M4 Sherman o que é isso - americano básico tanque médio período da Segunda Guerra Mundial. Amplamente utilizado em Exército americano em todos os campos de batalha, e também foi fornecido em grandes quantidades aos aliados (principalmente à Grã-Bretanha e à URSS) no âmbito do programa Lend-Lease.
Após a Segunda Guerra Mundial, o Sherman esteve a serviço dos exércitos de muitos países ao redor do mundo e também participou de muitos conflitos do pós-guerra. O M4 esteve em serviço no Exército dos EUA até o final da Guerra da Coréia. O tanque M4 recebeu o nome “Sherman” (em homenagem ao general da Guerra Civil Americana William Sherman) no exército britânico, após o qual este nome foi atribuído ao tanque nos exércitos americano e outros. As tripulações dos tanques soviéticos tinham o apelido de “emcha” (de M4).
O M4 se tornou a principal plataforma de tanques americana durante a Segunda Guerra Mundial e foi baseado nele um grande número de modificações especiais, armas de autopropulsão, equipamentos de engenharia.
Um total de 49.234 tanques foram produzidos de fevereiro de 1942 a julho de 1945 (sem contar os tanques de fabricação canadense). Este é o terceiro (depois do T-34 e do T-54) tanque mais produzido no mundo, bem como o tanque americano mais produzido.
No início da Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos não tinham um único modelo de tanque médio ou pesado em produção ou serviço, exceto 18 M2. Os tanques inimigos deveriam ser destruídos por artilharia antitanque ou canhões antitanque autopropelidos. O tanque médio M3 "Lee", desenvolvido com urgência com base no M2 e colocado em produção, não satisfez os militares já em fase de desenvolvimento, e os requisitos para um novo tanque destinado a substituí-lo foram emitidos em 31 de agosto de 1940 , mesmo antes da conclusão dos trabalhos no M3. Supunha-se que o novo tanque utilizaria componentes M3 já desenvolvidos e dominados pela indústria, mas seu canhão principal estaria localizado na torre. No entanto, os trabalhos foram suspensos até que o modelo anterior fosse totalmente testado e colocado em produção em massa, e começaram apenas em 1º de fevereiro de 1941. O protótipo, denominado T6, apareceu em 2 de setembro de 1941.
O T6 manteve muitas das características de seu antecessor M3, herdando seu casco inferior, design de chassi, motor e canhão tanque M2 de 75 mm. Ao contrário do M3, o T6 recebeu um casco fundido e um layout clássico com o armamento principal colocado em uma torre giratória fundida, o que eliminou a maioria das desvantagens inerentes ao design do M3.
O tanque foi rapidamente padronizado, designado M4, e a produção em massa começou em fevereiro de 1942. Os primeiros tanques foram a variante de casco fundido M4A1 e foram produzidos pela Lima Locomotive Works sob contrato com o Exército Britânico. Apesar de o tanque estar equipado com um canhão M3, devido à indisponibilidade do novo canhão, os primeiros tanques receberam o canhão M2 de 75 mm, emprestado de seu antecessor.
O M4 era mais simples, mais avançado tecnologicamente e mais barato de produzir que o M3. O custo de várias variantes do M4 variou de US$ 45.000 a US$ 50.000 (em preços de 1945) e foi cerca de 10% menor que o custo do M3. O mais caro foi o M4A3E2 (Sherman Jumbo), custou US$ 56.812.
O canhão de 75 mm do Sherman era adequado para apoiar a infantaria e permitia que o tanque resistisse em igualdade de condições quando usado no Norte da África. PzKpfw III e PzKpfw IV. A penetração do canhão M3 foi inferior à do KwK 40 L/48. Pouco antes do fim das batalhas no Norte da África, o tanque começou a ser confrontado pelo PzKpfw VI Tiger I, que era completamente superior ao M4 e só poderia ser destruído por um ataque conjunto de vários Shermans à queima-roupa e por trás.
Inicialmente, o serviço técnico de artilharia começou a desenvolver o tanque médio T20 em substituição ao Sherman, mas o Exército dos EUA decidiu minimizar a divisão da produção e começou a modernizar o Sherman utilizando componentes de outros tanques. Foi assim que surgiram as modificações M4A1, M4A2 e M4A3 com uma torre T23 maior equipada com um canhão M1 de 76 mm com propriedades antitanque aprimoradas.
Após o Dia D, os Tigres eram uma raridade, no entanto, metade de todos Tanques alemães na frente ocidental estavam os Panteras, que eram claramente superiores aos primeiros modelos Sherman. Shermans com um canhão de 76 mm foram enviados para a Normandia em julho de 1944. As propriedades antitanque do canhão M1 de 76 mm eram aproximadamente iguais às do tanque soviético T-34/85. O M4A1 foi o primeiro Sherman com a nova arma utilizada em combate real, seguido pelo M4A3. No final da guerra, metade dos Shermans americanos estavam equipados com um canhão de 76 mm.
Uma das melhorias mais importantes do Sherman foi o redesenho da suspensão. O uso em combate revelou a curta vida útil da suspensão de molas, retirada do tanque M3, e não suportava o maior peso do Sherman. Apesar da alta velocidade na rodovia e em terrenos acidentados, a manobrabilidade do tanque às vezes deixava muito a desejar. No deserto da América do Norte, as esteiras de borracha funcionaram bem; na paisagem montanhosa da Itália, os Shermans superaram os tanques alemães. Em superfícies macias, como neve ou lama, as pistas estreitas apresentavam pior manobrabilidade do que os tanques alemães. Para resolver temporariamente esse problema, o Exército dos EUA lançou barras especiais de conexão de trilhos (bico de pato) que aumentam a largura da pista. Esses ornitorrincos foram incluídos como opção de fábrica no M4A3E2 Jumbo para compensar o aumento de peso do veículo.
Para eliminar estas deficiências, foi desenvolvida uma nova suspensão, HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension). Nesta suspensão, as molas amortecedoras foram movidas da posição vertical para a posição horizontal. O HVSS e a nova pista aumentaram o peso do veículo em 1.300 kg (com esteiras T66) ou em 2.100 kg (com T80 mais pesado).
O novo modelo foi designado E8 (razão pela qual os tanques M4 com HVSS foram apelidados de “Easy Eight”). O tanque estava equipado com um canhão de 76 mm (a velocidade inicial do projétil antitanque era de 780 m/s, o projétil penetrou 101 mm de blindagem a uma distância de 900 m).
A produção do M4A3E8 começou em março de 1944 e continuou até abril de 1945. O novo tanque entrou em serviço 3 (inglês) russo. e 7 exércitos (Inglês)Russo na Europa, onde recebeu o apelido de "Super Sherman". Apesar de o tanque ainda não poder competir com o Panther ou o Tiger, sua confiabilidade e armas poderosas garantiram sua longa vida.
Depois de lançar a produção em massa de tanques M4 e uma linha de veículos blindados derivados, a International Harvester Corp. ganhou um contrato governamental para a produção de três mil tanques médios M7, porém, o contrato logo foi revogado pelo cliente e apenas sete amostras de produção foram produzidas.
O protótipo T6 foi fabricado por militares no Aberdeen Proving Ground. A produção em série de tanques Sherman envolveu dez grandes empreiteiros americanos do setor privado (na área de engenharia mecânica e produção de material rodante ferroviário), cada um dos quais foi responsável pela produção de uma ou outra modificação do tanque ou veículos blindados em seu chassi (indicando divisões estruturais e modificações realizadas).
Dos quais, 6.281 tanques M4 foram produzidos nas fábricas de Lima, Paccar e Pressed Steel até dezembro de 1943. As fábricas da Chrysler e Fisher produziram 3.071 tanques M4A3. No total, até o final da Segunda Guerra Mundial, foram produzidos 49.422 tanques M4 de todas as modificações e veículos blindados em seus chassis (é tradicional arredondar esse número para cinquenta mil). As empresas da indústria de locomotivas produziram 35.919 tanques (ou 41% do total de tanques produzidos). Em geral, as empresas de construção de locomotivas estavam mais preparadas para a transição para a produção de tanques do que as empresas de fabricação de automóveis, que tiveram que alcançá-las em termos de taxas de produção e qualidade dos produtos diretamente durante o processo de produção, e as primeiras combinaram com sucesso a produção de tanques com produção de material rodante ferroviário industrial, fabricado nas mesmas oficinas e nos mesmos equipamentos dos veículos blindados. Além de empreiteiros americanos, empresas de construção de máquinas de outros estados participantes da coalizão anti-Hitler estiveram envolvidas na produção, reparo e reequipamento de tanques, componentes individuais e conjuntos. A produção própria foi estabelecida no Canadá:
Montreal Locomotive Works - 1.144 tanques M4 no total, incluindo 188 tanques Grizzly I.
Nem todas as empresas tinham um ciclo de produção completo, portanto, além da produção de cascos de tanques e montagem, um número limitado de empresas se dedicava à produção de torres de tanques, fornecendo-as a todos os demais para montagem. Além disso, nem todas as empresas listadas acima tinham capacidade de fabricação de motores, de modo que até mesmo as empresas fabricantes de aeronaves estavam envolvidas na produção do grupo de motores e transmissões.
A produção de canhões tanque foi estabelecida no Arsenal Watervliet do Exército dos EUA, Watervliet, Nova York, bem como nas seguintes empresas privadas:
Empire Ordnance Corporation, Filadélfia, Pensilvânia;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
- Divisão Oldsmobile da General Motors.
O tanque M4 tem um layout clássico inglês, com o compartimento do motor localizado na parte traseira e o compartimento da transmissão na frente do tanque. Entre eles está o compartimento de combate, a torre de rotação circular está instalada quase no centro do tanque. Este arranjo é geralmente típico dos tanques médios e pesados americanos e alemães da Segunda Guerra Mundial. Apesar do abandono da montagem patrocinadora do canhão principal do tanque, a altura do casco do tanque, embora menor em comparação com o M3, ainda permaneceu significativa. A principal razão para isso é o arranjo vertical do formato de estrela motor de avião, utilizado neste tanque, bem como a localização frontal da transmissão, que determina a presença de uma caixa alta para transmissões cardan do motor para a caixa de câmbio.
O casco da maioria das modificações do tanque M4 possui uma estrutura soldada feita de chapas de aço blindado laminado. O NLD, que também é a tampa do compartimento de transmissão, é fundido, montado em três peças e fixado com parafusos (posteriormente substituído por uma única peça). Durante o processo de produção, surgiram muitas variantes do casco do tanque, diferindo ligeiramente na forma e muito significativamente na tecnologia de fabricação. O tanque foi originalmente planejado para ter casco fundido, mas devido às dificuldades na produção em massa de peças fundidas desse tamanho, apenas o M4A1 recebeu casco fundido, que foi produzido simultaneamente com o M4 soldado.
O casco inferior era igual ao do tanque M3, exceto que foi usada soldagem em vez de rebitagem, incluindo os tanques do casco fundido. Nas primeiras versões do tanque, a parte frontal superior do casco tinha inclinação de 56 graus e espessura de 51 mm. O VLD foi enfraquecido por saliências soldadas nele com escotilhas para dispositivos de inspeção. Nas modificações posteriores, as escotilhas foram movidas para o teto do casco, o VLD ficou sólido, mas devido à transferência das escotilhas teve que ficar mais vertical, 47 graus.
As laterais do casco consistem em placas de blindagem montadas verticalmente com 38 mm de espessura, e a parte traseira possui a mesma blindagem. No protótipo, havia uma escotilha bastante grande na lateral do tanque para a tripulação, mas foi abandonada nos veículos de produção.
Na parte inferior do casco, atrás da posição do operador do rádio-artilheiro, há uma escotilha projetada para que a tripulação deixe o tanque com relativa segurança no campo de batalha sob fogo inimigo. Em alguns casos, esta escotilha foi usada para evacuar soldados de infantaria feridos ou tripulantes de outros tanques do campo de batalha, uma vez que o interior do Sherman era grande o suficiente para acomodar temporariamente mais pessoas.
A torre do tanque é fundida, de formato cilíndrico com pequeno nicho traseiro, montada em uma alça de ombro com diâmetro de 1750 mm com rolamento de esferas, a espessura da blindagem frontal da torre é de 76 mm, as laterais e traseira da torre são 51 milímetros. A testa da torre é chanfrada em um ângulo de 60° e o mantelete do canhão possui blindagem de 89 mm. O teto da torre tem 25 mm de espessura, o teto do casco vai de 25 mm na frente a 13 mm na parte traseira do tanque. Há uma escotilha do comandante no teto da torre, que também é a entrada do artilheiro e do carregador. As torres de produção tardia (a partir de agosto de 1944) possuem uma escotilha separada para o carregador. A tampa da escotilha do comandante é de folha dupla; uma torre de metralhadora antiaérea está instalada na escotilha. O mecanismo de rotação da torre é eletro-hidráulico ou elétrico, com possibilidade de rotação manual em caso de falha dos mecanismos, o tempo de rotação completa é de 15 segundos. No lado esquerdo da torre existe uma canhoneira para disparo de pistola, fechada por uma aba blindada. Em fevereiro de 1943, a canhoneira da pistola foi abandonada, mas a pedido dos militares foi reintroduzida no início de 1944.
A munição da arma é colocada em porta-munições horizontais localizados nas laterais do casco nos para-lamas (um porta-munições no patrocinador esquerdo, dois na direita), em um porta-munições horizontal no chão da cesta da torre, também como em um suporte de munição vertical na parte traseira da cesta. Placas de blindagem adicionais com 25 mm de espessura são soldadas externamente nas laterais do casco onde o suporte de munição está localizado (com exceção dos tanques das primeiras séries). O uso de combate dos Shermans mostrou que, quando projéteis perfurantes atingem as laterais do casco, o tanque está sujeito à ignição de cargas de munição de pólvora. A partir de meados de 1944, o tanque recebeu um novo design de porta-munições, que foram movidos para o chão do compartimento de combate, água misturada com anticongelante e um inibidor de corrosão foi despejado nos espaços entre os ninhos dos projéteis; Esses tanques receberam a designação “(W)” e diferiam externamente das versões anteriores pela ausência de placas de blindagem laterais adicionais. O suporte de munição “molhado” tinha uma tendência significativamente menor de pegar fogo quando as laterais do tanque eram atingidas por projéteis, bem como em caso de incêndio.
A maioria dos tanques produzidos possuía forro interno de espuma de borracha, projetado para proteger a tripulação de fragmentos secundários quando o tanque fosse atingido por projéteis.
Quando o M4 entrou em produção em massa, seu principal armamento era o canhão tanque americano M3 L/37.5 de 75 mm, herdado de versões posteriores do tanque M3. Na primeira série de tanques, o canhão foi montado em um suporte M34. Em outubro de 1942, a instalação foi modernizada, recebendo um mantelete de canhão reforçado, cobrindo não só o próprio canhão, mas também a metralhadora coaxial, além de mira telescópica direta para o artilheiro (antes disso, a mira era feita através de um telescópico visão embutida no periscópio). A nova instalação recebeu a designação M34A1. Os ângulos de mira vertical da arma são −10…+25°.
O M3 tem calibre de 75 mm, comprimento de cano de 37,5 calibres (40 calibres é o comprimento total da arma), ferrolho semiautomático de cunha e carregamento unitário. O passo do rifle é de calibre 25,59.
O M3 era geralmente equivalente ao F-34 soviético e tinha um comprimento de cano ligeiramente menor, calibre e penetração de blindagem semelhantes. A arma foi eficaz contra tanques leves e médios alemães (exceto as últimas modificações do PzKpfw IV) e, em geral, atendeu aos requisitos da época.
A arma está equipada com um estabilizador giroscópico Westinghouse que opera em um plano vertical. A característica incomum de montar uma arma em um tanque é que ela é montada girada 90 graus para a esquerda em relação ao eixo longitudinal da arma. Isto facilitou muito o trabalho da carregadeira, pois com esta montagem os controles dos parafusos se movem horizontalmente em vez de verticalmente.
A capacidade de munição é de 90 cartuchos.
Durante a guerra, com o aparecimento nas unidades blindadas alemãs de tanques médios PzKpfw IV com canhões de cano longo de 75 mm, tanques médios PzKpfw V "Panther" e tanques pesados PzKpfw VI "Tiger", o problema da penetração insuficiente da blindagem dos 75 mm americanos Surgiram armas M3. Para resolver este problema, foram realizados trabalhos de instalação de uma torre no M4 tanque experiente T23 com uma arma de cano longo M1 de 76 mm em uma montagem de máscara M62. A produção em série de tanques M4 com torre T23 continuou de janeiro de 1944 a abril de 1945. Todos os tanques Sherman com canhões de 76 mm receberam a designação “(76)”. A nova torre tinha uma cúpula de comandante. A blindagem da torre T23 é circular, 64 mm.
Pistola estriada M1, calibre 76,2 mm, comprimento do cano 55 calibres, ferrolho deslizante semiautomático, carregamento unitário. Existem diversas opções de armas. O M1A1 difere do M1 por ter munhões deslocados para frente para melhor equilíbrio, o M1A1C possui uma rosca na extremidade da boca do cano para instalação de um freio de boca M2 (se o freio de boca não estiver instalado, a rosca é fechada com uma proteção especial acoplamento), o M1A2 tem um passo de espingarda reduzido, 32 calibres em vez de 40.
No exército britânico também havia variantes rearmadas com o canhão antitanque inglês MkIV de 17 libras, chamado Sherman IIC (baseado no M4A1) e Sherman VC (baseado no M4A4), mais conhecido como nome comum Sherman Vagalume. O canhão de 17 libras foi montado em uma torre convencional; o suporte da máscara foi especialmente projetado para este canhão. O estabilizador da arma foi removido devido ao grande peso do cano da arma.
Canhão Ordnance QF 17 libras Mk.IV, estriado, calibre 76,2 mm, comprimento do cano 55 calibres, passo de espingarda 30 calibres, ferrolho deslizante horizontal, semiautomático, carregamento unitário. A arma estava equipada com freio de boca com contrapeso embutido.
A capacidade de munição da arma é de 77 cartuchos e é colocada da seguinte forma: 5 cartuchos são colocados no chão da cesta da torre, outros 14 cartuchos são colocados no assento do assistente do motorista e os 58 cartuchos restantes são colocados em três porta-munições no piso do compartimento de combate.
Um fato interessante é que os britânicos, não satisfeitos com o poder do canhão M3, começaram a trabalhar para equipar o M4 com um canhão de 17 libras muito antes de o comando americano estar seriamente preocupado com esta questão. Como os britânicos obtiveram resultados muito bons, sugeriram que os americanos produzissem um canhão de 17 libras sob licença e o instalassem nos Shermans americanos, principalmente porque sua instalação não exigia uma nova torre. Devido à relutância em instalar armas estrangeiras em tanques, os americanos, após vários experimentos, decidiram abandonar esta decisão e começaram a instalar seu próprio canhão M1 menos potente.
Os projéteis SVDS apareceram pela primeira vez no Exército Britânico em agosto de 1944. Ao final daquele ano, a indústria produziu 37 mil desses projéteis, e outros 140 mil antes do final da guerra. Os projéteis da primeira série apresentavam defeitos de fabricação significativos, o que permitia seu uso apenas em curtas distâncias.
Vários M4 de vários tipos receberam como armamento principal o obus americano M4 de 105 mm, que era um obus M2A1 modificado para uso em um tanque. Esses tanques destinavam-se ao apoio direto da artilharia à infantaria.
O obus é montado em uma máscara M52, a capacidade de munição é de 66 cartuchos, e é colocado no patrocinador direito (21 cartuchos), bem como no chão do compartimento de combate (45 cartuchos). Mais dois tiros foram armazenados diretamente na torre. A torre não possui cesto, pois este dificulta o acesso ao porta-munições. Devido às dificuldades de balanceamento do canhão, não há estabilizador, além disso, a torre não possui acionamento hidráulico (foi devolvida a alguns tanques no verão de 1945);
Obus estriado M4, calibre 105 mm, comprimento do cano 24,5 calibres, passo de espingarda 20 calibres. O parafuso está deslizando, com carregamento unitário.
O Obus M4 também pode disparar todos os tipos de projéteis de artilharia projetados para o Obus M101 do Exército. Todos os tipos de tiro, exceto o M67, têm carga variável.
