Negli ultimi due decenni, tutti i conflitti militari su larga scala che hanno coinvolto gli Stati Uniti ei paesi della NATO hanno incluso come elemento obbligatorio l'uso massiccio di missili da crociera (CR) marittimi e aerei.
La leadership statunitense sta attivamente promuovendo e migliorando costantemente il concetto di guerra "senza contatto" utilizzando armi di precisione a lungo raggio (OMC). Questa idea presuppone, in primo luogo, l'assenza (o la riduzione al minimo) di vittime da parte dell'attaccante e, in secondo luogo, soluzione efficace il compito più importante, caratteristico della fase iniziale di qualsiasi conflitto armato, è ottenere la supremazia aerea incondizionata e sopprimere il sistema di difesa aerea del nemico.
L'applicazione di colpi "senza contatto" sopprime il morale dei difensori, crea una sensazione di impotenza e incapacità di combattere l'aggressore e ha un effetto deprimente su autorità superiori comando della parte in difesa e delle truppe subordinate.
Oltre ai risultati "operativi-tattici", la cui fattibilità gli americani hanno più volte dimostrato nel corso di campagne anti-irachene, attacchi all'Afghanistan, alla Jugoslavia e altri, l'accumulo di CD persegue anche un obiettivo "strategico". Sulla stampa si discute sempre più di uno scenario secondo il quale si ipotizza la contemporanea distruzione delle componenti più importanti delle Forze Nucleari Strategiche (SNF) Federazione Russa testate convenzionali della Repubblica del Kirghizistan, principalmente basate sul mare, durante il primo "sciopero disarmante". Dopo aver lanciato un tale attacco, i posti di comando, le mine e i lanciatori mobili delle forze missilistiche strategiche, le strutture di difesa aerea, gli aeroporti, i sottomarini nelle basi, i sistemi di controllo e di comunicazione, ecc., Dovrebbero essere disabilitati.
Il raggiungimento dell'effetto desiderato, secondo la leadership militare americana, può essere ottenuto attraverso:
- riduzione della forza di combattimento delle forze nucleari strategiche della Federazione Russa in conformità con accordi bilaterali;
- un aumento del numero di armi dell'OMC utilizzate nel primo attacco (principalmente CR);
- la creazione di un'efficace difesa antimissilistica dell'Europa e degli Stati Uniti, in grado di "terminare" le armi nucleari strategiche russe che non sono state distrutte durante un attacco disarmante.
Per qualsiasi ricercatore imparziale, è ovvio che il governo degli Stati Uniti (indipendentemente dal nome e dal colore del presidente) sta cercando con insistenza e perseveranza una situazione in cui la Russia, come la Libia e la Siria, sarà messa all'angolo e la sua leadership avrà fare l'ultima scelta: accettare la resa piena e incondizionata per quanto riguarda le decisioni di politica estera più importanti, o ancora provare un'altra versione di "forza decisiva" o "libertà indistruttibile".
Nella situazione descritta, la Russia non ha bisogno di misure meno energiche e, soprattutto, efficaci che possano, se non prevenire, almeno posticipare il "D-day" (forse la situazione cambierà, la gravità della minaccia può essere ridotta, nuovi appariranno argomenti contro l'attuazione dell '"opzione potere" ", i marziani atterreranno, le "cime" americane diventeranno più sane - in ordine decrescente di probabilità).
Avendo enormi risorse e scorte di modelli costantemente migliorati dell'OMC, la leadership politico-militare degli Stati Uniti ritiene giustamente che respingere un massiccio attacco della Repubblica del Kirghizistan sia un compito estremamente costoso e difficile, che oggi non spetta a nessuno dei potenziali avversari degli Stati Uniti.
Oggi, le capacità della Federazione Russa di respingere un simile attacco sono chiaramente insufficienti. L'alto costo dei moderni sistemi di difesa aerea, siano essi sistemi missilistici antiaerei (SAM) o sistemi di intercettazione di aeromobili con equipaggio (PAK), non ne consente il dispiegamento nella quantità richiesta, tenuto conto della grande lunghezza del confini della Federazione Russa e l'incertezza sulle direzioni da cui possono essere lanciati attacchi con missili.
Intanto, avendo indubbi meriti, Le CR non sono prive di inconvenienti significativi:
- in primo luogo, sui moderni modelli di "pesce leone" non ci sono mezzi per rilevare il fatto di un attacco da parte di un missile da caccia;
- In secondo luogo, su tratti relativamente lunghi del percorso missili da crociera volare con rotta, velocità e quota costanti, che facilitano l'attuazione dell'intercettazione;
- Terzo, di norma, i missili volano verso il bersaglio in un gruppo compatto, il che rende più facile per l'attaccante pianificare un attacco e teoricamente aiuta ad aumentare la sopravvivenza dei missili; tuttavia, quest'ultimo viene effettuato solo se i canali bersaglio dei sistemi di difesa aerea sono saturi, altrimenti le tattiche indicate giocano un ruolo negativo, facilitando l'organizzazione dell'intercettazione;
- quarto, la velocità di volo dei moderni missili da crociera è ancora subsonica, dell'ordine di 800 ... 900 km / h, quindi di solito c'è una significativa risorsa di tempo (decine di minuti) per intercettare il CD
L'analisi effettuata lo dimostra per combattere i missili da crociera, un sistema capace di:
- intercettare un gran numero di bersagli aerei subsonici non manovrabili di piccole dimensioni a quote estremamente basse in un'area limitata per tempo limitato;
- coprire con un elemento di questo sottosistema una sezione (linea) di larghezza molto maggiore di quella dei sistemi di difesa aerea esistenti a bassa quota (circa 500 ... 1000 km);
- avere un'alta probabilità di svolgere una missione di combattimento in qualsiasi condizione meteorologica giorno e notte;
- fornire un valore significativamente maggiore del complesso criterio "efficienza/costo" nell'intercettazione dei CR rispetto ai classici sistemi di difesa aerea e di intercettazione PAK.
Questo sistema deve essere interfacciato con altri sistemi e mezzi di difesa aerea/missilistica in termini di controllo, ricognizione di un nemico aereo, comunicazioni, ecc.
Esperienza nella lotta alla Repubblica del Kirghizistan nei conflitti militari
La scala dell'uso della CR nei conflitti armati è caratterizzata dai seguenti indicatori. Durante l'operazione "Desert Storm" nel 1991 con navi di superficie e sottomarini della US Navy schierati in posizioni nel Mediterraneo e nel Mar Rosso, nonché nel Golfo Persico, sono stati effettuati 297 lanci di SLCM di tipo Tomahawk.
Nel 1998, durante l'operazione Desert Fox, un contingente delle forze armate statunitensi ha utilizzato più di 370 missili da crociera marittimi e aerei in Iraq.
Nel 1999, durante l'aggressione della NATO contro la Jugoslavia nell'ambito dell'operazione Decisive Force, i missili da crociera sono stati utilizzati in tre massicci attacchi aerei e missilistici durante i primi due giorni del conflitto. Quindi gli Stati Uniti e i loro alleati sono passati a operazioni di combattimento sistematiche, durante le quali sono stati utilizzati anche missili da crociera. In totale, durante il periodo delle operazioni attive, sono stati effettuati oltre 700 lanci di missili marittimi e aerei.
Nel processo di operazioni militari sistematiche in Afghanistan, le forze armate statunitensi hanno utilizzato più di 600 missili da crociera e durante l'operazione Iraqi Freedom nel 2003, almeno 800 KR.
Nella stampa aperta, di regola, i risultati dell'uso dei missili da crociera sono abbelliti, creando l'impressione dell '"inevitabilità" degli attacchi e della loro massima precisione. Pertanto, un videoclip è stato ripetutamente mostrato in televisione, in cui è stato mostrato il caso di un colpo diretto di un missile da crociera nella finestra di un edificio bersaglio, ecc. Tuttavia, non sono state fornite informazioni sulle condizioni in cui è stato condotto questo esperimento, né sulla data e sul luogo del suo svolgimento.
