Em outubro de 1941, ficou claro que o novo tanque leve O T-60, lançado em setembro, é praticamente inútil no campo de batalha. O fato é que ele tinha armas e armaduras muito fracas, que eram facilmente perfuradas por tanques inimigos. Era impossível corrigir essas deficiências sem uma mudança fundamental no design, uma vez que seu motor e caixa de câmbio já funcionavam em modo sobrecarregado. O aumento da massa do tanque, inevitável com o reforço das blindagens e armamentos, colocaria essas unidades fora de ação.
No final de outubro de 1941, especialistas do departamento de design da Fábrica de Automóveis Gorky começaram a desenvolver um novo tanque, quem recebeu o índice GAZ-70 ou designação militar T-70.
O trabalho foi muito rápido, usando a prima adotada na indústria automotiva, o que é incomum para projetistas de tanques. Vistas gerais os veículos de combate eram feitos em tamanho real em placas especiais de alumínio de 7 × 3 metros, pintadas com esmalte branco e divididas em quadrados de 200 × 200 mm. Para reduzir a área do desenho e aumentar sua precisão, um plano foi sobreposto à vista principal - uma seção longitudinal, bem como seções transversais completas e parciais. Os desenhos, que incluíam todos os detalhes e montagens dos equipamentos externos e internos do tanque, foram feitos da forma mais detalhada possível e posteriormente serviram de base para controle durante a montagem do protótipo.
O tanque leve T-70 tinha um design clássico, com transmissão frontal. O lugar do motorista-mecânico ficava na proa do casco do lado esquerdo, e o lugar do comandante do tanque ficava em uma torre giratória deslocada para o lado esquerdo. Na parte central do casco ao longo do lado de estibordo em uma estrutura comum, foram instalados dois motores acoplados em série, que formavam uma única unidade de potência. A transmissão e as rodas motrizes estavam na frente.
O corpo foi soldado a partir de placas blindadas laminadas, com espessura de 6, 10, 15, 25, 35 e 45 mm. Em locais especialmente críticos, as soldas foram reforçadas com rebites. As folhas frontal e de popa do casco blindado tinham ângulos de inclinação racionais. Uma torre facetada soldada feita de placas blindadas de 35 mm de espessura foi montada em um rolamento de esferas na parte central do casco. As juntas soldadas da torre foram reforçadas com quadrados de armadura. A parte frontal da torre possuía uma máscara giratória fundida com brechas para a instalação de uma metralhadora, uma metralhadora e uma mira telescópica. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no teto da torre. Um dispositivo de observação de espelho de periscópio foi instalado na tampa da escotilha blindada, que forneceu ao comandante uma visão geral. Também na tampa havia uma escotilha para um alarme de bandeira.
Um canhão de tanque de 45 mm do modelo 1938 do ano e uma metralhadora DT coaxial foram instalados como armas no tanque T-70. A arma foi deslocada para a direita do eixo longitudinal da torre, o que proporcionou maior comodidade ao comandante. O mecanismo de deslocamento da torre de engrenagem foi montado à esquerda do comandante e o guindaste de parafuso de montagem dupla à direita. A arma tinha um mecanismo de pé de gatilho, que era acionado pressionando o pedal direito, e a metralhadora - à esquerda. A carga de munição consistia em 90 tiros com projéteis perfurantes e de fragmentação para o canhão e 945 cartuchos para a metralhadora DT.
Características da arma:
O motor GAZ-203 foi escolhido como a usina, que consistia em dois motores carburadores GAZ-202 de seis cilindros e quatro tempos com potência total de 140 cv. Os virabrequins dos motores eram conectados por meio de um acoplamento com buchas elásticas. O cárter do volante do motor dianteiro era conectado por um elo a estibordo, o que permitia evitar vibrações laterais. Para cada sistema de ignição da bateria do motor, sistema de lubrificação e Sistema de combustível eram independentes. O tanque era equipado com dois tanques de combustível com capacidade total de 440 litros, localizados no lado esquerdo do compartimento de popa do casco em compartimento isolado por divisórias blindadas.
A transmissão do tanque T-70 consistia em uma embreagem principal semicentrífuga de dois discos de fricção seca, uma caixa de câmbio do tipo automotivo de quatro marchas, uma transmissão final de engrenagem cônica, duas embreagens laterais com freios de banda e duas transmissões finais simples de linha única. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas com peças emprestadas do caminhão ZIS-5.
A anotação: « Tanques de comando foram equipados com uma estação de rádio 9R ou 12RT, que foi colocada na torre, e um intercomunicador interno TPU-2F. Um dispositivo de sinalização luminosa foi instalado nos tanques de linha para comunicação interna entre o comandante e o motorista-mecânico e um interfone interno TPU-2.
A hélice em cada lado incluía: rodas motrizes com um anel de engrenagem de lanterna removível, cinco rodas de estrada revestidas de borracha de um lado e três rolos de suporte totalmente metálicos, uma roda guia com um mecanismo de tensionamento da esteira da manivela e uma lagarta de pequeno elo de 91 trilhos com passo de 98 mm. O design da roda-guia e do rolo-guia foram unificados. A largura da pista fundida era de 260 mm. Suspensão - barra de torção individual.
Durante a produção, a massa do tanque aumentou de 9,2 para 9,8 toneladas e o alcance na rodovia diminuiu de 360 para 320 km.
