Na pior das hipóteses, alguém se lembra de tanques Sherman americanos e tanques britânicos tanques pesados"Igreja". Enquanto isso, muitos nem sabem que o Japão Imperial, principal aliado da Alemanha no Pacífico, também teve forças do tanque. É claro que, no contexto das forças de tanques da URSS, Alemanha, EUA ou Grã-Bretanha, a frota de tanques japonesa durante a Segunda Guerra Mundial foi mais do que modesta, mas ainda assim seu desenvolvimento é de algum interesse para os amantes da história e das forças armadas equipamento.
O Japão adquiriu tanques em meados dos anos 20. As primeiras unidades de tanques japonesas foram equipadas com veículos de combate britânicos e franceses importados. Sabe-se, por exemplo, que naquela época o exército japonês tinha cerca de duas dúzias de tanques leves franceses FT-17. Ao mesmo tempo, os japoneses começaram a desenvolver seus próprios veículos baseados em modelos estrangeiros que tinham em serviço.
Esses foram os primeiros passos para o início do domínio da produção de tanques. Os primeiros tanques, criados pelos japoneses no final dos anos 20, eram completamente inadequados para adoção e o exército os abandonou. No entanto, o trabalho de criação de nossa própria frota de tanques continuou. No final de 1929, o primeiro tanque japonês de série "Type-89" apareceu. A blindagem do novo veículo de combate era bastante fraca - a projeção frontal era de apenas 17 mm. No entanto, essa blindagem fraca era típica para muitos tanques do final dos anos 20 e início dos anos 30. O tanque estava armado com um canhão de 57 mm com balística medíocre. Todos os outros parâmetros do tanque também deixaram muito a desejar. No entanto, em geral, naquela época atendeu aos padrões internacionais do final dos anos 20.
Produção de tanques no Japão em 1939 - 1945
Apesar do fraco desempenho do novo veículo, foi o primeiro tanque japonês a entrar em serviço com o exército imperial. Será produzido até 1939, mas o número total de unidades produzidas no cenário da Europa e da URSS parece ridículo - apenas cerca de 400 tanques. Em 1931, os japoneses concluíram o protótipo de outro tanque, que mais tarde seria chamado Type-92. Este tanque estava armado apenas com metralhadoras de 13 mm e 6 mm. A reserva era de apenas 6 mm e nem sempre economizava até mesmo balas de pequeno calibre. O tanque foi projetado de acordo com os requisitos da cavalaria e tinha boa velocidade e mobilidade, mas sua blindagem e armamento já eram francamente fracos mesmo para o início dos anos 30. No entanto, o tanque foi produzido até meados dos anos 30 e a produção total ascendeu a mais de 150 tanques.
Simultaneamente com o Type-92, estava em andamento a produção do tanque Type-94 TK, que deveria se tornar algo como uma unidade móvel de suprimentos para as tropas japonesas. Foi planejado que a principal função do "Type-94 TK" seria o transporte de munição, combustível e alimentos para guarnições remotas, bem como o abastecimento exércitos ativos ou transportar infantaria em uma área de combate. Como a prática tem mostrado, o tankette era usado não apenas para o transporte de mercadorias e soldados, mas também como meio de combate ao inimigo, desde que não tivesse defesa antitanque, e também como veículo blindado de reconhecimento. A produção desses tanques para os padrões japoneses foi bastante grande - cerca de 800 unidades.
As características obviamente fracas de blindagem e armamento dos tanques produzidos encorajaram os japoneses a fazer mais esforços para desenvolver suas forças blindadas. Em 1935, um novo tanque leve, apelidado de "Ha-Go" (Tipo-95). O tanque também tinha blindagem fraca - apenas 12mm na projeção frontal do casco, tinha um canhão de 37mm. A liderança da cavalaria japonesa permaneceu parâmetros bastante rápidos do tanque, não levando em consideração o armamento e a blindagem, que simplesmente não combinavam com os representantes do comando de infantaria. E, no entanto, esse tanque acabará se tornando o veículo de combate japonês mais massivo da Segunda Guerra Mundial - mais de 2.000 tanques desse tipo serão produzidos durante os anos de guerra. O Japão na década de 30 continuou a aumentar seus esforços para melhorar sua frota de tanques, e o resultado disso foi o aparecimento no final dos anos 30 de tanques médios "Chi-Ha" (Tipo-97). Este tanque, juntamente com o "Ha-Go", se tornará um dos tanques japoneses mais massivos da Segunda Guerra Mundial. Em todos os teatros de operações, esses tanques estarão presentes nas fileiras das tropas japonesas. O tanque estava armado com uma arma semiautomática de 57 mm, era melhor blindado do que todos os seus antecessores (testa do casco - 27 mm) e também tinha boas características dinâmicas - indicadores de velocidade e mobilidade. Em geral, este tanque foi a solução mais bem sucedida. construção de tanques japoneses.
Os principais tipos de tanques que foram usados pelo Japão durante a Segunda Guerra Mundial foram listados acima. Infelizmente, devido aos recursos limitados, além de outros fatores, a liderança japonesa preferiu o desenvolvimento da construção naval e da aviação militar em detrimento da indústria de tanques. Isso se deveu ao fato de o Japão ter que prestar muita atenção à cobertura de seus canais de abastecimento marítimo, e para isso era necessário manter uma grande frota de marinha e carga, além de ter porta-aviões e aeronaves baseadas em porta-aviões. Além disso, nas ilhas do Pacífico, a selva e o terreno pantanoso não permitiam que os tanques agissem como na Europa, as condições para seu uso eram fundamentalmente diferentes e eles não desempenhavam um papel tão decisivo nas batalhas do Pacífico campanha que eles jogaram durante as batalhas na Europa.
Todos esses fatores levaram ao fato de que, em meados dos anos 40, o Japão estava seriamente atrasado na produção de tanques de todas as principais potências militares que participaram da guerra. O atraso não era apenas quantitativo, mas também qualitativo - o valor de combate dos tanques japoneses no meio da guerra já era catastroficamente baixo. À medida que os americanos gradualmente ganhavam vantagem no confronto do Pacífico, as oportunidades do Japão para reabastecer sua frota de tanques também diminuíam. Os recursos cada vez menores foram usados para as necessidades da frota e da aviação. A produção de tanques estava diminuindo rapidamente. NO Ano passado O Japão conseguiu produzir apenas 145 tanques durante a guerra. No total, nas décadas de 30 e 40, a indústria japonesa deu ao exército 6.450 tanques. No contexto da produção de tanques nos EUA, URSS ou Alemanha, esses são, obviamente, números muito modestos.
Vinte anos antes do início da guerra com a China e da consequente ofensiva em todo o Sudeste Asiático, o Império do Japão começou a formar suas forças blindadas. A experiência da Primeira Guerra Mundial mostrou as perspectivas dos tanques e os japoneses tomaram nota disso. A criação da indústria de tanques japonesa começou com um estudo aprofundado de veículos estrangeiros. Para isso, a partir de 1919, o Japão comprou da países europeus pequenos lotes de tanques vários modelos. Em meados dos anos 20, o francês Renault FT-18 e o inglês Mk.A Whippet foram reconhecidos como os melhores. Em abril de 1925, o primeiro grupo de tanques japonês foi formado a partir desses veículos blindados. No futuro, a compra de amostras estrangeiras continuou, mas não teve um tamanho particularmente grande. Os designers japoneses já prepararam vários de seus próprios projetos.