Tuttavia, ci sono altre stime in cui i missili da crociera sono caratterizzati da un'efficienza notevolmente meno impressionante. Riguarda, in particolare, sulla relazione della commissione del Congresso degli Stati Uniti e sui materiali pubblicati da un ufficiale dell'esercito iracheno, in cui la quota di missili da crociera americani colpiti nel 1991 per mezzo della difesa aerea irachena è stimata in circa il 50% . Un po' più piccole, ma anche significative, sono le perdite di missili da crociera dai sistemi di difesa aerea jugoslavi nel 1999.
In entrambi i casi, i missili da crociera sono stati abbattuti principalmente da sistemi portatili di difesa aerea del tipo Strela e Igla. La condizione più importante l'intercettazione è stata la concentrazione degli equipaggi MANPADS in aree soggette a missili e l'avvertimento tempestivo dell'avvicinamento dei missili da crociera. I tentativi di utilizzare sistemi di difesa aerea "più seri" per combattere i missili da crociera sono stati ostacolati, poiché l'inclusione di un radar di rilevamento del bersaglio dal sistema di difesa aerea ha causato quasi immediatamente attacchi contro di loro utilizzando armi aeronautiche anti-radar.
In queste condizioni, l'esercito iracheno, ad esempio, è tornato alla pratica di organizzare posti di sorveglianza aerea che rilevavano visivamente i missili da crociera e ne segnalavano la comparsa telefonicamente. Durante i combattimenti in Jugoslavia, i sistemi di difesa aerea Osa-AK altamente mobili sono stati utilizzati per contrastare i missili da crociera, che hanno acceso il radar per un breve periodo con un immediato cambio di posizione in seguito.
Quindi, uno dei compiti più importanti è escludere la possibilità di un "totale" accecamento del sistema di difesa aerea/missilistica con la perdita della capacità di illuminare adeguatamente la situazione aerea.
Il secondo compito è la rapida concentrazione dei mezzi attivi sulle direzioni degli scioperi. I moderni sistemi di difesa aerea non sono del tutto adatti a risolvere questi problemi.
Gli americani hanno anche paura dei missili da crociera
Molto prima dell'11 settembre 2001, quando gli aerei kamikaze con passeggeri a bordo colpirono le strutture degli Stati Uniti, gli analisti americani identificarono un'altra ipotetica minaccia per il Paese, che, a loro avviso, poteva essere creata da "stati canaglia" e persino da singoli gruppi terroristici.
Immagina il seguente scenario. A duecento o trecento chilometri dalla costa dello stato, dove vive la "nazione felice", appare un'anonima nave da carico con container sul ponte superiore. Al mattino presto, per utilizzare la foschia, che rende difficile rilevare visivamente bersagli aerei, i missili da crociera, ovviamente, di fabbricazione sovietica o le loro copie, "pasticciate" da artigiani di un paese senza nome, vengono improvvisamente lanciati da diversi container a bordo di questa nave. Inoltre, i container vengono gettati fuori bordo e allagati, e il vettore di missili finge di essere un "mercante innocente" che è capitato qui per caso.
I missili da crociera volano bassi, il loro lancio non è facile da rilevare. E le loro unità di combattimento non sono imbottite di esplosivi ordinari, non di cuccioli di orso giocattolo con richiami alla democrazia nelle loro zampe, ma, ovviamente, con le sostanze tossiche più potenti o, nel peggiore dei casi, con spore di antrace. Dieci o quindici minuti dopo, i razzi appaiono su un'ignara cittadina costiera... Inutile dire che l'immagine è disegnata dalla mano di un maestro che ha visto abbastanza film horror americani.
Ma per convincere il Congresso degli Stati Uniti a sborsare, è necessaria una "minaccia diretta e chiara". il problema principale: per intercettare tali missili, non c'è praticamente più tempo per allertare gli intercettori attivi - missili o caccia con equipaggio, perché un radar a terra sarà in grado di "vedere" un missile da crociera che si precipita a un'altezza di dieci metri a una distanza non superiore a diverse decine di chilometri.
Nel 1998, per lo sviluppo di un mezzo di protezione contro l'incubo dei missili da crociera che arrivano "dal nulla", il denaro è stato inizialmente stanziato negli Stati Uniti nell'ambito del programma JLENS (Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System). Nell'ottobre 2005, il lavoro di ricerca e sviluppo e test di fattibilità è stato completato e Raytheon ha ottenuto il via libera per la prototipazione del sistema JLENS. Ora non stiamo parlando di alcune sfortunate decine di milioni di dollari, ma di un importo solido: 1,4 miliardi di dollari.
Nel 2009 sono stati dimostrati gli elementi del sistema: un pallone ad elio da 71M con una stazione a terra per il sollevamento/abbassamento e la manutenzione, e Science Applications International Corp. da San Pietroburgo ha ricevuto un ordine per la progettazione e la produzione di un'antenna per un radar, che è il carico utile di un pallone.
Un anno dopo, una mongolfiera di settanta metri per la prima volta ha preso il volo con un radar a bordo e nel 2011 il sistema è stato controllato quasi per intero: prima sono stati simulati bersagli elettronici, poi è stato lanciato un aereo a bassa quota, dopodiché è stata la volta di un drone con un EPR molto piccolo.
In realtà, ci sono due antenne sotto il pallone: una per rilevare piccoli bersagli in un momento relativamente lungo raggio e l'altro per un'accurata designazione del bersaglio a una distanza più breve. L'alimentazione alle antenne viene fornita da terra, il segnale riflesso viene “abbassato” tramite un cavo in fibra ottica. Le prestazioni del sistema sono state testate fino a un'altitudine di 4500 m. stazione di terra c'è un argano che fornisce il sollevamento del pallone all'altezza desiderata, una fonte di alimentazione, nonché una cabina di controllo con lavori per il dispatcher, il meteorologo e l'operatore di controllo del pallone.
È stato riferito che l'equipaggiamento del sistema JLENS è interfacciato con il sistema di difesa aerea della nave Aegis, i sistemi di difesa aerea terrestre Patriot e con i sistemi SLAMRAAM (un nuovo sistema di difesa aerea di autodifesa in cui vengono utilizzati missili AIM-120 convertiti come mezzi attivi, precedentemente posizionati come missili aria-aria). aria").
Tuttavia, nella primavera del 2012, il programma JLENS ha iniziato ad incontrare difficoltà: il Pentagono, nell'ambito dei previsti tagli al budget, ha annunciato che si rifiutava di schierare il primo lotto di 12 stazioni seriali con palloncini da 71M, lasciandone solo due già prodotte stazioni per la messa a punto del radar, eliminando le carenze individuate nell'hardware e nel software.
Il 30 aprile 2012, durante il lancio pratico di missili in un sito di addestramento e test nello Utah, utilizzando la designazione del bersaglio dal sistema JLENS, un aereo senza pilota è stato abbattuto utilizzando apparecchiature di guerra elettronica. Un rappresentante della Raytheon ha osservato: “Il punto non è solo che l'UAV è stato intercettato, ma anche che è stato possibile soddisfare tutti i requisiti dei termini di riferimento per garantire un'interazione affidabile tra il sistema JLENS e il sistema di difesa aerea Patriot. L'azienda spera in un rinnovato interesse militare per il sistema JLENS, poiché in precedenza era stato pianificato che il Pentagono avrebbe acquistato centinaia di kit tra il 2012 e il 2022.
Si può ritenere sintomatico che anche il Paese più ricco del mondo, a quanto pare, ritenga ancora inaccettabile il prezzo che si dovrebbe pagare per la costruzione di un "grande muro di difesa missilistico americano" basato sull'uso dei tradizionali mezzi di intercettazione del Kirghizistan Repubblica, anche se in collaborazione con ultimi sistemi rilevamento di bersagli aerei a bassa quota.