As características de desempenho e dimensões gerais do tanque T-70:
No final de dezembro de 1942, um casco foi feito para o primeiro tanque e uma torre projetada por V. Dedkov foi fundida. Simultaneamente à fundição, também foi desenvolvida uma versão soldada da torre. Em janeiro de 1942, teve início a montagem, que, por diversos motivos, só foi concluída em 14 de fevereiro. Em seguida, o tanque foi enviado a Moscou e mostrado lá aos representantes da Diretoria Principal de Blindados. Os militares reagiram com bastante frieza ao novo tanque, já que em termos de proteção de blindagem ele superava ligeiramente o T-60 e tinha uma massa aumentada devido à instalação de um canhão de 45 mm, e o poder das armas foi nivelado por apenas um lugar para uma pessoa na torre, que deveria exercer as funções de comandante, artilheiro e carregador. No entanto, o designer-chefe N.A. Astrov prometeu eliminar todas as deficiências em pouco tempo.
Em seguida, foram realizados testes em um protótipo do tanque T-70 e teste de tiro da arma principal. O novo tanque, em comparação com seu antecessor, tinha maior potência específica (15,2 cv/t versus 11 cv/t), mais arma poderosa(canhão de 45 mm em vez de 20 mm) e proteção de blindagem aprimorada (blindagem de 45 mm em vez de 20-35 mm).
De acordo com os resultados do teste tanque novo resolução Comitê Estadual Defesa (GKO) datada de 6 de março de 1942 foi adotada pelo Exército Vermelho. Dois dias depois, o próximo decreto GKO foi emitido sobre a produção de um tanque a partir de abril nas fábricas nº 37 e nº 38, bem como na Fábrica de Automóveis Gorky. No entanto, o novo tanque exigia o dobro de peças do tanque anterior, enquanto a produção da torre falhou e a fábrica de automóveis Gorky teve que fornecer às pressas a documentação da torre soldada para outras fábricas.
O tanque T-70 foi produzido da primavera a novembro de 1942 e depois foi substituído por um modernizado.
O tanque e o corpo mecanizado podem incluir brigadas de tanques compostas por 32 tanques T-34 e 21 tanques T-70. No entanto, na primavera de 1944, esse modelo de tanque foi excluído dos estados das unidades de tanques do Exército Vermelho, mas em algumas brigadas eles continuaram a operar por um longo tempo.
Os primeiros a receber novos tanques foram as 157ª e 162ª brigadas de tanques separadas, formadas na cidade de Murom no primeiro semestre de 1942. cada uma dessas brigadas tinha 65 desses veículos. Mesmo antes do início das hostilidades, ambas as brigadas foram reorganizadas em um estado-maior mais tradicional de uma organização mista. Os novos tanques receberam seu batismo de fogo durante os combates na direção sudoeste em junho-julho de 1942, onde sofreram perdas significativas. Já as primeiras batalhas mostraram suas baixas qualidades de combate, proteção de armadura insuficiente ao usar tanques como apoio de infantaria e armas fracas, que não permitiam lutar contra tanques médios alemães.
No entanto, em mãos capazes, o tanque T-70 era uma arma formidável. Assim, em 6 de julho de 1943, nas batalhas pela vila de Pokovka na direção de Oboyan, a tripulação do tanque sob o comando do Tenente V.V. Pavlovich da 49ª Brigada de Tanques de Guardas conseguiu nocautear três tanques alemães médios e um Pantera.
Em 21 de agosto de 1943, o comandante do tanque, tenente A.L. Dmitrienko da 178ª Brigada de Tanques descobriu um tanque alemão em retirada e começou a persegui-lo. Tendo alcançado o inimigo, Dmitrienko percebeu que a escotilha da torre do tanque inimigo estava aberta, ele saiu de seu tanque, saltou sobre a blindagem do veículo inimigo e jogou uma granada na escotilha. A tripulação do tanque alemão foi destruída e o próprio tanque foi rebocado para o nosso local e, após pequenos reparos, foi usado em batalhas.
Facto: “Um grande número de tanques T-70 participou Batalha de Kursk. Assim, na véspera da batalha, as tropas de tanques da Frente Central contavam com 1.652 tanques, dos quais 369 unidades ou 22% eram tanques desse modelo.
Freqüentemente, esses tanques eram usados para abalroamento. Por exemplo, no diário de combate da 150ª Brigada de Tanques, que operava como parte do 40º Exército da Frente de Voronezh em janeiro de 1943, a seguinte entrada foi preservada:
“O tenente sênior Zakharchenko e o motorista-mecânico sargento Krivko, repelindo contra-ataques de tanques e tendo esgotado os projéteis, foram com sua companhia para atacar os tanques alemães. Zakharchenko atacou pessoalmente dois tanques e capturou o comandante e chefe de gabinete do 100º Batalhão de Tanques de Propósito Especial”.
Facto: “Durante a Segunda Guerra Mundial, além do Exército Vermelho, o tanque T-70 estava em serviço no Exército Polonês no valor de 53 exemplares e no Corpo da Tchecoslováquia no valor de 10 exemplares.”
Já em outubro de 1941, ficou claro que o novo tanque leve T-60, cuja produção em série começou um mês antes, era quase inútil no campo de batalha. Sua blindagem era facilmente penetrada por todas as armas antitanque da Wehrmacht e seu próprio armamento era muito fraco para lutar contra os tanques inimigos. Não foi possível fortalecer os dois sem uma mudança fundamental no design: o motor e a caixa de câmbio já funcionavam em modo sobrecarregado. O aumento da massa do veículo de combate, inevitável com o aumento da blindagem e do armamento, levaria simplesmente à falência dessas unidades, sendo necessária uma solução diferente.
