Costruisce navi e barche scopo speciale per Marina Militare, Servizio di guardia di frontiera dell'FSB, Ministero degli affari interni, Servizio doganale federale, agenzia federale fiume e trasporto marittimo Russia.
Attraverso la costruzione navale commerciale Yaroslavl cantiere navale conduce la costruzione di navi per vari scopi per le imprese, individui e clienti esteri.
Attualmente JSC "YaSZ" produce:
L'azienda si occupa anche di riparazioni navali e lavorazione dei metalli.
La posizione geografica sulle rive del Volga a Yaroslavl offre la possibilità di lanciare navi costruite lungo l'entroterra corsi d'acqua ai mari Bianco, Baltico, Caspio e Azov.
Societa 'di gestione -ZAO VP Finsudprom.
Tel/Fax
(4852) 671–555
Nel 1919 iniziò la costruzione di barche sulla base dell'ex laboratorio di lampade. Nel 1920 iniziò ad operare un cantiere di motonavi, la prima imbarcazione fu varata in acqua. Il 1920 è considerato l'anno di fondazione dell'impianto di costruzione navale di Yaroslavl.
A anni prebellici l'impianto produceva immersioni fluviali e marine, raid, posta, barche antincendio e alianti.
Durante gli anni del Grande Guerra Patriottica l'impianto forniva barche a prua, dotate di lanciarazzi"Katiusha". Queste barche hanno partecipato alle battaglie come parte delle flottiglie di Dnepropetrovsk, Volga e Danubio. Nel 1985 lo stabilimento è stato insignito dell'Ordine della Guerra Patriottica, I grado, per il suo contributo alla vittoria.
Dalla metà degli anni '50 lo stabilimento, oltre alla costruzione di navi e imbarcazioni, secondo gli ordini degli armatori russi, fornisce imbarcazioni per l'esportazione,
in Guinea, India, Somalia, Ghana, Vietnam, Algeria e Yemen.
Tra la fine degli anni '50 e l'inizio degli anni '60 ebbe luogo una ricostruzione su larga scala dell'impianto. Ha quindi prodotto circa 12-14 navi all'anno, dalle navi marittime alle piccole imbarcazioni (pesca, pattuglia, ecc.) Con un dislocamento fino a millecinquecento tonnellate.
Nel 1963-1965. fornito dalla fabbrica torpediniere alla Repubblica Democratica Tedesca, alla Repubblica Araba d'Egitto, alla Jugoslavia, alla Repubblica Democratica Popolare di Corea e a Cuba.
Inoltre, per la costruzione della diga idroelettrica di Assuan, è stata fornita all'ARE una serie di rimorchiatori a spinta fluviale.
Negli anni '80 furono costruiti rimorchiatori marittimi per la Polonia e la Bulgaria.
Tra il 1989 e il 1991, YaSZ ha costruito e consegnato cinque piccole navi antisommergibili in India e Cuba.
Nel 1990-1991 la fabbrica costruì due grandi battelli missilistici da esportare in Romania.
Nel 1993 l'impresa si è trasformata in un open società per azioni.
Nel 1997, lo stabilimento di costruzione navale di Yaroslavl è stato approvato come impresa di base per la costruzione di navi della Confederazione servizio di frontiera Russia. I suoi clienti sono anche il Ministero degli affari interni della Russia, il Servizio doganale federale e società straniere.
Nel 2004, due motovedette Project 12260 Hawk sono state consegnate in Angola.
Dal 2001 lo stabilimento realizza immobili a parziale saturazione per clienti esteri.
Così, dal 2001 al 2005, 12 scafi di rimorchiatori e battelli doganali costruiti sotto la supervisione di LRS e BV, nonché lo scafo di uno yacht di 32 metri costruito sotto la supervisione di RINA, sono stati consegnati a clienti svedesi e la Olanda.
Per molto tempo, l'impianto è stato l'unico costruttore russo di rimorchiatori di salvataggio in mare con una capacità di 3000 CV. Insieme a.
Tra i prodotti civili, la maggior parte delle navi prodotte dall'impianto erano pescherecci da congelamento di medie dimensioni con vari metodi di pesca, attrezzature per la pesca e il congelamento per la pesca a strascico e con palangari, nonché per catturare i granchi e trasportarli vivi, per la produzione di conserve fegato di merluzzo e congelato previa cottura delle chele di granchio, per la lavorazione del pesce con successiva surgelazione in blocchi, per la preparazione di carne macinata o filetti.
