Lo stabilimento di Rybinsk "Vympel" costruisce navi per ordine del Ministero della Difesa, Guardia di frontiera FSB, Ministero degli affari interni, Ministero delle situazioni di emergenza e altre forze dell'ordine della Russia. Negli ultimi 40 anni, più di 1800 barche sono state consegnate a clienti stranieri in 29 paesi in Europa, Medio Oriente, Sud-est asiatico, Africa e Sud America.
"Cheryomukha" pubblica il secondo materiale sui progetti di difesa dei costruttori navali di Rybinsk. Questa volta stiamo parlando della minaccia dei trasgressori di frontiera - la motovedetta di frontiera del progetto 1496M1 "Lamantin", le grandi capacità della piccola nave idrografica del progetto 19910 e il trasporto marittimo di armi del progetto 20360M - il più grande nave nella storia di Vympel.
Le barche del progetto 1496M1 "Manatee" sono state create come rimorchiatori marittimi per la navigazione costiera. Dal 2005 al 2015, Vympel ha consegnato sette di queste navi al servizio di frontiera dell'FSB della Russia. Si sono dimostrati altamente affidabili, economici e resistenti alle avverse condizioni idrometeorologiche. Ma da abbinare esigenze moderne I costruttori navali di Rybinsk hanno proposto al servizio di frontiera di modernizzare il progetto. obiettivo principale mettere il miglioramento delle caratteristiche tattiche e tecniche. Per Vympel, questa è stata la prima esperienza di progettazione indipendente e successiva costruzione di una nave.
- Il prototipo per la creazione del "Manatee" modernizzato era il cacciatorpediniere "Izmail", costruito in Russia e testato nel 1887,- afferma Artyom Brum, capo del dipartimento di costruzione navale avanzata di Vympel. - Durante le prove in mare, ha mostrato una velocità di 15,5 nodi con un'onda a 6 punti. Questa è una velocità molto elevata anche per navi moderne. Il cacciatorpediniere del 1887 usò una mossa di tempesta nel modo di tagliare le onde.
"Lamantino". Foto del cantiere Vympel.
La forma dello scafo del nuovo Manatee è progettata per cavalcare l'onda. In base alle esigenze del cliente, la velocità è stata aumentata: durante le prove in mare in fabbrica, la nave ha mostrato 20,5 nodi (38 km/h). La barca era dotata di motori russi, moderne apparecchiature radio, un potente sistema antincendio per assistere le navi in difficoltà e la capacità di carico è stata aumentata. Anche il complesso di propulsione, compresi gli alberi di trasmissione e le eliche, è di fabbricazione russa. Oggi, il "manatee" modernizzato è definito un buon esempio di sostituzione delle importazioni.
- Il vantaggio principale della barca per il servizio di frontiera è la sua elevata navigabilità. Con un'onda da due a tre metri, sosterrà alta velocità 13-15 nodi grazie ai suoi contorni Scopa continua. - Se qualche intruso andrà a una velocità di 10-12 nodi in onde, la nostra barca sarà in grado di trattenerlo. L'efficacia della ricerca, dell'intercettazione e della protezione delle acque territoriali è in aumento.
Vympel costruirà una serie di lamantini modernizzati per il servizio di guardia di frontiera dell'FSB della Russia.
cantiere navale Vympel collabora con il servizio idrografico dell'esercito Marina Militare. Negli anni '60 e '70 ha costruito barche idrografiche, in seguito piccole navi idrografiche del progetto 16611. Negli ultimi dieci anni sono state costruite e messe in servizio cinque unità di grandi barche idrografiche del progetto 19920 e dal 2015 Vympel ha costruito piccoli navi idrografiche del progetto 19910 .
Grande barca idrografica. Foto del cantiere Vympel. - La flotta del servizio idrografico è in fase di aggiornamento e Vympel è uno dei tre stabilimenti del paese che collaborano con il Dipartimento di navigazione e oceanografia su questo argomento, - ha spiegato il capo del Dipartimento di Navigazione e Oceanografia del Ministero della Difesa Sergey Travin durante la sua visita a Rybinsk per verificare lo stato di avanzamento dei lavori. - Quelle navi che vengono costruite ora differiscono dai primissimi progetti. Le tecnologie sono cambiate, l'attrezzatura installata sulle navi è cambiata radicalmente e consente di migliorare l'efficienza del lavoro per garantire la sicurezza della navigazione, la manutenzione delle apparecchiature di navigazione, la creazione di carte di navigazione marittima e la ricerca. La cosa più importante per noi è che l'impianto di Vympel consegni in tempo l'ordine di difesa dello stato.
