O tanque médio M48 "Patton III" (o nome foi dado ao tanque em homenagem ao general americano George Patton, que durante a Segunda Guerra Mundial comandou o 3º Exército dos EUA na Europa) foi projetado em 1950-1951 como um tanque de nova geração , projetado para ser substituído nas forças armadas dos EUA todos os tanques médios dos modelos anteriores, foi adotado pelo Exército dos EUA em 1953.
Estruturalmente, continua a linha de desenvolvimento dos tanques M46 "Patton I" e M47 "Patton II" e difere deles principalmente na proteção de blindagem e armas.
O casco do tanque M48 "Patton III" é um único fundido pesando 13 toneladas. A espessura da blindagem frontal e lateral é de 120 e 75 mm, respectivamente. De acordo com o layout tradicional adotado no tanque, à frente do casco em um assento ajustável está um motorista que controla o tanque com volante, alavanca de câmbio e pedal de freio. Para observação, possui instrumentos de periscópio, além de um periscópio infravermelho.
Atrás do compartimento de controle está o compartimento de combate, no qual está instalada uma torre hemisférica com armas. Como o casco do tanque, a torre é feita de uma única fundição. Seu peso é de 6,3 toneladas e a espessura máxima da blindagem frontal da torre é de 152 mm.
O armamento principal do tanque M48 "Patton III" consiste em uma arma de tanque M41 de 90 mm. O cano da arma possui um tubo inserível (liner), que pode ser substituído em condições de campo. Para remover os gases do furo, a pistola é equipada com um dispositivo de ejeção. Para apontar a arma para o alvo, são usados acionamentos eletro-hidráulicos e manuais.
O canhão pode ser disparado tanto pelo comandante do tanque quanto pelo artilheiro. O comandante usa uma mira estereoscópica T-46, e o artilheiro tem periscópio e mira telescópica. A mira do telêmetro, a arma e a mira do periscópio do artilheiro são interconectadas por meio de uma unidade balística com um computador balístico. A distância determinada pelo telêmetro é inserida automaticamente nas grades da própria mira do telêmetro e da mira do artilheiro, ou seja, são automaticamente definidas para a posição correspondente ao alcance medido.
O sistema de controle de incêndio possui um sensor especial que corrige derivação, paralaxe de mira, perda de velocidade inicial por desgaste do cano, inclinação do munhão, descompasso entre as temperaturas externa e interna.
Para disparar contra alvos aéreos, uma metralhadora de 12,7 mm é instalada no telhado da torre. A torre da metralhadora tem um controle remoto com o qual o comandante do tanque pode disparar a metralhadora enquanto estiver dentro da torre. Na primeira série do tanque M48, duas metralhadoras de 7,62 mm foram instaladas coaxialmente com a arma. Posteriormente, um deles foi abandonado.
O tanque M48 "Patton III" está equipado com um motor de carburador refrigerado a ar de doze cilindros em forma de V AV-1790-5V / 7 / 7V / 7C da empresa Continental. Potência do motor 810 l. Com. a 2800 rpm. Do motor, o torque é transmitido para as rodas motrizes localizadas na parte traseira através da transmissão de potência hidromecânica Allison Cross-Drive e comandos finais de estágio único.
O tanque M48 "Patton III" usa uma suspensão de barra de torção individual com amortecedores hidráulicos.
Em cada lado do casco há seis rodas de estrada emparelhadas, equipadas com um aro emborrachado. O ramo superior da lagarta é sustentado por cinco rolos. Aço Caterpillar com dobradiça de borracha-metal.
A permeabilidade do tanque M48 "Patton III" é caracterizada pelos seguintes indicadores: o ângulo de elevação máximo é de 30 °, a altura da parede vertical é de 0,9 m, a largura da vala é de 2,59 m, a profundidade do vau para ser superado sem preparação é de 1,2 m. Após a preparação, o tanque pode superar vaus de até 2,6 m
Devido ao uso de um motor de carburador, o alcance do combustível é relativamente pequeno - 112 km. Portanto, um conjunto de quatro tanques externos adicionais com capacidade total de 830 litros foi desenvolvido para o tanque M48 Patton III. Esses tanques são conectados a uma linha de combustível que fornece gasolina para a bomba de escorva de combustível do motor usando acoplamentos rápidos.
O equipamento interno do tanque M48 "Patton III" inclui meios de proteção contra armas de destruição em massa, um aquecedor para aquecer o compartimento de combate e o compartimento de controle no inverno, bem como os equipamentos de comunicação necessários e um interfone do tanque.
Para manter o desempenho de combate do tanque M48 "Patton III" em um nível aceitável, vários programas de modernização foram implementados.
O tanque M48A1 em 1954 foi equipado com estabilizadores de armas em dois planos de orientação. A metralhadora antiaérea está instalada na cúpula de um comandante especial.
Em 1956, o tanque M48A2 foi produzido com um peso de combate aumentado para 46 toneladas, alterando suas dimensões e fortalecendo a proteção da blindagem da torre. Na usina, em vez de um motor de carburador, foi usado um motor AV-1790-8 mais econômico com sistema de injeção direta de combustível, o que possibilitou aumentar o alcance de cruzeiro para 260 km e com o uso de tanques adicionais - até 310km. A arma do tanque está equipada com um novo freio de boca de seção única. Reduzir radiação infra-vermelha estão previstas medidas para arrefecer os gases de escape do motor antes de serem libertados para a atmosfera.
Na versão do tanque M48A2S, não há rolete tensor entre a roda motriz e o rolete traseiro.
Na Alemanha, no final dos anos 70, 650 tanques M48A2C foram atualizados para a variante M48A2GA2. Está equipado com um canhão inglês L7A3 de 105 mm, que permite o uso de munição unificada para os tanques Leopard-1, Centurion e M60. Seu armamento de metralhadora consiste em uma metralhadora coaxial de 7,62 mm com um canhão e uma metralhadora antiaérea do mesmo calibre, que possui um setor de tiro circular com ângulos de elevação de -10 ° a + 75 °. Este último pode ser colocado na torre da torre do comandante de um novo design, que possui 8 periscópios de observação embutidos.
Para realizar operações de combate à noite, o tanque é equipado com um dispositivo de observação não iluminado VM8005 combinado para o motorista e o comandante, bem como uma visão noturna não iluminada PZB200 para o comandante e o artilheiro.
O tanque M48A3 é um tanque M48A1 atualizado de 1967, equipado com um motor de injeção direta AVDS-1790-2A e uma nova transmissão. Uma nova cúpula do comandante foi montada no tanque, e o novo telêmetro óptico do artilheiro M17B1C e a mira telescópica M105 foram introduzidos no sistema de controle de fogo. 1.600 tanques foram atualizados sob este programa.
O tanque M48A4 não foi produzido em massa. É uma combinação do chassi do tanque M48 e da torre do tanque M60A2 com um lançador de canhão de 152 mm.
O tanque M48A5 foi criado de acordo com o programa de modernização dos tanques M48A1 e M48A3 lançado em 1975. O tanque está armado com um canhão M68 de 105 mm estriado com o sistema de controle de fogo do tanque M60. Lançadores de granadas de fumaça são instalados na torre. Um novo motor diesel AVDS-1790-2D e uma transmissão hidromecânica GMC-CD-850-6A foram instalados no compartimento do motor.
A indústria de tanques dos EUA produziu 11.708 tanques M48. Eles entraram em serviço principalmente com os Estados Unidos e foram fornecidos aos seus parceiros da OTAN, com exceção da Alemanha e da Grécia, em quantidades relativamente pequenas, uma vez que o rearmamento dos exércitos da OTAN foi fornecido principalmente por tanques M47. No entanto, desde a década de 1960, os M48s foram ativamente exportados para os EUA aliados e países neutros e estão em serviço em 25 estados diferentes.
Os tanques das tropas americanas M48 "Patton III" foram usados principalmente em Guerra do Vietnã Além disso, o M48 foi usado por outros países durante vários conflitos locais, principalmente nas guerras árabe-israelenses de 1967 e 1973 e na Segunda guerra indo-paquistanesa, mas também em vários outros. Embora o M48 tenha sido retirado do serviço nos EUA na década de 1980, cerca de metade dos M48 produzidos, todos atualizados para o nível M60, a partir de 2015, apesar de sua obsolescência, ainda estão em serviço em vários países.
Com base no M48, vários veículos de combate e especiais foram criados, incluindo o tanque lança-chamas M67, o M51 BREM, o M88 BREM e o tanque de colocação de pontes AVLB.
Características técnicas do tanque M48 "Patton III":
Peso de combate, t: 44,8;
Tripulação, pessoas: 4;
Dimensões totais, mm: comprimento do casco - 6967, comprimento com arma para a frente - 8811, largura - 3632, altura - 3241, distância ao solo - 420;
Reserva, mm: testa do casco - 102 ... 110, lado do casco - 51, popa do casco - 25 ... 35, fundo -13 ... 67, teto do casco - 57, testa da torre - 178, mantelete do canhão - 114, lado da torre - 51 ... 76 , a popa da torre - 51, o telhado da torre - 25;
Armamento: canhão M41 de 90 mm, 1 metralhadora M2HB de 12,7 mm, 1 metralhadora M1919A4 de 7,62 mm;
Motor: AVDS-1790-2A, em forma de V, 12 cilindros, carburado, refrigerado a ar;
Potência do motor, L. p.: 704;
Velocidade da estrada, km/h: 45;
Reserva de marcha na estrada, km: 110;
Poder específico, l. s./t: 14,2;
Superando obstáculos: levante-se, salve. - trinta; parede, m - 0,9; vala, m - 2,6; vau, m - 1,2
Qualquer pessoa, jogando um jogo de computador, se esforça para chegar ao topo o mais rápido possível: obter o melhor equipamento, competir e derrotar os adversários mais fortes. O mesmo vale para World Of Tanks. Hoje vamos falar sobre o tanque americano médio do décimo nível "M48 Patton". Máquina universal para destruir o inimigo. Esta é a criação mais perfeita em WoT. Ramos de desenvolvimento representam melhores aulas americano ST. Pode ser considerado a média de ouro entre todas as máquinas semelhantes.
Falando sobre tanques de nível máximo no jogo, deve-se notar imediatamente que, após recebê-los, você não precisa mais desenvolvê-los. Normalmente eles são fornecidos na configuração máxima, e você não terá muita escolha sobre o que colocar. O mesmo vale para o M48 Patton.
A única exceção é que na "versão stock" só tem um canhão de nível 8. Considerando que este veículo está adaptado para lutar contra os níveis 9 e 10, isso pode se tornar um problema. Portanto, após a compra, tente ganhar experiência em prêmios ou confie no fato de que você será jogado em batalhas fáceis.
Com uma cadência de tiro de 7 tiros por minuto e uma velocidade de mira de 2 segundos, a arma permite realizar batalhas dinâmicas em ambientes urbanos e mudar rapidamente de localização.
Não há escolha aqui. Infelizmente, este dispositivo é o ponto fraco do M48 Patton. Devido à cúpula saliente do comandante, o risco de choque de granada para este importante membro da tripulação é aumentado. E o tamanho da torre principal deixa muito a desejar - por tradição, os tanques americanos continuam sendo o alvo mais fácil.
Mas a revisão aumenta (420 metros). Como disse, tomando bastante posição confortável de cima, você pode iluminar o campo de batalha melhor do que outras máquinas semelhantes. Dado o alcance da estação de rádio de 745 metros, ocupando uma posição no centro do mapa, você pode não apenas brilhar nos inimigos em um grande raio, mas também aproveitar o jogo.
Números engraçados dão reserva. A proteção traseira da torre é maior que a do casco e chega a 50 unidades. Ele permite que você se defenda contra um tiro único com um alto explosivo com uma boa chance, mas pode facilmente romper mesmo com tanques leves.
A blindagem lateral é a mesma do casco e tem 76 mm. Ao mesmo tempo, a placa de proteção frontal é 25 mm mais espessa que o corpo, com um indicador de 177 mm.
E agora chegamos à segunda desvantagem do tanque M48 Patton. O motor em conjunto com o chassi fornece uma velocidade máxima muito baixa para usar este CT como reconhecimento.
Com uma velocidade máxima de 45 km/h em uma estrada plana e 20 km/h no chão, você ficará rapidamente para trás do grupo atacante e, provavelmente, simplesmente morrerá sozinho sob a onda de ataques inimigos.
Assim, escolha as direções mais perigosas para você, onde você não terá que ir por muito tempo. Você só poderá fornecer suporte adequado se conseguir chegar ao local do tiroteio a tempo.
Os tanques americanos estão se desenvolvendo muito versáteis, o que permite que os jogadores escolham entre vários comportamentos. Considerando que o tanque em questão possui blindagem muito fraca para o décimo nível, consideraremos apenas uma opção para distribuir habilidades - para um atirador de elite.
No WoT, os ramos de desenvolvimento de vários modelos de tanques podem ser os mesmos em termos de eficiência ou muito diversos. Com base nisso, e conjuntos de habilidades podem ser selecionados bastante universal.
Como estamos jogando como um tanque sniper, você precisará de tudo o que pode ser usado para combate de longo alcance.
Seja o primeiro a instalar o Rammer para aumentar a velocidade de recarga. Devido ao tiro de longo alcance, você terá que atirar com mais frequência para acertar um inimigo rápido.
Use "ventilação melhorada" para aumentar o nível de todas as habilidades da tripulação. No nosso caso, é indispensável.
E a última arma insubstituível de um franco-atirador é um tubo estéreo. Dá +25% de visão quando o veículo está parado por 4 segundos. Provavelmente não faz sentido descrever seus benefícios para o nosso tanque.
Então, como jogar "M48 Patton"? Devido à baixa velocidade e armadura fraca você nunca estará na vanguarda do ataque ou à frente da coluna. Sim, e não é necessário. Sua principal vantagem é dano e visão. Graças à boa capacidade de cross-country, você sempre pode contornar o inimigo na estrada e atacar das direções mais imprevisíveis.
Lembre-se - o tanque Patton M48 não luta sozinho. Sua tarefa é apoiar o grupo com fogo de longa distância ou de direções imprevisíveis, mas ao mesmo tempo não ser detectado. Neste caso, será difícil escapar.
O guia M48 Patton que você está lendo é perfeito para jogadores experientes. Ele não será capaz de “puxar” toda a batalha sozinho, mas com o uso adequado ele é capaz de mudar o rumo de cada luta no mapa.
É hora de resumir do que os tanques americanos são capazes e, em particular, aquele sobre o qual falamos hoje.
