O tanque KV-1 (Klim Voroshilov) é um tanque blindado pesado soviético que participou da guerra soviética-finlandesa e da Segunda Guerra Mundial. No início da guerra, os alemães apelidaram o KV-1 Gespenst, que se traduz como "fantasma".
Correr em produção em massa tanque KV-1 ocorreu no início de fevereiro de 1940 na fábrica de Kirov. Também no mesmo ano, a montagem do tanque começou na fábrica de tratores de Chelyabinsk. No total, mais de 2.700 tanques foram produzidos durante o período de produção em série (1940-1942).
O casco do tanque KV-1 foi soldado a partir de placas de blindagem laminadas, cuja espessura máxima atingiu 75 mm. A torre foi feita em duas versões - soldada e fundida. A espessura máxima da blindagem das torres soldadas atingiu 75 mm, fundida - 95 mm. Em 1941, a espessura da blindagem das torres soldadas foi aumentada para 105 mm com a instalação de telas de 25 mm, que foram fixadas com parafusos. 
KV-1 pesava 47 toneladas. Nos tanques das primeiras edições, foi instalado o canhão L-11 de calibre 76,2 mm com 111 cartuchos de munição. Em vários estágios da produção do tanque, várias modificações das armas (F-32, F-34 e ZIS-5) foram usadas para seu armamento. Além do canhão, o tanque KV-1 estava armado com três metralhadoras DT-29 de 7,62 mm. A munição para metralhadoras DT consistia em 2772 rodadas. As largas lagartas do KV tornaram possível lutar em quase qualquer terreno, em qualquer condição climática. 
Na proa do casco havia um compartimento de controle, que abrigava o motorista e o operador de rádio artilheiro. O comandante do tanque, o artilheiro e o carregador tinham empregos no compartimento de combate, que combinava a parte central do casco blindado e a torre. Na parte traseira do casco no compartimento do motor estava o motor com radiadores de refrigeração e parte dos tanques de combustível. 
O KV-1 estava equipado com um motor diesel de doze cilindros de quatro tempos, refrigerado a líquido, de quatro tempos V-2K, cuja potência era de 600 hp. Tal unidade de energia permitiu que o tanque desenvolvesse velocidade máxima ao dirigir na estrada a 34 km / h. Tanques de combustível com capacidade de 600 a 615 litros foram localizados tanto no combate quanto no compartimento do motor. Na segunda metade de 1941, devido à falta de motores diesel V-2K, os tanques KV-1 foram produzidos com motores de carburador M-17T de 12 cilindros em forma de V de quatro tempos com potência de 500 hp. 
Versão KV-1 1942. Museu do Tanque em Parola, Finlândia
No tanque KV-1, o tenente sênior Zinovy Kolobanov, em uma batalha perto de Krasnogvardeysk (Gatchina) em agosto de 1941, atirou em 22 tanques e duas armas de uma emboscada em uma batalha. O tenente Semyon Konovalov em um KV-1 danificado derrubou 16 tanques alemães e 2 veículos blindados. No tanque KV-1, o ás soviético Pavel Gudz quase sozinho recapturou a vila de Nefedovo dos nazistas, destruindo 10 tanques inimigos e esmagando duas baterias de canhões antitanque.
KV-1 arr. 1940 |
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Classificação: |
tanque pesado |
Peso de combate, t: |
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Esquema de layout: |
clássico |
Tripulação, pessoas: |
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Anos de produção: |
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Anos de funcionamento: |
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Número de emitidos, pcs.: |
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Principais Operadores: |
União das Repúblicas Socialistas Soviéticas |
Comprimento da caixa, mm: |
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Largura do casco, mm: |
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Altura, mm: |
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Folga, mm: |
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Reserva |
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tipo de armadura: |
Aço laminado homogêneo |
Testa do casco (topo), mm/graus: |
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Testa do casco (meio), mm/graus: |
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Testa do casco (inferior), mm/graus. |
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Placa do casco, mm/graus: |
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Alimentação do casco (topo), mm/graus: |
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Alimentação do casco (inferior), mm/graus: |
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Parte inferior, mm: |
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Telhado do casco, mm: |
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Testa da torre, mm/graus: |
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Manto de arma, mm/grau.: |
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Lado da torre, mm/graus: |
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Alimentação da torre, mm/graus: |
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Telhado da torre, mm: |
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Armamento |
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Calibre da arma e faça: |
76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5 |
Tipo de arma: |
esfaqueado |
Comprimento do cano, calibres: |
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Munição de arma: |
90 ou 114 (dependendo da modificação) |
Ângulos VN, graus: |
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Telescópico TOD-6, periscópico PT-6 |
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Metralhadoras: |
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Mobilidade |
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Tipo do motor: |
Diesel refrigerado a líquido de 12 cilindros e quatro tempos em forma de V |
Potência do motor, L. Com: |
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Velocidade da estrada, km/h: |
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Alcance na estrada, km: |
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Reserva de marcha em terrenos acidentados, km: |
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Poder específico, l. s./t: |
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tipo de suspensão: |
Barra de torção individual |
Pressão específica no solo, kg/cm²: |
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projeto do tanque
Corpo blindado e torre
Armamento
Motor
Transmissão
equipamento elétrico
Meios de observação e pontos turísticos
Meios de comunicação
Modificações do tanque KV
Experiência operacional
A serviço da Wehrmacht
Fatos interessantes
Cópias sobreviventes
KV-1 em jogos de computador
KV-1(Klim Voroshilov) - tanque pesado soviético da Segunda Guerra Mundial. Geralmente chamado simplesmente de "KV": o tanque foi criado com esse nome e somente mais tarde, após o aparecimento do tanque KV-2, o KV da primeira amostra recebeu retrospectivamente um índice digital. Produzido de março de 1940 a agosto de 1942. Ele participou da guerra com a Finlândia e da Grande Guerra Patriótica.
A necessidade de criar um tanque pesado com blindagem anti-projétil foi entendida apenas na URSS. De acordo com a teoria militar doméstica, esses tanques eram necessários para abrir a frente do inimigo e organizar um avanço ou superar áreas fortificadas. De fato, nem um único exército no mundo (exceto a URSS) tinha a teoria ou a prática de superar as poderosas posições fortificadas do inimigo. Linhas fortificadas como, por exemplo, a Linha Maginot ou a Linha Mannerheim foram consideradas mesmo teoricamente intransponíveis. Há uma opinião errônea de que o tanque foi criado durante a campanha finlandesa para romper as fortificações finlandesas de longo prazo (Linha Mannerheim). De fato, o projeto do tanque começou no final de 1938, quando finalmente ficou claro que o conceito de um tanque pesado com várias torres como o T-35 era um beco sem saída. Era óbvio que ter um grande número de torres não era uma vantagem. E as dimensões gigantescas do tanque só o tornam mais pesado e não permitem o uso de blindagem suficientemente espessa. O iniciador da criação do tanque foi o chefe da ABTU do comandante do Exército Vermelho Pavlov D.G.
No final da década de 1930, foram feitas tentativas para desenvolver um tanque de tamanho reduzido (comparado ao T-35), mas com blindagem mais espessa. No entanto, os projetistas não se atreveram a abandonar o uso de várias torres: acreditava-se que uma arma combateria a infantaria e suprimiria os pontos de tiro, e a segunda deveria ser antitanque - para combater veículos blindados.
Os novos tanques criados sob este conceito (SMK e T-100) eram de torre dupla, armados com canhões de 76 mm e 45 mm. E apenas como um experimento, eles também desenvolveram uma versão menor do SGQ - com uma torre. Devido a isso, o comprimento da máquina foi reduzido (por duas rodas de estrada), o que teve um efeito positivo nas características dinâmicas. Ao contrário de seu antecessor, o KV (como era chamado o tanque experimental) recebeu um motor a diesel. A primeira cópia do tanque foi feita na Leningrad Kirov Plant (LKZ) em agosto de 1939. Inicialmente, o principal designer do tanque era A. S. Ermolaev, então - N. L. Dukhov.
Em 30 de novembro de 1939, começou a guerra soviético-finlandesa. Os militares não perderam a oportunidade de testar novos tanques pesados. Um dia antes do início da guerra (29 de novembro de 1939), o SMK, o T-100 e o KV foram para a frente. Eles foram entregues à 20ª brigada de tanques pesados, equipada com tanques médios T-28.
Tripulação KV na primeira batalha:
O tanque passou com sucesso nos testes de combate: nem uma única arma antitanque inimiga conseguiu atingi-lo. Os militares ficaram chateados apenas pelo fato de que o canhão L-11 de 76 mm não era forte o suficiente para lidar com caixas de pílulas. Para isso foi necessário criar tanque novo KV-2 armado com um obus de 152 mm.
