Porto alla tua attenzione un racconto sui sette progetti sottomarini di maggior successo degli anni della guerra.
Barche di tipo T (classe Triton), Gran Bretagna Numero di sottomarini costruiti - 53. Dislocamento di superficie - 1290 tonnellate; sott'acqua - 1560 tonnellate. Equipaggio - 59 ... 61 persone. Profondità di immersione operativa - 90 m (scafo rivettato), 106 m (scafo saldato). Massima velocità in superficie - 15,5 nodi; sott'acqua - 9 nodi. Una riserva di carburante di 131 tonnellate garantiva un'autonomia di crociera di superficie di 8.000 miglia. Armamento: - 11 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm (su barche di sottoserie II e III), munizioni - 17 siluri; - 1 cannone universale da 102 mm, 1 antiaereo "Oerlikon" da 20 mm.
HMS Traveller Un sottomarino britannico Terminator in grado di far saltare in aria qualsiasi nemico con una salva di 8 siluri montata sulla prua. Le barche di tipo T non avevano eguali in potenza distruttiva tra tutti i sottomarini del periodo della seconda guerra mondiale - questo spiega il loro aspetto feroce con una bizzarra sovrastruttura di prua, che ospitava tubi lanciasiluri aggiuntivi. Il famigerato conservatorismo britannico è un ricordo del passato: gli inglesi furono tra i primi a dotare le loro barche di sonar ASDIC. Purtroppo, nonostante le loro potenti armi e i moderni mezzi di rilevamento, le barche d'alto mare di tipo T non sono diventate le più efficaci tra i sottomarini britannici della seconda guerra mondiale. Tuttavia, hanno attraversato un emozionante percorso di battaglia e hanno ottenuto una serie di vittorie straordinarie. I "tritoni" sono stati utilizzati attivamente nell'Atlantico, nel Mar Mediterraneo, hanno distrutto le comunicazioni giapponesi l'oceano Pacifico, più volte notato nelle fredde acque dell'Artico. Nell'agosto 1941 arrivarono a Murmansk i sottomarini Taigris e Trident. I sottomarini britannici hanno dimostrato una master class ai loro colleghi sovietici: 4 navi nemiche sono state affondate in due campagne, incl. "Baia Laura" e "Donau II" con migliaia di soldati della 6ª Divisione da Montagna. Pertanto, i marinai hanno impedito il terzo attacco tedesco a Murmansk. Altri famosi trofei di T-boat includono l'incrociatore leggero tedesco Karlsruhe e il giapponese incrociatore pesante Ashigara. I samurai furono "fortunati" a conoscere l'intera salva di 8 siluri del sottomarino Trenchent: avendo ricevuto a bordo 4 siluri (+ uno in più dal TA di poppa), l'incrociatore si capovolse rapidamente e affondò. Dopo la guerra, i potenti e perfetti Tritoni rimasero in servizio con la Royal Navy per un altro quarto di secolo. È interessante notare che Israele ha acquisito tre barche di questo tipo alla fine degli anni '60: una di queste, INS Dakar (ex HMS Totem), è morta nel 1968 nel Mar Mediterraneo in circostanze poco chiare.
Barche del tipo "Cruising" della serie XIV, Unione Sovietica Numero di sottomarini costruiti - 11. Dislocamento di superficie - 1500 tonnellate; sott'acqua - 2100 tonnellate. Equipaggio - 62 ... 65 persone. Profondità di immersione operativa - 80 m, massima - 100 m Massima velocità in superficie - 22,5 nodi; sott'acqua - 10 nodi. Autonomia di crociera in superficie 16.500 miglia (9 nodi) Autonomia di crociera in immersione - 175 miglia (3 nodi) Armamento: - 10 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, carico di munizioni - 24 siluri; - 2 cannoni universali da 100 mm, 2 semiautomatici antiaerei da 45 mm; - fino a 20 minuti di barriere.
... Il 3 dicembre 1941, i cacciatori tedeschi UJ-1708, UJ-1416 e UJ-1403 bombardarono una nave sovietica che tentò di attaccare un convoglio vicino a Bustad Sund. - Hans, senti questa creatura? - Nove. Dopo una serie di esplosioni, i russi sono affondati fino in fondo - ho rilevato tre colpi a terra ... - Puoi determinare dove sono adesso? - Donnerwetter! Sono saltati. Sicuramente hanno deciso di emergere e arrendersi. I marinai tedeschi si sbagliavano. Da profondità marine MONSTER salì in superficie: un sottomarino da crociera K-3 della XIV serie, che scatenò una raffica di fuoco di artiglieria sul nemico. Dalla quinta salva, i marinai sovietici riuscirono ad affondare l'U-1708. Il secondo cacciatore, dopo aver ricevuto due colpi diretti, fumò e si voltò di lato: i suoi cannoni antiaerei da 20 mm non potevano competere con le "centinaia" di un incrociatore sottomarino secolare. Dopo aver disperso i tedeschi come cuccioli, il K-3 è rapidamente scomparso all'orizzonte a 20 nodi. La Katyusha sovietica era una barca fenomenale per l'epoca. Scafo saldato, potenti armi di artiglieria e mine-siluro, potenti motori diesel (2 x 4200 CV!), elevata velocità di superficie di 22-23 nodi. Grande autonomia in termini di riserve di carburante. Controllo remoto delle valvole del serbatoio di zavorra. Una stazione radio in grado di trasmettere segnali dal Baltico all'Estremo Oriente. Eccezionale livello di comfort: cabine doccia, serbatoi refrigerati, due dissalatori di acqua di mare, una cucina elettrica… Due barche (K-3 e K-22) sono state dotate di sonar Lend-Lease ASDIC.
Ma, stranamente, né le alte prestazioni né le armi più potenti hanno reso il Katyusha un'arma efficace - oltre alla storia oscura con l'attacco K-21 al Tirpitz, durante gli anni della guerra, le barche della serie XIV rappresentavano solo 5 attacchi con siluri riusciti e 27mila br. reg. tonnellate di stazza affondata. La maggior parte delle vittorie sono state vinte con l'aiuto di mine scoperte. Inoltre, le loro perdite ammontavano a cinque incrociatori. K-21, Severomorsk, oggi Le ragioni dei fallimenti risiedono nella tattica dell'utilizzo dei Katyushas: i potenti incrociatori sottomarini, creati per le distese dell'Oceano Pacifico, dovevano "calpestare" la poco profonda "pozzanghera" del Baltico. Operando a una profondità di 30-40 metri, un'enorme barca di 97 metri poteva colpire il suolo con la prua, mentre la poppa sporgeva ancora in superficie. Era un po 'più facile per i marinai del Mare del Nord - come ha dimostrato la pratica, l'efficacia uso in combattimento"Katyusha" è stata complicata dalla scarsa formazione del personale e dalla mancanza di iniziativa del comando. È un peccato. Queste barche contavano su di più.
Malyutki, Unione Sovietica Serie VI e VI-bis - 50 costruiti. Serie XII - 46 costruiti. Serie XV - 57 costruiti (4 hanno preso parte ai combattimenti). Barche TTX tipo M serie XII: Dislocamento di superficie - 206 tonnellate; sott'acqua - 258 tonnellate. Autonomia - 10 giorni. Profondità di immersione di lavoro - 50 m, massima - 60 m Massima velocità in superficie - 14 nodi; sott'acqua - 8 nodi. Autonomia di crociera in superficie - 3380 miglia (8,6 nodi). Autonomia di crociera in immersione - 108 miglia (3 nodi). Armamento: - 2 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 2 siluri; - 1 semiautomatico antiaereo da 45 mm.
Bambino! Il progetto di mini-sottomarini per il rapido rafforzamento della Flotta del Pacifico - caratteristica principale le barche di tipo M sono diventate la possibilità di trasporto su rotaia in una forma completamente assemblata. Alla ricerca della compattezza, molti hanno dovuto essere sacrificati: il servizio sul "Baby" si è trasformato in un estenuante e evento pericoloso. Condizioni di vita difficili, forti "chiacchiere": le onde lanciavano spietatamente un "galleggiante" di 200 tonnellate, rischiando di farlo a pezzi. Profondità di immersione ridotta e armi deboli. Ma la preoccupazione principale dei marinai era l'affidabilità del sottomarino - un albero, un motore diesel, un motore elettrico - il minuscolo "Baby" non lasciava scampo all'equipaggio incurante, il minimo malfunzionamento a bordo minacciava di morte il sottomarino. I bambini si sono evoluti rapidamente: le caratteristiche prestazionali di ogni nuova serie differivano più volte dal progetto precedente: contorni migliorati, apparecchiature elettriche e strumenti di rilevamento aggiornati, tempo di immersione ridotto, autonomia aumentata. I "bambini" della serie XV non assomigliavano più ai loro predecessori della serie VI e XII: design a uno scafo e mezzo - i serbatoi di zavorra venivano spostati all'esterno dello scafo pressurizzato; La centrale ha ricevuto un layout standard a doppio albero con due motori diesel e motori elettrici per i viaggi subacquei. Il numero di tubi lanciasiluri è aumentato a quattro. Purtroppo, la serie XV è apparsa troppo tardi: il peso della guerra è stato sopportato dai "Bambini" della serie VI e XII.
Nonostante le loro dimensioni modeste e solo 2 siluri a bordo, i minuscoli pesci erano semplicemente una terrificante "golosia": proprio negli anni della seconda guerra mondiale, i sottomarini sovietici di tipo M affondarono 61 navi nemiche con una stazza totale di 135,5mila tonnellate lorde, distrutte 10 navi da guerra e danneggiato anche 8 trasporti. I piccoli, originariamente destinati solo alle operazioni in zona costiera, hanno imparato a combattere efficacemente in mare aperto. Insieme a barche più grandi, tagliavano le comunicazioni nemiche, pattugliavano le uscite delle basi e dei fiordi nemici, superavano abilmente le barriere antisommergibile e minavano i trasporti proprio ai moli all'interno dei porti nemici protetti. È semplicemente incredibile come la Marina Rossa possa combattere su queste fragili barche! Ma hanno combattuto. E hanno vinto!
