Questo carro armato è stato ufficialmente chiamato Sd.Kfz.123 PzKpfw II Ausf. L, meno spesso si chiamava "Luchs" (tradotto dal tedesco - "lince"). In totale, furono assemblati 131 di questi carri armati leggeri da ricognizione, questi veicoli parteciparono a battaglie fino al 1945 compreso. Solo due di questi carri armati sono sopravvissuti ai nostri giorni: uno si trova nel Tank Museum di Saumur francese, il secondo si trova nel Tank Museum di Bovington (Inghilterra). La storia della creazione di questo veicolo è raccontata in un articolo di Yuri Pasholok "Scout Cats", che è integrato da una rassegna fotografica di un raro carro armato della collezione di Bovington.
Sd.Kfz.123 PzKpfw II Ausf. L, alias Luchs - forma generale
Vista frontale: fessura di visione del guidatore con visiera corazzata e l'unico faro rimasto sul serbatoio dopo l'ammodernamento del 1943
Vista da sinistra: sul parafango sinistro c'è una scatola di pezzi di ricambio e accessori con una trave incrociata (Balkenkreuz)
Vista posteriore
Vista laterale destra
Ruota motrice sinistra con cerchi rimovibili
Binario sinistro con rotelle avvicinamento
Volante sinistro e parafango posteriore
Volante sinistro all'interno
Bruco sinistro (vista interna) e parte del fondo della vasca
In basso: i tubi corrugati sono visibili nel portello
Caterpillar destro e in basso - vista interna a destra
Poppa PzKpfw II Ausf. L, vista sinistra
Tubo di scarico Luchs primo piano
Alimentazione, vista laterale destra. I supporti del contenitore sul lato di tribordo sono chiaramente visibili
Parafango posteriore destro
Telaio Luchs (da un'idea di MAN), vista laterale destra
Primo piano del rullo motore destro
Nel telaio ci sono tracce e l'occhio di traino destro sul muso del serbatoio
Il tetto del vano motore a poppa del Luchs. La foto mostra chiaramente le griglie delle prese d'aria e il portello nella parte posteriore della torre, chiusi lucchetto
Il lato di tribordo e la torretta del carro armato, un vetro blindato dell'uscita dell'antenna è visibile sulla scatola della torretta
I supporti del canister sul lato della torretta indicano che il veicolo appartiene alla 9a divisione Panzer della Wehrmacht, più precisamente, alla 1a compagnia del 9o battaglione di ricognizione come parte di questa divisione
Il Luchs è un carro leggero tedesco di livello 4 che si trova nel ramo che conduce al Leopard 1 attraverso il Ru 251. Il Luchs viene spesso chiamato "Luch" dai giocatori, anche se il nome del veicolo è tecnicamente tradotto come "Lynx". in tedesco. In generale, ci sono alcuni carri armati leggeri interessanti a livelli bassi, e Luchs è uno di questi. Il nome completo di questo carro armato è Pz Kpfw II Luchs.
Forse, caratteristica principale per serbatoio leggeroè dinamica. Luchs a questo proposito è uno dei migliori auto nella sua classe in generale. Se la velocità massima di 60 km / h è difficile da sorprendere qualcuno (sebbene questo sia un ottimo indicatore), allora la potenza specifica del motore è di quasi 28 CV. per tonnellata fa uscire dal serbatoio una vera macchina da corsa.
Luchs è una "lucciola" standard e può brillare efficacemente sia passivamente che attivamente.
Luchs raggiunge la velocità massima quasi istantaneamente e la mantiene anche su pendii dolci. A livelli bassi, ci sono relativamente pochi giocatori esperti che sono bravi a colpire bersagli in movimento, quindi in alcuni combattimenti puoi correre a tutta velocità davanti a diversi nemici e raramente subire danni. Anche le dimensioni ridotte della Luchs contribuiscono molto a questo, è un'auto piuttosto in miniatura, non è così facile colpirla.
Naturalmente, non è necessario parlare di alcuna prenotazione con tali dinamiche. Luchs è facilmente penetrato dagli avversari di terzo livello, ad esempio, nella fronte dello scafo ha solo 30 mm, e ci sono piastre corazzate che si trovano quasi senza inclinazione. Ci sono 50 mm nella parte anteriore della torretta, ma praticamente non c'è pendenza, quindi a volte solo il mantello del cannone può respingere i proiettili nemici di basso livello.
