois que ficou claro que a construção de tanques - direção promissora, Etienne voltou-se novamente para Renault. Desta vez, o oficial já conseguiu formular claramente a tarefa para o fabricante - criar tanque leve com uma silhueta pequena e vulnerabilidade mínima, cuja principal função seria acompanhar a infantaria durante a batalha. Como resultado, foram criados tanques leves franceses - Renault FT.
O tanque Renault FT-17 é considerado o primeiro modelo de tanque a ter um layout clássico (o compartimento do motor estava localizado na parte traseira, o compartimento de combate estava no centro e o compartimento de controle estava na frente), e havia também um tanque torre capaz de girar 360 graus.
A tripulação do carro consistia em dois - um motorista-mecânico e um comandante que estava envolvido na manutenção de uma metralhadora ou canhão.
O tanque pode ser armado com uma arma ou uma metralhadora. A versão "canhão" previa a instalação de uma arma semiautomática "Hotchkiss SA18" com um diâmetro de 37 mm. A orientação da arma foi realizada usando um apoio de ombro especial, permitindo que você execute a mira vertical na faixa de -20 a +35 graus.
O trem de pouso do tanque era representado por trilhos e roletes de apoio, rodas guias, um mecanismo de tensionamento de trilhos de parafuso, que, por sua vez, eram articulados e possuíam uma engrenagem de lanterna.
Na popa do tanque havia um suporte, graças ao qual o veículo foi capaz de derrubar árvores com um diâmetro de 0,25 metros, superar valas e valas de até 1,8 metros de largura e suportar um rolamento em um ângulo de até 28 graus . O raio mínimo de giro do tanque foi de 1,41 metros.
Durante este período, o general Etienne fez uma tentativa de criar tropas de tanques independentes, nas quais deveria haver uma divisão em veículos leves, médios e pesados. No entanto, o corpo geral tinha sua própria opinião e, a partir de 1920, todos os esquadrões de tanques estavam subordinados à infantaria. A este respeito, apareceu uma divisão em tanques de cavalaria e infantaria.
Mas ainda assim, o entusiasmo e a atividade de Etienne não foram em vão - até 1923, a FCM criou dez tanques pesados 2C com várias torres. Por sua vez, graças à empresa FAMN, surgiu a filial francesa dos tanques M. Os modelos desses veículos eram interessantes, pois usavam esteiras e rodas ao mesmo tempo. O tipo de motor pode ser alterado dependendo das circunstâncias circundantes.
Em 1931, a França começou a pagar Atenção especial veículos com rodas e de reconhecimento. A este respeito, a Renault apresentou o mais recente tanque leve AMR na época. Nesta máquina, a torre e o casco foram conectados entre si com a ajuda de uma estrutura de canto e rebites. Chapas blindadas foram instaladas em um ângulo de inclinação racional. A torre foi deslocada para bombordo e o motor para a direita. A tripulação incluía duas pessoas. O armamento padrão era duas metralhadoras - calibre Reibel 7,5 mm e Hotchkiss de grande calibre (13,2 mm).
O desenvolvimento máximo dos tanques franceses caiu no período 1936-1940. Isso se deveu à crescente ameaça militar, da qual os militares franceses estavam bem cientes.
Um dos tanques que entrou em serviço em 1934 foi o B1. Sua operação mostrou que tinha desvantagens significativas: instalação irracional de armas no casco, alto grau de vulnerabilidade do trem de pouso, distribuição irracional deveres funcionais entre os membros da tripulação. A prática mostrou que, na realidade, o motorista teve que parar de dirigir e fornecer munição. Isso levou ao fato de que, no final, o tanque se tornou um alvo estacionário.
Além disso, a blindagem do veículo causou críticas particulares. Os tanques pesados franceses, como seus homólogos em outros países do mundo, têm requisitos especiais para sua proteção. B1 não combinou com eles.
E, finalmente, o mais importante, o B1 era muito caro para construir, operar e manter. Das qualidades positivas do carro, vale destacar sua alta velocidade e bom manuseio.
Considerando os tanques pesados franceses, você definitivamente deve prestar atenção ao B-1 bis. O peso deste tanque era de 32 toneladas e a camada de blindagem era de 60 mm. Isso permitiu que a tripulação se sentisse protegida dos canhões alemães, com exceção do canhão antiaéreo Flak 36 88 mm. O armamento do tanque também foi reforçado.
O próprio carro blindado foi montado a partir de peças fundidas. A torre também foi produzida por fundição, e o casco foi montado a partir de várias seções blindadas, interligadas por parafusos.
O canhão CA-35 de calibre 75 mm foi usado como arma, localizado na mão direita do motorista. Seu ângulo de elevação era de 25 graus e declinação - 15. No plano horizontal, a arma tinha uma fixação rígida.
Também estava disponível uma metralhadora "Chatellerault" calibre 7,5 mm. Foi fixado logo abaixo da arma. Tanto o motorista quanto o comandante do tanque podiam disparar a partir dele. Neste caso, foi utilizado um gatilho elétrico.
Era possível entrar no tanque por uma porta blindada do lado direito, escotilhas localizadas na torre e acima do banco do motorista, bem como por duas entradas de emergência - uma localizada na parte inferior e a outra na parte superior do compartimento do motor .
Além disso, este tanque francês foi equipado com tanques de combustível auto-vedantes e um giroscópio direcional. O veículo era conduzido por quatro tripulantes. marca carros pode ser considerada a presença de uma estação de rádio nele, que na época era uma raridade.
Os tanques franceses da Segunda Guerra Mundial foram representados pelos seguintes veículos:
O programa de construção de tanques adotado em 1946 levou ao fato de que os melhores tanques franceses começaram a ser produzidos.
Em 1951, o tanque leve AMX-13 saiu da linha de montagem. Sua característica distintiva era a torre oscilante.
O tanque de batalha AMX-30 começou a ser produzido na década de 1980. Seu layout tem um esquema clássico. O motorista é colocado no lado esquerdo. O artilheiro e o comandante do tanque estão localizados no compartimento de combate do lado direito da arma, enquanto o carregador fica à direita. O volume dos tanques de combustível é de 960 litros. A munição é de 47 tiros.
