"Oslyabya" (BDK-101) è un grande mezzo da sbarco, costruito secondo il progetto 775/II (codificazione NATO - Ropucha II). È in servizio con la flotta del Pacifico. Marina Militare Federazione Russa ed è di stanza a Fokino, nella centesima brigata di navi da sbarco. Costruito in Polonia Repubblica Popolare, a Danzica, con il numero 775/14.
Lo sviluppo di "BDK-101" è stato completato nel 1968. Le navi dei progetti aggiornati, che includevano il BDK-101, dovevano sostituire le navi da sbarco medie dei progetti 771, 773 e 770. La loro costruzione consisteva in tre serie. La prima comprendeva 12 navi e apparteneva al progetto 775. Nella serie successiva, le navi furono trasformate in grandi navi da sbarco di 2° grado a causa della riqualificazione. Il loro numero era composto da 13 navi, a differenza delle navi della prima serie, avevano una diversa composizione della struttura dell'ingegneria radiofonica. La terza serie consisteva in tre navi che sono state notevolmente migliorate, il loro progetto ha ricevuto una nuova designazione, 775M. La composizione dell'armamento di artiglieria è stata modificata e sono state utilizzate altre stazioni radar degli OVNT.
La grande nave da sbarco "Oslyabya" ("BDK-101") è una multi-ponte a fondo piatto, progettata per la zona del mare interno con una sovrastruttura di poppa e un castello di prua sviluppati. La sua funzionalità è trasferire equipaggiamento militare, truppe e lo sbarco di paracadutisti su una costa non attrezzata. Lo scarico di merci e attrezzature può essere effettuato da prua e da poppa.
La stiva del serbatoio misura 95 m di lunghezza, 4,5 m di larghezza e 4,5 m di altezza. È in grado di trasportare 3 supporti per cannoni semoventi 2S9 Nona-S, 10 carri armati medi/principali (fino a 41 tonnellate) e 340 truppe o 12 veicoli corazzati e 340 truppe o 3 carri armati medi/principali (fino a 41 tonnellate) , 4 camion e 313 truppe o 500 tonnellate di carico, 5 MT-LB. Inoltre, questo elenco include vari tipi di merci e attrezzature non militari. Le navi del progetto corrispondente sono le principali in flotta da sbarco Federazione Russa.
"BDK-101" ha rifornito la flotta del Pacifico nel dicembre 1981.
Dal 1985 al 1986 la nave ha effettuato servizio militare nell'Oceano Indiano. Lì era di stanza nell'unità militare 90245 nell'arcipelago Dahlak, che a quel tempo apparteneva all'Etiopia. Lì ha sostituito il BDK "Nikolai Vilkov".
Negli anni '90, la nave è servita come mezzo per consegnare merci alla Kamchatka e nel 1999 ha eliminato unità militari ridotte dalla Chukotka.
Nel novembre 2007, la grande nave da sbarco "Oslyabya" ha partecipato allo sbarco truppe di sbarco sulle Isole Curili nel corso del comando strategico e dell'esercitazione del personale "Vostok-2007". Oltre ad esso, più di venti navi di supporto, navi da guerra e aereo. "Oslyabya" ha preso parte allo sbarco sulla cresta delle Kuril nell'ambito del comando strategico e dell'esercitazione del personale (SKSHU) "Vostok-2007". Alle azioni pratiche hanno preso parte più di venti navi da guerra, navi appoggio e sei aerei. Grandi navi da sbarco hanno sbarcato equipaggiamenti e truppe su una costa non attrezzata, che è stata coperta da artiglieria semovente e navale per localizzare un ipotetico focolaio di terrorismo a Primorye.
Nell'estate del 2010 si sono svolte esercitazioni di atterraggio anfibio presso il poligono di atterraggio di Klerk. Vi hanno partecipato i marines delle flotte del Baltico e del Pacifico. "Oslyabya", insieme ad altri tre BDK, ha fatto atterrare l'equipaggiamento sulla riva di un finto nemico. Inoltre, tutte le unità e le formazioni hanno preso parte alle esercitazioni. Flotta del Pacifico. Erano coperti da sottomarini dell'associazione balneare di diverse forze. Questa flotta non ha partecipato a un esercizio di questa portata per 20 anni.