A metralhadora calibre rifle M1919A4 está emparelhada com o canhão do tanque. O tiro da metralhadora coaxial era conduzido pelo artilheiro, por meio de um gatilho elétrico feito em forma de solenóide montado no corpo da metralhadora e atuando no seu guarda-mato. A mesma metralhadora foi instalada em uma máscara de bola móvel na parte frontal frontal e foi disparada por um motorista auxiliar. No teto da torre, em um suporte de torre combinado com a escotilha do comandante, está uma metralhadora pesada M2H, usada como metralhadora antiaérea.
A capacidade de munição é de 4.750 cartuchos para metralhadoras coaxiais e avançadas e 300 cartuchos para metralhadora pesada. Os cintos de cartucho para a metralhadora de curso foram colocados na prateleira do para-lama à direita do assento do assistente do motorista, os cintos para a metralhadora coaxial foram colocados em uma prateleira no nicho da torre.
A partir de junho de 1943, o tanque foi equipado com uma argamassa de fumaça M3 de 51 mm montada no teto da torre do lado esquerdo em um ângulo de 35°, de forma que sua culatra ficasse localizada dentro do tanque. O morteiro é uma versão licenciada do inglês “2 inch bomb thrower Mk.I”, possui um regulador que permite disparar a um alcance fixo de 35, 75 e 150 metros, e tem capacidade de munição para 12 cartuchos de fumaça. O fogo geralmente era executado pelo carregador. Também foram utilizadas minas convencionais de morteiro de 50 mm.
A fim de aumentar a capacidade de defesa da tripulação, os tanques de todas as modificações foram equipados com uma metralhadora M2 para a metralhadora M1919 e uma submetralhadora Thompson.
A tripulação do tanque é composta por cinco pessoas, para todas as modificações, exceto o Sherman Firefly. No casco do tanque, em ambos os lados da transmissão, há um motorista (à esquerda) e um operador de rádio-artilheiro (assistente de motorista), ambos com escotilhas na parte superior da parte frontal (nas primeiras modificações) ou no teto do casco em frente à torre (em modificações posteriores). O compartimento de combate e a torre abrigam o comandante do tanque, o artilheiro e o carregador. A posição do comandante está localizada na parte traseira direita da torre, o artilheiro está localizado na frente dele e toda a metade esquerda da torre é entregue ao carregador. Os assentos do motorista, motorista assistente e comandante do tanque são ajustáveis e podem se mover na direção vertical em uma faixa bastante ampla, cerca de 30 cm [fora da fonte]. Cada membro da tripulação, exceto o artilheiro, possui um periscópio de vigilância M6 giratório de 360 graus, e os periscópios também podem se mover para cima e para baixo. Os primeiros modelos de tanques tinham slots de visualização para o motorista e seu assistente, mas foram posteriormente abandonados.
As miras consistem em uma mira telescópica M55 com ampliação tripla, montada rigidamente no mantelete da arma, e um periscópio de artilheiro M4A1, que possui uma mira telescópica M38A2 integrada, que pode ser usada como backup. A mira embutida no periscópio é sincronizada com a arma. Dois indicadores metálicos são soldados no teto da torre, para que o comandante do tanque possa girar a torre na direção do alvo enquanto observa através do periscópio. A metralhadora direcional não possui mira. Os tanques armados com um obus de 105 mm receberam a mira telescópica M77C em vez do M38A2. Para o canhão de 76 mm, o M47A2 foi usado em vez do M38A2 e o M51 em vez do M55. Posteriormente, os dispositivos de mira foram aprimorados. O tanque recebeu um periscópio de artilheiro universal M10 (ou sua modificação com retículo de mira ajustável M16) com duas miras telescópicas integradas, com ampliação única e seis vezes. O periscópio pode ser usado com qualquer tipo de arma. Miras telescópicas retas M70 (qualidade melhorada), M71 (ampliação de cinco vezes), M76 (com campo de visão estendido), M83 (ampliação variável de 4-8×) também foram instaladas. O canhão tanque possui indicadores de ângulo de mira vertical e horizontal, o que tornou possível conduzir fogo de artilharia bastante eficaz a partir de posições cobertas.
O tanque está equipado com uma estação de rádio VHF de um dos três tipos montada no nicho da torre - SCR 508 com dois receptores, SCR 528 com um receptor ou SCR 538 sem transmissor. A antena do rádio está localizada na parte traseira esquerda do telhado da torre. Os tanques de comando foram equipados com uma estação de rádio SCR 506 HF localizada em frente ao patrocinador direito, com uma antena localizada na parte superior direita do VLD. O tanque é equipado com um interfone interno BC 605, que conecta todos os tripulantes e faz parte da estação de rádio. Também poderia ser instalado um kit opcional de comunicação de escolta de infantaria RC 298, equipado com um telefone externo BC 1362 localizado na parte traseira direita do casco. O tanque também poderia ser equipado com uma estação de rádio móvel AN/VRC 3, que servia para comunicação com a infantaria SCR 300 (Walkie Talkie). A torre T23 possui uma cúpula do comandante com seis dispositivos fixos de observação periscópica. Versões posteriores de tanques com obuseiros de 105 mm foram equipadas com a mesma torre. Para operações em condições de baixa visibilidade, o tanque é equipado com girobússola. Na Europa, as bússolas praticamente não eram utilizadas, mas eram procuradas no Norte de África durante tempestades de areia, e também eram utilizadas ocasionalmente na Frente Oriental, em condições de inverno.
Entre outros tanques médios da Segunda Guerra Mundial, o Sherman se destaca, talvez, pela mais ampla gama de motores nele instalados. No total, o tanque foi equipado com cinco opções diferentes de sistemas de propulsão, resultando em seis modificações principais:
M4 e M4A1 - Motor radial de aeronave Continental R975 C1, 350 cv. Com. a 3500 rpm.
- M4A2 - motores diesel duplos de seis cilindros GM 6046, 375 cv. Com. a 2100 rpm.
- M4A3 - gasolina V8Ford GAA especialmente desenvolvida, 500 cv. Com.
- M4A4 - motor multibanco Chrysler A57 de 30 cilindros, composto por cinco motores automotivos a gasolina L6.
- M4A6 - diesel Caterpillar RD1820.
Inicialmente, o layout do tanque e as dimensões do compartimento do motor foram projetados para o R975 em forma de estrela, o que proporcionou espaço suficiente para a instalação de outros tipos de motores. No entanto, a unidade de potência A57 de 30 cilindros era grande demais para caber em um compartimento de motor padrão, e a versão M4A4 apresentava um casco mais longo, que também foi usado no M4A6.
Os M4A2 foram fornecidos à URSS no âmbito do programa Lend-Lease, uma vez que um dos requisitos para um tanque na URSS era a presença de uma usina a diesel. No exército americano, os tanques de diesel não eram utilizados por razões logísticas, mas estavam disponíveis no Corpo de Fuzileiros Navais (que tinha acesso ao óleo diesel) e em unidades de treinamento. Além disso, os tanques de diesel representaram aproximadamente metade dos entregues no Reino Unido, onde foram utilizados veículos a gasolina e a diesel.
O tanque é equipado com uma unidade auxiliar monocilíndrica a gasolina, que serve para recarregar as baterias sem ligar o motor principal, bem como para aquecer o motor em baixas temperaturas.
A transmissão do tanque está localizada na parte frontal do casco; o torque do motor é transmitido a ele por um eixo motor que corre em uma caixa ao longo do piso do compartimento de combate. A caixa de câmbio é manual de 5 marchas, há marcha à ré, 2-3-4-5 marchas são sincronizadas. A transmissão possui duplo diferencial do tipo “Cletrac” e dois freios separados, com os quais é realizado o controle. Os controles do motorista são duas alavancas de freio (com servo acionamento), um pedal de embreagem, uma alavanca de câmbio, um acelerador de pé e de mão e um freio de estacionamento manual. Posteriormente, o freio de mão foi substituído por um freio de pé.
A carcaça da transmissão fundida também é a parte frontal inferior do casco do tanque; a tampa do compartimento da transmissão é fundida em aço blindado e aparafusada ao casco do tanque; As partes maciças da transmissão protegiam até certo ponto a tripulação de danos causados por projéteis perfurantes e fragmentos secundários, mas por outro lado, esse projeto aumentava a probabilidade de danos à própria transmissão quando os projéteis atingiam seu corpo, mesmo que houvesse não houve penetração da armadura.
Durante o processo de produção, o projeto da transmissão não sofreu alterações significativas.
A suspensão do tanque geralmente corresponde àquela usada no tanque M3. A suspensão é bloqueada e possui três truques de apoio de cada lado. Os bogies possuem dois roletes de suporte emborrachados, um rolete de suporte na parte traseira, além de duas molas amortecedoras verticais. Os primeiros tanques de produção, até o verão de 1942, tinham a suspensão do bogie M2, a mesma das primeiras variantes do M3. Esta opção de suspensão é facilmente distinguida pelos roletes de suporte localizados na parte superior dos bogies.
Lagarta de elo pequeno, com junta paralela borracha-metal, 420 mm de largura, 79 trilhos em M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 trilhos em M4A4 e M4A6. As esteiras da lagarta possuem base de aço. As primeiras versões das pistas eram equipadas com uma banda de rodagem de borracha bastante espessa, que era ainda mais espessa para aumentar a vida útil da pista. À medida que o Japão começou a avançar no Pacífico, o acesso à borracha natural tornou-se limitado e foram desenvolvidas pistas com degraus de aço rebitados, soldados ou aparafusados. Posteriormente, a situação com as matérias-primas melhorou e a banda de rodagem de aço passou a ser recoberta por uma camada de borracha.
As seguintes opções de faixa estavam disponíveis:
T41 é uma pista com piso de borracha liso. Poderia ser equipado com um esporão.
- T48 - pista com piso de borracha e saliência em forma de chevron.
- T49 - trilho com três saliências paralelas em aço soldado.
- T51 - pista com banda de rodagem de borracha lisa, a espessura da banda de rodagem é aumentada em relação ao T41. Poderia ser equipado com um esporão.
- T54E1, T54E2 - trilho com piso de aço soldado em forma de chevron.
- T56 - uma pista com piso simples de aço aparafusado.
- T56E1 - trilho com piso em chevron de aço sobre parafusos.
- T62 - trilho com banda de rodagem de aço em forma de chevron com rebites.
- T47, T47E1 - trilho com três alças de aço soldadas, revestidas com borracha.
- T74 - pista com banda de rodagem de aço soldada em forma de chevron, revestida com borracha.
Os canadenses desenvolveram seu próprio tipo de lagarta CDP. com trilhos de metal fundido com junta sequencial de metal aberta. Essas pistas eram muito semelhantes às usadas na maioria dos tanques alemães da época.
Esta suspensão é designada VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, “vertical”); esta abreviatura geralmente era omitida do nome do tanque.
No final de março de 1945, a suspensão foi modernizada, os roletes passaram a ser duplos, as molas ficaram horizontais, a forma e a cinemática dos balanceadores também foram alteradas e foram introduzidos amortecedores hidráulicos. A suspensão recebeu trilhos mais largos, de 58 cm, T66, T80 e T84. Tanques com tal suspensão (chamados Horisontal Volute Spring Suspension, “horizontal”) tinham a abreviatura HVSS na designação. A suspensão “horizontal” difere da suspensão “vertical” porque tem uma pressão específica mais baixa no solo e dá aos tanques modernizados uma manobrabilidade ligeiramente maior. Além disso, esta suspensão é mais confiável e menos exigente em manutenção.
A pista de suspensão HVSS tinha três opções principais:
T66 - Trilhos em aço fundido, junta aberta sequencial metálica.
- T80 - dobradiça borracha-metal, trilhos com banda de rodagem de aço em forma de chevron revestida com borracha.
- T84 - dobradiça borracha-metal, trilhos com banda de rodagem de borracha em forma de chevron. Usado depois da guerra.
Principais variantes de produção
Uma característica da produção do M4 foi que quase todas as suas variantes não foram resultado de modernização, mas apresentavam diferenças puramente tecnológicas e foram produzidas quase simultaneamente. Ou seja, a diferença entre o M4A1 e o M4A2 não significa que o M4A2 denota uma versão posterior e mais avançada, significa apenas que estes modelos foram produzidos em fábricas diferentes e possuem motores diferentes (bem como outras pequenas diferenças). Todos os tipos passaram por modernizações, como troca do porta-munições, equipando-os com nova torre e canhão, e mudança do tipo de suspensão, geralmente ao mesmo tempo, recebendo as designações de exército W, (76) e HVSS. As designações de fábrica são diferentes e incluem a letra E e um índice numérico. Por exemplo, o HVSS M4A3(76)W foi designado de fábrica como M4A3E8.
As versões de produção do Sherman foram as seguintes:
M4- um tanque com casco soldado e motor radial com carburador Continental R-975. Foi produzido em massa de julho de 1942 a janeiro de 1944 pela Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Foram produzidos 8.389 veículos, 6.748 deles armados com o canhão M3, 1.641 M4 (105) receberam um obus de 105 mm. Os M4 produzidos pelo Detroit Tank Arsenal apresentavam uma seção frontal moldada e eram chamados de M4 Composite Hull.
M4A1- o primeiro modelo a entrar em produção, um tanque com casco fundido e motor Continental R-975, quase idêntico ao protótipo original do T6. Produzido de fevereiro de 1942 a dezembro de 1943 pela Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Foram produzidos 9.677 veículos, 6.281 deles armados com o canhão M3, 3.396 M4A1(76)W receberam o novo canhão M1. Os tanques da primeira série tinham um canhão M2 de 75 mm e duas metralhadoras fixas dianteiras.
M4A2- um tanque com casco soldado e uma usina de dois motores diesel General Motors 6046, produzido de abril de 1942 a maio de 1945 pela Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Foram produzidos um total de 11.283 tanques, 8.053 deles estavam armados com o canhão M3, 3.230 M4A2(76)W receberam o novo canhão M1.
M4A3- tinha carroceria soldada e motor carburador Ford GAA. Produzido pela Fisher Tank Arsenal e Detroit Tank Arsenal de junho de 1942 a março de 1945 no valor de 11.424 unidades. 5015 tinha o canhão M3, 3039 M4A3(105) um obus de 105 mm, 3370 M4A3(76)W o novo canhão M1. Em junho-julho de 1944, 254 M4A3s com o canhão M3 foram convertidos em M4A3E2.
M4A4- um carro com carroceria estendida soldada e motor Chrysler A57 Multibank composto por cinco motores de automóveis. Produzido no valor de 7.499 peças pelo Detroit Tank Arsenal. Todos estavam armados com o canhão M3 e tinham um formato de torre ligeiramente modificado, com um rádio na baia traseira e uma porta de disparo de pistola no lado esquerdo da torre.
M4A5- uma designação reservada ao Canadian Ram Tank, mas nunca atribuída a ele. O tanque é interessante porque, na verdade, não era uma versão do M4, mas uma versão fortemente modernizada do M3. O Ram Tank tinha um canhão britânico de 6 libras, um casco fundido com uma porta lateral como o protótipo T6, uma torre fundida com o formato original, chassis correspondia ao M3, com exceção das pistas. A Montreal Locomotive Works produziu 1.948 unidades. O Ram não participou de batalhas devido ao seu canhão muito fraco, mas serviu de base para vários veículos blindados, por exemplo o Kangaroo TBTR.
M4A6- corpo soldado, semelhante ao M4A4, com parte frontal fundida. O motor é um motor diesel multicombustível Caterpillar D200A. 75 tanques foram produzidos pela fábrica Detroit Tank Arsenal. A torre era a mesma do M4A4.
Urso Pardo- Tanque M4A1, produzido em massa no Canadá. Basicamente semelhante ao tanque americano, diferia dele no design da roda motriz e da esteira. Um total de 188 foram produzidos pela Montreal Locomotive Works.
Tanque AA, Quad 20mm, Skink- Protótipo inglês de tanque antiaéreo sobre chassi M4A1 de fabricação canadense. O tanque estava equipado com quatro canhões antiaéreos Polsten de 20 mm, que eram uma versão simplificada do canhão antiaéreo Oerlikon de 20 mm. Embora o Skink tenha entrado em produção em massa em janeiro de 1944, apenas alguns foram fabricados, já que a superioridade aérea total dos Aliados impedia a necessidade de defesas aéreas.
M4A2E4- uma versão experimental do M4A2 com suspensão independente com barra de torção, semelhante ao tanque T20E3. Dois tanques foram construídos no verão de 1943.
Centopéia— uma versão experimental do M4A1 com suspensão por mola do transportador de meia pista T16.
T52- Protótipo americano de tanque antiaéreo sobre chassi M4A3 com um canhão M1 de 40 mm e duas metralhadoras .50 M2B.
As condições da guerra, e especialmente o desejo dos Aliados de fornecer veículos blindados pesados para as suas operações de desembarque em grande escala, levaram à criação de um grande número de tanques Sherman especializados. Mas mesmo os veículos de combate comuns geralmente carregavam dispositivos adicionais, por exemplo, lâminas para passar pelas "sebes" da Normandia. Versões especializadas de tanques foram criadas tanto pelos americanos quanto pelos britânicos, sendo estes últimos especialmente ativos.
As opções especializadas mais famosas:
Sherman vaga-lume- Tanques M4A1 e M4A4 do Exército Britânico, rearmados com um canhão antitanque “17 libras” (76,2 mm). As modificações consistiram na troca do suporte da arma e da máscara, movimentação da estação de rádio para uma caixa externa montada na parte traseira da torre, eliminação do auxiliar de motorista (em seu lugar estava parte da munição) e da metralhadora frontal. Além disso, devido ao grande comprimento do cano relativamente fino, o sistema de fixação de deslocamento da arma foi alterado; a torre Sherman Firefly na posição de deslocamento foi girada 180 graus e o cano da arma foi fixado em um suporte montado no teto. do compartimento do motor. Um total de 699 tanques foram convertidos e fornecidos para unidades britânicas, polonesas, canadenses, australianas e neozelandesas.
M4A3E2 Sherman Jumbo— versão de assalto fortemente blindada do M4A3(75)W. Ele diferia do M4A3 Jumbo regular por placas de blindagem adicionais de 38 mm de espessura soldadas no VLD e patrocinadores, uma tampa reforçada do compartimento de transmissão e uma nova torre com blindagem reforçada, desenvolvida com base na torre T23. A instalação da máscara M62 foi reforçada por soldagem em armadura adicional e recebeu o nome T110. Apesar de o M62 ser normalmente equipado com canhão M1, o Jumbo recebeu um M3 de 75 mm, por possuir um projétil com maior efeito altamente explosivo, e o Jumbo não se destinava ao combate de tanques. Posteriormente, vários M4A3E2 foram rearmados em campo, com o canhão M1A1, e usados como caça-tanques. A blindagem do Sherman Jumbo era a seguinte: VLD - 100 mm, tampa do compartimento de transmissão - 114-140 mm, patrocinadores - 76 mm, mantelete do canhão - 178 mm, testa, laterais e traseira da torre - 150 mm. Devido à blindagem aprimorada, o peso aumentou para 38 toneladas, como resultado a relação de transmissão superior foi alterada.
Sherman DD— uma versão especializada do tanque, equipada com o sistema Duplex Drive (DD) para nadar através de obstáculos aquáticos. O tanque foi equipado com uma carcaça inflável de lona emborrachada e hélices acionadas pelo motor principal. O Sherman DD foi desenvolvido na Inglaterra no início de 1944 para realizar inúmeras operações anfíbias que os exércitos aliados deveriam conduzir, principalmente os desembarques na Normandia.
Caranguejo Sherman- o tanque caça-minas especializado inglês mais comum, equipado com uma rede de arrasto para fazer passagens em campos minados. Outras variantes de Shermans resistentes a minas são AMRCR, CIRD e outros, principalmente do tipo rolo.
