Meno è meglio, almeno a volte. In effetti, un calibro più piccolo a volte può essere più efficace di un calibro grande, anche se a prima vista un'affermazione del genere sembra paradossale.
Alle soglie del 1942, i progettisti tedeschi di veicoli blindati subirono un'enorme pressione. Negli ultimi mesi, hanno notevolmente migliorato la modifica dei carri armati tedeschi T-4 esistenti, portando lo spessore della piastra frontale inferiore a 50 mm, oltre a dotare i veicoli di piastre frontali aggiuntive di 30 mm di spessore.
A causa dell'aumento del peso del serbatoio del 10%, che ora ammonta a 22,3 tonnellate, è stato necessario aumentare la carreggiata da 380 a 400 mm. Per fare ciò, è stato necessario apportare modifiche al design della guida e delle ruote motrici. Nell'industria automobilistica, tali miglioramenti vengono chiamati un cambio di modello: nel caso del T-4, la designazione della modifica è cambiata da "E" a "F".
Tuttavia, questi miglioramenti non furono sufficienti per trasformare il T-4 in un rivale a tutti gli effetti del T-34 sovietico. In primis, Punto debole queste macchine erano le loro armi. Insieme al cannone antiaereo da 88 mm, così come ai cannoni catturati dalle scorte dell'Armata Rossa - cannoni da 76 mm, che i tedeschi chiamavano "rach-boom" - solo il cannone anticarro Pak 38 da 50 mm ha dimostrato la sua efficacia nelle stagioni autunnali ed estive, poiché effettuava tiri a salve con anima in tungsteno.
La leadership della Wehrmacht era ben consapevole dei problemi esistenti. Anche alla fine di maggio 1941, prima dell'attacco all'Unione Sovietica, fu discusso l'equipaggiamento urgente del carro armato T-4 con il cannone Pak 38, che avrebbe dovuto sostituire il cannone da carro armato corto KwK 37 da 75 mm, chiamato "Shtummel " (mozzicone di sigaretta russo). Il Pak 38 era solo due terzi più grande del KwK 37.
A metà novembre 1941 doveva essere pronto il primo prototipo del carro T-4, equipaggiato con un cannone Pak 38. Tuttavia, poco prima, si scoprì che la prevista modifica del T-4, che era considerata una soluzione temporanea in via di realizzazione di un carro armato in grado di resistere al carro T-34, impossibile da implementare: la Germania non aveva abbastanza tungsteno per iniziare produzione di massa spazi vuoti.
Il 14 novembre 1941 si tenne un incontro presso la sede del Fuhrer, che costò agli ingegneri tedeschi un tranquillo Natale. Perché Hitler ordinò che la produzione di veicoli blindati fosse completamente riorganizzata il prima possibile. D'ora in poi, si prevedeva di produrre solo quattro tipi di macchine: leggere carri armati da ricognizione, carri armati medi basati sui vecchi T-4, nuovi carri pesanti ordinati per la produzione alla fine di giugno 1941 dei carri armati T-6 Tiger, nonché carri armati aggiuntivi "più pesanti".
Quattro giorni dopo, fu dato l'ordine di sviluppare un nuovo cannone da 75 mm, la cui canna fu allungata da 1,8 ma 3,2 m, e che avrebbe dovuto sostituire lo Stummel. La velocità iniziale del proiettile è aumentata da 450 a 900 m/s: questo è stato sufficiente per distruggere qualsiasi T-34 da una distanza di 1000-1500 m, anche usando proiettili altamente esplosivi.
Tuttavia, ci sono stati anche cambiamenti tattici. Fino ad ora, i carri armati T-3 costituivano la base dell'equipaggiamento militare delle divisioni di carri armati tedeschi. Hanno dovuto combattere i carri armati nemici ancora di più carri armati pesanti I T-4 furono originariamente sviluppati come veicoli secondari per distruggere bersagli che pistole di piccolo calibro non potevano gestire. Tuttavia, anche nelle battaglie contro Carri armati francesi si è scoperto che solo il T-4 poteva diventare un serio avversario.
Ogni reggimento di carri armati tedeschi aveva nominalmente 60 carri armati T-3 e 48 carri armati T-4, così come altri veicoli cingolati più leggeri, alcuni dei quali furono prodotti nella Repubblica Ceca. Tuttavia, il 1 luglio 1941, infatti, su tutto il fronte orientale, solo 551 carri armati T-4 erano a disposizione di 19 divisioni di carri armati da combattimento. Nonostante il fatto che un rifornimento continuo di truppe con veicoli blindati per un importo di circa 40 veicoli al mese fosse effettuato da fabbriche in Germania per tre gruppi dell'esercito che partecipavano alle ostilità in Unione Sovietica, a causa di interruzioni di rifornimenti legate alla guerra, da nella primavera del 1942 il numero dei carri aumentò solo fino a 552.
Tuttavia, secondo la decisione di Hitler, i carri armati T-4, che in passato erano veicoli ausiliari, sarebbero diventati i principali veicoli da combattimento delle divisioni di carri armati. Ciò influì anche sulla successiva modifica dei veicoli da combattimento tedeschi, che a quel tempo era in fase di sviluppo, ovvero il carro armato T-5, noto come Panther.
Questo modello, che iniziò a essere sviluppato nel lontano 1937, fu messo in produzione il 25 novembre 1941 e riuscì ad acquisire esperienza nel confronto con i carri armati T-34. È stato il primo carro armato tedesco ad avere piastre corazzate anteriori e laterali montate ad angolo. Tuttavia, era chiaro che la fornitura di serbatoi di questo modello in quantità più o meno sufficienti poteva essere realizzata non prima del 1943.
