Nel giugno 2011, il comando dei militari forze navali Gli Stati Uniti hanno annunciato i loro piani per il futuro dei cacciatorpediniere della US Navy. I promettenti cacciatorpediniere del tipo Zumwalt si sono rivelati troppo costosi produzione di massa, così si decise di lasciare il progetto Arleigh Burk come principale cacciatorpediniere della Marina. Inoltre, fino ai primi anni Trenta di questo secolo, si aggiungeranno alla flotta navi del tipo Orly Burke. Durante questo periodo, i cantieri navali americani assembleranno due dozzine di cacciatorpediniere. Sulla base della normale vita di servizio delle navi della Marina degli Stati Uniti, si può presumere che l'ultima nave della classe Orly Burke sarà ritirata dalla flotta solo negli anni settanta di questo secolo. A quanto pare, il comando della Marina degli Stati Uniti ha le sue considerazioni che consentono a questi cacciatorpediniere di essere inclusi in un futuro così lontano.
Per fornire un vantaggio rispetto Marina Militare URSS a metà degli anni '70, i marinai americani desideravano ricevere i cacciatorpediniere di un nuovo progetto. Le Spruences apparse di recente, sebbene fossero navi moderne, non avevano ancora grandi prospettive e richiedevano, se non la sostituzione, almeno un'aggiunta seria. Oltre a ciò, i cacciatorpediniere di classe Spruance, nonostante le armi disponibili, erano elencati nei documenti ufficiali come cacciatorpediniere ordinari e il tempo e la situazione richiedevano cacciatorpediniere URO a tutti gli effetti (con missili guidati). I lavori per la formazione dell'aspetto della nuova nave e dei termini di riferimento per essa sono durati diversi anni e la competizione di sviluppo è iniziata solo nel 1980. Ci sono voluti sette società di costruzioni navali contemporaneamente circa tre anni per creare progetti preliminari competitivi, dopodiché sono rimasti tre concorrenti: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding e Todd Shipyard. La terza azienda non è mai riuscita ad ottenere “l'attenzione” del comitato di gara, motivo per cui la costruzione delle prime due navi del nuovo progetto è stata affidata rispettivamente a Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding. Il progetto, così come la sua nave principale, prese il nome dall'ammiraglio Orly Albert Burke, che comandò varie formazioni di cacciatorpediniere per la maggior parte della seconda guerra mondiale. L'85 aprile è stato aggiudicato il contratto con la Bath Iron Works da 322 milioni di dollari. Tuttavia, il costo totale del cacciatorpediniere di piombo si è rivelato molte volte superiore. Tenendo conto di tutte le apparecchiature elettroniche, armi, ecc. è costato al Pentagono 1,1 miliardi di dollari.
edificio della USS Arleigh Burke(DDG-51) iniziò alla fine del 1988 e il giorno dell'Indipendenza del 1991 entrò in servizio. In futuro, due cantieri navali - Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding - costruirono altre due dozzine di navi di questo tipo. Le prime due dozzine di navi del nuovo progetto furono realizzate in conformità con la prima versione del progetto, denominata Volo I. Tuttavia, subito dopo l'inizio della costruzione del progetto principale della prima serie, i costruttori navali americani iniziarono a modernizzarsi. Di conseguenza, il cacciatorpediniere USS Mahan, ordinato nel 1992, fu completato come prima nave della seconda serie. La costruzione dei cacciatorpediniere della versione Volo II aveva una scala più modesta: solo sette navi. Si sostiene che una piccola seconda serie fosse originariamente considerata un collegamento di transizione dalla prima alla terza. E così è successo, tuttavia, contrariamente alla logica, la nuova versione del progetto non aveva una tripla nell'indice, ma la designazione IIA. Questa linea si è rivelata la più numerosa. Al momento sono stati costruiti 34 cacciatorpediniere Orly Burke della serie IIA e la loro costruzione continua. Il numero totale di navi secondo i vecchi piani doveva essere di 75 unità, ma per ora ne sono pronte solo 62. Molto probabilmente, quei 24 cacciatorpediniere che verranno ordinati in seguito saranno realizzati secondo la prossima versione del progetto.
Tutte le serie esistenti di navi - I, II e IIA - presentano solo lievi differenze nel design. Sono causati dalle caratteristiche delle apparecchiature installate e dalle caratteristiche del funzionamento degli elicotteri. Il resto del design è simile. "Orly Burke" di tutte e tre le serie sono navi a scafo singolo con un lungo castello di prua. È interessante notare che la stragrande maggioranza delle parti dello scafo delle navi è realizzata con acciai ad alta resistenza. Il fatto è che dopo la seconda guerra mondiale, i costruttori navali americani iniziarono a utilizzare attivamente parti in alluminio nella costruzione di navi di questa classe. In termini ingegneristici, questa è stata una buona impresa, ma l'esperienza di combattere con la partecipazione di navi in alluminio ha costretto il ritorno all'acciaio. I cacciatorpediniere in alluminio "Orly Burke" realizzavano solo alcune parti, come gli alberi. Lo scafo basso ha un bagliore relativamente piccolo a prua e una parte centrale relativamente ampia. Questa forma dello scafo aumenta leggermente la resistenza all'acqua, ma migliora la stabilità e riduce il beccheggio. Sulle navi della serie IIA è stato aggiunto un bulbo di prua per compensare il deterioramento del flusso dovuto alle particolarità dei contorni dello scafo. Le paratie stagne dividono il volume interno dello scafo in 13 scomparti. È curioso che i ponti inferiori abbiano un layout che consente di spostarsi all'interno della nave senza restrizioni senza uscire dal ponte superiore. Questo viene fatto in modo che l'equipaggio non sia a rischio se il nemico usa armi di distruzione di massa. Oltre agli interni appositamente progettati, l'equipaggio è protetto dalle armi chimiche, biologiche e nucleari da uno speciale sistema di ventilazione con filtrazione multipla dell'aria prelevata dall'esterno.
Orly Burke è diventato il primo cacciatorpediniere americano, il cui scafo e sovrastruttura sono realizzati utilizzando la tecnologia stealth. Per ridurre la visibilità radar, la superficie esterna della sovrastruttura della nave è costituita da diversi pannelli grandi e uniformi accoppiati ad angoli acuti, il che porta a una notevole dispersione delle onde radio. Gli involucri dei camini sono realizzati in modo simile. Inoltre, scarico centrale elettrica prima di essere rilasciato, passa attraverso una speciale camera di miscelazione, dove viene miscelato con aria atmosferica e raffreddato. Di conseguenza, le navi del tipo Orly Burke hanno quasi la metà del radar e della visibilità termica rispetto ai loro predecessori di classe Spruence. L'uso di parti di grandi dimensioni che riducono la visibilità, tra l'altro, ha permesso di rendere modulare il design della nave. Grazie a ciò, trascorrono 10-15 settimane dalla posa della nave al suo varo.
La centrale a doppio albero dei cacciatorpediniere Orly Burke di tutte le serie è composta da quattro motori a turbina a gas LM2500 prodotti da General Electric. Ogni motore è dotato di un circuito di isolamento termico, che riduce il consumo di carburante fino a un quarto, ed è montato su supporti ammortizzanti per ridurre la rumorosità. L'intera centrale elettrica della nave è un unico modulo, che, se necessario, può essere completamente smontato. La potenza massima possibile della centrale elettrica è compresa tra 100 e 105 mila Potenza del cavallo. Come motori di riserva, i cacciatorpediniere di tutte le serie hanno tre motori a turbina a gas Allison 2500. La potenza dei motori principale e di riserva viene trasmessa a due alberi che ruotano eliche a passo variabile a cinque pale.
I cacciatorpediniere del progetto Orly Burke sono in grado di raggiungere velocità fino a 32 nodi, ma l'autonomia massima di crociera si raggiunge a una velocità economica di 20 nodi. In questo caso, i cacciatorpediniere della prima serie possono viaggiare fino a 4.400 miglia nautiche e le navi della serie II e IIA - cinquemila miglia in più. Allo stesso tempo, alcune fonti americane affermano che riducendo la velocità a 18 nodi si può portare l'autonomia di crociera fino a seimila miglia. Tuttavia, su questo ci sono alcuni dubbi.