Sherman Calíope- Tanque M4A1 ou M4A3 equipado com sistema de foguete montado na torre tiro de saraivada T34 Calliope, com trilhos de 60 tubos para foguetes M8 de 114 mm. A orientação horizontal do lançador foi realizada girando a torre, e a orientação vertical foi realizada levantando e abaixando o canhão tanque, cujo cano estava conectado às guias do lançador por meio de uma haste especial. Apesar da presença de armas de mísseis, o tanque manteve totalmente o armamento e a blindagem do Sherman convencional, o que o tornou o único MLRS capaz de operar diretamente no campo de batalha. A tripulação do Sherman Calliope poderia disparar mísseis enquanto dentro do tanque a retirada para a retaguarda era necessária apenas para recarregar; A desvantagem era que a haste estava presa diretamente ao cano da arma, o que impedia que ela fosse disparada até que o lançador fosse reiniciado. Esta deficiência foi eliminada nos lançadores T43E1 e T34E2.
T40 Whizbang— uma variante de um tanque de mísseis com lançador para mísseis M17 de 182 mm. Em geral, o lançador era estruturalmente semelhante ao T34, mas contava com 20 guias e proteção de blindagem. Esses tanques foram usados principalmente em operações de assalto, inclusive na Itália e no teatro de operações do Pacífico.
- uma variante Sherman com uma lâmina bulldozer M1 ou M2 montada na frente. O tanque foi usado por unidades de engenharia, inclusive para remoção de minas, juntamente com variantes especiais resistentes a minas.
Crocodilo Sherman, Sherman Adder, Sherman Badger, POA-CWS-H1- Versões lança-chamas inglesas e americanas do Sherman.
Como o Sherman era a principal plataforma de tanques do exército americano, um número bastante grande de canhões autopropelidos foi construído com base nele. instalações de artilharia para diversos fins, incluindo caça-tanques pesados. O conceito americano de canhões autopropelidos era um pouco diferente do soviético ou alemão, e em vez de instalar um canhão em uma cabine blindada fechada, os americanos o colocaram em uma torre giratória aberta no topo (em caça-tanques), em um aberto cabine blindada (M7 Priest) ou em plataforma aberta, neste último caso o disparo foi realizado por pessoal localizado no exterior.
As seguintes variantes de canhões autopropelidos foram produzidas:
O 3in Gun Motor Carriage M10 é um caça-tanques também conhecido como Wolverine. Equipado com canhão M7 de 76 mm.
- 90mm Gun Motor Carriage M36 é um caça-tanques conhecido como Jackson. Equipado com canhão M3 de 90 mm.
- Carro motorizado de obus de 105 mm M7 - obus Priest autopropelido de 105 mm.
- 155 mm GMC M40, 203 mm HMC M43, 250 mm MMC T94, Cargo Carrier T30 - canhão pesado, obus e transportador de munição baseado no M4A3 HVSS.
Os britânicos tinham seus próprios canhões autopropelidos:
Sexton I, II autopropelido de 25 libras com esteiras é um análogo aproximado do M7 Priest no chassi do Canadian Ram Tank.
- Aquiles IIC - M10, rearmado com um canhão inglês Mk.V de 17 libras.
O chassi Sherman também serviu de base para a criação de canhões autopropelidos em alguns outros países, como Israel e Paquistão.
O exército americano tinha uma gama bastante ampla de veículos blindados de reparo e recuperação, criados principalmente com base no M4A3:
Chassi M32, M4A3, com superestrutura blindada instalada no lugar da torre. O ARV estava equipado com um guindaste em forma de A de 6 metros e trinta toneladas e possuía uma argamassa de 81 mm para fornecer proteção para trabalhos de reparo e evacuação.
M74, uma versão mais avançada do ARV baseada em tanques com suspensão HVSS. M74 era mais diferente guindaste poderoso, guinchos e uma lâmina de escavadeira montada na frente.
M34, um trator de artilharia baseado no M32 com o guindaste removido.
Os britânicos tinham suas próprias versões do BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV. Os canadenses também produziram o Sherman Kangaroo TBTR.
Várias centenas de tanques M4A1 e M4A3 com canhões de 75 mm foram rearmados com canhões M1A1 de 76 mm sem substituir a torre. A conversão foi realizada na Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) em York, Pensilvânia, e no Rock Island Arsenal em Illinois. Os tanques receberam o índice E4 (76). Estas máquinas foram fornecidas nomeadamente à Jugoslávia, Dinamarca, Paquistão e Portugal.
De todas as numerosas modificações dos Shermans no pós-guerra, talvez as mais interessantes sejam o M50 e o M51, que estavam em serviço nas FDI. A história desses tanques é a seguinte:
Israel começou a comprar Shermans durante a Guerra da Independência, em setembro de 1948, principalmente M1(105) adquiridos na Itália no valor de cerca de 50 unidades. As compras subsequentes de Shermans foram realizadas de 1951 a 1966, na França, Grã-Bretanha, Filipinas e outros países, no total foram adquiridas cerca de 560 unidades de diversas modificações. Basicamente, foram adquiridos tanques desmontados que sobraram da Segunda Guerra Mundial, sua restauração e finalização foram realizadas em Israel.
Nas IDF, os "Shermans" eram designados pelo tipo de canhão instalado, todos os tanques com canhão M3 eram chamados de Sherman M3, os tanques com obus de 105 mm eram chamados de Sherman M4, os tanques com canhão de 76 mm eram chamados de Sherman M1. Os tanques que tinham suspensão HVSS (estes eram M4A1(76)W HVSS adquiridos na França em 1956) eram chamados de Super Sherman M1 ou simplesmente Super Sherman.
Em 1956, Israel começou a reequipar os Shermans com o canhão francês CN-75-50 de 75 mm, desenvolvido para o tanque AMX-13, em Israel era chamado de M50. Ironicamente, esta arma era uma versão francesa da KwK 42 alemã de 7,5 cm montada nos Panthers. O protótipo foi feito pelo Atelier de Bourges na França, e o próprio trabalho de rearmamento foi realizado em Israel. O canhão foi instalado em uma torre antiga, a parte traseira da torre foi cortada e uma nova com um grande nicho foi soldada em seu lugar. As IDF designaram os tanques Sherman M50, e em fontes ocidentais eles são conhecidos como “Super Sherman” (apesar do fato de que em Israel eles nunca tiveram esse nome). No total, aproximadamente 300 tanques foram rearmados antes de 1964.
Em 1962, Israel manifestou interesse em rearmar os seus Shermans com armas ainda mais poderosas para combater os T-55 egípcios. E aqui os franceses ajudaram novamente, oferecendo o canhão CN-105-F1 de 105 mm, encurtado para calibre 44, desenvolvido para o AMX-30 (além do cano encurtado, o canhão também recebeu freio de boca). Em Israel, esta arma foi chamada M51 e foi instalada no israelense Sherman M4A1(76)W em uma torre T23 modificada. Para compensar o peso do canhão, os tanques receberam um novo sistema de recuo SAMM CH23-1, novos motores diesel americanos Cummins VT8-460 e modernos equipamentos de mira. A suspensão de todos os tanques foi substituída por HVSS. No total, cerca de 180 tanques foram modernizados, designados Sherman M51, e ficaram mais conhecidos nas fontes ocidentais como o “Sherman israelense”, ou simplesmente “I-Sherman”. Os Shermans israelenses participaram de todas as guerras árabe-israelenses, durante as quais enfrentaram tanques da Segunda Guerra Mundial e tanques soviéticos e americanos muito mais recentes.
No final da década de 1970, aproximadamente metade dos 100 M51 restantes em Israel foram vendidos para o Chile, onde permaneceram em serviço até o final do século XX. A outra metade, juntamente com alguns M50, foi transferida para o sul do Líbano.
Além dos Shermans originais, bem como das modificações mencionadas, Israel também possuía um grande número de canhões autopropelidos, veículos blindados e veículos blindados de produção própria baseados no Sherman. Alguns deles ainda estão em serviço hoje.
O Egito também tinha Shermans em serviço, e eles também foram rearmados com canhões franceses CN-75-50. A diferença do Sherman M50 israelense era que o M4A4 estava equipado com uma torre FL-10 do tanque AMX-13, junto com um canhão e um sistema de carregamento. Como os egípcios usavam óleo diesel, os motores a gasolina foram substituídos por motores a diesel do M4A2.
Todo o trabalho de projeto e construção dos Shermans egípcios foi realizado na França.
A maioria dos Sherman egípcios foram perdidos durante a crise de Suez de 1956 e durante a Guerra dos Seis Dias de 1967, inclusive em confrontos com os Sherman M50 israelenses.
“O Sherman era muito melhor que o Matilda em termos de manutenção. Você sabia que um dos designers de Sherman foi o engenheiro russo Timoshenko? Este é algum parente distante do Marechal S.K.
O alto centro de gravidade era uma séria desvantagem do Sherman. O tanque muitas vezes tombava de lado, como uma boneca aninhada. Estou liderando um batalhão e, numa curva, meu motorista bate o carro na calçada de um pedestre. Tanto que o tanque tombou. Claro, ficamos feridos, mas sobrevivemos.
Outra desvantagem do Sherman é o design da escotilha do motorista. Nos primeiros lotes de Shermans, essa escotilha, localizada no teto do casco, simplesmente inclinava-se para cima e para os lados. O motorista abriu parte dela, colocando a cabeça para fora para ver melhor. Então tivemos casos em que, ao girar a torre, a arma atingiu a escotilha e, ao cair, quebrou o pescoço do motorista. Tivemos um ou dois casos assim. Então isso foi eliminado e a escotilha foi levantada e simplesmente movida para o lado, como nos tanques modernos.
Outra grande vantagem do Sherman foi recarregar as baterias. Nos nossos trinta e quatro anos, para carregar a bateria, tivemos que ligar o motor na potência máxima, todos os 500 cavalos. Sherman tinha um trator portátil a gasolina carregado no compartimento de combate, pequeno, como uma motocicleta. Iniciou e carregou sua bateria. Este foi um ótimo negócio para nós! »
DF Loza
Para o Reino Unido
O Reino Unido foi o primeiro país a receber o M4 no âmbito do programa Lend-Lease e o primeiro a utilizar estes tanques em combate. No total, os britânicos receberam 17.181 tanques, de quase todas as modificações, incluindo veículos a diesel. Os Shermans entregues à Inglaterra foram desativados antes de entrarem nas tropas e passaram por pequenas modificações destinadas a garantir sua conformidade com os padrões aceitos no exército britânico. As modificações consistiram no seguinte:
Os tanques foram equipados com o Conjunto de Rádio Inglês nº 19, composto por duas estações de rádio separadas e um interfone. As estações de rádio foram colocadas em uma caixa blindada soldada na parte traseira da torre; um buraco foi aberto na parede traseira da torre para acesso da tripulação.
- Uma argamassa de fumaça inglesa de 2 polegadas foi montada na torre e posteriormente começou a ser instalada em todos os Shermans da fábrica.
- O tanque estava equipado com dois sistemas adicionais extinção de incêndio
- Caixas para peças de reposição foram montadas na torre e na placa traseira do casco.
- Alguns tanques receberam espelho retrovisor montado na parte frontal direita do casco.
Além disso, os tanques foram repintados em cores padrão aceitas para operações teatrais, receberam marcações e decalques em inglês e também passaram por pequenas modernizações dependendo do local de uso pretendido. Por exemplo, os tanques destinados a operações no Norte da África receberam asas adicionais acima dos trilhos para reduzir a nuvem de poeira levantada durante o movimento. Todas essas alterações foram realizadas em oficinas especializadas após a chegada dos tanques à Inglaterra.
O exército britânico adotou um sistema de designação próprio, diferente do americano:
Sherman I-M4;
-Sherman II-M4A1;
-Sherman III-M4A2;
-Sherman IV-M4AZ;
-Sherman V-M4A4.
Além disso, se o tanque estivesse armado com um canhão diferente do canhão M3 padrão de 75 mm, a letra seria adicionada à sua própria designação de modelo em inglês:
A - para o canhão americano M1 de 76 mm;
B - para o obus americano M4 de 105 mm;
C é para a arma britânica de 17 libras.
Os tanques com suspensão HVSS receberam uma letra Y adicional.
A lista completa de designações adotadas pelos britânicos é a seguinte:
Sherman I - M4, 2.096 unidades entregues;
- Sherman IB - M4(105), 593 unidades entregues;
- Sherman IC - M4, com canhão inglês de 17 libras (Sherman Firefly), 699 unidades;
- Sherman II – M4A1, 942 unidades entregues;
- Sherman IIA - M4A1(76)W, 1330 unidades entregues;
- Sherman IIC - M4A1, com canhão inglês de 17 libras (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, 5.041 unidades entregues;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, 5 unidades entregues;
- Sherman IV – M4AZ, 7 unidades entregues;
- Sherman V - M4A4, 7.167 unidades entregues;
- Sherman VC - M4A4, com canhão inglês de 17 libras (Sherman Firefly).
Muitos tanques entregues ao Reino Unido serviram de base para vários veículos de combate de fabricação britânica.
Tanque americano M4A3E8 HVSS "Sherman" do 21º Batalhão de Tanques da 10ª Divisão Blindada na rua de Rosswalden, na Alemanha. Hoje é um distrito da cidade de Ebersbach am Vils.
NA URSS
A URSS tornou-se o segundo maior beneficiário de Shermans. De acordo com a lei Lend-Lease, a União Soviética recebeu:
M4A2 - unidades 1990.
- M4A2(76)W - 2.073 unidades.
- M4A4 - 2 unidades. Entregas experimentais. O pedido foi abandonado devido aos motores a gasolina.
- M4A2(76)W HVSS - 183 unidades. Entregues em maio-junho de 1945, não participaram das hostilidades na Europa.
Na URSS, os Shermans eram frequentemente chamados de Emcha (em vez de M4). Em termos de suas principais características de combate, os Shermans com canhão de 75 mm correspondiam aproximadamente ao T-34-76 soviético, e aqueles com canhão de 76 mm correspondiam ao T-34-85.
Os tanques que chegaram à URSS não foram submetidos a nenhuma modificação, nem mesmo repintados (na fábrica foram aplicadas marcas de identificação soviéticas, já que os estênceis das estrelas americanas e soviéticas geralmente coincidiam, bastava mudar a cor), muitos os tanques não tinham nenhuma marca de identificação nacional. Os tanques foram reativados diretamente pelas tropas, com números táticos e marcas de identificação de unidade aplicadas manualmente a eles. Um certo número foi reequipado com canhões F-34 por oficinas de campo, devido ao fato de que na fase inicial de operação no Exército Vermelho havia escassez de projéteis americanos de 75 mm. Após o estabelecimento do fornecimento, as alterações foram interrompidas. O número exato de tanques rearmados, chamados M4M, é desconhecido, aparentemente é insignificante;
No início, em condições de degelo outono-primavera e no inverno, as tropas soldaram esporas nos trilhos usando um método improvisado. Mais tarde, os Shermans foram fornecidos com esporas removíveis incluídas, e tal modificação não era mais necessária. Alguns tanques foram convertidos em ARVs desmontando o canhão ou torre, como regra, eram tanques danificados em batalha; Nenhuma outra alteração foi feita na URSS. Apesar de algumas deficiências, como a blindagem de baixa qualidade no primeiro lote de veículos (uma deficiência que logo foi eliminada), os M4 conquistaram uma boa reputação entre os petroleiros soviéticos. De qualquer forma, tendo recebido um layout clássico com o canhão principal em uma torre giratória de 360 graus, eles diferiam muito favoravelmente de seu antecessor, o tanque médio M3. Outra vantagem foi a presença de poderosas estações de rádio.
Os americanos tinham representantes especiais na URSS que monitoravam a operação dos tanques americanos diretamente entre as tropas. Além de atuarem como consultores técnicos, esses representantes também eram responsáveis por coletar feedbacks e reclamações, encaminhando-os às empresas fabricantes. As deficiências percebidas foram rapidamente eliminadas nos episódios seguintes. Além dos próprios tanques, os americanos também forneceram kits de reparo; Em geral, não houve problemas com reparos e restaurações. No entanto, um grande número de Shermans danificados pela batalha foram desmontados para obter peças sobressalentes, e as peças foram usadas para restaurar seus irmãos mais bem-sucedidos. O equipamento do Sherman incluía cafeteiras. O que causou grande impressão nos mecânicos soviéticos que preparavam os tanques para operação.
Além da Grã-Bretanha e da URSS, os Shermans foram fornecidos sob Lend-Lease para o Canadá, Austrália, Nova Zelândia, França Livre, Polônia e Brasil. O Canadá também teve sua própria produção do M4.
norte da África
O primeiro Sherman chegou ao Norte da África em agosto de 1942, um M4A1 com canhão M2, usado para treinar tripulações de tanques e pessoal de manutenção. O primeiro lote de novos tanques chegou em setembro e em 23 de outubro entraram na batalha de El Alamein. No total, no início da batalha, o 8º Exército Britânico tinha 252 M4A1s como parte do 9º brigada de tanques e a 1ª e a 10ª Divisões Panzer. Apesar de naquela época várias dezenas de PzKpfw III e PzKpfw IV com canhões de cano longo já terem entrado em serviço no Afrika Korps, os Shermans tiveram um desempenho muito bom, demonstrando boa confiabilidade, manobrabilidade, armas e armaduras adequadas. Segundo os britânicos, os novos tanques americanos desempenharam um papel bastante significativo na sua vitória nesta batalha.
Os americanos usaram Shermans pela primeira vez na Tunísia em 6 de dezembro de 1942. A inexperiência das tripulações americanas e os erros de cálculo do comando levaram a pesadas perdas em contra-ataques contra um sistema de mísseis antitanque bem preparado. Posteriormente, as táticas americanas melhoraram, e as principais perdas dos Shermans não foram devidas à resistência dos tanques alemães, mas às minas antitanque (que levaram ao desenvolvimento do Caranguejo Sherman), à artilharia antitanque e à aviação. O tanque recebeu boas críticas entre as tropas, e logo o Sherman se tornou o principal tanque médio das unidades americanas, substituindo o tanque médio M3.
Em geral, o M4 revelou-se um tanque muito adequado para operações no deserto, o que foi confirmado pela sua história no pós-guerra. Nas vastas e planas extensões africanas, a sua fiabilidade, boa velocidade, facilidade de operação para a tripulação, excelente visibilidade e comunicações revelaram-se muito úteis. O tanque não tinha alcance suficiente, mas os Aliados resolveram esse problema com excelentes serviços de abastecimento. Além disso, os navios-tanque muitas vezes carregavam combustível extra em latas;
Em 14 de fevereiro de 1943, ocorreram os primeiros confrontos entre Shermans (1º Regimento de Tanques e 1ª Forças Blindadas) na Tunísia. divisão de tanques) com o novo tanque pesado alemão PzKpfw VI Tiger (501º batalhão de tanques pesados), que mostrou a incapacidade do M4 de lutar em igualdade de condições com veículos blindados alemães pesados.
Os Shermans começaram a chegar à URSS em novembro de 1942 (a 5ª Brigada de Tanques de Guardas recebeu os primeiros tanques), mas este tanque apareceu em quantidades perceptíveis nas tropas soviéticas apenas no final de 1943 (várias dezenas de Shermans participaram da Batalha de Kursk - 38 M4A2 como parte das tropas do 48º Exército e 29 Shermans como parte do 5º Corpo de Tanques). A partir da primavera de 1944, os Shermans participaram de quase todas as batalhas em todas as frentes da Grande Guerra Patriótica. Guerra Patriótica. Os petroleiros receberam bem os tanques americanos, notando especialmente a facilidade de trabalho da tripulação em comparação com Tanques soviéticos, bem como instrumentação e equipamentos de comunicação de altíssima qualidade. Conseguir servir em um carro estrangeiro foi considerado uma sorte. A avaliação positiva do tanque também foi influenciada pelo fato de que, por um lado, era muito mais avançado que seu antecessor M3 e, por outro, o Exército Vermelho já havia dominado os meandros da operação de equipamentos americanos naquela época.
No inverno de 1943, foram reveladas algumas deficiências do M4A2, específicas do inverno. Condições russas. Os tanques fornecidos pela URSS tinham uma banda de rodagem lisa de borracha nas pistas, o que causava sérios problemas ao dirigir em estradas geladas de inverno. A aderência insuficiente dos trilhos ao solo foi agravada pelo alto centro de gravidade, e o tanque tombou com frequência. Em geral, o tanque era quase idêntico ao T-34 soviético (inferior a ele em termos de proteção lateral) e era utilizado da mesma forma, sem diferenças especiais. O nível de ruído muito mais baixo dos Shermans em comparação com os tanques soviéticos era frequentemente usado, e o fogo de infantaria da armadura também era praticado durante o movimento, o que era garantido pela suspensão macia. O T-34-85 já apresentava vantagens adicionais no calibre do canhão e na proteção da projeção frontal da torre.
