Tanques fracassados ​​da Grande Guerra Patriótica. Tanques da URSS da Grande Guerra Patriótica: características e fotos Todos os tanques soviéticos da Segunda Guerra Mundial

Com a aproximação do grande feriado, gostaria de lembrar os verdadeiros Heróis que defenderam nossa Pátria dos invasores fascistas e nos deram paz sobre nossas cabeças. Especialmente para o Dia da Vitória, a Orbita Network oferece uma série de fotografias documentais dedicadas à vitória na Grande Guerra Patriótica 1941-1945. A seleção de fotografias em preto e branco captura os momentos de ataques e reflexões militares, fotos de tanques e aeronaves, fotos de soldados soviéticos e fascistas alemães. O arquivo de fotos da Segunda Guerra Mundial contém fotos únicas participantes em batalhas de combate e comandantes, equipamentos militares da Segunda Guerra Mundial, armas e equipamentos da Segunda Guerra Mundial. Assista a foto do documentário online da Segunda Guerra Mundial 1941-1945.

petroleiros soviéticos e um civil

Artilharia da 6ª brigada de tanques soviética inspecionando tanques alemães destruídos

Soldados da 13ª Divisão de Fuzileiros de Guardas em Stalingrado durante as horas de descanso

Soldados da 138ª brigada de fuzileiros motorizados, que participaram da libertação da estação ferroviária de Stalingrado

Combatentes do batalhão de trabalho - milícia, na linha de tiro na área da planta "Outubro Vermelho"

Em fevereiro de 1943, Hauptmann (Capitão) Winkler foi feito prisioneiro e morreu pouco depois em um campo de prisioneiros de guerra em Beketovka.

Um grupo de soldados do Exército Vermelho se rende a guardas florestais alemães da 97ª divisão na região de Uman

Um grupo de soldados feridos do Exército Vermelho capturados nos degraus de uma igreja perto de Baranovichi. Bielorrússia, agosto de 1941

Um soldado do Exército Vermelho puxa um camarada ferido do campo de batalha nos arredores de Stalingrado

Artilheiros alemães desdobram uma arma antitanque PaK 38 em batalha nos arredores de Stalingrado

Soldados alemães inspecionam um tanque T-34 tombado com a torre número "62". Tanque capotou após bater em caminhão alemão

Soldados alemães inspecionam um tanque soviético T-34 abatido perto de Kharkov com próprio nome"Chapaev"

Fumo de soldados soviéticos em Stalingrado

Coronel soviético capturado. Caldeira Barvenkovsky. Maio de 1942

Tanque leve soviético BT-7 modelo 1937 com motor M-17T nocauteado em campo. A principal diferença externa do tanque BT-7M é a presença de um "bolo" coletor de poeira

Nocauteado e sentado em um forçado (o trem de pouso foi liberado da aeronave) lutador alemão Messerschmitt Bf.109 no centro de Stalingrado. Verão de 1943

A posição da tripulação da metralhadora alemã em uma das casas de Stalingrado

Coronel Z. T. Serdyuk, membro do Conselho Militar N.S. Khrushchev, tenente-general M.S. Shumilov

Retrato de acampamento de um oficial subalterno desconhecido da divisão SS "Totenkopf" no território da URSS no verão de 1941

Quase completamente destruiu Stalingrado seis meses após o fim das hostilidades. Uma ponte ferroviária é visível à distância. Retirado de aeronaves Po-2

Tripulação de metralhadoras MG-34 da divisão SS "Leibstandarte Adolf Hitler" nas batalhas por Mariupol

A tripulação da metralhadora do sargento I.P. Parshev está se preparando para repelir um ataque inimigo

Metralhadoras Kokarev e Zinchenko disparando de uma metralhadora italiana de 6,5 mm capturada Breda 1930. Área de Don

BM-13 Katyushas quebrados no chassi ZiS-6, trator STZ-5, tanque T-34 queimado

Um soldado alemão ferido fuma com os pilotos antes de ser enviado para a retaguarda de Stalingrado

A tripulação do canhão de infantaria leve 7,5 cm LeIG 18 muda de posição na batalha em Stalingrado

Cálculo da arma antiaérea automática soviética de 37 mm em uma posição na região de Stalingrado

O cálculo da metralhadora pesada MG-34 está se preparando para combates de rua nos subúrbios de Stalingrado

Com uma metralhadora nas mãos e uma garrafa térmica de comida nas costas com rações para os defensores da cidade, um soldado do Exército Vermelho percorre as ruínas de Stalingrado

Um instrutor médico auxilia um soldado ferido durante uma batalha em Stalingrado

Comboio soviético destruído por aviões alemães perto de Kharkov ao cruzar o rio

Canhões soviéticos A-19 de 122 mm do modelo de 1931, capturados por unidades da Wehrmacht na Carélia

Artilheiros de submetralhadora soviéticos na batalha perto de Stalingrado

Tropas soviéticas na ofensiva perto de Stalingrado, em primeiro plano os famosos lançadores de foguetes Katyusha, atrás dos tanques T-34

Tropas soviéticas na ofensiva, em primeiro plano, uma carroça puxada por cavalos com comida, atrás de tanques soviéticos T-34. Frente de Stalingrado

Metralhadoras soviéticas com uma metralhadora "Maxim" modelo 1910 mudam de posição perto de Stalingrado

Oficiais de inteligência soviéticos relatam sua missão

Soldados soviéticos atacam com o apoio de tanques T-34 perto da cidade de Kalach

Soldados soviéticos disparam de uma arma antitanque de 45 mm do modelo 53-K de 1937 em posições alemãs nas margens do Volga em Stalingrado

Soldados soviéticos carregam armas pequenas na Stalingrado libertada. No trenó você pode ver armas de produção alemã e soviética.

Soldados soviéticos direcionam um morteiro de 120 mm em uma posição inimiga

Soldados soviéticos antes do ataque perto de Stalingrado. Em primeiro plano, o cálculo do fuzil antitanque PTRD

Soldados soviéticos examinam bandeiras e armas nazistas capturadas

Caça soviético I-16 no início antes de decolar em uma missão perto de Odessa

Equipe de metralhadoras soviéticas muda de posição de tiro em uma casa quebrada em Stalingrado

Tanque soviético KV-1, abandonado perto de Bryansk

Tanque soviético T-28 explodido por sua própria tripulação. De acordo com as características da foto, o tanque T-28 com o canhão L-10, produzido em 1938

Stalingrado após a luta perto do prédio da estação

Tanques e veículos blindados 24º divisão de tanques Wehrmacht avança na estepe para Stalingrado

Desembarque de tanques em tanques T-34 da 5ª Brigada de Tanques de Guardas soviética está se preparando para atacar posições inimigas. Frente Sudoeste, operação Kharkov, maio de 1942

Fotojornalista Natalia Bode em Stalingrado

Membro do Conselho Militar N.S. Khrushchev inspecionando um tanque alemão capturado em Stalingrado

Membro do Conselho Militar Nikita Sergeevich Khrushchev (o futuro líder da URSS) na Stalingrado libertada está conversando com um jovem soviético que sobreviveu à Batalha da Cidade

"Tigres" do 503º batalhão de tanques pesados ​​no Kursk Bulge

Antes da Revolução Socialista de Outubro, não havia tanques no exército russo. Em 1917, havia apenas 13 divisões blindadas, além disso, havia vários batalhões e empresas de scooters e 7 trens blindados.

O Exército Vermelho nas batalhas com os invasores, a partir de 1919, capturou entre os troféus e tanques, principalmente de produção britânica e francesa. Eles foram consertados e, à medida que as tripulações foram treinadas, foram usados ​​em batalhas contra os Guardas Brancos e invasores. Nas fábricas Rússia soviética de novembro de 1918 a março de 1921, foram fabricados 75 trens blindados, 102 plataformas blindadas e mais de 280 veículos blindados.

O primeiro tanque soviético A construção de tanques domésticos começou a se desenvolver nos anos guerra civil. Sob as instruções de Vladimir Ilyich Lenin, trabalhadores de Sormovo e trabalhadores de engenharia e técnicos, em um período incrivelmente difícil para o país, produziram um lote de tanques leves (15 veículos) do tipo capturado tanque francês Renault. O primeiro tanque soviético que saiu dos portões da fábrica de Sormovo em 31 de agosto de 1920, foi nomeado "Freedom Fighter Comrade Lenin".

Durante a Guerra Civil, mais de 80 destacamentos blindados e 11 destacamentos de autotanques foram formados. De tanques de fabricação soviética, formou-se o sétimo destacamento de autotanques, que, em particular, participou em 23 de fevereiro de 1922 do desfile na Praça Vermelha.

O estágio inicial da construção de tanques soviéticos foi caracterizado em grande parte pela cópia dos projetos de tanques estrangeiros. Mas já naquela época, surgiu uma abordagem crítica para emprestar ideias estrangeiras. Não é coincidência que o primeiro tanque soviético carregasse todas as principais características do tanque "clássico" que sobreviveram até hoje. Estes incluem a colocação de armamento de canhão em uma torre rotativa, a localização do compartimento de combate na parte central do tanque e o compartimento de transmissão do motor na parte traseira, um desvio de lagarta relativamente baixo com uma roda traseira e elementos de suspensão elásticos na parte inferior do tanque.

Em 1927, as unidades blindadas do Exército Vermelho eram representadas por apenas um regimento de tanques e seis divisões blindadas, sem contar os trens blindados. Eles estavam armados com um pequeno número de tanques estrangeiros: 45 Ricardo, 12 Taylor e 33 Renault. Naquela época, 54 veículos blindados de fabricação soviética, criados com base no caminhão AMO F-15, entraram em serviço.

Ao mesmo tempo, foram dados os primeiros passos na criação de artilharia autopropulsada. Assim, em 1925, uma arma antiaérea de 76 mm foi colocada em um trator de lagarta.
Estabelecido em 1924 em Moscou, o Escritório Técnico da Diretoria Principal da Indústria Militar do Conselho Econômico Supremo, chefiado pelo engenheiro S.P. Shukalov, entre outros trabalhos na área de equipamentos de artilharia e tanques, concluiu o projeto tanque leve T-16. Pela primeira vez, idéias técnicas originais e soluções construtivas dos construtores de tanques soviéticos foram incorporadas a ele. Em particular, o motor do carburador refrigerado a ar foi combinado em uma única unidade com uma caixa de câmbio e um mecanismo de giro, a unidade estava localizada no casco.

No verão de 1925, o projeto foi transferido para a fábrica bolchevique para o desenvolvimento final da documentação técnica e a fabricação de um tanque protótipo. De acordo com os resultados dos testes desta amostra, o Conselho Militar Revolucionário da URSS em 6 de julho de 1927 aceitou o tanque sob a marca MS-1 ("pequena escolta") em serviço no Exército Vermelho. Desde novembro de 1927, a versão modificada do T-18 foi colocada em produção. Em 1º de maio de 1929, a fábrica bolchevique produziu os primeiros 30 tanques MS-1. Estes foram os primeiros tanques produzidos em massa das Forças Armadas da URSS. Em três anos, quatro séries industriais de tanques foram produzidas.

A próxima amostra do tanque "manobrável" T-24, projetada em 1928, foi feita em Kharkov e logo colocada em produção. Assim, o final da década de 20 foi marcado pela implantação da produção em série de tanques de design nacional.

A industrialização do país, iniciada de acordo com o primeiro plano quinquenal, garantiu a implantação sistemática da construção de tanques como ramo da engenharia. Isso foi facilitado pela adoção do Politburo do Comitê Central do Partido Comunista da União Bolchevique em 15 de julho de 1929 da resolução "Sobre o estado de defesa da URSS" e a decisão subsequente do Conselho Militar Revolucionário da URSS. De acordo com esta decisão, foi planejado organizar a produção de tanques, tanques pequenos, médios, grandes (pesados) e ponte.

Escritórios de design de tanques foram criados em várias fábricas. O departamento de motores de aeronaves da fábrica bolchevique foi transformado em um departamento de tanques. A espinha dorsal do departamento era composta por designers transferidos de Moscou. O papel principal no projeto de novos tanques, anteriormente realizado pelo escritório de Moscou, a partir do final de 1929 foi assumido por um experiente departamento de design e engenharia (OKMO), liderado por N.V. Barykov.

Os conhecidos líderes do partido e do estado K.E. Voroshilov, S. M. Kirov, G. K. Ordzhonikidze.
Como o projeto e desenvolvimento da produção dos primeiros tanques soviéticos, os construtores de tanques foram treinados. Foi no final dos anos 20 - início dos anos 30 que N.A., que mais tarde se tornou famoso, veio para a construção de tanques. Astrov, N.A. Kucherenko, S. N. Makhonin, A. A. Morozov, L. S. Troyanov e outros. O período da primeira metade dos anos 30 caracterizou-se pela formação de um sistema de armas de tanques, a divisão funcional dos tanques de acordo com as especificidades de seu uso, determinadas por sua características de design e desempenho de combate. Em pouco tempo, o tanque T-27, o pequeno tanque anfíbio T-37, o tanque de infantaria leve T-26, o tanque leve de rodas de alta velocidade BT foram estruturalmente finalizados e colocados em produção em série (o BT-2 , BT-5, BT -7 e BT-7M), o tanque médio de três torres T-28 e o tanque pesado de cinco torres T-35.

A blindagem de tanques pequenos e leves foi projetada para proteger contra fogo de rifle e metralhadora e tanques médios e pesados ​​- do fogo de artilharia de canhões de pequeno calibre. As características dos tanques e pequenos tanques anfíbios eram o uso de um motor de automóvel e vários componentes (caixas de câmbio, elementos do eixo traseiro) de veículos de série.

A produção em série do tanque T-26 começou em 1931. Este tanque foi submetido a modificações estruturais durante a produção, 23 modificações foram produzidas. A grande maioria dos tanques T-26 estava armada com canhões de 45 mm. Em 1938-1940, os tanques foram equipados com uma mira estabilizada telescópica TOP-1, o que possibilitou aumentar a precisão do tiro direcionado de um tanque em movimento. Tanques armados com lança-chamas foram emitidos, alguns dos tanques foram equipados com metralhadoras antiaéreas, bem como estações de rádio. Com base no tanque T-26, foram projetados veículos blindados para o transporte de infantaria e carga (cartuchos, combustível), tratores blindados e camadas de pontes.

O tanque T-26 era relativamente lento e destinava-se principalmente a apoiar e escoltar a infantaria. No total, em 1941, cerca de 11 mil tanques foram fabricados. Pelo cumprimento exemplar da tarefa do governo de fortalecer a capacidade de defesa do país, a usina leva o nome. Voroshilov em abril de 1940 foi condecorado com a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho.

A produção do tanque de lagartas BT foi lançada na fábrica de Kharkov. Este tanque foi caracterizado principalmente pela alta manobrabilidade devido ao uso de uma unidade de propulsão de lagarta com rodas. Um poderoso motor de aeronave foi instalado no tanque, o que proporcionou uma grande densidade de potência. A velocidade do tanque sobre rodas atingiu 80 quilômetros por hora e sobre trilhos - cerca de 50. O armamento era semelhante ao do tanque T-26. Ao longo dos anos de produção, mais de 8 mil tanques BT de várias séries foram transferidos para as forças blindadas do Exército Vermelho. Em 1935, a planta foi condecorada com a Ordem de Lenin.

O tanque médio T-28 foi colocado em produção na fábrica de Krasny Putilovets e foi produzido em massa desde 1933. Este tanque foi projetado para superar as linhas defensivas fortemente fortificadas do inimigo e estava em serviço com brigadas de tanques separadas.

O tanque pesado T-35 tinha a maior massa de todos os tanques produzidos na União Soviética naquela época. O tanque foi produzido em pequenos lotes, e se a massa do protótipo era de 42 toneladas, no final do período de produção - 1939, aumentou para 55 toneladas. O armamento do tanque estava localizado em cinco torres rotativas - uma rotação circular e quatro com setores limitados de fogo. Este tanque era considerado um tanque de reserva do Alto Comando e deveria ser usado ao romper linhas defensivas especialmente fortes e fortificadas com antecedência.

Comum aos tanques T-28 e T-35 era o uso de um poderoso motor de aeronave M-17, o armamento principal era um canhão de 76 mm. Os projetos de trabalho dos tanques foram realizados na OKMO sob a direção de O.M. Ivanova. Unidades separadas dos tanques foram unificadas.

Conscientes da ameaça de um ataque armado ao nosso país pelas potências capitalistas agressivas, nosso Partido e o governo soviético mostraram constante preocupação com o crescimento do poderio do Exército Vermelho. Se em 1930 tanques foram fabricados 170 unidades, em 1931 - 740, em 1932 mais de 3 mil, em 1933 mais de 3,5 mil, aproximadamente o mesmo número foi produzido anualmente em 1934 e 1935.

Além dos tanques, foi dada atenção considerável ao desenvolvimento de outros tipos de armas adjacentes aos tanques. Em 1931, o Conselho Militar Revolucionário da URSS decidiu desenvolver montagens de artilharia autopropulsadas para formações mecanizadas e motorizadas do Exército Vermelho. Entre eles, foram consideradas instalações antiaéreas autopropulsadas, instalações com canhões reativos a dínamo, canhões autopropulsados ​​em chassis de trator. Muito trabalho na criação de instalações de artilharia autopropulsada na primeira metade dos anos 30 foi realizado no OKMO da fábrica de Voroshilov e na fábrica bolchevique. Em 1931 - 1939, montagens de artilharia autopropulsadas do tipo fechado SU-1 e AT-1, o tipo semifechado SU-5 ("pequeno triplex"), o tipo aberto SU-6, SU-14, etc. foram construídos. Os principais desenvolvimentos foram realizados sob a liderança de P.N. Syachintov. O progresso do trabalho foi observado pelo secretário do Comitê Regional do Partido de Leningrado, S.M. Kirov e o vice-comissário de Defesa do Povo, M.N. Tukhachevsky.