Proposte sulla forma e l'organizzazione del contrasto ai missili da crociera con l'aiuto di caccia senza pilota
L'analisi effettuata indica che è opportuno costruire un sistema per combattere i missili da crociera sulla base dell'uso di unità armate relativamente mobili missili guidati con i cercatori termici, che dovrebbero essere tempestivamente concentrati sulla direzione minacciata. Tali subunità non dovrebbero includere radar terrestri fissi o a bassa mobilità, che diventano immediatamente bersagli per gli attacchi nemici utilizzando missili anti-radar.
I sistemi di difesa aerea a terra con missili terra-aria con cercatori termici sono caratterizzati da un piccolo parametro di rotta di pochi chilometri. Saranno necessarie dozzine di sistemi per coprire in modo affidabile una linea lunga 500 km.
Una parte significativa delle forze e dei mezzi di difesa a terra in caso di volo di missili da crociera nemici lungo una o due rotte sarà "disoccupata". Ci saranno problemi con il posizionamento delle posizioni, l'organizzazione di allarmi tempestivi e la distribuzione del bersaglio, la possibilità di "saturare" le capacità di fuoco dei sistemi di difesa aerea in un'area limitata. Inoltre, la mobilità di un tale sistema è abbastanza difficile da fornire.
Un'alternativa potrebbe essere l'uso di caccia intercettori senza pilota relativamente piccoli armati di missili guidati. corto raggio con GOS termico.
Suddivisione di tali aereo può essere basato in un aeroporto (decollo e atterraggio in aeroporto) o in più punti (partenza fuori aeroporto, atterraggio in aeroporto).
Il principale vantaggio dei mezzi aerei senza pilota per intercettare i missili da crociera è la capacità di concentrare rapidamente gli sforzi in un corridoio di volo limitato di missili nemici. L'opportunità di utilizzare BIKR contro i missili da crociera è anche dovuta al fatto che "l'intelligenza" di un tale caccia, attualmente implementata sulla base di sensori informativi e computer esistenti, è sufficiente per colpire bersagli che non contrastano attivamente (con l'eccezione del sistema di controdetonazione per missili da crociera con testata nucleare).
Un caccia missilistico da crociera senza pilota (BIKR) di piccole dimensioni deve trasportare un radar aviotrasportato con un raggio di rilevamento di un bersaglio aereo della classe "missili da crociera" sullo sfondo della terra di circa 100 km (classe Irbis), diversi aria-a -missili aerei (R-60, classe R-73 o MANPADS "Igla"), e anche, possibilmente, un cannone aeronautico.
La massa e le dimensioni relativamente ridotte del BIKR dovrebbero aiutare a ridurre il costo dei veicoli rispetto ai caccia intercettori con equipaggio, oltre a ridurre il consumo totale di carburante, che è importante data la necessità di un uso di massa del BIKR (la spinta massima del motore richiesta può essere stimato a 2,5 ... 3 tf, t .e. approssimativamente come il seriale AI-222-25). Per lotta efficace con i missili da crociera, la velocità di volo massima del BIKR dovrebbe essere transonica o supersonica bassa e il tetto dovrebbe essere relativamente piccolo, non più di 10 km.
Il controllo BIKR in tutte le fasi del volo dovrebbe essere fornito da un "pilota elettronico", le cui funzioni dovrebbero essere notevolmente ampliate rispetto ai tipici sistemi di controllo automatico per aeromobili. Oltre al controllo autonomo, è opportuno prevedere la possibilità di controllo a distanza del BIKR e dei suoi sistemi, ad esempio nelle fasi di decollo e atterraggio, nonché, eventualmente, l'uso in combattimento di armi o la decisione di usa le armi.
Il processo di utilizzo in combattimento dell'unità BIKR può essere brevemente descritto come segue. Dopo il rilevamento da parte del comandante anziano (è impossibile introdurre nell'unità un radar di sorveglianza a terra a bassa mobilità!) del fatto che i missili da crociera nemici si stanno avvicinando in aria, diversi BIKR vengono sollevati in tale in modo che, dopo essere entrati nelle aree di insediamento, la zona di rilevamento dei radar aviotrasportati degli intercettori senza pilota si sovrapponga completamente in larghezza all'intero lotto coperto.
Inizialmente, l'area di manovra di un particolare BIKR è impostata prima del volo nella missione di volo. Se necessario, l'area può essere chiarita in volo trasmettendo i dati appropriati su un ponte radio sicuro. In assenza di comunicazione con il posto di comando a terra (soppressione del collegamento radio), uno dei BIKR acquisisce le proprietà di un "apparato di comando" con determinati poteri.
Come parte del "pilota elettronico" del BIKR, è necessario fornire un'unità di analisi della situazione aerea, che dovrebbe garantire l'ammassamento delle forze BIKR nell'aria nella direzione di avvicinamento del gruppo tattico di missili da crociera nemici, poiché nonché organizzare la chiamata di ulteriori forze di servizio BIKR se tutti i missili da crociera non riescono a intercettare BIKR "attivo". Pertanto, i BIKR in servizio in aria, in una certa misura, svolgeranno il ruolo di una sorta di "radar di sorveglianza", praticamente invulnerabile ai missili anti-radar nemici. Possono anche combattere flussi di missili da crociera a densità relativamente bassa.
Nel caso in cui il BIKR in servizio in aria venga deviato in una direzione, è necessario sollevare immediatamente dispositivi aggiuntivi dall'aerodromo, il che dovrebbe escludere la formazione di zone scoperte nell'area di responsabilità della sottounità.
Durante un periodo minacciato, è possibile organizzare un servizio di combattimento continuo di diversi BIKR. Se diventa necessario trasferire l'unità in una nuova direzione, il BIKR può volare "da solo" nel nuovo aeroporto. Per garantire l'atterraggio, una cabina di comando e un equipaggio devono essere prima consegnati a questo aeroporto da un aeromobile da trasporto per garantire lo svolgimento delle operazioni necessarie (potrebbe essere necessario più di un "trasportatore", ma resta il problema del trasferimento su lunga distanza è potenzialmente risolto più facilmente che nel caso dei sistemi di difesa aerea e in un tempo molto più breve).
Durante la fase di volo verso il nuovo aeroporto, il BIKR deve essere controllato da un "pilota elettronico". Ovviamente, oltre all'equipaggiamento minimo "da combattimento" per garantire la sicurezza del volo in tempo di pace, l'automazione BIKR dovrebbe includere un sottosistema per evitare collisioni in aria con altri aeromobili.
Solo gli esperimenti di volo saranno in grado di confermare o negare la possibilità di distruggere un KR o un altro veicolo aereo senza pilota nemico con il fuoco del cannone aviotrasportato BIKR.
Se la probabilità di distruggere il sistema di difesa missilistica con il fuoco dei cannoni risulta essere sufficientemente alta, secondo il criterio "efficacia - costo", questo metodo per distruggere i missili da crociera nemici sarà al di là di ogni concorrenza.
Il problema centrale nella creazione del BIKR non è tanto lo sviluppo del velivolo stesso con i dati di volo, l'equipaggiamento e le armi appropriati, ma la creazione di un efficace intelligenza artificiale(AI) fornendo applicazione efficace divisioni del BICR.
Sembra che Le attività di intelligenza artificiale in questo caso possono essere divise in tre gruppi:
- un gruppo di compiti che fornisce il controllo razionale di un singolo BIKR in tutte le fasi del volo;
- un gruppo di compiti che assicuri la gestione razionale del gruppo BIKR, che si sovrappone al confine stabilito dello spazio aereo;
- un gruppo di compiti che garantisce la gestione razionale dell'unità BIKR a terra e in aria, tenendo conto della necessità di un cambio periodico di aeromobili, costruendo forze tenendo conto dell'entità del raid nemico, dell'interazione con la ricognizione e mezzi attivi del comandante supremo.