Nel frattempo, i carri armati T-4 hanno dovuto far fronte al ruolo dei principali veicoli da combattimento. Gli ingegneri delle società coinvolte nello sviluppo di veicoli blindati, in primis Krupp nella città di Essen e Steyr-Puch nella città di St. Valentin (Bassa Austria), sono riusciti ad aumentare la produzione entro il nuovo anno e allo stesso tempo a riorientare esso alla produzione del modello F2, dotato di un cannone Kwk 40 allungato in dotazione al fronte dal marzo 1942. In precedenza, nel gennaio 1942, la produzione di 59 carri armati T-4 in un mese ha superato per la prima volta la norma stabilita di 57 carri armati.
Ora i carri armati T-4 in termini di artiglieria erano approssimativamente uguali ai carri armati T-34, ma erano comunque inferiori ai potenti Auto sovietiche in mobilità. Ma in quel momento di più importanza aveva un altro inconveniente esistente: il numero di auto prodotte. Per tutto il 1942 furono prodotti 964 carri armati T-4 e solo la metà di essi era dotata di un cannone allungato, mentre i T-34 furono prodotti per un importo di oltre 12 mila veicoli. E qui anche le nuove pistole non potevano cambiare nulla.
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Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
Caratteristiche principali
Brevemente
in dettaglio
3.3 / 3.3 / 3.7 BR
Equipaggio di 5 persone
Mobilità
22,7 tonnellate Peso
6 avanti
1 indietro posto di blocco
Armamento
87 proiettili di munizioni
10° / 20° UVN
3.000 colpi di munizioni
Dimensioni clip da 150 colpi
900 colpi/min velocità di fuoco
Economia
Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 o Pz.Kpfw. IV Ausf. F2- serbatoio medio forze armate del Terzo Reich. A differenza delle modifiche precedenti, era armato con una pistola KwK 40 da 75 mm a canna lunga con una lunghezza della canna di 43 calibri e una protezione dell'armatura migliorata. Divenne il primo carro armato tedesco in grado di resistere allo stesso livello dei carri armati sovietici T-34 e KV-1, ma questo valeva solo per le armi, in termini di protezione dell'armatura era ancora inferiore ai suoi rivali e poteva essere facilmente distrutto da carri armati sovietici da 76 mm. Per questo motivo, la corazzatura del veicolo veniva spesso rinforzata dall'equipaggio stesso attaccando cingoli di scorta e altri mezzi improvvisati.
Edizione Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 durò da aprile a luglio 1942. Durante questo periodo furono costruite 175 unità e altri 25 veicoli furono convertiti dalla modifica F1. Il carro fu utilizzato principalmente sul fronte orientale, parte dei veicoli di questa modifica fu inviato all'African Corps, dove fu utilizzato per sopprimere le postazioni di fuoco e la manodopera degli alleati, a causa della carenza proiettili perforanti. Il carro armato ha svolto un ruolo significativo nella guerra, contrastando i carri armati e i veicoli corazzati degli alleati, che il resto non poteva far fronte. carri armati tedeschi con armi più deboli. Dopo che la produzione della modifica F2 fu interrotta, il veicolo lasciò il posto a modifiche più avanzate del carro medio Pz.Kpfw. IV.
La posizione dell'equipaggio e dei moduli all'interno del Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
Pz.Kpfw. IV Ausf. L'F2 non ha la migliore protezione dell'armatura tra i carri armati simili sulla sua valutazione di battaglia (BRe). L'intera armatura frontale del carro armato ha uno spessore di 50 mm, ad eccezione della sezione dell'armatura sotto la fessura del conducente, che ha uno spessore di 20 mm, ma si trova con un angolo di inclinazione di 73 gradi, il che conferisce lo spessore dell'armatura ridotto gli stessi 50 mm. Inoltre, dopo aver studiato la modifica "Armatura applicata", l'armatura frontale è rinforzata con tracce aggiuntive di 15 mm di spessore. L'armatura laterale e posteriore della torretta e dello scafo è di 30 mm e può essere facilmente colpita anche mitragliatrici pesanti. La disposizione ristretta dell'equipaggio e dei moduli influisce negativamente sulla sopravvivenza del carro armato. Il rovescio della medaglia è la cupola dell'alto comandante, che può sporgere da dietro i ripari, anche se il carro armato è completamente nascosto agli occhi degli avversari.
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ha alta velocità e mobilità. La velocità massima dell'auto è di 48 km / h, si guadagna rapidamente e quasi non si perde da piccoli ostacoli. La velocità posteriore è di 8 km/h ed è abbastanza per tornare indietro dopo un colpo o passare all'indietro per guidare dietro un riparo. La manovrabilità della vettura è buona sia da fermo che durante la guida. Da fermo, il carro armato gira velocemente, ancora meglio e più veloce in movimento, ma perde notevolmente velocità. Pervietà Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 alto.
Il vantaggio più importante del Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 è il suo cannone KwK40 L43 a canna lunga da 75 mm con 87 colpi di munizioni. La pistola ha una penetrazione dell'armatura semplicemente incredibile. A causa della lunghezza della canna, a differenza delle precedenti modifiche con pistole a canna corta, il KwK40 L43 ha una buona balistica del proiettile. In termini di azione corazzata, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 è inferiore ai proiettili T-34 e KV-1, ma è abbastanza per distruggere la maggior parte del nemico con un colpo preciso. La ricarica della pistola è veloce. Gli angoli di elevazione vanno da -10 a +20 gradi, il che ti consente di sparare da dietro le colline e gli ostacoli che nascondono lo scafo dietro di loro. La torre ruota velocità media, quindi a volte devi rivolgere il tuo corpo al nemico che appare all'improvviso.
