Quase em paralelo com o projeto do MZ, começou o desenvolvimento de um novo tanque, no qual deveria eliminar as deficiências deste último, em particular, a colocação malsucedida do canhão de 75 mm e, ao mesmo tempo, tornar a maioria dos componentes e montagens existentes. Em junho de 1941, foi feito um modelo em tamanho real do tanque em madeira, que recebeu a designação T6. Então, em Aberdeen, começou a montagem de um protótipo com casco superior fundido. Ao mesmo tempo, uma máquina com casco soldado, mas sem torre, estava sendo criada no Rock Island Arsenal. O protótipo de Aberdeen estava pronto em 2 de setembro de 1941 e demonstrado a representantes do Comando das Forças Blindadas e do Departamento de Artilharia.
Sujeito a uma série de emendas, o Comitê de Armas do Congresso dos Estados Unidos em 5 de setembro de 1941 recomendou que este veículo fosse adotado pelo Exército dos Estados Unidos sob a designação "M4 Medium Tank". Por protocolo datado de 11 de dezembro de 1941, o comitê de armamentos atribuiu a designação M4 a um tanque com casco soldado e M4A1 a um fundido. No exército americano, todos os modelos do tanque médio M4 eram chamados de "General Sherman" e, em inglês, simplesmente "Sherman". Porém, com a mão leve dos ingleses, foi o segundo nome que se tornou o mais comum.
Tanque médio M4A2 durante testes no polígono NIIBT em Kubinka. Verão de 1942.
Tanque M4A2 (76) W no polígono NIIBT em Kubinka perto de Moscou. 1945 Sob seu índice americano, esta modificação do Sherman nunca apareceu nos documentos soviéticos dos anos de guerra.
Um dos dois tanques M4A4 entregues à URSS durante a Segunda Guerra Mundial no campo de treinamento de Kubinka. 1945
De fevereiro de 1942 a julho de 1945, 6 modificações principais do tanque M4 estavam em produção em série. Em princípio, todos os modelos do tanque Sherman (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) não diferiam entre si. Na aparência, apenas o M4A1 se destacou nitidamente com seu corpo fundido. Armas, torres, colocação de componentes e montagens, chassis - tudo era igual. Todos os modelos acabaram recebendo uma única parte frontal fundida - a tampa do compartimento de transmissão (em vez do conjunto de três peças usado anteriormente), a escotilha oval do carregador, baluarte, blindagem lateral e muito mais. Inicialmente, os tanques tinham slots de visualização na placa frontal do casco, depois foram cobertos com invólucros de blindagem e periscópios foram introduzidos e, finalmente, no final de 1943 - início de 1944, apareceu uma placa frontal inteiriça e as escotilhas foram movidos para o teto do casco. É verdade que foi necessário reduzir o ângulo de inclinação da blindagem frontal de 56 ° para 47 ° da vertical.
A principal diferença entre os "Shermans" um do outro era o tipo de usina. Assim, no M4 e M4A1, foi utilizado um motor de carburador radial de 9 cilindros "Continental" R-975; no M4A2 - uma centelha de diesel GMC; para o M4AZ, foi projetado um motor Ford GAA-8 de 8 cilindros com carburador (aliás, o mais potente de todos os usados \u200b\u200bnos Shermans - 500 cv a 2600 rpm) e, finalmente, no M4A4, cinco foram instalados em um único bloco de motores a gasolina "Chrysler Multibank" A-57. Para instalar tal unidade, foi necessário alongar ligeiramente o corpo. O casco do M4A6 tinha o mesmo comprimento, mas o motor diesel Caterpillar RD1820 foi usado como usina de energia. Em todas as modificações, a transmissão estava localizada na frente do casco, o que resultava em uma altura relativamente alta do tanque.
No início de 1943, o comando das forças blindadas do Exército dos EUA chegou à conclusão de que a guerra não poderia terminar com os tanques das modificações produzidas. Este ponto de vista levou à primeira grande modernização associada à instalação de novas torres fundidas com canhões de 76 mm de comprimento e obuses de 105 mm. A modernização não afetou apenas os tanques M4A4 e M4A6.
Em fevereiro de 1944, a Chrysler havia desenvolvido Documentação do projeto e fez protótipos de todos os novos modelos. Nesses tanques, o suporte de munição foi movido das defensas do casco para o piso do compartimento de combate e colocado em ambos os lados do eixo do cardan. Uma característica interessante desse chamado rack de munição "molhado" era a colocação de tiros de canhão em caixas de cassetes, cujas paredes duplas estavam cheias de água. Supunha-se que se um projétil atingisse o porta-munições, a água vazaria e evitaria um incêndio. Nos tanques com obuses de 105 mm, a munição era "seca", em caixas blindadas.
A aparência da torre do comandante com um dispositivo de periscópio e seis blocos triplex chanfrados tornou possível melhorar drasticamente a visibilidade do assento do comandante. Um pouco mais tarde, a escotilha oval do carregador foi substituída por uma escotilha redonda de folha dupla.
Instalando uma poderosa pistola M1A1 de 76 mm (com freio de boca - M1A2) com velocidade inicial um projétil perfurante de 810 m / s permitiu aos Shermans lutar contra tanques alemães pesados.
A segunda grande modernização dos tanques General Sherman foi a introdução da chamada suspensão horizontal e uma nova pista de 24 polegadas. Os protótipos foram designados como M4E8, M4A1E8, M4A2E8 e M4AZE8. A massa do tanque aumentou ligeiramente, mas devido ao uso de esteiras mais largas, a pressão específica no solo diminuiu e a permeabilidade não só não diminuiu, mas até aumentou. No final de março de 1945, começou a produção dos tanques General Sherman com suspensão horizontal. Todas as modificações produzidas na época receberam um novo chassi. É bastante difícil destacar qualquer um deles como o melhor, pois não houve diferenças fundamentais nos dados de desempenho entre eles. Deve-se notar que apenas os tanques M4AZ de várias variantes não foram fornecidos a ninguém sob Lend-Lease e, como resultado, representavam mais da metade dos Shermans disponíveis no Exército dos EUA. As modificações restantes foram intensamente exportadas. Basta dizer que apenas 17.174 tanques M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) e IW4A4 (Sherman V) foram entregues à Inglaterra sob Lend-Lease. O nome "Sherman IV" foi dado ao M4AZ, 7 deles foram entregues na Inglaterra - os únicos tanques exportados desta modificação.
Tanque médio M4A2(76)W HVSS com suspensão horizontal e pista de 23 polegadas durante testes no NIIBT Proving Ground em Kubinka em 1945.
De acordo com dados americanos, 4.063 tanques M4A2 de várias variantes e dois tanques M4A4 foram entregues à União Soviética. Como os tanques M4A2 representavam mais de um terço de todos os tanques recebidos por nosso país dos aliados Lend-Lease durante a guerra, faz sentido nos debruçarmos sobre o design desses veículos de combate com mais detalhes.
O casco do tanque M4A2 foi soldado a partir de placas blindadas laminadas. Sua parte frontal consistia em uma peça fundida maciça (em tanques da primeira série - soldada, destacável de três partes), que servia simultaneamente como tampa da escotilha de transmissão e cárter para o mecanismo de giro, e uma folha superior de 50 mm de espessura, localizada em um ângulo de 56° com a vertical. A parte frontal fundida foi aparafusada à chapa superior, chapas laterais e inferior. Do lado de fora, as carcaças de transmissão final foram fixadas a ele pelas laterais.
A folha frontal superior foi soldada nas laterais e no teto do casco. Em sua parte inferior, à direita, foi montado um suporte de bola de metralhadora, à direita e acima do qual havia um soquete cilíndrico de entrada de antena (caso o tanque estivesse equipado com duas estações de rádio). Na parte superior da folha frontal havia duas saliências, nas quais havia slots de visualização com triplexes que se abriam de dentro do tanque. A partir da segunda metade de 1942, placas de blindagem foram soldadas nas saliências e, em seguida, fundidas; em vez de slots de visualização, foram instalados dispositivos de observação de periscópio MB. No final de 1943, foi introduzida uma placa frontal superior inteiriça sem ranhuras de visualização, localizada em um ângulo de 47 ° com a vertical.
Os lados do casco são verticais. Nos tanques produzidos em 1943–1944, antes que o rack de munição fosse transferido para o chão do compartimento de combate, duas placas de blindagem foram soldadas na placa lateral superior direita e uma na placa lateral superior esquerda. A parte traseira do casco consistia em duas folhas inclinadas (10 ... 12 °) - superior e inferior. O superior foi deslocado em relação ao inferior de forma que se formou um bolsão entre eles para a saída do ar proveniente dos ventiladores. A blindagem das laterais e da popa tinha espessura de 38 mm, o teto do casco - 18 mm.
Em frente ao teto do casco, acima do compartimento de controle, havia escotilhas de pouso ovais para o motorista e seu assistente, localizadas ao longo do casco e com dispositivos de observação embutidos nas tampas. Dois ventiladores foram instalados em cada lado das escotilhas. Desde o final de 1943, as escotilhas foram localizadas ao longo do casco, o desenho das tampas foi alterado, um ventilador foi mantido, colocado entre as escotilhas.
A torre é fundida, de forma cilíndrica com um pequeno nicho na popa. A testa e as laterais eram protegidas por armaduras de 75 mm e 50 mm, respectivamente, a popa - 50 mm e o teto da torre - 25 mm. Uma instalação de máscara foi fixada na frente da torre (espessura da blindagem - 90 mm). No telhado da torre havia uma escotilha de pouso, uma escotilha de ventilação no compartimento de combate, fechada com tampa blindada, duas escotilhas para dispositivos de observação e uma entrada de antena. A escotilha de pouso foi fechada com uma tampa de duas folhas, articulada em uma torre giratória de uma metralhadora antiaérea. Desde dezembro de 1943, uma escotilha de carregador oval apareceu no telhado da torre.
A torre era acionada por um mecanismo rotativo hidroelétrico ou manualmente. Com a ajuda de um mecanismo hidrelétrico, a torre podia ser girada 360° em um tempo de 16 a 840 s, dependendo do ângulo de rotação da alavanca de controle. O mecanismo tinha um acionamento adicional ao comandante do tanque, quando ligado, o acionamento do artilheiro era desligado.
Desde maio de 1944, uma nova torre fundida de tamanho aumentado foi instalada no tanque, mas com o mesmo diâmetro do anel da torre no claro. O armamento foi montado em uma nova instalação de máscara (espessura da blindagem - 100 mm). No telhado da torre havia uma cúpula do comandante com seis blocos de vidro triplex e um dispositivo de observação de periscópio, uma escotilha de carregador oval, uma escotilha de dispositivo de observação, um suporte de metralhadora antiaérea e uma entrada de antena. No lado esquerdo da torre havia uma escotilha para disparar armas pessoais e um ventilador do compartimento de combate foi montado na popa.
O trator Sherman da estação ferroviária de Morozovskaya no norte do Cáucaso está agora em exibição no Museu Central da Grande Guerra Patriótica em Moscou. Na blindagem frontal do casco, são claramente visíveis vestígios de soldagem dos pontos de fixação da lança do guindaste.
O M4A2 estava equipado com um canhão MZ de 75 mm com um cano de 37,5 calibres. Desde 1944, o tanque M4A2 (76) W foi equipado com um canhão M1A1 de 76 mm e, em seguida, M1A1C ou M1A2 com um cano de 52 calibres. Todas as armas tinham portões de cunha verticais e semiautomáticas do tipo cópia. Mira vertical - de -10 ° a + 25 °. As armas foram estabilizadas no plano de orientação vertical.
Duas metralhadoras Browning М1919А4 de 7,62 mm foram instaladas no tanque, uma coaxial com um canhão, a outra com um curso e um lançador de granadas de fumaça MZ de 50,8 mm. Uma metralhadora pesada antiaérea Browning M2HB de 12,7 mm foi montada no teto da torre.
A carga de munição do tanque M4A2 consistia em 97 cartuchos de artilharia, 300 cartuchos de 12,7 mm e 4750 cartuchos de 7,62 mm, 12 granadas de fumaça; tanque M4A2 (76) W - 71 cartuchos de artilharia, 600 cartuchos de 12,7 mm e 6250 cartuchos de 7,62 mm, 14 granadas de fumaça.
O tanque M4A2 foi equipado com uma usina GMC 6046 modelo 71, que consistia em dois motores diesel em linha sem compressor de dois tempos de 6 cilindros dispostos em paralelo e conectados em uma unidade com uma potência HP 375. a 2100 rpm. Os motores foram iniciados por partidas elétricas. Para facilitar a partida no inverno, foram usados dois bocais de chama com velas de incandescência para cada motor.
A transmissão consistia em duas embreagens de fricção principal de disco único de fricção seca (uma por motor), uma engrenagem de conexão transversal, um eixo cardan, uma caixa de câmbio, um mecanismo de giro e comandos finais. Caixa de câmbio - mecânica, cinco marchas (5 + 1), com sincronizadores em todas as marchas, exceto 1ª e ré. O mecanismo de giro é um duplo diferencial do tipo Kletrak.
Tanque M4A2 tenente sênior N. Sumarokov. 3ª Frente Ucraniana, 1944.
Uma coluna de tanques M4A2 com tropas na armadura. 1943 Apesar da viagem tranquila, foi difícil permanecer no Sherman, pois faltavam corrimãos ou suportes no tanque. No exército americano, a infantaria motorizada era transportada em carros e veículos blindados.
Tanques M4A2 em marcha para a linha de frente. 1944
O material rodante dos tanques M4A2 e M4A2 (76) W, conforme aplicado a um lado, consistia em seis rodas únicas revestidas de borracha, interligadas em pares em três carrinhos de balanceamento, cada um suspenso em duas molas amortecedoras verticais; três rolos de suporte, uma roda guia, uma roda motriz dianteira com aros removíveis (engrenagem do pinhão). Cada trilho tem 79 trilhos de cume duplo com 420,6 mm de largura e passo de trilho de 152 mm. As faixas são de metal ou metal de borracha com um bloco silencioso.
O material rodante do tanque M4A2 (76) W HVSS em relação a um lado consistia em seis rodas duplas revestidas de borracha, interligadas em pares em três carrinhos de balanceamento, cada um suspenso em duas molas amortecedoras horizontais; três rolos de suporte simples e dois duplos, roda guia revestida de borracha, roda motriz frontal com aros removíveis (engate de lanterna). Cada trilho tem 79 trilhos de cume único com 584,2 mm de largura e passo de trilho de 152 mm. As faixas são de metal ou metal de borracha com um bloco silencioso. Um amortecedor hidráulico foi instalado em cada vagão de suspensão.
Foram produzidos 10.968 tanques M4A2 de todas as variantes, dos quais 8.053 foram equipados com um canhão de 75 mm. Como o exército americano recebia apenas tanques com motores a gasolina, o M4A2 foi usado nos Estados Unidos como treinamento e foi fornecido em regime de lend-lease para outros países, principalmente para a Inglaterra (7.418 unidades). Vários M4A2s foram usados pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em batalhas no Pacífico. Os principais fabricantes foram o Fisher Tank Arsenal e o Pullman Standard; no final de 1942, juntaram-se a eles American Locomotive, Federal Machine e Welder and Baldwin. O lançamento do M4A2 com canhões de 75 mm foi concluído em maio de 1944. Em seguida, a empresa Fisher Tank Arsenal, principal fabricante de Shermans a diesel, mudou para a produção de M4A2 (76) W e até maio de 1945 produziu 2.894 tanques, 21 veículos foram produzidos pela Pressed Steel Car. A produção total do M4A2 com canhão de 76 mm foi de 2.915 peças.
De acordo com dados americanos, os tanques 1990 com canhão de 75 mm e 2073 com canhão de 76 mm foram entregues à União Soviética sob Lend-Lease. Em maio de 1945, o Exército Vermelho também recebeu vários tanques com suspensão horizontal.
Os primeiros Shermans chegaram à URSS em novembro de 1942. Esta modificação não foi escolhida por acaso. Os especialistas soviéticos, com quem foi coordenada a gama de equipamentos fornecidos, estavam bem cientes das dificuldades que surgiram durante a operação dos tanques MZs e MZl na URSS, cujos motores a gasolina só podiam funcionar com gasolina importada de alta octanagem.
De referir que o número acima de viaturas enviadas não corresponde ao número recebido. Assim, de acordo com os comitês de admissão do GBTU do Exército Vermelho, em 1942 36 tanques M4A2 chegaram à URSS, em 1943 - 469, em 1944-2345, em 1945 - 814. No total, em quatro anos - 3664 veículos.
O tanque M4A2 suporta o ataque de infantaria. 2ª Frente Ucraniana, 1944.
Os primeiros a receber novos tanques americanos foram a 5ª Brigada de Tanques de Guardas e o 563º Batalhão de Tanques Separados da Frente do Cáucaso do Norte. Em 5 de janeiro de 1943, este último tinha nove tanques M4A2 e 21 tanques MZl. Logo, por ordem do comandante da frente, o 563º batalhão de tanques separado transferiu seus Shermans para a 5ª Brigada de Tanques de Guardas, recebendo MZl em troca. Essa troca foi necessária para equipar o 563º batalhão com tanques leves, que deveriam ser usados \u200b\u200bno desembarque em Yuzhnaya Ozereyka. Em julho de 1943, o 299º Regimento de Tanques Separados, armado com 38 M4A2s, foi incluído no 48º Exército da Frente Central.
Os novos tanques americanos foram bem recebidos nas unidades blindadas do Exército Vermelho. Por exemplo, no relatório da 5ª Brigada Blindada de Guardas, datado de 23 de outubro de 1943, constava:
“Devido à sua alta velocidade, o tanque M4A2 é muito conveniente para perseguições, tem grande capacidade de manobra. O armamento é bastante consistente com seu design, pois possui projéteis de fragmentação e perfurantes (blanks), cuja capacidade de penetração é muito alta. O canhão de 75 mm e duas metralhadoras Browning funcionam sem problemas. As desvantagens do tanque incluem uma grande altura, que é um alvo no campo de batalha. A blindagem, apesar da grande espessura (60 mm), é de má qualidade, pois houve casos em que a uma distância de 80 metros se afastou do PTR. Além disso, houve vários casos em que os tanques Yu-87 bombardearam com canhões de 20 mm e perfuraram a blindagem lateral da torre e a blindagem lateral, resultando em perdas entre as tripulações. Comparado ao T-34, o M4A2 é mais facilmente controlado, mais resistente em longas marchas, já que os motores não exigem regulagem frequente. Em combate, esses tanques funcionam bem."
De acordo com as análises das tropas, ao bombardear tanques, mesmo com munição de fragmentação, havia fragmentos de pequenos fragmentos de dentro da armadura. Isso não aconteceu em todas as máquinas, mas os americanos foram notificados desse defeito já em abril - maio de 1943. Quase imediatamente depois disso, o envio do M4A2 para a URSS foi suspenso, e os veículos que chegaram a partir de novembro de 1943 tinham blindagem de melhor qualidade.
Os tanques M4A2 passam pela cidade romena de Batosani. abril de 1944.
Moradores da cidade libertada de Balti cumprimentam os petroleiros soviéticos que entram na cidade em tanques M4A2. 31 de agosto de 1944.
Um tanque M4A2 de uma das unidades do 8º Corpo de Tanques de Guardas passa pela rua de Lublin liberada. Polônia, 27 de julho de 1944.
Além de resumir a experiência da operação militar, durante o ano de 1943, os Shermans foram submetidos a testes intensivos em campos de treinamento especializados. Aqui estão alguns trechos do “Relatório sobre o teste do tanque médio americano M4A2 em condições de verão. 1943 NIIBT Polígono GBTU KA ":
“Objetivo: estabelecer a confiabilidade do tanque como um todo e de suas unidades e mecanismos individuais.
Tanque fabricado em 1942 pela Fisher Tank Arsenal.
Antes do início dos testes de verão, o tanque M4A2 percorreu 1.285 km no inverno e na primavera. Os motores trabalharam 89 horas.
Durante os testes de verão, o tanque percorreu 1.765 km, 450 km na rodovia. Os motores funcionaram em condições de verão por 87 horas.
Ao final dos testes, o tanque havia percorrido 3.050 km, os motores funcionaram por 176 horas.
Conclusão.
1) O tanque americano M4A2 tem boa confiabilidade operacional e requer um tempo mínimo de manutenção.
2) O cumprimento da frequência e escopo da manutenção do tanque, indicado no "Memorando para a tripulação do tanque M4A2" compilado pelo Research Institute of BT Polygon, garante totalmente a operação normal e confiável do tanque.
3) Os motores GMC instalados no tanque M4A2 funcionam de forma confiável com óleo diesel doméstico da marca DT e óleo diesel. O óleo do motor deve ser trocado após 50-60 horas de operação.
4) A transmissão do tanque pode funcionar normalmente 4.000-5.000 km sem alterar o reabastecimento americano com óleo SAE-50, com o qual os tanques M4L2 chegam à URSS. O reabastecimento da transmissão deve ser feito com óleo de aviação nacional “MK” ou “MS”.
5) Lagartas de metal e borracha-metal são equivalentes em sua adesão ao solo em condições de verão. Durante a operação do tanque M4A2 em uma lagarta de metal, a confiabilidade do material rodante diminui (diminui especialmente a vida útil dos elásticos dos rolos da esteira).
É difícil acrescentar algo a esta avaliação da confiabilidade do Sherman dada pelos oficiais de teste soviéticos. Vale ressaltar que durante as hostilidades de 1944-1945, foi plenamente confirmado. Olhando para o futuro, digamos que, infelizmente, também foi confirmado o fato do aumento do desgaste dos pneus de borracha das rodas durante a operação intensiva de tanques em uma lagarta de metal. Tal infortúnio, por exemplo, aconteceu em partes do 5º corpo mecanizado durante a operação Yasso-Kishinev em agosto de 1944.
O equipamento maciço de várias unidades e formações do Exército Vermelho com Shermans começou na primavera de 1944.
Em 13 de fevereiro de 1944, o 212º regimento de tanques separado, armado com tanques M4A2, foi designado para o 4º Corpo Mecanizado de Guardas. Juntamente com outras unidades e formações do corpo, o regimento participou da operação ofensiva Bereznegovato-Snigirevskaya, realizada pelas tropas da 3ª Frente Ucraniana.
Em 13 de março de 1944, a corrente da lagarta foi quebrada por uma bomba aérea perto do tanque M4A2 do guarda tenente V. A. Sivkov do 212º regimento de tanques. O dia inteiro a tripulação estava consertando o tanque. E todo esse tempo, os aviões alemães, assim que detectaram o movimento de pessoas ao redor do tanque, imediatamente tentaram atirar neles com metralhadoras e tiros de canhão. Em um dos ataques aéreos inimigos, o motorista, sargento Ivan Volodin, e o artilheiro, sargento Boris Kalinichenko, foram mortos. Apenas dois permaneceram na tripulação - o comandante e operador de rádio do artilheiro Soldado P. K. Krestyaninov.
O crepúsculo já estava descendo no chão, os ataques aéreos haviam cessado. O tanque estava novamente pronto para a batalha, mas faltava exatamente metade da tripulação. Não havia ninguém para liderar o tanque, mas os petroleiros não pensaram em permanecer na estepe do deserto. Pyotr Krestyaninov ocupou o lugar do motorista e Vadim Sivkov ocupou seu lugar na torre.
