Cacciatorpediniere del tipo " Arleigh Burke» (Russo "Arleigh Burke") - un tipo di cacciatorpediniere URO (con armi missilistiche guidate) della quarta generazione. I cacciatorpediniere sono stati costruiti per ordine della Marina degli Stati Uniti dal 1988 e la costruzione di navi di questo tipo continua. Il nome del tipo è stato dato dalla nave di punta, il cacciatorpediniere URO "Arleigh Burke", dal nome dell'ammiraglio americano della seconda guerra mondiale. Il 4 luglio 1991 il primo cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke fu messo in servizio nella flotta atlantica degli Stati Uniti. Dopo lo smantellamento il 21 settembre 2005 dell'ultimo cacciatorpediniere della Abete La USS Cushing nella Marina degli Stati Uniti era l'unico tipo di cacciatorpediniere URO: i cacciatorpediniere "Arleigh Burke".
A partire da maggio 2010, il cacciatorpediniere Arleigh Burke è il più grande tipo di nave da guerra di superficie con un dislocamento totale di oltre 5.000 tonnellate nell'intera storia della flotta del dopoguerra. Dato il ritmo piuttosto basso di costruzione di cacciatorpediniere in altri stati, nei prossimi anni nessuno stato al mondo sarà in grado di battere questo tipo di record.
Oltre alla US Navy, quattro navi del tipo Arleigh Burke, seppur con un design leggermente modificato e costruite secondo standard civili (cacciatorpediniere del tipo Congo), sono in servizio con le Forze di autodifesa navali giapponesi. Per il 2000, era prevista l'introduzione di altre tre navi nella Marina giapponese entro il 2010, aggiornate al livello della serie IIA, ma al momento la costruzione di queste navi è stata abbandonata a favore di più avanzate Cacciatorpediniere di classe Atago .
Scopo di navi di questo tipo
La storia dello sviluppo della costruzione di navi della serie
Sviluppo di un nuovo tipo di cacciatorpediniere URO in grado di integrare 31 cacciatorpediniere Tipo di abete e sostituire i cacciatorpediniere di tipo precedente, iniziò alla fine degli anni '70 e, di conseguenza, portò alla creazione dell'aspetto di navi di questo tipo e all'emergere di un programma per la loro costruzione. Un tipo fondamentalmente nuovo di cacciatorpediniere URO doveva essere un mezzo per raggiungere la superiorità della Marina degli Stati Uniti sulla Marina Unione Sovietica. Inizialmente, lo sviluppo di un nuovo progetto di cacciatorpediniere fu proposto nel 1980 ai progettisti di sette imprese di costruzione navale. Il loro numero era già stato ridotto a tre società nel 1983: Todd Shipyards, Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding.
Di conseguenza, il 5 aprile 1985, il cantiere navale Bath Iron Works vinse un contratto per la costruzione della prima nave della serie Ι. Il contratto è stato firmato per 321,9 milioni di dollari e il costo totale del cacciatorpediniere primogenito, insieme alle armi, era di 1,1 miliardi di dollari (a prezzi del 1983). Il cantiere navale Bath Iron Works ricevette anche un contratto per la costruzione del 3° e 4° cacciatorpediniere della serie, e in seguito cercò sempre più contratti. Il secondo cacciatorpediniere della prima serie è stato ordinato da una seconda società, Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards non è stato in grado di assicurarsi un contratto).
Costruzione in serie
Dopo l'ordine per la costruzione dei primi tre cacciatorpediniere (DDG-51 - 53), il 13 dicembre 1988 seguì un ordine per la costruzione di altri cinque cacciatorpediniere della serie. Questo ordine è stato seguito il 22 febbraio 1990 da uno nuovo per la costruzione di altri cinque cacciatorpediniere, poi i cantieri hanno ricevuto un ordine (datato 16 gennaio 1991) per altri quattro cacciatorpediniere. L'ultimo ordine per cinque cacciatorpediniere della prima serie della nave è stato ricevuto dai cantieri navali Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding l'8 aprile 1992 e l'ultimo dei cinque cacciatorpediniere ordinati nel 1992, Mahan, era già in fase di completamento come nave della serie Flight II.
Gli ordini per le navi della II serie sono stati distribuiti come segue: 19 gennaio - 21 gennaio 1993 - quattro cacciatorpediniere (DDG-73 - DDG-76), 20 luglio 1994 - tre (DDG-77 - DDG-79) e il l'ultimo di questi tre cacciatorpediniere, "Oscar Austin", costruito secondo il progetto Flight IIA.
Gli ordini per la costruzione di navi della serie IIA sono stati eseguiti nelle seguenti date: 6 gennaio 1995 - tre unità. (DDG-80 - DDG-82), 20 giugno 1996 - due unità. (DDG-83 - DDG-84), 13 dicembre 1996 - quattro unità. (DDG-85 - DDG-88), 6 marzo 1998 - tredici unità. (DDG-89 - DDG-101), 13 settembre 2002 - undici unità. (DDG-102 - DDG-112), 15 giugno 2011 - un'unità. (DDG-113), 27 settembre 2011 - due unità. (DDG-114 - DDG-115), opzione dichiarata per DDG-116.
All'inizio di giugno 2011, si prevede di costruire 75 cacciatorpediniere di questo tipo, di cui 61 navi sono già state costruite e 2-3 nuove navi vengono messe in funzione ogni anno. L'ultimo, 61° cacciatorpediniere della serie, lo Spruance, è stato commissionato alla Marina degli Stati Uniti il 1 ottobre 2011. Dopo il rifiuto nel luglio 2008 della costruzione su larga scala di cacciatorpediniere del tipo DDG-1000, i piani sembravano costruire altre 8-11 navi del tipo Arleigh Burke oltre alle 62 già ordinate e aumentare il numero totale di cacciatorpediniere costruiti della serie a 70-73 unità. La costruzione di nuovi cacciatorpediniere della classe Arleigh Burke, al seguito della USS Michael Murphy (DDG-112), consente ai cantieri statunitensi di non interrompere la produzione di cacciatorpediniere fino all'inizio della produzione in serie di incrociatori dei nuovi tipi CG (X) e CGN (X) in queste imprese, previste non prima del 2015 (ad eccezione della costruzione su piccola scala dei cacciatorpediniere DDG-1000). Nel dicembre 2009, la US Navy ha assegnato un contratto da 117 milioni di dollari per l'acquisto di materiali per il cacciatorpediniere DDG-113 e nell'aprile 2010 un contratto da 114 milioni di dollari per l'acquisto di materiali per il cacciatorpediniere DDG-114.
Nel giugno 2011, si è saputo che la leadership della Marina degli Stati Uniti ha deciso di aumentare l'ordine per i cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke e di continuare la loro costruzione almeno fino al 2031. Nell'ambito dei programmi 2012 e 2013, è previsto lo sviluppo di una nuova modifica migliorata del cacciatorpediniere - Serie III, secondo la quale, a partire dal 2016 (dalla nave DDG-122), dovrebbero essere posate 24 nuove navi di questo tipo fuori uso. Si prevede che le navi dal DDG-113 al DDG-121 si "satureranno" gradualmente con le tecnologie della Serie III.
Costo di costruzione
Il costo di costruzione del cacciatorpediniere di piombo nei prezzi del 1983 era di $ 1,1 miliardi Nel 2004, il costo medio di costruzione di una nave della serie IIA era di $ 1,1 - 1,25 miliardi e il costo annuale di manutenzione di una nave (con una riparazione ogni due anni ) = $ 20 milioni Entro il 2009, a causa dell'inflazione, il costo di un cacciatorpediniere della terza sottoserie (Volo IIa) è aumentato a $ 1,4 miliardi (equivalenti a 26,32 miliardi di rubli a parità di potere d'acquisto) e il mantenimento annuale costo a $ 25 milioni
La maggior parte dei fondi provenienti dal costo totale della costruzione e dell'armamento di cacciatorpediniere del tipo Arleigh Burke va direttamente all'acquisizione e all'installazione di sistemi d'arma sui cacciatorpediniere. Pertanto, 6 scafi di cacciatorpediniere ordinati da Bath Iron Works per la posa nel 2002-2005 sono costati $ 3.170.973.112; prezzo medio scafo di un cacciatorpediniere, pari a ≈ $ 500 milioni, ovvero poco più di un terzo del costo totale della nave. Pertanto, quasi due terzi del costo di messa in servizio di una nave è il suo armamento. L'armamento più costoso dei cacciatorpediniere Arleigh Burke è sistema di combattimento Egida - il suo costo è di circa $ 300 milioni.
Il prossimo cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke dopo l'USS Michael Murphy (DDG-112) (la costruzione dovrebbe iniziare nel 2009) costerà alla US Navy 2,2 miliardi di dollari Si presume che il costo medio dei restanti cacciatorpediniere della futura serie, la cui costruzione, sebbene solo pianificata, non supererà 1,7 miliardi di dollari.
L'aumento dei costi è dovuto, oltre all'inflazione, all'installazione di nuovi sistemi d'arma sulle navi in costruzione.
disegno della nave
Serie I
I cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke sono tipiche navi a scafo singolo con un rapporto di aspetto dello scafo (lungo la linea di galleggiamento) = 7,1 di un design a carro lungo. Per la prima volta dopo molti anni, gli scafi delle navi di serie nella pratica cantieristica americana iniziarono a essere realizzati quasi interamente in acciaio ad alta resistenza, utilizzando solo singole unità e profilati di alluminio, in particolare tubi di impianti a turbina a gas e l'albero maestro. L'esperienza ha spinto i progettisti americani a tornare all'uso dell'acciaio nella costruzione delle navi Guerra delle Falkland , che ha rivelato la debole sicurezza delle navi britanniche con scafo in alluminio, nonché una serie di incendi sulle proprie navi (in particolare, l'incendio sull'incrociatore missilistico Belknap avvenuto il 22 novembre 1975 quando l'incrociatore si è scontrato con la portaerei John F. Kennedy ha completamente distrutto la sovrastruttura dell'incrociatore e ha causato la morte di 7 persone).
Gli scafi delle navi sono suddivisi, tenendo conto della razionalità, da paratie stagne che raggiungono il ponte superiore in 13 compartimenti ed hanno un doppio fondo per tutta la loro lunghezza. Due ponti continui attraversano l'intera nave, senza contare la cima. A ponti inferiori c'è un passaggio che consente all'equipaggio di occupare postazioni di combattimento senza andare sul ponte superiore per questo. Il crollo delle fiancate è superiore a 8° su una lunghezza significativa della lunghezza dello scafo. L'altezza dei ponti intermedi per la US Navy è standard: 2,9 m.
Le navi sono costruite secondo il principio modulare, ovvero lo scafo della nave durante la costruzione è formato da moduli preassemblati (blocchi). Questo facilita e velocizza il processo di costruzione. Il processo completo di costruzione di una nave (dalla posa al varo) richiede da 10 a 17 mesi, con la maggior parte delle navi costruite in meno di 15 mesi. Dopo è stato osservato un certo ritardo nei programmi di costruzione Uragano Katrina , che ha rallentato la consegna di diversi cacciatorpediniere da parte del cantiere navale Bath Iron Works di Pascagoula.