Em setembro de 1941, o Design Bureau of Plant No. 37, na época líder na produção do T-60, propôs uma variante de sua modernização, que recebeu o índice T-45. Na verdade, ainda era o mesmo T-60, mas com uma nova torre, na qual foi instalado um canhão de 45 mm. Este veículo deveria usar um novo motor ZIS-60 de 100 hp, que permitiria aumentar a espessura da blindagem frontal do tanque para 35-45 mm. Porém, a fábrica ZIS não conseguiu dominar a produção do motor devido à evacuação de Moscou para os Urais, para a cidade de Miass. A tentativa de instalar o motor ZIS-16 com potência de 86 cv não salvou a situação, nem tudo correu bem com o seu desenvolvimento e o tempo não esperou.
Paralelamente à fábrica número 37, trabalha-se na criação de uma nova tanque leve implantado na Fábrica de Automóveis Gorky. Não havia nada de incomum em tal desenvolvimento de eventos - esta empresa já tinha experiência na produção de veículos blindados, dedicando-se à produção em série de tanquetes T-27 e pequenos tanques anfíbios T-37A na década de 1930. Vários protótipos de veículos blindados também foram projetados e fabricados aqui. Em setembro de 1941, a fábrica recebeu a tarefa de organizar a produção em massa do tanque leve T-60, para o qual uma unidade estrutural separada de produção de tanques e o departamento de design correspondente foram criados em GAZ No início de setembro, o projetista-chefe da planta nº 37, N.A. uma amostra do tanque T-60, que seria usado no GAZ como referência. O próprio N.A. Astrov também foi deixado em GAZ para ajudar a organizar a produção de tanques.
Foi Astrov quem apresentou ao GABTU do Exército Vermelho um projeto de um novo tanque leve com blindagem e armas reforçadas, criado com base no T-60.
Como usina de energia nesta máquina, deveria usar um par de motores automotivos GAZ-202. Protótipos de unidades de potência duplas, que receberam o índice GAZ-203, foram fabricados no final de novembro. Porém, logo nos primeiros testes dos gêmeos, após 6 a 10 horas de operação, os virabrequins dos segundos motores começaram a quebrar, e somente graças aos esforços dos projetistas sob a orientação de A.A. Lipgart, o recurso do gêmeo unidade de energia foi trazida para as 100 horas necessárias. O projeto do novo tanque no GAZ Design Bureau começou no final de outubro de 1941. Foi executado com muita rapidez, utilizando a técnica adotada na indústria automobilística, incomum para projetistas de tanques. As vistas gerais do veículo de combate foram desenhadas em tamanho real em placas especiais de alumínio medindo 7 × 3 m, pintadas com esmalte branco e divididas em quadrados medindo 200 × 200 mm. Para reduzir a área do desenho e aumentar sua precisão, um plano foi sobreposto à vista principal - uma seção longitudinal, bem como seções transversais completas e parciais. Os desenhos foram feitos o mais detalhado possível e incluíram todos os componentes e partes dos equipamentos internos e externos da máquina. Esses desenhos serviram posteriormente de base para o controle durante a montagem do protótipo e até de toda a primeira série de máquinas.
1 - roda motriz, 2 - canhão de 45 mm, 3 - metralhadora DT, 4 - dispositivo de observação MK-4, 5 - plugue de um orifício para disparo de armas pessoais. 6 - rolo transportador, 7 - roda guia, 8 - roda rodoviária, 9 - escotilha de acesso à transmissão, 10 - blindagem da escotilha de entrada de ar, 11 - tampa da escotilha sobre o gargalo de enchimento do sistema de arrefecimento, 12 - persianas de saída de ar, 13 - sobressalente suporte kayuk, 14 - tampas de bueiro sobre os bocais de enchimento dos tanques de combustível, 15 - tampa da escotilha do comandante, 16 - silenciadores, 17 - tampa da escotilha para instalação de um maçarico portátil para dar partida no motor inverno, 18 - farol, 19 - tampa da escotilha do motorista, 20 - escotilha para partida manual do motor, 21 - tampa da escotilha de saída de emergência, 22 - dispositivo de reboque
No final de dezembro de 1941, para o tanque, que recebeu a designação de fábrica GAZ-70, um casco blindado foi soldado e uma torre projetada por V. Dedkov foi fundida. Junto com o gesso, também foi desenvolvida uma versão da torre soldada. A montagem do tanque começou em janeiro de 1942 e, por vários motivos, foi bastante lenta. Só foi concluído em 14 de fevereiro, após o que o tanque foi enviado a Moscou, onde foi apresentado a representantes do GABTU. Os militares não despertaram muito entusiasmo pelo novo carro. Em termos de proteção de blindagem, o tanque era apenas ligeiramente superior ao T-60, e nominalmente aumentado, graças à instalação de um canhão de 45 mm, o poder das armas foi nivelado pela colocação de uma pessoa na torre, um mestre em todos os ofícios - comandante, artilheiro e carregador. No entanto, N. A. Astrov prometeu eliminar as deficiências o mais rápido possível Muito rapidamente, foi possível aumentar a blindagem, elevando a espessura da placa frontal inferior do casco para 45 mm e a superior para 35 mm sob o índice T- 70 Dois dias depois, o decreto GKO sobre a produção de um tanque viu a luz, segundo o qual as plantas nº 37 e nº 38 estavam envolvidas em sua produção desde abril, mas a realidade não permitiu que esses planos fossem totalmente realizados. motores que o T-60. Não foi possível estabelecer a produção de uma torre fundida, e a GAZ teve que fornecer às pressas a outras fábricas a documentação de uma torre soldada. Com isso, o plano de abril para a produção do T-70 foi cumprido apenas pela GAZ, que montou 50 veículos. A fábrica nº 38 em Kirov conseguiu produzir apenas sete tanques, e a fábrica nº 37 não conseguiu montá-los em abril ou depois. O layout do novo veículo não diferia fundamentalmente do tanque T-60. O comandante do tanque estava localizado na torre giratória, também deslocada para bombordo.Na parte central do casco ao longo do lado de estibordo, dois motores foram instalados em série em uma estrutura comum, que compunha uma única unidade de potência. A transmissão e as rodas motrizes estavam localizadas na frente.