Barche del tipo "medio" della serie IX-bis, Unione Sovietica Numero di sottomarini costruiti - 41. Dislocamento di superficie - 840 tonnellate; sott'acqua - 1070 tonnellate. Equipaggio - 36 ... 46 persone. Profondità di immersione di lavoro - 80 m, massima - 100 m Massima velocità in superficie - 19,5 nodi; sommerso - 8,8 nodi. Autonomia di crociera in superficie 8.000 miglia (10 nodi). Autonomia di crociera in immersione 148 miglia (3 nodi). “Sei tubi lanciasiluri e lo stesso numero di siluri di riserva su rastrelliere comode per ricaricare. Due cannoni con un grande carico di munizioni, mitragliatrici, equipaggiamento esplosivo ... In una parola, c'è qualcosa da combattere. E una velocità di superficie di 20 nodi! Ti consente di sorpassare quasi tutti i convogli e attaccarli di nuovo. La tecnica è buona ... "- l'opinione del comandante dell'S-56, l'Eroe Unione Sovietica G.I. Shchedrin
Gli Eski si distinguevano per la loro disposizione razionale e il design equilibrato, il potente armamento e l'eccellente manovrabilità e navigabilità. Originariamente un design tedesco di Deshimag, modificato per soddisfare i requisiti sovietici. Ma non abbiate fretta di battere le mani e ricordare il maestrale. Dopo l'inizio della costruzione in serie della serie IX nei cantieri navali sovietici, il progetto tedesco è stato rivisto con l'obiettivo di una transizione completa all'equipaggiamento sovietico: motori diesel 1D, armi, stazioni radio, un cercatore di direzione del rumore, una girobussola ... - non ce n'era uno solo nelle barche che ricevevano la designazione "serie IX-bis" bulloni di produzione straniera! I problemi dell'uso in combattimento delle barche del tipo "Medio", in generale, erano simili alle barche da crociera del tipo K: bloccate in acque poco profonde infestate da mine, non potevano realizzare le loro elevate qualità di combattimento. Le cose andavano molto meglio nella Flotta del Nord: durante gli anni della guerra, la barca S-56 al comando di G.I. Shchedrina ha effettuato la transizione attraverso gli oceani Pacifico e Atlantico, spostandosi da Vladivostok al Polare, diventando successivamente la barca più produttiva della Marina sovietica. Una storia altrettanto fantastica è collegata al "cacciabombe" S-101: durante gli anni della guerra, oltre 1000 bombe di profondità furono lanciate sulla barca dai tedeschi e dagli alleati, ma ogni volta l'S-101 tornò sano e salvo a Polyarny. Infine, è stato sull'S-13 che Alexander Marinesko ha ottenuto le sue famose vittorie.
Barche del tipo Gato, USA Il numero di sottomarini costruiti è 77. Il dislocamento in superficie è di 1525 tonnellate; sott'acqua - 2420 tonnellate. Equipaggio - 60 persone. Profondità di lavoro di immersione - 90 M. Massima velocità in superficie - 21 nodi; in posizione sommersa - 9 nodi. Autonomia di crociera in superficie 11.000 miglia (10 nodi). Autonomia di crociera in immersione 96 miglia (2 nodi). Armamento: - 10 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 24 siluri; - 1 cannone universale da 76 mm, 1 cannone antiaereo Bofors da 40 mm, 1 cannone Oerlikon da 20 mm; - una delle barche di cui era equipaggiata la USS Barb sistema a getto fuoco a salve per bombardare la costa.
I sottomarini oceanici di classe Getow apparvero al culmine della guerra del Pacifico e divennero uno degli strumenti più efficaci della Marina degli Stati Uniti. Hanno bloccato strettamente tutti gli stretti strategici e gli approcci agli atolli, interrotto tutte le linee di rifornimento, lasciando le guarnigioni giapponesi senza rinforzi e l'industria giapponese senza materie prime e petrolio. Nelle scaramucce con il Gatow, la Marina Imperiale perse due portaerei pesanti, perse quattro incrociatori e una dannata dozzina di cacciatorpediniere. Alta velocità ovviamente, micidiali armi a siluro, le più moderne apparecchiature radio per rilevare il nemico: radar, cercatore di direzione, sonar. Il raggio di crociera che fornisce pattuglie di combattimento al largo delle coste del Giappone quando si opera da una base alle Hawaii. Maggiore comfort a bordo. Ma la cosa principale è l'eccellente addestramento degli equipaggi e la debolezza delle armi antisommergibile giapponesi. Di conseguenza, i Gatow hanno distrutto spietatamente tutto di seguito: sono stati loro a portare la vittoria nell'Oceano Pacifico dalle profondità blu del mare.
... Uno dei principali risultati delle barche Getow, che ha cambiato il mondo intero, è l'evento del 2 settembre 1944. Quel giorno, il sottomarino Finback ha rilevato un segnale di soccorso da un aereo in caduta e, dopo molte ore di ricerca , ha trovato un pilota spaventato nell'oceano, e c'era già un pilota disperato . Quello che fu salvato fu George Herbert Bush. L'elenco dei trofei "Flasher" suona come uno scherzo della flotta: 9 petroliere, 10 trasporti, 2 nave pattuglia con una stazza totale di 100.231 brt! E per uno spuntino, la barca ha afferrato un incrociatore giapponese e un cacciatorpediniere. Dannazione fortunata!
Robot elettrici tipo XXI, Germania Nell'aprile 1945, i tedeschi riuscirono a lanciare 118 sottomarini della serie XXI. Tuttavia, solo due di loro sono stati in grado di raggiungere la prontezza operativa e andare in mare Gli ultimi giorni guerra. Dislocamento superficiale - 1620 tonnellate; sott'acqua - 1820 tonnellate. Equipaggio - 57 persone. Profondità di lavoro di immersione - 135 m, massimo - 200+ metri. Velocità massima in superficie - 15,6 nodi, in posizione sommersa - 17 nodi. Autonomia di crociera in superficie 15.500 miglia (10 nodi). Autonomia di crociera in immersione 340 miglia (5 nodi). Armamento: - 6 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 17 siluri; - 2 cannoni antiaerei "Flak" calibro 20 mm.
I nostri alleati furono molto fortunati che tutte le forze della Germania furono gettate sul fronte orientale: il Fritz non aveva risorse sufficienti per liberare in mare uno stormo di fantastiche "barche elettriche". Se sono apparsi un anno prima - e basta, kaput! Un altro punto di svolta nella battaglia per l'Atlantico. I tedeschi furono i primi a indovinare: tutto ciò di cui i costruttori navali di altri paesi sono orgogliosi - un grande carico di munizioni, una potente artiglieria, un'elevata velocità di superficie di oltre 20 nodi - ha poca importanza. Parametri chiave che determinano efficacia in combattimento sottomarini: la sua velocità e riserva di carica in posizione sommersa. A differenza dei suoi pari, "Eletrobot" era focalizzato sull'essere costantemente sott'acqua: il corpo più snello senza artiglieria pesante, recinzioni e piattaforme - tutto per minimizzare la resistenza sott'acqua. Snorkel, sei gruppi di batterie (3 volte di più rispetto alle barche convenzionali!), potente el. motori a piena velocità, silenziosi ed economici el. motori striscianti.
La poppa dell'U-2511, allagata a una profondità di 68 metri I tedeschi hanno calcolato tutto: l'intera campagna "Electrobot" si è spostata alla profondità del periscopio sotto l'RDP, rimanendo difficile da rilevare per le armi antisommergibile nemiche. Sul grande profondità il suo vantaggio è diventato ancora più scioccante: riserva di carica 2-3 volte maggiore, con due volte più velocità di qualsiasi sottomarino degli anni della guerra! Alta furtività e abilità subacquee impressionanti, siluri guidati, una serie dei mezzi di rilevamento più avanzati ... "Electrobot" ha aperto una nuova pietra miliare nella storia della flotta sottomarina, definendo il vettore di sviluppo dei sottomarini negli anni del dopoguerra . Gli Alleati non erano pronti ad affrontare una simile minaccia: come hanno dimostrato i test del dopoguerra, gli Electrobot erano molte volte superiori in termini di raggio di rilevamento reciproco del sonar rispetto ai cacciatorpediniere americani e britannici a guardia dei convogli.
Barche di tipo VII, Germania Numero di sottomarini costruiti - 703. Dislocamento di superficie - 769 tonnellate; sott'acqua - 871 tonnellate. Equipaggio - 45 persone. Profondità di immersione operativa - 100 m, massima - 220 metri Massima velocità in superficie - 17,7 nodi; in posizione sommersa - 7,6 nodi. Autonomia di crociera in superficie 8.500 miglia (10 nodi). Autonomia di crociera in immersione 80 miglia (4 nodi). Armamento: - 5 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 14 siluri; - 1 cannone universale da 88 mm (fino al 1942), otto opzioni per sovrastrutture da 20 e 37 mm installazioni antiaeree. * le caratteristiche prestazionali indicate corrispondono alle barche della sottoserie VIIC
Il più efficace navi da guerra di tutto ciò che ha mai solcato gli oceani. Un mezzo relativamente semplice, economico, massiccio, ma allo stesso tempo ben armato e mortale per il totale terrore sottomarino. 703 sottomarini. 10 MILIONI di tonnellate di stazza affondata! Corazzate, incrociatori, portaerei, cacciatorpediniere, corvette e sottomarini nemici, petroliere, trasporti con aerei, carri armati, automobili, gomma, minerali, macchine utensili, munizioni, uniformi e cibo ... Il danno derivante dalle azioni dei sommergibilisti tedeschi ha superato ogni limite ragionevole - se non fosse per l'inesauribile potenziale industriale degli Stati Uniti , in grado di compensare eventuali perdite degli alleati, gli U-bot tedeschi avevano tutte le possibilità di "strangolare" la Gran Bretagna e cambiare il corso della storia mondiale.