Sono disponibili cinque tipi di gusci per il serbatoio:
Pz.Kpfw. IV Ausf. L'F2 è armato con una mitragliatrice MG34 da 7,92 mm con 3.000 colpi di munizioni coassiali con un cannone da 75 mm. Può inabilitare l'equipaggio su veicoli che non hanno armature, ad esempio ZSU basato su camion.
Per proteggere lo scafo vulnerabile del Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, è meglio scegliere posizioni tali che coprano completamente il corpo dai proiettili nemici
In riproduzione su Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, dovresti sempre essere consapevole della sua armatura debole e dell'elevata vulnerabilità. Grazie a alta velocità, su Pz.Kpfw. IV può essere uno dei primi ad arrivare al punto di cattura, ma se non ci sono rifugi sul punto, allora puoi essere una facile preda per i carri armati nemici. Lo stesso vale per l'attacco, è necessario evitare aree aperte del terreno in cui il veicolo sarà facilmente distrutto e spostarsi solo da un riparo all'altro, distruggendo a causa loro i carri armati nemici. Adatto all'auto e al ruolo di cecchino. Una buona macchina per le deviazioni laterali, alta velocità ti permetterà di entrare facilmente nel fianco o nella parte posteriore del nemico e l'effetto di sorpresa e una buona arma ti permetteranno di infliggere danni significativi alla squadra nemica.
L'armatura non ha angoli razionali, quindi ruota un po' lo scafo, ma non troppo, per non esporre i lati ancora più deboli, una buona dinamica e mobilità ti permetteranno di prendere posizioni importanti rapidamente e l'UVN sparerà nella maggior parte delle situazioni .
vantaggi:
Screpolatura:
Nel gennaio 1934, il dipartimento degli ordigni del dipartimento della guerra tedesco indisse un concorso di progettazione per un nuovo carro medio. Al concorso hanno preso parte Krupp, MAN, Daimler-Benz e Rheinmetall. Il concorso è stato vinto dal progetto Krupp, con la denominazione VK 2001(K). Nuovo serbatoio concepito dal comando tedesco come carro armato di supporto per le forze d'attacco, il suo compito principale era quello di sopprimere i punti di tiro nemici, principalmente come nidi di mitragliatrici ed equipaggi cannoni anticarro, così come la lotta contro i veicoli corazzati leggermente corazzati del nemico. In termini di design e disposizione, il serbatoio è stato realizzato nel classico stile tedesco, con la posizione del vano di controllo e trasmissione nella parte anteriore, il vano di combattimento al centro e il vano motore nella parte posteriore dello scafo. Il carro armato era armato con un cannone da 75 mm a canna corta. Inizialmente, osservando la segretezza dei divieti del Trattato di Versailles, il nuovo veicolo fu designato come Bataillonsführerwagen o BW, che significa "veicolo del comandante di battaglione", in seguito il carro armato ricevette la sua designazione finale - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) o Sd.Kfz. 161, nelle fonti sovietiche e nazionali T-4 o T-IV.
La prima modifica del serbatoio Pz.Kpfw. IV Ausf. UN
I primi campioni di pre-produzione del Pz.Kpfw. IV, designate Ausf.A, furono prodotte tra la fine del 1936 e l'inizio del 1937. Al momento dello scoppio delle ostilità da parte della Germania, il 1 settembre 1939, c'erano solo 211 carri armati Pz.Kpfw nella flotta di carri armati della Wehrmacht. IV di tutte le modifiche. Sebbene questi veicoli non abbiano incontrato degni rivali nella campagna polacca, il piccolo calibro artiglieria anticarro Le truppe polacche hanno inflitto gravi perdite ai carri armati tedeschi. Per questo motivo, con urgenza, sono state prese misure per rafforzare la protezione corazzata dei carri armati. Campagna francese, dove il tedesco forze del carro armato scontrato con veicoli corazzati francesi e britannici ha solo confermato che il Pz.Kpfw. IV non aveva ancora un'armatura sufficiente, inoltre, mostrava anche che i cannoni da 75 mm a canna corta erano impotenti contro i pesanti Carri armati britannici"Matilde". Ma il cross finale sulla produzione di Pz.Kpfw. IV con pistole a canna corta fu consegnato dalla campagna contro l'URSS, iniziata il 22 giugno 1941. Già nel luglio dello stesso anno, di fronte ai carri armati pesanti KV-1 e T-34 medi, i tedeschi si resero conto che i cannoni corti non potevano fare nulla ai nuovi carri armati sovietici, anche con un colpo a bruciapelo.
Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 con una pistola corta
Per questo motivo, nel tardo autunno del 1941, iniziò un frettoloso sviluppo di un nuovo cannone da 75 mm a canna lunga, che poteva resistere con successo al T-34 e al KV-1 sovietici. L'idea di installare un cannone da 50 mm con una lunghezza della canna di 42 calibri era stata precedentemente avanzata, ma l'esperienza della guerra sul fronte orientale ha mostrato che i cannoni sovietici da 76 mm erano sotto tutti gli aspetti superiori ai tedeschi da 50 mm. Per installare una nuova pistola, una modifica del Pz.Kpfw. IV Ausf. F, prodotto dall'aprile 1941, frutto di un'analisi dell'andamento delle ostilità in Polonia e Francia. A differenza di tutte le modifiche precedenti, l'Ausf. Lo spessore dell'armatura F della fronte della torretta e dello scafo è aumentato a 50 mm, i lati a 30 mm, la piastra frontale dello scafo è diventata diritta, i portelli a una foglia sui lati della torretta sono stati sostituiti con quelli a doppia foglia. A causa della maggiore massa del serbatoio e della pressione specifica al suolo, il veicolo ha ricevuto nuovi cingoli larghi 400 mm, anziché 360 mm, come in tutte le precedenti modifiche.