Costruzione di una piccola nave idrografica. Foto del cantiere Vympel. Piccole navi idrografiche del progetto 19910 svolgono lavori idrografici e di pilotaggio, prestano servizio pesante condizioni climatiche. Ecco perchè navi modernizzate hanno un aumento classe artica e il migliore specifiche. Per eseguire lavori idrografici, viene installato un ecoscandaglio multiraggio, che fornisce un'immagine tridimensionale del fondo: questo consente di cercare oggetti sottomarini.
In base al contratto, la nave deve essere consegnata al cliente entro la fine del 2019. Si prevede che dopo il completamento della costruzione e dei test, entrerà a far parte della Flotta del Nord.
Dal 2017, i costruttori navali di Rybinsk ne stanno implementando un altro grande progetto- stanno costruendo un trasporto marittimo di una nuova generazione di armi. Navi così grandi non sono ancora state create sul Vympel, la sua lunghezza è di 77 metri, la sua larghezza è di 15,8 metri e il dislocamento totale è di 3627 tonnellate.
Il trasporto navale di armi del progetto 20360M riceverà rinforzi di ghiaccio sullo scafo, un doppio fondo e fianchi, due stive di carico, una piattaforma per il trasporto di merci in container, una gru con una capacità di sollevamento di 26 tonnellate e persino un eliporto anteriore.
- Per il nostro impianto, il trasporto marittimo di armi è un gigante, ma in realtà non è la più grande nave di supporto- spiega il primo vicedirettore generale di "Vympel" Dmitry Belyakov. - Sono necessari per consegnare rapidamente e, soprattutto, in sicurezza armi e carichi speciali nelle aree di raggruppamento delle forze navali.
Secondo l'ordine del Comandante in capo della Marina, al progetto 20360M trasporto marittimo di armi con numero di serie 01551, in costruzione sul Vympel, è stato dato il nome Gennady Dmitriev. La nave servirà nella flotta del Mar Nero.
Costruzione di trasporto marittimo di armi. Foto del cantiere Vympel. Nel 2017, Vympel è diventata l'unica società di costruzioni navali del paese che ha completato l'ordine di difesa dello stato per la Marina senza riprogrammare. Oggi i clienti definiscono il cantiere navale di Rybinsk un fornitore affidabile e intendono continuare la cooperazione, il che significa che la vita di molte altre navi inizierà a Rybinsk.
Confine modernizzato motovedetta il progetto 1496M1 "Manatee" (numero di serie 01408) sarà costruito da JSC "Vympel Shipbuilding Plant" per la guardia costiera del Servizio di sicurezza federale della Russia.
La modernizzazione del progetto è stata effettuata dal dipartimento di costruzione navale avanzato del cantiere navale JSC Vympel insieme all'Istituto centrale di ricerca della flotta marina (TsNIIMF) nello sviluppo del progetto esistente 1496M1.
La motovedetta di frontiera Project 1496M1 "Lamantin" è progettata per trainare navi con un dislocamento fino a 500 tonnellate a una velocità fino a 4 nodi nelle zone costiere bacini marini, trasporto di lavoratori portuali o gruppi assimilati, nonché fino a 8 tonnellate di carico, di cui fino a 3 tonnellate in coperta.
La barca fornisce la soluzione dei seguenti compiti: controllo del rispetto delle modalità stabilite in interno acque marine e il mare territoriale della Federazione Russa; detenzione di navi in violazione, comprese navi e barche ad alta velocità;
protezione delle navi trattenute in rada interna ed esterna, consegna loro di squadre di ispezione; verifica del rispetto del regime del confine di stato nei porti aperti e nelle rade; esecuzione del trasporto di merci e del personale nell'interesse delle autorità di frontiera; operazioni portuali nei punti di spiegamento delle autorità di frontiera; prestare assistenza alle navi in difficoltà in rada interna ed esterna; spegnere incendi su navi e strutture costiere.
Tipologia architettonica e costruttiva: Imbarcazione a tre eliche in acciaio a un piano con castello di prua allungato, ubicazione poppiera della sala macchine, stiva e piattaforma di lavoro, con timoneria nella parte centrale.