Il problema, in una certa misura, è che lo sviluppo dell'IA per BIKR non è un profilo né per i creatori degli aerei stessi, né per gli sviluppatori di cannoni semoventi o radar aviotrasportati. Senza un'intelligenza artificiale perfetta, un aereo da combattimento senza pilota diventa un giocattolo inefficiente e costoso che può screditare l'idea. La creazione di un BIKR con un'IA sufficientemente sviluppata può essere un passo necessario verso un caccia multifunzionale senza pilota in grado di combattere non solo aerei nemici senza pilota, ma anche con equipaggio.
/AlessandroMedved, professore associato di MFPU "Synergy", Ph.D., engine.aviaport.ru/
introduzione
Ad essere onesti, quando ho sentito il messaggio che le navi flottiglia del Caspio ha lanciato missili contro il territorio della Siria, poi è stato stupido per diversi minuti. Nella mia testa scorreva la rotta del passaggio delle navi dal Mar Caspio al Mediterraneo. Ma quando mi sono reso conto che, praticamente senza uscire di casa, sparavamo a mille chilometri e mezzo, sono stato molto contento per i nostri marinai e mi sono seduto a scrivere un articolo sul CALIBER CRUISE MISSILE.
È passata una settimana dalla pubblicazione di questo articolo, e già è necessario scrivere integrazioni e chiarimenti. Il fatto è che molti evviva patrioti e bionde emotive ma tecnicamente analfabeti pensavano che avessimo preso per le palle la flotta americana. Questo è tutt'altro che vero. È praticamente impossibile affondare una portaerei americana con un missile da crociera CALIBER, e anche dieci CALIBER. Vengono semplicemente abbattuti lungo la strada. Prima i missili antiaerei, poi l'artiglieria antiaerea a canne multiple.
Pertanto, per affondare una portaerei, è necessario lanciare un NUMERO MOLTO GRANDE di missili con un'UNITÀ DI AVVISO NUCLEARE. Uno di loro sarà probabilmente in grado di superare le difese delle navi di scorta e fare un'esplosione nucleare aerea che distruggerà i localizzatori delle navi nemiche. E il prossimo missile e di nuovo con una testata nucleare (perché una testata convenzionale che pesa 450 chilogrammi contro una portaerei che pesa CENTOMILA TONNELLATE è semplicemente ridicola) distruggerà la portaerei.
CALIBRO ROCKET DA CROCIERA
Se fai clic sulla foto, alcuni aumentano a dimensioni senza precedenti.
In generale, era corretto scrivere un gruppo di missili CALIBR. E i razzi nel gruppo, come puoi vedere nelle fotografie, sono abbastanza diversi. Hanno quattro opzioni principali per la base
1. Missile da crociera per CALIBR-PLE lanciato dal sottomarino
2. Missile da crociera per basi su navi di superficie CALIBR-NKE
3. CALIBR-N mobile basato su missili da crociera
4. Missile da crociera aviotrasportato CALIBR-A
Secondo il suo scopo di combattimento, il missile da crociera KALIBR ha tre opzioni: un missile antinave, anti-sottomarino e ad alta precisione per la distruzione di bersagli terrestri fissi. Vero, le varianti di missili anti-sottomarino non sono mai state incrociate.
Un razzo viene lanciato da un modulo di lancio universale (in parole povere, un normale tubo), che può essere posizionato verticalmente sotto il ponte della nave, obliquamente sul ponte della nave, nel tubo lanciasiluri di un sottomarino. Il diametro del lanciatore è di cinquecentotrentatre millimetri e corrisponde al diametro del tubo lanciasiluri della flotta italiana dei tempi di Benito Mussolini. Il fatto è che prima del Grande Guerra Patriottica Unione Sovietica Ho comprato campioni di siluri in Italia e ora i diametri dei nostri lanciatori sono legati agli standard mondiali.
Tutte le varianti, ad eccezione dell'aviazione, hanno un booster di lancio a combustibile solido.
Sistema di guida 3M-14E combinato - inerziale con possibilità di chiarire la posizione attuale tramite navigatore satellitare + radio altimetro.
Il volo si svolge lungo un percorso prestabilito ad una quota di venti metri sopra il livello del mare e da cinquanta a centocinquanta metri sopra terra. L'altitudine di volo sulla terraferma dipende dal profilo del terreno. L'itinerario stesso può essere schema complesso aggirando le zone di difesa aerea nemiche. Ad un certo punto, il missile si tuffa sul bersaglio o produce un'esplosione d'aria della testata. La testata può essere convenzionale o nucleare.
In un missile anti-nave, la guida nella sezione finale della traiettoria viene effettuata utilizzando una testa di riferimento radar attiva protetta dalle interferenze.
Qui non ho resistito, ho rubato la frase a una risorsa vicina. Ho sempre una domanda, cosa significa una potente testata che pesa quattrocentocinquanta chilogrammi? Questo motore da quaranta litri può essere ordinario o forzato (potente). E le testate dello stesso peso di solito hanno la stessa potenza, perché esplosivi pochissima differenza tra loro in termini di potenza.
CALIBRO ROCKET DA CROCIERA 3M-14E
Questo è quello che è volato in Siria.
Ecco la sua foto e il tavolo con specifiche tecniche. Come puoi vedere, la gamma è di soli trecento chilometri. Molti hanno immediatamente urlato: siamo stati ingannati.
Scopriamolo.
3M-14E ha un moderno motore a getto bypass con una spinta di circa ottanta chilogrammi. E la velocità di volo è di ottocento chilometri orari. Prendiamo il consumo di carburante per chilogrammo di spinta all'ora, che è piuttosto alto per un moderno motore a doppio circuito: 500 grammi (in realtà, è probabilmente inferiore) e moltiplichiamo per spinta (ottanta chilogrammi). Otteniamo QUARANTA chilogrammi di carburante consumati per ora di volo. Tre ore sono centoventi chilogrammi di carburante consumati e una distanza percorsa di duemilaquattrocento chilometri.
Pensi che un razzo del peso di una tonnellata e mezza possa ospitare duecento chilogrammi di carburante?
Non conosco le caratteristiche esatte del 3M-14E, ma posso presumere che la portata massima con una testata convenzionale sia di duemilacinquecento chilometri e con una testata nucleare più leggera di circa tremila.
Ma torniamo al tavolo. Il fatto è che queste sono le caratteristiche del 3M-14E in vendita all'estero e la legge vieta la vendita di missili con una gittata superiore a trecento chilometri.
Il fatto è che i missili di calibro iniziarono a essere venduti prima all'estero e solo allora alle forze armate native: c'era un tempo del genere.
Missile da crociera 3M-14E, vista dal lato del booster a combustibile solido.
CALIBRO ROCKET DA CROCIERA 3M-54E e 3M-54E1
Questa è una versione anti-nave del CALIBRE. 3M-54E ha tre stadi. Avviamento a propellente solido, con un motore a reazione in marcia e un combattimento a propellente solido. Cioè, un missile da crociera subsonico spara una testata, che accelera a velocità supersonica prima di colpire il bersaglio.
Il 3M-54E1 ha lo stesso layout del 3M-14E, ma oltre al sistema di guida inerziale, ha una testa di guida radar che cattura un bersaglio a una distanza di circa venti chilometri. Come si può vedere dalla tabella 3M-54E1 ha una testata più pesante di un razzo con una testata supersonica. Per quanto riguarda il raggio di lancio del 3M-54E1, potrebbe non essere molto inferiore a quello del 3M-14E. Ma qui sorge un problema su dove dirigere il razzo, perché in un'ora di volo la nave nemica lascerà il punto di mira per quaranta chilometri e la portata del localizzatore di razzo è di venti chilometri.
Questa foto mostra una versione container dei missili anti-nave KALIBR. Cioè, un container con un CALIBRO può essere posizionato su qualsiasi chiatta che, con l'inizio delle ostilità, si rivelerà improvvisamente un incrociatore missilistico.
