Ciao a tutti gli appassionati di combattimenti nella sandbox, il sito è con voi! Petroliere e petroliere, ora parleremo di una piccola macchina davvero utile, un Soviet carro leggero terzo livello, di fronte a te Guida T-70.
Senza esagerare, mi affretto a informarvi che tra l'enorme varietà di apparecchiature leggere di terzo livello, questo dispositivo può davvero accontentare il suo proprietario. T-70 WoT ha un numero impressionante di vantaggi che permetteranno al giocatore di "chinarsi" nella sandbox e divertirsi molto, ma per questo devi conoscere bene il tuo carro armato.
Secondo la tradizione già consolidata, cominceremo dal fatto che il ns carro leggero c'è una visuale standard per gli standard dei compagni di classe e anche un debole raggio visivo sovietico di 310 metri.
È interessante notare che, a differenza della maggior parte dei compagni di classe, il nostro tasso di sopravvivenza è abbastanza buono, ma con sfumature. Prima di tutto, a Caratteristiche del T-70 l'armatura frontale è impressionante.
Se parliamo della proiezione frontale dello scafo, a causa dell'ottima pendenza delle piastre corazzate, la parte frontale superiore T-70 World of Tanks ha 72 millimetri di corazza su tutta l'area, ed è rinforzato anche un quadratino rosso sul collage del modello, qui lo spessore del metallo raggiunge i 113 millimetri. Allo stesso tempo, è meglio nascondere l'NLD, perché questa è solo una sezione di 51 mm che può rimbalzare, ma nel complesso si rompe facilmente.
La torretta è protetta frontalmente da un grande mantello da 50 mm, dietro il quale carro leggero T-70 ha circa 86 millimetri di armatura ridotta, e un piccolo "ripiano" sopra la maschera vanta 98 millimetri di armatura ridotta, ma le guance si sfondano facilmente, ma fortunatamente sono piuttosto piccole.
Un'immagine completamente diversa si apre quando si esamina la proiezione laterale, poiché i lati di T-70 World of Tanks ancora più sottile della poppa, perché c'è un miserabile 15 millimetri di armatura senza pendenze, che sfonda non solo le mine terrestri, ma anche le mitragliatrici di piccolo calibro. Tuttavia, questo non significa che la poppa possa essere sostituita, entrambe queste proiezioni sono vulnerabili e devono essere nascoste.
In termini di mobilità, tutto è relativo, perché la velocità massima Carro armato T-70 sviluppa un discreto, e ha anche un'eccellente manovrabilità. Ma in termini di dinamica siamo inferiori a molti compagni di classe, anche se non possiamo chiamare l'auto lenta o stretta, a questo proposito siamo più come un carro medio dinamico.
Non è un segreto che l'armamento sia il componente principale di qualsiasi carro armato, e nel nostro caso il cannone è davvero buono, merita non solo attenzione, ma anche rispetto.
Prima di tutto, devi saperlo Pistola T-70 alphastrike ha un livello medio, ma ha anche un'alta cadenza di fuoco, grazie alla quale abbiamo l'opportunità di infliggere un discreto danno al minuto, che è di circa 1320 unità.
In termini di penetrazione, la nostra pistola è davvero buona, anche con un proiettile perforante T-70 WoT in grado di infliggere con sicurezza danni ai compagni di classe e alla maggior parte dei livelli di quarto. Cinque possono anche essere affrontati, ma per le schermaglie con carri armati pesanti, dovresti avere circa 15 sottocalibri d'oro con te.
Anche la precisione non ci ha deluso, anche se non tutto qui è liscio come vorremmo. Carro leggero sovietico T-70 ha a disposizione una buona diffusione a 100 metri, ma la stabilizzazione del nostro cannone è scarsa e ci vuole parecchio tempo per ridursi, cioè bisogna fare qualcosa al riguardo.
In generale, tutti gli indicatori di armi Carro armato T-70 ne ha ricevuti di buoni, ma c'è un grave difetto: gli angoli di mira verticali. Verso il basso, la nostra canna scende solo di 4 gradi, il che è molto triste e sarà davvero difficile giocare dal terreno.
Come tutti capite perfettamente, dalla conoscenza del forte e debolezze Il veicolo che usi per andare in battaglia dipende da molto. Prima di tutto, capirai meglio su quali moduli e abilità dovresti scommettere, ma anche nella costruzione delle tattiche questa domanda può aiutare molto, quindi ora evidenzieremo i principali pro e contro T-70 World of Tanks.
Professionisti:
Buona armatura frontale;
Mobilità decente (massima velocità e manovrabilità);
Danno impressionante al minuto;
Elevati tassi di penetrazione;
Bella diffusione a 100 metri.
Svantaggi:
Campo visivo di base ridotto;
Scarsa prenotazione di fiancate e poppa;
Basso danno una tantum;
Miscelazione e stabilizzazione mediocre;
Angoli di elevazione scarsi.
Nonostante al terzo livello la scelta dei moduli aggiuntivi sia molto limitata, è possibile e necessario potenziare il serbatoio, tanto più che tutto il necessario per questo veicolo è, in linea di principio, disponibile. Per i massimi risultati su equipaggiamento del carro armato T-70è meglio mettere quanto segue:
1. - come puoi vedere dall'elenco delle carenze, questo dispositivo deve migliorare la velocità delle informazioni, di cui ci occuperemo prima di tutto.
2. è una scelta buona e ponderata che darà un aumento del 5% alle statistiche più importanti, migliorando il danno, la precisione e aumentando leggermente la visione.
3. - non ha senso inventare qualcosa, perché solo scegliendo questo modulo puoi aumentare radicalmente il raggio di visione e ottenere un vantaggio sul nemico.
Un equipaggio adeguatamente addestrato con abilità sufficienti al livello tre è un vantaggio colossale a cui dovresti lottare se vuoi davvero conquistare la sandbox. Il problema è che il nostro equipaggio è composto solo da due persone, ma anche in tali circostanze per il T-70 è meglio imparare i vantaggi nella seguente sequenza:
Comandante (mitragliere, operatore radio, caricatore) - , , , .
Autista meccanico - , , , .
