Adicionar aos favoritos. Adicionar aos favoritos Tanques t 26 Panzer Division

Os tanques T-26 do modelo de 1933 tinham uma torre cilíndrica e o armamento era o mesmo do tanque BT-5 - um canhão de 45 mm e duas metralhadoras DT. O peso de combate desses tanques era de 9,4 toneladas, a altura do T-26 aumentou 110 mm. A munição da arma consistia em 130 cartuchos. Tais tanques foram produzidos em 2127 unidades.
Além disso, foram produzidos os chamados tanques "rádio" T-26RT com torre cilíndrica, característica que foi a presença de uma antena de corrimão e uma estação de rádio instalada no nicho da torre. A carga de munição dos canhões desses tanques era menor que a de outros tanques T-26 - apenas 96 projéteis. Tais tanques foram feitos 3938 peças.

Durante os combates na Espanha e perto do Lago Hassan, descobriu-se que as antenas de corrimão servem como guia para o fogo inimigo, então no futuro eles abandonaram essas antenas, substituindo-as por antenas de chicote.
Um recurso interessante T-26 modelo 1933 foi a presença de dois holofotes localizados acima da arma. Graças à sua iluminação, o tanque podia disparar contra as posições inimigas à noite.
A partir de 1935, as placas de blindagem das quais o corpo dos tanques T-26 foi feito começaram a ser conectadas por soldagem (anteriormente elas eram conectadas com rebitagem). A carga de munição foi um pouco reduzida - até 122 cartuchos para o T-26 e até 82 para o T-26RT. Mas a capacidade dos tanques de combustível foi aumentada. Como resultado das modificações, a massa do tanque aumentou para 9,6 toneladas.
Em 1937, o T-26 apareceu, havia uma metralhadora antiaérea no teto da torre do tanque. Além disso, esses tanques foram equipados com um interfone interno. A potência do motor usado no T-26 foi aumentada e a massa do T-26 começou a ser de 9,75 toneladas.

Os tanques do modelo 1937 tinham torres soldadas que tinham formato cônico, o que aumentava sua proteção à prova de balas. A capacidade dos tanques de combustível foi novamente aumentada e a carga de munição foi reduzida (para 107 projéteis no T-26). Assim, a massa do tanque continuou a crescer - agora era de 10,75 toneladas. Desde 1938, o T-26 foi equipado com um estabilizador para a linha de mira da arma no plano vertical.
As placas de blindagem das caixas de torre dos tanques T-26 do modelo 1939 foram localizadas obliquamente. Em 1939, a metralhadora da torre traseira não foi mais instalada. A carga de munição do tanque aumentou significativamente: T-26 - 205 rodadas, T-26RT - 165 rodadas. A potência do motor também foi aumentada.

Durante a guerra soviético-finlandesa, cerca de 100 T-26 foram equipados com telas blindadas articuladas, resultando em uma espessura da blindagem frontal de 60 mm. Em 1941, o lançamento do T-26 foi descontinuado.
Deve-se notar que, além do T-26 convencional, químico ou lança-chamas, os tanques também foram produzidos em número significativo. Além do lança-chamas, esses tanques também tinham o armamento usual de metralhadora e canhão.
O OT-130 foi criado em 1936 com base no T-26 de torre única. Em vez de um canhão, um lança-chamas foi instalado no tanque, cujo alcance de lançamento de chamas atingiu 50 m. O estoque de mistura de fogo era de 400 litros. A tripulação do OT-130 era composta por 2 pessoas, o peso do carro chegou a 10 toneladas.

	A - compartimento do motor; B - compartimento de combate; B - departamento de gestão; 1 - corpo blindado; 2 - torre; 3 - motor; 4 - caixa de engrenagens; 5 - embreagem lateral; 6 - freios; 7 - comando final (atrás da placa de blindagem); 8 - equipamento de corrida; 9 - divisória separando o compartimento de combate do compartimento do motor; 10- venezianas blindadas acima do radiador de óleo; 11 - capa de ar; canhão 12-45 mm 20K; 13 - bateria; 14 - escudo frontal dobrável do motorista; 15- rolos de esteira; 16 - carrinho de suspensão; 17- silenciador.