U-995. Grazioso killer subacqueo Spesso il successo dei "sette" è associato al "tempo prospero" del 1939-41. - presumibilmente quando gli Alleati avevano il sistema di scorta e i sonar Asdik, i successi dei sottomarini tedeschi finirono. Un'affermazione completamente populista basata su un'errata interpretazione di "tempi prosperi". L'allineamento era semplice: all'inizio della guerra, quando c'era una nave antisommergibile alleata per ogni nave tedesca, i "sette" si sentivano padroni invulnerabili dell'Atlantico. Fu allora che apparvero i leggendari assi, che affondarono 40 navi nemiche ciascuno. I tedeschi avevano già la vittoria nelle loro mani quando gli alleati schierarono improvvisamente 10 navi antisommergibile e 10 aerei per ogni nave Kriegsmarine attiva! A partire dalla primavera del 1943, gli yankee e gli inglesi iniziarono a bombardare metodicamente la Kriegsmarine con una guerra antisommergibile e presto raggiunsero un eccellente rapporto di perdita di 1:1. Così hanno combattuto fino alla fine della guerra. I tedeschi esaurirono le navi più velocemente dei loro avversari. L'intera storia dei "sette" tedeschi è un formidabile monito del passato: che tipo di minaccia rappresenta il sottomarino e quanto sono grandi i costi per creare un sistema efficace per contrastare la minaccia sottomarina.
Funky poster americano di quegli anni. “Colpisci i punti dolenti! Vieni a servire nella flotta sottomarina: rappresentiamo il 77% del tonnellaggio affondato! I commenti, come si suol dire, non sono necessari
I sottomarini dettano le regole nella guerra navale e costringono tutti a seguire docilmente l'ordine stabilito.
Quei testardi che osano trascurare le regole del gioco dovranno affrontare una morte rapida e dolorosa in acque fredde, tra detriti galleggianti e chiazze di petrolio. Le barche, indipendentemente dalla bandiera, rimangono i veicoli da combattimento più pericolosi in grado di schiacciare qualsiasi nemico.
Porto alla tua attenzione un racconto sui sette progetti sottomarini di maggior successo degli anni della guerra.
Barche di tipo T (classe Triton), Regno Unito
Il numero di sottomarini costruiti è 53.
Dislocamento superficiale - 1290 tonnellate; sott'acqua - 1560 tonnellate.
Equipaggio - 59 ... 61 persone.
Profondità di immersione operativa - 90 m (scafo rivettato), 106 m (scafo saldato).
Massima velocità in superficie - 15,5 nodi; sott'acqua - 9 nodi.
Una riserva di carburante di 131 tonnellate garantiva un'autonomia di crociera di superficie di 8.000 miglia.
Armamento:
- 11 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm (su barche di sottoserie II e III), carico di munizioni - 17 siluri;
- 1 cannone universale da 102 mm, 1 antiaereo "Oerlikon" da 20 mm.
HMS Viaggiatore
Il famigerato conservatorismo britannico è un ricordo del passato: gli inglesi furono tra i primi a dotare le loro barche di sonar ASDIC. Purtroppo, nonostante le loro potenti armi e i moderni mezzi di rilevamento, le barche d'alto mare di tipo T non sono diventate le più efficaci tra i sottomarini britannici della seconda guerra mondiale. Tuttavia, hanno attraversato un emozionante percorso di battaglia e hanno ottenuto una serie di vittorie straordinarie. I "tritoni" sono stati utilizzati attivamente nell'Atlantico, nel Mar Mediterraneo, hanno distrutto le comunicazioni giapponesi nell'Oceano Pacifico e sono stati notati più volte nelle fredde acque dell'Artico.
Nell'agosto 1941 arrivarono a Murmansk i sottomarini Taigris e Trident. I sottomarini britannici hanno dimostrato una master class ai loro colleghi sovietici: 4 navi nemiche sono state affondate in due campagne, incl. "Baia Laura" e "Donau II" con migliaia di soldati della 6ª Divisione da Montagna. Pertanto, i marinai hanno impedito il terzo attacco tedesco a Murmansk.
Altri famosi trofei di T-boat includono l'incrociatore leggero tedesco Karlsruhe e l'incrociatore pesante giapponese Ashigara. I samurai furono "fortunati" a conoscere l'intera salva di 8 siluri del sottomarino Trenchent: avendo ricevuto a bordo 4 siluri (+ uno in più dal TA di poppa), l'incrociatore si capovolse rapidamente e affondò.
Dopo la guerra, i potenti e perfetti Tritoni rimasero in servizio con la Royal Navy per un altro quarto di secolo.
È interessante notare che Israele ha acquisito tre barche di questo tipo alla fine degli anni '60: una di queste, INS Dakar (ex HMS Totem), è morta nel 1968 nel Mar Mediterraneo in circostanze poco chiare.
Barche del tipo "Cruising" della XIV serie, Unione Sovietica
Il numero di sottomarini costruiti è 11.
Dislocamento superficiale - 1500 tonnellate; sott'acqua - 2100 tonnellate.
Equipaggio - 62 ... 65 persone.
Massima velocità in superficie - 22,5 nodi; sott'acqua - 10 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 16.500 miglia (9 nodi)
Autonomia di crociera in immersione - 175 miglia (3 nodi)
Armamento:
- 2 cannoni universali da 100 mm, 2 semiautomatici antiaerei da 45 mm;
- fino a 20 minuti di barriere.
... Il 3 dicembre 1941, i cacciatori tedeschi UJ-1708, UJ-1416 e UJ-1403 bombardarono una nave sovietica che tentò di attaccare un convoglio vicino a Bustad Sund.
Hans, senti quella creatura?
- Nove. Dopo una serie di esplosioni, i russi sono affondati fino in fondo: ho rilevato tre colpi a terra ...
- Puoi dire dove sono adesso?
- Donnerwetter! Sono saltati. Sicuramente hanno deciso di emergere e arrendersi.
I marinai tedeschi si sbagliavano. Dalle profondità del mare è salito in superficie un MOSTRO: un sottomarino da crociera K-3 della XIV serie, che ha scatenato una raffica di fuoco di artiglieria sul nemico. Dalla quinta salva, i marinai sovietici riuscirono ad affondare l'U-1708. Il secondo cacciatore, dopo aver ricevuto due colpi diretti, fumò e si voltò di lato: i suoi cannoni antiaerei da 20 mm non potevano competere con le "centinaia" di un incrociatore sottomarino secolare. Dopo aver disperso i tedeschi come cuccioli, il K-3 è rapidamente scomparso all'orizzonte a 20 nodi.
La Katyusha sovietica era una barca fenomenale per l'epoca. Scafo saldato, potenti armi di artiglieria e mine-siluro, potenti motori diesel (2 x 4200 CV!), elevata velocità di superficie di 22-23 nodi. Grande autonomia in termini di riserve di carburante. Controllo remoto delle valvole del serbatoio di zavorra. Una stazione radio in grado di trasmettere segnali dal Baltico all'Estremo Oriente. Eccezionale livello di comfort: cabine doccia, serbatoi refrigerati, due dissalatori di acqua di mare, una cucina elettrica… Due barche (K-3 e K-22) sono state dotate di sonar Lend-Lease ASDIC.
Ma, stranamente, né le alte prestazioni né le armi più potenti hanno reso efficace il Katyusha - oltre a quello oscuro con l'attacco K-21 al Tirpitz, durante gli anni della guerra, le barche della serie XIV rappresentavano solo 5 attacchi con siluri riusciti e 27mila br. reg. tonnellate di stazza affondata. La maggior parte delle vittorie sono state vinte con l'aiuto di mine scoperte. Inoltre, le loro perdite ammontavano a cinque incrociatori.
K-21, Severomorsk, oggi
È un peccato. Queste barche contavano su di più.
"Baby", Unione Sovietica
Serie VI e VI bis - 50 esemplari.
Serie XII - 46 costruiti.
Serie XV - 57 costruiti (4 hanno preso parte ai combattimenti).
Barca TTX tipo M serie XII:
Dislocamento superficiale - 206 tonnellate; sott'acqua - 258 tonnellate.
Autonomia - 10 giorni.
Profondità di lavoro di immersione - 50 m, limite - 60 m.
Massima velocità in superficie - 14 nodi; sott'acqua - 8 nodi.
Autonomia di crociera in superficie - 3380 miglia (8,6 nodi).
Autonomia di crociera in immersione - 108 miglia (3 nodi).
Armamento:
- 2 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 2 siluri;
- 1 semiautomatico antiaereo da 45 mm.
Bambino!
Alla ricerca della compattezza, molti hanno dovuto essere sacrificati: il servizio sul "Baby" si è trasformato in un evento estenuante e pericoloso. Condizioni di vita difficili, forti "chiacchiere": le onde lanciavano spietatamente un "galleggiante" di 200 tonnellate, rischiando di farlo a pezzi. Profondità di immersione ridotta e armi deboli. Ma la preoccupazione principale dei marinai era l'affidabilità del sottomarino - un albero, un motore diesel, un motore elettrico - il minuscolo "Baby" non lasciava scampo all'equipaggio incurante, il minimo malfunzionamento a bordo minacciava di morte il sottomarino.
I bambini si sono evoluti rapidamente: le caratteristiche prestazionali di ogni nuova serie differivano più volte dal progetto precedente: contorni migliorati, apparecchiature elettriche e strumenti di rilevamento aggiornati, tempo di immersione ridotto, autonomia aumentata. I "bambini" della serie XV non assomigliavano più ai loro predecessori della serie VI e XII: design a uno scafo e mezzo - i serbatoi di zavorra venivano spostati all'esterno dello scafo pressurizzato; La centrale ha ricevuto un layout standard a doppio albero con due motori diesel e motori elettrici per i viaggi subacquei. Il numero di tubi lanciasiluri è aumentato a quattro. Purtroppo, la serie XV è apparsa troppo tardi: il peso della guerra è stato sopportato dai "Bambini" della serie VI e XII.