Na URSS, eles tentaram unir os tanques recebidos sob Lend-Lease em unidades separadas (no nível de batalhões ou brigadas de tanques) para simplificar o treinamento e o abastecimento da tripulação. O grande número de Shermans fornecidos à URSS possibilitou a criação de corpos inteiros (por exemplo, o 1º Corpo Mecanizado de Guardas, o 9º Corpo de Tanques de Guardas) armado apenas com este tipo de tanque. Tanques médios americanos e tanques leves T-60 e T-80 de fabricação soviética eram frequentemente usados nas mesmas unidades. Os M4A2(76)W HVSS recebidos no verão de 1945 foram enviados para Extremo Oriente, e participou da guerra contra o Japão.
A primeira utilização do M4 na Europa remonta aos desembarques na Sicília, em 10 de julho de 1943, onde operavam a 2ª Divisão Blindada e o 753º Batalhão de Tanques Independente. Quando a Operação Overlord começou, o comando aliado percebeu que o Sherman, que apareceu em meados de 1942, já estava desatualizado em 1944, uma vez que os confrontos com equipamentos pesados alemães na Itália mostraram a insuficiência da armadura e, mais importante, das armas do Sherman. . Os americanos e os britânicos reagiram a esta situação de forma diferente.
Os britânicos começaram a trabalhar urgentemente na instalação de seu novo canhão antitanque de 17 libras em seus Shermans existentes, que mostraram excelentes resultados na luta contra tanques alemães, incluindo Tigres e Panteras pesados. O trabalho correu com bastante sucesso, mas a escala do rearmamento foi limitada pela produção insignificante da própria arma e de suas munições. Os americanos, a quem foi oferecido a produção da arma de 17 libras em suas fábricas, recusaram a oferta, preferindo produzir seus próprios modelos. Como resultado, no início das hostilidades ativas na França, os britânicos tinham apenas algumas centenas de Sherman Fireflys, distribuindo-os entre suas unidades de tanques, aproximadamente um por pelotão de tanques.
Os americanos, apesar de já terem nessa altura uma experiência bastante sólida no uso de tanques (embora menos que os britânicos), eram de opinião que os tanques deveriam ser utilizados principalmente para apoiar a infantaria, e para combater os tanques inimigos era necessário utilizar veículos especiais altamente móveis destruidores de tanques. Esta tática pode ter sido eficaz no combate aos avanços dos tanques Blitzkrieg, mas não era adequada para o tipo de combate que caracterizou a segunda metade da Segunda Guerra Mundial, uma vez que os alemães já não utilizavam a estratégia de ataques concentrados de tanques.
Além disso, após as vitórias no Norte da África, os americanos caracterizaram-se por alguma arrogância. Comandante-em-chefe do Americano forças terrestres O General McNair declarou em particular:
O tanque M4, especialmente o M4A3, foi aclamado como o melhor tanque de batalha até hoje. Há sinais de que o inimigo acredita no mesmo. É claro que o M4 é a combinação perfeita de mobilidade, confiabilidade, velocidade, proteção blindada e poder de fogo. Além deste estranho pedido, representando a visão britânica do problema, não havia nenhuma evidência em qualquer teatro de operações sobre a necessidade de um canhão tanque de 90 mm. Na minha opinião, nossas tropas não sentem medo dos tanques alemães T.VI (Tiger)... Existe e não pode haver qualquer base para a produção do tanque T26, exceto para o conceito de tanque destruidor de tanques, que , tenho certeza, é infundado e desnecessário. A experiência de combate britânica e americana demonstrou que os canhões antitanque, em número suficiente e nas posições corretas, eram completamente superiores aos tanques. Qualquer tentativa de criar um tanque fortemente blindado e armado, capaz de superar uma arma antitanque, inevitavelmente leva ao fracasso. Não há indicação de que o canhão antitanque de 76 mm seja inadequado contra o T.VI alemão.
-General Leslie McNair.
Como resultado desta abordagem, os americanos aproximaram-se do desembarque na Normandia apenas com tanques médios M4, incluindo aqueles com armamento reforçado, apesar da existência de programas bastante bem sucedidos para substituir o M4 por um novo tipo. O programa de produção do tanque pesado M26 Pershing também não foi implementado.
Além dos tanques comuns, um colossal operação de pouso Também exigiu uma enorme quantidade de equipamento de engenharia e combate, o que deu origem a um grande número de variantes especializadas do M4, a mais famosa das quais foi o Sherman DD. A criação desses equipamentos foi realizada principalmente pelos ingleses, do grupo Hobart, utilizando tanques não só americanos, mas também britânicos. Além dos tanques anfíbios, havia também os Shermans, que receberam snorkels para superar águas rasas.
Durante o desembarque em si, os “brinquedos de Hobart” deveriam limpar a estrada de minas e outros obstáculos da Muralha do Atlântico, e os DDs Sherman que desembarcaram deveriam apoiar a infantaria que rompia as fortificações costeiras com seu fogo. Isto foi em grande parte o que aconteceu, exceto que os americanos negligenciaram em grande parte o equipamento de assalto especializado, contando principalmente com a sua infantaria e o apoio de armas navais. A situação foi agravada pelo facto de no local de desembarque de Omaha os tanques anfíbios terem sido lançados muito mais longe da costa do que o planeado e, como resultado, afundarem antes de poderem desembarcar. Nas demais áreas, os tanques anfíbios, de assalto e de engenharia funcionaram perfeitamente, e o pouso ocorreu sem perdas significativas.
Um M4 americano abandonado por sua tripulação no local de pouso em Utah Beach durante a Operação Overlord. O tanque está equipado com dois snorkels para operações em águas rasas.
Depois de capturar a cabeça de ponte, os Aliados tiveram que ficar cara a cara com as divisões de tanques alemãs, que foram enviadas para defender a Fortaleza Europa, e descobriu-se que os Aliados subestimaram o grau em que as tropas alemãs estavam saturadas com tipos pesados de veículos blindados. veículos, especialmente tanques Panther. Em confrontos diretos com tanques pesados alemães, os Sherman tinham muito poucas chances. Os britânicos, até certo ponto, podiam contar com seu Sherman Firefly, cujo excelente canhão causou grande impressão nos alemães (tanto que as tripulações dos tanques alemães tentaram acertar primeiro o Firefly e depois lidar com o resto). Os americanos, que contavam com sua nova arma, rapidamente descobriram que o poder de seus projéteis perfurantes ainda não era suficiente para derrotar com segurança o Pantera de frente.
A situação foi agravada pelo facto de as condições naturais da Normandia, especialmente as suas “sebes”, não permitirem que os Sherman percebessem a sua vantagem em velocidade e manobrabilidade. Além disso, essas mesmas condições não possibilitaram avanços em tanques de escala estratégica, para os quais o Sherman, com sua velocidade e confiabilidade, era perfeitamente adequado. Em vez disso, os Aliados tiveram de roer lentamente as “sebes”, sofrendo perdas muito pesadas dos tanques alemães e dos “faustpatronki” que operavam contra eles (estes últimos aproveitando o terreno para ficarem dentro do alcance real do fogo).
Como resultado, os petroleiros aliados tiveram que confiar principalmente na sua esmagadora superioridade numérica, excelentes serviços de reparação, bem como nas ações da sua aviação e artilharia, que processaram as defesas alemãs antes dos tanques atacarem. A aviação aliada suprimiu de forma muito eficaz as comunicações e os serviços de retaguarda das forças blindadas alemãs, o que restringiu enormemente as suas ações.
De acordo com o livro “Death Traps” de Belton Cooper, responsável pela evacuação e reparo de tanques, só a 3ª Divisão Blindada perdeu 1.348 tanques médios Sherman em batalha em dez meses (mais de 580% de sua força regular de 232 tanques ), dos quais 648 foram completamente destruídos. Além disso, as perdas não relacionadas ao combate totalizaram aproximadamente 600 tanques.
Na Normandia, muitos Shermans foram submetidos a modificações de campo, por exemplo, dispositivos caseiros e de fábrica para superar “sebes” foram instalados neles, a armadura foi reforçada por soldagem em placas de blindagem adicionais e também simplesmente pendurando trilhos sobressalentes, sacos de areia e telas anticumulativas improvisadas. A subestimação das armas antitanque cumulativas da infantaria levou ao fato de que a indústria americana não produziu tais telas até o final da guerra.
Depois que os exércitos Aliados entraram no espaço operacional na França, a excelente mobilidade estratégica dos Shermans foi plenamente demonstrada. Por outro lado, descobriu-se que o M4 não era muito adequado para combate urbano, principalmente devido à fraca blindagem e ao pequeno calibre dos canhões-tanque. Não havia Sherman Jumbos especializados suficientes e os tanques de apoio de artilharia com obuseiros de 105 mm na cidade eram muito vulneráveis.
Variantes de mísseis dos Shermans, bem como tanques lança-chamas, foram usados de forma muito ativa e bem-sucedida (especialmente durante o ataque a fortificações de longo prazo na fronteira alemã). Mas as ações dos caça-tanques M10 não foram muito eficazes, pois, além da potência insuficiente de seus canhões, também havia blindagem insuficiente, as tripulações nas torres abertas revelaram-se muito vulneráveis aos morteiros e à artilharia; fogo. O M36 teve melhor desempenho, mas também tinha torre aberta. Em geral, os caça-tanques não conseguiram cumprir sua tarefa, e o peso das batalhas de tanques recaiu sobre os ombros dos Shermans convencionais.
Os Sherman DDs foram usados de forma bastante ativa para cruzar rios, como o Reno.
No final de 1944, havia 7.591 Shermans em serviço nas forças americanas e britânicas, sem contar as reservas. No total, pelo menos 15 divisões de tanques americanas operaram no teatro de operações da Europa Ocidental, sem contar 37 batalhões de tanques separados. O principal problema das forças blindadas americanas neste teatro não eram as deficiências do próprio M4, que provou ser uma arma muito eficaz, mas o fato de não haver tipos mais pesados de veículos blindados em serviço que pudessem competir em igualdade de condições com Tanques alemães. O Sherman foi concebido como um tanque de apoio à infantaria, e nesta capacidade mostrou o seu melhor lado, mas nas operações contra os Panteras, Tigres e Tigres Reais alemães não foi muito eficaz.
Os fuzileiros navais se protegem atrás de um tanque em Saipan. Tanque M4A2, com snorkel instalado para operações em águas rasas (aparentemente, este tanque estava na vanguarda durante o pouso na ilha).
Os primeiros Shermans apareceram no Oceano Pacífico durante a operação em Tarawa, em 20 de novembro de 1943, como parte das formações do Corpo de Fuzileiros Navais Americano. Como a frota americana não teve problemas com óleo diesel, foram principalmente as versões diesel do M4A2 que operaram contra os japoneses. Depois de Tarawa, o Sherman tornou-se o principal tipo de tanque americano no teatro do Pacífico, substituindo completamente o M3 Lee, que permaneceu principalmente no serviço de guarnição. Além disso, os Sherman também substituíram os Stuarts, uma vez que o uso de tanques leves em operações de assalto era considerado inadequado (a sua vantagem na mobilidade não significava nada em ilhas pequenas). A situação no teatro de operações do Pacífico era fundamentalmente diferente das ações na Europa e no Norte de África. Os tanques japoneses eram muito poucos, desatualizados e, em sua maioria, eram do tipo leve e não conseguiam resistir diretamente ao M4 americano. Desenvolvido em 1944 especificamente para combater os Shermans, o novo tipo de “Chi-Nu” não participou das hostilidades, pois se destinava diretamente à defesa das ilhas japonesas.
Como quase todas as operações dos fuzileiros navais americanos e do Exército neste teatro de guerra tiveram o objetivo de romper a defesa de longo prazo dos japoneses, os Shermans serviram principalmente como tanques de apoio à infantaria, ou seja, exatamente a função para a qual eles foram criados. Os tanques japoneses não conseguiram fornecer resistência suficiente devido à fraqueza de suas armas, que não conseguiram penetrar na armadura dos Shermans. Americanos têm problemas com derrota Tanques japoneses, via de regra, não o fizeram. Isso fez com que os japoneses usassem seus tanques principalmente como postos de tiro improvisados de longo prazo, operando em trincheiras especialmente preparadas. As tentativas de usar ativamente tanques japoneses também foram dificultadas pelo treinamento tático muito fraco dos comandantes de tanques japoneses que não tinham experiência em batalhas de tanques. Os americanos encontraram a maior atividade das unidades de tanques japonesas nas Filipinas, onde operava a 2ª Divisão de Tanques do Grupo Shobu, sob o comando do General Tomoyuki Yamashita. No total, os japoneses tinham ali cerca de 220 tanques, a maioria dos quais foram perdidos durante o avanço americano em direção a San José.
No teatro de operações do Pacífico, o Sherman estabeleceu-se como um excelente tanque de apoio à infantaria; seu peso e tamanho relativamente leves também foram uma vantagem, o que facilitou a transferência de tanques de ilha para ilha. O tanque revelou-se adequado para operar em condições quentes clima úmido, e não teve problemas especiais com confiabilidade e capacidade de cross-country. As principais perdas de tanques americanos ocorreram em explosões em minas antitanque. Na falta de artilharia antitanque e de armas antitanque de infantaria suficientemente eficazes, os japoneses frequentemente usavam táticas de ataque suicidas, enviando seus soldados de infantaria com mochila, minas magnéticas e de pólo, granadas antitanque, etc. , e também tanques lança-chamas.
A natureza específica dos combates levou ao fato de os tanques serem usados como parte de batalhões de tanques separados que apoiavam as divisões de infantaria. As divisões de tanques não foram formadas no teatro de operações do Pacífico, pela falta de necessidade de concentração de veículos blindados, e também pela impossibilidade de manobra estratégica das unidades de tanques.
A história do tanque no pós-guerra não foi menos agitada.
No Exército dos EUA, os Shermans das modificações M4A3E8 e M4A3(105) estiveram em serviço até meados da década de 1950, e nas unidades da Guarda Nacional até o final da década de 1950. Um grande número de tanques permaneceu na Europa, onde estiveram a serviço das forças de ocupação americanas e britânicas. Um grande número também foi transferido para os exércitos dos países libertados como assistência militar.
Shermans teve a oportunidade de participar de quase todos os conflitos mundiais dos anos 50, 60 e até 70. A geografia de seu serviço incluía quase todo o globo.
A ofensiva das tropas norte-coreanas colocou o comando americano numa posição muito difícil - os únicos tanques em Coreia do Sul havia vários Chaffee americanos leves M24. A solução poderia ser a transferência urgente de tanques do Japão, mas só existiam variantes com canhões M3 de 75 mm, já que nunca surgiu a necessidade de um canhão de 76 mm durante a guerra no Oceano Pacífico. Como esses tanques eram seriamente inferiores em poder de fogo aos T-34-85 disponíveis no Exército Popular Coreano, foi decidido rearmá-los com canhões M1 de 76 mm. O reequipamento foi realizado no Arsenal de Tóquio, os canhões foram instalados em torres M4A3 convencionais e um total de 76 tanques foram convertidos. Os primeiros Shermans rearmados chegaram à Coreia em 31 de julho de 1950, como parte do 8.072º Batalhão de Tanques Médios, e entraram na batalha em Chungam-Ni em 2 de agosto. Posteriormente, tanques começaram a chegar dos Estados Unidos, e um total de 547 tanques Sherman de diversas modificações, principalmente M4A1E4 (76), participaram da Guerra da Coréia. O Sherman Firefly estava em serviço nas forças britânicas.
O principal adversário do Sherman nesta guerra foi o T-34-85, que estava em serviço com os norte-coreanos e chineses. Após a chegada dos tanques médios e pesados americanos, o domínio do T-34 no campo de batalha chegou ao fim, e as batalhas de tanques geralmente terminavam em favor dos petroleiros americanos. Tendo blindagem aproximadamente igual ao T-34, o Sherman era superior em precisão e cadência de tiro do canhão, principalmente devido à melhor ótica e à presença de um estabilizador. Os canhões de ambos os tanques eram poderosos o suficiente para penetrar na armadura um do outro em quase todas as distâncias reais de combate. Mas a principal razão para os fracassos dos petroleiros coreanos e chineses foi mais alto nível treinando seus oponentes americanos.
De 21 de julho de 1950 a 21 de janeiro de 1951, 516 tanques M4A3 participaram de operações de combate no 8º Exército e no 10º Corpo de Exército, dos quais, segundo dados incompletos, 220 tanques foram perdidos (120 irremediavelmente). O nível de perdas irrecuperáveis foi o mais alto entre todos os tanques utilizados em massa. Um grande número de tanques que quebraram e foram abandonados durante a retirada foram capturados pelos norte-coreanos e chineses. Em 1º de abril de 1951, havia 442 tanques M4A3 na Coreia. De 21 de janeiro a 8 de abril de 1951, 178 tanques desse tipo foram perdidos. De 8 de abril a 6 de outubro de 1951, 362 tanques Sherman foram perdidos.
No início da guerra, os americanos usaram amplamente os tanques M26 Pershing mais pesados, mas logo ficou claro que, apesar do canhão poderoso e da boa blindagem, este tanque não poderia operar de forma eficaz nas montanhas coreanas, pois tinha o mesmo motor que o Sherman com peso significativamente maior. Como resultado, os Sherman suportaram o peso da guerra, apesar de estarem menos bem armados e com armaduras mais leves.
Em geral, o serviço de combate dos Shermans na Coréia foi bastante bem-sucedido, exceto pelo fato de que Outra vez apareceu a potência insuficiente dos projéteis altamente explosivos de 76 mm. A artilharia Shermans teve mais sucesso nesse sentido. A fase passiva da guerra foi caracterizada pela grande escala de batalhas de tanques, e o principal papel desempenhado pelos tanques americanos foi o apoio à infantaria, o patrulhamento e o disparo contra o inimigo a partir de posições de artilharia indireta. Os tanques também foram usados como uma espécie de posto de tiro móvel, ajudando a infantaria a repelir as “ondas humanas” chinesas.
Apenas dois tanques M4A2 participaram da Guerra da Independência, que os israelenses herdaram dos britânicos. Na época da crise de Suez de 1956, as IDF tinham 122 Shermans (56 Sherman M1 e Sherman M3, 25-28 Sherman M50 e 28 Super Sherman M1) nas IDF, e eles formavam a base das forças blindadas israelenses, perdas dos Shermans israelenses são desconhecidos, provavelmente eram metade dos 30 tanques perdidos. O Egito tinha várias dezenas de M4A2, incluindo aqueles com torres francesas, dos quais 56 foram perdidos em batalha.
Em 1967, Israel tinha 522 Shermans de vários tipos, que constituíam aproximadamente metade da sua frota de tanques. Por esta altura, era o único país do Médio Oriente que tinha estes tanques em serviço. No entanto, durante a Guerra dos Seis Dias eles foram usados principalmente em direções secundárias, sendo a principal força de ataque os pesados Centuriões britânicos, que tinham armas mais pesadas e melhores armaduras. Houve um incidente na frente do Sinai, quando uma companhia de Super Shermans, vindo em auxílio de uma unidade atacada pelos egípcios, destruiu mais cinco T-55 egípcios modernos.
Antes da Guerra do Yom Kippur de 1973, os Shermans foram gradualmente retirados de serviço e, após a guerra, foram convertidos em canhões autopropelidos e outros veículos, ou vendidos a outros países.
A Índia recebeu seus primeiros tanques durante a Segunda Guerra Mundial e eles participaram dos combates na Birmânia. Estas eram versões americanas e britânicas dos Shermans. Posteriormente, os tanques foram adquiridos ativamente pela Índia e pelo Paquistão.
Na Guerra Indo-Paquistanesa de 1965, Shermans participou de ambos os lados do conflito. No início da guerra, a Índia tinha 332 Shermans. Vários tipos, e Paquistão - 305. Eram principalmente M4A1 e M4A3, muitos tanques que tinham um canhão de 75 mm foram rearmados com um canhão M1 de 76 mm. Na Índia, foram feitas tentativas de rearmamento com um canhão francês semelhante ao israelense Sherman M50. Os Shermans indianos participaram da derrota dos M47/48 Pattons paquistaneses durante a Batalha de Asal-Uttar.