Variedades semelhantes de veículos de combate equipados com lança-chamas e grandes estoques de mistura de fogo eram OT-131, OT-132 e OT-133, que também possuíam metralhadoras. No OT-133, além do lança-chamas, havia duas metralhadoras, nas versões anteriores - um lança-chamas e uma metralhadora. Em 1940, o OT-134 foi criado com base no T-26. A torre cônica deste tanque estava equipada com uma metralhadora de calibre 45 mm e uma metralhadora, e um lança-chamas, cujo alcance de lançamento de chamas atingia 50 m, estava localizado na placa frontal superior do casco. O peso de combate do OT-134 era de 10,8 toneladas, a tripulação era composta por 2 pessoas.
Em 1933, um tanque de ponte com capacidade de carga de 14 toneladas foi projetado com base no T-26. transporte de soldados de infantaria, e TR-4-1, que se destinava ao transporte de munição para unidades de tanque. Em 1935-1936. com base no T-26, dois navios-tanque T-26Ts foram feitos para o transporte de combustível.

Com o início da produção do tanque T-26, os soviéticos forças do tanque atingiu um novo patamar de eficiência. A técnica deste modelo foi designada para apoiar a infantaria durante a ofensiva como parte do conceito de combate profundo. Durante as operações ofensivas, esses tanques se tornaram a força principal. Hoje vamos aprender como o tanque T-26 foi criado e modernizado. Fotos de modelos de diferentes anos ajudarão a analisar como ela se desenvolveu.

Pré-requisitos para criação

Em maio de 1930, a comissão de compras da União Soviética, chefiada por I.V. Khalepsky assinou um contrato com a empresa britânica Vickers para a compra de 15 tanques. No final de outubro do mesmo ano, o primeiro tanque chegou à URSS e, em meados do ano seguinte, o último. Especialistas britânicos e soviéticos participaram da montagem do equipamento adquirido. Cada tanque custou à URSS 42.000 rublos. O tanque soviético T-19, por exemplo, custou mais de 96 mil rublos. Ao mesmo tempo, a máquina inglesa, que já era então chamada de T-26, era muito mais fácil de montar e operar, além de ter maior manobrabilidade. Devido a essas circunstâncias, decidiu-se abandonar a produção do tanque T-19 e envidar todos os esforços para organizar a produção em massa do modelo T-26 na vastidão da URSS.

Escolha do fabricante

Em fevereiro de 1931, o Conselho Militar Revolucionário da URSS aceitou o tanque T-26 em serviço. A produção da máquina deveria ser implantada na TZ de Chelyabinsk. Em seguida, foi dada preferência à fábrica de Stalingrado, que ainda estava em construção. Ao mesmo tempo, foi planejado alocar uma oficina separada na última empresa para a produção de 10 mil tanques por ano em tempo de guerra. Mas, no final, eles decidiram iniciar a produção na fábrica bolchevique em Leningrado, pois essa empresa já tinha experiência na construção de tanques. A gestão dos trabalhos de design e modernização dos equipamentos foi confiada à S.A. Ginzburg.

No final do verão de 1931, o Comitê de Defesa da URSS adotou uma resolução sobre o programa de criação de tanques em condições de guerra. De acordo com este documento, no primeiro ano de hostilidades, as fábricas terão que produzir quase 14.000 veículos de combate. Como se viu mais tarde, esse número acabou sendo mais do que exagerado, assim como o plano de produção para o ano. Foi originalmente planejado que em 1931 a empresa produziria 500 unidades de equipamentos. Já em fevereiro, o plano foi reduzido para trezentos tanques com a condição de que o primeiro veículo estivesse pronto até maio. Mas essas tarefas provaram ser impossíveis.

Produção

Na primavera de 1931, os preparativos estavam em pleno andamento para a produção em série do tanque T-26 usando uma tecnologia temporária (bypass). A empresa montou duas máquinas de referência em paralelo. Em 1º de maio, os desenhos de trabalho foram concluídos e, em 16 de junho, o processo técnico foi aprovado. Só depois disso a fábrica começou a produzir ferramentas e equipamentos para produção posterior. Como resultado, no verão de 1931, foi criado um lote inicial de tanques, composto por dez veículos. No outono, a produção em massa começou a ganhar impulso normal.