I cacciatorpediniere URO di classe Arleigh Burke divennero i primi dopo le fregate digita "Lafayette" navi, la cui costruzione utilizza la tecnologia "Invisibile" . I cacciatorpediniere della classe Arleigh Burke sono le prime navi della US Navy, che, a seguito della realizzazione di un'architettura di sovrastruttura realizzata con tecnologia stealth (con nervature affilate, per una maggiore diffusione delle onde radio) e l'utilizzo di rivestimenti che assorbono energia di emissione radio, hanno ridotto significativamente l'area di diffusione effettiva. Per ridurre il campo termico, i camini dei cacciatorpediniere sono dotati di speciali camere di miscelazione in cui i gas di scarico vengono miscelati con aria fredda. La riduzione del campo termico delle navi è stata ottenuta isolando le sezioni calde mediante l'utilizzo di un sistema di raffreddamento ad aria dei gas di scarico.
Serie II
L'altezza metacentrica delle navi della 2a serie è stata aumentata riducendo il peso della sovrastruttura. Su tre quarti della lunghezza dello scafo dei cacciatorpediniere della 2a serie, lo spessore della placcatura metallica è stato aumentato, l'efficienza del carburante è stata migliorata a causa dei cambiamenti nel design della prua della nave. Anche il design dell'elica è stato migliorato per ridurre il rumore di cavitazione. Inoltre, gli alloggi dei cacciatorpediniere della serie furono ampliati per ospitare il personale del gruppo aereo e le donne soldato. Al fine di aumentare la sopravvivenza in combattimento, nello scafo della nave furono installate anche cinque paratie corazzate.
Serie IΙA
Rispetto ai cacciatorpediniere "Arleigh Burke" della prima serie, lo scafo è allungato di 1,37 m - fino a 155,29 m La larghezza dello scafo rimane la stessa. Per la costruzione dei cacciatorpediniere della serie IΙA viene utilizzata una tecnologia precedentemente inutilizzata, in cui le sezioni vengono saturate prima di essere integrate nei moduli principali dello scafo. A partire da USS Shoup (DDG-86), gli hangar per elicotteri sono realizzati con materiali compositi per ridurre i livelli di campo radar secondario. Tutti i cacciatorpediniere della serie IIA sono dotati di comunicazioni satellitari, consentendo ai membri dell'equipaggio della nave di chiamare casa in qualsiasi momento o utilizzare Internet. Tutti i cacciatorpediniere, a partire dall'USS McCampbell (DDG-85), hanno una lavanderia a gettoni dedicata. Inoltre, sono state apportate numerose altre modifiche minori al design e all'equipaggiamento dei cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke della serie IIA.
Centrale elettrica
Un nuovo fenomeno per la cantieristica americana è stata la centrale elettrica principale a doppio albero installata sui cacciatorpediniere Arleigh Burke, composta da 4 motori a turbina a gas. General Electric LM2500 con un circuito di recupero del calore, che offre un risparmio di carburante aggiuntivo del 25%. La centrale elettrica principale della nave è montata su fondamenta insonorizzate e supporti ammortizzanti. GEM (turbina a gas, compressore, tubazioni) e l'involucro insonorizzato sono realizzati sotto forma di un'unica unità (modulo). Il sistema di propulsione della nave le consente di sviluppare una velocità massima di almeno 30 nodi in qualsiasi condizione del mare. Il cacciatorpediniere principale della serie I USS Arleigh Burke (DDG-51) durante le prove in mare con un dislocamento completo dello scafo ha sviluppato una velocità di 30 nodi su un'onda di 35 piedi (10,67 m) e una potenza totale dell'albero di 75.000 CV. Insieme a. Sulle navi di tutte le serie sono presenti 3 motori a turbina a gas Allison 2500 in standby (ciascuno con una capacità di 2,5 MW), sui quali le navi sono in grado di muoversi in caso di guasto della centrale. Il movimento dei cacciatorpediniere Arleigh Burke è fornito da 2 eliche KaMeWa a passo variabile a cinque pale.
La portata massima di crociera dei cacciatorpediniere del tipo Arleigh Burke della serie I alla velocità operativa ed economica (20 nodi) raggiunge le 4400 miglia nautiche (8148,8 km), sulle navi della serie II e IIA a causa dell'aumento efficienza del carburante nave, ottenuto attraverso il miglioramento del design della prua dello scafo e il posizionamento di serbatoi di carburante aggiuntivi, l'autonomia di crociera della nave è stata aumentata a 4890 miglia (9056 km). L'autonomia di crociera dei cacciatorpediniere a velocità economica (18 nodi), secondo alcune fonti, raggiunge le 6.000 miglia nautiche (11.112 km). Il raggio di crociera dei cacciatorpediniere "Arleigh Burke" è stimato relativamente piccolo, soprattutto perché per il precedente tipo di cacciatorpediniere della Marina degli Stati Uniti - Cacciatorpediniere di classe Spruence era 6000 miglia a 20 nodi e 3300 miglia a 30 nodi.
Equipaggio
sopravvivenza in combattimento
Le postazioni di combattimento vitali si trovano sotto il ponte principale; I pali dell'antenna REV sono stati distribuiti su tutta la nave per ridurre la probabilità di danni. Posti di controllo per sensori anti-sottomarini e controllo del fuoco missilistico "Tomahawk" posto separatamente dal BIC. I locali della centrale, REV e posti di controllo hanno Kevlar protezione antisfondamento. In totale, durante la costruzione vengono spese più di 130 tonnellate di Kevlar per proteggere i principali posti di combattimento e le unità di ogni cacciatorpediniere del tipo Arleigh Burke (comprese 70 tonnellate di questo materiale durevole, ma costoso, vanno a proteggere i posti di combattimento).
Lo scopo di proteggere i meccanismi e le apparecchiature al di sotto della linea di galleggiamento di progetto è servito anche da un'armatura anti-frammentazione locale realizzata con leghe di alluminio-magnesio ad alta resistenza fino a 25,4 mm di spessore. Le piastre realizzate con queste leghe proteggono le principali guide d'onda, i cavi e le postazioni di combattimento più importanti (livelli superiori delle sovrastrutture, camere BIP, cantine per munizioni). Lo scafo e la sovrastruttura dei cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke, comprese le antenne radar AN / SPY-1), sono progettati per una sovrappressione durante un'esplosione di 0,5 kg / cm², che è più di 2 volte superiore a quella precedentemente accettata nella costruzione navale militare statunitense il valore standard è 0,21 kg/cm². Per ridurre la visibilità idroacustica, i cacciatorpediniere del tipo Arleigh Burke sono dotati di sistemi le cui funzioni comprendono l'alimentazione dell'aria alla parte sottomarina della nave (sistema Masker) e ai bordi delle pale dell'elica (sistema PRAIRIE). Come risultato del funzionamento di quest'ultimo sistema, si forma una nuvola di bolle d'aria che distorcono e attenuano il segnale acustico della nave. Una nave che utilizza il sistema PRAIRIE può essere identificata da una scia più chiara e schiumosa del solito. Quando si utilizza il sistema Masker, la scia non inizia sotto poppa, ma a circa metà della lunghezza dello scafo.
Le navi del progetto hanno ricevuto un sistema di protezione delle armi migliorato distruzione di massa. Non ci sono oblò nello scafo e nelle sovrastrutture, il sistema di ventilazione della nave è dotato di serrande automatiche e filtri speciali. Tutte le porte lungo il profilo esterno della nave sono dotate di tamburi d'aria per scopi di isolamento dell'aria. La sovrappressione viene creata artificialmente negli spazi interni per impedire l'ingresso di aria contaminata. I cacciatorpediniere del tipo Arleigh Burke hanno anche un sistema di protezione dell'acqua e posti di decontaminazione.
Molti esperti considerano i cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke tra i cacciatorpediniere più protetti nelle flotte moderne del mondo. Tuttavia, l'esperienza delle operazioni di combattimento delle navi fa assumere un atteggiamento più equilibrato nei confronti di tali affermazioni e consente di identificare una serie di carenze significative nelle navi di questo progetto. Così, il 12 ottobre 2000, un'esplosione con una capacità di soli 200-230 kg di TNT sul cacciatorpediniere Cole, sfondando la protezione corazzata a due livelli della parte centrale dello scafo (vicino al centro nave), ha completamente disabilitato la nave motori a turbina a gas, privandolo del suo andamento e controllo. Durante l'esplosione, le cabine di pilotaggio sono state allagate e un sesto dell'equipaggio (56 persone) è stato disabilitato (di cui 17 uccisi). Tuttavia, nonostante i danni ricevuti, la nave rimase a galla, mentre il rollio sorto dopo l'esplosione non superò i 4°.
L'incidente con il cacciatorpediniere "Cole" ha mostrato ancora una volta che, nonostante le lezioni delle Falkland e delle guerre Iran-Iraq, non solo i cacciatorpediniere del tipo "Arleigh Burke", ma assolutamente tutti i moderni cacciatorpediniere dell'URO hanno una debole protezione costruttiva (o non ce l'ho affatto). La protezione dei singoli elementi dello scafo, dei motori e delle armi con l'ausilio del Kevlar, come ha dimostrato l'esperienza Cole, fornisce solo una protezione anti-frammentazione o, nella migliore delle ipotesi, anti-proiettile contro l'azione di proiettili di artiglieria leggera e di medio calibro . La protezione costruttiva di tutti i moderni tipi di cacciatorpediniere non può proteggere dall'azione distruttiva di potenti ordigni esplosivi e missili antinave.
In larga misura, la debole protezione costruttiva dei cacciatorpediniere del tipo Arleigh Burke è compensata da una potente protezione antiaerea e anti-sottomarino fornita dalle capacità del CICS multifunzionale Aegis, nonché dall'introduzione di mezzi per ridurre il calore e l'acustica visibilità sui cacciatorpediniere. La sconfitta dei cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke da parte di un singolo missile antinave o siluro è quasi incredibile, date le capacità di combattimento del sistema Egida in genere.
Al fine di aumentare la sopravvivenza in combattimento dei cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke, si prevede di equipaggiarli, a partire dalla USS Oscar Austin (DDG-79), con sistemi di protezione dalle mine. Per molti aspetti, la decisione di installare sistemi di protezione dalle mine su navi di questa serie è stata dovuta all'incidente con il cacciatorpediniere USS Forrest Sherman (DDG-98), quando l'8 agosto 2007, durante la visita di quest'ultimo a Sebastopoli, un 480 tedesco -chilogrammo di ancoraggio galvanico a impatto galvanico mina nave dei tempi della Grande Guerra Patriottica con la potenza di un ordigno esplosivo pari a 50 kg in TNT equivalente. La miniera è stata disinnescata in sicurezza dalle azioni congiunte dei subacquei della flotta russa del Mar Nero e della marina ucraina. A seguito delle operazioni di sminamento, il cacciatorpediniere americano non è rimasto ferito.
I cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke sono equipaggiati con due gommoni semirigidi di ricerca e salvataggio da 24 piedi (7,32 m) RHIB o RIB (abbreviato dall'inglese gommone a scafo rigido), immagazzinati su sloop sul lato di dritta. Una gru commerciale viene utilizzata per varare e recuperare le barche RHIB. L'equipaggiamento dei cacciatorpediniere "Arly Burke" comprende anche 15 zattere di salvataggio, ognuna delle quali è progettata per 25 persone.
Armamento
Aegis (ing. Aegis combat system) è un sistema multifunzionale di informazione e controllo del combattimento (CICS), che è un'associazione organizzativa e tecnica di mezzi navali per illuminare la situazione, la distruzione e il controllo basata sull'introduzione diffusa di sistemi di controllo del combattimento automatizzati (ASBU ). Inoltre, il sistema è in grado di ricevere ed elaborare informazioni dai sensori di altre navi/aeromobili della formazione ed emettere designazioni di bersagli ai loro lanciatori. Pertanto, il sistema può supportare il comandante della difesa aerea della formazione, sebbene non possa automatizzare completamente tutte le funzioni di difesa aerea. In un caso tipico, tuttavia, questo ruolo non è svolto dai cacciatorpediniere, ma dagli incrociatori URO.