Apesar de os Shermans representarem pouco menos da metade da frota de tanques de ambos os lados, eles foram usados principalmente em eixos secundários, bem como para ataques de flanco. Os tanques de primeira linha eram menos móveis, mas Pattons (do lado paquistanês) e Centurions (do lado indiano) mais fortemente armados e melhor blindados.
De acordo com M. Baryatinsky, os tanques Sherman foram usados durante guerra civil na Iugoslávia 1991 - 1995
Potencial de design e desenvolvimento
O layout do Sherman era típico dos tanques americanos e alemães da Segunda Guerra Mundial, com o motor localizado na parte traseira do tanque e a transmissão na frente. Um dos mais característicos características distintas A altura do M4 era maior do que qualquer outro tanque comparável, exceto o M3. Existem três razões para isso. Primeiramente, a transmissão fica localizada na frente, o que aumenta a altura do tanque devido à necessidade de colocar o eixo motor no compartimento de combate. Em segundo lugar, o tanque foi projetado para um motor em forma de estrela localizado verticalmente. Em terceiro lugar, o virabrequim do motor montado no alto era conectado à transmissão por um eixo de transmissão inclinado, que ficava bem acima do piso do compartimento de combate. Os projetistas alemães resolveram esse problema usando eixos de transmissão compostos ou tentando posicionar o motor de forma que o virabrequim ficasse na mesma altura do eixo de entrada da transmissão. Os americanos não tomaram essas medidas, principalmente por razões de simplificação do projeto.
Pelas laterais verticais e altura geral elevada, o M4 se destacou pela grande quantidade de espaço reservado, ainda sendo um dos líderes neste indicador (mas inferior ao M3). Apesar de isto não ter tido o melhor efeito na segurança do tanque (os lados verticais, que também tinham uma área decente, eram especialmente vulneráveis), o tanque era apreciado pelas tripulações pela conveniência da sua colocação interna. Laterais verticais e grandes para-lamas possibilitaram a criação de um anel de torre de grande diâmetro. Em geral, o layout do tanque não contribuiu para melhorar suas qualidades de combate (especialmente segurança e furtividade), mas teve um efeito positivo no conforto da tripulação, possibilitou a distribuição de componentes vitais no espaço e, além disso, deu o potencial decente do tanque para maior modernização.
O design do chassi era típico dos tanques do pré-guerra; na época em que o Sherman apareceu, estava um tanto desatualizado. No entanto, não houve reclamações específicas sobre o chassi, e as esteiras com junta borracha-metal eram uma solução bastante progressiva na época. Inicialmente, o projeto da suspensão foi projetado para os mais leves M2 e M3, mas com o início da produção em massa, os truques foram reforçados. Posteriormente, o tanque recebeu suspensão HVSS com molas horizontais e roletes de apoio no casco. A visibilidade do tanque era bastante aceitável, a qualidade da ótica de visualização era boa. Tanques de lançamentos posteriores diferiam em lado melhor, porque tinham uma cúpula de comandante. No entanto, o Sherman era ligeiramente inferior aos tanques alemães neste aspecto, mas era significativamente superior aos soviéticos. O design do tanque, para os padrões americanos, é muito avançado tecnologicamente e adequado para produção em massa em fábricas de automóveis. Os componentes utilizados também eram adequados para produção em massa. A única parte tecnologicamente complexa era o estabilizador do canhão, mas os americanos tinham uma fabricação de instrumentos muito desenvolvida (trabalhando principalmente para as necessidades da aviação).
O Sherman tinha um potencial de modernização muito grande, principalmente pelo grande volume do compartimento de combate, que permitia colocar munições para canhões bastante grandes, e também pelo grande diâmetro do anel da torre, que permitia substitua a torre por uma mais espaçosa. Além disso, a colocação dos elementos do chassi possibilitou alterar quase completamente o seu design sem afetar de forma alguma as demais partes do tanque (o chassi também foi substituído em tanques já produzidos). O tanque tinha uma reserva de peso significativa e o amplo compartimento do motor possibilitava uma ampla gama de motores. Em geral, o design do Sherman foi bastante bem sucedido e moderno. Por outro lado, não houve soluções inovadoras para a construção mundial de tanques no projeto deste tanque e, até certo ponto, foi uma resposta simples e rápida da indústria americana às exigências do exército. O layout do tanque, o desenho de seu chassi, o tipo de transmissão, etc. não se tornaram um padrão, e o Sherman não estava destinado a se tornar o fundador da série do pós-guerra, ao contrário do T-34, que foi desenvolvido posteriormente nos modelos T-44 e T-54.
Tanque alemão destruído Pz.Kpfw. VI Ausf. E "Tiger" do 508º batalhão de tanques pesados (schwere Panzer-Abteilung 508) e um tanque M4 Sherman de fabricação americana da Nova Zelândia do 20º Regimento Blindado (20º Regimento Blindado) na estrada entre Giogoli e a cidade de Galuzzo (Galuzzo) ao sul de Florença.
Quando os Shermans apareceram no campo de batalha, seu canhão M3 de 75 mm poderia combater com sucesso todos os tipos de tanques alemães e italianos. Em termos de penetração de blindagem, era inferior ao KwK 40 L/43 alemão de 7,5 cm, instalado no PzKpfw IV Ausf. F2. Porém, quase simultaneamente com o Sherman, o PzKpfw VI Tiger I iniciou sua carreira militar, cujo armadura frontal não pôde ser penetrado pelo canhão Sherman, e o canhão KwK 36 de 8,8 cm foi significativamente superior ao M3 em todos os aspectos. Desde americano indústria militar Naquela época, não havia produzido tanques com armas mais poderosas, podemos dizer que as armas do Sherman estavam desatualizadas quase no momento de seu aparecimento. O canhão M3 era quase idêntico ao F-34 soviético montado no T-34, diferindo apenas em tamanhos menores. velocidade inicial projéteis perfurantes. O projétil americano altamente explosivo M48 de 75 mm, também usado em tanques britânicos desse calibre, tinha massa de 6,62 kg e continha 670 g explosivo e era inferior em eficácia aos projéteis de fragmentação altamente explosivos soviéticos. Além disso, ao contrário do F-34, a carga de munição do M3 não incluía projéteis cumulativos ou de subcalibre produzidos em massa.
O canhão M1 de 76 mm superou o KwK 40 L/48 de 7,5 cm em penetração de armadura e foi quase igual ao KwK 36 L/56 Tiger 1 de 8,8 cm, mas foi significativamente inferior ao KwK 42 Panther de 7,5 cm e 8. 8 cm KwK 43 "Tigre Real". Em relação ao combate a alvos não blindados, o rearmamento com o M1 foi um retrocesso, devido ao efeito menos danoso do projétil de fragmentação e ao menor alcance de munição. O canhão M1 tinha penetração de blindagem comparável com os mesmos tipos de projéteis aos soviéticos 85 mm D-5 e ZIS-S-53, mas o fornecimento de projéteis com núcleo de tungstênio M93 foi estabelecido antes dos de subcalibre BR-365P. .
Uma grande vantagem das armas do Sherman era que sua arma estava equipada com um estabilizador giroscópico que operava em um plano vertical. Como a mira telescópica estava emparelhada com a arma e a mira periscópica estava sincronizada com ela, o campo de visão do artilheiro também permaneceu estabilizado. O desempenho do estabilizador não permitia disparos de canhão direcionados em movimento, mas funcionava como um amortecedor de vibração muito eficaz - o alvo permanecia no campo de visão do artilheiro o tempo todo, e o intervalo entre a parada do tanque e a abertura do fogo era muito curto. Além disso, o tanque poderia conduzir fogo direcionado em movimento a partir de uma metralhadora coaxial. Por outro lado, o uso eficaz do estabilizador exigia certo treinamento da tripulação, por isso muitas tripulações preferiram desligá-lo.
A presença de um estabilizador, a alta qualidade dos canos e projéteis dos canhões, bem como a boa qualidade da ótica do tanque tornaram o tiro do Sherman muito preciso, o que compensou parcialmente a potência insuficiente do canhão. Comparado ao T-34, o acionamento hidráulico da torre era muito mais preciso e suave, em comparação com os tanques alemães - fornecia uma rotação completa mais rápida (16 seg.) da torre (para o T-34-85 - 12 seg. ., para o T-34). 34 - 14 seg.; 26 seg. A desvantagem de tal acionamento era o maior risco de incêndio em comparação com os acionamentos elétricos. Outra característica importante do armamento deste tanque era que ele estava equipado com uma metralhadora pesada Browning M2 na torre acima da escotilha do comandante. Nenhum outro tanque da época tinha uma metralhadora pesada, exceto o mais pesado IS-2; A desvantagem foi a falta de dispositivos de mira para a metralhadora avançada. Presumiu-se que seria disparado às cegas, usando munição traçadora, sob a direção do comandante do tanque. Na prática, isso nem sempre funcionou.
Em geral, podemos dizer que o armamento do tanque Sherman correspondia ao armamento do T-34 e, como este último, era inferior ao armamento dos tanques médios e pesados alemães, a partir de março de 1942. O canhão Sherman tornou possível combater todos os tipos de tanques alemães leves e médios, mas não era poderoso o suficiente para combater tipos pesados. O rearmamento não conseguiu mudar fundamentalmente a situação, embora tenha permitido ultrapassar o tanque médio alemão PzKpfw IV neste indicador.
A armadura do Sherman está quase no mesmo nível de outros tanques médios da Segunda Guerra Mundial. A blindagem da torre era mais poderosa em comparação com o T-34 e aproximadamente igual à do T-34-85 e do PzKpfw IV. O menor ângulo de inclinação da blindagem frontal do casco foi compensado pela maior espessura, mas o grande tamanho e a lateral vertical reduziram a proteção. A desvantagem foi que o porta-munições foi colocado muito alto, o que foi posteriormente eliminado. Em um esforço para maximizar a facilidade de manutenção do tanque, os projetistas equiparam-no com uma transmissão dianteira que pode ser facilmente removida mesmo em condições de campo e unidades de suspensão localizadas externamente. Mas isso levou à capacidade de sobrevivência relativamente baixa desses nós. A localização frontal da transmissão e sua proteção insuficiente garantiam privar o tanque de mobilidade ao penetrar na parte inferior da blindagem frontal, podendo também queimar a tripulação com óleo quente, e ao atirar na parte inferior da lateral, mesmo de armas pequenas a suspensão falhou. Portanto, as tripulações do Sherman tiveram que pagar por sua alta capacidade de manutenção com reparos mais frequentes devido a avarias em combate. Eles combateram a última desvantagem pendurando placas de blindagem externas nas laterais, que, no entanto, eram finas e podiam ser penetradas por qualquer tipo. armas de artilharia. Além da possibilidade de respingos de óleo quente da caixa de câmbio quando a blindagem frontal é penetrada, o acionamento eletro-hidráulico de rotação da torre, perigoso para o fogo, e o uso na maioria das modificações de motores a gasolina também merecem atenção. No entanto, a colocação de tanques no compartimento do motor, a divisória blindada entre o motor e os compartimentos de combate e a presença de um sistema automático e manual de extinção de incêndio tornaram o tanque relativamente seguro, apesar de sua inflamabilidade potencialmente elevada. Comparado aos tanques pesados alemães e soviéticos, a blindagem do Sherman era insuficiente. A exceção foi o M4A3E2, mas estes tanques foram produzidos em pequenas quantidades e, na sua maior parte, tinham armas relativamente fracas.
A blindagem do Sherman não era cimentada e, portanto, era mais dúctil do que a dos tanques alemães e soviéticos. Isso reduziu a probabilidade de os projéteis ricochetearem ou se estilhaçarem, mas essa armadura produziu muito menos fragmentos secundários, o que foi muito apreciado pelas tripulações.
Os primeiros modelos Sherman sofriam com a tendência de pegar fogo quando atingidos por um projétil de alta velocidade. Shermans recebeu apelidos ameaçadores como “Tommycooker” (dos alemães, que chamavam os soldados ingleses de “Tommy”) e “Ronson” (dos britânicos, em homenagem a uma marca de isqueiro que era anunciada com o slogan “Acende a primeira vez, sempre !"). As tripulações dos tanques poloneses os chamavam de “sepulturas em chamas”, e as tripulações dos tanques soviéticos apelidaram o tanque de “vala comum para cinco”. Esta vulnerabilidade aumentou as perdas de tripulação e reduziu enormemente a capacidade de reparação de tanques danificados. Uma investigação do Exército dos EUA descobriu que a principal razão para isso era o armazenamento de munições em patrocinadores sem a devida proteção. A crença predominante de que o motor a gasolina foi o culpado pelos incêndios permanece não confirmada; a maioria dos tanques daquela época tinha motores a gasolina. Inicialmente, o problema foi resolvido soldando placas de blindagem adicionais de uma polegada de espessura nos patrocinadores verticais nos locais das cestas de munição; nos modelos subsequentes, a munição foi movida para a parte inferior do casco, com camisas de água adicionais cercando o armazenamento do projétil. Esta modificação reduziu significativamente a probabilidade de "fritura".
Mobilidade estratégica
O M4 cumpriu todos os requisitos de um tanque médio em termos de mobilidade estratégica. Seu peso leve e pequena largura facilitaram o transporte por todos os meios de transporte, inclusive ferroviário. Carregar e descarregar também não foi um problema. A confiabilidade e a vida útil das unidades de potência, transmissão e chassi tornaram possível transportar Shermans por longas distâncias com seu próprio poder; A velocidade era aceitável, a suspensão macia mantinha relativo conforto para a tripulação. Nesse aspecto, o Sherman era superior a todos os tanques soviéticos, bem como à maioria dos tanques alemães.
A desvantagem era o alto consumo de combustível (mais do que outros tanques médios da Segunda Guerra Mundial) e, como resultado - um pequeno alcance, na maioria das primeiras modificações a gasolina - não mais que 190 km, e nas posteriores ainda menos - 160 km.
Mobilidade tática
Em termos de mobilidade tática, o Sherman também foi bem avaliado. A alimentação é boa, ao nível dos melhores tanques médios da Segunda Guerra Mundial, dependia do tipo e modelo motor instalado. Formalmente, o tanque era inferior neste aspecto ao T-34 soviético, mas na prática a diferença na potência do motor foi compensada pela transmissão mais bem sucedida do Sherman e pela melhor selecção de relações de transmissão na caixa de velocidades. A velocidade era boa tanto na rodovia quanto em terrenos acidentados, e o controle do tanque era fácil, graças aos amplificadores. O tanque não tinha tendência a arremessar como o T-34. A manobrabilidade do tanque era um tanto limitada por sua grande relação comprimento-largura, bem como pelo uso de uma transmissão do tipo Cletrac, cuja desvantagem era a incapacidade de virar no local. Isto causou certas dificuldades nas manobras no campo de batalha e foi especialmente evidente nas manobras em condições apertadas, por exemplo, ao carregar ou descarregar.
O desempenho em solo macio do M4 com suspensão VVSS foi pior do que o dos tanques soviéticos e alemães devido à maior pressão específica sobre o solo. A suspensão do HVSS levou Sherman a uma das posições de liderança neste indicador. A manobrabilidade geométrica do tanque era limitada pelo seu alto centro de gravidade; se uma pista atingisse um obstáculo alto, o tanque poderia tombar, especialmente se a colisão ocorresse em alta velocidade; A vantagem era a grande distância ao solo. As propriedades de aderência das esteiras dependiam do tipo de esteira e eram geralmente satisfatórias, mas o tanque era inferior aos modelos alemães e soviéticos ao se mover em gelo e outras superfícies escorregadias. O problema foi parcialmente resolvido por esporas removíveis, mas manifestou-se principalmente durante as operações na Rússia e muito pouco em outros teatros de guerra.
Dobradiças de borracha-metal e esteiras revestidas de borracha tornavam o tanque silencioso em movimento, o que era complementado pela operação silenciosa dos motores. Isto tornou possível, em primeiro lugar, um reagrupamento relativamente secreto de tanques diretamente na linha de frente e, em segundo lugar, permitiu manobras secretas, o que foi especialmente evidente na Frente Oriental (os tanques soviéticos eram muito barulhentos e os silenciosos Shermans eram frequentemente uma surpresa desagradável para os alemães).
A confiabilidade de quase todas as unidades Sherman era muito alta; no entanto, isso se aplicava a quase todos os tanques americanos da época. A razão para isso foi a alta cultura de engenharia e produção, bem como a utilização de unidades totalmente utilizadas, cuja origem foram as indústrias automobilística e de tratores. O design do tanque era relativamente simples, o que também teve um efeito positivo na sua confiabilidade.
Os motores de todas as variantes tinham uma longa vida útil, raramente necessitavam de manutenção e quase não exigiam ajustes, o que distinguia os tanques americanos dos modelos soviéticos e alemães. A transmissão também não apresentou problemas. A lagarta, graças à dobradiça borracha-metal, possuía um recurso que superava o recurso de todos os outros tipos de esteiras. Os requisitos de qualidade dos combustíveis e lubrificantes eram médios, variando dependendo do tipo e modelo do motor. Via de regra, os tanques funcionavam bem com os combustíveis e lubrificantes disponíveis.
No geral, o Sherman foi um dos tanques mais confiáveis e despretensiosos da Segunda Guerra Mundial, e o melhor tanque médio da guerra nesse aspecto. A desvantagem foi a sua menor capacidade de manutenção em comparação com os tanques soviéticos, especialmente em condições de campo. Além disso, o tanque exigia pessoal de manutenção e reparo mais qualificado.
A tripulação do tanque americano "Sherman" M4A3E2 (Sherman M4A3E2 Jumbo), Companhia C, 37º Batalhão de Tanques, 4ª Divisão Blindada, foi a primeira a entrar na cidade de Bastogne em 26 de dezembro de 1944, marcando o início do alívio dos americanos tropas cercadas na cidade. O carro tinha nome próprio “Cobra King”.
O Sherman pertencia à categoria dos tanques médios, os mais numerosos e diversos de todos os introduzidos durante e depois da Segunda Guerra Mundial. Quase todos os países que tinham uma indústria de tanques na época produziam um tanque comparável ao M4:
O T-34 é o análogo mais próximo do Sherman em termos de características, que apareceu vários anos antes. É um pouco superior a este último em termos de mobilidade e blindagem lateral, e é aproximadamente equivalente a ele em termos de poder de armamento (em comparação com o Sherman com canhão de 75 mm), assim como o Sherman tem um chassi desatualizado, mas menos confiabilidade e condições de trabalho significativamente piores para a tripulação.
T-34-85 - uma versão modernizada do T-34, apareceu seis meses antes do Sherman com canhão de 76 mm. Também é um pouco superior ao Sherman em termos de mobilidade e blindagem lateral. A penetração da armadura é semelhante à do canhão M1A2 de 76 mm (inferior, porém, em penetração de armadura à versão Sherman Firefly), o poder do projétil de fragmentação altamente explosivo é muito maior. Assim como o T-34, apresenta piores condições de trabalho para o motorista, mas fora isso a diferença com o Sherman foi reduzida.
PzKpfw IV - o principal análogo alemão, também mais antigo. Tinha características comparáveis, superando os tanques americanos em mobilidade (exceto o M4A3) e potência de canhão (com a modificação PzKpfw IV Ausf F2 em comparação com o Sherman com canhão de 75 mm). O tanque não estava equipado com estabilizador, mas possuía melhores dispositivos de mira.
PzKpfw V - “Panther” tornou-se o principal e mais sério adversário dos “Shermans” em Frente Ocidental. Apesar de o Panther pertencer a uma categoria de peso mais pesado, segundo a classificação alemã é considerado um tanque médio, o que corresponde ao grau de saturação das tropas alemãs com esses tanques ao final da guerra. O Panther é completamente superior ao Sherman em todos os principais indicadores de combate, perdendo apenas para a confiabilidade. O Panther apareceu um ano depois do Sherman normal, mas antes do M4 (76), superando ambos. Comparável apenas com o M4A3E2 de pequena escala.