Sob a cobertura do crepúsculo da noite, o tanque avançou para o sul em velocidade máxima. Os petroleiros queriam alcançar o mais rápido possível seu regimento, que, segundo seus cálculos, deveria estar na área. estou no cinema. Sobre o que aconteceu a seguir, você pode descobrir na lista de prêmios:
“... Tenente Júnior Sivkov V.A. na noite de 13 para 14 de março, seguindo a rota do regimento, ao longo do caminho soube que havia um inimigo em sua rota na aldeia de Yavkino. Isso não o incomodou e ele decidiu, por todos os meios, lutar para chegar à sua unidade. Aproximando-se da aldeia de Yavkin, o tenente júnior Sivkov abriu fogo pesado de todos os tipos de armas do tanque M4A2, invadiu a aldeia em alta velocidade. Manobrando habilmente pelas ruas, ele criou a aparência de que pelo menos 10 tanques haviam invadido a vila. O inimigo em pânico correu de uma casa para outra, de uma rua para outra, mas em todos os lugares ele caiu sob fogo pesado e rastros de tanques ...
Na noite de 14 a 15 de março, o inimigo, tendo reunido forças significativas, lançou um contra-ataque na aldeia de Yavkino. Refletindo o ataque do inimigo, manobrando ao redor da aldeia, o tanque caiu em uma vala antitanque. Não podendo usar canhão e metralhadoras, deu ao inimigo a oportunidade de se aproximar do tanque e oferecer a rendição da tripulação, ao que Sivkov respondeu abrindo fogo e exclamando: “Os membros do Komsomol não se rendem!” Ele jogou granadas contra eles.
O inimigo fugiu, deixando uma dúzia de cadáveres perto do tanque. Então o tenente júnior Sivkov, usando instalação antiaérea, começou a atirar no inimigo em fuga. Tendo esgotado toda a munição, incapaz de lutar mais, o tenente júnior Sivkov se explodiu e ateou fogo ao tanque.
Conclusão: apresento-me postumamente ao título de Herói da União Soviética.
(Comandante do 212º Regimento de Tanques Separados da Guarda, Major Barbashin.)
Nossas tropas, tendo entrado em Yavkino em 15 de março, descobriram um tanque soviético explodido. Dentro dele foi encontrado um pequeno pacote e nele duas folhas de papel finamente escrito, onde constava:
“Nós, os dois restantes no tanque nº 17, Sivkov Vadim Aleksandrovich (comandante do tanque, tenente júnior) e o operador de rádio Krestyaninov Petr Konstantinovich, decidimos que seria melhor morrer em nosso próprio tanque do que deixá-lo.
Não pensamos em nos render ao cativeiro, deixando duas ou três voltas para nós...
Os alemães se aproximaram do tanque duas vezes, mas não conseguiram abri-lo. No último minuto de vida, vamos explodir o tanque com granadas para que não atinja o inimigo.
Por coragem, coragem e devoção ilimitada à Pátria, pelo Decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 3 de junho de 1944, o tenente júnior V. A. Sivkov e o soldado P. K. Krestyaninov receberam postumamente o título de Herói da União Soviética.
Tanques M4A2(76)W em marcha. 2ª Frente Ucraniana, Áustria, março de 1945.
"Emcha" forçando uma barreira de água em uma ponte flutuante nos arredores de Viena. abril de 1945.
Os petroleiros do 1º Corpo Mecanizado de Guardas, Tenente I. G. Dronov e Sargento da Guarda N. Idrisov, em seu Sherman, foram os primeiros a invadir Viena. abril de 1945.
A chegada de um número significativo de "Shermans" permitiu equipar grandes formações com eles. Assim, por exemplo, em 22 de junho de 1944, o 3º Corpo Mecanizado de Guardas de Stalingrado, operando como parte da 3ª Frente Bielorrussa, tinha 196 tanques, a maioria de fabricação estrangeira: 110 M4A2, 70 Valentine IX e 16 T-34.
Em 2 de julho de 1944, cinco tanques Sherman da 9ª Brigada de Tanques de Guardas do 3º Corpo Mecanizado de Guardas, marchando no posto avançado sob o comando do Tenente Sênior da Guarda G. G. Kiyashko, cruzaram o rio. Berezin e recebeu a tarefa de invadir a cidade de Krasnoe e, no caso de um desenvolvimento bem-sucedido dos eventos, capturá-la. A guarnição inimiga não esperava o aparecimento das tropas soviéticas. Tanques irromperam nas ruas, lotados de veículos alemães. Atirando de canhões e metralhadoras, com armaduras e lagartas, os guardas esmagaram a mão de obra e o equipamento do inimigo. O inimigo foi expulso da cidade. Durante a batalha, os guardas destruíram quatro armas, mais de 30 veículos, cerca de 80 nazistas, perdendo apenas um Sherman, tenente júnior A.E. Bashmakov. Os petroleiros cortaram a rodovia e a ferrovia indo de Minsk para Krasnoe. Para resistir até a aproximação das forças principais, Kiyashko emboscou três tanques. A essa altura, o tanque do tenente E. N. Smirnov, cujo mecanismo rotativo da arma foi danificado durante o golpe, pegou os feridos e partiu para se juntar às forças principais da brigada.
Logo, os veículos soviéticos foram atacados pelas tropas alemãs que recuavam de Minsk para Molodechno através de Krasnoe. Contra três tanques soviéticos, os alemães lançaram 20 tanques e canhões autopropulsados, incluindo vários "panteras", e até um batalhão de infantaria. Em poucas horas de batalha desigual, três Shermans nocautearam seis tanques alemães Pz. IV, um "Panther" e o canhão de assalto StuG III, destruíram até uma companhia de infantaria. Mas as forças eram desiguais. Todos os tanques soviéticos foram atingidos, o restante das tripulações conseguiu passar por conta própria.
E aqui está outro exemplo de combate. Em 26 de julho de 1944, petroleiros do 44º Regimento de Tanques de Guardas começaram a lutar nos arredores de Siauliai.
“As tripulações dos tanques do Tenente da Guarda G. Milkov, V. Silysh e A. Safonov exterminaram os nazistas com o fogo esmagador de suas armas. O comandante da 1ª Companhia de Tanques da Guarda, Capitão Volkov, que estava em um dos veículos, conduziu habilmente a batalha. As paredes das casas desabaram e as armas e metralhadoras inimigas silenciaram sob seus escombros. Os veículos inimigos pegaram fogo e as caixas de munição em seus corpos foram rasgadas. Casa após casa, rua após rua, os bravos soldados soviéticos eliminaram o inimigo que resistia.
"Shermans" dos 43º, 44º e 45º Regimentos de Tanques de Guardas do 3º Corpo Mecanizado de Guardas libertaram Shauliai e Yelgava, participaram da derrota do agrupamento inimigo da Curlândia.
N.Z. Alexandrov, um veterano do 44º Regimento de Tanques de Guardas, compartilha suas impressões sobre como conheceu o Sherman.
“Temos um novo material -“ Shermans ”. Como não queríamos sentar nesses tanques! Sua armadura não é inclinada. O T-34 tem embreagens - pode girar no lugar. E eles têm satélites, ele girou como um carro em círculo. O canhão de 75 mm de cano curto era fraco. Dos aspectos positivos, pode-se notar a presença de uma metralhadora antiaérea. O interior do tanque é muito confortável - tudo é pintado de branco, as maçanetas são niqueladas, os bancos são forrados de couro. As faixas de borracha são muito silenciosas. Nele era possível se aproximar furtivamente do inimigo. Tive um caso assim no Báltico.
Caminhamos pela estrada por um campo emoldurado por uma floresta. Fomos bombardeados em frente ao assentamento. Os alemães tinham canhões automotores e um canhão antitanque na defensiva. Recuamos um pouco e ao longo da orla da mata, esmagando os arbustos, em baixa velocidade fomos para o flanco deles. Eu estava a pé com quatro artilheiros de submetralhadora e o tanque estava atrás. Subiu trezentos metros. Ele ordenou que os artilheiros da submetralhadora se defendessem para não deixar ninguém entrar e voltou ao tanque. As armas autopropulsadas perfurantes foram queimadas e, em seguida, a arma foi destruída. A infantaria alemã fugiu. Assim, o caminho foi aberto.
Não lutamos em Shermans por muito tempo e, no outono de 1944, eles foram substituídos por T-34-85s.”
Francamente, alguns dos comentários do veterano petroleiro são surpreendentes, em particular as críticas à blindagem "não inclinada" e ao canhão de 75 mm "fraco". É bastante claro que nem um nem outro é injusto. Comparado ao T-34, o Sherman tinha apenas blindagem lateral que não era inclinada. No entanto, o principal indicador de segurança do tanque é a blindagem frontal. De acordo com as características da blindagem lateral, os tanques nunca são comparados. E a blindagem frontal do Sherman era mais poderosa que a do T-34. Já o canhão de 75 mm era idêntico ao nosso F-34 em termos de características balísticas. Devido à melhor qualidade da munição, o canhão americano superou o soviético em termos de penetração de blindagem. O Sherman, que tinha um diferencial duplo como mecanismo de giro, realmente não conseguia virar na hora. No entanto, o veterano não cita quanto esforço físico o piloto do T-34 precisou para fazer a curva no local. O movimento silencioso do tanque americano foi notado por todos os petroleiros soviéticos. Isso foi especialmente perceptível no contexto do T-34. "Trinta e quatro" com seu motor rugindo sem silenciadores e lagartas chocalhando com engrenagens de cumeeira, de acordo com os soldados da linha de frente, foi ouvido por 3 km em uma noite tranquila de luar!
E, finalmente, algo não combina com o veterano e com o rearmamento do T-34-85. Segundo os documentos, em janeiro de 1945, já operando como parte da 1ª Frente Báltica, o 3º Corpo Mecanizado de Guardas contava com 176 M4A2s (108 deles com canhão de 76 mm) e 21 Valentine IX. Não havia nenhum T-34-85.
"Shermans" do 9º Corpo Mecanizado de Guardas do 6º Exército Blindado de Guardas na Rua Viena. Áustria, abril de 1945.
Uma coluna de "Shermans" na rua em Brno. 2ª Frente Ucraniana, Tchecoslováquia, abril de 1945.
Nas ruas de Berlim - "Sherman" da 219ª brigada de tanques do 1º corpo mecanizado. 1ª Frente Bielorrussa, maio de 1945.
Os petroleiros são recebidos por garotas soviéticas libertadas do cativeiro fascista. Ao fundo está o tanque M4A2. Berlim, maio de 1945.
Aliás, o Sherman se distinguia não só pelo silêncio, mas também pelo funcionamento suave, que era especialmente apreciado pelos fuzileiros-tanque motorizados. De acordo com as lembranças de muitos veteranos, a partir da segunda metade de 1944, os tanques M4A2 foram usados \u200b\u200bativamente para combater os Faustniks. Foi feito assim. Quatro ou cinco artilheiros de submetralhadora estavam sentados no tanque, amarrados com cintos a suportes na torre. Quando o veículo estava em movimento, os soldados de infantaria dispararam contra qualquer abrigo em um raio de 100-150 m, atrás do qual poderia haver "fa-usters". Essa técnica é chamada de "vassoura". Além disso, apenas os Shermans eram adequados para a “vassoura”. No T-34, devido à suspensão da vela e ao seu característico acúmulo longitudinal, era quase impossível para os soldados de infantaria amarrados com um cinto se segurarem.
Outra vantagem dos Shermans sobre carros nacionais os petroleiros gostaram - são excelentes estações de rádio que fornecem comunicações de rádio confiáveis e de alta qualidade! Eis como D. F. Loza falou sobre isso:
“Devo dizer que a qualidade das estações de rádio nos tanques Sherman despertou a inveja dos tankmen que lutaram em nossos tanques, e não só entre eles, mas também entre os soldados de outros ramos das forças armadas. Até nos permitimos presentear estações de rádio que eram percebidas como “reais”, principalmente para nossos artilheiros ...
Pela primeira vez, a comunicação de rádio das unidades da brigada foi submetida a uma verificação abrangente nas batalhas de janeiro a março do quadragésimo quarto ano na margem direita da Ucrânia e perto de Iasi.
Como você sabe, cada Sherman tinha duas estações de rádio: VHF e HF. O primeiro é para comunicação dentro de pelotões e companhias a uma distância de 1,5 a 2 quilômetros. O segundo tipo de estação de rádio destinava-se à comunicação com o comandante sênior. Bom hardware. Gostamos especialmente que, tendo estabelecido uma conexão, fosse possível fixar com firmeza essa onda - nenhum abalo do tanque poderia derrubá-la.
E mais uma unidade em um tanque americano ainda desperta minha admiração. Acho que nunca falamos sobre ele antes. Este é um motor a gasolina de pequeno porte projetado para recarregar baterias. Coisa maravilhosa! Ele estava localizado no compartimento de combate e seu tubo de escape foi retirado do lado de estibordo. Você pode lançá-lo para recarregar as baterias a qualquer momento. Nos T-34 soviéticos durante a Grande Guerra Patriótica, para manter a bateria em condições de funcionamento, era necessário acionar quinhentos cavalos de potência do motor, o que era um prazer bastante caro, dado o consumo de recursos do motor e combustível ...
Nas batalhas ofensivas no território da Romênia, Hungria, Tchecoslováquia e Áustria, as comunicações funcionaram sem problemas. Mesmo quando as unidades avançadas estavam separadas das forças principais a uma distância de 15 a 20 quilômetros, a comunicação era realizada por um microfone ou uma chave se o terreno fosse acidentado.
A presença de estações de rádio geralmente diferia em melhor lado todos os tanques lend-lease são nacionais. Este último, como você sabe, começou a ser 100% equipado com estações de rádio somente a partir do segundo semestre de 1943.
Deve-se notar que todos os veículos blindados Lend-Lease que vieram para a URSS, incluindo Shermans, foram equipados com conjuntos sem fio ingleses nº 19 Mk. II. Os rádios WS 19 foram produzidos na Inglaterra a partir de 1941, e a partir de 1942 também foram produzidos no Canadá e nos EUA. O WS 19 começou a chegar à URSS no final de 1941, junto com os tanques britânicos "Matilda" e "Valentine", e a partir de 1942, além do inglês, começaram a chegar estações de rádio de produção canadense e americana. Este último tinha todas as inscrições operacionais em inglês e russo. Equipar todos os veículos blindados importados com estações de rádio de design inglês não é acidental, mas não é uma homenagem à unificação. O fato é que os tanques americanos conduziam comunicações de rádio na faixa de 20 ... 28 MHz usando modulação de frequência, enquanto as estações de rádio WS 19 tinham faixas de 2 ... 8 MHz e 229 ... 241 MHz, trabalhando nelas por telégrafo ou modulação de amplitude, ou seja, eram totalmente incompatíveis com estações de rádio regulares de tanques americanos.
Ao mesmo tempo, o WS 19 cobria completamente a faixa de frequência de 4 ... 5,63 MHz, na qual operavam as estações de rádio de tanques de fabricação soviética, e podia ser usado sem modificações nas tropas blindadas e mecanizadas do Exército Vermelho.
Em 1944, os Shermans expulsaram tanques estrangeiros de outras marcas das unidades de tanques do Exército Vermelho, com exceção dos Valentines. Assim, por exemplo, o 5º Exército Blindado de Guardas - a principal força de ataque da 3ª Frente Bielorrussa na operação Bagration - foi equipado com equipamentos de produção nacional e estrangeira. Incluía 350 T-34s, 64 Shermans, 39 Valentine IXs, 29 ISs, 23 ISU-152s, 42 SU-85s, 22 SU-76s, 21 canhões automotores M10 e 37 SU-57s (T48s). Assim, os veículos de combate importados representavam 25% de toda a frota do exército. Deve-se notar que em tanques e unidades mecanizadas frentes soviéticas, que participaram da operação "Bagration", em número de "Shermans" ficaram atrás apenas do T-34.
Os tanques "Sherman" foram usados no Exército Vermelho até o final da guerra. Por exemplo, em 14 de janeiro de 1945, o 8º Corpo Mecanizado de Guardas de Alexandria da 2ª Frente Bielorrussa tinha 185 M4A2s, cinco T-34s, 21 ISs, 21 SU-85s, 21 SU-76s, 53 batedores MZA1, 52 BA- 64i 19 3SU Ml7.
Durante a operação Vistula-Oder, o 2º Exército Blindado de Guardas incluiu o 1º Corpo Mecanizado, equipado com tanques Sherman e Valen-Tyne. No futuro, o corpo participou do assalto a Berlim.
Os tanques M4A2, especialmente na versão com um poderoso canhão de 76 mm, se apaixonaram pelos petroleiros soviéticos. Eles receberam vários apelidos e apelidos amigáveis. "Emcha" (de "em four"), "humpback", "Maybeetle", "Brontosaurus" nas mãos de uma equipa experiente que conhecia bem o seu carro, as suas forças e lados fracos, foi terrível para o inimigo. Isso é evidenciado por muitos exemplos de combate.
Em 23 de março de 1945, um batalhão da 46ª Brigada Blindada de Guardas do 9º Corpo Mecanizado de Guardas, comandado pelo Tenente Sênior D. F. Loza, destacou-se próximo à cidade de Veszprem na Hungria. A folha de premiação afirmava o seguinte: "O batalhão nocauteou e queimou 29 tanques e canhões autopropulsados inimigos, capturou 20 e destruiu 10 veículos, exterminou cerca de 250 soldados e oficiais inimigos."
Como o próprio Dmitry Loza lembra, era assim:
“O reconhecimento exilado - um pelotão da guarda do tenente Ivan Tuzhikov - foi até os acessos a Veszprem e se disfarçou na floresta, à esquerda da rodovia. Ela descobriu uma grande coluna de tanques inimigos. “Tanques fascistas estão pressionando em sua direção”, relatou-me o comandante do pelotão ... Era necessário retirar rapidamente o batalhão e desdobrá-lo, preparando uma emboscada para a coluna que se aproximava ... Dou a ordem: “Não demore! Sigam todos até o cruzamento!” Ionov relatou que estava atrás da linha de aço. Ordeno que ande mais um quilômetro e vire à direita da estrada. Ele sabe da aproximação da coluna inimiga, assim como de todos os oficiais do batalhão.
Os pelotões de Danilchenko alcançaram a periferia sul de Khaimashker. Do oeste, doze carros se moviam em alta velocidade em sua direção ao longo da pista. Um excelente alvo!.. De tudo ficou claro que o inimigo não conhecia os dados mais recentes sobre a situação nesta área. Ele não tinha reconhecimento e segurança ...
A um sinal, oito Shermans de Grigory Danilchenko dispararam seus canhões. Os caminhões pegaram fogo. A infantaria sobrevivente começou a pular das carrocerias dos veículos e se espalhar em diferentes direções, mas apenas alguns conseguiram carregar os pés ...
Ordeno que a companhia de Danilchenko me siga. Pulamos o cruzamento, a bifurcação na estrada, passamos cerca de oitocentos metros à frente, saímos da rodovia à direita e nos posicionamos em formação de batalha. Como somos sortudos! As unidades acabaram no alcance da artilharia inimiga, com inúmeras posições para canhões de vários calibres e abrigos para seus tratores. Bem, apenas um caso! Ocupamos aqueles que nos convinham em tamanho.
Enquanto isso, a coluna inimiga, sem suspeitar de nada, continuou a se mover para o norte pela rodovia. O pelotão do tenente Tuzhikov ainda a observava. Além da floresta, o sol já havia subido no horizonte. A visibilidade melhorou. O tempo decorrido desde o momento em que os Shermans assumiram posições até o aparecimento do tanque fascista líder nos pareceu uma eternidade ... Finalmente, na curva da rodovia, vimos a cabeça da coluna inimiga. Os tanques estavam se movendo em distâncias curtas. Muito bem! No caso de sua parada repentina, o que é inevitável quando eles estão sob nosso fogo, a ordem de marcha do inimigo será "comprimida" e os comandantes dos canhões emcha não errarão. Dei a ordem mais estrita para não abrir fogo até que o canhão do meu tanque soe e todos os tanques estejam em silêncio. Esperando pacientemente pelo momento em que toda a coluna estará em nosso campo de visão. O sargento sênior Anatoly Romashkin, comandante do canhão do meu tanque de guarda, mantém continuamente o veículo da frente do inimigo sob a mira de uma arma. Atrás dos tanques alemães traseiros, os canos das armas dos Shermans do pelotão Tuzhikov estão “observando” implacavelmente. Todos os tanques inimigos são distribuídos e levados sob a mira de uma arma. “Um pouco mais, outro segundo,” eu me contenho. E aqui estão todos os tanques inimigos à vista. Eu comando: “Fogo!” O ar foi dilacerado por dezessete tiros que soaram como um. O carro da frente pegou fogo imediatamente. Congelado no local e o tanque na cauda da coluna parada. Tendo caído sob fogo massivo inesperado, os nazistas correram. Alguns tanques começaram a virar à direita na estrada para substituir uma blindagem frontal mais espessa para nossos tiros. Aqueles que conseguiram fazer isso responderam ao fogo, que nocauteou um Sherman. O comandante da arma da guarda, sargento Petrosyan, e o motorista da guarda, sargento sênior Ruzov, sobreviveram nela. Juntos, eles continuaram atirando de um lugar, impedindo que o inimigo entrasse no flanco do batalhão. A resistência dos alemães durou pouco e em quinze minutos tudo acabou. A estrada estava em chamas com fogos brilhantes. Tanques inimigos, veículos, tanques de combustível estavam em chamas. O céu estava cheio de fumaça. Como resultado da batalha, vinte e um tanques inimigos e doze veículos blindados foram destruídos.
Os Shermans começaram a deixar os abrigos que ocupavam para continuar avançando em direção a Veszprem. De repente, um tiro de canhão agudo soou na floresta e o veículo de flanco esquerdo da companhia de guarda do tenente sênior Ionov foi empurrado para o lado e, inclinando-se para estibordo, parou. Quatro tripulantes ficaram gravemente feridos. O sargento Ivan Lobanov, um robusto e robusto motorista mecânico da guarda, correu para ajudar seus camaradas. Ele os amarrou e, puxando-os pela escotilha de emergência, colocou-os sob o tanque. Por uma fração de segundo, seu olhar permaneceu na borda do bosque. Ao longo dela, quebrando um arbusto jovem, rastejou lentamente até a estrada "Artsturm". Lobanov voltou rapidamente ao tanque, carregou a arma com um projétil perfurante e, sentado na posição do artilheiro, pegou uma arma automotora inimiga na mira da mira. O projétil perfurou a lateral do veículo blindado e seu compartimento do motor foi envolvido pelas chamas. Um após o outro, os nazistas começaram a pular dos canhões autopropulsados. Lobanov, sem perder tempo, pegou uma metralhadora, saltou do carro e, escondendo-se atrás do corpo do Emcha, atirou nos petroleiros alemães. Ressalte-se que nos momentos de trégua e recomposição, os petroleiros do batalhão sempre praticaram a intercambialidade dos tripulantes. Nesta situação, o motorista precisava de habilidades para lidar armas de tanque, que posteriormente foram recompensados pelo comando do batalhão.
Cerca de meia hora depois, as unidades do batalhão se aproximaram de Veszprem. O que vimos nas proximidades da cidade foi digno de surpresa. Em ambos os lados da rodovia, oito "panteras" estavam em posições cuidadosamente equipadas, que não responderam ao nosso fogo e foram alvejadas a curta distância. Capturado logo depois, o cativo contou que os soldados e oficiais alemães ficaram tão chocados e deprimidos com a execução de uma coluna de tanques que quando nossas unidades, levantando nuvens de poeira, se aproximaram a toda velocidade de uma linha defensiva bem equipada, as tripulações dos panteras abandonaram seus veículos e, juntamente com a infantaria fugiram em pânico."