Nonostante le loro dimensioni modeste e solo 2 siluri a bordo, i minuscoli pesci erano semplicemente una terrificante "golosia": proprio negli anni della seconda guerra mondiale, i sottomarini sovietici di tipo M affondarono 61 navi nemiche con una stazza totale di 135,5mila tonnellate lorde, distrutte 10 navi da guerra e danneggiato anche 8 trasporti.
I piccoli, originariamente destinati solo alle operazioni in zona costiera, hanno imparato a combattere efficacemente in mare aperto. Insieme a barche più grandi, tagliavano le comunicazioni nemiche, pattugliavano le uscite delle basi e dei fiordi nemici, superavano abilmente le barriere antisommergibile e minavano i trasporti proprio ai moli all'interno dei porti nemici protetti. È semplicemente incredibile come la Marina Rossa possa combattere su queste fragili barche! Ma hanno combattuto. E hanno vinto!
Barche del tipo "Medium" della serie IX-bis, Unione Sovietica
Il numero di sottomarini costruiti è 41.
Dislocamento superficiale - 840 tonnellate; sott'acqua - 1070 tonnellate.
Equipaggio - 36 ... 46 persone.
Profondità di lavoro di immersione - 80 m, limite - 100 m.
Massima velocità in superficie - 19,5 nodi; sommerso - 8,8 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 8.000 miglia (10 nodi).
Autonomia di crociera in immersione 148 miglia (3 nodi).
“Sei tubi lanciasiluri e lo stesso numero di siluri di riserva su rastrelliere comode per ricaricare. Due cannoni con un grande carico di munizioni, mitragliatrici, equipaggiamento esplosivo ... In una parola, c'è qualcosa da combattere. E una velocità di superficie di 20 nodi! Ti consente di sorpassare quasi tutti i convogli e attaccarli di nuovo. La tecnica è buona…”
- parere del comandante dell'S-56, Eroe dell'Unione Sovietica G.I. Shchedrin
I problemi dell'uso in combattimento delle barche del tipo "Medio", in generale, erano simili alle barche da crociera del tipo K: bloccate in acque poco profonde infestate da mine, non potevano realizzare le loro elevate qualità di combattimento. Le cose andavano molto meglio nella Flotta del Nord: durante gli anni della guerra, la barca S-56 al comando di G.I. Shchedrina ha effettuato la transizione attraverso gli oceani Pacifico e Atlantico, spostandosi da Vladivostok al Polare, diventando successivamente la barca più produttiva della Marina sovietica.
Una storia altrettanto fantastica è collegata al "cacciabombe" S-101: durante gli anni della guerra, oltre 1000 bombe di profondità furono lanciate sulla barca dai tedeschi e dagli alleati, ma ogni volta l'S-101 tornò sano e salvo a Polyarny.
Infine, è stato sull'S-13 che Alexander Marinesko ha ottenuto le sue famose vittorie.
Scomparto siluro S-56
“Le brutali alterazioni in cui è entrata la nave, i bombardamenti e le esplosioni, le profondità che superano di gran lunga il limite ufficiale. La barca ci ha protetto da tutto ... "
Barche come Gato, USA
Il numero di sottomarini costruiti è 77.
Dislocamento superficiale - 1525 tonnellate; sott'acqua - 2420 tonnellate.
Equipaggio - 60 persone.
Profondità utile di immersione - 90 m.
Massima velocità in superficie - 21 nodi; in posizione sommersa - 9 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 11.000 miglia (10 nodi).
Autonomia di crociera in immersione 96 miglia (2 nodi).
Armamento:
- 10 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 24 siluri;
- 1 cannone universale da 76 mm, 1 cannone antiaereo Bofors da 40 mm, 1 cannone Oerlikon da 20 mm;
- una delle barche - la USS Barb era dotata di un sistema di razzi a lancio multiplo per bombardare la costa.
I sottomarini oceanici di classe Getow apparvero al culmine della guerra del Pacifico e divennero uno degli strumenti più efficaci della Marina degli Stati Uniti. Hanno bloccato strettamente tutti gli stretti strategici e gli approcci agli atolli, interrotto tutte le linee di rifornimento, lasciando le guarnigioni giapponesi senza rinforzi e l'industria giapponese senza materie prime e petrolio. Nelle scaramucce con il Gatow, la Marina Imperiale perse due portaerei pesanti, perse quattro incrociatori e una dannata dozzina di cacciatorpediniere.
Armi siluro letali ad alta velocità, le più moderne apparecchiature radio per rilevare il nemico: radar, cercatore di direzione, sonar. Il raggio di crociera che fornisce pattuglie di combattimento al largo delle coste del Giappone quando si opera da una base alle Hawaii. Maggiore comfort a bordo. Ma la cosa principale è l'eccellente addestramento degli equipaggi e la debolezza delle armi antisommergibile giapponesi. Di conseguenza, i Gatow hanno distrutto spietatamente tutto di seguito: sono stati loro a portare la vittoria nell'Oceano Pacifico dalle profondità blu del mare.
... Uno dei principali risultati delle barche Getow, che ha cambiato il mondo intero, è l'evento del 2 settembre 1944. Quel giorno, il sottomarino Finback ha rilevato un segnale di soccorso da un aereo in caduta e, dopo molte ore di ricerca , ha trovato un pilota spaventato nell'oceano, e c'era già un pilota disperato . Quello che fu salvato fu George Herbert Bush.
La cabina del sommergibile "Flasher", un memoriale nella città di Groton.
Robot elettrici di tipo XXI, Germania
Nell'aprile 1945, i tedeschi riuscirono a lanciare 118 sottomarini della serie XXI. Tuttavia, solo due di loro sono stati in grado di raggiungere la prontezza operativa e di prendere il mare negli ultimi giorni di guerra.
Dislocamento superficiale - 1620 tonnellate; sott'acqua - 1820 tonnellate.
Equipaggio - 57 persone.
Profondità di lavoro di immersione - 135 m, massimo - 200+ metri.
Velocità massima in superficie - 15,6 nodi, in posizione sommersa - 17 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 15.500 miglia (10 nodi).
Autonomia di crociera in immersione 340 miglia (5 nodi).
Armamento:
- 6 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 17 siluri;
- 2 cannoni antiaerei "Flak" calibro 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" nel parcheggio eterno di Bremerhaven, oggi
I tedeschi furono i primi a indovinare: tutto ciò di cui i costruttori navali di altri paesi sono orgogliosi - un grande carico di munizioni, una potente artiglieria, un'elevata velocità di superficie di oltre 20 nodi - ha poca importanza. I parametri chiave che determinano l'efficacia in combattimento di un sottomarino sono la velocità e la riserva di carica in posizione sommersa.
A differenza dei suoi pari, "Eletrobot" era focalizzato sull'essere costantemente sott'acqua: il corpo più snello senza artiglieria pesante, recinzioni e piattaforme - tutto per minimizzare la resistenza sott'acqua. Snorkel, sei gruppi di batterie (3 volte di più rispetto alle barche convenzionali!), potente el. motori a piena velocità, silenziosi ed economici el. motori striscianti.
Parte poppiera dell'U-2511, allagata a una profondità di 68 metri
Gli Alleati non erano pronti ad affrontare una simile minaccia: come hanno dimostrato i test del dopoguerra, gli Electrobot erano molte volte superiori in termini di raggio di rilevamento reciproco del sonar rispetto ai cacciatorpediniere americani e britannici a guardia dei convogli.
Barche di tipo VII, Germania
Il numero di sottomarini costruiti è 703.
Dislocamento superficiale - 769 tonnellate; sott'acqua - 871 tonnellate.
Equipaggio - 45 persone.
Profondità di lavoro di immersione - 100 m, limite - 220 metri
Massima velocità in superficie - 17,7 nodi; in posizione sommersa - 7,6 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 8.500 miglia (10 nodi).
Autonomia di crociera in immersione 80 miglia (4 nodi).
Armamento:
- 5 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 14 siluri;
- 1 cannone universale da 88 mm (fino al 1942), otto opzioni per add-on con cannoni antiaerei da 20 e 37 mm.
* le caratteristiche prestazionali indicate corrispondono alle barche della sottoserie VIIC
Le navi da guerra più efficaci che abbiano mai solcato gli oceani del mondo.
Un mezzo relativamente semplice, economico, massiccio, ma allo stesso tempo ben armato e mortale per il totale terrore sottomarino.
703 sottomarini. 10 MILIONI di tonnellate di stazza affondata! Corazzate, incrociatori, portaerei, cacciatorpediniere, corvette e sottomarini nemici, petroliere, trasporti con aerei, carri armati, automobili, gomma, minerali, macchine utensili, munizioni, uniformi e cibo ... Il danno causato dalle azioni dei sommergibilisti tedeschi ha superato tutti limiti ragionevoli - se non l'inesauribile potenziale industriale degli Stati Uniti, in grado di compensare eventuali perdite degli alleati, gli U-bot tedeschi avevano tutte le possibilità di "strangolare" la Gran Bretagna e cambiare il corso della storia mondiale.
U-995. Grazioso assassino subacqueo
L'allineamento era semplice: all'inizio della guerra, quando c'era una nave antisommergibile alleata per ogni nave tedesca, i "sette" si sentivano padroni invulnerabili dell'Atlantico. Fu allora che apparvero i leggendari assi, che affondarono 40 navi nemiche ciascuno. I tedeschi avevano già la vittoria nelle loro mani quando gli alleati schierarono improvvisamente 10 navi antisommergibile e 10 aerei per ogni nave Kriegsmarine attiva!
A partire dalla primavera del 1943, gli yankee e gli inglesi iniziarono a bombardare metodicamente la Kriegsmarine con una guerra antisommergibile e presto raggiunsero un eccellente rapporto di perdita di 1:1. Così hanno combattuto fino alla fine della guerra. I tedeschi esaurirono le navi più velocemente dei loro avversari.
L'intera storia dei "sette" tedeschi è un formidabile monito del passato: che tipo di minaccia rappresenta il sottomarino e quanto sono grandi i costi per creare un sistema efficace per contrastare la minaccia sottomarina.