As montagens de artilharia autopropulsadas domésticas, criadas no estágio inicial da formação de um novo tipo de arma, foram distinguidas por uma solução de design original, enquanto foi garantida a ampla unificação de seus chassis com tanques de base. Assim, pela primeira vez na prática mundial, todo um sistema de veículos de artilharia autopropulsados ​​foi criado na URSS, começando com os leves projetados para suporte direto de tanques e infantaria, sua escolta e cobertura de fogo de ataques aéreos, e até instalações pesadas destinadas a suprimir a resistência de bolsões inimigos, locais de concentração de mão de obra e equipamentos, destruição de fortificações, etc.

Depois de 1937, o trabalho na criação de instalações de artilharia autopropulsada foi significativamente reduzido. A principal atenção nas forças terrestres foi dada aos tanques. No período inicial da Grande Guerra Patriótica, a artilharia autopropulsada estava praticamente ausente do arsenal do Exército Vermelho.

Os meados dos anos 30 na construção de tanques domésticos foram associados ao trabalho para melhorar os projetos de tanques em série. Em uma planta piloto em Kharkov, um grupo de designers, usando as ideias do inventor N.F. Tsyganov, com base no tanque BT-5, um tanque experimental BT-IS foi projetado e fabricado. Este tanque foi equipado com um acionamento para seis dos oito rolos, os rolos frontais eram controláveis. O tanque tinha alta mobilidade e maior capacidade de sobrevivência de propulsão. Nas condições das oficinas do exército A.F. Kravtsov criou vários dispositivos interessantes que aumentam a mobilidade e a manobrabilidade dos tanques T-26 e BT. Além disso, os tanques BT com a ajuda de vários tipos de pontões tiveram a oportunidade de superar obstáculos de água à tona e até mergulhar debaixo d'água para uma abordagem oculta da costa ocupada pelo inimigo. Dispositivos também foram criados com a ajuda de que os tanques T-27 poderiam ser transportados por via aérea em um estilingue externo sob uma aeronave de transporte e lançados de uma baixa altitude ao solo.

Um grande programa de trabalho de pesquisa e desenvolvimento no período pré-guerra foi realizado pela Fábrica de Construção de Máquinas Experimentais Kirov Leningrad (estabelecida em 1933 com base no OKMO). Lá, juntamente com a fabricação e teste de novos veículos de combate (artilharia autopropulsada, tanques com rodas, etc.), também foi realizado o desenvolvimento de esquemas fundamentalmente novos e soluções de design para unidades de trem de pouso (lagartas com borracha -dobradiça de metal, suspensão de barra de torção, etc.), criando equipamentos para condução subaquática de tanques ao superar obstáculos de água, etc. Esses trabalhos foram realizados sob a orientação de N.V. Barykov por um grupo de designers e pesquisadores capazes, incluindo G.V. Gudkov, M. P. Siegel, F. A. Mostov, G. N. Moskvin, V. M. Simsky, L. S. Troyanov, N. V. Zeitz. Com a participação em trabalhos experimentais na fábrica de Kirov, o caminho de trabalho na construção de tanques de designers famosos M.I. Koshkin, I.S. Bushnev, I.V. Gavalova, A.E. Sulina e outros. Já em meados dos anos 30, os construtores de tanques mais ilustres receberam prêmios estaduais.

Em todas as etapas do desenvolvimento experimental, desde a emissão de tarefas até a tomada de decisões sobre o trabalho realizado, o papel de liderança coube à direção da Direção de Motorização e Mecanização (desde 1934 - Direção Blindada) do Exército Vermelho Operário e Camponês I.A. Khalepsky, G. G. Bokis, I. A. Lebedev.

De grande importância para o desenvolvimento da ciência dos tanques foram os trabalhos e estudos de V.I. Zaslavsky, A. S. Antonova, A. I. Blagonravova, N.I. Gruzdev, M. K. Christie e outros cientistas.
Três tipos de motores a gasolina foram instalados em tanques na primeira metade da década de 1930: em pequenos tanques e tanques - do tipo automóvel, no tanque T-26 - um tanque especial refrigerado a ar e no BT, T-28 e Tanques T-35 - aviação, adaptados para instalação em tanques. Mas os carros com motores a gasolina eram caracterizados pelo aumento do risco de incêndio e alto consumo de combustível, o que reduzia o alcance dos tanques de cruzeiro. A confiabilidade dos motores era baixa e o custo era significativo.

Na pauta estava a questão da criação de um motor tanque especial, adaptado para trabalhar com combustível mais pesado – o diesel. No início da década de 1930, motores a diesel especiais encontraram algum uso na prática da indústria aeronáutica mundial. No Instituto Central de Motores de Aviação, fundado em 1930, foi criado um departamento de motores a óleo, liderado por A.D. Charomsky. A principal tarefa do departamento é a criação de motores a diesel de aviação que fornecem alta eficiência de combustível com peso mínimo e potência suficiente para a aviação. Ao mesmo tempo, o trabalho foi lançado em uma direção semelhante no Instituto Ucraniano de Pesquisa de Motores de Combustão Interna, liderado por Ya.M. Mayer. A fábrica de Kharkov, que dominou a produção do tanque BT, também esteve envolvida no trabalho de criação de um motor diesel de aviação. As principais soluções de design para o motor BD-2 foram estabelecidas pelos designers Ya.E. Wichman e outros do departamento de motores chefiados por K.F. Chelpan. Os primeiros modelos experimentais do motor foram montados em 1934.

O trabalho em um motor diesel de doze cilindros de alta velocidade na fábrica de Kharkov acabou sendo direcionado para a criação de uma versão de tanque. Ao contrário da aviação, tinha que ter características específicas: a capacidade de trabalhar principalmente em modos variáveis, com carga instável e atingindo frequentemente a velocidade máxima, na presença de poeira, aumento da resistência na entrada de ar e gases de escape.

Pessoal do CIAM T.P. Chupakhin, M. P. Poddubny e alguns outros foram de grande ajuda para os moradores de Kharkiv na finalização do projeto do motor a diesel. Em dezembro de 1936, o motor V-2 foi testado no tanque BT-7.

Em 1939, o novo motor passou nos testes estaduais de 100 horas e foi aceito para produção em série em dezembro. A organização da produção de diesel na planta foi liderada pelo Vice-Chefe Engenheiro S.N. Makhonin. Em 1939, a produção de diesel da fábrica de Kharkov foi separada em uma fábrica independente, equipada com equipamentos de primeira classe para a época. D.E. foi nomeado diretor da fábrica. Kochetkov, designer-chefe T.P. Chupakhin, chefe do departamento de design I.Ya. Trashutin. Os primeiros motores V-2 de série foram instalados em tanques BT-7M e tratores de artilharia Voroshilovets. Logo, os diesel V-2 começaram a ser instalados em uma nova geração de tanques - KB e T-34. A essa altura, e mais tarde, o departamento de design estava trabalhando amplamente na criação de várias modificações de motores a diesel de várias capacidades, incluindo os de seis cilindros para o tanque T-50. Para o desenvolvimento do projeto do motor diesel V-2, T.P. recebeu o Prêmio Stalin. Chupakhin.

Em conexão com o fortalecimento emergente da artilharia antitanque em 1936, começaram os trabalhos para a criação dos primeiros tanques do mundo com blindagem anticanhões. Este trabalho foi iniciado pelos projetistas da Planta Piloto de Construção de Máquinas de Leningrado em homenagem a Kirov.

O primeiro tanque soviético com blindagem anti-projétil foi o T-46-5, construído em 1938 na fábrica de Kirov. Foi criado como um "pequeno tanque com blindagem pesada". O projeto previa a criação de um tanque de torre única de 22 toneladas com blindagem de até 60 mm de espessura. Uma torre fundida foi instalada em um tanque pela primeira vez na URSS. As placas de blindagem do casco foram conectadas principalmente por soldagem elétrica. Após o primeiro, o pesado tanque T-100 de duas torres foi projetado e construído no verão de 1939 na mesma fábrica. Um canhão de 45 mm foi instalado na torre frontal inferior e um canhão de 76 mm foi instalado na torre principal, localizado em uma caixa de torre acima da torre frontal. O movimento do tanque foi fornecido por um poderoso motor de carburador de aeronave. A espessura da blindagem principal atingiu 60 mm, a massa do tanque era de 58 toneladas, a tripulação era composta por seis pessoas. Uma montagem de artilharia autopropulsada também foi criada com base no tanque T-100. O principal trabalho de layout foi realizado por um grupo de designers liderados por E.Sh. Palea.

A partir de 1937, a fábrica Kirov em Leningrado e a fábrica em Kharkov começaram a projetar tanques promissores com blindagem anti-projétil. Em agosto de 1938, o Comitê Central do Partido Comunista da União Bolchevique considerou a questão do desenvolvimento da construção de tanques. O Comitê de Defesa da URSS deu a tarefa em julho de 1939 para criar modelos de tanques com proteção reforçada de blindagem.

Os desenvolvedores de novos tipos de materiais e tecnologia para a produção de blindagem de chapas contribuíram para a solução bem-sucedida da tarefa, e rodízios, soldadores e outros especialistas também estiveram envolvidos no trabalho de criação de tanques blindados. Como resultado de pesquisas e trabalhos experimentais em laboratórios e fabricantes de cascos blindados para tanques, foi desenvolvida e dominada uma tecnologia para a produção de armaduras de média e alta dureza, que posteriormente foi utilizada para fabricar cascos blindados e torres de novos KB e T -34 tanques. Ao mesmo tempo, torres blindadas grossas foram lançadas para tanques experimentais e pesquisa experimental. D.Ya. Badyagin, I.I. Braguin, V. B. Buslov, A. S. Zavyalov, G. F. Zasetsky, L. A. Kanevsky, G. I. Kapyrin, A.T. Larin, B.C. Nitsenko, N.I. Perov, S. I. Sahin, S. I. Smolensky, N. V. Schmidt e outros.

Em maio de 1938, em uma reunião do Comitê de Defesa da URSS, foi considerado o projeto do tanque de lagartas A-20, também foram expressos desejos de desenvolver e fabricar um similar, mas melhor tanque blindado na lagarta A-32, submetida à consideração por iniciativa do projetista-chefe da fábrica de Kharkov, M.I. Koshkin.

No final de 1938, os projetos dos tanques A-20 e A-32 foram considerados pelo Conselho Militar Principal. Após as mensagens feitas por M.I. Koshkin e A. A. Morozov sobre as características de design de ambos os tanques, os projetos foram aprovados e a construção de protótipos foi permitida para apresentação posterior à comissão estadual.

Em meados de 1939, foram feitos protótipos dos tanques A-20 e A-32. A intensidade de trabalho de fabricação do tanque A-20 foi cerca de duas vezes maior do que a intensidade de trabalho de fabricação do tanque A-32. Durante os testes no mar, ambas as amostras apresentaram resultados praticamente equivalentes, confiabilidade e operabilidade suficientes de mecanismos e dispositivos.

A velocidade máxima de ambos os tanques nos trilhos era a mesma - 65 quilômetros por hora. As velocidades médias dos tanques também foram aproximadamente iguais, e as velocidades operacionais do tanque A-20 sobre rodas e esteiras não diferiram significativamente. Em outras palavras, do ponto de vista das velocidades de movimento, as vantagens do tanque A-20 sobre a versão "puramente" rastreada estavam ausentes. Testes de campo de dois protótipos revelaram sua conformidade com os requisitos táticos e técnicos. Os protótipos dos tanques A-20 e A-32 mostraram-se superiores em resistência e confiabilidade a todas as amostras produzidas anteriormente.

Foi decidido que o tanque A-32, como tendo uma margem para aumentar a massa, deveria ser protegido com blindagem mais poderosa, aumentando respectivamente a resistência das peças individuais e alterando as relações de transmissão. Portanto, logo o tanque A-32, feito com uma massa de 19 toneladas, foi pesado para 24 toneladas e no outono de 1939 passou com sucesso em testes adicionais. Ao mesmo tempo, a documentação estava sendo desenvolvida para um tanque com uma espessura de blindagem de 45 mm.

Em agosto de 1939, em reunião do Conselho Militar Principal, decidiu-se continuar a abandonar a lagarta de rodas como complexa, pouco confiável e ocupando um volume significativo. A presença de tal unidade de propulsão combinada dificultou a solução do principal problema da época - fortalecer a proteção da blindagem dos tanques.

Em dezembro de 1939, o Comitê de Defesa decidiu fabricar o tanque médio T-34, que era uma versão mais pesada e aprimorada do tanque experimental A-32 (peso cerca de 26 toneladas, canhão de 76 mm, motor diesel V-2, velocidade 55 km /h).

Em 1940, dois tanques T-34 da primeira produção percorreram a rota Kharkov - Moscou. Depois que eles foram mostrados no Kremlin aos líderes do partido e do governo em 31 de março de 1940, decidiu-se começar a produzir novos tanques para o Exército Vermelho.

No processo de preparação da documentação técnica do tanque T-34 para produção em massa, a planta realizou um refinamento tecnológico do projeto. Durante este período, designers chefiados por M.I. Koshkin e A. A. Morozov, juntamente com os tecnólogos da planta, liderados por S.B. Ratinov e A. N. Chinov fez muito trabalho, o que possibilitou simplificar e reduzir significativamente o custo de produção do tanque T-34, levando sua fabricação a um nível não alcançado na época em nenhuma outra máquina semelhante.
Um trabalho significativo na liberação de desenho e documentação técnica para a produção em massa de tanques foi realizado sob a liderança do chefe do escritório de design N.A. Kucherenko.

Em meados de 1940, os primeiros tanques produzidos em massa deixaram a fábrica. O trabalho conjunto de designers e tecnólogos na criação do tanque T-34 é um excelente exemplo provisão real de produção em massa de tanques a baixo custo.

Grande assistência à fábrica durante sua reconstrução e preparação de nova produção foi fornecida pelos órgãos do partido de Kharkov e, em particular, pelo primeiro secretário do comitê regional do partido A.A. Epishev. Um papel importante na mobilização dos trabalhadores para resolver novos problemas pertencia à organização partidária da fábrica, chefiada pelo organizador do partido do Comitê Central do PCUS (b) S.A. Skachkov. O desenvolvimento rápido e bem sucedido da produção de tanques T-34 em 1940 teria sido impensável sem grande ajuda concreta do Comissariado do Povo de Construção de Máquinas Médias (Chefe da Direção Principal e ao mesmo tempo Vice-Comissário do Povo A.A. Goreglyad, Comissário do Povo até outubro de 1940 I.A. Likhachev, e de outubro - V.A. Malyshev). A prática do uso de combate dos tanques T-34 mostrou que no solo nas condições de operações no período primavera-outono do ano e principalmente no inverno, apenas veículos rastreados podem fornecer mobilidade tática.

Duas teorias do desenvolvimento de tanques que coexistiam nos anos 30: com armamento e proteção poderosos, alcançados pela redução da velocidade e manobrabilidade, e a oposta: com a máxima mobilidade possível reduzindo o poder de fogo e proteção, foram resolutamente rejeitadas. O tanque T-34 foi baseado em uma nova teoria de uma combinação harmoniosa do máximo possível de indicadores de poder de fogo, proteção e mobilidade. E a alta capacidade de fabricação do tanque em produção, a simplicidade e a confiabilidade do design lhe deram a reputação de clássico, o melhor tanque de seu tempo. Para o desenvolvimento do projeto de um novo tanque médio em abril de 1942, A.A. Morozov, M. I. Koshkin (postumamente) e N.A. Kucherenko foram agraciados com o Prêmio Stalin.

O trabalho nos anos anteriores à guerra em novos tanques médios não se limitou ao desenvolvimento e produção do tanque T-34. Um grupo de designers liderado por A.A. Morozov, continuou a procurar outras maneiras de melhorar os tanques médios. Isso era ainda mais necessário, pois os tanques T-34 da primeira produção tinham falhas de design: imperfeição dos dispositivos de observação e visibilidade insuficiente do terreno, inconveniência no uso do rack de munição, falta de confiabilidade da embreagem principal, fragilidade das unidades do trem de pouso, alcance de comunicação e confiabilidade insuficientes da estação de rádio do tanque, estanqueidade do compartimento de combate, principalmente o torre. Logo, uma parte significativa das deficiências detectadas foi eliminada. Em 1940, foi planejado produzir mais de 600 tanques T-34, mas a fábrica colocou em serviço apenas 115 veículos.

Em 1941, a planta começou a funcionar em plena capacidade, antes do início da Grande Guerra Patriótica produziu 1225 tanques T-34.

Tanques pesados ​​com blindagem anti-shell desde 1938 foram desenvolvidos em paralelo na fábrica de construção de máquinas experimentais Kirov Leningrad e na fábrica de Kirov. Várias opções para a colocação de armas foram desenvolvidas; a primeira opção - o tanque T-100 e a segunda opção, em homenagem a Sergei Mironovich Kirov - SMK, eram semelhantes em muitos aspectos. O trabalho no tanque SMK, realizado na fábrica de Kirov (chefe do escritório de design Zh.Ya. Kotin), revelou certas dificuldades associadas à solução racional de proteção de blindagem com um limite estrito da massa do tanque para 55 toneladas. Além do tanque SMK, foi desenvolvido um projeto para um tanque pesado de torre única com corpo encurtado. O trabalho no tanque SMK foi realizado por um grupo liderado por A.S. Ermolaev, e sobre a segunda opção - uma torre única, chamada KB em homenagem a Klim Voroshilov - um grupo de N.L. Dukhov. N.V. esteve diretamente envolvido no trabalho de layout. Zeitz.

As características do tanque KB eram uma espessura significativa da blindagem frontal e lateral - 75 mm e baixa pressão (para um tanque pesado) no solo. Uma suspensão individual de rodas de estrada com um elemento elástico de torção foi usada no tanque. A massa do tanque atingiu 47,5 toneladas, o motor diesel V-2, a velocidade era de 35 km/h.

A criação do tanque KB desempenhou um papel importante no desenvolvimento da tecnologia de tanques não apenas doméstica, mas também mundial. O primeiro modelo do tanque KB foi feito em setembro de 1939 e durante o conflito militar no istmo da Carélia foi enviado para lá (assim como os veículos experimentais SMK, T-100, SU-100U e SU-14-2) para participar de o avanço da linha Mannerheim. Graças à boa blindagem e maior mobilidade em comparação com outros veículos pesados, o tanque KB mostrou suas vantagens inegáveis. Deste modo tanque pesado O avanço do KV, como o T-34, em dezembro de 1939, foi aceito para produção e serviço com o Exército Vermelho.