Em fevereiro do ano seguinte, uma nova empresa foi aberta com base na planta bolchevique - planta nº 174. S.A. tornou-se seu designer-chefe. Ginzburg. Apesar da expansão das capacidades, o plano de 1932 também não foi cumprido. Em abril, K. K. Sirken (diretor da fábrica nº 174) em seu relatório afirmou que o empreendimento está atrasado devido aos subcontratados, que não só atrasam a entrega de componentes e conjuntos, como também produzem produtos de baixa qualidade. A participação do casamento em usinas de energia atingiu 88% e em cascos - até 41%.

No entanto, em 1932, a fábrica produziu 1.410 equipamentos, 960 dos quais acabaram nas tropas. Um quadro semelhante pode ser observado no futuro. Em meados de 1941, 11.218 tanques T-26 saíram da linha de montagem na fábrica #174. O tanque deste modelo tornou-se o veículo de combate mais massivo do exército no período pré-guerra.

Diferenças do protótipo

Produzido desde 1931, o modelo de torre dupla diferia ligeiramente do protótipo britânico. O casco do tanque foi rebitado com uma seção de caixa. Na caixa da torre havia duas torres cilíndricas. Em cada um deles havia lugar para um soldado. Na frente do casco do lado direito estava o motorista. A diferença mais significativa entre a primeira série do tanque T-26 e a contraparte inglesa foi o fato de as torres terem sido adaptadas para a instalação de uma metralhadora DT e, nos veículos Vickers, em vez de canhoneiras retangulares, eram redondas.

Desde o outono de 1931, a chamada segunda série de máquinas começou a ser equipada com torres de maior altura, equipadas com janela de visualização. A tampa da escotilha do motorista recebeu um slot de visualização, mas até agora sem um bloco de vidro. Em março de 1931, um invólucro apareceu acima da caixa de saída de ar para proteger contra a precipitação. Um pouco mais tarde, o invólucro começou a ser integrado à caixa de saída de ar.

Equipamento

Agora vamos descobrir qual equipamento o tanque T-26 diferia do seu homólogo inglês. O motor era uma cópia do motor inglês Armstrong Siddeley e desenvolveu uma potência de 90 Potência do cavalo. Incluía 4 cilindros e tinha um sistema de refrigeração a ar. A transmissão mecânica com a qual o tanque estava equipado incluía uma embreagem de fricção seca de disco único, um eixo cardan, uma caixa de 5 velocidades, embreagens laterais, transmissões finais e freios de banda. O trem de pouso de um lado incluía 8 roletes de apoio emborrachados de 300 mm, 4 roletes de apoio emborrachados de 254 mm, guiando a roda com mecanismo tensor tipo manivela e acionando a roda dianteira, equipada com aros de engrenagem removíveis. As pistas tinham uma largura de 250 mm e eram feitas de aço manganês ou níquel-cromo.

Fundos comunicações externas estavam ausentes nas máquinas lineares T-26. O tanque foi equipado com um "tubo de som" para contato entre o motorista e o comandante. Mais tarde, foi substituído por um dispositivo de iluminação.

Armamento

No início de 1932, começaram os trabalhos sobre a questão do fortalecimento do armamento do modelo T-26. Um tanque equipado com uma metralhadora não poderia trabalhar em pontos de tiro inimigos de longas distâncias e se defender do inimigo com a devida eficiência. Em março de 1932, o tanque T-26 foi testado, cuja torre direita foi substituída por um elemento semelhante do tanque T-35-1, armado com um canhão PS-2 de 37 mm. Logo, um refinamento semelhante tocou mais dois protótipos do T-26.

A arma PS-2 tinha características muito impressionantes para a época, mas nunca foi colocada em serviço. O GAU deu preferência ao canhão alemão Rheinmetall com o mesmo calibre. Na imagem deste último, a arma B-3 (5K) foi criada e colocada em serviço. Comparado ao PS-2, o B-3 tinha um tamanho menor de recuo e culatra. Isso abriu a perspectiva de sua instalação em uma torre padrão T-26 com modificações mínimas.