Funky poster americano di quegli anni. "Colpisci i punti dolenti! Vieni a servire nella flotta sottomarina: rappresentiamo il 77% del tonnellaggio affondato!" I commenti, come si suol dire, non sono necessari
L'articolo utilizza materiali tratti dal libro "Costruzione navale sottomarina sovietica", V. I. Dmitriev, Military Publishing, 1990.
I sottomarini dello squadrone "P-1", "P-2" e "P-3" di tipo "P" (serie IV) furono costruiti su Stabilimento di Leningrado N. 189 e messo in funzione nel 1936. La barca "P-1" morì nel 1941, "P-2" fu dismessa nel 1955 e "P-3" - nel 1952. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 1 mila tonnellate, sott'acqua - 1,7 mila tonnellate; lunghezza - 87,7 m, larghezza - 8 m; pescaggio - 3 m; profondità di immersione - 50 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 5,4 / 1,1 mila CV; velocità - 19 nodi; fornitura di carburante - 92 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 5,7 mila miglia; equipaggio - 56 persone. Armamento: 2x1 - cannoni da 100 mm; Cannone antiaereo 1x1 - 45 mm; 6 tubi lanciasiluri da 533 mm; 10 siluri.
Una serie di sottomarini da crociera del tipo "K" (serie XIV) era composta da 11 unità ("K-1", "K-2", "K-3", "K-21", "K-22", "K-23", "K-51", "K-52", "K-53", "K-55", "K-56"), costruiti negli stabilimenti n. 189, n. 194, n. 196 e messo in funzione nel 1939-1944 Durante la guerra 5 barche andarono perdute, le altre furono dismesse nel 1954-1957. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 1,5 mila tonnellate, sott'acqua - 2,1 mila tonnellate; lunghezza - 97,8 m, larghezza - 7,4 m; pescaggio - 4 m; profondità di immersione - 80 m; centrali elettriche - 3 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 9,2 / 2,4 mila CV; velocità - 22,5 nodi; fornitura di carburante - 263 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 15 mila miglia; equipaggio - 66 persone. Armamento: 2x1 - cannoni da 100 mm; Cannoni antiaerei 2x1 - 45 mm; 2x1 - mitragliatrice da 12,7 mm; 10 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 24 siluri; 20 minuti.
Una serie di grandi sottomarini del tipo "D" (serie I) era composta da 6 unità ("D-1", "D-2", "D-3", "D-4", "D-5", "D- 6"), costruito negli stabilimenti n. 189, n. 198 e messo in funzione nel 1930-1931. Durante la guerra 3 barche andarono perdute, 1 fu affondata dall'equipaggio nel 1942, le altre furono dismesse nel 1955-1956. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 0,9 mila tonnellate, sott'acqua - 1,4 mila tonnellate; lunghezza - 76 m, larghezza - 6,4 m; pescaggio - 3,8 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 2,2 / 1,1 mila CV; velocità - 12,5 nodi; fornitura di carburante - 128 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 7,5 mila miglia; equipaggio - 47 persone. Armamento: 2x1 - cannone da 100 mm o 102 mm; 1x1 - cannone da 37 mm o 45 mm; 8 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 14 siluri.
Una serie di posamine subacquee del tipo "L" (serie II) era composta da 6 unità ("L-1", "L-2", "L-3", "L-4", "L-5", "L- 6"), costruito negli stabilimenti n. 189, n. 198 e messo in funzione nel 1930-1931. Durante la guerra 3 barche andarono perdute, le altre furono dismesse nel 1955-1956. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 1 mila tonnellate, sott'acqua - 1,4 mila tonnellate; lunghezza - 78 m, larghezza - 7,3 m; pescaggio - 4,3 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 2,2 / 1,3 mila CV; velocità - 12,5 nodi; fornitura di carburante - 102 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 6 mila miglia; equipaggio - 55 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 100 mm; Cannone antiaereo 1x1 - 45 mm; 6 tubi lanciasiluri da 533 mm; 12 siluri; 17-20 min.
Una serie di posamine subacquee del tipo "L" (serie XI) era composta da 6 unità ("L-7", "L-8", "L-9", "L-10", "L-11", "L- 12"), costruito negli stabilimenti n. 189, n. 198, n. 199, n. 202 e messo in funzione nel 1936-1938. Le barche furono dismesse nel 1952-1959. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 1 mila tonnellate, sott'acqua - 1,4 mila tonnellate; lunghezza - 80 m, larghezza - 7 m; pescaggio - 4 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 2,2 / 1,3 mila CV; velocità - 14,5 nodi; fornitura di carburante - 140 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 7,5 mila miglia; equipaggio - 55 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 100 mm; Cannone antiaereo 1x1 - 45 mm; 6 tubi lanciasiluri da 533 mm; 16 siluri; 20 minuti.
Una serie di posamine subacquee di tipo "L" (serie XIII) era composta da 7 unità ("L-13", "L-14", "L-15", "L-16", "L-17", "L - 18", "L-19"), costruito negli stabilimenti n. 189, n. 198, n. 202 e messo in funzione nel 1938-1939. Durante la guerra morirono 2 barche, le altre furono dismesse nel 1953-1958. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 1,1 mila tonnellate, sott'acqua - 1,4 mila tonnellate; lunghezza - 85,3 m, larghezza - 7 m; pescaggio - 4 m; profondità di immersione - 80 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 2,2 / 1,3 mila CV; velocità - 15 nodi; fornitura di carburante - 143 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 10 mila miglia; equipaggio - 56 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 100 mm; Cannone antiaereo 1x1 - 45 mm; 8 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 12 siluri; 20 minuti.
Una serie di posamine subacquee del tipo "L" (serie ХІІІ-bis) era composta da 5 unità ("L-20", "L-21", "L-22", "L-23", "L-24 "), costruito negli stabilimenti n. 189, n. 198, n. 402 e messo in funzione nel 1941-1944. Durante la guerra morirono 2 barche, le altre furono dismesse nel 1955-1959. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 1,1 mila tonnellate, sott'acqua - 1,4 mila tonnellate; lunghezza - 85,3 m, larghezza - 7 m; pescaggio - 4 m; profondità di immersione - 80 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 4 / 1,3 mila CV; velocità - 18 nodi; fornitura di carburante - 143 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 10 mila miglia; equipaggio - 56 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 100 mm; Cannone antiaereo 1x1 - 45 mm; 8 - tubi lanciasiluri da 533 mm; 18 siluri; 20 minuti.
Una serie di sottomarini di medie dimensioni del tipo Shch ( serie III) consisteva in 4 unità ("Shch-301", "Shch-302", "Shch-303", "Shch-304"), costruite nello stabilimento n. 112, n. 189 e commissionate nel 1941-1942. La barca "Sch-303" fu dismessa nel 1954, il resto morì nel 1941-1942. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 578 tonnellate, sott'acqua - 706 tonnellate; lunghezza - 57 m, larghezza - 6,2 m; pescaggio - 3,8 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 1,4 / 0,8 mila CV; velocità - 12 nodi; fornitura di carburante - 52 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 3.000 miglia; equipaggio - 41 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 45 mm; 6 tubi lanciasiluri da 533 mm; 10 siluri.
Una serie di sottomarini medi del tipo "Shch" (serie V) era composta da 12 unità ("Shch-101" - "Sch-112"), costruite negli stabilimenti n. 189, n. 190, n. 1933-1934 . La barca Shch-103 fu persa nel 1939, il resto fu dismesso nel 1952-1956. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 585 tonnellate, sott'acqua - 700 tonnellate; lunghezza - 58,5 m, larghezza - 6,2 m; pescaggio - 3,8 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 1,4 / 0,8 mila CV; velocità - 12 nodi; fornitura di carburante - 53 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 4,2 mila miglia; equipaggio - 40 persone. Armamento: 2x1 - cannoni da 45 mm; 1x1 - mitragliatrice da 12,7 mm; 6 tubi lanciasiluri da 533 mm; 10 siluri.
Una serie di sottomarini medi del tipo Shch (serie V-bis) era composta da 13 unità ("Shch-113" - "Shch-120", "Shch-201" - "Shch-203", "Shch-305", " Shch-308"), costruito negli stabilimenti n. 112, n. 189, n. 194 e messo in funzione nel 1934-1935. Le barche Shch-203, Shch-305 e Shch-308 furono perse nel 1942-1943, le altre furono dismesse nel 1952-1956. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 600 tonnellate, sott'acqua - 750 tonnellate; lunghezza - 58 m, larghezza - 6,2 m; pescaggio - 3,8 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 1,4 / 0,8 mila CV; velocità - 12 nodi; fornitura di carburante - 53 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 4,2 mila miglia; equipaggio - 40 persone. Armamento: 1-2x1 - cannone da 45 mm; 1x1 - mitragliatrice da 12,7 mm; 6 tubi lanciasiluri da 533 mm; 10 siluri.
Una serie di sottomarini medi del tipo "Shch" (serie V-bis 2) era composta da 14 unità ("Shch-121" - "Shch-125", "Shch-204" - "Shch-207", "Shch- 306", Shch-307, Shch-309 - Shch-311), costruito negli stabilimenti n. 112, n. 189, n. 194, n. 200 e commissionato nel 1935-1936. Le barche Shch-204, Shch-206, Shch-306 e Shch-311 furono perse nel 1948-1943, le altre furono dismesse nel 1952-1954. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 610 tonnellate, sott'acqua - 720 tonnellate; lunghezza - 58,8 m, larghezza - 6,2 m; pescaggio - 4 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 1,4 / 0,8 mila CV; velocità - 12 nodi; fornitura di carburante - 58 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 5,4 mila miglia; equipaggio - 40 persone. Armamento: 1-2x1 - cannone da 45 mm; 1x1 - mitragliatrice da 12,7 mm; 6 tubi lanciasiluri da 533 mm; 10 siluri.