Con l'installazione di una pistola a canna lunga da 75 mm KwK 40 con una lunghezza della canna di 43 calibri sul serbatoio, la designazione del serbatoio Pz.Kpfw. IV Ausf. F, alla fine, sono stati aggiunti i numeri 1 e 2, dove il numero 1 - significava che l'auto era con un fucile a canna corta, e 2 - con un fucile a canna lunga. Il peso in combattimento del carro armato ha raggiunto 23,6 tonnellate. Produzione Pz.Kpfw. IV Ausf. La F2 iniziò nel marzo 1942 e terminò nel luglio dello stesso anno, lasciando il posto ad altre modifiche più avanzate. Durante questo periodo furono prodotti 175 veicoli Ausf. F2 e altri 25 sono stati convertiti da F1. Con l'avvento dei fucili a canna lunga, Pz.Kpfw. IV ha avuto l'opportunità di competere ad armi pari con i carri armati pesanti e medi sovietici, ma questo riguardava solo le armi, in termini di protezione dell'armatura il veicolo era inferiore al T-34 sovietico e, ancora di più, al KV-1. Inoltre, l'aumento di peso del veicolo ne ha ridotto la velocità e la manovrabilità e l'installazione di un cannone a canna lunga ha aumentato il peso sulla parte anteriore dello scafo, il che ha portato a una rapida usura dei rulli anteriori e a un forte accumulo di il serbatoio durante una brusca frenata e dopo uno sparo.
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 prima di mandare in testa
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 al Museo a cielo aperto dei veicoli corazzati
Recensione Pz Kpfw IV ausf F2 di BlackCross
Recensione PzKpfw IV ausf F2 di Ezida
Recensione PzKpfw IV ausf F2 di Omero
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campagne trionfanti armi tedesche. 211 carri armati Pz.IV hanno preso parte alle battaglie con i polacchi e 278 "quattro" hanno preso parte alla guerra in Occidente contro le truppe anglo-francesi. Nel giugno 1941, nell'ambito di esercito tedesco 439 carri armati "Pz.IV" avevano già invaso l'URSS Al momento dell'attacco all'URSS, l'armatura frontale del "Pz.IV" era stata aumentata a 50 mm. Le petroliere tedesche avevano una grande sorpresa: per la prima volta incontrarono nuovi carri armati sovietici, la cui esistenza non sospettavano nemmeno: i carri armati sovietici "T-34" e i pesanti "KV". I tedeschi non si resero immediatamente conto del grado di superiorità dei carri armati nemici, ma presto le petroliere Panzerwaffe iniziarono a incontrare alcune difficoltà. L'armatura di "Pz.IV" nel 1941 potrebbe teoricamente essere perforata anche da cannoni da 45 mm di carri armati leggeri "BT-7" e "T-26". Allo stesso tempo, i "ragazzi" sovietici hanno avuto la possibilità di distruggere un carro armato tedesco battaglia aperta, e ancora di più da un'imboscata a distanza ravvicinata. Eppure, con carri armati sovietici leggeri e veicoli corazzati, i "quattro" potevano combattere in modo abbastanza efficace, ma di fronte ai nuovi carri armati russi "T-34" e "KV", i tedeschi subirono uno shock. Il fuoco del cannone Pz.IV a canna corta da 75 mm su questi carri armati era deprimente inefficace, mentre i carri armati sovietici colpivano facilmente i quattro a media e lunga distanza. La bassa velocità iniziale del proiettile del cannone da 75 mm ha avuto un effetto, a causa della quale il T-34 e il KV erano praticamente invulnerabili al fuoco dei carri armati tedeschi nel 1941. Era ovvio che il carro armato necessitava di un ammodernamento e, soprattutto, dell'installazione di un cannone più potente. .jpg)
Solo nell'aprile 1942, il Pz.IV fu dotato di una pistola a canna lunga più potente, che garantiva una lotta di successo contro il T-34 e il KV. In generale, "Panzer IV" presentava una serie di carenze. La grande pressione sul terreno rendeva difficile il movimento lungo l'impassibilità russa e, nelle condizioni del disgelo primaverile, il carro armato era incontrollabile. Tutto ciò rallentò l'avanzata dei cunei dei carri armati tedeschi nel 1941 e ne impedì il rapido movimento lungo il fronte nelle fasi successive della guerra. "Pz.IV" era il carro armato tedesco più massiccio della seconda guerra mondiale. Durante la guerra, la sua armatura fu costantemente rafforzata e l'equipaggiamento con pistole più potenti permise di combattere ad armi pari con i suoi avversari nel 1942-1945. La principale e decisiva carta vincente del carro armato "Pz.IV" alla fine divenne il suo potenziale di modernizzazione, che permise ai progettisti tedeschi di aumentare costantemente l'armatura e la potenza di fuoco di questo carro armato. Il carro armato divenne il principale veicolo da combattimento della Wehrmacht fino alla fine della guerra, e anche l'apparizione di "Tigri" e "Pantere" nell'esercito tedesco non sminuì il ruolo del "Panzer IV" nelle operazioni della Esercito tedesco sul fronte orientale. L'industria tedesca durante la guerra fu in grado di produrre più di 8 mila. tali serbatoi. Caratteristiche della torretta del carro armato Pz.IV Ausf.J.
