L'origine e lo sviluppo dell'addestramento aviotrasportato è legato alla storia del paracadutismo e al miglioramento del paracadute.
La creazione di vari dispositivi per la discesa sicura da grandi altezze risale a secoli fa. Una proposta scientificamente fondata di questo tipo è l'invenzione di Leonardo da Vinci (1452-1519). Scrisse: "Se una persona ha una tenda di lino inamidato larga 12 cubiti e alta 12, allora può lanciarsi da qualsiasi altezza senza pericolo per se stesso". Il primo salto pratico risale al 1617, quando l'ingegnere meccanico veneziano F. Veranzio realizzò un congegno e, saltando dal tetto di un'alta torre, atterrò sano e salvo.
La parola "paracadute", sopravvissuta fino ad oggi, è stata proposta dallo scienziato francese S. Lenormand (dal greco parà– contro e francese scivolo- la caduta). Costruì e testò personalmente il suo apparato, dopo aver fatto un salto dalla finestra dell'osservatorio nel 1783.
L'ulteriore sviluppo del paracadute è associato all'aspetto dei palloncini, quando è diventato necessario creare dispositivi salvavita. I paracadute usati sui palloncini avevano un cerchio o dei raggi in modo che il tettuccio fosse sempre aperto e potesse essere utilizzato in qualsiasi momento. I paracadute in questa forma erano attaccati sotto la gondola del pallone o erano un collegamento intermedio tra il pallone e la gondola.
Nel 19 ° secolo, iniziò a essere praticato un foro per l'asta nella cupola del paracadute, cerchi e ferri da maglia furono rimossi dal telaio della cupola e la stessa cupola del paracadute iniziò ad essere attaccata al lato del guscio del pallone.
I pionieri del paracadutismo domestico sono Stanislav, Jozef e Olga Drevnitsky. Jozef nel 1910 aveva già effettuato più di 400 lanci con il paracadute.
Nel 1911, G. E. Kotelnikov sviluppò e brevettò paracadute a zaino RK-1. Fu testato con successo il 19 giugno 1912. Il nuovo paracadute era compatto e soddisfaceva tutti i requisiti di base per l'uso nell'aviazione. La sua cupola era di seta, le brache erano divise in gruppi, il sistema di sospensione consisteva in una cintura, un sottopancia toracico, due spallacci e sottopancia. La caratteristica principale del paracadute era la sua autonomia, che ne consente l'utilizzo indipendentemente dall'aeromobile.
Fino alla fine degli anni '20 furono creati e migliorati i paracadute per salvare la vita di un aeronauta o di un pilota in caso di volo forzato da un aereo in aria. La tecnica di fuga era praticata a terra e si basava su studi teorici e pratici di un lancio con il paracadute, sulla conoscenza delle raccomandazioni per lasciare un aereo e delle regole per l'uso del paracadute, ovvero furono poste le basi dell'addestramento a terra.
Senza addestramento nell'esecuzione pratica del salto, l'addestramento con il paracadute si riduceva a insegnare al pilota a indossare il paracadute, separato dall'aereo, a estrarre l'anello di scarico e dopo aver aperto il paracadute si raccomandava: "quando ci si avvicina al suolo, preparandoti alla discesa, prendi una posizione seduta in aiuto, ma in modo che le ginocchia siano più basse dei fianchi. Non cercare di alzarti, non affaticare i muscoli, abbassati liberamente e, se necessario, rotola a terra.
Nel 1928, il comandante delle truppe del distretto militare di Leningrado, M. N. Tukhachevsky, fu incaricato dello sviluppo di un nuovo manuale da campo. Il lavoro sul progetto di regolamento ha richiesto al dipartimento operativo del quartier generale del distretto militare di preparare un abstract per la discussione sul tema "Operazioni d'assalto aviotrasportate in un'operazione offensiva".
In lavori teorici, si è concluso che la stessa tecnica di sbarco delle forze d'assalto aviotrasportate e la natura del loro combattimento dietro le linee nemiche richiedono crescenti richieste al personale della forza di sbarco. Il loro programma di addestramento dovrebbe essere costruito sulla base dei requisiti delle operazioni aviotrasportate, coprendo un'ampia area di abilità e conoscenze, poiché ogni combattente è registrato nell'assalto aereo. È stato sottolineato che l'ottimo addestramento tattico di ciascun membro della forza da sbarco deve essere unito alla sua eccezionale risolutezza, basata su una profonda e rapida valutazione della situazione.
