". Pesante, con una potente armatura e un micidiale cannone da 88 mm, questo carro armato si distingueva per una bellezza perfetta, veramente gotica. Tuttavia, il ruolo più importante nella storia della seconda guerra mondiale è stato svolto da una macchina completamente diversa: il Panzerkampfwagen IV (o Pz Kpfw IV, così come Pz.IV). A storiografia nazionaleè comunemente indicato come T IV.
Panzerkampfwagen IV è il più massiccio carro armato tedesco Seconda guerra mondiale. Il percorso di combattimento di questa macchina iniziò nel 1938 in Cecoslovacchia, poi c'erano Polonia, Francia, Balcani e Scandinavia. Nel 1941, fu il carro armato PzKpfw IV l'unico degno avversario dei T-34 e dei KV sovietici. Paradosso: sebbene, secondo le caratteristiche principali, il T IV fosse significativamente inferiore al Tiger, ma questa particolare macchina può essere definita un simbolo del blitzkrieg, ad esso sono associate le principali vittorie delle armi tedesche.
Le biografie di questo mezzo non possono che essere invidiate: questo carro armato combatteva nelle sabbie africane, tra le nevi di Stalingrado, e si preparava a sbarcare in Inghilterra. Lo sviluppo attivo del carro medio T IV iniziò immediatamente dopo che i nazisti salirono al potere, e il T IV prese la sua ultima battaglia nel 1967 come parte dell'esercito siriano, respingendo gli attacchi dei carri armati israeliani sulle alture olandesi.
Dopo la fine della prima guerra mondiale, gli Alleati fecero tutto il possibile affinché la Germania non diventasse mai più una potente potenza militare. Le era proibito non solo avere carri armati, ma anche lavorare in quest'area.
Tuttavia, queste restrizioni non potevano impedire all'esercito tedesco di lavorare sugli aspetti teorici dell'uso delle forze corazzate. Il concetto di blitzkrieg, sviluppato da Alfred von Schlieffen all'inizio del XX secolo, è stato finalizzato e integrato da una serie di talentuosi ufficiali tedeschi. I carri armati non solo hanno trovato il loro posto in esso, ma sono diventati uno dei suoi elementi principali.
Nonostante le restrizioni imposte alla Germania dal Trattato di Versailles, lavoro pratico continuata la creazione di nuovi modelli di carri armati. C'era anche da lavorare struttura organizzativa unità cisterna. Tutto questo è avvenuto in un'atmosfera di stretta segretezza. Dopo che i nazionalisti salirono al potere, la Germania abbandonò i divieti e iniziò rapidamente a creare un nuovo esercito.
I primi carri armati tedeschi messi in produzione in serie furono i veicoli leggeri Pz.Kpfw.I e Pz.Kpfw.II. "Edinichka", infatti, era un veicolo da addestramento, e Pz.Kpfw.II era destinato alla ricognizione ed era armato con un cannone da 20 mm. Il Pz.Kpfw.III era già considerato un carro medio, era armato con un cannone da 37 mm e tre mitragliatrici.
La decisione di sviluppare un nuovo carro armato (Panzerkampfwagen IV), armato con un cannone da 75 mm a canna corta, fu presa nel 1934. Il compito principale del veicolo doveva essere il supporto diretto delle unità di fanteria, questo carro armato avrebbe dovuto sopprimere i punti di fuoco nemici (principalmente artiglieria anticarro). In termini di design e layout, il nuovo veicolo ha ampiamente ripetuto il Pz.Kpfw.III.
Nel gennaio 1934, tre società ricevettero contemporaneamente i termini di riferimento per lo sviluppo del serbatoio: AG Krupp, MAN e Rheinmetall. In quel momento, la Germania stava ancora cercando di non pubblicizzare il lavoro sui tipi di armi proibiti dagli accordi di Versailles. Pertanto, all'auto è stato dato il nome Bataillonsführerwagen o B.W., che si traduce come "auto del comandante di battaglione".
Il progetto sviluppato da AG Krupp, VK 2001(K), è stato riconosciuto come il migliore. I militari non erano soddisfatti della sua sospensione a molla, hanno chiesto di sostituirla con una più avanzata: una barra di torsione, che fornisce al carro armato una guida più fluida. Tuttavia, i designer sono riusciti a insistere da soli. L'esercito tedesco aveva un disperato bisogno di un carro armato e lo sviluppo di una nuova sospensione poteva richiedere molto tempo, si decise di lasciare la sospensione invariata, solo per modificarla seriamente.
Nel 1936 iniziò la produzione in serie di nuove macchine. La prima modifica del carro armato fu il Panzerkampfwagen IV Ausf. R. I primi campioni di questo carro armato avevano un'armatura antiproiettile (15-20 mm) e una scarsa protezione per i dispositivi di sorveglianza. Modifica del Panzerkampfwagen IV Ausf. A può essere chiamato pre-produzione. Dopo il rilascio di diverse dozzine di carri armati PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp ricevette immediatamente un ordine per la produzione di un Panzerkampfwagen IV Ausf migliorato. A.
Il modello B aveva uno scafo di forma diversa, non aveva una mitragliatrice da rotta e i dispositivi di visualizzazione erano migliorati (in particolare la cupola del comandante). L'armatura anteriore del carro armato è stata aumentata a 30 mm. PzKpfw IV Ausf. B ha ricevuto un motore più potente, un nuovo cambio e il suo carico di munizioni è stato ridotto. La massa del serbatoio è aumentata a 17,7 tonnellate, mentre la sua velocità, grazie alla nuova centrale elettrica, è aumentata a 40 km / h. Un totale di 42 sono usciti dalla catena di montaggio Serbatoio dell'Ausf. A.
La prima modifica del T IV, che può essere definita veramente massiccia, fu il Panzerkampfwagen IV Ausf. S. È apparsa nel 1938. Esternamente, questa vettura differiva poco dal modello precedente, su di essa è stato installato un nuovo motore, sono state apportate alcune modifiche minori. In totale, circa 140 Ausf. DA.
Nel 1939 iniziò la produzione del seguente modello di carro armato: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. La sua principale differenza era l'aspetto della maschera esterna della torre. In questa modifica, lo spessore dell'armatura laterale è stato aumentato (20 mm) e sono stati apportati anche molti altri miglioramenti. Panzerkampfwagen IV Ausf. D è ultimo modello carro armato in tempo di pace, prima dell'inizio della guerra, i tedeschi riuscirono a realizzare 45 carri armati Ausf.D.