A configurazione superiore c'è una scelta tra due pistole: 39 L / 60 e M.K. 103. Non guardare la differenza di livello: in World of Tanks, il livello dei moduli (incluse le pistole) è una formalità e significa poco. 39 L/60 è la pistola standard per questa classe e livello: 67 mm di penetrazione da un proiettile convenzionale e 130 mm da un sottocalibro "oro". Il danno una tantum in questo caso è di 70 unità.
Non c'è bisogno di parlare di alcuna prenotazione. Luchs è facilmente penetrato da avversari di terzo livello.
D'altra parte, la velocità di fuoco è elevata (24 colpi al minuto), quindi puoi inviare rapidamente avversari dello stesso livello all'hangar. La precisione non è affatto la migliore del gioco (0,4), ma per livelli bassi va bene. La pistola ridotta per questo calibro non è molto veloce (2,3 secondi).
MK 103 è molto più interessante, poiché questa pistola è dotata di un tamburo di caricamento per 5 cassette (questo è per una torretta di fascia alta, se ne installi una di serie, ci saranno solo 4 cassette). Allo stesso tempo, in ogni cassetta ci sono due proiettili con danni ciascuno di 30 unità. È facile calcolare che il danno dell'intero tamburo è di 300 unità, mentre il tempo di recupero all'interno del tamburo è di circa 0,14 secondi. Luchs può infliggere 300 danni in meno di un secondo, e questo è al livello quattro!
Naturalmente, questo è compensato semplicemente da uno spread gigantesco (0,5). Mirare a un cannone con un tamburo di caricamento è abbastanza veloce (2,1 secondi), ma tutto è rovinato dalla terribile stabilizzazione del cannone. Il problema principale è che gli scatti dei bossoli di una cassetta si susseguono, quindi il secondo scatto è estremamente impreciso. In effetti, puoi infliggere danni con sicurezza solo quando spari a bruciapelo, anche a distanze medie, è quasi garantito che la metà dei colpi vada a vuoto.
D'altra parte, la penetrazione di un proiettile convenzionale è di ben 95 mm (110 mm per un proiettile di calibro inferiore), per alcuni cacciacarri di quarto livello la penetrazione è solo leggermente superiore. Il tempo di recupero dell'intero tamburo è di 18 secondi, durante questo periodo sei indifeso. Certo, la scelta della pistola dipende dalle preferenze personali, ma la pistola M.K. è molto più interessante. 103, Luchs diventa estremamente pericoloso nel combattimento ravvicinato con lui e può mandare quasi istantaneamente alcuni avversari nell'hangar.
Nelle battaglie con il terzo, quarto e persino quinto livello, Luchs può essere un buon commerciante di danni.
Il margine di sicurezza è di 340 unità, ovviamente, a causa dell'armatura debole, finisce molto rapidamente. Una vista di 360 metri per questo livello è buona. Gli angoli di mira verticali sono molto piacevoli: il cannone si abbassa di 8 gradi, il che è una piacevole sorpresa se confrontato con la stragrande maggioranza degli altri veicoli tedeschi. Il carico di munizioni è molto capiente, quindi sicuramente non rimarrai senza proiettili.
Luchs è una macchina degna, grazie alla sua elevata dinamica, dimensioni in miniatura e M.K. 103.
Tutto sommato, Luchs è una lucciola abbastanza standard e può effettivamente brillare sia passivamente che attivamente. Le dimensioni ridotte e l'eccellente dinamica parlano a favore di questo. La luce passiva è che ti trovi in un cespuglio e risplendi da lì, mentre gli avversari non ti vedono. La luce attiva rappresenta il movimento attivo sul campo di battaglia. I nemici ti vedono, ma è difficile colpirti a causa dell'alta velocità.
Ma nelle battaglie con il terzo, il quarto e persino il quinto livello, può essere un buon "danno". Il cannone da 39 L/60 è adatto per scontri a fuoco ravvicinati e soprattutto a medio raggio. La pistola è M.K. 103 è efficace solo nel combattimento ravvicinato, ma 300 danni e un'elevata penetrazione possono mandare i nemici all'hangar in appena un secondo. L'elevata dinamica ti consente di avvicinarti al nemico dal fianco, infliggere danni e nasconderti rapidamente per una ricarica del tamburo piuttosto lunga, finché i membri della squadra nemica non avranno il tempo di reagire.