Le prime 28 navi del tipo Orly Burke (serie I e II) avevano un equipaggio di 320-350 persone: 22-25 ufficiali e 300-330 marinai, ufficiali di mandato, ecc. La differenza nei numeri era dovuta ad alcune differenze nell'armamento e nel numero di elicotteri. Sulle navi della serie IIA è stato rivisto il numero di membri dell'equipaggio richiesto in una serie di servizi ed è stato aggiunto un gruppo di manutenzione per due elicotteri. Tutto ciò ha portato a un aumento dell'equipaggio a 380 persone (32 ufficiali). Gli americani notano in particolare il fatto che designer e specialisti di ergonomia hanno partecipato alla disposizione degli alloggi delle navi Orly Burke. A causa di ciò, con un'area di circa quattro metri quadrati per persona è riuscito a creare tutte le condizioni necessarie per una vita normale.
Le armi dei cacciatorpediniere Orly Burke includono molti sistemi, ma la sua base è il sistema di controllo Aegis (leggi "Aegis"). Questo sistema multifunzionale di informazioni e controllo sul combattimento (CICS) combina un'intera serie di strumenti di rilevamento, controllo e distruzione. Aegis include un radar phased array multifunzionale, un radar per il rilevamento di bersagli aerei e di superficie, apparecchiature di guerra elettronica, apparecchiature di comunicazione, ecc. Inoltre, Aegis dispone di una serie di sottosistemi per l'emissione di informazioni, la trasmissione di dati ad altre navi e sistemi di controllo diretto delle armi.
I cacciatorpediniere Orly Burke sono armati con vari tipi di missili. A prua e a poppa delle navi di tutte le serie ci sono i lanciatori universali per silos Mk 41. Sulle navi della serie I e II, i lanciatori di prua e di poppa hanno rispettivamente 30 e 60 celle. Sulla serie IIA, il numero di celle è aumentato a 32 e 64. Un container di trasporto e lancio con un missile da crociera BGM-109 Tomahawk, un missile antiaereo SM-2 o SM-3 o un blocco di quattro container con RIM- 7 missili antiaerei Sea Sparrow possono essere collocati in una cella. L'equipaggiamento del lanciatore consente di preparare simultaneamente 16 missili di vario tipo per il lancio e lanciarli alla velocità di un missile al secondo. Oltre ai lanciatori, l'Mk 41 ha diverse gru per caricare TPK con missili. Tuttavia, le caratteristiche dell'attrezzatura della gru e il design del cacciatorpediniere non consentono di ricaricare i missili Tomahawk o SM-2/3 dalle navi di rifornimento. Il caricamento di tali armi è possibile solo nelle condizioni della base. Questo svantaggio è compensato dalla flessibilità della gamma di armi: se la nave deve attaccare bersagli a terra, riceverà Tomahawk, se la nave svolgerà funzioni di difesa aerea, sarà caricata con Sea Sparrow o SM-2/3 .
« Calibro principale» armi di artiglieria cacciatorpediniere - installazione da 127 mm Mk 45. Allo stesso tempo, sono state installate le prime 30 copie di Orly Burke Mk 45 Mod. 2, sul resto - Mk 45 Mod. 4. Una cavalcatura con armatura antiproiettile può puntare un cannone rigato da 127 mm nella gamma da -15° a +65° in verticale e in quasi tutte le direzioni orizzontali, ovviamente, ad eccezione del settore coperto dalla sovrastruttura della nave. La velocità di fuoco dell'Mk 45 con proiettili convenzionali raggiunge i 20 colpi al minuto e, nel caso delle munizioni guidate, diminuisce della metà. Il raggio di tiro massimo di un proiettile non guidato per il mod Mk 45. 4 è 35-38 chilometri. Quando si utilizza un razzo attivo guidato ERGM, questa cifra aumenta a 115 chilometri. Nella cantina dell'artiglieria dei cacciatorpediniere "Orly Burke" si inserisce il carico di munizioni di 680 proiettili di vario tipo. Occorrono circa 15-16 ore per caricare tutto questo numero di proiettili.
L'artiglieria antiaerea "Orly Burke" può essere equipaggiata con vari tipi di armi. Sulle navi della I, II serie, così come sui primi cacciatorpediniere della serie IIA, sono stati installati cannoni antiaerei Mk 15 Phalanx CIWS a sei canne da 20 mm con una velocità di fuoco fino a 3000 colpi al minuto . Un numero minore di navi era equipaggiato con cannoni automatici Bushmaster da 25 mm e quasi tutti gli Orly Burkes ne hanno a bordo diversi (da tre a sei) mitragliatrici pesanti Doratura M2HB. Nonostante il loro scopo originale, l'M2HB e il Bushmaster sono inefficaci per la difesa aerea. Pertanto, vengono utilizzati solo per addestrare il personale e bombardare piccoli bersagli, come barche leggere e barche a motore.
Per distruggere bersagli di superficie più seri, i cacciatorpediniere di tutte e tre le serie hanno due tubi lanciasiluri Mk 32 integrati con un carico totale di munizioni di sei siluri. Può essere Mk 46 o Mk 50. Durante la creazione dei cacciatorpediniere Orly Burke, l'enfasi principale era sulle armi missilistiche, quindi non è previsto il ricaricamento dei tubi lanciasiluri da parte dell'equipaggio dopo aver sparato tutti e sei i siluri. A prime versioni gli ingegneri del progetto hanno considerato la possibilità di utilizzare cariche di profondità sull'Orly Burke, ma questa soluzione tattica e tecnica non ha nemmeno raggiunto il volo I.
Un elicottero SH-60 potrebbe essere basato sul ponte delle navi della prima e della seconda serie. Vicino al sito di atterraggio c'era un serbatoio di cherosene e un piccolo "magazzino" con armi: nove siluri Mk 46. Gli elicotteri destinati al dispiegamento sui cacciatorpediniere Orly Burke sono dotati del sistema anti-sottomarino LAMPS-3 integrato nel CICS Aegis generale. A causa dei volumi limitati delle navi delle prime due serie, non disponevano di alcun mezzo per la manutenzione o la riparazione dell'elicottero, oltre a quelli che si trovano a bordo. Pertanto, qualsiasi danno più o meno grave ha portato al fatto che la nave è rimasta senza "occhi" dell'aeromobile. Durante la creazione della versione del progetto IIA, queste carenze sono state prese in considerazione e i costruttori navali hanno realizzato uno speciale hangar per elicotteri nella parte poppiera dello scafo della nave, grazie al quale il gruppo di aviazione del cacciatorpediniere è raddoppiato. Questo è ciò che ha richiesto l'introduzione di un gruppo di manutenzione dell'aeromobile nell'equipaggio. Gli ingegneri hanno anche aumentato l'arsenale di armi per elicotteri: sulla serie Orly Burke IIA, può ospitare fino a 40 siluri, missili aria-terra di vario tipo e persino diversi MANPADS.
I cacciatorpediniere del tipo Orly Burke hanno partecipato a diversi conflitti militari, a partire quasi dall'inizio del loro servizio. Iraq nel 1996, 1998 e 2003, Jugoslavia nel 1999 e molte altre operazioni. Grazie al suo un largo numero(attualmente ci sono sessanta navi in servizio) questi cacciatorpediniere partecipano a quasi tutte le campagne della US Navy. Tuttavia, in Russia queste navi sono più conosciute grazie alla "missione" cacciatorpediniere USS McFaul (DDG-74), che ha volato nell'agosto 2008. Ricordiamo che poi, pochi giorni dopo la fine della famigerata "Guerra dei Tre Otto", questa nave ha portato 55 tonnellate di carico umanitario nel porto georgiano di Batumi.
Oltre ai successi in combattimento e al design interessante, i cacciatorpediniere Orly Burke sono in qualche modo detentori di record nella Marina degli Stati Uniti. Il fatto è che con un dislocamento totale di circa 8500 tonnellate (serie I), 9000 tonnellate (serie II) e 9650 (serie IIA), l'Orly Burke è la più massiccia nave da guerra americana con un dislocamento di oltre cinquemila tonnellate. Questo fatto suggerisce che questo tipo di nave è un indubbio successo della cantieristica americana. Anche a favore del successo del progetto c'è il fatto che i giapponesi ne fossero interessati in una sola volta. Nel 1993-95, quattro cacciatorpediniere del tipo Kongo sono entrati nelle forze di autodifesa giapponesi. Si tratta infatti degli stessi "Orly Burke", ma modificati in modo da rispettare le caratteristiche legali della flotta giapponese.