Nel gennaio 1930, il Consiglio militare rivoluzionario dell'URSS approvò un programma ragionevole per la costruzione di alcuni tipi di aeromobili (aeroplani, palloni, dirigibili), che avrebbe dovuto tenere pienamente conto delle esigenze di un nuovo ramo emergente dell'esercito - fanteria aerea.
Il 26 luglio 1930 furono aperte le prime esercitazioni di paracadute nel paese con il salto da un aereo per testare le disposizioni teoriche nel campo dell'uso degli assalti aerei presso l'aeroporto dell'11a brigata aerea di Voronezh il 26 luglio 1930. 30 paracadutisti sono stati addestrati allo scopo di sferrare un assalto aereo sperimentale all'imminente esercitazione sperimentale di dimostrazione dell'Aeronautica Militare del Distretto Militare di Mosca. Nel corso della risoluzione dei compiti dell'esercizio, sono stati riflessi gli elementi principali dell'addestramento aviotrasportato.
10 persone sono state selezionate per partecipare allo sbarco. La forza di sbarco è stata divisa in due gruppi. Il primo gruppo e il distaccamento nel suo insieme erano guidati da un pilota militare, partecipante guerra civile, comandante di brigata L. G. Minov, appassionato di paracadute, il secondo pilota militare Ya. D. Moshkovsky. Lo scopo principale di questo esperimento era dimostrare ai partecipanti all'esercizio dell'aviazione la tecnica di far cadere truppe di paracadute e consegnare loro le armi e le munizioni necessarie per il combattimento. Il piano prevedeva anche lo studio di una serie di questioni speciali dell'atterraggio con il paracadute: la riduzione dei paracadutisti in condizioni di lancio di gruppo simultaneo, il tasso di caduta dei paracadutisti, l'entità della loro dispersione e il tempo di raccolta dopo l'atterraggio, il tempo trascorso sul ritrovamento di armi lanciate dal paracadute e sul grado di sicurezza.
L'addestramento preliminare del personale e delle armi prima dell'atterraggio è stato effettuato sui paracadute da combattimento e l'addestramento è stato effettuato direttamente sull'aereo da cui doveva essere effettuato il salto.
Il 2 agosto 1930, un aereo decollò dall'aeroporto con il primo gruppo di paracadutisti guidati da LG Minov e tre aerei R-1, che trasportavano due container con mitragliatrici, fucili e munizioni sotto le ali. Dopo il primo, un secondo gruppo di paracadutisti guidato da Ya. D. Moshkovsky fu espulso. I paracadutisti, raccogliendo rapidamente i paracadute, si sono diretti al punto di raccolta, hanno disimballato i contenitori lungo il percorso e, dopo aver smontato le armi, hanno iniziato a svolgere il compito.
Il 2 agosto 1930 è passato alla storia come un compleanno truppe aviotrasportate. Da quel momento, il paracadute ha un nuovo scopo: garantire l'atterraggio delle truppe dietro le linee nemiche e un nuovo tipo di truppe è apparso nelle forze armate del paese.
Nel 1930 fu aperta la prima fabbrica del paese per la produzione di paracadute, il suo direttore, ingegnere capo e progettista era M. A. Savitsky. Nell'aprile dello stesso anno furono realizzati i primi prototipi del paracadute di soccorso tipo NII-1, paracadute di soccorso PL-1 per piloti, PN-1 per piloti-osservatori (navigatori) e paracadute PT-1 per lanci di addestramento da parte degli equipaggi di volo Aeronautica, paracadutisti e paracadutisti.
Nel 1931, in questa fabbrica furono prodotti i paracadute PD-1 progettati da M.A. Savitsky, che, a partire dal 1933, iniziarono a essere forniti alle unità di paracadute.