Ao mesmo tempo, durante o avanço da Linha Mannerheim, foi revelada a necessidade urgente de usar um canhão ainda mais poderoso do que o canhão de 76 mm com o qual o tanque KV estava armado. No início de 1940, um obus de 152 mm foi instalado com urgência em uma torre grande para destruir as casamatas inimigas. Quatro amostras desse tanque KV-2 foram construídas na fase final das batalhas e mostraram alta eficácia de combate. Testadores de fábrica participaram do teste de tanques KB: A.I. Estratov, motoristas K.I. Kovsh, V. M. Lyashko e outros.

Para o sucesso notável na criação e domínio da produção de novas máquinas, a equipe da fábrica de Kirov recebeu a Ordem de Lenin em 1939 e, em 1940, a Ordem da Bandeira Vermelha. Para o desenvolvimento do design de um novo tipo de tanque Zh.Ya. Kotin recebeu o Prêmio Stalin.

Durante 1940, a fábrica de Kirov produziu tanques de 246 KB. Sob a liderança de Zh.Ya. Kotin em 1940 - 1941, o trabalho continuou para fortalecer ainda mais a blindagem e o armamento de um tanque pesado, e foram construídos protótipos de veículos. No entanto, antes do início da guerra, a criação de tanques mais poderosos não foi concluída.

Em todas as fases de desenvolvimento, teste e organização da produção na fábrica de tanques KB, este trabalho estava sob constante controle do Comitê Regional de Leningrado e do Comitê da Cidade do Partido Comunista Bolchevique de Toda a União, A.A. Zhdanov e A. A. Kuznetsov. M.I. veio à fábrica nesta ocasião. Kalinin e K. E. Voroshilov. Um importante papel mobilizador foi desempenhado pelos comunistas Kirov, liderados pelo organizador do partido M.D. Kozin. A usina recebeu a assistência e o apoio necessários para cumprir a tarefa responsável da Pátria.
Como principal armamento dos tanques KB e T-34, inicialmente deveria usar o sistema de artilharia L-11 de calibre 76,2 mm, criado na segunda metade dos anos 30. Diferia daqueles instalados anteriormente nos tanques T-28 e T-35 por características balísticas mais altas e maior penetração de blindagem.

Em 1941, para instalação no tanque T-34, foi lançada a produção dos canhões de tanque F-32 e F-34, e para instalação no KB - os canhões ZIS-5, desenvolvidos sob a direção de V.G. Agarrar.

De acordo com as opiniões que existiam no período dos anos 30 sobre a divisão funcional dos tanques em batalha e operação, a adição necessária. tanques leves, médios e pesados ​​eram pequenos tanques anfíbios. Eles foram usados ​​principalmente para reconhecimento e postos avançados. A linha de desenvolvimento de pequenos tanques após o T-37A foi continuada pelos tanques T-38 (entrou em serviço em 1936) e nos anos pré-guerra completados pelos tanques leves T-40 (designer N.A. Astrov).

Para aumentar o poder de fogo no tanque T-40, foram instaladas metralhadoras duplas de 12, 7 e 7,62 mm. O tanque estava flutuando, equipado com uma hélice. Como elemento elástico pingentes em tanque leve barras de torção foram instaladas pela primeira vez.

O extenso trabalho feito às vésperas da guerra para criar novos tanques foi combinado com o desenvolvimento de novas disposições teórico-militares que previam o uso generalizado de tanques em combate e operações. Os novos tanques soviéticos não apenas excederam em muito as características de seus tanques estrangeiros contemporâneos, mas também o nível de desenvolvimento de armas antitanque de um inimigo em potencial. Um grande papel na avaliação de amostras recém-criadas de veículos blindados domésticos foi atribuído ao ABTUKA Research and Testing Ground. Lá, muito trabalho foi realizado continuamente em testes e pesquisas de tanques experimentais, modernizados e em série. Todas as atividades da indústria de tanques eram realizadas sob constante controle do cliente: a Direção Blindada do Exército Vermelho, que desde 1937 era chefiada por D.G. Pavlov e depois Ya.N. Fedorenko.

A indústria de tanques às vésperas da guerra era um poderoso ramo da engenharia soviética, fruto dos planos quinquenais pré-guerra. A indústria de defesa da União Soviética em ritmo crescente garantiu o fornecimento contínuo de armas de primeira classe ao Exército Soviético. No período de 1939 a junho de 1941, foram fabricados mais de 7,5 mil tanques. Só em 1940, foram fabricados 2.794 deles, mas relativamente poucos tanques de novos tipos foram construídos no mesmo ano (246 KB e 115 T-34). A necessidade do exército de novos tanques KB e T-34 foi estimada em 16,6 mil veículos. Para garantir o rearmamento do Exército Vermelho com novos tanques em pouco tempo, fábricas de tratores foram envolvidas em sua produção, mas não foi possível concluir a preparação da produção para o início da guerra. Apenas a fábrica de tratores de Stalingrado no primeiro semestre de 1941 deu ao exército o primeiro lote de veículos.

Na véspera do pérfido ataque da Alemanha fascista à URSS, o Exército Vermelho tinha 1861 KB e tanques T-34, incluindo 1475 veículos nos distritos militares ocidentais (508 KB e 967 T-34). Havia várias vezes mais tanques T-37A, T-38, T-26, BT-5, BT-7, T-28 e outros. Gravidade Específica tanques de novos tipos foi de apenas 18,2%. O efetivo médio das tropas com todos os tipos de veículos de combate atingiu apenas 53%. Dos tanques em serviço, um número significativo necessitou de grandes e médios reparos. No entanto, em meados de 1941, o volume de produção de novos tipos de tanques (KB e T-34) já era de 89%.

O fator surpresa do ataque ao nosso país desempenhou um papel significativo na natureza das hostilidades na fase inicial da guerra. Como resultado do ataque traiçoeiro à URSS, as tropas fascistas alemãs, equipadas com um grande número de veículos off-road e veículos blindados, com 4.000 tanques concentrados em quatro grupos de tanques, conseguiram alcançar um sucesso significativo em vários estreitos setores da frente soviético-alemã. No entanto, em várias áreas, os navios-tanque soviéticos, mostrando resistência e heroísmo em massa, conseguiram impedir o avanço das tropas de tanques fascistas e até desferir fortes contra-ataques. Ações bem organizadas de unidades de tanques individuais e formações mecanizadas, armadas com novos tanques soviéticos, conseguiram não apenas atrasar o inimigo, mas também jogá-lo de volta.

Os generais alemães admitiram mais tarde que, nas batalhas que se aproximavam, as forças de tanques alemãs sentiram o poder esmagador dos novos tanques soviéticos, diante dos quais as armas de tanques alemãs e a artilharia antitanque eram impotentes. Os tanques soviéticos KB e T-34 atingiram uma distância de mais de mil e quinhentos metros, enquanto os tanques alemães podiam atingir os tanques soviéticos a uma distância não superior a 500 m, e mesmo assim ao disparar na lateral ou na popa. Infelizmente, os novos tanques pesados ​​e médios KB e T-34 ainda não foram devidamente dominados em todos os lugares. O pessoal convocado da reserva não teve a oportunidade de se preparar bem para as especificidades do uso de combate do novo material.

Desde os primeiros dias da guerra, surgiu a questão de reparar novos tipos de tanques danificados e de equipar adequadamente as oficinas móveis. Para reparar e restaurar os tanques T-34 e KB, brigadas formadas nas fábricas de tanques partiram urgentemente para as áreas de combate. Eles eram formados por trabalhadores qualificados e artesãos e deram uma contribuição significativa para o reparo, embora, além de máquinas leves e equipamentos de reparo e um número limitado de peças de reposição, não houvesse mais nada no "letochki".

A situação que se desenvolveu no front já nas primeiras semanas da guerra fez com que a indústria de tanques do país enfrentasse a necessidade de um aumento significativo na escala de produção de veículos de combate.
De 24 a 25 de junho de 1941, o Politburo do Comitê Central do Partido Comunista Bolchevique de Toda a União considerou as necessidades urgentes da indústria de tanques. Um relatório sobre esta questão foi feito pelo vice-presidente do Conselho de Comissários do Povo da URSS, Comissário do Povo de Engenharia Pesada V.A. Malyshev. A resolução adotada estabeleceu como prioridade a tarefa de criar uma base poderosa para a construção de tanques na região do Volga e nos Urais, e previa uma série de medidas destinadas a expandir a produção de tanques KB, T-34, T-50, artilharia tratores e motores a diesel tanque. A Resolução GKO nº 1, de 1º de julho, visava tomar medidas concretas para aumentar a produção de tanques. O programa para a produção de tanques KB e T-34 nas fábricas de Kirov e Kharkov e na fábrica de tratores de Stalingrado (STZ) foi aumentado. A fábrica de Krasnoye Sormovo estava envolvida na produção de tanques T-34.

A gestão da produção de tanques durante a guerra foi realizada pelo Comissariado do Povo da Indústria de Tanques, formado em 11 de setembro de 1941, liderado por V.A. Malyshev.

Os planos iniciais para o armamento do Exército Vermelho eram lançar uma ampla produção do tanque leve T-50, desenvolvido às vésperas da guerra na fábrica de Voroshilov e com características satisfatórias para a época: uma massa de 14,5 toneladas com uma espessura de blindagem de até 37 mm, um canhão de 45 mm, um poderoso motor diesel, permitindo atingir velocidades de até 50 km / h (designer-chefe S.A. Ginzburg). Mas seu lançamento no verão de 1941 em Leningrado ainda não havia sido estabelecido. O desenvolvimento da produção de um motor de seis cilindros, modificações do motor diesel V-2 também foi adiado. Nessas condições, eles consideraram necessário lançar urgentemente os preparativos para a produção de tanques T-50 em outras regiões do país, em particular em Moscou. Para a produção de componentes e conjuntos, os desenhos do tanque T-50 foram enviados com urgência para várias fábricas de vários departamentos. Os pequenos tanques T-40, que haviam sido fabricados anteriormente na fábrica de Moscou, e a necessidade do exército deles era pequena, deveriam ser descontinuados. No entanto, o tanque não era difícil de fabricar devido ao uso de componentes automotivos, portanto, uma modificação simplificada não flutuante foi criada com base no tanque T-40 - o tanque T-30 com um tiro rápido ShVAK de 20 mm canhão, mas ainda com uma fina armadura à prova de balas. Dada a impossibilidade de uma transição rápida para a produção do tanque T-50, que é muito mais complexo e trabalhoso que o T-30, o projetista-chefe da planta, N.A. Astrov em um tempo extremamente curto (duas semanas) projetou um tanque leve mais poderoso T-60 com blindagem frontal de 35 mm de espessura, que foi rapidamente fabricado.

Logo, foi tomada a decisão de dominar a produção de tanques leves T-60 nas fábricas de Kirov, GAZ e outros. Para a criação de projetos para novos tipos de tanques leves, N.A. Astrov recebeu o Prêmio Stalin.

Altas características de combate do tanque médio T-34 (peso 28,5 toneladas, tripulação de quatro, espessura de blindagem 45 - 52 mm, motor diesel potente, velocidade máxima 55 km / h), combinado com o design ideal, alta capacidade de fabricação e baixo custo encaminhar este tanque para o primeiro lugar na estrutura de armamento das forças blindadas. Para a produção de tanques T-34, a fábrica de Krasnoye Sormovo foi reconstruída. Já no nono dia da guerra, V.A. chegou à fábrica. Malyshev. Logo começou a reconstrução do antigo e a construção de novas lojas, a construção foi realizada 24 horas por dia. Diretor de fábrica D.V. Mikhalev, engenheiro-chefe G.I. Kuzmin, secretário do comitê do partido S.D. Nesterov e outros comandantes de produção não deixaram a fábrica por vários dias, organizando a produção de equipamentos militares. O partido regional e da cidade de Gorky e os órgãos soviéticos forneceram grande assistência à fábrica, uma vez que uma ampla cooperação entre fábricas estava prevista. Em outubro de 1941, a fábrica produziu os primeiros tanques T-34 e produziu 173 veículos até o final do ano.

No difícil período de verão-outono de 1941, a produção de tanques T-34 na STZ foi lançada em um ritmo crescente (diretor de fábrica B.Ya. Dulkin, engenheiro-chefe A.N. Demyanovich). Ao mesmo tempo, a fábrica continuou a produzir tratores de lagarta STZ-NATI e tratores de artilharia STZ-5. Além disso, a produção de motores diesel V-2 foi lançada na fábrica com a participação de moradores de Kharkiv a partir de novembro de 1941.

O fornecimento da fábrica com metal, combustível, matérias-primas e outros materiais, bem como componentes, foi seriamente interrompido. Era urgente estabelecer relações com novos fornecedores. Muito trabalho para encontrar substitutos para componentes escassos e simplificar o design do tanque durante esse período foi realizado, em particular, pelos projetistas da planta (designer-chefe N.D. Werner). Em outubro de 1941, o vice-comissário do povo A.A. chegou à fábrica. Goreglyad, que logo assumiu a gestão da fábrica como diretor. Tal organização de gestão de plantas foi necessária devido ao fato de que a STZ está em uma situação muito período difícil batalhas na frente soviético-alemã, durante a batalha de Moscou, foi o único grande fabricante de tanques T-34.

A partir de 1º de dezembro de 1941, 1.731 tanques permaneciam no exército ativo, dos quais 1.214 eram leves, portanto, o valor de mil tanques fabricados pelos stalinistas na segunda metade de 1941 dificilmente pode ser superestimado.
Em um período difícil para o país, patriotismo ardente, abnegação altruísta e devoção do povo soviético aos ideais do comunismo, lealdade à Pátria e à causa do partido leninista se manifestaram com força particular. O trabalho árduo dos moradores de Kharkiv e Leningrado foi notado pelo governo. Pelo cumprimento exemplar da tarefa de produção de tanques e motores de tanque em setembro de 1941 grupo grande trabalhadores e trabalhadores de engenharia e técnicos das fábricas receberam ordens e medalhas da URSS, a Ordem de Lenin foi concedida à fábrica de diesel de Kharkov, o título de Herói do Trabalho Socialista foi concedido ao diretor da fábrica de Kirov I.M.Zaltsman e o designer-chefe - Zh.Ya. Kotin. Mas o funcionamento posterior dessas usinas em conexão com a aproximação das frentes de Kharkov e Leningrado tornou-se impossível. Em apenas um mês, em 19 de outubro de 1941, a produção de tanques da fábrica de Kharkov foi completamente reduzida e enviada para os Urais, o que logo possibilitou implantar em um novo local a produção de equipamentos militares necessários para nosso exército combater o invasores nazistas. A Usina do Tanque Ural foi criada lá. Diretor de fábrica Yu.E. Maksarev, Vice-Chefe Tecnólogo I.V. Okunev esteve nas oficinas quase o tempo todo, resolvendo prontamente inúmeros problemas. O designer-chefe A.A. Morozov, seu vice N.A. Kucherenko, designers M.I. Tarshinov, Ya.I. Barão, V. G. Matyukhin, A.Ya. Mitnick e os outros não foram para casa por dias. A organização do partido de fábrica chefiada pelo organizador do partido do Comitê Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques e vice-secretário do comitê do partido K.D. Petukhov. No final do ano, usando parcialmente as unidades prontas, peças e peças em bruto, a fábrica fabricou e entregou os primeiros 25 tanques T-34 ao Exército Vermelho.

A fábrica de Leningrado Kirov, tendo fabricado 451 tanques pesados ​​KB desde julho de 1941, foi forçada a interromper sua produção em outubro sob o bloqueio da cidade. Por decisão do Comitê de Defesa do Estado de 6 de outubro de 1941, foi lançada uma evacuação em massa de trabalhadores, engenheiros e técnicos, funcionários da produção de tanques da fábrica de Kirov e suas famílias para os Urais.

A reestruturação da produção da Fábrica de Tratores de Chelyabinsk (ChTZ) para a produção de tanques pesados ​​foi realizada a partir dos primeiros dias da guerra. S.N. foi nomeado o engenheiro-chefe da planta. Makhonin, no final de junho, N.L. chegou a ChTZ de Leningrado. Spirits, que assumiu o cargo de designer-chefe da produção de tanques da usina. Os construtores de tanques logo começaram a chegar à fábrica. A fusão de duas equipes famosas - Leningrados e Uralianos - possibilitou a criação de um poderoso centro de produção de tanques pesados, a Fábrica de Chelyabinsk Kirov (ChKZ). Também incluiu uma equipe de construtores de motores de Kharkov e unidades de várias outras fábricas evacuadas das regiões centrais do país. I.M. tornou-se o diretor da fábrica. Zaltsman, que logo foi nomeado vice-comissário do povo.

A fábrica, que reunia em suas fileiras as equipes de grandes empresas de construção de máquinas, a partir de outubro de 1941 tornou-se a única fabricante de tanques pesados. O trabalho na fábrica desde julho de 1941, como na maioria das outras empresas da indústria de defesa, era feito 24 horas por dia, em dois turnos. A jornada de trabalho da maioria das categorias de trabalhadores, engenheiros e técnicos durava 11 horas.Durante o tenso período da guerra, o trabalho na fábrica era contínuo, sem folgas.

A fábrica de Chelyabinsk por algum tempo continuou a produzir tratores a diesel S-65 usados ​​no exército para rebocar sistemas de artilharia de campo pesada. Paralelamente, foi lançada a produção de uma modificação de alta velocidade, o trator de artilharia C-2.

Para estabelecer a produção de tanques pesados ​​na fábrica, milhares de máquinas-ferramentas da produção reduzida de tratores foram deslocadas com urgência, novas oficinas e seções foram organizadas. Ao mesmo tempo, novos prédios foram erguidos e ampliações dos antigos. Em pouco tempo, centenas de fixações, carimbos, modelos foram projetados e fabricados e ferramentas especiais foram criadas. Na indústria de forjamento, em conexão com o desenvolvimento da produção de tanques, foi necessário mudar significativamente a tecnologia de forjamento em branco. As peças do tanque eram muito maiores do que as peças do trator, as classes de aço também diferiam significativamente das classes de aço do trator. Isso afetou a temperatura de aquecimento, todo o processo de tratamento térmico.