Come ogni altro progetto, Orly Burke alla fine ha dovuto essere sostituito da altro nuova tecnologia. Ma, sfortunatamente per la Marina degli Stati Uniti, un promettente progetto di cacciatorpediniere URO chiamato Zumwalt si è rivelato molto più costoso del previsto. Grazie a un tale guasto dello Zamvolta, l'Orly Burke rimarrà in servizio in futuro. Quando queste navi furono messe in servizio, si prevedeva che sarebbero servite per circa 35 anni. Ma la mancanza della possibilità di produzione in serie dei cacciatorpediniere Zumwalt ha costretto il comando della Marina degli Stati Uniti ad avviare lo scorso anno la creazione nuova versione progetto (serie III) e delineare i piani per l'acquisto di 24 navi in eccesso rispetto alle 75 già ordinate. Insieme all'ipotesi sulla possibile durata del servizio di Orly Burke fino agli anni settanta del secolo in corso, ciò potrebbe aiutare questi cacciatorpediniere a stabilire un altro record. Questa volta si tratta di durabilità.
Nel giugno 2011, la US Navy ha annunciato i suoi piani per il futuro dei cacciatorpediniere della US Navy. Gli squadroni promettenti si sono rivelati troppo costosi per la produzione di massa, quindi è stato deciso di lasciare il progetto Arleigh Burk come principale cacciatorpediniere della Marina. Inoltre, la flotta sarà rifornita di navi del tipo Arleigh Burke fino all'inizio degli anni Trenta di questo secolo.
Durante questo periodo, i cantieri navali americani assembleranno due dozzine di cacciatorpediniere. Sulla base della normale vita di servizio delle navi della Marina degli Stati Uniti, si può presumere che l'ultima nave della classe Arleigh Burke sarà ritirata dalla flotta solo negli anni settanta di questo secolo. A quanto pare, il comando della Marina degli Stati Uniti ha le sue considerazioni che consentono a questi cacciatorpediniere di essere inclusi in un futuro così lontano.
Per garantire un vantaggio sulla Marina sovietica a metà degli anni '70, i marinai americani volevano ricevere cacciatorpediniere di un nuovo progetto. Le Spruences apparse di recente, sebbene fossero navi moderne, non avevano ancora grandi prospettive e richiedevano, se non la sostituzione, almeno un'aggiunta seria.
Oltre a ciò, i cacciatorpediniere di classe Spruance, nonostante le armi disponibili, erano elencati nei documenti ufficiali come cacciatorpediniere ordinari e il tempo e la situazione richiedevano cacciatorpediniere URO a tutti gli effetti (con armi missilistiche). I lavori per la formazione dell'aspetto della nuova nave e dei termini di riferimento per essa sono durati diversi anni e la competizione di sviluppo è iniziata solo nel 1980. Ci sono voluti sette società di costruzioni navali contemporaneamente circa tre anni per creare progetti preliminari competitivi, dopodiché sono rimasti tre concorrenti: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding e Todd Shipyard.
La terza azienda non è mai riuscita ad ottenere “l'attenzione” del comitato di gara, motivo per cui la costruzione delle prime due navi del nuovo progetto è stata affidata rispettivamente a Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding. Il progetto, così come la sua nave principale, prese il nome dall'ammiraglio Orly Albert Burke, che comandò varie formazioni di cacciatorpediniere per la maggior parte della seconda guerra mondiale.
L'85 aprile è stato aggiudicato il contratto con la Bath Iron Works da 322 milioni di dollari. Tuttavia, il costo totale del cacciatorpediniere di piombo si è rivelato molte volte superiore. Tenendo conto di tutte le apparecchiature elettroniche, armi, ecc. è costato al Pentagono 1,1 miliardi di dollari.
La costruzione della USS Arleigh Burke (DDG-51) iniziò alla fine del 1988 e il giorno dell'Indipendenza del 1991 entrò in servizio. In futuro, due cantieri navali - Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding - costruirono altre due dozzine di navi di questo tipo. Le prime due dozzine di navi del nuovo progetto furono realizzate in conformità con la prima versione del progetto, denominata Volo I. Tuttavia, subito dopo l'inizio della costruzione del progetto principale della prima serie, i costruttori navali americani iniziarono a modernizzarsi.
Di conseguenza, il cacciatorpediniere USS Mahan, ordinato nel 1992, fu completato come prima nave della seconda serie. La costruzione dei cacciatorpediniere della versione Volo II aveva una scala più modesta: solo sette navi. Si sostiene che una piccola seconda serie fosse originariamente considerata un collegamento di transizione dalla prima alla terza. E così è successo, tuttavia, contrariamente alla logica, la nuova versione del progetto non aveva una tripla nell'indice, ma la designazione IIA. Questa linea si è rivelata la più numerosa.
Al momento sono stati costruiti 34 cacciatorpediniere Arleigh Burke della serie IIA e la loro costruzione continua. Il numero totale di navi secondo i vecchi piani doveva essere di 75 unità, ma per ora sono pronti solo 62 cacciatorpediniere.
Molto probabilmente, quei 24 cacciatorpediniere che verranno ordinati in seguito saranno realizzati secondo la prossima versione del progetto.
Tutte le serie esistenti di navi - I, II e IIA - presentano solo lievi differenze nel design. Sono causati dalle caratteristiche delle apparecchiature installate e dalle caratteristiche del funzionamento degli elicotteri. Il resto del design è simile. "Arleigh Burke" di tutte e tre le serie sono navi a scafo singolo con un lungo castello di prua. È interessante notare che la stragrande maggioranza delle parti dello scafo delle navi è realizzata con acciai ad alta resistenza. Il fatto è che dopo la seconda guerra mondiale, i costruttori navali americani iniziarono a utilizzare attivamente parti in alluminio nella costruzione di navi di questa classe.
In termini ingegneristici, questa è stata una buona impresa, ma l'esperienza di combattere con la partecipazione di navi in alluminio ha costretto il ritorno all'acciaio. Solo alcune parti, come gli alberi, sono realizzate in alluminio sui cacciatorpediniere Arleigh Burke. Lo scafo basso ha un bagliore relativamente piccolo a prua e una parte centrale relativamente ampia. Questa forma dello scafo aumenta leggermente la resistenza all'acqua, ma migliora la stabilità e riduce il beccheggio. Sulle navi della serie IIA è stato aggiunto un bulbo di prua per compensare il deterioramento del flusso dovuto alle particolarità dei contorni dello scafo.
Le paratie stagne dividono il volume interno dello scafo in 13 scomparti. È curioso che i ponti inferiori abbiano un layout che consente di spostarsi all'interno della nave senza restrizioni senza uscire dal ponte superiore. Questo viene fatto in modo che l'equipaggio non sia a rischio se il nemico usa armi di distruzione di massa. Oltre agli interni appositamente progettati, l'equipaggio è protetto dalle armi chimiche, biologiche e nucleari da uno speciale sistema di ventilazione con filtrazione multipla dell'aria prelevata dall'esterno.
"Arleigh Burke" è diventato il primo cacciatorpediniere americano, il cui scafo e sovrastruttura sono realizzati utilizzando la tecnologia stealth. Per ridurre la visibilità radar, la superficie esterna della sovrastruttura della nave è costituita da diversi pannelli grandi e uniformi accoppiati ad angoli acuti, il che porta a una notevole dispersione delle onde radio. Gli involucri dei camini sono realizzati in modo simile. Inoltre, lo scarico della centrale passa attraverso una speciale camera di miscelazione prima di essere rilasciato, dove viene miscelato con l'aria atmosferica e raffreddato.
Di conseguenza, le navi del tipo Arleigh Burke hanno quasi la metà del radar e della visibilità termica rispetto ai loro predecessori di classe Spruence. L'uso di parti di grandi dimensioni che riducono la visibilità, tra l'altro, ha permesso di rendere modulare il design della nave. Grazie a ciò, trascorrono 10-15 settimane dalla posa della nave al suo varo.
La centrale a doppio albero dei cacciatorpediniere Arleigh Burke di tutte le serie è composta da quattro motori a turbina a gas LM2500 prodotti da General Electric. Ogni motore è dotato di un circuito di isolamento termico, che riduce il consumo di carburante fino a un quarto, ed è montato su supporti ammortizzanti per ridurre la rumorosità. L'intera centrale elettrica della nave è un unico modulo, che, se necessario, può essere completamente smontato.
La potenza massima possibile della centrale elettrica è compresa tra 100 e 105 mila cavalli. Come motori di riserva, i cacciatorpediniere di tutte le serie hanno tre motori a turbina a gas Allison 2500. La potenza dei motori principale e di riserva viene trasmessa a due alberi che ruotano eliche a passo variabile a cinque pale.