Nella primavera del 2011 si sono svolte esercitazioni presso il campo di addestramento di Bamburovo con l'atterraggio di paracadutisti 155 brigata separata marines con BDK "Nikolai Vilkov", "Oslyabya" e "BDK-98".
Nel luglio 2012, "Oslyabya" nel gruppo di navi da sbarco ha partecipato alle esercitazioni della flotta del Pacifico, atterrando assalto anfibio nella baia di Aniva.
Nella primavera del prossimo anno, nel distaccamento di navi della flotta del Pacifico, "Oslyabya" prese parte alla campagna, per svolgere vari compiti nell'Oceano Indiano e nel Pacifico.
Oggi, la nave ha il numero di coda 066 e fa parte della brigata di 100 navi da sbarco della Flottiglia Primorsky della flotta russa del Pacifico. Ogni anno, trasferisce l'equipaggiamento della 155a Brigata Marine della Flotta del Pacifico al poligono d'assalto anfibio per esercitarsi in vari compiti. Incluso nella campagna. Stabilmente schierato nel porto di Fokino. Durante gli anni di servizio, la nave ha trasportato oltre 35.000 militari allo sbarco, ha effettuato 15 servizi di combattimento e ha viaggiato per oltre 112.000 miglia. Non una volta annunciato la migliore nave Flotta del Pacifico di secondo grado. Partecipa sempre alle parate navali delle navi della Flotta del Pacifico.
.... Ufficialmente ... Un distaccamento di navi della flotta del Pacifico è entrato in servizio di combattimento
In conformità con il piano per la preparazione delle forze della flotta del Pacifico per il 2013, il 19 marzo un altro distaccamento di navi della flotta del Pacifico ha lasciato il porto di Vladivostok. Gli equipaggi dell'Oceano Pacifico svolgeranno compiti di servizio di combattimento nell'Oceano Pacifico e nell'Oceano Indiano.
Comprendeva un grande nave antisommergibile"Admiral Panteleev", grandi navi da sbarco "Admiral Nevelskoy", "Peresvet", "Oslyabya", soccorritore oceanico "Fotiy Krylov" e nave cisterna "Pechenga".
Le navi del distaccamento partono dal muro dell'ormeggio 33 ...
.... la nave da sbarco più grande a sinistra (BDK) "Ammiraglio Nevelskoy" seleziona le ancore, il prossimo BDK è in preparazione "Osliabia", dietro di lui "Perseverino" e la grande nave anti-sottomarino BOD più a destra "Ammiraglio Panteleev"
BDK "Ammiraglio Nevelskoy" nella baia del Corno d'Oro
le navi entrano nella rada esterna di Vladivostok
..Buona navigazione a te... e "Sette piedi sotto la chiglia"...
Ufficialmente ...... Questo è il nono distaccamento inviato per svolgere compiti di protezione delle navi civili dalla pirateria nell'Oceano Indiano nordoccidentale. A l'anno scorso presenza di navi Marina russa in questa regione divenne tradizionale.
Caratteristica del prossimo lunga escursioneè stata l'inclusione nel distaccamento: grandi navi da sbarco con unità del Corpo dei Marines. Questo servizio di combattimento sarà una prova della prontezza dei marines a svolgere i loro compiti in qualsiasi area della zona operativa della flotta del Pacifico..
In conformità con il piano per la preparazione delle forze della flotta del Pacifico per il 2013, il 19 marzo un altro distaccamento di navi della flotta del Pacifico ha lasciato il porto di Vladivostok. Gli equipaggi dell'Oceano Pacifico svolgeranno compiti di servizio di combattimento nell'Oceano Pacifico e nell'Oceano Indiano.
Comprendeva una grande nave antisommergibile "Admiral Panteleev", grandi navi da sbarco "Admiral Nevelskoy", "Peresvet", "Oslyabya", il soccorritore oceanico "Fotiy Krylov" e la petroliera "Pechenga".
Le navi del distaccamento partono dal muro33 dell'ormeggio...