I componenti principali (sottosistemi) del sistema d'arma multifunzionale Aegis sono strettamente interconnessi. I mezzi di gestione e controllo del sistema sono comuni, ovvero vengono utilizzati nell'interesse di ciascun elemento e dell'intero sistema nel suo insieme. Questi strumenti includono OMWC e il sottosistema di visualizzazione.
Il sistema Aegis include anche un sottosistema di visualizzazione, che può includere fino a 22 console multifunzionali (MFP) con visualizzazioni della situazione tattica, inclusi quattro comandanti (questi ultimi mostrano una situazione generalizzata). L'attrezzatura di visualizzazione si trova nel centro informazioni sul combattimento (CIC) della nave. Funzionalmente, le apparecchiature di visualizzazione sono suddivise nei seguenti circuiti: elaborazione delle informazioni tattiche, valutazione di queste informazioni e processo decisionale, difesa aerea, guerra anti-sottomarino, guerra di superficie e attacchi costieri.
Nomenclatura delle armi dei cacciatorpediniere "Arleigh Burke"
L'armamento dei cacciatorpediniere Arleigh Burke di diverse sottoserie è piuttosto diverso. Le armi principali di tutte le 53 navi attive di questo tipo sono 2 unità di lancio verticale (VLR) Mark 41 VLS. Il set standard di armi dei cacciatorpediniere UVP delle prime due sottoserie è composto da 74 missili antiaerei RIM-66SM-2 , 8 missili da crociera BGM-109 Tomahawk (e 8 missili antisommergibile RUM-139 VL-Asroc in versione polivalente o da 56 missili da crociera BGM-109 Tomahawk e 34 missili RIM-66 SM-2 e RUM-139 VL-Asroc in versione strike.
Sui cacciatorpediniere della serie IIA, il numero totale di missili trasportati dalla nave è aumentato da 90 a 96. RIM-7 passero di mare (quattro per cella), 8 missili da crociera BGM-109 Tomahawk e 8 missili guidati anti-sottomarino RUM-139 VL-Asroc.
Artiglieria
Il principale armamento di artiglieria delle navi del tipo Arleigh Burke è un leggero Attacco per pistola da 127 mm Mark 45 . Nel mod. 2, viene installato sui primi 30 cacciatorpediniere del tipo (DDG-51-DDG-80), nel mod. 4 - su tutti gli altri cacciatorpediniere, a partire dalla USS Winston S. Churchill (DDG-81). Le munizioni standard del Mark 45 Mod. 2 - 680 colpi unitari Mark 68, Mark 80, Mark 91, Mark 116, Mark 127 o Mark 156. Portata orizzontale - 23 km, velocità di fuoco massima - 20 colpi al minuto. La massa del supporto della pistola è di sole 24,6 tonnellate.
Peso e cadenza di fuoco del Mark 45 Mod. 4 è rimasta la stessa delle precedenti modifiche. Il raggio di tiro dei proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo è stato aumentato da 23 a 37 km, nel carico di munizioni sono state introdotte munizioni a razzo attivo ERGM e BTERM con un raggio di volo fino a 116 km. Le munizioni standard del Mark 45 Mod. 4 è aumentato a causa di modifiche nella progettazione della cantina dell'artiglieria. Ci sono le seguenti opzioni per completare le munizioni della montatura dell'artiglieria: 700 proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo o 400 proiettili a razzo attivo ERGM o (in una versione mista di munizioni) 232 proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo + 232 proiettili ERGM o BTERM. Di solito ci vogliono 16 ore per ricaricare completamente il caricatore di artiglieria dei cacciatorpediniere Arleigh Burke.
Armi antinave e antisommergibile
Sulle navi delle prime due serie sono installate a poppa due installazioni quadruple "Arpione" RCC . Le principali armi anti-sottomarino delle navi di classe Arleigh Burke sono gli elicotteri LAMPS-III. Le armi aviotrasportate sono missili guidati anti-sottomarino (PLUR) RUM-139 VL-Asroc . Sono in grado di colpire i sottomarini a una distanza fino a 20 km dalla nave da trasporto PLUR.
Come ausiliario armi anti-sottomarino i cacciatorpediniere di tutte e tre le serie hanno due tubi lanciasiluri integrati Mk. 32. Munizioni - 6 siluri anti-sottomarini Mk. 46 o Mc. 50. La portata massima dei siluri è di 10 km. Non c'è modo di ricaricarli. Sulle navi della serie IIA, i sistemi missilistici antinave Harpoon furono abbandonati a causa della necessità di ridurre il costo della nave. I tubi lanciasiluri sulle navi della serie IIA furono mantenuti.
difesa aerea
Il componente principale della difesa aerea dei cacciatorpediniere è il sistema di difesa aerea Aegis, lo stesso nome del CIUS multifunzionale. La composizione del sistema di difesa aerea può comprendere, a seconda della distribuzione delle munizioni, da 34 a 74 missili antiaerei Standard-2ER sotto missili RIM-67B (1981, raggio di tiro massimo - 128 km), RIM-67C (1981, raggio di tiro massimo - 185 km), RIM-156 (Standard-2ER Block IV, 1999, raggio di tiro massimo - 240 km), attualmente tutti i nuovi cacciatorpediniere sono armati con missili guidati antiaerei Standard-3 con un raggio di lancio raddoppiato (fino a 500 km) e un'altitudine di lancio praticamente illimitata all'interno dell'atmosfera terrestre (fino a 250 km).
Armi da attacco tattiche
Ogni cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke è armato con un massimo di 56 missili da crociera BGM-109 Blocco Tomahawk 3 (con un raggio di lancio fino a 1250-1609 km nella versione tattica (non nucleare) e 2500 km nella versione strategica (nucleare). Nel 2004, il missile da crociera Tactical Tomahawk (una versione modernizzata del Tomahawk, English Tactical Blocco Tomahawk 4).
Aviazione
A causa della mancanza di un hangar per elicotteri, solo 1 elicottero può essere temporaneamente basato su navi della serie I-II SH-60 Sea Hawk . Il caricatore di munizioni, situato accanto al ponte dell'elicottero, conserva le armi per l'elicottero (fino a 9 siluri Mark-46). C'è anche un serbatoio del carburante per l'aviazione. Ma la manutenzione o la riparazione degli elicotteri non è prevista.
Armamento aggiuntivo
Come armi anti-sabotaggio, oltre che ausiliarie antiaeree, 4 Mitragliatrice da 12,7 mm M2HB . Come opzione, è possibile installare fucili d'assalto Bushmaster da 25 mm. Hanno un basso angolo di elevazione e non sono adatti al fuoco antiaereo.
Valutazione complessiva del progetto
La Huntigton Ingalls Industries ha annunciato la scorsa settimana di aver iniziato a costruire lo scafo del primo cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke del volo III, Jack Lucas. Le prime 100 tonnellate di acciaio sono state tagliate in un cantiere navale a Pascagoula, Mississippi, il centro della cantieristica americana. Lo scrive l'edizione americana di Defense News.
"Huntington Ingalls Industries Corporation è una società di costruzioni navali statunitense costituita il 31 marzo 2011 separando la sua divisione cantieristica Northrop Grumman Shipbuilding da Northrop Grumman", ha ricordato il vice a Gazeta.Ru, "quest'ultima è nata il 28 gennaio 2008 a seguito del fusione di altre due divisioni Northrop Grumman - Northrop Grumman Ship Systems e Northrop Grumman Newport News."
Il cacciatorpediniere prenderà il nome dal marine Jack Lucas, che combatté nel teatro delle operazioni del Pacifico durante la seconda guerra mondiale.
Per l'eroismo durante la battaglia per l'isola giapponese di Iwo Jima, Lucas ha ricevuto il più alto riconoscimento militare degli Stati Uniti: la Medaglia d'Onore.
L'aspetto di questa nave della Marina degli Stati Uniti cambierà radicalmente la stazione radar (RLS) della società Raytheon AN/SPY-6, progettata per risolvere i problemi di difesa aerea e missilistica.
“La modernizzazione della stazione radar della nave ci è sembrata una misura estremamente necessaria sullo sfondo del successo nella costruzione navale in Cina e Russia. E la Marina degli Stati Uniti punta a essere una spanna sopra Mosca e Pechino in quest'area ", ha affermato Brian McGrath, ex comandante del cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke, attualmente consulente presso il Ferry Bridge Group.
"Il radar del cacciatorpediniere Arleigh Burke SPY-1 ci ha servito bene e per molto tempo, ma il panorama delle minacce è cambiato e la flotta ha bisogno di un nuovo radar", ha detto McGrath, "e il radar SPY-6 è esattamente il radar di cui abbiamo bisogno .”.
Ciò consentirà di rilevare oggetti con una superficie di dispersione effettiva più piccola a distanze molto maggiori, il che aumenterà il tempo necessario per prendere le decisioni necessarie sull'uso in combattimento delle armi guidate".
In un'intervista con Gazeta.Ru, Konstantin Makienko ha notato che Jack Lucas è il primo di cinque cacciatorpediniere contratti nel giugno 2013. “Un contratto per cinque navi contemporaneamente consente all'azienda di costruire cacciatorpediniere in modo più efficiente, acquistando le materie prime in anticipo. I cacciatorpediniere Paul Ignatius (DDG 117), Delbert D. Black (DDG 119), Frank E. Petersen Jr. sono attualmente in costruzione presso il cantiere. (DDG 121) e Lenah H. Sutcliffe Higbee (DDG 123)", ha affermato l'esperto.
Secondo lui, la principale differenza tra le navi della serie Flight III e le versioni precedenti dei cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke sarà la sostituzione del complesso radar AN / SPY-1 del sistema d'arma multifunzionale AEGIS con il nuovo AMDR-S (Air and Missile Defense Radar S-band) sistema radar con antenna phased array attiva (AFAR), che ha migliorato le prestazioni nella risoluzione dei problemi di difesa missilistica. Il complesso consentirà alle navi di implementare, nella terminologia americana, "difesa aerea e missilistica integrata" (Integrated Air and Missile Defense - IAMD).
Secondo Defense News, il posizionamento di un radar radicalmente nuovo sulla nave ha richiesto una rielaborazione del 45% dello scafo del cacciatorpediniere. Inoltre, un radar promettente richiederà un sistema di alimentazione completamente diverso, molto più potente della versione precedente.
Ma, secondo gli sviluppatori americani, il radar AN / SPY-6 con un phased array attivo, creato utilizzando nitruro di gallio, avrà una sensibilità 30 volte maggiore rispetto alla versione precedente di questo radar AN / SPY-1. Inoltre, sarà garantita una visibilità a 360 gradi.
E questo aumenterà notevolmente le capacità di combattimento del cacciatorpediniere Flight III nel campo della difesa aerea e della difesa missilistica.
Secondo alcune informazioni, la possibilità di intercettare contemporaneamente 22 o più bersagli aerei sarà raggiunta utilizzando missili guidati antiaerei a medio raggio del tipo RIM-162 ESSM, dotati di testine radar semiattive di homing.