Per quanto riguarda la scelta dell'attrezzatura, ci sono opzioni. Il costipatore non può essere installato su Luchs a causa del sistema M.K. 103, che è dotato di tamburo di carico. La visibilità è migliorata dall'ottica rivestita e da un tubo stereo, si consiglia di prendere entrambi i moduli, in alcune battaglie è preferibile la luce passiva, in altre la luce attiva. Per lo slot rimanente, dovrai scegliere tra unità di mira rinforzate, ventilazione migliorata e rete mimetica. In generale, il bonus della ventilazione è appena percettibile, la rete mimetica non è realmente necessaria su un carro leggero (se ti trovi dietro un cespuglio, allora anche senza rete verrai notato solo se si avvicinano a distanza ravvicinata), quindi le unità di mira sono la scelta migliore.
Luchs non è molto adatto ai principianti in World of Tanks, così come alla classe dei carri armati leggeri in generale, anche se non è così difficile padroneggiare questo carro armato ...
La composizione dell'equipaggio non è standard, comprende quattro persone, ma allo stesso tempo è presente un operatore radio e il comandante svolge anche le funzioni di mitragliere. Come con qualsiasi carro leggero, i vantaggi più importanti per Luchs sono Stealth e Sixth Sense. Il secondo può essere considerato "fratellanza da combattimento". L'operatore radio ha un'abilità estremamente utile "intercettazione radio".
Luchs è una macchina degna, grazie alla sua elevata dinamica, dimensioni in miniatura e M.K. 103. Devi solo abituarti allo stile di gioco speciale. Il danno di 300 unità è semplicemente enorme per il quarto livello, ma per infliggerlo devi avvicinarti al nemico quasi a bruciapelo, quindi nasconderti per una ricarica del tamburo piuttosto lunga. Pertanto, Luchs non è molto adatto ai principianti in World of Tanks, così come alla classe dei carri armati leggeri in generale, anche se non è così difficile imparare a suonarlo bene.
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I carri armati poco conosciuti della seconda guerra mondiale includono la ricognizione leggera tedesca "Lynx" (nome completo Panzerkampfwagen II Ausf. L "Luchs"). Fu prodotto in serie in Germania nel 1942-1943. Nonostante l'ordine iniziale di 800, MAN e Henschel hanno lasciato le officine della fabbrica (secondo varie fonti) 140 o 142 carri armati.
Il carro armato da ricognizione leggero "Lynx" è stato prodotto in serie presso due imprese tedesche: MAN e Henschel. La produzione in serie iniziò nella seconda metà di agosto 1942. Allo stesso tempo, 118 PzKpfw II auf hanno lasciato le officine MAN. L Luchs, Henschel ha assemblato un totale di 18 veicoli da combattimento. Tutti erano armati con un cannone automatico da 20 mm KwK 38. Il numero esatto di carri armati assemblati equipaggiati con un cannone da 50 mm è sconosciuto, secondo varie fonti, solo da 4 a 6 di questi veicoli da combattimento hanno lasciato le officine (e questo è secondo alle stime più ottimistiche).
La stragrande maggioranza di questi carri armati è stata persa durante i combattimenti in Oriente e fronti occidentali. Fino ad oggi sono sopravvissute solo due copie del PzKpfw II aufs. L Luch. Un carro armato da ricognizione leggero si trova in Francia, nel museo dei carri armati di Samur, il secondo nel Regno Unito, nel museo dei carri armati di Bovington.
Nel 1938, l'esercito tedesco ordinò lo sviluppo di un carro armato da ricognizione leggero con un peso di combattimento di circa 9 tonnellate, un cannone automatico da 20 mm e armature spesse fino a 30 mm. Negli anni successivi, i principali sviluppatori di veicoli corazzati hanno creato diverse varianti di tali veicoli, che tuttavia non hanno raggiunto la produzione di massa. produzione seriale. Il progetto di un carro armato da ricognizione leggero fu messo in funzione nelle truppe solo alla fine del 1942. Il veicolo di produzione del nuovo tipo ha ricevuto la designazione Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs.