... la grande nave da sbarco (BDK) "Admiral Nevelskoy" all'estrema sinistra seleziona le ancore, la successiva viene preparata dalla grande nave da sbarco "Oslyabya", seguita dalla "Peresvet" e dalla grande nave antisommergibile BOD " ammiraglio Panteleev" all'estrema destra
BDK "Ammiraglio Nevelskoy" nella baia del Corno d'Oro
Progetto 775 grandi navi da sbarco (Ropucha I (Ropsha) secondo la classificazione NATO) - una serie di BDK sovietici.
La grande nave da sbarco oceanica del progetto 775 è progettata per il trasporto e l'atterraggio su coste attrezzate e non attrezzate con una piccola pendenza del fondo per le forze di sbarco con equipaggiamento militare. Le navi furono deposte e costruite nel cantiere navale Stocznia Polnocna di Danzica (Polonia) dal 1974 al 1985. Sono state costruite un totale di 17 navi di questo progetto.
"Admiral Nevelskoy" è entrato nello stretto "Bosporus Vostochny", sulla destra c'è l'isola di Russky.
.... La BDK del progetto 775 è una nave a più ponti con un castello di prua e una sovrastruttura di poppa sviluppata. C'è una stiva. La sua lunghezza è di 95 m, larghezza e altezza - 4,5 m ciascuna.
suo "fratello" BDK "Oslyabya" si sta già muovendo dopo ...
...... Con un dislocamento normale di 4080 tonnellate, la nave può trasportare e sbarcare truppe, comprese 190 persone e 10 pezzi di equipaggiamento (carri armati, veicoli da combattimento fanteria, carri armati, veicoli, ecc.). Il personale della forza di sbarco è ospitato in diverse cabine di pilotaggio e cabine ufficiali a 4 posti. Il dispositivo di atterraggio di prua comprende un cancello di prua e una passerella ribassata, che viene abbassata da un azionamento idraulico.
BDK "Oslyabya" sta per uscire...
...Armamento di artiglieria include un doppio cannone da 57 mm AK-725 con un sistema di controllo del fuoco radar di tipo MP-105, un raggio di tiro fino a 16 km e un carico di munizioni di 1000 proiettili. Velocità di fuoco: 100 colpi al minuto. I proiettili possono essere dotati sia di fusibili di contatto che di prossimità. Le riprese possono essere effettuate in modalità automatica e in modalità manuale sotto il controllo dell'operatore.
"Oslyabya" passa Goldobin ..
.... La nave è dotata di un radar di rilevamento di bersagli in volo MR-302, due radar di navigazione e comunicazioni radio avanzate. Sono previsti anche sistemi passivi guerra elettronica. La centrale elettrica principale (GEM) è composta da due motori diesel con una capacità fino a 10.500 CV, alimentati da due eliche. La centrale è situata a livello di due compartimenti di bordo. Tre generatori diesel con una capacità fino a 500 kW fungono da fonti di elettricità.
"Nevelskoy" nel frattempo passa il ponte per l'isola di Russky.
..... L'autonomia di crociera di una nave del progetto 775 con una velocità di 18 nodi con una normale alimentazione di carburante è di circa 4000 miglia. L'autonomia della nave (in termini di disposizioni) raggiunge i 30 giorni. L'equipaggio è composto da circa 75 persone.
La costruzione del BDK di questo progetto è stata eseguita per ordine dell'URSS esclusivamente per la sua flotta. Non una sola nave del progetto 775 entrò a far parte della Marina delle potenze alleate ai sensi del Patto di Varsavia. L'unica eccezione può essere considerata un solo BDK, trasferito in Yemen nel 1979 dalle forze sovietiche, che avevano base nell'Oceano Indiano.
cedette e il progetto "Peresvet" 775M. chiudendo la formazione di navi da sbarco ..
BDK "Peresvet", a differenza di "Admiral Nevelskoy" e "Oslyabi", è un ulteriore sviluppo del progetto 775, con l'indice "M"
BOD "Admiral Panteleev" solleva le ancore ..
Le grandi navi da sbarco di questo progetto possono essere utilizzate per posare campi minati, fornire aiuti umanitari ed evacuare la popolazione da aree pericolose. Inoltre, la nave da sbarco può essere utilizzata per il trasporto militare, fornendo navi e parti della flotta a basi disperse.