CALIBRO ROCKET 91RE1 e 91RTE2
Queste varianti CALIBRE sono progettate per la guerra anti-sottomarino e non sono mai state alate. In sostanza, questo è un piccolo missile balistico a combustibile solido, la cui testata è un siluro anti-sottomarino. Il missile lancia un siluro nell'area in cui si trova il sottomarino.
91RE1 viene lanciato da un sottomarino con abbastanza grande profondità, quindi ha il più grande acceleratore di partenza.
91RTE2 viene lanciato dal tubo lanciasiluri di una nave di superficie.
Lei è in primo piano nella foto.
Varianti aeronautiche di CALIBRE
Nella versione aeronautica, i missili da crociera 3M-54E1 e 3M-14E vengono lanciati con precisione. Differiscono dai missili marittimi e terrestri solo in assenza di un acceleratore.
Ecco un modello del suo lanciatore. La foto mostra che il missile 3M-54E lo occupa completamente, mentre il missile 3M-54E1 ha spazio libero. A proposito, il missile 3M-54E1 si inserisce perfettamente in un tubo lanciasiluri standard NATO. Stavamo per rifornire la NATO?
Contenitore di controllo e pannello di controllo della versione container del missile da crociera CALIBR
Sulle navi, l'installazione di otto lanciatori verticali è considerata standard.
Le fotografie mostrano le coperture dei lanciatori CALIBER proprio dietro l'albero.
E su questa nave, il lanciatore CALIBER si trova a prua davanti alla torre di comando. Il comandante in questo caso sa per certo se il razzo è volato via o meno.
Nella foto in alto, il supporto del cannone a prua non è stato ancora installato sulla nave.
La seconda metà del XX secolo fu l'era tecnologia missilistica. Il primo satellite è stato lanciato nello spazio, poi il suo famoso "Let's go!" disse Yuri Gagarin, tuttavia, l'inizio dell'era dei razzi non dovrebbe essere contato da questi momenti fatali nella storia dell'umanità.
Il 13 giugno 1944, la Germania nazista attaccò Londra con l'aiuto di proiettili V-1, che può essere definito il primo missile da crociera da combattimento. Pochi mesi dopo, un nuovo sviluppo dei nazisti cadde sulla testa dei londinesi: il missile balistico V-2, che causò migliaia di vittime tra i civili. Dopo la fine della guerra, la tecnologia missilistica tedesca cadde nelle mani dei vincitori e iniziò a funzionare principalmente per la guerra, e l'esplorazione spaziale era solo un modo costoso di PR statali. Così è stato in URSS e negli Stati Uniti. La creazione di armi nucleari ha trasformato quasi immediatamente i missili in armi strategiche.
Va notato che i razzi sono stati inventati dall'uomo nei tempi antichi. Ci sono antiche descrizioni greche di dispositivi che ricordano molto i razzi. I razzi erano particolarmente amati nell'antica Cina (II-III secolo aC): dopo l'invenzione della polvere da sparo, questi velivoli iniziarono ad essere utilizzati per fuochi d'artificio e altri divertimenti. Ci sono prove di tentativi di usarli negli affari militari, tuttavia, al livello attuale della tecnologia, difficilmente potrebbero causare danni significativi al nemico.
Nel Medioevo, insieme alla polvere da sparo, arrivarono in Europa i razzi. Molti pensatori e naturalisti di quell'epoca erano interessati a questi velivoli. Tuttavia, i razzi erano più una curiosità; c'era poco senso pratico da loro.
All'inizio del XIX secolo, i razzi Congreve furono adottati dall'esercito britannico, ma a causa della loro scarsa precisione furono presto sostituiti dai sistemi di artiglieria.
I lavori pratici sulla creazione di armi a razzo sono ripresi nel primo terzo del XX secolo. Gli appassionati hanno lavorato in questa direzione negli Stati Uniti, in Germania, in Russia (poi in URSS). In Unione Sovietica, il risultato di questi studi fu la nascita del BM-13 MLRS, il leggendario Katyusha. In Germania, il brillante designer Wernher von Braun era impegnato nella creazione di missili balistici, fu lui a sviluppare il V-2 e in seguito fu in grado di inviare un uomo sulla luna.
Negli anni '50 iniziarono i lavori per la creazione di missili balistici e da crociera in grado di fornire cariche nucleari su distanze intercontinentali.
In questo articolo parleremo di più specie conosciute missili balistici e da crociera, la rassegna includerà non solo giganti intercontinentali, ma anche noti sistemi missilistici operativi e operativo-tattici. Quasi tutti i missili della nostra lista sono stati sviluppati negli uffici di progettazione dell'URSS (Russia) o degli Stati Uniti, due stati con le tecnologie missilistiche più avanzate al mondo.
Questo è un missile balistico sovietico, che è parte integrante del complesso operativo-tattico Elbrus. Il missile R-17 è stato messo in servizio nel 1962, il suo raggio di volo era di 300 km, poteva lanciare quasi una tonnellata di carico utile con una precisione (CEP - deviazione circolare probabile) di 450 metri.
Questo missile balistico è uno degli esempi più famosi di tecnologia missilistica sovietica in Occidente. Il fatto è che per molti decenni l'R-17 è stato attivamente esportato vari paesi mondo, che erano considerati alleati dell'URSS. Soprattutto molte unità di queste armi sono state consegnate in Medio Oriente: in Egitto, Iraq, Siria.
L'Egitto ha utilizzato il P-17 contro Israele durante la guerra dello Yom Kippur, durante la prima guerra del Golfo, Saddam Hussein ha sparato sul territorio dello Scud B Arabia Saudita e Israele. Ha minacciato di usare testate con gas di guerra, cosa che ha causato un'ondata di panico in Israele. Uno dei missili ha colpito una caserma americana, uccidendo 28 soldati americani.
La Russia ha utilizzato l'R-17 durante la seconda campagna cecena.
Attualmente, l'R-17 è utilizzato dai ribelli yemeniti nella guerra contro i sauditi.
Le tecnologie utilizzate in Scud B sono diventate la base per programmi missilistici Pakistan, Corea del Nord, Iran.
Si tratta di un missile balistico a propellente solido a tre stadi, attualmente in servizio con le marine statunitensi e britanniche. Il missile Trident-2 (Trident) è stato messo in servizio nel 1990, il suo raggio di volo è di oltre 11 mila km, ha una testata con unità di guida individuali, ciascuna può avere una capacità di 475 kilotoni. Peso Tridente II - 58 tonnellate.
Questo missile balistico è considerato uno dei più accurati al mondo, è progettato per distruggere silos missilistici con missili balistici intercontinentali e posti di comando.
È un missile balistico americano medio raggio in grado di trasportare una testata nucleare. Era una delle più grandi paure dei cittadini dell'URSS nella fase finale. guerra fredda e un mal di testa per gli strateghi sovietici. La portata massima del missile era di 1770 km, il KVO era di 30 metri e la potenza della testata monoblocco poteva raggiungere gli 80 Kt.
Gli Stati Uniti li collocarono nella Germania occidentale, riducendo al minimo il tempo di avvicinamento al territorio sovietico. Nel 1987, gli Stati Uniti e l'URSS hanno firmato un accordo sulla distruzione dei missili nucleari a medio raggio, dopo di che i Pershing sono stati rimossi dal servizio di combattimento.
Questo è sovietico complesso tattico, adottato nel 1975. Questo missile può essere equipaggiato con una testata nucleare con una capacità di 200 kt e consegnarlo a un raggio di 120 km. Attualmente, i "Points-U" sono in servizio con le forze armate di Russia, Ucraina, ex repubbliche dell'URSS e altri paesi del mondo. La Russia prevede di sostituire questi sistemi missilistici con Iskander più avanzati.