A instalação de um martelo de 15 toneladas, necessário para estampagem a quente de blanks de virabrequins, resultou em um sério problema. motores de tanque. Foi necessário montar um martelo pesado sem parar a oficina. A fundação de concreto sob o martelo com profundidade de 20 metros, de acordo com o projeto do engenheiro civil N.F. Bausov, foi lançada em um poço cavado pelo método de caixão, nas condições da produção atual. O chabot inferior logo foi instalado na fundação e finalizado no local pelo método proposto pelo engenheiro A.I. Gurvich. Assim, um dos muitos problemas sérios de estabelecer a produção de tanques pesados ​​e motores para eles foi resolvido.

Em um momento muito alarmante para a Pátria, no entanto, assim como no período subsequente, pôde-se ver uma manifestação massiva da alta consciência e responsabilidade dos Urais-Kirovitas, seu alto impulso laboral, que possibilitou iniciar a produção de poderoso equipamento militar tão necessário ao nosso exército no menor tempo possível. Este é um mérito considerável da organização do partido de fábrica (organizador do partido do Comitê Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques na fábrica M.D. Kozin), que conseguiu reunir e dirigir a equipe de fábrica para resolver as tarefas mais importantes para o defesa do país. Até o final do ano, a planta deu ao Exército Vermelho mais de 500 tanques KV.

Para estabelecer a produção em série de motores diesel V-2 na ChKZ, foi necessário dominar o processamento de muitas peças de alta precisão, a fundição de peças moldadas de alta precisão a partir de ligas leves, novos processos termoquímicos e a montagem e depuração de equipamento de combustível. Os engenheiros da usina evacuada de Kharkov e, acima de tudo, o projetista-chefe da ChKZ para motores a diesel, I.Ya. Trashutin e o engenheiro-chefe adjunto Ya.I. Nevyazhsky. A produção em série de motores a diesel de tanque em Chelyabinsk começou em dezembro. A produção de motores a diesel também foi dominada na fábrica em Sverdlovsk (diretor D.E. Kochetkov, designer-chefe T.P. Chupakhin). Logo, foram iniciados os trabalhos de projeto e construção de uma fábrica de motores em Altai.

Ao expandir a produção de tanques no leste do país, inúmeras dificuldades surgiram por toda parte, corajosamente superadas pelos trabalhadores da retaguarda.

As fábricas evacuadas do Ocidente muitas vezes chegavam a novos lugares com uma equipe incompleta. Os trabalhadores do quadro foram parcialmente convocados para o exército. O equipamento foi desmontado às pressas, nem sempre foi possível carregar tudo o que era necessário e entregá-lo com segurança em um novo local. As plantas tinham que ser localizadas nos territórios já desenvolvidos das plantas existentes, ou começando com a construção de estruturas temporárias e depois de capital. Ao mesmo tempo, era necessário treinar com urgência novos funcionários, treinar mulheres e jovens em profissões de trabalho e retreinar trabalhadores nas especialidades necessárias.

Nos primeiros dias após o início da guerra, decidiu-se criar uma poderosa base para a produção de placas de blindagem para corpos de tanques nas regiões orientais do país. Mineiros, mineiros, trabalhadores de altos-fornos, trabalhadores de muitas outras profissões, de cujo trabalho dependia o bom funcionamento da indústria de tanques, trabalharam com grande esforço.

Comissário do Povo para a Indústria de Tanques V.A. Malyshev passou muito tempo nas fábricas da indústria, resolvendo muitas questões e problemas primários, estabelecendo contatos com outras indústrias para fornecer às fábricas todo o necessário, organizando a construção de instalações de produção e instalações residenciais. A sede da indústria - o Comissariado do Povo da indústria de tanques no final de 1941 estava em Chelyabinsk. Chelyabinsk também abrigou o instituto de design da filial (diretor A.I. Solin, engenheiro-chefe N.F. Zubkov), que colocou o peso do projeto e organização do trabalho de construção e instalação no tanque reconstruído e recém-criado, casco blindado e fábricas de construção de motores do povo comissariado.

Em uma das maiores fábricas do país, a Ural Heavy Machine Building Plant (Uralmash), foi lançada a produção de cascos e torres de tanques KV pesados. O trabalho concentrou-se principalmente na produção de armaduras recém-criada. Os trabalhadores da Uralmash dominaram a tecnologia de processamento e soldagem de aço blindado pela primeira vez. Dificuldades adicionais surgiram devido ao fato de que a fábrica antes da guerra produzia produtos únicos, não estava adaptada à produção em massa. Portanto, muita atenção foi dada à fabricação de equipamentos especializados. As fresadoras foram adaptadas para trabalhos de perfuração, as máquinas de corte de engrenagens eram frequentemente usadas como carrosséis. Uma prensa gigante foi adaptada para endireitar placas de blindagem. Mudanças cardinais foram feitas no trabalho das lojas térmicas. Quase todas as lojas passaram por remodelação.

A reestruturação da planta foi realizada em ritmo acelerado. As pessoas não saíam da fábrica há dias. Muito esforço e energia foram dedicados à reestruturação da fábrica pelo diretor B.G. Muzrukov e organizador do partido do Comitê Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques M.L. Medvedev. Em questão de dias, mais de 500 máquinas foram movidas e reforçadas em novas fundações. Apesar das medidas tomadas em agosto de 1941, a planta foi capaz de produzir apenas cinco cascos blindados de tanques KB, e mesmo assim eles eram feitos de blanks trazidos para a planta. Em setembro, a situação com a fabricação de cascos blindados melhorou. No final do mês, a Uralmash começou a produzir produtos de acordo com o cronograma aprovado.

No contexto da contínua expansão da produção de tanques pesados ​​e médios e da necessidade urgente dos mesmos (cada veículo montado foi registrado e a entrega diária de veículos foi informada a I.V. Stalin), o desenvolvimento da produção em larga escala de tanques leves usando unidades automotivas tornou-se de grande importância. Evacuada para Kirov, uma parte significativa da fábrica de locomotivas Kolomna em um novo local em instalações inadequadas iniciou a produção de tanques leves T-60. A fábrica recém-formada (diretor E.E. Rubinchik) precisava de um reabastecimento significativo de equipamentos de máquinas, e a maioria dos trabalhadores e trabalhadores de engenharia não estava preparada para a produção de tanques. Em questão de dias, uma nova tecnologia de produção foi desenvolvida, o equipamento foi instalado. Em janeiro de 1942, a produção de tanques foi dominada. Faixas de trilhos foram enviadas de Stalingrado, componentes e conjuntos da instalação do motor e transmissão de energia - de Gorky. Para o cumprimento bem-sucedido da tarefa do governo de dominar a produção de tanques, a fábrica recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho.

Nos primeiros dias da guerra, surgiu a questão de transferir a fábrica de automóveis Gorky (GAZ), que pertencia ao sistema do Comissariado do Povo de Construção de Máquinas Médias (Comissário do Povo S.A. Akopov), para a fabricação de produtos de defesa. Os moradores de Gorky deveriam mudar para a produção de tanques leves, motores de tanques, veículos blindados, morteiros e outros equipamentos militares o mais rápido possível. Ao mesmo tempo, continuou a produção de caminhões necessários para o transporte de bens militares e econômicos nacionais. De acordo com o cronograma desenvolvido, o empreendimento foi reestruturado, a disposição dos equipamentos nas lojas foi alterada. Foram resolvidas as questões de garantir o fornecimento de rolamentos, equipamentos elétricos e outros produtos necessários à fábrica de automóveis.

Na GAZ, durante o período da perestroika, eles dominaram novos processos tecnológicos, estabeleceram a fabricação de produtos de borracha e laminados. Para reduzir a complexidade dos produtos de fabricação, em alguns casos, a rebitagem foi substituída por soldagem, forjamento - por fundição, usinagem - por estampagem. A planta, uma das primeiras da indústria nacional, domina a soldagem automática por arco submerso.
A fábrica de automóveis começou a dominar o tanque T-60, que acabara de ser desenvolvido na fábrica de Moscou. Durante a evacuação da usina em 15 de outubro de 1941, uma das primeiras amostras do tanque sob seu próprio poder cobriu o caminho de Moscou a Gorky em apenas 14 horas.

Durante a batalha por Moscou, os ataques aéreos inimigos começaram em Gorky, bombas altamente explosivas e incendiárias foram lançadas na fábrica de automóveis, mas o trabalho não parou. A planta continuou a fornecer os tanques T-60 frontais. Até o final de 1941, foram produzidos 1320 tanques leves, que desempenharam um papel significativo na contra-ofensiva do nosso exército, que expulsou as tropas nazistas de Moscou. Pelo desempenho exemplar da tarefa de produzir produtos de defesa em dezembro de 1941, a GAZ recebeu a Ordem de Lenin. Encomendas e medalhas foram entregues a um grande grupo de fabricantes de automóveis. As ordens de Lenin foram concedidas ao ferreiro I.I. Kardashin, diretor de fábrica I.K. Loskutov, serralheiro A.I. Lyakhov.

No segundo semestre de 1941, foram fabricados 4,8 mil tanques. Incluindo leve acima de 40%, médio 39%, o resto - grave. Em geral, o plano de liberação dos tanques foi apenas 61,7% concluído.

Durante 1942, continuou a expansão da produção de tanques nas fábricas da indústria. A produção de tanques T-34, fabricados por várias fábricas, aumentou rapidamente. As mudanças necessárias foram feitas no T-34 para simplificar o design do tanque, melhorar o desempenho e a confiabilidade do combate. Os principais desenvolvimentos de design foram realizados no escritório de design chefe chefiado por A.A. Morozov.

Nas fábricas de casco blindado, a soldagem automática de blindagem sob uma camada de fluxo tornou-se difundida já na primeira metade de 1942. Na Uralmash, a fim de reduzir a laboriosidade da fabricação de cascos de tanques KB, foram feitas mudanças significativas na documentação técnica, aprovada pelo projetista-chefe do tanque Zh.Ya. Kotin, que reduziu em quatro vezes os custos de mão de obra para a usinagem de cascos. Em 1941, o movimento das brigadas de linha de frente começou na fábrica. A primeira dessas brigadas foi a brigada de M.V. Popova, que carregou os cascos do tanque KV. Inicialmente, essa operação durou 18 horas, mas logo os perfuradores aprimoraram a tecnologia de processamento de cascos blindados. Como resultado, os cascos começaram a ser perfurados em 5,5 horas. Um exemplo da redução máxima no tempo gasto na execução de uma operação foi mostrado por um membro do Komsomol de dezenove anos A.A. Lopatinskaya. Ela completou a tarefa de turno em 300%, logo Anya Lopatinskaya liderou a brigada das meninas Komsomol da linha de frente.

Em março de 1942, Uralmash recebeu uma nova tarefa - iniciar uma produção expandida de cascos blindados para o tanque T-34, enquanto a produção de cascos de tanques KB foi reduzida. Como resultado do trabalho de choque, o plano para o segundo trimestre de 1942 foi superado. Em julho, a fábrica recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho pelo cumprimento exemplar da tarefa de produção de cascos blindados para tanques. Entre os 150 colaboradores premiados da planta; ordens de Lenin foram concedidas ao chefe de produção D.E. Vasiliev, diretor B.G. Muzrukov, siderúrgico D.D. Sidorovsky e outros O siderúrgico Ibragim Valeev recebeu o Prêmio Stalin em 1943 pelo alto desempenho na fundição de aços de alta qualidade.

Em meados de 1942, as linhas de produção já estavam funcionando na planta, montadas para a fabricação de peças homogêneas de produção de casco, a soldagem automática de alta velocidade era amplamente utilizada. Para a produção das torres do tanque T-34, elas foram estampadas em uma prensa de dez mil toneladas. Foi uma decisão muito ousada. No total, foram feitas 2670 torres por estampagem.

Na primavera de 1942, um movimento patriótico de milhares de trabalhadores se desenvolveu nas fábricas da indústria - trabalhadores que cumpriam os padrões de produção em 1000% ou mais. Essa produtividade do trabalho foi alcançada por meio de um conjunto de medidas: a máxima racionalização dos movimentos do trabalhador, o uso de equipamentos de alto desempenho, o uso máximo da potência da máquina, a escolha de modos de processamento ideais, o uso de ferramentas especiais, a combinação de operações, etc. O modelador Anatoly Chugunov foi o primeiro da Uralmash a atingir uma produção sem precedentes de -1900%.

O primeiro mil-homem na Usina de Tanques dos Urais foi o torneiro G.P. Nikitin. Sua conquista foi logo repetida pelo torneiro-ferramenta A.E. Panferov. Mil ferreiros A.A. Kovalenko, M.I. Lyapin e V.I. Mikhalev. Em maio, brigadas inteiras de milhares de homens, lideradas por S.M. Pinaev, V. G. Seleznev e outros. As brigadas mais ilustres foram agraciadas com o título honorário de Guardas. A primeira dessas brigadas foi a equipe juvenil Komsomol, liderada por Tanya Brevnova. A brigada Komsomol-jovem de ferreiras Sima Uzdemir, que trabalhava em um martelo de três toneladas, cumpria duas normas por dia. Em breve a brigada de V.M. Volozhanina e outros. Durante todos os anos da guerra, as brigadas de guarda da linha de frente levaram a honra da planta alta, conquistando os primeiros lugares na competição All-Union das brigadas da linha de frente. Para o desenvolvimento bem-sucedido da produção de tanques T-34, a Usina de Tanques Ural (diretor Yu.E. Maksarev, engenheiro-chefe L.I. Korduner) recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho, um grande grupo de trabalhadores e trabalhadores de engenharia de a fábrica recebeu encomendas e medalhas.

Todo o ano de 1942 passou na fábrica sob o signo de um aumento contínuo na produção de tanques; no quarto trimestre, foram fabricados 4,75 vezes mais tanques do que no primeiro. A introdução da soldagem automática de cascos de tanques sob uma camada de fluxo aumentou a produtividade do trabalho em cerca de 8 vezes. E.O. esteve diretamente envolvido na depuração do novo processo tecnológico. Paton. A montagem dos tanques foi realizada em um transportador, várias linhas de produção funcionaram. A tecnologia de fundição de torres de aço blindado em moldes brutos usando moldagem por máquina foi muito eficaz. Este método, desenvolvido e implementado pelos engenheiros I.I. Bragin e I.V. Gorbunov, proporcionou economias significativas de custos e possibilitou aumentar a produção de torres para 30-32 unidades por dia (em dezembro de 1941, 5-6 unidades eram fabricadas por dia).

Por progresso feito a fábrica foi repetidamente reconhecida como a vencedora da competição socialista entre as fábricas da indústria de tanques, recebeu o desafio Red Banner do Comitê de Defesa do Estado e, em 1943, a fábrica recebeu outro pedido - a Red Banner. Entre os agraciados com a Ordem de Lenin estava o diretor da fábrica, Yu.E. Maksarev, designer-chefe A.A. Morozov, mestre K.I. Kartsev, capataz de operadores de máquinas V.M. Volozhanin, ferreiro A.A. Kovalenko e outros.

A fábrica de Krasnoye Sormovo continuou a ganhar impulso na produção de tanques T-34. No final de 1941, novas oficinas foram construídas, vários milhares de matrizes e acessórios foram fabricados, bem como ferramentas de medição e corte. Já no final de outubro, a brigada de jovens Komsomol, chefiada pelo moldador Nikolai Shcherbina, ficou famosa na fábrica. A brigada de Ivan Chernotalov trabalhou duro na oficina de reforço. Um dos trabalhadores regulares mais antigos da fábrica A.I. Khramushev liderou a equipe de moldagem da linha de frente, que garantiu a fundição de alta qualidade de torres de tanques, e a S.I. Komarov - uma equipe de perfuradores. Khramushev e Komarov foram posteriormente premiados com as Ordens de Lenin.

Em janeiro de 1942, havia 132 brigadas de linha de frente na fábrica, em março - 213 e em maio - 546 brigadas de linha de frente. Muita atenção na fábrica foi dada ao treinamento de jovens trabalhadores e ao aprimoramento de suas habilidades. Veteranos da planta forneceram assistência inestimável neste assunto.

Em maio de 1942, a gestão da fábrica foi atualizada, E.E. Rubinchik foi nomeado diretor, A.I. Andreev. Pelos sucessos alcançados no aumento da produção de tanques, a fábrica de Krasnoye Sormovo recebeu a Ordem de Lenin em janeiro de 1943. Ao mesmo tempo, o trabalho de 260 trabalhadores avançados da fábrica foi premiado com altos prêmios estaduais.

Pelo cumprimento exemplar das atribuições do governo para a produção de tanques T-34 e motores de tanque STZ em fevereiro de 1942, ele recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho (diretor K.A. Zadorozhny). Encomendas e medalhas foram entregues ao trabalho de 248 trabalhadores da fábrica de tratores e fábricas aliadas. No verão de 1942, a frente chegou perto de Stalingrado. A fábrica recebeu uma ordem para retirar o dobro de tanques da linha de montagem até o final de agosto. Do Comissariado do Povo da Indústria de Tanques, o cumprimento desta tarefa foi fornecido pelo Primeiro Vice-Comissário do Povo A.A. Goreglyad, V.A. foi nomeado representante autorizado do Comitê de Defesa do Estado para Stalingrado. Malyshev. Para completar a tarefa, foi permitido o uso de cascos e motores de tanques destruídos do fundo de reparos do departamento militar. Como resultado do trabalho heróico dos estalingrados, que foram constantemente bombardeados e depois bombardeados, o potencial industrial da cidade foi usado ao máximo para fins de defesa. Em apenas 20 dias de agosto de 1942, a STZ deu ao exército 240 tanques T-34, após o que sua produção praticamente cessou, apenas os trabalhos de reparo e restauração continuaram. Muitos trabalhadores da fábrica de tratores na época foram evacuados para as regiões orientais do país.