Entro il 1 settembre 1939, l'esercito tedesco aveva 211 unità del carro armato T-IV di varie modifiche. Questi veicoli si sono comportati bene durante la campagna polacca e sono diventati i carri armati principali. esercito tedesco. L'esperienza di combattimento lo ha dimostrato Punto debole T-IV era la sua armatura. Polacco cannoni anticarro perforarono facilmente sia l'armatura dei carri armati leggeri che i "quattro" più pesanti.
Tenendo conto dell'esperienza acquisita nei primi anni di guerra, è stata sviluppata una nuova modifica della macchina: Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Su questo modello, l'armatura frontale era rinforzata con piastre incernierate spesse 30 mm e l'armatura laterale aveva uno spessore di 20 mm. Il carro armato ha ricevuto la torretta del comandante di un nuovo design, la forma della torretta è stata modificata. Sono state apportate piccole modifiche al carrello del serbatoio, è stato migliorato il design dei portelli e dei dispositivi di visualizzazione. La massa della macchina è aumentata a 21 tonnellate.
L'installazione di schermi corazzati incernierati era irrazionale e poteva essere considerata solo una misura necessaria e un modo per migliorare la protezione dei primi modelli T-IV. Pertanto, la creazione di una nuova modifica, il cui design avrebbe tenuto conto di tutti i commenti, era solo una questione di tempo.
Nel 1941 iniziò la produzione del modello Panzerkampfwagen IV Ausf.F, in cui gli schermi incernierati furono sostituiti con un'armatura integrale. Lo spessore dell'armatura frontale era di 50 mm e i lati di 30 mm. A seguito di queste modifiche, il peso della macchina è aumentato a 22,3 tonnellate, il che ha comportato un aumento significativo del carico specifico a terra.
Per eliminare questo problema, i progettisti hanno dovuto aumentare la larghezza dei cingoli e apportare modifiche al sottocarro del serbatoio.
Inizialmente, il T-IV non era adatto per distruggere i veicoli corazzati nemici, il "quattro" era considerato un carro armato di supporto antincendio della fanteria. Tuttavia, le munizioni del carro armato includevano proiettili perforanti, che gli permettevano di combattere veicoli corazzati nemici dotati di armature antiproiettile.
Tuttavia, i primi incontri di carri armati tedeschi con T-34 e KV, che avevano una potente armatura anti-proiettile, scioccarono le petroliere tedesche. I "Quattro" si rivelarono assolutamente inefficaci contro i giganti corazzati sovietici. Il primo campanello d'allarme, che ha mostrato l'inutilità dell'uso del T-IV contro potenti carri armati pesanti, sono stati gli scontri di combattimento con carro armato inglese"Matilde" nel 1940-41
Anche allora, divenne chiaro che il PzKpfw IV doveva essere equipaggiato con un'altra arma che sarebbe stata più adatta per distruggere i carri armati.
All'inizio nacque l'idea di installare un cannone da 50 mm con una lunghezza di 42 calibri sul T-IV, ma l'esperienza delle prime battaglie sul fronte orientale dimostrò che questo cannone era significativamente inferiore al 76-mm sovietico pistola, che è stata installata su KV e T-34. La totale superiorità dei veicoli corazzati sovietici sui carri armati della Wehrmacht fu per loro una scoperta molto spiacevole soldati tedeschi e ufficiali.
Già nel novembre 1941 iniziarono i lavori per la creazione di un nuovo cannone da 75 mm per il T-IV. I veicoli con la nuova pistola hanno ricevuto l'abbreviazione Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Tuttavia, la protezione dell'armatura di questi veicoli era ancora inferiore ai carri armati sovietici.
Era questo problema che i progettisti tedeschi volevano risolvere sviluppando una nuova modifica del serbatoio alla fine del 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Nella parte frontale di questo serbatoio sono stati installati schermi corazzati aggiuntivi spessi 30 mm. Su alcune di queste macchine è stato installato un cannone da 75 mm con una lunghezza di 48 calibri.
più modello di massa Il T-IV divenne l'Ausf.H; uscì per la prima volta dalla catena di montaggio nella primavera del 1943. Questa modifica praticamente non differiva dal Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Su di essa è stata installata una nuova trasmissione e il tetto della torre è stato ispessito.
Il serbatoio T-IV è realizzato secondo lo schema classico, con la centrale elettrica situata nella parte posteriore dello scafo e il vano comandi nella parte anteriore.
Lo scafo del carro armato è saldato, l'inclinazione delle corazze è meno razionale di quella del T-34, ma offre più spazio interno per il veicolo. Il carro armato aveva tre compartimenti separati da paratie: un compartimento di controllo, un compartimento di combattimento e un compartimento di alimentazione.
Nel dipartimento di gestione c'era un posto per un autista e un operatore radiofonico. Conteneva anche una trasmissione, strumenti e comandi, un walkie-talkie e una mitragliatrice da rotta (non su tutti i modelli).
Nello scompartimento di combattimento, situato al centro del carro armato, c'erano tre membri dell'equipaggio: comandante, mitragliere e caricatore. Nella torre furono installati un cannone e una mitragliatrice, dispositivi di osservazione e mira, nonché munizioni. La cupola del comandante forniva un'eccellente visibilità all'equipaggio. La torre è stata girata da un azionamento elettrico. L'artigliere aveva un mirino telescopico.
A poppa del serbatoio c'era la centrale elettrica. Il T-IV era equipaggiato con un motore a carburatore a 12 cilindri raffreddato ad acqua di vari modelli, sviluppato dalla società Maybach.
Il "Quattro" aveva un gran numero di portelli, che rendevano la vita più facile all'equipaggio e al personale tecnico, ma riducevano la sicurezza dell'auto.
Sospensione - molla, il telaio era costituito da 8 ruote stradali rivestite in gomma e 4 rulli di supporto e una ruota motrice.
La prima seria campagna a cui prese parte il Pz.IV fu la guerra contro la Polonia. Le prime modifiche del carro armato avevano un'armatura debole e divennero facili prede per i cannonieri polacchi. Durante questo conflitto, i tedeschi persero 76 unità Pz.IV, 19 delle quali irrecuperabili.
Nella lotta contro la Francia, gli avversari dei "quattro" non erano solo cannoni anticarro, ma anche carri armati. Il francese Somua S35 e l'inglese Matildas si sono dimostrati meritevoli.