Come sempre, il processo di acquisto dei materiali di consumo rimane standard, e quindi semplice e comprensibile. Se non hai abbastanza argento nella tua scorta o stai risparmiando per un tank, prendi , , . Tuttavia, in combattimento, ti sentirai molto più sicuro se acquisti per Attrezzatura T-70 sotto forma di, in particolare, la comprensione dei problemi con lo shock da proiettile di un tale comandante multifunzionale. A proposito, un carro armato sovietico brucia raramente, quindi puoi anche sostituire un estintore con uno.
Da quanto sopra potresti formarti un'opinione su questo dispositivo, e devo dire che la macchina nelle nostre mani vale davvero la pena, in grado di schiacciare i nemici nella sandbox, ma per questo è necessario agire correttamente.
Voglio dire subito che siamo più a nostro agio Carro leggero sovietico T-70 si sente in cima alla lista, perché qui la nostra armatura si mostra con il lato migliore. Per affrontare con sicurezza il nemico, dovresti sempre girare la fronte verso di lui e il corpo può essere girato un po' per non sostituire un lato vulnerabile, ma per aumentare l'armatura ridotta del VLD.
Naturalmente, lottando in cima alla lista per Tattiche T-70 il combattimento consiste nel prendere posizione in prima linea, dove, nascondendo il tuo NLD e nascondendoti dall'artiglieria nemica, puoi tranquillamente tankare, trattenendoti o spingendo la direzione insieme agli alleati.
Tuttavia, quando si tratta di battaglie contro il quarto e ancor più il quinto livello, sulla tua armatura T-70 World of Tanks non può più fare affidamento così ciecamente. In questi casi, diventiamo buon serbatoio supporto, che è in grado di infliggere danni eccellenti alle spalle dei compagni di squadra più forti.
Non meno fiducioso Carro armato T-70 sembra di stare in seconda linea, perché questa tattica è molto più sicura e ti permette di infliggere danni impunemente. Fortunatamente, per lo sparo a distanza, abbiamo una piacevole precisione e una buona penetrazione, resta solo da illuminare di meno e mirare aree vulnerabili nell'armatura del nemico.
In conclusione, vorrei dirlo T-70 WoT- Questa è una delle poche auto al terzo livello, comoda e piacevole da giocare. Altrimenti, cerca di tenere d'occhio la minimappa, fai attenzione all'artiglieria e ai formidabili veicoli di livello 5 e non esporre i lati e la poppa ai nemici.
All'inizio del Grande Guerra Patriottica I carri armati leggeri sovietici dovevano svolgere un ruolo molto più significativo di quello originariamente destinato a loro. Nel dicembre 1939, il carro leggero (secondo l'allora classificazione - "piccolo") T-40 fu adottato dall'Armata Rossa. Era una piccola macchina con un equipaggio di due persone, armata di due mitragliatrici (una DShK di grosso calibro e una normale DT). Il T-40 galleggiava, aveva una buona mobilità e l'armatura lo proteggeva dal fuoco. Braccia piccole. Lo scopo del carro armato era la ricognizione e non gli erano state assegnate funzioni di combattimento serie. Tuttavia, la guerra ha decretato diversamente.
Una colonna di carri armati T-70 alla periferia di Krasnoye Selo. 1944 (collezione d'autore)
Tre giorni dopo l'attacco tedesco, allo stabilimento numero 37, che produceva il T-40, fu ordinato di ridurre la produzione di queste macchine. I carri armati da ricognizione, ovviamente, sono sempre necessari, ma in quel momento il paese aveva più bisogno di carri armati convenzionali e lineari. Ora l'impianto n. 37 è stato incaricato di utilizzare la capacità liberata per la produzione del carro di scorta della fanteria T-50. Il capo progettista dell'impianto, Nikolai Alexandrovich Astrov, ha sollevato un'obiezione: il T-50 era fondamentalmente diverso nel design dal T-40 ed era molto più difficile da produrre. L'impianto, che in precedenza si occupava solo di macchine galleggianti leggere, avrebbe impiegato un tempo inaccettabilmente lungo per padroneggiarlo. Invece, Astrov ha proposto una linea d'azione alternativa: migliorare il T-40, rendendolo più adatto al campo di battaglia e massimizzarne la potenza. Questa, ovviamente, era una mezza misura: una ricognizione leggera con una mitragliatrice, indipendentemente da come la si migliora, non diventerà un sostituto a tutti gli effetti di un normale carro armato - ma qualcuno capisce che in una situazione disperata, almeno alcuni i carri armati sono migliori in questo momento di quelli buoni, ma un giorno dopo, in un futuro indefinitamente lontano.
La proposta di Astrov ricevette il via libera e iniziò la produzione del serbatoio, che inizialmente aveva la designazione T-60, ma in seguito divenne noto come T-30 (dalla designazione di fabbrica del progetto - "030"). Il T-30 differiva dal T-40 per una serie di semplificazioni che consentivano di accelerare e ridurre i costi di produzione. I più significativi di questi furono l'abbandono della capacità di nuotare e il passaggio a un'armatura omogenea (indurita uniformemente) più facile da fabbricare invece di un'armatura indurita in superficie. Successivamente, anche l'armamento è cambiato: la mitragliatrice DShK si è rivelata scarsa nell'estate del 1941, poiché veniva prodotta solo per poche centinaia al mese. Invece, il T-30 ha ricevuto una pistola automatica TNSh da 20 mm, creata sulla base di cannone aeronautico SHVAK. Contrariamente alla credenza popolare, questo quasi non aumentava la potenza di fuoco del carro armato, ma risolveva il problema con la mancanza di armi.
Le petroliere riposano vicino al T-70 (collezione dell'autore)
Il passo logico successivo è stato quello di semplificare la forma del serbatoio. Lo scafo del T-30 portava l'eredità del T-40 galleggiante: aveva un volume eccessivo per fornire una galleggiabilità positiva, lati alti per stabilità e la sua parte anteriore aveva una forma piuttosto complessa per ridurre la resistenza quando ci si muoveva in acqua. Tutto ciò ha aumentato la massa del serbatoio, le sue dimensioni (che significa visibilità e vulnerabilità) e, soprattutto, ha complicato la produzione. Un carro armato dallo scafo semplificato e dalle dimensioni ridotte fu designato T-60M, in alcuni documenti viene chiamato T-70, ma alla fine rimase il nome T-60, sotto il quale passò alla storia.