Per migliorare la potenza di fuoco e i sistemi di difesa aerea, è stato installato un complesso di artiglieria sul BDK del progetto 775M, che include un'installazione AK-176, due installazioni AK-630M e un sistema di controllo del fuoco. Per bombardare le fortificazioni costiere e distruggere la manodopera nemica, utilizza le navi da sbarco del progetto 775M sistema a getto fuoco a salve (MLRS) MS-73 "Thunderstorm", in grado di sparare a intervalli di 0,5 secondi e una portata di 21 km.
le navi attraversano lo stretto del Bosforo orientale...
e il progetto BOD 1155 "Admiral Panteleev" inizia a seguirli ...
Si è parlato molto delle navi di questo progetto, forse in Russia negli ultimi trent'anni, questo è il progetto più comune e noto ...
le navi vanno alla rada esterna di Vladivostok.
Buona navigazione a te... e "sette piedi sotto la chiglia"...
Questo è il nono distaccamento inviato per svolgere compiti di protezione delle navi civili dalla pirateria nell'Oceano Indiano nordoccidentale. Negli ultimi anni, la presenza delle navi della Marina russa in questa regione è diventata tradizionale.
Una caratteristica della successiva campagna a lunga distanza fu l'inclusione nel distaccamento: grandi navi da sbarco con unità marine. Questo servizio di combattimento sarà una prova della prontezza dei marines a svolgere i loro compiti in qualsiasi area della zona operativa della flotta del Pacifico.
"Osliabia"
Dati storici
dati comuni
Unione Europea
vero
molo
Prenotazione
Armamento
Navi dello stesso tipo
La creazione di queste corazzate è direttamente correlata all'apparizione nella flotta britannica di corazzate del tipo Centurione, così come le loro modifiche Fama. Il dipartimento navale russo ha attirato in queste corazzate una riduzione dello spostamento e quindi dei costi. Nella corrispondenza di lavoro, le navi del nuovo progetto venivano spesso chiamate "corazzate-incrociatori". In caso di guerra con l'Inghilterra, avrebbero dovuto essere utilizzati nelle comunicazioni nemiche insieme agli incrociatori corazzati e ai piroscafi della Flotta Volontaria.
Lo spettro della guerra con l'Inghilterra influenzò così tanto il pensiero politico-militare dei leader della Russia che tutto programmi marittimi previsto principalmente per contrastare la flotta britannica. In particolare, fu sviluppato un concetto del tutto irrealistico di operazioni di crociera sulle comunicazioni oceaniche degli inglesi, nonostante la mancanza di basi avanzate e la possibilità di supporto logistico per i predoni.
Per armare la forza di sbarco, c'erano due cannoni Baranovsky da 63,5 mm e sette mitragliatrici.
La nave aveva tre tubi lanciasiluri di superficie (uno a prua, due trasversali lungo le fiancate nella zona del 45° telaio) e due subacquei (nella stiva tra il 26° e il 30° telaio) per siluri da 5,8 e 5,2 m Entrambe le miniere avevano un lanciamine di prua rimovibile per siluri lunghi 4,58 m e due battelli a vapore, ciascuno con un apparato di lancio.
"Oslyabya" lascia Biserta
25 luglio 1903 "Oslyabya" insieme all'incrociatore "Bayan" lasciò il Baltico. "Oslyabya" si diresse verso lo Stretto di Gibilterra, dove subì danni al fondo, toccando il fondo. Dopo urgenti riparazioni nel porto italiano della Spezia, si recò a Biserta, dove si unì al distaccamento del contrammiraglio A. A. Virenius, in rotta verso Port Arthur. Il 31 gennaio 1904, il distaccamento raggiunse Gibuti e apprese che una guerra era in corso da diversi giorni. Il distaccamento di navi da guerra includeva "Oslyabya", gli incrociatori "Aurora" e "Dmitry Donskoy", oltre a sette cacciatorpediniere. A. A. Virenius ricevette l'ordine di tornare nel Baltico. Comandante di flotta dentro l'oceano Pacifico COSÌ. Makarov ha esortato il capo di stato maggiore della marina Z.P. Rozhdestvensky, in nessun caso, dovrebbe restituire alla Russia il distaccamento finito nel Mar Rosso e istruirlo a sfondare a Port Arthur senza fallo.