As vantagens incluem:
Das deficiências:
Foto do tanque médio M48 General Patton
O trabalho no tanque médio M48 da primeira geração do pós-guerra começou no Detroit Tank Arsenal em outubro de 1950. O projeto ficou pronto em dois meses, e a Chrysler Corporation se comprometeu a construir rapidamente seis protótipos. A primeira cópia foi feita em 23 de fevereiro de 1951, o resto - em junho de 1952. Os testes foram realizados no Campo de Provas de Aberdeen e revelaram muitas deficiências. Alguns deles foram rapidamente eliminados, outros não. Mas o exército precisava tanto de um novo tanque (havia uma guerra na Coréia), então em abril de 1953 ele foi colocado em serviço. O tanque M48 tornou-se o terceiro da família Patton, o M48 foi produzido em massa nas fábricas da Chrysler Corporation, General Motors Corporation, Ford Motor Corporation e Alco Product. Ele deve seu nome ao general George Smith para Patton, o comandante das forças blindadas, que participou ativamente da Segunda Guerra Mundial.
Tanque médio M48 Patton general Patton, usado ativamente em conflitos no Vietnã e no Oriente Médio
O casco do Patton III é um único fundido pesando 13 toneladas e tem uma forma elipsoidal complexa. A espessura da blindagem frontal e lateral é de 120 e 75 mm, respectivamente. O peso de combate do tanque era de 44 toneladas consideráveis.
Tanque médio M48 General Pattonuma foto , foi constantemente modernizado e teve várias modificações:
Layout da tripulação na foto M48
países que estavam em serviço tanque médio M48 Patton
O layout da máquina é tradicional. O motorista está localizado na frente do corpo em um assento ajustável. Para vigilância, ele tem à sua disposição instrumentos de periscópio e um periscópio infravermelho.
Atrás do compartimento de controle está o compartimento de combate. Acima dela está uma torre hemisférica com armas. O peso da torre é de 6,3 toneladas. A espessura da blindagem frontal é de 152 mm. A torre abriga os locais de trabalho do carregador, artilheiro e comandante.
As características de desempenho do tanque médio M48 General Patton
O armamento principal de Patton consiste em um canhão de tanque M41 de 90 mm. Para remover os gases do furo, a pistola é equipada com um dispositivo de ejeção. Munição transportável para tanques - 60 tiros. Para apontar a arma para o alvo, dois sistemas são usados, acionamento hidráulico-principal e manual. O canhão pode ser disparado tanto pelo comandante quanto pelo artilheiro. Para isso, o comandante tem à sua disposição uma mira estereoscópica com alcance de captação de até 4400 m, e o artilheiro utiliza miras periscópicas e telescópicas. O sistema de controle de fogo do tanque M48AZ era bastante perfeito mesmo para a década de 1960. Um holofote de xenônio com uma intensidade de luz de 1 milhão de velas foi conectado mecanicamente ao cano da arma e à mira do artilheiro e foi usado para iluminar o alvo com feixes de luz visível e infravermelho.
Na torre modificada do tanque M48A3, foi instalada uma arma M41 de 90 mm com um freio de boca em forma de T photo
A mira do telêmetro, a arma e a mira do periscópio do artilheiro são conectadas entre si por meio de uma unidade balística e ao mesmo tempo ao computador balístico. Para proteger contra um possível inimigo aéreo, uma metralhadora com controle remoto de calibre 12,7 mm é instalada em seu teto. Isso permite que você dispare enquanto estiver dentro da torre sem sair do tanque.
Míssil M48 de tanque médio atingido, Irã
Na primeira série do tanque M48, duas metralhadoras de 7,62 mm foram emparelhadas com um canhão. Posteriormente, um deles foi abandonado. Munição - 5900 cartuchos de calibre 7,62 mm e 180 cartuchos de calibre 12,7 mm. No tanque médio M48, o General Patton III instalou um motor de carburador a gasolina refrigerado a ar de 12 cilindros em V AV-1790-5B, com potência de 810 hp da Continental. O motor, combinado em uma unidade com a transmissão, está localizado no compartimento do motor ao longo do eixo longitudinal.
Um holofote de xenônio com intensidade de luz de 1 milhão de velas foi conectado mecanicamente ao cano da arma e à mira do artilheiro e foi usado para iluminar o alvo com feixes de luz visível e infravermelho, aliás, está faltando aqui na foto
Apesar da impressionante capacidade dos tanques de combustível internos de 757 litros, o alcance de cruzeiro era de apenas 113 km. Para aumentar o problema de uma reserva de marcha curta, Comtanque médio M48 General Patton, mais quatro barris externos de 200 litros foram instalados no quadro, usados exclusivamente na marcha. Eles estavam conectados a uma linha de combustível que levava à bomba de gasolina do motor. Isso permitiu dobrar a reserva de energia. Antes da batalha, os barris foram desmontados ou despejados com urgência. O motor a gasolina instalado na modificação inicial do tanque era muito perigoso e no M48AZ foi substituído por um Continental AVDS-1790-2A diesel com uma potência de 560 kW (750 hp).
Pinte o tanque de batalha principal da empresa MVO C, 3º batalhão. 64º Regimento de Tanques, 3ª Divisão de Infantaria na Alemanha, junho de 1966
O design do casco fundido do tanque M48 incluía um fundo superior oval com grandes ângulos estruturais de inclinação e giro de superfícies blindadas, no anterior havia em forma de caixa.
Camuflagem, tanque médio М48А5 empresa A, 1º batalhão do 149º regimento de tanques da guarda nacional da Califórnia, 1982
O tanque usava uma suspensão de barra de torção individual com amortecedores hidráulicos. O trem de pouso consiste em seis rodas de estrada revestidas de borracha a bordo e cinco de suporte. Aço Caterpillar com dobradiça de borracha-metal e almofadas de borracha. O equipamento interno inclui meios de proteção contra armas de destruição em massa, aquecedor para a tripulação, além de equipamentos de comunicação e interfone.
Desenvolvimentos guerra coreana levou os designers americanos a trabalhar no design de novos modelos de armas blindadas. É geralmente aceito que isso foi ditado pela impressão que o tanque soviético T-34-85 causou neles com suas características de combate e operacionais. Embora, além disso, houvesse outra razão, muito mais significativa, o aparecimento de União Soviética tanques T-54, que ultrapassou radicalmente o T-34-85 em termos de desempenho de combate. E se acrescentarmos a isso uma justa superioridade numérica do exército soviético em tanques sobre o americano na Europa, então os Estados Unidos tinham algo para se animar.
No outono de 1950, apenas alguns meses após o início dos combates na Coréia, os engenheiros do Detroit Arsenal começaram a formar o conceito de um novo tanque médio. A principal característica desta máquina era um novo casco blindado fundido.
O trabalho no tanque com o índice T-48 estava em ritmo recorde e, no início de 1951, havia sido concluído. A Chrysler recebeu o contrato para fabricar vários protótipos de pré-série para testes práticos. Estritamente falando, o T-48 não era um tanque radicalmente novo, era apenas um novo "passo" do ramo evolutivo iniciado pelos Pattons, o M-46 e o M-47. O novo "Patton-3" manteve muito de seus antecessores motor a gasolina de 12 cilindros e transmissão, rolos de trem de pouso e armamento principal calibre 90 mm. A tripulação do tanque, tendo perdido o operador de rádio artilheiro, diminuiu para 4 pessoas.
O trabalho no tanque com o índice de série M-48 foi acompanhado por uma corrida sem precedentes. Mesmo antes da conclusão do ciclo completo de testes, o Exército dos EUA fez um pedido para muitas centenas de Patton-3s. E, no entanto, os cálculos do M-48, como principal "contrapeso" do T-54, não se concretizaram. Para os especialistas da OTAN, isso se tornou óbvio à medida que informações detalhadas sobre o tanque soviético se tornaram disponíveis, às quais o Patton do final dos anos 50 era inferior em todos os principais indicadores. Além disso, uma nova versão do tanque T-55 já apareceu na URSS. Bem, então a regra funcionou automaticamente: "Nova ameaça, novo tanque". O próximo modelo foi exigido pelo Exército dos EUA com tanta urgência quanto o M-48 ao mesmo tempo.
A promissora máquina americana M-60 carregava em sua aparência muitas características "genéricas" do M-48. Isso foi especialmente verdadeiro para sua versão original, que apenas um olho experiente poderia distinguir do Patton-3. O M-60 recebeu um "nariz" diferente do formato tradicional em forma de cunha e um canhão de calibre 105 mm mais potente. Em geral, o "início" M-60 pode ser chamado de tanque "híbrido": a torre M-48 foi adaptada para a instalação de uma nova arma e o casco foi adaptado para um motor diesel (750 hp).
O M-60 foi colocado em serviço na véspera de 1960. Os americanos logo perceberam que sua blindagem não fornecia proteção confiável contra o fogo dos canhões do tanque T-54T-55 e quase imediatamente começaram a trabalhar na próxima modificação da máquina, que, chamada M-60a1, entrou em produção em massa em 1962. A espessura da blindagem frontal (120 mm) excedeu ligeiramente o desempenho do T-54T-55. A nova torre maior de uma forma anti-casca melhorada na parte frontal recebeu blindagem de 180 mm (para o M-48 cerca de 150 mm, para o T-54T-55 até 200 mm).
M-48 "patton-3"
A cerimônia de apresentação oficial do M-48 ocorreu em 1º de julho de 1952, apenas um ano e meio após a conclusão do projeto. Bem, então começou um longo período de ajuste fino deste carro "cru". Havia tantos defeitos de projeto que o exército em algum momento se recusou a aceitar esses tanques, considerando-os inadequados até mesmo para fins de treinamento. Assim, a indústria produziu tanques, que entraram imediatamente nos centros de modernização para alteração e reequipamento. Como resultado dessas manipulações, o preço do carro acabou sendo enorme.
O modelo “acabado” do tanque ficou conhecido como M-48a1. No entanto, o carro continuou a melhorar constantemente. Foi assim que novas variantes do M-48a2, M-48aZ nasceram consistentemente, a última das quais recebeu um motor a diesel em 1960. A essa altura, as fábricas militares americanas produziram cerca de 12.000 M-48s. Várias centenas de modelos anteriores começaram a ser atualizados para o nível do M-48aZ, já que esta versão do tanque era a mais próxima "puxada" para o nível do "cinquenta e quatro" doméstico.
Informações sobre o novo carro americano que chegou à URSS pela linha de inteligência, excitou a liderança militar. O chefe do Nizhny Tagil Design Bureau e o criador do T-54, T-55 L. Kartsev descreveu mais tarde a atmosfera que prevalecia então no Comando Principal das Forças Terrestres, liderado pelo herói de Stalingrado, general V. Chuikov , durante uma discussão sobre a situação atual. “Chuikov chamou os petroleiros e perguntou: “O que temos?” Eles respondem a ele aqui em Tagil que existe um Kartsev, ele tem um canhão de 115 mm. Mas os balanceadores dos rolos quebram. Chuikov literalmente “trovejou”: “Por que você está aqui com diferentes balanceadores. Mesmo em um porco, mas coloque essa arma em um tanque! .. "
Alguns anos antes deste episódio, o trabalho estava em andamento no Nizhny Tagil Design Bureau para melhorar o tanque T-55. Os homens armados se debruçaram sobre uma nova arma de tanque de grande calibre (115 mm), cuja singularidade era a ausência de espingardas no cano. “A suavidade prometia um aumento acentuado na velocidade inicial dos indicadores de penetração de projéteis e blindagem (mais tarde esses cálculos foram confirmados de forma brilhante pela prática). Após as instruções de Chuikovsky, o curso dos eventos se acelerou e o T-62 foi preparado para a série em apenas seis meses (de janeiro a julho de 1962).
Em 1963, em uma das reuniões com representantes do exército e da indústria de defesa, Khrushchev expressou a ideia conceitual de que, levando em consideração a posse de um inimigo potencial por armas nucleares, os tanques, se forem feitos, devem ser equipados com armas de mísseis e reduzir a tripulação para 2 pessoas, com base no nível alcançado de mecanização e automação. Essa ideia, em virtude de sua especulação "futurológica", parecia ao próprio N. Khrushchev, antes de tudo, fundamental. Tal trabalho foi confiado ao ChTZ Design Bureau, apesar de os principais especialistas acharem absurdo. Mas a princípio ninguém se atreveu a objetar Nikita Sergeevich foi rápido em represálias "administrativas".
A etapa mais difícil foi a aprovação do projeto entre todos os departamentos "envolvidos". Afinal, eles tinham que trabalhar em uma utopia, e isso era óbvio para os praticantes que haviam passado por uma séria escola de campo e operação de combate do tanque nos campos de treinamento e frentes. Seus argumentos em em termos gerais resumido ao seguinte: um tanque com uma tripulação de 2 pessoas gastará muito mais tempo observando o campo de batalha e procurando um alvo, especialmente porque a tarefa do motorista é controlar a estrada. Isso significa que apenas uma pessoa deve procurar um alvo e atirar, ele também é o 2º membro da tripulação, ele também é o comandante, e apenas dois o servirão entre batalhas e marchas. Além disso, no campo, todo 3º tanque tem um comandante de pelotão, todo 10º tanque tem um comandante de companhia e todo 31º tanque tem um comandante de batalhão.
Mas, apesar de todos os argumentos, os requisitos táticos e técnicos indicados por N. Khrushchev foram aprovados rapidamente e sem alterações: para não incomodar o “supremo” com uma longa ladainha. Um ano depois, quando Khrushchev viu um protótipo de "seu" tanque, aconteceu o seguinte. No início da demonstração, o engenheiro S. Benevolensky mencionou a liberação do tanque, ao qual N. Khrushchev observou que, nas condições do uso de armas nucleares, seria melhor se o tanque não tivesse essa liberação. Bem, quando se trata do tamanho da tripulação, o marechal das forças blindadas P. Rotmistrov, sem se conter, disse que um tanque com uma tripulação de 2 pessoas não seria capaz de completar uma missão de combate. Khrushchev olhou para ele surpreso: “Bebemos mais de uma xícara de “chá” durante a guerra, e ele ainda não entende que seria melhor se houvesse uma pessoa no tanque!” E depois de um tempo, Rotmistrov foi removido de seu cargo ... Mas era 1964 no quintal e logo carreira política O próprio Khrushchev acabou. Em seguida, o trabalho em "seu" tanque foi fechado sem ruído.
"T-62"
O último tanque adotado pelo exército soviético no final da era Khrushchev foi o T-62. Em 1962, foi considerado ultra-secreto. Pela primeira vez, o T-62 foi demonstrado ao mundo em 1967 no desfile militar de novembro dedicado ao 50º aniversário da revolução de outubro. O principal "trunfo" foi justamente considerado o mais recente canhão de 115 mm de cano liso U5-TS (2A20), que superou todos os outros canhões de tanque de seu tempo em velocidade inicial - 1.620 metros por segundo.