O tanque AMX-32 tem uma massa de 40 toneladas. O armamento é um canhão de 120 mm, um canhão de 20 mm M693 e uma metralhadora de 7,62 mm. Munição - 38 tiros. Na estrada, o tanque é capaz de atingir velocidades de até 65 km/h. Não há sistema de estabilização de armas. Na presença de um computador balístico digital, um telêmetro a laser. Para trabalhar à noite, é usada uma câmera Thomson-S5R emparelhada com uma arma. A visibilidade total pode ser realizada usando oito periscópios. Além disso, o tanque está equipado com um sistema de extinção de incêndio e ar condicionado, uma instalação para criar cortinas de fumaça.
Se os modelos acima de tanques franceses estavam em serviço na França, o tanque AMX-40 foi produzido exclusivamente para exportação para o exterior. Os sistemas de orientação e controle de tiro dão 90% de chance de acertar um alvo, que pode estar a uma distância de 2.000 metros. Ao mesmo tempo, apenas 8 segundos se passam desde o momento da detecção até a destruição do alvo. O motor do carro é diesel, 12 cilindros, turbo. Está ligado a uma transmissão automática 7P, que lhe permite desenvolver 1300 cv. com., no entanto, um pouco mais tarde, a transmissão alemã foi substituída por uma contraparte francesa. Na estrada, o tanque desenvolve uma velocidade de 70 km/h.
Até o momento, o mais novo tanque francês é o AMX-56 Leclerc. Sua produção em série começou em 1991.
Tanka é caracterizado por um alto grau de saturação da eletrônica, cujo custo total é igual à metade do preço de toda a máquina. O layout do tanque é clássico. O armamento principal está localizado na torre.
A blindagem do veículo é multicamada e equipada com juntas feitas de materiais cerâmicos. A frente do gabinete tem um design modular, o que facilita a troca de peças danificadas.
O tanque também está equipado com um sistema que protege a tripulação de armas. destruição em massa e um sistema de alarme de exposição a laser.
Os compartimentos de combate e motor possuem sistemas de extinção de incêndio de alta velocidade. Uma cortina de fumaça também pode ser instalada a uma distância de até 55 metros sem problemas.
A arma principal do tanque é o canhão SM-120-26 de 120 mm. Além disso, existem duas metralhadoras de diferentes calibres. O peso de combate do veículo é de 54,5 toneladas.
A criação de veículos blindados na França continuou mesmo durante a ocupação do país pelos invasores nazistas. A libertação do território da França marcou para ela não apenas uma vitória, mas também um difícil processo de restauração e criação de seu próprio exército. O nosso começa com o tanque de transição ARL-44. Início do desenvolvimento - 38 anos. Era um novo tipo de tanque baseado no chassi B1. De acordo com o projeto, o tanque receberia uma torreta de um novo tipo de design e uma arma de cano longo de 75 mm. No início da guerra, o trabalho de criação do tanque estava no nível de desenvolvimento. Mas mesmo durante a ocupação, o trabalho de design do tanque foi realizado com menos sucesso do que antes. E quando a França foi libertada, a primeira amostra do novo tanque foi imediatamente colocada em produção. Em série tanque novo entrou em 46, o que para a França foi, sem dúvida, uma façanha da indústria, dado o fato de uma ocupação de cinco anos. Por vários motivos, o tanque tornou-se uma espécie de modelo de transição e entra em serviço como o ARL - 44. Os militares franceses queriam obter 300 unidades desses tanques, mas apenas 60 veículos desta série foram construídos. Eles foram adotados pelo 503º Regimento de Tanques.
Os tanques foram fabricados pela Renault e pela FAMH Schneider, esta última produzindo um novo tipo de torre. Do "B1" o novo tanque ganhou uma suspensão moralmente obsoleta e lagartas. Em termos de características de velocidade, o tanque acabou sendo o tanque mais lento do pós-guerra e tinha uma velocidade máxima de 37 km/h. Mas o motor e o casco eram novidades, as placas de blindagem no casco foram colocadas em um ângulo de 45 graus, o que deu à blindagem frontal o equivalente a 17 centímetros de blindagem normalmente instalada. A torre do tanque era a mais moderna da nova máquina. A desvantagem da torre é a má qualidade das costuras de conexão, e a indústria francesa simplesmente não conseguiu fabricar essa torre completamente. Uma arma Schneider de 90 mm foi instalada na torre. Em geral, o ARL-44 acabou sendo um tanque “malsucedido”, mas não esqueça que o tanque era um modelo de transição, tinha elementos de tanques novos e antigos. E a tarefa do tanque era essencialmente "não militar" - o tanque, com sua produção, reviveu a construção de tanques franceses das cinzas, pelo qual muito obrigado a ele.
O próximo tanque desenvolvido por especialistas franceses foi o AMX 12t. Este é o irmão mais novo do futuro AMX 13 francês. Já pelo nome fica claro que o peso deste tanque era de 12 toneladas. O trem de pouso do irmão mais novo tinha um rolo de esteira traseiro, que era ao mesmo tempo uma preguiça. Como se viu, essa configuração dos rolos não era confiável e causava problemas constantes com a tensão dos trilhos. Este trem de pouso com uma configuração modificada dos rolos, onde a preguiça se tornou um elemento separado do trem de pouso, o que levou a um alongamento do casco do tanque, tornou-se a base para a criação da lenda dos construtores de tanques franceses "AMX-13" . A torre AMX 12t foi a progenitora da torre tanque AMX-13. O tanque, de acordo com o projeto, foi equipado com um carregador automático.
46 anos. A fase de projeto do novo tanque foi concluída. De acordo com os requisitos do AMX 13 tinha um peso leve para movimentação de aeronaves para apoio aos pára-quedistas. O novo AMX 13 ganha suspensão com barra de torção, o motor fica à frente e à direita, enquanto o motorista-mecânico ficou à esquerda. A principal característica que torna este tanque único é a torre oscilante. A torre estava equipada com uma arma montada no topo. Com a mira vertical da arma, apenas a parte superior em si foi usada. A torre foi instalada na parte traseira do casco e abrigou o restante da tripulação do veículo blindado - o comandante e o artilheiro. O canhão de 75 mm do tanque foi projetado a partir do canhão alemão de 7,5 cm KwK 42 L/70, que foi usado nos Panthers e foi fornecido com uma ampla gama de projéteis. A torre ficou bem interessante sistema automático tipo de tambor de recarga - 2 tambores, cada um com 6 conchas. Os tambores estavam na parte de trás da torre. A munição de 12 munições permitiu que o tanque disparasse muito rapidamente, mas assim que a munição nos tambores acabou, o tanque teve que se proteger e recarregar os tambores manualmente, fora do veículo.