Il distacco di Virenius ha aperto serie opportunità.
Sfortunatamente, le caratteristiche principali di Oslyaby non sono state utilizzate. Il comando si comportò passivamente e ordinò all'intero distaccamento di tornare nel Baltico.
Il distaccamento - come se la Russia non fosse affatto in guerra con il Giappone e come se non fosse lei a subire un attacco infido - lasciò con calma la sua posizione eccezionalmente vantaggiosa nel Mar Mediterraneo. Il 5 aprile 1904 "Oslyabya" arrivò a Libava e poi si trasferì a Kronstadt per prepararsi a una nuova campagna come parte della formazione formata sotto il comando di Rozhdestvensky Z.P. 2° Squadrone della Flotta del Pacifico.
Nella sua composizione, la nave fece una lunga estenuante transizione dall'Africa al Madagascar, e poi attraverso l'Oceano Indiano fino alle coste dell'Indocina francese, dove il 2° squadrone del Pacifico si incontrò con il 3° squadrone del Pacifico inviato all'inseguimento del contrammiraglio Nebogatov NI
In questo momento, il comandante del 2° distaccamento corazzato Felkerzam D.G. si ammalò gravemente e il 10 maggio, già in viaggio per il Giappone, morì, ma questo fatto fu nascosto al personale dello squadrone. Oltre all'equipaggio dell'Oslyabi, solo i ranghi del personale sulla corazzata ammiraglia Knyaz Suvorov lo sapevano: il messaggio di morte fu trasmesso dall'Oslyabi con un segnale preimpostato "La gru si è rotta sulla nave". La bandiera del contrammiraglio continuò a sventolare sopra la corazzata, sebbene il 2° distaccamento corazzato fosse effettivamente comandato dal comandante Oslyabi, il capitano 1° grado V. I. Ber.
"Oslyabya" è sotto attacco
Nella notte tra il 13 e il 14 maggio, lo squadrone russo è stato scoperto dall'incrociatore ausiliario giapponese Shinano-Maru dalla pattuglia a lungo raggio della flotta giapponese. Fu notato dall'Orel, ma il suo tipo e nazionalità non furono smontati, il che permise alla Shinano-Maru di partire, informando l'ammiraglio Togo alle 04:45 della scoperta dello squadrone russo.
La mattina del 14 maggio era nuvolosa. Verso le 07:00 è apparso il sole, dissipando un po' di foschia e aumentando la visibilità a 6-7 miglia. Lo squadrone russo ha continuato a marciare nello stesso ordine di marcia. Intorno alle 07:55, l'incrociatore giapponese Izumi è stato visto nell'oscurità, mentre navigava parallelo allo squadrone a una distanza di circa 5 miglia dalla colonna destra delle corazzate russe. Per diverse ore, "Izumi" ha camminato nella visibilità delle navi russe, trasmettendo informazioni sul loro movimento all'ammiraglio Togo. Nessun tentativo è stato fatto per allontanarlo. Quindi, nella visibilità dello squadrone russo, apparve il 3 ° distaccamento da combattimento dell'ammiraglio giapponese Deva, composto dagli incrociatori Kasagi, Chitose, Niitaka e Otova. Alle 09:28, le navi russe avvistarono molti altri incrociatori giapponesi e la vecchia corazzata Chin-Yen.
In quel momento, seguì l'ordine di Rozhdestvensky: "Il 1 ° e il 2 ° distaccamento corazzato si riorganizzano in una colonna di scia". Le corazzate di entrambi i reparti, seguendo l'ordine, virarono "improvvisamente" di 2 punti a sinistra, completando la ricostruzione alle 11:15. In quel momento, gli incrociatori giapponesi, che erano stati nascosti nella nebbia, riapparvero all'orizzonte. Alle 11:17 "Oslyabya" senza un ordine ha aperto il fuoco su di loro, già camminando sulla scia della corazzata "Eagle". Dopo l'Oslyabey, l'intero squadrone rimbombò. Gli incrociatori giapponesi, sparando furiosamente, girarono di 8 punti a sinistra e di nuovo scomparvero nella nebbia. Continuando a giocare al "gatto e topo" con i russi, gli incrociatori giapponesi apparvero dalla nebbia o scomparvero di nuovo al suo interno, seguendo inesorabilmente le navi russe e dirigendo contro di loro le forze principali della loro flotta.