O casco do tanque foi soldado a partir de placas blindadas laminadas de 6,10,15,25,35 e 45 mm de espessura. As costuras soldadas foram reforçadas com rebites. As placas do casco frontal e de popa tinham ângulos de inclinação racionais. Na folha frontal superior havia uma escotilha do motorista, em cuja tampa os tanques dos primeiros lançamentos tinham uma fenda de visualização com um triplex, e então um dispositivo de observação de periscópio rotativo foi instalado.
A torre facetada soldada, feita de placas de blindagem de 35 mm de espessura, foi montada em um rolamento de esferas na parte central do casco e tinha a forma de uma pirâmide truncada.As juntas soldadas das paredes da torre foram reforçadas com cantos de blindagem. Uma escotilha de entrada para o comandante do tanque foi feita no telhado da torre. Um dispositivo de observação de espelho de periscópio foi instalado na cobertura blindada da escotilha, que fornecia ao comandante uma visão circular. Além disso, havia uma escotilha para sinalização de bandeira na capa.
No tanque T-70, foi instalado um canhão de 45 mm mod 1938 e, à esquerda dele, uma metralhadora DT coaxial. Para conveniência do comandante do tanque, o canhão foi deslocado para a direita do eixo longitudinal da torre. O comprimento do cano da arma era de 46 calibres, a altura da linha de fogo era de 1540 mm. Os ângulos de mira da instalação gêmea ao longo da vertical variavam de -6 ° a + 20 °. Miras telescópicas TMFP foram usadas para disparar (uma mira TOP foi instalada em alguns dos tanques) e uma mecânica como reserva. Alcance de mira o disparo foi de 3.600 m, máximo - 4.800 m. Ao usar uma mira mecânica, era possível apenas fogo direto a uma distância não superior a 1.000 m. A cadência de tiro da arma era de 12 tiros por minuto. à direita. Mecanismo de gatilho o canhão era acionado pelo pé, o canhão era abaixado pressionando o pedal direito e a metralhadora - pela esquerda. A munição incluía 90 tiros com projéteis perfurantes e de fragmentação para o canhão (dos quais 20 tiros estavam na loja) e 945 tiros para a metralhadora DT (15 discos). A velocidade inicial de um projétil perfurante pesando 1,42 kg era de 760 m/s, um projétil de fragmentação pesando 2,13 kg era de 335 m/s. Depois de disparar um projétil perfurante, a caixa do cartucho foi ejetada automaticamente. Ao disparar um projétil de fragmentação, devido ao menor comprimento de recuo da arma, o obturador foi aberto e a caixa do cartucho foi removida manualmente. A usina GAZ-203 (70-6000) consistia em dois motores carburadores de 6 cilindros e quatro tempos GAZ-202 (GAZ 70-6004 - dianteiro e GAZ 70-6005 - traseiro) com potência total de 140 cv. Os virabrequins dos motores eram conectados por um acoplamento com buchas elásticas. O cárter do volante do motor dianteiro foi conectado por uma haste ao lado de estibordo para evitar vibrações laterais da unidade de potência. O sistema de ignição da bateria, sistema de lubrificação e sistema de combustível (exceto tanques) para cada motor eram independentes. Dois tanques de gás com capacidade total de 440 litros estavam localizados no lado esquerdo do compartimento traseiro do casco em um compartimento isolado por divisórias blindadas.
A transmissão consistia em uma embreagem principal de fricção seca semicentrífuga de dois discos (aço ferrodo), uma caixa de quatro marchas do tipo automotivo (4 + 1), uma engrenagem principal com engrenagem cônica, duas embreagens laterais com freios de banda e duas comandos finais simples de linha única. A embreagem principal e a caixa de câmbio foram montadas com peças emprestadas do caminhão ZIS-5.
A composição da unidade de propulsão do tanque para um lado incluía uma roda motriz com um anel de engrenagem removível da lanterna, cinco roletes de esteira revestidos de borracha de um lado e três roletes de suporte totalmente metálicos, um volante com um mecanismo de tensionamento da esteira da manivela e um pequeno -link lagarta de 91 faixas. O design da roda guia e do rolo da esteira foram unificados.A largura da esteira fundida foi de 260 mm. Suspensão - torção individual. Os tanques do comandante foram equipados com uma estação de rádio 9R ou 12RT localizada na torre e um intercomunicador interno TPU-2F. No tanques lineares foi instalado um sinalizador luminoso para comunicação interna entre o comandante e o motorista e um interfone interno TPU-2.
Durante a produção, a massa do tanque aumentou de 9,2 para 9,8 toneladas e o alcance na rodovia diminuiu de 360 para 320 km.