Una serie di sottomarini medi del tipo Shch (serie X) era composta da 32 unità (Shch-126 - Shch-134, Shch-208 - Shch-215, Shch-317 - Shch- 324, Shch-401 - Shch-404, Shch-421 - Shch-432), costruito negli stabilimenti n. 112, n. 189, n. 194, n. 200, n. 202 e commissionato nel 1935-1937 Durante la guerra, 18 barche andarono perdute, il resto fu dismesso nel 1955-1957. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 590 tonnellate, sott'acqua - 708 tonnellate; lunghezza - 58,8 m, larghezza - 6,2 m; pescaggio - 4 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 1,6 / 0,8 mila CV; velocità - 14 nodi; fornitura di carburante - 56 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 4,8 mila miglia; equipaggio - 40 persone. Armamento: 2x1 - cannoni da 45 mm; 1x1 - mitragliatrice da 12,7 mm; 6 tubi lanciasiluri da 533 mm; 10 siluri.
Una serie di sottomarini medi del tipo "Shch" (serie X-bis) era composta da 11 unità ("Shch-135" - "Shch-138", "Shch-216", "Shch-405" - "Shch-408 ", " Shch-411", "Shch-412") fu costruito negli stabilimenti n. 194, n. 200, n. 202 e messo in funzione nel 1941-1945. Durante la guerra 5 barche andarono perdute, le altre furono dismesse nel 1946-1958. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 590 tonnellate, sott'acqua - 705 tonnellate; lunghezza - 58,8 m, larghezza - 6,4 m; pescaggio - 4 m; profondità di immersione - 75 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 1,6 / 0,8 mila CV; velocità - 14 nodi; fornitura di carburante - 55 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 5,1 mila miglia; equipaggio - 40 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 45 mm; 1x1 - mitragliatrice da 12,7 mm; 6 tubi lanciasiluri da 533 mm; 10 siluri.
Una serie di sottomarini di medie dimensioni del tipo "C" (serie IX) era composta da 3 unità ("C-1", "C-2", "C-3"), costruite nello stabilimento n. 189 e commissionate in 1939-1938 . Durante la guerra, tutte le barche andarono perdute. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 0,9 mila tonnellate, sott'acqua - 1,1 mila tonnellate; lunghezza - 77,7 m, larghezza - 6,4 m; pescaggio - 4 m; profondità di immersione - 80 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 4 / 1,1 mila CV; velocità - 19,5 nodi; fornitura di carburante - 100 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 7,5 mila miglia; equipaggio - 45 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 100 mm; 1x1 - cannone da 45 mm; 2x1 mitragliatrici da 7,62 mm; 6 tubi lanciasiluri da 533 mm; 12 siluri.
Durante la guerra furono costruiti 30 sottomarini medi di tipo "C" (serie IX-bis): "C-4" - "C-20", "C-31" - "C-34", "C-52" " - "S-56", "S-101" - "S-104". Le barche furono costruite negli stabilimenti n. 112, n. 189, n. 196, n. 198, n. 202, n. 402, n. 638 e messe in funzione nel 1939-1945. Durante la guerra, 13 barche andarono perdute, il resto fu dismesso nel 1955-1975. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 0,8 mila tonnellate, sott'acqua - 1,1 mila tonnellate; lunghezza - 77,8 m, larghezza - 6,4 m; pescaggio - 4 m; profondità di immersione - 80 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 4 / 1,1 mila CV; velocità - 19,5 nodi; fornitura di carburante - 110 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 8,2 mila miglia; equipaggio - 46 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 100 mm; 1x1 - mitragliatrice da 12,7 mm; 2x1 - mitragliatrice da 7,62 mm; 6 tubi lanciasiluri da 533 mm; 12 siluri.
Da una serie di piccoli sottomarini del tipo AG (American Holland), all'inizio della guerra, rimasero in servizio 5 unità (A-1 - A-5). Le barche sono state costruite presso il cantiere navale canadese "Electric Boat" per ordine della Russia e consegnate smontate per il montaggio agli stabilimenti baltici e Nikolaevsky. Le barche furono commissionate nel 1918-1923. Nel 1929-1935. le barche sono state aggiornate. Due barche andarono perdute durante la guerra, le altre furono dismesse nel 1945-1950 Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a piena superficie - 355 tonnellate, sott'acqua - 434 tonnellate; lunghezza - 46 m, larghezza - 4,9 m; pescaggio - 3,8 m; profondità di immersione - 50 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 1 / 0,6 mila CV; velocità - 13 nodi; fornitura di carburante - 15 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 1,8 mila miglia; equipaggio - 24 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 45 mm; 1x1 - mitragliatrice da 7,62 mm; 4 tubi lanciasiluri da 450 mm; 8 siluri.
Una serie di piccoli sottomarini del tipo "M" (serie VI) era composta da 30 unità ("M-1 - M-28", "M-51", "M-52"), costruite negli stabilimenti n. 198, N. 200, n. 202 e accettato in servizio nel 1934-1935. Le barche furono dismesse nel 1945-1951 Caratteristiche prestazionali delle barche: dislocamento a piena superficie - 161 tonnellate, sott'acqua - 201 tonnellate; lunghezza - 37 m, larghezza - 3,1 m; pescaggio - 2,6 m; profondità di immersione - 50 m; centrali elettriche - motore diesel e motore elettrico; potenza - 0,7 / 0,2 mila CV; velocità - 11 nodi; fornitura di carburante - 13 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 1 migliaio di miglia; equipaggio - 19 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 45 mm; 2 tubi lanciasiluri da 533 mm; 2 siluri.
Una serie di piccoli sottomarini del tipo "M" (serie VI-bis) era composta da 20 unità ("M-53" - "M-56", "M-71" - "M-86"), costruite negli stabilimenti N. 190, N. 196, N. 198, N. 200, N. 202 e commissionato nel 1939-1943. 12 barche andarono perdute durante la guerra, il resto fu dismesso nel 1949-1950 Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a piena superficie - 161 tonnellate, sott'acqua - 202 tonnellate; lunghezza - 37,8 m, larghezza - 3,1 m; pescaggio - 2,6 m; profondità di immersione - 60 m; centrali elettriche - motore diesel e motore elettrico; potenza - 0,7 / 0,2 mila CV; velocità - 13 nodi; fornitura di carburante - 13 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 1 migliaio di miglia; equipaggio - 17 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 45 mm; 2 tubi lanciasiluri da 533 mm; 2 siluri.
Una serie di piccoli sottomarini del tipo "M" (XII serie) era composta da 45 unità ("M-30" - "M-36", "M-57" - "M-63", "M-87" - "M-99", "M-102" - "M-108", "M-111" - "M-122"), costruito negli stabilimenti n. 112, n. 196, n. 402 e messo in funzione in 1934-1936. 27 barche andarono perdute durante la guerra, il resto fu dismesso nel 1952-1955 Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 206 tonnellate, sott'acqua - 256 tonnellate; lunghezza - 44,5 m, larghezza - 3,3 m; pescaggio - 2,6 m; profondità di immersione - 50 m; centrali elettriche - motore diesel e motore elettrico; potenza - 0,8 / 0,4 mila CV velocità - 14 nodi. fornitura di carburante - 14 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 3,4 mila miglia; equipaggio - 20 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 45 mm; 2 tubi lanciasiluri da 533 mm; 2 siluri.
Da una serie di piccoli sottomarini del tipo "M" (serie XV), alla fine della guerra, furono costruite 4 unità ("M-200" - "M-203") nello stabilimento n. 196, che furono commissionato nel 1943-1944. Le barche furono dismesse nel 1954-1956. Caratteristiche prestazionali della barca: dislocamento a tutta superficie - 280 tonnellate, sott'acqua - 351 tonnellate; lunghezza - 49,5 m, larghezza - 4,4 m; pescaggio - 2,8 m; profondità di immersione - 60 m; centrali elettriche - 2 motori diesel e 2 motori elettrici; potenza - 1,2 / 0,4 mila CV velocità - 15,5 nodi. fornitura di carburante - 14 tonnellate di solarium; autonomia di crociera - 4,5 mila miglia; equipaggio - 23 persone. Armamento: 1x1 - cannone da 45 mm; 2 tubi lanciasiluri da 533 mm; 4 siluri.
I migliori sottomarini della Grande Guerra Patriottica
I sottomarini dettano le regole nella guerra navale e costringono tutti a seguire docilmente l'ordine stabilito.
Quei testardi che osano trascurare le regole del gioco dovranno affrontare una morte rapida e dolorosa in acque fredde, tra detriti galleggianti e chiazze di petrolio. Le barche, indipendentemente dalla bandiera, rimangono i veicoli da combattimento più pericolosi in grado di schiacciare qualsiasi nemico.
Porto alla tua attenzione un racconto sui sette progetti sottomarini di maggior successo degli anni della guerra.
Il numero di sottomarini costruiti è 53.
Dislocamento superficiale - 1290 tonnellate; sott'acqua - 1560 tonnellate.
Equipaggio - 59 ... 61 persone.
Profondità di immersione operativa - 90 m (scafo rivettato), 106 m (scafo saldato).
Massima velocità in superficie - 15,5 nodi; sott'acqua - 9 nodi.
Una riserva di carburante di 131 tonnellate garantiva un'autonomia di crociera di superficie di 8.000 miglia.
Armamento:
- 11 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm (su barche di sottoserie II e III), carico di munizioni - 17 siluri;
- 1 cannone universale da 102 mm, 1 antiaereo "Oerlikon" da 20 mm.
Un Terminator sottomarino britannico in grado di far cadere la merda dalla testa di qualsiasi nemico con una salva di 8 siluri montata sulla prua. Le barche di tipo T non avevano eguali in potenza distruttiva tra tutti i sottomarini del periodo della seconda guerra mondiale - questo spiega il loro aspetto feroce con una bizzarra sovrastruttura di prua, che ospitava tubi lanciasiluri aggiuntivi.
Il famigerato conservatorismo britannico è un ricordo del passato: gli inglesi furono tra i primi a dotare le loro barche di sonar ASDIC. Purtroppo, nonostante le loro potenti armi e i moderni mezzi di rilevamento, le barche d'alto mare di tipo T non sono diventate le più efficaci tra i sottomarini britannici della seconda guerra mondiale. Tuttavia, hanno attraversato un emozionante percorso di battaglia e hanno ottenuto una serie di vittorie straordinarie. I "tritoni" sono stati utilizzati attivamente nell'Atlantico, nel Mar Mediterraneo, hanno distrutto le comunicazioni giapponesi nell'Oceano Pacifico e sono stati notati più volte nelle fredde acque dell'Artico.