Nel 2005 l'impianto è passato sotto il controllo della VP Finsudprom CJSC, che è riuscita a finanziare il completamento di navi per clienti commerciali e statali, e risolvere tempestivamente problematiche di carenza capitale circolante, oltre ad attirare nuovi clienti in Russia e all'estero. Entro il 2010, il volume di produzione è aumentato di quasi 2,5 volte.
A l'anno scorso YaSZ ha dominato la costruzione di un nuovo tipo di moderni esclusivi catamarani a motore fluviale. La prima nave di questo tipo è stata varata nel 2008. Si chiamava "Gioia". Nel 2010, lo yacht "Bylina" modernizzato e migliorato ha lasciato le scorte del cantiere navale Yaroslavl e nel 2012 il terzo yacht di questa serie, "Zabava".
Attualmente, lo stabilimento di costruzione navale di Yaroslavl è un'impresa moderna e stabile che produce ultimi progetti prodotti competitivi, entro i termini generalmente accettati e con qualità corrispondente ai migliori analoghi europei.
Sullo scambio
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Stabilimento di costruzione navale JSC Yaroslavl (YaSZ)- Impresa cantieristica russa. Situato a Yaroslavl, sulle rive del Volga.
La società di gestione è ZAO VP Finsudprom.
Nel 1919 iniziò la costruzione di barche a Yaroslavl sulla base dell'ex laboratorio di lampade. Nel 1920 viene varato un cantiere di motonavi e varata la prima imbarcazione.
Tra la fine degli anni '50 e l'inizio degli anni '60 ebbe luogo una ricostruzione su larga scala dell'impianto. A quel tempo, produceva circa 12-14 navi all'anno, dalle piccole imbarcazioni alle navi marittime (pesca, pattuglia, ecc.) Con un dislocamento fino a millecinquecento tonnellate.
Nel 1993 l'impresa è stata trasformata in una società per azioni aperta. Sono in costruzione navi con un'area di navigazione illimitata con un dislocamento fino a 2.000 tonnellate.
Nel 1997, l'impianto è stato approvato come impresa di base per la costruzione di navi del Servizio federale di frontiera russo. Inoltre, i clienti erano il Servizio doganale federale, il Ministero degli affari interni della Russia, società straniere.
Alla fine degli anni '90, l'impianto costruì diverse piccole navi antisommergibili e navi missilistiche(progetto MPK 1241PE - 5 unità, progetto BRKA 1241RE - 2 unità). Dal 2001 lo stabilimento realizza immobili a parziale saturazione per clienti esteri.
Nel periodo dal 1974 al 2008, JSC YaSZ ha costruito 258 navi per vari scopi e 12 scafi di barche e rimorchiatori.
La maggior parte dei prodotti dell'impianto erano pescherecci da traino per il congelamento di medie dimensioni dei progetti 502 (dagli anni '60) e (dal 1971) con diversi modi pesca. Sono stati costruiti più di 130 pescherecci a strascico di questi progetti e pescherecci da traino congelatori del progetto 503M.
I principali tipi di navi prodotte:
Vale a dire:
L'azienda si occupa anche di riparazioni navali e lavorazione dei metalli.
Società per azioni pubblica "Yaroslavl Shipbuilding Plant", fondata negli anni '20, è a produzione moderna per la produzione di moto d'acqua classi diverse: dalle barche di frontiera agli yacht di lusso. I principali partner della società sono le strutture del potere statale.
Negli anni '20 del XX secolo, quando le turbolenze del periodo rivoluzionario si placarono, il nuovo governo pensò all'industrializzazione del paese. Una delle direzioni importanti è stata la rinascita dell'industria cantieristica.
In quegli anni il fluente Volga era la via di trasporto più importante che attraversava da nord a sud le regioni centrali del Paese. Data l'importanza strategica della rotta fluviale, si decise di fondare il cantiere navale Yaroslavl. All'inizio venivano prodotte solo piccole navi manovrabili per vari scopi: vigili del fuoco, posta, corriere, pattuglia, passeggeri e altre. Come tutte le imprese nate nei primi anni post-rivoluzionari, YaSZ ha gradualmente ampliato le proprie capacità per aumentare la produzione di prodotti per la cantieristica e l'entità degli ordini in costruzione.