Em 1942, a ChKZ estava ganhando força na produção de tanques pesados ​​KV. O movimento de Stakhanovites-milhares na fábrica foi iniciado pelo torneiro G.P. Exlacs. Ele foi seguido por Anna Pashnina, uma operadora de moagem, a mais jovem dos Kirovites a ser condecorada com a Ordem de Lenin. Ela organizou e liderou a primeira brigada de linha de frente de meninas de máquinas-ferramenta na fábrica. Cada um dos jovens trabalhadores dominou várias especialidades, aprendeu a ajustar as máquinas sozinha. Por iniciativa do mestre V.D. Bakhteev, nasceu uma nova forma de competição, na qual os resultados do trabalho eram anotados não no final do turno, mas a cada hora. Amostras de heroísmo laboral foram mostradas pelo ferreiro G.V. Arzamastsev e o gerente de loja I.S. Belostotsky, pilotos de teste de tanques P.I. Barov e K.I. Concha, torneiro V.V. Gusev e a siderúrgica A.I. Platonov, engenheiro-chefe S.N. Makhonin, chefes de lojas N.P. Bogdanov e F.S. Bulgakov, chefes das equipes de design N.L. Dukhov e I.Ya. Trashutin e outros. Em julho de 1942, o Comitê de Defesa do Estado instruiu a fábrica a organizar produção em massa Tanques T-34 sem interromper a produção de tanques pesados. A linha do transportador principal, onde antes eram montados os tratores, foi reformulada para produzir novos produtos. Numerosas questões organizacionais e técnicas foram resolvidas com urgência durante a pré-produção. Assistência significativa foi fornecida pelos principais especialistas da Usina de Tanques Ural Ya.I. Barão, V. M. Doroshenko, N. F. Melnikov e outros Em 5 de agosto, os primeiros componentes e peças fabricados começaram a chegar à montagem e, em 22 de agosto, o primeiro tanque T-34 saiu da linha de montagem da planta.

O trabalho de design em tanques pesados, médios e leves continuou em 1942. O tanque pesado KB foi um tanque inovador; superou facilmente as defesas antitanque do inimigo. As características do tanque KB eram significativamente maiores do que as dos tanques alemães mais poderosos T-III e T-IV, usados ​​no período inicial da guerra. O tanque KB era invulnerável ao fogo da maioria das armas antitanque inimigas, não foi prejudicado pelo bombardeio da arma principal dos tanques alemães. Mesmo o bombardeio aéreo, exceto por um ataque direto de bombas aéreas, não era terrível para ele. Mas já em 1942, o tanque KB começou a perder gradualmente suas vantagens. No campo de batalha, o inimigo começou a usar montagens de artilharia autopropulsadas armadas com canhões poderosos. Projéteis perfurantes de blindagem subcalibre foram introduzidos, o que aumentou significativamente o poder das armas de tanque e artilharia antitanque. Os sistemas de artilharia apareceram com uma velocidade de saída mais alta.

No escritório de design ChKZ sob a liderança do designer-chefe Zh.Ya. Kotin no inverno de 1941-1942, o trabalho foi lançado no projeto de modificações promissoras do tanque pesado: KV-7, KV-8 e KV-9. No tanque KV-7, em vez de uma torre de rotação circular, foi usada a instalação de canhões duplos e até triplos em uma cabine blindada fixa. O sistema de controle de fogo previa fogo de salva, bem como disparo único de cada arma separadamente. Um lança-chamas ATO-41 foi instalado na torre do tanque KV-8, o que garantiu a ejeção de uma mistura combustível a uma distância de até 100 m. Em janeiro de 1942, depois que os protótipos foram mostrados a membros do governo em Moscou, o tanque KV-8 foi aceito para produção. Na torre, para liberar espaço para o equipamento lança-chamas, o canhão de 76 mm teve que ser substituído por um de 45 mm. O tanque KV-9 diferia do tanque principal KB na presença de um canhão de 122 mm projetado por F.F. Petrov.

Na primavera de 1942, para substituir o tanque KB, começou o projeto de um novo tanque, que tinha as propriedades de um tanque médio pesado com a massa. Esta formulação do problema foi ditada pelas vantagens reveladas do tanque T-34 em comparação com o KV. O tanque T-34 tinha menor complexidade de fabricação, era mais transportável e tinha maior mobilidade. Em termos de proteção de armamento e blindagem, o tanque T-34 era quase equivalente ao tanque pesado KV.

O principal trabalho de layout do novo tanque, que recebeu a designação KV-13, foi realizado por N.V. Tseyts. Devido ao layout denso de componentes e montagens, deveria reduzir as dimensões e o peso do novo tanque em comparação com o KV serial. Mas este trabalho foi temporariamente interrompido. Para melhorar as características do tanque serial sem interromper a produção, decidiu-se modernizar parcialmente o KB. Assim, a massa do corpo do carro foi um pouco reduzida, reduzindo a espessura das laterais e abaixando a silhueta, além disso, as faixas foram iluminadas. Muitas unidades e conjuntos do tanque também foram modernizados. Como resultado, a massa do tanque diminuiu cerca de 5 toneladas e a velocidade aumentou de 34 para 43 km/h. A nova modificação do tanque KV-1S foi equipada com transmissão e transmissão aprimoradas. Na contra-ofensiva em Stalingrado, os tanques KV-1S desempenharam um papel de destaque.

Em 1943, para este trabalho, um grupo de trabalhadores da Kirov Plant N.L. Dukhov, A. S. Ermolaev, L. E. Sychev, N. M. Sinev, E. P. DEDOV, A. F. Lesokhin, G. A. Mikhailov, A. N. Sterkin, N. F. Shashmurin, bem como A.I. Blagonravov foram agraciados com o Prêmio Stalin.

Tanques T-34 (esquerda) e T-43 Designers da Usina de Tanques Ural sob a liderança de A.A. Morozov, além de trabalhar para melhorar o tanque de série T-34, no verão de 1942 iniciou o desenvolvimento de um novo tanque T-43, caracterizado por blindagem aprimorada, introdução de uma suspensão de barra de torção etc. O trabalho também foi suspenso temporariamente.

O tanque leve T-60 era um tanque de escolta aproximado de infantaria relativamente fracamente armado. Para resolver tarefas independentes, as unidades armadas com um tanque leve precisavam de um tanque mais poderoso. Portanto, na GAZ, o designer-chefe dos tanques N.A. Astrov com a participação de designers automotivos liderados por A.A. Lipgart, em pouco tempo desenvolveu o projeto de um novo tanque leve pesando 9,2 toneladas, que recebeu a marca T-70. Estava armado com um canhão de 45 mm, a blindagem frontal tinha 45 mm de espessura, a velocidade máxima era de 45 km/h e a tripulação do tanque era de duas pessoas. Dois motores automotivos de 6 cilindros foram instalados no tanque, conectados em série em uma única unidade de potência. O primeiro protótipo do tanque T-70 foi feito em dezembro de 1941. Este tanque foi aprovado pelo governo e já no primeiro semestre de 1942, a GAZ mudou para a produção em série do novo tanque. A criação do tanque T-70 recebeu o Prêmio Stalin.

A experiência acumulada durante 1941-1942 nas operações de combate das nossas forças blindadas permitiu-nos tirar algumas conclusões. A interação fraca na batalha de tanques com infantaria, artilharia e aeronaves foi revelada. Os comandantes de tanques faziam mau uso do terreno para uma abordagem encoberta do inimigo, raramente usavam o rádio para chamar fogo de artilharia durante a batalha e como meio de controle. As deficiências identificadas serviram de base para o desenvolvimento de instruções para o uso tático e operacional das unidades de tanques do Exército Vermelho e também exigiram melhorias no design dos tanques.

A fim de eliminar as deficiências observadas, foram feitas alterações no design dos tanques. Assim, uma nova estação de rádio foi instalada no tanque T-34 e uma cúpula do comandante foi construída a partir do tanque para melhorar as condições de observação. Alguns tanques T-34 foram adicionalmente armados com um lança-chamas ATO-41. As rádios foram instaladas tanques de comando T-70. Para aumentar o alcance dos tanques de cruzeiro, tanques de combustível externos adicionais foram instalados em vários veículos.

A fim de agilizar o controle sobre a melhoria das propriedades de combate e garantir a confiabilidade dos veículos de combate em 1942, a Inspetoria Principal de Qualidade foi estabelecida no Comissariado do Povo para a Indústria de Tanques. Representantes da inspeção estavam nas frentes, destacados para unidades e formações de tanques. Eles informaram os projetistas-chefes sobre a qualidade, combate e características operacionais dos tanques. As funções dos funcionários também incluíam auxiliar as tropas no treinamento de pessoal nas características de operação de novos modelos, na evacuação, reparação e restauração de veículos blindados.

Em outubro de 1942, o Comitê de Defesa do Estado decidiu começar a trabalhar na criação de dois tipos de suportes de artilharia autopropulsados: blindados como o tanque médio T-34, com obus de 122 mm, projetado para apoiar e escoltar tanques, e levemente blindado, com canhão de 76 mm, projetado para apoio direto ao fogo de infantaria.

No final de outubro de 1942, Zh.Ya chegou a Uralmash. Kotin, que era simultaneamente o projetista-chefe da fábrica de Kirov e o vice-comissário do povo da indústria de tanques. Depois de conhecer a produção do tanque T-34 e uma análise abrangente das propostas, decidiu-se tomar o chassi do tanque T-34 e a parte oscilante do campo como base para uma nova artilharia autopropulsada montar. obus divisionário M-30. O layout geral da instalação, que recebeu a marca SU-122, foi atribuído à N.V. Kurin. Os designers V.A. colocaram muito trabalho e esforços criativos na criação do SU-122. Vishnyakov, G. F. Ksyunin, A. D. Nekhlyudov, GV Sokolov e outros.O design de alta velocidade foi usado para concluir o trabalho no prazo, foi estabelecida uma estreita cooperação com tecnólogos e trabalhadores da produção. Em dezembro de 1942, o primeiro lote de SU-122 foi fabricado e demonstrado aos líderes do partido e do governo. Por decisão do Comitê de Defesa do Estado, foi adotado pelo Exército Vermelho.

Em breve 25 unidades autopropulsadas foram transferidos para as tripulações formadas e treinadas nos Urais, e o escalão com o SU-122 foi enviado para a Frente Volkhov. Para a criação de um novo tipo de armas de artilharia em 1943, o Prêmio Stalin foi concedido ao designer-chefe L.I. Gorlitsky, N.V. Kurin e outros.Um grupo de trabalhadores e engenheiros e técnicos da fábrica foi premiado com altos prêmios estaduais.

Na fábrica de Kirov (diretor K.K. Yakovlev), em 1942, foi projetado e fabricado o suporte de artilharia autopropulsado SU-12 (SU-76), armado com um canhão ZIS-Z de 76 mm projetado por V.G. Agarrar. No projeto do chassi, foram utilizados principalmente os componentes do tanque leve T-60. No entanto, o primeiro lote de veículos teve falhas de projeto, como resultado, em 1943, uma modificação modificada com uma transmissão reconfigurada e uma unidade de potência emprestada do tanque T-70 entrou em produção em massa. A nova unidade autopropulsada recebeu a marca SU-76M. Seu peso atingiu 10,5 toneladas, espessura de blindagem de até 35 mm, velocidade máxima de 41 km/h. Posteriormente, para o desenvolvimento do projeto desta instalação, o Prêmio Stalin foi concedido ao engenheiro-chefe da fábrica L.L. Terentyev e ao designer-chefe M.N. Shchukin. Na primavera de 1943, a planta foi condecorada com a Ordem da Estrela Vermelha.

Em 1942, na região do Volga, nos Urais e nas regiões orientais do país, funcionavam várias fábricas e indústrias de tanques, cascos blindados e construção de motores. Em 1942, a indústria de tanques produzia cerca de 24,7 mil tanques, incluindo os experimentais. Mais de 24,4 mil veículos militares foram transferidos para o exército. Desta quantidade, 10% eram tanques pesados ​​KB, mais de 50% eram tanques médios T-34 e cerca de 40% eram tanques leves T-60 e T-70. Mas na frota de tanques do Exército Vermelho, os tanques leves ainda prevaleceram (mais de 60%).

Em janeiro de 1943, em uma das fábricas de casco blindado da indústria de tanques, uma brigada juvenil Komsomol de soldadores elétricos chefiada por E.P. Agarkov. Um mês depois, ela ganhou o campeonato entre as brigadas de fábrica e, em março de 1943, foi reconhecida como a melhor na competição socialista. No total, havia 15 pessoas na brigada de Agarkov, 13 delas eram meninas.

Em novembro de 1944, E. P. Agarkov propôs unir as equipes de soldadores e montadores em uma equipe integrada. Como resultado, foi criado um fluxo único para instalação e soldagem de torres blindadas, foram liberados um capataz sênior, três capatazes de turno, quatro capatazes e oito operários. A ótima organização do trabalho, combinada com o treinamento avançado dos trabalhadores e a introdução parcial da soldagem automática, permitiu aumentar a produção em 2,5 vezes com menos trabalho manual.

O valor de E. P. Agarkov era enorme. Só em 1944, mais de 6.000 pessoas foram libertadas através da ampliação dos grupos de produção na indústria de tanques. Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS E.P. Agarkov foi condecorado com a Ordem de Lenin em 1943. Em 1946, foi agraciado com o Prêmio Stalin. Altos prêmios estaduais foram concedidos aos membros da brigada E.P. Agarkov, a ordem de Lenin também foi recebida pelo brigadeiro F. T. Serokurov.

Perfeição processos tecnológicos foi realizado com a participação direta de especialistas de institutos de pesquisa. Uma grande contribuição para o desenvolvimento da produção de cascos e torres blindadas foi feita por especialistas do instituto de pesquisa liderado pelo laureado com o Prêmio Stalin A.S. Zavyalov. Sob a orientação do Professor V. P. Vologdin na ChKZ pela primeira vez na indústria nacional de engenharia, uma tecnologia para endurecimento de superfície de peças com correntes de alta frequência foi desenvolvida e introduzida na produção. A aplicação da inovação reduziu em 30 a 40 vezes o tempo gasto no tratamento térmico, economizando aço de alta liga e aumentando a resistência ao desgaste das peças. Em 1943, como resultado da aplicação da nova tecnologia, a fábrica economizou mais de 25 milhões de rublos. Para o desenvolvimento do método de endurecimento de alta frequência, V.P. Vologdin recebeu o Prêmio Stalin. Em 1943, uma nova transmissão com mecanismo de giro planetário de um tipo fundamentalmente novo foi projetada e fabricada para tanques pesados. Por este desenvolvimento, o Prêmio Stalin foi concedido a G.I. Zaichik, M. A. Kreynes, M. K. Christie e K. G. Trovão.

Em fevereiro de 1943, foi criada a Direção Principal de Reparação de Tanques (GURT) no sistema do Comissariado do Povo da Indústria de Tanques, liderado pelo Primeiro Vice-Comissário do Povo A.A. Goreglyad.
As fábricas da indústria, juntamente com as unidades de reparo do exército, fizeram muito trabalho para devolver os veículos de combate danificados ao serviço. Ao mesmo tempo, muitas vezes era possível modernizar tanques mais antigos. O trabalho dos serviços de reparo do exército e da indústria dificilmente pode ser superestimado. A liberação de tanques reparados durante a guerra aumentou continuamente. A partir de março de 1944, a reparação e restauração de tanques e montagens de artilharia autopropulsada foram confiadas ao Comissariado de Defesa do Povo. Parte das plantas de reparo do Narkomtankoprom foi transferida para o exército. Mas a produção de peças de reposição para unidades de reparo do exército ainda era realizada principalmente pelas fábricas da indústria de tanques.

No total, 430 mil tanques e canhões autopropulsados ​​foram reparados durante os anos de guerra, ou seja, cada tanque fabricado pela indústria foi reparado e restaurado em média mais de quatro vezes.
Como entre os troféus do Exército Vermelho havia um número significativo de tanques alemães T-III e T-IV prontos para o combate, com base em uma equipe de designers liderada por G.I. Kashtanov, montagens de artilharia autopropulsada doméstica SU-76I e SU-122I com um canhão de 76 mm e um obus de 122 mm foram desenvolvidos. Eles foram feitos, cerca de 1,2 mil.

O uso generalizado pelo Exército Vermelho nas batalhas contra os invasores nazistas de tanques com altas características de combate obrigou a indústria de tanques da Alemanha nazista a desenvolver e organizar às pressas a produção de tanques de novos designs, como o Panther e o Tiger, -armas de propulsão Ferdinand. Ao mesmo tempo, a indústria alemã modernizou os tanques produzidos, aumentou o poder das armas instalando canhões de calibre maior ou com cano mais longo para aumentar velocidade inicial projétil. Após a derrota perto de Moscou e depois perto de Stalingrado, o comando nazista contou com o uso de tanques novos e modernizados e montagens de artilharia autopropulsada armadas com canhões de 75, 88 e 128 mm, protegidos por blindagem grossa.

A fim de manter a superioridade sobre os veículos blindados alemães, a indústria nacional de tanques continuou a desenvolver novos tanques em 1943, modernizou montagens de artilharia autopropulsada e aumentou a produção de veículos pesados ​​e médios. Ao mesmo tempo, as fábricas da indústria começaram a prestar mais atenção à melhoria da qualidade dos veículos de combate.

Montagem de artilharia autopropulsada SU-152 No final de novembro de 1942, o departamento de design da ChKZ começou a desenvolver o projeto de uma montagem de artilharia autopropulsada pesada armada com um poderoso canhão de obuseiro ML-20S de 152 mm. Quase toda a equipe do escritório de design participou deste trabalho, liderada por L.S. Troyanov.

A produção de desenhos de trabalho das novas armas autopropulsadas, que receberam a marca SU-152, começou em dezembro de 1942 e, em 25 de janeiro de 1943, um protótipo foi montado em tempo recorde. Em 7 de fevereiro, os testes da primeira amostra foram concluídos com sucesso e a máquina foi colocada em serviço. Antes do início de março, o primeiro lote de veículos foi fabricado no valor de 35 unidades e entrou na configuração de regimentos de artilharia autopropulsada pesada. Em julho de 1943, apenas um desses regimentos, que participou das batalhas no Kursk Bulge, destruiu cerca de duas dúzias de tanques Tiger alemães e canhões autopropulsados ​​​​pesados ​​​​Ferdinand.