I dati di produzione forniti per il Pz.IV, purtroppo, non possono essere considerati assolutamente accurati. In diverse fonti, i dati sul numero di auto prodotte variano, e talvolta notevolmente. Quindi, ad esempio, I.P. Shmelev nel suo libro "Veicoli corazzati del Terzo Reich" fornisce le seguenti figure: Pz.IV con KwK 37 - 1125 e con KwK 40 - 7394. Basta guardare la tabella per vedere il discrepanze. Nel primo caso, insignificante - di 8 unità, e nel secondo, significativo - di 169! Inoltre, se riassumiamo i dati di produzione con le modifiche, otteniamo il numero di 8714 serbatoi, che ancora una volta non coincide con il totale della tabella, sebbene l'errore in questo caso sono solo 18 auto.
Pz.IV in significativamente grandi quantità, rispetto ad altri carri armati tedeschi, è stato esportato. A giudicare dalle statistiche tedesche, 490 veicoli da combattimento furono consegnati agli alleati della Germania, nonché alla Turchia e alla Spagna nel 1942-1944.
Il primo Pz.IV ha ricevuto l'alleato più fedele della Germania nazista: l'Ungheria. Nel maggio 1942 vi arrivarono 22 carri armati Ausf.F1, a settembre - 10 F2. Il lotto più grande fu consegnato nell'autunno del 1944 - nella primavera del 1945; secondo varie fonti, da 42 a 72 veicoli di modifica H e J. La discrepanza è avvenuta perché alcune fonti mettono in dubbio il fatto che i carri armati siano stati consegnati nel 1945.
Nell'ottobre 1942 giunse in Romania il primo 11 Pz.IV Ausf.G. Successivamente, nel 1943-1944, i rumeni ricevettero altri 131 carri armati di questo tipo. Furono usati nelle ostilità sia contro l'Armata Rossa che contro la Wehrmacht, dopo il passaggio della Romania dalla parte della coalizione anti-hitleriana.
Un lotto di 97 carri armati Ausf.G e H fu inviato in Bulgaria tra il settembre 1943 e il febbraio 1944. Dal settembre 1944 presero parte attiva alle battaglie con le truppe tedesche, essendo la principale forza d'attacco dell'unico bulgaro brigata di carri armati. Nel 1950, l'esercito bulgaro aveva ancora 11 veicoli da combattimento di questo tipo.
Nel 1943 la Croazia ricevette diversi carri armati Ausf.F1 e G; nel 1944, 14 Ausf.J - Finlandia, dove furono utilizzati fino all'inizio degli anni '60. Allo stesso tempo, le normali mitragliatrici MG 34 furono rimosse dai carri armati e furono invece installati motori diesel sovietici.
PRODUZIONE DI SERBATOI Panzer IV
La disposizione del serbatoio è classica, con una trasmissione montata frontalmente.
Il dipartimento di gestione era di fronte al veicolo da combattimento. Ospitava la frizione principale, il cambio, il meccanismo di rotazione, i comandi, dispositivi di controllo, una mitragliatrice di rotta (ad eccezione delle modifiche B e C), una stazione radio e i posti di lavoro di due membri dell'equipaggio: un autista e un artigliere dell'operatore radio.
Il compartimento di combattimento si trovava al centro del carro armato. Qui c'erano (nella torre) un cannone e una mitragliatrice, dispositivi di osservazione e puntamento, meccanismi di puntamento verticale e orizzontale e sedili per il comandante del carro armato, l'artigliere e il caricatore. Le munizioni si trovavano in parte nella torre, in parte nello scafo.
Nel vano motore, nella parte poppiera del serbatoio, c'era un motore e tutti i suoi sistemi, oltre a un motore ausiliario per il meccanismo di traslazione della torretta.
TELAIO il serbatoio è stato saldato da piastre corazzate laminate con cementazione superficiale, per lo più posizionate ad angolo retto l'una rispetto all'altra.
Davanti al tetto della scatola della torretta c'erano tombini per l'autista e l'operatore radio-artigliere, che erano chiusi con coperchi rettangolari incernierati. La modifica A ha coperchi a doppia anta, il resto ha coperchi a foglia singola. Ciascuna copertura era dotata di un portello per il lancio di razzi di segnalazione (ad eccezione delle opzioni H e J).
Pz.IV Ausf.F1. Sono chiaramente visibili i tombini (pilota e mitragliere) con portelli rotondi per il lancio di razzi di segnalazione. Un semicilindro saldato sul lato dello scafo chiude la luce di scarico del sistema di raffreddamento dei freni prima di riporre i rulli di scorta.
Nella lamiera dello scafo frontale a sinistra c'era il dispositivo di visione del guidatore, che includeva un blocco di vetro triplex, chiuso da un massiccio otturatore blindato scorrevole o pieghevole Sehklappe 30 o 50 (a seconda dello spessore dell'armatura frontale) e un binocolo KFF 2 dispositivo di osservazione periscopio (per Ausf. A-KFF 1). Quest'ultimo, se non ce n'era bisogno, si spostava a destra e l'autista poteva osservare attraverso il mattone di vetro. Le modifiche B, C, D, H e J non avevano un dispositivo periscopio.
Ai lati del vano di controllo, alla sinistra del conducente e alla destra del cannoniere-radiocomando, vi erano dispositivi di visione triplex chiusi da coperchi blindati pieghevoli.