Nell'agosto 1941 arrivarono a Murmansk i sottomarini Taigris e Trident. I sottomarini britannici hanno dimostrato una master class ai loro colleghi sovietici: 4 navi nemiche sono state affondate in due campagne, incl. "Baia Laura" e "Donau II" con migliaia di soldati della 6ª Divisione da Montagna. Pertanto, i marinai hanno impedito il terzo attacco tedesco a Murmansk.
Altri famosi trofei di T-boat includono l'incrociatore leggero tedesco Karlsruhe e l'incrociatore pesante giapponese Ashigara. I samurai furono "fortunati" a conoscere l'intera salva di 8 siluri del sottomarino Trenchent: avendo ricevuto a bordo 4 siluri (+ uno in più dal TA di poppa), l'incrociatore si capovolse rapidamente e affondò.
Dopo la guerra, i potenti e perfetti Tritoni rimasero in servizio con la Royal Navy per un altro quarto di secolo. È interessante notare che Israele ha acquisito tre barche di questo tipo alla fine degli anni '60: una di queste, INS Dakar (ex HMS Totem), è morta nel 1968 nel Mar Mediterraneo in circostanze poco chiare.
Il numero di sottomarini costruiti è 11.
Dislocamento superficiale - 1500 tonnellate; sott'acqua - 2100 tonnellate.
Equipaggio - 62 ... 65 persone.
Massima velocità in superficie - 22,5 nodi; sott'acqua - 10 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 16.500 miglia (9 nodi)
Autonomia di crociera in immersione - 175 miglia (3 nodi)
Armamento:
- 2 cannoni universali da 100 mm, 2 semiautomatici antiaerei da 45 mm;
- fino a 20 minuti di barriere.
... Il 3 dicembre 1941, i cacciatori tedeschi UJ-1708, UJ-1416 e UJ-1403 bombardarono una nave sovietica che tentò di attaccare un convoglio vicino a Bustad Sund.
“Hans, riesci a sentire quella creatura?
- Nove. Dopo una serie di esplosioni, i russi sono affondati fino in fondo: ho rilevato tre colpi a terra ...
Puoi dire dove sono ora?
— Donnerwetter! Sono saltati. Sicuramente hanno deciso di emergere e arrendersi.
I marinai tedeschi si sbagliavano. Dalle profondità del mare è salito in superficie un MOSTRO: un sottomarino incrociatore K-3 della serie XIV, che ha scatenato una raffica di fuoco di artiglieria sul nemico. Dalla quinta salva, i marinai sovietici riuscirono ad affondare l'U-1708. Il secondo cacciatore, dopo aver ricevuto due colpi diretti, fumò e si voltò di lato: i suoi cannoni antiaerei da 20 mm non potevano competere con le "centinaia" di un incrociatore sottomarino secolare. Dopo aver disperso i tedeschi come cuccioli, il K-3 è rapidamente scomparso all'orizzonte a 20 nodi.
La Katyusha sovietica era una barca fenomenale per l'epoca. Scafo saldato, potenti armi di artiglieria e mine-siluro, potenti motori diesel (2 x 4200 CV!), elevata velocità di superficie di 22-23 nodi. Grande autonomia in termini di riserve di carburante. Controllo remoto delle valvole del serbatoio di zavorra. Una stazione radio in grado di trasmettere segnali dal Baltico all'Estremo Oriente. Eccezionale livello di comfort: cabine doccia, serbatoi refrigerati, due dissalatori di acqua di mare, una cucina elettrica… Due barche (K-3 e K-22) sono state dotate di sonar Lend-Lease ASDIC.
Ma, stranamente, né le alte prestazioni né le armi più potenti hanno reso il Katyusha un'arma efficace - oltre alla storia oscura con l'attacco K-21 al Tirpitz, durante gli anni della guerra, le barche della serie XIV rappresentavano solo 5 attacchi con siluri riusciti e 27mila br. reg. tonnellate di stazza affondata. La maggior parte delle vittorie sono state vinte con l'aiuto di mine scoperte. Inoltre, le loro perdite ammontavano a cinque incrociatori.
K-21, Severomorsk, oggi
Le ragioni dei fallimenti risiedono nella tattica dell'utilizzo dei Katyusha: i potenti incrociatori sottomarini, creati per le distese dell'Oceano Pacifico, dovevano "calpestare" la poco profonda "pozzanghera" del Baltico. Operando a una profondità di 30-40 metri, un'enorme barca di 97 metri poteva colpire il suolo con la prua, mentre la poppa sporgeva ancora in superficie. Era un po 'più facile per i marinai del Mare del Nord: come ha dimostrato la pratica, l'efficacia dell'uso in combattimento dei Katyusha era complicata dallo scarso addestramento del personale e dalla mancanza di iniziativa del comando.
È un peccato. Queste barche contavano su di più.
Serie VI e VI-bis - 50 esemplari.
Serie XII - 46 costruiti.
Serie XV - 57 costruiti (4 hanno preso parte ai combattimenti).
Barca TTX tipo M serie XII:
Dislocamento superficiale - 206 tonnellate; sott'acqua - 258 tonnellate.
Autonomia - 10 giorni.
La profondità utile di immersione è di 50 m, il limite è di 60 m.
Massima velocità in superficie - 14 nodi; sott'acqua - 8 nodi.
Autonomia di crociera in superficie - 3380 miglia (8,6 nodi).
Autonomia di crociera in posizione sommersa - 108 miglia (3 nodi).
Armamento:
- 2 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 2 siluri;
- 1 semiautomatico antiaereo da 45 mm.
Il progetto di mini-sottomarini per il rapido rafforzamento della flotta del Pacifico: la caratteristica principale delle imbarcazioni di tipo M era la possibilità di essere trasportate su rotaia in una forma completamente assemblata.
Alla ricerca della compattezza, molti hanno dovuto essere sacrificati: il servizio sul "Baby" si è trasformato in un evento estenuante e pericoloso. Condizioni di vita difficili, forti "chiacchiere": le onde lanciavano spietatamente un "galleggiante" di 200 tonnellate, rischiando di farlo a pezzi. Profondità di immersione ridotta e armi deboli. Ma la preoccupazione principale dei marinai era l'affidabilità del sottomarino - un albero, un motore diesel, un motore elettrico - il minuscolo "Baby" non lasciava scampo all'equipaggio incurante, il minimo malfunzionamento a bordo minacciava di morte il sottomarino.
I ragazzi si sono evoluti rapidamente: le caratteristiche prestazionali di ogni nuova serie differivano più volte dal progetto precedente: i contorni venivano migliorati, le apparecchiature elettriche e gli strumenti di rilevamento venivano aggiornati, il tempo di immersione veniva ridotto e l'autonomia aumentava. I "bambini" della serie XV non assomigliavano più ai loro predecessori della serie VI e XII: design a uno scafo e mezzo - i serbatoi di zavorra venivano spostati all'esterno dello scafo pressurizzato; La centrale ha ricevuto un layout standard a doppio albero con due motori diesel e motori elettrici per i viaggi subacquei. Il numero di tubi lanciasiluri è aumentato a quattro. Purtroppo, la serie XV è apparsa troppo tardi: il peso della guerra è stato sopportato dalle serie VI e XII "Baby".
Nonostante le loro dimensioni modeste e solo 2 siluri a bordo, i minuscoli pesci erano semplicemente una terrificante "golosia": proprio negli anni della seconda guerra mondiale, i sottomarini sovietici di tipo M affondarono 61 navi nemiche con una stazza totale di 135,5mila tonnellate lorde, distrutte 10 navi da guerra e danneggiato anche 8 trasporti.
I piccoli, originariamente destinati solo alle operazioni in zona costiera, hanno imparato a combattere efficacemente in mare aperto. Insieme a barche più grandi, tagliavano le comunicazioni nemiche, pattugliavano le uscite delle basi e dei fiordi nemici, superavano abilmente le barriere antisommergibile e minavano i trasporti proprio ai moli all'interno dei porti nemici protetti. È semplicemente incredibile come la Marina Rossa possa combattere su queste fragili barche! Ma hanno combattuto. E hanno vinto!
Il numero di sottomarini costruiti è 41.
Dislocamento superficiale - 840 tonnellate; sott'acqua - 1070 tonnellate.
Equipaggio - 36 ... 46 persone.
La profondità utile di immersione è di 80 m, il limite è di 100 m.
Massima velocità in superficie - 19,5 nodi; sommerso - 8,8 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 8.000 miglia (10 nodi).
Autonomia di crociera in immersione 148 miglia (3 nodi).
“Sei tubi lanciasiluri e lo stesso numero di siluri di riserva su rastrelliere comode per ricaricare. Due cannoni con un grande carico di munizioni, mitragliatrici, equipaggiamento esplosivo ... In una parola, c'è qualcosa da combattere. E una velocità di superficie di 20 nodi! Ti consente di sorpassare quasi tutti i convogli e attaccarli di nuovo. La tecnica è buona…”
L'opinione del comandante dell'S-56, Eroe dell'Unione Sovietica G.I. Shchedrin
Gli Eski si distinguevano per la loro disposizione razionale e il design equilibrato, il potente armamento e l'eccellente manovrabilità e navigabilità. Originariamente un design tedesco di Deshimag, modificato per soddisfare i requisiti sovietici. Ma non abbiate fretta di battere le mani e ricordare il maestrale. Dopo l'inizio della costruzione in serie della serie IX nei cantieri navali sovietici, il progetto tedesco è stato rivisto con l'obiettivo di una transizione completa all'equipaggiamento sovietico: motori diesel 1D, armi, stazioni radio, un cercatore di direzione del rumore, una girobussola ... - nelle barche che hanno ricevuto la designazione "serie IX-bis" non c'era un solo bullone di produzione straniera!