L'emergere di una nuova modifica carro armato Panzerkampfwagen II è stato preceduto da una serie di eventi curiosi. Ricordiamo che alla fine degli anni Trenta, la Wehrmacht desiderava ricevere un carro armato leggero basato sull'esistente Pz.Kpfw.II, in grado di svolgere compiti di ricognizione e, se necessario, partecipare a battaglie, per le quali necessitava di un'adeguata protezione e. La prima versione di un tale veicolo blindato era il carro armato VK 901 di MAN e Daimler-Benz. Questo sviluppo è stato testato, ma non ha ricevuto l'approvazione del cliente a causa delle caratteristiche di protezione insufficienti e del superamento del peso di combattimento richiesto di circa una tonnellata e mezza.
Successivamente è apparso il progetto VK 903, anch'esso non adatto ai militari. Un aumento dello spessore dell'armatura laterale di 5 mm non ha dato l'auspicato aumento della protezione, escludendo anche il rispetto dei requisiti di massa. Successivamente è stato approvato lo sviluppo di un carro leggero fino a 12-13 tonnellate, denominato VK 1301. Questo veicolo, come i suoi predecessori, non entrò in serie. Allo stesso tempo, uno dei motivi principali del suo abbandono è stato il notevole progresso del progetto VK 1303, che si stava sviluppando contemporaneamente. Allo stesso tempo, ci sono stati alcuni problemi tecnici.
Carro armato del museo Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs da Saumurai Foto di Wikimedia Commons
A metà di 1940, le società cecoslovacche BMM e Škoda sono state coinvolte nel programma per creare un carro armato da ricognizione leggero, che ha portato a un serio aumento della concorrenza e ad una certa accelerazione del lavoro. Entro la fine del 1941, tutti i partecipanti al programma presentarono il loro nuova tecnologia per il test. Un fatto interessante è che la prima fase della competizione si è conclusa con la vittoria di un carro leggero di BMM. Tuttavia, presto gli specialisti MAN hanno migliorato la loro versione del veicolo blindato, dopo di che è stata in grado di vincere la seconda fase del programma a metà del 42esimo. Il carro armato di MAN è stato ora proposto per essere prodotto in serie e gestito dalle truppe.
Lo sviluppo del progetto con la sigla VK 1303 iniziò alla fine del 1940. Utilizzando l'esperienza e gli sviluppi dei precedenti progetti di carri armati leggeri, gli specialisti MAN hanno dovuto sviluppare la propria versione di un veicolo blindato con le caratteristiche richieste. A questo punto, il cliente ha accettato di aumentare il peso massimo di combattimento a 13 tonnellate, il che avrebbe dovuto semplificare in una certa misura la creazione del progetto e consentire anche di fornire una protezione accettabile. Inoltre, ciò ha permesso di completare lo sviluppo di un nuovo serbatoio relativamente brevi termini, poiché è diventato possibile utilizzare ampiamente componenti e assiemi esistenti senza modifiche importanti.
L'uso di sviluppi già pronti ha portato ai risultati attesi. Esternamente, il carro armato VK 1303 doveva essere minimamente diverso dagli altri veicoli creati in precedenza. Le caratteristiche separate dell'esterno di questa vettura assomigliavano a VK 901, VK 903 e VK 1303. Allo stesso tempo, c'erano alcune notevoli differenze nel design di alcune unità. Entro due ultimi progetti VK 1301 e VK 1303 sono stati progettati per implementare le stesse idee, ma è stato proposto di raggiungere l'obiettivo diversi modi e con una varietà di attrezzature.
Prototipo di telaio utilizzato nelle prime prove. Foto aviarmor.net
Nel progetto VK 1303, è stato proposto di utilizzare gli sviluppi esistenti di progetti precedenti, compresi quelli relativi al design dello scafo e alla protezione dell'armatura. Per risparmiare tempo e mantenere la continuità serbatoio nuovo doveva avere un layout generale, tradizionale per i veicoli corazzati tedeschi dell'epoca. Il motore era posizionato a poppa, la trasmissione davanti allo scafo. Gli scomparti abitati dovrebbero essere posizionati tra di loro. Si prevedeva inoltre di utilizzare la forma sviluppata dello scafo, assemblata mediante saldatura da piastre corazzate di varie configurazioni.
