una breve descrizione di Cantiere navale JSC Lotos

JSC "Shipyard "Lotos" è diventato il successore legale dell'impresa statale "Shipbuilding plant" Lotos ". Nel 1985, in conformità con l'ordine del Ministero dell'Industria della Difesa, l'impianto è stato messo in funzione. Nel 1992, in conformità con il Decreto del Presidente della Federazione Russa del 1 luglio 1992 n. 721 “Sulle misure organizzative per trasformare imprese statali, associazioni volontarie di imprese in società per azioni "è stata trasformata in una società per azioni aperta" Cantiere navale "Lotos".

JSC “Shipbuilding plant “Lotos” è stata nuovamente registrata come società per azioni aperta “Shipbuilding plant “Lotos”.

Lotos Shipbuilding Plant OJSC si trova nella città di Narimanov, nella regione di Astrakhan, codice postale 416309

Impianto specializzato "Lotus" per la costruzione di gruppi di moduli a blocchi delle parti superiori di piattaforme offshore fisse progettate per la perforazione di pozzi e la produzione di petrolio e gas sulle piattaforme continentali dei mari e la costruzione di navi per vari scopi e altre strutture metalliche.

Attualmente lo stabilimento dispone di una buona base materiale e tecnica: un blocco di officine con una superficie di 130mila metri quadrati. m., composto da:

• - produzione cassa-lavorazione (magazzino acciaio con una capacità stimata per il programma annuale di 17.500 tonnellate, una sezione per la preparazione preliminare dell'acciaio, linee di taglio termico dell'acciaio utilizzando macchine a controllo numerico per il taglio al plasma "Granat" PPlKTs-2.4x10, taglio meccanico, una sezione di piegatura con parco presse - forza massima -800t., dimensioni lastra fino a 7 metri, spessore 50mm.);
• - assemblaggio-saldatura e produzione di scali di alaggio, costituiti da 5 scali di alaggio coperti lunghi 250 m e larghi 24 m, che forniscono un metodo di costruzione in posizione di flusso, il peso e le dimensioni dei blocchi sono di almeno 200 tonnellate, dotati di un impianto di gru, con una capacità di sollevamento di 100 tonnellate e attrezzature di assemblaggio e saldatura;
• - montaggi meccanici e produzione di lavorazioni di tubi, dotati di attrezzature idonee per la fabbricazione e il collaudo di condotte in acciaio e metalli non ferrosi;
• - produzione di vernici e isolanti, dotata di attrezzature per la spruzzatura airless di pitture e vernici;
• - cantiere per riparazione navale;
• - Officine MSCh con area di verniciatura galvanica;
• - produzione ausiliaria;
• - utensileria;
• - un deposito doganale coperto con una superficie di 6000 mq. m;
• - terrapieno di allestimento lungo 150 m per il completamento e la riparazione di navi, attrezzato gru a cavalletto con una capacità di carico di 80 tonnellate con un'uscita attrezzata di binari ferroviari progettata per eseguire operazioni di carico e scarico per vari tipi di merci;
• - negozio di trasporti e deposito ferroviario.

Inoltre, esiste un dispositivo di sollevamento universale per il sollevamento di veicoli dislocanti con una capacità di carico di 6000 t. C'è anche una linea ferroviaria di accesso lunga 34 km alla stazione di Novolesnaya (Astrakhan). L'area totale dell'azienda è di 86 ettari.

I principali indicatori tecnici ed economici di JSC "Shipbuilding Plant" Lotos "per il periodo 2006-2007. sono riportati in tabella. uno.

Dopo aver analizzato gli indicatori, possiamo affermare che i proventi della vendita di beni nel 2007 rispetto al 2006 sono aumentati di 13.706 mila rubli, pari al 16,43%. Allo stesso tempo, il costo di produzione è aumentato di 10.586 mila rubli, pari al 15,58%.

Tabella 1 Indicatori di Lotos Shipyard JSC nel 2006-2007 I principali dati tecnici ed economici forniti di Lotos Shipbuilding Plant JSC sono tratti dal modulo n. 2 Conto economico per il 2007-2007. .

L'azienda ha prodotto e venduto 50 tr. la produzione è inferiore, pari al 5%. Il rendimento delle attività per questo periodo è diminuito di 0,01 mila rubli, pari allo 0,2%. La redditività dei prodotti è risultata pari alla redditività delle vendite aumentata del 2,98%, pari a una crescita dello 0,2%. Il tasso di rinnovo è diminuito dello 0,15 (-0,38%), il tasso di ammortamento - dello 0,05 (-0,09%) e il tasso di pensionamento - dello 0,12 (-0,55%). I costi per 1 rublo di prodotti commerciabili sono aumentati di 1,72 rubli. (0,22%). L'organico medio è aumentato di 25 unità. (5,3%) e produttività del lavoro di 18,73 t.r. (10,55%). L'utile lordo è aumentato di 3120, pari al 20,16%. L'utile di bilancio, così come l'utile netto, è diminuito di 2280 t.r. (20,69%). La quota di utile delle attività tipiche è aumentata dello 0,32% (aumento dello 0,004%).