Classe della nave: КМ Ice3 R2 АUT3 del registro navale marittimo russo (RS).
Progetto 1496M1 motovedetta di frontiera a modo suo caratteristiche di performance(velocità, spinta, manovrabilità, condizioni di vita dell'equipaggio) supera notevolmente il rimorchiatore progetto di base 1496M1 e soddisfa i requisiti moderni per le barche questa classe.
Caratteristiche principali: Il dislocamento totale è di circa 112 tonnellate, il dislocamento massimo è di circa 132 tonnellate. Lunghezza fuori tutto 29,10 metri, larghezza fuori tutto 6,48 metri, profondità a centro barca 2,90 metri, altezza bordo libero 1,40 metri, pescaggio fuori tutto 1,90 metri, altezza sovrastruttura 2,20 metri, altezza timoneria 2,20 metri. Velocità di viaggio a pieno dislocamento di almeno 18 nodi. Pescaggio sulle cime di ormeggio 60 kN. Spinta durante il traino a una velocità di 5 nodi 45 kN. Portata lorda a pieno dislocamento 17,40 ton, portata lorda a dislocamento massimo 36,57 ton. Gamma di crociera con riserve complete di 1000 miglia. Gamma di crociera con le più grandi riserve di 2000 miglia. Autonomia 10 giorni. Autonomia con le maggiori riserve di 20 giorni. Equipaggio 5 persone. Ci sono 13 posti letto a bordo.
La centrale elettrica principale è costituita da tre unità a ingranaggi diesel DRA YaMZ-8401ppDMT400HL con una capacità totale di 1764 kW (2400 CV), funzionanti tramite riduttori a velocità singola flangiati ai motori principali, su eliche a passo fisso.
La centrale elettrica ausiliaria è composta da due generatori diesel ADS 48-T400 TP con una capacità di 35 kW ciascuno o analoghi come concordato con il cliente.
Il consumo totale di carburante con un carico massimo di tre motori principali e due generatori diesel non supera i 405 kg / h.
Progetto 1496M1 motovedetta di frontiera modernizzata "Manatee" (numero di serie 01408): ha avuto luogo il 24 giugno 2016. 03 ottobre 2017 sull'acqua. I test in mare e di accettazione si terranno prima nel bacino idrico di Rybinsk, poi nel Mar Nero. La barca servirà nella PU dell'FSB della Russia nella Repubblica di Crimea, il porto di immatricolazione è la città di Kerch.
Motovedetta di frontiera aggiornata del progetto 1496M1 "Manatee" (numero di serie 01410): in acqua l'11 ottobre 2018. La barca sarà sottoposta a prove in mare e di accettazione sul Mar Nero.
Motovedetta di frontiera potenziata del progetto 1496M1 "Manatee" (numero di serie 01411): in acqua il 17 ottobre 2018. La madrina della barca, specialista nel settore della saldatura del dipartimento di progettazione e tecnologia, Irina Makhova, ha rotto una bottiglia di champagne sul fianco della nave. La barca sarà sottoposta a prove in mare e di accettazione sul Mar Nero.
Progettista - TsNII MF
RKD e PTD sullo scafo - "Sea Tech", 2003
Impianto di costruzione - Cantiere navale "Vympel", Rybinsk, 2005
Foto dell'impianto di costruzione
Storia del progetto di lavoro. 2003
Nave di origine: rimorchiatore marittimo del progetto di navigazione costiera 1496
Scopo del lavoro: formare un modello dello scafo con elevata precisione, convertirlo in nuove dimensioni, rilasciare la documentazione di progettazione per la fabbricazione dello scafo e del blocco incorporato (sala macchine).
Dati iniziali: la tavola delle ordinate spaziali del progetto 1496 ei disegni del progetto tecnico 1496M.
Sequenza di lavoro
Usato tradizionalmente Software Famiglie Sea Solution (SeaSurf, SeaShell) e Sea Solid.
In pochi giorni è stato creato, modificato e controllato la qualità di un modello matematico della nave (mostrando la curvatura di linee e superfici con scale diverse, visualizzando le zone di inflessione della superficie lungo i telai, le linee di galleggiamento, le natiche). La tabella delle ordinate spaziali è stata inserita nel programma e utilizzata per controllare la distanza di linee e superfici modello matematico ai dati originali.