I cacciatorpediniere del progetto Arleigh Burke sono in grado di raggiungere velocità fino a 32 nodi, ma la massima autonomia di crociera si raggiunge a una velocità economica di 20 nodi. In questo caso, i cacciatorpediniere della prima serie possono viaggiare fino a 4.400 miglia nautiche e le navi della serie II e IIA - 500 miglia in più. Allo stesso tempo, alcune fonti americane affermano che riducendo la velocità a 18 nodi si può portare l'autonomia di crociera fino a seimila miglia. Tuttavia, su questo ci sono alcuni dubbi.
Le prime 28 navi del tipo Arleigh Burke (serie I e II) avevano un equipaggio di 320-350 persone: 22-25 ufficiali e 300-330 marinai, ufficiali di mandato, ecc. La differenza nei numeri era dovuta ad alcune differenze nell'armamento e nel numero di elicotteri. Sulle navi della serie IIA è stato rivisto il numero di membri dell'equipaggio richiesto in una serie di servizi ed è stato aggiunto un gruppo di manutenzione per due elicotteri. Tutto ciò ha portato a un aumento dell'equipaggio a 380 persone (32 ufficiali).
Gli americani notano in particolare il fatto che designer e specialisti di ergonomia hanno partecipato alla disposizione degli alloggi delle navi Arleigh Burke. Grazie a ciò, con una superficie di circa quattro metri quadrati a persona, è stato possibile creare tutte le condizioni necessarie per una vita normale.
L'armamento dei cacciatorpediniere Arleigh Burke include molti sistemi, ma la sua base è il sistema di controllo Aegis (leggi "Aegis"). Questo sistema multifunzionale di informazioni e controllo sul combattimento (CICS) combina un'intera serie di strumenti di rilevamento, controllo e distruzione. Aegis include un radar phased array multifunzionale, un radar per il rilevamento di bersagli aerei e di superficie, apparecchiature di guerra elettronica, apparecchiature di comunicazione, ecc. Inoltre, Aegis dispone di una serie di sottosistemi per l'emissione di informazioni, la trasmissione di dati ad altre navi e sistemi di controllo diretto delle armi.
Le basi dell'armamento dei cacciatorpediniere "Arleigh Burke" sono missili di vario tipo. A prua e a poppa delle navi di tutte le serie ci sono i lanciatori universali per silos Mk 41. Sulle navi della serie I e II, i lanciatori di prua e di poppa hanno rispettivamente 30 e 60 celle. Nella serie IIA, il numero di celle è aumentato a 32 e 64.
Un container di trasporto e lancio con un missile da crociera BGM-109 Tomahawk, un missile antiaereo SM-2 o SM-3 o un blocco di quattro container con missili antiaerei RIM-7 Sea Sparrow può essere collocato in una cella. L'equipaggiamento del lanciatore consente di preparare simultaneamente 16 missili di vario tipo per il lancio e lanciarli alla velocità di un missile al secondo.
Oltre ai lanciatori, l'Mk 41 ha diverse gru per caricare TPK con missili. Tuttavia, le caratteristiche dell'attrezzatura della gru e il design del cacciatorpediniere non consentono di ricaricare i missili Tomahawk o SM-2/3 dalle navi di rifornimento. Il caricamento di tali armi è possibile solo nelle condizioni della base. Questo svantaggio è compensato dalla flessibilità della gamma di armi: se la nave deve attaccare bersagli a terra, riceverà Tomahawk, se la nave svolgerà funzioni di difesa aerea, sarà caricata con Sea Sparrow o SM-2/3 .
Il "calibro principale" delle armi di artiglieria dei cacciatorpediniere è l'attacco Mk 45 da 127 mm. Allo stesso tempo, la Mk 45 Mod è stata installata sulle prime 30 copie dell'Arleigh Burke. 2, sul resto - Mk 45 Mod. 4. Una cavalcatura con armatura antiproiettile può puntare un cannone rigato da 127 mm nella gamma da -15° a +65° in verticale e in quasi tutte le direzioni orizzontali, ovviamente, ad eccezione del settore coperto dalla sovrastruttura della nave.
La velocità di fuoco dell'Mk 45 con proiettili convenzionali raggiunge i 20 colpi al minuto e, nel caso delle munizioni guidate, diminuisce della metà.
Il raggio di tiro massimo di un proiettile non guidato per il mod Mk 45. 4 è 35-38 chilometri.
Quando si utilizza un razzo attivo guidato ERGM, questa cifra aumenta a 115 chilometri.
Nella cantina dell'artiglieria dei cacciatorpediniere "Arleigh Burke" si inserisce il carico di munizioni di 680 proiettili di vario tipo. Occorrono circa 15-16 ore per caricare tutto questo numero di proiettili.
L'artiglieria antiaerea "Arleigh Burke" può essere equipaggiata con vari tipi di armi. Sulle navi della I, II serie, nonché sui primi numerosi cacciatorpediniere della serie IIA, cannoni antiaerei da 20 mm a sei canne Mk 15 Phalanx CIWS con una velocità di fuoco fino a 3000 colpi al minuto. Un numero minore di navi era equipaggiato con cannoni automatici Bushmaster da 25 mm e quasi tutte le Arleigh Burkes trasportavano a bordo diverse (da tre a sei) mitragliatrici pesanti Browning M2HB.
Nonostante il loro scopo originale, l'M2HB e il Bushmaster sono inefficaci per la difesa aerea. Pertanto, vengono utilizzati solo per addestrare il personale e bombardare piccoli bersagli, come barche leggere e barche a motore.
Per distruggere bersagli di superficie più seri, i cacciatorpediniere di tutte e tre le serie hanno 2 tubi lanciasiluri Mk 32 integrati con un carico totale di munizioni di 6 siluri. Questi possono essere Mk 46 o Mk 50. Durante la creazione dei cacciatorpediniere Arleigh Burke, l'enfasi principale era sulle armi missilistiche, quindi non è previsto il ricaricamento dei tubi lanciasiluri da parte dell'equipaggio dopo aver sparato tutti e sei i siluri. Nelle prime versioni del progetto, gli ingegneri hanno considerato la possibilità di utilizzare cariche di profondità sull'Arleigh Burke, ma questa soluzione tattica e tecnica non ha nemmeno raggiunto il volo I.
Un elicottero SH-60 potrebbe essere basato sul ponte delle navi della prima e della seconda serie. Vicino al sito di atterraggio c'era un serbatoio di cherosene e un piccolo "magazzino" con armi: nove siluri Mk 46. Gli elicotteri destinati al dispiegamento sui cacciatorpediniere Arleigh Burke sono equipaggiati con il sistema anti-sottomarino LAMPS-3 integrato nel CICS Aegis generale.
A causa dei volumi limitati delle navi delle prime due serie, non disponevano di alcun mezzo per la manutenzione o la riparazione dell'elicottero, oltre a quelli che si trovano a bordo. Pertanto, qualsiasi danno più o meno grave ha portato al fatto che la nave è rimasta senza "occhi" dell'aeromobile. Durante la creazione della versione del progetto IIA, queste carenze sono state prese in considerazione e i costruttori navali hanno realizzato uno speciale hangar per elicotteri nella parte poppiera dello scafo della nave, grazie al quale il gruppo di aviazione del cacciatorpediniere è raddoppiato.
Questo è ciò che ha richiesto l'introduzione di un gruppo di manutenzione dell'aeromobile nell'equipaggio. Gli ingegneri hanno anche aumentato l'arsenale per l'armamento di elicotteri: sull'Arleigh Burke della serie IIA, può ospitare fino a 40 siluri, missili aria-terra di vario tipo e persino diversi MANPADS.
I cacciatorpediniere del tipo Arleigh Burke hanno partecipato a diversi conflitti militari, a partire quasi dall'inizio del loro servizio. Iraq nel 1996, 1998 e 2003, Jugoslavia nel 1999 e molte altre operazioni. A causa del loro gran numero (attualmente ci sono sessanta navi in servizio), questi cacciatorpediniere partecipano a quasi tutte le campagne della Marina degli Stati Uniti. Tuttavia, in Russia queste navi sono più conosciute grazie alla "missione" del cacciatorpediniere USS McFaul (DDG-74), da lui svolta nell'agosto 2008. Ricordiamo che poi, pochi giorni dopo la fine della famigerata "Guerra dei Tre Otto", questa nave ha portato 55 tonnellate di carico umanitario nel porto georgiano di Batumi.
Oltre ai successi in combattimento e al design interessante, i cacciatorpediniere Arleigh Burke sono in qualche modo detentori di record nella Marina degli Stati Uniti. Il fatto è che con una cilindrata totale di circa 8500 tonnellate (serie I), 9000 tonnellate (serie II) e 9650 (serie IIA) "Arleigh Burke" è la più massiccia nave da guerra americana con un dislocamento di oltre cinquemila tonnellate.. Questo fatto suggerisce che questo tipo di nave è un indubbio successo della cantieristica americana.