A planta em homenagem a Kalinin não conseguiu estabelecer a produção de armas B-3 em volumes suficientes. E a partir do verão de 1932, todas as armas B-3 começaram a ser transferidas para o armamento de tanques do modelo BT-2. Nesse sentido, na torre direita do T-26, eles começaram a instalar um canhão PS-1 de 37 mm, que na época já era bem dominado pela indústria. No entanto, a produção de tais armas diminuiu e os estoques se tornaram muito escassos. Portanto, eles tiveram que usar armas desmontadas de tanques Renault ou T-18 obsoletos.

De acordo com o plano de reequipamento, 20% dos tanques deveriam ser equipados com canhões, mas na realidade os canhões foram instalados em vários grande quantidade veículos de combate. Das 1627 cópias produzidas em 1931-1932, 450 tanques T-26 estavam armados com canhões PS-1. Em março de 1932, o Exército Vermelho adotou a arma antitanque 19K com um calibre de 45 mm. Em seguida, foi criada uma instalação correspondente com um índice de fábrica de 20-K. Comparado com o antigo arma anti-tanque O GTS-2, 19K teve vários indicadores aprimorados: penetração de blindagem, massa de projétil de fragmentação e massa explosiva. Além disso, graças à introdução de um portão de cunha vertical, os projetistas conseguiram aumentar a taxa de disparo da arma. O problema é que demorou cerca de quatro anos para depurar 19K. Somente em 1935 começaram as entregas de armas com semiautomáticas depuradas.

No final de 1932, foi tomada a decisão de produzir tanques T-26 equipados com um canhão de 45 milímetros emparelhado com uma metralhadora DT. Sob este conjunto, foi projetada uma nova torre, que já se mostrou perfeitamente nos primeiros testes. Desde 1935, o tanque soviético T-26 começou a ser equipado com uma arma antitanque do modelo de 1934. A essa altura, ele havia substituído o tipo mecânico semiautomático por um tipo inercial semiautomático. Este último poderia funcionar totalmente apenas ao disparar projéteis perfurantes.

Ao disparar projéteis de fragmentação, a automação funcionou apenas um quarto. Isso significa que o atirador tinha que abrir manualmente o ferrolho e remover a manga, e quando um novo cartucho era inserido na câmara, o ferrolho fechava automaticamente. A razão para isso foi a diferença de velocidade inicial vôo de projéteis perfurantes e de fragmentação.

Inovações para os próximos anos

Em 1935, a soldagem elétrica começou a ser usada na fabricação do casco e da torre. A carga de munição da arma foi de 122 tiros e para modelos com estação de rádio - até 82. A capacidade do tanque de combustível aumentou. O tanque leve T-26 modelo 1935 pesava 9,6 toneladas.

Em 1936, o mecanismo de tensão foi alterado, uma bandagem de borracha substituível com rodas de estrada foi introduzida. Mas a inovação mais importante deste ano é a instalação de uma segunda metralhadora DT no nicho da torre. Por causa disso, a munição da arma foi reduzida para 102 rodadas. A massa do tanque aumentou ligeiramente e atingiu 9,65 toneladas.

Em 1937, metralhadoras antiaéreas em torres começaram a ser instaladas em algumas cópias do tanque. Ao mesmo tempo, dois holofotes apareceram na arma, desempenhando a função da chamada luz de combate. O modelo de intercomunicação TPU-3 também foi introduzido. Este ano usina elétrica impulsionado para uma potência de 95 cavalos de potência. A carga de munição dos tanques sem estação de rádio atingiu 147 projéteis e 3087 cartuchos de munição. O peso da máquina aumentou para 9,75 toneladas.

Em 1938 torre cilíndrica substituído por um cônico com um canhão de 45 mm. As armas produzidas em 1937 e 1938 tinham uma culatra elétrica, que permitia disparar tanto por choque quanto por corrente elétrica. As armas com obturador elétrico tinham uma mira telescópica TOP-1, que desde 1938 começou a ser chamada de TOS. Ao contrário dos tanques. primeiros anos lançamento com um tanque de 182 litros, o carro passou a ser equipado com dois tanques de 110 e 180 litros. Graças a isso, a reserva de energia aumentou significativamente. Ao mesmo tempo, a massa do veículo de combate aumentou para 10,28 toneladas.