Inoltre, scrive Defense News, aumenteranno notevolmente le capacità di Jack Lucas nel campo della guerra elettronica e del radar passivo, il che consentirà di rilevare e tracciare oggetti nell'aria senza andare in onda. Questo è un grande vantaggio del nuovo cacciatorpediniere, poiché l'aumento dell'alta tensione sui trasmettitori e l'andare in onda forniscono ogni volta la posizione della nave.
Il numero di lanciatori verticali (VLA) di tipo Mk41 sarà notevolmente aumentato sui cacciatorpediniere del volo III. La nave sarà equipaggiata con due moduli UVP Mk41 (48 celle a prua e 80 a poppa), che ospitano 88 missili SM-3 e SM-6, 32 missili ESSM (4 missili in 8 celle), 24 Tomahawk TLAM da crociera missili , 8 missili PLURO ASROC. Inoltre, il cacciatorpediniere riceverà un supporto di artiglieria AGS da 155 mm, due sistemi missilistici antiaerei RAM a corto raggio, due cannoni Mk 38 Mod 2 da 25 mm, otto mitragliatrici da 12,7 mm, quattro tubi lanciasiluri a triplo tubo Mk 32 da 324 mm e due elicotteri SH-60B Seahawk.
Un totale di 128 missili lanciati dal mare Tomahawk TLAM possono essere caricati sul Jack Lucas. Il dislocamento del nuovo cacciatorpediniere sarà di 9200 tonnellate e l'equipaggio sarà composto da 341 marinai.
"Il cacciatorpediniere Arleigh Burke è il più grande tipo di nave da guerra di superficie con un dislocamento totale di oltre 5.000 tonnellate nell'intera storia della flotta del dopoguerra", ha ricordato Konstantin Makienko.
Attualmente, la Marina degli Stati Uniti ha 62 cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke, ovvero il numero di queste navi supera il numero di cacciatorpediniere che battono le bandiere di tutti gli altri paesi del mondo.
La nave guida del progetto è entrata in servizio nel 1991. Questo tipo di cacciatorpediniere dovrebbe servire nella Marina degli Stati Uniti almeno fino al 2070. Nel 2018, la Marina degli Stati Uniti è pronta a ordinare 10 cacciatorpediniere di classe Volo III Arleigh Burke.
I cacciatorpediniere sono stati a lungo i cavalli di battaglia della marina moderna. L'ultima e più complessa versione di una nave del genere distruttore classe " Arleigh Burke". Una piattaforma d'arma all'avanguardia e un sistema radar all'avanguardia hanno permesso a queste navi di dominare i mari per i decenni a venire. Sono queste navi da guerra che da molti anni definiscono gli standard della costruzione navale militare mondiale. Qual è il segreto dei famosi cacciatorpediniere.
La foto sopra mostra i moderni cacciatorpediniere della classe " Arleigh Burke". Sono in servizio con la US Navy e sono considerate le migliori navi al mondo per la loro versatilità. Inoltre, oggi Arleigh Burke" questo è cacciatorpediniere detentori del record - il loro spostamento è di 5000 tonnellate. Secondo questo indicatore, sono considerate le più grandi navi di superficie dell'intera storia del dopoguerra della Marina americana.
il cacciatorpediniere principale USS Arleigh Burke
cacciatorpediniere classe " Arleigh Burke» I designer americani hanno iniziato a svilupparsi alla fine degli anni '70. Le nuove navi avrebbero dovuto sostituire altri cacciatorpediniere che combatterono durante la seconda guerra mondiale ed erano considerate obsolete, e la versatilità divenne il requisito principale nello sviluppo di un nuovo tipo di cacciatorpediniere. La nave avrebbe dovuto superare tutto ciò che la flotta dell'URSS aveva a quel tempo.
Di conseguenza, il 4 luglio 1991, i cantieri navali americani hanno costruito il primo distruttore nuova serie" USS Arleigh Burke» ( numero laterale DDG 51), divenuto un vero capolavoro della cantieristica militare. Prende il nome dall'ammiraglio Arleigh A. Burke, il leggendario comandante di cacciatorpediniere della seconda guerra mondiale. Mentre combatteva nel Pacifico, Arleigh A. Burke comandò il 23° squadrone di cacciatorpediniere; vinse diverse battaglie chiave con la flotta giapponese, inclusa la battaglia di Cape St. George nel novembre 1943. E ha anche svolto un ruolo significativo nella formazione della flotta del dopoguerra.
cacciatorpediniere classe " Arleigh Burke"dimostrare nuovi approcci alla costruzione navale e uno dei cambiamenti più impressionanti: la forma dello scafo. Tradizionalmente, i cacciatorpediniere erano lunghi e stretti. I progettisti di questa nave hanno affrontato questo problema in modo diverso. Nell'architettura della nave del cacciatorpediniere " Arleigh Burke»è stato preservato un valore unico: il rapporto tra lunghezza e larghezza, il che significa un aumento della stabilità. L'esperienza nell'utilizzo di cacciatorpediniere di questa classe conferma i vantaggi del nuovo design. Con onde del mare e onde alte fino a 7 metri, queste navi da guerra sono in grado di mantenere una velocità fino a 25 nodi.
Oltre alla forma del corpo unica cacciatorpediniere ha ricevuto altri cambiamenti nell'architettura della nave. Ad esempio, un ritorno alle costruzioni in acciaio. Il fatto è che i cacciatorpediniere della seconda guerra mondiale erano fatti di acciaio e negli anni '60 e '70 l'acciaio fu sostituito dall'alluminio. Il cambio di materiale è stato causato dal peso dei radar e di altri sensori posti sugli alberi. L'alluminio è un'ottima alternativa all'acciaio (resistenza con minor peso), ma presenta alcuni svantaggi: vulnerabilità al fuoco. Progettisti di un moderno cacciatorpediniere" Arleigh Burke"ha deciso di tornare all'acciaio, ma allo stesso tempo ha mantenuto molti dei moderni sistemi elettronici che sono diventati indispensabili in tutte le moderne navi. Le stanze vitali dei cacciatorpediniere di questa classe sono inoltre protette da armature spesse 25 mm e ricoperte di Kevlar.
cacciatorpediniere « Arleigh Burke» presentano un design più compatto rispetto ai suoi predecessori. Le loro sovrastrutture sono più calme, meno frenetiche di quelle dei modelli precedenti.
I cambiamenti nell'architettura hanno conferito al cacciatorpediniere capacità di sopravvivenza in battaglia, ma inizialmente le navi di questa classe potrebbero semplicemente sembrare prive di armi. Tuttavia, l'apparenza inganna.
cacciatorpediniere classe " Arleigh Burke"sono equipaggiati con armi che non hanno analoghi al mondo: l'installazione di un lancio verticale Mk-41. Sorprendentemente, questo sistema è in grado di sparare un missile guidato al secondo, il che significa che in pochi minuti un cacciatorpediniere americano è in grado di colpire un centinaio di bersagli nemici. L'intero carico di munizioni può essere sparato in due minuti.
Ogni nave è dotata di 29 lanciatori verticali di prua e 61 di poppa, che ospitano quattro tipi di missili. Missili guidati antiaerei SM-2 "Standard" in grado di distruggere bersagli nemici situati a una distanza di 166 km. Missili siluro anti-sottomarino RUM-139 "VL-Asroc" con una distanza di tiro effettiva di oltre 16 km. Missili anti-nave AGM-84 "Harpoon", minacciosi anche da oltre l'orizzonte, e, infine, i principali missili da crociera di calibro BGM-109 "Tomahawk".
Oltre ai lanciatori a bordo cacciatorpediniere classe " Arleigh Burke"è installato un supporto di artiglieria da 127 mm con un carico di munizioni di 680 colpi, due supporti di artiglieria antiaerea da 20 mm a sei canne" Falange"e quattro mitragliatrici del sistema" Doratura»calibro 12,7 mm. Oltre alle armi di coperta, a bordo possono essere collocati due elicotteri SH-60B Seahawk con set di armi antinave e anti-sottomarino, ampliando la portata del cacciatorpediniere, permettendoti di rilevare e attaccare bersagli nemici a decine di chilometri di distanza. Con un tale arsenale a bordo, queste navi da guerra non solo possono proteggere lo squadrone, ma anche fornire attacchi ad alta precisione contro le navi nemiche. In altre parole, queste navi da guerra non sono solo un'arma tattica, ma anche operativa-tattica, cioè per colpire bersagli nelle profondità del nemico.
Potenza di combattimento dei cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke” non può più essere valutato solo per armamento. I sensori elettronici sono molto più importanti. Ti consentono di determinare con precisione il bersaglio ad approcci distanti e di dirigere le armi con una precisione sorprendente. Ciò è stato possibile grazie a ultimo sistema gestione " Egida". La sua differenza rispetto ai sistemi precedenti sta nel fatto che combina tutte le risorse tecniche e di combattimento del cacciatorpediniere e le controlla lei stessa. A seconda della situazione tattica Egida»ridistribuisce i bersagli in base al grado di minaccia. Ad esempio, quando si respinge un massiccio attacco aereo, il sistema smette di cercare nuovi bersagli e si concentra sul tracciamento e sulla distruzione di quelli rilevati. " Egida"Questo è un centro di calcolo di venti potenti computer, radar fondamentalmente nuovi con una portata massima di rilevamento del bersaglio fino a 450 km. Le sue antenne radianti esagonali sono nascoste agli occhi del nemico e sono montate sul piano della sovrastruttura del cacciatorpediniere.
Cacciatorpediniere « Arleigh Burke"sono le navi da guerra più comuni della loro classe. Le forze di autodifesa marittime giapponesi sono armate con navi della classe " Atago", nelle navi della Marina sudcoreana della classe" "e tutte sono analoghe a quelle americane" Arleigh Burke"e sono armati di sistemi" Egida". Oltre ai paesi asiatici, Norvegia e Spagna hanno navi simili. Molti paesi stanno cercando di creare tali navi, ma finora solo la Repubblica popolare cinese è riuscita.
Cacciatorpediniere DEL TIPO DDG-51 ARLEIGH BURKE
25.06.2019
Secondo l'Associated Press, il 22 giugno, presso la struttura della General Dynamics Bath Iron Works a Bath, nel Maine, si è svolta la cerimonia di battesimo del nuovo cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke Daniel Inue (DDG-118).
Il DDG-118 sarà il 68° cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke e la 37° nave del tipo costruita dalla General Dynamics Bath Iron Works (GDBIW). La cerimonia di posa della chiglia per il DDG-118 si è svolta il 14 maggio 2018. Il cacciatorpediniere Daniel Inue dovrebbe essere consegnato alla Marina degli Stati Uniti nel FY20.
Il DDG-118 sarà costruito nell'attuale versione del Fly-2A con il sistema di controllo delle armi Aegis Baseline 9, che include il radar AN/SPY-1, il sistema di controllo del fuoco Mk.99, il Mk.41 TLU e il SM-3 Standard SAM, assicurando la sconfitta delle minacce aeree e la difesa missilistica.
L'ultimo dei General Dynamics Bath Iron Works costruito il 1 ° dicembre 2018, il cacciatorpediniere dello squadrone URO (DDG-116) URO (DDG-116) di classe Arleigh Burke è entrato nella Marina degli Stati Uniti.
Anche i cacciatorpediniere (DDG-120) Karl M. Levin, (DDG-122) John Basilon, (DDG-124) Harvey S. Barnum sono in costruzione presso l'impresa General Dynamics Bath Iron Works.
TsAMTO
01.08.2019
Il comando della US Navy ha annunciato la cerimonia di messa in servizio del cacciatorpediniere (DDG-117) "Paul Ignacius" della classe "Arleigh Burke" tenutasi il 27 luglio a Fort Lauderdale, in Florida.