Creati a quel tempo, i sacchi morbidi aviotrasportati (PDMM), i serbatoi di benzina per paracadutisti (PDBB) e altri tipi di container da atterraggio fornivano principalmente il lancio con il paracadute di tutti i tipi di armi leggere e carichi da combattimento.
Contemporaneamente alla creazione della base di produzione per la costruzione di paracadute, è stato ampiamente sviluppato il lavoro di ricerca, che si è prefissato i seguenti compiti:
Creazione di un tale progetto di un paracadute in grado di resistere al carico ricevuto dopo l'apertura durante il salto da un aereo che vola alla massima velocità;
Creazione di un paracadute che fornisce un sovraccarico minimo sul corpo umano;
Determinazione del sovraccarico massimo ammissibile per il corpo umano;
La ricerca di una tale forma della cupola, che, al minor costo di materiale e facilità di fabbricazione, fornisse la più bassa velocità di discesa del paracadutista e gli impedisse di oscillare.
Allo stesso tempo, tutti i calcoli teorici dovevano essere verificati nella pratica. È stato necessario determinare quanto sia sicuro un lancio con il paracadute da uno o un altro punto dell'aeromobile alla massima velocità di volo, raccomandare metodi sicuri di separazione dall'aeromobile, studiare la traiettoria del paracadutista dopo la separazione a varie velocità di volo, studiare l'effetto di un lancio con il paracadute sul corpo umano. Era molto importante sapere se ogni paracadutista sarebbe stato in grado di aprire il paracadute manualmente o se fosse necessaria una speciale selezione medica.
A seguito della ricerca dei medici dell'Accademia medica militare, sono stati ottenuti materiali che per la prima volta hanno messo in luce le problematiche della psicofisiologia del lancio con il paracadute ed erano di importanza pratica per la selezione dei candidati per la formazione di istruttori nell'addestramento con il paracadute.
Per risolvere i compiti di atterraggio sono stati utilizzati i bombardieri TB-1, TB-3 e R-5, nonché alcuni tipi di aeromobili della flotta aerea civile (ANT-9, ANT-14 e successivamente PS-84). L'aereo PS-84 potrebbe trasportare sospensioni di paracadute e, quando caricato internamente, potrebbe richiedere 18 - 20 PDMM (PDBB-100), che potrebbero essere lanciati contemporaneamente attraverso entrambe le porte dai paracadutisti o dall'equipaggio.
Nel 1931, il piano di addestramento al combattimento di un distaccamento d'assalto aviotrasportato conteneva per la prima volta l'addestramento con il paracadute. Per padroneggiare la nuova disciplina nel distretto militare di Leningrado, furono organizzati campi di addestramento, in cui furono addestrati sette istruttori di paracadute. Gli istruttori di addestramento al paracadute hanno svolto molti lavori sperimentali per acquisire esperienza pratica, quindi sono saltati sull'acqua, sulla foresta, sul ghiaccio, con carico aggiuntivo, con venti fino a 18 m / s, con varie armi, con sparare e lanciare granate in aria.
L'inizio di una nuova fase nello sviluppo delle truppe aviotrasportate fu posto da una risoluzione del Consiglio militare rivoluzionario dell'URSS, adottata l'11 dicembre 1932, in cui era prevista la formazione di un distaccamento aviotrasportato in bielorusso, ucraino, Mosca e distretti militari del Volga entro marzo 1933.
A Mosca, il 31 maggio 1933, fu aperta la Scuola Superiore di Paracadutisti OSOAVIAKHIM, che iniziò l'addestramento sistematico di istruttori di paracadutisti e gestori di paracadute.
Nel 1933 fu padroneggiato il salto in condizioni invernali, la temperatura possibile per i salti di massa, la forza del vento vicino al suolo, il modo migliore atterraggio e giustificava la necessità di sviluppare speciali divise da paracadutista, comode per saltare e per azioni a terra durante la battaglia.
Nel 1933 apparve il paracadute PD-2, tre anni dopo il paracadute PD-6, la cui cupola aveva una forma rotonda e un'area di 60,3 m 2. Padroneggiando nuovi paracadute, tecniche e metodi di atterraggio e avendo accumulato una pratica sufficiente nell'esecuzione di vari salti con il paracadute, gli istruttori di paracadutisti hanno fornito raccomandazioni per migliorare l'addestramento a terra e per migliorare i metodi di partenza dall'aereo.