A aparência do tanque em comparação com o T-55 mudou um pouco. Ele ganhou em tamanho, tornando-se 67 cm mais largo que seu antecessor e 43 cm mais longo. A torre T-62 recebeu um volume interno aumentado e blindagem frontal mais poderosa (242 mm) sem precedentes para um tanque médio (apenas 2 tanques pesados soviéticos: IS- 4 e T-10).
Enquanto os EUA e a URSS aprimoravam seus "músculos" militares, na construção mundial de tanques de meados dos anos 50, outros centros nacionais para o desenvolvimento de tais equipamentos, principalmente alemães e japoneses, começaram a "ganhar vida". Essa circunstância sugeria o renascimento do "militarismo alemão e do exército samurai". E como o Japão já era aliado dos Estados Unidos nos anos 60, e a RFA era membro do Tratado do Atlântico Norte, o lado soviético considerou isso como o desejo inequívoco da América de invadir os líderes da “corrida armamentista” e a conexão do potencial científico e industrial desses países aos preparativos militares do Ocidente foi considerada nova ameaça.
Os alemães chegaram perto de criar seu primeiro tanque do pós-guerra no final do outono de 1956, quando o comando da Bundeswehr formulou requisitos técnicos para ele. Demorou cerca de um ano para esclarecer e concordar com os artistas.
Em outubro de 1963, o primeiro tanque alemão do pós-guerra recebeu o nome de "leopardo", mas foi colocado em produção em larga escala apenas em 9 de setembro de 1965. A essa altura, o projeto da torre havia sido alterado, melhorias foram feitas no trem de pouso, como resultado do ganho de peso do “leopardo”. A aparência do tanque testemunhou a clara vitória da escola soviética de design de tanques. O Leopard definitivamente se parecia com o T-54, -55 e -62 tanto na forma da torre quanto nos ângulos racionais da armadura. O mesmo se aplicava aos tanques japoneses do pós-guerra (tipos "61" e "74"). O primeiro começou a entrar nas unidades das Forças de Autodefesa do Japão no início dos anos 60. O armamento, chassis e enchimento principal eram americanos, enquanto a aparência era “soviética”, próxima dos primeiros “cinquenta e quatro”. O tipo "74" era uma máquina posterior, reminiscente do T-62. Assim, a linha evolutiva T-34 finalmente triunfou no mundo.
"Leopardo-1"
A julgar pelos termos de referência, que eram muito “difíceis”, o exército alemão abandonou conceitualmente suas visões anteriores sobre um tanque de batalha como um monstro superpesado. No novo tanque, a ênfase estava na compacidade relativa: uma largura não superior a 3,15 m, blindagem relativamente leve capaz de "segurar" projéteis de 20 mm em todas as distâncias e um peso moderado de não mais de 30 toneladas. tempo, devido ao desenvolvimento de um novo motor diesel potente foi planejado para fornecer um muito alto para o tanque densidade de potência(relação potência do motor em hp e peso em toneladas) até 2527 hp por tonelada e autonomia de cruzeiro em um posto de gasolina não inferior a 350 km. Sua principal arma era a arma britânica L7 de 105 mm.
O trabalho de design começou no outono de 1958. Eles se juntaram a dois grupos de empresas. O primeiro "A" incluiu "Porsche", "Mac", "Luther" e "Jung". No segundo "B" "Rurstal", "Reinstahl Hanomag" e "Henschel". Em 1959, os desenvolvedores fizeram um modelo de madeira em escala real para testar nele as opções de colocação de armas, tripulação, sistemas de propulsão e transmissão e outras unidades e dispositivos no tanque. As primeiras amostras reais da nova máquina foram lançadas no início de 1961. E embora estivessem um pouco “acima do peso” (56 toneladas), eles saíram com bastante sucesso, muito móveis e os mais rápidos em sua classe “média”, o que foi garantido pelo mais avançado motor a diesel Daimler-Benz MV838a com uma potência de 830 hp Com. (para motores diesel soviéticos dos tanques T-54, T-55 e T-62, esse número variou de 520 a 580 hp, para o americano M-48 e M-60 750 hp).
Assim, no início e meados da década de 1960, a formação de "pools" de amigos e aliados das duas superpotências estava basicamente concluída. A "filiação" neles ditava automaticamente a escolha das armas, embora alguns "participantes" de tempos em tempos mudassem de uma esfera de influência para outra.
O próximo teatro de guerra depois do Oriente Médio e zona de confronto geopolítico foi o Sudeste Asiático, mais precisamente o Vietnã, onde, após o fim da Segunda Guerra Mundial e a rendição do Japão, retornaram os franceses, que, antes da derrota de 1940 , além do Vietnã, também controlava o Camboja e o Laos, que formavam a chamada Indochina Francesa. No entanto, naquela época, as tropas chinesas e britânicas já estavam em território vietnamita. O primeiro controlava o norte, e o segundo, as partes do sul deste país. Em muitas províncias posições-chave assumida pelos comunistas do Vietnã sob a liderança de Ho Chi Minh, que rapidamente se tornou a principal força política. No Vietnã do Sul, os britânicos tentaram várias vezes ditar sua vontade, mas cada tentativa foi invariavelmente acompanhada de graves incidentes armados. Além disso, aconteceu que objetos na zona britânica foram atacados não apenas pelos combatentes do Viet Minh (comunistas), mas também pelos inimigos dos britânicos de ontem entre os japoneses capturados, a quem Ho Chi Minh ordenou de acordo com este ocasião especial libertação dos acampamentos. E os britânicos, porém, sem muito pesar, decidiram dar lugar ao velho "mestre" França. Os comunistas vietnamitas, na época mais inclinados não aos métodos militares, mas aos diplomáticos para resolver a questão, assinaram um acordo que fixava a substituição dos britânicos e chineses em seu país pelos franceses.
Na primavera de 1946, o principal contingente de tropas francesas chegou ao Vietnã - uma força expedicionária sob o comando do general Leclerc. Armas blindadas pesadas eram principalmente americanas - tanques Sherman, armas autopropulsadas M-7 Priest, veículos blindados M-8 e M-20. (1956). Os franceses começaram a construir metodicamente barreiras e fortalezas, tentando assumir o controle das principais comunicações. A princípio, os vietnamitas não pareceram perceber o que estava acontecendo, mas quando sentiram que a "quantidade" francesa estava se transformando em uma ameaça qualitativamente nova para eles, começaram as batalhas. Começou uma guerra de longo prazo, cujo resultado foi a derrota dos franceses. Após a assinatura dos Acordos de Genebra em julho de 1954, a história da influência francesa na Indochina chegou ao fim.
Durante o conflito militar que se seguiu, as simpatias ideológicas da União Soviética estavam do lado do Vietnã, atrás do qual estava, além disso, a China, um poderoso aliado asiático da URSS. Os Estados Unidos apoiaram totalmente os franceses, considerando-os parte integrante da civilização anticomunista ocidental. Além disso, a guerra na Coréia "sobrepôs-se" aos anos da guerra na Indochina Francesa, onde os interesses da URSS e dos EUA também acabaram se chocando. Os americanos estavam extremamente preocupados com a aliança soviético-chinesa, que parecia inabalável até o final da década de 1950. Portanto, quanto pior as coisas iam para os franceses, mais os Estados Unidos participavam dos conflitos regionais. Após a saída da França, eles conseguiram impedir a rápida disseminação da influência comunista nas regiões do sul do Vietnã, onde um governo independente de Ngo Dinh Diem chegou ao poder.
Em 1956, conselheiros militares americanos apareceram no Vietnã, que empreenderam a reestruturação do corpo blindado, percebendo que em breve seria necessário. De acordo com os Acordos de Genebra, eleições livres deveriam ser realizadas no país. No entanto, Ngo Dinh Diem se recusou a participar deles, e a divisão do Vietnã em 2 estados separados acabou sendo um fato consumado. Os sulistas procuraram estender seu poder às províncias do norte, e os destacamentos comunistas se voltaram para a guerrilha no sul.
No início de 1965, tornou-se óbvio que o regime de Saigon estava à beira do desastre. Houve ataques aos campos de conselheiros militares americanos. Sob o pretexto de protegê-los, os Estados Unidos enviaram unidades de fuzileiros navais para Da Nang e, no final de 1965, estavam envolvidos em hostilidades em todo o Vietnã do Sul. Em resposta, os nortistas lançaram ataques ao sul. Uma nova longa guerra começou a surgir, abrindo a próxima página na história de combate das forças blindadas.
No início, todos os tanques americanos no Vietnã eram de propriedade organizacional da fuzileiros navais. No final de 1965, seu número era de 65 veículos M-48aZ, que no primeiro estágio costumavam patrulhar os perímetros das grandes bases americanas. Uma séria estreia em combate os aguardava na região de Chalay durante a Operação Starlight. Foi um ataque preventivo contra um grande destacamento norte-vietnamita (1.000 pessoas). "Patton-3" forneceu apoio de fogo à infantaria, graças ao qual os americanos conseguiram reduzir suas próprias perdas e infligir danos significativos ao inimigo. No entanto, em um dos episódios de combate, os vietnamitas ensinaram uma lição cruel a uma coluna de vários tanques que marchavam sem cobertura de infantaria, atacando-a de uma emboscada. Em poucos minutos, 4 Pattons foram mortos. Os americanos, tendo tirado as conclusões necessárias do que havia acontecido, determinaram até o final da guerra uma nova tática para o uso de veículos blindados. Sua essência era "esmagar" unidades de tanques em pequenos grupos, que eram então transferidos para unidades de infantaria, principalmente para apoio de fogo.
A experiência dos petroleiros do Corpo de Fuzileiros Navais foi muito útil para seus colegas de forças terrestres, embora a decisão de usar tanques do exército tenha sido tomada pela liderança militar dos EUA não sem hesitação. As dúvidas se resumiam à questão de quão eficazes seriam as formações de tanques nos desfiladeiros entre as colinas, nas condições da selva úmida, a rede viária pouco desenvolvida e a falta de espaços abertos e planos que lhes permitissem realizar plenamente seu potencial de combate . Como resultado, eles decidiram enviar divisões do exército para o Vietnã, mas reduzir drasticamente o número de tanques e tipos de veículos blindados neles. As tropas começaram a se adaptar às ações em condições específicas. Formações mecanizadas se transformaram em infantaria. Os tanques das divisões foram retirados pelos batalhões.
Ao longo da guerra, talvez a principal tarefa dos tanques e veículos blindados fosse escoltar comboios militares. Gradualmente, as unidades do exército tiveram sua própria experiência. Os destacamentos vietnamitas, que ainda não possuíam equipamentos pesados, aproveitaram ao máximo as vantagens criadas pela natureza para pequenas unidades guerrilheiras. Seus principais meios de combate a tanques eram lançadores de granadas antitanque RPG soviéticos. Em resposta a essa tática, os americanos desenvolveram a técnica de “tecelagem”: no caso de um súbito bombardeio de uma emboscada ou ataque, os tanques começaram a se mover com extrema rapidez para a esquerda e direita do comboio, cobrindo os veículos com seus própria armadura e fogo pesado. Outra técnica era o uso de colunas falsas ou "colunas de isca" para localizar emboscadas ou provocar o inimigo em ações ofensivas e suprimi-lo com os mesmos tanques. Esses métodos se mostraram bastante eficazes, permitindo que caravanas de suprimentos e colunas militares passassem pelos lugares mais perigosos. Em geral, os primeiros anos do conflito (1965-1966) foram gastos no domínio do teatro de operações e no desenvolvimento de princípios para o uso de tanques. Mas no ano seguinte, 1967, abriu o período de sua “maturidade”. Parte dos veículos blindados “retirados” deles em 1965 começaram a ser devolvidos às formações mecanizadas do exército.
Em 1968, o papel significativo dos veículos blindados nos "assuntos" das tropas americanas no Vietnã foi incondicionalmente reconhecido até pelos céticos. Isso foi confirmado de maneira especialmente convincente pelos combates durante a repulsão da ofensiva dos destacamentos vietnamitas, organizada por eles na véspera do feriado de Tet (Ano Novo de acordo com o calendário lunar local). Seu oponente não assumiu de forma alguma que os vietnamitas iniciariam operações ativas precisamente durante um de seus principais feriados.
Ataques repentinos da "Ofensiva Tet" (foi sob esse nome que entrou para a história) foram entregues às áreas e cidades onde a presença de tropas americanas e sul-vietnamitas se mostrou insignificante. No início dos combates, formações "pesadas" estavam localizadas a uma distância dos locais dos principais eventos. Portanto, apenas grupos mecanizados móveis compactos de tanques M-48aZ e veículos blindados M-113 poderiam rapidamente "se envolver" na luta. Foram eles que se tornaram o "núcleo" das forças de contra-ataque, que finalmente conseguiram afastar os golpes dos vietcongues.
Nas cidades de Hue e Bien Hoa, durante os combates de rua, os tanques cobriram a infantaria com blindagem, enquanto atuavam como autopropulsados peças de artilharia, que forneceu apoio de fogo aos grupos de assalto, sem os quais teriam sofrido enormes danos. E, no entanto, a perda de veículos blindados acabou sendo muito significativa graças aos lançadores de granadas RPG-7, disponíveis em grande número nos vietcongues. As coisas chegaram ao ponto em que, em vez do M-4-8aZ a diesel com falha, o comando americano teve que reabastecer as unidades de tanque com os primeiros Pattons-3 (modificações do M-48a1 com motores a gasolina). Os petroleiros não gostavam deles por causa do aumento do risco de incêndio na batalha e do pequeno alcance de cruzeiro.
Além dos veículos da série M-48, o Exército dos EUA usou na Indochina a “novidade” daqueles anos, os tanques leves M-551 Sheridan com blindagem de alumínio à prova de balas e uma arma de cano curto de 152 mm. O Sheridan revelou-se inadequado para operações em condições especiais Vietnã, onde o inimigo permaneceu invisível com muito mais frequência, preferindo lutar contra tanques inimigos de emboscadas com a ajuda de RPG-7 e minas antitanque. Aqui, a blindagem de "papelão" do M-551 serviu mais como proteção psicológica do que prática para as tripulações, que não gostavam muito delas.
O exército do Vietnã do Norte começou a adquirir seus próprios tanques na primeira metade dos anos 60. Mas havia poucos deles - PT-76 anfíbios leves soviéticos com blindagem fina e T-34-85 obsoletos. Durante todos os anos da guerra na Indochina, houve, como se acredita, apenas um episódio de confronto de combate entre tanques americanos e norte-vietnamitas. M-D8 e PT-76 participaram.
No início de março de 1969, os vietnamitas atacaram o acampamento das forças especiais americanas em Binhita. 8 PT-76 do 202º Regimento de Tanques do exército do norte partiram para o ataque. Um tanque colidiu com uma mina e falhou mesmo no momento de avançar para a linha de ataque, na mesma batalha os vietnamitas perderam dois peteshki e nocautearam um M-48.