Questo è un missile balistico a combustibile solido basato sul mare, il cui sviluppo è iniziato in Russia nel 1997. L'R-30 dovrebbe diventare l'arma principale dei sottomarini dei progetti 995 "Borey" e 941 "Shark". La portata massima del Bulava è di oltre 8 mila km (secondo altre fonti - più di 9 mila km), il missile può trasportare fino a 10 unità di guida individuali con una capacità fino a 150 Kt ciascuna.
Il primo lancio di Bulava è avvenuto nel 2005 e l'ultimo a settembre 2019. Questo razzo è stato sviluppato dall'Istituto di ingegneria termica di Mosca, precedentemente impegnato nella creazione di Topol-M, e il Bulava è prodotto presso l'impresa unitaria dello stato federale Votkinsky Zavod, dove vengono prodotti i Topols. Secondo gli sviluppatori, molti dei nodi di questi due missili sono identici, il che può ridurre notevolmente il costo della loro produzione.
Risparmiare fondi pubblici è, ovviamente, un desiderio degno, ma non dovrebbe danneggiare l'affidabilità dei prodotti. Le armi nucleari strategiche ei loro mezzi di consegna sono la componente principale del concetto di deterrenza. missili nucleari deve anche essere privo di problemi e affidabile, come un fucile d'assalto Kalashnikov, di cui non si può dire nuovo razzo"Mazza". Finora, vola ogni due volte: su 26 lanci effettuati, 8 sono stati considerati falliti e 2 parzialmente non riusciti. Questo è inaccettabile per un missile strategico. Inoltre, molti esperti incolpano il peso di lancio troppo basso del Bulava.
Si tratta di un sistema missilistico con un missile a propellente solido in grado di lanciare una testata nucleare con una capacità di 550 kt a una distanza di 11.000 km. Topol-M è il primo missile balistico intercontinentale messo in servizio in Russia.
L'ICBM "Topol-M" ha basi miniere e mobili. Già nel 2008, il ministero della Difesa russo ha annunciato l'inizio dei lavori per dotare il Topol-M di testate multiple. È vero, già nel 2011 i militari hanno annunciato il loro rifiuto di continuare ad acquistare questo missile e una transizione graduale ai missili R-24 Yars.
Questo è un missile balistico americano a propellente solido, che è stato messo in servizio nel 1970 ed è ancora su di esso oggi. Si ritiene che Minuteman III sia il razzo più veloce del mondo, nella fase terminale del volo può raggiungere una velocità di 24 mila km / h.
La portata del missile è di 13.000 km, trasporta tre testate da 475 kt ciascuna.
Negli anni di funzionamento, Minuteman III ha subito diverse decine di aggiornamenti, gli americani cambiano costantemente elettronica, sistemi di controllo, componenti centrali elettriche a quelli più avanzati.
Nel 2008, gli Stati Uniti avevano 450 missili balistici intercontinentali Minuteman III con 550 testate. Il missile più veloce del mondo sarà ancora in servizio con l'esercito americano almeno fino al 2020.
Questo razzo tedesco aveva un design tutt'altro che ideale, le sue caratteristiche non possono essere paragonate alle controparti moderne. Tuttavia, il V-2 fu il primo missile balistico da combattimento, i tedeschi lo usarono per bombardare le città britanniche. Fu il V-2 a effettuare il primo volo suborbitale, raggiungendo un'altezza di 188 km.
Il V-2 è un razzo a combustibile liquido monostadio che funziona con una miscela di etanolo e ossigeno liquido. Potrebbe consegnare una testata del peso di una tonnellata su una distanza di 320 km.
Il primo lancio in combattimento del V-2 ebbe luogo nel settembre 1944, in totale furono lanciati oltre 4300 missili contro la Gran Bretagna, di cui quasi la metà esplose all'inizio o crollò in volo.
Il V-2 difficilmente può essere definito il miglior missile balistico, ma è stato il primo, per il quale ha meritato un posto alto nella nostra valutazione.
Questo è uno dei più famosi russi sistemi missilistici. Oggi questo nome in Russia è diventato quasi un cult. Iskander è stato messo in servizio nel 2006, ci sono diverse modifiche. C'è l'Iskander-M, armato di due missili balistici, con una gittata di 500 km, e l'Iskander-K, una variante con due missili da crociera che può colpire anche il nemico a una distanza di 500 km. I missili possono trasportare testate nucleari con una resa fino a 50 kt.
La maggior parte della traiettoria del missile balistico Iskander passa ad altitudini superiori a 50 km, il che complica notevolmente la sua intercettazione. Inoltre, il missile ha velocità ipersonica e manovre attive, il che lo rende un obiettivo molto difficile per la difesa missilistica nemica. L'angolo di avvicinamento al bersaglio del missile si avvicina a 90 gradi, il che interferisce notevolmente con il funzionamento del radar nemico.
Gli "Iskanders" sono considerati uno dei tipi più avanzati di armi dell'esercito russo.
Questo è un missile da crociera americano a lungo raggio con velocità subsonica in grado di svolgere missioni sia tattiche che strategiche. "Tomahawk"È stato adottato dall'esercito americano nel 1983, è stato più volte utilizzato in vari conflitti armati. Attualmente, questo missile da crociera è in servizio con le flotte di Stati Uniti, Gran Bretagna e Spagna.
La gamma di alcune modifiche del Tomahawk raggiunge i 2,5 mila km. I missili possono essere lanciati da sottomarini e navi di superficie. In precedenza, c'erano modifiche del "Tomahawk" per l'Air Force e le forze di terra. QUO ultime modifiche missili è di 5-10 metri.
Gli Stati Uniti hanno utilizzato questi missili da crociera durante le Guerre del Golfo, nei Balcani e in Libia.
Questo è il missile balistico intercontinentale più potente mai creato dall'uomo. È stato sviluppato in URSS, nello Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrovsk) e messo in servizio nel 1975. La massa di questo razzo a combustibile liquido era di oltre 211 tonnellate, poteva fornire 7,3 mila kg a una distanza di 16 mila km.
Varie modifiche dell'R-36M "Satan" potrebbero trasportare una testata (capacità fino a 20 Mt) o essere equipaggiato con una testata multipla (10x0,75 Mt). Anche i moderni sistemi di difesa missilistica sono impotenti contro tale potere. Negli USA, non per niente l'R-36M è stato soprannominato "Satana", perché è davvero una vera arma di Armageddon.
Oggi, l'R-36M rimane in servizio con le forze strategiche russe, con 54 missili RS-36M in servizio di combattimento.
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Mezzo secolo fa, al culmine della Guerra Fredda, i missili da crociera sono stati completamente persi contro i missili balistici nel campo delle armi strategiche a lungo raggio. Ma, forse, nei prossimi conflitti, l'argomento principale non sarà una mazza balistica, ma un rapido e insidioso pugnale alato.
MBDA CVS PERSEUS (Francia) Missile da crociera supersonico avanzato. Velocità - Mach 3. Lunghezza - 5 m Peso della testata - 200 kg. Lancio da piattaforme marittime e aeree. Ha testate rimovibili. Autonomia - 300 km
Quando il programma Space Shuttle è stato ufficialmente chiuso il 21 luglio 2011, non solo l'era delle navette orbitali con equipaggio è finita, ma anche, in un certo senso, l'intera era del "romanticismo alato", noto per i molti tentativi di fare qualcosa di più un aereo che un semplice aeroplano. I primi esperimenti con l'installazione di un motore a razzo su un veicolo alato risalgono alla fine degli anni '20 del secolo scorso. L'X-1 (1947) era anche un aereo a razzo, il primo aereo con equipaggio nella storia a superare la velocità del suono. La sua fusoliera aveva la forma di un proiettile di mitragliatrice ingrandito da 12,7 mm e motore a razzo ha bruciato alcol normale nella sua camera con l'aiuto di ossigeno liquido.
MBDA CVS Perseo (Francia). Missile da crociera supersonico promettente. Mach 3 velocità. Lunghezza 5 m Peso della testata - 200 kg. Lancio da piattaforme marittime e aeree. Ha testate rimovibili. Autonomia 300 km.