Renault FT-17/18 (O 17 tinha um MG, o 18 tinha um canhão de 37mm)
Tanques Mk.A Whippet do Exército Imperial Japonês
Em 1927, o arsenal de Osaka revelou ao mundo o primeiro tanque japonês de design próprio. tinha um peso de combate de 18 toneladas e estava armado com um canhão de 57 mm e duas metralhadoras. O armamento foi montado em duas torres independentes. É bastante óbvio que a primeira experiência de autocriação de veículos blindados não foi coroada de muito sucesso. Tank "Chi-I" não foi, em geral, ruim. Mas não sem o chamado. doenças infantis, o que era desculpável para o primeiro projeto. Levando em conta a experiência de teste e operação de teste nas tropas, quatro anos depois foi criado outro tanque da mesma massa. O "Type 91" foi equipado com três torres, que eram canhões de 70 mm e 37 mm, além de metralhadoras. Vale ressaltar que a torre da metralhadora, projetada para defender o veículo pela traseira, estava localizada atrás do compartimento do motor. As outras duas torres estavam localizadas nas partes frontal e central do tanque. A arma mais poderosa foi montada em uma grande torre média. Os japoneses usaram esse esquema de armamento e layout em seu próximo tanque médio. O "Type 95" apareceu em 1935 e até foi construído em uma pequena série. No entanto, uma série de características operacionais e de design acabaram levando ao abandono dos sistemas multitorre. Todos os outros veículos blindados japoneses foram equipados com uma única torre ou gerenciados com a casa do leme de uma metralhadora ou escudo blindado.
Primeiro japonês tanque médio, que foi referido como 2587 "Chi-i" (às vezes foi chamado de "tanque médio No. 1")
Depois de abandonar a ideia de um tanque com várias torres, os militares e projetistas japoneses começaram a desenvolver outra direção de veículos blindados, que acabou se tornando a base de toda uma família de veículos de combate. Em 1935, o tanque leve/pequeno "Tipo 94", também conhecido como "TK" (abreviação de "Tokubetsu Keninsha" - literalmente "Trator Especial"), foi adotado pelo exército japonês. Inicialmente, este tanque com um peso de combate de três toneladas e meia - por isso, na classificação europeia de veículos blindados é listado como tankette - foi desenvolvido como um veículo especial para transporte de mercadorias e escolta de comboios. No entanto, com o tempo, o projeto evoluiu para um combate leve carro. O design e layout do tanque Type 94 posteriormente se tornou um clássico para veículos blindados japoneses. O corpo do TK foi montado em uma estrutura feita de cantos de chapa laminada, a espessura máxima da armadura era de 12 milímetros da parte superior da testa. O fundo e o teto eram três vezes mais finos. Na frente do casco abrigava o compartimento do motor com um motor a gasolina Mitsubishi "Type 94" com capacidade de 35 cavalos de potência. Um motor tão fraco era suficiente para uma velocidade de apenas 40 km / h na rodovia. A suspensão do tanque foi projetada de acordo com o esquema do Major T. Hara. Quatro roletes por lagarta foram montados aos pares nas extremidades do balanceador, que, por sua vez, foi montado no casco. O elemento de amortecimento da suspensão foi mola helicoidal instalado ao longo do corpo e coberto com um invólucro cilíndrico. Em cada lado, o trem de pouso era equipado com dois desses blocos, enquanto as extremidades fixas das molas ficavam no centro do trem de pouso. O armamento do "Special Tractor" consistia em uma metralhadora Tipo 91 de calibre 6,5 mm. O projeto Type 94 foi geralmente bem-sucedido, embora tivesse várias deficiências. Em primeiro lugar, as reclamações foram causadas por proteção fraca e armamento insuficiente. Apenas uma metralhadora de calibre de rifle era uma arma eficaz apenas contra um inimigo fraco.
"Type 94" "TK" capturado pelos americanos
Os termos de referência para o próximo veículo blindado implicavam níveis mais elevados de proteção e poder de fogo. Como o design do Type 94 tinha um certo potencial de desenvolvimento, o novo Type 97, também conhecido como Te-Ke, de fato se tornou sua profunda modernização. Por esse motivo, a suspensão e o design do casco do Te-Ke eram quase completamente semelhantes às unidades correspondentes do Tipo 94. Ao mesmo tempo, havia diferenças. O peso de combate do novo tanque aumentou para 4,75 toneladas, o que, em combinação com um motor novo e mais potente, pode levar a sérias mudanças no balanceamento. Para evitar muita carga nas rodas dianteiras, o motor OHV foi colocado na parte traseira do tanque. Um diesel de dois tempos desenvolveu potência de até 60 hp. Ao mesmo tempo, um aumento na potência do motor não levou a uma melhoria no desempenho de direção. A velocidade do "Type 97" permaneceu no nível do tanque "TK" anterior. A transferência do motor para a popa exigiu uma mudança no layout e na forma da frente do casco. Assim, devido ao aumento dos volumes livres no nariz do tanque, foi possível tornar o posto de trabalho do motorista mais ergonômico com um "corte" mais confortável sobressaindo acima das chapas frontal e superior do casco. O nível de proteção do "Tipo 97" foi ligeiramente superior ao do "Tipo 94". Agora todo o corpo foi montado a partir de folhas de 12 mm. Além disso, a parte superior das laterais do casco tinha uma espessura de 16 milímetros. Tal recurso interessante foi devido aos ângulos de inclinação das folhas. Como as frontais estavam localizadas em um ângulo maior com a horizontal do que as laterais, espessura diferente permitido fornecer o mesmo nível de proteção de todos os ângulos. A tripulação do tanque "Type 97" consistia em duas pessoas. Eles não tinham nenhum dispositivo especial de observação e usavam apenas slots e pontos turísticos. Local de trabalho o comandante do tanque estava localizado no compartimento de combate, na torre. Ele tinha um canhão de 37 mm e uma metralhadora de 7,7 mm à sua disposição. A arma Tipo 94 com uma culatra em cunha foi carregada manualmente. A carga de munição de 66 projéteis perfurantes e de fragmentação foi empilhada nas laterais, dentro do casco do tanque. A penetração de um projétil perfurante de blindagem foi de cerca de 35 milímetros a uma distância de 300 metros. A metralhadora coaxial "Tipo 97" tinha mais de 1700 cartuchos de munição.
Tipo 97 Te-Ke
"Tipo 95"
Um desenvolvimento adicional do tema dos tanques leves foi o "Type 95" ou "Ha-Go", criado um pouco mais tarde por "Te-Ke". No geral, ele foi continuação lógica carros anteriores, mas não sem grandes mudanças. Em primeiro lugar, o design do chassi foi alterado. Nas máquinas anteriores, o rolete também desempenhava o papel de um rolo de esteira e pressionava a esteira no chão. Em Ha-Go, essa parte foi levantada acima do solo e a lagarta adquiriu um visual mais familiar para os tanques da época. O design do casco blindado permaneceu o mesmo - uma estrutura e folhas laminadas. A maioria dos painéis tinha uma espessura de 12 milímetros, razão pela qual o nível de proteção permaneceu o mesmo. base usina elétrica tanque "Tipo 95" era um motor diesel de dois tempos de seis cilindros com uma potência de 120 HP. Tal potência do motor, apesar do peso de combate de sete toneladas e meia, permitiu manter e até aumentar a velocidade e manobrabilidade do veículo em relação aos anteriores. A velocidade máxima do "Ha-Go" na rodovia foi de 45 km/h.
A principal arma do tanque Ha-Go era semelhante às armas do Tipo 97. Era uma arma Tipo 94 de 37 mm. O sistema de suspensão da arma foi feito de maneira bastante original. A arma não era fixada rigidamente e podia se mover tanto em planos verticais quanto horizontais. Graças a isso, foi possível apontar aproximadamente a arma girando a torre e ajustar a mira usando seus próprios mecanismos de giro. Munição de arma - 75 cartuchos unitários - foi colocada ao longo das paredes do compartimento de combate. Armas adicionais "Tipo 95" inicialmente eram duas metralhadoras de 6,5 mm "Tipo 91". Mais tarde, com a transição do exército japonês para um novo cartucho, seu lugar foi ocupado por metralhadoras Type 97 de calibre 7,7 mm. Uma das metralhadoras foi montada na parte traseira da torre, a outra em um suporte oscilante na placa frontal do casco blindado. Além disso, no lado esquerdo do casco, havia brechas para disparo das armas pessoais da tripulação. A tripulação do Ha-Go, pela primeira vez nesta linha de tanques leves, consistia em três pessoas: um mecânico de motorista, um artilheiro e um comandante de artilheiro. Os deveres do técnico artilheiro incluíam o controle do motor e o disparo da metralhadora frontal. A segunda metralhadora foi controlada pelo comandante. Ele carregou o canhão e disparou dele.