Mais tarde, o exército norte-vietnamita recebeu um grande número de tanques T-5D e seus homólogos chineses Type-59. A essa altura, o Exército dos EUA começou a se afastar gradualmente do guerreiro terrestre, colocando seu fardo nas tropas de Saigon. Os próprios americanos passaram a fazer a guerra do ar. Portanto, futuras batalhas de tanques no Vietnã tiveram que ser travadas pelos filhos deste país dividido.
E, no entanto, as operações de tanques na Indochina, de natureza limitada, revelaram-se incomparáveis em escala com as que ocorreram no Oriente Médio nos mesmos anos 60.
A guerra de 1956, durante a qual o Egito, derrotado por Israel e pelos anglo-franceses, foi "salvo" apenas graças à intervenção soviética, acabou sendo apenas um "cogumelo cogumelo" do qual cresceram as seguintes guerras no Oriente Médio. Os árabes, com a ajuda da URSS, preparavam-se para futuros confrontos com o inimigo "sionista".
O prelúdio direto da guerra foi 18 de maio de 1967. O presidente egípcio exigiu a retirada das forças da ONU da linha de armistício com Israel e da costa do Golfo de Tiran, trazendo suas tropas para lá, e bloqueou a saída de navios israelenses para o Mar Vermelho a partir do Golfo de Aqaba. Poucos dias depois, a Jordânia se juntou à "frente" anti-israelense egípcio-síria. Um bloqueio da costa israelense foi declarado.
Nessas condições, o Estado-Maior Israelense começou a preparar um poderoso ataque preventivo contra os árabes. A principal ameaça foi considerada as ações ofensivas coordenadas muito prováveis de forças inimigas superiores de três direções e, portanto, decidiu-se derrotar os exércitos da coalizão um por um. A direção do ataque principal foi determinada a oeste do Sinai, já que o exército egípcio era o principal perigo. Na manhã de 5 de junho, as formações de Tsakhal partiram para a ofensiva com apoio aéreo maciço. Primeiro, a Força Aérea Israelense alcançou a superioridade aérea em algumas dezenas de minutos, destruindo a Força Aérea Egípcia em aeródromos domésticos.
Em seguida, as forças blindadas, já paradas na fronteira com antecedência, cruzaram a linha do armistício e se deslocaram ao longo da Península do Sinai em direção ao Canal de Suez e ao Golfo de Tiran. Na vanguarda do golpe estavam os "centuriões", que já haviam se mostrado bem em escaramuças fronteiriças passadas na fronteira síria, onde seus oponentes eram T-34-85, T-54, tanques T-IV alemães e Sturmgeshütz-Sh armas autopropulsadas.
Na manhã de 6 de junho, eles avançaram dezenas de quilômetros em território egípcio. No 2º dia de combate, a 2ª Divisão Panzer dos egípcios caiu na “bolsa”. Em algumas áreas, a resistência dos árabes foi teimosa, especialmente na virada, que foi realizada por um batalhão de pesados IS-ZM com canhões de 122 milímetros. Os militares israelenses admitiram mais tarde que era um adversário inconveniente e perigoso. No entanto, como o Estado-Maior Israelense esperava, o destino Frente ocidental foi resolvido nos dois primeiros dias da guerra. A supremacia aérea acabou por estar do lado do Tsakhal, e as aeronaves de ataque ao solo ajudaram ativamente seus tanques na linha de contato de combate com o inimigo. O comandante das forças de tanques, general I. Tal, professou as táticas de avanços de tanques profundos e deixou as divisões egípcias dissecadas para trás de suas formações móveis, "confiando-as" ao segundo escalão do exército que avançava. O comandante do exército egípcio, marechal Amer, ordenou a retirada dos remanescentes de suas tropas do Sinai e, em essência, o grupo árabe estava acabado.
Ela sofreu enormes perdas mais de 800 tanques destruídos ou capturados. Entre eles estão 290 T-54s, 70 IS-ZMs, 82 T-55s, 245 T-34-85s, cerca de cinquenta Shermans, 30 PT-76s e várias dezenas de SU-100s. Os israelenses perderam cerca de 130 tanques, a maioria Pattons e Centurions modernos, o que pode ser considerado significativo para o Tsakhal.
Tendo resolvido o problema no Ocidente, em 9 de junho, seis brigadas de centuriões israelenses partiram para a ofensiva contra as tropas sírias na Frente Norte. Seguiram-se batalhas pesadas e muito intensas, onde do lado das tropas árabes havia uma vantagem contida na própria natureza do terreno. Nas colinas rochosas das Colinas de Golã, eles ocuparam as posições do T-54A. No final do dia, as tropas israelenses romperam as defesas dos sírios, mas naquele dia o Conselho de Segurança da ONU decidiu um cessar-fogo. Embora o sucesso militar do Tsakhal na frente síria tenha sido indicado, a proporção de perdas aqui não foi a favor dos atacantes. 160 tanques foram perdidos pelos israelenses e cerca de 80 pelos sírios. Entre eles estavam os antigos tanques da Wehrmacht.
As batalhas de tanques da Guerra dos Seis Dias ficaram na história como as maiores em todo o período de 22 anos após o fim da Segunda Guerra Mundial. Além disso, a grande maioria deles envolvia as máquinas das novas gerações, que então pareciam o limite da perfeição e do poder. Nos escritórios de design das principais potências de tanques, o trabalho para melhorar os veículos blindados não parou por um dia. Na União Soviética, sob o rugido das batalhas em Sudeste da Ásia e no Oriente Médio, em 1967, eles criaram o mais novo tanque milagroso T-64 ... "
Alexandre Korshunov
Continua
Médio M48 "Patton III"
HISTÓRIA DA CRIAÇÃO
Em outubro de 1950, o Detroit Arsenal começou a estudar o conceito de um tanque médio para substituir o . A necessidade de tal máquina foi causada pelo choque que os americanos experimentaram ao conhecer de perto o T-34-85 na Coréia. Na verdade, o M47 acabou de se tornar a resposta para os "trinta e quatro", no entanto, a resposta foi muito precipitada. 
O projeto de um tanque médio promissor foi baseado no projeto do veículo experimental pesado T43. Uma característica do projeto foi um casco totalmente novo em forma de barco aerodinâmico de peça única, próximo a um oval em seção transversal. Acreditava-se que esta forma de casco, com igual espessura de blindagem, proporcionaria melhor proteção balística do que os projetos tradicionais. É hora de os engenheiros de Detroit receberem o título de "bateristas do trabalho capitalista" - eles concluíram o projeto de um tanque médio em dezembro de 1950, dois meses após o início dos trabalhos. Os militares, depois de estudar a papelada dos especialistas do Arsenal, decidiram encomendar seis tanques T48 experimentais "piloto" da Chrysler Corporation. Todos os veículos experimentais foram destinados ao Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA.
A fabricação do tanque levou muito mais tempo do que o "desenho" do projeto de rascunho. O primeiro deixou a fábrica da Chrysler quase um ano depois, mas um ano - para o desenvolvimento e fabricação em grande escala de um novo modelo de veículo de combate - é bastante. Prazos apertados, alto ritmo de trabalho - tudo isso mais uma vez fala da mais alta avaliação das qualidades de combate do T-34-85 pelos americanos e da ausência no Exército dos EUA de um veículo igual em desempenho a um tanque soviético. Além disso, a Coréia é flores, bagas esperavam os americanos na Europa, começou um conflito global, cuja possibilidade nos anos 50 não foi pensada apenas por uma pessoa absolutamente descuidada. Na Coréia, o número de T-34-85 estava na casa das dezenas, na Europa também, nas dezenas, mas milhares. Em caso de guerra, o poderoso rolo de tanques do exército soviético simplesmente desenrolaria as tropas dos americanos e seus satélites em uma panqueca fina no espaço do Reno ao Canal da Mancha.
CARACTERÍSTICAS DE DESIGN
O T48 continuou a linha evolutiva da construção de tanques americanos - este é um desenvolvimento adicional do design M46 e M47. A máquina é projetada de acordo com o esquema clássico: o compartimento de controle está na frente do casco, o compartimento de combate está no meio e o compartimento de transmissão do motor está na popa. O MTO é separado do resto do tanque por uma parede corta-fogo. O motor e a usina do novo tanque médio (4 tempos 12 cilindros Teledyne Continental AV-1970-5B, Allison CD-850 com duas marchas à frente e uma à ré) foram transferidos de seus antecessores sem alterações significativas. também usado no M46 e M47, mas o casco do veículo em forma de barco fundido com alargamentos locais para a torre foi um projeto completamente novo.O orifício da torre é semelhante em diâmetro ao buraco no casco do tanque T43. O diâmetro do anel da torre tornou possível no futuro instalar uma torre com armas mais poderosas no tanque. 
O armamento principal do T48 era o T39 de 90 mm. O armamento auxiliar incluía uma metralhadora coaxial de calibre 7,62 mm montada em uma máscara à esquerda da arma e uma metralhadora removível de 12,7 mm com controle remoto montada na cúpula do comandante. O cano da arma tinha um forro facilmente removível. A arma foi equipada com um ejetor para remoção de gases em pó e um freio de boca. O número de cartuchos no rack de munição diminuiu de 71 para o M47 para 60 para o T48, no entanto, os tiros foram colocados de forma mais conveniente para o carregador. avião foi realizado por acionamentos hidráulicos, no entanto, um sistema de orientação manual de armas de backup também foi instalado.
Comparado ao M47, o número de tripulantes diminuiu para quatro, o operador de rádio artilheiro foi excluído. No departamento de controle do tanque M48, havia um motorista-mecânico. Três periscópios foram montados na frente da escotilha do motorista, que retraiu automaticamente rente ao teto do casco quando a escotilha foi aberta. A tampa da escotilha se moveu para frente e para a direita, e as cabeças dos periscópios elevados não permitiram a abertura. Na torre estavam os locais de trabalho do comandante, artilheiro (à direita da arma) e carregador (à esquerda da arma). O acesso aos locais de trabalho do artilheiro e do comandante é pela escotilha da cúpula do comandante, o carregador tinha uma escotilha separada. Ela própria com uma polia rotativa tinha formato hemisférico e um volume interno maior, uma estação de rádio e uma unidade de filtro-ventilação foram instaladas em seu nicho de popa
O alcance ao alvo foi determinado pelo artilheiro usando o telêmetro estereoscópico M-13A (alcance máximo de medição 4400 m), o que causou muitas críticas dos petroleiros que serviram no M47, pois era necessário selecionar um par de artilheiros -telêmetro de acordo com as características do dispositivo e órgãos humanos de visão. No entanto, vale a pena notar que os americanos foram os primeiros a instalar no M47, então certas dificuldades associadas ao uso do dispositivo são explicadas por dores de crescimento compreensíveis.
Quatro dispositivos de observação da torre do comandante forneceram ao comandante uma visão circular total. O trem de pouso não sofreu alterações fundamentais: em vez de três rolos de suporte, havia cinco a bordo; foram utilizadas novas barras de torção e uma pista com pistas mais largas; removeu um rolo adicional que evita que a lagarta caia durante uma curva (como aconteceu mais tarde, em vão).
O trem de pouso incluía seis rodas duplas revestidas de borracha de diâmetro médio, rolos de suporte localizados atrás das rodas e na frente - rodas guia. Suspensão das rodas de estrada - barra de torção independente com molas amortecedoras adicionais. A primeira, segunda e sexta rodas de estrada tinham amortecedores hidráulicos.
O tanque tinha a capacidade de superar obstáculos de água com a ajuda de uma embarcação flutuante individual - um pontão leve composto por quatro partes. Cada seção do pontão foi feita na forma de uma treliça de aço preenchida com blocos de plástico. O pontão tinha duas hélices, às quais o torque era transmitido das rodas motrizes do tanque. O despejo de emergência do pontão foi realizado com cargas de pólvora.
EM SÉRIE
O exército emitiu uma ordem para produção em massa Tanques T48 após a conclusão da primeira etapa de testes de veículos "piloto", muito antes do final de todo o programa de testes. A fábrica da Chrysler Corporation deveria produzir 548 veículos, a Ford Company e a Fisher Body Division da General Motors deveriam produzir 400 tanques cada. O primeiro T48 de produção saiu da linha de montagem da nova fábrica de tanques da Chrysler em Nova York, pc. Delaware, em abril de 1952, no entanto, a cerimônia de "batizado" do T48 ocorreu em 1º de julho. O tanque recebeu seu próprio nome "Patton III", continuando a linha de "Patton" - e M47. 
A pressa de lançar um novo modelo de equipamento em produção em massa nunca deu certo, o T48 não é exceção aqui. Numerosas falhas da parte da matéria-prima levaram ao fato de que um número significativo de T48s acabou incapacitado. Defeitos de projeto foram identificados durante os testes, mas acabou sendo difícil fazer alterações na produção em massa que funcionava bem, era mais fácil organizar centros de modernização para introduzir melhorias nos veículos já entregues ao exército. A maioria de todas as reclamações foram causadas por componentes e conjuntos da usina e do chassi do motor. Devido à complexidade da operação, as equipes na maioria das vezes não usavam telêmetros estereoscópicos.
Após a primeira experiência operacional, os militares chegaram a uma conclusão devastadora "... (o tanque T48) não é adequado nem para o processo de treinamento". Naturalmente, os representantes da indústria tinham uma opinião completamente diferente: sem negar a presença de falhas no projeto do tanque, eles acreditavam que as consequências das violações das instruções de operação cobriam mais do que falhas estruturais. Como sempre, a verdade estava em algum lugar no meio, mas em vez de procurar a verdade, o exército simplesmente se recusou a aceitar. Cerca de 250 carros novos se acumularam nas fábricas, e então a opinião prevaleceu, já que o volante da produção em massa ainda não havia sido girado ao máximo, para redesenhar o T48 levando em consideração a amarga experiência adquirida e retomar a produção após testes minuciosos.
Os industriais, aparentemente, conseguiram fazer uma revisão de quase decisão e incline a balança a seu favor: a produção continuou. Em abril de 1953, mais de 900 tanques T48 foram fabricados, e os militares declararam oficialmente o veículo como o tanque padrão do Exército dos EUA, dando-lhe a designação M48 "Patton".
Assim que saíram das linhas de produção, os novíssimos "Pattons" foram imediatamente enviados para os centros de modernização, onde passaram por reequipamento. O M48 tinha um alcance de cruzeiro incrivelmente curto - apenas 75 (cerca de 120 km), para comparação - o alcance de cruzeiro do T-34-85 era de 420 km. A fim de eliminar de alguma forma essa desvantagem, eles começaram a montar uma estrutura cantilever despejada na parte traseira do casco do tanque, à qual foram anexados quatro barris de 55 galões (208 litros) conectados ao sistema de combustível Patton. Este dispositivo não tinha absolutamente nenhuma armadura, respectivamente, foi desmontado na zona de combate e, no caso de um perigo inesperado, foi descartado. Um tanque com esses tanques de gás era extremamente vulnerável até mesmo ao fogo de armas pequenas. Em algumas máquinas, invólucros de metal foram colocados nos barris, mas eles ainda não salvaram de balas incendiárias perfurantes.