Inicialmente, a artilharia autopropulsada era subordinada ao chefe de artilharia do Exército Vermelho, o suporte técnico e o reparo de canhões autopropulsados ​​eram realizados pela Diretoria Principal de Artilharia. A partir de abril de 1943, unidades de artilharia autopropulsada ficaram sob o comando do comandante do BTiMV Ya.N. Fedorenko. Isso contribuiu para uma interação mais próxima entre tanques e canhões autopropulsados, simplificou a manutenção e reparo de canhões autopropulsados ​​e o treinamento de especialistas militares.

A equipe de desenvolvimento do SU-152 recebeu o Prêmio Stalin. Entre eles estavam os construtores de tanques Zh.Ya. Kotin, S. N. Makhonin, L.S. Troyanov e os criadores do sistema de artilharia S.P. Gurenko e F. F. Petrov.
O próximo, após o SU-152, o grande trabalho de iniciativa dos projetistas do ChKZ foi o desenvolvimento de um novo tanque pesado IS (Joseph Stalin). Componentes separados do trem de pouso e lagarta do tanque KV foram transferidos para o novo tanque sem reprojeto significativo. O design do casco e torre do tanque, a instalação de instrumentos e armas foram resolvidos de uma nova maneira, o mecanismo de giro do tipo planetário original desenvolvido pela A.I. Blagonravov.

O trabalho em grande parte levou em conta a experiência de desenvolvimento do tanque KV-13, e um material rodante encurtado foi mantido. Os protótipos do tanque foram feitos em duas versões: com canhão de 76 mm e com canhão de obus de 122 mm. O aparecimento na frente soviético-alemã em janeiro de 1943 das primeiras amostras do tanque pesado alemão "Tiger" deu à planta a tarefa de acelerar de todas as maneiras possíveis o desenvolvimento de um novo tanque pesado e aumentar o poder de suas armas . Portanto, uma arma experimental de cano longo de 85 mm projetada por V.G. foi instalada no terceiro protótipo. Agarrar.

Testes forçados do novo tanque revelaram tanto os pontos fortes do design do veículo quanto as deficiências individuais. Um papel ativo no teste do novo tanque foi desempenhado pelos pilotos mestres do ChKZ e da Planta Experimental sob ele, incluindo P.I. Petrov, condecorado com a Ordem de Lenin. Para melhorar a quilometragem do tanque em solos com baixa capacidade de carga, a superfície de apoio da lagarta foi alongada, o material rodante foi reforçado com a adição de um sexto rolo. Uma nova arma do tipo D-5T, projetada por F.F. Petrov. O tanque recebeu a marca IS (IS-1). No entanto, o tanque ainda não estava pronto para produção em série.

No verão de 1943, no meio do trabalho em um novo tanque pesado, houve mudanças na liderança do Comissariado do Povo e do ChKZ. V.A. tornou-se novamente o Comissário do Povo da indústria de tanques. Malyshev e I. M. Saltsman, que por um ano foi Comissário do Povo. Naquela época, o diretor da fábrica era A.A. Goreglyad e depois M.A. Dlugach. muito tempo diretor interino, engenheiro-chefe da fábrica S.N. Makhonin.
Após a Batalha de Kursk, foi necessário fortalecer o armamento dos tanques soviéticos em pouco tempo. Como resultado, decidiu-se desenvolver uma modificação do tanque pesado KV-1S instalando uma nova torre com um canhão de 85 mm no chassi do tanque. Em agosto de 1943, esse tanque KV-85 começou a ser fabricado.

Em maio de 1943, Uralmash criou a segunda modificação de uma montagem de artilharia autopropulsada baseada no tanque T-34 com um poderoso canhão D-5S de 85 mm. A instalação sob a marca SU-85 foi aceita para produção em série e para serviço em agosto de 1943. Até o final do mês, foram fabricadas 150 máquinas desse tipo. Atuando diretamente nas formações de combate dos tanques, esses canhões autopropulsados ​​forneceram suporte de fogo contínuo para nossas tropas, atingindo a blindagem de todos os tipos de tanques alemães. No período que precedeu as batalhas de 165 no Kursk Bulge, a aviação alemã empreendeu um ataque maciço de bombardeio nas instalações militares-industriais de Gorky. Como resultado, o GAZ sofreu danos significativos: o sistema de abastecimento de água foi destruído, o fornecimento de energia foi cortado. Por quinze noites consecutivas, o bombardeio da usina continuou. Muitos trabalhadores de fábricas de automóveis foram mortos e feridos. Mas a fábrica continuou a produção de equipamentos militares, as pessoas mostraram exemplos de abnegação e heroísmo laboral. Tendo eliminado os danos, a planta completou o programa em 127% já em julho (diretor I.K. Loskutov, engenheiro-chefe K.V. Vlasov).

Como as propriedades de combate do tanque T-70 não podiam ser consideradas tão altas quanto no final de 1941, ele foi descontinuado em 1943. Em vez disso, um novo tanque leve T-80 foi projetado, adaptado para combate na cidade (ângulo de elevação do canhão de até 65 graus). A blindagem dos lados, fundo e teto foi reforçada no tanque, a tripulação foi aumentada para três pessoas. Mas para a instalação em um tanque, eram necessários motores forçados, mas não podiam ser criados em pouco tempo. A GAZ a partir do segundo semestre de 1943 começou a dominar a produção do SU-76M, que logo entrou no exército em grande número (produção diária de até 38 veículos).

Simultaneamente com a produção de tanques e canhões autopropulsados, a GAZ produziu o carro blindado leve BA-64, criado no chassi do carro de passageiros off-road GAZ-64 (principal designer V.A. Grachev). Em 1943, a largura da pista foi aumentada no carro base, o que aumentou a estabilidade do carro. Com base no modelo GAZ-67B, foi lançada a produção do carro blindado BA-64B equipado com pneus à prova de balas. O corpo da máquina era feito de blindagem à prova de balas com ângulos racionais de inclinação das chapas. A modificação do carro blindado foi adaptada para o movimento em uma ferrovia graças a rodas adicionais com flanges. Para a criação desta máquina, V.A. Grachev foi agraciado com o Prêmio Stalin.

O novo tanque pesado da fábrica de Kirov IS-1 entrou em produção no final de 1943 e logo começou a produção de outro tanque muito melhor armado. O canhão D-25T instalado no novo tanque, desenvolvido sob a direção de F.F. Petrov, era muito mais poderoso que o canhão D-5 de 85 mm instalado no tanque IS-1 (sua energia de boca é 2,7 vezes maior). Isso possibilitou finalmente consolidar a superioridade dos tanques pesados ​​soviéticos sobre os alemães. O novo tanque recebeu a marca IS-2 e uma metralhadora antiaérea de grande calibre DShK foi instalada em sua torre. Após testes estaduais concluídos com sucesso, o novo tanque foi entregue a um campo de treinamento perto de Moscou, onde um tiro foi disparado do canhão D-25T na blindagem frontal do tanque Panther alemão. O projétil perfurou armadura frontal"Panthers", atingiu a lâmina de popa do casco e, arrancando-o, jogou-o alguns metros.

Já no final de 1943, foram fabricados os primeiros tanques IS-2 de série, a produção do ISU-152 começou no chassi do tanque IS com uma arma de obus de 152 mm. Uma parte significativa dos desenvolvimentos de design promissores no campo de tanques pesados ​​foi realizada na Planta Piloto sob a liderança de Zh.Ya. Kotin. Para o desenvolvimento do design do tanque IS e da arma autopropulsada de artilharia baseada nele, o Prêmio Stalin foi concedido a Zh.Ya. Kotin, A. S. Ermolaev, E. P. Dedov, K. N. Ilin, G. N. Moskvin, G. N. Rybin, N.F. Shashmurin e outros.

Uma página especial na história da construção de tanques nos Urais é a história da formação em fevereiro-abril de 1943 do Corpo de Tanques de Voluntários Especiais. Tanques, equipamentos, uniformes e munições foram adquiridos e doados ao exército com as próprias economias dos trabalhadores. Todas as armas foram fabricadas em fábricas além do plano. Mais de 100 mil pedidos foram apresentados aos escritórios de registro e alistamento militar dos Urais de voluntários que queriam se tornar soldados deste corpo. O corpo entrou na batalha durante a operação Oryol em 27 de julho de 1943 como o 30º Corpo de Tanques Voluntários dos Urais como parte do 4º Exército de Tanques.

Nas batalhas contra os nazistas, os Urais mostraram exemplos de coragem e heroísmo altruístas. Mais de mil e quinhentos petroleiros do corpo receberam ordens e medalhas, e 22 deles receberam o título de Herói da União Soviética.

Por serviços excepcionais ao estado na organização da produção de veículos blindados e liderança hábil de equipes em 1943, o título de Herói do Trabalho Socialista foi concedido aos diretores das fábricas D.E. Kochetkov, Yu.E. Maksarev e B.G. Muzrukov e o designer-chefe A.A. Morozov.
No total, em 1943, a indústria nacional produziu mais de 20 mil tanques de diversos tipos e 4,1 mil canhões autopropulsados. Do número total de tanques, cerca de 4% eram pesados, 79% eram médios, o restante eram leves e os canhões autopropulsados ​​eram 49% leves, 34% médios e 17% pesados.

A Ural Tank Plant ainda era líder na produção do tanque T-34 mais massivo. O Prêmio Stalin para a modernização do T-34, o aprimoramento de sua tecnologia de produção, com economia significativa de materiais, mão de obra e redução de custos foram concedidos ao diretor da fábrica Yu.E. Maksarev, engenheiro-chefe L.I. Korduner, engenheiros Ya.I. Baran, I. I. Atopov, N. I. Proskuryakov e outros.
Em todas as fases de teste de tanques experimentais modernizados e recém-criados, um grande papel foi atribuído aos testadores de tanques, incluindo mecânicos de motorista. Entre os melhores motoristas de tanques da indústria estavam F.V. Zakharchenko, I. V. Kuznetsov, N. F. Nosik e outros.

A equipe de designers da Ural Tank Plant, liderada por A.A. Morozov, em março de 1943, começou a testar um protótipo de tanque médio T-43, cujo projeto previa o uso generalizado de componentes e peças do tanque serial T-34. Mas várias características do tanque T-43 se deterioraram (aumentou a pressão, diminuiu o alcance de cruzeiro), além disso, a transição para a produção do tanque T-43 em vez do T-34 levaria inevitavelmente a uma redução na produção de tanques e seu abastecimento ao exército. Portanto, logo a equipe de designers iniciou o trabalho para fortalecer o armamento do tanque T-34 e criar um novo tanque médio T-44.

O trabalho dos projetistas de artilharia na criação de canhões de tanque com calibres superiores a 76 mm foi realizado a partir de 1940. No verão de 1943, vários canhões de tanques experimentais de calibre 85 mm foram fabricados. Armas desenhadas por F.F. Petrov marca D-5 em versões para o tanque e canhões autopropulsados ​​desde agosto de 1943 foram produzidos em massa, e os canhões da planta (diretor A.S. Elyan) LB-1 e TsAKB - S-50 e S-53 ainda precisavam de multa -afinação. Na fábrica de Krasnoye Sormovo, essas armas foram instaladas em tanques experientes T-34. Uma das opções para instalar uma arma de 85 mm no tanque T-34 foi tomada como base (desenvolvedores V.V. Krylov e outros). Na fábrica de tanques de Ural, seguindo o Sormovichi, uma segunda opção foi desenvolvida para instalar uma arma em uma nova torre com uma alça de ombro estendida. No final de 1943, todos os três canhões experimentais instalados nos tanques foram testados. De acordo com seus resultados, a arma ZIS-S-53 foi aceita para produção e instalação no tanque serial T-34-85.

O Comissário do Povo para a Indústria de Tanques V.A. Malyshev, Comissário do Povo para Armamentos D.F. Ustinov, comandante das tropas blindadas e mecanizadas Ya. N. Fedorenko, chefe da Diretoria Principal de Artilharia N.D. Yakovlev. Eles forneceram grande assistência à fábrica na fabricação e teste de protótipos do tanque T-34-85. Em janeiro de 1944, este tanque foi colocado em serviço. Para o desenvolvimento do canhão de 85 mm para o tanque T-34, o Prêmio Stalin foi concedido a I.I. Ivanov, A. I. Savin, G. I. Sergeev.

A massa do tanque T-34-85 atingiu 32 toneladas, a tripulação - cinco pessoas, a blindagem do casco era de 45 mm e a torre - até 90 mm, um poderoso motor diesel permitia uma velocidade máxima de 55 km / h.
Como a situação na frente exigia que as tropas de tanques estivessem saturadas com veículos de combate capazes de combater os novos tanques pesados ​​alemães, muito trabalho foi feito em ChKZ em 1944 para expandir a produção em massa de tanques pesados ​​IS e a produção de T -34 tanques foi descontinuado. O custo do tanque estava diminuindo constantemente e, ao mesmo tempo, sua confiabilidade aumentava e a vida útil aumentava.
A vida útil dos tanques IS e das montagens de artilharia autopropulsada com base nele antes do primeiro reparo médio foi aumentada para 1200 km e desde o início da operação até a revisão - até 3000 km (500 horas).

Durante os anos de guerra, o escritório de design para construção de motores sob a liderança de I.Ya. Trashutina fez uma série de mudanças no design do motor diesel V-2. Assim, graças ao fornecimento de óleo do circuito, o desgaste diminuiu significativamente e a durabilidade do virabrequim aumentou. Foram criados um virabrequim e camisas de cilindro reforçados, uma bomba de óleo de maior fluxo, bielas de design novo, um pistão e filtro de óleo aprimorados, etc. Como resultado, a vida útil do motor aumentou significativamente. Um controlador de velocidade de todos os modos foi introduzido no motor V-2-34M em vez de um modo duplo. O motor V-2-IS, ao contrário das modificações anteriores, foi equipado com um motor de partida inercial além dos motores de partida dos tipos anteriores, um gerador mais potente e vários outros componentes.

Por uma melhoria radical na tecnologia e sucesso na produção de tanques e motores pesados, o Prêmio Stalin foi concedido ao diretor I.M. Zaltsman, engenheiro-chefe S.N. Makhonin, tecnólogo chefe S.A. Khait, engenheiros de tanques A.Yu. Bozhko, A. I. Glazunov, engenheiros de motores I.Ya. Trashutin, Ya. E. Vikhman, M. A. Meksin, P. E. Sablev e outros Em 1945, o escritório de design de motores a diesel da fábrica de Kirov recebeu a Ordem de Lenin.

Pelos sucessos alcançados na produção de equipamentos militares, a ChKZ foi condecorada com a Ordem da Estrela Vermelha em agosto de 1944 e a Planta Piloto, chefiada por Zh.Ya. Kotin, por méritos especiais na criação de novos modelos de tanques pesados ​​e artilharia autopropulsada - a Ordem de Lenin. Em 1944, mais duas montagens de artilharia autopropulsadas com canhões de 122 mm, ISU-122 e ISU-122-2, foram colocadas em produção na ChKZ.
O último grande trabalho dos escritórios de design da Planta Experimental e ChKZ foi a criação da terceira modificação do tanque IS, mais tarde chamado IS-Z. O design original do casco e da torre possibilitou aumentar significativamente a proteção da blindagem do IS-Z em comparação com o IS-2.

No outono de 1944, começaram os testes de mar do novo tanque. Depois de inspecionar os novos veículos por representantes da Sede do Supremo Alto Comando G.K. Jukov e A. M. Os tanques Vasilevsky foram enviados para o campo de testes, que foram concluídos com sucesso no início de 1945. A decisão de iniciar a produção do tanque IS-Z veio logo em seguida.

Para uma melhoria radical no projeto de um tanque pesado e a criação de um novo tanque, o Prêmio Stalin foi concedido a um grupo de designers do Kirov and Experimental Plants: N.L. Dukhov, L. S. Troyanov, M. F. Balzhi, G. V. Kruchenykh, V.I. Torotko, encomendas e medalhas foram concedidas a várias centenas de construtores de tanques. Em 1945, ChKZ foi condecorado com a Ordem de Kutuzov, 1ª classe.

No início de 1944, todas as fábricas que produziam tanques T-34 passaram a produzir uma nova modificação do tanque T-34-85. Em maio de 1944, outra modificação do tanque T-34-85 com um lança-chamas ATO-42 foi colocada em serviço. A essa altura, o desenvolvimento do design do novo tanque médio T-44 estava quase completamente concluído. O novo tanque foi caracterizado por uma proteção de blindagem mais poderosa que o T-34, uma forma de casco simplificada e a ausência de uma escotilha - um bueiro do motorista na placa frontal superior, o que aumentou muito sua resistência a projéteis. Caixas de câmbio mais avançadas e mecanismos de giro utilizados em uma usina recém-arranjada com motor transversal, uma nova suspensão de barra de torção dos rolos garantiu um aumento na mobilidade do tanque. Toda a experiência do uso de combate do tanque T-34 foi usada para desenvolver o projeto de um novo tanque médio. Posteriormente, o tanque T-44 foi modernizado repetidamente, tratores e veículos de engenharia foram criados com base nele.

Para o desenvolvimento do projeto do novo tanque e a melhoria fundamental do tanque médio existente, o Prêmio Stalin foi concedido a A.A. Morozov, M.I. Tarshinov, N.A. Kucherenko, A. A. Moloshtanov, B.A. Chernyak e Ya.I. Barã. A Ordem de Lenin foi concedida ao escritório de design da Usina de Tanques dos Urais. O tanque T-34 (incluindo o T-34-85) era uma máquina confiável e fácil de fabricar. Em termos de qualidades de combate, ele não tinha igual em veículos blindados nacionais ou estrangeiros.

Em 1945, a vida dos tanques T-34 e montagens de artilharia autopropulsadas baseadas nele antes do primeiro reparo médio ser levado a 1500 km, e desde o início da operação até a revisão foi de 3500 km (600 horas).