Cruiser Mk VIII Cromwell é um tanque cruzador inglês de aproximadamente a mesma categoria de peso e apareceu depois do Sherman. É inferior em poder de arma e armadura, mas tem melhor potência. Ele tinha uma suspensão de mola semelhante em design à suspensão do T-34.
Cruiser, Comet, A34 - o tanque de cruzeiro inglês mais avançado da Segunda Guerra Mundial, apareceu depois do Sherman. Supera o Sherman em todos os principais indicadores de combate. Apesar de seu peso um pouco maior, possui uma potência significativamente maior e melhor mobilidade. A arma é aproximadamente equivalente a um Sherman Firefly.
Pode-se dizer que entre seus análogos, o Sherman se destacou principalmente pela simplicidade e facilidade de fabricação de seu design, aliada a um acabamento de alta qualidade. Isto permitiu que se tornasse, juntamente com o T-34, o principal tanque da Segunda Guerra Mundial.
M4A4 no museu israelense. O mantelete do canhão de um modelo inicial é visível, a ausência de mira de periscópio e as asas modernizadas para operações no deserto. À esquerda, próximo às marcações de fábrica na tampa do compartimento de transmissão, é visível uma saliência.
Existe uma conexão bastante interessante com o tanque Sherman. história interessante. Por muito tempo, historiadores e entusiastas do pós-guerra foram assombrados pela questão de que tipo de objeto estranho é encontrado em muitas fotografias dos primeiros Shermans e até mesmo em alguns tanques sobreviventes. O objeto é uma pequena tira de metal com diversas fendas ou ganchos soldados na tampa do compartimento de transmissão sob a metralhadora direcional, e seus designs são muito diversos. Entre os entusiastas, a parte misteriosa era chamada de “o Pente”. Este detalhe não está descrito no “Manual de Operação”, não é mencionado nas memórias dos veteranos e geralmente parece bastante misterioso.
Quaisquer que sejam as suposições feitas. O “pente” era considerado um suporte para antena, um dispositivo para cortar fios, alguns acreditavam que era necessário para limpar a sujeira dos sapatos dos tripulantes dos tanques, e alguns até o chamavam de abridor de garrafas. Houve até uma versão considerada que se tratava de um dispositivo para liberação rápida e emergencial de um tanque de um trailer para transporte.
Quando o mistério foi resolvido, descobriu-se que se tratava de um dispositivo para travar os freios de um tanque em posição para transporte marítimo ou ferroviário. Uma alça de cabo foi colocada sobre as alavancas de freio, passada em um suporte atrás do banco do motorista, cuja finalidade também foi um mistério por muito tempo, e retirada pela porta da metralhadora (em tanques vindos de fábrica, a metralhadora da linha de frente foi desmontada e localizada dentro do tanque em estado de naftalina). O pente servia para que o cabo pudesse ser tensionado e preso, fixando assim as alavancas na posição traseira. Ao mesmo tempo, o tanque estava travado e o pessoal de transporte poderia liberar rapidamente o cabo, destravando o tanque, e movê-lo para um novo local. Sem tal dispositivo, isso não teria sido fácil, uma vez que as escotilhas dos tanques estavam fechadas e, via de regra, lacradas.
No livro do Herói da União Soviética, o oficial de tanques D.F. Loza, “Tankman on a Foreign Car”, é descrito um caso bastante interessante. Os Shermans que chegaram à URSS sob Lend-Lease foram reativados diretamente pelas tropas, às quais chegaram na mesma forma em que saíram dos portões da fábrica. Representantes de empresas americanas disseram às tripulações dos tanques soviéticos que os trabalhadores das fábricas geralmente deixam pequenos presentes no tanque para as tripulações dos tanques, mas apesar do fato de os tanques terem chegado naftalina, nada de interessante foi encontrado neles.
Os tanques preservados chegaram com dois plugues de gordura no cano: um no lado da culatra e outro na boca do cano. Durante a re-preservação, os plugues foram arrancados com um banner. Ao arrancar a próxima rolha, uma garrafa de uísque caiu do barril e quebrou. É curioso que o diâmetro de uma garrafa de uísque padrão seja de exatamente 3 polegadas, o que coincide com o calibre das armas M2, M3 e M1 montadas nos Shermans. Depois disso, os baús começaram a ser reabertos com muito cuidado.
As escotilhas de escape inferiores dos Shermans eram uma fonte constante de roubo por soldados de infantaria americanos - eles as usavam para fazer telhados improvisados para células individuais de rifle. Isso fez com que as escotilhas passassem a ser fixadas adicionalmente com correntes.
Um tanque M4A3 Sherman do 9º Exército dos EUA ficou preso na lama durante a ofensiva alemã nas Ardenas. A operação tinha o codinome alemão “Wacht am Rhein” (Vigilância no Reno).
Tripulação, pessoas: 5
Diagrama de layout: compartimento de controle e transmissão na frente, compartimento do motor na parte traseira
Fabricante: Lima Locomotive Works, American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Works e Pressed Steel Car Company
Anos de produção: 1942-1945
Número de unidades emitidas: 49.234
Peso M4 Sherman
Dimensões do M4 Sherman
Comprimento da caixa, mm: 5893
Largura da caixa, mm: 2616
Altura, mm: 2743
Distância ao solo, mm: 432
Armadura Sherman M4
Tipo de armadura: aço homogêneo
Testa da carcaça (parte superior), mm/grau: 51/56°
Testa do corpo (inferior), mm/grau: 51 / 0—56°
Lado do casco, mm/grau: 38 / 0°
- Popa do casco, mm/grau: 38 / 0…10°
- Fundo, mm: 13—25
- Telhado da carcaça, mm: 19—25 / 83—90°
Testa da torre, mm/grau: 76/30°
Máscara de arma, mm/grau: 89/0°
- Lado da torre, mm/grau: 51 / 5°
- Alimentação da torre, mm/grau: 51/0°
- Telhado da torre, mm: 25
Armamento M4 Sherman
Calibre e marca da arma: 75 mm M3 (para M4), 76 mm M1 (para M4 (76)), 105 mm M4 (para M4 (105))
- Tipo de arma: estriada
Comprimento do cano, calibres: 36,5
- Munição de arma: 97
- Ângulos VN, graus: −10…+25
- Miras: telescópica M55, M38, periscópica M4
- Metralhadoras: 1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4
Motor M4 Sherman
Tipo de motor: carburador radial de 9 cilindros refrigerado a ar
- Potência do motor, l. cv: 400 (395 cv europeus)
Velocidade M4 Sherman
Velocidade da rodovia, km/h: 48
- Velocidade em terrenos acidentados, km/h: 40
Alcance de cruzeiro na rodovia, km: 190
- Densidade de potência, eu. s/t: 13,0
- Tipo de suspensão: interligada aos pares, sobre molas verticais
- Pressão específica sobre o solo, kg/cm²: 0,96
- Superação de parede, m: 0,6
- Superação de vala, m: 2,25
Fordabilidade, m: 1,0
Um tanque M4 Sherman do 66º Regimento Blindado do Exército dos EUA, abatido perto da cidade alemã de Korschenbroich. A foto mostra que o reforço da blindagem frontal em forma de sacos de cimento evitou que o tanque fosse penetrado.
Desde o início da produção em massa do tanque médio americano M4 Sherman, seu design tem sido constantemente modernizado e melhorado. Neste contexto, muitas modificações do Sherman apareceram:
Tanque M4 Sherman com canhão de 105 mm. Uma das modificações mais sérias em termos de armamento de tanques. Em vez de uma torre de 76 mm, um poderoso obus de 105 mm foi instalado na torre ampliada, capaz de combater muitos tanques alemães, incluindo o Tiger e o Panther. Nos Shermans com canhões de 105 mm não havia “armazenamento úmido”, a munição foi instalada no chamado. “arrumação seca”, isto é, em caixas blindadas no centro do compartimento de combate. O Detroit Tank Arsenal produziu 800 desses tanques de fevereiro de 1943 a setembro de 1943.
Tanque médio americano M4 "Sherman" com canhão de 105 mm
Tanque M4 Sherman com obuseiro de 105 mm e suspensão HVSS. Este tanque não diferia muito da modificação anterior, com exceção da suspensão. Aqui, o trem de pouso era uma suspensão HVSS mais confiável, que tinha truques com rolos duplos e substituía as molas verticais por horizontais. Além disso, a suspensão tinha excelente capacidade de manutenção. De setembro de 1944 a março de 1945, o arsenal de tanques de Detroit produziu 841 veículos.
Tanque M4 Sherman com suspensão HVSS
Tanque M4A1 "Sherman" com um canhão de 76 mm. Um tanque de produção padrão, mas com melhorias como as modificações M4A1, M4A2, M4A4 e modificações posteriores do tanque M4A3. A empresa americana Pressed Steel criou 3.396 tanques entre janeiro de 1944 e junho de 1945.
Tanque M4A1 "Sherman" com canhão de 76 mm
Tanque M4A2 "Sherman" com um canhão de 76 mm. Tanque de produção padrão com melhorias nas modificações M4A1, M4A5 e M4A3. A empresa americana Grand Blank produziu 1.596 tanques entre junho de 1944 e dezembro de 1944, enquanto a empresa Pressed Steel produziu apenas 21 tanques entre maio de 1945 e junho de 1945.
Tanque M4A2 Sherman com canhão de 76 mm.
Tanque M4A3 "Sherman" com um canhão de 76 mm. Tanque de produção padrão com melhorias nas modificações M4A1, M4A5 e M4A2. O arsenal de tanques de Detroit produziu 1.400 de fevereiro a julho de 1944 tanques semelhantes, e a empresa Grand Blank construiu 525 tanques de setembro de 1944 a dezembro de 1944.
Tanque M4A3 "Sherman" com canhão de 76 mm
Tanque M4A3 "Sherman" com canhão de 76 mm e suspensão HVSS aprimorada. Tanque de produção padrão com melhorias nas modificações M4A1, M4A5 e M4A2. O Detroit Tank Arsenal produziu 1.445 tanques entre agosto de 1944 e dezembro de 1944.
Tanque M4A3 Sherman com canhão de 76 mm e suspensão HVSS aprimorada
Tanque M4A3 "Sherman" com um obus de 105 mm. Tanque de produção padrão com melhorias nas modificações M4A2, M4A4 e M4A5. O Detroit Tank Arsenal produziu 500 desses tanques entre abril de 1945 e agosto de 1945.
Tanque M4A3 "Sherman"
Tanque M4A3 "Sherman" com um obus de 105 mm e um chassi HVSS aprimorado. Um tanque de produção padrão com melhorias das modificações M4A2, M4A3? M4A4 e M4A5. O Detroit Tank Arsenal produziu 2.539 desses tanques entre agosto de 194 e maio de 1945.
Tanque M4A3 "Sherman"
E aqui exemplo claro comparação da suspensão convencional do tanque M4A1 Sherman e da suspensão HVSS melhorada (abaixo).
Tanque de assalto pesado M4A3E2. A modificação mais interessante do tanque M4 Sherman foi um projeto de tanque de compromisso que os projetistas americanos forneceram no final de 1943. Era um tanque de apoio direto à infantaria, que no início de 1944 foi proposto para ser utilizado durante desembarques em Norte da Europa. Esta solução foi proposta depois que ficou claro que o tanque de assalto pesado T26E1 apareceria em produção em massa não antes de janeiro de 1945. E a solução de projeto foi simples: aumentar a blindagem do tanque para 10 cm. Ao mesmo tempo, foi projetada uma nova torre de tanque mais pesada com blindagem de até 10,5 cm, embora não esteja claro por que motivos o canhão de 76 mm foi deixado. . Naturalmente, o peso do tanque aumentou muito, para aproximadamente 38 toneladas. Com base na experiência dos petroleiros, o novo tanque foi equipado com esteiras modernizadas com talões permanentes. Estas pás da hélice aumentaram significativamente a mobilidade do novo tanque. Em terrenos acidentados, o tanque poderia atingir uma velocidade máxima de 35 quilômetros por hora. Esses tanques foram produzidos pela Grand Blank de maio a junho de 1944. Foram produzidos um total de 254 tanques M4A3E2, que, como esperado, foram enviados para conduzir operações de combate no Teatro Europeu de Operações. É verdade que os tanques foram para a Europa sem armas, pois ao chegarem ao local receberam armas na forma de canhões M1 de 76 mm de tanques Sherman anteriormente destruídos. Os petroleiros americanos chamaram os tanques M4A3E2 de Jumbo.
Como você sabe, durante a Segunda Guerra Mundial, foram produzidas várias modificações do tanque médio americano mais popular, o M4 General Sherman. Deve-se enfatizar que todos eles, à sua maneira, características táticas e técnicas não diferiu fundamentalmente da versão básica. Os motivos que levaram as fábricas a começar a produzi-los foram de natureza mais tecnológica, tendo em conta as capacidades de uma determinada empresa, fábricas tradicionais relacionadas, etc. De fevereiro de 1942 a julho de 1945, seis modificações principais do tanque M4 estiveram em produção em série. cujas principais características distintivas eram o tipo de usina e o método de fabricação do casco. Assim, os modelos M4 e M4A1 foram equipados com motores carburados em forma de estrela Continental R-975 e possuíam cascos soldados e fundidos, respectivamente. Os tanques da variante M4A2 foram equipados com motores diesel General Motors 6046, M4AZ - motores carburados Ford GAA, M4A4 - blocos de cinco motores carburados para carros Chrysler A57 e, finalmente, no M4A6 - motor diesel RD-1820. Todas essas modificações tinham corpos soldados.
Do ponto de vista do layout do compartimento de potência, os motores General Motors 6046 e Ford GAA revelaram-se os mais bem-sucedidos. Porém, o primeiro, que era um par de motores diesel de automóveis, não atendia aos requisitos do Exército dos EUA, no qual um motor com carburador era considerado padrão. Portanto, os tanques M4A2 foram fornecidos principalmente aos aliados dos Estados Unidos na coalizão anti-Hitler e apenas em pequenas quantidades entraram em serviço no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. Quanto ao segundo, tornou-se o “coração” da modificação mais difundida do Sherman.
A primeira cópia do novo tanque, designada M4AZ, foi fabricada pela Ford Motor Company no final de maio de 1942. Os primeiros veículos de produção ainda tinham ranhuras de inspeção na parte frontal do casco, mas a tampa da escotilha da transmissão já era sólida e a folha frontal superior do casco, ao contrário de outros modelos, era soldada com menos peças. A produção da primeira série de M4AZ com canhão de 75 mm e porta-munições secas foi concluída em setembro de 1943, e em fevereiro de 1944, a fábrica Fisher Tank Arsenal iniciou a produção desses tanques, mas com porta-munições úmidas (modelo M4A3( 75)W). Tanques com canhão de 76 mm começaram a sair das oficinas da fábrica Detroit Tank Arsenal, parte da empresa Chrysler, em março de 1944. Até o final de setembro, foram fabricados 1.400 M4A3(76)W, que também contavam com suspensão vertical e esteiras de 421 mm de largura. Mas já em agosto começaram a produzir a versão M4A3(76)W HVSS com suspensão horizontal, em cuja produção de setembro a dezembro de 1944 participou a fábrica Fisher Tank Arsenal, produzindo 525 unidades. A produção do M4A3(76)W HVSS em Detroit terminou em junho de 1945, quando o último 1217º tanque desta modificação deixou os portões da fábrica. Assim, foram produzidos um total de 1.742 tanques M4A3(76)W HVSS.
Ao mesmo tempo, vale a pena fazer imediatamente uma reserva de que o índice oficial atribuído pelo Departamento Militar é M4A3(76)W HVSS, que continha de forma criptografada todas as principais etapas da modernização do tanque M4AZ (“76” - 76- canhão mm, W - porta-munições úmidas, HVSS - sistema de suspensão horizontal), não se enraizou entre as tropas. Uma versão mais simples do índice - M4A3E(J), que este tanque foi designado na fase de testes, pelo contrário, ganhou grande popularidade. É assim que todos chamam este veículo - de soldado a general. no índice que os protótipos recebem no sistema de designação americano, os soldados o decifraram à sua maneira, dando ao seu tanque favorito o apelido de Easy Eight - “oito conveniente”. Faz sentido dar uma olhada mais de perto neste veículo, que é merecidamente considerada a melhor versão do M4AZ.
O casco do tanque M4AZE8 foi soldado a partir de placas de blindagem laminadas. Sua parte frontal era composta por uma peça fundida maciça, que servia simultaneamente como tampa da escotilha de transmissão e caixa do mecanismo giratório, e uma folha superior de 108 mm de espessura, localizada em um ângulo de 56° com a vertical. Um suporte esférico para uma metralhadora Browning M1919A4 de 7,62 mm foi montado em sua parte inferior à direita. As laterais do casco eram verticais e tinham espessura de 38 mm.
A parte traseira do casco consistia em duas placas inclinadas (10°...12°) - superior e inferior. O superior foi deslocado em relação ao inferior para que se formasse uma bolsa entre eles para a saída do ar proveniente dos ventiladores. Na parte frontal do teto do casco, acima do compartimento de controle, havia escotilhas de pouso ovais para o motorista e seu auxiliar, localizadas transversalmente ao casco e possuindo dispositivos de vigilância MB embutidos nas tampas; entre as escotilhas há um exaustor. Na parte central do teto do casco, foi fixado um anel de torre fixo, em torno do qual foi soldada uma viseira blindada protetora. Na parte traseira do teto havia uma grande escotilha sobre o motor, fechada por uma tampa de treliça de duas folhas.
No telhado da torre fundida T23 havia uma cúpula do comandante com seis blocos de vidro triplex e um dispositivo de observação periscópio MB, uma escotilha de carregador oval, uma escotilha para o dispositivo de observação MB, um suporte de metralhadora antiaérea e uma entrada de antena. Havia uma escotilha no lado esquerdo da torre para disparar armas pessoais, e um ventilador para o compartimento de combate foi montado na popa. As paredes da torre tinham 63,5 mm de espessura, o telhado - 25,4 mm. Na parte frontal da torre, no suporte da máscara M62 (espessura da blindagem - 90 mm), havia um canhão M1A1S ou M1A2 de 76 mm com cano de calibre 52. O cano da arma estava equipado com um freio de boca de câmara dupla. A mira vertical foi possível na faixa de -10° a +25°. A arma tinha culatra em cunha vertical e tipo cópia semiautomática. Uma metralhadora coaxial Browning М1919А4 foi instalada ao lado da arma com manto, e uma metralhadora antiaérea Browning М2НВ de 12,7 mm foi instalada no teto da torre. Um lançador de granadas de fumaça MZ de 2 polegadas estava localizado na parte frontal esquerda do telhado da torre. A arma foi apontada para o alvo usando a mira telescópica M71D e a mira periscópica M4A1 com mira telescópica M47A2 integrada. A arma foi estabilizada no plano de orientação vertical. O estabilizador Westinghouse era um tipo de estabilizador giroscópico com giroscópios pêndulos indicadores e um sistema servo hidráulico de potência.
A torre era girada por mecanismo giratório hidrelétrico ou manualmente. Usando um mecanismo hidrelétrico, a torre poderia ser girada 360° em 15 segundos. O mecanismo tinha um acionamento adicional para o comandante do tanque, quando ligado, o acionamento do artilheiro era desligado.
A munição do tanque consistia em 71 flechas artva, 600 cartuchos de calibre 12,7 mm, 6.250 cartuchos de calibre 7,62 mm e 12 ventiladores de fumaça. O tanque M4AZE8 possuía o chamado porta-munições do tipo úmido, conforme evidenciado pela letra W em sua designação (W - molhado - molhado). A munição era armazenada em duas caixas localizadas na parte inferior do casco e cheias de água. Para evitar que a água congelasse no inverno, foi adicionado etilenoglicol. Colocar a munição no chão do compartimento de combate aumentou a capacidade de sobrevivência do veículo e enchê-lo com água ajudou a salvá-lo da detonação.
Um motor Ford GAA com carburador em forma de V de 8 cilindros e refrigeração líquida com potência máxima de 500 cv foi instalado no compartimento de potência. a 2600rpm. A capacidade dos tanques de combustível era de 635 litros de gasolina com índice de octanas de pelo menos 80.