Por recomendação do GABTU, por uma resolução conjunta do Politburo do Comitê Central do Partido Comunista Bolchevique de Toda a União e do Conselho dos Comissários do Povo da URSS de 19 de dezembro de 1939 (já um dia após os testes), o tanque KV foi colocado em serviço. Quanto aos tanques SMK e T-100, eles também se mostraram bastante favoráveis (no entanto, o SMK foi explodido por uma mina no início das hostilidades), mas não foram aceitos em serviço, porque com maior poder de fogo eles carregava armadura menos espessa, possuía tamanhos grandes e peso, bem como as piores características dinâmicas.
A produção em série de tanques KV começou em fevereiro de 1940 na fábrica de Kirov. De acordo com o decreto do Conselho dos Comissários do Povo da URSS e do Comitê Central do Partido Comunista Bolchevique de 19 de junho de 1940, a Fábrica de Tratores de Chelyabinsk (ChTZ) também foi condenada a começar a produzir KV. Em 31 de dezembro de 1940, o primeiro KV foi montado na ChTZ. Ao mesmo tempo, iniciou-se na fábrica a construção de um edifício especial para a montagem de HF.
Em 1941, foi planejado produzir tanques de 1200 KV de todas as modificações. Destes, na fábrica de Kirov - 1000 peças. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) e outros 200 KV-1 em ChTZ. No entanto, apenas alguns tanques foram montados na ChTZ antes do início da guerra. No total, 243 KV-1 e KV-2 foram construídos em 1940 e 393 no primeiro semestre de 1941.
Após o início da guerra e a mobilização da indústria, a produção de tanques na fábrica de Kirov aumentou significativamente. A produção de tanques KV foi priorizada, portanto, a produção de diversos componentes e conjuntos para tanques pesados as plantas Leningrad Izhora e Metal, bem como outras plantas, juntaram-se.
No entanto, a partir de julho de 1941, começou a evacuação do LKZ para Chelyabinsk. A fábrica está localizada no território da fábrica de tratores de Chelyabinsk. Em 6 de outubro de 1941, a Fábrica de Tratores de Chelyabinsk foi renomeada como Fábrica de Chelyabinsk Kirov do Comissariado do Povo da Indústria de Tanques. Esta planta, que recebeu o nome não oficial de "Tankograd", tornou-se o principal fabricante de tanques pesados e canhões autopropulsados durante a Grande Guerra Patriótica.
Apesar das dificuldades associadas à evacuação e implantação da usina em um novo local, no segundo semestre de 1941 a frente recebeu 933 tanques KV, em 1942 foram construídos 2553 deles (incluindo os KV-1).
Em agosto de 1942, o KV-1 foi retirado de produção e substituído por uma versão modernizada, os KV-1s. Uma das razões para a modernização foi, curiosamente, a poderosa blindagem do tanque. Um total de 2.769 tanques KV-1 foram produzidos.
Para 1940, o serial KV-1 era um design verdadeiramente inovador que incorporava as idéias mais avançadas da época: uma suspensão de barra de torção individual, blindagem antibalística confiável, um motor a diesel e uma poderosa arma universal em um layout clássico. Embora soluções individuais deste conjunto tenham sido repetidamente implementadas anteriormente em outros países tanques domésticos, o KV-1 foi o primeiro veículo de combate a incorporar sua combinação. Alguns especialistas o consideram um marco na construção mundial de tanques, que teve um impacto significativo no desenvolvimento de tanques pesados subsequentes em outros países. O layout clássico em um tanque pesado soviético serial foi usado pela primeira vez, o que permitiu ao KV-1 obter o mais alto nível de segurança e um grande potencial de modernização dentro deste conceito em comparação com o modelo serial anterior do tanque pesado T-35 e os veículos experimentais SMK e T-100 (todos - tipo multi-torre). A base do layout clássico é a divisão do casco blindado da proa à popa no compartimento de controle, no compartimento de combate e no compartimento de transmissão do motor. O motorista e o operador de rádio artilheiro estavam localizados no compartimento de controle, três outros membros da tripulação trabalhavam no compartimento de combate, que combinava a parte central do casco blindado e a torre. A arma, munição para ela e parte dos tanques de combustível também foram localizados lá. O motor e a transmissão foram instalados na popa do carro.
O casco blindado do tanque foi soldado a partir de placas de blindagem laminadas de 75, 40, 30 e 20 mm de espessura. Proteção de blindagem de igual resistência (placas de blindagem com espessura diferente de 75 mm foram usadas apenas para blindagem horizontal do veículo), antibalística. As placas de blindagem da parte frontal da máquina foram instaladas em ângulos de inclinação racionais. A torre KV serial foi produzida em três versões: fundida, soldada com nicho retangular e soldada com nicho arredondado. A espessura da blindagem para torres soldadas era de 75 mm, para as fundidas - 95 mm, já que a blindagem fundida era menos durável. Em 1941, as torres soldadas e as placas de blindagem laterais de alguns tanques foram reforçadas adicionalmente - telas de blindagem de 25 mm foram aparafusadas a elas e havia um espaço de ar entre a blindagem principal e a tela, ou seja, esta versão do KV- 1 realmente recebeu armadura espaçada. Não está totalmente claro por que isso foi feito. Os alemães começaram a desenvolver tanques pesados apenas em 1941 (um tanque pesado não foi usado na teoria alemã de blitzkrieg), então para 1941 até mesmo a blindagem padrão KV-1 era, em princípio, redundante. Algumas fontes indicam erroneamente que os tanques foram produzidos com blindagem laminada de 100 mm ou mais de espessura - na verdade, esse número corresponde à soma da espessura da blindagem principal e das telas do tanque.
A parte frontal da torre com um vão para a arma, formada pela interseção de quatro esferas, foi fundida separadamente e soldada com o restante da armadura da torre. A máscara da arma era um segmento cilíndrico de placas de blindagem dobradas e tinha três orifícios - para um canhão, uma metralhadora coaxial e uma mira. A torre foi montada em uma alça de ombro com um diâmetro de 1535 mm no teto blindado do compartimento de combate e foi fixada com garras para evitar o travamento em caso de forte rolagem ou capotamento do tanque. A alça de ombro da torre foi marcada em milésimos para disparar de posições fechadas.
O motorista estava localizado no centro em frente ao casco blindado do tanque, à esquerda dele estava o local de trabalho do operador de rádio artilheiro. Três membros da tripulação estavam localizados na torre: à esquerda da arma estavam os trabalhos do artilheiro e do carregador e à direita - o comandante do tanque. O desembarque e a saída da tripulação foram realizados através de duas escotilhas redondas: uma na torre acima do local de trabalho do comandante e outra no teto do casco acima do local de trabalho do operador de rádio-artilheiro. O casco também tinha uma escotilha inferior para fuga de emergência pela tripulação do tanque e uma série de escotilhas, escotilhas e aberturas tecnológicas para carregamento de munição, acesso a tanques de combustível, outras unidades e montagens do veículo.
Nos tanques das primeiras edições, o canhão L-11 de calibre 76,2 mm foi instalado com uma carga de munição de 111 rodadas (de acordo com outras fontes - 135). É interessante que o projeto original também previa um canhão de 45 mm 20K emparelhado com ele, embora a penetração de blindagem do canhão de tanque L-11 de 76 mm praticamente não fosse inferior ao antitanque 20K. Aparentemente, fortes estereótipos sobre a necessidade de ter uma arma antitanque de 45 mm junto com uma de 76 mm foram explicados por sua maior cadência de tiro e grande carga de munição. Mas já no protótipo, voltado para o istmo da Carélia, o canhão de 45 mm foi removido e uma metralhadora DT-29 foi instalada. Posteriormente, o canhão L-11 foi substituído por um canhão F-32 de 76 mm e, no outono de 1941 - por um canhão ZIS-5 com maior comprimento cano no calibre 41.6.
A arma ZIS-5 foi montada em munhões na torre e foi totalmente equilibrada. A própria torre com o canhão ZIS-5 também foi equilibrada: seu centro de massa estava localizado no eixo geométrico de rotação. O canhão ZIS-5 tinha ângulos de mira vertical de -5 a +25°, com uma posição fixa da torre, podendo ser apontado em um pequeno setor de mira horizontal (a chamada mira "jóia"). O tiro foi disparado por meio de uma descida mecânica manual.
A carga de munição da arma era de 111 rodadas de carga unitária. Os tiros foram empilhados na torre e ao longo de ambos os lados do compartimento de combate.