Anche a favore del successo del progetto c'è il fatto che i giapponesi ne fossero interessati in una sola volta. Nel 1993-95, quattro cacciatorpediniere del tipo Kongo sono entrati nelle forze di autodifesa giapponesi. Si tratta infatti della stessa Arleigh Burke, ma modificata in modo tale da rispettare le caratteristiche legali della flotta giapponese.
Come ogni altro progetto, "Arleigh Burke" alla fine ha dovuto essere sostituito da una tecnologia più recente. Ma, sfortunatamente per la Marina degli Stati Uniti, un promettente progetto di cacciatorpediniere URO chiamato Zumwalt si è rivelato molto più costoso del previsto. Grazie a un tale guasto dello Zamvolta, l'Arleigh Burke rimarrà in servizio in futuro.
Quando queste navi furono messe in servizio, si prevedeva che sarebbero servite per circa 35 anni. Ma la mancanza della possibilità di produzione in serie dei cacciatorpediniere Zumwalt ha costretto il comando della US Navy ad avviare lo scorso anno la creazione di una nuova versione del progetto (serie III) e delineare piani per l'acquisto di 24 navi oltre alle 75 già ordinate .
Insieme all'ipotesi sulla possibile durata del servizio di Arleigh Burke fino agli anni '70 del 2000, ciò potrebbe aiutare questi cacciatorpediniere a stabilire un altro record. Questa volta si tratta di durabilità.
/Basato sui materiali topwar.ru e en.wikipedia.org /
La Huntigton Ingalls Industries ha annunciato la scorsa settimana di aver iniziato a costruire lo scafo del primo cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke del volo III, Jack Lucas. Le prime 100 tonnellate di acciaio sono state tagliate in un cantiere navale a Pascagoula, Mississippi, il centro della cantieristica americana. Lo scrive l'edizione americana di Defense News.
"Huntington Ingalls Industries Corporation è una società di costruzioni navali statunitense costituita il 31 marzo 2011 separando la sua divisione cantieristica Northrop Grumman Shipbuilding da Northrop Grumman", ha ricordato il vice a Gazeta.Ru, "quest'ultima è nata il 28 gennaio 2008 a seguito del fusione di altre due divisioni Northrop Grumman - Northrop Grumman Ship Systems e Northrop Grumman Newport News."
Il cacciatorpediniere prenderà il nome dal marine Jack Lucas, che combatté nel teatro delle operazioni del Pacifico durante la seconda guerra mondiale.
Per l'eroismo durante la battaglia per l'isola giapponese di Iwo Jima, Lucas ha ricevuto il più alto riconoscimento militare degli Stati Uniti: la Medaglia d'Onore.
L'aspetto di questa nave della Marina degli Stati Uniti cambierà radicalmente la stazione radar (RLS) della società Raytheon AN/SPY-6, progettata per risolvere i problemi di difesa aerea e missilistica.
“La modernizzazione della stazione radar della nave ci è sembrata una misura estremamente necessaria sullo sfondo del successo nella costruzione navale in Cina e Russia. E la Marina degli Stati Uniti punta a essere una spanna sopra Mosca e Pechino in quest'area ", ha affermato Brian McGrath, ex comandante del cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke, attualmente consulente presso il Ferry Bridge Group.
"Il radar del cacciatorpediniere Arleigh Burke SPY-1 ci ha servito bene e per molto tempo, ma il panorama delle minacce è cambiato e la flotta ha bisogno di un nuovo radar", ha detto McGrath, "e il radar SPY-6 è esattamente il radar di cui abbiamo bisogno .”.
Ciò consentirà di rilevare oggetti con una superficie di diffusione effettiva più piccola a distanze molto maggiori, il che aumenterà il tempo per prendere le decisioni necessarie su uso in combattimento armi guidate."
In un'intervista con Gazeta.Ru, Konstantin Makienko ha notato che Jack Lucas è il primo di cinque cacciatorpediniere contratti nel giugno 2013. “Un contratto per cinque navi contemporaneamente consente all'azienda di costruire cacciatorpediniere in modo più efficiente, acquistando le materie prime in anticipo. I cacciatorpediniere Paul Ignatius (DDG 117), Delbert D. Black (DDG 119), Frank E. Petersen Jr. sono attualmente in costruzione presso il cantiere. (DDG 121) e Lenah H. Sutcliffe Higbee (DDG 123)", ha affermato l'esperto.
Secondo lui, la principale differenza tra le navi della serie Flight III e le versioni precedenti dei cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke sarà la sostituzione del complesso radar AN / SPY-1 del sistema d'arma multifunzionale AEGIS con il nuovo AMDR-S (Air and Missile Defense Radar S-band) sistema radar con antenna phased array attiva (AFAR), che ha migliorato le prestazioni nella risoluzione dei problemi di difesa missilistica. Il complesso consentirà alle navi di implementare, nella terminologia americana, "difesa aerea e missilistica integrata" (Integrated Air and Missile Defense - IAMD).
Secondo Defense News, il posizionamento di un radar radicalmente nuovo sulla nave ha richiesto una rielaborazione del 45% dello scafo del cacciatorpediniere. Inoltre, un radar promettente richiederà un sistema di alimentazione completamente diverso, molto più potente della versione precedente.
Ma, secondo gli sviluppatori americani, il radar AN / SPY-6 con un phased array attivo, creato utilizzando nitruro di gallio, avrà una sensibilità 30 volte maggiore rispetto alla versione precedente di questo radar AN / SPY-1. Inoltre, sarà garantita una visibilità a 360 gradi.
E questo aumenterà notevolmente le capacità di combattimento del cacciatorpediniere Flight III nel campo della difesa aerea e della difesa missilistica.
Secondo alcuni rapporti, sarà raggiunta la possibilità di intercettare contemporaneamente 22 o più bersagli aerei utilizzando missili guidati antiaerei. medio raggio tipo RIM-162 ESSM, dotato di testine radar semiattive di homing.
Inoltre, scrive Defense News, aumenteranno notevolmente le capacità di Jack Lucas nel campo della guerra elettronica e del radar passivo, il che consentirà di rilevare e tracciare oggetti nell'aria senza andare in onda. Questo è un grande vantaggio del nuovo cacciatorpediniere, poiché l'aumento dell'alta tensione sui trasmettitori e l'andare in onda forniscono ogni volta la posizione della nave.
Il numero di lanciatori verticali (VLA) di tipo Mk41 sarà notevolmente aumentato sui cacciatorpediniere del volo III. La nave sarà equipaggiata con due moduli UVP Mk41 (48 celle a prua e 80 a poppa), che ospitano 88 missili SM-3 e SM-6, 32 missili ESSM (4 missili in 8 celle), 24 Tomahawk TLAM da crociera missili , 8 missili PLURO ASROC. Inoltre, il cacciatorpediniere riceverà un supporto di artiglieria AGS da 155 mm, due sistemi missilistici antiaerei RAM a corto raggio, due cannoni Mk 38 Mod 2 da 25 mm, otto mitragliatrici da 12,7 mm, quattro tubi lanciasiluri a triplo tubo Mk 32 da 324 mm e due elicotteri SH-60B Seahawk.
Un totale di 128 missili lanciati dal mare Tomahawk TLAM possono essere caricati sul Jack Lucas. Il dislocamento del nuovo cacciatorpediniere sarà di 9200 tonnellate e l'equipaggio sarà composto da 341 marinai.
"Il cacciatorpediniere Arleigh Burke è il più grande tipo di nave da guerra di superficie con un dislocamento totale di oltre 5.000 tonnellate nell'intera storia della flotta del dopoguerra", ha ricordato Konstantin Makienko.
Attualmente, la Marina degli Stati Uniti ha 62 cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke, ovvero il numero di queste navi supera il numero di cacciatorpediniere che battono le bandiere di tutti gli altri paesi del mondo.
La nave guida del progetto è entrata in servizio nel 1991. Questo tipo di cacciatorpediniere dovrebbe servire nella Marina degli Stati Uniti almeno fino al 2070. Nel 2018, la Marina degli Stati Uniti è pronta a ordinare 10 cacciatorpediniere di classe Volo III Arleigh Burke.
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Come il lettore ha già intuito, non si tratta di una persona vivente, ma di una nave - distruttore con armi a missili guidati (em URO) tipo . Il cacciatorpediniere è insolito per molti aspetti, un detentore del record riconosciuto in termini di numerose caratteristiche di combattimento e in termini di volumi di costruzione.