Lo scafo del carro armato VK 1303 conservava la parte frontale caratteristica dei suoi predecessori, costituita da tre lastre spesse 30 mm. inferiore e fogli di mezzo situato ad angoli diversi rispetto alla verticale, quello superiore era montato con una leggera inclinazione all'indietro. Dietro la parte frontale sono state poste delle sponde verticali spesse 20 mm. Il feed è stato realizzato da un foglio simile. Il tetto e il fondo dovevano avere rispettivamente uno spessore di 13 e 10 mm. Rispetto agli sviluppi precedenti, la scatola della torretta è stata ampliata grazie all'uso di una nuova torretta. Per più uso efficace dello spazio interno, la scotta dello scafo di poppa era disseminata e formava un'ulteriore nicchia.
Sul tetto dello scafo è stata proposta l'installazione di una torre simile a quella utilizzata nei progetti precedenti. Il corpo della torre era costituito da diversi fogli forme diverse installato inclinato verso l'interno. Per migliorare le prestazioni e facilitare la progettazione, la torre aveva smussi nella parte anteriore e posteriore dei lati. La protezione della torre dai bombardamenti frontali era fornita dalla fronte e da una maschera spessa 30 mm. È stato proposto di realizzare i lati della torre da lastre spesse 15 mm, la poppa - da 20 mm. Dall'alto, la torre era chiusa da un tetto spiovente di 13 mm. Una caratteristica interessante del progetto VK 1303 era la posizione della torretta al centro dello scafo, e non con uno spostamento laterale, come in altre modifiche del Pz.Kpfw.II.
Schema del serbatoio Luchs. Disegno Baryatinsky M. "Scout in azione"
Nuovo serbatoio salvato centrale elettrica predecessori. Un motore a carburatore Maybach HL 66P da 180 CV è stato collocato nel vano motore di poppa. Il motore era dotato di avviamento elettrico, ma poteva essere avviato anche con un sistema manuale. La trasmissione includeva una frizione principale a secco Fichtel & Sachs Mecano, un cambio ZF Aphon SSG48 con sei marce avanti e una retromarcia, nonché freni a ceppi MAN. Nel compartimento di poppa dello scafo, insieme al motore, due serbatoi di carburante con una capacità totale di 235 litri.
Il sottocarro per il carro armato VK 1303 è stato un ulteriore sviluppo delle unità utilizzate nei progetti precedenti. Allo stesso tempo, come nel caso del VK 1301, sono state apportate alcune modifiche al design per rafforzare le unità e compensare l'aumento del peso di combattimento. Il telaio ha ricevuto cinque ruote stradali con un diametro di 735 mm su ciascun lato. I rulli con pneumatici in gomma erano dotati di una sospensione a barra di torsione individuale. Inoltre, le coppie di rulli anteriore e posteriore hanno ricevuto ammortizzatori idraulici aggiuntivi. I rulli erano montati su due file a scacchiera: tre all'interno e due all'esterno.
Ancora una volta, sono state utilizzate ruote motrici anteriori a raggi con ingranaggi a lanterna. Le ruote guida con meccanismi di tensione sono state posizionate a poppa. Nel nuovo progetto è stato utilizzato un binario largo 360 mm, sviluppato per uno dei precedenti carri armati da ricognizione.
Nella torretta corazzata del carro armato dovevano essere collocate tutte le mitragliatrici e le armi da cannone necessarie. È interessante notare che durante la progettazione la torre e il complesso delle armi hanno subito alcune modifiche. Quindi, nella prima versione del progetto VK 1303, era previsto un posizionamento asimmetrico dell'installazione con le armi, ma in seguito si decise di posizionare il cannone sull'asse longitudinale della torre. Ciò ha permesso, in una certa misura, di migliorare l'ergonomia dei volumi interni della torre senza modifiche significative nel suo design.