Três metralhadoras DT-29 de 7,62 mm foram instaladas no tanque KV-1: coaxial com uma arma, além de curso e popa em montagens esféricas. A munição para todos os motores a diesel foi de 2772 rodadas. Essas metralhadoras foram montadas de forma que, se necessário, pudessem ser removidas dos suportes e usadas fora do tanque. Além disso, para autodefesa, a tripulação tinha várias granadas de mão F-1 e às vezes era equipada com uma pistola para disparar sinalizadores. Em cada quinto KV, uma torre antiaérea para combustível diesel era montada, no entanto, na prática, metralhadoras antiaéreas raramente eram instaladas.
O KV-1 foi equipado com um motor diesel V-2K de 12 cilindros em forma de V de quatro tempos com capacidade de 500 hp. Com. (382 kW) a 1800 rpm, posteriormente, devido a um aumento geral da massa do tanque após a instalação de torres fundidas mais pesadas, telas e a eliminação de aparas das bordas das placas de blindagem, a potência do motor foi aumentada para 600 cv. Com. (441 kW). O motor foi iniciado por um motor de partida ST-700 com capacidade de 15 litros. Com. (11 kW) ou ar comprimido de dois tanques com capacidade de 5 litros no compartimento de combate do veículo. O KV-1 tinha um layout denso, no qual os principais tanques de combustível com volume de 600 a 615 litros estavam localizados tanto no compartimento de combate quanto no compartimento do motor. Na segunda metade de 1941, devido à escassez de motores diesel V-2K, que eram então produzidos apenas na fábrica nº 75 em Kharkov (o processo de evacuação da fábrica para os Urais começou no outono daquele ano), o Os tanques KV-1 foram produzidos com motores de carburador de 12 cilindros em forma de V de quatro tempos M-17T com capacidade de 500 litros. Com. Na primavera de 1942, foi emitido um decreto sobre a conversão de todos os tanques KV-1 com motores M-17T de volta ao serviço com motores diesel V-2K - a planta evacuada nº 75 estabeleceu sua produção em quantidades suficientes em um novo localização.
O tanque KV-1s foi equipado com uma transmissão mecânica, que incluiu:
Todos os acionamentos de controle de transmissão são mecânicos. Ao operar no exército, o maior número de reclamações e reclamações contra o fabricante foi causado precisamente por defeitos e pela operação extremamente não confiável do grupo de transmissão, especialmente para tanques KV sobrecarregados em tempo de guerra. Quase todas as fontes impressas autorizadas reconhecem a baixa confiabilidade da transmissão como um todo como uma das deficiências mais significativas dos tanques e veículos da série KV baseados nela.
Suspensão da máquina - barra de torção individual com amortecimento interno para cada uma das 6 rodas estampadas de dupla inclinação de pequeno diâmetro em cada lado. Em frente a cada rolo de esteira, balanceadores de suspensão foram soldados ao casco blindado. As rodas motrizes com engrenagens de lanterna removíveis estavam localizadas na parte traseira e as preguiças na frente. O ramo superior da lagarta era suportado por três pequenos rolos de suporte estampados de borracha em cada lado. Em 1941, a tecnologia de fabricação de roletes de esteira e suporte foi transferida para a fundição, esta última perdeu seus pneus de borracha devido à escassez geral de borracha na época. Mecanismo de tensão Caterpillar - parafuso; cada lagarta consistia em 86-90 pistas de cumeeira única com uma largura de 700 mm e um passo de 160 mm.
A fiação elétrica no tanque KV-1 era de fio único, o casco blindado do veículo servia como segundo fio. A exceção foi o circuito de iluminação de emergência, que era de dois fios. As fontes de energia elétrica (tensão de operação 24 V) foram um gerador GT-4563A com relé-regulador RRA-24 com potência de 1 kW e quatro baterias 6-STE-128 conectadas em série com capacidade total de 256 Ah. Os consumidores de eletricidade incluíram:
A visibilidade geral do tanque KV-1 em 1940 foi avaliada em um memorando para L. Mekhlis do engenheiro militar Kalivoda como extremamente insatisfatória. O comandante da máquina tinha o único dispositivo de visualização na torre - o panorama PTK. O motorista em batalha realizou a observação através de um dispositivo de visualização com um triplex, que foi protegido por uma aba blindada. Este dispositivo de visualização foi instalado em uma escotilha blindada na placa de blindagem frontal ao longo da linha central longitudinal do veículo. Em um ambiente calmo, esta escotilha pode ser empurrada para frente, proporcionando ao motorista uma visão direta mais conveniente de seu local de trabalho.
Para disparar, o KV-1 foi equipado com duas miras - um TOD-6 telescópico para fogo direto e um periscópio PT-6 para disparar de posições fechadas. A cabeça da visão do periscópio foi protegida por uma tampa de blindagem especial. Para garantir a possibilidade de fogo no escuro, as balanças das miras tinham dispositivos de iluminação. As metralhadoras de curso e popa DT podem ser equipadas com uma mira de PU de rifle sniper com um aumento de três vezes.
Os meios de comunicação incluíam a estação de rádio 71-TK-3, posteriormente 10R ou 10RK-26. Em vários tanques, as estações de rádio da aviação 9R foram instaladas a partir de uma escassez. O tanque KV-1 foi equipado com um interfone interno TPU-4-Bis para 4 assinantes.
As estações de rádio 10R ou 10RK eram um conjunto de transmissores, receptores e umformers (motor-geradores de braço único) para sua alimentação, conectados à rede elétrica de bordo de 24 V.
10R era uma estação de rádio de ondas curtas de tubo simplex operando na faixa de frequência de 3,75 a 6 MHz (respectivamente, comprimentos de onda de 80 a 50 m). No estacionamento, o alcance de comunicação no modo de telefone (voz) atingiu 20 a 25 km, enquanto em movimento diminuiu ligeiramente. Um maior alcance de comunicação poderia ser obtido no modo de telégrafo, quando a informação era transmitida por uma chave de telégrafo usando código Morse ou outro sistema de codificação discreto. A estabilização da frequência foi realizada por um ressonador de quartzo removível, não houve ajuste suave da frequência. 10P permitia comunicação em duas frequências fixas; para trocá-los, outro ressonador de quartzo de 15 pares foi usado no rádio.
A estação de rádio 10RK foi uma melhoria tecnológica do modelo 10R anterior, tornou-se mais fácil e barata de fabricar. Este modelo tem a capacidade de selecionar suavemente a frequência de operação, o número de ressonadores de quartzo foi reduzido para 16. As características do alcance de comunicação não sofreram alterações significativas.
O interfone do tanque TPU-4-Bis possibilitou a negociação entre os tripulantes do tanque mesmo em um ambiente muito barulhento e conectar um fone de ouvido (fones de ouvido e telefones de garganta) a uma estação de rádio para comunicação externa.
KV tornou-se o ancestral de toda uma série de tanques pesados.
O primeiro "descendente" do KV foi o tanque KV-2, armado com um obus M-10 de 152 mm montado em uma torre alta. Os tanques KV-2 foram concebidos para serem canhões autopropulsados pesados, já que se destinavam a combater caixas de pílulas, mas as batalhas de 1941 mostraram que são uma excelente ferramenta para combater tanques alemães - os projéteis de qualquer tanque alemão não penetraram em seu frontal. blindagem, mas o projétil KV-2 , assim que atingisse qualquer tanque alemão, era quase garantido que o destruiria. O fogo KV-2 só poderia ser disparado de um lugar. Eles começaram a ser produzidos em 1940 e, logo após o início da Grande Guerra Patriótica, sua produção foi reduzida.
Em 1940, foi planejado colocar em produção outros tanques da série KV. Como experiência, até o final do ano foram feitos dois KVs com blindagem de 90 mm (um com canhão F-32 de 76 mm, outro com canhão F-30 de 85 mm) e mais dois com blindagem de 100 mm (com armas semelhantes). Esses tanques receberam uma designação única KV-3. Mas as coisas não foram além da fabricação de protótipos.
Em abril de 1942, o tanque lança-chamas KV-8 foi criado com base no KV. O casco permaneceu inalterado, um lança-chamas (ATO-41 ou ATO-42) foi instalado na torre. Em vez de uma arma de 76 mm, um mod de arma de 45 mm. 1934 com um invólucro de camuflagem que reproduz os contornos externos de um canhão de 76 mm (um canhão de 76 mm, juntamente com um lança-chamas, não cabia na torre).