Pela gestão habilidosa do batalhão e pela coragem pessoal dos guardas, o tenente sênior Dmitry Fedorovich Loza recebeu o título de Herói da União Soviética.
O resultado brilhante desta luta não é particularmente surpreendente. O comandante do batalhão organizou a emboscada com competência e as tripulações usaram habilmente o poder de fogo de seus tanques.
Em relação a este último, às vezes pode-se ouvir críticas imerecidas. Com frequência, o canhão Sherman de 76 mm se opõe ao canhão T-34-85 de 85 mm, reduzindo tudo a uma comparação de calibres. No entanto, se o calibre for maior, isso não significa de forma alguma que a arma seja melhor. De qualquer forma, o canhão soviético de 85 mm, devido ao seu maior calibre, superava o americano apenas em termos de ação altamente explosiva dos projéteis. Caso contrário, não tinha vantagens, como pode ser visto no exemplo a seguir.
No outono de 1944, no campo de treinamento de Kubinka, foram realizados testes de bombardeio no tanque pesado alemão capturado "Royal Tiger". O relatório de teste lê em preto e branco:
"Os projéteis perfurantes americanos de 76 mm perfuram as placas laterais do tanque Tiger-B a uma distância 1,5–2 vezes maior do que os projéteis perfurantes domésticos de 85 mm."
Aqui, como dizem, nada a somar ou subtrair ...
Camaradas de armas - "Sherman" e T-34-85 do 6º Exército de Tanques de Guardas nas montanhas da Áustria. maio de 1945.
Tanque M4A2 (76) W9-ro do corpo mecanizado de guardas na Manchúria. Frente Transbaikal, agosto de 1945.
Posteriormente, os tanques M4A2 (76) W do 9º Corpo Mecanizado de Guardas participaram da captura de Budapeste, repelindo um contra-ataque alemão perto do lago. Balaton, na libertação de Viena. Após o fim das hostilidades na Europa, deixando, como todas as formações do 6º Exército Blindado de Guardas, seu equipamento em sua antiga área de implantação, o corpo foi transferido para o Extremo Oriente. Ao chegar às áreas de Borzya e Choibalsan, as brigadas do corpo receberam 183 Shermans novinhos em folha recém-chegados dos Estados Unidos. Há razões para acreditar que alguns deles eram tanques M4A2(76)W HVSS com suspensão horizontal. Juntamente com o T-34-85 do 5º Tanque de Guardas e do 7º Corpo Mecanizado de Guardas, os Shermans do 9º Corpo Mecanizado superaram o Grande Khingan e entraram na Planície Central da Manchúria. As ações rápidas do 6º Exército Blindado de Guardas tiveram uma influência decisiva no curso de toda a operação na Manchúria. As brigadas do 9º corpo mecanizado participaram da captura de Changchun e Mukden, da libertação da Península de Liaodong e, após o fim da guerra com o Japão, os guardas "Shermans" também se tornaram bandeiras vermelhas. Em 20 de setembro de 1945, por Decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS, a 46ª Brigada de Tanques de Guardas recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha, as 18ª e 30ª Brigadas Mecanizadas de Guardas receberam o nome honorário Khingan, e o A 31ª Brigada Mecanizada de Guardas tornou-se Port Arthur.
Tanque M4A2 (76) W HVSS, convertido após a guerra em um trator.
Veículos blindados importados estiveram em serviço no exército soviético por algum tempo após o fim da Segunda Guerra Mundial. Assim, por exemplo, na já mencionada 46ª Brigada Mecanizada de Guardas, "Shermans" foram operados até o verão de 1946. Em seguida, foi recebida uma ordem para preparar o equipamento para transferência para os americanos. No entanto, logo foi cancelado: alguns dos tanques foram desativados, alguns dos veículos foram convertidos em tratores. Em partes diferentes, aparentemente, eles foram refeitos de maneiras diferentes. Na 46ª brigada, as torres foram simplesmente removidas e os veículos foram usados \u200b\u200bno Território de Krasnoyarsk para extração de madeira. Houve outra versão da alteração: o buraco formado no teto do casco foi soldado com uma chapa de aço, sobre a qual foi instalada a cúpula do comandante do Sherman. Os tratores foram equipados com um guincho de tração e um guindaste de lança. A maioria das máquinas convertidas dessa maneira entrou nos trens de recuperação das ferrovias do norte do Cáucaso e da Ucrânia, onde operaram até o final da década de 1960. Veículos separados podiam ser encontrados na Ucrânia na década de 1980 e, no trem de recuperação da estação ferroviária de Morozovskaya, no norte do Cáucaso, o trator Sherman foi operado até 1996!
M4 Sherman o que é - o principal tanque médio americano do período da Segunda Guerra Mundial. Foi amplamente utilizado no exército americano em todos os locais de operações militares, bem como em grandes quantidades foi fornecido aos aliados (principalmente Grã-Bretanha e URSS) sob o programa Lend-Lease.
Após a Segunda Guerra Mundial, o Sherman estava a serviço dos exércitos de muitos países do mundo e também participou de muitos conflitos pós-guerra. No Exército dos EUA, o M4 esteve em serviço até o final da Guerra da Coréia. O nome "Sherman" (em homenagem ao general americano da época guerra civil William Sherman) recebeu o tanque M4 no exército britânico, após o qual esse nome foi atribuído ao tanque nos exércitos americanos e outros. Os petroleiros soviéticos tinham o apelido de "emcha" (de M4).
O M4 se tornou a principal plataforma de tanques americana durante a Segunda Guerra Mundial, e um grande número de modificações especiais, canhões automotores e equipamentos de engenharia foram criados com base nele.
Um total de 49.234 tanques foram produzidos entre fevereiro de 1942 e julho de 1945 (excluindo tanques canadenses). Este é o terceiro (depois do T-34 e T-54) o tanque mais massivo do mundo, bem como o tanque americano mais massivo.
No início da Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos não apresentavam nenhum modelo de tanque médio ou pesado em produção e em serviço, exceto por 18 unidades do M2. Os tanques inimigos deveriam ser destruídos por artilharia antitanque ou canhões antitanque autopropulsados. O tanque médio M3 "Lee", que foi desenvolvido com urgência com base no M2 e colocado em produção, não satisfez os militares já na fase de desenvolvimento, e os requisitos para um novo tanque destinado a substituí-lo foram divulgados em 31 de agosto , 1940, ainda antes da conclusão das obras da M3. Supunha-se que o novo tanque usaria as unidades M3 já elaboradas e dominadas pela indústria, mas seu canhão principal estaria localizado na torre. No entanto, a obra foi suspensa, até o pleno desenvolvimento e ambientação em produção em massa o modelo anterior, e não começou até 01 de fevereiro de 1941. O protótipo, denominado T6, apareceu em 2 de setembro de 1941.
O T6 manteve muitos dos recursos de seu antecessor M3, herdando o casco inferior, o design do material rodante, o motor e o canhão do tanque M2 de 75 mm. Ao contrário do M3, o T6 recebeu um casco fundido e um layout clássico com o armamento principal colocado em uma torre giratória fundida, o que eliminou a maioria das deficiências inerentes ao design do M3.
O tanque foi rapidamente padronizado, designado M4, e a produção em massa começou em fevereiro de 1942. Os primeiros tanques eram da variante de casco fundido M4A1 e foram construídos pela Lima Locomotive Works sob contrato com o Exército Britânico. Apesar de o tanque dever estar equipado com o canhão M3, devido à indisponibilidade do novo canhão, os primeiros tanques receberam o canhão M2 de 75 mm, emprestado de seu antecessor.
O M4 era mais simples, mais avançado tecnologicamente e mais barato de fabricar do que o M3. O custo de várias variantes do M4 variava de $ 45.000 a $ 50.000 (em preços de 1945) e era cerca de 10% menor que o custo do M3. O mais caro foi o M4A3E2 (Sherman Jumbo) por $ 56.812.
O canhão Sherman de 75 mm era adequado para apoio de infantaria e permitia que o tanque resistisse ao PzKpfw III e ao PzKpfw IV em igualdade de condições durante o uso no norte da África. A penetração do canhão M3 foi menor que a do KwK 40 L/48. Pouco antes do fim das batalhas no norte da África, o tanque começa a resistir ao PzKpfw VI Tiger I, que superou completamente o M4 e só poderia ser destruído por um ataque conjunto de vários Shermans com queima-roupa e atrás.
A princípio, a artilharia e o serviço técnico começaram a desenvolver o tanque médio T20 como substituto do Sherman, mas o Exército dos EUA decidiu minimizar a separação da produção e começou a atualizar o Sherman usando componentes de outros tanques. Foi assim que as modificações M4A1, M4A2 e M4A3 apareceram com uma torre T23 maior equipada com um canhão M1 de 76 mm com propriedades antitanque aprimoradas.
Depois do Dia D, os Tigers eram uma raridade, mas metade de todos os tanques alemães na frente ocidental eram Panthers, que eram claramente superiores aos primeiros modelos Sherman. Shermans com canhões de 76 mm foram enviados para a Normandia em julho de 1944. As propriedades antitanque do canhão M1 de 76 mm eram aproximadamente iguais às do canhão do tanque soviético T-34/85. O M4A1 foi o primeiro Sherman com a nova arma a ser usado em combate real, seguido pelo M4A3. No final da guerra, metade dos Shermans americanos estava equipada com um canhão de 76 mm.
Uma das melhorias mais importantes do Sherman foi o retrabalho da suspensão. O uso em combate revelou uma curta vida útil da suspensão de mola, retirada do tanque M3, e não resistiu mais peso"Sherman". Apesar de alta velocidade na rodovia e em terrenos acidentados, a permeabilidade do tanque às vezes deixava muito a desejar. No deserto da América do Norte, os trilhos de borracha funcionaram bem, na paisagem montanhosa da Itália, os Shermans superaram os tanques alemães. Em superfícies macias, como neve ou lama, as pistas estreitas mostraram pior capacidade de manobra do que os tanques alemães. Para resolver temporariamente esse problema, o Exército dos EUA lançou tiras especiais de conexão de trilhos (ornitorrincos) que aumentam a largura da pista. Esses ornitorrincos foram montados de fábrica no Jumbo M4A3E2 para compensar o aumento de peso da máquina.
Para superar essas deficiências, uma nova suspensão HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension) foi desenvolvida. Nesta suspensão, as molas amortecedoras foram movidas da vertical para a horizontal. O HVSS e uma nova esteira aumentaram o peso da máquina em 1300 kg (com esteiras T66) ou 2100 kg (com T80s mais pesadas).
O novo modelo recebeu a designação E8 (é por isso que os tanques M4 com HVSS foram apelidados de "Easy Eight"). Um canhão de 76 mm foi instalado no tanque (a velocidade inicial de um projétil antitanque era de 780 m/s, o projétil perfurou 101 mm de blindagem a uma distância de 900 m).
A produção do M4A3E8 começou em março de 1944 e continuou até abril de 1945. O novo tanque entrou em serviço 3 (inglês) russo. e 7 exércitos (inglês) russo. na Europa, onde recebeu o apelido de "Super Sherman". Apesar de o tanque ainda não poder competir com o Panther ou o Tiger, sua confiabilidade e armamento poderoso garantiram uma vida longa.
Após a implantação da produção em série em grande escala dos tanques M4 e uma linha de modelos derivados de veículos blindados, a International Harvester Corp. ganhou um contrato estadual para a produção de três mil tanques médios M7, porém, o contrato foi logo rescindido pelo cliente e apenas sete amostras em série foram produzidas.
Um protótipo experimental do T6 foi construído pelos militares do Aberdeen Proving Ground. Na produção em série de tanques Sherman, estiveram envolvidos dez grandes empreiteiros americanos do setor privado (na área de engenharia mecânica e produção de material rodante ferroviário), cada um dos quais foi responsável pela produção de uma ou outra modificação do tanque ou veículos blindados em seu chassi (indicando divisões estruturais e modificações feitas).
Dos quais, 6281 tanques M4 foram produzidos nas fábricas de Lima, Paccar e Pressed Steel até dezembro de 1943. As fábricas Chrysler e Fisher produziram 3.071 tanques M4A3. No total, até o final da Segunda Guerra Mundial, foram produzidos 49.422 tanques M4 de todas as modificações e veículos blindados em seu chassi (tradicionalmente, esse número é arredondado para cinquenta mil). As empresas do setor de locomotivas produziram 35.919 tanques (ou 41% do total de tanques produzidos). Em geral, as empresas de construção de locomotivas estavam mais preparadas para a transição para a construção de tanques do que as empresas automotivas, que tiveram que alcançá-las em termos de taxas de produção e qualidade dos produtos diretamente no processo produtivo, além disso, as primeiras combinaram com sucesso a produção de tanques com a produção de material rodante ferroviário industrial, fabricado nas mesmas oficinas e nos mesmos equipamentos dos veículos blindados. Além de empreiteiros americanos, a produção, reparo e reequipamento de tanques, componentes individuais e montagens foram realizados por empresas de construção de máquinas de outros estados - membros da coalizão anti-Hitler. A produção própria foi estabelecida no Canadá:
Montreal Locomotive Works - um total de 1144 tanques M4, dos quais 188 são tanques Grizzly I.
Nem todas as empresas tinham um ciclo de produção completo, portanto, além da produção e montagem de cascos de tanques, um número limitado de empresas se dedicava à produção de torres de tanques, fornecendo-as a todas as outras para montagem. Além disso, nem todas as empresas listadas acima tinham a capacidade de construir motores; portanto, até mesmo empresas de fabricação de aeronaves estavam envolvidas na produção do grupo de transmissão de motores.
A produção de armas de tanque foi estabelecida no Arsenal Watervliet do Exército dos EUA, Watervliet, Nova York, bem como nas seguintes empresas privadas:
Empire Ordnance Corporation, Filadélfia, PA;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
- Divisão Oldsmobile da General Motors.
O tanque M4 tem um layout inglês clássico, com o compartimento do motor na parte traseira e o compartimento da transmissão na frente do tanque. Entre eles está o compartimento de combate, a torre de rotação circular é instalada quase no centro do tanque. Este layout é geralmente típico para tanques médios e pesados americanos e alemães da Segunda Guerra Mundial. Apesar da rejeição da colocação do patrocinador do canhão do tanque principal, a altura do casco do tanque, embora menor em comparação com o M3, ainda permaneceu significativa. A principal razão para isso é a disposição vertical do motor radial da aeronave usado neste tanque, bem como a localização dianteira da transmissão, que determina a presença de uma caixa alta para as linhas de transmissão do motor à caixa de câmbio.
O casco da maioria das modificações do tanque M4 possui uma estrutura soldada feita de chapas de aço blindadas laminadas. NLD, que é também a tampa do compartimento de transmissão, fundido, montado em três partes com parafusos (posteriormente substituído por uma única peça). Durante o processo de produção, surgiram muitas variantes do casco do tanque, que diferiam ligeiramente na forma e muito significativamente na tecnologia de fabricação. Inicialmente, o tanque deveria ter casco fundido, mas devido às dificuldades na produção em massa de peças fundidas desse porte, apenas o M4A1, que foi produzido ao mesmo tempo que o M4 soldado, recebeu casco fundido.
A parte inferior do casco era igual ao tanque M3, exceto que a soldagem foi usada em vez de rebitar, inclusive para tanques com casco fundido. Nas primeiras versões do tanque, a parte frontal superior do casco tinha inclinação de 56 graus e espessura de 51 mm. O VLD foi enfraquecido por saliências soldadas a ele com escotilhas para dispositivos de visualização. Em modificações posteriores, as escotilhas foram movidas para o teto do casco, o VLD ficou sólido, mas devido à transferência das escotilhas teve que ser mais vertical, 47 graus.
As laterais do casco consistem em placas de blindagem montadas verticalmente com 38 mm de espessura, a parte traseira possui a mesma blindagem. No protótipo, a lateral do tanque tinha uma escotilha grande o suficiente para a tripulação, mas foi abandonada nos veículos de produção.
Na parte inferior do casco, atrás do operador de rádio do artilheiro, existe uma escotilha projetada para a saída relativamente segura do tanque pela tripulação no campo de batalha sob fogo inimigo. Em alguns casos, essa escotilha foi usada para evacuar soldados de infantaria feridos ou tripulantes de outros tanques do campo de batalha, já que o interior do Sherman era grande o suficiente para acomodar temporariamente várias outras pessoas.
A torre do tanque é fundida, de forma cilíndrica com um pequeno nicho traseiro, montada em uma caçamba com diâmetro de 1750 mm com rolamento de esferas, a espessura da blindagem da testa da torre é de 76 mm, os lados e a popa de a torre é de 51 mm. A testa da torre é inclinada em um ângulo de 60°, o mantelete do canhão tem blindagem de 89 mm. O teto da torre tem espessura de 25 mm, o teto do casco é de 25 mm na frente a 13 mm na parte traseira do tanque. No telhado da torre existe uma escotilha do comandante, que é também a entrada do artilheiro e do carregador. As torres de produção tardia (a partir de agosto de 1944) têm uma escotilha separada para o carregador. A tampa da escotilha do comandante é de folha dupla, uma torre de metralhadora antiaérea está instalada na escotilha. O mecanismo de giro da torre é eletro-hidráulico ou elétrico, com possibilidade de giro manual em caso de falha dos mecanismos, o tempo de uma volta completa é de 15 segundos. No lado esquerdo da torre existe uma brecha para disparo de pistola, fechada por veneziana blindada. Em fevereiro de 1943, a canhoneira da pistola foi abandonada, mas a pedido dos militares, foi introduzida no início de 1944.
A munição da arma é colocada em porta-munições horizontais localizados ao longo das laterais do casco nos pára-lamas (um porta-munições no patrocinador esquerdo, dois no direito), em um porta-munições horizontal no chão da cesta da torre, e também em um porta-munições vertical na parte de trás da cesta. Do lado de fora, nas laterais do casco nos locais onde a munição foi colocada, foram soldadas placas de blindagem adicionais de 25 mm de espessura (com exceção dos tanques da série mais antiga). O uso de combate dos Shermans mostrou que quando projéteis perfurantes atingem as laterais do casco, o tanque tende a inflamar cargas de munição de pólvora. A partir de meados de 1944, o tanque recebeu um novo design de racks de munição, que foram movidos para o chão do compartimento de combate, água misturada com anticongelante e um inibidor de corrosão foi derramado nas lacunas entre os ninhos de projéteis. Esses tanques receberam o índice "(W)" na designação e diferiam externamente das versões anteriores pela ausência de placas de blindagem lateral adicionais. O suporte de munição "molhado" tinha uma tendência significativamente menor de inflamar quando as laterais do tanque eram atingidas por projéteis, bem como em caso de incêndio.
A maioria dos tanques produzidos tinha um revestimento interno feito de espuma de borracha, projetado para proteger a tripulação de fragmentos secundários quando o tanque era atingido por projéteis.
Quando o M4 entrou em produção em massa, seu principal armamento era o canhão tanque americano 75 mm M3 L/37.5, herdado de versões posteriores do tanque M3. Nos tanques da primeira série, a arma foi montada no suporte M34. Em outubro de 1942, a montagem foi atualizada com um mantelete de canhão reforçado cobrindo não apenas o canhão em si, mas também a metralhadora coaxial a ele, bem como a mira telescópica direta do artilheiro (antes disso, a mira era realizada por meio de uma mira telescópica construída no periscópio). A nova instalação recebeu a designação M34A1. Os ângulos verticais de mira da arma são −10…+25°.
O M3 tem um calibre de 75 mm, um comprimento de cano de 37,5 calibres (40 calibres é o comprimento total da arma), uma culatra de cunha semiautomática, carregamento unitário. O passo de espingarda é de calibres 25,59.
O M3 estava geralmente alinhado com o F-34 soviético, com um cano ligeiramente mais curto, calibre e penetração de blindagem semelhantes. A arma era eficaz contra tanques leves e médios alemães (exceto pelas últimas modificações do PzKpfw IV) e, em geral, atendia totalmente aos requisitos da época.
A arma está equipada com um estabilizador giroscópico Westinghouse, que funcionava em um plano vertical. A peculiaridade de montar uma arma em um tanque é que ela é montada virada 90 graus para a esquerda em relação ao eixo longitudinal da arma. Isso facilitou muito o trabalho do carregador, pois com essa montagem, os controles do obturador se movem horizontalmente, não verticalmente.
A munição é de 90 tiros.
Durante a guerra, com o aparecimento nas unidades blindadas alemãs de tanques médios PzKpfw IV com canhões de 75 mm de cano longo, tanques médios PzKpfw V "Panther" e tanques pesados PzKpfw VI "Tiger", o problema da penetração insuficiente da armadura do americano Canhões M3 de 75 mm surgiram. Para resolver esse problema, foi realizado o trabalho de instalação das torres de um tanque experimental T23 com uma pistola M1 de cano longo de 76 mm no suporte de máscara M62 no M4. A produção em série dos tanques M4 com a torre T23 continuou de janeiro de 1944 a abril de 1945. Todos os tanques Sherman com canhões de 76 mm receberam o índice "(76)" na designação. A nova torre tinha uma cúpula de comandante. Torre de reservas T23 circular, 64 mm.
Arma raiada M1, calibre 76,2 mm, comprimento do cano 55 calibres, ferrolho deslizante semiautomático, carregamento unitário. Existem várias opções de armas. O M1A1 difere do M1 por ter os munhões deslocados para frente para melhor equilíbrio, o M1A1C possui uma rosca na boca do cano para instalar o freio de boca M2 (se o freio de boca não estiver instalado, a rosca é fechada com uma proteção especial manga), o M1A2 tem uma taxa de torção reduzida, calibre 32 em vez de 40.
Também havia variantes no exército britânico, rearmado com o canhão antitanque britânico MkIV de 17 libras, chamado Sherman IIC (baseado no M4A1) e Sherman VC (baseado no M4A4), mais conhecido como Sherman Firefly. A arma de 17 libras foi montada em uma torre convencional, a montagem da máscara foi projetada especialmente para esta arma. O estabilizador da arma foi desmontado devido ao grande peso do cano da arma.
A arma Ordnance QF 17 libras Mk.IV é raiada, calibre 76,2 mm, comprimento do cano 55 calibres, passo de espingarda 30 calibres, ferrolho deslizante horizontal, carregamento unitário semiautomático. A arma estava equipada com um freio de boca com um contrapeso embutido.
A carga de munição da arma é de 77 cartuchos e é colocada da seguinte forma: 5 cartuchos são colocados no chão da cesta da torre, outros 14 cartuchos estão no lugar do assistente do motorista e os 58 cartuchos restantes estão em três suportes de munição no chão do compartimento de combate.
Um fato interessante é que os britânicos, insatisfeitos com o poder do canhão M3, começaram a trabalhar para equipar o M4 com um canhão de 17 libras muito antes de o comando americano estar seriamente preocupado com o assunto. Como os britânicos obtiveram resultados muito bons, eles sugeriram que os americanos produzissem uma arma de 17 libras sob licença e a instalassem nos Shermans americanos, especialmente porque não exigia uma nova torre para instalá-la. Devido à relutância em instalar armas estrangeiras nos tanques, os americanos, após vários experimentos, decidiram abandonar essa decisão e começaram a instalar seu próprio canhão M1 menos potente.
Os projéteis SVDS apareceram pela primeira vez no exército britânico em agosto de 1944. No final daquele ano, a indústria havia produzido 37.000 desses projéteis e outros 140.000 no final da guerra.Os projéteis da primeira série apresentavam defeitos de fabricação significativos, o que permitia seu uso apenas em curtas distâncias.