Nell'esercito tedesco, la classificazione dei carri armati era basata sul calibro del cannone, quindi il Pz.IV era considerato un carro pesante. Tuttavia, con lo scoppio della guerra sul fronte orientale, i tedeschi videro cos'era un vero carro armato pesante. L'URSS aveva anche un enorme vantaggio nel numero di veicoli da combattimento: all'inizio della guerra c'erano più di 500 carri armati KV nei distretti occidentali. La pistola a canna corta Pz.IV non poteva causare alcun danno a questi giganti anche a distanza ravvicinata.
Va notato che il comando tedesco ha tratto molto rapidamente conclusioni e ha iniziato a modificare i "quattro". Già all'inizio del 1942, sul fronte orientale iniziarono ad apparire modifiche del Pz.IV con un cannone lungo. Anche la protezione dell'armatura del veicolo è stata aumentata. Tutto ciò ha permesso alle petroliere tedesche di combattere il T-34 e il KV su un piano di parità. Data la migliore ergonomia dei veicoli tedeschi, mirini eccellenti, Pz.IV è diventato un avversario molto pericoloso.
Dopo aver installato una pistola a canna lunga (calibri 48) sul T-IV, le sue caratteristiche di combattimento sono aumentate ancora di più. Successivamente, il carro armato tedesco potrebbe colpire sia il Soviet che auto americane, senza entrare nel raggio dei loro fucili.
Va notato la velocità con cui sono state apportate modifiche al design del Pz.IV. Se prendiamo il "trentaquattro" sovietico, molti dei suoi difetti sono stati rivelati anche nella fase dei test di fabbrica. La leadership dell'URSS ha impiegato diversi anni di guerra e enormi perdite per iniziare a modernizzare il T-34.
Il carro armato tedesco T-IV può essere definito un veicolo molto equilibrato e versatile. Nei successivi veicoli tedeschi pesanti, c'è una chiara propensione alla sicurezza. La "Quattro" può essere definita una macchina unica in termini di riserva di modernizzazione insita in essa.
Non si può dire che il Pz.IV fosse un carro armato ideale. Aveva dei difetti, il principale dei quali può essere definito una potenza del motore insufficiente e una sospensione obsoleta. Presa della corrente chiaramente non corrispondeva alla massa dei modelli successivi. L'uso di una sospensione a balestra rigida ha ridotto la manovrabilità del veicolo e la sua capacità di attraversare il paese. L'installazione di un cannone lungo ha notevolmente aumentato le caratteristiche di combattimento del carro armato, ma ha creato un carico aggiuntivo sui rulli anteriori del carro armato, che ha portato al suo significativo dondolio del veicolo.
Anche dotare il Pz.IV di schermi anti-cumulativi non è stata una decisione molto buona. Le munizioni cumulative venivano usate raramente, gli schermi aumentavano solo il peso del veicolo, le sue dimensioni e peggioravano la visibilità dell'equipaggio. Era anche un'idea molto costosa dipingere i serbatoi con zimmerite, una speciale vernice antimagnetica contro le mine magnetiche.
Tuttavia, molti storici considerano l'inizio della produzione di pesanti carri armati Panther e Tiger il più grande errore di calcolo della leadership tedesca. Quasi tutta la guerra, la Germania era limitata nelle risorse. Il "Tiger" era davvero un ottimo carro armato: potente, comodo, con arma mortale. Ma anche molto costoso. Inoltre, sia la "Tigre" che la "Pantera" sono state in grado di sbarazzarsi di molte malattie "infantili" inerenti a qualsiasi nuova tecnologia fino alla fine della guerra.
Si ritiene che se le risorse spese per la produzione di "Panthers" fossero utilizzate per produrre ulteriori "quattro", ciò creerebbe molti più problemi ai paesi della coalizione anti-Hitler.
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La decisione di sviluppare un carro medio (chiamato anche carro armato di supporto dell'artiglieria) con un cannone a canna corta fu presa nel gennaio 1934. L'anno successivo, Krupp-Gruson, MAN e Rheinmetall-Borsig hanno presentato i loro prototipi per i test. Alla squadra dell'esercito è piaciuto il progetto Krupp. Le macchine di modifica A furono prodotte nel 1937, le modifiche B (i cosiddetti lotti di installazione) - nel 1938. Nel corso del prossimo anno, 134 carri armati del C.
Peso in combattimento dei carri armati 18,4 - 19 tonnellate, spessore dell'armatura fino a 30 millimetri, velocità massima in autostrada - 40 km / h, autonomia di crociera - 200 chilometri. La torretta era equipaggiata con un cannone L/24 lungo 75 mm (calibro 24) e una mitragliatrice coassiale. Un altro era situato a destra nella lamiera frontale dello scafo in un supporto a sfera. In termini di design e layout, il serbatoio ha sostanzialmente ripetuto il Pz medio Kpfw III.
Pz.Kpfw.IV Ausf.B o Ausf.C durante gli esercizi. novembre 1943
Carri medi tedeschi PzKpfw IV Ausf H durante un'esercitazione per elaborare l'interazione degli equipaggi. Germania, giugno 1944
A partire dal 1 settembre 1939, la Wehrmacht disponeva di 211 carri armati Pz Kpfw IV. Il carro armato si dimostrò eccellente durante la campagna polacca e, insieme al carro medio Pz Kpfw III, fu approvato come principale. La sua produzione di massa iniziò nell'ottobre dello stesso anno. Già nel 40 ° anno furono prodotti 278 pezzi. modifiche D ed E.
Nelle divisioni di carri armati tedeschi al momento dell'invasione francese, c'erano circa 280 carri armati Pz Kpfw IV nel teatro occidentale. L'operazione in condizioni di combattimento ha dimostrato che la protezione dell'armatura è insufficiente. Di conseguenza, lo spessore dei fogli della parte frontale è stato aumentato a 60 mm, i lati - fino a 40 mm, la torretta - fino a 50 mm. Di conseguenza, il peso in combattimento delle modifiche E ed F, prodotte in 40-41, è aumentato a 22 tonnellate. Per mantenere la pressione specifica entro limiti accettabili, la larghezza dei cingoli è stata leggermente aumentata, fino a 400 millimetri da 380.