Em agosto de 1942, decidiu-se iniciar a produção dos KV-1 ("s" significa "alta velocidade"). O principal designer do novo tanque é N. F. Shamshurin.
O tanque foi aliviado, inclusive afinando a blindagem (por exemplo, os lados do casco foram afinados para 40 mm, a testa da torre fundida foi de até 82 mm). Ela ainda permaneceu impenetrável para as armas alemãs. Mas, por outro lado, a massa do tanque diminuiu para 42,5 toneladas e a velocidade e a manobrabilidade aumentaram significativamente.
A série KV também inclui o tanque KV-85 e o canhão autopropulsado SU-152 (KV-14), no entanto, eles foram criados com base nos KV-1 e, portanto, não são considerados aqui.
Além, de fato, do uso experimental do KV na campanha finlandesa, o tanque entrou em batalha pela primeira vez após o ataque alemão à URSS. As primeiras reuniões dos petroleiros alemães com o KV os colocaram em estado de choque. O tanque praticamente não abriu caminho dos canhões de tanque alemães (por exemplo, um projétil de subcalibre alemão de um canhão de tanque de 50 mm perfurou a lateral do KV a uma distância de 300 m e a testa apenas a uma distância de 40m). A artilharia antitanque também foi ineficaz: por exemplo, o projétil perfurante da arma antitanque Pak 38 de 50 mm possibilitou atingir o KV em condições favoráveis a uma distância de apenas 500 m. -mm obuses e canhões antiaéreos de 88 mm foi mais eficaz.
No entanto, o tanque era "cru": a novidade do design e a pressa de introduzi-lo na produção foram afetadas. A transmissão, que não suportava as cargas de um tanque pesado, causava muitos problemas - muitas vezes falhava. E se em combate aberto o KV realmente não tinha igual, então nas condições de retirada muitos KVs, mesmo com pequenas avarias, tiveram que ser abandonados ou destruídos. Não havia como repará-los ou evacuá-los.
Vários KVs - abandonados ou nocauteados - foram recuperados pelos alemães. No entanto, os HFs capturados foram usados por pouco tempo - a falta de peças de reposição os afetou com as mesmas falhas frequentes.
HF causou avaliações conflitantes dos militares. Por um lado - invulnerabilidade, por outro - confiabilidade insuficiente. E com capacidade de cross-country, nem tudo é tão simples: o tanque dificilmente poderia superar encostas íngremes, muitas pontes não aguentavam. Além disso, ele destruiu completamente qualquer estrada - os veículos com rodas não podiam mais se mover atrás dele, e é por isso que o KV sempre foi colocado no final da coluna.
Em geral, de acordo com os contemporâneos, o KV não tinha vantagens especiais sobre o T-34. Os tanques eram iguais em poder de fogo, ambos eram invulneráveis a artilharia antitanque. Ao mesmo tempo, o T-34 tinha as melhores características dinâmicas, era mais barato e mais fácil de fabricar, o que é importante na tempo de guerra.
As deficiências do KV também incluem a localização infeliz das escotilhas (por exemplo, há apenas uma escotilha na torre, era impossível para três de nós sairmos rapidamente durante um incêndio), bem como "cegueira" : os petroleiros tinham uma visão insatisfatória do campo de batalha (no entanto, isso era típico de todos os tanques soviéticos no início da guerra).
A fim de eliminar inúmeras reclamações no verão de 1942, o tanque foi modernizado. Ao reduzir a espessura da blindagem, o peso do veículo diminuiu. Várias deficiências maiores e menores foram eliminadas, incluindo "cegueira" (instalação cúpula do comandante). A nova versão foi nomeada KV-1s.
A criação dos KV-1 foi um passo justificado nas condições da primeira fase malsucedida da guerra. No entanto, esta etapa apenas aproximou o KV dos tanques médios. O exército nunca recebeu um tanque pesado de pleno direito (por padrões posteriores), que diferiria drasticamente da média em termos de poder de combate. Armar o tanque com um canhão de 85 mm pode ser um passo importante. Mas as coisas não foram além dos experimentos, já que os canhões de tanque comuns de 76 mm em 1941-1942 lutavam facilmente com qualquer veículo blindado alemão e não havia motivos para fortalecer as armas.
No entanto, depois de aparecer em Exército alemão Pz. VI ("Tiger") com um canhão de 88 mm, todos os KVs ficaram desatualizados da noite para o dia: eles não conseguiram lutar contra os tanques pesados alemães em igualdade de condições. Assim, por exemplo, em 12 de fevereiro de 1943, durante uma das batalhas para quebrar o bloqueio de Leningrado, três Tigres da 1ª companhia do 502º batalhão de tanques pesados destruíram 10 KV. Ao mesmo tempo, os alemães não tiveram perdas - eles podiam atirar no KV a uma distância segura. A situação no verão de 1941 era exatamente oposta.
KV de todas as modificações foram usadas até o final da guerra. Mas eles foram gradualmente substituídos por tanques IS pesados mais avançados. Ironicamente, a última operação em que a HF foi usada em em grande número, foi o avanço da Linha Mannerheim em 1944. O comandante da Frente da Carélia, K. A. Meretskov, insistiu pessoalmente que sua frente recebesse o KV (Meretskov comandou o exército na Guerra de Inverno e depois literalmente se apaixonou por este tanque). Os KVs sobreviventes foram coletados literalmente um de cada vez e enviados para a Carélia - para o local onde a carreira desta máquina começou.
Naquela época, um pequeno número de KVs ainda estava em uso como tanques. Basicamente, depois que a torre foi desmontada, eles serviram como veículos de evacuação em unidades equipadas com novos tanques pesados IS.
KV-1s capturados durante a Grande Guerra Patriótica estavam a serviço da Wehrmacht sob as designações:
No total, até o momento, cerca de 10 tanques KV-1 e várias cópias de suas várias modificações foram preservadas em diferentes países do mundo.
Na Rússia, os tanques KV-1 e KV-2 podem ser vistos no Museu Central Forças Armadas em Moscou, e um experiente KV-1 com um canhão de 85 mm no museu de tanques Kubinka (região de Moscou). Como monumentos, os KV-1 estão instalados na aldeia de Ropsha (KV-1), no memorial da aldeia. Maryino (perto da cidade de Kirovsk, região de Leningrado, 2 tanques KV-1 e 1 tanque KV-1s) e a vila de Parfino, região de Novgorod (KV-1 com uma torre KV-1s). O tanque KV-85 (um desenvolvimento adicional dos KV-1s) foi instalado em São Petersburgo perto de São Petersburgo. Metrô "Avtovo" A torre do tanque KV-1, convertida em posto de tiro, foi instalada no complexo de exposições Sestroretsky Frontier, na cidade de Sestroretsk (distrito de Kurortny de São Petersburgo).
O museu de tanques finlandês Parola exibe dois KV-1 capturados pelos nazistas e entregues ao aliado finlandês - um tanque blindado com um canhão F-32 e um tanque com um canhão ZIS-5 e uma torre fundida (ambos com marcações finlandesas e suásticas). O KV-1 com o canhão F-32 está no museu de tanques em Saumur (França). O KV-1 com uma torre fundida está localizado no Campo de Provas de Aberdeen, nos EUA. E outro KV-1 com uma torre fundida está em exibição no Bovington Tank Museum (Grã-Bretanha).
Na primavera de 2011, outro Klim Voroshilov foi descoberto no fundo do Neva, no distrito de Kirovsky, na região de Leningrado, que se afogou durante a batalha pelo Leitão Nevsky em 1941, e em 16 de novembro de 2011 foi elevado à superfície . A operação foi realizada por militares do 90º Batalhão de Busca Especial Separado do Distrito Militar Ocidental, juntamente com a equipe do Museu da Batalha de Leningrado. KV-1 perto de Nevsky Piglet.
O KV-1 pode ser visto nos seguintes jogos:
Vale lembrar que a reflexão características de desempenho veículos blindados e as características de seu uso em combate em muitos jogos de computador estão muitas vezes longe da realidade.
Inúmeras reclamações e reclamações começaram a vir das tropas, afirmando que "os tanques Klim Voroshilov costumam quebrar em marchas, têm baixa mobilidade e velocidade, nem uma única ponte pode suportá-los". Em 23 de fevereiro de 1942, o Comitê de Defesa do Estado adotou o Decreto nº 1334ss, segundo o qual a ChKZ era obrigada a partir de 15 de abril a produzir tanques Klim Voroshilov com peso inferior a 45,5 toneladas e um motor diesel com capacidade de 650 Potência do cavalo. Com base nesta decisão, em 24 de fevereiro, foi assinado um despacho para NKTP nº 222mss e, em 26 de fevereiro, um despacho do Comissariado de Defesa do Povo nº 0039. até 30 milímetros da espessura do telhado da torre, teto do casco, escotilhas, redução da espessura da blindagem da popa para 60 milímetros, até 20 milímetros das folhas inferiores traseiras, tanques de combustível sobressalentes também foram removidos, a carga de munição foi reduzida para 90 cartuchos, peças sobressalentes foram reduzidas, etc.