Gli ingegneri della Germania nazista hanno lavorato non solo sul balistico V-2, ma anche sulla "madre" di tutti i missili da crociera: il V-1 con un motore a reazione a impulsi. Eugen Senger sognava un aereo-bombardiere a razzo "antipodal" ultra lungo "Silbervogel" e Wolf Trommsdorff sognava un missile da crociera strategico con un motore a reazione (vedi). Alla fine della guerra, gli ex alleati - l'URSS e gli Stati Uniti - iniziarono a studiare attivamente l'eredità tedesca per creare armi basate su di essa, questa volta l'una contro l'altra. E sebbene sia il V-1 che il V-2 siano stati copiati su entrambi i lati della cortina di ferro, gli americani erano sempre più vicini all'approccio "aviazione", che alla fine divenne uno dei motivi del ritardo iniziale dell'America nel campo della tecnologia balistica ( nonostante il possesso di Wernher von Braun).
veicolo ipersonico X-43. Precursore del missile da crociera X-51. Era il terzo stadio del sistema: bombardiere B-52 - missile da crociera accelerato - X-43. Dotato di scramjet. Stabilisci un record di velocità - Mach 9.8.
E quindi, fu negli Stati Uniti che fu effettivamente costruito il primo e unico missile da crociera con una gittata intercontinentale (oltre 10.000 km), l'SM-62 Snark. Fu creato all'interno delle mura della Northrop Corporation, e in effetti era un velivolo senza pilota, realizzato (cosa molto tipica per Northrop) secondo lo schema "tailless", in modo che gli elevoni sulle ali fossero usati come ascensori per questo proiettile . Questo "aereo" potrebbe anche essere restituito dalla missione se necessario (se la testata non fosse stata ancora sparata) e atterrato sull'aerodromo, quindi riutilizzato. Snark lanciato utilizzando propulsori a razzo, quindi aerei motore a turbogetto Pratt & Whitney J57, e il razzo ha iniziato il suo viaggio verso l'obiettivo. 80 km prima, a un'altitudine di 18 km dal proiettile, è stata sparata una testata con l'aiuto di squibs (normalmente contenente una munizione termonucleare da 4 megatoni). Quindi la testata ha seguito il bersaglio lungo una traiettoria balistica e il resto del missile è crollato e si è trasformato in una nuvola di detriti, che, almeno in teoria, potrebbe fungere da esca per la difesa aerea.
I rappresentanti dell'industria della difesa nazionale hanno recentemente annunciato l'intenzione di creare missili da crociera ipersonici. In particolare, ha condiviso tali piani Amministratore delegato Reutov Onlus "Mashinostroeniya" Alexander Leonov. Come sapete, è stata questa impresa, insieme a specialisti indiani, a sviluppare il missile supersonico antinave Brahmos, considerato il missile da crociera più veloce fino ad oggi, tra quelli messi in servizio. Boris Obnosov, il capo della Tactical Missiles Corporation, ha anche annunciato la sua intenzione di iniziare a lavorare sulla creazione di un missile ipersonico presso l'impresa. Questi lavori sono stati affidati al Raduga State Design Bureau di Dubna.
Il volo indipendente del proiettile era fornito da un sistema di astro-correzione innovativo, ma molto imperfetto, basato su tre telescopi puntati su stelle diverse. Quando, nel 1961, il presidente degli Stati Uniti Kennedy ordinò la disattivazione degli Snark, che erano appena entrati in servizio di combattimento, queste armi erano già obsolete. I militari non erano soddisfatti né del tetto di 17.000 m che poteva essere raggiunto dalla difesa aerea sovietica, né, naturalmente, della velocità, che non superava velocità media nave da crociera moderna, in modo che la strada verso una meta lontana richiedesse lunghe ore. Un po' prima, un altro progetto è stato sepolto, che non è sopravvissuto per essere messo in servizio. Stiamo parlando dell'SM-64 Navaho nordamericano, anche un missile da crociera supersonico gamma intercontinentale(fino a 6500 km), che utilizzava razzi di lancio e un motore a reazione per raggiungere una velocità di 3700 km/h. Il proiettile è stato progettato per una testata termonucleare.
Il razzo X-51 utilizza carburante JP-7 nel suo scramjet, che è diverso alta temperatura accensione e stabilità termica. È stato creato appositamente per l'aviazione supersonica ed è stato utilizzato nei motori Lockheed SR-71.
La risposta sovietica al Navaho fu il Burya (Lavochkin Design Bureau) e il Buran (Myasishchev Design Bureau), anch'essi sviluppati negli anni '50. Basati sulla stessa ideologia (razzo booster più ramjet), questi progetti differivano per il peso della testata ("Buran" è stato creato come vettore più pesante) e anche per il fatto che la "Storm" ha avuto lanci di successo e la " Buran" non ha mai volato.
Sia i progetti "alati" intercontinentali sovietici che quelli americani caddero nell'oblio per lo stesso motivo: nella seconda metà degli anni '50, i semi seminati da von Braun diedero frutti e furono compiuti seri progressi nelle tecnologie balistiche. È diventato chiaro che sia come vettore intercontinentale di cariche nucleari sia per l'esplorazione spaziale è più facile, più efficiente ed economico utilizzare i missili balistici. A poco a poco, il tema degli aerei a razzo orbitale e suborbitale con equipaggio, rappresentato dagli americani con i progetti Dyna Soar, che in parte ha realizzato il sogno di Eugen Zenger, e l'X-15, è gradualmente svanito, e in URSS con sviluppi simili del Myasishchev , uffici di progettazione Chelomey e Tupolev, tra cui la famosa Spirale".
Riscaldatore d'aria antincendio sviluppato dal gruppo di ricerca "Experimental Combustion Research" presso il Moscow Aviation Institute nell'ambito del progetto LEA. Un riscaldatore ad aria acceso che consente, in condizioni di laboratorio, di simulare i parametri del flusso d'aria all'uscita della presa d'aria del turbomotore a gas. Un tale riscaldatore è stato progettato presso il Moscow Aviation Institute come parte di un progetto per preparare un volo di prova di un aereo ipersonico. Il progetto si chiamava LEA, ed è stato avviato dalle aziende francesi Onera e MBDA, vi hanno preso parte anche scienziati e designer russi.
Ma tutto torna un giorno. E se le idee e gli sviluppi sui primi velivoli a razzo erano in parte incarnati nello Space Shuttle e nel suo analogo Buran (il cui secolo, tuttavia, passò anche), allora il ritorno dell'interesse per la non balistica armi missilistiche gamma intercontinentale che continuiamo a osservare ai nostri giorni.
Lo svantaggio degli ICBM non è solo che la loro traiettoria è facilmente calcolabile (per la quale bisogna essere furbi con testate manovrabili), ma anche che il loro uso nell'ordine mondiale esistente e nell'attuale regime di controllo degli armamenti strategici è praticamente impossibile, anche se portare armi non nucleari. Veicoli come i missili da crociera sono in grado di compiere complesse manovre in atmosfera, non sono soggetti a restrizioni così severe, ma, purtroppo, volano troppo lentamente e non molto lontano. Se crei un proiettile guidato in grado di coprire una distanza intercontinentale in almeno un'ora e mezza, questo sarebbe uno strumento ideale per le moderne operazioni militari globali. Di recente, si è parlato spesso di tali armi in connessione con il concetto americano di Global Prompt Strike. La sua essenza è ben nota: l'esercito e i politici statunitensi si aspettano di mettere le mani sui mezzi per colpire con una testata convenzionale in qualsiasi parte del mondo, e non dovrebbe passare più di un'ora dal prendere la decisione di colpire il bersaglio. Hanno discusso, in particolare, dell'uso di missili Trident II non nucleari schierati sui sottomarini, ma il fatto stesso di lanciare un missile del genere può portare a conseguenze estremamente spiacevoli - ad esempio, sotto forma di un attacco di rappresaglia, ma già un nucleare uno. Pertanto, l'uso del "Tridente" convenzionale può essere un serio problema politico.