62 navi costruite nel 2013: il numero di "Burk" americani supera il numero di cacciatorpediniere sotto le bandiere di tutti gli altri paesi del mondo messi insieme! Parallelamente, prosegue la costruzione delle Berks: nel 2011 sono state deposte altre due navi della nuova serie IIA+. In totale, secondo i piani, la serie IIA+ includerà 9 unità. E poi ancora più avanzati Berks della III serie (Volo III) verseranno una valanga d'acciaio: venti unità dopo il 2020.
Lancio della USS John McCain (DDG-56), 1992
Questo senza tener conto delle "repliche" straniere del cacciatorpediniere americano: i giapponesi "Atago" e "Congo", lo spagnolo "Alvaro de Basan", il sudcoreano "King Sejong" ... La situazione sta semplicemente prendendo una piega svolta spaventosa. Gli Aegis si stanno diffondendo in tutto il mondo come insetti velenosi.
L'apparizione di massa di Berks è il risultato della massima standardizzazione e unificazione della Marina degli Stati Uniti: a breve termine dovrebbe rimanere nella flotta un solo tipo di cacciatorpediniere universale, che sostituirà tutti i tipi esistenti (o esistenti) di incrociatori missilistici, cacciatorpediniere e fregate.
Quanto è giusta una decisione del genere? Riuscirà il cacciatorpediniere Aegis a risolvere efficacemente i compiti di navi di altre classi?
La risposta è ovvia: il cacciatorpediniere "Berk" affronterà brillantemente i compiti di qualsiasi fregata, ma l'economia di qualsiasi paese si "piegherà" da tale "standardizzazione" - un cacciatorpediniere con una cilindrata di 10 mila tonnellate invece di un 4- Fregata da 5mila tonnellate! Gli Yankees costruiscono le loro barche con un credito non pagato, quindi non pensano troppo ai costi esorbitanti della flotta. Nonostante il costo dell'ultimo "Berkov" sia stimato nell'intervallo 1,8 ... 2 miliardi di dollari.
Gli ammiragli chiederanno altri 20 cacciatorpediniere? Certo, non è un problema...
Scenari per lo sviluppo della US Navy fino al 2042. Il primo, ottimista, ipotizza 40 anni ciclo vitale cacciatorpediniere. Il secondo, pessimista, con finanziamenti limitati, ipotizza un ciclo di 35 anni. I piani sono di mantenere il numero di cacciatorpediniere a circa 90 unità.
Gli incrociatori di classe Ticonderoga (CG-47) saranno dismessi inequivocabilmente entro il 2028. Le serie Berks I e II (DDG-51) vengono gradualmente sostituite dai DDG-51 serie III Zamvolt (DDG-1000) - una banda stretta, un serie di tre cacciatorpediniere sperimentali DDG(X) - un cacciatorpediniere di nuova generazione. Finora, nessuno sa nemmeno come sarà.
Perché il BOD domestico non è inferiore a Berk
90 lanciamissili. Il sistema di informazione e controllo del combattimento Aegis, che combina tutti i mezzi di rilevamento e comunicazione, un complesso di armamenti e sistemi di controllo dei danni alle navi. Centrale elettrica affidabile ed efficiente. Uno scafo costruito pensando alla tecnologia stealth. Una nave robot multifunzionale in grado di distruggere bersagli a terra, sott'acqua e in aria.
Tuttavia, la prima impressione è ingannevole. L'ammirazione nell'incontro con "Arleigh Burke" viene rapidamente sostituita dal sospetto sulla discrepanza tra le sue capacità di combattimento dichiarate e il reale stato delle cose.
Dopotutto, creato come una versione "castrata" dell'incrociatore missilistico Ticonderoga, il cacciatorpediniere Burke inizialmente non brillava per prestazioni elevate ed è stato un "passo indietro" in termini di creazione di navi da guerra di superficie. L'unica cosa che ha attirato gli ammiragli in questo progetto è stata la dichiarata economicità ed efficienza: secondo i calcoli iniziali, il cacciatorpediniere avrebbe dovuto mantenere 2/3 delle capacità dell'incrociatore a 1/2 del suo costo. Ma anche queste cifre erano eccessivamente ottimistiche.
Lanciato a suon di fanfara, il principale USS Arleigh Burke (DDG-51) si è rivelato lontano dall'idea di un cacciatorpediniere "ideale".
La verità è nota in confronto. Per comprendere i principali problemi affrontati dai marinai americani, propongo di prendere per confronto i suoi colleghi sovietici / russi: le grandi navi antisommergibili dei progetti 1155 e 1155.1.
Anche per lo scopo previsto - come nave da difesa aerea - il design del Burke ha sollevato molte domande. Primo e più importante, perché un super cacciatorpediniere ha solo tre radar per l'illuminazione del bersaglio? Di questi, solo uno cade sull'emisfero anteriore. Chiara prova che il cacciatorpediniere, contrariamente alle qualità dichiarate, non è in grado di respingere massicci attacchi aerei.
Per fare un confronto, la BOD sovietica, che non è mai stata posizionata come nave di difesa aerea, era dotata di due postazioni di antenna per la guida dei missili ZR95. Ogni radar con FARI ha fornito una guida SIMULTANEA fino a 8 missili da 4 bersagli aerei in un settore di 60 x 60 gradi.
Un piccolo numero di radar di illuminazione e un numero limitato di bersagli sparati sono lontani da tutti i problemi del cacciatorpediniere americano. La leadership della Marina degli Stati Uniti ha ignorato le affermazioni dei marinai sul radar multifunzionale AN / SPY-1 (ovviamente! Dopo che sono stati investiti miliardi nel programma per creare un super-radar, non si può tornare indietro).
Il componente principale del sistema Aegis è un potente radar a tre coordinate con quattro schiere di antenne fisse in fase, in grado di rilevare e tracciare automaticamente centinaia di bersagli aerei, programmare autopiloti di missili antiaerei lanciati e tracciare bersagli in orbita terrestre bassa.
In pratica, ha mostrato il contrario. Nonostante il suo aspetto ultramoderno e le ampie possibilità di controllo dello spazio aereo su lunghe distanze, Il radar AN / SPY-1 si è rivelato "non vedente" durante il rilevamento di bersagli a bassa quota (NLT)- e giustamente!
Di solito, sulle navi da guerra vengono utilizzati radar specializzati per rilevare NLC ad alta velocità, ad esempio il radar domestico Podkat con un raggio di ricerca stretto e un'elevata velocità di aggiornamento dei dati o un radar giapponese dual-band con phased array FCS-3A attivo che opera nel Bande di frequenza C (lunghezza d'onda da 7,5 a 3,75 cm) e X (lunghezza d'onda da 3,75 a 2,5 cm).
Gli americani probabilmente pensavano di essere i più intelligenti, quindi hanno cercato di risolvere il problema del rilevamento NLC con il multifunzionale AN / SPY-1: un radar per tutte le occasioni! A costo di un grande sforzo, il team di programmazione è riuscito a "silenziare" l'interferenza e insegnare all'AN / SPY-1 a scansionare con un raggio stretto con un piccolo angolo di elevazione. Ma quanto è stato efficace il lavoro di AN/SPY-1 in questa modalità?
Non ci sono ancora informazioni sulla stampa aperta sulla sconfitta di obiettivi aerei supersonici da parte di Aegis a quote estremamente basse - probabilmente i Burk americani non hanno imparato come affrontare tali minacce. Il "Moskit" rilasciato o il "Brahmos" russo-indiano con un'alta probabilità sfondano il sistema di difesa aerea / difesa missilistica del cacciatorpediniere e colpiscono il bersaglio.
Inoltre, la capacità dell'AN / SPY-1 di rilevare gli NLC è limitata a causa della posizione non riuscita dei dispositivi dell'antenna: a differenza di altre navi, dove cercano di posizionare i pali dell'antenna sulla sommità degli alberi, l'AN / SPY-1 ha sfasato gli array di antenne sono appesi alle pareti della sovrastruttura, come i dipinti della Galleria Tretyakov.
Ciò conferisce alla nave un aspetto elegante e moderno, ma riduce il raggio di rilevamento dell'NLC (problema dell'orizzonte radio). Infine, come risulta dalle specifiche del funzionamento del radar stesso, quattro proiettori fissi non sono la soluzione migliore quando si respingono attacchi massicci da una direzione. Una delle griglie si sovraccarica di informazioni, mentre le altre tre sono inattive.