Vários tipos diferentes de M4s receberam como armamento principal o obus americano M4 de 105 mm, que era um obuseiro M2A1 modificado para uso em um tanque. Esses tanques destinavam-se ao apoio direto de artilharia da infantaria.
O obus é montado em uma montagem de máscara M52, a capacidade de munição é de 66 cartuchos e é colocado no suporte direito (21 cartuchos), bem como no chão do compartimento de combate (45 cartuchos). Mais dois tiros foram armazenados diretamente na torre. A torre não possui cesto, pois este dificulta o acesso ao porta-munições. Devido à dificuldade de equilibrar o canhão, não há estabilizador, além disso, a torre não possui acionamento hidráulico (foi devolvida a alguns tanques no verão de 1945).
Howitzer M4 rifled, calibre 105 mm, comprimento do cano calibre 24,5, passo de rifle calibres 20. Obturador deslizante, carregamento unitário.
O obus M4 também pode disparar todos os tipos de projéteis de artilharia destinados ao obus do exército M101. Todos os tipos de tiros, exceto M67, têm carga variável.
Uma metralhadora M1919A4 de calibre de fuzil está emparelhada com o canhão do tanque. O artilheiro disparou de uma metralhadora coaxial usando um gatilho elétrico feito na forma de um solenóide montado no corpo da metralhadora e atuando em seu guarda-mato. A mesma metralhadora está instalada em uma máscara de bola móvel na parte frontal, o assistente do motorista disparou dela. No teto da torre, em uma torre combinada com a escotilha do comandante, foi instalada uma metralhadora M2H de grande calibre, que servia como arma antiaérea.
A munição é de 4750 cartuchos para metralhadoras coaxiais e de curso, 300 cartuchos para metralhadoras pesadas. Os cintos de cartucho para a metralhadora de curso estavam localizados nos para-lamas à direita do assistente do motorista, os cintos para a metralhadora coaxial estavam localizados na prateleira do nicho da torre.
A partir de junho de 1943, o tanque foi equipado com um morteiro de fumaça M3 de 51 mm montado no teto da torre no lado esquerdo em um ângulo de 35 °, de modo que sua culatra ficasse dentro do tanque. O morteiro é uma versão licenciada do inglês "2 inch bomb thrower Mk.I", possui um regulador que permite disparar a uma distância fixa de 35, 75 e 150 metros, munição 12 projéteis de fumaça. O fogo geralmente era conduzido pelo carregador. Minas comuns de uma argamassa de 50 mm também foram usadas.
A fim de aumentar a capacidade de defesa da tripulação, os tanques de todas as modificações foram equipados com uma metralhadora M2 para a metralhadora M1919 e uma submetralhadora Thompson.
A tripulação do tanque é composta por cinco pessoas, para todas as modificações, exceto para o Sherman Firefly. No casco do tanque, em ambos os lados da transmissão, há um motorista (à esquerda) e um operador de rádio-artilheiro (assistente do motorista), ambos possuem escotilhas na parte superior da parte frontal (para modificações iniciais) ou no teto do casco em frente à torre (para modificações posteriores). O compartimento de combate e a torre acomodam o comandante do tanque, o artilheiro e o carregador. O lugar do comandante fica na parte traseira direita da torre, na frente dele está o artilheiro, e toda a metade esquerda da torre é entregue ao carregador. Os assentos do motorista, motorista assistente e comandante do tanque são ajustáveis e podem se mover verticalmente em uma faixa bastante ampla, cerca de 30 cm [não na fonte]. Cada membro da tripulação, exceto o artilheiro, tem um periscópio de observação giratório de 360 graus M6, os periscópios também podem se mover para cima e para baixo. Os tanques dos primeiros modelos tinham slots de visualização para o motorista e seu assistente, depois foram abandonados.
As miras consistem em uma mira telescópica M55 com aumento de três vezes, rigidamente fixada na máscara da arma, e um periscópio de artilheiro M4A1, que possui uma mira telescópica M38A2 integrada, que pode ser usada como backup. A mira embutida no periscópio é sincronizada com a arma. Dois indicadores de metal são soldados no teto da torre, que servem para permitir que o comandante do tanque gire a torre na direção do alvo, observando através do periscópio. A metralhadora do curso não tem mira. Tanques armados com obuses de 105 mm receberam a mira telescópica M77C em vez do M38A2. Para a arma de 76 mm, o M47A2 foi usado em vez do M38A2 e o M51 foi usado em vez do M55. Posteriormente, as vistas foram melhoradas. O tanque recebeu um periscópio de artilheiro universal M10 (ou sua modificação com um retículo ajustável M16) com duas miras telescópicas embutidas, com um aumento único e seis vezes maior. O periscópio pode ser usado com qualquer tipo de arma. Miras telescópicas diretas M70 (melhor qualidade), M71 (ampliação de cinco vezes), M76 (com campo de visão estendido), M83 (ampliação variável de 4-8 ×) também foram instaladas. O canhão do tanque possui indicadores para ângulos de mira vertical e horizontal, o que possibilitou a condução de fogo de artilharia bastante eficaz de posições fechadas.
O tanque está equipado com um dos três tipos de rádios VHF montados no nicho da torre - SCR 508 com dois receptores, SCR 528 com um receptor ou SCR 538 sem transmissor. A antena da estação de rádio é exibida na parte traseira esquerda do teto da torre. Os tanques de comando foram equipados com uma estação de rádio SCR 506 localizada em frente ao patrocinador direito do KV, com uma antena exibida na parte superior direita do VLD. O tanque é equipado com um interfone interno BC 605, que conecta todos os tripulantes, e faz parte da estação de rádio. Também pode ser instalado um kit de comunicações RC 298 opcional com acompanhamento de infantaria, equipado com um telefone externo BC 1362, localizado na parte traseira direita do casco. Além disso, o tanque poderia ser equipado com uma estação de rádio móvel AN / VRC 3, que servia para se comunicar com a infantaria SCR 300 (Walkie Talkie). A torre T23 possui uma cúpula de comandante com seis dispositivos fixos de observação de periscópio. Versões posteriores de tanques com obuses de 105 mm foram equipadas com a mesma torre. Para operações em condições de pouca visibilidade, o tanque é equipado com giroscópio. Na Europa, os giroscópios praticamente não eram usados, mas eram procurados no norte da África durante as tempestades de areia, e também ocasionalmente eram usados \u200b\u200bna Frente Oriental, em condições de inverno.
Entre outros tanques médios da Segunda Guerra Mundial, o Sherman se destaca talvez por ter a mais ampla gama de motores instalados nele. No total, cinco variantes diferentes do sistema de propulsão foram instaladas no tanque, o que deu seis modificações principais:
M4 e M4A1 - Motor aeronáutico radial Continental R975 C1, 350 cv. Com. a 3500 rpm.
- M4A2 - dois motores diesel de seis cilindros GM 6046, 375 cv Com. a 2100 rpm.
- M4A3 - gasolina especialmente projetada V8Ford GAA, 500 cv Com.
- M4A4 - usina multibanco Chrysler A57 de 30 cilindros, composta por cinco motores automotivos a gasolina L6.
- M4A6 - Diesel Caterpillar RD1820.
Inicialmente, o layout do tanque e as dimensões do compartimento do motor foram calculados para o R975 em forma de estrela, o que deu espaço suficiente para a instalação de outros tipos de motores. No entanto, a unidade de potência de 30 cilindros do A57 não era grande o suficiente para ser instalada em um compartimento de motor padrão, e a variante M4A4 recebeu um casco mais longo, que também foi usado no M4A6.
O M4A2 foi fornecido à URSS no âmbito do programa Lend-Lease, já que um dos requisitos para um tanque na URSS era a presença de uma usina a diesel. No Exército dos EUA, os tanques de diesel não eram usados por razões logísticas, mas estavam disponíveis no Corpo de Fuzileiros Navais (que tinha acesso ao óleo diesel) e em unidades de treinamento. Além disso, os tanques de diesel representaram cerca de metade dos entregues no Reino Unido, onde foram usados veículos a gasolina e a diesel.
O tanque é equipado com uma unidade de energia auxiliar monocilíndrica a gasolina, que serve para recarregar as baterias sem ligar o motor principal, bem como para aquecer o motor em baixas temperaturas.
A transmissão do tanque está localizada na frente do casco, o torque do motor é transmitido a ele por um cardan que passa em uma caixa ao longo do piso do compartimento de combate. A caixa de câmbio é mecânica de 5 marchas, há uma marcha à ré, 2-3-4-5 marchas são sincronizadas. A transmissão tem um diferencial duplo tipo Cletrac e dois freios separados com os quais o controle é exercido. Controles do motorista - duas alavancas de freio (com servo), pedal de embreagem, alavanca de câmbio, acelerador de pé e de mão, freio de mão. Posteriormente, o freio de mão foi substituído por um freio de pé.
A carcaça da transmissão fundida também é a parte frontal inferior do casco do tanque, a tampa do compartimento da transmissão é fundida em aço blindado e aparafusada ao casco do tanque. Partes maciças da transmissão até certo ponto protegiam a tripulação de ser atingida por projéteis perfurantes e fragmentos secundários, mas, por outro lado, esse projeto aumentava a probabilidade de danos à própria transmissão quando os projéteis atingiam seu corpo, mesmo que houvesse não houve penetração de armadura.
Durante o processo de produção, o projeto da transmissão não sofreu alterações significativas.
A suspensão do tanque como um todo corresponde à usada no tanque M3. A suspensão é travada, tem três carrinhos de apoio de cada lado. Os bogies têm dois roletes de esteira revestidos de borracha, um rolete de suporte na parte traseira e duas molas amortecedoras verticais. Os tanques das primeiras séries, até o verão de 1942, tinham suspensão com bogies do M2, o mesmo que as primeiras versões do M3. Essa opção de suspensão é fácil de distinguir pelos rolos de suporte localizados na parte superior dos bogies.
Lagarta de elo pequeno, com dobradiça paralela borracha-metal, 420 mm de largura, 79 pistas em M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 pistas em M4A4 e M4A6. Os trilhos têm uma base de aço. As primeiras versões das pistas eram equipadas com uma banda de rodagem de borracha bastante grossa, que era ainda mais grossa para aumentar a vida útil da pista. Com o início do avanço japonês no Pacífico, o acesso à borracha natural tornou-se limitado, desenvolvendo-se pistas com banda de rodagem de aço rebitada, soldada ou aparafusada. Posteriormente, a situação com as matérias-primas melhorou e o piso de aço foi coberto com uma camada de borracha.
Havia as seguintes opções de pista:
T41 é uma pista com piso de borracha lisa. Pode ser equipado com um esporão.
- T48 - uma pista com piso de borracha em forma de chevron.
- T49 - esteira com três garras paralelas de aço soldadas.
- T51 - uma pista com piso de borracha lisa, a espessura do piso é aumentada em comparação com T41. Pode ser equipado com um esporão.
- T54E1, T54E2 - esteira com protetor chevron de aço soldado.
- T56 - uma via com banda de rodagem simples de aço aparafusada.
- T56E1 - esteira de aço chevron aparafusada.
- T62 - esteira com banda de rodagem em chevron de aço rebitado.
- T47, T47E1 - esteira com três garras de aço soldadas, revestidas com borracha.
- T74 - esteira com banda de rodagem em chevron de aço soldado, revestida com borracha.
Os canadenses desenvolveram seu próprio tipo de lagarta C.D.P. com trilhos de metal fundido com uma dobradiça sequencial de metal aberta. Essas faixas se assemelhavam às usadas na maioria dos tanques alemães da época.
Essa suspensão tem a designação VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "vertical"), no nome do tanque, essa abreviatura geralmente era omitida.
No final de março de 1945, a suspensão foi modernizada, os rolos passaram a ser duplos, as molas passaram a ser horizontais, a forma e a cinemática dos balanceiros também foram alteradas e foram introduzidos amortecedores hidráulicos. A suspensão recebeu faixas mais largas, de 58 cm, T66, T80 e T84. Os tanques com esta suspensão (apelidados de Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontal") tinham a abreviatura HVSS na designação. A suspensão "horizontal" difere da "vertical" pela menor pressão específica no solo e dá aos tanques atualizados uma capacidade de manobra ligeiramente maior. Além disso, esta suspensão é mais confiável e requer menos manutenção.
A pista de suspensão HVSS tinha três opções principais:
T66 - trilhos de aço fundido, dobradiça aberta de metal sequencial.
- T80 - dobradiça metal-borracha, trilhos com banda de rodagem de aço em forma de chevron, revestida de borracha.
- T84 - dobradiça borracha-metal, trilhos com piso de borracha em forma de chevron. Usado após a guerra.
Principais variantes de série
Uma característica da produção do M4 era que quase todas as suas variantes não eram resultado de atualizações, mas apresentavam diferenças puramente tecnológicas e eram produzidas quase simultaneamente. Ou seja, a diferença entre o M4A1 e o M4A2 não significa que o M4A2 denota uma versão posterior e mais avançada, significa apenas que esses modelos foram produzidos em fábricas diferentes e possuem motores diferentes (além de outras pequenas diferenças). Modernizações, como trocar o rack de munição, equipar com uma nova torre e canhão, mudar o tipo de suspensão, todos os tipos passaram geralmente ao mesmo tempo, recebendo as designações do exército W, (76) e HVSS. As designações de fábrica são diferentes e incluem a letra E e um índice numérico. Por exemplo, o M4A3(76)W HVSS tinha a designação de fábrica M4A3E8.
As versões seriais do Sherman eram as seguintes:
M4- um tanque com casco soldado e motor radial com carburador Continental R-975. Foi produzido em massa de julho de 1942 a janeiro de 1944 pela Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Um total de 8389 veículos foram produzidos, 6748 deles estavam armados com o canhão M3, 1641 M4 (105) receberam um obus de 105 mm. Os M4s fabricados pela Detroit Tank Arsenal apresentavam uma parte frontal fundida e eram denominados M4 Composite Hull.
M4A1- o primeiro modelo a entrar em produção, um tanque com casco fundido e motor Continental R-975, quase totalmente consistente com o protótipo original do T6. Produzido de fevereiro de 1942 a dezembro de 1943 pela Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Um total de 9.677 veículos foram produzidos, 6.281 deles estavam armados com o canhão M3, 3.396 M4A1(76)W receberam o novo canhão M1. Os tanques da primeira série tinham um canhão M2 de 75 mm e duas metralhadoras dianteiras fixas.
M4A2- um tanque com casco soldado e uma usina de dois motores a diesel General Motors 6046. Foi produzido de abril de 1942 a maio de 1945 pela Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Um total de 11.283 tanques foram produzidos, 8.053 deles estavam armados com o canhão M3, 3.230 M4A2(76)W receberam o novo canhão M1.
M4A3- tinha um corpo soldado e um motor de carburador Ford GAA. Produzido por Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal de junho de 1942 a março de 1945 no valor de 11.424 peças. 5015 tinha o canhão M3, 3039 M4A3(105) 105mm obus, 3370 M4A3(76)W novo canhão M1. Em junho-julho de 1944, 254 M4A3s com canhões M3 foram convertidos em M4A3E2s.
M4A4- uma máquina com um corpo alongado soldado e uma unidade de potência Chrysler A57 Multibank de cinco motores automotivos. Produzido no valor de 7499 peças pelo Detroit Tank Arsenal. Todos estavam armados com o canhão M3 e tinham um formato de torre ligeiramente modificado, com uma estação de rádio no nicho traseiro e uma porta de disparo de pistola no lado esquerdo da torre.
M4A5- uma designação reservada para o Canadian Ram Tank, mas nunca atribuída a ele. O tanque é interessante porque, na verdade, não era uma versão do M4, mas uma versão fortemente modernizada do M3. O Ram Tank tinha um canhão inglês de 6 libras, um casco fundido com uma porta lateral como o protótipo do T6, uma torre fundida com o formato original, o trem de pouso era o mesmo do M3, exceto pelos trilhos. A Montreal Locomotive Works produziu 1.948 máquinas. Ram não participou de batalhas devido a uma arma muito fraca, mas serviu de base para vários veículos blindados, como o Kangaroo TBTR.
M4A6- corpo soldado, semelhante ao M4A4, com parte frontal fundida. O motor é um motor diesel multicombustível Caterpillar D200A. 75 tanques foram produzidos pelo Detroit Tank Arsenal. A torre era a mesma do M4A4.
urso pardo- Tanque M4A1, produzido em massa no Canadá. Basicamente semelhante ao tanque americano, diferindo dele no design da roda motriz e da lagarta. Um total de 188 foram produzidos pela Montreal Locomotive Works.
Tanque AA, 20mm Quad, Skink- Um protótipo inglês de um tanque antiaéreo em um chassi M4A1 de fabricação canadense. O tanque estava equipado com quatro canhões antiaéreos Polsten de 20 mm, que são uma versão simplificada do canhão antiaéreo Oerlikon de 20 mm. embora o Skink tenha sido levado à produção em massa em janeiro de 1944, apenas alguns foram fabricados, já que a superioridade aérea total dos Aliados excluía a necessidade de defesas aéreas.
M4A2E4- uma versão experimental do M4A2 com suspensão de barra de torção independente, semelhante ao tanque T20E3. Dois tanques foram construídos no verão de 1943.
Centopéia- Uma versão experimental do M4A1 com suspensão de molas da meia-lagarta T16.
T52- Protótipo de tanque antiaéreo americano no chassi M4A3 com um canhão M1 de 40 mm e duas metralhadoras .50 M2B.
As condições da guerra, e especialmente o desejo dos aliados de fornecer veículos blindados pesados para suas operações de desembarque em larga escala, levaram à criação de um grande número de tanques Sherman especializados. Mas mesmo veículos de combate comuns geralmente carregavam dispositivos adicionais, como lâminas para passar pelas "sebes" da Normandia. Versões especializadas dos tanques foram criadas tanto pelos americanos quanto pelos britânicos, sendo os últimos especialmente ativos.
As opções especializadas mais famosas:
Sherman Firefly- tanques M4A1 e M4A4 do exército britânico, rearmados com um canhão antitanque "17 libras" (76,2 mm). A alteração consistiu na troca do suporte da arma e da máscara, passando a estação de rádio para uma caixa externa montada na parte traseira da torre, e eliminando o ajudante de motorista (foi colocada uma parte da munição em seu lugar) e a metralhadora de curso. Além disso, devido ao grande comprimento do cano relativamente fino, o sistema de fixação transversal da arma mudou, a torre Sherman Firefly girou 180 graus na posição retraída e o cano da arma foi fixado em um suporte montado no teto do compartimento do motor. No total, foram retrabalhados 699 tanques, que foram entregues a unidades britânicas, polonesas, canadenses, australianas e neozelandesas.
M4A3E2 Sherman Jumbo- versão fortemente blindada de assalto do M4A3 (75) W. Ele diferia do M4A3 Jumbo regular em placas de blindagem adicionais de 38 mm de espessura soldadas no VLD e patrocinadores, uma tampa do compartimento de transmissão reforçada e uma nova torre com blindagem reforçada, desenvolvida com base na torre T23. A montagem da máscara M62 foi reforçada com armadura adicional e recebeu o nome de T110. Apesar de o M62 ser normalmente equipado com o canhão M1, o Jumbo recebeu o M3 de 75 mm, por ter uma ação explosiva maior, e o Jumbo não se destinava ao combate de tanques. Posteriormente, vários M4A3E2s foram rearmados no campo, receberam o canhão M1A1 e foram usados como caça-tanques. A reserva do Sherman Jumbo foi a seguinte: VLD - 100 mm, tampa do compartimento de transmissão - 114-140 mm, patrocinadores - 76 mm, mantelete da arma - 178 mm, testa, laterais e traseira da torre - 150 mm. Devido à reserva reforçada, o peso aumentou para 38 toneladas, com o que a relação de transmissão da marcha mais alta foi alterada.
Sherman DD- uma versão especializada do tanque, equipada com o sistema Duplex Drive (DD) para nadar em obstáculos de água. O tanque era equipado com uma carcaça de lona emborrachada inflável e hélices acionadas pelo motor principal. O Sherman DD foi desenvolvido na Inglaterra no início de 1944 para realizar as numerosas operações anfíbias que os exércitos aliados deveriam conduzir, principalmente para os desembarques na Normandia.
Caranguejo Sherman- o tanque de caça-minas inglês especializado mais comum, equipado com uma rede de arrasto de combate para colocar passagens em campos minados. Outras opções para "Shermans" anti-mina - AMRCR, CIRD e outros, principalmente do tipo rolo.
Sherman Calíope- tanque M4A1 ou M4A3, equipado com um sistema de foguetes de lançamento múltiplo montado em torre T34 Calliope, com 60 guias tubulares para foguetes M8 de 114 mm. A orientação horizontal do lançador era realizada girando a torre, e a orientação vertical era realizada levantando e abaixando o canhão do tanque, cujo cano era conectado às guias do lançador com um impulso especial. Apesar da presença de armas de mísseis, o tanque manteve completamente as armas e armaduras do Sherman convencional, o que o tornou o único MLRS capaz de operar diretamente no campo de batalha. A tripulação do Sherman Calliope podia disparar foguetes dentro do tanque, a retirada para trás era necessária apenas para recarregar. A desvantagem era que o impulso era preso diretamente ao cano da arma, o que impedia o disparo até que o lançador fosse lançado. Nos lançadores T43E1 e T34E2, essa deficiência foi eliminada.
T40 Whizbang- uma versão do tanque de foguetes com lançador para foguetes M17 de 182 mm. Em geral, o lançador era estruturalmente semelhante ao T34, mas possuía 20 guias, proteção de blindagem. Esses tanques foram usados principalmente em operações de assalto, inclusive na Itália e no teatro de operações do Pacífico.
- A variante Sherman com uma lâmina bulldozer M1 ou M2 montada na frente. O tanque foi usado por unidades de engenharia, incluindo desminagem, juntamente com variantes antiminas especiais.
Sherman Crocodile, Sherman Adder, Sherman Badger, POA-CWS-H1- Versões de lança-chamas em inglês e americano do Sherman.
Como o Sherman era a principal plataforma de tanques do exército americano, um número bastante grande de montagens de artilharia autopropulsadas para vários fins, incluindo caça-tanques pesados, foi construído com base nele. O conceito americano de canhões automotores era um pouco diferente dos soviéticos ou alemães e, em vez de instalar o canhão em uma cabine blindada fechada, os americanos o colocaram em uma torre giratória aberta por cima (em caça-tanques), em um cabine blindada aberta (M7 Priest) ou em plataforma aberta, neste último caso, disparos operados por pessoal externo.
As seguintes variantes ACS foram produzidas:
O 3in Gun Motor Carriage M10 é um caça-tanques também conhecido como Wolverine. Equipado com um canhão M7 de 76 mm.
- 90mm Gun Motor Carriage M36 - caça-tanques conhecido como Jackson. Equipado com um canhão M3 de 90 mm.
- 105 mm Howitzer Motor Carriage M7 - Obus autopropulsado Priest de 105 mm.
- 155 mm GMC M40, 203 mm HMC M43, 250 mm MMC T94, Cargo Carrier T30 - canhão pesado, obus e transportador de munição baseado no M4A3 HVSS.
Os britânicos tinham seus próprios canhões autopropulsados:
Sexton I, II automotor de 25 libras rastreado - um análogo aproximado do M7 Priest no chassi do Canadian Ram Tank.
- Aquiles IIC - M10, rearmado com o canhão britânico de 17 libras Mk.V.
O chassi Sherman também serviu de base para a criação de canhões autopropulsados em alguns outros países, como Israel e Paquistão.