Alle 12:05, su ordine del Suvorov, lo squadrone si sdraiò sulla rotta NO23 ° e alle 12:20 Rozhdestvensky ricostruì nuovamente le corazzate in due colonne di scia. Così, "Oslyabya" guidò di nuovo le navi del 2° distaccamento corazzato.
Alle 13:15, le principali forze della flotta giapponese emersero dalla nebbia orientale, guidate dalla corazzata Mikasa sotto la bandiera dell'ammiraglio Togo. Alle 13:20, le corazzate russe del 1° distaccamento aumentarono la loro velocità a 11 nodi e si inclinarono "all'improvviso" di 4 punti a sinistra, in modo che, dopo aver superato la colonna "Oslyabsky" di sinistra, si allineassero in una colonna di scia . Alle 13:25 fu lanciato un segnale sul Suvorov: "Il 2° distaccamento corazzato entra sulla scia del 1° distaccamento". Questa manovra confuse l'intera formazione dello squadrone russo. La nave di testa del 1° distaccamento "Eagle", durante la ricostruzione, esitò e "Oslyaba", per lasciarla andare avanti, dovette rallentare, e poi generalmente fermare le auto per paura di imbattersi nell'"Eagle". La corazzata Sisoy Veliky, che stava seguendo l'Oslyaby, si srotolò a sinistra per non imbattersi nell'Oslyaby. In questo momento, lo squadrone giapponese, che continuava a scendere a sud-ovest, virò inaspettatamente sulla rotta NO67 ° e, dopo aver descritto il circuito, iniziò a entrare rapidamente nella testa dello squadrone russo. In questo momento (13:49) "Suvorov", e poi il resto delle navi ha aperto il fuoco sul nemico. I giapponesi, facendo il loro turno, alle 13:52 hanno risposto al fuoco, concentrandolo sulle ammiraglie dello squadrone russo - "Suvorov" e "Oslyab". Passando il punto di svolta, le navi di testa del 1° distaccamento da combattimento giapponese "Nissin" e "Kassuga" con la prima raffica coprirono l'"Oslyabya" che era inattivo, di fianco a loro, e segnalarono la distanza agli incrociatori che venivano dietro l'ammiraglio Kamimura. Così, l'Oslyabya, che rimase immobile sul posto, si trovò sotto il fuoco concentrato di 8 incrociatori corazzati nemici con la loro incredibile precisione di fuoco e terribili proiettili esplosivi (per una nave debolmente corazzata, che era l'Oslyabya).
I primi proiettili da 10 "del Nissin e del Kassuga, con cui l'Oslyabya stava insieme a Port Said meno di un anno fa, hanno girato la prua della corazzata. Un proiettile è esploso a prua proprio sulla linea di galleggiamento, provocando un buco semi-sottomarino , dove scorrevano corsi d'acqua. La porta della prima paratia stagna non era imbullonata, era intasata da schegge e non era più possibile chiuderla. L'acqua entrava nei vani del ponte abitativo, e attraverso i tubi di ventilazione rotti si allagava le cantine da sei pollici e lo scomparto della torretta di prua. Dai fumi e dal gas in questi scomparti non era nemmeno visibile lampadine. La diffusione dell'acqua lungo il ponte vivente è stata interrotta da una seconda paratia stagna, tuttavia, nelle stive, l'acqua ha raggiunto i locali dei tubi lanciasiluri subacquei e delle dinamo di prua. La linea elettrica principale è stata interrotta e la torretta di prua del calibro principale è andata fuori servizio, essendo riuscita a sparare solo tre colpi al nemico. La rete elettrica è stata rimessa in funzione, ma in quel momento 2 proiettili da dieci pollici hanno colpito la torre contemporaneamente. La torre è saltata giù dai rulli e si è deformata, il tetto della torre è stato strappato. Un altro proiettile esplose nella feritoia della torre, uccidendo e ferendo tutte le persone al suo interno. Il colpo successivo distrusse la postazione principale del telemetro sul ponte superiore. Allo stesso tempo, il tenente Paletsky e 5 marinai furono uccisi. Due proiettili hanno colpito la casamatta anteriore superiore del cannone da sei pollici, facendo cadere il cannone dai perni. Il proiettile successivo colpì la torre di comando, uccidendo il batterista e il timoniere e ferendo mortalmente l'ufficiale di bandiera senior, il tenente Kosinsky. Quindi un proiettile da 8" colpì la prua della corazzata, strappando la gomena sinistra e girando l'intero carro armato. L'ancora cadde fuori bordo, l'intera catena fu incisa e appesa alla staffa zhvakagalsovy. Nella casamatta centrale sinistra, i frammenti colpirono il carrello con proiettili L'esplosione ha distrutto tutti i cannonieri, rendendo inabile un altro cannone da sei pollici.