Modelos com torre cônica e caixa de torre de configuração direta podem diferir um do outro na presença de uma estação de rádio, metralhadora DT de popa, holofotes para luz de combate e instalação antiaérea. Além disso, as torres cônicas podem ser de dois tipos: com blindagem frontal soldada ou estampada. Um panorama do comandante foi instalado em parte dos tanques.

Em 1939, o tanque leve soviético T-26 novamente foi atualizado. Foi introduzida uma caixa de torre com placas de blindagem instaladas em ângulo. Em alguns veículos, a metralhadora de popa foi substituída por um rack de munição adicional de 32 cartuchos. Como resultado, a carga de munição dos tanques sem rádio cresceu para 205 cartuchos e 3.654 cartuchos de munição. Os tanques com rádio tinham 165 cartuchos e 3213 cartuchos de munição. Um novo interfone foi instalado em carros fabricados em 1939. As mudanças também afetaram a usina, que foi equipada com o tanque T-26. Uma transmissão de 5 velocidades com um motor modificado de 97 cavalos permitiu que o tanque se movesse muito mais dinamicamente. A suspensão também foi reforçada.

Em 1940, o T-26 foi atualizado para última vez. Em vez de blindagem cimentada de 15mm, use blindagem homogênea de 20mm. Também este ano, um dispositivo de visualização unificado foi introduzido, uma alça de ombro de torre atualizada e uma baquelite tanque de combustível. A massa de tal tanque era superior a 12 toneladas.

Veículos de combate para fins especiais

O modelo do tanque T-26 tornou-se a base para um grande número de veículos especiais de combate. Com base nisso, eles lançaram:

1. Tanques lança-chamas XT 26/130/133.
2. Máquinas telemecânicas TT-26 e TU-26.
3. Bridgelayer ST-26.
4. Montagens autopropulsadas para artilharia SU-5-2.
5. Veículos blindados de transporte de pessoal.
6. Tratores de artilharia.

Tanque T-26: uso em combate

O batismo de fogo do tanque ocorreu na Espanha durante a guerra civil. O primeiro lote de 15 veículos chegou a Cartagena no início do outono de 1936. No total, antes do fim da guerra, a URSS entregou 297 veículos T-26 à Espanha. O tanque entregue à Espanha tinha uma única torre (lançado em 1933). Ele participou de quase todas as operações dos republicanos e provou-se muito bem. Após as batalhas espanholas, tornou-se óbvio que o tanque soviético era em muitos aspectos superior aos veículos alemães e italianos, mas tinha um grau insuficiente de proteção blindada.

O tanque participou pela primeira vez das operações do Exército Vermelho em 1938 durante o conflito soviético-japonês. O grupo de tanques incluiu então 257 cópias do T-26, 107 dos quais eram equipamentos especiais. Durante a Grande Guerra Patriótica Os tanques T-26 foram usados ​​ativamente até 1943.

Conclusão

Hoje aprendemos o que era o tanque T-26. A foto desta poderosa máquina não parece muito impressionante, em comparação com tanques modernos. Mas houve momentos em que o T-26 foi considerado quase o pináculo da arte militar. O herói de nossa história pode ser encontrado mais de uma vez na literatura. Por exemplo, o livro “T-26. O destino difícil de um tanque leve, escrito pelo especialista militar Maxim Kolomiets, é inteiramente dedicado ao veículo de combate deste modelo. Ela também é frequentemente lembrada no contexto geral da construção de tanques soviéticos. O livro de Mikhail Baryatinsky "Tanques soviéticos em batalha. De T-26 a IS-2" descreve as conquistas militares de tanques de diferentes anos produzidos na URSS.

Já em 1929, o comando do Exército Vermelho chegou à conclusão de que o armamento de tanques do Exército Vermelho não atendia requisitos modernos. Não foi possível resolver esse problema por conta própria, porque os designers soviéticos não tinham experiência suficiente e a base de produção da União Soviética ainda estava em estado subdesenvolvido. Só era possível sair da situação recorrendo à experiência estrangeira.

Em 1930, uma delegação da Diretoria de Mecanização e Motorização do Exército Vermelho, liderada por Innokenty Khalepsky, comprou uma série de amostras de equipamentos no exterior, incluindo tanques. Entre os veículos adquiridos estavam o britânico Vickers Mk. E, mais conhecido como "Six Ton Vickers".