Gli altri proventi operativi sono aumentati di 450t.r. (19,15%) e non operativo a 420t.r. (97%). Pertanto, l'aumento dell'utile delle attività ordinarie è stato di 2280 tr. (20,69%). La zona di sicurezza aziendale è diminuita del 12% (24,49%).

La struttura organizzativa di JSC Shipyard Lotos è mostrata in Fig.1.

Fig. 1. Organigramma della gestione aziendale

Impianto specializzato "Lotos" per la costruzione di gruppi di moduli a blocchi per la parte superiore di piattaforme offshore fisse progettate per la perforazione di pozzi e l'estrazione di petrolio e gas sulle piattaforme continentali dei mari. La costruzione dell'impianto è iniziata nel 1978. Durante questo periodo sono stati costruiti un locale caldaia di produzione con impianti di olio combustibile, un magazzino per attrezzature fuori standard e le ferrovie di accesso alla stazione. Novolesnaya, blocchi di officine n. 1 e 5, è stata attrezzata l'area idrica dell'impianto (è stato approfondito il ristagno, è stato realizzato un terrapieno lungo 100 m con una gru a portale, è stata realizzata la protezione degli argini), è stato costruito un dispositivo di sollevamento e un punto di trasferimento è stato attrezzato, è stata realizzata una centrale elettrica con stazioni di ossigeno e anidride carbonica, è stato realizzato uno scalo di alaggio pesante con stazioni sotterranee, percorsi e piattaforma di stoccaggio per moduli a blocchi.

Inizialmente, il cantiere Lotos si è concentrato principalmente sulla fornitura di mezzi tecnici per lo sviluppo della promettente piattaforma del Caspio. Dal 1986, in collaborazione con il cantiere navale marino, le fabbriche di Krasnye Barrikady e loro. Karl Marx è stato costruito qui e consegnato all'Azerbaigian sopra i moduli di blocco per due piattaforme di perforazione del progetto 16710. Gli operai della fabbrica hanno anche iniziato a costruire e consegnare ai clienti i primi moduli di blocco della piattaforma di testa pr.16712.Il principale cliente dell'impianto era
associazione di produzione "Kaspmorneftegaz" della SSR dell'Azerbaigian. Anche per lo stabilimento di Lotos hanno avuto successo i contratti con i cantieri navali Vyborg e Nikolaev, che hanno fornito moduli a blocchi per le parti superiori di quattro piattaforme di perforazione del progetto 16716. Dal 1987 al 1993 hanno collaborato con la nota azienda VietSovpetro.

Sulla base delle capacità produttive esistenti dell'impianto, nel 1994, lo stabilimento di Lotos, insieme all'Astrakhan Marine Shipbuilding Plant e OJSC III International, ha iniziato a costruire una nave cisterna (del tipo fiume-mare, pr. 15781, commissionata da Volgotanker OJSC) .ha realizzato l'estremità di prua (da 0 a 71 sp.) di questa nave, che è stata varata e rimorchiata all'AIMS per l'attracco con il resto dello scafo.

Nel 1995 è stata posata ed era in costruzione la seconda petroliera fluviale-marittima, progetto 15781m, sempre in collaborazione con AIMS. Lo stabilimento Lotus avrebbe dovuto costruire l'arco da 0 a 143 esso.
Nel 1996, gli stabilimenti Lotos e AMSZ hanno iniziato la costruzione di tre carichi secchi del tipo fiume-mare, pr.00221, per ordine dell'impresa Sudoexport.

Nel 1990, lo stabilimento di Lotos ha iniziato a padroneggiare i lavori di riparazione navale. Da quel momento, sono state riparate 12 diverse navi. Utilizzando un dispositivo di sollevamento con una capacità di carico di 6000 tonnellate con una piattaforma di 100 * 13,6 m, è stato realizzato un rialzo per l'ispezione e la riparazione della parte sottomarina dello scafo e del VRK delle navi da carico secco della Nefterudovoz e Volgo- Tipi Don, petroliere dei tipi Volgoneft e Lenaneft ”, draghe del tipo Crimea, RDOS del tipo Moryana.

Ad oggi, l'azienda ha esperienza nell'esecuzione di ispezioni e riparazioni dello scafo della nave, rilevamento di difetti e riparazione del complesso dell'elica del timone, carrello di poppa, buoi a remi e sistemi navali.