A produção em série do AMX 13 começou em 1952, para sua produção foram utilizadas as instalações do Atelier de Construction Roanne. Por quase 30 anos ele entrou em serviço com as Forças Armadas Francesas. Várias centenas de unidades do AMX 13 ainda estão em serviço hoje. unidades de tanque França. Um dos tanques europeus mais massivos, entregue em 25 estados. Hoje, existem cerca de cem modificações do tanque. Todos os tipos de veículos blindados são criados em sua base: canhões autopropulsados, sistemas de defesa aérea, veículos blindados de transporte de pessoal e ATGMs autopropulsados.
AMX-13 / 90- é a primeira modificação do AMX 13 principal. Entrou em serviço no início dos anos 60. A principal diferença é a arma de 90 mm instalada, equipada com uma carcaça e um freio de boca. A munição foi ligeiramente reduzida - agora a arma do tanque tinha 32 munições, das quais 12 foram instaladas no compartimento do tambor. A arma poderia disparar projéteis altamente explosivos, perfurantes, cumulativos e de subcalibre.
Batignolles-Chatillon 25t é uma modificação de design do AMX 13 principal. Apenas duas unidades desta modificação foram criadas. Para melhorar a capacidade de sobrevivência, os veículos são aumentados em tamanho e recebem blindagem adicional. Essas e várias outras mudanças no total deram o peso do tanque - 25 toneladas. De acordo com o projeto, a equipe do tanque era composta por 4 pessoas, a velocidade de projeto desta modificação era de 65 km / h.
"Lorraine 40t" foi criado em busca de monstros como o soviético IS-2 -3 e o alemão "Tiger II". Obviamente, o tanque não conseguiu alcançar esses tanques excelentes em termos de blindagem ou massa e, provavelmente, instalar canhões de 100 mm e 120 mm foi uma espécie de tentativa de se aproximar deles. Mas todos os projetos desses tanques permaneceram no papel ou foram lançados em quantidades limitadas. Todos os projetos desta série usaram o Maybach alemão como controle remoto. "Lorraine 40t" foram lançados em 2 protótipos. Na verdade, este é um "AMX-50" um pouco leve. Estiveram presentes na decisão do tanque e características distintas: torre localizada na proa do tanque e "nariz de pique" - semelhante ao IS-3. Pneus de borracha também foram usados para as rodas de estrada, o que deu ao tanque amortecimento adicional.
"M4" - o primeiro modelo de tanque pesado. Para de alguma forma alcançar a URSS e a Alemanha na criação de tanques pesados, os designers franceses começaram a construir seu próprio tanque pesado. A primeira modificação é chamada de "M4" ou projeto 141. Esse modelo praticamente copiou o Tiger alemão. O trem de pouso recebeu lagartas de pequenas ligações e roletes de esteira “tabuleiro de xadrez”, suspensão do tipo torção com absorção de choque hidráulica. A distância ao solo do tanque pode ser alterada em até 100 mm. A diferença do tigre alemão - os rolos de transmissão e acionamento eram severos. De acordo com o projeto do tanque, deveria pesar cerca de 30 toneladas, mas na prática isso teria que reduzir a blindagem para 3 centímetros. Parecia bastante ridículo no contexto do "Tigre" e do IS. A blindagem é aumentada para 9 centímetros e ajustada em ângulos ideais, de modo que o peso do veículo aumentou significativamente em comparação com o design. O tanque recebeu um Schneider de 90 mm em uma torre clássica e uma metralhadora de 7,62 mm. A equipe do carro é de cinco pessoas. Este modelo não foi lançado nem no protótipo, pois foi tomada a decisão de substituir a torre clássica por uma nova da FAMH
"AMH-50 - 100 mm" - tanque pesado de série. A principal característica é que devido ao desenvolvimento paralelo do AMX-50 e AMX-13, eles possuem uma grande semelhança com o último.
49 anos. Duas unidades do tanque AMX-50 - 100 mm estão sendo produzidas. 51 anos - o tanque está em serviço com as Forças Armadas Francesas em uma pequena série. O tanque acabou sendo muito bom e se compara favoravelmente com as contrapartes americanas e britânicas. Mas devido à constante falta de fundos, o AMX-50 - 100 mm não se tornou um tanque de massa. Do layout - o MTO estava na popa do casco, o motorista-mecânico com um assistente estava no departamento de controle, o comandante do veículo estava localizado na torre à esquerda da arma, o artilheiro à direita. O corpo do tipo fundido é feito com a colocação ideal da blindagem frontal em ângulo, a espessura das placas de blindagem frontal e lateral superior é de 11 centímetros. A transição do nariz para o lado é feita graças às superfícies chanfradas. Difere do projeto M4 em rolos adicionais (5 externos e 4 internos). A metralhadora da folha frontal é substituída por uma metralhadora coaxial com a arma. Além disso, a parte da torre recebeu uma instalação antiaérea- duas metralhadoras de 7,62 mm. A torre do tipo bombeamento foi desenvolvida pela FAMH. Até o ano 50, um canhão de 90 mm foi instalado nele, depois um canhão de 100 mm foi colocado em uma torre ligeiramente modificada. O restante do design da torre corresponde ao design da torre AMX-13. DU - gasolina Maybach "HL 295" ou motor tipo diesel "Saurer". Os projetistas esperavam que o uso de motores com capacidade de 1000 cv possibilitasse que o tanque adquirisse uma velocidade de cerca de 60 km / h. Mas como o tempo mostrou, o tanque não conseguiu ultrapassar a barra de 55 km/h.
"AMX-65t" - o tanque Char de 65t - um projeto avançado para um tanque pesado. O início dos principais desenvolvimentos - 50 anos. Suspensão do tipo xadrez, disposição de quatro linhas de rolos. Blindagem frontal do tipo "nariz de lança" semelhante ao IS-3 soviético com um ângulo inclinado menor. O resto é uma cópia do Royal Tiger. De acordo com o projeto DU - motor Maybach 1000 forte. Possível armamento - canhão de 100 mm e metralhadora tipo antiaérea.