Este modelo de tanque é interessante porque nenhuma de suas modificações interessou o exército britânico. E não porque o carro era ruim. É só que os militares de Foggy Albion, corretamente falando, foram distinguidos por uma abordagem excessivamente criativa para a formação de forças blindadas. E eles consideraram que o tanque de seis toneladas Vickers não se encaixava no conceito. Assim, os desenvolvedores tiveram que se concentrar em consumidores externos.

Para a URSS, foram adquiridas modificações de duas torres do tanque, armadas com metralhadoras. Eles receberam o índice condicional B-26. No início, os tanques receberam críticas bastante restritas de especialistas. No entanto, em 8 de janeiro de 1931, os Vickers foram apresentados ao comando do Exército Vermelho e do Distrito Militar de Moscou. Vendo quão famosos os tanques correram ao redor da cordilheira, pularam as trincheiras e quase viraram no lugar, os ilustres convidados ficaram encantados. Literalmente no dia seguinte, K. E. Voroshilov deu a ordem para resolver imediatamente a questão da conveniência de organizar a produção em massa do B-26 na URSS. As conclusões da comissão liderada por S. Ginzburg afirmaram que seria ideal produzir o carro não em sua forma original, mas de forma "híbrida" - usando elementos estruturais do tanque T-19 que estava sendo desenvolvido na época na URSS . No entanto, no final, decidiu-se iniciar a produção sem alterações, porque, segundo a inteligência, a Polônia já iria produzir em massa e colocar em serviço Vickers de seis toneladas. Esses dados não correspondiam muito à verdade, mas o veredicto da ordem tinha que ser executado. "Vickers" entrou na série, tendo recebido um índice.

A tarefa para a liberação do T-26 recebeu Planta de Leningrado"bolchevique". Ele estava carregado com outros pedidos, mas ainda não havia alternativa: as fábricas de Stalingrado e Chelyabinsk ainda estavam em construção. Todo o trabalho de produção e, posteriormente, de modernização, foi liderado por S. A. Ginzburg.

Nas melhores tradições do sistema de comando administrativo, a fábrica recebeu uma ordem completamente irreal para produzir 500 tanques T-26 até o final de 1931. Quase imediatamente, o plano teve que ser reduzido para 300 peças, o que também foi água pura utopia. Todo o primeiro semestre de 1931 foi gasto apenas na conversão dos desenhos dos tanques em unidades métricas, preparando a base de produção e fazendo amostras de referência. Na primeira fase do trabalho, todas as tentativas de fazer alterações no projeto foram severamente reprimidas, mesmo que visassem simplificar a produção e melhorar a tecnologia.

Os fabricantes soviéticos conseguiram copiar os elementos da máquina. Não foi possível fazê-los funcionar quando montados. Portanto, aqueles 10 tanques que saíram das linhas de montagem antes do final do verão poderiam ser chamados no máximo de modelos de trabalho. Seus motores quebravam constantemente e de várias maneiras. Considerou-se como norma que o defeito do motor não ultrapassasse 65%. Nos motores, os cilindros e pistões não se encaixavam, as válvulas quebravam, não era possível fazer um endurecimento normal do virabrequim. Os cascos blindados produzidos pela fábrica de Izhora tinham rachaduras nas placas de blindagem. E a qualidade do aço era tão baixa que a blindagem de 10 mm foi perfurada por uma bala de rifle perfurante de 100 a 150 metros, embora isso fosse considerado fundamentalmente impossível. Somente em 1934 foi possível garantir a qualidade aceitável das máquinas produzidas.

Os primeiros modelos T-26 foram produzidos com duas torres de metralhadora, localizadas no casco próximas uma da outra. Este design tornou possível disparar em lados diferentes simultaneamente. Foi considerado muito boa opção para um tanque de apoio de infantaria. Como alternativa à metralhadora, foi considerada uma opção com a instalação de uma metralhadora de 37 mm em uma das torres.

Em 1933 houve uma mudança muito importante no projeto do T-26. Em vez de duas torres, o tanque recebeu uma - rotação circular. Foi planejado instalar um canhão de 45 mm devido à sua superioridade inequívoca na capacidade de ataque sobre o de 37 mm. Todos os novos tanques queriam ser rearmados, mas devido à escassez no fornecimento de novos canhões, tanques de torre única e torre dupla foram produzidos até o final de 1933. A nova torre e canhão tornaram o veículo mais pesado, então um novo motor teve que ser desenvolvido e a suspensão reforçada. Aqui, os designers não conseguiram muito sucesso. O T-26 tornou-se muito mais desajeitado e menos transitável.