No início de outubro de 1942, a GAZ e, desde novembro, a fábrica nº 38 mudou para a produção de tanques T-70M com um chassi aprimorado. A largura (de 260 a 300 mm) e o passo das esteiras, a largura das rodas, bem como o diâmetro das barras de torção (de 33,5 a 36 mm) da suspensão e aros das rodas motrizes foram aumentou. O número de pegadas na lagarta foi reduzido de 91 para 80 peças. Além disso, os rolos de suporte, freios de parada e comandos finais foram reforçados. A massa do tanque aumentou para 10 toneladas e o alcance de cruzeiro ao longo da rodovia diminuiu para 250 M. A munição do canhão foi reduzida para 70 tiros.
A partir do final de dezembro de 1942, a fábrica nº 38 parou de produzir tanques e passou a produzir canhões autopropulsados SU-76. Como resultado, a partir de 1943, os tanques leves para o Exército Vermelho foram produzidos apenas em GAZ. Ao mesmo tempo, no segundo semestre de 1943, a produção foi acompanhada por grandes dificuldades: de 5 a 14 de junho, a fábrica foi submetida a ataques aéreos alemães. 2.170 bombas foram lançadas no distrito de Avtozavodsky em Gorky, das quais 1.540 foram lançadas diretamente no território da fábrica. Mais de 50 edifícios e estruturas foram completamente destruídos ou seriamente danificados. Em particular, as oficinas de chassis, roda, montagem e térmica nº 2, o transportador principal, o depósito de locomotivas pegaram fogo e muitas outras oficinas da usina foram seriamente danificadas. Com isso, a produção de blindados e carros BA-64 teve que ser interrompida, mas a produção de tanques não parou, embora tenha diminuído ligeiramente - somente em agosto foi possível bloquear o volume de produção de maio. Mas a idade do tanque leve já havia sido medida - em 28 de agosto de 1943, foi emitido um decreto GKO, segundo o qual, a partir de 1º de outubro do mesmo ano, a GAZ passou a produzir canhões autopropulsados SU-76M . No total, em 1942-1943, foram produzidos 8226 tanques das modificações T-70 e T-70M.
O tanque leve T-70 e sua versão aprimorada T-70M estavam em serviço com brigadas de tanques e regimentos da chamada organização mista, juntamente com o tanque médio T-34. A brigada tinha 32 tanques T-34 e 21 tanques T- 70 tanques. Essas brigadas poderiam fazer parte da composição de tanques e corpos mecanizados ou ser separados O regimento de tanques estava armado com 23 T-34 e 16 T-70 Ao mesmo tempo, os regimentos poderiam fazer parte de brigadas mecanizadas ou ser separados Na primavera de 1944, os tanques leves T-70 foram expulsos dos estados das unidades de tanques do Exército Vermelho. No entanto, em algumas brigadas, eles continuaram a ser usados por muito tempo. Além disso, alguns tanques desse tipo foram usados em batalhões de artilharia autopropulsada, regimentos e brigadas SU-76 como veículos de comando. unidades de tanque nas unidades de motocicletas, os tanques T-70 e T-70M participaram das hostilidades até o final da Segunda Guerra Mundial.
Os tanques T-70 receberam seu batismo de fogo durante as batalhas na direção sudoeste em junho-julho de 1942 e sofreram sérias perdas (os veículos da Wehrmacht estavam diminuindo rapidamente) e a proteção blindada era insuficiente quando usada como tanques para infantaria corpo a corpo Apoio, suporte. Além disso, a presença de apenas dois petroleiros na tripulação, um dos quais extremamente sobrecarregado com inúmeras funções, bem como a falta de equipamentos de comunicação nos veículos de combate, tornava extremamente difícil utilizá-los como parte das unidades e levava ao aumento perdas. O ponto final na carreira de combate desses tanques foi colocado pela Batalha de Kursk - a capacidade de sobreviver, sem falar em sair vitorioso, em uma batalha aberta com novos tanques pesados alemães, o T-70 estava perto de zero. Ao mesmo tempo, as tropas também notaram vantagens positivas "anos setenta". Segundo alguns comandantes de tanques, o T-70 era o mais adequado para perseguir o inimigo em retirada, o que se tornou relevante em 1943. A confiabilidade da usina e do chassi do T- 70 era superior ao do T-34, o que possibilitava longas marchas . O "Setenta" estava silencioso, o que novamente diferia fortemente do rugido do motor e do "trinta e quatro" chocalhar com lagartas, que à noite, por exemplo, podiam ser ouvidos a 1,5 km.
Em confrontos com tanques inimigos, as tripulações do T-70 tiveram que mostrar milagres de engenhosidade. Muito também dependia do conhecimento da tripulação sobre as características de seu carro, suas vantagens e desvantagens. Nas mãos de petroleiros qualificados, o T-70 era uma arma formidável. Por exemplo, em 6 de julho de 1943, nas batalhas pela vila de Pokrovka na direção de Oboyan, a tripulação do tanque T-70 da 49ª Guarda A Brigada de Tanques, comandada pelo Tenente B.V. Pavlovich, conseguiu nocautear três tanques alemães médios e um Panther1. Um caso absolutamente excepcional ocorreu em 21 de agosto de 1943 na 178ª brigada de tanques. Ao repelir um contra-ataque inimigo, o comandante do tanque T-70, Tenente A.L. Dmitrienko notou um tanque alemão em retirada. Tendo alcançado o inimigo, o tenente ordenou ao seu motorista que se movesse ao lado dele (aparentemente, na "zona morta"). Era possível atirar à queima-roupa, mas quando viu que a escotilha da torre de um tanque alemão estava aberta (os petroleiros alemães quase sempre iam para a batalha com as escotilhas da torre abertas), Dmitrienko saiu do T-70, saltou para a armadura de um veículo inimigo e jogou uma granada na escotilha. A tripulação do tanque alemão foi destruída e o próprio tanque foi rebocado para o nosso local e, após pequenos reparos, foi usado em batalhas.