O primeiro lote experimental de tanques Ha-Go foi montado em 1935 e imediatamente foi para as tropas para operação experimental. Na guerra com a China, devido à fraqueza do exército deste último, os novos tanques japoneses não obtiveram muito sucesso. Um pouco mais tarde, durante as batalhas em Khalkhin Gol, os militares japoneses finalmente conseguiram testar o "Type 95" em luta real com um adversário digno. Este teste terminou tristemente: quase todos os Exército Kwantung"Ha-Go" foram destruídos por tanques e artilharia do Exército Vermelho. Um dos resultados das batalhas em Khalkhin Gol foi o reconhecimento pelo comando japonês da insuficiência de canhões de 37 mm. Durante as batalhas, os BT-5 soviéticos, equipados com canhões de 45 mm, conseguiram destruir os tanques japoneses antes mesmo de se aproximarem da derrota confiante. Além disso, havia muitos tanques de metralhadoras nas formações blindadas japonesas, o que claramente não contribuiu para o sucesso nas batalhas.
"Ha-Go", capturado por tropas americanas na ilha de Io
Médio "Chi-Ha"
Logo após o início dos testes do tanque Ha-Go, a Mitsubishi apresentou outro projeto, enraizado no início dos anos trinta. Desta vez, o bom e velho conceito TK tornou-se a base para um novo tanque médio, chamado Type 97 ou Chi-Ha. Deve-se notar que "Chi-Ha" tinha pouco em comum com "Te-Ke". A coincidência do índice de desenvolvimento digital deveu-se a algumas questões burocráticas. No entanto, não foi sem emprestar idéias. O novo "Type 97" tinha o mesmo layout das máquinas anteriores: o motor na popa, a transmissão na frente e o compartimento de combate entre eles. O projeto de "Chi-Ha" foi realizado de acordo com o sistema de estrutura. A espessura máxima das chapas de casco laminadas no caso do "Tipo 97" aumentou para 27 milímetros. Isso proporcionou um aumento significativo no nível de proteção. Como a prática mostrou mais tarde, a nova armadura mais espessa acabou sendo muito mais resistente às armas inimigas. Por exemplo, as metralhadoras pesadas americanas Browning M2 atingiram com confiança os tanques Ha-Go a distâncias de até 500 metros, mas deixaram apenas amassados na armadura Chi-Ha. Uma blindagem mais sólida levou a um aumento no peso de combate do tanque para 15,8 toneladas. Este fato exigiu a instalação de um novo motor. No estágios iniciais O projeto considerou dois motores. Ambos tinham a mesma potência de 170 cv, mas foram desenvolvidos por empresas diferentes. Como resultado, foi escolhido o diesel Mitsubishi, que acabou sendo um pouco mais conveniente na produção. E a capacidade de conectar de forma rápida e conveniente os projetistas de tanques com os engenheiros de motores fez seu trabalho.
Em 1942, com base no Tipo 97, foi criado o tanque Shinhoto Chi-Ha, que diferia do modelo original com uma nova arma. O canhão Tipo 1 de 47 mm possibilitou aumentar a carga de munição para 102 rodadas e, ao mesmo tempo, aumentar a penetração da blindagem. Um barril de calibre 48 acelerou o projétil a velocidades em que poderia penetrar até 68-70 milímetros de blindagem a uma distância de até 500 metros. O tanque atualizado acabou sendo mais eficaz contra veículos blindados e fortificações inimigas, em conexão com os quais a produção em massa foi lançada. Além disso, uma grande parte dos mais de setecentos Shinhoto Chi-Ha fabricados foi convertida durante reparos de tanques Tipo 97 simples.
tanques leves japoneses
Um dos primeiros tanques japoneses produzidos em massa foi o Type 89, um análogo do britânico Vickers mk C, o único exemplar que o Japão comprou em 1927.
o primeiro japonês tanque leve havia um tanque experimental nº 2 "tipo 89" pesando 9800 kg e com uma tripulação de quatro pessoas. Na torre, localizada em frente ao casco, foram instaladas uma metralhadora de 37 mm (segundo outras fontes, 57 mm) e duas metralhadoras de 6,5 mm. O protótipo foi construído em 1929, mas logo ficou claro que era mais adequado para resolver os problemas inerentes aos tanques médios. O primeiro modelo de série foi o tanque leve Type 95. Sua versão melhorada Type 98 (KE-NI) entrou em serviço em 1942. Mas a essa altura, a era dos tanques leves já havia passado. O único lugar onde eles ainda podiam se provar era a China. O tanque leve "tipo 2" (KE-TO) era semelhante ao tanque "tipo 98", armado com um canhão de 37 mm e apenas uma metralhadora de 7,7 mm, e a espessura da armadura era de 6~1b mm. Desde 1944, várias dessas máquinas foram construídas. Com base nos tanques leves "tipo 95" também foram construídos "tipo 3" (KE-RI) e "tipo 4" (KE-NU).
Um canhão de 57 mm foi instalado no tanque Tipo 3 e uma torre com um canhão do tanque médio Tipo 97 foi instalada no tanque Tipo 4. O "Tipo 3" pesava 7.400 kg e se mostrou impraticável devido ao pequeno volume interno da torre, o "Tipo 4" era muito volumoso e pesava 8.400 kg.
O tanque leve "tipo 5" (KE-NO) foi desenvolvido em 1942 e apresentou excelentes resultados durante os testes, mas não teve tempo de entrar em produção. Era um tanque com uma tripulação de quatro, pesando 10.000 kg, com blindagem de 8-20 mm, armado com um canhão de 47 mm e uma metralhadora de 7,7 mm.
O Type 95 foi um dos melhores tanques leves desenvolvidos pelos japoneses antes da Segunda Guerra Mundial. As placas de blindagem do casco foram presas com rebites e parafusos, e a torre foi rebitada e soldada.
Tanque leve "tipo 95"
O tanque leve Type 95 estava armado com um canhão de 37 mm e duas metralhadoras de 7,7 mm no casco e na parte traseira da torre.
O tanque leve "tipo 95" foi desenvolvido no início dos anos 30 do século XX por ordem do exército japonês. Os dois primeiros protótipos foram construídos pela Mitsubishi Heavy Industries em 1934. Após testes bem-sucedidos na China e no Japão, eles entraram na série e receberam a designação de produção HA-GO e o militar KE-GO. Quando a produção foi concluída em 1943, mais de 1.100 veículos foram construídos, embora, segundo algumas fontes, a produção tenha continuado até 1945.
Projeto
O casco e a torre foram rebitados com espessura de blindagem de 6 a 14 mm. Na frente do casco à direita estava o motorista, à esquerda dele estava o artilheiro da metralhadora de curso de 6,5 mm "tipo 91" (ângulo horizontal de 70 °), que mais tarde foi substituída por 7,7 mm "tipo 97" ". Na torre, localizada na parte central do casco com um leve deslocamento para a esquerda, foi instalado um canhão Tipo 94 de 37 mm, que poderia disparar projéteis perfurantes e de fragmentação altamente explosivos. Mais tarde, foi substituído por um canhão Type 98 do mesmo calibre, mas com maior velocidade de saída. Outra metralhadora foi instalada na parte traseira da torre à direita. A munição da arma era de 119 cartuchos, metralhadoras - 2970 rodadas.