Ormai, Arleigh Burke con il suo AN / SPY-1 è completamente obsoleto: i moderni British Darings, Franco-Italian Horizons o Japanese Akizuki sono testa e spalle al di sopra del cacciatorpediniere americano in termini di capacità di difesa aerea, specialmente in materia di intercettazione ad alta velocità NLC.
Sui cacciatorpediniere di altre flotte sono stati a lungo utilizzati radar con phased array attivi (SAMPSON, S1850, FCS-3A). I missili antiaerei con testine homing attive (sistemi di difesa aerea europei PAAMS con missili della famiglia Aster) volano con forza e forza. Ma gli americani non hanno niente del genere! Burke utilizza ancora una tecnologia obsoleta con il radar cieco AN / SPY-1 e la famiglia di SAM Standerd-2 e RIM-162 ESSM a guida semiattiva. Inoltre, come accennato in precedenza, il cacciatorpediniere ha solo tre radar di illuminazione AN/SPG-62, in grado di dirigere contemporaneamente un solo missile alla volta.
La presenza di super-munizioni SM-3, in grado di colpire bersagli ad altitudini atmosferiche, non fa nulla per il cacciatorpediniere in vera lotta- l'intercettore a tre stadi SM-3 è inutile contro aerei e missili anti-nave a bassa quota.
Questo è tutto. Il supereroe si rivelò infatti un "fraer" con caratteristiche molto mediocri.
Se le capacità del cacciatorpediniere "Burke" nel respingere gli attacchi aerei possono essere definite "medie", le sue capacità anti-sottomarino e anti-nave sono valutate come "sotto la media" o addirittura "nessuna".
Ad esempio, i primi 28 cacciatorpediniere (Volo I e II) non avevano affatto un hangar per elicotteri, ma solo una piattaforma di atterraggio a poppa. In un momento in cui i BOD domestici trasportavano a bordo due elicotteri anti-sottomarino!
Un ulteriore confronto delle capacità anti-sottomarino (OLP) dei primi Berks con il BOD pr.1155 (codice "Udaloy") è come un "gioco unilaterale".
I nostri BOD sono stati equipaggiati con la grandiosa stazione idroacustica Polynom del peso di 800 tonnellate. Il raggio di rilevamento di sottomarini, siluri e mine marine in condizioni idrologiche favorevoli potrebbe raggiungere i 40-50 km. Anche le modifiche più moderne del sonar americano AN / SQS-53 difficilmente possono vantare tali caratteristiche.
A bordo del BOD c'erano otto siluri missilistici anti-sottomarino con un raggio di lancio fino a 50 km ("Rastrub-B" / "Vodopad-NK"), senza contare l'equipaggiamento ausiliario sotto forma di RBU. Per fare un confronto: i moderni siluri missilistici americani RUM-139 Vertical Launch ASROC sono in grado di colpire bersagli a una distanza non superiore a 22 km. Dal punto di vista delle condizioni reali, 22 e 50 km non contano più molto, a causa della difficoltà di rilevare i sottomarini a tali distanze. Tuttavia, i numeri parlano contro Burke...
Le capacità antisommergibile dei cacciatorpediniere Aegis sono notevolmente aumentate, solo a partire dalla serie IIA (il cacciatorpediniere di punta, l'Oscar Austin, è stato commissionato alla Marina Militare nel 2000). Le navi di questa serie avevano l'intera parte di poppa completamente riconfigurata, dove sembravano ospitare due hangar per ospitare elicotteri Sea Hawk del sistema LAMPS III PLO.
Come ha abilmente affermato uno dei lettori della Military Review, le navi moderne non sono progettate per il combattimento navale. Sono progettati per un comodo servizio di soldati a contratto in tempo di pace.
Questa affermazione si applica pienamente ai cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke: Wi-Fi, piscine e pasti al ristorante, 4,4 mq. metri di spazio vitale per ogni marinaio ... L'unica cosa che i progettisti della nave hanno dimenticato è che il cacciatorpediniere deve essere in grado di condurre una battaglia navale. E il moderno "Burke" non è categoricamente capace di questo.
BOD "Admiral Chabanenko" (pr. 1155.1), adottato dalla Marina nel 1999.
Il nuovo complesso Vodopad-NK PLUR, lanciato tramite TA convenzionale, ha permesso di posizionare a bordo otto missili antinave supersonici Moskit. La batteria di prua di cannoni da 100 mm è stata sostituita da una doppia montatura AK-130 automatica da 130 mm. Gli AK-630 a fuoco rapido sono stati sostituiti da 2 ZRAK "Kortik"
Oltre alla generale "fragilità" del design, caratteristica di tutti navi moderne(il cacciatorpediniere "Cole" è andato fuori combattimento dopo aver fatto saltare in aria una barca con 200-300 kg di esplosivo accanto al suo fianco, 17 marinai morti, 34 feriti. Perdita completa di progressi e capacità di combattimento - non è difficile immaginare cosa accadrà accadere in caso di colpo diretto su un cacciatorpediniere della US Navy da parte del più modesto RCC) - oltre alla bassa sopravvivenza e resistenza ai danni da combattimento, il moderno Burke è completamente privo di armi antinave!
La presenza di un "cinque pollici" universale e la possibilità teorica di lanciare missili contro navi di superficie possono essere trascurate.
Come mai?
Molto semplice. I cacciatorpediniere della prima serie erano equipaggiati con due formidabili sistemi di combattimento navale:
- missili antinave subsonici specializzati "Harpoon" (raggio di tiro 130 km, velocità 0,85 M, peso della testata 225 kg) in due lanciatori quad Mk141 a poppa del cacciatorpediniere;
- Missili anti-nave BGM-109B TASM, che sono una modifica del noto Tomahawk SLCM. Il sistema di guida rilievometrico TERCOM è stato sostituito con un cercatore radar attivo, simile ai missili Harpoon.
Nonostante il ridicolo sulla velocità subsonica (Mach 0,75), l'anti-nave "Tomahawk" era una munizione micidiale difficile da rilevare, che volava sul sito di marcia a un'altitudine di solo pochi metri sopra le creste delle onde (a differenza del sovietica mostri P-500/700/1000, che sono saliti di un paio di decine di chilometri). La bassa velocità e l'obsolescenza dei dati CC è stata compensata da speciali modalità di volo nella sezione finale della traiettoria (ricerca del serpente). Infine, un raggio di volo di cinquecento chilometri e una testata del peso di 450 kg sono 2-3 volte superiori a quelli dei tradizionali missili antinave di piccole dimensioni (non contano "Graniti" e "Vulcani" esotici e ingombranti).
Negli anni '90, un certo numero di missili anti-nave Tomahawk BGM-109B sono stati comunemente trovati in baie di lancio verticali a bordo di cacciatorpediniere e incrociatori della Marina degli Stati Uniti.
La disposizione standard della poppa della serie "Arleigh Burke" I.Due radar di illuminazione AN/SPG-62 per coprire gli angoli di poppa (dietro i camini), la carrozza Phalanx (il complesso stesso è stato smantellato per motivi tecnici), lanciatori inclinati Mk.141 per i missili antinave Harpoon e, infine, UVP cellule con "Tomahawk"
Purtroppo, ormai, Burke è completamente degradato. A causa della scomparsa dell'unico degno nemico: la Marina sovietica, l'anti-nave "Tomahawk" è diventata una zavorra non necessaria. Il BGM-109B è stato completamente ritirato dal servizio all'inizio degli anni 2000.
Sui cacciatorpediniere della serie IIA, l'installazione di missili antinave era generalmente considerata un'impresa non necessaria e inutile. Di conseguenza, Burke ha perso la sua ultima arma: il missile antinave Harpoon. Naturalmente, i marinai non pensavano di abbandonare i missili: tutto è stato deciso per loro dal comando della flotta, che ha cercato di ridurre i costi già esorbitanti.
Di conseguenza, si è creata una situazione vergognosa: qualsiasi corvetta o RTO iraniana può "scaldare" l'indifeso Burke con un paio di missili antinave e il cacciatorpediniere americano non avrà nemmeno nulla a cui aggrapparsi.
Rendendosi conto della loro impotenza, i marinai fecero storie. Il risultato del dibattito è stato il progetto LRASM (Long Range Anti Ship Missle), lo sviluppo di un missile antinave subsonico stealth a lungo raggio basato sul missile da crociera aeronautico AGM-158 JASSM lanciato dalle celle Mk41 UVP.
Invece di una "corsa verso il basso" ad alta velocità, LRASM si basa su una svolta "intelligente" del sistema di difesa aerea / difesa missilistica del nemico: elevata autonomia, bassa visibilità, manovre evasive complesse e disturbo. Me lo aspettavo nuovo razzo entrerà in servizio con la US Navy nella seconda metà di questo decennio.