"AMX-50 - 120 mm" - um tanque pesado. Teve três modificações 53, 55 e 58 anos. "concorrente" francês do IS-3 soviético. A parte frontal é feita, como a de um concorrente, - de acordo com o tipo "nariz de lúcio". A modificação de 53 anos tinha uma torre do tipo clássico com uma arma de calibre 120 mm. Mas o design acabou sendo inconveniente. Modificação 55 anos- uma torre do tipo bombeamento com um canhão de 20 mm emparelhado com um canhão de 120 mm para destruir veículos levemente blindados. Armadura frontal significativamente reforçada, quase duas vezes. Isso leva a um sério aumento de peso: até 64 toneladas contra as 59 toneladas anteriores. O departamento militar não gostou dessa modificação devido ao aumento do peso. Modificação 58 anos."Leve" até 57,8 toneladas de modificação "AMH-50 - 120 mm". Tinha um corpo fundido e uma armadura frontal. Foi planejado usar um Maybach de mil pessoas como controle remoto. No entanto, o motor não atendeu às expectativas: dos 1,2 mil cavalos declarados, o motor não deu nem 850 cv. O uso de uma arma de 120 mm tornava o recarregamento inconveniente e era difícil para uma ou duas pessoas mover a munição da arma. A equipe do carro era de 4 pessoas e, embora o quarto membro da tripulação estivesse listado como operador de rádio, ele estava recarregando. O tanque não foi construído devido ao aparecimento de projéteis HEAT, a blindagem dada a tais projéteis era um obstáculo fraco. O projeto é cerceado, mas não esquecido. Os desenvolvimentos serão utilizados no desenvolvimento do projeto "OBT AMX-30"
Não só tanques
O AMX 105 AM ou M-51 é o primeiro veículo automotor baseado no AMX-13, um obus autopropulsado de 105 mm. A primeira amostra foi criada no ano 50. As primeiras armas autopropulsadas em série se juntaram às fileiras das forças armadas da França em 52. As armas autopropulsadas tinham uma cabine fixa, deslocada para a popa e aberta. Um Mk61 de 105 mm do 50º modelo foi instalado na casa do leme. A arma tinha um freio de boca. Uma metralhadora antiaérea de 7,62 mm também foi colocada lá. Alguns canhões autopropulsados AMX 105 AM estavam armados com uma metralhadora adicional de 7,5 mm, que foi instalada em uma torre com rotação circular. A principal desvantagem é a lentidão na mira no próximo alvo. Munição 56 munição, que incluía projéteis perfurantes. O alcance da derrota com munição altamente explosiva é de 15 mil metros. O cano foi produzido nos calibres 23 e 30, foi fornecido com um freio de boca de duas câmaras. Para controlar o fogo, os canhões autopropulsados AMX 105 AM foram equipados com mira 6x e goniômetro 4x. Essas armas autopropulsadas foram exportadas - foram usadas por Marrocos, Israel e Holanda.
"AMH-13 F3 AM" - as primeiras armas autopropulsadas europeias do pós-guerra. Adotado na década de 60. Os canhões autopropulsados tinham um canhão de calibre 155 mm, 33 calibres de comprimento e alcance de até 25 quilômetros. Taxa de fogo - 3 rds / min. "AMX-13 F3 AM" não levou munição, foi transportado por um caminhão para isso. Munição - 25 cartuchos. O caminhão também transportou 8 pessoas - a equipe ACS. O primeiro "AMX-13 F3 AM" tinha um motor a gasolina de 8 cilindros com refrigeração líquida "Sofam Model SGxb.". As últimas armas autopropulsadas tinham um motor diesel de 6 cilindros refrigerado a líquido "Detroit Diesel 6V-53T". O motor a diesel era mais potente que o motor a gasolina e permitia que as armas autopropulsadas se deslocassem 400 quilômetros a uma velocidade de 60 km / h.
Projeto de canhão autopropulsado "BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm". A ideia principal é instalar uma torre do tipo rotativa. O início do trabalho na criação de uma amostra - 55 anos. A torre foi concluída em 1958. Em 1959, o projeto foi abandonado, o protótipo das armas autopropulsadas não foi construído. De acordo com o projeto, a velocidade é de 62 km/h, o peso é de 34,3 toneladas, a equipe é composta por 6 pessoas.
"Lorraine 155" - canhões autopropulsados dos tipos 50 e 51. A base do projeto é a base "Lorraine 40t" com a instalação de uma arma de obus de 155 mm. A ideia principal é a colocação da parte da casamata. Inicialmente, na primeira amostra, localizava-se no centro do ACS, na amostra seguinte, deslocava-se para a proa do ACS. A posse do chassi com rolos de borracha fez as armas autopropulsadas opção interessante para uso. Mas em 55, o projeto foi fechado em favor de outro projeto ACS "BATIGNOLLES-CHATILLON". Dados básicos: peso - 30,3 toneladas, tripulação - 5 pessoas, velocidade de viagem - até 62 km / h. O armamento das armas autopropulsadas é um obus de 155 mm e um canhão de 20 mm emparelhado com ele.
"AMX AC de 120" é o primeiro projeto de um suporte de arma autopropulsado baseado no modelo "M4" de 46. Recebeu uma suspensão "xadrez" e cabine na proa. Externamente, lembrava o "JagdPanther" alemão. Dados de projeto: peso ACS - 34 toneladas, blindagem - 30/20 mm, tripulação - 4 pessoas. Armamento: 120 mm "Schneider" e uma metralhadora de torre à direita da casa do leme. DU Maybach "HL 295" com capacidade de 1,2 mil hp "AMX AC de 120" - o segundo projeto de um suporte de arma autopropulsado baseado no modelo "M4" 48. A principal mudança é o design da cabine. A silhueta do carro está mudando: torna-se visivelmente mais baixa. Agora o ACS tornou-se semelhante ao "JagdPzIV". O armamento mudou: a cabine dos canhões autopropulsados recebeu uma torreta "MG 151" de 20 mm, a alimentação dos canhões autopropulsados dois "MG 151" de 20 mm.
E o último projeto revisado é o AMX-50 Foch. Montagem de arma autopropulsada baseada no "AMX-50", recebe uma arma de 120 mm. Os contornos das armas autopropulsadas se assemelhavam ao "JagdPanther" alemão. Havia uma torre de metralhadora com um Reibel ZP em um controle remoto. A torre do comandante foi fornecida com um telêmetro. O driver ACS observou a situação através do periscópio disponível. O objetivo principal é apoiar tanques de 100 mm, destruir os veículos blindados mais perigosos do inimigo. Após testes bem-sucedidos em 51, um pequeno número entra em serviço nas Forças Armadas Francesas. Depois, com a padronização das armas dos membros da OTAN, as armas autopropulsadas são retiradas da linha de montagem e em 52 o projeto é fechado em favor do projeto de tanques “criando o AMX-50-120”.