L'alto livello professionale degli istruttori di paracadutisti ha permesso loro di preparare 1.200 paracadutisti per l'atterraggio nell'autunno del 1935 alle esercitazioni del distretto di Kiev, più di 1.800 persone vicino a Minsk nello stesso anno e 2.200 paracadutisti alle esercitazioni del distretto militare di Mosca nel 1936.
Pertanto, l'esperienza delle esercitazioni e i successi dell'industria sovietica hanno permesso al comando sovietico di determinare il ruolo delle operazioni aviotrasportate nel combattimento moderno e di passare dagli esperimenti all'organizzazione di unità di paracadutisti. Il Field Manual del 1936 (PU-36, § 7) affermava: “Le unità aviotrasportate sono un mezzo efficace per disorganizzare il controllo e il lavoro delle retrovie nemiche. In cooperazione con le truppe che avanzano dal fronte, le unità di paracadutisti possono esercitare un'influenza decisiva sulla completa sconfitta del nemico in una determinata direzione.
Nel 1937, al fine di preparare i giovani civili al servizio militare, fu introdotto il Corso di addestramento al paracadute educativo e sportivo (KUPP) dell'URSS OSOAVIAKhIM per il 1937, in cui il compito n. 17 includeva un elemento come un salto con un fucile e sci pieghevoli.
I sussidi didattici per l'addestramento in volo erano istruzioni per imballare i paracadute, che erano anche documenti di paracadute. Successivamente, nel 1938, furono pubblicate la descrizione tecnica e le istruzioni per l'imballaggio dei paracadute.
Nell'estate del 1939 si tenne un raduno dei migliori paracadutisti dell'Armata Rossa, a dimostrazione degli enormi successi ottenuti dal nostro Paese nel campo del paracadutismo. In termini di risultati, natura e massa dei lanci, la collezione è stata un evento eccezionale nella storia del paracadutismo.
Le esperienze dei lanci sono state analizzate, discusse, generalizzate e tutto il meglio, accettabile per l'allenamento di massa, è stato portato agli istruttori di paracadutismo al campo di addestramento.
Nel 1939 apparve un dispositivo di sicurezza come parte del paracadute. I fratelli Doronin - Nikolai, Vladimir e Anatoly hanno creato un dispositivo semiautomatico (PPD-1) con un meccanismo a orologio che apre il paracadute attraverso tempo a disposizione dopo la separazione del paracadutista dall'aeromobile. Nel 1940, il dispositivo paracadute PAS-1 è stato sviluppato con un dispositivo aneroide progettato da L. Savichev. Il dispositivo è stato progettato per aprire automaticamente il paracadute a qualsiasi altezza. Successivamente, i fratelli Doronin, insieme a L. Savichev, hanno progettato un dispositivo paracadute, collegando un dispositivo temporaneo con un dispositivo aneroide e chiamandolo KAP-3 (paracadute automatico combinato). Il dispositivo garantiva l'apertura del paracadute a una determinata altezza o dopo un determinato tempo dopo la separazione del paracadutista dall'aeromobile in qualsiasi condizione, se per qualche motivo il paracadutista stesso non lo avesse fatto.
Nel 1940 fu creato il paracadute PD-10 con un'area della cupola di 72 m 2, nel 1941 - il paracadute PD-41, la cupola percalle di questo paracadute con un'area di 69,5 m 2 aveva una forma quadrata. Nell'aprile 1941, l'Air Force Research Institute completò le prove sul campo di sospensioni e piattaforme per far cadere cannoni anticarro da 45 mm, motocicli con sidecar, ecc. Con il paracadute.
Il livello di sviluppo dell'addestramento aviotrasportato e dei paracadutisti garantiva l'adempimento dei compiti di comando durante il Grande Guerra Patriottica.