Nel frattempo, gli americani stringono i pugni impotenti alla vista delle corvette missilistiche iraniane.
Un altro momento del degrado di Arleigh Burke: gli ultimi cacciatorpediniere entrano in servizio senza sistemi di autodifesa a corto raggio. La solita è stata riconosciuta come un'arma obsoleta, in cambio il cacciatorpediniere ha ricevuto ... un posto vuoto. Inizialmente, si presumeva che i cannoni antiaerei a guida radar sarebbero stati sostituiti dai sistemi missilistici RIM-116 Rolling Airfame Missle (RAM), un lanciatore da 21 colpi su una carrozza Phalanx; design del razzo: fusoliera dell'aviazione "Sidewinder" + cercatore a infrarossi del MANPADS "Stinger". Il complesso è adatto per colpire bersagli aerei a una distanza massima di 9 km.
Tuttavia, è stato deciso di risparmiare sui sistemi di difesa aerea di autodifesa. "Burke" ha perso l'ultima linea di difesa.
USS Spruance (DDG-111) un cacciatorpediniere della serie IIA. A poppa c'è l'obsoleta falange. La parte anteriore è vuota
Al momento, l'armamento d'attacco dei cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke è limitato ai missili da crociera Tomahawk: molte modifiche con diversi algoritmi di guida e tipi di testate. In questa classifica, i cacciatorpediniere americani non hanno eguali: "Burke" nella versione "shock" è in grado di imbarcare 56 "Axes". Un potente lanciamissili per condurre la guerra locale, in grado di completare la difesa aerea di qualsiasi "repubblica delle banane" con una salva. La cosa principale è non avvicinarsi alla riva, altrimenti puoi ottenere un grande "rastrello" da missili anti-nave cinesi C-802 contraffatti e altri "wunderwaffes" che si sono allevati in tutto il mondo in quantità straordinarie. Non c'è speranza per AN / SPY-1, e invece del buon vecchio Phalanx, gli americani ora, scusate, hanno il culo nudo.
Progetti enormi
Mi chiedo come faranno gli Yankees a combattere su questo "bacino" ormai obsoleto per i prossimi 50 anni? Dopotutto, non importa quanto sia gonfio il Pentagono, la Marina degli Stati Uniti non avrà altri cacciatorpediniere nel prossimo futuro (tre Zamvolt sperimentali non fanno la differenza).
Anche se consentiamo la comparsa dei promettenti cacciatorpediniere DD (X) negli anni '30 del 2000, i Berk rimarranno la base della componente di superficie della Marina degli Stati Uniti almeno fino alla metà del secolo. E secondo una serie di previsioni, l'ultimo dei cacciatorpediniere Burke lascerà l'attuale composizione negli anni '70 del 2000! Nessun altro tipo di nave nella storia è rimasto in servizio in "prima linea" per così tanto tempo.
Cambiare la lunghezza della canna della pistola da 54 a 62 calibri non scenderà qui. Oltre all'aggiunta di vari sistemi high-tech (ad esempio MASKER, che fornisce bolle d'aria sul fondo della nave per ridurre la visibilità idroacustica). Robot autonomi per il rilevamento delle mine RMS, razzi attivi, cinque paratie corazzate nella sovrastruttura... no! È necessario qualcosa di fondamentalmente diverso!
Gli Yankees sperano molto per la Terza Serie (Volo III). Non sono disponibili informazioni accurate su queste navi. Sicuramente anche gli stessi sviluppatori non hanno ancora deciso l'aspetto del "Berk" modernizzato.
Ma una cosa è già chiara: il radar AN / SPY-1 si ritirerà. Invece, ci sarà un radar con un proiettore attivo AMDR o qualcosa di simile - estremamente ad alta intensità energetica, per controllare l'alta atmosfera e LEO. Dopo aver subito un fiasco con il cacciatorpediniere "universale", gli Yankees sono sempre più inclini all'idea di trasformare i Berk in lanciarazzi galleggianti del sistema nazionale di difesa missilistica.
Ci sono piani per riconfigurare le sale macchine: invece delle turbine a gas, i cacciatorpediniere saranno dotati di propulsione completamente elettrica. Se necessario, verrà donato uno degli hangar per elicotteri per installare un generatore aggiuntivo.
Una pistola AGS a lungo raggio da 155 mm invece di una pistola nasale, sistemi di difesa attiva basati su armi laser, nuovi tipi di munizioni per razzi, designazione del bersaglio dai radar da combattimento F-35 ...
I test e l'assemblaggio su piccola scala dei missili antiaerei SM-6 sono in pieno svolgimento. Raytheon promette di consegnare il primo grande lotto alla Marina nel 2015. Gli Yankees, con 10 anni di ritardo, sperano ancora di adottare missili a guida attiva.
La "degradazione" del cacciatorpediniere "Burke" non è altro che uno scherzo vizioso. Il moderno cacciatorpediniere americano non brilla davvero per le sue caratteristiche prestazionali, ma prima o poi la quantità si trasforma in qualità. Gli Yankees hanno davvero molti cacciatorpediniere e ancora più piani per modernizzarli.
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I cacciatorpediniere URO di classe Orpi Burke, dotati di una centrale elettrica a turbina a gas, hanno sostituito gli incrociatori URO di classe Kuntz e gli incrociatori URO di classe Legi e Belknap.
Inizialmente, si presumeva che sarebbe stato più economico di un incrociatore di classe Ticonderoga, una nave con minori capacità di combattimento. Tuttavia, è diventata una nave da guerra multiuso con capacità di combattimento molto grandi basate sulla presenza di armi moderne e altri sistemi di combattimento.
Il cacciatorpediniere URO "Orpy Burke" (DDG 51) è diventato la prima grande nave da guerra americana costruita utilizzando la tecnologia stealth, che ha ridotto la visibilità radar della nave. Inizialmente, era previsto l'utilizzo di queste navi nel confronto con la Marina sovietica, ma attualmente effettuano la difesa antiaerea, antisommergibile e antinave dei gruppi avanzati della Marina degli Stati Uniti e colpiscono anche obiettivi a terra durante operazioni nelle regioni di crisi.
La configurazione dello scafo di queste navi ha migliorato significativamente la loro navigabilità e ha permesso loro di mantenersi alta velocità progredire nel difficile condizioni marittime. Le strutture della nave, ad eccezione degli alberi, realizzati con leghe di alluminio per alleggerire il peso, sono in acciaio. I posti di combattimento e i locali della centrale elettrica sono inoltre protetti da un'armatura in Kevlar. Sorprendentemente, i cacciatorpediniere di questo tipo sono diventati le prime navi della Marina degli Stati Uniti in grado di combattere nelle condizioni dell'uso di armi di distruzione di massa a causa della completa sigillatura dello scafo e delle sovrastrutture.
Il radar AN / SPY-1D con array di antenne a fasi ha notevolmente aumentato le capacità del sistema AEGIS, soprattutto nel contesto dell'uso della guerra elettronica da parte del nemico.
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Il sistema AEGIS è in grado di respingere un massiccio attacco di missili da crociera esistenti e futuri contro le navi del gruppo americano. Un radar convenzionale con un'antenna rotante "vede" un bersaglio quando il raggio dell'antenna lo illumina una volta per rotazione completa attorno al suo asse. Per accompagnare questo bersaglio, è necessario un altro radar.
Nel radar del sistema AEGIS, questi processi sono combinati. Le quattro antenne phased array del radar SPY-1D irradiano energia in tutte le direzioni contemporaneamente, fornendo ricerca e tracciamento costanti allo stesso tempo. Il radar SPY-1D e il sistema di controllo del fuoco Mk 99 assicurano la distruzione di aerei e missili da crociera il nemico a lungo raggio con missili Standard lanciati dall'UVP. Per l'autodifesa viene utilizzato ZAK "Phalanx" Block 1.
La Marina degli Stati Uniti prevedeva di farlo forza di combattimento entro il 2004, 57 cacciatorpediniere di classe Orly Burke, ma le restrizioni di bilancio imposte dal Congresso degli Stati Uniti hanno spinto questa scadenza al 2008. Uno degli elementi di progettazione di queste navi che è stato criticato è stata la mancanza di un hangar per elicotteri, sebbene i primi 28 cacciatorpediniere abbiano una piattaforma per un elicottero SH-60.
L'hangar per elicotteri è installato sui cacciatorpediniere della serie PA. Sono inoltre dotati di un UVP sovradimensionato, un nuovo cannone da 127 mm e un REV migliorato.