As desvantagens deste tanque podem ser atribuídas ao fato de que o comandante do tanque era tanto um carregador quanto um artilheiro (isso era típico para muitos tanques daquele período). O motor diesel refrigerado a ar de 6 cilindros da Mitsubishi estava localizado no compartimento de potência na parte traseira do casco, e a transmissão com caixa de câmbio manual estava na frente (quatro marchas à frente e uma à ré). Embreagens e freios de fricção foram usados como mecanismo de giro, a suspensão de cada lado consistia em quatro rodas duplas em rolamento de borracha, uma roda motriz dianteira e dois rolos de apoio. O compartimento de combate foi revestido por dentro com uma folha de amianto para proteger a tripulação ao dirigir em terrenos acidentados, bem como de altas temperaturas nos trópicos e subtrópicos. Em 1943, vários tanques Type 95 foram equipados com canhões de 57 mm e designados KE-RI, mas esta versão não foi desenvolvida porque a torre ficou muito lotada.
O tanque leve Type 95 estava armado com um canhão de 37 mm e duas metralhadoras de 7,7 mm no casco e na parte traseira da torre. Outra modificação foi o tanque KE-NU com uma torre do tanque médio CHI-HA tipo 97. O Type 98 KE-NI foi um desenvolvimento do tanque Type 95, mas quando a produção cessou em 1943, apenas cerca de 200 desses veículos haviam sido construídos. Com base no tanque "tipo-95", foi criado o tanque anfíbio "tipo 2" KA-MI, que foi amplamente utilizado nos estágios iniciais da Segunda Guerra Mundial no Oceano Pacífico, juntamente com tanquetes ("tipo 92", "tipo 94", "tipo 97"). Durante os combates na China e no início da Guerra Mundial, os tanques Type 95 agiram de forma bastante eficaz, mas as primeiras batalhas com tanques americanos e canhões antitanque mostraram que eles estavam irremediavelmente desatualizados.
Na direita. Os tanques "tipo 95" superam os campos de arroz nos exercícios. Eles lutaram com sucesso contra a infantaria inimiga, desprovida de apoio direto de fogo, até encontrarem exército americano e Corpo de Fuzileiros Navais em 1943.
No fundo. Tanque "tipo 95" na Manchúria. O avanço bem sucedido das tropas japonesas foi facilitado pelo fato de que nenhum de seus oponentes nos estágios iniciais da guerra possuía forças significativas de tanques ou armas antitanque.
Tanque médio "tipo 97"
"Type 97" foi talvez o melhor japonês Tanque a granel, no entanto, com todas as suas vantagens, tinha uma desvantagem significativa - armas de artilharia fracas.
Em meados dos anos 30, os requisitos foram formulados para um tanque médio de nova geração, que deveria substituir o tanque Tipo 89B desatualizado. Um protótipo foi construído pela Mitsubishi e outro foi construído na fábrica de Osaka, por encomenda Estado-Maior Geral. O protótipo da Mitsubishi, mais pesado e com motor mais potente, foi escolhido como base e recebeu a designação Type 97 (CHI-HA). Até 1942, cerca de 3.000 desses tanques foram construídos. O casco e a torre do tanque foram rebitados e tinham uma espessura de blindagem de 8-25 mm. Na frente do casco à direita estava o motorista, à esquerda dele - o atirador com uma metralhadora de 7,7 mm "tipo 97". A torre giratória estava localizada na parte central do casco com um leve deslocamento para a direita e tinha acionamento manual. Instalado na torre
Canhão de 57 mm (ângulo de elevação de -9° a +11) e metralhadora de 7,7 mm (na parte traseira). A carga de munição era de 120 cartuchos para o canhão (80 fragmentação de alto explosivo e 40 perfurantes) e 2350 rodadas para metralhadoras. O motor diesel refrigerado a ar de 12 cilindros estava localizado na parte traseira do casco e a transmissão com caixa de câmbio (quatro à frente e uma à ré) estava localizada na frente. Embreagens e freios laterais foram usados como mecanismo de giro, a suspensão de cada lado consistia em seis rodas duplas revestidas de borracha, uma roda motriz na frente, uma preguiça na parte traseira e três rolos de suporte. Quatro roletes de esteira central foram conectados em pares e montados em braços de manivela com amortecedores de mola de aço.
Os roletes da esteira externa foram fixados da mesma maneira. No momento da entrada em serviço, o tanque Tipo 97 atendia as exigências da época, com exceção do canhão, que tinha um pequeno velocidade inicial vôo de projétil. característica comum todos os tanques japoneses daquele período tinham um motor a diesel, o que proporcionava um maior alcance e reduzia o risco de incêndio. Em 1942, foi criado um tanque médio Tipo 97 (SHINHOTO CHI-HA) com uma nova torre equipada com um canhão Tipo 97 de 47 mm, o que proporcionou uma maior velocidade de vôo inicial e, consequentemente, maiores características de impacto do projétil. Além disso, os cartuchos desta arma também eram adequados para japoneses armas anti-tanque. Vários outros veículos de combate foram construídos usando o chassi do tanque Tipo 97: um veículo de limpeza com uma rede de arrasto, montagens de artilharia autopropulsada (incluindo o Tipo 38 HO-RO com um canhão de 150 mm), autopropulsão instalações antiaéreas(com canhões de 20 e 75 mm), um tanque de engenharia, um ARV e uma camada de ponte de tanque. Essas máquinas especiais foram produzidas em pequenos lotes. Na linha de produção, o tanque "Tipo 97" foi substituído pelos tanques médios CHI-HE "Tipo 1" e depois pelo CHI-NU "Tipo 3" (60 veículos foram construídos). Os últimos tanques médios japoneses do período da Segunda Guerra Mundial foram o Tipo 4 e o Tipo 5, mas vários exemplos desses veículos bem armados não foram construídos a tempo de participar das hostilidades.
Os tanques leves e médios japoneses eram adequados para operações em condições Ásia-Pacífico região, até que encontraram em 1942 tanques aliados mais poderosos em termos de proteção de armamento e blindagem.
"Chi-ele"
No que diz respeito aos tanques japoneses durante a Segunda Guerra Mundial, há uma opinião generalizada sobre seu completo atraso em relação aos concorrentes estrangeiros. É verdade, mas apenas em parte. O fato é que os militares e engenheiros japoneses, vendo os veículos blindados do inimigo, incluindo os potenciais, tentaram, no entanto, fabricar um tanque com as características apropriadas. Simultaneamente com o tanque médio Shinhoto Chi-Ha, estava sendo desenvolvido um novo veículo blindado, cujo design levou em consideração todas as deficiências do Chi-Ha original e seus antecessores. O projeto "Type 1" ou "Chi-He" finalmente começou a se assemelhar aos tanques europeus da época, tanto em design quanto em qualidades de combate.
Em primeiro lugar, deve-se notar o design atualizado do casco blindado. Pela primeira vez na construção de tanques japoneses, a maioria das peças foi soldada, os rebites foram usados apenas em alguns locais da estrutura. Além disso, em comparação com o Chi-Ha, o novo Tipo 1 recebeu blindagem mais séria. As placas de blindagem laminadas frontais do tanque tinham uma espessura de 50 milímetros, as laterais eram duas vezes mais finas. A testa da torre foi feita de uma placa de 25 mm e foi parcialmente coberta por um mantelete de canhão de 40 mm. Claro, em comparação com tanques estrangeiros, o nível de proteção do Chi-He não parecia algo único, mas para os japoneses indústria militar foi um avanço significativo. Ao projetar o Tipo 1, os projetistas se depararam com a tarefa de aumentar a proteção e o poder de fogo, mantendo o peso do veículo. Por esse motivo, a estrutura do tanque foi simplificada ao máximo e, em alguns lugares, a estrutura foi completamente removida, os contornos do casco e vários mecanismos internos também foram alterados. Como resultado de todas as mudanças, o novo tanque médio ganhou apenas algumas toneladas em relação ao Chi-Ha. O peso de combate do "Chi-He" era igual a 17,5 toneladas. O aumento de peso exigiu a instalação de um novo motor, que foi o Type 100 fabricado pela Mitsubishi. O motor de 240 cavalos forneceu ao tanque uma potência específica de cerca de 13 a 14 cavalos por tonelada de peso. Isso foi suficiente para uma velocidade máxima da rodovia de 45 km/h. Descanso desempenho de condução permaneceu no nível dos tanques anteriores.