Il primo piccolo assalto aereo della Grande Guerra Patriottica fu usato vicino a Odessa. Fu lanciato la notte del 22 settembre 1941 da un velivolo TB-3 e aveva il compito di interrompere le comunicazioni e il controllo del nemico con una serie di sabotaggi e fuoco, creando panico dietro le linee nemiche e attirando così parte delle sue forze e significa dalla costa. Dopo essere atterrati in sicurezza, i paracadutisti, da soli e in piccoli gruppi, hanno completato con successo l'operazione.
Atterraggio aviotrasportato nel novembre 1941 nell'operazione Kerch-Feodosiya, sbarco del 4° corpo aviotrasportato nel gennaio-febbraio 1942 per completare l'accerchiamento del gruppo nemico Vyazemskaya, sbarco delle brigate aviotrasportate 3a e 5a guardia nell'operazione aviotrasportata del Dnepr a Il settembre 1943 ha dato un contributo inestimabile allo sviluppo dell'addestramento aviotrasportato. Ad esempio, il 24 ottobre 1942, un assalto aereo fu sbarcato direttamente sull'aeroporto di Maykop per distruggere gli aerei nell'aeroporto. L'atterraggio è stato preparato con cura, il distaccamento è stato diviso in gruppi. Ogni paracadutista ha effettuato cinque salti giorno e notte, tutte le azioni sono state eseguite con cura.
Per il personale, è stata determinata una serie di armi e attrezzature in base al compito svolto. Ogni paracadutista del gruppo di sabotaggio aveva una mitragliatrice, due dischi con cartucce e altri tre dispositivi incendiari, una torcia e cibo per due giorni. Il gruppo di copertura aveva due mitragliatrici, i paracadutisti di questo gruppo non hanno preso alcune armi, ma avevano altri 50 colpi di munizioni per la mitragliatrice.
A seguito dell'attacco del distaccamento all'aeroporto di Maikop, 22 aerei nemici furono distrutti.
La situazione che si sviluppò durante la guerra richiedeva l'uso di truppe aviotrasportate sia per operazioni come parte di assalti aerei dietro le linee nemiche sia per operazioni dal fronte come parte di formazioni di fucili di guardia, che ponevano requisiti aggiuntivi all'addestramento aviotrasportato.
Dopo ogni atterraggio, l'esperienza è stata riassunta e sono state apportate le modifiche necessarie nell'addestramento dei paracadutisti. Quindi, nel manuale per il comandante delle unità aviotrasportate, pubblicato nel 1942, nel capitolo 3 era scritto: “Addestramento nell'installazione e nel funzionamento del materiale paracadute da atterraggio PD-6, PD-6PR e PD-41-1 dovrebbero essere eseguiti secondo le descrizioni tecniche di questi paracadute riportate in opuscoli speciali "e nella sezione" Montaggio di armi e equipaggiamento per un salto da combattimento "è stato indicato: “Per lo svolgimento delle lezioni, ordinare di preparare paracadute, fucili, mitragliatrici, mitragliatrici leggere, granate, pale o asce portatili, sacche per cartucce, borse per caricatori di mitragliatrici leggere, impermeabili, zaini o borsoni. Nella stessa figura è stato mostrato un campione dell'attacco di un'arma, in cui la volata dell'arma era attaccata alla circonferenza principale con l'aiuto di un elastico o di un trencher.
La difficoltà di mettere in azione un paracadute con l'ausilio di un anello di scarico, nonché l'addestramento accelerato dei paracadutisti durante la guerra, hanno reso necessaria la creazione di un paracadute ad apertura automatica. A tale scopo, nel 1942, fu creato un paracadute PD-6-42 con una cupola rotonda con un'area di 60,3 m 2 . Per la prima volta su questo paracadute è stata utilizzata una fune di traino, che ha assicurato l'apertura del paracadute con la forza.
Con lo sviluppo delle truppe aviotrasportate, il sistema di addestramento del personale di comando si sta sviluppando e migliorando, avviato dalla creazione nell'agosto 1941 nella città di Kuibyshev della scuola aviotrasportata, che nell'autunno del 1942 fu trasferita a Mosca. Nel giugno 1943 la scuola fu sciolta e l'addestramento continuò ai Corsi per ufficiali superiori delle forze aviotrasportate. Nel 1946, nella città di Frunze, per ricostituire i quadri ufficiali delle truppe aviotrasportate, fu costituita una scuola di paracadute militare, i cui studenti erano ufficiali delle forze aviotrasportate e diplomati nelle scuole di fanteria. Nel 1947, dopo il primo diploma di ufficiali riqualificati, la scuola fu trasferita nella città di Alma-Ata e nel 1959 nella città di Ryazan.