Mas, apesar dos esforços, a planta não conseguiu fazer alterações rapidamente no design de um tanque pesado. Havia falta de pessoal qualificado, equipamentos e materiais. Por exemplo, no primeiro trimestre de 1942, a necessidade de trabalhadores da fábrica era de 40.000 pessoas, e o pessoal da fábrica era de 27.321 pessoas. Você também pode notar a crise ao equipar os tanques Klim Voroshilov com estações de rádio, quando desde março de 1942 as estações de rádio foram instaladas apenas em cada quinto tanque.
No início de março, a fábrica começou a testar um tanque com motor V-2K de 650 cavalos e novos comandos finais. O motor acabou inoperante, mas os comandos finais mostraram bons resultados, então desde abril eles foram colocados em produção em massa. Desde 20 de abril, a ChKZ está testando dois CVs equipados com um motor diesel de 700 cavalos de potência e uma nova caixa de 8 velocidades. Não foi possível trazer os motores "à mente" novamente, e uma nova caixa de câmbio começou a ser instalada no tanque KV-1S.
Em março-abril de 1942, a crise com a qualidade do KV-1 atingiu seu pico: cerca de 30% dos tanques percorreram apenas 120-125 quilômetros, após o que quebraram. A falta de confiabilidade dos tanques pesados "pegou" tanto a todos que em 21 de março, o NKTP emitiu a ordem nº 3 285ms na qual a liderança do Comissariado do Povo repreendeu o pessoal de projeto e engenharia e a liderança do SKB-2 e ChKZ (Makhonin, Saltsman, Kizelstein, Kotin, Arseniev, Marishkin, Holstein, Tsukanov, Shenderov) e ordenou "trazer a ordem necessária para a documentação técnica e tecnologia de produção de motores diesel V-2 e tanques KV".
No entanto, apesar da violação processo tecnológico, deficiências, descumprimento de várias resoluções GKO e ordens do NKTP, a produção de tanques KV-1 em ChKZ continuou a crescer de forma constante. Engenheiros e operários, trabalhando 11 horas por dia (essa era a duração do turno de trabalho), e muitas vezes mais, tentavam dar a frente o maior número veículos de combate. O Exército Vermelho recebeu 250 KV-1 em março de 1942, 282 em abril e 351 em maio. Depois disso, a produção de tanques Klim Voroshilov começou a diminuir e, no início do verão, houve muitas propostas para remover o KV da produção. O fato é que no verão de 1942, devido ao rearmamento da Wehrmacht, os tanques KV perderam sua vantagem na proteção de blindagem. Esta situação exigia mudanças radicais.
A história da criação do tanque KV-1S (alta velocidade) começou com um documento curioso. 5 de junho de 1942 I.V. Stálin, presidente Comitê Estadual A defesa assinou o Decreto nº 1878ss que continha o seguinte:
"Experiência no uso de combate do KV-1 em unidades militares mostrou as seguintes deficiências dos tanques Klim Voroshilov:
- uma grande massa do tanque (componente 47,5 toneladas), reduz a eficiência de combate do veículo e complica as condições para sua operação de combate;
- confiabilidade insuficiente da caixa de engrenagens devido à baixa resistência das marchas lentas e primeiras e do cárter;
- o trabalho do sistema de arrefecimento do motor não é suficientemente intenso. Como resultado, muitas vezes é necessário mudar as velocidades para mais baixas, o que causa uma redução nas velocidades médias e também limita a possibilidade de uso total da potência do motor;
- a visibilidade geral do tanque era insuficiente devido à falta de uma cúpula de comandante e à colocação inconveniente de dispositivos de visualização.
Além dessas principais deficiências, são recebidas informações do exército sobre os muitos defeitos na montagem e fabricação de alguns componentes, especialmente o motor diesel, o que indica um controle insuficiente sobre o processo de fabricação e montagem dos tanques, bem como uma violação do processo tecnológico.
Tanques KV-1S do 6º Regimento de Tanques Separados de Guardas de um avanço no ataque. Frente Norte do Cáucaso
Pelo mesmo decreto, a ChKZ ordenou a partir de 1º de agosto a mudança para a produção de tanques KV, cuja massa não excederia 42,5 toneladas. Para reduzir o peso do tanque, por ordem do Comissariado do Povo da Indústria de Tanques, as fábricas nº 200 e UZTM foram autorizadas a alterar a espessura das placas de blindagem:
-reduzir a espessura das chapas frontal, lateral e inferior, bem como chapas da torre soldada de 75 para 60 milímetros;
- retire a tela do motorista - o prazo para conclusão é 15 de junho;
-reduzir a espessura das folhas inferiores para 30 mm;
-reduzir a espessura das paredes da proteção da blindagem da arma e da torre fundida para 80–85 mm e também, mantendo a alça de ombro existente da arma, reduzir suas dimensões devido aos moldes de fundição;
-reduzir a largura da via para 650 milímetros (prazo antes de 1 de julho de 1942).
De acordo com este pedido, novas caixas de câmbio de 8 velocidades, novos ventiladores e radiadores deveriam ser instalados nos tanques KV-1. O mesmo pedido reduziu a produção do KV-1 pesando 47,5 toneladas.
Em 20 de junho, na ChKZ e na planta nº 100, o trabalho estava em pleno andamento para desenvolver unidades e montagens para um tanque leve. Assim, por exemplo, os testes de uma nova caixa de 8 velocidades foram realizados imediatamente em dois tanques KV (nºs 10279 e 10334) e começaram em abril. Em meados de junho, os veículos haviam percorrido apenas 379 a 590 quilômetros (de acordo com o plano, os tanques teriam que percorrer 2.000 quilômetros). Ao mesmo tempo, nos tanques Klim Voroshilov com os números 10033, 11021 e 25810, lagartas de menor largura e sem presas foram instaladas em uma pista. A massa da pista era menor que a antiga em 1,2 kg e a lagarta inteira em 262 kg. Eles testaram um radiador de um novo design, desenvolveram uma nova torre. Três tanques KV foram enviados para Tashkent para testar o sistema de refrigeração do motor em altas temperaturas.
No início de julho, começou a montagem do primeiro HF leve, no qual foram instalados novos componentes e conjuntos.
Ao mesmo tempo, levando em consideração o avanço das tropas alemãs para Stalingrado, a sede do comandante supremo decidiu aumentar a produção de tanques médios T-34, reduzindo a produção de tanques Klim Voroshilov. Os motivos para esta decisão eram justificados e simples: o KV não tinha vantagens sobre o T-34 em armamento, era inferior em manobrabilidade, era menos confiável, era mais caro e difícil de fabricar. Em 15 de julho de 1942, o Comitê de Defesa do Estado decide implantar a produção de “trinta e quatro” em ChKZ dentro de um mês. Ao mesmo tempo, a produção de tanques pesados foi reduzida significativamente - para 450 unidades por trimestre, ou seja, restam cerca de 25% da capacidade da planta para a produção de tanques pesados.
Simultaneamente com a organização da produção de tanques T-34 na fábrica nº 100 e ChKZ, os testes do novo tanque Klim Voroshilov, que recebeu a designação KV-1S (alta velocidade), estavam em pleno andamento. Dois KV-1S no período de 28 de julho a 26 de agosto de 1942 passaram pelo estado. testes. Mesmo antes do final dos testes - em 20 de agosto de 1942 - o novo tanque pesado foi colocado em serviço.
A espessura das placas de blindagem do tanque KV-1S foi reduzida para 60 milímetros (apenas a espessura da caixa da torre era a mesma do KV-1 - 75 milímetros), a forma da popa do casco foi alterada, uma torre reduzida de um novo design foi instalada, equipada com uma torre de comandante completa, equipada com novos dispositivos de visualização. Mudanças significativas foram feitas na transmissão de potência do tanque, uma nova embreagem principal foi instalada, uma caixa de 8 velocidades com cárter de silumin (2 velocidades para trás e 8 para frente). Além disso, um novo ventilador e radiadores foram montados no tanque KV-1S e a colocação das baterias foi alterada. Rolos de esteira leves e esteiras leves com largura reduzida foram usados no material rodante.