Outro passo para trazer o tanque para a forma geralmente aceita no resto do mundo foi a instalação de uma estação de rádio em todos os veículos e a introdução de uma quinta pessoa na tripulação. A manutenção das comunicações de rádio foi confiada ao comandante do tanque, que foi dispensado de suas funções como artilheiro. Apontando a arma era agora a tarefa de um membro da tripulação individual. Os locais de trabalho do comandante, artilheiro e carregador estavam localizados no compartimento de combate, o que exigia um aumento no volume da torre. No entanto, o armamento permaneceu quase o mesmo que o tanque Shinhoto Chi-Ha anterior. O calibre principal de "Chi-He" é uma arma de 47 mm "Tipo 1". Apesar do nome, esta arma não era a mesma montada no Shinhoto Chi-Ha. Antes de ser instalado no tanque Tipo 1, a arma passou por uma grande atualização. Em primeiro lugar, os dispositivos de recuo sofreram mudanças significativas. O sistema de suspensão, por sua vez, manteve as principais características, mas também foi finalizado. A mudança dos pinos de montagem na prática levou a uma diminuição na largura do setor horizontal em que a arma poderia se mover. No Chi-Khe, o cano da arma se desviou do eixo longitudinal apenas 7,5 ° para os lados. A carga de munição do tanque Tipo 1 era semelhante ao estoque de projéteis Shinhoto Chi-Ha - 120 tiros unitários de dois tipos. O armamento adicional "Chi-Khe" consistia em duas metralhadoras de 7,7 mm, localizadas de acordo com o esquema tradicional dos tanques japoneses. Um foi montado em munhões na brecha da folha frontal, o outro - na parte traseira da torre.
O principal trabalho de design do tema Tipo 1 foi concluído antes do ataque a Pearl Harbor. No entanto, o assunto terminou com a construção e teste do protótipo. A produção em série de "Chi-Khe" começou apenas em meados de 1943. Naturalmente, a essa altura, o Japão não podia mais arcar com a construção de lotes particularmente grandes de novos veículos blindados. Como resultado, não mais de 170-180 tanques Tipo 1 foram montados e, cerca de um ano após o início, a construção em série cessou. Durante a operação no exército, o novo tanque recebeu uma avaliação mista. Por um lado, uma boa blindagem na frente do casco, sob certas condições, protegia o tanque mesmo de canhões americanos de calibre 75 mm. Por outro lado, o canhão de 47 milímetros ainda não conseguia competir com o armamento de tanques e artilharia inimigos. Portanto, o "Tipo 1" não poderia ter nenhum impacto tangível no curso das batalhas. Talvez algo tivesse mudado se este tanque tivesse sido construído em maior número, mas há motivos para duvidar disso.
"Chi-Nu"
Compreendendo as perspectivas não muito brilhantes para o Tipo 1, o comando japonês instruiu os construtores de tanques a fazer outro tanque médio capaz de lidar normalmente com veículos blindados inimigos. O projeto "Tipo 3" ou "Chi-Nu" significou a substituição das armas pelo "Tipo 1". O canhão de campo Type 90, calibre 75 mm, foi escolhido como o novo canhão principal. Foi desenvolvido no início dos anos trinta com base na arma francesa Schneider. Por sua vez, com base no "Tipo 90", eles projetaram uma nova arma, projetada especificamente para instalação no tanque "Chi-Nu". Esta modificação da arma foi chamada de "Tipo 3".
Devido à necessidade de substituir apenas as armas, o design do tanque Tipo 3 foi retirado do Tipo 1 praticamente sem alterações. Todas as melhorias relacionadas à melhoria da fabricação do conjunto e à garantia da instalação de uma nova torre maior. Este último era uma unidade hexagonal soldada em termos de forma. A torre foi soldada a partir de chapas laminadas com espessura de 50 mm (testa) a 12 (teto). Além disso, proteção adicional da projeção frontal foi realizada por um mantelete de canhão de 50 mm. As "consequências" da instalação de uma nova grande torre são interessantes. Sua parte frontal cobria a maior parte da escotilha do motorista. Por esta razão, toda a tripulação do "Chi-Nu" teve que entrar no tanque e deixá-lo por duas escotilhas no teto da torre e uma a bombordo. Além disso, para manutenção da arma e carregamento de munição na parte traseira da torre, havia outra escotilha bastante grande. Todas as mudanças levaram a um aumento no peso de combate do tanque. "Chi-Nu" em prontidão de combate pesava 18,8 toneladas. Ao mesmo tempo, o desempenho de condução diminuiu ligeiramente. Diesel de 240 cavalos "Tipo 100" poderia fornecer velocidade máxima apenas cerca de 40 quilômetros por hora, o que era menos do que o indicador correspondente do tanque Chi-He.
Ao converter a arma "Tipo 90" no estado de "Tipo 3", não ocorreram alterações significativas no projeto. A arma ainda estava equipada com um freio de recuo hidráulico e um serrilhador de mola. Ao mesmo tempo, os autores do projeto tiveram que fazer um pequeno truque. Como eles foram obrigados a modificar rapidamente a arma, eles não alteraram seu layout. Os dispositivos de recuo permaneceram no lugar, na frente sob o cano. Por causa disso, uma bandeja blindada especial teve que ser instalada na parte frontal da torre, que protegia os cilindros de freio de reversão. O peso sólido da arma e as dimensões consideráveis tornaram necessário abandonar a ideia de pontaria fina adicional sem girar a torre. No Tipo 3, a arma só podia oscilar verticalmente de -10° a +15° do eixo horizontal. As ogivas do novo tanque continham 55 projéteis de dois tipos, fragmentação de alto explosivo e perfurante de blindagem. Este último, com uma velocidade inicial de 680 m / s, perfurou 65-70 milímetros de blindagem a uma distância de um quilômetro. O armamento adicional "Chi-Nu" consistia em apenas uma metralhadora na frente do casco.
Em relação à produção de tanques médios "Tipo 3" não há dados exatos. Segundo uma fonte, eles começaram a ser montados em meados de 1943. Outra literatura indica a queda do 44º como o momento de início da construção. A mesma situação estranha é observada nas estimativas do número de carros montados. De acordo com várias fontes, eles foram feitos de 60 a 170 unidades. A razão para esta grande discrepância é a falta de Documentos exigidos que foram perdidos nos estágios posteriores da guerra. Além disso, não há informações sobre o uso em combate de tanques Tipo 3. Segundo relatos, todos os tanques construídos entraram na 4ª Divisão Panzer, que até o final da guerra não participou de hostilidades fora das ilhas japonesas. Às vezes é mencionado o uso de "Chi-Nu" nas batalhas de Okinawa, mas em documentos americanos conhecidos não há informações sobre o aparecimento de novos equipamentos pelo inimigo. Provavelmente, todos os Tipo 3 permaneceram nas bases, não tendo tempo para fazer guerra. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, vários tanques Chi-Nu foram usados pelas Forças de Autodefesa Japonesas.