No início de 1936, os construtores de tanques finalmente puseram fim ao conceito de veículos sobre rodas. E o tanque que apareceu naquela época acabou sendo muito caro e complicado. O trabalho de melhoria do T-26, que já havia sido interrompido, teve que ser retomado. Os antigos cascos rebitados foram substituídos por soldados, o que aumentou sua resistência. Mudamos o design do mantelete da arma, melhoramos o esquema de fornecimento de combustível. O design do trem de pouso foi alterado e, graças à nova tecnologia de endurecimento com correntes de alta frequência, foi possível obter uma resistência excepcional dos pinos da esteira.

Mas todas essas melhorias não poderiam afetar o fato de que, no final dos anos 30, o T-26 não era mais o menor veículo de combate notável entre seus colegas em termos de massa. Países diferentes já tinha tanques em serviço que eram comparáveis, se não superiores. Foi feita uma tentativa de armar o tanque com um canhão de 76 mm, mas devido a um defeito na arma, gases em pó invadiram o compartimento de combate, então o trabalho foi reduzido.

Os T-26 foram usados ​​pela primeira vez em combate durante a Guerra Civil Espanhola. Os tanques fornecidos aos republicanos pela União Soviética participaram de quase todas as operações e se mostraram muito bem. Embora um papel significativo no fato de o T-26 ser um oponente formidável, foi desempenhado pelo fato de ter sido combatido por tanques alemães e italianos armados com metralhadoras. Ao mesmo tempo, devido à blindagem fraca, os tanques soviéticos foram facilmente destruídos por armas inimigas. Avaliando os resultados do uso do T-26 pelos espanhóis, designers soviéticos instalou telas de armadura adicionais nele.

Os petroleiros soviéticos testaram o T-26 durante as batalhas perto do Lago Khasan. Como resultado do comando inepto, os tanques sofreram grandes perdas. Assim, durante o assalto ao morro Zaozernaya, os veículos colidiram com defesas antitanques bem preparadas. Levando em conta a blindagem fraca do tanque soviético, o ataque frontal simplesmente não poderia terminar grandes perdas. E assim aconteceu: 85 carros foram atingidos, 9 deles foram queimados. Como resultado desse teste forçado por bombardeio, os comandantes do Exército Vermelho observaram nos relatórios a alta capacidade de sobrevivência do tanque. O T-26 poderia suportar cinco ou seis golpes de projéteis japoneses. Só podemos lamentar que essa qualidade tenha sido determinada não em condições de treinamento, mas em uma batalha real.

Em todos os conflitos em que o T-26 foi usado, o problema tradicional dos tanques soviéticos se manifestou em toda a sua glória - baixa confiabilidade. Um grande número de veículos falhou sem participar da batalha. Durante a guerra soviético-finlandesa de 1939-1940, o Exército Vermelho perdeu 3.178 tanques no istmo da Carélia, 1.275 deles devido a razões técnicas. Em geral, essa guerra foi muito difícil para os tanques, pois os combates foram realizados em terrenos pouco adequados para veículos pesados ​​blindados.

Em 22 de junho de 1941, havia cerca de 10 mil tanques desse tipo nas tropas. Seu uso no período inicial da guerra pode ser chamado com segurança de um fracasso. A primeira razão para as enormes perdas e eficiência extremamente baixa do T-26 é a fraqueza técnica e o atraso da máquina. Mesmo nos anos trinta, este tanque era comum e não se destacava de forma alguma. Em 1941, ele se tornou francamente fraco. Sua armadura fornecia apenas proteção à prova de balas. Devido ao motor de baixa potência, o tanque foi caracterizado por uma mobilidade muito baixa. Além disso, ele não era confiável. Uma grande porcentagem das perdas do T-26 são contabilizadas por veículos abandonados por tripulações devido a avarias, para a eliminação dos quais não houve recursos materiais ou tempo.