O torque do motor, localizado na parte traseira, era transmitido através de um eixo cardan que passava sob o piso giratório da torre para um principal de disco duplo localizado no compartimento de controle na proa do tanque.
embreagem de fricção seca, caixa de câmbio, diferencial cilíndrico duplo e comandos finais Caixa de câmbio mecânica de cinco marchas com engrenagens especiais de engrenamento constante com sincronizadores em todas as marchas exceto 1ª e ré
O chassi do tanque M4AZE8, em relação a um bot, consistia em seis rolos de suporte duplos emborrachados, interligados aos pares em três bogies balanor suspensos em duas molas amortecedoras horizontais cada, três rolos de suporte simples e dois duplos da roda guia emborrachada do roda motriz dianteira com aros de engrenagem removíveis (lanterna de engrenagem) Cada pista tinha 79 toaks de crista única com largura de 584,2 mm (23 polegadas) e passo de pista de 152 mm. Os trilhos são de metal ou borracha-metal com bloco silencioso. Um amortecedor hidráulico foi instalado em cada bogie de suspensão
O motor, a transmissão e o chassi permitiram que o veículo de combate 33.7 atingisse uma velocidade máxima na rodovia de 42 km/h. O alcance de cruzeiro era de 160 km.
Todos os tanques foram equipados com estações de rádio SCR 508, 528 e 538. A estação de rádio SCR 506 estava disponível apenas em tanques de comando.
Os tanques M4AZE8 começaram a chegar às tropas americanas na Europa em 1º de dezembro de 1944 - no auge da contra-ofensiva alemã nas Ardenas. Em particular, a 4ª Divisão Panzer do 3º Exército Americano os utilizou com sucesso em batalhas pesadas perto de Bastogne no final de dezembro - início de janeiro de 1945. Da versão anterior - M4A3(76)W - esses tanques diferiam apenas no chassi, mas também neste acabou sendo muito. Trilhos largos facilitaram a movimentação dos novos tanques na neve e no solo lamacento, razão pela qual os petroleiros imediatamente se apaixonaram por eles. E não é de admirar - a pressão corporal para M4AZE8 foi de 0,77 kg/cm2 versus 1 kg/cm2 para M4A3! O uso de pistas T66 gordurosas com superfícies de solo desenvolvidas melhorou ainda mais a capacidade de cross-country. As tripulações também avaliaram as características da suspensão horizontal - ela revelou-se significativamente mais macia que a vertical. Ao dirigir em terrenos acidentados, o tanque eliminou o balanço longitudinal e na rodovia o conforto de condução tornou-se comparável ao de um carro. O aumento da suavidade teve um efeito positivo na precisão do tiro, reduzindo a carga no estabilizador de mira da arma. Todas essas vantagens do M4AZE8, aliadas à confiabilidade e facilidade de operação tradicionais dos Shermans, aparentemente deram origem ao seu apelido.
Nas tropas, os “oitos convenientes” não sofreram quaisquer alterações ou modificações, com exceção, talvez, do desejo constante das tripulações de pelo menos fortalecer de alguma forma a sua proteção blindada. a armadura dos Shermans era superior, pelo menos correspondia à de outras aeronaves de médio porte. tanques daqueles anos, o soviético T-34-85 e o alemão Pz.IV. Em geral, o M4AZE8 poderia lutar em igualdade de condições com os mais recentes! Mas os alemães também tinham um “Panther” e um canhão Pak 43 de 88 mm - o pior pesadelo das tripulações de tanques americanos. Ambos “perfuraram” facilmente um tanque americano a uma distância de 1000 m e ainda mais. No momento do desembarque na Normandia, as tripulações dos tanques americanos começaram a pendurar guirlandas de lagartas nas laterais dos veículos de combate. A 14ª Divisão de Tanques foi ainda mais longe e soldou estruturas cheias de sacos de areia nas laterais. Mas talvez a abordagem mais profissional e completa para resolver esse problema tenha sido no 3º Exército do General George Patton. Após o fim dos combates nas Ardenas, placas de blindagem começaram a ser soldadas nos cascos do M4A3E8. esculpido em tanques americanos e alemães destruídos. Além disso, exatamente a mesma chapa foi soldada na chapa da berma inclinada, que dobrou de espessura. Chapas mais finas foram fixadas na tampa de transmissão fundida nas laterais do casco e da torre. Muito rapidamente, o 3º Exército percebeu que isso não seria possível. para lidar com esse trabalho apenas com a ajuda das oficinas do exército. Portanto, em fevereiro de 1945, durante o ano, as empresas belgas em Bastonme estiveram envolvidas no fortalecimento da proteção blindada dos tanques. No final do mês, 106 tanques M4AZE8 foram convertidos. eles para três divisões de tanques - a 4ª, 6ª e 11ª. Assim, cada um recebeu 36 carros.
O trabalho para fortalecer a blindagem dos tanques revelou-se muito popular entre as tripulações do Takappimer. De acordo com avaliações de petroleiros da 6ª Divisão Panzer, tanques com blindagem adicional resistiram facilmente ao fogo do canhão de 75 mm do tanque Panther. Como resultado, em março de 1945, a blindagem adicional de veículos de combate continuou. O exemplo do 3º Exército foi seguido por formações separadas do 7º e do 1º exércitos. Em alguns, por exemplo, na 3ª Divisão Panzer, a blindagem adicional foi realizada de acordo com o projeto desenvolvido no exército do General Paton, em outros criaram seus próprios esquemas.
Enquanto isso, no 3º Exército, não satisfeito apenas com blindagem adicional, eles começaram a reequipar os “oitos convenientes”. Em alguns dos veículos, uma metralhadora coaxial de 7,62 mm foi substituída por uma metralhadora de grande calibre de 12,7 mm. Ao mesmo tempo, seu cano se projetava visivelmente além das dimensões da instalação da máscara antiaérea. metralhadora pesada avançou soldando seu suporte na frente da escotilha do carregador. Bem, na frente da cúpula do comandante, eles colocaram um suporte para uma metralhadora Browning M1919A4 não padrão. já que era impossível atirar em aviões com ambas as metralhadoras ao mesmo tempo - eles simplesmente interferiam na batalha em uma área povoada, para atirar nos andares superiores dos edifícios onde os “Faustniks” alemães poderiam estar escondidos. duas metralhadoras foram muito úteis
Os tanques M4AZE8, assim como os Shermans de outras modificações, lutaram até o final da Segunda Guerra Mundial e depois estiveram em serviço com batalhões de tanques médios de divisões de tanques até meados da década de 1950. Esses veículos de combate foram usados ativamente na Guerra da Coréia.
Deve ser dito que a situação com as unidades de tanques dos EUA no verão de 1950 era deplorável. Numerosas forças blindadas americanas foram quase completamente desmobilizadas após o fim da Segunda Guerra Mundial. No território do país existiam apenas três (!) batalhões de tanques do 6º (tanques M26), o 70º batalhão de treinamento em Fort Knox (M4AZ e M26/ e o 73º na escola de infantaria em Fort Benning (M26; Nestes condições, o comando O 8º Exército, que estava estacionado no Japão e na Coreia do Sul, retirou do armazenamento e reparou 54 tanques M4AZE8 e formou-os no 89º batalhão, que chegou à cabeça de ponte de Pusan no final de julho de 1950, e entrou a batalha em 2 de agosto Uma companhia de Shermans atacou posições ser-coreanas perto de Masan e “encontrou” a posição de um pelotão de 45 mm. armas anti-tanque perdeu 8 tanques e recuou
Houve poucas batalhas de tanques na Coréia. Os lados sofreram as principais perdas com fogo de artilharia, bazucas e rifles antitanque. Em resposta aos tanques coreanos T 34-85, os americanos procuraram usar seus M26 e M46, que eram superiores ao veículo soviético tanto em poder de fogo quanto em blindagem. proteção. O mesmo confronto entre o T-34-85 e o M4AZE8 ocorreu no final de setembro de 1950, quando as tropas americanas que haviam desembarcado em Inchon abriram caminho em direção às tropas a partir da cabeça de ponte de Pusan atacaram os Shermans de. o 2º pelotão da Companhia C do 70º Batalhão de Tanques M4AZE8 foi abatido em questão de segundos. Então, um T-34-85 “passou a ferro” um comboio de transporte, destruindo 15 caminhões e jipes, e foi atingido à queima-roupa por um obus de 105 mm. Mais quatro T-34-85 foram vítimas de tiros de bazuca, e o núcleo dos tanques Serero-Coreanos foi nocauteado pela retaguarda pelas forças principais do 70º Batalhão de Tanques que se aproximavam.
No final de 1950, as tropas americanas na Coreia somavam 1.326 tanques, 679 dos quais eram M4AZE8. As tropas dos Voluntários do Povo Chinês, que partiram para a ofensiva em outubro de 1950, inicialmente não tinham tanques. No entanto, depois de lançar 31 divisão de Infantaria contra 18 americanos, no início de 1951 os chineses tinham-nos empurrado para além do paralelo 38. Em meados de janeiro, 670 tanques permaneciam no 8º Exército, dos quais 317 eram M4AZE8 e M4AZE5). Ativo em abril brigando terminou na frente terrestre na Coréia. Ao mesmo tempo, a carreira de combate dos “oito convenientes” praticamente terminou.
Poucos deles foram fornecidos a outros países - havia muitos Shermans de outras modificações que se encontraram em abundância nos Estados Unidos, Grã-Bretanha e França após a Segunda Guerra Mundial. Aparentemente, o episódio de combate mais recente e notável está associado à sua participação. com Cuba. Sete M4AZE8 estavam ao serviço do regime de Batista e foram utilizados contra os rebeldes. Em dezembro de 1958, na cidade de Santa Clara, os guerrilheiros capturaram cinco Shermans sem lutar - Che Guevara convenceu os petroleiros e eles passaram para o lado dos rebeldes. Em 1º de janeiro de 1959, Havana se rebelou e o regime de Batista foi varrido. E no dia 8 de janeiro, o Exército Rebelde entrou na cidade. Fidel Castro cumprimentou o exultante Havanese, de pé na escotilha aberta do confortável oito.”
M. Baryatinsky,
"Modelador-construtor" No. 3 "2006
O tanque médio americano M4 Sherman foi usado ativamente em várias guerras e tornou-se verdadeiramente difundido, perdendo apenas para o T-34 junto com o T-54. Recebeu o nome em homenagem ao General William Sherman, foi dado pelos britânicos e só com o tempo finalmente se consolidou, embora na URSS o chamassem de “emcha”.
Surgido em 1942, o M4 Sherman entrou em serviço em diversos países e recebeu 8 modificações, servindo também de base para mais mais veículos especiais e armas autopropulsadas.
Quando a Segunda Guerra Mundial começou, os Estados Unidos não tinham tanques médios modernos em serviço. Portanto, os engenheiros tentaram criar um novo carro baseado no M2, mais tarde chamado de M3 Lee. No entanto, mesmo durante o desenvolvimento, ficou claro que não era adequado para o exército, pelo que foi necessário desenvolver um novo tanque.
Em 2 de setembro de 1941, foi desenvolvido o protótipo T6, no qual decidiram utilizar componentes M3 e um novo layout.
Os testes foram realizados muito rapidamente e em meados de fevereiro do ano seguinte o primeiro Sherman foi lançado sob o símbolo M4.
Como já mencionado, o tanque emprestou muito do seu antecessor. Por exemplo, o motor, a transmissão, o chassi e o armamento principal. Ao mesmo tempo, recebeu uma carroceria totalmente nova com layout tradicional americano e alemão com transmissão frontal e armas em torre giratória, livrando-se assim da principal desvantagem do M3.
A tripulação do veículo era composta por 5 pessoas, o motorista e o operador do rádio-artilheiro estavam localizados na parte frontal do casco e os 3 restantes estavam na torre.
Sherman pesava cerca de 30 toneladas.
Como já mencionado, o layout ficou mais tradicional em relação ao M3, com o compartimento de transmissão na frente, o compartimento de combate no meio e o compartimento do motor na traseira.
Apesar de as armas estarem na torre, o casco permaneceu muito alto devido ao fato de nele ter sido instalado verticalmente um motor radial projetado para a aviação.
Esse recurso não teve o melhor efeito no Sherman, reduzindo sua capacidade de camuflagem e estabilidade.
O casco de todas as modificações, exceto o M4A1, era feito de placas de blindagem laminadas conectadas entre si por soldagem, uma vez que a fundição revelou-se muito complexa para produção em massa.
A parte frontal superior era composta por 7 peças, então a soldagem foi muito bem feita, e a parte inferior era composta por 3, mas conectadas por parafusos. Mais tarde, o NLD começou a ser feito imediatamente inteiro.
A espessura da blindagem frontal superior dos Shermans da primeira série era de 50 mm em um ângulo de 47°, mas foi enfraquecida pelas escotilhas dos dispositivos de visualização. Pouco depois foram retirados, mas o ângulo de inclinação também foi alterado, passando a ser igual a 56°.
As laterais do casco receberam espessura de 38 mm e foram posicionadas verticalmente, a popa recebeu a mesma espessura, mas ao mesmo tempo o ângulo de inclinação era de cerca de 10°, e o fundo era de 13-25 mm.
Uma característica especial da armadura era sua viscosidade, que reduzia ligeiramente sua resistência, mas reduzia significativamente o número de fragmentos dentro do tanque.
Havia uma escotilha na parte inferior do casco, aumentando as chances de resgatar a tripulação de um tanque danificado.
Outra escotilha para o motorista, localizada no teto do casco, revelou-se de péssimo desenho, pois inclinava-se para cima, por isso a arma poderia acertá-la e literalmente acertar o motorista com ela, quebrando seu pescoço. Mais tarde, essa desvantagem foi eliminada fazendo a escotilha deslizar para o lado.
Parte da munição estava localizada nas laterais do casco, razão pela qual os gases em pó se inflamavam facilmente quando um projétil atingia o casco.
Mais tarde, por volta de meados de 1944, surgiu um novo porta-munições, deslocado para o chão do compartimento de combate e com água entre as ranhuras das munições, o que aumentou significativamente a sua proteção.
A torre fundida era de formato cilíndrico, com nicho traseiro e canhoneira de pistola à esquerda. A espessura de sua testa era de 76 mm e o ângulo de inclinação era de 60°. A proteção adicional era fornecida por uma máscara de arma com espessura de 89 mm; As laterais e traseira da torre receberam a mesma espessura de 51 mm.
A rotação era realizada por acionamento eletro-hidráulico ou elétrico, dependendo da modificação do Sherman também havia a possibilidade de acionamento manual, e um giro de 360° era feito em apenas 15 segundos;
A posição do carregador estava localizada no interior, à esquerda, e do outro lado estavam o artilheiro e o comandante atrás dele.
No teto da torre das primeiras modificações havia uma escotilha, depois apareceu uma segunda para o carregador, e na cobertura do comandante havia uma torre de metralhadora antiaérea.
Parte da munição estava localizada no chão da torre e outra parte na parte traseira da cesta.
O canhão principal da primeira série de tanques foi o canhão M3 L/37.5 de 75 mm instalado no M3 um pouco mais tarde, em outubro de 1942, o Sherman foi equipado com um mantelete de canhão aprimorado, uma metralhadora coaxial e uma mira telescópica para; O artilheiro.
A arma tinha várias características interessantes, nomeadamente estabilização vertical através de um giroscópio, instalação de uma arma com rotação de 90° para controlar o ferrolho num plano horizontal em vez de vertical, e grandes ângulos de mira de -10° a +25°.
Em geral, tal arma era aproximadamente equivalente em eficácia ao F-34 montado no T-34 soviético e era capaz de atingir todos os primeiros equipamentos alemães, apenas versões posteriores do PzKpfW VI estavam relativamente protegidas dela;
Posteriormente, com o advento do tanque médio Panther e do pesado Tiger, foi necessária a instalação de um canhão rifle M1 de cano longo com calibre de 76,2 mm e comprimento de cano de 55 calibres. Também recebeu diversas opções, por exemplo, com rosca para freio de boca removível, com munhões deslocados ou passo de espingarda modificado.
O exército britânico usando Shermans instalou seus 17 armas de libra MkIV, que não requerem modificação da torre.
Os tanques americanos usados para apoio de artilharia à infantaria receberam um obuseiro M4 de 105 mm estriado e perderam o estabilizador devido ao mau equilíbrio do canhão.
A carga de munição de diferentes armas variava muito, por exemplo, para o M3 eram 90 cartuchos, para o MkIV 77, para o obus M4 66.
Várias metralhadoras foram instaladas no Sherman como armas auxiliares.
O artilheiro possuía um canhão coaxial M1919A4 de 7,62 mm com gatilho elétrico, o operador do rádio-artilheiro era o mesmo, montado em um suporte esférico no VLD, sua carga total de munição era de 4.750 cartuchos.
Na escotilha do comandante havia uma torre com metralhadora antiaérea M2H de calibre 12,7 mm e 300 cartuchos de munição.
Em junho de 1943, Sherman recebeu um morteiro de fumaça M3 de 51 mm no teto da torre esquerda com a culatra sob a armadura e controlada pelo carregador.
Como já mencionado, o tanque recebeu maior altura de casco devido à instalação vertical do motor radial da aeronave Continental R975 C1, que desenvolve potência de 350 cv.
Além dela, Sherman recebeu mais 4 opções de usinas, resultando em 6 modificações.
O M4 e o M4A1 receberam o motor descrito acima, e a versão M4A2, usada na URSS sob Lend-Lease, teve que instalar um par de motores GM 6046 de seis cilindros com potência de 375 cv. pp., uma vez que as tropas soviéticas estavam acostumadas a usar óleo diesel.
O M4A3 recebeu um poderoso V8Ford GAA, desenvolvendo 500 cv. s., e M4A4 uma interessante usina multibanco Chrysler A57 com potência de 470 cv, montada a partir de 5 motores de automóveis a gasolina L6 e obrigando os desenvolvedores a alongar a carroceria.
A última opção era o M4A6 com motor diesel Caterpillar RD1820 com 450 cv, mas o pedido foi logo cancelado porque o motor diesel apresentava características de desempenho ruins.
Para aquecer o motor e carregar a bateria, foi instalada no Sherman uma unidade de potência auxiliar monocilíndrica, que possibilitou dispensar a partida do motor principal.
A transmissão localizada na frente protegia adicionalmente a tripulação, mas se fosse penetrada poderia queimar com óleo quente e aumentar o risco de imobilização mesmo sem penetração.
O tanque era equipado com caixa mecânica de cinco marchas com marcha à ré, e as curvas eram realizadas por meio de dois freios separados controlados por alavancas com servoacionamentos.
O torque foi transmitido através de um eixo de transmissão e um diferencial duplo Cletrac.
A transmissão não sofreu nenhuma alteração especial, exceto que sua proteção passou a ser totalmente fundida e o controle do freio de estacionamento foi alterado de manual para pedal.
A suspensão foi emprestada do M3 com alterações mínimas, de modo que em cada lado o tanque recebeu os habituais três truques de suporte aos quais foram fixadas duas rodas emborrachadas e duas molas amortecedoras montadas verticalmente.
Essa suspensão foi denominada VVSS (Vertical Volute Spring Suspension), ou seja, “vertical”, em março de 1945 foi modernizada, recebendo rolos duplos e molas horizontais juntamente com amortecedores hidráulicos, esteiras mais largas e a designação HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension) , isto é, "horizontal".
Isso deu ao Sherman melhor habilidade e confiabilidade em todo o país, além de facilidade de manutenção.
Em geral, a suspensão teve sucesso, proporcionando um percurso mais suave e menos ruído em comparação com o T-34, o que permitiu que a infantaria localizada na armadura disparasse em movimento.
Este tanque participou ativamente na Segunda Guerra Mundial e, mais tarde, nas guerras Coreana, Árabe-Israelense e Indo-Paquistanesa.
Sherman entrou em ação pela primeira vez em 23 de outubro de 1942, como parte do Exército Britânico. A batalha ocorreu perto de El Alamein, durante a qual os novos tanques tiveram que enfrentar os alemães PzKpfw III e PzKpfw IV. Um projeto bem-sucedido foi demonstrado aqui, com uma combinação razoável de proteção, poder de fogo e mobilidade.