D'altra parte, tutti i nuovi tipi di armi non nucleari, anche quelle con obiettivi strategici, non saranno soggette ad alcuna restrizione e stanno lavorando attivamente per creare un arsenale Global Prompt Strike. In alternativa missili balistici vengono considerati velivoli ipersonici (HZLA), che possono avere un progetto di missile da crociera, cioè avere il proprio motore (di solito un motore a reazione ipersonico, scramjet) o un proiettile planante, la cui velocità ipersonica è impartita dagli stadi di sostegno di missili balistici convenzionali.
L'intercettore SM-3 Block IIA attualmente in fase di sviluppo negli Stati Uniti è spesso menzionato in connessione con la modernizzazione del sistema di difesa missilistica americano. Come le precedenti modifiche dell'SM-3, sarà utilizzato dal sistema di difesa missilistica a base marittima Aegis. Una caratteristica di BlockII è la dichiarata capacità di intercettare i missili balistici intercontinentali in una determinata sezione della traiettoria, che consentirà di includere il sistema Aegis nella difesa missilistica strategica statunitense. Tuttavia, nel 2010, le forze armate statunitensi hanno annunciato che l'SM-3 Block IIA sarebbe stato utilizzato anche come sistema di attacco a lungo raggio, nome in codice ArcLight. Come previsto, le fasi di marcia dell'antimissile porteranno il veicolo a vela a velocità ipersonica, che potrà volare fino a 600 km e consegnare al bersaglio una testata del peso di 50-100 kg. La portata totale di volo dell'intero sistema sarà fino a 3800 km e, nella fase di volo indipendente, l'aliante ipersonico non volerà lungo una traiettoria balistica e sarà in grado di manovrare per un targeting ad alta precisione. Il vero clou di questo progetto è il fatto che, grazie all'unificazione con l'SM-3 sistema missilistico ArcLight potrebbe essere posizionato negli stessi lanciatori verticali progettati per gli antimissili. Ci sono 8.500 di questi "nidi" a disposizione della Marina degli Stati Uniti e nessuno, tranne l'esercito americano, saprà se una determinata nave ha armi antimissilistiche o di "attacco istantaneo globale".
L'XB-70 Valkyrie nordamericano è uno dei progetti più esotici dell'industria aeronautica americana. Questo bombardiere d'alta quota Mach 3 volò per la prima volta nel 1964. Oltre al missile da crociera sperimentale X-51, si ritiene che il Valkyrie fosse un velivolo che avesse le caratteristiche di un piano d'onda. Grazie alle estremità alari oscillanti verso il basso, il bombardiere ha utilizzato la portanza di compressione generata dalle onde d'urto.
Oltre allo sviluppo di stadi booster "avanzati", uno separato problema di ingegneriaè il design della cellula stessa, a causa della specificità dei processi aerodinamici che si verificano durante il volo ipersonico. Tuttavia, sembra che anche in questa direzione siano stati compiuti alcuni progressi.
Il primo test di volo al mondo di uno scramjet è stato effettuato dai nostri scienziati e si è svolto negli ultimi giorni dell'esistenza dell'URSS.
Nonostante l'evidente leadership degli Stati Uniti nella progettazione di velivoli con motori scramjet, non bisogna dimenticare che il palmo nella creazione di un modello operativo di questo tipo di motore appartiene al nostro paese. Nel 1979, la Commissione del Presidium del Consiglio dei ministri dell'URSS ha approvato un piano completo per i lavori di ricerca sull'uso del carburante criogenico per i motori degli aerei. Un posto separato a questo proposito è stato dato alla creazione di uno scramjet. La parte principale del lavoro in quest'area è stata svolta da TsIAM. L. I. Baranova. Il laboratorio volante per testare lo scramjet è stato creato sulla base del missile antiaereo 5V28 ZRK S-200 ed è stato chiamato "Cold". Invece di una testata, nel razzo sono stati integrati un contenitore per idrogeno liquido, sistemi di controllo e lo stesso motore E-57. Il primo test ha avuto luogo il 28 novembre 1991 presso il sito di test di Sary-Shagan in Kazakistan. Durante le prove, il tempo massimo di funzionamento dello scramjet è stato di 77 s., è stata raggiunta una velocità di 1855 m/s. Nel 1998 i test di laboratorio di volo sono stati effettuati in base a un contratto con la NASA.
Già nel 2003, il principale "brain trust" dell'industria della difesa americana - l'agenzia DARPA - in collaborazione con la US Air Force ha annunciato il programma FALCON. Questa parola, tradotta dall'inglese come "falco", è anche un'abbreviazione che sta per "Applicazione della forza quando viene lanciata dagli Stati Uniti continentali". Il programma includeva lo sviluppo di entrambi gli stadi superiori e di una cellula ipersonica nell'interesse di Global Prompt Strike. Parte di questo programma prevedeva anche la creazione di un velivolo senza pilota HTV-3X su motori ipersonici a reazione, ma il finanziamento è stato successivamente interrotto. Ma l'aliante, designato Hypersonic Technology Vehicle-2 (HTV-2), era realizzato in metallo e sembrava un cono tagliato a metà (verticalmente). Nell'aprile 2010 e nell'agosto 2011, la cellula è stata testata ed entrambi i voli hanno portato qualche delusione. Durante il primo lancio, l'HTV-2 è andato in volo con con l'aiuto di un polmone Portaerei Minotaur IV dalla base dell'aeronautica di Vandenberg. Doveva volare per 7.700 km fino all'atollo di Kwajelein nelle Isole Marshall l'oceano Pacifico. Tuttavia, il contatto con lui è stato perso nove minuti dopo. È stato attivato il sistema automatico di terminazione del volo, ritenuto il risultato del "rullo" del veicolo. Ovviamente, i progettisti in quel momento non potevano risolvere il problema del mantenimento della stabilità di volo quando si cambiava la posizione delle superfici aerodinamiche del timone. Anche il secondo volo è stato interrotto al nono minuto (su 30). Allo stesso tempo, come riportato, l'HTV-2 è riuscito a sviluppare una velocità completamente "balistica" di Mach 20. Tuttavia, le lezioni del fallimento sono state apparentemente apprese rapidamente. Il 17 novembre 2011 un altro dispositivo chiamato Advanced Hypersonic Weapon (AHW) è stato testato con successo. L'AHW non era un analogo completo dell'HTV-2 ed era progettato per una distanza più breve, ma aveva un design simile. È stato lanciato come parte di un sistema booster a tre stadi da una rampa di lancio sull'isola di Kauai nell'arcipelago hawaiano e ha raggiunto il sito di prova. Reagan nell'atollo di Kwajelein.
Parallelamente al tema dell'aliante ipersonico, i designer americani stanno sviluppando veicoli semoventi per il Global Prompt Strike o, semplicemente, missili da crociera ipersonici. Il razzo X-51 di Boeing è anche conosciuto come Waverider. Grazie al suo design, il dispositivo utilizza l'energia delle onde d'urto generate nell'aria durante il volo ipersonico per ottenere una portanza aggiuntiva. Nonostante l'adozione di questo missile fosse prevista solo per il 2017, ad oggi si tratta ancora di un veicolo sperimentale che ha effettuato solo pochi voli con lo scramjet acceso. Il 26 maggio 2010, l'X-51 ha accelerato a Mach 5, ma il motore ha funzionato per soli 200 secondi su 300. Il secondo lancio ha avuto luogo il 13 giugno 2011 e si è concluso con un fallimento a causa dell'impennata del ramjet motore a velocità ipersonica. Comunque sia, è chiaro che gli esperimenti scramjet continueranno sia negli Stati Uniti che in altri paesi e, a quanto pare, nel prossimo futuro saranno ancora create tecnologie di lavoro affidabili.