I "quattro" tedeschi persero gli scontri a fuoco con i carri armati KB e T-34 di fabbricazione sovietica a causa delle caratteristiche inadeguate delle armi. A partire dalla primavera del 1942, i cannoni a canna lunga da 75 mm (L / 43) iniziarono ad essere installati sul Pz Kpfw IV. La velocità iniziale del proiettile sub-calibro era di 920 metri al secondo. È così che è apparso l'Sd Kfz 161/1 (modifica F2), che ha superato anche il T-34-76 in armamento. La modifica G fu prodotta nel 1942-1943, H - dal 43 e J - dal 44 giugno (tutte le modifiche furono codificate come Sd Kfz 161/2). Le ultime due modifiche sono state le più perfette. Lo spessore delle piastre dell'armatura frontale è stato aumentato a 80 millimetri. La potenza della pistola aumentò: la lunghezza della canna era di 48 calibri. Il peso è aumentato a 25 mila kg. Ausf J in una stazione di servizio potrebbe spostarsi in autostrada per una distanza fino a 320 chilometri. Dal 1943, gli schermi da 5 mm sono diventati obbligatori su tutti i carri armati, che proteggevano i lati e la torretta dietro e di lato dai proiettili di fucili anticarro e proiettili cumulativi.
Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslavia, 1941
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlandia, 1941
Lo scafo saldato del carro armato era semplice nel design, sebbene non differisse nella razionale inclinazione delle piastre dell'armatura. Un gran numero di i portelli hanno facilitato l'accesso a vari meccanismi e assiemi, ma allo stesso tempo hanno ridotto la resistenza dello scafo. I tramezzi dividevano l'interno in tre scomparti. Il vano comandi occupava il vano anteriore, che ospitava i cambi: di bordo e generale. L'autista e l'operatore radio si trovavano nello stesso scompartimento, entrambi avevano i propri dispositivi di osservazione. La torretta sfaccettata e lo scompartimento centrale furono assegnati allo scompartimento di combattimento. Al suo interno si trovavano l'armamento principale, il porta munizioni e altri membri dell'equipaggio: caricatore, mitragliere e comandante. La ventilazione è stata migliorata dai portelli sui lati della torretta, ma hanno ridotto la resistenza ai proiettili del carro armato.
A cupola del comandante c'erano cinque visori con persiane blindate. C'erano anche fessure di osservazione nei portelli laterali della torre e su entrambi i lati del mantello del cannone. L'artigliere aveva un mirino telescopico. La torre ruotava manualmente o con l'ausilio di un motore elettrico, il puntamento verticale del cannone veniva effettuato solo manualmente. Le munizioni includevano fumogeni e granate a frammentazione ad alto potenziale esplosivo, proiettili cumulativi, sub-calibro e perforanti.
Nel vano motore (a poppa dello scafo) alloggiava un motore a carburatore a 12 cilindri raffreddato ad acqua. Il carrello comprendeva otto ruote stradali rivestite in gomma di piccolo diametro, che erano incastrate in due. Le molle a balestra lo erano elementi elastici pendenti.
Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Francia, luglio 1942
Pz.Kpfw.IV Ausf.H con schermi laterali e rivestimento in zimmerite. URSS, luglio 1944
serbatoio medio Il Pz Kpfw IV si è rivelato un mezzo maneggevole e affidabile. Tuttavia, la sua capacità di attraversare il paese, specialmente per i carri armati sovrappeso delle ultime versioni, era piuttosto scarsa. In termini di protezione dell'armatura e armamento, ha superato tutti quelli simili prodotti in Paesi occidentali, ad eccezione di alcune modifiche dell'inglese "Comets" e dell'americano M4.
Caratteristiche tecniche del carro medio Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Anno di emissione - 1939/1942/1944;
Peso in combattimento: 20000 kg / 23000 kg / 25000 kg;
Equipaggio - 5 persone;
Lunghezza del corpo - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Lunghezza con pistola in avanti - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Larghezza - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Altezza - 2680 mm;
PRENOTAZIONE:
Spessore delle corazze (angolo di inclinazione rispetto alla verticale):
La parte frontale del corpo - 30 mm (12 gradi) / 50 mm (12 gradi) / 80 mm (15 gradi);
Fianchi dello scafo - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
La parte frontale della torre - 30 mm (10 gradi) / 50 mm (11 gradi) / 50 mm (10 gradi);
Il fondo e il tetto dello scafo - 10 e 12 mm / 10 e 12 mm / 10 e 16 mm;
ARMI:
Marca della pistola - KwK37/KwK40/KwK40;
Calibro - 75 mm
Lunghezza della canna - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
Munizioni: 80 colpi / 87 colpi / 87 colpi;
Il numero di mitragliatrici - 2;
Calibro della mitragliatrice - 7,92 mm;
Munizioni - 2700 colpi / 3000 colpi / 3150 colpi
MOBILITÀ:
Tipo e marca del motore - "Maybach" HL120TRM;
Potenza del motore - 300 litri. s./300l. s./272 l. Insieme a.;
Velocità massima in autostrada - 40 km / h / 40 km / h / 38 km / h;
Alimentazione carburante - 470 l / 470 l / 680 l;
Riserva di carica in autostrada - 200 km / 200 km / 320 km;
La pressione media al suolo è di 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2; 0,89 kg/cm2.
In agguato
Fanteria tedesca vicino al carro armato PzKpfw IV. Regione di Vjazma. ottobre 1941
Nessuno nello stabilimento Krupp nel 1936 avrebbe potuto immaginare che questo imponente veicolo, dotato di un cannone di supporto alla fanteria a canna corta e considerato ausiliario, sarebbe stato così ampiamente utilizzato in Germania.Con un totale finale di 9000 unità, divenne il più massiccio serbatoio mai prodotto in Germania , i cui volumi di produzione, nonostante la carenza di materiali, sono cresciuti al massimo Gli ultimi giorni La seconda guerra mondiale in Europa.
Nonostante il fatto che ci fossero veicoli da combattimento, più moderno del carro armato tedesco T-4 - "Tiger", "Panther" e "King Tiger", non solo costituiva la maggior parte delle armi della Wehrmacht, ma faceva anche parte di molte divisioni SS d'élite. La ricetta del successo è stata probabilmente il grande scafo e la torretta, la facilità di manutenzione, l'affidabilità e il telaio robusto, che hanno consentito una gamma di armi più ampia rispetto al Panzer III. Dal modello A all'F1, le prime modifiche che utilizzavano la canna corta da 75 mm furono progressivamente sostituite da quelle "lunghe", da F2 a H, con un efficacissimo cannone ad alta velocità ereditato dal Pak 40 che poteva fronteggiare il sovietico KV-1 e T-34. Alla fine, il T-4 (foto presentata nell'articolo) ha completamente superato il Panzer III sia in termini di numero che di capacità.