O exército americano possuía uma gama bastante ampla de veículos blindados de recuperação, criados principalmente com base no M4A3:
M32, chassi M4A3, com superestrutura blindada instalada no lugar da torre. O BREM foi equipado com um guindaste em forma de A de trinta toneladas e 6 metros e uma argamassa de 81 mm para fornecer proteção para trabalhos de reparo e evacuação.
M74, uma versão melhorada do ARV baseada em tanques com suspensão HVSS. O M74 apresentava um guindaste mais potente, guinchos e uma lâmina dianteira montada.
M34, um trator de artilharia baseado no M32 com o guindaste removido.
Os britânicos tinham suas próprias versões de BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV. Os canadenses também produziram o Sherman Kangaroo TBTR.
Várias centenas de tanques M4A1 e M4A3 com canhões de 75 mm foram rearmados com canhões M1A1 de 76 mm sem alterar a torre. A alteração foi realizada nas empresas de Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) em York, Pensilvânia e no Rock Island Arsenal em Illinois. Os tanques receberam o índice E4(76). Essas máquinas foram entregues principalmente na Iugoslávia, Dinamarca, Paquistão e Portugal.
De todas as inúmeras modificações dos Shermans no pós-guerra, talvez as mais interessantes sejam o M50 e o M51, que estavam a serviço do IDF. A história desses tanques é a seguinte:
Israel começou a comprar Shermans durante a Guerra da Independência, em setembro de 1948, eram principalmente M1 (105) comprados na Itália no valor de cerca de 50 peças. No futuro, as compras de Shermans foram realizadas de 1951 a 1966, na França, Grã-Bretanha, Filipinas e outros países, no total, foram compradas cerca de 560 peças de várias modificações. Basicamente, os tanques desmontados que permaneceram após a Segunda Guerra Mundial foram comprados, sua restauração e aquisição foram realizadas em Israel.
No IDF, os "Shermans" eram designados pelo tipo de canhão instalado, todos os tanques com canhão M3 eram chamados de Sherman M3, tanques com obus de 105 mm eram chamados de Sherman M4, tanques com canhão de 76 mm eram chamados de Sherman M1 . Os tanques com suspensão HVSS (eram M4A1 (76) W HVSS comprados na França em 1956) eram chamados de Super Sherman M1 ou simplesmente Super Sherman.
Em 1956, Israel começou a reequipar os Shermans com o canhão francês CN-75-50 de 75 mm, desenvolvido para o tanque AMX-13, em Israel era chamado de M50. Ironicamente, esta arma era uma versão francesa do KwK 42 alemão de 7,5 cm montado nos Panteras. O protótipo foi feito pelo "Atelier de Bourges" na França, o próprio trabalho de rearmamento foi realizado em Israel. A arma foi instalada em uma torre de estilo antigo, a parte de trás da torre foi cortada e uma nova, com um grande nicho, foi soldada no lugar. No IDF, os tanques receberam a designação Sherman M50, e nas fontes ocidentais são conhecidos como "Super Sherman" (apesar do fato de que em Israel nunca tiveram esse nome). No total, até 1964, cerca de 300 tanques foram reequipados.
Em 1962, Israel mostrou interesse em reequipar seus Shermans com armas ainda mais poderosas para combater os T-55s egípcios. E aqui os franceses ajudaram novamente, oferecendo um canhão CN-105-F1 de 105 mm encurtado para calibres 44, projetado para o AMX-30 (além do cano encurtado, o canhão também recebeu um freio de boca). Em Israel, esta arma foi chamada de M51 e foi instalada em israelenses M4A1 (76) W Shermans em uma torre T23 modificada. Para compensar o peso da arma, os tanques receberam um novo sistema de recuo SAMM CH23-1, novos motores a diesel Cummins VT8-460 americanos e equipamentos de pontaria modernos. A suspensão de todos os tanques foi alterada para HVSS. No total, cerca de 180 tanques foram atualizados, que receberam a designação Sherman M51, e ficaram mais conhecidos nas fontes ocidentais como "Israeli Sherman", ou simplesmente "I-Sherman". Os Shermans israelenses participaram de todas as guerras árabe-israelenses, durante as quais enfrentaram tanques da Segunda Guerra Mundial e tanques soviéticos e americanos muito mais novos.
No final dos anos 1970, cerca de metade dos 100 M51 restantes em Israel foram vendidos para o Chile, onde estiveram em serviço até o final do século XX. A outra metade, junto com alguns M50s, foi transferida para o sul do Líbano.
Além dos Shermans originais, bem como das modificações mencionadas, Israel também possuía um grande número de canhões autopropulsados, ARVs e veículos blindados de produção própria baseados no Sherman. Alguns deles ainda estão em serviço hoje.
O Egito também tinha Shermans em serviço, e eles também foram rearmados com canhões franceses CN-75-50. A diferença do Sherman M50 israelense era que a torre FL-10 do tanque AMX-13 foi colocada no M4A4, junto com uma arma e um sistema de carregamento. Como os egípcios usavam óleo diesel, os motores a gasolina foram substituídos por motores a diesel do M4A2.
Todo o trabalho de projeto e construção dos Shermans egípcios foi realizado na França.
A maioria dos Shermans egípcios foi perdida durante a Crise de Suez de 1956 e durante a Guerra dos Seis Dias de 1967, inclusive em confrontos com Sherman M50s israelenses.
“Sherman era muito melhor do que Matilda em termos de manutenção. Você sabia que um dos designers de Sherman foi o engenheiro russo Timoshenko? Este é um parente distante do marechal S.K. Timoshenko.
O alto centro de gravidade era uma séria desvantagem do Sherman. O tanque frequentemente tombava de lado, como uma boneca aninhada. Estou liderando um batalhão e, na curva, meu motorista bate o carro no meio-fio. Tanto que o tanque virou. Claro, ficamos feridos, mas sobrevivemos.
Outra desvantagem de Sherman é o design da escotilha do motorista. Nos Shermans dos primeiros lotes, esta escotilha, localizada no teto do casco, simplesmente se inclinava para cima e para o lado. O motorista abriu uma parte dela, colocando a cabeça para fora para que fosse melhor vista. Assim tivemos casos em que, ao girar a torre, a escotilha foi tocada por um canhão e, ao cair, torceu o pescoço do motorista. Tivemos um ou dois desses casos. Então isso foi eliminado e a escotilha foi levantada e simplesmente movida para o lado, como nos tanques modernos.
Outra grande vantagem de Sherman foi recarregar as baterias. Em nossos trinta e quatro, para carregar a bateria, era necessário acionar o motor na potência máxima, todos os 500 cavalos. No compartimento de combate de Sherman, havia um trator de passeio a gasolina, pequeno, como uma motocicleta. Começou-se e carregou sua bateria. Para nós foi uma grande coisa! »
D. F. Loza
Para o Reino Unido
O Reino Unido foi o primeiro país a receber o M4 sob o programa Lend-Lease e o primeiro a usar esses tanques em combate. No total, os britânicos receberam 17.181 tanques, quase todos modificados, incluindo veículos a diesel. Os Shermans entregues na Inglaterra foram reabertos antes de entrar nas tropas e sofreram pequenas modificações para garantir o cumprimento das normas adotadas no exército britânico. As modificações foram as seguintes:
O conjunto britânico Radio Set # 19 foi instalado nos tanques, consistindo em duas estações de rádio separadas e um interfone. As estações de rádio foram alojadas em uma caixa blindada soldada na parte traseira da torre; um buraco foi feito na parede traseira da torre para acesso da tripulação.
- Uma argamassa de fumaça inglesa de 2 polegadas foi montada na torre, depois começou a ser instalada em todos os Shermans da fábrica.
- O tanque foi equipado com dois sistemas adicionais combate a incêndios.
- Caixas para peças de reposição foram montadas na torre e na placa traseira do casco.
- Alguns tanques receberam um espelho retrovisor montado na frente direita do casco.
Além disso, os tanques foram repintados nas cores padrão adotadas para o teatro, receberam marcações e decalques ingleses e também sofreram uma pequena modernização dependendo do local de uso pretendido. Por exemplo, tanques destinados a operações no norte da África receberam asas adicionais sobre os trilhos para reduzir a nuvem de poeira levantada durante o movimento. Todas essas alterações foram realizadas em oficinas especializadas após a chegada dos tanques na Inglaterra.
O exército britânico adotou seu próprio sistema de designação, diferente do americano:
Sherman I - M4;
- Sherman II - M4A1;
- Sherman III - M4A2;
- Sherman IV - M4AZ;
- Sherman V - M4A4.
Além disso, se o tanque estivesse armado com um canhão diferente do canhão M3 padrão de 75 mm, a letra era adicionada à designação em inglês do próprio modelo:
A - para o canhão americano M1 de 76 mm;
B - para o obus americano de 105 mm M4;
C - para o britânico de 17 libras.
Os tanques com suspensão HVSS receberam uma letra adicional Y.
A lista completa de designações adotadas pelos britânicos é a seguinte:
Sherman I - M4, 2096 entregue;
- Sherman IB - M4 (105), 593 unidades entregues;
- Sherman IC - M4, com canhão inglês de 17 libras (Sherman Firefly), 699 unidades;
- Sherman II - M4A1, 942 unidades entregues;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, 1330 unidades entregues;
- Sherman IIC - M4A1, com canhão inglês de 17 libras (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, 5041 unidades entregues;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, 5 unidades entregues;
- Sherman IV - M4AZ, 7 unidades entregues;
- Sherman V - M4A4, 7167 unidades entregues;
- Sherman VC - M4A4, com canhão inglês de 17 libras (Sherman Firefly).
Muitos dos tanques fornecidos ao Reino Unido serviram de base para vários veículos de combate de fabricação inglesa.
Tanque americano M4A3E8 HVSS "Sherman" do 21º batalhão de tanques da 10ª divisão blindada na rua Rosswalden, na Alemanha. Agora é um distrito da cidade de Ebersbach an der Fils.
NA URSS
A URSS se tornou o segundo maior destinatário de Shermans. Sob a Lei Lend-Lease, a União Soviética recebeu:
M4A2 - 1990 unidades.
- M4A2(76)W - 2073 unidades.
- M4A4 - 2 unidades. Entregas experimentais. O pedido foi cancelado devido aos motores a gasolina.
- M4A2 (76) W HVSS - 183 unidades. Entregues em maio-junho de 1945, eles não participaram das hostilidades na Europa.
Na URSS, os "Shermans" costumavam ser chamados de "Emcha" (em vez de M4). Em termos de suas principais características de combate, os Shermans com canhão de 75 mm correspondiam aproximadamente ao T-34-76 soviético, com canhão de 76 mm - T-34-85.
Os tanques que entraram na URSS não sofreram modificações, nem mesmo foram repintados (marcas de identificação soviéticas foram aplicadas a eles na fábrica, já que os estênceis das estrelas americanas e soviéticas geralmente coincidiam, bastava mudar a cor), muitos tanques não tinham nenhuma marca de identificação nacional. A reativação dos tanques foi realizada diretamente nas tropas, enquanto os números táticos e marcas de identificação das unidades foram aplicados manualmente a eles. Um certo número foi reequipado com canhões F-34 por oficinas de campo, devido ao fato de que no estágio inicial de operação do Exército Vermelho havia escassez de projéteis americanos de 75 mm. Depois que o abastecimento foi estabelecido, as alterações pararam. O número exato de tanques rearmados, chamados M4M, é desconhecido, aparentemente é insignificante.
A princípio, nas condições de degelo outono-primavera e no inverno, as esporas eram soldadas nos trilhos de forma artesanal nas tropas. Mais tarde, os Shermans foram fornecidos com esporas removíveis no kit, e tal modificação não era mais necessária. Alguns tanques foram convertidos em ARVs desmontando o canhão ou a torre, via de regra, eram tanques danificados em batalha. Nenhuma outra alteração foi feita na URSS. Apesar de algumas deficiências, como blindagem de qualidade não muito alta nos veículos dos primeiros lotes (desvantagem que logo foi eliminada), o M4 conquistou boa reputação entre os petroleiros soviéticos. De qualquer forma, tendo recebido o layout clássico com o canhão principal em uma torre giratória de 360 graus, eles diferiam muito favoravelmente de seu predecessor, o tanque médio M3. Outra vantagem foi a presença de poderosas estações de rádio.
Os americanos tinham representantes especiais na URSS que supervisionavam a operação dos tanques americanos diretamente nas tropas. Além de atuarem como assessores técnicos, esses representantes também eram responsáveis por coletar feedbacks e reclamações, encaminhando-os às empresas fabricantes. As deficiências notadas foram rapidamente eliminadas na série seguinte. Além dos próprios tanques, os americanos também forneciam kits de reparo; em geral, não houve problemas com o reparo e restauração. No entanto, um número bastante grande de Shermans danificados pela batalha foi desmontado para obter peças sobressalentes, e as peças foram usadas para restaurar seus irmãos mais bem-sucedidos. O conjunto de equipamentos Sherman incluía cafeteiras. O que impressionou muito os mecânicos soviéticos que prepararam os tanques para operação.
Além da Grã-Bretanha e da URSS, os Shermans foram fornecidos sob Lend-Lease para o Canadá, Austrália, Nova Zelândia, França Livre, Polônia e Brasil. O Canadá também teve sua própria produção do M4.
norte da África
O primeiro Sherman chegou ao norte da África em agosto de 1942, era um M4A1 com canhão M2, usado para treinar petroleiros e pessoal de manutenção. Em setembro, chegou o primeiro lote de novos tanques e, em 23 de outubro, eles entraram na batalha perto de El Alamein. No total, no início da batalha, o 8º Exército britânico tinha 252 M4A1s na 9ª Brigada de Tanques e na 1ª e 10ª Divisões de Tanques. Apesar de naquela época várias dezenas de PzKpfw III e PzKpfw IV com canhões de cano longo já terem entrado em serviço no Afrika Korps, os Shermans se mostraram muito bem, demonstrando boa confiabilidade, manobrabilidade, armamento e blindagem adequados. Segundo os britânicos, os novos tanques americanos desempenharam um papel bastante significativo em sua vitória nesta batalha.
Os americanos usaram Shermans pela primeira vez na Tunísia em 6 de dezembro de 1942. A inexperiência das tripulações americanas e os erros de cálculo do comando levaram a pesadas perdas em contra-ataques contra armas antitanque bem preparadas. Posteriormente, as táticas americanas melhoraram e as principais perdas dos Shermans não se relacionaram à oposição dos tanques alemães, mas às minas antitanque (que causaram o desenvolvimento do Sherman Crab), às ações da artilharia antitanque e da aviação. O tanque recebeu boas críticas nas tropas e logo o Sherman se tornou o principal tanque médio das unidades americanas, substituindo o tanque médio M3.
Em geral, o M4 provou ser um tanque muito adequado para operações no deserto, o que foi confirmado por sua história no pós-guerra. Nas vastas e planas extensões africanas, sua confiabilidade, boa velocidade, conforto da tripulação, excelente visibilidade e comunicação acabaram sendo muito úteis. O tanque não tinha alcance, mas os Aliados resolveram esse problema por meio de excelentes serviços de abastecimento; além disso, os petroleiros costumavam carregar combustível adicional em botijões.
14 de fevereiro de 1943 na Tunísia, ocorreram os primeiros confrontos entre os Shermans (1º Regimento de Tanques e 1ª Divisão Blindada) e o novo tanque pesado alemão PzKpfw VI Tiger (501º Batalhão de Tanques Pesados), em que a incapacidade do M4 de lutar em termos iguais foram manifestados com pesados veículos blindados alemães.
Os Shermans começaram a chegar à URSS em novembro de 1942 (a 5ª Brigada de Tanques de Guardas recebeu o primeiro tanque), mas esse tanque apareceu em quantidades notáveis nas tropas soviéticas apenas no final de 1943 (várias dezenas de Shermans participaram da Batalha de Kursk - 38 M4A2 como parte das tropas do 48º Exército e 29 Shermans como parte do 5º Corpo de Tanques). A partir da primavera de 1944, Shermans participou de quase todas as batalhas em todas as frentes da Grande Guerra Patriótica. Os petroleiros receberam bem os tanques americanos, notando especialmente a conveniência da tripulação em comparação com tanques soviéticos, bem como equipamentos de instrumentação e comunicação de altíssima qualidade. Conseguir servir em um "carro estrangeiro" era considerado boa sorte. A avaliação positiva do tanque também foi influenciada pelo fato de que, por um lado, era muito mais perfeito que seu antecessor M3 e, por outro lado, o Exército Vermelho já havia dominado os meandros da operação da tecnologia americana naquela época. .
No inverno de 1943, algumas deficiências do M4A2, específicas para o inverno condições russas. Os tanques fornecidos pela URSS tinham um protetor de esteira de borracha lisa, o que causava problemas bastante sérios ao dirigir em estradas geladas de inverno. A aderência insuficiente dos trilhos ao solo era agravada pelo alto centro de gravidade e o tanque capotou com bastante frequência. Em geral, o tanque correspondia quase totalmente ao T-34 soviético (cedendo a ele em termos de proteção lateral) e era usado da mesma forma, sem diferenças especiais. O ruído muito mais baixo dos Shermans era frequentemente usado, em comparação com os tanques soviéticos, e o fogo de infantaria da armadura em movimento também era praticado, o que era fornecido pela suspensão suave. O T-34-85 já apresentava vantagens adicionais no calibre do canhão e na segurança da projeção frontal da torre.
Na URSS, os tanques recebidos sob Lend-Lease tentaram ser combinados em unidades separadas (no nível de batalhões ou brigadas de tanques), para simplificar o treinamento de tripulações e suprimentos. Um grande número de Shermans chegando à URSS possibilitou a criação de corpos inteiros (por exemplo, 1º Corpo Mecanizado de Guardas, 9º Corpo de Tanques de Guardas), armados apenas com esse tipo de tanque. Freqüentemente, tanques médios americanos e tanques leves T-60 e T-80 de fabricação soviética eram usados nas mesmas unidades. O M4A2(76)W HVSS recebido no verão de 1945 foi enviado para o Extremo Oriente e participou da guerra contra o Japão.
A primeira utilização do M4 na Europa refere-se ao desembarque na Sicília em 10 de julho de 1943, onde operavam a 2ª Divisão Blindada e o 753º Batalhão de Tanques Independentes. Quando a Operação Overlord começou, o comando aliado percebeu que o Sherman, que apareceu em meados de 1942, já estava desatualizado em 1944, pois as colisões com equipamentos pesados alemães na Itália mostravam a insuficiência de reserva e, o mais importante, as armas do Sherman. Os americanos e os britânicos reagiram a essa situação de maneiras diferentes.
Os britânicos começaram a trabalhar com urgência na instalação de seu novo canhão antitanque de 17 libras em seus Shermans, que mostraram excelentes resultados na luta contra tanques alemães, incluindo tigres e panteras pesados. O trabalho correu muito bem, mas a escala do rearmamento foi limitada pela produção insignificante da própria arma e munição para ela. Os americanos, que foram oferecidos para produzir o canhão de 17 libras em suas fábricas, recusaram a oferta, preferindo produzir seus próprios modelos. Como resultado, no início das hostilidades ativas na França, os britânicos tinham apenas algumas centenas de Sherman Firefly, distribuindo-os entre suas unidades de tanques, aproximadamente um por pelotão de tanques.
Os americanos, apesar de sua experiência bastante sólida no uso de tanques naquela época (embora menos que a dos britânicos), eram de opinião que os tanques deveriam ser usados principalmente para apoiar a infantaria, e tanques especiais altamente móveis deveriam ser usados para combater tanques inimigos, destruidores de tanques. Essa tática poderia ter sido eficaz no combate aos avanços dos tanques "blitzkrieg", mas para o tipo de combate característico da segunda metade da Segunda Guerra Mundial, não era adequada, pois os alemães pararam de usar a estratégia de ataques concentrados de tanques .
Além disso, após as vitórias no norte da África, os americanos se caracterizaram por alguma arrogância. O comandante-em-chefe do Exército dos EUA, general McNair, em particular, disse:
O tanque M4, especialmente o M4A3, foi aclamado como o melhor tanque de batalha até hoje. Há indícios de que o inimigo acredita no mesmo. Obviamente, o M4 é a combinação perfeita de mobilidade, confiabilidade, velocidade, proteção blindada e poder de fogo. Além desse estranho pedido, representando a visão britânica do problema, não havia nenhuma evidência de qualquer teatro de operações sobre a necessidade de um canhão de 90 mm. Na minha opinião, nossas tropas não têm medo dos tanques alemães T.VI ("Tiger") ... Existe e não pode haver nenhuma base para a produção do tanque T26, exceto pelo conceito de um tanque destruidor de tanques , o que, tenho certeza, é irracional e desnecessário. A experiência de combate britânica e americana mostrou que os canhões antitanque, em número suficiente e nas posições corretas, são completamente superiores aos tanques. Qualquer tentativa de criar um tanque fortemente blindado e armado capaz de superar uma arma antitanque inevitavelmente leva ao fracasso. Não há indicação de que o canhão antitanque de 76 mm seja inadequado contra o T.VI alemão.
— General Leslie McNair.
Como resultado dessa abordagem, os americanos abordaram os desembarques na Normandia apenas com tanques médios M4, incluindo aqueles com armas aprimoradas, apesar da presença de programas bastante bem-sucedidos para substituir o M4 por um novo tipo. O programa de produção do tanque pesado M26 Pershing também não foi implementado.
Além dos tanques convencionais, uma operação anfíbia tão colossal também exigia uma enorme quantidade de equipamentos de engenharia e sapadores, o que deu origem a um grande número de variantes especializadas do M4, sendo a mais famosa delas o Sherman DD. A criação de tais equipamentos foi realizada principalmente pelos britânicos, no grupo Hobart, utilizando para isso não só tanques americanos, mas também ingleses. Além dos tanques anfíbios, havia também Shermans que recebiam snorkels para vencer águas rasas.
Durante o pouso em si, os "brinquedos de Hobart" deveriam limpar a estrada das minas e outros obstáculos da Muralha do Atlântico, e os Sherman DDs que desembarcaram deveriam apoiar a infantaria que rompeu as fortificações costeiras com seu fogo. Em geral, isso aconteceu, com a exceção de que os americanos negligenciaram amplamente o equipamento de assalto especializado, contando principalmente com a infantaria e o apoio de armas navais. A situação foi agravada pelo fato de que no local de pouso de Omaha, os tanques anfíbios foram lançados muito mais longe da costa do que o planejado e, como resultado, afundaram antes que pudessem atingir o solo. Em outras áreas, tanques anfíbios, de assalto e sapadores funcionaram perfeitamente, e o pouso ocorreu sem muitas perdas.
Um M4 americano abandonado pela tripulação no local de pouso de Utah Beach durante a Operação Overlord. O tanque está equipado com dois snorkels para operações em águas rasas.
Depois de capturar a cabeça de ponte, os Aliados tiveram que se aproximar das divisões de tanques alemãs que foram lançadas na defesa da Fortaleza Europa, e então os Aliados subestimaram o grau de saturação das tropas alemãs com veículos blindados pesados, especialmente tanques Panther. Em confrontos diretos com tanques pesados alemães, os Shermans tiveram muito poucas chances. Os britânicos, até certo ponto, podiam contar com seu Sherman Firefly, cujo excelente canhão impressionou muito os alemães (tanto que as tripulações dos tanques alemães tentaram acertar o Firefly primeiro e depois lidar com o resto ). Os americanos, que contavam com sua nova arma, descobriram rapidamente que o poder de seus projéteis perfurantes ainda não era suficiente para derrotar com segurança o Pantera na testa.