М48А1
No processo de produção em massa, canhões com freio de boca em forma de T começaram a ser instalados no M48. O cilíndrico usado anteriormente levou à formação de uma grande quantidade de poeira desmascarando o tanque quando disparado. superou o antigo cilíndrico . Também tivemos que fazer alterações no trem de pouso - colocar um adicional entre a última roda de estrada e a roda dentada. A roda impediu que a lagarta caísse em curvas fechadas. Outras melhorias incluíram a escotilha do motorista, agora com uma grande área e primeiro levantou-se e depois moveu-se.Assim, a necessidade de periscópios retráteis desapareceu.
A partir de agosto de 1953, começaram a ser instaladas nas torres M48 novas torres de baixo perfil do comandante do Aircraft Armanent M1 com uma metralhadora de 12,7 mm. A torre tinha cinco blocos de observação ao longo do perímetro. a metralhadora limitava o espaço livre dentro da torre e dificultava o trabalho do comandante, e a localização infeliz do solenóide de disparo elétrico remoto levou ao fato de que o solenóide era regularmente "derrubado" pelos pés dos petroleiros ao "mergulhar" às pressas na torre. A torre do comandante aumentou a altura já bastante grande do "Patton" As opiniões sobre a necessidade de tais torres em tanques foram divididas. Nos tanques americanos, elas permaneceram e foram desenvolvidas, e em alguns países onde o M48 foi fornecido, as torres foram modernizado ou desmontado.Os americanos no modelo M48A5 também abandonaram a torre com uma metralhadora.
Após o lançamento de 3.000 unidades M48, o Exército dos EUA atribuiu o índice M48A1 ao tanque com todas as mudanças introduzidas no projeto. Junto com as inovações acima, a transmissão CD-850-4B atualizada foi instalada no M48A1, uma cesta de hastes de metal foram soldadas na placa de blindagem traseira da torre e um defletor foi colocado na grade do MTO para remover gases quentes do motor - antes de ser instalado, quando a torre foi virada para a posição retraída, as armas estavam muito quentes do motor em funcionamento, o que levou à sua flexão e piorou a precisão do fogo.
M48A2
Obviamente, o aumento da reserva de energia do M48 exigiu a substituição do motor e da transmissão. Os trabalhos de instalação do novo motor AVI-1970-8 e da transmissão XT-1400 em três tanques experimentais começaram no arsenal em Detroit no outono de 1953. O primeiro tanque com alternativa usina elétrica chegou à gama Fort Knox para testes em novembro do mesmo ano.
No tanque, em conexão com a substituição do motor e da transmissão, foi necessário redesenhar o casco traseiro. nível M48A1 - como resultado, a transmissão XT-1400 foi abandonada, retornando ao comprovado CD-850--4B. O tanque com o motor AVI-1970-8 e a transmissão CD-850-4B recebeu a designação T48A2.
A versão melhorada do motor foi reconfigurada, com a instalação de sistemas de injeção direta ao invés de carburadores, foi possível reduzir o volume ocupado pelo motor e quase dobrar a capacidade dos tanques de combustível do tanque de 757 litros para 1440 litros. forma do teto do MTO, a altura do compartimento do motor teve que ser aumentada e, para melhor refrigerar o motor, a parte traseira do casco foi redesenhada, o que se tornou típico para todas as variantes posteriores não apenas do M48, mas também do o M60.A velha "popa" do M48 praticamente não suprimiu a usina, o que tornou o tanque muito perceptível mesmo para equipamentos de imagem térmica primitivos dos anos 50. A instalação de tubos de escape sob um teto isolado reduziu as emissões de IR.
Entre outras diferenças externas das máquinas das versões anteriores está um novo protetor de farol.Nos tanques destinados ao exército, três, em vez de cinco, rolos de suporte foram instalados a bordo, os tanques do Corpo de Fuzileiros Navais ainda tinham cinco rolos. alterações introduzidas em modelos anteriores Em outubro de 1955, o T48A2 sob a designação M48A2 foi lançado em produção em massa.Deve-se notar que levou dois anos para desenvolver e lançar a série M48A2, enquanto o trabalho no T48 levou apenas um ano.
Na variante M48A2S, em vez do telêmetro estereoscópico M13A1 malsucedido, foi usado o M17S "Considence", que funciona no princípio do alinhamento da imagem. um grande erro, mas ainda era mais fácil usá-los do que os estereoscópicos. Nos tanques M48A2S, eles novamente recusaram a roda intermediária entre a última roda de estrada e a roda dentada
M48AZ
O modelo M48AZ foi uma tentativa de trazer as capacidades do Patton para as características do T-54 soviético. O M60, que foi uma evolução do M26/47/48, tornou-se uma resposta completa ao surgimento de um novo inimigo formidável na Europa.
Os americanos finalmente instalaram um motor a diesel no M60, eliminando quase a principal desvantagem dos tipos anteriores de tanques - uma pequena reserva de energia e aumento do risco de incêndio. também para o Campo de Provas de Aberdeen em abril de 1960. O tanque recebeu o índice M48A1 E1. Foi equipado com uma usina a motor do M60, um motor diesel AVDS-1790-2 e uma transmissão Allison CD-850-6 Como o M48A1 foi tomado como versão inicial ao instalar um motor diesel, para acomodar, a parte traseira do casco teve que ser refeita de acordo com o tipo M48A2.
Junto com o motor diesel, o M60 tinha outra grande vantagem sobre o M48 - um canhão mais poderoso que o canhão de 90 mm T39.105-mm. O canhão era uma metralhadora de 7,62 mm).
O uso de um sistema de controle de fogo mais avançado, também emprestado do M60, também contribuiu para o aumento do poder de fogo do tanque. O FMS incluía um telêmetro óptico, que funcionava no princípio do alinhamento de imagem, uma mira telescópica e um computador balístico. Testes mostraram que a eficácia de combate do M48A1 E1 é superior a todas as modificações do "Patton" e é comparável ao M60.
O exército considerou necessário trazer cerca de 600 tanques M48A1 em serviço para o nível M48A1 E1, mas a economia interveio na técnica. Os armazéns tinham enormes estoques de cartuchos de 90 mm, o que, se um canhão de 105 mm fosse instalado, seria desnecessário. Além disso, a substituição do armamento principal dos tanques custou um centavo bonito por causa da necessidade de fabricar novos canhões, e novamente surgiu a pergunta: "O que fazer com canhões de 90 mm?" Eu tive que me comprometer - apresentar todas as melhorias do M48A1 E1, deixando os canhões de 90 mm.
A próxima versão do "Patton" recebeu o índice M48AZ. O M48A1 começou nos centros de reparo de Anniston e Red River do Exército dos EUA em fevereiro de 1963. No total, cerca de 600 tanques A1 foram convertidos para o M48AZ por ordem do exército, e outros 419 veículos foram atualizados por ordem do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. mais notável diferença externa Caixas de aço M48AZ com filtros de ar montados nas asas nas laterais do teto do MTO, além disso, durante a modernização, dois rolos de suporte adicionais foram instalados em tanques do exército, elevando novamente seu número para cinco a bordo. A instalação de um motor diesel, aliada ao uso de tanques de combustível maiores, possibilitou aumentar a autonomia de cruzeiro para 480 km.
No curso do programa de modernização, foram feitas alterações no projeto com base na experiência de uso de tanques no Vietnã, em particular, novos freios foram instalados, uma escotilha da cúpula do comandante e a cesta da torre foi levemente alterada.
М48А4
O comando do exército americano tinha grandes esperanças de equipar seus tanques com ATGMs Shilela de 152 mm lançados pelo cano. O tanque M60A2 foi projetado para esses mísseis. No início dos anos 60, foi planejado converter um grande número de M60A1s em serviço em porta-aviões ATGM. , armado com ATGMs, diferia do M60 "padrão" apenas em torres, em conexão com a modernização planejada da frota M60, foram lançadas torres com canhões de 105 mm. Eles decidiram instalar essas torres no M48. Dois protótipos, representando um híbrido do casco M48A1 e da torre M60, foram fabricados na fábrica da Chrysler. As máquinas receberam a designação M48A1 EZ. Os testes foram bem-sucedidos, o tanque sob a designação M48A4 deveria ser adotado, mas os tanques M48A4 nunca apareceram no Exército dos EUA. O programa de armamento para o M60 "Shilelams" falhou e, consequentemente, não havia torres "livres" com canhões de 105 mm. Ao mesmo tempo, a designação M60A4 "criou raízes" em relação ao "Patton" com canhões de 105 mm, modernizado em Israel.
M48A5
O aparecimento do M48A5 foi causado por outra situação crítica em que se encontravam forças do tanque EUA no início dos anos 70. O programa do MBT-70 americano-alemão ocidental, projetado para se tornar o principal tanque de batalha do Exército dos EUA, foi cancelado, o M60A2 não teve sucesso, além de tudo o mais, o Exército dos EUA perdeu várias centenas de M60A1s, enviados às pressas para Israel para compensar as perdas sofridas pelo "aliado estratégico" durante a guerra de 1973. O tamanho da frota de tanques das forças armadas dos EUA caiu para um nível perigosamente pequeno, sua qualidade também deixou muito a desejar.
A saída para aumentar as capacidades de combate dos tanques existentes foi vista na modernização urgente do M48 para um nível aproximadamente correspondente ao M60. Uma análise detalhada do programa de modernização mostrou que faz sentido reequipar apenas máquinas da variante M48AZ. Portanto, para levar o design do M48AZ ao nível M60, foi necessário fazer 11 alterações (a principal delas foi a instalação de uma pistola de 105 mm) e já 67 alterações no design do M48A1, incluindo a necessidade de realizar uma operação muito demorada e cara para substituir a usina.
A nova versão do "Patton" recebeu a designação M48A5. Ao desenvolver o projeto de modernização, os americanos tentaram levar em conta ao máximo a experiência dos israelenses, que "comeram o cachorro" na modificação de tanques de vários tipos, incluindo o M48. Assim, já durante a implementação do programa americano, as cúpulas do comandante Urdan projetadas por israelenses começaram a ser instaladas no M48A5, e a metralhadora M60 de 7,62 mm começou a ser montada não apenas na cúpula do comandante, mas também ao lado do carregador Escotilha. Os tanques M48A5 com a torre Urdan são frequentemente chamados de tanques de "perfil baixo", em contraste com os tanques M48A5 com a torre M1.
No total, a variante M48A5 foi reequipada no centro de reparos de Anniston, pc. Alabama, aproximadamente 2.000 tanques em serviço com os EUA e outros países.
Fábricas dos EUA fabricadas em 1952-1959. 11.703 tanques M48 de várias variantes, metade dos quais foram exportados para mais de 20 países do mundo.
MODERNIZAÇÃO DO M48 FORA DOS EUA
Israel foi o primeiro a modernizar o M48 fora dos Estados Unidos. Tanques deste tipo apareceram na Terra Prometida graças aos esforços dos serviços especiais. Oficialmente, os Estados Unidos apoiaram o embargo ao fornecimento de equipamento militar a Israel, mas através de canais semi-oficiais, cerca de 100 M48 acabaram no meio dos arsenais da Bundeswehr.
Uma das razões para o refinamento dos Pattons em Israel foi o desejo de padronizar sua frota de tanques bastante heterogênea, se não por tipos de veículos de combate, pelo menos por munição e peças sobressalentes para motores. No período de 1965-1973. Os diesels AVDS-1790 foram instalados em todos os M48 do Exército de Defesa (incluindo os M48 americanos recebidos após a guerra de 1967) e reequipados com armas americanas M68 de 105 mm (arma inglesa licenciada L7, as mesmas estavam nos "Centurions" israelenses "). As torres do comandante padrão do americano "Patton" foram desmontadas, substituindo as torres "Urdan" da produção local. americano metralhadoras de tanque O M85 e o M73 substituíram os MAGs belgas mais confiáveis.
O M48 atualizado recebeu um novo nome "Magach". A origem do nome é interpretada da seguinte forma:
".Magach" - "Ma-Ga-Ch" - a primeira e a última sílabas representam as sílabas iniciais da escrita dos números quatro e oito em hebraico, Ga - um derivado de Gimel - Alemanha, um lembrete de que os primeiros M48s foram recebidos de Alemanha. No início dos anos 80, os M48 israelenses receberam conjuntos de blindagem dinâmica Blazer.
Tanques M48 em grande número estavam em serviço com a Bundeswehr. Junto com os Leopards-1, eles foram a espinha dorsal das forças terrestres alemãs na primeira metade dos anos 70. Externamente, os "Pattons" da Bundeswehr diferiam dos americanos na presença de grandes holofotes AEG-Telefunken em máscaras de armas e caixas para propriedade dos membros da tripulação soldadas nas cestas da torre traseira, bem como dois blocos de quatro lançadores de granadas de fumaça montados nas laterais da torre. Outra diferença externa entre o M48 Bundeswehr foram os espelhos retrovisores montados no corpo do tanque.
O estado do parque de cavaletes na Alemanha naquela época lembrava um pouco os problemas americanos. Os alemães perderam tempo no projeto MVT-70 e depois em vários programas conjuntos para participar da criação do Abrams. Como resultado, a chegada de um tanque de batalha principal promissor nas unidades da Bundeswehr foi adiada. O nicho entre o Leopard-1 e o Lepard-2 foi preenchido pelo M48A2GA2.
O programa de modernização foi realizado pela Thyssen e Wegmann Industries. Thyssen foi responsável pelo desenvolvimento do projeto e prototipagem, Wegmann pela produção em série. Os primeiros navios-tanque da Alemanha Ocidental atualizados na fábrica de Kassel pela Wegmann Industries "Patton" receberam em junho de 1978. O armamento M48A2GA2 incluía o canhão inglês L7A3 de 105 mm com invólucro isolante de calor, além de fortalecer o poder de combate do tanque , os alemães se livraram da diversidade de armas de tanque, nos Leopards -1" eram as mesmas armas. Em vez de uma torre de alto comandante com uma metralhadora, uma torre mais tradicional com oito dispositivos de observação foi montada, e a metralhadora poderia ser montada em uma torre aberta ao lado da escotilha do comandante. Para operações de combate no escuro, o M48A2GA2 tinha uma luz de fundo BM8005 para o motorista e um sistema de vigilância de televisão de baixo nível AEG-Telefunken PZB-200 para o comandante e o artilheiro. Por ordem da Bundeswehr, de junho de 1978 a novembro de 1980, 650 tanques foram atualizados para a variante M48 A2GA2.