Uno dei prototipi a tutti gli effetti. Foto aviarmor.net
Il cannone automatico da 20 mm KwK 38, che era già stato utilizzato su diverse precedenti modifiche del Pz.Kpfw.II, è stato scelto come arma principale per il nuovo carro armato. Questo cannone con una lunghezza della canna di 55 calibri potrebbe accelerare i proiettili a velocità dell'ordine di 1050 m / se sparare 220 colpi al minuto. Le munizioni perforanti più efficaci della pistola potevano penetrare fino a 35-40 mm di armatura omogenea da una distanza di 100 M. La pistola era alimentata con nastri posti in scatole di metallo. All'interno del compartimento di combattimento sono state collocate munizioni per armi da 330 proiettili.
In un'installazione con una pistola, è stata montata una mitragliatrice coassiale MG 34 di calibro 7,92 mm. Munizioni per mitragliatrice - 2250 colpi.
Si proponeva di puntare l'arma con l'ausilio di azionamenti manuali, che assicuravano la rotazione della torre e l'innalzamento del supporto del cannone. Con l'ausilio di tali meccanismi era possibile sparare in qualsiasi direzione con l'elevazione dei tronchi da -9 ° a + 18 °. La pistola era dotata di un mirino Zeiss TZF 6/38, che poteva essere utilizzato per sparare con cannoni e mitragliatrici. Inoltre, la mitragliatrice era dotata del proprio mirino KgzF 2.
Così tempo facile il carro armato ricevette armamenti aggiuntivi sotto forma di due lanciagranate fumogene a tripla canna. Questi dispositivi dovevano essere posti davanti ai lati della torre. Il compito dei lanciagranate da 90 mm era quello di fornire mimetizzazione in varie situazioni di combattimento.
L'interno del compartimento di combattimento. Foto di Pro-tank.ru
L'equipaggio del nuovo carro armato era composto da quattro persone. Il conducente e l'operatore radiofonico dovevano trovarsi nel compartimento anteriore del controllo dello scafo. Nel tetto del compartimento di comando c'erano due portelli per l'accesso ai sedili dell'equipaggio. Nel foglio frontale e nei lati dello scafo c'erano quattro portelli per il monitoraggio dell'ambiente. Si prevedeva di installare le stazioni radio FuG 12 e FuG Spr "a" sul posto di lavoro dell'operatore radio. L'antenna di una delle stazioni era posta sul retro della torre, e la seconda, del tipo a pannocchia, doveva essere montata in un vetro speciale sul lato di tribordo della torretta.
La torre ospitava i posti di lavoro del comandante e dell'artigliere, che dovevano anche svolgere le funzioni di caricatore. Si decise di abbandonare l'uso della cupola del comandante, motivo per cui si proponeva ora di effettuare l'osservazione utilizzando due periscopi nei boccaporti. Anche sul lato destro della torre è apparso un dispositivo di visualizzazione a fessura.
Durante il progetto VK 1303, i progettisti MAN sono riusciti a soddisfare le esigenze del cliente in termini di dimensioni e peso della macchina. La lunghezza del serbatoio era di 4,63 m, larghezza - 2,48 m, altezza - 2,21 m Il peso in combattimento non superava le 11,8-12 tonnellate La velocità massima stimata raggiungeva i 60 km / h, l'autonomia di crociera - 290 km. Una mobilità così elevata avrebbe dovuto essere fornita da prestazioni relativamente buone densità di potenza serbatoio: almeno 15 cv per tonnellata.
Serbatoio Pz.Kpfw.II Ausf.L nella parte anteriore. Foto aviarmor.net
Entro la metà del 1941, il progetto VK 1303 aveva raggiunto la fase di test di un telaio sperimentale. Nello stabilimento MAN è stata assemblata una macchina prototipo, che non era dotata di scafo e torretta a tutti gli effetti. Per semplificare il design, questo veicolo ha ricevuto un volume vuoto al posto del compartimento di combattimento, che è stato parzialmente riempito di carico per simulare il peso del serbatoio. Inoltre, il veicolo sperimentale ha ricevuto un parabrezza e molte altre parti che sono completamente insolite per i veicoli da combattimento corazzati, ma facilitano il lavoro dei tester.
I test comparativi di diversi carri armati leggeri da ricognizione sviluppati da diverse società ebbero luogo nel maggio-giugno 1942. Questi test hanno mostrato la netta superiorità del carro armato VK 1303 rispetto ad altri veicoli. Sulla base dei risultati del confronto, i militari hanno fatto la loro scelta: l'esercito avrebbe dovuto ricevere carri armati leggeri MAN. Altre macchine differivano per prestazioni meno elevate e quindi non potevano interessare il cliente.