Fu il T-60 a sostenere il peso maggiore dei combattimenti alla fine del quarantunesimo e all'inizio del quarantaduesimo. Le perdite catastrofiche della campagna estiva portarono al fatto che nelle truppe non erano praticamente rimasti carri armati medi e pesanti e, a causa dell'evacuazione dell'industria, non fu possibile sopperire a questa carenza nel prossimo futuro. Furono gli “anni Sessanta” a dover colmare il divario con se stessi. In alcuni casi, in alcuni settori del fronte, rappresentavano un terzo o addirittura la metà della flotta di carri armati dell'Armata Rossa.
I prigionieri di guerra tedeschi passano davanti al carro armato T-70, che cambiò proprietario due volte: fu catturato dai tedeschi e usato da loro, poi truppe sovietiche lo respinse. Kiev, 1944 (collezione dell'autore)
Naturalmente, il T-60, come ogni improvvisazione di emergenza, presentava notevoli inconvenienti. I più significativi di questi erano la debolezza delle armi e l'armatura insufficiente. In termini di valore di combattimento reale, il cannone TNSh, infatti, non era molto diverso da una mitragliatrice pesante: aveva solo una penetrazione dell'armatura sufficiente per combattere veicoli debolmente corazzati, come veicoli corazzati per il trasporto di personale e veicoli corazzati leggeri. L'azione altamente esplosiva dei proiettili era praticamente zero, quindi era difficile distruggere la fanteria e le fortificazioni sul campo con loro. Era necessario installare una pistola più potente con un calibro di almeno 37 mm. La prenotazione, sebbene portata a 30-35 millimetri nella parte frontale dello scafo, era ancora insufficiente - secondo l'esperienza di utilizzo dei militari, hanno notato che il T-60 è estremamente vulnerabile ed è affetto da quasi tutti gli anti- carri armati a distanze effettive di combattimento.
Nell'ottobre 1941, parallelamente allo spiegamento della produzione del T-60, Astrov, inviato allo stabilimento automobilistico di Gorky, insieme a numerosi altri designer locali, iniziò a lavorare su una versione migliorata del carro armato, che ricevette la designazione "070 " o GAZ-70. Il vantaggio principale era l'armamento potenziato: un cannone da 45 mm 20-K, utilizzato sulla maggior parte dei carri armati e dei veicoli corazzati per cannoni dell'Armata Rossa, era installato in una nuova torretta aerodinamica fusa. Inoltre, invece del motore GAZ-202, è stato installato un GAZ-203 significativamente più potente: in realtà si trattava di due motori GAZ-202 collegati in serie. L'ultima modifica ha richiesto un aumento dello scafo: è stato allungato e al telaio è stata aggiunta un'altra coppia di ruote stradali.
Uno scaglione con carri armati T-70 si sta preparando per essere inviato a Stalingrado. 1942 (collezione d'autore)
Il lavoro di modernizzazione si trascinò nonostante le ripetute richieste di accelerarlo da parte dei vertici, incluso Stalin personalmente. Il prototipo GAZ-70 fu sottoposto a test solo alla fine di febbraio 1942. Sui militari nuovo serbatoio, tuttavia, non ha fatto molta impressione. Hanno notato che l'armatura del GAZ-70 è la stessa di quella del T-60, cioè chiaramente insufficiente, e l'equipaggio è ancora insufficiente per un veicolo da combattimento a tutti gli effetti. Il GAZ-70 era guidato da due petroliere: questa era l'eredità del suo antenato T-40, non influenzato da nessuna delle precedenti alterazioni e rimase tale sia sul T-30 che sul T-60. Sono bastate due persone carro da ricognizione: l'autista guidava l'auto e il comandante, situato nella torre, svolgeva il ruolo, infatti, di un osservatore: doveva usare le armi solo in quei pochi casi in cui l'intelligence entrava in contatto di fuoco con il nemico. Per un veicolo da combattimento, c'era un'unica torre grande meno: il comandante doveva partecipare attivamente alla battaglia: rilevare il nemico, prendere decisioni sullo spostamento del carro armato e trasferirlo all'autista, sparare dalle armi e ricaricarlo. Questo carico era troppo grande per una persona, di conseguenza, l'efficacia del serbatoio era notevolmente ridotta. Era necessario aumentare l'equipaggio a tre persone e, di conseguenza, espandere la torre a una doppia per rimuovere almeno i compiti di caricatore dal comandante.
Astrov ha promesso di eliminare le carenze rilevate il più rapidamente possibile. Lo spessore dell'armatura è stato aumentato a 35 mm nella parte superiore della fronte e fino a 45 mm (come nel carro medio T-34) nella parte inferiore, dove, secondo le statistiche, cade il maggior numero di colpi. La torretta fu sostituita con una torretta ottaedrica saldata: quella originale fusa mostrava una resistenza troppo bassa (anche un cannone da carro armato tedesco da 20 mm la perforava facilmente) e, inoltre, non aveva riserve per rafforzare l'armatura. Con l'allargamento dell'equipaggio a tre persone, però, sorsero difficoltà impreviste. La torre allargata, secondo i calcoli, avrebbe dovuto aumentare la massa della macchina da nove tonnellate a undici e mezzo. I progettisti dubitavano che gli elementi del sottocarro avrebbero resistito a un tale carico: dopotutto, erano stati originariamente creati per il T-40, che pesava la metà. Di conseguenza, il serbatoio è stato deciso di essere messo in servizio forma attuale, e il 6 marzo 1942, questo fu fatto: il GAZ-70 andò alle truppe con la denominazione T-70.