"Chi-Nu", assim como vários "Ho-Ni III" ao fundo, do 4º divisão de tanques
"Ka-Mi"
Na construção de tanques japoneses, houve vários projetos interessantes que, por várias razões, não receberam uma implementação particularmente massiva. Um exemplo é o "Chi-Nu" descrito acima. Outro projeto de "pequena escala" apareceu em conexão com as peculiaridades da guerra no Pacífico. Em preparação para a ofensiva ao sul, o comando japonês enfrentou a questão do desembarque de forças de assalto anfíbio nas ilhas e na costa continental. O apoio de infantaria por tanques era realizado exclusivamente com a ajuda de barcos e navios de desembarque de tanques. Em particular, e portanto, a maioria dos veículos blindados japoneses tinha um peso de combate inferior a 20 toneladas. Por razões óbvias, os líderes militares queriam se livrar da necessidade de atrair forças adicionais. O trabalho para a criação de um tanque flutuante começou no final dos anos vinte, mas tudo se limitou à teoria e a alguns experimentos. Somente em 1940 começou o trabalho de design completo. O tanque "Tipo 2" ou "Ka-Mi" deveria ser o principal meio de apoio de fogo para as tropas que desembarcam na costa. Os termos de referência implicavam o seguinte uso de um tanque flutuante: embarcação de desembarque entrega veículos blindados a uma certa distância da terra, após o que eles chegam à costa por conta própria. Parece não ser nada de especial. No entanto, os projetistas da empresa Mitsubishi foram obrigados a garantir uma boa navegabilidade do tanque e qualidades de combate suficientes ao mesmo tempo. Foi permitido fazer isso de qualquer maneira adequada.
"Ka-Mi" à tona. A semelhança do tanque com um pequeno navio fala com bastante eloquência sobre sua navegabilidade.
O tanque leve Tipo 95 (Ha-Go) foi tomado como base para o Ka-Mi. O trem de pouso do antigo tanque foi modificado para uso em água. Cápsulas com molas do sistema T. Hara estavam escondidas dentro da caixa. O casco em si também passou por grandes mudanças. Ao contrário do Tipo 95, o Tipo 2 foi montado quase inteiramente por soldagem. Os rebites foram usados apenas nas partes da estrutura onde não era necessária uma conexão hermética de peças. O corpo foi soldado a partir de chapas laminadas de até 14 mm de espessura. Uma característica do novo tanque era a forma do casco. Ao contrário de suas contrapartes terrestres, o Ka-Mi naval não tinha um grande número de superfícies de acoplamento. Na verdade, a caixa era uma caixa simples com vários chanfros. A localização do motor e da transmissão era tradicional para os tanques japoneses da segunda metade dos anos trinta. Um motor diesel de 120 cavalos foi colocado na popa, a transmissão na proa. Além disso, duas hélices foram instaladas na popa do tanque. Ao mesmo tempo, para economizar peso e facilitar a manutenção do motor, não havia divisória entre o motor e os compartimentos de combate. Em termos de reparo, foi bastante conveniente. Mas em uma situação de combate, o rugido do motor interferiu muito na tripulação. Por esta razão, o Ka-Mi teve que ser equipado com um intercomunicador de tanque. Sem ele, os tanqueiros de teste não podiam ouvir uns aos outros. Uma nova torre foi montada em uma folha superior relativamente larga do casco. Tinha formato cônico e acomodava os trabalhos de dois tripulantes: comandante e artilheiro. O carregador, o mecânico e o motorista, por sua vez, ficavam alojados dentro do casco.
A base das armas do flutuante "Ka-Mi" eram canhões de 37 mm. Na primeira série, eram os Type 94, montados no Ha-Go, mas depois foram substituídos pelo Type 1, que se distinguia por um cano mais longo. A carga de munição da arma era de 132 rodadas. A orientação no plano horizontal foi realizada girando a torre e deslocando a própria arma dentro de cinco graus do eixo. Mira vertical - de -20 ° a + 25 °. Armas adicionais do "Tipo 2" eram duas metralhadoras de calibre 7,7 mm. Um deles estava emparelhado com uma arma e o segundo estava na frente do casco. Antes do início de várias operações de pouso, alguns Ka-Mis foram equipados com equipamento adicional usar torpedos. Duas dessas munições foram presas às laterais do tanque em suportes especiais e lançadas usando um sistema elétrico.
Tipo 2 "Ka-mi" (101st Special Marine Landing Squad), com pontões removidos a bordo de um transporte que entrega reforços para a ilha de Saipan
O "Ha-Go" original passou por muitas mudanças, cujo objetivo era garantir a navegabilidade adequada. Em particular, a forma da parte superior do casco deveu-se às peculiaridades do método escolhido para fornecer flutuabilidade. Como o próprio tanque normalmente não podia nadar sozinho, foi proposta a instalação de pontões especiais nele. Na parte frontal, foi anexada uma estrutura com volume de 6,2 metros cúbicos, na parte de trás - com volume de 2,9. Ao mesmo tempo, o pontão dianteiro tinha a forma da proa de uma embarcação, e o traseiro estava equipado com um volante tipo barco lamelar e seu sistema de controle. Para garantir a capacidade de sobrevivência, o pontão dianteiro foi dividido em seis seções seladas, a traseira - em cinco. Além dos pontões, antes de se mover pela água, uma torre-snorkel foi instalada no tanque acima do compartimento do motor. A partir de 1943, o conjunto de equipamentos de natação passou a incluir uma luz estrutura metálica projetado para ser montado em uma torre de tanque. Com sua ajuda, o comandante do veículo de combate pôde observar a situação não apenas por meio de dispositivos de visualização. Ao chegar à costa, os petroleiros tiveram que largar os pontões e torres. O procedimento de reset foi realizado usando um mecanismo de parafuso trazido para dentro da máquina. Na primeira série, os tanques Ka-Mi eram equipados com apenas dois pontões. Mais tarde, de acordo com os resultados do uso em combate, a frente foi dividida em duas partes independentes. Graças a isso, o tanque, tendo derrubado os tanques de ar, poderia continuar avançando. Ao mesmo tempo, os pontões dianteiros foram separados pelo tanque. Anteriormente, eles tinham que ir ao redor.
O peso de combate do tanque Tipo 2 era de nove toneladas e meia. Os pontões suspensos acrescentaram mais três mil quilos. Com esse peso, o tanque tinha uma velocidade máxima em terra igual a 37 quilômetros por hora, e na água acelerava para dez. O estoque de diesel era suficiente para uma marcha de 170 milhas ou uma viagem de cem quilômetros. Um tanque flutuante poderia ser usado para desembarques no horizonte e, de fato, a única restrição ao desembarque do Ka-Mi era a situação no mar, excitação, etc.
Capturado na ilha de Shumshu tanques anfíbios japoneses Tipo 2 "Ka-Mi". Nas ilhas de Paramushir e Shumshu, dois batalhões dos japoneses fuzileiros navais(rikusentai), que possuía 16 tanques desse tipo
A produção em série do Ka-Mi começou no final de 1941. O ritmo de construção foi relativamente lento, pelo que não foi possível reequipar rapidamente as unidades correspondentes do Corpo de Fuzileiros Navais. No entanto, os tanques "Tipo 2" e na quantidade de várias dezenas de peças conseguiram boas críticas. Que, no entanto, foram ofuscados por armas não muito poderosas. Com o tempo, o número de tanques nas tropas aumentou, mas o ritmo de construção ainda permaneceu inaceitável. Como se viu, uma das consequências do design original do tanque foi a alta intensidade de trabalho da produção. Assim, a primeira operação de pouso com aplicação em massa"Ka-Mi" ocorreu apenas em 44 de junho, foi um desembarque na ilha de Saipan (Ilhas Marianas). Apesar da rapidez do ataque e da escuridão da noite, os americanos rapidamente lidaram com o avanço do inimigo. O uso de combate do "Tipo 2" continuou até o final da guerra. Nos últimos meses, esses tanques, devido à falta de operações de pouso, foram usados como veículos blindados terrestres convencionais e pontos de tiro estacionários. Dos 180 tanques anfíbios construídos, apenas oito sobreviveram até hoje. Um deles está no museu de tanques da cidade de Kubinka, os demais estão nos países da Oceania.
Armas autopropulsadas baseadas no tanque "Chi-Ha"
Até certo momento, não havia lugar para instalações de artilharia autopropulsada nas fabricações estratégicas do comando japonês. Por várias razões, o apoio de infantaria foi atribuído a tanques leves e médios, bem como a artilharia de campanha. No entanto, a partir de 1941, os militares japoneses iniciaram a criação de montagens de armas autopropulsadas várias vezes. Esses projetos não receberam um grande futuro, mas ainda vale a pena considerar.