I problemi dell'uso in combattimento delle barche del tipo "Medio", in generale, erano simili alle barche da crociera del tipo K: bloccate in acque poco profonde infestate da mine, non potevano realizzare le loro elevate qualità di combattimento. Le cose andavano molto meglio nella Flotta del Nord: durante gli anni della guerra, la barca S-56 al comando di G.I. Shchedrina ha effettuato la transizione attraverso gli oceani Pacifico e Atlantico, spostandosi da Vladivostok al Polare, diventando successivamente la barca più produttiva della Marina sovietica.
Una storia altrettanto fantastica è collegata al "cacciabombe" S-101: durante gli anni della guerra, oltre 1000 bombe di profondità furono sganciate sulla barca dai tedeschi e dagli alleati, ma ogni volta l'S-101 tornò sano e salvo a Polyarny .
Infine, è stato sull'S-13 che Alexander Marinesko ha ottenuto le sue famose vittorie.
Scomparto siluro S-56
“Le brutali alterazioni in cui è entrata la nave, i bombardamenti e le esplosioni, le profondità che superano di gran lunga il limite ufficiale. La barca ci ha protetto da tutto ... "
- dalle memorie di G.I. Shchedrin
Il numero di sottomarini costruiti è 77.
Dislocamento superficiale - 1525 tonnellate; sott'acqua - 2420 tonnellate.
Equipaggio - 60 persone.
La profondità utile di immersione è di 90 m.
Massima velocità in superficie - 21 nodi; in posizione sommersa - 9 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 11.000 miglia (10 nodi).
Autonomia di crociera in immersione 96 miglia (2 nodi).
Armamento:
- 10 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 24 siluri;
- 1 cannone universale da 76 mm, 1 cannone antiaereo Bofors da 40 mm, 1 cannone Oerlikon da 20 mm;
- una delle barche - la USS Barb era dotata di un sistema di razzi a lancio multiplo per bombardare la costa.
I sottomarini oceanici di classe Getow apparvero al culmine della guerra del Pacifico e divennero uno degli strumenti più efficaci della Marina degli Stati Uniti. Hanno bloccato strettamente tutti gli stretti strategici e gli approcci agli atolli, interrotto tutte le linee di rifornimento, lasciando le guarnigioni giapponesi senza rinforzi e l'industria giapponese senza materie prime e petrolio. Nelle scaramucce con il Gatow, la Marina Imperiale perse due portaerei pesanti, perse quattro incrociatori e una dannata dozzina di cacciatorpediniere.
Armi siluro letali ad alta velocità, i più moderni mezzi elettronici per rilevare il nemico: radar, rilevatore di direzione, sonar. Il raggio di crociera che fornisce pattuglie di combattimento al largo delle coste del Giappone quando si opera da una base alle Hawaii. Maggiore comfort a bordo. Ma la cosa principale è l'eccellente addestramento degli equipaggi e la debolezza delle armi antisommergibile giapponesi. Di conseguenza, i Getow hanno distrutto spietatamente tutto: sono stati loro a portare la vittoria nell'Oceano Pacifico dalle profondità blu del mare.
... Uno dei principali risultati delle barche Getow, che ha cambiato il mondo intero, è l'evento del 2 settembre 1944. Quel giorno, il sottomarino Finback ha rilevato un segnale di soccorso da un aereo in caduta e, dopo molte ore di ricerca , ha trovato un pilota spaventato nell'oceano, e c'era già un pilota disperato . Quello che fu salvato fu George Herbert Bush.
La cabina del sommergibile "Flasher", un memoriale nella città di Groton.
L'elenco dei trofei di Flasher suona come uno scherzo della flotta: 9 petroliere, 10 trasporti, 2 pattugliatori con una stazza totale di 100.231 tonnellate lorde! E per uno spuntino, la barca ha afferrato un incrociatore giapponese e un cacciatorpediniere. Dannazione fortunata!
Nell'aprile 1945, i tedeschi riuscirono a lanciare 118 sottomarini della serie XXI. Tuttavia, solo due di loro sono stati in grado di raggiungere la prontezza operativa e di prendere il mare negli ultimi giorni di guerra.
Dislocamento superficiale - 1620 tonnellate; sott'acqua - 1820 tonnellate.
Equipaggio - 57 persone.
La profondità utile di immersione è di 135 m, quella massima è di oltre 200 metri.
Velocità massima in superficie - 15,6 nodi, in posizione sommersa - 17 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 15.500 miglia (10 nodi).
Autonomia di crociera in immersione 340 miglia (5 nodi).
Armamento:
- 6 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 17 siluri;
- 2 cannoni antiaerei Flak di calibro 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" nel parcheggio eterno di Bremerhaven, oggi
I nostri alleati furono molto fortunati che tutte le forze della Germania furono gettate sul fronte orientale: il Fritz non aveva risorse sufficienti per liberare in mare uno stormo di fantastiche "barche elettriche". Se sono apparsi un anno prima - e basta, kaput! Un altro punto di svolta nella battaglia per l'Atlantico.
I tedeschi furono i primi a indovinare: tutto ciò di cui i costruttori navali di altri paesi sono orgogliosi - un grande carico di munizioni, una potente artiglieria, un'elevata velocità di superficie di oltre 20 nodi - ha poca importanza. I parametri chiave che determinano l'efficacia in combattimento di un sottomarino sono la velocità e la riserva di carica in posizione sommersa.
A differenza dei suoi pari, "Eletrobot" si è concentrato sull'essere costantemente sott'acqua: lo scafo più aerodinamico senza artiglieria pesante, recinzioni e piattaforme, tutto per ridurre al minimo la resistenza sott'acqua. Snorkel, sei gruppi di batterie (3 volte di più rispetto alle barche convenzionali!), Potenti motori elettrici a piena velocità, motori elettrici "sneak" silenziosi ed economici.
Parte poppiera dell'U-2511, allagata a una profondità di 68 metri
I tedeschi hanno calcolato tutto: l'intera campagna "Electrobot" si è spostata alla profondità del periscopio sotto l'RDP, rimanendo difficile da rilevare per le armi antisommergibile nemiche. A grandi profondità, il suo vantaggio è diventato ancora più scioccante: 2-3 volte la portata, al doppio della velocità, rispetto a qualsiasi sottomarino degli anni della guerra! Alta furtività e abilità subacquee impressionanti, siluri guidati, una serie dei mezzi di rilevamento più avanzati ... "Electrobot" ha aperto una nuova pietra miliare nella storia della flotta sottomarina, definendo il vettore di sviluppo dei sottomarini negli anni del dopoguerra .
Gli Alleati non erano pronti ad affrontare una simile minaccia: come hanno dimostrato i test del dopoguerra, gli Electrobot erano molte volte superiori in termini di raggio di rilevamento reciproco del sonar rispetto ai cacciatorpediniere americani e britannici a guardia dei convogli.
(le caratteristiche prestazionali indicate corrispondono alle barche della sottoserie VIIC)
Il numero di sottomarini costruiti è 703.
Dislocamento superficiale - 769 tonnellate; sott'acqua - 871 tonnellate.
Equipaggio - 45 persone.
Profondità di lavoro di immersione - 100 m, limite - 220 metri
Massima velocità in superficie - 17,7 nodi; in posizione sommersa - 7,6 nodi.
Autonomia di crociera in superficie 8.500 miglia (10 nodi).
Autonomia di crociera in immersione 80 miglia (4 nodi).
Armamento:
- 5 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, munizioni - 14 siluri;
- 1 cannone universale da 88 mm (fino al 1942), otto opzioni per sovrastrutture con cannoni antiaerei da 20 e 37 mm.
Le navi da guerra più efficaci che abbiano mai solcato gli oceani del mondo.
Un mezzo relativamente semplice, economico, massiccio, ma allo stesso tempo ben armato e mortale per il totale terrore sottomarino.
703 sottomarini. 10 MILIONI di tonnellate di stazza affondata! Corazzate, incrociatori, portaerei, cacciatorpediniere, corvette e sottomarini del nemico, petroliere, trasporti con aerei, carri armati, automobili, gomma, minerali, macchine utensili, munizioni, uniformi e cibo ... Il danno dalle azioni dei sommergibilisti tedeschi superato ogni limite ragionevole - se non fosse per l'inesauribile potenziale industriale degli Stati Uniti, in grado di compensare eventuali perdite degli alleati, gli U-bot tedeschi avevano tutte le possibilità di "strangolare" la Gran Bretagna e cambiare il corso della storia mondiale.
Spesso i successi dei "sette" sono associati al "tempo prospero" del 1939-41. - presumibilmente quando gli Alleati avevano il sistema di scorta e i sonar Asdik, i successi dei sottomarini tedeschi finirono. Un'affermazione completamente populista basata su un'errata interpretazione di "tempi prosperi".
L'allineamento era semplice: all'inizio della guerra, quando c'era una nave antisommergibile alleata per ogni nave tedesca, i "sette" si sentivano padroni invulnerabili dell'Atlantico. Fu allora che apparvero i leggendari assi, che affondarono 40 navi nemiche ciascuno. I tedeschi avevano già la vittoria nelle loro mani quando gli alleati schierarono improvvisamente 10 navi antisommergibile e 10 aerei per ogni nave Kriegsmarine attiva!
A partire dalla primavera del 1943, gli yankee e gli inglesi iniziarono a bombardare metodicamente la Kriegsmarine con una guerra antisommergibile e presto raggiunsero un eccellente rapporto di perdita di 1:1. Così hanno combattuto fino alla fine della guerra. I tedeschi esaurirono le navi più velocemente dei loro avversari.
L'intera storia dei "sette" tedeschi è un formidabile monito del passato: quale minaccia rappresenta il sottomarino e quanto sono alti i costi per creare un sistema efficace per contrastare la minaccia sottomarina.
Funky poster americano di quegli anni. “Colpisci i punti dolenti! Vieni a servire nella flotta sottomarina: rappresentiamo il 77% del tonnellaggio affondato! I commenti, come si suol dire, non sono necessari