Em 1982, os alemães receberam uma ordem para atualizar os tanques M48, que estavam em serviço com o exército turco, para o nível de M48A2GA2183. Na prática, foi obtido um "Patton" completamente novo, diferente dos M48s da Alemanha Ocidental e dos americanos. Talvez tenha sido o M48 turco que se tornou o Patton mais avançado, embora tenha aparecido um pouco atrasado.
Um dos requisitos dos turcos era a instalação de um motor diesel no tanque. Os engenheiros alemães propuseram instalar no M48 os comprovados motores diesel refrigerados a água de 8 cilindros em forma de V MTU MV837-Ka500 com capacidade de 1000l. com., enquanto os diesel americanos tinham uma potência de 750 hp. "Pattons" com motores alemães tiveram desempenho muito maior que o americano M48AZ. Na Alemanha, também foi considerada a possibilidade de instalar um motor de turbina a gás Garrett GT601 no M48. A turbina "Patton" foi testada no local de teste em Trier em 1984.
A modernização da maior parte da frota turca M48 foi realizada com a participação dos americanos. Em 1982-1989 em duas fábricas de reparo de tanques turcos, cerca de 1.900 tanques foram convertidos para o nível M48A5T1, correspondendo aproximadamente ao M48A5 do Exército dos EUA. No final dos anos 80, aproximadamente 750 M48s foram atualizados para a variante M48A5T2, instalando tampas de isolamento térmico nos canos das armas, introduzindo um novo computador balístico e um estabilizador de arma de dois planos no FCS. Os kits de modernização chegaram à Turquia dos EUA.
A apoteose da modernização foi o "Super M48", oferecido ao mercado externo pela Wegmann em meados dos anos 80. O armamento principal do tanque é um canhão L7A3 de 105 mm estabilizado em dois planos, mas o fator chave para aumentar o poder de fogo do Super Patton foi o uso do novo sistema de controle de fogo MOLF-48 (Sistema Modular Laser Fire control - um sistema modular de controle de fogo a laser) da Krupp-Atlas Electronics. O sistema incluía a mira óptica principal do artilheiro com um canal noturno e um telêmetro a laser embutido (multiplicidade do canal óptico diurno-x12, noite-x4 e x12); um computador balístico digital que gera dados para disparo, levando em conta o estado da atmosfera, a posição espacial da arma, o alcance do alvo, a paralaxe entre o cano da arma e a linha de visão da mira e a curvatura do furo.
No MTO, foram localizados o motor diesel MV837-Ka500 testado nos M48 turcos e a nova transmissão totalmente automática Renk RK-304. O trem de pouso do tanque também foi retrabalhado: amortecedores hidráulicos e limitadores hidráulicos para os rolos foram instalados na 1ª, 2ª, 5ª e 6ª rodas, todas as barras de torção foram substituídas. O tanque usava esteiras com esteiras semelhantes às usadas no Leopard-2.
Instalado na torre, a blindagem aérea composta de Blom e Voss deu ao veículo um visual completamente novo. Duas placas de blindagem foram montadas nas laterais da torre, mais uma - no mantelete da arma. A forma angular característica da armadura articulada não deixou dúvidas sobre a origem alemã do Super Patton - o design "em forma de ferro" do PzKpfw.lll / IV, Tigers e Leopards-2 tornou-se a marca registrada dos construtores de tanques alemães. O trem de pouso do carro estava coberto com telas de aço de borracha. Não havia compradores para o Super M48 no mundo.
A modernização local do M48A5 com a instalação de telas laterais no material rodante foi realizada na Coréia do Sul. Esses tanques receberam a designação M48A5K.
Os espanhóis finalizaram sua frota M48 substituindo os motores a gasolina por motores a diesel, instalando um FCS com um telêmetro a laser e um computador balístico analógico e canhões de 105 mm de produção inglesa ou alemã ocidental.
No Irã, durante a modernização dos tanques, foram tomadas medidas para padronizar os componentes e conjuntos dos tanques M47, M48 e M60. As máquinas foram equipadas com o mesmo tipo de usinas, transmissões, mecanismos de elevação e giro da arma e torre, purificadores de ar. A modernização foi realizada com a ajuda de especialistas dos Estados Unidos.
Os americanos forneceram assistência técnica na finalização de quase 300 M48s que estavam em serviço com o exército de Taiwan. Eles foram equipados com canhões M68 licenciados produzidos localmente; novos sistemas de controle, incluindo um telêmetro a laser da Texas Instruments; dispositivos de visão noturna térmica, usinas de energia semelhante às usadas em tanques M60AZ; torres do novo comandante.
OPÇÕES ESPECIALIZADAS DO TANQUE M48
TANQUE DE CHAMA M67
A versão lança-chamas do M48 - T67 - foi projetada levando em consideração a experiência adquirida na fabricação e teste do M47 experimental com lança-chamas. O lança-chamas E30R1 (outra designação Mb) foi instalado em vez do canhão de 90 mm; na torre foi instalada uma mistura de fogo com capacidade de 378 galões (aproximadamente 1480 l). A mistura combustível foi disparada através do cano com ar comprimido. A filmagem era possível com um fluxo contínuo com duração de um minuto, mas mais frequentemente os "tiros" duravam de 2 a 3 segundos. O alcance tático teórico do lança-chamas era de 150-200 m, mas a uma distância de mais de 100 m, a dispersão do jato do lança-chamas acabou sendo excessiva.
Externamente, o T67 diferia do M48 em um cano um pouco mais grosso e mais curto da "arma". A tripulação do tanque lança-chamas incluía três pessoas; o carregador, devido à falta de uma arma, tornou-se supérfluo. O artilheiro disparou de um lança-chamas e uma metralhadora coaxial com ele.
Depois de testar o T67, decidiu-se converter 73 tanques M48A1 em uma versão de lança-chamas. No Exército dos EUA recebeu o índice M67. A produção do M67 começou em 1955. Após o lançamento dos tanques M48A2 em série, os tanques lança-chamas começaram a ser fabricados em "dois". O M67A1 foi equipado com lança-chamas M7 aprimorados e miras periscópicas XM-30. A designação de tanques de lança-chamas M67A2 recebeu após atualizar seu chassi para o nível de M48AZ
VEÍCULO BLINDADO DE REPARO E EVACUAÇÃO M88
A necessidade de ter um novo BREM em serviço com o Exército dos EUA foi claramente demonstrada pelo conflito coreano. As capacidades do M32 BREM baseado no Sherman não eram suficientes para trabalhar com tanques que se tornaram consideravelmente mais pesados desde a Segunda Guerra Mundial, como como o M26 e M46. O trabalho na criação de um substituto para o M32 começou no ano 1954.
A discussão foi sobre o chassi para o veículo de recuperação O comando do Exército dos EUA na parte continental dos Estados Unidos queria ter um ARV baseado no tanque M48 recentemente adotado, enquanto o departamento de armas do Departamento de Defesa propunha usar o experimental T95 (futuro M60) O ponto de vista do comando do exército prevaleceu por algum tempo Em 1956, foi assinado um contrato com Bowen-McLaglin para a fabricação de três protótipos do T88 BREM com base nos tanques M48.
A construção dos veículos "piloto" foi atrasada - o processo de projeto em escala real estava acontecendo lentamente, por muito tempo eles não conseguiam encontrar um subcontratado para a fabricação de um veículo blindado soldado do veículo. os defensores da criação de um ARV baseado no tanque T95 se animaram novamente. ao mesmo tempo, um BREM baseado em um tanque promissor permitirá padronizar os veículos blindados de acordo com uma gama significativa de componentes e montagens, além disso, com base no T95, terá um maior potencial de modernização e melhor desempenho.No entanto, os adeptos do T95 foram novamente derrotados.
A situação dos tanques lineares no Exército dos EUA era muito tensa - os esforços de produção deveriam ter sido direcionados apenas para a produção tanques promissores, e não desviar para a construção de equipamentos auxiliares Ao mesmo tempo, um número significativo de tanques M48 em serviço deixou de atender às necessidades dos navios-tanque, esses veículos deveriam ter sido convertidos em BREM Em uma disputa prolongada, foi proferido o seguinte veredicto final construir veículos de reparação e recuperação baseados no M48 como opção intermediária até que as fábricas saturem as forças blindadas T95 e depois voltem à questão da criação de um novo BREM A verdade que está no conhecido ditado "Não há nada mais permanente do que temporário" é verdade em ambos os lados do oceano. O Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e sua substituição ainda não são esperados.
Testes do T88 experimental mostraram que o motor AVI-1790-8 fornece ao veículo capacidades mais do que modestas para evacuar veículos blindados e substituir torres. a capacidade de elevação dos equipamentos do guindaste Instalação de um 980 mais potente - O potente motor AVI-1780-6 e a transmissão Allison XT-1400 possibilitaram melhorar drasticamente o desempenho do ARV.
O design do M88 diferia significativamente do tanque original, até mesmo o "banho" do corpo de tanques sofreu alterações. Como o veículo tinha uma base de chassi mais longa, a questão de converter o M48 em um ARV desapareceu por si só, o principal argumento em a disputa com os adeptos do T95 acabou por ser impossível de aplicar na prática. o veículo de evacuação é mais comprido e estreito que o tanque M48, em vez de uma torre, é instalada uma casa do leme no ARV, que ocupa aproximadamente 2/3 do o casco A casa do leme é soldada a partir de placas de blindagem planas Contém os assentos do comandante da tripulação ARV, motorista e dois especialistas em reparos Dentro do casco na parte inferior do tubo blindado são rígidos dois guinchos. do corpo da máquina, que é usado como suporte adicional quando um guindaste ou guincho está operando. Se necessário, a máquina pode ser usada e como, mas isso não é recomendado devido ao design fraco do equipamento do trator. a lança de um guindaste hidráulico, na posição retraída, foi colocada no corpo da máquina. O equipamento também inclui um ajustável hidráulico, projetado principalmente para desapertar parafusos na suspensão de tanques.
Durante seu desenvolvimento, a proteção da blindagem do veículo recebeu atenção secundária, uma vez que o M88 não deveria ser usado em condições de combate sob fogo inimigo. O objetivo do ARV é reparar equipamentos na retaguarda e evacuar equipamentos danificados do campo de batalha "post factum" - quando a batalha já terminou. A blindagem fina à prova de balas, juntamente com placas de blindagem montadas quase verticalmente, não fornecem proteção adequada contra fogo antitanque. Ao mesmo tempo, o formato da cabine, que é desfavorável do ponto de vista da segurança, proporciona relativo conforto aos tripulantes, e o grande volume interno permite a tripulação de um tanque naufragado ou um monte de qualquer necessário e não propriedade muito necessária para ser transportada.
Todo o armamento do M88 consiste em armas pessoais de petroleiros e montados no teto da cabine ao lado da escotilha do comandante metralhadora pesada em uma montagem de pivô (os protótipos tinham torres de metralhadora de comandante semelhantes às usadas no M48).
A produção em série do M88 começou na fábrica Bowen-McLaglin em York, Pensilvânia, em fevereiro de 1961. Antes de sua conclusão em fevereiro de 1964, mais de mil ARVs saíram da linha de montagem. A produção de veículos foi retomada em 1970 devido à falta de ARVs no Exército dos EUA.
Em meados dos anos 70, os veículos de recuperação foram atualizados para a variante M88A1, instalando um motor a diesel Teledyne Continental AVDS-1790-2DR e uma transmissão Allison XT-1410-4.
Dois protótipos da variante M88A1 E1 foram testados em março de 1987. Esses veículos foram considerados uma alternativa ao novo ARV no chassi do tanque "" Entre as inovações do M88A1 E1:
melhorada, lança de guindaste mais longa, barras de torção reforçadas para a suspensão das rodas da máquina, guincho mais potente, blindagem da parte frontal do casco reforçada a 30 mm, telas anti-cumulativas de borracha no trem de pouso.
PONTE DE TANQUE AVLB
O AVLB bridgelayer foi criado com base no tanque M48, foi projetado para superar vários obstáculos de até 18m de largura por tanques e outros veículos de combate na zona de combate.
Em vez de uma torre, foi instalada uma estrutura de ponte e equipamentos para sua colocação. A estrutura da ponte - tipo "" - consiste em duas estruturas de seção em caixa rebitadas feitas de ligas de alumínio, a largura de cada pista é de 1,3 m. Os parâmetros da estrutura da ponte foram selecionados com base nas condições do teatro de operações europeu. A ponte com 19,3 m de comprimento e capacidade de carga de 54 toneladas proporcionou a superação de 60% dos obstáculos naturais em Europa Ocidental. Em terrenos de difícil acesso, para aumentar a manobrabilidade da camada da ponte, foi possível "encurtar" a estrutura da ponte reduzindo o número de seções em cada console de seis para quatro (o comprimento total da ponte em este caso é de 12,3 m) A colocação da ponte na barreira é realizada usando hidráulica em 2-3 minutos, remoção - em 10-30 minutos. A colocação da ponte é realizada sem a saída da tripulação de seu cravador. É possível transportar a estrutura da ponte não apenas na "parte traseira" da camada da ponte, mas também em um reboque de carro especial.
O bridgelayer foi colocado em serviço em 1958. Os chassis dos tanques M48, M48A1 e M48A2 foram usados como base. No final da década de 60, uma usina a diesel foi usada nos pedreiros.
155-MM armas autopropulsadas M53
O canhão autopropulsado M53 é um canhão M46 de 155 mm no suporte do canhão T58 no casco reconfigurado do tanque M48. O compartimento do motor e as rodas motrizes foram movidos para a frente do casco, e uma torre rotativa T58 com uma arma foi montada na parte traseira. Para dar estabilidade adicional ao disparar na parte traseira das armas autopropulsadas, há uma relha dobrável, que é levantada e abaixada por um acionamento hidráulico. A torre é soldada, a partir de placas de blindagem laminadas, as paredes laterais e traseiras da torre estão localizadas verticalmente. Nas laterais da torre foram feitas escotilhas para o motorista e o comandante. A parte traseira da torre se inclina para trás em posição de combate e serve como uma plataforma para a equipe de artilharia trabalhar. No telhado da torre há uma cúpula do comandante com uma torre de metralhadora antiaérea M2N2 de 12,7 mm. Os ângulos de disparo da arma no plano vertical são de -5° a +65°, na horizontal - +60° do eixo ACS. A carga de munição consiste em 20 rodadas de carregamento de cartuchos, inclui fragmentação de alto explosivo, perfuração de armaduras, produtos químicos, fumaça e projéteis de iluminação. O alcance máximo de tiro é -23.000 m, - dois tiros por minuto.