Tra la poppa dello scafo e il compartimento di combattimento c'era un tramezzo. Nel tetto del vano motore erano presenti due boccaporti chiusi con coperchi incernierati. A partire da Ausf.F1, le coperture erano dotate di tendine. Nello smusso inverso del lato sinistro c'era una presa d'aria per il radiatore e nello smusso inverso del lato di dritta c'era un'uscita d'aria dai ventilatori.
Il layout del serbatoio Pz.IV:
1 - torre; 2 - cupola del comandante; 3 - una scatola per l'attrezzatura; 4 - polik rotante del compartimento di combattimento; 5 - ventilatori; 6 - motore; 7 - puleggia della ventola; 8 - collettore di scarico; 9 - marmitta del motore di traslazione della torretta; 10 - silenziatore; 11 - ruota di guida; 12 - carrello sospeso; 13 - albero cardanico; 14 - cambio; 15 - collegamento del cambio; 16 - ruota motrice.
Schema di armatura per un carro medio Pz.IV.
TORRE- saldato, esagonale, montato su un cuscinetto a sfere sulla lamiera dello scafo della torretta. Nella sua parte anteriore, in una maschera, c'era un cannone, una mitragliatrice coassiale e un mirino. A sinistra ea destra della maschera c'erano botole di osservazione con vetro triplex. I portelli erano chiusi con persiane corazzate esterne dall'interno della torre. A partire dalla modifica G, mancava il portello a destra della pistola.
La torre era azionata in rotazione da un meccanismo rotativo elettromeccanico con velocità massima 14 gradi/s. Una rotazione completa della torre è stata effettuata in 26 s. I volani dell'azionamento manuale della torre si trovavano nei luoghi di lavoro dell'artigliere e del caricatore.
A poppa parte della modifica della torretta Ausf.E.
Nella parte posteriore del tetto della torre c'era una cupola da comandante con cinque fessure di osservazione con vetro triplex. All'esterno, le fessure di osservazione erano chiuse con persiane corazzate scorrevoli e il portello nel tetto della torretta, progettato per l'ingresso e l'uscita del comandante del carro armato, era un coperchio a doppia anta (in seguito a singola anta). La torretta aveva un dispositivo del tipo a quadrante per determinare la posizione del bersaglio. Il secondo dispositivo di questo tipo era a disposizione dell'artigliere e, dopo aver ricevuto un ordine, poteva girare rapidamente la torretta sul bersaglio.
Al posto di guida c'era un indicatore di posizione della torretta con due luci (ad eccezione dei carri armati Ausf.J), grazie al quale sapeva in quale posizione si trovavano la torretta e il cannone (questo è particolarmente importante quando si guida attraverso aree boschive e insediamenti).
Per l'imbarco e lo sbarco dei membri dell'equipaggio ai lati della torre erano previsti boccaporti con copertura a un'anta ea due ante (a partire dalla variante F1). Dispositivi di osservazione sono stati installati nei tombini e sui lati della torre. Il telo di poppa della torre era dotato di due boccaporti per sparare armi personali. Su alcune macchine di modifica H e J, in connessione con l'installazione di schermi, erano assenti dispositivi di visualizzazione e portelli.
Hitler, circondato da alti ufficiali della Wehrmacht e delle SS, ispeziona uno dei primi carri armati Ausf.F2, Berlino, il 4 aprile 1942.
ARMI. L'armamento principale dei carri armati delle modifiche A - F1 è un cannone KwK 37 da 7,5 cm di calibro 75 mm di Rheinmetall-Borsig. La lunghezza della canna della pistola è di 24 calibri (1765,3 mm). Peso della pistola - 490 kg. Puntamento verticale - nell'intervallo da -10 ° a + 20 °. La pistola aveva un cancello a cuneo verticale e un grilletto elettrico. Le sue munizioni includevano colpi con fumo (peso 6,21 kg, velocità iniziale 455 m/s), frammentazione altamente esplosiva (5,73 kg, 450 m/s), perforante (6,8 kg, 385 m/s) e cumulativo (4,44 kg , 450 ... 485 m / s) conchiglie.
Più cisterna alla rinfusa III Reich. Prodotta dall'ottobre 1937 fino alla fine della guerra. Sono stati prodotti un totale di 8.519 carri armati Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, di cui - 1100 con pistola a canna corta 7,5 cm KwK37 L / 24, 7.419 carri armati - con pistola a canna lunga 7,5 cm KwK40 L / 43 o L / 48).
Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C
Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E
Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2
Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H
Pz IV Ausf J
Equipaggio - 5 persone.
Motore - "Maybach" HL 120TR o TRM (Ausf A - HL 108TR).
Il motore a carburatore Maybach HL 120TR a 12 cilindri (3000 giri/min) aveva una potenza di 300 CV. Insieme a. e ha permesso al carro armato di sviluppare una velocità massima in autostrada fino a 40 - 42 km / h.