L'artiglieria dell'armadillo in realtà non funzionava, nessuno controllava il fuoco, i telemetri erano rotti. L'intera prua della corazzata era già inondata d'acqua, le dinamo di prua erano guaste, non c'era energia, le pompe della coppa si erano fermate. Quando la corazzata "Oslyabya" si mise finalmente in moto, era già seduto con il muso quasi all'altezza del falco nell'acqua, con un forte rollio a babordo. Tutte le sovrastrutture superiori della nave furono avvolte dalle fiamme. L'incendio divampò anche sotto la plancia di poppa. Un denso fumo si stava riversando sul ponte di legno da sotto il ponte superiore: gli alloggi degli ufficiali e dell'ammiraglio erano in fiamme.
L'esecuzione di "Oslyabi" è continuata. Erano trascorsi solo 15 minuti di battaglia e "Oslyabey" era già praticamente finito. La corazzata rotolò a destra. Erano le 14:20. In quel momento, un proiettile da dieci pollici colpì la linea di galleggiamento della corazzata, formando un buco tra il tubo lanciasiluri di babordo e il bagno di comando. L'intensità e la precisione del fuoco giapponese furono tali che, in un attimo, un altro proiettile colpì lo stesso punto. Le piastre dell'armatura, strappate dai bulloni, piovvero. L'acqua si precipitò nell'enorme buca, traboccando dallo smusso del ponte corazzato e cadendo nelle cantine dei combattimenti. Il rollio della nave, che in precedenza aveva raggiunto il 12°, iniziò ad aumentare e improvvisamente l'Oslyabya iniziò semplicemente a cadere a babordo.
Alle 14:40, la corazzata Oslyabya si sdraiò sul lato sinistro, i suoi tubi, continuando a fumare, coprirono la superficie del mare con spesse nuvole di fumo. Il piano del ponte si è alzato verticalmente. Scivolando lungo di essa, le persone caddero insieme a tutti gli oggetti sciolti. I cacciatorpediniere "Brave", "Wild", "Fast", "Brilliant" sono andati sul luogo dell'incidente. Manovrandosi disperatamente per non scontrarsi tra loro e danneggiare le coclee tra i tanti detriti galleggianti, i cacciatorpediniere e il rimorchiatore "Svir" soccorsero circa 400 persone.
Insieme alla corazzata, il suo comandante V.I. Baer, 22 ufficiali, 9 conduttori e 472 gradi inferiori dell'equipaggio.
Uno dei motivi principali di una morte così rapida può essere definito il fatto che l'Oslyabya era completamente inadatto al combattimento lineare: era scarsamente armato e aveva un'area dell'armatura insufficiente. Nonostante ciò, la nave fu utilizzata come nave ammiraglia del 2° distaccamento corazzato.
Alle 14:40, la corazzata Oslyabya si sdraiò sul lato sinistro, i suoi tubi, continuando a fumare, coprirono la superficie del mare con spesse nuvole di fumo. Il piano del ponte si è alzato verticalmente. Scivolando lungo di essa, le persone caddero insieme a tutti gli oggetti sciolti.