Inizialmente si presumeva che il carro armato tedesco T-4, specifiche individuato nel 1934 dal Waffenamt, fungerà da "veicolo di scorta" per nascondere il suo vero ruolo, proibito dai termini del Trattato di Versailles.
Heinz Guderian ha preso parte allo sviluppo del concetto. Questo nuovo modello doveva diventare un carro armato di supporto alla fanteria ed essere collocato nella retroguardia, era previsto che a livello di battaglione ci fosse uno di questi veicoli ogni tre Panzer III. A differenza del T-3, che era equipaggiato con una variante del cannone standard Pak 36 da 37 mm con buone prestazioni anticarro, la canna corta dell'obice Panzer IV poteva essere usata contro tutti i tipi di fortificazioni, fortini, fortini, anti- cannoni da carro armato e postazioni di artiglieria.
Inizialmente, il limite di peso del veicolo da combattimento era di 24 tonnellate. MAN, Krupp e Rheinmetall-Borsig hanno prodotto tre prototipi e Krupp ha ricevuto il contratto principale. All'inizio le sospensioni erano nuove di zecca, con sei ruote alternate. Successivamente, l'esercito ha richiesto l'installazione di molle ad asta, che fornivano una migliore deflessione verticale. Rispetto al sistema precedente, questo ha reso la guida più fluida, ma la necessità di un nuovo serbatoio ha interrotto l'ulteriore sviluppo. Krupp è tornato a un sistema più tradizionale con quattro carrelli a ruote gemelle e molle a balestra per facilitare la manutenzione. Era previsto un equipaggio di cinque persone: tre erano nella torre (comandante, caricatore e mitragliere) e l'autista con un operatore radio era nello scafo. Il compartimento di combattimento era relativamente spazioso, con una migliore insonorizzazione nel vano motore posteriore. Il carro armato tedesco T-4 all'interno (le foto nel materiale lo illustrano) era dotato di un sistema di comunicazione di bordo e di una radio.
Sebbene non molto evidente, lo scafo del Panzer IV è asimmetrico, con la torretta sfalsata di 6,5 cm a sinistra e il motore di 15 cm a destra. Ciò è stato fatto per collegare direttamente l'anello della torretta alla trasmissione per una svolta più rapida. Di conseguenza, le scatole di munizioni si trovavano sulla destra.
Il prototipo, progettato e costruito nel 1936 presso lo stabilimento Krupp AG di Magdeburgo, fu designato Versuchskraftfahrzeug dall'Army Ordnance Department, tuttavia divenne presto noto come Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161) nel nuovo pre- nomenclatura di guerra.
Il serbatoio aveva un motore a benzina Maybach HL108TR con una potenza di HP 250. con., e la scatola SGR 75 con cinque marce avanti e una retromarcia. La velocità massima nei test su una superficie piana era di 31 km / h.
Cannone da 75 mm - Kampfwagenkanone a bassa velocità (KwK) 37 L/24. Questa pistola era destinata a sparare contro fortificazioni in cemento. Tuttavia, alcune capacità anticarro erano fornite dal proiettile perforante Panzergranate, la cui velocità raggiungeva i 440 m/s. Poteva penetrare lamiere d'acciaio da 43 mm a una distanza di 700 M. Due mitragliatrici MG-34 completavano l'armamento, una coassiale e l'altra davanti al veicolo.
Nel primo lotto di carri armati di tipo A, lo spessore dell'armatura dello scafo non superava i 15 mm e la torretta non superava i 20 mm. Sebbene fosse acciaio temprato, tale protezione poteva resistere solo ad armi da fuoco leggere, artiglieria leggera e frammenti di lanciagranate.
Il carro armato tedesco T-4 A era una sorta di serie preliminare di 35 unità prodotte nel 1936. Il successivo fu l'Ausf. B con cupola del comandante modificata, un nuovo motore Maybach HL 120TR che sviluppa 300 CV. con., così come la nuova trasmissione SSG75.
Nonostante il peso extra, la velocità massima è aumentata a 39 km/h e la protezione è stata migliorata. Lo spessore dell'armatura raggiungeva i 30 mm nella parte inclinata frontale dello scafo e i 15 mm in altri punti. Inoltre, la mitragliatrice era protetta da un nuovo portello.
Dopo il rilascio di 42 veicoli, la produzione è passata al carro armato tedesco T-4 C. Lo spessore dell'armatura sulla torretta è aumentato a 30 mm. Il peso totale era di 18,15 tonnellate. Dopo la consegna di 40 unità nel 1938, il serbatoio fu migliorato installando un nuovo motore Maybach HL 120TRM per i successivi cento veicoli. È abbastanza logico che sia seguita la modifica D. La Dora può essere distinta dalla mitragliatrice appena installata sullo scafo e dalla feritoia messa in evidenza. Lo spessore dell'armatura laterale è aumentato a 20 mm. Furono prodotte in totale 243 macchine di questo modello, l'ultima delle quali risale all'inizio del 1940. La modifica D è stata l'ultima pre-produzione, dopo di che il comando ha deciso di aumentare la scala di produzione.
Il carro armato tedesco T-4 E fu la prima serie su larga scala prodotta durante la guerra. Sebbene molti studi e rapporti parlino della mancanza di potere penetrante del cannone Panzer III da 37 mm, la sua sostituzione non è stata possibile. Alla ricerca di una soluzione per testare un Panzer IV Ausf. D, è stata installata una modifica del cannone a media velocità da 50 mm Pak 38. L'ordine iniziale per 80 unità è stato annullato dopo la fine della campagna di Francia. Nelle battaglie tra carri armati, in particolare contro il "Matilda" britannico e il "B1 bis" francese, si è finalmente scoperto che lo spessore dell'armatura era insufficiente e il potere penetrante del cannone era debole. Nell'Ausf. E ha mantenuto il cannone corto KwK 37L/24, ma lo spessore dell'armatura anteriore è stato aumentato a 50 mm, con rivestimenti in lamiera d'acciaio da 30 mm come misura temporanea. Nell'aprile 1941, quando questa modifica fu sostituita dall'Ausf. F, la sua produzione raggiunse le 280 unità.
Un'altra modifica ha cambiato significativamente il carro armato tedesco T-4. Le caratteristiche del primo modello F, ribattezzato F1 quando apparve il successivo, cambiarono a causa della sostituzione della piastra appliqué anteriore con una piastra da 50 mm e dell'aumento dello spessore dei lati dello scafo e della torretta a 30 mm. Il peso complessivo della cisterna salì a oltre 22 tonnellate, il che richiese altre modifiche come l'aumento della larghezza dei cingoli da 380 a 400 mm per ridurre la pressione al suolo, con corrispondente sostituzione delle due ruote folli e motrici. La F1 fu prodotta in 464 esemplari prima di essere sostituita nel marzo 1942.