Lo sviluppo di una versione a tre posti del carro armato iniziò subito dopo l'adozione di una due posti. Dopo aver testato un veicolo di serie, appesantito con carichi speciali alla massa prevista del nuovo serbatoio (11,5 tonnellate), i progettisti erano convinti che le loro paure non fossero vane: il telaio non poteva davvero far fronte all'aumento della massa. I cingoli si sono rotti, le barre di torsione sono esplose, la trasmissione si è consumata in modo anomalo rapidamente. I lavori di potenziamento del telaio sono andati a buon fine, ma quando sono stati completati, la direzione ha deciso che la creazione e la produzione della versione tre posti dovesse essere affidata ad un altro stabilimento per non distrarre GAZ dalla produzione di SU-76 cannoni semoventi, di cui le truppe avevano bisogno in tutto grandi quantità. Di conseguenza, il T-70 a tre posti, dopo aver apportato numerosi altri miglioramenti, è entrato in produzione nello stabilimento n. 40 di Mytishchi con il nome di T-80. GAZ, per non perdersi, apportò le modifiche sviluppate al telaio del T-70 e il serbatoio fu prodotto con la designazione T-70M dall'ottobre 1942. A costo di un leggero aumento di peso (circa seicento chilogrammi), il T-70M ha ricevuto una produttività notevolmente migliore grazie a cingoli più larghi e sospensioni e trasmissione significativamente più lunghe. Alla fine, però, si è rivelato più cattivo che buono. Era tecnicamente impossibile aggiornare i T-70 esistenti al T-70M, quindi le truppe si sono ritrovate con due carri armati quasi identici con parti del telaio incompatibili. Per il personale addetto alla manutenzione e ai riparatori, per ovvi motivi, ciò non ha suscitato gioia.
T-70 del 1° fronte ucraino che attraversa il fiume Sprea. 1945 (collezione d'autore)
La carriera di combattimento del T-70 fu brillante, ma di breve durata. Per la prima volta entrarono in battaglia sul fronte sudoccidentale nel giugno 1942. È diventato immediatamente chiaro che, nonostante tutti gli sforzi dei progettisti per migliorare le caratteristiche del veicolo, il valore di combattimento dei carri armati leggeri non era eccezionale. Nell'anno trascorso dall'inizio della guerra, i carri armati leggeri PzKpfw.I e PzKpfw.II sono praticamente scomparsi dai ranghi della Panzerwaffe e i carri armati medi sono notevolmente aumentati nello spessore dell'armatura. Di conseguenza, il cannone 20-K da 45 mm, che era abbastanza per combattere i veicoli corazzati nemici nell'estate del 1941, divenne in gran parte inutile nell'estate del 1942. Inoltre, il T-70 si è rivelato troppo vulnerabile, sebbene la fronte del carro armato fosse ben prenotata e le piastre dell'armatura al suo interno fossero posizionate con un'ampia pendenza, il che aumentava la protezione, l'armatura sui lati era spessa solo 15 mm e si trovava verticalmente, quindi era in grado di proteggere solo dai proiettili. Inoltre, sul campo di battaglia sono apparse sempre più spesso sia le nuove modifiche dei carri armati PzKpfw.III e PzKpfw.IV, armati con cannoni a canna lunga, sia i potenti cannoni anticarro PaK.40 da 75 mm - non è stato difficile per loro di sfondare l'armatura del T-70 da qualsiasi angolazione per tutta la distanza tiro mirato. È stato notato, tuttavia, che in media, a parità di altre condizioni, il tasso di sopravvivenza del T-70 è leggermente superiore a quello del T-34 e del KV a causa delle sue dimensioni ridotte. Feedback positivo è stato dato alla buona affidabilità del serbatoio, alla facilità d'uso e al peso contenuto. Quest'ultimo non solo ha facilitato l'evacuazione dei carri armati distrutti dal campo di battaglia, ma ha anche permesso agli "anni settanta" di passare dove altri carri armati non potevano passare e coglie di sorpresa il nemico con colpi da direzioni inaspettate. Ciò è stato facilitato dal basso livello di rumore del T-70 in movimento: secondo testimoni oculari, non era più rumoroso di un camion, il che rendeva più facile spostarsi di nascosto in posizione e avvicinarsi al nemico.
Il più massiccio fu l'uso del T-70 nella battaglia di Kursk: ad esempio, le forze di carri armati del Fronte Centrale erano costituite da quasi un quarto di esso (369 veicoli su 1487 disponibili il 4 luglio 1943). Come risultato dell'operazione, si è concluso che, a causa del rapido sviluppo di veicoli corazzati e armi anticarro, il T-70 ha finalmente perso anche il piccolo valore di combattimento che aveva al momento della creazione. Inoltre, la situazione con la produzione di carri armati a tutti gli effetti e non surrogati non era più così acuta come due anni fa, quindi in ottobre il quarantatreesimo T-70 è stato rimosso dalla produzione e le risorse liberate sono state dirette al produzione di supporti di artiglieria semoventi SU-76M, basati sul suo telaio. I veicoli rimasti in servizio sono andati a unità di addestramento o sono stati utilizzati come comandanti in unità armate con SU-76M. Alcuni sono tornati al ruolo originale dei loro lontani antenati, iniziando l'esplorazione. Molti di loro sopravvissero fino alla fine della guerra: all'inizio del 1946, le forze armate sovietiche avevano 1502 carri armati T-70 e T-70M (su 8231 prodotti).
T-70 in mimetica invernale. Fronte di Leningrado, 1944 (collezione dell'autore)
T-70 è diventato il massimo polmone massiccio cisterna Unione Sovietica nella seconda guerra mondiale. Nonostante il fatto che il più delle volte doveva essere utilizzato in un ruolo completamente inappropriato per le sue caratteristiche, ha svolto onestamente il compito al meglio delle sue capacità. Per battaglia aperta era di scarsa utilità anche al momento della sua apparizione, per non dire di più fasi finali guerra, ma con un uso corretto potrebbe essere comunque utile, soprattutto in assenza di una forte difesa anticarro del nemico. Ci sono anche casi di combattimento riuscito del T-70 con veicoli corazzati nemici. Ad esempio, nel gennaio 1943, l'equipaggio del tenente maggiore Zakharchenko, dopo aver esaurito le munizioni, andò a speronare e speronare due carri armati tedeschi fuori combattimento. Il tipo di carri armati non è indicato nei documenti, ma poiché il 100° battaglione di carri armati ha agito come un nemico scopo speciale, questi, con tutte le prove, erano PzKpfw.II - convenzionale o lanciafiamme. Come risultato della battaglia, il comandante e il capo di stato maggiore del battaglione tedesco furono catturati dall'equipaggio. C'è un caso noto in cui il T-70 della 3a armata di carri armati della guardia ha distrutto due pesanti carri armati Panther con il fuoco di un'imboscata. La storia può sembrare incredibile, ma l'armatura laterale della Pantera era relativamente debole e subito dietro c'era una rastrelliera di munizioni - con distanza ravvicinata anche il cannone da 45 mm aveva tutte le possibilità di farcela. Nelle abili mani di un equipaggio addestrato e a sangue freddo, il T-70 potrebbe essere estremamente formidabile, il che conferma ancora una volta la validità della vecchia verità: "Non sono le armi che combattono, le persone combattono".