A segunda razão - fator humano. Objetivamente falando, o nível dos comandantes do Exército Vermelho naquela época era muito baixo. Muitas vezes eles simplesmente não tinham ideia de como usar veículos blindados adequadamente. Foram usados ​​ataques frontais ao inimigo, que eram suicidas para o "papelão" T-26. Em vez de usar tanques em grandes massas, as unidades foram divididas em veículos individuais. Praticamente não havia coordenação entre as unidades, porque as tropas tinham muito poucos walkie-talkies, e mesmo os que estavam disponíveis muitas vezes não conseguiam usar. Com as cartas do comandante, a situação também era catastrófica. Muitas vezes eu tinha que navegar de acordo com um diagrama desenhado de alguma forma à mão. Mas mesmo que o comandante tivesse um mapa, isso não significava que ele soubesse manejá-lo (muitos desses casos foram registrados em memórias e relatórios).

Esse peso levou ao fato de que a maioria dos tanques T-26 foi perdida nos primeiros seis meses da Segunda Guerra Mundial.

A última batalha em que essas máquinas participaram foi a derrota do Exército Kwantung em Extremo Oriente em 1945.

Você pode discutir o material.

As renderizações desta máquina em todas as resoluções são .

veículos de combate deste modelo foram a base do equipamento de tanque do Exército Vermelho no período às vésperas da Grande Guerra Patriótica. Ao desenvolver este tanque, o projeto foi tomado como base tanque inglês"Vickers 6 toneladas".
Inicialmente, o tanque, que era uma versão modernizada do Vickers inglês, recebeu o nome de TMM-1. Este tanque, em contraste com o protótipo inglês, tinha um design de casco ligeiramente modificado, uma vez que um motor Hercules refrigerado a líquido de 95 cv foi instalado na máquina. Com. O armamento do tanque consistia em duas metralhadoras Vickers montadas nas torres e uma metralhadora DT soviética, localizada à direita no casco. O peso de combate do TMM-1 foi de cerca de 8 toneladas, a espessura da blindagem atingiu 13 mm (semelhante ao modelo inglês). O tanque podia atingir velocidades de até 30 km / h, o tamanho da tripulação era de 4 pessoas. Cerca de uma dúzia desses veículos de combate foram feitos.

	Tanque T-26 de torre dupla com armamento de metralhadora produzido no segundo semestre de 1933.

Em 1932, uma amostra TMM-2 foi feita com uma torre projetada para um canhão de calibre 37 mm. A tripulação deste tanque era composta por 3 pessoas, os indicadores de velocidade, espessura da blindagem, peso de combate do veículo permaneceram os mesmos do TMM-1. No entanto, esses opções de pulmão tanques nunca foram colocados em produção em massa.
A produção em série do tanque leve T-26 de 1931 até o início da Segunda Guerra Mundial foi realizada na fábrica bolchevique em Leningrado. Além disso, a planta Krasny Putilovets participou do trabalho no T-26. O trabalho de modernização do tanque foi confiado a uma equipe de engenheiros chefiada por S. A. Ginzburg. Os tanques leves T-26 destinavam-se a apoiar a infantaria, bem como a realizar missões de combate táticas e operacionais independentes.

Os primeiros 15 T-26 participaram do desfile militar de outono de 1931. A blindagem do T-26 era um pouco mais forte que a do Vickers, que serviu de base para o desenvolvimento do tanque leve soviético e, consequentemente, o peso do veículo aumentou de 8 para 8,2 toneladas. Um motor com sistema de refrigeração a ar foi montado no T-26, enquanto velocidade máxima permaneceu o mesmo - 30 km / h. Os tanques T-26 do modelo 1931 não estavam equipados com rádios.

Externamente, o T-26 do modelo de 1931 não diferia muito do Vickers, com exceção da frente do casco e do armamento do veículo de combate. No T-26 deste período, duas metralhadoras DT foram instaladas. As torres podiam girar 240° e disparar em uma direção, mas colocar uma arma nessas torres provou ser difícil, assim como disparar em um único alvo. Uma desvantagem significativa das torres era que muitas vezes ficavam congestionadas, além disso, as torres interferiam significativamente umas nas outras. No entanto, a produção em série do modelo T-26 1931 continuou até meados de 1933. Durante este período, foram fabricados 1626 T-26 de torre dupla.