M. BARYATINSKY
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adotado, todos entenderam que ele era apenas uma medida temporária - sua armadura era muito fina para resistir aos tanques inimigos. A princípio houve tentativas de modificar o T-60 instalando uma nova torre nele, mas isso tanque experimental O T-45 não foi colocado em produção devido à potência insuficiente do motor.
O novo tanque, denominado GAZ-70, foi concluído no final de 1941. Sua montagem foi muito lenta, e o primeiro protótipo foi concluído em fevereiro de 1942. A princípio, o tanque não causou muito entusiasmo - em termos de proteção de blindagem, o novo tanque não era muito superior ao T-60, e seu poder de combate foi reduzido ao mínimo devido ao fato de uma pessoa ter que combinar o funções de carregador, artilheiro e comandante. Logo as deficiências foram eliminadas e o T-70 foi comparado ao T-34-76 em termos de blindagem frontal, o que foi uma conquista séria. Como resultado, foi decidido lançar o tanque em produção em massa.
O T-70 foi produzido em duas versões, que diferiam no design do chassi:
O refinamento do T-70 para o T-70M era impossível devido a componentes estruturais incompatíveis.
O T-70 se tornou a base para muitos trabalhos de desenvolvimento, que investigaram o fortalecimento do armamento do tanque e a melhoria da ergonomia.
O T-70 foi usado ativamente em muitas divisões e unidades do Exército Vermelho junto com outros tanques, na maioria das vezes com o T-34. Estes tanques receberam o baptismo de fogo no verão de 1942, nas batalhas na direção Sudoeste, e foi então que se revelou a sua vulnerabilidade.
No entanto, o T-70 também tinha vantagens - por exemplo, eles eram ideais para perseguir inimigos em retirada e, em 1943, essa tarefa tornou-se muito relevante. Além disso, o T-70 tinha um material rodante e uma usina de energia confiáveis, o que permitia marchar por distâncias maiores do que o T-34. A relativa tranquilidade da máquina também foi uma vantagem.
O melhor de tudo é que o T-70 se mostrou na Batalha de Kursk. Apesar do fato de que os "anos setenta" foram atingidos com bastante facilidade, eles tiveram uma porcentagem muito menor de perdas irrecuperáveis em comparação com os T-34s blindados.
A eficácia do T-70 é muito grande influência o conhecimento da tripulação sobre as características do tanque fornecido - em mãos realmente capazes, tornou-se uma força formidável. Por exemplo, em julho de 1943, durante as batalhas pela vila de Pokrovka, um T-70 foi capaz de nocautear um Panther e três tanques médios alemães. E em agosto de 1943 houve outro caso único. O T-70 conseguiu alcançar o tanque inimigo em retirada e entrar na zona morta, enquanto o comandante da tripulação pulou na blindagem do tanque inimigo e jogou uma granada na escotilha aberta. Então tropas soviéticas recebeu quase um tanque alemão inteiro, que foi então usado em batalhas.
Em 1944, um T-70 conseguiu nocautear dois Panteras, o que foi uma verdadeira conquista.
A operação do T-70 realmente terminou imediatamente após a guerra, embora em janeiro de 1946, 1.502 T-70 ainda estivessem em serviço no Exército Vermelho.
O T-70 em ambas as modificações é apresentado em muitos museus ao redor do mundo - na Rússia, nos países ex-URSS e até mesmo no museu do tanque em Parola, na Finlândia. Além disso, o T-70 na forma de monumentos está instalado em muitas cidades da Rússia, bem como na Ucrânia e na Bielo-Rússia.
O desenvolvido às pressas claramente não tinha poder de fogo e segurança suficientes, e os projetistas estavam cientes disso. Mas não era mais possível voltar à produção de uma oportunidade bastante perfeita. Um novo veículo blindado teve que ser criado com base no T-60. Imediatamente após seu lançamento na série, Nikolai Astrov começou a trabalhar para melhorar ainda mais a máquina.
O protótipo T-70 foi montado no início de 1942, e no final de fevereiro foi para testes e entrou oficialmente em serviço em março. A partir do mesmo ano, começou a produção em massa do "septésimo", que rapidamente substituiu seu antecessor nos transportadores.
O esquema de layout T-70 foi herdado de seu antecessor. A transmissão estava na frente do casco soldado, na popa - tanques de combustível e o sistema de resfriamento, o compartimento de combate foi combinado com o compartimento do motor. Mas ela mesma Power Point mudou - em vez de um motor automotivo de seis cilindros, dois começaram a ser instalados. Assim, duas vezes - até 140 cv. - Aumento de potência. Os motores eram acionados por partidas elétricas conectadas em paralelo, uma caldeira de pré-aquecedor estava disponível.
A caixa de quatro marchas T-70 foi fabricada com base nos componentes da caixa de câmbio do caminhão ZiS-5. Chassis mudou um pouco devido a um aumento no comprimento total - as rodas não eram quatro, mas cinco. A suspensão foi mantida em barra de torção, sem amortecedores.
Dois petroleiros estavam um atrás do outro, à esquerda dos motores. O comandante permaneceu sobrecarregado de funções - ele também executou as tarefas de artilheiro e carregador. No T-70, ao contrário de seu antecessor, o interfone para tripulantes foi incluído no equipamento padrão dos tanques leves lineares. Apenas os veículos de comando ainda estavam equipados com estações de rádio.