. Secondo la combinazione di caratteristiche, è il carro armato sovietico T-70 ad essere il migliore della categoria leggera. A volte il T-50 riceve il palmo della mano, ma tenendo conto del fatto che il loro rilascio era limitato a sole 7 dozzine (complessità del design), confronta con il T-70, più di 8000 pezzi, il secondo risultato più massiccio è secondo solo a. Chi se ne frega qui =>> , alla fine di 41 anni.
Già alla fine di ottobre 1941, N.A. Astrov nel Dipartimento di Progettazione e Sperimentazione (KEO) di GAZ iniziò a sviluppare un nuovo carro armato leggero armato con un cannone da 45 mm. Nella sua progettazione, avrebbe dovuto utilizzare i componenti e gli assiemi del T-60 nella massima misura possibile, leggendo il più possibile l'assemblaggio utilizzando componenti e componenti automobilistici. Era abbastanza ovvio che senza un aumento significativo della potenza dell'impianto motore, l'ulteriore sviluppo di carri armati leggeri era praticamente impossibile. Ma nel 1941, aumentare la potenza di un motore di serie forzandolo sembrava un compito difficile, se non a lungo termine.
Foto di apertura del biathlon del serbatoio Alabino T-70 2013
Avrebbe dovuto risolvere il problema in modo più realistico creando due azionamenti autonomi da due motori con cambio, ciascuno per la propria pista. Di sicuro moto rettilineo era solo necessario collegare i motori tra loro tramite frizioni a frizione. Ma poi non c'erano test completi e il difetto nascosto di un tale schema è stato rivelato in seguito.
Dopo quattro tentativi falliti di installare due N.A. Astrov ha proposto un collegamento diretto in serie dei motori in fila indiana, trasmettendo la potenza sviluppata dal motore posteriore attraverso l'accoppiamento al gambo dell'albero motore del motore anteriore funzionante. E una tale "scintilla", composta da due motori GAZ-M1, è stata creata nello stabilimento n. 37 alla vigilia della guerra.
L'unità di potenza del serbatoio T-70 GAZ-203 consisteva in due motori GAZ-202 (GAZ-70-6004 anteriore e GAZ-70-6005 posteriore)
Ora, a novembre, la prima versione dell'unità accoppiata di due motori GAZ-11 è stata realizzata in metallo e posizionata sul supporto. Ben presto divenne chiaro che la rigidità delle "canne" di gomma nell'accoppiamento elastico che collegava i motori giocava un ruolo importante. Non fidandosi degli strumenti, la selezione della rigidità (elasticità) è stata effettuata dallo stesso capo progettista - Lipgart, che ha valutato la rigidità della gomma premendovi le unghie. Gli elastici troppo morbidi consentivano forti impatti nella connessione tra i motori e gli elastici troppo duri provocavano un sovraccarico dei cuscinetti principali dei motori. Stavamo cercando il mezzo. L'ho trovato disposizione reciproca gli alberi a gomiti non hanno alcun ruolo.
Breve descrizione del design del carro leggero T-70
L'affidabilità del cambio a 4 marce si è rivelata insufficiente, è stato necessario sostituirlo con il cambio ZIS-5, realizzando un nuovo albero di uscita e cambiando la leva del cambio. Questa scatola aveva quattro marce avanti e una retromarcia. Sia la ventola del sistema di raffreddamento che la sua trasmissione sono state migliorate: è stata introdotta una trasmissione a ingranaggi invece della cinghia trapezoidale.
Allo stesso tempo, è stato sviluppato un telaio su cui è stato montato il propulsore completo, che è stato installato nello scafo del serbatoio su cuscini in gomma. L'unità di potenza GAZ-203 consisteva in due motori GAZ-202 (GAZ-70-6004 anteriore e GAZ-70-6005 posteriore) con una potenza totale di 140 CV. La frizione principale è di tipo semicentrifugo a due dischi.
Imbottito settanta, combattimenti di strada per Stalingrado 1942
Dal propulsore, la ricerca di nuove soluzioni progettuali si è estesa all'intera trasmissione, e quindi al telaio. Il numero di rulli cingolati del sottocarro del serbatoio è stato aumentato a cinque per lato.
La configurazione dello scafo è cambiata in modo significativo. Il foglio frontale superiore con uno spessore di 35 mm è stato impostato con un angolo di 60 gradi. Il foglio frontale inferiore aveva uno spessore di 45 mm. Nel primo foglio c'era un portello del conducente con un coperchio blindato (ripiegabile) dotato di un dispositivo di visualizzazione (con una fessura chiusa con triplex sulle macchine della prima versione). Nella parte inferiore a destra, come sul T-60, è stato realizzato un portello per l'accesso all'ingranaggio principale della trasmissione.
Una colonna di carri armati leggeri T-70 alla periferia di Krasnoye Selo
In una torretta sfaccettata con uno spessore dell'armatura di 35 mm (per confronto, il T-34 è più spesso di 10 mm) un cannone da carro armato da 45 mm mod. 1932-1938 con cancello a cuneo verticale. Una mitragliatrice DT da 7,62 mm era accoppiata al cannone. Angoli di mira verticali - da -6° a +20". La portata del fuoco diretto era di 3600 m, massimo - 4800 m. si trovava a sinistra e il meccanismo di sollevamento - a destra del comandante. Mirini - telescopici o periscopici ( parzialmente), oltre che meccanico.Nel tetto della torre c'era un portello d'ingresso per il comandante.Nel cappuccio corazzato era montato un dispositivo di osservazione periscopico per la visione a 360 gradi.
La grande lunghezza e massa dell'unità di potenza, componenti rinforzati e assemblaggi di altri sistemi, nonché una protezione dell'armatura più potente hanno portato ad un aumento del peso in combattimento (rispetto al T-60) dei carri armati delle prime versioni a 9,2 tonnellate (più tardi - fino a 9,8 tonnellate) .