Il DDG-117 divenne il 67° Arleigh Burke-class (DDG-51) e il 31° cacciatorpediniere della serie costruito dalla Huntington Ingalls Industries (HII). Il taglio del primo acciaio per la costruzione del DDG-117 è iniziato il 30 settembre 2014 e la cerimonia di autenticazione della chiglia si è svolta il 30 settembre 2015. La nave è stata varata il 12 novembre 2016. La cerimonia di battesimo si è svolta l'8 aprile 2017 e il 22 febbraio 2019 (DDG-117) "Paul Ignacius" è stato trasferito alla Marina degli Stati Uniti. Il porto di partenza della nave sarà Mayport (Florida).
Il DDG-117 è costruito nella configurazione Fly-2A (Volo IIA) con il sistema di controllo delle armi Aegis Baseline 9, che include il radar AN/SPY-1, il sistema di controllo del fuoco Mk.99, il Mk.41 TLU e il SM-3 SAM "Standard", garantendo la distruzione di aerei di vario tipo e missili balistici.
Ad oggi, altre quattro navi della serie sono in costruzione presso la struttura HII di Pascagoula: Delbert D. Black (DDG-119), Frank E. Petersen Jr. (DDG-121), Lena Sutcliff Higby (DDG-123) e "Jack Lucas" (DDG-125).
Il 28 settembre 2018 il comando della US Navy ha firmato un contratto a lungo termine con Ingalls Shipbuilding del valore di 5,104 miliardi di dollari per la costruzione di 6 cacciatorpediniere della classe Arleigh Burke (DDG-51) della versione Fly-3″ (Volo III) con capacità antiaeree avanzate e difesa missilistica.
TsAMTO
21.09.2019
BAE Systems San Diego Ship Repair ha ottenuto due contratti per un totale di oltre 170 milioni di dollari per riparare e aggiornare due cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke della Marina degli Stati Uniti con sede a San Diego.
Il cantiere ha ricevuto 86,1 milioni di dollari per le riparazioni cacciatorpediniere USS Decatur (DDG 73). Nel 2018, il cacciatorpediniere era dispiegato nel Mar Cinese Meridionale durante il quale è stato attaccato da un cacciatorpediniere cinese che è passato entro 45 iarde dalla prua di Decatur. La conclusione del contratto è prevista per ottobre 2020. Il cacciatorpediniere è tornato alla base navale di San Diego nell'aprile 2019 dopo essere stato schierato nella 7a e 5a flotta degli Stati Uniti.
La USS Decatur (DDG-73), dal nome dell'ex ufficiale di marina Stephen Decatur Jr., è il 23° cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke. La USS Decatur era la tredicesima nave della classe costruita presso la Bath Iron Works a Bath, nel Maine, la cui costruzione iniziò l'11 gennaio 1996. Il cacciatorpediniere è stato varato il 10 novembre 1996 e il 29 agosto 1998 la nave è stata messa in servizio.
Parità militare
Cacciatorpediniere TIPO DDG-51 ARLEIGH BURKE 
Cacciatorpediniere della classe Arleigh Burke (cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke) - un tipo di cacciatorpediniere URO (con armi missilistiche guidate) di terza generazione. I cacciatorpediniere sono stati costruiti per ordine della Marina degli Stati Uniti dal 1988 e la costruzione di navi di questo tipo continua.
Lo sviluppo di un nuovo tipo di cacciatorpediniere URO, in grado di integrare i 31 cacciatorpediniere di classe Spruence e sostituire i cacciatorpediniere di tipo precedente, iniziò alla fine degli anni '70 e, di conseguenza, portò alla creazione dell'aspetto di navi di questo tipo e l'emergere di un programma per la loro costruzione. Un tipo fondamentalmente nuovo di cacciatorpediniere URO doveva essere un mezzo per raggiungere la superiorità della Marina degli Stati Uniti sulla Marina dell'Unione Sovietica. Inizialmente, lo sviluppo di un nuovo progetto di cacciatorpediniere fu proposto nel 1980 ai progettisti di sette imprese di costruzione navale. Il loro numero era già stato ridotto a tre società nel 1983: Todd Shipyards, Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding.
Di conseguenza, il 5 aprile 1985, il cantiere navale Bath Iron Works vinse un contratto per la costruzione della prima nave della serie Ι. Il contratto è stato firmato per 321,9 milioni di dollari e il costo totale del cacciatorpediniere primogenito, insieme alle armi, era di 1,1 miliardi di dollari (a prezzi del 1983). Il cantiere navale Bath Iron Works ricevette anche un contratto per la costruzione del 3° e 4° cacciatorpediniere della serie, e in seguito cercò sempre più contratti. Il secondo cacciatorpediniere della prima serie è stato ordinato da una seconda società, Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards non è stato in grado di assicurarsi un contratto).
La costruzione della USS Arleigh Burke (DDG-51) iniziò alla fine del 1988 e il giorno dell'Indipendenza del 1991 entrò in servizio. In futuro, due cantieri navali - Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding - costruirono altre due dozzine di navi di questo tipo. Le prime due dozzine di navi del nuovo progetto furono realizzate in conformità con la prima versione del progetto, denominata Volo I. Tuttavia, subito dopo l'inizio della costruzione del progetto principale della prima serie, i costruttori navali americani iniziarono a modernizzarsi.
Di conseguenza, il cacciatorpediniere USS Mahan, ordinato nel 1992, fu completato come prima nave della seconda serie. La costruzione dei cacciatorpediniere della versione Volo II aveva una scala più modesta: solo sette navi. Si sostiene che una piccola seconda serie fosse originariamente considerata un collegamento di transizione dalla prima alla terza. E così è successo, tuttavia, contrariamente alla logica, la nuova versione del progetto non aveva una tripla nell'indice, ma la designazione IIA. Questa linea si è rivelata la più numerosa.
Al momento sono stati costruiti 34 cacciatorpediniere Arleigh Burke della serie IIA e la loro costruzione continua.
Tutte le serie esistenti di navi - I, II e IIA - presentano solo lievi differenze nel design. Sono causati dalle caratteristiche delle apparecchiature installate e dalle caratteristiche del funzionamento degli elicotteri. Il resto del design è simile.
Ogni nave è dotata di 29 lanciatori verticali di prua e 61 di poppa, che ospitano quattro tipi di missili. Missili guidati antiaerei SM-2 "Standard" in grado di distruggere bersagli nemici situati a una distanza di 166 km. Missili siluro anti-sottomarino RUM-139 "VL-Asroc" con una distanza di tiro effettiva di oltre 16 km. Missili anti-nave AGM-84 "Harpoon", minacciosi anche da oltre l'orizzonte, e, infine, i principali missili da crociera di calibro BGM-109 "Tomahawk".
Oltre ai lanciatori, i cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke sono dotati di un supporto di artiglieria da 127 mm con 680 colpi di munizioni, due supporti di artiglieria contraerea Phalanx da 20 mm a sei canne e quattro mitragliatrici Browning da 12,7 mm. Oltre alle armi di coperta, a bordo possono essere collocati due elicotteri SH-60B Seahawk con set di armi antinave e anti-sottomarino, ampliando la portata del cacciatorpediniere, permettendoti di rilevare e attaccare bersagli nemici a decine di chilometri di distanza. Con un tale arsenale a bordo, queste navi da guerra non solo possono proteggere lo squadrone, ma anche fornire attacchi ad alta precisione contro le navi nemiche. In altre parole, queste navi da guerra non sono solo un'arma tattica, ma anche operativa-tattica, cioè per colpire bersagli nelle profondità del nemico.
A partire da maggio 2010, il cacciatorpediniere Arleigh Burke è il più grande tipo di nave da guerra di superficie con un dislocamento totale di oltre 5.000 tonnellate nell'intera storia della flotta del dopoguerra. Dato il ritmo piuttosto basso di costruzione di cacciatorpediniere in altri stati, nei prossimi anni nessuno stato al mondo sarà in grado di battere questo tipo di record.
Oltre alla US Navy, quattro navi del tipo Arleigh Burke, seppur con un design leggermente modificato e costruite secondo standard civili (cacciatorpediniere del tipo Congo), sono in servizio con le Forze di autodifesa navali giapponesi. Per il 2000, era prevista l'introduzione di altre tre navi nella Marina giapponese entro il 2010, aggiornate al livello della serie IIA, ma al momento la costruzione di queste navi è stata abbandonata a favore di cacciatorpediniere di classe Atago più avanzati.
Nel marzo 2012, la Marina degli Stati Uniti ha assegnato alla General Dynamics Bath Iron Works un contratto da 663 milioni di dollari per la costruzione del prossimo cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke. La costruzione del cacciatorpediniere con il numero DDG-116 è prevista da un'opzione al contratto della Marina stipulata nell'autunno del 2011. La DDG-116 sarà la 66a nave del progetto Arleigh Burke.
Nel 2012, i ricercatori del Naval Surface Weapons Center degli Stati Uniti a Carderock hanno completato un ciclo di due settimane di test idrodinamici delle carenature a bulbo GAS destinate all'installazione su cacciatorpediniere del tipo DDG51 Arleigh Burke, secondo il sito ufficiale della Marina americana. La carenatura sporgente della stazione idroacustica a forma di strappo è prevista per essere installata nell'area della linea di galleggiamento della nave al fine di ridurre la resistenza alle onde dello scafo e, di conseguenza, il consumo di carburante. Nella fase preliminare, gli scienziati hanno sviluppato più di 20 varianti di carenature, di cui, sulla base dei risultati dei test, 4 sono state selezionate per continuare il lavoro per migliorarne la forma e le dimensioni.
Conformemente alla decisione resa pubblica nel settembre 2009, l'architettura di difesa missilistica statunitense in Europa sarà realizzata in quattro fasi. Al primo, nel periodo fino al 2011, navi equipaggiate con sistemi Aegis e missili intercettori RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) sono state dispiegate nel Mar Mediterraneo e in Turchia è stato dispiegato un radar di difesa missilistica. Sul secondo - entro il 2015 - è previsto il trasferimento di batterie mobili con missili SM-3 nel territorio della Romania. Inoltre, entro il 2018, dovrebbero essere schierati in Polonia. Ed entro il 2020 è prevista la sostituzione di questi missili con altri più avanzati, in grado di proteggere l'intero territorio dei paesi membri della NATO non solo dai missili intermedi e a corto raggio, ma anche dai missili balistici intercontinentali.
Nel giugno 2013, il comando della Marina degli Stati Uniti ha firmato contratti con le imprese di costruzione navale General Dynamics e Hungtington Ingalls per la costruzione di nove nuovi cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke. L'operazione è stata di 6,1 miliardi di dollari. Tutte le navi ordinate devono essere consegnate al cliente entro la fine del 2017. Come previsto, le prime due navi dell'ordine ─ DDG-117 e DDG-118 ─ riceveranno i nomi "Paul Ignatius" e "Daniel Inoui". I nomi degli altri cacciatorpediniere non sono stati ancora determinati. Tutti i cacciatorpediniere ordinati dalla Marina degli Stati Uniti saranno costruiti secondo progetto modernizzato e ottenere una serie di miglioramenti significativi. In particolare, al posto degli obsoleti radar SPY-1D, sulle navi verranno installati nuovi radar di difesa aerea e missilistica AMDR. Poiché il consumo di energia dei nuovi radar è molto superiore a quello dello SPY-1D, i cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke riceveranno sistemi di alimentazione migliorati.