A situação foi agravada pelo fato de que as condições naturais da Normandia, especialmente suas "sebes", não permitiram que os Shermans percebessem sua vantagem em velocidade e manobrabilidade. Além disso, essas mesmas condições não possibilitaram avanços de tanques de escala estratégica, para os quais o Sherman, com sua velocidade e confiabilidade, era perfeitamente adequado. Em vez disso, os Aliados tiveram que roer lentamente as "sebes", sofrendo perdas muito pesadas dos tanques alemães e "faustpatrons" operando contra eles (estes últimos aproveitaram o terreno para se aproximar da distância do fogo real).
Como resultado, as tripulações dos tanques aliados tiveram que confiar principalmente em sua esmagadora superioridade numérica, excelentes serviços de reparo, bem como nas ações de sua aviação e artilharia, que processaram as defesas alemãs antes da ofensiva do tanque. A aviação aliada suprimiu com muita eficácia as comunicações e os serviços de retaguarda das forças de tanques alemãs, o que restringiu muito suas ações.
De acordo com o livro "Death traps" de Belton Cooper, responsável pela evacuação e reparo de tanques, a 3ª Divisão Panzer sozinha perdeu 1348 tanques médios Sherman em batalha em dez meses (mais de 580% da força normal de 232 tanques ). ), dos quais 648 foram completamente destruídos. Além disso, as perdas fora de combate totalizaram aproximadamente 600 tanques.
Na Normandia, muitos Shermans foram submetidos a modificações de campo, por exemplo, dispositivos caseiros e de fábrica foram montados neles para superar as "sebes", a armadura foi reforçada soldando placas de blindagem adicionais e também simplesmente pendurando trilhos sobressalentes, sacos de areia, telas anti-cumulativas improvisadas. A subestimação das armas antitanque cumulativas de infantaria levou ao fato de que a indústria americana não produziu essas telas até o final da guerra.
Depois que os exércitos aliados entraram no espaço operacional na França, a excelente mobilidade estratégica dos Shermans se manifestou por completo. Por outro lado, descobriu-se que os M4s não eram muito adequados para operações de combate nas cidades, principalmente devido à blindagem deficiente e ao pequeno calibre dos canhões dos tanques. Não havia Sherman Jumbos especializados suficientes e os tanques de apoio de artilharia com obuses de 105 mm na cidade eram muito vulneráveis.
Variantes de foguetes Sherman, bem como tanques de lança-chamas, foram usados \u200b\u200bmuito ativamente e com sucesso (especialmente ao invadir fortificações de longo prazo na fronteira alemã). Mas as ações dos caça-tanques M10 não foram muito eficazes, pois, além da potência insuficiente de seus canhões, também havia blindagem insuficiente, além disso, as tripulações nas torres abertas revelaram-se muito vulneráveis aos morteiros e artilharia incêndio. O M36 teve melhor desempenho, mas também tinha uma torre aberta. Em geral, os caça-tanques não cumpriram sua tarefa, e o principal fardo das batalhas de tanques recaiu sobre os ombros dos Shermans comuns.
Sherman DDs foram usados ativamente para forçar rios, como o Reno.
No final de 1944, 7.591 Shermans estavam nas forças americanas e britânicas, sem contar as reservas. No total, pelo menos 15 divisões de tanques americanos operavam no teatro de operações da Europa Ocidental, sem contar 37 batalhões de tanques separados. O principal problema das forças de tanques americanas neste teatro não eram as deficiências do próprio M4, que provou ser uma arma muito eficaz, mas o fato de não haver veículos blindados mais pesados em serviço que pudessem lutar contra os tanques alemães em igualdade de condições. termos. O Sherman foi concebido como um tanque de apoio de infantaria e, nessa capacidade, mostrou seu melhor lado, mas não foi muito eficaz em operações contra os Panteras, Tigres e Tigres Reais alemães.
Fuzileiros navais se protegem atrás de um tanque em Saipan. Tanque M4A2, com snorkel instalado para operações em águas rasas (aparentemente, esse tanque estava na vanguarda durante o pouso na ilha).
Os primeiros Shermans apareceram no Oceano Pacífico durante a operação em Tarawa, em 20 de novembro de 1943, como parte do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. Como a frota americana não tinha problemas com o óleo diesel, principalmente as versões a diesel do M4A2 operavam contra os japoneses. Depois de Tarawa, o Sherman tornou-se o principal tipo de tanque americano no teatro do Pacífico, substituindo completamente o M3 Lee, que permaneceu principalmente em serviço de guarnição. Além disso, os Shermans também substituíram os Stuarts, já que o uso de tanques leves em operações de assalto era considerado inadequado (sua vantagem em mobilidade não significava nada em pequenas ilhas). A situação no teatro do Pacífico era fundamentalmente diferente das ações na Europa e no norte da África. Os tanques japoneses eram muito poucos, desatualizados e, em sua maioria, pertenciam a tipos leves, eles não podiam resistir diretamente ao M4 americano. Desenvolvido em 1944 especificamente para combater os Shermans, o novo tipo Chi-Nu não participou das hostilidades, pois se destinava diretamente à defesa das ilhas japonesas.
Como quase todas as operações dos fuzileiros navais americanos e do exército neste teatro eram da natureza de um avanço na defesa de longo prazo dos japoneses, os Shermans serviam principalmente como tanques de apoio de infantaria, ou seja, exatamente o papel para o qual eles foram criados. Os tanques japoneses não conseguiram oferecer resistência suficiente devido à fraqueza de suas armas, incapazes de penetrar na blindagem dos Shermans. Os americanos, via de regra, não tiveram problemas com a derrota dos tanques japoneses. Isso levou ao fato de que os japoneses usavam principalmente seus tanques como pontos de tiro improvisados \u200b\u200bde longo prazo, operando em trincheiras especialmente preparadas. As tentativas de usar tanques japoneses ativamente também foram prejudicadas pelo péssimo treinamento tático dos comandantes de tanques japoneses, que não tinham experiência em batalhas de tanques. Os americanos encontraram a maior atividade das unidades de tanques japonesas nas Filipinas, onde operava a 2ª divisão de tanques do grupo Shobu, sob o comando do general Tomoyuki Yamashita. No total, os japoneses tinham cerca de 220 tanques ali, a maioria perdida durante a ofensiva americana na direção de San Jose.
No Teatro de Operações do Pacífico, o Sherman provou ser um excelente tanque de apoio à infantaria, além de seu peso e tamanho relativamente pequenos, o que facilitou a transferência de tanques de ilha para ilha. O tanque acabou por ser adaptado para operações em condições quentes. clima úmido, e não teve problemas com confiabilidade e patência. As principais perdas de tanques americanos vieram de explosões em minas antitanque. Na falta de artilharia antitanque e armas antitanque de infantaria suficientemente eficazes, os japoneses costumavam usar táticas de ataques suicidas, enviando sua infantaria contra tanques americanos com mochila, minas magnéticas e de pólo, granadas antitanque, etc. tanques, e também tanques lança-chamas.
A natureza específica das hostilidades levou ao fato de que os tanques foram usados como parte de batalhões de tanques separados que forneceram apoio divisões de infantaria. As divisões de tanques não foram formadas no Teatro de Operações do Pacífico, devido à ausência da necessidade de concentrar veículos blindados e também à impossibilidade de manobra estratégica das unidades de tanques.
A história do tanque no pós-guerra não foi menos agitada.
No Exército dos EUA, "Shermans" das modificações M4A3E8 e M4A3 (105) estiveram em serviço até meados da década de 1950 e em partes da Guarda Nacional - até o final da década de 1950. Um grande número de tanques permaneceu na Europa, onde estavam a serviço das forças de ocupação americanas e britânicas. Um grande número também foi transferido para os exércitos dos países libertados para fornecer assistência militar.
"Shermans" teve a chance de participar de quase todos os conflitos mundiais dos anos 50, 60 e até 70. A geografia de seu serviço incluía quase todo o globo.
A ofensiva das tropas norte-coreanas colocou o comando americano em uma posição muito difícil - os únicos tanques em Coreia do Sul havia vários Chaffees M24 americanos leves. A solução poderia ser uma transferência urgente de tanques do Japão, mas havia apenas opções com canhões M3 de 75 mm, já que não havia necessidade de um canhão de 76 mm durante a Guerra do Pacífico. Como esses tanques eram seriamente inferiores em termos de poder de fogo aos T-34-85 disponíveis no Exército do Povo Coreano, decidiu-se rearmá-los com canhões M1 de 76 mm. O reequipamento foi realizado no Arsenal de Tóquio, os canhões foram instalados em torres M4A3 convencionais, um total de 76 tanques foram convertidos. Os primeiros Shermans rearmados chegaram à Coréia em 31 de julho de 1950 como parte do 8072º batalhão de tanques médios e em 2 de agosto entraram na batalha em Chungam Ni. Posteriormente, os tanques dos Estados Unidos começaram a chegar, e um total de 547 tanques Sherman de várias modificações, principalmente M4A1E4 (76), participaram da Guerra da Coréia. O Sherman Firefly estava em serviço com as forças britânicas.
O principal oponente do Sherman nesta guerra foi o T-34-85, que estava a serviço dos norte-coreanos e chineses. Após a chegada dos tanques médios e pesados americanos, o domínio do T-34 no campo de batalha chegou ao fim, e as batalhas de tanques geralmente terminavam em favor dos petroleiros americanos. Tendo aproximadamente a mesma blindagem do T-34, o Sherman o superou em termos de precisão e cadência de tiro, principalmente devido à melhor ótica e à presença de um estabilizador. As armas de ambos os tanques eram poderosas o suficiente para penetrar na armadura um do outro em quase todas as distâncias de uma batalha real. Mas a principal razão para as falhas dos petroleiros coreanos e chineses foi o alto nível de treinamento de seus oponentes americanos.
De 21 de julho de 1950 a 21 de janeiro de 1951, 516 tanques M4A3 participaram das hostilidades como parte do 8º Exército e do 10º Corpo de Exército, dos quais, segundo dados incompletos, 220 tanques foram perdidos (120 irremediavelmente). O nível de perdas irrecuperáveis foi o mais alto entre todos os tanques de uso massivo. Um grande número de tanques quebrados e abandonados durante a retirada foi capturado pelos norte-coreanos e chineses. Em 1º de abril de 1951, havia 442 tanques M4A3 na Coréia. De 21 de janeiro a 8 de abril de 1951, 178 tanques desse tipo foram perdidos. De 8 de abril a 6 de outubro de 1951, 362 tanques Sherman foram perdidos.
No início da guerra, os americanos usavam amplamente os tanques mais pesados M26 Pershing, mas logo ficou claro que, apesar do canhão poderoso e da boa blindagem, esse tanque não poderia operar com eficácia nas montanhas coreanas, pois tinha o mesmo motor do Sherman, com significativamente mais peso. Como resultado, os Shermans assumiram o fardo principal da guerra, apesar de estarem pior armados e com blindagem mais leve.
Em geral, o serviço de combate dos Shermans na Coréia foi bastante bem-sucedido, exceto que mais uma vez se manifestou o poder insuficiente dos projéteis altamente explosivos de 76 mm. Os Shermans de artilharia tiveram mais sucesso nesse sentido. A fase passiva da guerra foi notável por sua grande escala batalhas de tanques, e o principal papel desempenhado pelos tanques americanos - apoiar a infantaria, patrulhar e bombardear o inimigo de posições de artilharia fechadas. Os tanques também foram usados como uma espécie de pontos de tiro móveis, ajudando a infantaria a repelir as "ondas humanas" chinesas.
Apenas dois tanques M4A2, que os israelenses herdaram dos britânicos, participaram da Guerra da Independência. Na época da Crise de Suez de 1956, havia 122 Shermans no IDF (56 Sherman M1 e Sherman M3, 25-28 Sherman M50 e 28 Super Sherman M1), e eles formaram a base das forças blindadas israelenses, Israel Sherman as perdas são desconhecidas, provavelmente representaram metade dos 30 tanques perdidos. O Egito tinha várias dezenas de M4A2s, incluindo aqueles com torres francesas, das quais 56 foram perdidas em combate.
Em 1967, Israel tinha 522 Shermans de vários tipos, o que representava cerca de metade de sua frota de tanques. A essa altura, ele era o único país do Oriente Médio que tinha esses tanques em serviço. No entanto, durante a Guerra dos Seis Dias eles foram usados principalmente em áreas secundárias, a principal força de ataque eram os centuriões pesados ingleses, que possuíam armas mais pesadas e melhor blindagem. Na frente do Sinai, houve um caso em que a empresa Super Sherman, tendo ajudado uma unidade atacada pelos egípcios, destruiu mais cinco T-55s egípcios modernos.
Antes da Guerra do Yom Kippur em 1973, os Shermans foram gradualmente retirados do serviço e, após a guerra, foram convertidos em canhões automotores e outros veículos ou vendidos para outros países.
A Índia recebeu os primeiros tanques durante a Segunda Guerra Mundial e eles participaram dos combates na Birmânia. Estas eram versões americanas e britânicas dos Shermans. No futuro, os tanques foram comprados ativamente pela Índia e pelo Paquistão.
Na guerra indo-paquistanesa de 1965, os Shermans participaram de ambos os lados do conflito. No início da guerra, a Índia tinha 332 Shermans de vários tipos e o Paquistão tinha 305. Estes eram principalmente M4A1 e M4A3, muitos tanques que tinham um canhão de 75 mm foram reequipados com um canhão de 76 mm M1. Na Índia, foram feitas tentativas de reequipar a arma francesa por analogia com o israelense Sherman M50. Os "Shermans" indianos participaram da derrota do paquistanês "Patton" M47 / 48 durante a batalha de Asal Uttara.
Apesar do fato de os Shermans constituírem pouco menos da metade da frota de tanques de ambos os lados, eles eram usados principalmente em direções secundárias, bem como em ataques de flanco. Os tanques da primeira linha eram menos móveis, mas Pattons (do lado paquistanês) e Centurions (do lado indiano) mais fortemente armados e melhor blindados.
De acordo com M. Baryatinsky, os tanques Sherman foram usados durante a guerra civil na Iugoslávia em 1991-1995.
Potencial de design e desenvolvimento
O layout do Sherman era típico dos tanques americanos e alemães da Segunda Guerra Mundial, com o motor na parte traseira do tanque e a transmissão na frente. Uma das características mais distintivas do M4 era sua altura, que é maior do que a de qualquer outro tanque comparável, com exceção do M3. Há três razões para isso. Em primeiro lugar, a transmissão frontal, que aumenta a altura do tanque devido à necessidade de localizar o cardan no compartimento de combate. Em segundo lugar, o tanque foi projetado para um motor radial localizado verticalmente. Em terceiro lugar, o virabrequim montado no alto do motor era conectado à transmissão por um eixo cardan montado obliquamente, que corria alto o suficiente acima do piso do compartimento de combate. Os projetistas alemães resolveram esse problema usando eixos cardan compostos ou tentando posicionar o motor de forma que o virabrequim ficasse na mesma altura do eixo de entrada da transmissão. Os americanos não tomaram essas medidas, principalmente por razões de simplificação do projeto.
Pelas laterais verticais e pela altura geral elevada, o M4 distinguiu-se por uma grande quantidade de espaço reservado, sendo ainda um dos líderes neste indicador (mas inferior ao M3). Apesar de não ter o melhor efeito na segurança do tanque (os lados verticais eram especialmente vulneráveis, que também tinham uma área decente), o tanque era apreciado pelas tripulações pela comodidade de colocação interna. Lados verticais e grandes pára-lamas possibilitaram a fabricação de uma alça de ombro de torre de grande diâmetro. Em geral, o layout do tanque não melhorou suas qualidades de combate (principalmente segurança e furtividade), mas teve um efeito positivo no conforto da tripulação, permitiu espalhar componentes vitais no espaço e, além disso, deu o tanque um potencial decente para uma maior modernização.
O design do trem de pouso era típico dos tanques pré-guerra; na época em que o Sherman apareceu, estava um tanto desatualizado. No entanto, não houve reclamações específicas sobre o material rodante, e as lagartas com dobradiça de borracha-metal eram uma solução bastante progressista na época. Inicialmente, o projeto da suspensão foi projetado para o M2 e M3 mais leves, mas com o início da produção em massa, os bogies foram reforçados. Posteriormente, o tanque recebeu uma suspensão HVSS com molas horizontais e rolos de suporte no casco. A visibilidade do tanque era bastante aceitável, a qualidade da ótica do levantamento era boa. Os tanques de lançamentos posteriores diferiam para melhor, pois tinham uma cúpula de comandante. No entanto, o Sherman era ligeiramente inferior aos tanques alemães nesse aspecto, mas significativamente superior aos soviéticos. O design do tanque, para os padrões americanos, é muito avançado tecnologicamente e é adequado para produção em massa em fábricas de automóveis. Os componentes utilizados também eram adequados para produção em massa. O único detalhe tecnologicamente complexo era o estabilizador do canhão, mas os americanos tinham uma instrumentação muito desenvolvida (que funcionava principalmente para as necessidades da aviação).
O Sherman tinha um potencial de modernização muito grande, principalmente pelo grande volume do compartimento de combate, que permitia colocar munição para canhões bastante grandes, e também pelo grande diâmetro do anel da torre, que permitia mude a torre para uma mais espaçosa. Além disso, a colocação dos elementos do chassi permitiu alterar quase completamente seu design, sem afetar o restante do tanque (o chassi também foi substituído nos tanques já produzidos). O tanque tinha uma reserva de peso significativa e um amplo compartimento do motor permitia uma ampla gama de motores. Em geral, o design do Sherman foi bastante bem-sucedido e moderno. Por outro lado, não havia soluções inovadoras para a construção de tanques mundiais no projeto deste tanque e, até certo ponto, foi uma resposta simples e rápida da indústria americana às exigências do exército. O layout do tanque, o desenho de seu material rodante, o tipo de transmissão, etc. não se tornaram o padrão, e o Sherman não estava destinado a se tornar o fundador da série pós-guerra, ao contrário do T-34, que foi desenvolvido nos modelos T-44 e T-54.
Tanque alemão destruído Pz.Kpfw. VI Ausf. E "Tiger" do 508º batalhão de tanques pesados (schwere Panzer-Abteilung 508) e um tanque M4 "Sherman" de fabricação americana da Nova Zelândia do 20º Regimento Blindado (20º Regimento Blindado) na estrada entre Giogoli (Giogoli) e a cidade de Galuzzo (Galuzzo) ao sul de Florença.
Na época em que os Shermans apareceram no campo de batalha, seu canhão M3 de 75 mm podia combater com sucesso todos os tipos de tanques alemães e italianos. Em termos de penetração de blindagem, era inferior ao alemão KwK 40 L / 43 de 7,5 cm montado no PzKpfw IV Ausf. F2. No entanto, quase simultaneamente com o Sherman, o PzKpfw VI Tiger I iniciou sua carreira militar, cuja blindagem frontal não foi penetrada pelo canhão Sherman, e o canhão KwK 36 de 8,8 cm superou significativamente o M3 em todos os aspectos. Como a indústria militar americana da época não produzia tanques com armas mais potentes, podemos dizer que as armas do Sherman estavam desatualizadas quase na época de seu surgimento. O canhão M3 era quase idêntico ao F-34 soviético montado no T-34, diferindo apenas na menor velocidade inicial dos projéteis perfurantes. O projétil americano de alto explosivo de 75 mm M48, que também foi usado em canhões de tanque britânicos desse calibre, tinha uma massa de 6,62 kg e continha 670 g de explosivo e era inferior aos projéteis de fragmentação de alto explosivo soviéticos em eficiência. Além disso, ao contrário do F-34, a munição M3 não tinha projéteis cumulativos ou de subcalibre produzidos em massa.
O canhão M1 de 76 mm superou o KwK 40 L/48 de 7,5 cm em termos de penetração de blindagem e quase igualou o KwK 36 L/56 Tiger 1 de 8,8 cm, mas foi significativamente inferior ao KwK 42 Panthers de 7,5 cm e 8,8 cm KwK 43 "Rei Tigre". No que diz respeito ao combate a alvos não blindados, o rearmamento do M1 foi um passo atrás, devido ao menor efeito destrutivo do projétil de fragmentação e ao menor alcance da munição. O canhão M1 tinha penetração de blindagem comparável com os mesmos tipos de projéteis que os soviéticos de 85 mm D-5 e ZIS-S-53, mas o fornecimento de projéteis com núcleo de tungstênio M93 foi estabelecido antes do subcalibre BR-365P .
Uma grande vantagem das armas do Sherman era que sua arma estava equipada com um estabilizador giroscópico que funcionava em um plano vertical. Como a mira telescópica foi emparelhada com a arma e o periscópio foi sincronizado com ela, o campo de visão do artilheiro também permaneceu estabilizado. O desempenho do estabilizador não permitia tiros de canhão apontados em movimento, mas funcionava como um amortecedor de vibração muito eficaz - o alvo permanecia o tempo todo no campo de visão do artilheiro e o intervalo entre parar o tanque e abrir fogo era muito curto. Além disso, o tanque poderia disparar de uma metralhadora coaxial em movimento. Por outro lado, o uso efetivo do estabilizador exigia algum treinamento da tripulação, por isso muitos tripulantes preferiram desligá-lo.
A presença de estabilizador, a alta qualidade da fabricação dos canos e projéteis dos canhões, bem como a boa qualidade da ótica do tanque, tornavam o tiro do Sherman muito preciso, o que compensava parcialmente a potência insuficiente do canhão. Em comparação com o T-34, o acionamento hidráulico da torre era muito mais preciso e suave, em comparação com os tanques alemães - proporcionava uma rotação completa mais rápida (16 seg.) da torre (para o T-34-85 - 12 seg., para o T-34 - 14 seg, 26 seg para o PzKpfw IV, 69 seg para o Tiger). A desvantagem de tal unidade era seu maior risco de incêndio em comparação com a elétrica. Outra característica importante do armamento deste tanque era o equipamento com uma metralhadora pesada Browning M2 em uma torre acima da escotilha do comandante; nenhum outro tanque da época, exceto o IS-2 mais pesado, tinha uma metralhadora pesada. A desvantagem foi a falta de mira para a metralhadora de curso. Supunha-se que o disparo seria feito às cegas, com munição rastreadora, sob a liderança do comandante do tanque. Na prática, isso nem sempre funcionou.
Em geral, podemos dizer que o armamento do tanque Sherman correspondia ao armamento do T-34 e, como este, era inferior ao armamento dos tanques médios e pesados alemães, a partir de março de 1942. O canhão Sherman permitia combater todos os tipos de tanques alemães leves e médios, mas não era poderoso o suficiente para combater tipos pesados. O rearmamento não conseguiu mudar fundamentalmente a situação, embora tenha permitido superar o tanque médio alemão PzKpfw IV neste indicador.