Proiettili unitari da 45 mm per il cannone da carro armato 20-K
Da sinistra a destra, 1. UBR-243P con un proiettile perforante sub-calibro BR-240P
2. UBR-243SP con un solido proiettile perforante BR-240SP
3. UBZR-243 con proiettile incendiario perforante BZR-240
4. UO-243 con granata a frammentazione O-243
5. USCH-243 con pallettoni Sch-240
Pertanto, il T-70 sostanzialmente modernizzato, concepito nell'ottobre 1941, si avvicinò in termini di parametri al carro armato T-50. Nel gennaio 1942 era pronto il primo prototipo. L'ingegnere capo della macchina era V.A. Dedkov. Dopo aver eliminato le carenze individuate, è stato messo in produzione un nuovo campione presso gli stabilimenti GAZ e n. 38 (Kirov).
Dal settembre 1942, la produzione di un T-70M migliorato con rinforzo sottocarro(aumentata la larghezza dei rulli e dei bruchi, ecc.), nonché con un aumento dello spessore dell'armatura frontale (fino a 45 mm, cioè l'armatura frontale è diventata come quella di un trentaquattro). Il peso in combattimento era di tonnellate 10. Con una potenza della centrale elettrica di 140 CV. il suo velocità massima raggiunto i 45 km/h. Sostituito con sistema di bordo a 12 volt, originariamente utilizzato 6 volt.
I migliori carri armati leggeri della foto del T-70 della seconda guerra mondiale
e T-70M furono assemblati fino alla metà del 1943. L'intera officina fu lasciata 8,3 mila di queste macchine.
Per lo sviluppo del progetto del T-70 e il suo successivo miglioramento nel 1943, N.A. Astrov, AA Lipgart, VA Dedkov e altri designer di GAZ hanno ricevuto il grado II del Premio Stalin.
T-70 con atterraggio sull'armatura sul fronte di Stalingrado
Il carro armato T-90, creato sotto la guida di N.A. Astrov da settembre-ottobre 1942, potrebbe essere considerato un mezzo mobile per condurre il fuoco mirato delle mitragliatrici su bersagli terrestri e aerei (antiaerei), operando in stretta collaborazione con altri carri armati leggeri.
carro leggero t 90 foto
Sul carro armato, realizzato sulla base del T-70M, installarono una torretta aperta dall'alto e spostata a babordo, armata con mitragliatrici coassiali DShKT da 12,7 mm. L'assenza di un tetto blindato nella torretta ottagonale, realizzata con un'armatura arrotolata da 35 mm, garantiva la libera osservazione dei bersagli aerei e il fuoco contro di essi. Dall'alto, potrebbe essere chiuso con una tenda da sole in telone.
Gli angoli di puntamento della mitragliatrice variavano da -6° a +85°. Un mirino collimatore è stato utilizzato per il fuoco antiaereo e un mirino telescopico per bersagli a terra. Il raggio di avvistamento era di 3500 m, massimo - fino a 7000 m.
Il carro leggero più avanzato T-80 della famiglia
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Nella seconda metà del 1942 - la prima metà del 1943, i lavori per migliorare il T-70M furono eseguiti in più direzioni. Quindi, c'erano i progetti di un cast e poi una doppia torre saldata, che permetteva di liberare il comandante del carro armato dalle funzioni di cannoniere. Il numero dell'equipaggio è aumentato a 3 persone. L'aumento del volume della torre ha richiesto l'introduzione di ulteriori dispositivi di visualizzazione. A sinistra della pistola c'era l'artigliere, a destra - il comandante-caricatore. Sul tetto della torre sopra il sedile del comandante c'era un fisso cupola del comandante con botola d'ingresso, chiusa da un coperchio, dotata di dispositivo di visione periscopica di vista circolare. Sopra il posto dell'artigliere è stato realizzato un portello, anch'esso chiuso con un coperchio a cerniera. Davanti a lui c'erano un dispositivo di osservazione periscopio e un mirino collimatore con armatura pieghevole. Il mirino del cannoniere è rimasto lo stesso del T-70.
Inoltre, il mirino del collimatore è stato utilizzato per sparare bersagli aerei o ai piani superiori degli edifici.
La torre saldata è stata realizzata sfaccettata, con angoli di inclinazione maggiorati delle lamiere frontali con uno spessore di 45 mm. I corrimano sono stati saldati ai lati della torre.
Angoli di elevazione del cannone da 45 mm mod. 1938 variava da -8e a +65°. Una mitragliatrice DT è stata accoppiata con un cannone. La portata del fuoco diretto ha raggiunto 3600 m, il massimo - 6000 m Le munizioni della pistola consistevano in 94 colpi.
Il serbatoio utilizzava un'unità di potenza di maggiore potenza. I motori GAZ-80 a 6 cilindri forzati hanno sviluppato una potenza di 85 CV. a testa. L'avvio è stato effettuato con l'aiuto di due motorini di avviamento elettrici o con una manovella. La protezione corazzata dello scafo è stata rafforzata sostituendo le piastre corazzate delle fiancate con uno spessore di 15 mm con lastre da 25 mm. Di conseguenza, il peso in combattimento è aumentato a 11,6 tonnellate.
Il carro fu accettato per la produzione come T-80 presso la Mytishchi Factory #40. Dopo il rilascio di 81 auto, la loro produzione è stata interrotta.
Testa di ponte a Peskovatka Tank T-70 e Sd.Kfz.250. Foto della 3a divisione motorizzata dell'agosto 1942
La migliore foto del T-70 della seconda guerra mondiale sui campi di battaglia .
Combatti l'uso di carri armati leggeri della famiglia T-70. La maggior parte dei veicoli è finita in direzione sud-ovest, dove hanno subito pesanti perdite. E quali formazioni di carri armati non li hanno trasportati quell'anno. Le stime delle attività di combattimento variano nell'esatto opposto. Qualcuno si lamenta armatura debole che hanno armi deboli. Sebbene il cannone da carro armato da 45 mm 20K arr. 1932 dell'anno era abbastanza per 1942, poteva combattere con successo tutti i tipi di carri armati della Wehrmacht a una distanza fino a 500 m. Quelli più avanzati e il Panther cominciarono ad essere prodotti nel 43, quando incontro con il quale le probabilità degli anni Settanta erano pari a zero. Ma questi pesi massimi non erano sufficienti nemmeno nel 43esimo. Il reggimento di carri armati dell'Armata Rossa di quel tempo consisteva in 23 T-34 e 16 T-70 o 70M.