Como resultado dessas mudanças, a massa do KV-1S diminuiu para 42,3 toneladas, a velocidade aumentou para 43,3 quilômetros por hora na rodovia e a confiabilidade e manobrabilidade do tanque aumentaram. No entanto, o preço pago por isso foi muito alto: o armamento do tanque KV-1S não mudou - a arma ZIS-5 de 76,2 milímetros, no entanto, a redução na espessura da blindagem com o esquema de casco blindado salvo reduziu a resistência a projéteis do veículo . O KV-1S estava quase no mesmo nível do tanque T-34 em termos de qualidades de combate.
Os tanqueiros do 6º Regimento de Tanques de Guardas do avanço estão dominando os novos tanques KV-1S (2º Exército de Tanques de Guardas, comandante Coronel General S.I. Bogdanov)
A produção do KV-1S começou em agosto de 1942, antes que o tanque fosse oficialmente colocado em serviço. Como a ChKZ estava envolvida na produção de três tipos de tanques - T-34, KV-1 e KV-1S - surgiram problemas significativos com a produção de caixas de engrenagens. Mas, apesar disso, em setembro de 1942, a fábrica conseguiu produzir 180 KV-1I, após o que a produção desses tanques começou a diminuir.
A partir do primeiro trimestre de 1943, foi planejado instalar uma cúpula do comandante com um novo design, periscópios Mk-4 no tanque KV-1S, alterar os sistemas de refrigeração e lubrificação do motor e aumentar as peças de reposição. No entanto, a essa altura, ficou claro que o KV-1S não atendia aos novos requisitos para tanques pesados. Nesse sentido, o trabalho de melhoria do tanque foi reduzido e, já em agosto do dia 43, a produção do KV-1S foi finalmente reduzida. Todas as forças da planta nº 100 e ChKZ foram direcionadas para a criação de um tanque IS pesado.
Usando o KV-1S como base, eles criaram outro exemplo muito mais famoso de veículos blindados - o canhão autopropulsado de assalto pesado SU-152.
No total, 626 tanques pesados KV-1S foram produzidos na ChKZ em 1942 e 464 em 1943.
A produção total total de tanques KV-1S foi de 1090 unidades (de acordo com outras fontes - 1106). Além disso, eles lançaram 25 KV-8S (lança-chamas) com um corpo do KV-1s e uma torre de lança-chamas KV-8 e 10 KV-8S propriamente dito (lança-chamas), onde o lança-chamas ATO-42 foi instalado na torre do tanque padrão .
Descrição do projeto
Em sua essência, o KV-1S em relação ao KV-1 era uma atualização de profundidade média. O principal objetivo da modernização foi reduzir o peso total do tanque, aumentar a confiabilidade e a velocidade operacional e resolver a ergonomia insatisfatória dos locais de trabalho no KV-1. A modificação de "alta velocidade" do KV-1, em comparação com o modelo básico, recebeu um peso geral e menor do casco (inclusive devido ao enfraquecimento da blindagem), uma nova torre com ergonomia radicalmente melhorada e um novo , caixa de engrenagens mais confiável. O grupo motor e o armamento permaneceram inalterados. O layout do KV-1S era clássico, como para todos os outros tanques médios e pesados soviéticos da época. O casco do tanque da proa à popa foi dividido nas seguintes seções: controle, combate e transmissão motora. O operador de rádio artilheiro e o motorista foram colocados no compartimento de controle, os outros membros da tripulação (três) estavam localizados no compartimento de combate, que combinava a torre e a parte central do casco blindado. Uma arma, munição, bem como parte dos tanques de combustível também foram colocados lá. A transmissão e o motor foram instalados na parte traseira do carro.
Casco blindado e torre
O casco blindado do tanque foi soldado a partir de placas de blindagem laminadas com espessura de 20, 30, 40, 60 e 75 milímetros. A proteção da armadura é antibalística, diferenciada. As placas de blindagem da parte frontal do tanque foram instaladas em ângulos racionais de inclinação. A torre aerodinâmica era uma armadura de uma forma geométrica complexa. Os lados de 75 mm para aumentar a resistência do projétil foram localizados em ângulo com a vertical. A parte frontal da torre e a canhoneira para a arma, formada pela interseção de quatro esferas, foi fundida separadamente e conectada ao restante das partes blindadas da torre por soldagem. O mantelete da arma era um segmento cilíndrico de uma placa de blindagem dobrada. Ela tinha três buracos - para uma arma, uma mira e uma metralhadora coaxial. A espessura da armadura da testa da torre e da máscara da arma atingiu 82 milímetros. A torre foi montada em uma alça de ombro (diâmetro de 1.535 mm) no teto blindado do compartimento de combate e foi fixada com garras para evitar a parada durante uma forte rolagem ou capotamento do tanque. A alça de ombro da torre foi marcada em milésimos para disparar de posições fechadas.
O motorista estava localizado na frente do casco blindado do veículo no centro, o lugar do operador de rádio-artilheiro estava à sua esquerda. Três membros da tripulação estavam alojados na torre: os locais de trabalho do comandante e do artilheiro estavam localizados à esquerda da arma, o carregador estava à direita. O comandante do veículo tinha uma torre de observação com blindagem vertical de 60 mm. O desembarque / desembarque da tripulação ocorreu através de duas escotilhas redondas: acima do local de trabalho do carregador na torre e acima do local de trabalho do operador de rádio-artilheiro no teto do casco. O casco também tinha uma escotilha inferior projetada para evacuação de emergência do tanque e várias escotilhas, escotilhas e outras. aberturas para carregamento da munição do tanque, acesso aos gargalos do tanque de combustível, outras unidades e componentes do veículo.
Armamento
O armamento principal do tanque KV-1S é o canhão ZiS-5 de 76,2 mm. A arma foi montada em uma torre em munhões e foi totalmente equilibrada. A própria torre e o canhão D-5T também foram equilibrados: o centro de massa da torre estava localizado no eixo geométrico de rotação. Os ângulos de mira vertical da arma ZiS-5 variaram de -5 a + 25 °. O tiro foi disparado com um gatilho mecânico manual.
A carga de munição da arma incluiu 114 rodadas de carregamento unitário. Tiros foram colocados ao longo dos lados do compartimento de combate e na torre.
Três metralhadoras DT de 7,62 mm foram instaladas no tanque KV-1S: uma coaxial com uma metralhadora, metralhadoras de curso e popa em montagens esféricas. A munição para óleo diesel foi de 3 mil tiros. Essas metralhadoras foram instaladas de forma que, se necessário, fossem removidas dos suportes e usadas fora do tanque. Além disso, para autodefesa, a tripulação tinha várias granadas de mão F-1 e, às vezes, uma pistola de sinalização.
Motor
O tanque KV-1S foi equipado com um motor diesel em forma de V de 12 cilindros, quatro tempos, 600 hp (441 kW), V-2K. Para dar partida no motor, foi usado um motor de partida ST-700 de 15 cavalos de potência (11 kW) ou ar comprimido de dois tanques de 5 litros localizados no compartimento de combate. O tanque KV-1S tinha um layout bastante denso, no qual os tanques de combustível, cujo volume era de 600 a 615 litros, estavam localizados nos compartimentos de combate e motor. O tanque também tinha quatro adicionais externos tanques de combustível com capacidade total de 360 litros, e que não estejam Sistema de combustível motor.
Transmissão
A transmissão mecânica do tanque KV-1S consistia em:
- embreagem de fricção principal - multidisco, fricção seca ("aço segundo Ferodo");
-caixa de quatro velocidades com desmultiplicador (2 marchas para trás e 8 para a frente);
- um par de embreagens de fricção lateral multidisco de fricção seca ("aço sobre aço");
-dois comandos finais planetários.
Os acionamentos de controle da transmissão do tanque são mecânicos. Quase todas as fontes impressas autorizadas observam que a desvantagem mais significativa do tanque KV-1 e dos veículos criados em sua base foi a baixa confiabilidade geral da transmissão, então uma nova caixa de câmbio foi instalada no KV-1S, que mais tarde foi usada em os tanques IS-2.