"Tipo 1" ("Ho-Ni I")
A primeira foi a instalação "Tipo 1" ("Ho-Ni I"), projetada para lidar com veículos de combate e fortificações do inimigo. No chassi do tanque médio "Chi-Ha", no lugar da torre, foi instalada uma cabine blindada com uma folha frontal de 50 milímetros de espessura. Este projeto de corte foi usado em todas as armas autopropulsadas japonesas subsequentes da época. Apenas as armas e seus sistemas de instalação mudaram. Na casa do leme de um veículo de combate de 14 toneladas, foi instalado um canhão de campo Tipo 90 de calibre 75 mm. A mira grosseira da arma horizontalmente foi realizada girando toda a máquina. Fino - por um mecanismo rotativo, dentro de um setor de 40 ° de largura. Ângulos de descida/elevação - de -6° a +25°. O poder de tais armas foi suficiente para destruir todos os tanques americanos a distâncias de 500 metros. Ao mesmo tempo, as próprias armas autopropulsadas japonesas estavam em risco de fogo de retaliação. A partir de 1942, foram construídos 26 canhões autopropulsados Tipo 1. Apesar do pequeno número, essas montagens de artilharia foram usadas ativamente na maioria das operações. Várias unidades sobreviveram até o final da guerra, quando se tornaram o troféu dos americanos. Uma cópia de Ho-Ni I está no Museu de Aberdeen.
Arma autopropulsada "Ho-ni II"
A próxima arma autopropulsada de fabricação japonesa produzida em massa foi a Ho-Ni II, também conhecida como Tipo 2. Um obus Tipo 99 de 105 mm foi instalado no chassi da casa do leme, completamente retirado do Tipo 1. Esta arma autopropulsada, em primeiro lugar, destinava-se a disparar de posições fechadas. No entanto, às vezes, devido à situação, era necessário atirar com fogo direto. O poder da arma foi suficiente para destruir qualquer tanque americano a uma distância de cerca de um quilômetro. Felizmente para os americanos, apenas 54 dessas montagens de armas foram construídas em 1943-45. Mais oito foram convertidos de tanques de série Chi-Ha. Devido ao pequeno número de armas autopropulsadas "Ho-Ni II" não poderia ter um impacto significativo no curso da guerra.
SAU "Ho-Ni III"
Um desenvolvimento adicional do "Tipo 1" foi o "Tipo 3" ou "Ho-Ni III". A principal arma desta arma autopropulsada era a arma de tanque Tipo 3, projetada para o Chi-Nu. A carga de munição da arma de 54 rodadas teoricamente permitiu que as armas autopropulsadas Ho-Ni III se tornassem uma arma de combate séria. No entanto, todas as três dúzias de armas autopropulsadas foram transferidas para a 4ª Divisão Panzer. Tendo em vista os objetivos específicos desta unidade - destinava-se à defesa do arquipélago japonês - todos os Ho-Ni III quase sem perdas esperaram pelo fim da guerra, e depois passaram a fazer parte das Forças de Autodefesa.
Tanque de apoio de artilharia para unidades de assalto anfíbio armados com uma arma de cano curto de 120 mm. Lançado em uma pequena série baseada em "Chi-ha"
Além da família Ho-Ni, havia outra montagem de artilharia baseado no tanque Chi-Ha. Era uma arma autopropulsada "Ho-Ro" / "Type 4". Diferia de outras armas autopropulsadas japonesas no design da cabine blindada, bem como nas armas. "Ho-Ro" era a arma autopropulsada mais poderosa do Império Japonês: obus de 150 mm "Tipo 38" poderia garantir a destruição de quase qualquer alvo. É verdade que as armas autopropulsadas "Tipo 4" também não se tornaram massivas. Toda a série foi limitada a apenas 25 carros. Vários dos primeiros seriados "Ho-Ro" conseguiram participar da batalha pelas Filipinas. No entanto, mais tarde, todos os obuses autopropulsados disponíveis foram transferidos para a 4ª Divisão Panzer. Como parte desta unidade, os canhões autopropulsados Type 4 conseguiram lutar apenas em Okinawa, onde várias unidades foram destruídas por ataques de tropas americanas.
De acordo com os sites:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/
O Japão foi uma das principais potências durante a Segunda Guerra Mundial. A escala dos planos estratégicos de sua liderança teve que ser confirmada alta qualidade tecnologia. Portanto, na década de 30, os japoneses criaram muitos modelos de tanques que lutaram por vários anos sem interrupção na frente do Pacífico da Segunda Guerra Mundial.
A ideia de criar seus próprios tanques surgiu no Japão após a Primeira Guerra Mundial. Este conflito mostrou a promessa deste aparência moderna armas. Como os japoneses não tinham indústria própria necessária para a produção de tanques, começaram a se familiarizar com os desenvolvimentos dos europeus.
Para Tóquio, esse era um método familiar de modernização. A Terra do Sol Nascente passou vários séculos em total isolamento e só na segunda metade do século XIX começou a desenvolver-se intensamente. Do zero, surgiram novos ramos da economia e da indústria. Portanto, a tarefa de realizar um experimento semelhante com tanques não foi tão fantástica.
Os primeiros Renault FT-18 franceses foram adquiridos em 1925, que na época eram considerados os melhores carros do gênero. Esses modelos foram adotados pelos japoneses para o serviço. Muito em breve, os engenheiros e projetistas deste país, tendo adquirido experiência ocidental, prepararam vários de seus projetos-piloto.
O primeiro tanque japonês foi montado em Osaka em 1927. O carro foi nomeado "Chi-I". Foi um modelo experimental que nunca se concretizou. produção em série. No entanto, foi ela quem se tornou o “primeiro caroço” que acabou sendo para especialistas japoneses. Ponto de partida para mais pesquisas técnicas.
O modelo tinha um canhão, duas metralhadoras e seu peso era de 18 toneladas. Sua recurso de design consistia em várias torres nas quais as armas foram montadas. Foi um experimento ousado e controverso. O primeiro tanque japonês também foi equipado com uma metralhadora projetada para proteger o veículo pela traseira. Por causa desse recurso, ele foi instalado atrás do compartimento do motor. Testes mostraram que o design multitorre não teve sucesso em termos de eficácia de combate. No futuro, Osaka decidiu abandonar a implementação de tal sistema. O tanque japonês "Chi-I" permaneceu um modelo histórico que nunca esteve em uma guerra real. Mas algumas de suas características foram herdadas por carros usados posteriormente nos campos da Segunda Guerra Mundial.
Principalmente os japoneses foram desenvolvidos nos anos 30. O primeiro modelo desta série é o Tokushu Ken'insha (abreviado como TK, ou "Tipo 94"). Este tanque era notável por suas pequenas dimensões e peso (apenas 3,5 toneladas). Foi usado não apenas para combate, mas também para fins auxiliares. Portanto, na Europa, o "Type 94" foi considerado um tanque.
Como veículo auxiliar, o TC era utilizado para transportar mercadorias e auxiliar comboios. De acordo com a ideia dos designers, este era o propósito original da máquina. No entanto, com o tempo, o projeto evoluiu para um modelo de combate completo. Quase todos os japoneses subsequentes herdaram do "Type 94" não apenas o design, mas também o layout. No total, foram produzidas mais de 800 unidades desta geração. O "Type 94" foi usado principalmente durante a invasão da China, que começou em 1937.
O destino pós-guerra de Tokushu Keninsha é curioso. Parte da frota desses modelos foi capturada pelos Aliados que derrotaram os japoneses depois que os tanques atômicos foram entregues aos chineses - comunistas e tropas do Kuomintang. Essas partes eram hostis umas às outras. Portanto, o "Type 94" foi testado por vários anos nos campos da guerra civil chinesa, após a qual a RPC foi formada.