Carro armato T-70 con truppe a bordo, sullo sfondo e distrutto Pz.KpfwIV
Per qualche motivo, i carri armati tedeschi vengono sempre confrontati ultime modifiche, e certamente frontalmente, un tipo battaglia di carri armati. In effetti, l'eliminazione dei carri armati era quasi sempre assegnata all'artiglieria anticarro. E per un confronto diretto, non tutto è così triste per il T-70, per il PzKpfw I con armamento di mitragliatrice e un peso di 5 tonnellate con un centesimo, rimarremo modestamente in silenzio (armatura antiproiettile, e anche allora lo fece non sempre adempie alle sue funzioni). Poi arriva il nostro compagno di classe, un PzKpfw II da 9 tonnellate con un cannone automatico da 20 mm, quasi lo stesso del nostro T-60 (nel 42esimo, la produzione è stata ridotta solo a causa delle armi deboli). Poi viene il mezzo più serio PzKpfw III, quasi 20 tonnellate su cui un cannone decente è apparso tutt'altro che immediato. Pz.Kpfw. IV lo è già macchina seria, solo la produzione di massa è stata lanciata solo nel 43, e prima il gatto li aveva pianto. E per qualche ragione, il carro armato sorakopyaty viene trattato sdegnosamente come il quarantacinque anticarro, dimenticando che i tedeschi hanno il principale cannone anticarro La seconda guerra mondiale fu il Pak 35/36 in 37 mm.
Il carro armato T-70M dell'equipaggio delle guardie dell'estate I. Astapushenko prende posizione nel dicembre 1942
Si tratta di abilità, esempi: un carro armato sotto il comando del tenente B. Pavlovich, ha messo fuori combattimento tre carri armati medi tedeschi e ... Panther, in qualche modo l'hanno fatto. Un altro caso fuori dal comune. I nostri stanno avanzando, stanno schiacciando il Fritz. raccolgono forze, organizzano un contrattacco. I nostri reagiscono e i tedeschi iniziano a ritirarsi. A. Dmitrienko ha visto un carro armato tedesco in ritirata, schierato dietro di lui nella zona morta, voleva sparare fuori dal cannone. Ma ha visto un portello della torre aperto (che è tipico, i tedeschi spesso lasciavano il portello nella torre aperto), salta su un carro armato tedesco e lancia una granata nel portello. L'equipaggio è stato distrutto, il carro armato, dopo piccole riparazioni, viene utilizzato come trofeo nelle battaglie. L'equipaggio, composto da un pilota, art. il sergente Rostovtsev e il comandante dei carri armati tenente A. Dorokhin ne distrussero due PzKpfw III. E ci sono molti di questi esempi, ci sono anche casi di speronamento, "L'equipaggio del sergente maggiore Krivko e l'art. Il tenente Zakharchenko, respingendo l'attacco del centesimo battaglione di carri armati lanciafiamme per scopi speciali, speronò 2 Pz.II tedeschi e catturò il capo di stato maggiore e il comandante del battaglione.
Carro leggero T-70M del fronte sudoccidentale del dicembre '42
Ed ecco il corso della battaglia del 9 luglio 1943 per il villaggio di Izotovo. Due carri armati T-70 si incontrano con tre Tiger che avanzano. il veicolo tedesco di testa mette fuori combattimento un T-70. Il secondo, al comando di Trubin, manovrando attivamente, entra nella parte posteriore del Tiger e, a distanza ravvicinata, gli mette un proiettile perforante, si accende, continuando la manovra, il T-70 ha già iniziato a prendere vicino alla prossima Tigre. Volendo evitare il destino del veicolo di testa, i restanti due iniziarono a ritirarsi. Come prova, la "Tigre" distrutta è stata consegnata a Mosca ed è stata esposta a Gorky Park in una mostra di armi catturate.
Fatti interessanti, se il carro armato T-34 fosse danneggiato, circa il 60 percento non potrebbe essere ripristinato (detonazione delle munizioni), per il carro leggero T-70, questa cifra è inferiore, 40 percento. A causa della sua bassa rumorosità e mobilità, è stato utilizzato in ricognizione, anche se la mancanza di una stazione radio nel serbatoio ne ha ridotto l'efficacia. Nel 43° anno si decise di interrompere la produzione, dalla metà dell'anno l'auto cessa di essere prodotta. L'impianto passa alla produzione di SU-76 e SU-76M, costruiti sulla base del telaio T-70. È interessante notare che il numero di cannoni semoventi fabbricati di tutti i tipi (leggeri, medi e pesanti) durante gli anni della guerra ammontava a 22,5 mila unità, 12,6 mila delle quali SU-76 e SU-76M.
adottato, tutti capirono che era solo una misura temporanea: la sua armatura era troppo sottile per resistere ai carri armati nemici. All'inizio ci sono stati tentativi di modificare il T-60 installando una nuova torretta su di esso, ma questo vasca sperimentale Il T-45 non è stato messo in produzione a causa della potenza del motore insufficiente.
Il nuovo carro armato, chiamato GAZ-70, fu completato alla fine del 1941. Il suo assemblaggio fu molto lento e il primo prototipo fu completato nel febbraio 1942. All'inizio, il carro armato non suscitò molto entusiasmo: in termini di protezione dell'armatura, il nuovo carro armato non era molto superiore al T-60 e la sua potenza di combattimento era ridotta al minimo a causa del fatto che una persona doveva combinare il funzioni di caricatore, artigliere e comandante. Presto le carenze furono eliminate e il T-70 fu confrontato con il T-34-76 in termini di armatura frontale, il che fu un risultato serio. Di conseguenza, è stato deciso di mettere il serbatoio nella produzione di massa.
Il T-70 è stato prodotto in due versioni, che differivano nel design del telaio:
Il perfezionamento del T-70 nel T-70M era impossibile a causa di componenti strutturali incompatibili.