Il 12 settembre 2013, la Huntington Ingalls Industries ha iniziato a costruire il prossimo cacciatorpediniere missilistico Aegis per la Marina degli Stati Uniti, il Ralph Johnson (DDG-114). La nave sarà il 30° cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke (DDG-51) costruito da Ingalls Shipbuilding.
Nell'ottobre 2013, Raytheon ha annunciato un contratto da 385,74 milioni di dollari per la progettazione, lo sviluppo, l'integrazione, il test e la consegna di radar di difesa aerea/missilistica in banda S AMDR-S (Air and Missile Defense Radar S-Band Radar) e kit di controllo radar. (RSC). AMDR è un radar di difesa aerea/missilistica di nuova generazione progettato per equipaggiare i cacciatorpediniere Fly III (DDG-51) di classe Arleigh Burke a partire dal 2016. Il sistema AMDR sarà un complesso di radar in banda S (2-4 GHz), radar in banda X e unità di controllo radar (RSC).
Gli Stati Uniti hanno ripreso il programma di costruzione di cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke, stabilendo un'altra nave del genere il 4 novembre 2013. Il cacciatorpediniere si chiamerà "John Finn"; è in costruzione presso il cantiere navale Hungtington Ingalls Industries a Pascagoula, Mississippi. Il cacciatorpediniere viene costruito come parte della continua "Serie IIA"; sarà la 29a nave di questo progetto e la 63a della classe Arleigh Burke.
Nel gennaio 2014, Lockheed Martin si è aggiudicata un altro contratto da 574 milioni di dollari per la produzione di componenti del sistema di difesa missilistica Aegis per sette cacciatorpediniere classe Arleigh Burke (DDG 117-123) e l'assemblaggio di un complesso costiero Aegis Ashore.
La prima delle navi da guerra americane che formeranno la componente navale del sistema di difesa missilistica statunitense (ABM) in Europa, il cacciatorpediniere URO Donald Cook è arrivato alla base navale spagnola di Rota nel febbraio 2014. Donald Cook è dotato del sistema di controllo delle armi Aegis, che, quando interagisce con altri sistemi terrestri, aerei o spaziali, può rilevare e distruggere i missili balistici nemici.
Il 3 giugno 2014 il secondo di quattro cacciatorpediniere di difesa missilistici americani progettati per supportare l '"architettura antimissilistica" europea ha lasciato gli Stati Uniti. Il cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke USS Ross (DDG 71) ha lasciato la base navale di Norfolk (Virginia) e si unirà la nave gemella USS Donald Cook ( DDG 75).
Nel marzo 2014, il 14 marzo il Naval Shipbuilding and Armaments Command degli Stati Uniti ha firmato due contratti per costruire i cacciatorpediniere DDG-51 di classe FY14 Arleigh Burke per un valore totale di $ 1,244 miliardi. Un accordo del valore di 642,58 milioni di dollari è stato firmato con la General Dynamics But Iron Works (BIW) per la costruzione di un cacciatorpediniere di classe DDG-51 nell'ambito di un contratto a lungo termine firmato nel giugno 2013 (calcolato per l'esercizio 2013-2017). La costruzione avrà luogo a Brunswick, nel Maine. L'accordo include anche 79,4 milioni di dollari per finanziare l'acquisto di materiali per le successive navi della serie, che saranno ordinate nel 2016-2017. Inizialmente, il programma di cacciatorpediniere di classe DDG-51 doveva essere completato nel 2012 dopo il trasferimento della 62a nave della serie DDG-112 "Michael P. Murphy" alla Marina degli Stati Uniti. Tuttavia, a causa dell'aumento del costo dei cacciatorpediniere di classe Zumwalt DDG-1000, la Marina degli Stati Uniti ha deciso di continuare a ordinare le navi di classe Arleigh Burke.
Nell'aprile 2014 BAE Systems ha ricevuto dalla Marina degli Stati Uniti un contratto per l'esecuzione di lavori di riequipaggiamento tecnico e ammodernamento di nove cacciatorpediniere assegnati al porto di Pearl Harbor nell'isola di Oahu (Hawaii). Il contratto è di 5 anni. I lavori di riparazione saranno effettuati sulle seguenti navi da guerra: cacciatorpediniere missilistici guidati Arleigh Burke USS Chafee (DDG-90), USS John Paul Jones (DDG-53), USS Chung-Hoon (DDG-93), USS Hopper (DDG-70) ), USS Michael Murphy (DDG-112), USS O'Kane (DDG-77), USS Halsey (DDG-97), USS Milius (DDG-69) e "USS Preble" (DDG-88). Questo contratto è una continuazione dei lavori di ammodernamento dei cacciatorpediniere di questo tipo, che è stato svolto da BAE Systems nell'ambito del precedente contratto di 7 anni.
Il 23 settembre 2014, la chiglia del prossimo cacciatorpediniere missilistico USS Ralph Johnson (DDG 114) classe Arleigh Burke è stata posata presso il cantiere navale Huntington Ingalls Industries (HII). Questa è la 30° nave di questo tipo costruita/in costruzione presso il cantiere navale di Pascagoula (Mississippi). È stato riferito che la costruzione dei blocchi di cacciatorpediniere è stata completata al 26%, la costruzione durerà fino al 2017.
Presso il cantiere navale Huntington Ingalls Industries di Pascagoula, Mississippi, il 30 settembre si è tenuta una cerimonia per il taglio del primo acciaio per il cacciatorpediniere Paul Ignatius (DDG-117) della classe Arleigh Burke. Si prevede che "Paul Ignatius" sarà trasferito alla Marina degli Stati Uniti nella prima metà del 2017. Questa nave sarà il 30° cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke costruito da Ingalls Shipbuilding. Il cacciatorpediniere "Paul Ignatius" sarà costruito nell'attuale versione del Fly-2A e sarà un totale di 67 navi della classe "Arleigh Burke" (DDG-51).
Si prevede che navi di questo tipo presteranno servizio nella Marina degli Stati Uniti almeno fino al 2070.
SERIE:
VOLO I
USS Arleigh Burke (DDG 51), Norfolk, Virginia
USS Barry (DDG 52), Norfolk, Virginia
USS John Paul Jones (DDG 53), San Diego, CA
USS Curtis Wilbur (DDG 54), Yokosuka, Giappone
USS Stout (DDG 55), Norfolk, Virginia
USS John S McCain (DDG 56), Yokosuka, Giappone
USS Mitscher (DDG 57), Norfolk, Virginia
USS Laboon (DDG 58), Norfolk, Virginia
USS Russell (DDG 59), Pearl Harbor, HI
USS Paul Hamilton (DDG 60), Pearl Harbor, HI
USS Ramage (DDG 61), Norfolk, Virginia
USS Fitzgerald (DDG 62), Yokosuka, Giappone
USS Stethem (DDG 63), Yokosuka, Giappone
USS Carney (DDG 64), Mayport, FL
USS Benfold (DDG 65), San Diego, CA
USS Gonzalez (DDG 66), Norfolk, Virginia
USS Cole (DDG 67), Norfolk, Virginia
USS The Sullivans (DDG 68), Mayport, FL
USS Milius (DDG 69), San Diego, CA
USS Hopper (DDG 70), Pearl Harbor, HI
USS Ross (DDG 71), Norfolk, Virginia
VOLO II
USS Mahan (DDG 72), Norfolk, Virginia
USS Decatur (DDG 73), San Diego, CA
USS McFaul (DDG 74), Norfolk, Virginia
USS Donald Cook (DDG 75), Norfolk, Virginia
USS Higgins (DDG 76), San Diego, CA
USS O'kane (DDG 77), Pearl Harbor, HI
USS Porter (DDG 78), Norfolk, Virginia
VOLO IIA
USS Oscar Austin (DDG 79), Norfolk, Virginia
USS Roosevelt (DDG 80), Mayport, FL
USS Winston S Churchill (DDG 81), Norfolk, Virginia
USS Lassen (DDG 82), Yokosuka, Giappone
USS Howard (DDG 83), San Diego, CA
USS Bulkeley (DDG 84), Norfolk, Virginia
USS McCampbell (DDG 85), Yokosuka, Giappone
USS Shoup (DDG 86), Everett, WA
USS Mason (DDG 87), Norfolk, Virginia
USS Preble (DDG 88), San Diego, CA
USS Mustin (DDG 89), Yokosuka, Giappone
USS Chafee (DDG 90), Pearl Harbor, HI
USS Pinckney (DDG 91), San Diego, CA
USS Momsen (DDG 92), Everett, WA
USS Chung-Hoon (DDG 93), Pearl Harbor, HI
USS Nitze (DDG 94), Norfolk, Virginia
USS James E Williams (DDG 95), Norfolk, Virginia
USS Bainbridge (DDG 96), Norfolk, Virginia
USS Halsey (DDG 97), San Diego, CA
USS Forrest Sherman (DDG 98), Norfolk, Virginia
USS Farragut (DDG 99), Mayport, FL
USS Kidd (DDG 100), San Diego, CA
USS Gridley (DDG 101), San Diego, CA
USS Sampson (DDG 102), San Diego, CA
USS Truxtun (DDG 103), Norfolk, Virginia
USS Sterett (DDG 104), San Diego, CA
USS Dewey (DDG 105), Nessun porto di origine
USS Stockdale (DDG 106), San Diego, CA
USS Gravely (DDG 107), Norfolk, Virginia
USS Wayne E. Meyer (DDG 108), San Diego, CA
USS Jason Dunham (DDG 109), Norfolk, Virginia
USS William P. Lawrence (DDG 110), San Diego, CA
USS Spruance (DDG 111), San Diego, CA
USS Michael Murphy (DDG 112), Pearl Harbor, HI
PCU John Finn (DDG 113), In costruzione
PCU Ralph Johnson (DDG 114), In costruzione
PCU Rafael Peralta (DDG 115), In costruzione
PCU Thomas Hudner (DDG 116), In costruzione
Paul Ignatius DDG-117, In costruzione
Daniel Inouye DDG-118, In costruzione
Delbert D. Black DDG-119, In costruzione
Carl M. Levin DDG-120, In costruzione
Frank E. Petersen Jr. DDG-121, In costruzione
John Basilone DDG-122, In costruzione
Lenah H. Sutcliffe Higbee DDG-123, In costruzione
Harvey C. Barnum Jr. DDG-124, In costruzione
Jack H. Lucas DDG-125, In costruzione
Louis H. Wilson Jr. DDG-126, In costruzione
CARATTERISTICHE
Dislocamento (tonnellate): 8373
Lunghezza (m): 153,8
Larghezza (m): 20,4
Velocità (nodi): 30
Autonomia (miglia): 4400
Bozza (m): 6.3
Equipaggio: 346 persone.
ARMI
ZRS: Egida
UVP: MK41 - 90 celle per missili e missili
Pistola: 1 x 127 mm Mk45
Tubi lanciasiluri: 6.318 mm
Complessi antinave: 8 Arpione
Installazioni antiaeree: 2 Vulkan MK.15
Armi elettroniche
GAS: 1 AN/SQS-53C(V)
Radar: 1 AN/SPY-1D 3-D
1 AN/SPS-67(V)3
1 AN/SPS-64(V)9
... Entro i suoi venticinque anni, Vasya era completamente sprofondato e aveva perso il senso della vita. Cattiva eredità e riduzione assistenza finanziaria da genitori ricchi gli hanno fatto uno scherzo crudele: in generale, un bravo ragazzo, secondo vicini e conoscenti, alla fine "è uscito dal giro" e si è agganciato all'ago. Uno scheletro emaciato con la faccia gonfia è tutto ciò che resta dell'ex atleta, candidato a maestro di sport nel wrestling freestyle.