Nel corso di un dialogo interattivo con il cliente, sono state selezionate le dimensioni necessarie della nave. La lunghezza è stata aumentata di 1 m, la larghezza di 0,5 M. Utilizzando la trasformazione affine, il tempo di risposta alle esigenze del cliente per la modifica del modello e l'emissione di informazioni per l'analisi è stato ridotto a 15-20 minuti. Ogni approssimazione è stata accompagnata dall'output automatico di un modello coerente di un disegno teorico e di un modello tridimensionale nel formato richiesto.
In poche ore sono state applicate le scanalature, le giunture, sono stati fissati i dettagli della pelle esterna e si è formato un allungamento del progetto 1496M. Durante la corrispondenza operativa è stata chiarita la posizione delle scanalature e dei giunti, tenendo conto dei commenti della pianta. Quando si specificano parti BUT, il programma Sea Shell genera automaticamente parti non piegate e modelli di piegatura. Allo stesso tempo, i dettagli del set interno del blocco incorporato MO sono stati modellati nel programma Sea Solid.
Secondo il modello matematico formato, è stata preparata ed emessa la seguente documentazione:
· disegno teorico;
Libro sul plasma, parte 1 e 2;
· file separate di sezioni lungo telai con linee di coperta;
· piani di coperta;
modello tridimensionale;
· disegni di sviluppo con dime di piegatura (A4);
· archivi di contorni di un dettaglio con le tracce messe di un'aggiunta di un insieme (M1:1);
allungamento di scanalature e giunti;
Libro al plasma di scanalature e giunti per blocco;
diagrammi a blocchi con massa e baricentro;
· posizioni tridimensionali per il blocco mutuo;
schizzi per la fabbricazione di parti di profilo;
· modello tridimensionale del blocco ipotecario.
PROGETTO 1496M1 RIMORCHIO MARITTIMO COSTIERO
TUG COSTIERO DEL MARE DEL PROGETTO 1496М1
31.01.2013
LA BARCA DEL PROGETTO 1496M1 "LAMANTINE" È ACCETTATA IN OPERA
Il 29 gennaio, a Vladivostok, è stato firmato un certificato di accettazione per la motovedetta di frontiera del progetto 1496M1 "Lamantin", costruita da Vostochnaya Verf OJSC per guardia Costiera FPS FSB della Russia.
La barca con il numero di serie 904 divenne la terza per Vostochnaya Verf, altre 3 barche di questo progetto furono costruite dal cantiere navale Vympel (Rybinsk, Regione di Yaroslavl).
Le barche del progetto 1496M1 "Manatee" sono progettate per il traino di imbarcazioni non semoventi nelle zone costiere dei bacini marittimi, il trasporto di persone (fino a 12 persone) e merci (fino a 2 tonnellate) sul ponte, nonché la partecipazione alla ricerca e le operazioni di soccorso.
Rimorchiatore marino monovite in acciaio a ponte singolo con cabina a due piani e ponte rialzato a prua.
La centrale elettrica principale è un riduttore diesel DRA 420/900 OM3 con una capacità di 420 CV. (309 kW) prodotto da Maminykh Volzhsky Plant OJSC, alimentato da un'elica a passo regolabile in un ugello guida rotante. Un generatore diesel da 28kW/400V + un generatore ad albero da 30kW.
i-Mash. Risorsa ingegneristica
26.07.2013
Il cantiere navale JSC "Vympel" ha varato il rimorchiatore marittimo costiero "Walrus" all'inizio di luglio 2013.
Il rimorchiatore ribassato divenne il quinto di fila, costruito dai costruttori navali di Rybinsk.
L'impianto, attraverso l'ordine di difesa dello stato, è stato determinato come unico fornitore di rimorchiatori marittimi pr.1496M1 Morzh. Prosegue la costruzione di una serie di rimorchiatori commissionati dalle guardie di frontiera marittime.
Il destinatario della motovedetta rimorchiatore di frontiera è la direzione di frontiera dell'FSB della Russia per la Repubblica del Daghestan.