A metà del 1942, il carro armato VK 1303 fu messo in servizio con la denominazione Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs ("Lynx"). Presto ci fu un ordine per la costruzione in serie di attrezzature. La Wehrmacht ordinò la costruzione e la consegna di 800 carri leggeri del nuovo modello. La produzione di questa attrezzatura è stata affidata a MAN e Henschel. Nell'autunno del 1942 (alcune fonti menzionano l'autunno del 1943), i primi carri armati seriali uscirono dalla catena di montaggio.
Alla fine del 1942 apparve una proposta per modernizzare il nuovo serbatoio al fine di migliorarne le caratteristiche di base. Quindi, gravi reclami sono stati causati dall'arma usata. A questo punto, la pistola automatica da 20 mm KwK 38 era diventata obsoleta e aveva perso la capacità di colpire serbatoi alla rinfusa nemico. A questo proposito è iniziato lo sviluppo di una nuova versione della "Lynx" con armi potenziate. In alcune fonti, tale macchina è indicata con la denominazione VK 1303b.
Campione da museo. Foto Modelwork.pl
Il cannone da 5 cm KwK 39 L / 60 50 mm è stato scelto come mezzo principale per aumentare la potenza di fuoco. Tale strumento ha permesso di risolvere il compito, ma ha richiesto una riprogettazione del veicolo blindato. La torretta esistente, progettata per il cannone KwK 38, non poteva ospitare il nuovo cannone ad alta potenza. È stato sviluppato una nuova versione torri, caratterizzate da dimensioni accresciute e, secondo alcune fonti, dall'assenza di tetto.
Ad un certo punto dello sviluppo del progetto, è apparsa una proposta per dotare il serbatoio Pz.Kpfw.II Ausf.L di un motore più potente. Invece dell'attuale Maybach HL 66P, è stato proposto di utilizzare un motore diesel Tatra 103 con una potenza HP 220. Uno dei serbatoi di produzione ha subito una tale modifica, ma la modernizzazione non è andata oltre. I veicoli corazzati seriali erano equipaggiati solo con motori a carburatore standard.
Nonostante tutti gli sforzi, non è stato possibile portare a termine l'ordine per la costruzione di ottocento carri armati di un nuovo tipo. Secondo varie fonti, prima dell'inizio del 1944 non furono costruite più di 100-142 macchine del tipo Luchs. Secondo alcune fonti, diversi carri armati sono stati ricostruiti da VK 1301 esperti, mentre il resto dei carri armati è stato costruito da zero. In totale, MAN non ha costruito più di 118 carri armati e Henschel ha prodotto fino a 18 veicoli. Nel gennaio 1944, la produzione fu ridotta. A questo punto, le fabbriche appaltatrici erano cariche di numerosi ordini ad alta priorità, a causa dei quali non potevano più produrre carri armati leggeri con prospettive ambigue. Di conseguenza, anche un quinto dell'ordine originale non è stato completato.
Una variante di un carro armato leggero con armamento potenziato, secondo varie fonti, non era incarnata in metallo o non usciva dalla fase di test. Alcune fonti affermano che un tale veicolo blindato non sia stato nemmeno costruito, mentre altri parlano dell'assemblaggio di diversi prototipi. Inoltre, si parla del rilascio di 31 carri armati con cannoni da 50 mm. Tuttavia, secondo la maggior parte delle fonti, il KwK 39 non è entrato nella serie Lynx con la pistola KwK 39.
Un carro armato che è sopravvissuto fino ad oggi, una vista della poppa. Foto Lesffi.vraiforum.com
Ci sono riferimenti a due progetti di equipaggiamento speciale basati su un nuovo carro leggero. Sulla base del telaio esistente, è stato proposto di costruire un veicolo di recupero Bergepanzer Luchs adatto alla manutenzione di diversi tipi di carri armati leggeri. Inoltre, la possibilità di creare una contraerea unità semovente Flakpanzer Luchs con lo scompartimento da combattimento originale dotato di un cannone automatico da 37 mm.