Anche con il proiettile Panzergranate perforante, il cannone a bassa velocità del Panzer IV non ha resistito bene carri armati. Nel contesto dell'imminente campagna in URSS, doveva essere presa una decisione su un importante aggiornamento del carro armato T-3. Il cannone Pak 38L/60 ora disponibile, la cui efficacia è stata confermata, era destinato all'installazione nella torretta del Panzer IV. Nel novembre 1941 il prototipo fu completato e la produzione fu programmata. Ma durante le prime battaglie con i sovietici KV-1 e T-34, la produzione del cannone da 50 mm, utilizzato anche nel Panzer III, fu interrotta a favore di un nuovo e più potente modello Rheinmetall basato sul Pak 40L da 75 mm. / 46 pistola. Ciò ha portato al KwK 40L/43, un calibro relativamente lungo equipaggiato per ridurre il rinculo. La velocità iniziale del proiettile Panzergranade 39 superava i 990 m/s. Poteva penetrare un'armatura da 77 mm a una distanza massima di 1850 M. Dopo la creazione del primo prototipo nel febbraio 1942, iniziò la produzione in serie dell'F2. A luglio ne furono prodotte 175 unità. A giugno, il carro armato tedesco T-4 F2 è stato ribattezzato T-4 G, ma per il Waffenamt entrambi i tipi sono stati designati come Sd.Kfz.161/1. In alcuni documenti, il modello è indicato come F2/G.
Il carro armato tedesco T-4 G era una versione migliorata dell'F2 con modifiche per risparmiare metallo utilizzando un'armatura frontale progressiva ispessita alla base. Lo spalto frontale è stato rinforzato con una nuova piastra da 30 mm, che in totale ha aumentato lo spessore a 80 mm. Questo è stato sufficiente per contrastare con successo il cannone sovietico da 76 mm e il cannone anticarro da 76,2 mm. All'inizio si decise di portare solo metà della produzione a questo standard, ma nel gennaio 1943 Adolf Hitler ordinò personalmente una transizione completa. Tuttavia, il peso della macchina è cresciuto fino a 23,6 tonnellate, rivelando opportunità limitate telaio e trasmissioni.
Il carro armato tedesco T-4 ha subito modifiche significative all'interno. Le fessure di osservazione della torre sono state eliminate, la ventilazione del motore e l'accensione a basse temperature migliorato, sono stati installati supporti aggiuntivi per ruote di scorta e staffe per i collegamenti dei binari sugli spalti. Servivano anche come protezione temporanea. I fari sono stati aggiornati, la cupola blindata è stata rafforzata e modificata.
Nelle versioni successive nella primavera del 1943, sullo scafo e sulla torretta apparvero armature laterali, oltre a lanciagranate fumogene. Ma soprattutto, è apparsa una nuova pistola KwK 40L / 48 più potente. Dopo 1275 serbatoi standard e 412 migliorati, la produzione si spostò verso l'Ausf.H.
Il carro armato tedesco T-4 H (foto sotto) era equipaggiato con un nuovo cannone a canna lunga KwK 40L / 48. Sono state apportate ulteriori modifiche per facilitare la produzione: le fessure di visualizzazione laterali sono state rimosse e sono stati utilizzati pezzi di ricambio comuni con il Panzer III. In totale, fino alla prossima modifica dell'Ausf. J nel giugno 1944 furono assemblati 3774 veicoli.
Nel dicembre 1942, Krupp ricevette un ordine per un carro armato con armatura completamente inclinata, che, a causa del peso extra, richiedeva lo sviluppo di un nuovo telaio, trasmissione e possibilmente un motore. Tuttavia, la produzione è iniziata con una versione aggiornata dell'Ausf.G. Il carro armato tedesco T-4 ha ricevuto un nuovo cambio ZF Zahnradfabrik SSG-76, un nuovo set di radio (FU2 e 5 e citofono). Lo spessore dell'armatura frontale è aumentato a 80 mm senza fogli sovrapposti. Il peso H ha raggiunto le 25 tonnellate in equipaggiamento da combattimento e la velocità massima è stata ridotta a 38 km / h, e in condizioni di combattimento reali - fino a 25 km / he molto meno su terreni accidentati. Alla fine del 1943, il carro armato tedesco T-4N iniziò a essere ricoperto di pasta Zimmerit, aggiornata filtri dell'aria, sulla torre è stata installata una macchina antiaerea per MG 34.
L'ultimo carro armato, il tedesco T-4J, fu assemblato presso la Nibelungwerke di St. Valentin, in Austria, poiché Vomag e Krupp erano ora in missioni diverse, e furono sottoposti a semplificazioni orientate verso una maggiore produzione di massa e raramente supportate da equipaggi. Ad esempio, l'azionamento elettrico della torretta è stato rimosso, la mira è stata eseguita manualmente, il che ha permesso di aumentare il volume del serbatoio del carburante di 200 litri, aumentando l'autonomia operativa a 300 km. Altre modifiche includevano la rimozione della finestra di osservazione della torretta, delle fessure e della macchina antiaerea a favore del montaggio di un lanciagranate fumogene. Lo "Zimmerit" non era più utilizzato, così come le "gonne" anti-cumulative Schürzen, sostituite da pannelli in rete più economici. Anche l'alloggiamento del radiatore del motore è stato semplificato. L'azionamento ha perso un rullo di rinvio. C'erano due silenziatori con rompifiamma, oltre a un supporto per una gru da 2 tonnellate. Inoltre, è stata utilizzata la trasmissione SSG 77 del Panzer III, sebbene fosse chiaramente sovraccarica. Nonostante queste vittime, le consegne erano in pericolo a causa dei continui bombardamenti alleati e alla fine di marzo 1945 furono completati solo 2.970 carri armati pianificati su 5.000.