A reserva "Sherman" corresponde aproximadamente ao nível de outros tanques médios da Segunda Guerra Mundial. A blindagem da torre era mais poderosa em comparação com o T-34, e quase a mesma do T-34-85 e do PzKpfw IV. O menor ângulo de inclinação da blindagem frontal do casco era compensado por uma maior espessura, mas o grande tamanho e o lado vertical reduziam a segurança. A desvantagem era a colocação muito alta do rack de munição, posteriormente essa desvantagem foi eliminada. Em um esforço para maximizar a manutenção do tanque, os projetistas o equiparam com uma transmissão frontal que pode ser facilmente removida mesmo no campo e em pontos rígidos localizados externamente. Mas isso levou a uma capacidade de sobrevivência relativamente baixa desses nós. A localização avançada da transmissão e sua proteção insuficiente garantiam privar o tanque de mobilidade ao penetrar na parte inferior da blindagem frontal, podendo também queimar a tripulação com óleo quente, e ao atirar na parte inferior da lateral, mesmo de armas pequenas, a suspensão falhou. Portanto, as tripulações dos Shermans tiveram que pagar por alta manutenção com reparos mais frequentes devido a quebras de combate. Eles lutaram com a última desvantagem pendurando placas de blindagem externas nas laterais, que, no entanto, eram finas e passavam por qualquer tipo armas de artilharia. Além da possibilidade de espirrar óleo quente da caixa de câmbio ao romper a blindagem frontal, o acionamento transversal da torre eletro-hidráulica com risco de incêndio e o uso na maioria das modificações de motores a gasolina também merecem atenção. No entanto, a localização dos tanques no compartimento do motor, a divisória blindada entre o motor e o compartimento de combate, a presença de um sistema automático e manual de extinção de incêndio tornavam o tanque relativamente seguro, apesar da potencialmente alta inflamabilidade. Comparado aos pesados tanques alemães e soviéticos, a blindagem do Sherman era insuficiente. A exceção foi o M4A3E2, mas esses tanques foram produzidos em pequeno número e, em sua maioria, tinham armamento relativamente fraco.
A blindagem dos Shermans não era cimentada e, portanto, era mais viscosa que a dos tanques alemães e soviéticos. Isso reduzia a chance de ricochetes ou estilhaços de projéteis, mas essa blindagem produzia muito menos fragmentação secundária, o que era muito apreciado pelas tripulações.
Os primeiros modelos de Shermans sofriam de uma tendência a pegar fogo quando atingidos por um projétil com alta velocidade inicial. Shermans recebeu apelidos sinistros como "Tommyzharka" (eng. Tommycooker) (dos alemães, que chamavam os soldados ingleses de "Tommy") e "Ronson" (dos britânicos, em homenagem à marca de isqueiro, anunciada sob o slogan " Ilumine na primeira vez, todas as vezes!"). Os petroleiros poloneses os chamavam de "sepulturas em chamas" e os petroleiros soviéticos chamavam o tanque de "uma vala comum para cinco". Essa vulnerabilidade aumentou as perdas da tripulação e reduziu muito a capacidade de manutenção dos tanques danificados. A investigação do Exército dos EUA mostrou que o principal motivo para isso foi o armazenamento de munição em patrocinadores sem a devida proteção. A opinião predominante de que o motor a gasolina foi o culpado pelos incêndios permanece não confirmada; a maioria dos tanques daquela época tinha motores a gasolina. Inicialmente, o problema foi resolvido soldando placas de blindagem adicionais de uma polegada de espessura nos patrocinadores verticais nos locais das cestas de munição; nos modelos subsequentes, a munição foi movida para o fundo do casco, com camisas d'água adicionais ao redor do armazenamento do projétil. Esta modificação reduziu muito a probabilidade de "torrar".
Mobilidade Estratégica
O M4 atendeu a todos os requisitos de um tanque médio em termos de mobilidade estratégica. O peso leve e a largura pequena facilitam o transporte por todos os modos de transporte, incluindo o ferroviário. Carregar e descarregar também não foi um problema. A confiabilidade e a vida útil das unidades de energia, transmissão e chassi permitiram transportar os Shermans por longas distâncias por conta própria, a lagarta emborrachada não quebrou estradas, o tanque resistiu à maioria das pontes. A velocidade era aceitável, a suspensão macia mantinha a tripulação relativamente confortável. Nesse aspecto, o Sherman era superior a todos os tanques soviéticos, assim como à maioria dos alemães.
A desvantagem era o alto consumo de combustível (maior que o de outros tanques médios da Segunda Guerra Mundial) e, como resultado, um pequeno alcance de cruzeiro, na maioria das primeiras modificações a gasolina - não mais que 190 km e ainda menos depois - 160 km.
Mobilidade tática
No que diz respeito à mobilidade tática, o Sherman também foi avaliado bastante bem. A relação peso/potência é boa, ao nível dos melhores tanques médios da Segunda Guerra Mundial, dependendo do tipo e modelo do motor instalado. Formalmente, o tanque era inferior ao T-34 soviético nesse aspecto, mas na prática a diferença na potência do motor foi compensada pela transmissão Sherman mais bem-sucedida e pela melhor seleção de relações de transmissão na caixa de câmbio. A velocidade tanto na rodovia quanto em terrenos acidentados era boa, o controle do tanque era fácil, graças aos amplificadores. O tanque não era propenso a lançar como o T-34. A manobrabilidade do tanque era um tanto limitada por uma grande relação comprimento-largura, bem como pelo uso de uma transmissão do tipo Cletrac, cuja desvantagem era a impossibilidade de virar no local. Isso causou certas dificuldades ao manobrar no campo de batalha e foi especialmente evidente ao manobrar em condições apertadas, por exemplo, ao carregar ou descarregar.
A permeabilidade em solos moles M4 com suspensão VVSS foi pior do que a dos tanques soviéticos e alemães, devido à maior pressão no solo. A suspensão HVSS levou o Sherman a uma das posições de liderança neste indicador. A permeabilidade geométrica do tanque era limitada pela alta localização do centro de gravidade; quando uma lagarta atingia um obstáculo alto, o tanque podia capotar, principalmente se a colisão ocorresse em alta velocidade. A vantagem era a alta distância ao solo. As propriedades de aderência dos trilhos dependiam do tipo de trilhos, eram geralmente satisfatórios, mas o tanque era inferior aos modelos alemães e soviéticos ao dirigir no gelo e outras superfícies escorregadias. O problema foi parcialmente resolvido devido às esporas removíveis, porém, manifestou-se principalmente durante as operações na Rússia, e muito pouco em outros teatros.
Dobradiças de borracha e metal e trilhos revestidos de borracha tornavam o tanque silencioso em movimento, o que era complementado pela operação silenciosa dos motores. Isso possibilitou, em primeiro lugar, um reagrupamento relativamente secreto de tanques diretamente na linha de frente e, em segundo lugar, tornou possível realizar manobras secretas, o que era especialmente evidente na Frente Oriental (os tanques soviéticos eram muito barulhentos e os Shermans silenciosos eram frequentemente uma surpresa desagradável para os alemães).
A confiabilidade de quase todas as unidades Sherman era muito alta; no entanto, isso se aplicava a quase todos os tanques americanos da época. A razão para isso foi uma alta cultura de engenharia e produção, bem como o uso de unidades totalmente desenvolvidas, cuja origem foram as indústrias automotiva e de tratores. O design do tanque era relativamente simples, o que também teve um efeito positivo em sua confiabilidade.
Motores de todas as variantes tinham grande recurso, raramente exigia manutenção e quase não precisava de ajustes, o que distinguia favoravelmente os tanques americanos dos modelos soviéticos e alemães. A transmissão também não apresentou problemas. A lagarta, graças à dobradiça borracha-metal, dispunha de um recurso que superava o recurso de todos os outros tipos de lagartas. Os requisitos de qualidade de combustíveis e lubrificantes estavam em um nível médio, variando dependendo do tipo e modelo do motor. Como regra, os tanques funcionaram bem com os combustíveis e lubrificantes disponíveis.
Em geral, o Sherman foi um dos tanques mais confiáveis e despretensiosos da Segunda Guerra Mundial e o melhor tanque médio da guerra neste indicador. A desvantagem era sua menor, em relação aos tanques soviéticos, manutenibilidade, principalmente no campo. Além disso, o tanque exigia pessoal de manutenção e reparo mais qualificado.
A tripulação do tanque americano "Sherman" M4A3E2 (Sherman M4A3E2 Jumbo), companhia C, 37º batalhão de tanques, 4ª divisão blindada (4ª Divisão Blindada), em 26 de dezembro de 1944, foi a primeira a entrar na cidade de Bastogne, iniciando o liberação das tropas americanas cercadas na cidade. o carro tinha nome dado Cobra Rei.
"Sherman" pertencia à categoria de tanques médios, os mais numerosos e diversos entre todos os apresentados durante a Segunda Guerra Mundial e depois dela. Quase todos os países que tinham uma indústria de tanques naquela época produziam um tanque comparável ao M4:
O T-34 é o análogo mais próximo do Sherman em termos de características, que apareceu vários anos antes. É um pouco superior a este último em termos de mobilidade e blindagem lateral, é aproximadamente equivalente a ele em termos de poder de armamento (em comparação com o Sherman com um canhão de 75 mm), como o Sherman tem um chassi desatualizado, mas menos confiabilidade e condições de trabalho muito piores para a tripulação.
T-34-85 - uma versão modernizada do T-34, apareceu seis meses antes do Sherman com um canhão de 76 mm. Também supera um pouco o Sherman em termos de mobilidade e blindagem lateral. A penetração da blindagem é semelhante à do canhão M1A2 de 76 mm (cedendo, no entanto, na penetração da blindagem para a versão Sherman Firefly), o poder do projétil de fragmentação altamente explosivo é muito maior. Como o T-34, ele tem as piores condições de trabalho para o motorista, mas, fora isso, o atraso do Sherman foi reduzido.
PzKpfw IV - a principal contraparte alemã, também mais antiga. Tinha características comparáveis, superando os tanques americanos em mobilidade (exceto o M4A3), poder de canhão (da modificação PzKpfw IV Ausf F2 em comparação com o Sherman com canhão de 75 mm). O tanque não estava equipado com estabilizador, mas tinha os melhores dispositivos de mira.
PzKpfw V - "Panther" tornou-se o principal e mais sério inimigo dos "Shermans" em frente ocidental. Apesar de o Panther pertencer a uma categoria de peso mais pesado, segundo a classificação alemã, é considerado um tanque médio, o que corresponde ao grau de saturação das tropas alemãs com esses tanques no final da guerra. "Panther" é completamente superior a "Sherman" em todos os principais indicadores de combate, perdendo apenas em confiabilidade. O Panther apareceu um ano depois do Sherman regular, mas antes do M4 (76), superando os dois. Comparável apenas com o M4A3E2 de pequena escala.
O cruzador Mk VIII Cromwell é um tanque cruzador inglês da mesma categoria de peso e apareceu depois do Sherman. É inferior em poder de armamento e blindagem, mas tem uma melhor relação peso-potência. Ele tinha uma suspensão de mola semelhante em design à suspensão do T-34.
Cruiser, Comet, A34 - o tanque cruzador inglês mais avançado da Segunda Guerra Mundial, apareceu depois do Sherman. Supera o Sherman em todos os principais indicadores de combate. Apesar de um peso ligeiramente maior, tem uma relação peso-potência significativamente maior e melhor mobilidade. A arma corresponde aproximadamente ao Sherman Firefly.
Pode-se dizer que entre os seus homólogos, Sherman destacou-se principalmente pela sua simplicidade e capacidade de fabricação de design, combinada com alta qualidade fabricação. Isso permitiu que ele se tornasse, junto com o T-34, o tanque principal da Segunda Guerra Mundial.
M4A4 no Museu de Israel. Você pode ver a máscara de um modelo antigo de arma, a ausência de uma mira de periscópio, as asas modernizadas para operações no deserto. Um pente é visível à esquerda perto da marca de fábrica na tampa do compartimento de transmissão.
Uma coisa bonita está ligada ao tanque Sherman. história curiosa. Por muito tempo, os historiadores e entusiastas do pós-guerra foram assombrados pela questão de que tipo de objeto estranho é encontrado em muitas fotos dos primeiros Shermans e até mesmo encontrado em alguns tanques sobreviventes. O objeto é uma pequena barra de metal com várias ranhuras ou ganchos soldados na tampa do compartimento de transmissão sob a metralhadora de curso, e seus designs são muito diversos. Entre os entusiastas, o misterioso detalhe foi chamado de "Comb" (o pente). Este detalhe não é descrito no "Manual de Operações", não é mencionado nas memórias dos veteranos e geralmente parece bastante misterioso.
Quaisquer que fossem as suposições feitas. O "pente" era considerado um suporte de antena, um dispositivo para cortar fio, alguém acreditava que era necessário para limpar a sujeira dos sapatos dos petroleiros e alguns até o chamavam de abridor de garrafas. Até a versão considerada de que se trata de um dispositivo para descarga rápida de emergência de um tanque de um reboque para transporte.
Quando o enigma foi resolvido, descobriu-se que era um dispositivo para bloquear os freios do tanque em posição para transporte marítimo ou ferroviário. Um laço de cabo foi lançado sobre as alavancas de freio, passou para o suporte atrás do banco do motorista, cuja finalidade também foi um mistério por muito tempo, e saiu pela porta da metralhadora (nos tanques vindos do fábrica, a metralhadora de curso foi desmontada e estava dentro do tanque em uma condição desativada). O pente servia para garantir que o cabo pudesse ser puxado e preso, fixando assim as alavancas na posição traseira. Ao mesmo tempo, o tanque estava parado e o pessoal do transporte poderia redefinir rapidamente o cabo, destravar o tanque e movê-lo para um novo local. Sem tal dispositivo, isso não teria sido fácil, pois as escotilhas dos tanques ficavam na posição fechada e, via de regra, eram lacradas.
No livro do oficial de tanque do Herói da União Soviética D.F. Loza "Tankman em um carro estrangeiro" é descrito um caso bastante interessante. Os Shermans que chegaram à URSS sob Lend-Lease foram reativados diretamente nas tropas, para as quais chegaram da mesma forma em que saíram dos portões da fábrica. Representantes de empresas americanas disseram aos petroleiros soviéticos que os trabalhadores das fábricas costumam deixar pequenos presentes no tanque para os petroleiros, mas, apesar do fato de os tanques terem chegado desativados, nada de interessante foi encontrado neles.
Os tanques com naftalina chegaram com dois plugues de gordura de canhão no cano da arma: um na lateral do ferrolho, o outro no cano. Durante a represervação, as rolhas foram arrancadas com um estandarte. Quando outra rolha foi arrancada do barril, uma garrafa de uísque caiu e quebrou. Curiosamente, o diâmetro de uma garrafa padrão de uísque é de apenas 3 polegadas, o que corresponde ao calibre dos canhões M2, M3 e M1 montados nos Shermans. Depois disso, os baús começaram a ser reabertos com muito cuidado.
As escotilhas de evacuação inferiores dos Shermans eram objeto constante de roubo por soldados de infantaria americanos - eles faziam telhados improvisados de células de rifle individuais com elas. Isso levou ao fato de que as escotilhas também foram presas com correntes.
Tanque M4A3 "Sherman" (M4A3 Sherman) do 9º Exército dos EUA, preso na lama durante a ofensiva alemã nas Ardenas. A operação tinha o nome de código alemão "Wacht am Rhein" (Watch on the Rhine).
Tripulação, pessoas: 5
Esquema de layout: compartimento de controle e transmissão na frente, motor traseiro
Fabricante: Lima Locomotive Works, American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Works e Pressed Steel Car Company
Anos de produção: 1942-1945
Número de emitidos, unid.: 49 234
Peso M4 Sherman
Dimensões M4 Sherman
Comprimento da caixa, mm: 5893
- Largura do casco, mm: 2616
- Altura, mm: 2743
- Folga, mm: 432
Armadura M4 Sherman
Tipo de armadura: aço homogêneo
- Testa do casco (topo), mm/cidade: 51/56°
- Testa do casco (parte inferior), mm/cidade: 51/0-56°
- Tábua do casco, mm/deg.: 38 / 0°
- Avanço do casco, mm/deg.: 38 / 0…10°
- Fundo, mm: 13—25
- Teto do casco, mm: 19—25/83—90°
- Testa da torre, mm / cidade: 76 / 30 °
- Máscara de arma, mm / cidade: 89 / 0 °
- Placa da torre, mm / cidade: 51 / 5 °
- Alimentação da torre, mm/cidade: 51/0°
- Telhado da torre, mm: 25
Armamento M4 Sherman
Calibre e marca da pistola: 75 mm M3 (para M4), 76 mm M1 (para M4 (76)), 105 mm M4 (para M4 (105))
- Tipo de arma: espingarda
- Comprimento do cano, calibres: 36,5
- Munição de arma: 97
- Ângulos HV, graus: −10…+25
- Miras: telescópica M55, M38, periscópio M4
- Metralhadoras: 1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4
Motor Sherman M4
Tipo de motor: carburador radial de 9 cilindros refrigerado a ar
- Potência do motor, l. c.: 400 (395 hp europeus)
Velocidade M4 Sherman
Velocidade na estrada, km/h: 48
- Velocidade cross-country, km/h: 40
Autonomia em autoestrada, km: 190
- Potência específica, l. s./t: 13,0
- Tipo de suspensão: intertravado em pares, em molas verticais
- Pressão específica do solo, kg/cm²: 0,96
- superar parede, m: 0,6
- Vala atravessável, m: 2,25
- Vau atravessável, m: 1,0
Tanque M4 "Sherman" do 66º Regimento Blindado do Exército dos EUA (66º Regimento Blindado), alinhado na cidade alemã de Korschenbroich (Korschenbroich). A foto mostra que o reforço da blindagem frontal em forma de sacos de cimento evitou a penetração do tanque.
O M4 Sherman é um tanque médio americano Nível 5 que se tornou o favorito entre muitas tripulações de tanques e é considerado o melhor veículo em seu nível. É assim? Aprenderemos sobre isso um pouco mais tarde, mas agora tentaremos entender esse tanque com mais detalhes.
O M4 Sherman é um tanque médio americano que foi usado na Segunda Guerra Mundial. Inicialmente, ele tinha apenas o índice M4 no nome - o número da modificação em ordem. Quando o tanque foi servir na Grã-Bretanha, uma parte nominal foi adicionada ao nome - "Sherman", em homenagem a William Sherman, que foi general do exército dos nortistas durante a Guerra Civil. Também ao mesmo tempo o tanque foi chamado de "Emcha".
A história da criação do tanque começa em 1941. Quando a Segunda Guerra Mundial estourou na Europa, os Estados Unidos tinham apenas os chamados protótipos de tanques médios em estoque. Naquela época, além do M3 "Lee" e do M2A4 "Medium", era necessário um tanque mais potente com um design radicalmente diferente. Ao mesmo tempo, os americanos queriam que permanecesse tão barato quanto seus equivalentes anteriores. Em 1º de fevereiro de 1941, começou o desenvolvimento acelerado do tanque e, seis meses depois, o M4 Sherman foi apresentado no campo de treinamento. As fotos do tanque imediatamente começaram a aparecer na impressão e desde então adquiriram grande valor histórico.
Aí você não precisava escolher, além disso, o carro acabou sendo de alta qualidade e relativamente barato. Portanto, o Sherman passou instantaneamente pela padronização e foi colocado em produção em massa. Já em 1945, quase 50 mil veículos desse modelo foram criados, e o tanque se tornou o mais massivo da América.
Agora vamos falar sobre a aparência do M4 Sherman. Uma revisão histórica mostra que suas características também são visíveis em carros alemães. Isso não é surpreendente, porque inicialmente a própria ideia do layout foi emprestada dos alemães. O compartimento do motor aqui estava localizado na parte traseira do casco, mas a transmissão foi movida para frente. No centro fica uma zona de combate, que chegava até a torre.
Durante a guerra, esse layout foi usado por quase todos os projetistas alemães e americanos para tanques médios e pesados. A altura do casco, apesar do descarregamento de todas as partes, continuou bastante significativa. Isso se devia à localização do motor aqui, que tinha o formato de uma estrela. Além disso, os principais elementos da transmissão ocuparam seu lugar aqui.
A tripulação de combate do Sherman - 5 pessoas: o comandante sempre se posicionava na torre e vigiava o terreno, o carregador e o artilheiro sentavam-se ao lado do comandante, o próprio motorista e com ele o artilheiro-operador de rádio, estavam na frente do casco.
Continuando a falar sobre o M4 Sherman, a revisão deve passar do aspecto visual para um mais significativo - técnico. Vamos começar com equipamentos de proteção. A armadura era de aço laminado. Foi a partir dessas folhas que todo o corpo foi criado. Logo na primeira modificação, o M4 tinha 51 mm de blindagem frontal. As peças estão localizadas em um ângulo de 56 graus. A lateral e a popa receberam 38 mm de proteção, e o teto e o fundo - apenas 25 mm cada.
A torre foi feita por fundição. Sua parte frontal é coberta por 76 mm de blindagem, nas laterais - 51 mm. A torre foi instalada com uma alça de ombro e um rolamento de esferas. Na parte frontal da torre, foi feito um orifício para a máscara da metralhadora e da metralhadora.
Para o Sherman, vários tipos de motores foram inicialmente usados. Em uma das modificações, havia um motor de aeronave que desenvolveu uma potência de 350 "cavalos". Havia uma versão do tanque com dois motores da Ford, enquanto o carro podia acelerar graças aos 500 cavalos de potência.
O chassi foi totalmente retirado do irmão mais novo - "Lee". Naquela época, havia um tipo bloqueado popular usando três carrinhos de suporte. A lagarta era rasa, com 79 pegadas e largura de 420 mm. Inicialmente, uma dobradiça de borracha-metal foi usada aqui, mas depois foi totalmente substituída por uma de metal.
Eles também começaram a usar um canhão de 75 mm dos tanques Médio e Lee para a arma. Mas, claro, após vários meses de desenvolvimento, armas mais modernas foram instaladas. Além disso, o tanque foi reequipado mais de uma vez para lutar contra oponentes mais pesados, armas antitanque foram instaladas nele.
O primeiro uso em combate do M4 Sherman ocorreu em 1942. A batalha em El Alamein foi um confronto entre os britânicos (incluindo o Sherman) e uma classe semelhante de tecnologia alemã. Muitos historiadores ainda acreditam que este tanque deu a máxima contribuição para a vitória.
Mas o primeiro uso em combate do M4 Sherman pelos americanos ocorreu em dezembro do mesmo ano na Tunísia. Mas com os americanos, sua inexperiência e incapacidade de usar essa máquina milagrosa foi uma piada cruel. Como resultado, as tropas foram impiedosamente derrotadas. Alguns meses depois, os Shermans se encontraram novamente no mesmo terreno com tanques alemães. E novamente houve problemas nas batalhas, o que deu uma ideia da imperfeição do layout e da fragilidade das armas militares.
A propósito, em 1942 o tanque foi fornecido ao Exército Vermelho. Aqui, o M4 esperava pelo sucesso em quase todas as batalhas. Os tanques eram bons, ajudaram com confiança a acabar com a guerra e chegaram a Berlim junto com as tropas de nosso país. Após a guerra, os petroleiros soviéticos falaram muito positivamente sobre o Sherman, a única coisa que foi notada foi a porcentagem frequente de incêndios e um canhão fraco.
O último suspiro para esta máquina foram as batalhas no Extremo Oriente já em 1945. O primeiro uso do M4 "Sherman" trouxe popularidade a este carro e, além das tropas britânicas, americanas e soviéticas, o tanque foi usado durante guerra coreana início dos anos 50. Chineses e um pouco mais tarde - árabes.
Antes de descobrirmos como jogar o M4 Sherman, vamos conhecer a versão jogável do tanque médio americano. Como você já sabe, no jogo "Sherman" ocupa um honroso quinto nível e, como mostra a prática, pode dobrar bem os adversários.
Deve-se notar que, em condições de estoque, o tanque parece bastante ruim. Ele é lento, desajeitado e fraco. Mas todos os jogadores do famoso World of Tanks sabem que qualquer tanque no estado inicial é ruim. Agora vamos falar um pouco sobre as principais características técnicas da máquina.
O M4 Sherman tem 460 unidades de saúde, velocidade de 48 quilômetros por hora, blindagem da torre de 63 mm em todos os lados, casco com blindagem frontal de 51 mm e lateral e traseira de 38 mm. Assim, pode-se rastrear imediatamente a imprecisão histórica. Embora todos nós entendamos que "Wargaming" está tentando equilibrar o jogo para que tanques de forças radicalmente diferentes não se encontrem no campo de batalha.