Para garantir o funcionamento dos rádios do T-70 do comandante, foram instalados geradores mais potentes.
A espessura da folha frontal superior do T-70 foi aumentada para 35 mm (tinha um ângulo de inclinação de 62⁰), a inferior (com menor ângulo de inclinação) - até 45 mm. Essa armadura poderia proteger contra projéteis de 37 mm e 50 mm. A espessura dos lados verticais é de 15 mm, suficiente para proteger contra balas. A cabine do motorista desapareceu da folha frontal, agora só tinha uma escotilha com uma fenda de visualização.
A torre octogonal foi soldada a partir de placas blindadas de 35 mm, em vez de 25 mm para o T-60. Estava coberto na frente por uma máscara fundida de 50 mm. Na tampa da escotilha da torre havia um dispositivo de visualização rotativa para o comandante. Tal como acontece com o T-60, durante a produção do T-70, sua segurança melhorou um pouco devido à mudança de armadura homogênea para superfície endurecida.
O canhão automático TNSh de 20 mm no T-70 foi substituído por um canhão 20K de 45 mm. Desenvolvido no início dos anos 30, esta arma foi usada com sucesso em muitos pré-guerra tanques soviéticos e veículos blindados.
A munição principal eram tiros unitários com projéteis perfurantes BR-240.
A uma curta distância, eles perfuraram uma placa vertical de armadura com cerca de 50 mm de espessura e 18-19 gramas de hexal forneceram uma ação de armadura.
O projétil sólido BR-240SP não tinha carga explosiva, mas sua penetração era um pouco melhor - até 60 mm de blindagem. Em 1942, para destruir novos tanques alemães com melhor proteção, desenvolveram o projétil de subcalibre BR-240P com núcleo de tungstênio. Também poderia penetrar em placas blindadas de 90 mm, embora apenas a curtas distâncias.
Para combater grupos de infantaria e veículos não blindados, o projétil de fragmentação O-240 poderia ser usado. Seu uso foi associado a algumas dificuldades - devido à menor velocidade inicial do projétil, a pistola automática não funcionou e a manga teve que ser removida manualmente. Em outras máquinas, isso só poderia significar uma perda de cadência de tiro. Para o T-70, isso significava que a manga, nas condições de uma torre apertada, seria “escolhida” pelo comandante, que perde completamente o controle da situação nesses momentos.
Na tentativa de melhorar as qualidades de combate do T-70, eles tentaram reequipá-lo com um canhão mais potente do mesmo calibre e substituir a torre por uma dupla. Deste projeto no final.
Em 1942, os tanques leves começaram a cair em desuso. O americano "Stuart" estava se tornando obsoleto e ele estava procurando ativamente por um substituto. O alemão Pz.II foi transferido para unidades de treinamento. Os últimos tanques leves americanos e britânicos eram veículos especializados para tropas aerotransportadas.
| TTX / Tanque | T-70 | М5А1 | Pz.II Ausf.F |
|---|---|---|---|
| Peso, toneladas | 9,2 | 15,7 | 10 |
| Comprimento, metros | 4,2 | 4,8 | 4,6 |
| Altura, metros | 2 | 2,6 | 2 |
| Velocidade máxima, km/h | 42 | 58 | 40 |
| Armamento | Canhão de 45 mm, metralhadora de 7,62 mm | Canhão de 37 mm, metralhadora 3x7,62 mm | Canhão automático de 20 mm, metralhadora de 7,92 mm |
| Reserva | Até 45mm | Até 64 milímetros | Até 35 milímetros |
O tanque leve americano, desenvolvido antes da guerra, era superior ao T-70 tanto em tamanho quanto em peso. Ao mesmo tempo, seu canhão de 37 mm era inferior ao "quarenta e cinco" soviético, e os motores vorazes "forneciam" uma pequena reserva de energia. O tanque leve alemão venceu em termos de comunicação e vigilância, mas não podia se gabar de mais nada.
Deve-se notar que os mais modernos tanque americano O M24, que começou a ser produzido em 1944, era quase duas vezes mais pesado que o T-70 e estava equipado com um canhão de 75 mm mais potente. Ou seja, embora fosse considerado “leve”, na verdade era um carro de classe um pouco diferente.
Segundo o estado, cada brigada de tanques do Exército Vermelho deveria ter duas companhias de tanques leves armados com T-70. Cada companhia deveria fazer parte de regimentos e batalhões de tanques separados.
O serviço T-70 no Exército Vermelho começou no verão de 1942.
Os primeiros tanques leves entregues ao 4º Corpo Panzer foram completamente perdidos quando a ofensiva alemã foi repelida. Logo ficou claro que, apesar do armamento aprimorado, o "septésimo" não superou seu antecessor em termos de eficácia de combate. Claro, tripulações experientes e talentosas agiram de forma bastante eficaz nos "anos setenta".
O peso leve do tanque leve possibilitou seu uso eficaz em florestas e pântanos, enquanto sua manobrabilidade e tamanho pequeno jogavam a favor das batalhas urbanas. Na Batalha de Kursk, o T-70 sofreu pesadas perdas, mas a alta capacidade de fabricação do projeto contribuiu para uma porcentagem menor de perdas irrecuperáveis em comparação com o T-34. No entanto, no mesmo 1943, o T-70 foi decidido ser descontinuado.
Nem todos apoiaram essa decisão - por exemplo, o tenente-general Bogdanov relatou que o T-70 é ótimo para perseguir unidades em retirada e agir em emboscadas. No entanto, o lançamento foi interrompido e os "anos setenta" começaram a ir para as unidades de treinamento. Companhias de tanques leves foram retiradas dos estados.