Con l'inizio della seconda guerra mondiale, la maggior parte degli uomini fu mobilitata e lo stabilimento di costruzione navale di Yaroslavl (YaSZ) dovette affrontare una carenza di personale. La mancanza di specialisti in un'impresa così tecnologicamente complessa ha portato a una diminuzione del ritmo e della qualità della produzione, alla progettazione di nuovi modelli. Il materiale e la fornitura tecnica si deteriorarono drasticamente, non c'erano abbastanza pezzi di ricambio, assemblaggi, assemblaggi, materiali (soprattutto metallici).
Tuttavia, l'amministrazione è riuscita a normalizzare la situazione e riprendere la produzione. Sulle scorte della pianta iniziò a produrre barche da combattimento su cui sono stati installati i sistemi fuoco a salve come Katyusha. In totale furono prodotte più di 120 navi, molte delle quali parteciparono Battaglia di Stalingrado, dando un contributo significativo alla sconfitta del gruppo fascista.
Dopo la guerra, l'impianto di costruzione navale di Yaroslavl era in attesa di una radicale modernizzazione, grazie alla quale l'impresa è stata in grado di assemblare non solo piccole imbarcazioni dislocanti, ma anche navi per la navigazione marittima. A partire dagli anni '60, YaSZ produceva annualmente 10-14 navi con un dislocamento fino a 1500 tonnellate.
Negli anni '80 iniziò un'altra ricostruzione dell'impianto di costruzione navale di Yaroslavl. Gli impianti di produzione sono stati notevolmente ampliati. Si presumeva che il volume di lavoro sarebbe raddoppiato. Tuttavia, l'inizio della perestrojka ha confuso i piani. Le navi si sono "congelate" sugli scali, che non hanno potuto essere completati a causa della cessazione dei finanziamenti. Le conseguenze di quegli anni sono ancora oggi sentite dall'azienda.
All'inizio degli anni '90, l'impresa è stata trasformata nello stabilimento di costruzione navale OJSC Yaroslavl. L'amministrazione ha adottato (e sta adottando) misure per rilanciare drasticamente il processo produttivo. Ciò è facilitato dall'aumento dei finanziamenti per l'ordine di difesa dello stato, dal passaggio alla costruzione navale commerciale e dal lavoro con clienti stranieri. Ora sugli scali della YaSZ ci sono guardie di frontiera, navi doganali, navi per la protezione dei pesci, rimorchiatori, sciabiche e altre imbarcazioni.
Lo stabilimento di costruzione navale di Yaroslavl (TIN 7601001080) fino a poco tempo fa era una produzione a tutto tondo. Eseguito qui ciclo completo operazioni di cantieristica navale: dall'approvvigionamento delle strutture metalliche alle attività di collaudo. Ma le realtà odierne richiedono opzioni di business flessibili con un approccio più economico ai costi di produzione. Può essere più economico acquistare qualcosa a parte o attirare una controparte che eseguirà determinati lavori. Parte della capacità produttiva doveva essere dismessa, ampliando le possibilità di cooperazione industriale, tipica della maggior parte delle imprese cantieristiche straniere, che sono cantieri navali, non fabbriche.
Tuttavia, le principali capacità specialistiche sono state conservate nei seguenti workshop:
L'impianto è dotato di macchine per il taglio plasma CNC per la produzione di billette in acciaio di forme complesse fino a 8 m.
Il team di Yaroslavl Shipbuilding Plant PJSC ha 40 anni di esperienza nella lavorazione di leghe di magnesio-alluminio sia sotto forma di strutture dello scafo ( paratie, sezioni di coperta, sovrastrutture) che sotto forma di scafi in lega leggera, acciai inossidabili, titanio, bimetalli . Le capacità consentono di lavorare fino a 550 tonnellate di alluminio e oltre 4100 tonnellate di acciaio all'anno.
YaSZ dispone di attrezzature per gru e di un parco macchine per la produzione di strutture fino a 50 tonnellate e parti come alberi di trasmissione fino a 12 m di lunghezza.C'è anche una rimessa per le barche di alaggio lunghezza totale 190 m con due serie di posti di alaggio per l'assemblaggio di scafi che raggiungono una larghezza di 12 m Uno scalo di alaggio aperto è destinato alla fabbricazione di scafi più larghi (fino a 16 m).
Il lanciatore longitudinale consente di abbassare in acqua strutture lunghe fino a 75 m e con un peso di oltre 1000 tonnellate.La maggior parte dei compiti di vari servizi (dalla preparazione della produzione alla contabilità) viene risolta utilizzando Software e un vasto parco informatico, unito in una rete generale e locale.