Parametro | |||||||||
Altezza, m | |||||||||
Larghezza, m | |||||||||
Corazza corpo/fronte, mm | |||||||||
Scafo torre / fronte, mm | |||||||||
mitragliatrici | |||||||||
Scatti/schema | |||||||||
Massimo. velocità, km/h | |||||||||
Massimo. distanza, km | |||||||||
Prec. fossato, m | |||||||||
Prec. mura, m | |||||||||
Prec. guado, m | |||||||||
Va detto che un gran numero di carri armati Panzer IV sopravvissuti dopo la seconda guerra mondiale non sono stati persi o demoliti, ma sono stati utilizzati per lo scopo previsto in paesi come la Bulgaria e la Siria. Alcuni di loro erano equipaggiati con la nuova mitragliatrice pesante sovietica. Hanno preso parte alle battaglie per le alture del Golan durante la guerra del 1965 e nel 1967. Oggi, i carri armati tedeschi T-4 fanno parte di mostre museali e collezioni private in tutto il mondo, e dozzine di loro sono ancora funzionanti.
Più serbatoio alla rinfusa Terzo Reich. Prodotto dall'ottobre 1937 fino alla fine della guerra. Sono stati prodotti un totale di 8.519 carri armati Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, di cui - 1100 con un cannone a canna corta 7,5 cm KwK37 L / 24, 7.419 carri armati - con un cannone a canna lunga 7,5 cm KwK40 L / 43 o L / 48).
Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C
Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E
Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2
Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H
Pz IV Ausf J
Equipaggio - 5 persone.
Motore - "Maybach" HL 120TR o TRM (Ausf A - HL 108TR).
Il motore a carburatore a 12 cilindri Maybach HL 120TR (3000 giri / min) aveva una potenza di 300 CV. Insieme a. e ha permesso al serbatoio di sviluppare una velocità massima in autostrada fino a 40 - 42 km / h.
Tutti i carri armati Pz Kpfw IV avevano un cannone da carro armato con un calibro di 75 mm (7,5 cm nella terminologia tedesca). In serie dalla modifica A alla F1, pistole a canna corta 7,5 cm KwK37 L / 24 con velocità iniziale proiettile perforante 385 m / s, che era impotente contro l'armatura dei carri armati sovietici T-34 e KV, nonché contro la maggior parte dei carri armati britannici e americani. Dal marzo 1942, gli ultimi veicoli F (175 veicoli designati F2), così come tutti i carri armati G, H e J, furono armati con cannoni KwK40 L/43 o L/48 a canna lunga da 7,5 cm. (Il cannone KwK 40 L / 48 è stato installato su parti dei veicoli della serie G, e quindi sulle modifiche H e J.) I carri armati Pz Kpfw IV, armati di cannoni KwK40 con una velocità iniziale del proiettile perforante di 770 m / s, ha ricevuto per qualche tempo la superiorità del fuoco sul T-34 (2a metà del 1942-1943)
carri armati Anche i Pz Kpfw IV erano armati con due mitragliatrici MG 34. Nelle modifiche B e C, non c'era la mitragliatrice dell'operatore radio; invece di esso - una fessura di osservazione e una feritoia di pistola.
Tutti i carri armati hanno radio FuG 5.
35 carri armati furono prodotti dall'ottobre 1937 al marzo 1938 da Krupp-Guson.
Peso in combattimento - 18,4 tonnellate Lunghezza - 5,6 m Larghezza - 2,9 m Altezza - 2,65 m
Armatura 15 mm.
Motore - "Maybach" HL 108TR. Velocità - 31 km / h. Riserva di carica - 150 km.
Uso in combattimento: hanno combattuto in Polonia, Norvegia, Francia; furono ritirati dal servizio nella primavera del 1941.
Furono prodotti 42 carri armati Pz Kpfw IV Ausf B (da aprile a settembre 1938) e 134 carri armati Pz Kpfw IV Ausf C (da settembre 1938 ad agosto 1939).
Pz Kpfw IV Ausf B
Pz Kpfw IV Ausf C
Installato un motore diverso, un nuovo cambio a 6 marce. La velocità è aumentata a 40 km/h. Lo spessore dell'armatura frontale è stato aumentato a 30 mm. È stata installata una nuova cupola del comandante. Nella modifica dell'Ausf C, l'installazione del motore è stata modificata ed è stato migliorato l'anello girevole della torretta.
Peso in combattimento: 18,8 tonnellate (Ausf B) e 19 tonnellate (Ausf C). Lunghezza - 5,92 m Larghezza - 2,83 m Altezza - 2,68 m
Armatura: fronte dello scafo e torretta - 30 mm, lato e poppa - 15 mm.
Nelle modifiche B e C non c'era la mitragliatrice dell'operatore radio; invece di esso - una fessura di osservazione e una feritoia di pistola.
Uso in combattimento: carri armati Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C hanno combattuto in Polonia, Francia, Balcani e fronte orientale. I Pz Kpfw IV Ausf C rimasero in servizio fino al 1943. I Pz Kpfw IV Ausf B furono gradualmente fuori servizio entro la fine del 1944.
229 carri armati prodotti dall'ottobre 1939 al maggio 1941
La principale differenza tra la modifica Ausf D era l'aumento dello spessore dell'armatura dei lati e della poppa a 20 mm.
Peso in combattimento - 20 tonnellate Lunghezza - 5,92 m Larghezza - 2,84 m Altezza - 2,68 m
Armatura: fronte dello scafo e torretta - 30 mm, lato e poppa - 20 mm.
Velocità - 40 km / h. Riserva di carica - 200 km.
Uso in combattimento: combatté in Francia, nei Balcani, in Nord Africa e sul fronte orientale fino all'inizio del 1944.
223 carri armati prodotti dal settembre 1940 all'aprile 1941
Sul Ausf E ha aumentato lo spessore dell'armatura frontale dello scafo a 50 mm; apparve un nuovo tipo di cupola del comandante. Le piastre di armatura sono state utilizzate sulla fronte della sovrastruttura (30 mm) e sui lati dello scafo e della sovrastruttura (20 mm).
Peso in combattimento - 21 tonnellate Lunghezza - 5,92 m Larghezza - 2,84 m Altezza - 2,68 m
Armatura: fronte dello scafo - 50 mm, fronte della sovrastruttura e torretta - 30 mm, lato e poppa - 20 mm.
Uso in combattimento: i carri armati Pz Kpfw IV Ausf E hanno preso parte alle battaglie nei Balcani, in Nord Africa e sul fronte orientale.
Dall'aprile 1941 al marzo 1942 furono prodotti 462 carri armati, di cui 25 veicoli convertiti in Ausf F2.
Sul L'armatura del Pz Kpfw IV Ausf F è stata nuovamente aumentata: la fronte dello scafo e della torretta era fino a 50 mm, i lati della torretta e dello scafo fino a 30 mm. Le porte singole ai lati della torretta sono state sostituite con porte doppie, la carreggiata è aumentata da 360 a 400 mm. I serbatoi di modifiche Pz Kpfw IV Ausf F, G, H sono stati prodotti negli stabilimenti di tre società: Krupp-Gruson, Fomag e Nibelungenwerke.