D2 (French Char de bataille D2).
Em 1929, o exército francês foi adotado tanque médio D-1, desenvolvido pela Renault. Destinava-se ao apoio direto da infantaria e, como todos os veículos de "infantaria", distinguia-se pela blindagem reforçada e baixa velocidade. As peças fundidas da armadura são amplamente utilizadas no projeto. A torre é fundida, na qual estão instalados um canhão de 47 mm e uma metralhadora de 7,5 mm. Neste caso, a arma e a metralhadora tinham máscaras separadas. Mecanismos operados manualmente foram usados para girar a torre e apontar a arma em um plano vertical. Uma mira telescópica tanque foi montada para controle de fogo. O trem de pouso usava 14 rodas de pequeno diâmetro por lado.
Os primeiros rolos frontais eram auxiliares e trabalhavam na superação de valas, muros, etc. Os segundos rolos dianteiros carregavam uma pequena carga do peso da máquina, em terreno plano e duro eram descarregados, o que melhorava a agilidade da máquina. Os roletes traseiros extremos tinham como objetivo fornecer tensão à lagarta, não suportavam a carga do peso da máquina. Para proteger o trem de pouso, foram penduradas telas blindadas. Uma modificação deste veículo (tanque D2) começou a ser produzida em 1936. Ao contrário da modificação anterior, tinha um motor mais potente (150 hp em vez de 100 hp no tanque D-1) e blindagem aprimorada. A espessura máxima da blindagem foi aumentada para 40 mm. O peso aumentou de acordo: em vez de 12 toneladas, passou a pesar 20. A velocidade de movimento aumentou ligeiramente. Os tanques D-1 e D-2 foram produzidos até 1938. Em 10 de maio de 1940, as tropas tinham 213 unidades desses dois tipos.
Até 1º de setembro de 1939, os franceses não tiveram tempo de formar divisões de tanques. A formação da 3ª divisão mecanizada leve avançou mais e as medidas organizacionais começaram a formar a quarta. Oito divisões de infantaria foram motorizadas (1ª, 3ª, 5ª, 9ª, 10ª, 12ª, 15ª e 25ª). Caminhões foram usados para transportar infantaria. Fora isso, as táticas das divisões de infantaria motorizada não eram diferentes daquelas da infantaria convencional.
As divisões de infantaria motorizada tornaram-se parte do corpo do exército. E novamente, pela enésima vez, os franceses cometeram um erro grosseiro ao introduzir duas divisões de infantaria convencionais no corpo do exército junto com a infantaria motorizada. Assim, toda a vantagem da infantaria motorizada foi anulada. Os franceses tiveram que gastar enormes quantias de dinheiro para, de alguma forma, elevar as divisões de infantaria ao nível de mobilidade das divisões de infantaria motorizadas.
Em janeiro de 1940, a formação da 1ª e 2ª Divisões Panzer foi finalmente concluída. Até março, a 3ª Divisão Panzer foi formada. A última - a 4ª Divisão Panzer - completou sua formação quando brigando já começou.
De acordo com o estado, cada divisão deveria ter uma semi-brigada (Demi-Brigada) de tanques médios (2 batalhões de tanques Char B1 - 60 veículos) e uma semi-brigada de tanques leves (2 batalhões de tanques de cavalaria H-39 - 90 veículos). Além disso, a divisão de tanques incluía um batalhão de infantaria motorizado (equipado com 20 veículos blindados), 2 divisões de obuseiros de 105 mm, uma bateria de canhões antitanque de 47 mm e uma bateria de canhões antiaéreos de 25 mm.
No total, em 10 de maio de 1940, o exército francês tinha 49 batalhões de tanques leves para apoio direto à infantaria, 3 divisões mecanizadas leves e 3 divisões de tanques. Três batalhões de tanques D1, um batalhão de tanques H-35 foram implantados no norte da África e um batalhão de tanques R-35 foi baseado em Levanto. Os batalhões de tanques leves faziam parte de mais de peças grandes: brigadas, regimentos e grupos de tanques. Havia 3 brigadas de tanques (2º, 4º e 5º) e 14 regimentos de tanques (501º, 502º, 503º, 504º, 505º, 506º, 507º, 508º, 509º, 510º, 511º, 512º, 513º e 514º). Os regimentos e brigadas foram dissolvidos em março de 1940.
brigadas de tanques geralmente consistia em dois regimentos e regimentos - de dois batalhões. Cada batalhão era composto por cerca de 50 veículos.
Antes do início da ofensiva, os nazistas concentraram as principais forças no flanco norte. Entre costa do mar e Mozoy seria atacado pelo Grupo de Exércitos B, sob o comando do Coronel-General Fedor von Bock (von Bock). O Grupo de Exércitos "B" consistia em dois exércitos - o 6º e o 18º - num total de 29 divisões, incluindo três blindadas e uma motorizada. Essas forças deveriam amarrar as tropas aliadas e desviá-las da direção do ataque principal.
O golpe principal foi desferido pelo Grupo de Exércitos A, sob o comando de Gerd von Rundstedt (von Rundstedt), que uniu os 4º, 12º e 16º exércitos - um total de 45 divisões, incluindo 7 tanques e 3 motorizados. As tropas do Grupo de Exércitos A deveriam atacar através do território belga ao sul da linha Liège-Charleroi na direção de Meyen-Saint-Quentin ao longo de uma frente de 170 km de largura - de Regen até o ponto onde as fronteiras da Alemanha, Luxemburgo e França convergem . O objetivo do Grupo de Exércitos A era aproveitar os cruzamentos do Mosa entre Dena e Sedan à velocidade da luz, o que possibilitou um avanço na junção dos 9º e 12º exércitos franceses e alcançar a retaguarda da linha Maginot no direção da foz do Somme.
No flanco sul entre o Mosela e a fronteira suíça, o Grupo de Exércitos C, liderado pelo general Wilhelm Ritter von Leeb, avançou. A tarefa desse Grupo de Exércitos era simplesmente localizar o maior número possível de forças inimigas.