Em 1944, a Uralmash mudou para a produção de uma nova arma autopropulsada SU-100, equipada com um poderoso canhão D-10S de 100 mm, que superava as características do novo tanque e canhões antitanque do exército nazista. A unidade autopropulsada foi equipada com duas miras - articuladas telescópicas para fogo direto e panorâmicas - para disparo de posições fechadas. Para o desenvolvimento de montagens de artilharia autopropulsadas, o Prêmio Stalin foi concedido a L.I. Gorlitsky, A. A. Kizima, S.I. Samoilov, A. N. Bulashev, V. N. Sidorenko.

Por muito tempo, a GAZ foi praticamente o único fornecedor da frente de veículos blindados com rodas e canhões autopropulsados ​​de artilharia leve SU-76M. Em 1945, o período de operação do SU-76M antes do primeiro reparo médio foi aumentado para 1800 km, e desde o início da operação até a revisão foi de 4000 km (650 horas).
O ano de 1944 terminava num clima de recrudescimento geral do trabalho, causado pelos grandes êxitos das Forças Armadas soviéticas na expulsão dos invasores nazistas do território de nossa Pátria. O elevado espírito da competição socialista, o patriotismo de massa e o desejo de apressar a derrota dos odiados invasores elevaram os trabalhadores da indústria às façanhas trabalhistas. A iniciativa criativa das massas foi habilmente dirigida e apoiada pelas organizações partidárias das fábricas de tanques. Trabalhou ativamente Organizações Komsomol que liderou o movimento patriótico de jovens trabalhadores, engenheiros e técnicos. À frente das maiores organizações do partido de fábrica estavam organizadores partidários enérgicos e experientes do Comitê Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques.

No início de 1945, eles estavam na indústria. obteve excelentes resultados. A intensidade do trabalho de fabricação do tanque T-34 em comparação com o nível pré-guerra foi reduzida em 2,4 vezes, pesada em 2,3 vezes, o casco blindado de um tanque médio em quase 5 vezes, diesel em 2,5 vezes. Na indústria de tanques, a produção por trabalhador mais que dobrou entre 1940 e 1944.

Por serviços excepcionais na organização do trabalho da indústria de tanques e na produção de equipamentos militares de primeira classe em 1944, o título de Herói do Trabalho Socialista foi concedido ao Comissário do Povo V.A. Malyshev.
Durante 1944, a indústria de tanques produziu 29 mil tanques e montagens de artilharia autopropulsadas, incluindo canhões autopropulsados ​​- 12 mil.

Tendo entrado na fase final da Grande Guerra Patriótica, a indústria nacional de tanques poderia, com razão, orgulhar-se dos grandes sucessos alcançados pelos trabalhadores da indústria. Novos tanques soviéticos e montagens de artilharia autopropulsada, que foram continuamente fornecidos ao Exército Vermelho, graças às suas excelentes características de combate, permitiram elevar a arte militar soviética a um nível superior. As vitórias extraordinárias do Exército Vermelho nas frentes da Grande Guerra Patriótica e os grandes sucessos no trabalho da indústria foram o resultado da enorme atividade organizativa do nosso Partido, a abnegação e a coragem dos soldados da frente e as proezas laborais dos trabalhadores da frente de casa.

Isso tornou possível em 1945 transferir parte das capacidades de produção e recursos materiais da indústria de tanques para a produção de produtos civis necessários para restaurar a economia nacional destruída pela guerra.

A liberação de equipamentos militares em 1945 ainda era realizada principalmente nas regiões orientais do país. Apenas a Usina de Tanques de Ural no primeiro trimestre de 1945 deu à frente 2,1 mil tanques T-34-85. Em maio, a usina informou ao Comitê de Defesa do Estado sobre a produção do 35.000º tanque.

No primeiro trimestre de 1945, a fábrica de Chelyabinsk Kirov produziu cerca de 1,5 mil tanques IS e montagens de artilharia autopropulsadas. No total, durante os anos de guerra, esta fábrica colocou em produção 13 tipos de tanques pesados ​​e canhões autopropulsados ​​de artilharia, 6 tipos de motores diesel, fabricou 18 mil tanques e instalações de artilharia autopropulsada e 45,5 mil motores diesel de diversas modificações.

O tanque mais massivo do período da Grande Guerra Patriótica foi o famoso "trinta e quatro". Mais de 50 mil deles foram produzidos e cerca de 6 mil instalações de artilharia autopropulsada foram criadas com base no T-34.

Pela grande contribuição dos construtores de tanques para a vitória sobre a Alemanha nazista em 1945, as seguintes plantas foram premiadas: a Ordem de Lenin para a fábrica de motores em Altai, a Ordem da Bandeira Vermelha para a fábrica de Uralmash, as ordens da Guerra Patriótica do 1º grau para as fábricas - o Ural Tank, Krasnoye Sormovo, Gorky Automobile, Stalingrad Tractor e alguns outros.

As conquistas dos construtores de tanques durante os anos de guerra foram equiparadas a batalhas vencidas na frente. Muitos líderes da indústria foram premiados com alta fileiras militares e ordens militares de Suvorov e Kutuzov. O título de Herói do Trabalho Socialista em 1945 foi concedido ao Primeiro Vice-Comissário do Povo A.A. Goreglyad e o designer-chefe N.L. Dukhov.

Digno de boa menção são os nomes de muitos inovadores na produção, trabalhadores de choque dos anos de guerra, designers e tecnólogos, montadores e testadores, operadores de máquinas e trabalhadores de fundição, trabalhadores e especialistas em muitas outras profissões. Sua contribuição laboral entrou dignamente nos anais heróicos da Guerra Patriótica. O trabalho de mais de 9 mil construtores de tanques durante a guerra foi marcado por altos prêmios do governo.
Designers de fábricas de tanques durante os anos de guerra desenvolveram e fabricaram mais de 80 protótipos de novos veículos de combate.

Durante os anos de guerra, a indústria de tanques produziu cerca de 100.000 tanques e montagens de artilharia autopropulsada. Contando o lançamento de tanques do segundo semestre de 1941 até o final do primeiro semestre de 1945, a indústria de tanques soviética fabricou e entregou ao Exército Vermelho cerca de 97,7 mil tanques e montagens de artilharia autopropulsada.

Em comemoração ao destacado papel das tropas blindadas e mecanizadas do Exército Vermelho durante a guerra passada, a enorme contribuição da indústria de tanques para o fornecimento de equipamentos de primeira classe às tropas soviéticas, que cumpriram honrosamente seu dever para com a Pátria, em 1946 foi estabelecido um feriado nacional.Dia do Tankman.

Após o fim vitorioso da Grande Guerra Patriótica, as empresas da indústria de tanques receberam a tarefa de dominar a produção de produtos necessários para a restauração da economia nacional e para atender às necessidades prioritárias do povo soviético. As fábricas que produziam tanques durante os anos de guerra passaram a produzir produtos civis.

Para cada "Tiger" havia seis dúzias de T-34s e para cada "Panther" - oito "Shermans"
Comparar entre si aqueles que participaram da Grande Guerra Patriótica em ambos os lados da frente, em princípio, é bastante inútil. Afinal, no final, o melhor, como se costuma dizer, é aquele que ganhou. E no caso de a maior guerra No século XX, seria mais justo dizer o seguinte: a melhor arma é a arma que os vencedores têm nas mãos. Você pode comparar alemão, soviético, inglês e tanques americanos e em termos de armamento, blindagem, relação empuxo-peso e conforto para a tripulação. Para cada parâmetro haverá líderes e estranhos, mas no final, os tanques da coalizão anti-Hitler venceram. Inclusive porque havia simplesmente muitos mais deles. A produção total dos dez tanques mais massivos da Grande Guerra Patriótica é de pelo menos 195.152 unidades. Destes, a URSS responde por 92.077 tanques e 72.919 - para os Estados Unidos, ou seja, quatro quintos, e o restante é a parte da Alemanha (21.881 tanques) e da Grã-Bretanha (8.275 tanques).

Por um lado, vale ressaltar que, cedendo no total de tanques produzidos, a Alemanha conseguiu gerenciar os disponíveis de forma tão eficaz. Por outro lado, a União Soviética teve que pagar com enormes perdas de tanques pelo baixo nível de treinamento dos petroleiros e pela experiência de combate que eles ganharam durante a guerra. Mas é significativo que dos dez tanques mais numerosos da Grande Guerra Patriótica e, de fato, de toda a Segunda Guerra Mundial, a grande maioria esteja incluída em qualquer lista dos "melhores tanques da década de 1940". O que é natural: em condições militares, eles estão montando a produção em massa justamente daquelas armas que comprovam sua eficácia e superioridade em geral.

1. Tanque médio soviético T-34

O número total de tanques produzidos de todas as modificações: 84.070 unidades

Peso: 25,6-32,2t

Armamento: canhão de 76/85 mm, duas metralhadoras de 7,62 mm

Tripulação: 4-5 pessoas

Velocidade em terrenos acidentados: 25 km/h

Nem um único tanque na construção mundial de tanques foi produzido em quantidades tão colossais. Mais da metade dos quase 85.000 "trinta e quatro" são modificações da primeira versão - o T-34-76 (criação do lendário designer Mikhail Koshkin), armado com um canhão F-34 de 76 mm. Foram esses tanques, que no início da guerra haviam produzido cerca de 1.800 unidades, que deram aos tanqueiros da Wehrmacht uma surpresa desagradável e forçaram a Alemanha a inventar apressadamente maneiras de tornar seus veículos blindados capazes de combater os russos em igualdade de condições. Eram essas máquinas que eles carregavam - no verdadeiro sentido da palavra! - e a severidade dos primeiros meses da guerra, e a incrível tensão do ponto de virada na guerra, e a rapidez do lançamento para o oeste, para a Vitória.

O T-34, na verdade, era um grande compromisso: tinha que ser fácil de fabricar e consertar, leve o suficiente e ao mesmo tempo com blindagem poderosa, relativamente pequena, mas ao mesmo tempo com alta eficácia de combate, fácil de master , mas com equipamentos modernos ... Para cada um desses parâmetros, e até mesmo para vários ao mesmo tempo, o T-34 é inferior a qualquer um dos outros nove tanques desta coleção. Mas, claro, ele foi e continua sendo o tanque vencedor.

2. Tanque médio americano M4 "Sherman"

O número total de tanques produzidos de todas as modificações: 49.234

Armamento: canhão 75/76/105 mm, metralhadora 12,7 mm, duas metralhadoras 7,62 mm

Tripulação: 5 pessoas

Velocidade em terrenos acidentados: 40 km/h

Tanque M4 "Sherman". Foto: AP

Seu nome - "Sherman", em homenagem ao herói da Guerra Civil Americana, General William Sherman - M4 recebeu primeiro no Reino Unido, e só então se tornou comum a todos os tanques deste modelo. E na URSS, onde os M4s Lend-Lease foram fornecidos de 1942 a 1945, era mais frequentemente chamado de "emcha", de acordo com o índice. Em termos de número de tanques que estavam em serviço com o Exército Vermelho, o M4 ficou atrás apenas do T-34 e KV: 4063 Shermans lutaram na URSS.

Este tanque não era apreciado por sua altura excessiva, o que o tornava muito visível no campo de batalha, e seu centro de gravidade muito alto, devido ao qual os tanques muitas vezes viravam mesmo ao superar obstáculos menores. Mas era muito fácil de manter e confiável, confortável para a tripulação e bastante eficaz em combate. Afinal, os canhões de 75 e 76 mm dos Shermans destruíram com sucesso os T-III e T-IV alemães, embora tenham se mostrado bastante fracos contra os Tigers e Panthers. Também é curioso que quando os lançadores de granadas "faustpatrons" começaram a ser massivamente usados ​​​​na frente soviético-alemã, foram os tanques M4 que se tornaram a base das táticas de lidar com lançadores de granadas, chamados de "vassoura". Quatro ou cinco metralhadoras, sentados no tanque e presos com cintos uniformes aos suportes da torre, abriram fogo contra qualquer abrigo onde os alemães armados com "faustpatrons" pudessem se esconder. E o ponto principal era a incrível suavidade do Sherman: nenhum outro tanque do Exército Vermelho teria permitido que metralhadoras mirassem a toda velocidade devido ao tremor maluco.

3. Tanque leve americano "Stuart"

O número total de tanques produzidos de todas as modificações: 23.685

Armamento: canhão de 37 mm, três a cinco metralhadoras de 7,62 mm

Tripulação: 4 pessoas

Velocidade em terrenos acidentados: 20 km/h

No exército americano, os tanques leves M3 "Stuart" apareceram em março de 1941, quando ficou claro que seus antecessores M2 claramente não atendiam aos requisitos da época. Mas os "dois" tornaram-se a base para a criação da "troika", tendo herdado suas vantagens - alta velocidade e confiabilidade operacional e desvantagens - a fraqueza de armas e armaduras e a aterrorizante aglomeração do compartimento de combate. Mas, por outro lado, o tanque foi descomplicado na produção, o que permitiu que se tornasse o tanque leve mais massivo do mundo.

Dos quase 24.000 Stuarts, a maior parte foi para os teatros de operações, onde o próprio exército americano lutou. Um quarto do M3 foi para os britânicos, e o segundo em termos de número de carros recebidos em Lend-Lease foi tropas soviéticas. 1237 (de acordo com dados americanos, 1681, no entanto, nos EUA todos os veículos enviados foram levados em consideração, alguns dos quais foram destruídos junto com navios de comboio) Tanques Stuart de todas as modificações lutaram no Exército Vermelho. É verdade que, ao contrário dos Shermans, eles não gozavam do respeito dos petroleiros. Sim, eles eram confiáveis ​​e simples, mas só podiam se mover normalmente em estradas retas e largas, e em estradas estreitas e sinuosas não manobravam bem e viravam facilmente. Sua rigidez tornou-se um sinônimo entre os petroleiros soviéticos, e as metralhadoras instaladas nos nichos laterais foram imediatamente removidas em partes para não desperdiçar cartuchos: essas metralhadoras não tinham mira. Mas, por outro lado, os M3 eram indispensáveis ​​no reconhecimento, e seu peso leve permitia usar os Stuarts até mesmo para operações de desembarque, como foi o caso durante o desembarque perto de South Ozereyka, nas proximidades de Novorossiysk.

4. Tanque médio alemão T-4

O número total de tanques produzidos de todas as modificações: 8686

Tripulação: 5 pessoas

Em alemão, era chamado de Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV), ou seja, um tanque de batalha IV, e na tradição soviética era designado como T-IV, ou T-4. Tornou-se o tanque da Wehrmacht mais massivo em toda a história de sua existência e foi usado em todos os teatros de operações onde os navios-tanque alemães estavam presentes. O T-4 é, talvez, o mesmo símbolo das unidades de tanques alemães que o T-34 se tornou para os petroleiros soviéticos. Sim, eles foram, de fato, os principais inimigos do primeiro ao último dia guerra.

Os primeiros tanques T-4 saíram dos portões da fábrica em 1937 e os últimos em 1945. Ao longo dos oito anos de sua existência, o tanque passou por muitas atualizações. Então, depois de se encontrar em batalha com o T-34 soviético e o KV, ele conseguiu uma arma mais poderosa, e a blindagem ficou cada vez mais forte à medida que o inimigo obteve novos meios para combater o PzKpfw IV. Surpreendentemente, é um fato: mesmo após o aparecimento de "Tigres" e "Panteras" mais poderosos e poderosos, o T-4 permaneceu o tanque principal da Wehrmacht - seu potencial de modernização era tão grande! E, naturalmente, este veículo blindado desfrutou do merecido amor dos petroleiros. Em primeiro lugar, era muito confiável, em segundo lugar, era rápido o suficiente e, em terceiro lugar, era extremamente confortável para a tripulação. E é claro o porquê: por uma questão de conveniência de colocar pessoas, os designers abandonaram os ângulos fortes da armadura. No entanto, isso também se tornou o ponto fraco do T-4: tanto na lateral quanto na popa, até os canhões antitanque soviéticos de 45 mm os atingiam facilmente. Além disso, o chassi do PzKpfw IV acabou não sendo muito bom para a Rússia com suas "direções em vez de estradas", o que fez ajustes significativos nas táticas de usar formações de tanques na Frente Oriental.

5. Tanque de infantaria inglês "Valentine"

O número total de tanques produzidos de todas as modificações: 8275 unidades

Armamento: canhão de 40 mm, metralhadora de 7,92 mm

Tripulação: 3 pessoas

Tanque "Valentim". Foto: AP

Projetado para apoiar a infantaria durante o ataque a posições fortificadas, o Valentine tornou-se o veículo blindado britânico mais maciço e, é claro, esses tanques foram ativamente fornecidos à URSS sob Lend-Lease. No total, 3.782 tanques Valentine foram enviados para o lado soviético - 2.394 britânicos e 1.388 montados no Canadá. Cinquenta carros a menos chegaram à frente soviético-alemã: 3.332 peças. O primeiro deles atingiu as unidades de combate no final de novembro de 1941 e, como os participantes alemães da batalha de Moscou escreveram em suas memórias, eles não tiveram o melhor desempenho: os navios-tanque soviéticos capturados, dizem eles, repreenderam as "latas" britânicas do fundo do coração.

No entanto, de acordo com os historiadores da construção de tanques, o motivo de tudo foi uma corrida catastrófica, por causa da qual as tripulações simplesmente não tiveram tempo de dominar a técnica como deveriam e avaliar todas as suas capacidades. Afinal, não foi por acaso que Valentine foi produzido em uma série tão grande. Em plena conformidade com o conceito britânico de tanque de infantaria, não diferia alta velocidade mas estava bem blindado. Na verdade, era uma espécie de análogo britânico do KV soviético com uma arma muito mais fraca e baixa velocidade, mas muito mais confiável e sustentável. Após a primeira experiência de uso em combate, o comando das unidades de tanques do Exército Vermelho encontrou uma boa opção para utilizar esses veículos em combate. Eles começaram a ser permitidos em "pacote" com os mais adaptados à guerra na Frente Oriental carros soviéticos, emparelhado com os tanques leves Astrov mais manobráveis, mas menos protegidos do tipo T-70. Os únicos problemas que não podiam ser resolvidos eram as armas de artilharia fracas e a terrível limitação dos Namorados.