Peso in combattimento - 22,3 tonnellate Lunghezza - 5,92 m Larghezza - 2,84 m Altezza - 2,68 m
Velocità - 42 km / h. Riserva di carica - 200 km.
Uso in combattimento: carri armati Pz Kpfw IV Ausf F1 hanno combattuto su tutti i settori del fronte orientale nel 1941-44, hanno partecipato. Sono entrati in servizio in e.
Prodotto da marzo a luglio 1942. 175 carri armati e 25 veicoli convertiti da Pz Kpfw IV Ausf F1.
A partire da questo modello, tutti i modelli successivi erano equipaggiati con un cannone a canna lunga 7,5 cm KwK 40 L/43 (48). Il carico di munizioni della pistola è stato aumentato da 80 a 87 colpi.
Peso in combattimento - 23 tonnellate Lunghezza - 5,92 m Larghezza - 2,84 m Altezza - 2,68 m
Armatura: fronte dello scafo, sovrastruttura e torretta - 50 mm, lato - 30 mm, alimentazione - 20 mm.
Velocità - 40 km / h. Riserva di carica - 200 km.
Entrarono in servizio con nuovi reggimenti di carri armati e divisioni motorizzate, oltre che per reintegrare le perdite. Nell'estate del 1942, i carri armati Pz Kpfw IV Ausf F2 potevano resistere ai T-34 e ai KV sovietici, paragonabili a questi ultimi in termini di potenza di fuoco, e superavano i carri armati britannici e americani di quel periodo.
1687 veicoli furono prodotti dal maggio 1942 al luglio 1943.
È stato introdotto un nuovo freno di bocca della pistola. Ai lati della torre sono stati installati lanciagranate fumogene. Ridotto il numero di slot di visualizzazione nella torre. Circa 700 carri armati Pz Kpfw IV Ausf G hanno ricevuto un'armatura frontale aggiuntiva da 30 mm. Sulle macchine più recenti, schermi corazzati in acciaio sottile (5 mm) sono stati installati lungo i lati dello scafo e attorno alla torretta. I serbatoi di modifiche Pz Kpfw IV Ausf F, G, H sono stati prodotti negli stabilimenti di tre società: Krupp-Gruson, Fomag e Nibelungenwerke.
Peso in combattimento - 23,5 tonnellate Lunghezza - 6,62 m Larghezza - 2,88 m Altezza - 2,68 m
Armatura: fronte dello scafo, sovrastruttura e torretta - 50 mm, lato - 30 mm, alimentazione - 20 mm.
Velocità - 40 km / h. Riserva di carica - 210 km.
3774 veicoli furono prodotti dall'aprile 1943 al luglio 1944.
La serie di modifiche Ausf H - la più massiccia - ha ricevuto un'armatura dello scafo frontale da 80 mm (lo spessore dell'armatura della torretta è rimasto lo stesso - 50 mm); protezione dell'armatura del tetto della torretta aumentata da 10 a 15 mm. È stato installato un filtro dell'aria esterno. L'antenna della stazione radio è stata spostata nella parte posteriore dello scafo. Un supporto per una mitragliatrice antiaerea è montato sulla cupola del comandante. Schermi laterali da 5 mm sono stati installati sullo scafo e sulla torretta, proteggendoli dai proiettili cumulativi. Alcuni serbatoi avevano rulli di supporto non gommati (in acciaio). I carri armati della modifica Ausf H sono stati prodotti negli stabilimenti di tre società: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburgo) e Fomag a Plauen. Sono stati prodotti un totale di 3.774 Pz Kpfw IV Ausf H e altri 121 telai per semoventi e pistole d'assalto.
Peso in combattimento - 25 tonnellate Lunghezza - 7,02 m Larghezza - 2,88 m Altezza - 2,68 m
Velocità - 38 km / h. Riserva di carica - 210 km.
1758 vetture furono prodotte dal giugno 1944 al marzo 1945 nello stabilimento Nibelungenwerke.
La traversa elettrica della torretta è stata sostituita con una doppia traversa meccanica. Un ulteriore serbatoio di carburante. Autonomia di crociera aumentata a 320 km. Per il combattimento ravvicinato, è stato installato un mortaio sul tetto della torre, sparando granate a frammentazione o fumogene per sconfiggere i soldati nemici che erano saliti sul carro armato. Le fessure di osservazione e le feritoie per le pistole nelle porte laterali e dietro la torretta sono state rimosse.
Peso in combattimento - 25 tonnellate Lunghezza - 7,02 m Larghezza - 2,88 m Altezza - 2,68 m
Armatura: fronte dello scafo e sovrastruttura - 80 mm, fronte della torre - 50 mm, lato - 30 mm, alimentazione - 20 mm.
Velocità - 38 km / h. Riserva di carica - 320 km.
Prima dell'invasione della Francia, le truppe avevano carri armati 280 Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.
Prima dell'inizio Operazione Barbarossa La Germania aveva 3.582 carri armati pronti al combattimento. Come parte delle 17 divisioni di carri armati schierate contro Unione Sovietica, c'erano 438 carri armati Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Carri armati sovietici KV e T-34 avevano un vantaggio sul tedesco Pz Kpfw IV. I proiettili dei carri armati KV e T-34 hanno perforato l'armatura del Pz Kpfw IV a distanze considerevoli. L'armatura del Pz Kpfw IV fu anche penetrata da cannoni anticarro sovietici da 45 mm e cannoni da 45 mm di carri armati leggeri T-26 e BT. E il cannone da carro armato tedesco a canna corta poteva solo affrontarlo efficacemente carri armati leggeri. Pertanto, durante il 1941, 348 Pz Kpfw IV furono distrutti sul fronte orientale.
Carro armato Pz Kpfw IV Ausf F1 5 ° divisione carri armati nel novembre 1941 vicino a Mosca
Nel mese di giugno 1942 anni sul fronte orientale c'erano 208 carri armati Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 e circa 170 carri armati Pz Kpfw IV Ausf F2 e Ausf G con un cannone a canna lunga.
Nel 1942 Battaglione carri armati Pz Kpfw IV doveva essere composto da quattro compagnie di carri armati di 22 Pz Kpfw IV più otto carri armati nella compagnia quartier generale del reggimento.
Carro armato Pz Kpfw IV Ausf C e panzergrenadier
Primavera 1943