Lo stabilimento di costruzione navale di Yaroslavl nel 1997 è diventato la base per l'assemblaggio navi di frontiera. Ciò è stato facilitato dal comandante delle truppe di confine A. Nikolaev. In larga misura, ciò è dovuto al fatto che Tempi duri i lavoratori dell'impianto sono stati in grado di guidare l'innovativa motovedetta ad alta velocità della serie 12260. Dopo la sua presentazione ai rappresentanti delle forze dell'ordine e di altri ministeri, l'impianto ha ricevuto lo status di impresa di base.
La barca del progetto Almaz TsMKB, che ha ricevuto l'orgoglioso nome di Hawk, è stata originariamente concepita come una barca da esportazione. Tutti i suoi componenti erano di fabbricazione estera, il che, secondo il piano, dovrebbe renderlo più appetibile per un cliente estero grazie alla presenza di un'ampia infrastruttura di servizi delle società fornitrici di questi componenti.
Dalle dimensioni compatte (dislocamento di circa 10 tonnellate, lunghezza di poco inferiore ai 13 m), questa barca è senza pretese, ha una tenuta di mare invidiabile, alta velocità (oltre 40 nodi) e manovrabile. La nave principale di questo progetto è stata costruita dall'impianto a proprie spese in soli cinque mesi e da molti anni è gestita dall'ispettorato ittico di Yaroslavl. Diverse barche di servizio di questo progetto sono state esportate. Interessato alla nave e all'FSB della Russia. Gli analoghi stranieri del progetto 12260 sono piuttosto numerosi. In termini di caratteristiche di funzionamento e operative, il "cane da guardia" di Yaroslavl sembra abbastanza degno tra loro.
La costruzione delle navi a YaSZ viene effettuata sotto la supervisione dei registri marittimi e fluviali russi. La produzione di saldatura è certificata dal Registro Marittimo della Navigazione, i laboratori di meccanica e di rilevamento difetti di fabbrica sono accreditati dal Registro Marittimo. Inoltre, lo stabilimento è certificato per la conformità ai requisiti internazionali ISO 9001.
Quando si lavora con clienti esteri, la produzione è certificata per una specifica società di classificazione (CS), per la quale è stato sviluppato il progetto collocato presso l'impresa. Gli operai della fabbrica hanno costruito ordini sotto la supervisione del Lloyd's Register inglese (Lloyds Register), Bureau Veritas, gli yacht sono in costruzione secondo il registro italiano RINA. L'esperienza degli specialisti di Yaroslavl aiuta a far fronte a tali compiti.
Certo, tutto questo sarebbe stato impossibile senza un accrescimento della cultura della produzione, dell'acquisizione equipaggiamento moderno, padroneggiando nuovi approcci alle tecnologie tradizionali. Tutti i costi sono ripagati dal fatto che l'impianto diventa più appetibile per i clienti più esigenti. Quando si sviluppano nuovi progetti, dopo la progettazione e la preparazione tecnologica e di officina, vengono formate le carte tecnologiche e di standardizzazione, vengono elaborate tutte le operazioni, vengono prodotte attrezzature e simili. A casi difficili l'impresa cerca aiuto da organizzazioni scientifiche del settore, come TsNIITS, Research Institute "Prometheus" e altri.
Emissione e riparazione: navi marittime e fluviali (pescherecci, pescherecci, passeggeri, navi di perforazione); barche, in t, h, su cuscino d'aria; navi cisterna per prodotti petroliferi; pescherecci da traino
Tecnologia aeronautica. Navi di perforazione. Oceano di carico e navi marittime- frigoriferi, navi fluviali, lacustri, costiere, navi per canali e porti. Barche da sbarco, barche lunghe. Navi da guerra oceaniche e marittime, navi di soccorso, navi, pescherecci, pescherecci. Navi passeggeri oceaniche e marittime, fluviali, lacustri, costiere, navi per canali e porti. Motovedette fluviali, lacustri, costiere, per canali e porti. Navi militari fluviali, lacustri, per porti e porti e costieri, hovercraft, fluviali, lacustri, sottobicchieri, navi per canali e porti, imbarcazioni per allevamenti ittici costieri. Cisterne per fiumi, laghi, sottobicchieri, per canali e porti. Servizi di riparazione e manutenzione navali, all'ancora, scafi navali, verniciatura navali, riparazione e manutenzione di motori navali, manutenzioni navali