ZSU M247 "SARGENTO YORK"
A decisão de criar nos Estados Unidos uma montagem de artilharia antiaérea autopropulsada capaz de atingir alvos aéreos de baixa altitude 24 horas por dia e em qualquer clima foi tomada sob a impressão do uso espetacular do ZSU-23-4 soviético Shilka pelos árabes durante a guerra de 1973. "(versão com o canhão de aviação Vulkan de seis canos de 20 mm") eram equipados apenas com miras ópticas e não podiam operar em condições de visibilidade limitada. operar de forma autônoma, fora do "guarda-chuva" dos sistemas de defesa aérea.
Em meados da década de 1970, iniciou-se uma ampla frente nos Estados Unidos para a criação de uma ZSU equipada com radar e sistemas optoeletrônicos de controle de fogo e armada com dois canhões automáticos de 25 mm. Já os primeiros experimentos convenceram os especialistas da opinião de que uma arma de calibre maior é necessária para uma luta bem-sucedida contra aeronaves. Em 1977, o Exército dos EUA publicou oficialmente um pedido de propostas para o desenvolvimento de um ZSU com um sistema autônomo de controle de fogo em todos os climas para a divisão de defesa aérea DIVAD (Divisional Air Defensive - divisões). Para acelerar a criação e adoção de um novo sistema de armas, foi proposto o uso da base do tanque M48A5 como chassi autopropulsado. De vários projetos propostos, os militares escolheram dois: Ford Aerospace e General Dynamics. Ambos os projetos tinham um design e aparência semelhantes. No entanto, a empresa instalou canhões de 35 mm (600 cartuchos) em seu modelo e Ford - canhões L70 de 40 mm da empresa sueca Bofors com 698 cartuchos de munição. Também houve diferenças nos sistemas de orientação por radar. Uma variante do radar Westinghouse AN / APG-65 do caça F-16 foi instalada no Ford ZSU e na arma autopropulsada General Dynamics - um sistema de orientação por radar da instalação naval Vulkan Fapanks. Ambos os veículos tinham miras optoeletrônicas auxiliares. Empresas concorrentes prepararam seus carros para testes comparativos em 1980.
Durante os testes, ambos os ZSU mostraram confiabilidade não muito alta, em geral - as instalações não passaram nos testes, pontos individuais do programa simplesmente não foram cumpridos. O exército em 1985 escolheu a instalação da Ford, considerando-a mais promissora, embora tivesse mais falhas no sistema de controle de incêndio do que seu concorrente. Além da operação não confiável do SLA, o ZSU tinha uma massa excessivamente grande, a carga de munição foi colocada de maneira inconveniente e, no frio, todo o sistema se recusou a funcionar. Talvez, afinal, o fator decisivo na escolha tenha sido armamento de artilharia Os canhões de -40 mm eram padrão em muitos países da OTAN. No caso da adoção de ZSU com canhões de 35 mm em territórios ultramarinos, surgiram problemas adicionais com o fornecimento de instalações com projéteis.
A decisão de adotar o Ford ZSU sob o nome M247 "Sargento York" deve ser considerada mais política do que técnico-militar. Um total de 618 veículos foram encomendados, no entanto, de acordo com especialistas, mesmo que o ZSU fosse o auge da excelência técnica, esse número de canhões autopropulsados não poderia de forma alguma garantir o cumprimento das tarefas de cobrir o grupos mecanizados das forças armadas dos EUA da aviação. No final, o programa de produção em série da ZSU foi cancelado e o Exército dos EUA ainda não recebeu uma arma antiaérea autopropulsada com um sistema de controle de armas autônomo para todos os climas.
Armamento, munição e sistema de controle de fogo estão localizados em uma torre blindada de dois lugares totalmente fechada com rotação circular. A composição da munição inclui projéteis de fragmentação e fragmentação de alto explosivo. O sistema de controle de fogo inclui um radar para detecção e rastreamento de alvos (antenas de radar para vigilância do espaço aéreo e rastreamento de alvos são instaladas no telhado da parte traseira da torre), uma visão óptica estabilizada com canais diurnos e noturnos, um telêmetro a laser é construído à vista.
Além das opções acima, foram produzidos tanques de treinamento M48S (em seu design, não blindados, mas convencionais foram usados) e vários veículos de pesquisa. Em particular, Lycoming AGT-1500 foi testado em uma cópia do M48A1.
CARREIRA DE COMBATE
VIETNÃ
Pela primeira vez, os tanques M48 tiveram a chance de cheirar a pólvora literalmente imediatamente após entrar nas tropas. No verão de 1958, uma brigada de fuzileiros navais americanos desembarcou no Líbano com a tarefa de estabilizar a situação em relação à guerra civil agravada. A brigada incluía o 3º batalhão de tanques dos fuzileiros navais, que estava armado com o M48A1. Durante esta expedição, os navios-tanque Patton realmente farejaram a pólvora: a única colisão que pode ser considerada militar com um trecho ocorreu quando dois tanques libaneses MZ Grant tentaram impedir o movimento da coluna do corpo de fuzileiros navais. Não chegou a disparar, porque o comandante dos petroleiros libaneses recebeu uma ordem para não interferir no movimento dos ianques.
A verdadeira carreira de combate do M48 começou em 1965 na Indochina. E, novamente, os fuzileiros navais se tornaram os pioneiros no uso de tanques desse tipo. Em março de 1965, os transportes do M48AZ do 3º batalhão de tanques do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA (KMP) chegaram ao sul-vietnamita Danang, o mesmo que conseguiu participar operação de paz no Oriente Médio em 1958.
No início, os americanos limitaram o uso de equipamentos pesados em batalhas com unidades vietcongues. O motivo foi puramente político - os Estados Unidos procuraram evitar acusações de escalada de agressão. Os veículos blindados foram retirados da composição de todas as unidades do exército enviadas ao Vietnã. A única exceção foi a 1ª Divisão de Infantaria, que ficou com uma companhia de tanques M48 e veículos blindados M113 - foi planejado testar os novos veículos em condições de combate. Já os primeiros confrontos mostraram que a participação de veículos blindados nas batalhas reduz drasticamente as perdas. E, no entanto, a honra de ser o primeiro a testar os "Pattons" em batalha não coube ao exército, mas à frota.
Generais da sede do Comando de Suprimentos Militares do Vietnã tentaram remover equipamentos pesados do Corpo de Fuzileiros Navais enviados ao Vietnã. No entanto, o que foi feito com as divisões do exército não deu certo com os marinheiros: o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA é um ramo especial das forças armadas, não é um exército para obedecer a alguns ratos da terra. O comando do Corpo de Fuzileiros Navais decidiu levar consigo todas as armas padrão: "O Corpo de Fuzileiros Navais não sabe O QUE é melhor?"
No final de 1965, os fuzileiros navais implantados na Indochina tinham 65 tanques de linha M48 e 12 tanques lança-chamas M67.
No que diz respeito ao uso de unidades de tanques em uma guerra de guerrilha específica, os fuzileiros navais não ofereciam nada de novo: guardando bases militares, escoltando comboios e apoio direto à infantaria; no último caso, uma companhia de infantaria recebeu um tanque.
As primeiras escaramuças com os vietcongues foram petroleiros do Corpo de Fuzileiros Navais no verão de 1965. Aconteceram, via de regra, durante o patrulhamento dos perímetros dos acampamentos dos marinheiros. Os tanques realmente se mostraram pela primeira vez na batalha na região de Chalay. De acordo com a inteligência, os vietcongues iriam atacar uma grande base militar na área com as forças do 1º regimento. Os americanos decidiram antecipar o inimigo. A operação para derrotar o 1º regimento foi chamada de "Starlight", até três batalhões de fuzileiros navais estavam envolvidos, cada batalhão recebeu um pelotão de tanques e canhões autopropulsados. Como resultado de ações coordenadas de infantaria, helicópteros e pára-quedistas, os vietnamitas conseguiram ser pressionados ao mar. A luta continuou por uma semana. O inimigo foi completamente destruído. Tanques e canhões autopropulsados "Ontos" forneceram apoio de fogo às unidades que avançavam. Por suas ações, os navios-tanque provaram a possibilidade de usar equipamentos pesados nas condições da selva e dos arrozais pantanosos. Ao mesmo tempo, os americanos sofreram perdas significativas: uma coluna de três M48s e cinco LVTPs, marchando sem escolta de infantaria, colidiu com guerrilheiros e foi completamente destruída. De acordo com dados americanos, durante a Operação Starlight, sete M48s foram severamente danificados, mas todos os veículos foram devolvidos ao serviço.
Várias operações como a Starlight ajudaram a suspender a proibição de enviar veículos blindados para a Indochina. Desde o início de 1967, os tanques no Vietnã começaram a ser amplamente utilizados.
Nos três anos seguintes, as unidades blindadas forneceram apoio de fogo às tropas e instalações militares vigiadas, onde foram integradas a um sistema de postos de tiro estacionários. Os americanos também tentaram, com a ajuda do M48, equipado com redes de arrasto, limpar as estradas das minas, com as quais os vietnamitas as semearam em abundância. As redes de arrasto de rolos eram muito pesadas e limitavam severamente a mobilidade dos tanques, por isso foram usadas em uma escala muito limitada. Durante a defesa da base de Khe Sanh, os ataques comunistas também foram repelidos por cinco tanques M48.
As unidades de cavalaria blindada demonstraram alta eficiência em repelir uma série de ataques bem planejados por destacamentos vietcongues e unidades regulares do exército DRV no início de 1968, conhecido como "ofensiva de Ano Novo". Ataques a americanos e tropas do governo ocorreram em todo o território Vietnã do Sul, os combates foram especialmente intensos nas cidades de Saigon, Longvinh, Bien Hoa, na área da base aérea Tan Son Nat. A boa mobilidade tática dos veículos rastreados possibilitou a transferência rápida de tanques e canhões autopropulsados para áreas ameaçadas para fornecer apoio de fogo aos defensores. Os americanos se recuperaram do ataque surpresa em poucas horas e começaram a espremer gradualmente o inimigo para fora das cidades e bases militares. As ruas da cidade não são o melhor lugar para usar tanques, aliás, no início de 1968, os vietnamitas pela primeira vez em grandes quantidades Lançadores de granadas de mão RPG-7 começaram a ser usados. As perdas foram especialmente grandes entre as tripulações dos tanques M48A1, que eram movidos por motores a gasolina. Esses tanques, junto com os Sheridans, eram famosos no Vietnã; houve casos de petroleiros que se recusaram a lutar contra eles.
A única grande ofensiva dos EUA na Indochina em que os tanques desempenharam um papel significativo foi a invasão do Camboja. Depois de uma ofensiva de "Ano Novo" malsucedida (do ponto de vista militar, mas não do ponto de vista político), os destacamentos vietcongues se estabeleceram no território do vizinho Camboja. Durante a segunda metade de 1968 e a primeira metade de 1969, pequenos e bem armados grupos de guerrilheiros cruzaram a fronteira Cambojano-Vietnamita sem problemas e atacaram comboios de caminhões e guarnições no Vietnã do Sul. Pequenos destacamentos também foram baseados no próprio Vietnã do Sul, mas as principais bases estavam no Camboja. Era lógico não "pegar pulgas" na selva sem fim, mas destruir as bases, independentemente do fato de estarem localizadas em um país formalmente neutro. O golpe principal foi dado pelas tropas sul-vietnamitas, mas os ianques também não ficaram de lado.
Em 1º de maio de 1969, a infantaria do governo, apoiada por tanques do 11º Regimento de Cavalaria Blindada, atacou o acampamento, que os americanos chamavam de "Fishhook". Do ar, um helicóptero pousou no acampamento. Durante a batalha, vários batalhões vietcongues foram derrotados. Os americanos levaram dois meses para destruir todas as principais bases partidárias no Camboja. Os americanos conquistaram mais uma vitória, mas assim que saíram do Camboja, as bases comunistas apareceram lá novamente. A guerrilha não diminuiu.
Um pouco antes da invasão do Camboja, em 3 de março de 1969, a única batalha entre tanques norte-vietnamitas e americanos ocorreu em toda a guerra. Durante a noite, oito PT-76, apoiados por APCs, atacaram um acampamento das Forças Especiais em Benhet. A inteligência americana soube do ataque com antecedência, então a guarnição do acampamento foi reforçada por um pelotão de tanques M48 do 69º Regimento de Cavalaria Blindada do Exército dos EUA. Ambos os lados sofreram perdas de tanques na batalha. Um PT-76 atingiu uma mina, outros dois foram destruídos pelo fogo M48. Perdas americanas - um tanque.
O principal e mais popular entre o pessoal das unidades de cavalaria blindada do Exército dos EUA no Vietnã foi o M48AZ, equipado com um motor a diesel. De acordo com os petroleiros, era um veículo bem equilibrado em termos de proteção de blindagem e poder de fogo. As tripulações desses tanques apreciaram especialmente a resistência do projeto à detonação de munição durante explosões de minas sob os trilhos. Na fase inicial da guerra, os americanos preferiram reparar a substituição de carros quebrados por novos. No entanto, a situação mudou rapidamente. Um número significativo de veículos que sofreram danos de combate, de acordo com os padrões existentes no Exército dos EUA, não foram submetidos a reparos. Havia muitos desses tanques para serem levados e enviados para eles. Um dos líderes no desenvolvimento do M48, o coronel Patton, admitiu em 1972 nas páginas da revista Army Logistics:
"A redução real na capacidade de combate das unidades, devido aos danos de combate aos tanques, acabou sendo muito mais forte do que o esperado. Muitos veículos de combate foram descartados como sucata, o que tornou óbvio que eram necessárias medidas urgentes."
Para retornar ao serviço o número máximo possível de tanques M48, no final de 1967, um grupo especial teve que ser criado para estudar os danos de combate, a possibilidade de organizar reparos e desenvolver recomendações para trabalhos de reparo. O grupo foi liderado pelo coronel Sheridan. Ao estudar os danos de combate recebidos pelos "Pattons" na Indochina, notou-se que a maioria dos veículos acidentados teve destruição da suspensão dianteira e do chassi, bem como da parte inferior. A principal razão é a explosão da mina e a deformação do casco fundido ao longo da linha dos eixos de torção como resultado da explosão. No entanto, entre os danos também havia "buracos" de projéteis de artilharia. Anteriormente, nos Estados Unidos, tanques com danos semelhantes no casco eram inequivocamente eliminados.
No início de 1968, os especialistas do grupo desenvolveram um programa para a restauração de tanques M48AZ. Foi recomendado soldar as áreas danificadas da blindagem do casco com usinagem subsequente. Os furos na parte inferior e na torre devem ser soldados usando eletrodos de ferrite, ou colocar "remendos" e blindagem de 25,4 mm de espessura (os remendos foram colocados em furos com diâmetro superior a três polegadas).