No total, os alemães colocaram em campo 10 divisões de tanques na campanha francesa. Os nazistas tinham 523 Pz. Kpfw. I, 955 tanques Pz. Kpfw. II, 349 tanques Pz. Kpfw. III, 278 tanques Pz. Kpfw. IV, 106 tanques Pz. Kpfw. 35(t) e 228 tanques Pz. Kpfw. 38(t). Além disso, os alemães tinham 96 kl. Pz. BfWg. I, criado com base no Pz. Kpfw. I e 39 tanques de comando Pz. BfWg. III no chassi do tanque Pz. Kpfw. III. Geralmente tanques alemães inferior aos franceses no poder das armas e na espessura da armadura. Tanques Pz. Kpfw. Eu, armado com duas metralhadoras, não representei nenhuma ameaça aos veículos blindados franceses. Tanques Pz. Kpfw. II, armado com um canhão de 20 mm, só poderia causar danos a veículos franceses em condições excepcionalmente favoráveis, por exemplo, de emboscada à queima-roupa. Tanques Pz. Kpfw. III e Checa Pz. Kfw. 38(t), armado com um canhão de 37 mm (Pz. Kpfw. III, armado com um canhão de 50 mm apareceu com os alemães quando os combates estavam em pleno andamento) eram aproximadamente iguais aos franceses R-35, R-39, H-35 e H-39. Os nazistas não tinham análogos aos franceses Char B1 e Somua S-35. Os alemães só podiam lutar contra esses tanques de uma maneira: primeiro quebrando a lagarta e depois, entrando no flanco, acertando o tanque pela lateral. O único inimigo digno de tanques franceses médios eram Pz. Kpfw. 4. No entanto, o destino da campanha não foi decidido pelas características táticas e técnicas dos tanques. A tática e a doutrina militar desempenharam um papel decisivo - aqui a vantagem dos alemães sobre os franceses era esmagadora. Foi somente através da amarga experiência do primeiro mês da campanha que o comando francês percebeu a magnitude do erro cometido durante os vinte anos entre guerras.
Com base em dados de inteligência, o comandante da frente nordeste, general francês Joseph Georges (Georges), sugeriu que os alemães desfeririam o golpe principal com o flanco direito ao norte de Liège e Namur através da Bélgica, ou seja, os alemães decidiram repetir o "plano Schlieffen" da 1ª Guerra Mundial. Para frustrar os planos do inimigo, os Aliados decidiram ocupar as linhas defensivas entre Namur e Antuérpia, ao longo do rio Dil, e dar aos alemães uma batalha geral na Bélgica, em cujas fronteiras se concentrava a maior parte da infantaria motorizada alemã e dos tanques. . Essa manobra seria realizada pelas tropas do 1º Grupo de Exércitos francês (1º, 2º e 7º exércitos), liderados pelo general Gaston Henri Billote, bem como pela força expedicionária britânica do general John Gort (Gort).
Os franceses estavam na defensiva para que civis sofreu o mínimo possível. Os franceses iam criar uma rede de pontos fortificados saturados armas antitanque. De acordo com os aliados, isso deveria forçar o inimigo a ficar atolado em batalhas, mas devido à falta de tempo, os franceses e britânicos não tiveram tempo de implementar seu plano. O comandante do 1º corpo de cavalaria mecanizada (2ª e 3ª divisões mecanizadas leves), o general Prua (Proiux) escreveu em suas memórias:
“Na manhã de 11 de maio, cheguei a Gamble e inspecionei as posições que estavam sendo equipadas. Surpreendentemente: nem o menor vestígio de obras de fortificação em torno da cidade - o ponto chave de toda a operação. Apenas 8-9 km a leste encontrei os primeiros elementos de defesa antitanque, mas eles não formavam uma linha contínua e, portanto, não tinham valor real de combate. Com confusão, pensei que o exército deveria ter feito o reconhecimento primeiro e depois iniciado a terraplanagem. No entanto, o inimigo não nos deu tempo!”
A liderança francesa, que adotou o conceito de estratégia passiva, não ousou lançar preventivos ou contra-ataques ao inimigo, mas simplesmente tentou deter a ofensiva nazista. De acordo com o comando francês, a guerra se transformaria rapidamente em uma forma posicional. Portanto, as tropas alemãs não encontraram uma rejeição adequada e foram capazes de desenvolver rapidamente uma ofensiva nas profundezas da França e chegar às margens do Canal da Mancha.
Das três divisões leves francesas, uma (1ª divisão mecanizada leve) foi entregue ao 1º Exército. Os outros dois foram fundidos no 1º Corpo de Cavalaria Mecanizado, que já mencionamos. Todas essas forças estavam reunidas na frente de Flandres e esperavam que o inimigo atacasse.
O corpo do general Proix fez contato com o XVI Corpo Panzer alemão na área de Gambloux e Namur. De 12 a 13 de maio, nos subúrbios de Namur, forças francesas com 74 tanques S-35, 87 tanques H-35 e 40 tanques AMR lutaram contra tanques alemães da 3ª e 4ª Divisões Panzer. Em uma batalha desigual, os franceses conseguiram queimar 64 tanques alemães. O corpo atrasou o avanço do inimigo por dois dias e depois foi dissolvido. As divisões do corpo foram distribuídas entre o corpo de infantaria.
Os comandantes desses corpos, por sua vez, dividiram as divisões leves em partes e reforçaram as divisões de infantaria com essas partes. Partes mecanizadas quebradas não podiam mais tocar papel de destaque na guerra. Quando o comando francês percebeu esse erro, já era tarde demais - já era impossível montar partes de duas divisões. Só no dia 20 de maio, com muita dificuldade, foi possível recriar aos poucos a 3ª Divisão Leve Mecanizada.
Enquanto o corpo do general Proix tentava desesperadamente conter o avanço do inimigo perto de Gamble, nas proximidades - perto de Crean - o 2º regimento de couraceiros dos franceses travou uma pesada batalha com o 35º regimento de tanques alemão da 4ª divisão de tanques. Na batalha, os franceses perderam 11 tanques H-39.
Na fronteira belga, os franceses concentraram todas as três divisões panzer. Dois deles não estavam totalmente equipados e juntos tinham 136 tanques. A terceira divisão tinha uma força de pessoal de 180 veículos.