Em 1937, o "Type 94" foi declarado obsoleto. Outras pesquisas por engenheiros levaram ao surgimento de uma nova máquina - descendente direto Tokushu Keninsha. O modelo foi chamado de "Type 97" ou "Te-Ke" para abreviar. Este tanque japonês foi usado durante os combates na China, Malásia e Birmânia até o fim, na verdade, foi uma profunda modificação do "Tipo 94".
A tripulação do novo carro era composta por duas pessoas. O motor estava localizado na parte traseira e a transmissão estava na frente. Uma inovação importante em relação ao seu antecessor foi a unificação dos departamentos de combate e gestão. O veículo recebeu um canhão de 37 mm herdado do TK.
Novos tanques japoneses condições de campo foram testados pela primeira vez em batalhas no rio Khalkhin Gol. Como não participaram dos primeiros ataques às posições soviéticas, a maioria dos Te-Ke conseguiu sobreviver. Quase todas as unidades de combate ativas desse tipo foram implantadas no teatro do Pacífico da Segunda Guerra Mundial. Esses pequenos tanques foram usados de forma especialmente eficaz para reconhecimento de posições inimigas. Eles também foram usados como máquinas organizando a comunicação entre partes diferentes frente. O pequeno tamanho e peso fizeram do Type 97 uma arma indispensável para apoio de infantaria.
Curiosamente, quase todos os tanques japoneses da Segunda Guerra Mundial foram desenvolvidos por funcionários da Mitsubishi. Hoje, esta marca é conhecida principalmente na indústria automotiva. No entanto, nos anos 30-40, as fábricas da empresa produziam regularmente veículos confiáveis para o exército. Em 1938, a Mitsubishi iniciou a produção do Chi-Ha, um dos principais tanques médios japoneses. Comparado aos seus antecessores, o modelo recebeu canhões mais potentes (incluindo canhões de 47 mm). Além disso, foi distinguido por uma mira aprimorada.
"Chi-Ha" foram usados em combate desde os primeiros dias após sua aparição na linha de montagem. No estágio inicial da guerra com a China, eles continuaram sendo uma arma eficaz nas mãos dos navios-tanque japoneses. No entanto, depois que os Estados Unidos foram atraídos para o conflito, o Chi-Ha teve um sério concorrente de combate. Estes eram tanques do tipo M3 Lee. Eles estão sem trabalho especial lidou com todos os carros japoneses do segmento leve e médio. Em grande parte por causa disso, das mais de duas mil unidades de Chi-Ha, apenas uma dúzia de representantes desse modelo permanecem hoje como exposições de museus.
Se compararmos todos os tanques japoneses da Segunda Guerra Mundial, podemos distinguir dois dos modelos mais básicos e comuns. Este é o "Chi-Ha" e "Ha-Go" descritos acima. Este tanque foi produzido em massa em 1936-1943. No total, foram produzidas mais de 2300 unidades deste modelo. Embora seja difícil destacar o melhor tanque japonês, é o Ha-Go que tem mais direitos sobre este título.
Seus primeiros esboços apareceram no início da década de 1930. Então, o comando japonês queria obter um carro que pudesse se tornar uma ferramenta auxiliar eficaz para ataques de cavalaria. É por isso que "Ha-Go" foi distinguido por tal qualidades importantes como alta capacidade de cross-country e mobilidade.
Uma característica importante do "Ha-Go" foi que este tanque se tornou a base para inúmeras modificações. Todos eles eram experimentais e, portanto, não amplamente utilizados. No entanto, isso não significa que não houvesse modelos competitivos entre eles.
Alta qualidade, por exemplo, foi "Ka-Mi". Foi o único que permaneceu o único tanque anfíbio japonês produzido em massa da Segunda Guerra Mundial. O desenvolvimento desta modificação do "Ha-Go" começou em 1941. Então o comando japonês começou a preparar uma campanha para avançar para o sul, onde havia muitas pequenas ilhas e arquipélagos. Como resultado, tornou-se necessário desembarcar assalto anfíbio. Os tanques pesados japoneses não puderam ajudar nessa tarefa. Portanto, a Mitsubishi iniciou o desenvolvimento de um modelo fundamentalmente novo, baseado no tanque mais comum da Terra do Sol Nascente "Ha-Go". Como resultado, 182 unidades Ka-Mi foram produzidas.
O material rodante do antigo tanque foi melhorado para que o veículo pudesse ser usado efetivamente na água. Para isso, em particular, o corpo foi significativamente alterado. Devido à sua originalidade, cada "Ka-Mi" foi indo devagar e por muito tempo. Por esta razão, a primeira grande operação com tanques anfíbios não ocorreu até 1944. Os japoneses desembarcaram em Saipan, o maior deles.Ao final da guerra, quando o exército imperial não avançou, mas, ao contrário, apenas recuou, suas operações de desembarque também cessaram. Portanto, "Ka-Mi" começou a ser usado como um tanque terrestre convencional. Isso foi facilitado pelo fato de que em seu design e características de execução era universal.
Em 1944, fotos de tanques japoneses flutuando ao longo da costa das Ilhas Marshall deram a volta ao mundo. Naquela época, o império já estava perto da derrota, e mesmo o surgimento de uma tecnologia fundamentalmente nova não poderia ajudá-lo de forma alguma. No entanto, os próprios Ka-Mi causaram uma grande impressão nos adversários. O casco do tanque era espaçoso. Cinco pessoas foram colocadas nele - um motorista, um mecânico, um artilheiro, um carregador e um comandante. Externamente, o Ka-Mi imediatamente chamou a atenção por causa de sua torre de dois homens.
"Chi-He" apareceu como resultado do trabalho em bugs relacionados às características do Chi-Ha. Em 1940, designers e engenheiros japoneses decidiram alcançar os concorrentes ocidentais da maneira mais simples, copiando tecnologias e desenvolvimentos estrangeiros. Assim, toda a iniciativa e originalidade dos especialistas orientais foi deixada de lado.
O resultado dessa manobra não demorou a chegar - "Chi-He" mais do que todos os seus "parentes" japoneses, tanto externa quanto internamente, começaram a se assemelhar aos europeus da época. Mas o projeto veio tarde demais. Em 1943-1944. apenas 170 "Chi-He" foram produzidos.
A continuação das idéias incorporadas em "Chi-He" foi "Chi-Nu". Diferia de seu antecessor apenas em armas aprimoradas. O design e o layout do casco permaneceram os mesmos.
A série era pequena. Na fase final da Segunda Guerra Mundial em 1943-1945. apenas cerca de uma centena de "Chi-Nu" foram produzidos. De acordo com a ideia do comando japonês, esses tanques deveriam se tornar uma importante força na defesa do país durante o desembarque das tropas americanas. Devido aos bombardeios atômicos e à rendição iminente da liderança do estado, esse ataque estrangeiro nunca aconteceu.
Quão diferentes eram os tanques japoneses? A revisão mostra que entre eles não havia modelos da classe pesada de acordo com a classificação ocidental. O comando japonês preferia veículos leves e médios, que eram mais fáceis e eficientes de usar em conjunto com a infantaria. No entanto, isso não significava que não houvesse projetos de um tipo fundamentalmente diferente neste país.
Uma delas foi a ideia de tanque super pesado, que recebeu o nome de rascunho "O-I". Este monstro com várias torres deveria acomodar uma tripulação de 11 pessoas. O modelo foi projetado como uma arma importante para os próximos ataques à URSS e à China. Os trabalhos no "O-I" começaram em 1936 e, de uma forma ou de outra, foram realizados até a derrota na Segunda Guerra Mundial. O projeto foi encerrado ou reiniciado. Hoje não há dados confiáveis de que pelo menos um protótipo desse modelo foi produzido. "O-I" permaneceu no papel, assim como a ideia do Japão de seu domínio regional, que o levou a uma desastrosa aliança com a Alemanha nazista.