Chassis
No chassi do KV-1C, tudo isso. soluções de um conjunto KV-1 semelhante, mas algumas peças foram reduzidas em tamanho para reduzir o peso total da máquina. Suspensão do tanque - barra de torção individual para cada um dos 6 rolos de esteira de fundição maciça de empena (diâmetro 600 mm) a bordo. Em frente a cada uma das rodas da estrada, balanceadores de suspensão foram soldados ao casco blindado. Coroas - removíveis, noivado - lanterna. Para apoiar o ramo superior da lagarta, havia três rolos de apoio a bordo. Um mecanismo de parafuso servia para tensionar a lagarta; a lagarta consistia em 86-90 faixas de cume único; largura da pista - 608 milímetros. A largura da lagarta em relação ao KV-1 foi reduzida em 92 milímetros.
equipamento elétrico
No KV-1S, a fiação elétrica era de fio único, o casco blindado do veículo servia como segundo fio. A exceção foi o circuito de iluminação de emergência, que era de dois fios. A fonte de eletricidade (tensão 24 V) foi um gerador GT-4563A equipado com um relé-regulador RPA-24 (potência 1 kW), além de quatro baterias 6-STE-128 conectadas em série (capacidade total 256 Ah). Os consumidores de energia elétrica foram:
- motor de giro da torre;
- iluminação interna e externa do tanque, dispositivos de iluminação para balanças de instrumentos de medição e miras;
- um sinal sonoro externo, um circuito de alarme para a tripulação do veículo desde o pouso;
- instrumentação (voltímetro e amperímetro);
- gatilho elétrico da arma;
- tanque de interfone e estação de rádio;
- elétrica do grupo motor - relé de partida RS-400 ou RS-371, partida ST-700 e assim por diante.
Pontos turísticos e meios de observação
Pela primeira vez para um tanque soviético de grande escala, uma cúpula de comandante foi instalada no tanque KV-1S, que possui cinco slots de visualização com óculos de proteção. Na batalha, o motorista observava através de um dispositivo de visualização com um triplex, um obturador blindado que servia de proteção. Este dispositivo de visualização foi instalado na placa de blindagem frontal em uma escotilha blindada ao longo da linha longitudinal axial do tanque. Em um ambiente calmo, esta escotilha avançou, proporcionando uma visão direta e mais conveniente do local de trabalho do motorista.
Para disparar, o tanque KV-1S foi equipado com duas miras - um periscópio PT-6 para disparar de posições fechadas e um TOD-6 telescópico para fogo direto. A cabeça da visão do periscópio foi protegida por uma tampa de blindagem especial. Para garantir a possibilidade de disparar no escuro, as balanças das miras foram equipadas com dispositivos de iluminação. As metralhadoras DT de popa e de curso foram equipadas com uma mira de PU de um rifle sniper com um aumento de três vezes.
Meios de comunicação
Entre os meios de comunicação estão a estação de rádio 9R (10R, 10RK-26) bem como o interfone TPU-4-Bis, projetado para 4 assinantes.
Estações de rádio 10R (10RK) - um conjunto que inclui um transmissor, receptor e umformers (motor-geradores de braço único) para sua fonte de alimentação, que são conectados à rede elétrica de bordo de 24 V.
10R - estação de rádio de ondas curtas heteródinas de tubo simplex operando na faixa de 3,75 a 6 MHz (comprimentos de onda - 50-80 metros). O alcance de comunicação no estacionamento no modo de voz (telefone) era de 20 a 25 quilômetros, enquanto em movimento o alcance era um pouco menor. Um longo alcance de comunicação foi obtido no modo telégrafo, quando a informação foi transmitida em código Morse ou outro sistema de codificação discreto. Um ressonador de quartzo removível foi usado para estabilizar a frequência; não houve ajuste suave da frequência. 10P tornou possível a comunicação usando duas frequências fixas; para trocá-los, foi utilizado outro ressonador de quartzo, composto por 15 pares incluídos no rádio.
O rádio 10RK foi uma melhoria tecnológica no 10P. A nova estação de rádio era mais barata e mais fácil de fabricar. Este modelo já tinha a possibilidade de seleção de frequência suave, o número de ressonadores de quartzo foi reduzido para 16. Em termos de alcance de comunicação, as características não mudaram significativamente.
O interfone TPU-4-Bis possibilitou a negociação entre os tripulantes mesmo em um ambiente muito barulhento. Foi possível conectar um fone de ouvido (laringofones e fones de ouvido) à estação de rádio para comunicação externa.
Uso de combate
A criação do tanque KV-1S foi um passo justificado, dada a primeira fase malsucedida da guerra. Mas este passo apenas aproximou Klim Voroshilov dos tanques médios. O exército nunca recebeu um tanque pesado de pleno direito (por padrões posteriores), que diferiria drasticamente em poder de combate de tanques médios. Tal passo poderia ser a instalação de um canhão de 85 mm no tanque. No entanto, outros experimentos não foram realizados, já que os canhões usuais de tanque de 76 mm nos 41-42 lutavam facilmente com qualquer veículo blindado alemão. Parece que não havia razões óbvias para fortalecer o armamento.
A delegação de agricultores coletivos do distrito de Leninsky da região de Moscou entrega ao Exército Vermelho a coluna de tanques "Moscou Collective Farmer", composta por 21 tanques KV-1S
Mas após a introdução do Terceiro Reich Pz. VI ("Tiger"), equipado com um canhão de 88 mm, os tanques Klim Voroshilov tornaram-se obsoletos da noite para o dia: o KV não podia combater os tanques pesados do inimigo em pé de igualdade. No outono de 1943, um certo número de KV-85 foi produzido (desenvolvido com base no KV-1S e equipado com um canhão de 85 mm), mas a produção de tanques KV foi reduzida em favor do IS.
Vários tanques KV-1S continuaram a ser usados até 1945; em particular, a 68ª brigada de tanques, que participou das batalhas na cabeça de ponte de Kustrinsky, tinha dois tanques desse tipo em fevereiro de 1945.
Destruiu os tanques soviéticos KV-1S e T-34-76
Durante os combates pesados, a tripulação de um tanque KV soviético conseguiu não apenas conter o avanço de 75 tanques inimigos, mas também escapar em veículos capturados por conta própria.
De carteiros a tanqueiros
A Grande Guerra Patriótica tornou comum o conceito de "heroísmo em massa" em relação ao povo soviético. Décadas depois, essa frase foi considerada por muitos como um clichê, um exagero de propaganda. Tipo, não pode haver heroísmo em massa.
Talvez esse ceticismo também tenha sido gerado pelo fato de os heróis que passaram pela guerra nunca se gabarem de suas façanhas. Eles trabalhavam como professores, engenheiros, construtores e, às vezes, até parentes não sabiam que milagres seus maridos, pais e avós realizavam.
Documentos da Grande Guerra Patriótica, no entanto, testemunham que os soviéticos que não tinham superpoderes, na realidade, fizeram o que apenas os super-heróis são capazes de fazer nos filmes de Hollywood.
O filho camponês Semyon Konovalov não sonhava com façanhas. Vindo de uma família russa que vivia no Tartaristão, na aldeia de Yambulovo, ele se formou na escola, trabalhou como carteiro e em 1939 foi convocado para o Exército Vermelho.
Antes da guerra na União Soviética, os militares eram altamente respeitados, especialmente pilotos e petroleiros. Em 1939, o filme "Tractor Drivers" foi lançado, no qual a lendária música "Three Tankers" foi posteriormente tocada. No mesmo ano, Semyon Konovalov foi enviado para Kuibyshev, para uma escola de infantaria, mas um ano depois ele se tornou um cadete de tanques - após a anexação da Lituânia à URSS, a escola foi transferida para a cidade de Raseiniai e blindada.
"Meu lugar na frente"
Em maio de 1941, um graduado da escola, Semyon Konovalov, foi nomeado comandante pelotão de tanques em uma empresa de tanques separada da 125ª divisão de rifles de fronteira, localizada no mesmo local, na Lituânia.
A empresa estava equipada com tanques BT-7 - rápidos, mas inferiores aos veículos alemães, tanto em termos de segurança quanto de armamento.
Menos de um mês depois, o jovem tenente se viu no epicentro das batalhas mais difíceis com os nazistas que avançavam rapidamente. Em agosto de 1941, Konovalov foi gravemente ferido e enviado para o hospital da retaguarda em Vologda.
O cara estava ansioso para ir para a frente, mas os médicos eram contra. Somente no final de outubro, quando o inimigo já estava se aproximando de Moscou, Konovalov recebeu alta do hospital, mas foi enviado não para os muros da capital, mas para Arkhangelsk - para o centro de treinamento, onde atuou como instrutor de treinamento jovens soldados.
Muitos oficiais que estavam no lugar de Konovalov bombardearam o comando com relatórios - eles dizem, eu não pertenço aqui, eu tenho que lutar contra os nazistas. Simão fez o mesmo. "Bom" ele recebeu em abril de 1942 - o tenente Konovalov foi enviado para a frente como comandante de pelotão de tanques pesados "KV" da 5ª brigada de tanques de guardas separados. Em junho de 1942, foi transferido para o mesmo cargo da 15ª Brigada de Tanques do 9º Exército.