Em princípio, em seu quinto nível, o M4 não é muito diferente de seus equivalentes. Algo está pior, algo está melhor, mas o carro está equilibrado para jogar com os rivais. Apesar da baixa velocidade, o tanque é bastante manobrável, caso em que pode mudar de posição no campo de batalha e ser um excelente auxiliar de veículos pesados.
A desvantagem do Sherman é seu tamanho bastante grande. Embora tudo dependa de quais níveis ele obtém na batalha. No entanto, sua silhueta é bastante grande, por isso não é difícil acertá-lo. Além disso, lembre-se de que sua armadura também não é a mais forte.
A propósito, alguns jogadores acreditam que o M4 Sherman é ideal para cultivar prata. Em mãos diretas, o tanque pode causar muitos danos, enquanto suas despesas com reparos e projéteis são insignificantes. Provavelmente nem todos concordarão com isso. Como mostra a prática, para alguns um tanque pode se tornar o melhor amigo, para outros - um inimigo jurado.
Bem, vale a pena falar diretamente sobre as armas do "americano". Nesta seção, você também pode encontrar a resposta para a questão de qual arma colocar no M4 Sherman. Existem dois tipos de armas no jogo. O primeiro e mais apropriado é o canhão Tier 6 de 76 mm. Sua vantagem é a cadência de tiro. Em 60 segundos, ela dispara até 14,3 tiros. Ao mesmo tempo, a penetração da armadura é de 177 mm, mas seu dano é de 110.
Se você escolher esta arma, lembre-se de que um fardo pesado de suporte cairá sobre seus ombros. Com esse tipo de dano e penetração, você não deve voar para frente e tentar esclarecer alguém. É melhor se esconder em algum lugar nos arbustos e esperar a luz dos rivais.
Mas a segunda arma é altamente explosiva, tem 105 mm. Poucos vão acreditar, mas às vezes esta arma pode destruir alguns vaga-lumes em uma farra com um tiro. Ele dispara 7,5 tiros por minuto, mas a penetração da blindagem é 53 com 410 de dano.
Olhando para as características, deve-se dizer que o canhão de alto explosivo tem uma precisão muito ruim, então é melhor chegar perto do inimigo e pegá-lo de surpresa a uma curta distância. Muitos jogadores até acreditam que esta é uma ótima ferramenta divertida que trará bom humor na batalha.
As dicas a seguir irão ajudá-lo a melhorar seu tanque. Vamos começar respondendo à questão de quais módulos instalar no M4 Sherman. Em primeiro lugar, você precisará decidir sobre o papel de sua máquina. A maioria dos jogadores escolhe um compactador, unidades de mira reforçadas e um estabilizador, melhorando assim a precisão da arma. Em alguns casos, você pode instalar uma ventilação melhorada. E se quiser melhorar a já excelente visão, instale a ótica.
Mas quando você tiver bombeado completamente o tanque, ou melhor, a tripulação, outra pergunta surgirá: "De que habilidades a tripulação do M4 Sherman precisa?" Em primeiro lugar, você pode bombear a lâmpada e consertá-la. Em seguida, você pode obter vantagens para revisão para melhorar novamente nossas habilidades de pesquisa. Em seguida, reduzimos a propagação da arma e bombeamos as vantagens para a estabilização. Bem, depois disso você pode cuidar da dinâmica e instalar um disfarce para o carregador.
Depois de terminar a revisão do tanque M4 Sherman, você pode prosseguir para a própria jogabilidade. Não há pontos importantes e difíceis aqui. O principal é o que foi dito na seção sobre a arma. Dependendo da escolha da arma no campo de batalha, você se tornará um assistente ou um destruidor. No primeiro caso, você segue tanques pesados e causa dano nas costas de aliados corajosos. No segundo caso, você deve ter mais cuidado, mas se aproximar da vítima para que a precisão da arma não falhe no momento mais crucial.
O tanque médio americano M4 Sherman foi usado ativamente em várias guerras e tornou-se verdadeiramente massivo, perdendo em número apenas para o T-34 junto com o T-54. Recebeu esse nome em homenagem ao general William Sherman, foi dado pelos ingleses e, só com o tempo, foi finalmente consertado, embora na URSS o chamassem de "emcha".
Surgido em 1942, o M4 Sherman entrou em serviço em vários países e recebeu 8 modificações, além de servir de base para um número ainda maior de veículos especiais e canhões autopropulsados.
Quando a Segunda Guerra Mundial começou, os Estados Unidos não tinham tanques médios modernos em serviço. Portanto, os engenheiros tentaram criar um novo carro baseado no M2, mais tarde chamado de M3 Lee. Porém, mesmo durante o desenvolvimento, ficou claro que não era adequado para o exército, então um novo tanque teve que ser desenvolvido.
Em 2 de setembro de 1941, foi desenvolvido o protótipo T6, no qual foi decidido usar as unidades M3 e um novo layout.
Eles passaram nos testes muito rapidamente e em meados de fevereiro do ano seguinte, o primeiro Sherman foi lançado sob o índice M4.
Como já mencionado, o tanque emprestou muito de seu antecessor. Por exemplo, o motor, transmissão, chassis e armamento principal. Ao mesmo tempo, ele recebeu um casco completamente novo com layout tradicional americano e alemão com transmissão frontal e armamento em torre giratória, livrando-se assim da principal desvantagem do M3.
A tripulação do carro era de 5 pessoas, o motorista, junto com o operador de rádio do artilheiro, estava localizado na frente do casco, e os 3 restantes estavam na torre.
Sherman pesava cerca de 30 toneladas.
Como já mencionado, o layout ficou mais tradicional em relação ao M3, com o compartimento de transmissão na frente, o de combate no meio e o compartimento do motor atrás.
Apesar do armamento estar na torre, o casco permaneceu muito alto devido ao fato de ser um motor radial montado verticalmente projetado para a aviação.
Esse recurso não afetou Sherman da melhor maneira, reduzindo sua camuflagem e estabilidade.
O casco de todas as modificações, exceto o M4A1, era feito de placas blindadas laminadas, interligadas por soldagem, já que a fundição se revelou muito complicada para produção em massa.
A parte frontal superior era composta por 7 peças, portanto a soldagem era realizada de altíssima qualidade, e a parte inferior por 3, mas interligada por parafusos. Mais tarde, o NLD foi imediatamente integrado.
A espessura da blindagem frontal superior dos Shermans da primeira série era de 50 mm em um ângulo de 47 °, mas foi enfraquecida pelas escotilhas de observação. Um pouco depois foram retirados, mas também mudou o ângulo de inclinação, que passou a ser igual a 56°.
As laterais do casco receberam espessura de 38 mm e foram localizadas verticalmente, a popa recebeu a mesma espessura, mas ao mesmo tempo o ângulo de inclinação era de cerca de 10 ° e o fundo - 13-25 mm.
Uma característica da armadura era sua viscosidade, que reduz um pouco a resistência, mas reduz significativamente o número de fragmentos dentro do tanque.
Havia uma escotilha no fundo do casco, o que aumentava as chances de salvar a tripulação de um tanque naufragado.
Outra escotilha, a do motorista, localizada no teto do casco, revelou-se um projeto muito malsucedido, pois se inclinava para cima, por isso a arma poderia atingi-la e literalmente acertar o motorista com ela, torcendo seu pescoço. Mais tarde, essa desvantagem foi eliminada fazendo a escotilha deslizar para o lado.
Parte da munição estava localizada nas laterais do casco, por isso os gases em pó inflamavam-se facilmente quando um projétil atingia o casco.
Mais tarde, por volta de meados de 1944, surgiu um novo porta-munições, movido para o chão do compartimento de combate e com água entre os ninhos de munição, o que aumentou significativamente sua proteção.
A torre fundida recebeu formato cilíndrico, nicho traseiro e canhoneira de pistola à esquerda. A espessura da testa era de 76 mm e o ângulo de inclinação era de 60 °, uma máscara de arma de 89 mm de espessura servia como proteção adicional. As laterais e traseira da torre receberam a mesma espessura de 51 mm.
A rotação era realizada por acionamento eletro-hidráulico ou elétrico, dependendo da modificação do Sherman, havia também a possibilidade de acionamento manual, sendo que em apenas 15 segundos era feito um giro de 360°.
No interior, o local do carregador ficava à esquerda, e do outro lado ficavam o artilheiro e o comandante atrás dele.
No telhado da torre das primeiras modificações havia uma escotilha, depois apareceu uma segunda escotilha para o carregador, e na cobertura do comandante havia uma torre de metralhadora antiaérea.
Parte da munição estava localizada no chão da torre e outra parte no fundo da cesta.
O canhão principal da primeira série de tanques era o canhão M3 L / 37,5 de 75 mm montado no M3, um pouco mais tarde, em outubro de 1942, uma máscara de canhão aprimorada, uma metralhadora coaxial e uma mira telescópica para o artilheiro foram instaladas no o Sherman.
A arma tinha várias características interessantes, nomeadamente estabilização vertical usando um giroscópio, uma arma de montagem de 90 ° para controlar o parafuso em um plano horizontal em vez de vertical e grandes ângulos de mira de -10 ° a +25 °.
Em geral, em termos de eficácia, tal arma correspondia aproximadamente ao F-34 montado no T-34 soviético e era capaz de atingir todos os primeiros veículos alemães, apenas as versões posteriores do PzKpfW VI estavam relativamente protegidas dele.
Mais tarde, com o advento do tanque médio Panther e do Tiger pesado, foi necessário instalar uma arma estriada de cano longo M1 com um calibre de 76,2 mm e um comprimento de cano de 55 calibres. Ela também recebeu várias opções, por exemplo, com rosca para freio de boca removível, com munhões deslocados ou com passo de espingarda alterado.
Usando Shermans, o exército britânico instalou seus canhões MkIV de 17 libras, que não exigiram alteração da torre.
Os tanques americanos usados para apoio de artilharia de infantaria receberam um obuseiro M4 de 105 mm espingardado e perderam seu estabilizador devido ao mau equilíbrio do canhão.
A carga de munição de diferentes canhões variava muito, por exemplo, para o M3 eram 90 rodadas, para o MkIV 77, para o obus M4 66.
Como arma auxiliar, várias metralhadoras foram instaladas no Sherman.
O artilheiro tinha uma arma M1919A4 de calibre 7,62 mm emparelhada com um gatilho elétrico, o mesmo operador de rádio do artilheiro montado em um suporte de bola no VLD, sua carga total de munição era de 4.750 cartuchos.
Na escotilha do comandante havia uma torre com uma metralhadora antiaérea M2H de 12,7 mm e 300 cartuchos de munição.
Em junho de 1943, Sherman recebeu um morteiro de fumaça M3 de 51 mm no telhado da torre à esquerda com a culatra sob a armadura e controlada pelo carregador.
Como já mencionado, o tanque recebeu uma alta altura do casco devido à instalação vertical do motor radial Continental R975 C1, que desenvolve 350 cavalos de potência.
Além dele, Sherman recebeu mais 4 opções de usinas, como resultado, surgiram 6 modificações.
M4 e M4A1 receberam o motor descrito acima, e a variante M4A2, usada na URSS sob Lend-Lease, teve que instalar um par de motores GM 6046 de seis cilindros com capacidade de 375 cv. com., já que as tropas soviéticas estão acostumadas a usar óleo diesel.
O M4A3 recebeu um poderoso V8Ford GAA, desenvolvendo 500 cv. com., e M4A4 uma interessante usina multibanco Chrysler A57 com capacidade de 470 cv, montada a partir de motores a gasolina de automóveis 5 L6 e forçando os desenvolvedores a alongar o corpo.
A última opção era o M4A6 com motor diesel Caterpillar RD1820 de 450 cv, mas o pedido foi logo cancelado porque o motor diesel se distinguia pelo baixo desempenho.
Para aquecer o motor e carregar a bateria, foi instalada uma usina monocilíndrica auxiliar no Sherman, que permitia prescindir da partida do motor principal.
A transmissão localizada na frente protegia adicionalmente a tripulação, mas, em caso de penetração, poderia queimar com óleo quente e aumentar o risco de imobilização mesmo sem penetração.
Uma caixa de câmbio mecânica de cinco marchas com marcha à ré foi instalada no tanque e as curvas eram realizadas por dois freios separados controlados por servoalavancas.
O momento foi transmitido usando um eixo cardan e um diferencial duplo Cletrac.
A transmissão não sofreu nenhuma alteração especial, exceto que sua proteção ficou totalmente fundida e o controle do freio de estacionamento foi alterado de manual para pedal.
A suspensão foi emprestada do M3 com mudanças mínimas, então em cada lado o tanque recebeu os habituais três bogies de suporte nos quais duas rodas revestidas de borracha e duas molas amortecedoras foram montadas verticalmente.
Esta suspensão foi denominada VVSS (Vertical Volute Spring Suspension), ou seja, "vertical", em março de 1945 foi modernizada, tendo recebido rolos duplos e molas horizontais juntamente com amortecedores hidráulicos, pistas mais largas e a designação HVSS (Horisontal Volute Spring Suspension ), ou seja, "horizontal".
Ela deu ao Sherman melhor capacidade de cross-country e confiabilidade, além de capacidade de manutenção.
Em geral, a suspensão foi bem-sucedida, proporcionando um deslocamento mais suave e menos ruído do que o T-34, o que permitiu que a infantaria blindada atirasse em movimento.
Este tanque participou ativamente da Segunda Guerra Mundial, posteriormente nas guerras coreana, árabe-israelense e indo-paquistanesa.
Sherman foi para a batalha pela primeira vez em 23 de outubro de 1942 como parte do exército britânico. A batalha ocorreu perto de El Alamein, durante a qual os novos tanques tiveram que enfrentar os alemães PzKpfw III e PzKpfw IV. Foi demonstrado aqui um projeto de sucesso, que possui uma combinação razoável de proteção, poder de fogo e mobilidade.
Desde novembro, ele começou a chegar à URSS, onde descobriu-se que era muito parecido com o T-34, tinha proteção lateral mais fraca, mas significativamente superior em conforto, mas o T-34-85 começou a superar o tanque americano em segurança e poder de fogo.
O Exército dos EUA usou Shermans um pouco mais tarde, em 6 de dezembro do mesmo ano na Tunísia, sua inexperiência levou a pesadas perdas, mas o próprio tanque se mostrou do lado bom.
A alegria dos militares acabou no dia 14 de fevereiro do ano seguinte, quando o novo PzKpfw VI Tiger mostrou que Sherman não era capaz de resistir a eles.
Em 6 de junho de 1944, quando começou o conhecido desembarque na Normandia, os americanos enfrentaram mais uma vez os Tigres e Panteras, perdendo 1.348 Shermans e outros 600 tanques por outros motivos em 10 meses de luta.
Finalmente ficou claro que o Sherman não era adequado para combate antitanque ou combate urbano devido à fraca proteção e armas, mas tinha excelente mobilidade e boas condições para a tripulação.
Na Coréia, os Shermans receberam um canhão de 76 mm, que lhes permitiu alcançar o T-34-85 soviético em termos de poder de fogo, superando-os em visibilidade, conforto, com estabilizador e tripulações mais experientes.
O M4 Sherman foi produzido em mais de 49.000 unidades, tornando-se o tanque americano de maior massa. Foi usado com prazer em outros países, por exemplo, na URSS e na Grã-Bretanha, pois teve bastante sucesso.
Sherman tinha uma altura excessiva do casco, suas primeiras versões pegavam fogo facilmente, a armadura não protegia muito bem, o poder dos canhões das primeiras versões muitas vezes não era suficiente e o design em si não trazia nada de revolucionário ou novo, mas era bastante moderno e deixava muito espaço para modernização.
Os projetistas se esforçam muito para a conveniência da tripulação, manutenção, confiabilidade e facilidade de produção em massa, e isso vale muito na guerra.
Seu armamento correspondia ao T-34 ou PzKpfw IV, cedendo ao Panther com o Tiger, a blindagem também estava no nível dos tanques médios, perdendo apenas para os pesados.
Mobilidade, confiabilidade, despretensão e baixo nível de ruído acabaram sendo vantagens significativas, que possibilitaram o uso do tanque em qualquer operação. A única desvantagem nesse aspecto era o alto consumo de combustível, que limitava a autonomia de cruzeiro a 190 quilômetros, mas um bom sistema de suporte resolveu totalmente esse problema.
Não é à toa que muitos chamam o M4 Sherman de um dos melhores tanques da Segunda Guerra Mundial, porque ele combinou com sucesso todas as características necessárias de um tanque médio sem obter nenhuma falha forte.
Este tanque, lançado em produção em massa em 1942, logo se tornou o principal, armado com forças blindadas não só nos Estados Unidos, mas também na Inglaterra. O tanque Sherman também foi fornecido sob Lend-Lease para a URSS. Diferia da série M3 principalmente na configuração do casco e disposição do armamento. O esquema de transmissão de energia, seu layout e design das unidades principais permaneceram os mesmos, devido ao desejo de manter altas taxas de produção durante a transição para um novo tipo de máquina.
Em um esforço para melhorar o desempenho de combate, os projetistas americanos durante 1942 e 1943 desenvolveram sete modificações do M4, das quais quatro foram adotadas: M4 (versão básica), M4A1, M4A3 e M4A4. As máquinas de várias modificações diferiam umas das outras na tecnologia de fabricação (por exemplo, a parte frontal do casco era inteiramente fundida ou montada em parafusos de três peças fundidas ou soldadas a partir de peças fundidas e laminadas), armamento (75 mm e canhões de 76,2 mm, obuses de 105 mm), motores, design do chassi e transmissão de energia. Duas variantes da modificação M4A3 são avaliadas como as mais bem-sucedidas: M4A3E2 e M4A3E8. A primeira variante se distingue pela proteção aprimorada da blindagem: a espessura da blindagem da torre foi aumentada para 152 mm, a blindagem foi instalada na frente e nas laterais, devido à qual a espessura da blindagem foi aumentada para 77 mm. A segunda opção, M4A3E8, tem armamento reforçado com a instalação de um canhão de 76,2 mm de cano longo e blindagem reforçada de 15 a 20 mm. Esta variante foi produzida a partir de 1945 como o tanque médio principal. No total, mais de 48 mil tanques M4 de todas as modificações foram produzidos durante a Segunda Guerra Mundial.
Em abril de 1941, o Rock Island Arsenal apresentou cinco versões preliminares do tanque M4 ao comando das forças blindadas. Como resultado, escolhemos o mais um circuito simples usando elementos M3 com um corpo fundido ou soldado completamente novo. O canhão de 75 mm foi colocado em uma torre, no teto da qual uma metralhadora foi instalada na torre. Como no M3, escotilhas foram fornecidas nas laterais do casco. O modelo da máquina, designado como T6, foi construído em maio de 1941, e um protótipo com casco fundido e algumas mudanças de design (sem torre) também foi montado no Aberdeen Proving Ground em 19 de setembro de 1941.
Olhando para o tanque canadense "Ram", pode-se supor que o T6 o influenciou. No entanto, documentos e comparação cronológica de eventos refutam isso. A primeira RAM de produção, construída pela fábrica de locomotivas de Montreal, foi testada no Aberdeen Proving Ground de julho a outubro de 1941 e é comparada em relatórios com a M3 em vez da T6.
Após a invasão alemã da Rússia em junho de 1941, por ordem pessoal do presidente Roosevelt, o nível de produção planejado para 1942 - 1.000 tanques médios por mês - foi dobrado. Para isso, foi necessário atrair novas empresas: Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford e Federal Machine and Welder. Em outubro de 1941, o T6 entrou em serviço sob a designação M4 e planejou sua produção em massa, inclusive em 11 fábricas que produziram o M3 em 1942. Em setembro de 1941, Fisher foi oferecido para organizar uma segunda linha em Grand Blanc, Michigan . A construção do Grand Blanc Tank Arsenal, voltado para a produção do M4, começou em janeiro de 1942, e a produção dos veículos em julho do mesmo ano, embora nessa época a Fisher já produzisse o M4 em uma de suas fábricas.
O protótipo M4, construído por Lima Lokomotiv em fevereiro de 1941, distingue-se pela ausência de escotilhas laterais. No mês seguinte, Lima, Pressd Steel e Pacific Car and Foundry produziram os primeiros M4A1s com casco fundido. No outono de 1942, todas as fábricas envolvidas no programa haviam lançado a produção em massa e, em outubro, o M4 britânico entrou pela primeira vez na batalha perto de El Alamein. Os tanques M4 foram os mais massivos das forças aliadas durante a Segunda Guerra Mundial. Embora não tivesse blindagem e armamento fortes em comparação com os tanques alemães e soviéticos, o M4 combinou com sucesso facilidade de manutenção, confiabilidade, velocidade, força e design descomplicado. Isso contribuiu para a implantação da produção em massa de veículos em empresas comerciais que não tinham experiência na produção de produtos militares em tempos de paz. Em termos de custo/eficiência, o M4 era ótimo para a época, e isso se refletiu na produção em 1942-46. 40.000 tanques M4 (e veículos em seu chassi).
O M4 tinha o mesmo chassi do M3. No entanto, além das primeiras modificações do bogie, as suspensões foram alteradas: os rolos de suporte foram fixados atrás, não no meio. O casco podia ser soldado, fundido ou soldado com uma peça frontal montada a partir de peças fundidas e laminadas, enquanto o canhão de 75 mm era montado em uma torre fundida simples e equipado com um estabilizador giroscópico, como no tanque M3. Inicialmente, o tanque era equipado com um motor radial Continental refrigerado a ar, mas sua constante escassez (eles também eram usados na indústria aeronáutica) obrigou outras opções a serem usadas. usinas de energia, o que aumentou o número de modificações em série. O M4 "Sherman" tinha uma tripulação de 5 pessoas, podia disparar projéteis perfurantes.
Os primeiros veículos tinham um casco de nariz aparafusado de três peças e escotilhas de inspeção (posteriormente removidas) para o motorista e seu assistente. Eles tinham uma máscara estreita do suporte de arma M34. Nas máquinas a seguir, foram usados uma parte do nariz fundida de uma peça do casco e o suporte do canhão M34A1 com uma máscara larga. Nas máquinas dos últimos lotes (do final de 1943), a testa do casco era feita de peças fundidas e laminadas.
M4 foram produzidos pelas seguintes empresas:
No total - 6748 tanques.
М4А1- o mesmo M4, mas com corpo fundido. As máquinas dos primeiros lotes tinham bogies de material rodante semelhantes ao M3, canhões M2 de 75 mm com contrapeso no cano do cano e metralhadoras coaxiais de curso fixo na placa frontal do casco. Essas metralhadoras, bem como as escotilhas de visualização na placa frontal, logo foram eliminadas e, após o lançamento de várias máquinas, começaram a ser instaladas metralhadoras M3 de 75 mm. A proa do casco, montada em três partes, foi substituída por uma peça fundida, e o suporte do canhão M34A1, asas e telas contra poeira dos trilhos foram instalados nas máquinas dos lotes seguintes.
М4А1 foram produzidos por empresas:
No total - 6281 tanques.
M4A2. A segunda modificação de série diferia do M4 pela instalação de dois motores diesel da General Motors devido à escassez de motores Continental. Esta modificação não recebeu a parte da proa do casco feita de peças de armadura fundidas e laminadas.
М4А2 foram produzidos por empresas
Total - 8053 tanques. Usado apenas pelo Exército dos EUA. A maioria foi para suprimentos de empréstimo e arrendamento (incluindo a URSS).
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