I primi carri armati di produzione Pz.Kpfw.II Ausf.L entrarono nell'esercito nell'autunno del 1942. Macchine ricognizioneè stato proposto di distribuire più unità tra i grandi allacciamenti esistenti. Si presumeva che una nuova compagnia equipaggiata con carri armati Luchs sarebbe apparsa nei battaglioni di ricognizione delle divisioni di carri armati. L'ordine iniziale ha permesso di equipaggiare nuova tecnologia un gran numero di formazioni, ma in pratica il riarmo si trascinò e poi fu ridotto.
A causa dell'interruzione della produzione di nuovi carri armati dopo 100-142 unità, solo poche formazioni riuscirono a ricevere equipaggiamento: la 2a, 3a, 4a e 116a divisione di carri armati, la divisione di addestramento della Wehrmacht e la 3a divisione carri armati SS Totenkopf. Il compito dei veicoli trasferiti ai battaglioni di queste formazioni era quello di partecipare alla ricognizione e integrare l'equipaggiamento già in servizio.
Secondo alcuni rapporti, alcuni operatori dei carri armati Pz.Kpfw.II Ausf.L erano insoddisfatti delle caratteristiche di questo veicolo. Quindi, si sa del rafforzamento artigianale della prenotazione installando ulteriori fogli da 20 mm sulle parti frontali dello scafo. Tale raffinatezza nelle condizioni delle officine militari ha permesso di aumentare significativamente il livello di protezione e sopravvivenza del veicolo sul campo di battaglia.
Il carro armato del museo "si esibisce" davanti al pubblico. Foto di Pro-tank.ru
Secondo la maggior parte delle fonti, i carri armati Luchs sono stati utilizzati attivamente per molto tempo. Ultimi post su applicazione di massa tali attrezzature nell'interesse dell'intelligence appartengono alla fine del 1944. Allo stesso tempo, fino all'estate del 44 ° tipo di veicoli Lynx sono stati utilizzati solo sul fronte orientale, e dopo l'inizio dei combattimenti in Europa occidentale parte delle formazioni armate di tale equipaggiamento è stata trasferita nel nuovo teatro delle operazioni. Così, i carri armati leggeri da ricognizione, che erano in servizio con diverse divisioni, riuscirono a combattere su tutti i fronti europei e combattere i veicoli corazzati di diversi paesi della coalizione anti-Hitler.
A causa della specifica combinazione di protezione e potenza di fuoco, che ha colpito direttamente efficacia in combattimento e la sopravvivenza sul campo di battaglia, i carri armati leggeri da ricognizione Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs erano a serio rischio. Potrebbero resistere alla fanteria o carri armati leggeri il nemico, ma i carri armati medi e l'artiglieria si rivelarono una minaccia troppo seria. Di conseguenza, le unità di ricognizione subivano regolarmente perdite. Inoltre, alla fine della guerra, quasi tutti i carri armati Lynx furono disattivati, distrutti o catturati dal nemico.
Dei 100-142 carri armati Luchs costruiti, solo pochi veicoli sono sopravvissuti fino ad oggi, ora esposti nei musei. Carri armati di questo tipo sono conservati nel Bovington britannico, nel Saumur francese, nel Munster tedesco, nel Kubinka russo e in molti altri musei. Questa attrezzatura è regolarmente restaurata ed è in buone condizioni. Inoltre, alcune delle macchine rimangono ancora operative e vengono utilizzate nelle dimostrazioni.
Il progetto per sviluppare un carro armato da ricognizione leggero iniziò a metà del 1938, ma i risultati reali sotto forma di equipaggiamento seriale del tipo richiesto apparvero solo nell'autunno del 1942. Un tale ritardo nel lavoro ha portato a spiacevoli conseguenze per l'esercito tedesco. Il serbatoio del modello 1942 è stato infatti realizzato secondo le specifiche tecniche modificate della fine degli anni Trenta, per cui non poteva più soddisfare pienamente le esigenze del suo tempo. Di conseguenza, non furono costruite più di un centinaio e mezzo di auto, dopodiché la costruzione fu ridotta a causa della mancanza di prospettive evidenti. Pertanto, il compito fissato dall'esercito è stato risolto, ma è successo troppo tardi per il pieno utilizzo della nuova tecnologia.
Secondo i materiali:
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
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