Enquanto isso, unidades motorizadas do Grupo de Exércitos A passaram pelas Ardenas, consideradas intransitáveis, e cruzaram o Mosa entre Givet e Sedan a partir da marcha. Assim, os alemães entraram na retaguarda das tropas aliadas na Flandres. Todo o plano de defesa dos Aliados foi um fiasco completo. As tropas anglo-francesas tiveram que iniciar uma retirada.
Para conter o avanço do inimigo, o comando francês decidiu usar suas unidades mecanizadas. Em 14 de maio de 1940, a 1ª Divisão Panzer, que fazia parte da 9ª francesa, deveria atacar as tropas alemãs que haviam atravessado o Mosa. Na noite de 13 de maio, a divisão retomou suas posições originais... e lá permaneceu por falta de combustível! O atraso permitiu o reconhecimento do corpo motorizado alemão XIX (1ª, 2ª e 10ª divisões Panzer) para detectar os franceses. Em 14 de maio, os alemães foram os primeiros a atacar. Perto de Bulson, a 1ª Divisão Panzer francesa perdeu 20 tanques. As coisas eram ainda piores perto de Chemery, onde 50 tanques franceses foram deixados para queimar. Muitos tanques, sem combustível, destruíram as tripulações. Os franceses tinham uma coisa a fazer - recuar. Tivemos que recuar sob contínuos ataques aéreos alemães. Em 16 de maio, a 1ª Divisão Panzer francesa já tinha apenas 17 veículos prontos para o combate. Na noite de 16 para 17 de maio, essas migalhas também foram perdidas. Assim, já uma semana após o início das hostilidades e apenas três dias depois de chegar à linha de frente, a 1ª Divisão Panzer deixou de existir!
O destino da 2ª Divisão Panzer foi um pouco melhor. Em 14 de maio de 1940, a divisão partiu de Champagne, com tanques sendo transferidos ao longo estrada de ferro, e os veículos com rodas moviam-se por conta própria. Já em 15 de maio, partes da divisão foram separadas por uma cunha alemã. A partir desse momento, a 2ª Divisão Panzer também não existia como uma única formação tática! O comandante da frente ordenou que os tanques da 2ª divisão fossem descarregados das plataformas e colocados em pequenos grupos na área de travessias do rio Oise. A tarefa dos tanques era atrasar as unidades alemãs que cruzavam o rio. Em 15 de maio, unidades do corpo XXXXI do general Reinhardt cruzaram o rio. Os tanques franceses que apoiavam a infantaria lutaram bravamente, mas foram todos colocados fora de ação. A ofensiva alemã continuou com sucesso.
Em 14 de maio de 1940, a 3ª Divisão Panzer francesa foi colocada à disposição do comandante do 2º Exército. Tal como o 1º Panzer, a 3ª Divisão Panzer recebeu ordens de contra-atacar o inimigo na zona de Moza, mas não seguiu a ordem. O atraso ocorreu por dois motivos: primeiro, a divisão estava na defensiva, então teve que reagrupar suas forças para partir para a ofensiva; em segundo lugar, a ordem de comando era imprecisa e não continha indicações específicas do local de ataque e das possíveis forças inimigas. Portanto, a divisão permaneceu nas linhas defensivas e, gradualmente, os alemães a levaram para o Oise.
Em 11 de maio de 1940, o coronel Charles de Gaulle foi nomeado comandante da 4ª Divisão Panzer. Apesar do fato de a divisão ainda não ter completado sua formação, foi lançada na batalha. No total, a divisão tinha 215 tanques (120 R-35s, 45 D2s e 50 B1bis). A única unidade de infantaria da divisão era um batalhão de infantaria motorizado transportado em ônibus! Praticamente não havia rádios na divisão, e os pedidos eram entregues nas unidades por ciclistas! A artilharia da divisão consistia em várias partes da reserva. Os serviços de abastecimento e manutenção eram praticamente inexistentes. Em princípio, essa unidade dificilmente pode ser chamada de divisão - era uma mistura heterogênea de unidades e subunidades díspares que estavam juntas. Apesar de tudo, o jovem comandante da divisão conseguiu fazer uma formidável força de combate com esta cabine.
Em 16 de maio de 1940, a divisão do general de Gaulle (em 14 de maio foi promovido a general de brigada) atacou o flanco sul da cunha alemã (1ª, 2ª e 6ª divisões de tanques) na área de Montcornet.
Percebendo que o inimigo tinha uma superioridade numérica, de Gaulle agiu com muito cuidado e tentou apenas retardar o avanço do inimigo.
O 49º Batalhão Panzer foi enviado para reconhecer Montcornet e tentou entrar na cidade pelo sudoeste. Com um ataque rápido, os franceses dispersaram os postos avançados da 10ª Divisão Panzer alemã. No entanto, os alemães conseguiram cercar o batalhão, cujo pessoal foi capturado. A 4ª Divisão Panzer continuou a aderir a essa tática de "carga de cavalaria", atacando onde menos se esperava. Em 19 de maio, vários tanques da divisão de de Gaulle atacaram a sede do XIX corpo motorizado dos alemães, localizado na floresta de Olno. A sede era coberta apenas por uma bateria de canhões antiaéreos de 20 mm. A batalha durou várias horas, apesar dos esforços desesperados dos franceses, os alemães conseguiram manter suas posições.
As divisões de tanques dos nazistas continuaram avançando incontrolavelmente. Nada nem ninguém poderia impedir seu progresso. Em 20 de maio de 1940, os carrapatos em torno das forças aliadas na Flandres haviam se fechado completamente. Os franceses e os britânicos tiveram que lutar para chegar ao seu próprio território ou recuar para Dunquerque ou Calais. Em 21 de maio, 98 tanques britânicos de 4 e 7 RTR foram ordenados a atacar o flanco das tropas alemãs perto de Arras. O ataque britânico foi coberto por 70 S-35 franceses da 3ª Divisão Leve Mecanizada. Os atacantes foram rapidamente bem sucedidos. O 1º Batalhão do 6º Regimento de Infantaria Motorizado da 7ª Divisão Panzer dos alemães foi disperso. Para fechar a lacuna na frente, os alemães transferiram o 25º Regimento de Tanques para lá. Tendo perdido 25 veículos, os alemães ainda conseguiram manter suas posições.