L'ex contendente per il titolo di vincitore delle competizioni regionali di arti marziali ha completamente perso il contatto con la realtà e ora attribuisce importanza alle cose, per usare un eufemismo, strane: occasionalmente allunga i suoi muscoli flaccidi, offendendo i bambini nel cortile e trascorre la maggior parte del suo tempo in coma, tremante per le convulsioni di un'altra overdose...
Come il lettore ha già intuito, non si tratta di una persona vivente, ma di una nave: un cacciatorpediniere con armi missilistiche guidate (em URO) del tipo. Il cacciatorpediniere è insolito per molti aspetti, un detentore del record riconosciuto in termini di numerose caratteristiche di combattimento e in termini di volumi di costruzione.
62 navi costruite nel 2013: il numero di "Burk" americani supera il numero di cacciatorpediniere sotto le bandiere di tutti gli altri paesi del mondo messi insieme! Parallelamente, prosegue la costruzione delle Berks: nel 2011 sono state deposte altre due navi della nuova serie IIA+. In totale, secondo i piani, la serie IIA+ includerà 9 unità. E poi ancora più avanzati Berks della III serie (Volo III) verseranno una valanga d'acciaio: venti unità dopo il 2020.
Lancio della USS John McCain (DDG-56), 1992
Questo senza tener conto delle "repliche" straniere del cacciatorpediniere americano: i giapponesi "Atago" e "Congo", lo spagnolo "Alvaro de Basan", il sudcoreano "King Sejong" ... La situazione sta semplicemente prendendo una piega svolta spaventosa. Gli Aegis si stanno diffondendo in tutto il mondo come insetti velenosi.
L'apparizione di massa di Berks è il risultato della massima standardizzazione e unificazione della Marina degli Stati Uniti: a breve termine dovrebbe rimanere nella flotta un solo tipo di cacciatorpediniere universale, che sostituirà tutti i tipi esistenti (o esistenti) di incrociatori missilistici, cacciatorpediniere e fregate.
Quanto è giusta una decisione del genere? Riuscirà il cacciatorpediniere Aegis a risolvere efficacemente i compiti di navi di altre classi?
La risposta è ovvia: il cacciatorpediniere "Berk" affronterà brillantemente i compiti di qualsiasi fregata, ma l'economia di qualsiasi paese si "piegherà" da tale "standardizzazione" - un cacciatorpediniere con una cilindrata di 10 mila tonnellate invece di un 4- Fregata da 5mila tonnellate! Gli Yankees costruiscono le loro barche con un credito non pagato, quindi non pensano troppo ai costi esorbitanti della flotta. Nonostante il costo dell'ultimo "Berkov" sia stimato nell'intervallo 1,8 ... 2 miliardi di dollari.
Gli ammiragli chiederanno altri 20 cacciatorpediniere? Certo, non è un problema...
Scenari per lo sviluppo della US Navy fino al 2042. Il primo, ottimista, presuppone un ciclo di vita di 40 anni per i cacciatorpediniere. Il secondo, pessimista, con finanziamenti limitati, ipotizza un ciclo di 35 anni. I piani sono di mantenere il numero di cacciatorpediniere a circa 90 unità.
Gli incrociatori di classe Ticonderoga (CG-47) saranno dismessi inequivocabilmente entro il 2028. Le serie Berks I e II (DDG-51) vengono gradualmente sostituite dai DDG-51 serie III Zamvolt (DDG-1000) - una banda stretta, un serie di tre cacciatorpediniere sperimentali DDG(X) - un cacciatorpediniere di nuova generazione. Finora, nessuno sa nemmeno come sarà.
Perché il BOD domestico non è inferiore a Berk
90 lanciamissili. Il sistema di informazione e controllo del combattimento Aegis, che combina tutti i mezzi di rilevamento e comunicazione, un complesso di armamenti e sistemi di controllo dei danni alle navi. Centrale elettrica affidabile ed efficiente. Uno scafo costruito pensando alla tecnologia stealth. Una nave robot multifunzionale in grado di distruggere bersagli a terra, sott'acqua e in aria.
Tuttavia, la prima impressione è ingannevole. L'ammirazione nell'incontro con "Arleigh Burke" viene rapidamente sostituita dal sospetto sulla discrepanza tra le sue capacità di combattimento dichiarate e il reale stato delle cose.
Dopotutto, creato come una versione "castrata" dell'incrociatore missilistico Ticonderoga, il cacciatorpediniere Burke inizialmente non brillava per prestazioni elevate ed è stato un "passo indietro" in termini di creazione di navi da guerra di superficie. L'unica cosa che ha attirato gli ammiragli in questo progetto è stata la dichiarata economicità ed efficienza: secondo i calcoli iniziali, il cacciatorpediniere avrebbe dovuto mantenere 2/3 delle capacità dell'incrociatore a 1/2 del suo costo. Ma anche queste cifre erano eccessivamente ottimistiche.
Lanciato a suon di fanfara, il principale USS Arleigh Burke (DDG-51) si è rivelato lontano dall'idea di un cacciatorpediniere "ideale".
La verità è nota in confronto. Per comprendere i principali problemi affrontati dai marinai americani, propongo di prendere per confronto i suoi colleghi sovietici / russi: le grandi navi antisommergibili dei progetti 1155 e 1155.1.
Anche per lo scopo previsto - come nave da difesa aerea - il design del Burke ha sollevato molte domande. Primo e più importante, perché un super cacciatorpediniere ha solo tre radar per l'illuminazione del bersaglio? Di questi, solo uno cade sull'emisfero anteriore. Chiara prova che il cacciatorpediniere, contrariamente alle qualità dichiarate, non è in grado di respingere massicci attacchi aerei.
Per fare un confronto, la BOD sovietica, che non è mai stata posizionata come nave di difesa aerea, era dotata di due postazioni di antenna per la guida dei missili ZR95. Ogni radar con FARI ha fornito una guida SIMULTANEA fino a 8 missili su 4 bersagli aerei in un settore di 60 x 60 gradi.
Un piccolo numero di radar di illuminazione e un numero limitato di bersagli sparati sono lontani da tutti i problemi del cacciatorpediniere americano. La leadership della Marina degli Stati Uniti ha ignorato le affermazioni dei marinai sul radar multifunzionale AN / SPY-1 (ovviamente! Dopo che sono stati investiti miliardi nel programma per creare un super-radar, non si può tornare indietro).
Il componente principale del sistema Aegis è un potente radar a tre coordinate con quattro schiere di antenne fisse in fase, in grado di rilevare e tracciare automaticamente centinaia di bersagli aerei, programmare autopiloti di missili antiaerei lanciati e tracciare bersagli in orbita terrestre bassa.
In pratica, ha mostrato il contrario. Nonostante il suo aspetto ultramoderno e le ampie possibilità di controllo dello spazio aereo su lunghe distanze, Il radar AN / SPY-1 si è rivelato "non vedente" durante il rilevamento di bersagli a bassa quota (NLT)- e giustamente!
Di solito, sulle navi da guerra vengono utilizzati radar specializzati per rilevare NLC ad alta velocità, ad esempio il radar domestico Podkat con un raggio di ricerca stretto e un'elevata velocità di aggiornamento dei dati o un radar giapponese dual-band con phased array FCS-3A attivo che opera nel Bande di frequenza C (lunghezza d'onda da 7,5 a 3,75 cm) e X (lunghezza d'onda da 3,75 a 2,5 cm).
Gli americani probabilmente pensavano di essere i più intelligenti, quindi hanno cercato di risolvere il problema del rilevamento NLC con il multifunzionale AN / SPY-1: un radar per tutte le occasioni! A costo di un grande sforzo, il team di programmazione è riuscito a "silenziare" l'interferenza e insegnare all'AN / SPY-1 a scansionare con un raggio stretto con un piccolo angolo di elevazione. Ma quanto è stato efficace il lavoro di AN/SPY-1 in questa modalità?
Non ci sono ancora informazioni sulla stampa aperta sulla sconfitta di obiettivi aerei supersonici da parte di Aegis a quote estremamente basse - probabilmente i Burk americani non hanno imparato come affrontare tali minacce. Il "Moskit" rilasciato o il "Brahmos" russo-indiano con un'alta probabilità sfondano il sistema di difesa aerea / difesa missilistica del cacciatorpediniere e colpiscono il bersaglio.
Inoltre, la capacità dell'AN / SPY-1 di rilevare gli NLC è limitata a causa della posizione non riuscita dei dispositivi dell'antenna: a differenza di altre navi, dove cercano di posizionare i pali dell'antenna sulla sommità degli alberi, l'AN / SPY-1 ha sfasato gli array di antenne sono appesi alle pareti della sovrastruttura, come i dipinti della Galleria Tretyakov.
Ciò conferisce alla nave un aspetto elegante e moderno, ma riduce il raggio di rilevamento dell'NLC (problema dell'orizzonte radio). Infine, come risulta dalle specifiche del funzionamento del radar stesso, quattro proiettori fissi non sono la soluzione migliore quando si respingono attacchi massicci da una direzione. Una delle griglie si sovraccarica di informazioni, mentre le altre tre sono inattive.
Ormai, Arleigh Burke con il suo AN / SPY-1 è completamente obsoleto: i moderni British Darings, Franco-Italian Horizons o Japanese Akizuki sono testa e spalle al di sopra del cacciatorpediniere americano in termini di capacità di difesa aerea, specialmente in materia di intercettazione ad alta velocità NLC.
Sui cacciatorpediniere di altre flotte sono stati a lungo utilizzati radar con phased array attivi (SAMPSON, S1850, FCS-3A). I missili antiaerei con testine homing attive (sistemi di difesa aerea europei PAAMS con missili della famiglia Aster) volano con forza e forza. Ma gli americani non hanno niente del genere! Burke utilizza ancora una tecnologia obsoleta con il radar cieco AN / SPY-1 e la famiglia di SAM Standerd-2 e RIM-162 ESSM a guida semiattiva. Inoltre, come accennato in precedenza, il cacciatorpediniere ha solo tre radar di illuminazione AN/SPG-62, in grado di dirigere contemporaneamente un solo missile alla volta.
La presenza di super-munizioni SM-3, in grado di colpire bersagli ad altitudini atmosferiche, non fa nulla per il cacciatorpediniere in una vera battaglia: l'intercettore a tre stadi SM-3 è inutile contro aerei e missili anti-nave a bassa quota.
Questo è tutto. Il supereroe si rivelò infatti un "fraer" con caratteristiche molto mediocri.
Se le capacità del cacciatorpediniere "Burke" nel respingere gli attacchi aerei possono essere definite "medie", le sue capacità anti-sottomarino e anti-nave sono valutate come "sotto la media" o addirittura "nessuna".
Ad esempio, i primi 28 cacciatorpediniere (Volo I e II) non avevano affatto un hangar per elicotteri, ma solo una piattaforma di atterraggio a poppa. In un momento in cui i BOD domestici trasportavano a bordo due elicotteri anti-sottomarino!
Un ulteriore confronto delle capacità anti-sottomarino (OLP) dei primi Berks con il BOD pr.1155 (codice "Udaloy") è come un "gioco unilaterale".