A primavera e o verão de 1942 foram tempos difíceis e malsucedidos para o Exército Vermelho. O ataque dos nazistas tornou-se mais forte, o inimigo correu para o Volga.
A 15ª brigada de tanques travou pesadas batalhas defensivas. Em 13 de julho, no pelotão do tenente Konovalov, um tanque permaneceu - o seu, e mesmo isso foi bastante danificado em batalha. Além do próprio tenente, a tripulação do KV incluía o motorista Kozyrentsev, o artilheiro Dementiev, o carregador Gerasimlyuk, o motorista júnior Akinin e o operador de rádio artilheiro Chervinsky. Por esforços conjuntos, na manhã de 13 de julho, eles colocaram o tanque em condições de funcionamento.
Ao amanhecer, a brigada de tanques recebeu uma ordem para avançar para uma nova linha, a fim de bloquear o caminho do inimigo que avançava.
Na marcha "KV" Konovalova se levantou - o sistema de abastecimento de combustível falhou. O comandante da brigada Pushkin não podia esperar - isso prejudicou o cumprimento da missão de combate.
Para ajudar Konovalov, eles deram um técnico-tenente Serebryakov. O coronel Pushkin deu a ordem - para fazer reparos e alcançar a brigada, no caso do aparecimento do inimigo, para conter seu avanço nesta curva. A coluna de tanques soviéticos seguiu em frente, deixando um KV solitário na estrada.
Nós levamos a luta!
Konovalov entendeu perfeitamente que, sem movimento e em local aberto, seu carro era um excelente alvo e, portanto, junto com a equipe, ele estava com pressa para terminar os reparos.
Para alívio dos petroleiros, eles conseguiram "reviver" o carro novamente. Mas naquele momento, quando Konovalov estava prestes a correr atrás da brigada que partiu, dois veículos blindados alemães apareceram no morro, realizando reconhecimento.
A reunião foi inesperada para ambos os lados, mas Konovalov se orientou mais rápido. "KV" abriu fogo, derrubando um dos veículos blindados. O segundo conseguiu escapar.
Para o tenente, chegara a hora da verdade. Ele entendeu perfeitamente bem que as forças principais deveriam aparecer depois dos batedores. O que fazer nessa situação? Alcançar a brigada ou ficar nesta linha para impedir o avanço dos nazistas? Não houve contato por rádio com a brigada, ela já havia ido longe.
O tenente Konovalov escolheu a segunda opção. Tendo escolhido uma posição na cavidade, cujas encostas estavam cobertas pelo KV, enquanto o inimigo estava à vista, os navios-tanque começaram a esperar.
A espera foi curta. Logo uma longa coluna militar alemã apareceu, movendo-se em direção à fazenda Nizhnemityakin. Havia 75 tanques alemães na coluna.
"KV" lutou até o último projétil
Os petroleiros soviéticos tinham nervos fortes. Tendo deixado a primeira parte da coluna a uma distância de 500 metros, a tripulação do KV abriu fogo. 4 tanques alemães foram destruídos. Os alemães não aceitaram a batalha e recuaram.
Aparentemente, simplesmente não ocorreu ao comando alemão que a emboscada foi montada por um único tanque soviético.
Depois de algum tempo, 55 tanques, implantados em formação de combate, partiram para o ataque, acreditando que a fazenda estava protegendo uma grande unidade soviética.
O tenente Konovalov tentou convencer os alemães de que esse era o caso. "KV" colocou fora de ação mais 6 tanques inimigos, como resultado do qual o ataque atolou.
Reagrupando, os alemães lançaram um novo ataque. Desta vez, uma onda de fogo inimigo caiu sobre o KV, mas o veículo bem blindado permaneceu em serviço. Ao repelir este ataque, a tripulação de Konovalov nocauteou mais 6 tanques inimigos, 1 veículo blindado e 8 veículos com soldados e oficiais.
Mas os golpes dos alemães fizeram seu trabalho - "KV" finalmente perdeu seu curso. A munição estava acabando.
Os nazistas conseguiram puxar uma arma pesada de 105 milímetros a uma distância de 75 metros do KV. tanque soviético tiro com tiro direto...
Concedido postumamente
No dia seguinte, 14 de julho, o comandante da brigada Pushkin ordenou que os batedores voltassem ao local onde o KV de Konovalov havia parado devido a um colapso e estabelecessem o destino da tripulação.
Os batedores completaram a tarefa - eles encontraram um "KV" queimado e nele os restos de petroleiros mortos, viram o equipamento destruído pela tripulação de Konovalov e até conversaram com moradores locais que viram alguns detalhes da batalha.
Foi relatado ao comandante da brigada que a tripulação do tenente Konovalov morreu heroicamente, tendo contabilizado 16 tanques destruídos, 2 veículos blindados, 8 veículos com mão de obra inimiga.
“O tenente Konovalov mostrou coragem, resistência inabalável, coragem altruísta. Pelo heroísmo demonstrado na defesa da Pátria, camarada. Konovalov é digno do prêmio póstumo do título "Herói União Soviética“com o prêmio da Ordem de Lenin e a medalha Estrela de Ouro”, dizia a folha de premiação assinada em 17 de novembro de 1942 pelo comando da 15ª brigada de tanques.
Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 31 de março de 1943, por excepcional coragem e bravura, o tenente Semyon Vasilyevich Konovalov recebeu o título de Herói da União Soviética com a Ordem de Lenin e a medalha Estrela de Ouro.
"Ressuscitado" com um "troféu"
Mas a história de Semyon Konovalov não termina aí. Já depois que a representação do herói falecido foi para autoridades superiores, uma carta chegou à brigada de ... Semyon Konovalov. O comandante do KV estava vivo e contou o que os batedores não sabiam.
Naquele momento, quando os alemães lançaram um canhão de 105 mm para a posição, Konovalov avisou que assim que o KV esgotasse o último cartucho, a tripulação deixaria o carro. Mas quando o KV disparou seu último tiro, os alemães já haviam começado a bombardear.
Três conseguiram sobreviver e sair pela escotilha inferior - Konovalov, o tenente-técnico Serebryakov e o artilheiro Dementyev.
Os petroleiros tiveram sorte - o crepúsculo estava se formando sobre o campo de batalha, a fumaça dos tanques em chamas bloqueou a visão dos alemães e os soldados soviéticos conseguiram escapar despercebidos.
Temendo traição e cativeiro, assentamentos eles tentaram não entrar, eles literalmente comeram pastagem - grãos crus, grama. No quarto dia de viagem, três navios-tanque encontraram um tanque alemão convidativamente parado com as escotilhas abertas.
Julgando com razão que dirigir é melhor do que caminhar, os petroleiros decidiram "pegá-lo". Aproximando-se do carro, Serebryakov espancou um dos tanques que o guardavam com a coronha de uma metralhadora, e Dementiev derrubou o segundo com uma pistola. Enquanto isso, Konovalov atirou no comandante e motorista do veículo inimigo. Os petroleiros trouxeram o troféu capturado e se moveram a todo vapor para o seu próprio.
Nele, eles romperam a linha de frente, surpreendendo tanto os alemães quanto soldados soviéticos, que quase nocauteou o tanque inimigo "perdido".
rua do herói
A tripulação de Konovalov foi para longe da localização da 15ª brigada de tanques. Depois de verificar a história do tenente, ele, junto com seus companheiros, foi matriculado em outra unidade de tanques - era muito difícil devolvê-los ao antigo posto de serviço nas condições atuais.
A propósito, por mais três meses, o tenente Konovalov lutou em um “troféu” obtido dos alemães.
O petroleiro lutou perto de Stalingrado, foi repetidamente ferido. Permaneceu no exército até 1946, quando foi desmobilizado. Mas em 1950, ele estava de volta às fileiras, formou-se na Escola Superior de Oficiais Blindados de Leningrado e subiu ao posto de tenente-coronel.
Semyon Konovalov finalmente se aposentou para a reserva em 1956. Ele viveu em Kazan, trabalhou como engenheiro em uma das fábricas locais por um quarto de século. Na aposentadoria, ele se envolveu em trabalho social, foi palestrante freelance na Sociedade do Conhecimento, conheceu jovens ...
Herói da União Soviética Semyon Vasilyevich Konovalov morreu em 4 de abril de 1989 e foi enterrado no cemitério de Arsk em Kazan.
Em 2005, as autoridades de Kazan decidiram nomear uma das ruas da cidade com o nome do petroleiro Semyon Konovalov.