Os tanques leves T-70 foram transferidos para os exércitos polonês e tchecoslovaco formados na URSS.
Imediatamente após a guerra, eles foram retirados do serviço. Não um grande número de capturado pelos nazistas "anos setenta" foi oficialmente adotado pela Wehrmacht e foi usado em unidades policiais. Mais de quatro mil tanques foram produzidos, e até hoje cerca de duas dúzias sobreviveram.
O tanque leve T-70 herdou do T-60 simplicidade e capacidade de fabricação na produção e operação. Mas todos os aspectos negativos do design também vieram daí. Além disso, apesar do armamento aprimorado, o real potência de fogo aumentou ligeiramente - os alemães em 1942 começaram a receber veículos blindados com proteção aprimorada. Use o T-70 em batalhas abertas estava repleto de grandes perdas.
Um tanque leve ainda poderia ser um bom veículo de reconhecimento - mas os dispositivos de observação primitivos e o congestionamento da tripulação interferiram. Contribuiu com um motor ácaro e de baixa potência. Mas foram precisamente as qualidades de “reconhecimento” que ajudaram o obviamente desatualizado “Stuart” a servir até o fim da guerra.
Claro, os projetistas tentaram resolver esses problemas, mas o T-80 com uma torre de duas pessoas perdeu imediatamente sua notável confiabilidade. Para garantir a mobilidade da estrutura mais pesada, os motores tiveram que ser forçados - e isso teve um efeito deplorável em seus recursos motores. Provavelmente, se o T-50 com motor a diesel tivesse sido preservado na produção, a conclusão sobre a inutilidade dos tanques leves não teria sido feita.
O T-70 desenvolveu as ideias estabelecidas em seu antecessor para criar um veículo blindado simples e confiável, cuja produção em massa poderia ser implantada o mais rápido possível.
E os designers conseguiram isso ao máximo. efeito colateral esta abordagem tornou-se um potencial muito baixo para a modernização.
Em 1943, não havia mais necessidade de garantir a produção de "pelo menos alguns" tanques e, infelizmente, o T-70 não era adequado para as tarefas que surgiam antes da nova geração de tanques leves.
Se o "trinta e quatro" é considerado o melhor tanque médio da URSS na Segunda Guerra Mundial, então este tanque ocupa o primeiro lugar entre os veículos leves de combate. Iniciando sua trajetória de combate no verão de 1942, esses tanques passaram por toda a guerra e foram usados em muitos setores da frente soviético-alemã. "T-70" tornou-se o mais Tanque a granel URSS após "T-34". Durante os anos de guerra, a indústria soviética produziu 8231 tanques T-70, dando à frente um excelente veículo auxiliar.
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já lidou mal com a blindagem reforçada dos veículos alemães. Ela só conseguiu acertar tanques leves alemães e veículos blindados na testa, mas a essa altura os alemães já estavam em grandes quantidades adquiriu tecnologia mais avançada e a blindagem dos carros antigos foi aumentada. Assim, o "T-70" ainda poderia se mostrar em batalhas, digamos, com o "Pz.II" ou "Pz.35 (t)" e tanques mais antigos, mas aqueles de 1942 em Exército alemão quase não sobrou, mas houve problemas com tanques de modelos posteriores. Naquela época, as tropas alemãs já estavam armadas com poderosos 75mm canhões antitanque Pak40, que atingiu o T-70 em qualquer projeção com o primeiro tiro. É verdade que entrar no T-70 foi extremamente difícil - o tamanho pequeno do tanque e a silhueta baixa dificultavam o disparo direcionado contra ele, e a boa mobilidade permitia recuar rapidamente ou sair da linha de fogo, mudando de posição. É verdade que vale a pena notar que o T-70 não era um veículo de combate projetado para lutar na linha de frente com tanques inimigos. Destinava-se a várias tarefas auxiliares, com as quais lidava perfeitamente. as melhores opções aplicações para o "T-70" foi reconhecimento, escolta de colunas, bem como apoio de fogo unidades de infantaria na ausência de forte fogo antitanque inimigo. E na área arborizada e pantanosa, o T-70 atuou com ainda mais sucesso do que os trinta e quatro: uma pequena massa de um veículo de combate, .jpg)
Bons desempenho de condução e uma silhueta baixa garantiu a melhor capacidade de sobrevivência do tanque, pois era muito difícil acertá-lo com precisão nessas condições. A velocidade do T-70 permitia, em caso de necessidade urgente, combater com veículos inimigos bem blindados, entrar no flanco com pesados tanques alemães e canhões autopropulsados, forçando-os a um combate corpo a corpo, e as laterais dos veículos de combate alemães muitas vezes não os salvavam do fogo do canhão T-70 de 45 mm ao atirar de perto. E, no entanto, isso é apenas uma teoria, na realidade, a luta contra equipamento inimigo pesado não fazia parte da função deste tanque. Na famosa batalha de Kursk Bulge, mais de 20% da frota de tanques soviética eram precisamente esses veículos de combate. Embora o tanque não tivesse um poder de fogo tão impressionante quanto os trinta e quatro ou os tanques IS-2 pesados, o Exército Vermelho precisava dele como um veículo auxiliar de combate. Sem dúvida, este deu sua contribuição viável para a derrota do fascismo. Foi a versatilidade do T-70, a capacidade de usá-lo em várias situações e o grande número desses tanques na frente que o tornaram o melhor tanque soviético. tanque leve Segunda Guerra Mundial.