6. Tanque médio alemão "Panther"

O número total de tanques produzidos de todas as modificações: 5976 unidades

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Peso: 45t

Armamento: canhão de 75 mm, duas metralhadoras de 7,92 mm

Tripulação: 5 pessoas

Velocidade em terrenos acidentados: 25-30 km/h

Tanque "Pantera". Foto: EUA Corpo de Sinalização do Exército/AP

A primeira aparição de Panzerkampfwagen (PzKpfw) V Panther - a famosa "Pantera" - na Frente Oriental cai na Batalha de Kursk. Infelizmente para os tanqueiros e artilheiros soviéticos, o novo tanque alemão era muito resistente para a maioria das armas do Exército Vermelho. Mas o próprio Panther “mordeu” de longe: seu canhão de 75 milímetros perfurou a blindagem dos tanques soviéticos a distâncias nas quais o novo veículo alemão era invulnerável a eles. E esse primeiro sucesso possibilitou ao comando alemão falar em tornar o T-5 (como o novo tanque era chamado nos documentos soviéticos) o principal em vez do “veterano” T-4.

Mas a realidade acabou por ser diferente. Embora o Panther tenha sido o segundo tanque alemão mais produzido da Segunda Guerra Mundial, e alguns dos especialistas em tanques o considerem o melhor tanque médio da década de 1940, ele não conseguiu substituir o T-4. De acordo com uma lenda comum, o Panther deve seu nascimento ao soviético T-34. Digamos, Berlim, insatisfeita com o fato de os russos terem conseguido criar um tanque muito resistente para a Wehrmacht, exigiu projetar uma espécie de "34 alemães". Mas, como você sabe, o desejo de repetir algo criado pelo inimigo leva ao surgimento de uma arma mais poderosa, mas menos adequada à modernização: os designers são mantidos em um vício pelas características do protótipo e pelo sucesso do seu projeto. Isso aconteceu com o Panther: conseguiu superar os tanques médios dos aliados, incluindo o T-34, mas não se livrou de suas falhas inerentes até o final de sua carreira militar. E havia muitos deles: a usina que falhou facilmente, a complexidade excessiva do sistema de rolos de esteira, o custo extremamente alto e a laboriosidade de fabricação e assim por diante. Além disso, se no confronto com os tanques, o Panther se mostrava do melhor lado, a artilharia era seriamente perigosa para ele. Portanto, o PzKpfw V foi mais eficaz na defensiva, e sofreu perdas significativas durante a ofensiva.

7. Tanque médio alemão T-3

O número total de tanques produzidos de todas as modificações: 5865

Armamento: canhão de 37/50/75 mm, três metralhadoras de 7,92 mm

Tripulação: 5 pessoas

Velocidade em terrenos acidentados: 15 km/h

Embora não tão massivo quanto o T-4, o Panzerkampfwagen (PzKpfw) III de meados de 1941 ao início de 1943 formou a base da frota Panzerwaffe - as forças de tanques da Wehrmacht. E a razão de tudo é o sistema de determinação do tipo de tanque por ... armas, o que é estranho para a tradição soviética. Portanto, desde o início, o T-4, que possuía um canhão de 75 mm, era considerado um tanque pesado, ou seja, não poderia ser o veículo principal, e o T-3, que possuía um canhão de 37 mm , pertencia aos médios e reivindicou totalmente o papel do tanque de batalha principal.

Embora o T-3 no início da Segunda Guerra Mundial já fosse significativamente inferior em suas características aos novos tanques soviéticos T-34 e KV, o número PzKpfw III nas tropas e nas táticas de seu uso, trabalhadas no teatro de operações europeu, multiplicadas pela rica experiência de combate dos petroleiros alemães e pelo sistema bem estabelecido de interação entre diferentes ramos das forças armadas, equalizou suas capacidades. Isso continuou até o início de 1943, quando a experiência e as habilidades de combate necessárias apareceram entre os petroleiros soviéticos, e as deficiências das primeiras modificações dos tanques domésticos nos novos foram eliminadas. Depois disso, as vantagens dos tanques médios soviéticos, para não mencionar os pesados, tornaram-se óbvias. E isso apesar do fato de que o calibre da arma T-3 foi sucessivamente aumentado primeiro para 50 mm e depois para 75 mm. Mas naquela época, o T-4 mais avançado e bem desenvolvido tinha o mesmo canhão, e a produção de “triplos” foi reduzida. Mas o carro, que se distinguia por suas excelentes características de desempenho e era amado pelos petroleiros alemães, cumpriu seu papel, tornando-se um dos símbolos da Segunda Guerra Mundial.

8. tanque pesado soviético KV

O número total de tanques produzidos de todas as modificações: 4532

Peso: 42,5-47,5t

Armamento: canhão de 76/85 mm, três metralhadoras de 7,62 mm

Tripulação: 4-5 pessoas

"Klim Voroshilov" - e é assim que a abreviação KV significa - tornou-se o primeiro tanque pesado soviético do esquema clássico, ou seja, torre única, não torre múltipla. E embora a experiência de seu primeiro uso em combate durante a Guerra de Inverno de 1939-1940 não tenha sido das melhores, o novo carro foi colocado em serviço. Os militares se convenceram de como essa decisão foi correta depois de 22 de junho de 1941: mesmo depois de várias dezenas de acertos de canhões alemães, os KVs pesados ​​​​continuaram a lutar!

Mas o impenetrável HF exigia uma atitude muito cuidadosa consigo mesmo: em uma máquina pesada, a unidade de potência e a transmissão falharam rapidamente, o motor sofreu. Mas com a devida atenção e com tripulações experientes, mesmo a primeira série de tanques KV conseguiu cobrir 3000 km sem reparo no motor. Sim, e com sua principal tarefa de apoio direto à infantaria de assalto, a máquina funcionou perfeitamente. Ela podia se mover por um longo tempo na velocidade de um soldado de infantaria, permitindo que os soldados de infantaria se escondessem atrás de armaduras o tempo todo, o que era muito difícil para a maioria das armas antitanque da Wehrmacht mais comuns naquela época.

No verão de 1942, quando ficou claro que os tanques pesados, mesmo que sua principal tarefa continuasse sendo o apoio direto a um avanço de infantaria, deveriam ter maior manobrabilidade e velocidade, surgiram os KV-1, ou seja, de alta velocidade. Devido à blindagem um pouco mais fina e a um motor modificado, sua velocidade aumentou, a nova caixa de câmbio tornou-se mais confiável e a eficácia do uso em combate aumentou. E em 1943, como resposta ao aparecimento dos Tigers, o KV recebeu uma modificação com uma nova torre e um novo canhão de 85 mm. Mas o modelo modificado não ficou na linha de montagem por muito tempo: foi substituído no outono por tanques pesados ​​da série IS - muito mais modernos e eficientes.

9. Tanque pesado soviético IS-2

O número total de tanques produzidos de todas as modificações: 3475

Armamento: canhão de 122 mm, metralhadora de 12,7 mm, três metralhadoras de 7,62 mm

Tripulação: 4 pessoas

Velocidade em terrenos acidentados: 10-15 km/h

Os primeiros tanques da série IS - "Joseph Stalin" - foram desenvolvidos em paralelo com a modernização dos tanques KV, que foram equipados com um novo canhão de 85 mm. Mas logo ficou claro que essa arma não era suficiente para lutar em igualdade de condições com os novos tanques alemães Panther e Tiger, que tinham blindagem grossa e canhões de 88 mm mais poderosos. Portanto, após o lançamento de cento e poucos tanques IS-1, foi adotado o IS-2, armado com um canhão A-19 de 122 mm.

Invulnerável à maioria dos canhões antitanque da Wehrmacht, e muitos tanques também, o IS-2 poderia desempenhar o papel não apenas de um escudo blindado, mas também de suporte de artilharia e uma arma antitanque para a infantaria que o utilizasse. A arma de 122 milímetros tornou possível resolver todos esses problemas. É verdade que também foi a causa de uma das desvantagens significativas do IS-2. Servido por um único carregador, o pesado canhão de projéteis disparava lentamente, permitindo disparar a uma taxa de 2 a 3 tiros por minuto. Por outro lado, blindagem insuperável tornou possível usar o IS-2 em um novo papel - como base blindada para grupos de assalto que operam nas cidades. Pára-quedistas de infantaria defenderam o tanque de lançadores de granadas e tripulações de canhões antitanque, e os navios-tanque destruíram pontos de tiro fortificados e caixas de pílulas, abrindo caminho para a infantaria. Mas se os soldados de infantaria não tiveram tempo de identificar um lançador de granadas armado com um Faustpatron, então o IS-2 estava em grande risco. Os tanques de combustível colocados dentro do tanque o tornavam extremamente inflamável (o motorista, que não tinha escotilha própria e saía por último pela torre, muitas vezes morria no fogo), e o rack de munição na parte inferior do compartimento de combate explodia quando atingido por um projétil cumulativo quase garantido, destruindo toda a tripulação.

10. Tanque pesado alemão "Tiger"

O número total de tanques produzidos de todas as modificações: 1354

Armamento: canhão de 88 mm, duas ou três metralhadoras de 7,92 mm

Tripulação: 5 pessoas

Velocidade em terrenos acidentados: 20-25 km/h

Tanque "Tigre". Foto: Arquivos Federais Alemães

Ao contrário da crença popular de que o Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Tiger deve sua aparência à colisão da Alemanha que atacou a URSS com os novos tanques soviéticos T-34 e KV, o desenvolvimento de um tanque pesado para a Wehrmacht começou em 1937. No início de 1942, o veículo estava pronto, foi colocado em serviço sob o índice PzKpfw VI Tiger e os primeiros quatro tanques foram enviados para Leningrado. É verdade que esta primeira batalha não teve sucesso para eles. Mas nas batalhas subsequentes, um pesado tanque alemão confirmou plenamente seu nome felino, provando que, como tigre real, continua sendo o "predador" mais perigoso no campo de batalha. Isso foi especialmente perceptível nos dias da Batalha de Kursk, onde os "tigres" estavam fora de competição. Armado com uma arma de cano longo, um tanque com blindagem poderosa era invulnerável aos tanques soviéticos e à maioria das armas antitanque, pelo menos na testa e de longe. E para atingi-lo na lateral ou na popa de perto, você ainda precisava conseguir uma posição tão vantajosa. Esta não foi uma tarefa fácil: a tripulação do T-6, como o "Tiger" era chamado nos documentos soviéticos, tinha um excelente sistema de monitoramento do campo de batalha.

Só mais tarde, quando os IS-2 soviéticos, os canhões autopropulsados ​​​​ISU-152 e os canhões BS-3 criados em sua base, apareceram nos “tigres”. Não é por acaso que o ISU-152 e o BS-3 receberam o respeitoso apelido de "erva de São João" entre as tropas. Mas isso aconteceu apenas em 1944, e até então o tanque PzKpfw VI estava fora de competição. Ainda hoje é considerado um dos melhores tanques pesados ​​da Alemanha nazista e de toda a Segunda Guerra Mundial. No entanto, os “tigres” não foram liberados o suficiente para esses caros - o custo de um carro chegou a 800.000 Reichsmarks e era três vezes o custo de qualquer outro tanque da época! - e máquinas poderosas tiveram um impacto dramático no curso da guerra.

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Quando os tanques apareceram durante a Primeira Guerra Mundial, ficou claro que não seria mais possível travar as batalhas como antes. Esquemas e truques táticos antiquados se recusavam completamente a funcionar contra "animais" mecânicos equipados com metralhadoras e canhões. Mas a "melhor hora" dos monstros de aço caiu na próxima guerra - a Segunda Guerra Mundial. Que os alemães, que os aliados estavam bem cientes de que a chave do sucesso está escondida precisamente em poderosos veículos rastreados. Portanto, dinheiro louco foi alocado para a constante modernização dos tanques. Graças a isso, os "predadores" do metal evoluíram em ritmo acelerado.

Este tanque soviético ganhou status lendário assim que apareceu no campo de batalha. A besta de metal foi equipada com um motor diesel para 500 "cavalos", blindagem "avançada", uma arma F-34 de 76 mm e esteiras largas. Essa configuração permitiu que o T-34 se tornasse o melhor tanque de seu tempo.

Outra vantagem do veículo de combate foi a simplicidade e capacidade de fabricação de seu design. Graças a isso, foi possível estabelecer a produção em massa do tanque no menor tempo possível. Já no verão de 1942, cerca de 15 mil T-34s foram produzidos. No total, durante a produção da URSS, foram criados mais de 84 mil "trinta e quartos" em várias modificações.

No total, cerca de 84 mil T-34s foram produzidos

O principal problema do tanque era sua transmissão. O fato é que ela, junto com a unidade de força, estava em um compartimento especial localizado na popa. Graças a esta solução técnica, o eixo cardan acabou sendo desnecessário. O papel principal foi atribuído a hastes de controle, cujo comprimento era de cerca de 5 metros. Assim, era difícil para o motorista gerenciá-los. E se uma pessoa lidava com dificuldades, às vezes o metal dava folga - a tração era simplesmente rasgada. Portanto, os T-34s costumavam entrar em batalha em uma marcha, ligada com antecedência.

A evolução do tanque desenvolveu-se rapidamente. Os oponentes constantemente trouxeram ao "ring" lutadores cada vez mais avançados. IS-2 foi uma resposta digna para a URSS. O tanque de avanço pesado foi equipado com um obus de 122 mm. Se um projétil desta arma atingiu um prédio, então, de fato, restaram apenas ruínas.

Além do obus, o arsenal do IS-2 incluía uma metralhadora DShK de 12,7 mm localizada na torre. As balas disparadas desta arma perfuraram até a alvenaria mais grossa. Portanto, os inimigos praticamente não tiveram chance de se esconder do formidável monstro de metal. Outra vantagem importante do tanque é sua blindagem. Chegou a 120 milímetros.

O tiro IS-2 transformou o prédio em ruínas

Houve, é claro, e sem contras. O principal são os tanques de combustível na sala de controle. Se o inimigo conseguisse romper a blindagem, a tripulação do tanque soviético praticamente não teria chance de escapar. O motorista foi o pior. Afinal, ele não tinha sua própria escotilha.

"Tiger" foi criado com um objetivo - esmagar qualquer inimigo e transformá-lo em uma debandada. O próprio Hitler ordenou pessoalmente que o novo tanque fosse coberto com uma placa de blindagem frontal de 100 milímetros de espessura. E a popa e os lados do "Tiger" foram cobertos com blindagem de 80 milímetros. O principal "trunfo" do veículo de combate era a arma - este é o canhão de 88 mm KwK 36, criado com base na "arma antiaérea". A arma foi distinguida por uma sequência de acertos e também uma taxa recorde de tiro. Mesmo em condições de combate, o KwK 36 poderia “cuspir” projéteis até 8 vezes em um minuto.

Além disso, o "Tigre" foi outro dos mais tanques rápidos aquela vez. Foi acionado pela unidade de potência Maybakhovsky com 700 hp. Ele foi acompanhado por uma caixa de câmbio hidromecânica de 8 velocidades. E ao longo do chassi, o tanque poderia acelerar para 45 km/h.

"Tigre" custou 800.000 Reichsmarks

É curioso que no memorando técnico que estava em cada "Tiger", havia uma inscrição: "O tanque custa 800.000 Reichsmarks. Cuide dele!". Goebbels acreditava que os petroleiros ficariam orgulhosos de receber um brinquedo tão caro. Mas a realidade era muitas vezes diferente. Os soldados estavam apavorados que algo pudesse acontecer com o tanque.

Antes de colidir com os alemães, o tanque pesado passou por um batismo de fogo na guerra com os finlandeses. O monstro pesando 45 toneladas era um inimigo invencível até o final de 1941. A proteção do tanque era de 75 milímetros de aço. As placas de blindagem frontais estavam tão bem localizadas que a resistência dos projéteis aterrorizou os alemães. Ainda faria! Afinal, seus canhões antitanque de 37 mm não podiam penetrar no KV-1 mesmo a uma distância mínima. Quanto aos canhões de 50 mm, o limite é de 500 metros. E um tanque soviético, equipado com um canhão F-34 de 76 mm de cano longo, poderia derrubar o inimigo a uma distância de cerca de um quilômetro e meio.

Transmissão fraca - o principal KV-1 "dolorido"

Mas, infelizmente, o tanque também tinha deficiências. O principal problema foi o design "bruto", que foi colocado em produção às pressas. O verdadeiro "calcanhar de Aquiles" do KV-1 foi a transmissão. Devido às cargas pesadas associadas ao peso do veículo de combate, ele quebrou com muita frequência. Portanto, durante os retiros, os tanques tiveram que ser abandonados ou destruídos. Já que não era realista repará-los em condições de combate.

No entanto, os alemães conseguiram arrebatar vários KV-1. Mas não os deixaram entrar. As avarias constantes e a falta de peças sobressalentes necessárias acabaram rapidamente com os carros capturados.

O "Panther" alemão pesando 44 toneladas era superior ao T-34 em mobilidade. Na estrada, esse "predador" poderia acelerar para quase 60 km/h. Ele estava armado com um canhão de 75 mm KwK 42, no qual o comprimento do cano era de 70 calibres. O "Panther" poderia "cuspir" com um projétil de subcalibre perfurante voando um quilômetro no primeiro segundo. Graças a isso, o carro alemão poderia derrubar quase qualquer tanque inimigo a uma distância superior a alguns quilômetros.

"Panther" poderia penetrar na blindagem do tanque a uma distância de mais de 2 quilômetros

Se a testa do "Panther" fosse protegida por uma placa de blindagem com espessura de 60 a 80 mm, a blindagem nas laterais era mais fina. Portanto, os tanques soviéticos tentaram atingir a "besta" naquele ponto fraco.

No total, a Alemanha conseguiu criar cerca de 6 mil Panthers. Mais uma coisa é curiosa: em março de 1945, centenas desses tanques, equipados com dispositivos de visão noturna, lançaram um ataque às tropas soviéticas perto de Balaton. Mas mesmo esse truque técnico não ajudou.