Il T-70 è diventato la base per molti lavori di sviluppo, che hanno studiato il rafforzamento dell'armamento del carro armato e il miglioramento dell'ergonomia.
Il T-70 è stato utilizzato attivamente in molte divisioni e unità dell'Armata Rossa insieme ad altri carri armati, il più delle volte con il T-34. Questi carri armati ricevettero il battesimo del fuoco nell'estate del 1942, nelle battaglie in direzione sud-ovest, e fu allora che si rivelò la loro vulnerabilità.
Tuttavia, anche il T-70 presentava vantaggi: ad esempio, erano l'ideale per inseguire i nemici in ritirata e nel 1943 questo compito divenne molto rilevante. Inoltre, il T-70 aveva un sottocarro e una centrale elettrica affidabili, che consentivano di marciare su distanze maggiori rispetto al T-34. Anche la relativa silenziosità della macchina era un vantaggio.
Soprattutto, il T-70 si è mostrato Battaglia di Kursk. Nonostante il fatto che gli "anni Settanta" siano stati colpiti abbastanza facilmente, hanno avuto una percentuale molto più bassa di perdite irrecuperabili rispetto ai T-34 meglio corazzati.
L'efficacia del T-70 è molto grande influenza la conoscenza dell'equipaggio delle caratteristiche del carro armato forniva: in mani davvero abili, divenne una forza formidabile. Ad esempio, nel luglio 1943, durante le battaglie per il villaggio di Pokrovka, un T-70 riuscì a mettere fuori combattimento un Panther e tre carri armati tedeschi medi. E nell'agosto del 1943 ci fu un altro caso unico. Il T-70 è riuscito a raggiungere il carro armato nemico in ritirata ed entrare nella zona morta, mentre il comandante dell'equipaggio è saltato sull'armatura del carro armato nemico e ha lanciato una granata nel portello aperto. Quindi le truppe sovietiche ricevettero quasi un intero carro armato tedesco, che fu poi usato nelle battaglie.
Nel 1944, un T-70 riuscì a mettere fuori combattimento due Panther, il che fu un vero traguardo.
L'operazione del T-70 terminò effettivamente subito dopo la guerra, sebbene nel gennaio 1946 1502 T-70 fossero ancora in servizio con l'Armata Rossa.
Il T-70 in entrambe le modifiche è presentato in molti musei in tutto il mondo - in Russia, nei paesi ex URSS e anche nel museo dei carri armati di Parola in Finlandia. Inoltre, il T-70 sotto forma di monumenti è installato in molte città della Russia, nonché in Ucraina e Bielorussia.
Se il "trentaquattro" è considerato il miglior carro medio dell'URSS nella seconda guerra mondiale, allora questo carro armato occupa giustamente il primo posto tra i veicoli da combattimento leggeri. Iniziando il loro percorso di combattimento nell'estate del 1942, questi carri armati hanno attraversato l'intera guerra e sono stati utilizzati in molti settori del fronte sovietico-tedesco. "T-70" è diventato il massimo cisterna alla rinfusa URSS dopo "T-34". Durante gli anni della guerra, l'industria sovietica produsse 8231 carri armati T-70, fornendo al fronte un eccellente veicolo ausiliario.
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già mal affrontato l'armatura rinforzata dei veicoli tedeschi. Poteva colpire solo carri armati tedeschi leggeri e veicoli corazzati in fronte, ma a quel punto i tedeschi avevano già acquisito attrezzature più avanzate in grandi quantità e l'armatura dei vecchi veicoli era stata aumentata. Pertanto, il "T-70" potrebbe ancora mostrarsi in battaglie, diciamo, con il "Pz.II" o "Pz.35 (t)" e carri armati più vecchi, ma quelli del 1942 in esercito tedesco non ne è rimasto quasi nessuno, ma c'erano problemi con i carri armati dei modelli successivi. A quel punto, le truppe tedesche erano già armate con potenti 75 mm cannoni anticarro Pak40, che ha colpito il T-70 in qualsiasi proiezione con il primo colpo. È vero, entrare nel T-70 è stato estremamente difficile: le dimensioni ridotte del carro armato e la sagoma bassa rendevano difficile condurre il fuoco mirato contro di esso e una buona mobilità consentiva di ritirarsi rapidamente o lasciare la linea di tiro, cambiando posizione. È vero, vale la pena notare che il T-70 non era un veicolo da combattimento progettato per combattere in prima linea con i carri armati nemici. Era destinato a vari compiti ausiliari, con i quali ha affrontato perfettamente. le migliori opzioni le applicazioni per il "T-70" erano la ricognizione, la scorta di colonne e il supporto al fuoco per le unità di fanteria in assenza di un forte fuoco anticarro nemico. E nell'area boscosa e paludosa, il T-70 ha agito con ancora più successo dei trentaquattro: una piccola massa di un veicolo da combattimento, .jpg)
quelli buoni prestazioni di guida e una silhouette bassa assicurava la migliore sopravvivenza del carro armato, perché era molto difficile colpirlo con precisione in tali condizioni. La velocità del T-70 gli permetteva, in caso di urgente necessità, di combattere con mezzi nemici ben corazzati, di entrare sul fianco con mezzi pesanti Carri armati tedeschi e cannoni semoventi, costringendoli al combattimento ravvicinato, e i lati dei veicoli da combattimento tedeschi spesso non li salvavano dal fuoco del cannone T-70 da 45 mm quando sparavano a distanza ravvicinata. Eppure, questa è solo una teoria, in realtà, la lotta contro il pesante equipaggiamento nemico non faceva parte della funzione di questo carro armato. Nella famosa battaglia di Kursk Bulge, oltre il 20% della flotta di carri armati sovietici erano proprio questi veicoli da combattimento. Sebbene il carro armato non avesse una potenza di fuoco così impressionante come i trentaquattro o i pesanti carri armati IS-2, l'Armata Rossa ne aveva bisogno come veicolo da combattimento ausiliario. Indubbiamente, questo ha dato il suo possibile contributo alla sconfitta del fascismo. È la versatilità del T-70, la capacità di utilizzarlo in varie situazioni e un gran numero di di questi carri armati nella parte anteriore, lo rese il miglior carro armato leggero sovietico della seconda guerra mondiale.