O tanque de recuperação M48AZ foi estabelecido na base do exército em Anniston em meados de 1968. A atividade desta base dá uma ideia das perdas de Patton no Vietnã. Em 1968-1972. em Anniston, 313 tanques foram reparados, apenas modificações do M48AZ. Três carros foram desativados, enquanto em 1965-1968. devido a danos de combate, 120 Pattons tiveram que ser baixados. As informações sobre o número de tanques reparados e desativados de apenas um modelo "A3" não se encaixam bem com os dados oficiais sobre perdas mínimas de combate em tanques. Na prática, descobriu-se que o carro destruído foi cancelado de qualquer maneira, mas ao mesmo tempo supostamente sobreviveu no campo de batalha ou foi arrastado para os Estados Unidos para uma restauração cara.
Em 1972, em Hanói, consideraram que este ano deveria ser vitorioso. Uma enorme quantidade de equipamentos e equipamentos militares foi transferida ao longo da trilha de Ho Chi Minh para o Vietnã do Sul - os preparativos estavam em andamento para uma ofensiva decisiva. Em contraste com a ofensiva de "Ano Novo" de 1968, não formações partidárias, mas unidades regulares do exército DRV, deveriam estar na vanguarda dos ataques. A inteligência dos Estados Unidos e do Vietnã do Sul "atrasou" os preparativos para a ofensiva, de modo que o ataque de fogo em 29 de março de 1972 às posições dos sul-vietnamitas ao longo da zona desmilitarizada na região do paralelo 38, e os ataques de infantaria e tanques que se seguiram, acabaram sendo repentinos. Em retrospectiva, a CIA estimou que até 700 tanques, principalmente T-54, participaram da ofensiva. O golpe principal caiu sobre a recém-formada 3ª Divisão de Infantaria do Exército do Vietnã do Sul. A divisão foi esmagada e, tendo perdido quase todas as armas pesadas, foi jogada de volta à cidade de Quang Tri. O 20º Regimento de Tanques do Exército do Vietnã do Sul (o único armado com o M48), que havia recebido recentemente M48 novinhos em folha, os Marines and Rangers, transferidos às pressas para a cidade de Quang Tri, conseguiu atrasar a ofensiva. De acordo com dados americanos, Michael Wittmanns de olhos estreitos serviu no 20º regimento o tempo todo: em 2 de abril, a empresa M48 destruiu dois T-54 e nove PT-76 sem perdas, e em 20 de abril os petroleiros do 20º regimento ( sem perdas de sua parte, é claro) destruíram mais de sessenta T-54s. Deve-se dizer que nas batalhas de Quang Tri, pela primeira vez no Vietnã, os ATGMs Malyutka foram usados, então podemos dizer com confiança que não apenas Fifty-fours estavam queimando nesses lugares.
As unidades norte-vietnamitas realmente sofreram pesadas perdas e, em meados de abril, a linha de frente se estabilizou, mas não por muito tempo: em 27 de abril, começou uma nova ofensiva. O punho do tanque rasgou a linha de frente, e a ameaça de cerco ao norte de Quang Tri pairava sobre as unidades de defesa dos sul-vietnamitas. Começou uma retirada sistemática, em alguns lugares se transformando em debandada. Nas unidades avançadas da retirada, quebrando as frágeis pontes de bambu sobre os rios locais com seus veículos, os gloriosos petroleiros do 20º regimento correram para o M48.
2 de maio Quang Tri caiu. A batalha de um mês terminou: os norte-vietnamitas não tinham mais forças para continuar a ofensiva. A linha de frente se estabilizou, agora há muito tempo. A sede do 20º regimento de tanques anunciou a destruição de mais de 90 tanques T-54 e PT-76 durante essas batalhas. Todas as suas próprias perdas (nem mais nem menos que 100% dos tanques disponíveis antes do início das batalhas) foram atribuídas pelos oficiais do regimento a pontes fracas sobre os rios e outros danos não relacionados ao combate. Imediatamente após o final da batalha, os remanescentes do 20º regimento tiveram que ser retirados para reorganização.
Outra ofensiva do Norte levou à derrota das tropas sul-vietnamitas na direção costeira. A evacuação de Pleiku começou em 15 de março. Os militares e civis se misturaram, todo o plano de retirada desmoronou imediatamente e, sob os golpes das unidades do exército da DRV, a retirada se transformou em debandada. Ao custo de perder 320 tanques, principalmente M48, e várias centenas de veículos blindados, 60.000 em retirada (de 200.000 que deixaram Pleiku e Kontum) conseguiram sair da região central e alcançar a costa do Mar da China Meridional, perto da cidade. de Tuihoa em 25 de março.
Na fase final da guerra, o M48 estava em serviço com ambas as unidades do exército sul-vietnamita e seus oponentes, que capturaram os tanques como troféus. No último acorde da guerra - a captura de Saigon em 30 de abril de 1975, participou o 203º Regimento de Tanques do Exército DRV, que, além de veículos blindados de produção soviética e chinesa, foram capturados tanques M41, M48 e blindados transportadores de pessoal M113. A imprensa informou que o Vietnã usou M48s capturados em 1979 durante os combates no Camboja.
Junto com os tanques de linha M48, os americanos usaram camadas de ponte AVLB no Vietnã (eles estavam, em particular, em serviço com o 11º regimento de cavalaria blindada), tanques lança-chamas M67 e M88 BREM. O pequeno estoque de mistura de fogo transportado no tanque não permitia o uso do M67 em ataques profundos; eles eram geralmente usados no sistema de defesa da base. Os ARVs não participaram diretamente nas hostilidades, no entanto, o uso de equipamentos pesados na Indochina sem o M88 era simplesmente impossível. Sobre os ombros das tripulações do BREM estava o trabalho árduo de reparar equipamentos danificados e quebrados no campo, evacuar tanques danificados e veículos blindados de transporte de pessoal.
CONFLITO INDO-PAQUISTÃO DE 1965
Tanques M48 fornecidos pelos EUA foram usados pelo Paquistão na guerra de 1965 com a Índia. O conflito começou com uma série de incidentes fronteiriços na área do deserto de Rann Kutch, na parte ocidental da fronteira indo-paquistanesa, que ocorreu em abril-maio. O lado paquistanês usou pequenas unidades de tanques no M48 em batalhas. Em 30 de junho, uma trégua foi assinada, mas a tensão na fronteira não diminuiu, de nova força as hostilidades recomeçaram em 1 de setembro. O foco da tensão mudou para o norte - para a Caxemira. Forças regulares do Exército paquistanês do tamanho de uma brigada, apoiadas por dois batalhões de Patton, invadiram o vale sul da Caxemira.
Para deter o avanço inimigo, o comando indiano utilizou a aviação. Os caças-bombardeiros completaram a tarefa e, como resultado dos bombardeios, os paquistaneses perderam 14 M48s. Em 7 de setembro, em resposta às ações paquistanesas, unidades da 7ª Brigada de Infantaria Indiana cruzaram a fronteira. Nos três dias seguintes, duas divisões de infantaria e uma brigada de tanques foram atraídas para os combates do lado indiano, sendo combatidas por duas divisões de infantaria e uma de tanques do Paquistão.
A 1ª Divisão Blindada do Paquistão, equipada com M47s e M48s, recebeu a tarefa de frustrar o avanço indiano em direção a Lahore com um ataque de flanco. Os índios conseguiram abrir a tempo a concentração em massa de tanques e se preparar para repelir o ataque. Em 10 de setembro de 1965, a maior batalha de tanques da guerra indo-paquistanesa ocorreu na área do assentamento Asal Uttar. Os paquistaneses, de propósito, fizeram todo o possível para serem derrotados:
foi dado tempo para preparar a defesa, o terreno montanhoso foi escolhido para o ataque e, ainda por cima, os tanques atacaram sem o apoio da infantaria. A batalha se transformou em derrotar os Pattons com todos os meios possíveis de destruição: RPGs, rifles sem recuo, artilharia, granadas de mão. Ao pôr do sol, uma centena de tanques, principalmente M48s, fumegavam no campo de batalha. O lugar Assal Uttar foi apelidado pelos paquistaneses de "Patton Neger" - o cemitério dos "Pattons".
A derrota da 1ª Divisão Panzer paquistanesa afetou a reputação do M48 entre os petroleiros de todo o mundo. Os americanos tiveram que explicar: o tanque é, de, excelente, mas aqui está o uso tático, o treinamento da tripulação ... Várias publicações ocidentais observam que os índios tinham tanques mais avançados, e o tipo desses tanques não é indicado em publicações americanas. Seria bom se fossem T-54s, mas na guerra de 1965, o lado indiano usou Centurions. Os arrogantes Yankees realmente não queriam reconhecer a superioridade de seus amigos rivais da Grã-Bretanha.
A Índia anunciou oficialmente a destruição de 462 tanques paquistaneses, principalmente M48, suas próprias perdas - 160-200 tanques (de acordo com dados paquistaneses - 500).
GUERREIROS ÁRABE-ISRAEL
Israel recebeu os primeiros cem M48s da Bundeswehr, no início da guerra de 1967, os israelenses conseguiram reequipar a empresa Patton com canhões de 105 mm e instalar motores a diesel neles.
As unidades armadas com Pattons operaram principalmente na Península do Sinai contra unidades das forças armadas egípcias. Foram os navios-tanque desses Ugdats que em pouco tempo derrotaram totalmente o inimigo numericamente superior. A vitória conquistada no Sinai também é valiosa porque os egípcios estavam armados com tanques, pelo menos não inferiores aos israelenses. Um dos Ugdats foi comandado pelo general Tal, o criador do primeiro tanque israelense "". Seus navios-tanque avançavam na direção costeira. Na batalha de 5 de junho de 1967 pela estação ferroviária e pela cidade de Rafah, as tripulações dos Pattons lutaram com o T-34-85 e o IS-3 das unidades de tanques da 7ª Divisão de Infantaria Egípcia.
O ataque frontal do destacamento avançado da 7ª brigada de tanques do Coronel Gonen, composto por duas companhias de Centuriões, foi repelido pelos egípcios, então o batalhão M48 sob o comando do Major Ehud Elad contornou Rafah e atacou com duas colunas. e correu para o próximo alvo - a vila de El-Arish O caminho para El-Arish foi fechado por posições antitanques fortificadas na área de desfiladeiro de Jiradi A primeira tentativa de romper as defesas egípcias terminou em fracasso . avançando dos petroleiros Tal As unidades da 7ª brigada conseguiram abater de posições contra os petroleiros apenas no terceiro ataque ao custo de perder 17 Centurions. No entanto, os egípcios contra-atacaram e restauraram a situação pela primeira vez, empurrando os petroleiros de volta às suas posições originais.
O general Tal interveio pessoalmente no curso da batalha, ele não esperou pelas reservas, mas tomou uma decisão arriscada, os centuriões restantes novamente tentam atacar ao longo da estrada, e o batalhão de Patton contorna as posições dos árabes do sul ao longo as dunas difíceis. Uma das companhias do batalhão M48 era comandada pelo tenente Avigdor Kahalani, de 23 anos, futuro herói nacional da guerra de 1973. liderado por Kahalani, que assumiu o comando após a morte de Elad, morreu, os petroleiros completaram a tarefa, mas a que custo" Todos, sem exceção, os "Pattons" do batalhão foram atingidos por granadas ou minas de morteiro, o comandante do batalhão morreu, o chefe do Estado-Maior e comandantes das três companhias ficaram feridos Apenas uma batalha para o desfile de moda Giradi demonstra claramente que a blitzkrieg das Forças de Defesa de Israel no Sinai não foi nada fácil
É apropriado fazer uma comparação com a guerra indo-paquistanesa - lá os M48 ganharam notoriedade, mas no Oriente Médio os israelenses ficaram muito satisfeitos com os tanques americanos Claro, tudo o mesmo uso tático notório, treinamento de tripulação E essas verdades simples são verdade não só para o M48, mas também para o T-54, T-62, T-72, que nossos "prováveis aliados" adoram criticar. É verdade que foram os Centurions, e não o M48, que estavam na vanguarda dos ataques do Exército de Defesa.
Na Península do Sinai, os israelenses "viajaram" no M48, mas na frente síria, os "Pattons" foram usados pelo inimigo de Israel A Jordânia veio em auxílio da Síria O rei Hussein enviou seus dois brigadas de tanques- Nos dias 40 e 60, as brigadas estavam armadas com tanques M47 e M48A1. Após o fim das hostilidades, os jordanianos perderam cerca de 2/3 dos trezentos Pattons disponíveis. A maior parte dos tanques foi desativada pelos israelenses, mas o As tripulações dos Shermans israelenses e do AMX-13 também registraram várias dezenas de unidades de veículos blindados jordanianos em sua conta de combate. Posteriormente, um número significativo de M48 árabes abandonados no campo de batalha após a reforma entrou em serviço com unidades do corpo de tanques das Forças de Defesa de Israel
EM GUARDA DA PAZ E DO CAPITALISMO
Em meados dos anos 50, apesar de todos os problemas e deficiências, o M48 era o principal tanque das forças armadas americanas. "Patton III" estava em serviço com o exército e os fuzileiros navais, eles foram implantados nos Estados Unidos continentais e na Europa . Os M48 "europeus" participaram do conhecido confronto em agosto de 1961 em Berlim.
M48 em termos internacionais, pode ser considerado azar - permaneceu "intermediário" entre o M47 e o M60. Por exemplo, mesmo em 1965, entre os países da OTAN, apenas a Alemanha e a Noruega tinham o M48 em serviço, enquanto o restante preferia (ou não queria mudar) o M47 e o Centurions. Nos próprios Estados Unidos, já na década de 60, o M48 começou a ser transferido para a Guarda Nacional. A propósito, os Pattons da Guarda Nacional tiveram a chance de participar da repressão de milhares de manifestações antiguerra no verão de 1967 nas principais cidades dos EUA. Nos fuzileiros navais, a versão M48 do "A3" durou muito mais tempo - no início dos anos 80, o "Patton" ainda estava em serviço com o ILC. Em particular, os tanques M48AZ em 1982 estavam na base militar de Guantánamo, onde patrulhavam regularmente a "fronteira terrestre" entre os Estados Unidos e a Cuba socialista.
Apesar do fato de que, ao que parece, o tempo de um veterano já passou, o M48 continua em serviço em muitos países do mundo. No final dos anos 90, "Patton III" tinha Grécia (15 M48AZ, 799 M48A5), Israel (600), Jordânia (100-150, em armazenamento), Coreia do Sul (950), Líbano (50), Marrocos (184 M48A5), Paquistão (300-350), Portugal (86 M48A5), Espanha (148 M48A5E2), Tailândia (105 M48A5), Taiwan (550) e Turquia (3000 M48A5T1/T2). Wikipédia
A liderança político-militar de Israel, perseguindo uma política externa abertamente expansionista, dá uma atenção considerável para equipar suas tropas com os mais recentes modelos de armas e equipamentos militares, principalmente tanques. Até 1980… Enciclopédia de tecnologia
pesado americano... Enciclopédia de tecnologia