Tutti i carri armati Pz Kpfw IV avevano un cannone da carro armato con un calibro di 75 mm (7,5 cm nella terminologia tedesca). In serie dalla modifica A alla F1, pistole a canna corta 7,5cm KwK37 L / 24 con velocità iniziale proiettile perforante 385 m / s, che erano impotenti contro l'armatura dei carri armati sovietici T-34 e KV, nonché contro la maggior parte dei carri armati britannici e americani. Dal marzo 1942, gli ultimi veicoli F (175 veicoli designati F2), così come tutti i carri armati G, H e J, erano armati con cannoni KwK40 L/43 o L/48 a canna lunga da 7,5 cm. (Il cannone KwK 40 L / 48 è stato installato su parti dei veicoli della serie G, quindi sulle modifiche H e J.) I carri armati Pz Kpfw IV, armati con cannoni KwK40 con una velocità iniziale del proiettile perforante di 770 m / s, ha ricevuto per qualche tempo la superiorità del fuoco sul T-34 (2a metà del 1942 - 1943)
carri armati I Pz Kpfw IV erano anche armati con due mitragliatrici MG 34. Nelle modifiche B e C, non c'era una mitragliatrice per operatore radio; invece di esso - una fessura di osservazione e una feritoia a pistola.
Tutti i carri armati hanno radio FuG 5.
35 carri armati furono prodotti dall'ottobre 1937 al marzo 1938 dalla Krupp-Guson.
Peso di combattimento - 18,4 tonnellate Lunghezza - 5,6 m Larghezza - 2,9 m Altezza - 2,65 m.
Armatura 15 mm.
Motore - "Maybach" HL 108TR. Velocità - 31 km / h. Riserva di carica - 150 km.
Uso in combattimento: combatterono in Polonia, Norvegia, Francia; furono ritirati dal servizio nella primavera del 1941.
Furono prodotti 42 carri armati Pz Kpfw IV Ausf B (da aprile a settembre 1938) e 134 carri armati Pz Kpfw IV Ausf C (da settembre 1938 ad agosto 1939).
Pz Kpfw IV Ausf B
Pz Kpfw IV Ausf C
Installato un motore diverso, un nuovo cambio a 6 marce. La velocità è aumentata a 40 km/h. Lo spessore dell'armatura frontale è stato aumentato a 30 mm. È stata installata una nuova cupola del comandante. Nella modifica dell'Ausf C è stata modificata l'installazione del motore ed è stato migliorato l'anello girevole della torretta.
Peso di combattimento: 18,8 tonnellate (Ausf B) e 19 tonnellate (Ausf C). Lunghezza - 5,92 m Larghezza - 2,83 m Altezza - 2,68 m.
Armatura: fronte dello scafo e della torretta - 30 mm, laterale e poppa - 15 mm.
Nelle modifiche B e C non c'era la mitragliatrice dell'operatore radio; invece di esso - una fessura di osservazione e una feritoia a pistola.
Uso in combattimento: i carri armati Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C hanno combattuto in Polonia, Francia, Balcani e fronte orientale. Pz Kpfw IV Ausf C rimase in servizio fino al 1943. Pz Kpfw IV Ausf B furono gradualmente fuori servizio entro la fine del 1944.
229 carri armati prodotti dall'ottobre 1939 al maggio 1941
La principale differenza tra la modifica Ausf D era l'aumento dello spessore dell'armatura dei lati e della poppa a 20 mm.
Peso di combattimento - 20 tonnellate Lunghezza - 5,92 m Larghezza - 2,84 m Altezza - 2,68 m.
Armatura: fronte dello scafo e della torretta - 30 mm, laterale e poppa - 20 mm.
Velocità - 40 km / h. Riserva di carica - 200 km.
Uso in combattimento: combatté in Francia, Balcani, Nord Africa e sul fronte orientale fino all'inizio del 1944.
223 carri armati prodotti da settembre 1940 ad aprile 1941
Sul Ausf E ha aumentato lo spessore dell'armatura frontale dello scafo a 50 mm; apparve un nuovo tipo di cupola del comandante. Sono state utilizzate piastre corazzate sulla fronte della sovrastruttura (30 mm) e sui lati dello scafo e della sovrastruttura (20 mm).
Peso di combattimento - 21 tonnellate Lunghezza - 5,92 m Larghezza - 2,84 m Altezza - 2,68 m.
Armatura: fronte dello scafo - 50 mm, fronte della sovrastruttura e della torretta - 30 mm, laterale e poppa - 20 mm.
Uso in combattimento: i carri armati Pz Kpfw IV Ausf E hanno preso parte alle battaglie nei Balcani, nel Nord Africa e sul fronte orientale.
462 carri armati furono prodotti dall'aprile 1941 al marzo 1942, di cui 25 veicoli furono convertiti in Ausf F2.
Sul L'armatura del Pz Kpfw IV Ausf F è stata nuovamente aumentata: la fronte dello scafo e della torretta era fino a 50 mm, i lati della torretta e dello scafo erano fino a 30 mm. Le porte singole ai lati della torretta sono state sostituite con porte doppie, la larghezza della carreggiata è aumentata da 360 a 400 mm. Serbatoi di modifiche Pz Kpfw IV Ausf F, G, H sono stati prodotti negli stabilimenti di tre società: Krupp-Gruson, Fomag e Nibelungenwerke.
Peso di combattimento - 22,3 tonnellate Lunghezza - 5,92 m Larghezza - 2,84 m Altezza - 2,68 m.
Velocità - 42 km / h. Riserva di carica - 200 km.
Uso in combattimento: i carri armati Pz Kpfw IV Ausf F1 hanno combattuto su tutti i settori del fronte orientale nel 1941-44, a cui hanno partecipato. Entrarono in servizio in e.
Prodotto da marzo a luglio 1942. 175 carri armati e 25 veicoli convertiti da Pz Kpfw IV Ausf F1.
A partire da questo modello, tutti i modelli successivi furono equipaggiati con un cannone a canna lunga da 7,5 cm KwK 40 L/43 (48). Il carico di munizioni della pistola è stato aumentato da 80 a 87 colpi.