26.06.2014
Secondo il registro dei contratti pubblici, il 16 giugno è stato firmato un contratto tra Servizio federale Sicurezza rappresentata dall'unità militare 55056 e JSC Vostochnaya Verf (Vladivostok) per la costruzione di una motovedetta di frontiera del progetto 1496M1 Lamantin con numero di serie 906. Il rimorchiatore ordinato deve essere consegnato al cliente entro e non oltre il 1 dicembre del prossimo anno. L'accordo è stato concluso sotto forma di acquisto da un unico fornitore senza offerta. Il costo del lavoro previsto dal contratto è stimato in 211,1 milioni di rubli, che è leggermente più costoso del prezzo di un rimorchiatore simile in costruzione presso il cantiere navale Vympel con un contratto del 30 dicembre 2013, che è di 201 milioni di rubli.
JSC "Impianto di costruzione navale" Vympel "a Rybinsk (regione di Yaroslavl), 24 giugno 2016 in questa impresaha avuto luogo la posa cerimoniale della motovedetta di frontiera modernizzata di testa del progetto 1496M1 (codice "Lamantine") con numero di serie 01408 per la Guardia Costiera del Servizio di Frontiera dell'FSB della Russia.
Scheda ipotecaria della motovedetta di frontiera potenziata di testa del progetto 1496M1 (codice "Manatee") con numero di serie 01408, stabilita su/www.vympel-rybinsk.ru
La modernizzazione del progetto è stata effettuata dal dipartimento di costruzione navale avanzato del cantiere navale JSC Vympel insieme all'Istituto centrale di ricerca della flotta marina (TsNIIMF) nello sviluppo del progetto esistente 1496M1.
“Nel 2015, lo stabilimento ha creato il proprio ufficio di progettazione. L'azienda ha ricevuto una licenza di progettazione equipaggiamento militare e ha iniziato a costruire barche. Oggi abbiamo posato la nave, il cui progetto è stato realizzato dal nostro ufficio di progettazione insieme al cliente. Siamo diventati seri vantaggio competitivo– possiamo progettare navi in modo indipendente, apportare tempestivamente modifiche ai progetti e risparmiare denaro per i clienti sul lavoro di progettazione”, ha affermato, aprendo la cerimonia, Amministratore delegato Oleg Yurievich Belkov.
Il vice ammiraglio Aleksey Aleksandrovich Volsky, che ha partecipato alla cerimonia, capo ad interim del dipartimento della guardia costiera del servizio di guardia di frontiera dell'FSB della Russia, ha osservato: “L'unicità è che il processo di progettazione è andato molto rapidamente, letteralmente in 3-4 mesi . Abbiamo lavorato in tandem, il che è raro quando clienti e aziende lavorano insieme. Ora passiamo rapidamente alla produzione della barca. Abbiamo fiducia che la nave sarà costruita in tempo". Il capo del 4 ° dipartimento del dipartimento della guardia costiera del servizio di guardia di frontiera dell'FSB della Russia, il capitano di 1 ° grado Viktor Viktorovich Denisenko ha preso parte alla posa cerimoniale: “La nave è stata elaborata, elaborata letteralmente al ultima vite. Entriamo nella sua costruzione consapevolmente, capendo cosa e come stiamo facendo. Ora la parola è vostra, costruttori navali. Sarà necessario costruire una barca in breve tempo”.
La barca aggiornata del progetto 1496M1 "Lamantine" in termini di caratteristiche tattiche e tecniche (velocità, manovrabilità, abitabilità, navigabilità, classe di ghiaccio) supera significativamente le caratteristiche del progetto base 1496M1 e soddisfa i requisiti moderni per le barche di questa classe. Sarà equipaggiato con motori della Yaroslavl Motor Plant. Ci saranno molti componenti russi nella sala macchine della barca.
La motovedetta di frontiera progetto 1496M1 dovrebbe essere consegnata al cliente nell'ottobre 2017.
Alla cerimonia di posa della motovedetta di frontiera aggiornata in testa del progetto 1496M1 (codice "Lamantin") con numero di serie 01408 suStabilimento di costruzione navale JSC Vympel a Rybinsk (regione di Yaroslavl)per la guardia costiera del servizio di frontiera dell'FSB della Russia. 24/06/2016 (s)Cantiere navale JSC Vympel //www.vympel-rybinsk.ru
Motovedetta di frontiera modernizzata del progetto 1496M1 (codice "Manatee")per la guardia costiera del servizio di frontiera dell'FSB della Russia (c)Cantiere navale JSC Vympel //www.vympel-rybinsk.ru