Per quanto riguarda la riserva, la cintura principale con un ponte corazzato smussato poteva essere penetrata solo a distanza ravvicinata, cosa che, quando alta velocità La "sovraesposizione" al nemico non era così facile da avvicinare. A lunga distanza (allora era già considerata lontana una distanza di oltre 15 lunghezze di cavo), né la cintura principale né il ponte corazzato del carapace alle estremità erano penetrati da proiettili e la quantità di acqua che poteva passare attraverso i fori lungo la la linea di galleggiamento a prua ea poppa, dove non c'era l'armatura laterale, non poteva essere eccezionale. Lo scafo qui aveva contorni netti ed era ben diviso in scomparti, e l'arco del ponte corazzato passava dal basso.
Tali navi, anche con estremità completamente allagate, pur mantenendo l'integrità del ponte corazzato e delle traversate, avrebbero un'altezza metacentrica positiva e non si ribalterebbero. Il pescaggio dovuto alla perdita di un insignificante margine di galleggiamento aumenterebbe solo di pochi centimetri. A proposito, per dire, queste navi sono state progettate per il combattimento a lungo raggio. I loro supporti di calibro principale avevano un ampio angolo di elevazione e i proiettili da 254 mm da "sovraesposizione" volavano molto più lontano dei proiettili da 305 mm di altre corazzate. Questo era importante per una battaglia di inseguimento o ritiro, che è proprio tipica delle azioni dei predoni, quando era necessario mettersi al passo con i trasporti e scappare dalle navi di sicurezza. Anche la posizione dell'arco da 6 pollici, che era completamente inutile per il combattimento lineare, corrispondeva agli obiettivi dell'inseguimento.
Nella battaglia del 28 luglio (10 agosto), 1904, quando "Vittoria" e soprattutto "Relight", ex secondo l'ammiraglia dello squadrone, per diverse ore furono sotto il fuoco feroce delle principali forze giapponesi, un tale sistema di prenotazione si giustificò pienamente. Naturalmente, gli enormi buchi lasciati sui lati non armati dai proiettili altamente esplosivi hanno fatto una grande impressione, ma niente di più. Una valutazione indiretta dell'efficacia della protezione può essere data dalle perdite su queste navi: 13 morti e 69 feriti sulla "Peresvet" e, rispettivamente, 4 e 29 sulla "Pobeda" da un equipaggio di 780 persone (secondo altre fonti , 19 e 104 persone sul "Peresvet", 6 e 40 su Pobeda). Ma le corazzate dei giapponesi in quella battaglia spararono ancora più proiettili da 305 mm che sotto Tsushima!
Un'immagine completamente diversa si ottiene se una nave del genere entra in battaglia sovraccarica, con la cintura principale nascosta sott'acqua. Ora la maggior parte del lato non protetto lungo la linea aerea è aperto ai proiettili nemici e l'unico ostacolo - una cintura da 102 mm con traverse lontane dai lati e dalle estremità -, in linea di principio, sfonda (o meglio, sfonda) in alto - proiettili esplosivi da 305 mm. Inoltre, lastre così sottili sotto l'impatto di un proiettile pesante potrebbero semplicemente rompere i supporti, aprendo enormi fessure nel tabellone. Il volume dell'allagamento solo attraverso i fori nel lato non armato a prua sarebbe ora critico. L'acqua che penetra attraverso paratie sottili e il ponte inferiore di prua, facilmente distrutto da proiettili altamente esplosivi di tutti i calibri, avrebbe accesso all'intero spazio dalla prua al locale caldaia lungo ponte inferiore, compresi i volumi sopra il ponte del carapace profondamente sommerso.
È necessario dire su un'altra caratteristica di queste navi. Progettati per operazioni a lungo termine nell'oceano, compresi i tropici, avevano un sistema di ventilazione avanzato per gli alloggi e le cantine per le munizioni. Inoltre, tutti i pozzi di ventilazione sono stati lasciati senza armatura a causa della mancanza di peso. Attraverso pozzi così facilmente distruttibili, l'acqua poteva penetrare nei locali riservati con intatta protezione esterna.