Peso di combattimento - 23 tonnellate Lunghezza - 5,92 m Larghezza - 2,84 m Altezza - 2,68 m.
Armatura: fronte dello scafo, sovrastruttura e torretta - 50 mm, lato - 30 mm, alimentazione - 20 mm.
Velocità - 40 km / h. Riserva di carica - 200 km.
Entrarono in servizio con nuovi reggimenti di carri armati e divisioni motorizzate, oltre che per ricostituire le perdite. Nell'estate del 1942, i carri armati Pz Kpfw IV Ausf F2 potevano resistere ai sovietici T-34 e KV, essendo paragonabili a questi ultimi in termini di potenza di fuoco, e superavano gli inglesi e carri armati americani di quel periodo.
Dal maggio 1942 al luglio 1943 furono prodotti 1687 veicoli.
È stato introdotto un nuovo freno di bocca della pistola. Ai lati della torre sono stati installati lanciagranate fumogene. Ridotto il numero di slot di visualizzazione nella torre. Circa 700 carri armati Pz Kpfw IV Ausf G hanno ricevuto ulteriori 30 mm corazza frontale. Sulle macchine più recenti sono stati installati schermi corazzati in acciaio sottile (5 mm) lungo i lati dello scafo e attorno alla torretta. Serbatoi di modifiche Pz Kpfw IV Ausf F, G, H sono stati prodotti negli stabilimenti di tre aziende: Krupp-Gruson, Fomag e Nibelungenwerke.
Peso di combattimento - 23,5 tonnellate Lunghezza - 6,62 m Larghezza - 2,88 m Altezza - 2,68 m.
Armatura: fronte dello scafo, sovrastruttura e torretta - 50 mm, lato - 30 mm, alimentazione - 20 mm.
Velocità - 40 km / h. Riserva di carica - 210 km.
3774 veicoli furono prodotti dall'aprile 1943 al luglio 1944.
La serie di modifiche Ausf H - la più massiccia - ha ricevuto un'armatura dello scafo frontale da 80 mm (lo spessore dell'armatura della torretta è rimasto lo stesso - 50 mm); protezione dell'armatura del tetto della torretta aumentata da 10 a 15 mm. È stato installato un filtro dell'aria esterno. L'antenna della stazione radio è stata spostata sul retro dello scafo. Sul cupola del comandante supporto montato per mitragliatrice antiaerea. Gli schermi laterali da 5 mm sono stati installati sullo scafo e sulla torretta, proteggendoli dai proiettili cumulativi. Alcuni dei serbatoi avevano rulli di supporto non gommati (in acciaio). I carri armati della modifica Ausf H sono stati prodotti negli stabilimenti di tre aziende: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburgo) e Fomag a Plauen. Sono stati prodotti un totale di 3.774 Pz Kpfw IV Ausf H e altri 121 telai per cannoni semoventi e d'assalto.
Peso di combattimento - 25 tonnellate Lunghezza - 7,02 m Larghezza - 2,88 m Altezza - 2,68 m.
Velocità - 38 km / h. Riserva di carica - 210 km.
1758 vetture furono prodotte dal giugno 1944 al marzo 1945 nello stabilimento Nibelungenwerke.
La traslazione elettrica della torretta è stata sostituita con una doppia traslazione meccanica. Un ulteriore serbatoio di carburante. Autonomia di crociera aumentata a 320 km. Per il combattimento ravvicinato, un mortaio è stato installato sul tetto della torre, sparando granate a frammentazione o fumogene per sconfiggere i soldati nemici che si erano arrampicati sul carro armato. Le fessure di osservazione e le feritoie per le pistole nelle porte laterali e dietro la torretta sono state rimosse.
Peso di combattimento - 25 tonnellate Lunghezza - 7,02 m Larghezza - 2,88 m Altezza - 2,68 m.
Armatura: fronte dello scafo e sovrastruttura - 80 mm, fronte della torre - 50 mm, lato - 30 mm, alimentazione - 20 mm.
Velocità - 38 km / h. Riserva di carica - 320 km.
Prima dell'invasione della Francia, le truppe avevano 280 carri armati Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.
Prima dell'inizio Operazione Barbarossa La Germania aveva 3.582 carri armati pronti per il combattimento. Le 17 divisioni di carri armati schierate contro l'Unione Sovietica includevano 438 carri armati Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Carri armati sovietici KV e T-34 avevano un vantaggio sul tedesco Pz Kpfw IV. I proiettili dei carri armati KV e T-34 hanno perforato l'armatura del Pz Kpfw IV a distanze considerevoli. L'armatura del Pz Kpfw IV è stata penetrata anche da cannoni anticarro sovietici da 45 mm e da cannoni da 45 mm di carri armati leggeri T-26 e BT. E il cannone da carro armato tedesco a canna corta poteva solo affrontare efficacemente carri armati leggeri. Pertanto, nel 1941, 348 Pz Kpfw IV furono distrutti sul fronte orientale.
Carro armato Pz Kpfw IV Ausf F1 5° divisione dei carri armati nel novembre 1941 vicino a Mosca
Nel mese di giugno 1942 anni sul fronte orientale c'erano 208 carri armati Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 e circa 170 carri armati Pz Kpfw IV Ausf F2 e Ausf G con cannone a canna lunga.
Nel 1942 Pz Kpfw IV battaglione di carri armati doveva essere composto da quattro compagnie di carri armati di 22 Pz Kpfw IV più otto carri armati nella compagnia di comando del reggimento.
Tank Pz Kpfw IV Ausf C e panzergrenadiers
Primavera 1943