A partir de novembro começou a chegar à URSS, onde se descobriu que era muito parecido com o T-34, tinha proteção lateral mais fraca, mas era significativamente superior em conforto, mas o T-34-85 começou a superar o americano tanque em proteção e poder de fogo.
O Exército dos EUA utilizou Shermans um pouco mais tarde, em 6 de dezembro do mesmo ano na Tunísia, sua inexperiência levou a pesadas perdas, mas o próprio tanque apresentou bons resultados.
A alegria dos militares terminou em 14 de fevereiro do ano seguinte, quando o novo PzKpfw VI Tiger mostrou que Sherman não era capaz de resistir-lhes.
Em 6 de junho de 1944, quando começou o famoso desembarque na Normandia, os americanos voltaram a enfrentar Tigres e Panteras, tendo perdido 1.348 Shermans e outros 600 tanques por outros motivos em 10 meses de combates.
Finalmente ficou claro que o Sherman é pouco adequado para guerra antitanque ou batalhas urbanas devido à fraca proteção e armas, mas tem excelente mobilidade e boas condições para a tripulação.
Na Coréia, os Shermans receberam um canhão de 76 mm, o que lhes permitiu igualar o T-34-85 soviético em poder de fogo, ao mesmo tempo que os superava em visibilidade, conforto, possuindo estabilizador e tripulações mais experientes.
O M4 Sherman foi produzido em quantidades superiores a 49.000 unidades, tornando-se o tanque americano mais popular. Foi utilizado com prazer em outros países, por exemplo, na URSS e na Grã-Bretanha, pois teve bastante sucesso.
O Sherman tinha uma altura de casco excessiva, suas primeiras versões pegavam fogo com facilidade, a blindagem não protegia muito bem, a potência dos canhões das primeiras versões era muitas vezes insuficiente e o design em si não trazia nada de revolucionário ou novo, mas era bastante moderno e deixou muito espaço para modernização.
Os designers colocaram muito esforço no conforto da tripulação, na facilidade de manutenção, na confiabilidade e na facilidade de produção em massa, e isso custa muito na guerra.
Seu armamento era comparável ao T-34 ou PzKpfw IV, inferior ao Panther com Tiger, e sua blindagem também estava no nível dos tanques médios, perdendo apenas para os pesados.
Vantagens significativas foram mobilidade, confiabilidade, despretensão e baixo nível de ruído, o que possibilitou a utilização do tanque em qualquer operação. A única desvantagem nesse aspecto era o alto consumo de combustível, que limitava o alcance a 190 quilômetros, mas um bom sistema de suporte resolveu completamente esse problema.
Não é à toa que muitas pessoas chamam o M4 Sherman de um dos melhores tanques da Segunda Guerra Mundial, porque combinou com sucesso todos os recursos necessários de um tanque médio sem apresentar grandes desvantagens.
Não muito tempo atrás, outro sucesso militar de Hollywood, Fury, estrelado por Brad Pitt, que interpretou um durão sargento de tanques, foi lançado mundialmente. O filme acabou sendo bastante polêmico e gerou muitas discussões, mas o trabalho cotidiano tripulação do tanque Isso mostra muito bem. No entanto papel principal neste filme não foi Pitt quem interpretou, mas sim o famoso tanque americano M4 Sherman, que no filme tem seu próprio nome Fury - “Fury”.
O M4 Sherman foi o principal tanque médio do Exército Americano durante a Segunda Guerra Mundial. O tanque recebeu esse nome em homenagem ao general americano William Sherman.
Além das forças armadas dos EUA, este veículo de combate também foi fornecido aos aliados americanos: Grã-Bretanha, URSS, Austrália e Canadá. Após o fim da guerra, os Shermans estavam a serviço de Israel, Paquistão, Itália, França, Índia, Japão e Iugoslávia.
Como parte do programa Lend-Lease, a URSS recebeu mais de 4 mil tanques Sherman. As tripulações dos tanques soviéticos chamavam este veículo de combate de “emcha” (da designação M4) e adoravam-no. Servir em um tanque americano foi considerado uma sorte. A facilidade de operação das tripulações distinguiu o M4 de qualquer veículo soviético. As tripulações dos tanques soviéticos também notaram o alto nível de produção dos Shermans, a excelente qualidade dos instrumentos e o poderoso rádio. Cada tanque americano incluía uma cafeteira, fato que invariavelmente causava uma forte impressão nos soldados soviéticos.
A partir de 1943, o Sherman se tornou o principal tanque vindo dos Estados Unidos sob Lend-Lease. Este veículo de combate também foi fornecido à Grã-Bretanha em quantidades significativas.
O tanque Sherman iniciou sua jornada de combate no Norte da África, depois houve o desembarque dos Aliados na Normandia e os combates na Europa. Os americanos usaram o M4 no teatro de operações do Pacífico.
E após o fim da Guerra Mundial, o serviço deste veículo de combate continuou. O Sherman esteve em serviço no Exército dos EUA até o final da década de 50 e participou da Guerra da Coréia, onde entrou em confronto com tanques soviéticos T-34-85.
Devido ao grande número de veículos de combate produzidos, após a guerra, os americanos transferiram voluntariamente os Shermans para os exércitos dos países libertados e dos estados aliados. Os M4s foram usados pelo exército israelense durante a Guerra da Independência e a Guerra dos Seis Dias. Durante o conflito indo-paquistanês de 1965, estes veículos de combate foram utilizados tanto pela Índia como pelo Paquistão.
O M4 Sherman é um dos tanques mais populares da história; em três anos (de 1942 a 1945), os americanos conseguiram produzir mais de 49 mil desses veículos de combate; Apenas os T-34 e T-55 soviéticos são mais difundidos.
Muitos especialistas - principalmente estrangeiros, é claro - consideram o tanque médio Sherman o melhor veículo de combate da Segunda Guerra Mundial, colocando-o à frente do T-34 soviético. Esta questão é altamente discutível, mas estes dois tanques definitivamente valiam um ao outro e são comparáveis em poder de combate e proteção de armadura.
Porém, antes de iniciar a revisão do tanque Sherman, algumas palavras devem ser ditas sobre a história de sua criação e modificações no veículo.
O Exército dos EUA aproximou-se do início da Segunda Guerra Mundial não apenas sem tropas de tanques, mas também sem tanques médios normais em produção em massa. Tendo uma indústria automobilística séria e uma fabricação desenvolvida de tratores, os generais americanos não consideravam os tanques algo digno de atenção séria. Acreditava-se que os veículos inimigos seriam destruídos por artilharia e tiros de canhões autopropelidos.
Porém, um trabalho sério no campo da construção de tanques foi realizado nos EUA: os tanques do designer americano Christie tornaram-se o modelo para a criação do Cruzado Inglês e do BT Soviético.
A história do tanque Sherman começa em 1939. Os militares americanos ficaram chocados com as batalhas épicas de tanques que ocorreram na Europa, bem como com a eficácia com que a Wehrmacht utilizou forças de tanques em suas campanhas. Ao mesmo tempo, o Exército dos EUA possuía várias centenas de tanques que, pelas suas características, não podiam ser comparados com os seus homólogos europeus.
O único tanque americano de produção foi o M2, armado com um canhão de 37 mm e oito metralhadoras. Foi planejado entrar em produção em larga escala em 1940, mas no último momento o pedido foi cancelado. Comparado com as características dos tanques alemães, o canhão de 37 mm parecia absolutamente lamentável e sem esperança. Mas era impossível instalar um canhão de 75 mm mais potente na torre existente. Foi então que nasceu a ideia de criar um tanque multitorre com canhão de 75 mm no patrocinador lateral.
Foi assim que apareceu o tanque M3 Lee. No entanto, também deixou de satisfazer os militares americanos já em fase de desenvolvimento. Mesmo assim, o M3 “Li” foi colocado em produção em massa (foram produzidas mais de 6 mil unidades) e adotado para serviço. Essa “aberração” foi até fornecida à URSS sob Lend-Lease e recebeu o merecido apelido de “vala comum” dos soldados soviéticos (a tripulação era composta por sete pessoas).
Paralelamente aos trabalhos do M3, iniciou-se o desenvolvimento de outro tanque, que deveria ser armado com um canhão de 75 mm localizado em uma torre de rotação circular. Em seu projeto foi planejado utilizar o chassi do tanque M3, seu chassi, suspensão, transmissão e motor, ou seja, quase toda a parte inferior do veículo de combate. O protótipo do futuro Sherman ficou pronto em 2 de setembro de 1941 e recebeu a designação T6. Possuía portas laterais e cúpula do comandante, que foram retiradas após a apresentação do protótipo aos líderes militares. Houve outros comentários menores, após modificações, o tanque foi aceito para serviço.
A produção em série começou em fevereiro de 1942. A modificação do tanque com casco soldado foi designada M4, e com casco fundido - M4A1.
Inicialmente, o tanque foi planejado para ser equipado com um novo canhão M3 de 76 mm, mas devido à sua indisponibilidade, o Sherman foi equipado com um antigo canhão de 75 mm do tanque M3 Lee.
O custo de um tanque M4 era de 45 a 50 mil dólares, dez por cento menor que o M3 Lee.
O protótipo do tanque T6 foi fabricado no Aberdeen Proving Ground por militares e técnicos. Dezenas de empreiteiros privados estiveram envolvidos na produção em massa da máquina. Normalmente, uma fábrica se dedicava à fabricação de um ou outro elemento: parte do chassi, motor ou armamento.
O Sherman teve um grande número de modificações, e a peculiaridade desse veículo era que várias versões do tanque não surgiram como resultado da modernização, mas simplesmente apresentavam diferenças tecnológicas significativas e eram produzidas em paralelo. Muitas vezes estavam associados às características das empresas onde os veículos de combate eram fabricados. Por exemplo, a modificação M4A1 é formalmente considerada a segunda, mas foi colocada em produção vários meses antes do M4.
As principais diferenças entre as várias modificações do tanque Sherman são o método de fabricação do casco e os diferentes tipos de usina. Em que tipos diferentes O veículo de combate foi submetido periodicamente a diversas melhorias, mas isso aconteceu aproximadamente ao mesmo tempo. Ao mesmo tempo, o tanque modernizado recebeu letras adicionais na designação: W, (76) e HVSS. As designações de fábrica eram diferentes; incluíam a letra E e um número. Por exemplo, o tanque M4A3E8 Sherman.
Aqui estão as principais modificações do veículo de combate:
Além das modificações, também houve tanques especiais, criado com base neste veículo de combate. Por exemplo, o Sherman Firefly - tanques das modificações M4A1 e M4A4, armados com um canhão antitanque britânico de 17 libras (76,2 mm), ou o Sherman Jumbo - um tanque de assalto com blindagem reforçada e um canhão M3 de 75 mm.
Veículos muito interessantes foram os chamados tanques de mísseis: Sherman Calliope e T40 Whizbang, equipados com instalações para lançamento de foguetes. Veículos de remoção de minas (Sherman Crab), engenharia (M4 Dozer) e tanques lança-chamas foram criados com base no Sherman.
O tanque Sherman foi feito de acordo com um projeto mais típico da construção de tanques alemães daqueles anos: seu compartimento de transmissão e controle estava localizado na parte frontal do casco e o compartimento do motor estava localizado na parte traseira. Entre eles existe um compartimento de combate com torre de rotação circular, localizada no centro do casco. A tripulação era composta por cinco pessoas.
O interior do tanque era coberto por um forro de espuma de borracha, que protegia a tripulação de fragmentos.
Esse arranjo aumentou a altura do veículo de combate: os projetistas tiveram que colocar um eixo de transmissão na carroceria, que ia do motor à caixa de câmbio. Aumentou a altura do tanque e a posição vertical do motor.
Diferentes modificações do tanque diferiam pouco em seu design, portanto, abaixo está uma descrição do modelo M4A2 com motor diesel, que foi mais amplamente fornecido à URSS sob Lend-Lease.
Na parte frontal do casco havia um compartimento de controle, que abrigava os locais de trabalho do motorista e de seu auxiliar, Dispositivos de controle e alavancas de controle, elementos de transmissão e metralhadora com munição.
Atrás dele havia um compartimento de combate com uma torre giratória. Continha assentos para comandante do veículo, artilheiro e carregador, munições de armas, extintores de incêndio e baterias. A torre abrigava um canhão, dispositivos de mira e dispositivos de observação, um mecanismo de levantamento de canhão, uma metralhadora coaxial e uma estação de rádio. Também no compartimento de combate havia um mecanismo para girar a torre.
Na parte traseira do tanque havia um compartimento do motor, separado do compartimento de combate por uma divisória especial.
O casco do tanque da modificação M4A2 era feito de placas de blindagem laminadas, que eram conectadas por soldagem. A parte frontal da máquina era uma peça fundida maciça, localizada em um ângulo de 56° e com espessura de 51 mm. A espessura das laterais do casco era de 38 mm. À direita, na parte inferior da folha, havia um suporte para uma metralhadora esférica. Havia uma escotilha na parte inferior do casco, que servia para evacuar a tripulação sob fogo inimigo. Acima do compartimento de controle havia duas escotilhas de pouso com dispositivos de vigilância integrados.
O Sherman tinha uma torre fundida com um pequeno nicho traseiro, a espessura da blindagem frontal era de 76 mm, as laterais e a traseira tinham 51 mm de blindagem e o mantelete do canhão tinha 89 mm de blindagem. No telhado da torre havia uma escotilha do comandante de folha dupla, que servia para evacuar todos os tripulantes do compartimento de combate. Nas séries posteriores do veículo, outra escotilha para o carregador foi adicionada.
Inicialmente, a principal munição do tanque estava localizada nos para-lamas, que possuíam blindagem adicional na parte externa. No entanto, a prática tem mostrado que este arranjo levou à detonação da munição, de modo que em veículos de produção posteriores ela foi movida para o chão do compartimento de combate, e o chamado porta-munições úmidas foi usado: os cartuchos foram preenchidos com água com a adição de etilenoglicol.
Inicialmente, o tanque de modificação M4A2 foi equipado com um canhão M3 de 75 mm e, desde 1943, um canhão M1A1 de 76 mm. Uma metralhadora era coaxial com o canhão e uma metralhadora antiaérea de 12,7 mm foi montada no teto da torre.
Os dispositivos de mira do tanque consistiam em uma mira telescópica M55 e um periscópio M38. A arma Sherman foi estabilizada em um plano vertical.
A usina M4A2 consistia em dois motores diesel GM 6046 com seis cilindros cada. A potência total era de 375 cv. Com. A capacidade do tanque de combustível era de 590 litros.
O Sherman estava equipado com uma caixa manual de 5 velocidades, o torque do motor era transmitido a ele por meio de um eixo de transmissão.
O chassi do tanque consistia em seis rodas simples de cada lado, combinadas aos pares em três truques, cada um deles suspenso por duas molas. Além disso, em cada lado havia três rolos de suporte, uma roda dianteira motriz e rodas intermediárias. Em meados de 1942, o chassi dos tanques foi um tanto modernizado.
Os Shermans estavam equipados com rádios potentes.
Os primeiros Shermans começaram a entrar em serviço com as tropas em meados de 1942, mas as tripulações dos tanques americanos nunca foram capazes de dominar a nova tecnologia: logo todos os veículos de combate foram transferidos para os britânicos. Neste momento, as unidades britânicas estavam lutando luta pesada no Norte de África, e a situação não era claramente a seu favor. Churchill perguntou pessoalmente Presidente americano sobre ajuda.
Em setembro de 1942, 318 tanques Sherman chegaram ao Egito e foram quase imediatamente lançados na batalha. Para os alemães, o aparecimento de centenas de tanques modernos entre o inimigo foi um verdadeiro choque. A maioria dos tanques do Afrika Korps alemão não conseguiu penetrar na blindagem de um tanque americano. Podemos dizer que a batalha de El Alamein foi vencida em grande parte graças aos Shermans.
Os petroleiros americanos em Shermans entraram em batalha pela primeira vez durante o desembarque na Tunísia. Devido à falta de treinamento das tripulações, muitos veículos foram perdidos nas primeiras batalhas, mas depois, depois de elaboradas as técnicas táticas, os americanos utilizaram os Shermans com muito sucesso. Em geral, deve-se notar que este tanque era perfeito para condições desérticas. Em fevereiro de 1943, o M4 encontrou pela primeira vez Novidade alemã – tanque pesado PzKpfw VI Tigre. Rapidamente ficou claro que o Sherman não poderia competir em pé de igualdade com este veículo alemão.
Os tanques M4 e M4A1 participaram do desembarque das tropas aliadas na Sicília. É verdade que praticamente não houve grandes batalhas de tanques na Itália.
A próxima operação significativa envolvendo o Sherman foi o desembarque dos Aliados na Normandia. Carros americanos Foi difícil na Normandia. Os alemães usaram ativamente os mais recentes tanques Panther contra eles, contra os quais o M4 tinha poucas chances. Além disso, o terreno acidentado do norte da França não permitiu que os Sherman demonstrassem suas melhores qualidades: velocidade e manobrabilidade. Grandes perdas Carros americanos transportados de "
Em nove meses de combates, só a 3ª Divisão Panzer perdeu 1.348 veículos de combate.
Em novembro de 1942, os primeiros M4 chegaram à União Soviética. A modificação diesel do tanque M4A2 foi mais amplamente fornecida à URSS, uma vez que os tanques de gasolina ocidentais não “digeriam” muito bem o combustível doméstico. O 5º Exército Blindado de Guardas no Norte do Cáucaso foi o primeiro a receber novos veículos.
O M4 foi usado ativamente nas campanhas de 1944 e 1945. Os Shermans foram mais amplamente utilizados durante a Operação Bagration, embora esses veículos tenham lutado ao longo de toda a linha da frente soviético-alemã, do Mar Negro ao Báltico.
As tripulações dos tanques soviéticos adoravam o tanque americano. Era muito mais conveniente para a tripulação operar do que os veículos de combate soviéticos. Mas, o mais importante, ele geralmente era muito mais confiável que eles. A vantagem indiscutível dos Shermans eram os dispositivos de observação e observação, uma poderosa estação de rádio, um alto nível de reserva e suficiente potência de fogo. A suspensão do M4 era muito mais macia que a do T-34 e fazia muito menos barulho. O canhão do tanque americano tinha estabilização, o que aumentava a precisão do tiro em movimento.
O projeto do Sherman utilizou diversos componentes e montagens de veículos de produção, o que garantiu a alta confiabilidade do tanque.
Entre as desvantagens está o desenho das lagartas, que não eram muito adequadas às condições do inverno russo. Eles forneciam pouca tração com o solo, razão pela qual o tanque escorregava com frequência. As desvantagens dos Shermans incluem uma silhueta muito alta e um formato de casco peculiar. O fato é que o Sherman era alto e estreito, o que, aliado às pistas ruins, muitas vezes levava o veículo a capotar.
O canhão M3 de 75 mm correspondia aproximadamente ao canhão F-34 soviético, o canhão M1 de 76 mm permitiu aos Shermans atingir com segurança o Pz.IV alemão, mas para lutar contra os Tigres e Panteras foi necessário usar projéteis de subcalibre .
Há muito debate sobre qual tanque era melhor que o T-34 ou o Sherman. Esses tanques entraram em confronto várias vezes em batalha, mas somente após a Segunda Guerra Mundial. Durante a Guerra da Coréia, o principal oponente do Sherman foi o T-34-85 soviético, pilotado por tripulações de tanques coreanos e chineses. Na maioria das vezes, os confrontos entre tanques soviéticos e americanos terminaram em favor destes últimos.
O T-34 e o Sherman eram veículos da mesma classe: não eram inferiores entre si em blindagem, o canhão americano de 76 mm, devido à balística e à munição de melhor qualidade, não era pelo menos pior que o ZIS soviético de 85 mm -S-53, e era uma mobilidade semelhante a desses tanques. No entanto, o Sherman tinha uma vantagem devido ao maior conforto da tripulação, precisão de tiro e cadência de tiro. As miras do americano também eram de qualidade superior.
Outra vantagem importante do M4 foi a sua confiabilidade. A qualidade de construção do 34 em tempo de guerra muitas vezes deixava muito a desejar.
Considerando o estado da indústria de tanques dos EUA no início da guerra e a quase total falta de experiência nesta área, deve-se reconhecer que a criação do Sherman em tão pouco tempo foi uma grande conquista para os americanos.
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