I nostri BOD sono stati equipaggiati con la grandiosa stazione idroacustica Polynom del peso di 800 tonnellate. Il raggio di rilevamento di sottomarini, siluri e mine marine in condizioni idrologiche favorevoli potrebbe raggiungere i 40-50 km. Anche le modifiche più moderne del sonar americano AN / SQS-53 difficilmente possono vantare tali caratteristiche.
A bordo del BOD c'erano otto siluri missilistici anti-sottomarino con un raggio di lancio fino a 50 km ("Rastrub-B" / "Vodopad-NK"), senza contare l'equipaggiamento ausiliario sotto forma di RBU. Per fare un confronto: i moderni siluri missilistici americani RUM-139 Vertical Launch ASROC sono in grado di colpire bersagli a una distanza non superiore a 22 km. Dal punto di vista delle condizioni reali, 22 e 50 km non contano più molto, a causa della difficoltà di rilevare i sottomarini a tali distanze. Tuttavia, i numeri parlano contro Burke...
Le capacità antisommergibile dei cacciatorpediniere Aegis sono notevolmente aumentate, solo a partire dalla serie IIA (il cacciatorpediniere di punta, l'Oscar Austin, è stato commissionato alla Marina Militare nel 2000). Le navi di questa serie avevano l'intera parte di poppa completamente riconfigurata, dove sembravano ospitare due hangar per ospitare elicotteri Sea Hawk del sistema LAMPS III PLO.
Come ha abilmente affermato uno dei lettori della Military Review, le navi moderne non sono progettate per il combattimento navale. Sono progettati per un comodo servizio di soldati a contratto in tempo di pace.
Questa affermazione si applica pienamente ai cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke: Wi-Fi, piscine e pasti al ristorante, 4,4 mq. metri di spazio vitale per ogni marinaio ... L'unica cosa che i progettisti della nave hanno dimenticato è che il cacciatorpediniere deve essere in grado di condurre una battaglia navale. E il moderno "Burke" non è categoricamente capace di questo.
BOD "Admiral Chabanenko" (pr. 1155.1), adottato dalla Marina nel 1999.
Il nuovo complesso Vodopad-NK PLUR, lanciato tramite TA convenzionale, ha permesso di posizionare a bordo otto missili antinave supersonici Moskit. La batteria di prua di cannoni da 100 mm è stata sostituita da una doppia montatura AK-130 automatica da 130 mm. Gli AK-630 a fuoco rapido sono stati sostituiti da 2 ZRAK "Kortik"
Oltre alla "fragilità" generale del progetto, caratteristica di tutte le navi moderne (il cacciatorpediniere "Cole" è andato fuori servizio dopo aver fatto saltare in aria una barca con 200-300 kg di esplosivo accanto al suo fianco, 17 marinai morti, 34 feriti Una completa perdita di progressi e capacità di combattimento - è facile immaginare che accadrà in caso di colpo diretto sul cacciatorpediniere della US Navy da parte dei più modesti missili anti-nave) - oltre a una bassa sopravvivenza e resistenza ai danni da combattimento , il moderno Burke è completamente privo di armi antinave!
La presenza di un "cinque pollici" universale e la possibilità teorica di lanciare missili contro navi di superficie possono essere trascurate.
Come mai?
Molto semplice. I cacciatorpediniere della prima serie erano equipaggiati con due formidabili sistemi di combattimento navale:
- missili antinave subsonici specializzati "Harpoon" (raggio di tiro 130 km, velocità 0,85 M, peso della testata 225 kg) in due lanciatori quad Mk141 a poppa del cacciatorpediniere;
- Missili anti-nave BGM-109B TASM, che sono una modifica del noto Tomahawk SLCM. Il sistema di guida rilievometrico TERCOM è stato sostituito con un cercatore radar attivo, simile ai missili Harpoon.
Nonostante il ridicolo sulla velocità subsonica (Mach 0,75), l'anti-nave "Tomahawk" era una munizione micidiale difficile da rilevare, che volava sul sito di marcia a un'altitudine di solo pochi metri sopra le creste delle onde (a differenza del sovietica mostri P-500/700/1000, che sono saliti di un paio di decine di chilometri). La bassa velocità e l'obsolescenza dei dati CC è stata compensata da speciali modalità di volo nella sezione finale della traiettoria (ricerca del serpente). Infine, un raggio di volo di cinquecento chilometri e una testata del peso di 450 kg sono 2-3 volte superiori a quelli dei tradizionali missili antinave di piccole dimensioni (non contano "Graniti" e "Vulcani" esotici e ingombranti).
Negli anni '90, un certo numero di missili anti-nave Tomahawk BGM-109B sono stati comunemente trovati in baie di lancio verticali a bordo di cacciatorpediniere e incrociatori della Marina degli Stati Uniti.
La disposizione standard della poppa della serie "Arleigh Burke" I.Due radar di illuminazione AN/SPG-62 per coprire gli angoli di poppa (dietro i camini), la carrozza Phalanx (il complesso stesso è stato smantellato per motivi tecnici), lanciatori inclinati Mk.141 per i missili antinave Harpoon e, infine, UVP cellule con "Tomahawk"
Purtroppo, ormai, Burke è completamente degradato. A causa della scomparsa dell'unico degno nemico: la Marina sovietica, l'anti-nave "Tomahawk" è diventata una zavorra non necessaria. Il BGM-109B è stato completamente ritirato dal servizio all'inizio degli anni 2000.
Sui cacciatorpediniere della serie IIA, l'installazione di missili antinave era generalmente considerata un'impresa non necessaria e inutile. Di conseguenza, Burke ha perso la sua ultima arma: il missile antinave Harpoon. Naturalmente, i marinai non pensavano di abbandonare i missili: tutto è stato deciso per loro dal comando della flotta, che ha cercato di ridurre i costi già esorbitanti.
Di conseguenza, si è creata una situazione vergognosa: qualsiasi corvetta o RTO iraniana può "scaldare" l'indifeso Burke con un paio di missili antinave e il cacciatorpediniere americano non avrà nemmeno nulla a cui aggrapparsi.
Rendendosi conto della loro impotenza, i marinai fecero storie. Il risultato del dibattito è stato il progetto LRASM (Long Range Anti Ship Missle), lo sviluppo di missili subsonici stealth antinave lungo raggio basato sul missile da crociera dell'aviazione AGM-158 JASSM lanciato dalle celle UVP Mk41.
Invece di una "corsa verso il basso" ad alta velocità, LRASM si basa su una svolta "intelligente" del sistema di difesa aerea / difesa missilistica del nemico: elevata autonomia, bassa visibilità, manovre evasive complesse e disturbo. Me lo aspettavo nuovo razzo entrerà in servizio con la US Navy nella seconda metà di questo decennio.
Nel frattempo, gli americani stringono i pugni impotenti alla vista delle corvette missilistiche iraniane.
Un altro momento del degrado di Arleigh Burke: gli ultimi cacciatorpediniere entrano in servizio senza sistemi di autodifesa a corto raggio. La solita è stata riconosciuta come un'arma obsoleta, in cambio il cacciatorpediniere ha ricevuto ... un posto vuoto. Inizialmente, si presumeva che i cannoni antiaerei a guida radar sarebbero stati sostituiti dai sistemi missilistici RIM-116 Rolling Airfame Missle (RAM), un lanciatore da 21 colpi su una carrozza Phalanx; design del razzo: fusoliera dell'aviazione "Sidewinder" + cercatore a infrarossi del MANPADS "Stinger". Il complesso è adatto per colpire bersagli aerei a una distanza massima di 9 km.
Tuttavia, è stato deciso di risparmiare sui sistemi di difesa aerea di autodifesa. "Burke" ha perso l'ultima linea di difesa.
USS Spruance (DDG-111) un cacciatorpediniere della serie IIA. A poppa c'è l'obsoleta falange. La parte anteriore è vuota
Al momento, l'armamento d'attacco dei cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke è limitato ai missili da crociera Tomahawk: molte modifiche con diversi algoritmi di guida e tipi di testate. In questa classifica, i cacciatorpediniere americani non hanno eguali: "Burke" nella versione "shock" è in grado di imbarcare 56 "Axes". Un potente lanciamissili per condurre la guerra locale, in grado di completare la difesa aerea di qualsiasi "repubblica delle banane" con una salva. La cosa principale è non avvicinarsi alla riva, altrimenti puoi ottenere un grande "rastrello" da missili anti-nave cinesi C-802 contraffatti e altri "wunderwaffes" che si sono allevati in tutto il mondo in quantità straordinarie. Non c'è speranza per AN / SPY-1, e invece del buon vecchio Phalanx, gli americani ora, scusate, hanno il culo nudo.
Progetti enormi
Mi chiedo come faranno gli Yankees a combattere su questo "bacino" ormai obsoleto per i prossimi 50 anni? Dopotutto, non importa quanto sia gonfio il Pentagono, la Marina degli Stati Uniti non avrà altri cacciatorpediniere nel prossimo futuro (tre Zamvolt sperimentali non fanno la differenza).
Anche se consentiamo la comparsa dei promettenti cacciatorpediniere DD (X) negli anni '30 del 2000, i Berk rimarranno la base della componente di superficie della Marina degli Stati Uniti almeno fino alla metà del secolo. E secondo una serie di previsioni, l'ultimo dei cacciatorpediniere Burke lascerà l'attuale composizione negli anni '70 del 2000! Nessun altro tipo di nave nella storia è rimasto in servizio in "prima linea" per così tanto tempo.
Cambiare la lunghezza della canna della pistola da 54 a 62 calibri non scenderà qui. Oltre all'aggiunta di vari sistemi high-tech (ad esempio MASKER, che fornisce bolle d'aria sul fondo della nave per ridurre la visibilità idroacustica). Robot autonomi per il rilevamento delle mine RMS, razzi attivi, cinque paratie corazzate nella sovrastruttura... no! È necessario qualcosa di fondamentalmente diverso!
Gli Yankees sperano molto per la Terza Serie (Volo III). Non sono disponibili informazioni accurate su queste navi. Sicuramente anche gli stessi sviluppatori non hanno ancora deciso l'aspetto del "Berk" modernizzato.
Ma una cosa è già chiara: il radar AN / SPY-1 si ritirerà. Invece, ci sarà un radar con un proiettore attivo AMDR o qualcosa di simile - estremamente ad alta intensità energetica, per controllare l'alta atmosfera e LEO. Dopo aver subito un fiasco con il cacciatorpediniere "universale", gli Yankees sono sempre più inclini all'idea di trasformare i Berk in lanciarazzi galleggianti del sistema nazionale di difesa missilistica.
Ci sono piani per riconfigurare le sale macchine: invece delle turbine a gas, i cacciatorpediniere saranno dotati di propulsione completamente elettrica. Se necessario, verrà donato uno degli hangar per elicotteri per installare un generatore aggiuntivo.
Una pistola AGS a lungo raggio da 155 mm invece di una pistola nasale, sistemi di difesa attiva basati su armi laser, nuovi tipi di munizioni per razzi, designazione del bersaglio dai radar da combattimento F-35 ...
I test e l'assemblaggio su piccola scala dei missili antiaerei SM-6 sono in pieno svolgimento. Raytheon promette di consegnare il primo grande lotto alla Marina nel 2015. Gli Yankees, con 10 anni di ritardo, sperano ancora di adottare missili a guida attiva.
La "degradazione" del cacciatorpediniere "Burke" non è altro che uno scherzo vizioso. Il moderno cacciatorpediniere americano non brilla davvero per le sue caratteristiche prestazionali, ma prima o poi la quantità si trasforma in qualità. Gli Yankees hanno davvero molti cacciatorpediniere e ancora più piani per modernizzarli.