Após esta derrota, os Aliados tinham apenas uma coisa - a evacuação para a Inglaterra. Boulogne e Calais foram perdidos, o único porto que permaneceu nas mãos dos britânicos e franceses foi Dunquerque. Foi lá que as tropas aliadas recuaram. Completamente desmoralizado, pressionado ao chão por contínuos ataques aéreos alemães, esse agrupamento não participou mais da campanha.
No final de maio, a 4ª Divisão Panzer do General de Gaulle mais uma vez se declarou. Suas forças já maltratadas atingiram o flanco alemão na área de Abbeville. Os franceses fizeram o contra-ataque duas vezes - nos dias 27 e 28 de maio. No entanto, os alemães conseguiram manter suas posições, infligindo pesadas perdas aos franceses.
Já em 20 de maio de 1940, os britânicos começaram a enviar equipamentos para Dunquerque necessários para a evacuação. Em 26 de maio, o comando britânico colocou em ação o plano do Dínamo. Apesar dos constantes ataques infantaria alemã e incursões de bombardeiros da Luftwaffe, os britânicos conseguiram retirar de forma organizada do continente todo o pessoal da Força Expedicionária e uma parte significativa das tropas francesas que caíram no saco. Mas desde que a Batalha de Flandres foi perdida, os Aliados perderam mais da metade de suas tropas lá.
Antes do início da segunda etapa da campanha, que deveria decidir o destino da França, os franceses ainda tinham forças bastante impressionantes: 61 divisões próprias, 2 divisões polonesas e 2 divisões britânicas. Mais de 1.200 tanques permaneceram na linha, mas esses tanques foram divididos em pequenos grupos e atribuídos a diferentes unidades.
Essas forças deveriam salvar a França, contando com a linha de defesa sobre o Somme. Como aqui não havia Linha Maginot, o comando francês organizou uma cadeia de obstáculos antitanque improvisados - "ouriços" neste setor. Atrás dos ouriços estão a infantaria, artilharia e tanques. Mas, infelizmente, os “ouriços” não formaram uma linha contínua e unidades da Wehrmacht romperam entre eles. E os franceses não tinham em mãos unidades móveis capazes de estar rapidamente em um ponto ameaçado.
Em 5 de junho, um dia após a ocupação de Dunquerque, o Grupo de Exércitos B partiu para o ataque. O objetivo da ofensiva era capturar a margem sul do Somme. As formações de tanques dos generais Hoth e Kleist entraram no avanço, atacando as formações defensivas dos 7º e 10º exércitos franceses.
Em 10 de junho de 1940, na área de Avanson e Tagnon, sobre o rio Rethorn, o recém-formado XXXIX Corpo Motorizado do General Guderian partiu para o ataque. Se movendo área aberta, os tanques alemães praticamente não encontraram resistência dos franceses. As unidades alemãs cruzaram imediatamente Rethorn na área de Neuflies. Pouco depois do meio-dia, os nazistas chegaram a Gennivil. Neste momento, unidades da 3ª Divisão Panzer e da 7ª Divisão de Infantaria francesa entraram em contra-ataque. Ao sul da cidade houve uma batalha de tanques que durou duas horas. Nesta batalha, os alemães sofreram pesadas perdas, os agressores tiveram um momento particularmente difícil quando os tanques médios franceses Char B1bis entraram em ação, cuja blindagem foi atingida. projéteis de armadura calibre 20 e 37 mm. No entanto, a superioridade numérica estava do lado dos nazistas e, apesar das pesadas perdas, eles conseguiram empurrar os franceses de volta a La Neuville. À noite, a luta recomeçou com vigor renovado, desta vez ao sul de Gennevil. Mais uma vez, tanques franceses das divisões mencionadas acima atacaram. Os franceses planejavam tomar Perth de assalto, mas os alemães mais uma vez conseguiram se manter firmes.
Em 11 de junho, a 1ª Divisão Panzer alemã atacou os franceses na área de La Neuville e conseguiu romper as defesas inimigas. Somente sobre o rio Suip os franceses tentaram lançar uma contra-ofensiva. 50 tanques franceses da 3ª Divisão Panzer, apoiados por soldados da 3ª Divisão Panzer, tentaram fechar a lacuna na defesa. divisão de Infantaria. Mas este ataque também falhou.
Em 12 de junho, os alemães ampliaram a lacuna nas defesas francesas e separaram o flanco ocidental aliado das principais forças que defendiam a Alsácia, Lorena e a Linha Maginot.
Em 14 de junho, o Grupo de Exércitos C do general von Leeb partiu para a ofensiva, cujo 1º Exército atacou da região de Saarbrücken ao sul, e o 7º Exército atravessou o Reno, ocupou Colmar e se encontrou com os tanques de Guderian na região de Vosges.
No mesmo dia, os alemães entraram em Paris sem lutar. Três dias depois, o marechal Pétain anunciou no rádio um pedido de trégua. Este desempenho finalmente quebrou o moral do exército francês. Apenas algumas unidades continuaram a resistir. Os franceses, que a princípio não queriam morrer por Gdansk, como se viu, não estavam nem um pouco ansiosos para morrer por Paris. Em 22 de junho, um armistício foi assinado. O exército francês foi completamente derrotado, a campanha no oeste chegou ao fim.
Nesta guerra, as unidades de tanques do exército francês foram completamente destruídas. Descobriu-se que não o número de tanques, mas as táticas de seu uso decidem o resultado da batalha. Os franceses não foram capazes de operar de forma tão eficaz com grandes formações de tanques quanto seu inimigo. Em vez de reunir seus tanques em um punho poderoso, os franceses os pulverizaram por toda a frente. Muito raramente os franceses tentaram usar tanques como sua principal força de combate na ofensiva e, se o fizeram, usaram muito poucos tanques. Na melhor das hipóteses, uma divisão de tanques incompleta partiu para o ataque. Como resultado, o ataque sufocou, esbarrando nas defesas inimigas, equipadas com tanques e canhões antitanque. Muitas vezes, esses ataques terminavam na derrota completa do lado atacante. Muitas vezes, os franceses tentaram usar tanques em terrenos completamente inadequados para o uso de veículos blindados. O único motivo para tais ações era o desejo de mostrar à infantaria que eles "não estavam sozinhos no campo de batalha". Como resultado, nas principais direções de ataque, os nazistas tinham uma colossal superioridade em tanques. Os franceses tentaram transferir uma ou duas divisões de tanques para o setor ameaçado da frente, mas como regra já era tarde demais.