Il programma scolastico prevedeva lo studio dell'addestramento aviotrasportato (ADP) come una delle discipline principali. La metodologia per superare il corso è stata costruita tenendo conto dei requisiti per le forze d'assalto aviotrasportate nella Grande Guerra Patriottica.
Dopo la guerra, il corso di addestramento aviotrasportato è stato costantemente insegnato con una generalizzazione dell'esperienza delle esercitazioni in corso, nonché raccomandazioni di organizzazioni di ricerca e progettazione. Le aule, i laboratori e i campi di paracadute della scuola sono dotati dei necessari proiettili e simulatori di paracadute, modelli di aerei da trasporto militari ed elicotteri, scali di alaggio (oscillazioni di paracadute), trampolini, ecc., Che assicurano che il processo educativo si svolga in conformità con i requisiti della pedagogia militare.
Tutti i paracadute prodotti prima del 1946 erano progettati per saltare da un aereo a una velocità di volo di 160–200 km/h. In connessione con l'emergere di nuovi velivoli e un aumento della velocità del loro volo, è diventato necessario sviluppare paracadute che garantiscano il normale salto a velocità fino a 300 km / h.
Un aumento della velocità e dell'altitudine di volo degli aerei ha richiesto un miglioramento fondamentale del paracadute, lo sviluppo della teoria dei salti con il paracadute e lo sviluppo pratico dei salti da alta quota utilizzando dispositivi di paracadute ad ossigeno, a diverse velocità e modalità di volo.
Nel 1947 fu sviluppato e prodotto il paracadute PD-47. Gli autori del design sono N. A. Lobanov, M. A. Alekseev, A. I. Zigaev. Il paracadute aveva una cupola in percalle di forma quadrata con una superficie di 71,18 m 2 e una massa di 16 kg.
A differenza di tutti i precedenti paracadute, il PD-47 aveva una copertura che veniva posizionata sul tettuccio principale prima di essere riposta in una cartella. La presenza della copertura ha ridotto la probabilità che la vela venisse travolta dalle imbracature, assicurato la costanza del processo di apertura e ridotto carico dinamico sul paracadutista al momento di riempire la cupola d'aria. Quindi il problema dell'atterraggio ad alta velocità è stato risolto. Allo stesso tempo, insieme alla soluzione del compito principale - garantire l'atterraggio ad alte velocità, il paracadute PD-47 presentava una serie di svantaggi, in particolare un'ampia area di dispersione per i paracadutisti, che creava una minaccia alla loro convergenza nel aria durante un atterraggio di massa. Al fine di eliminare le carenze del paracadute PD-47, un gruppo di ingegneri guidato da F.D. Tkachev nel 1950 - 1953. ha sviluppato diverse varianti di paracadute da atterraggio del tipo Pobeda.
Nel 1955 per l'approvvigionamento delle truppe aviotrasportate fu adottato il paracadute D-1 con cupola rotonda di 82,5 m 2, in percalle, del peso di 16,5 kg. Il paracadute ha permesso di saltare da aerei a velocità di volo fino a 350 km/h.
Nel 1959, in connessione con l'avvento degli aerei da trasporto militare ad alta velocità, divenne necessario migliorare il paracadute D-1. Il paracadute era dotato di un paracadute stabilizzatore e anche il pacco paracadute, la copertura del tettuccio principale e l'anello di scarico sono stati aggiornati. Gli autori del miglioramento furono i fratelli Nikolai, Vladimir e Anatoly Doronin. Il paracadute è stato chiamato D-1-8.
Negli anni settanta entrò in servizio un paracadute da atterraggio più avanzato D-5. È semplice nel design, facile da usare, ha un unico metodo di posa e consente di saltare da tutti i tipi di velivoli da trasporto militare in più flussi a velocità fino a 400 km/h. Le sue principali differenze rispetto al paracadute D-1-8 sono l'assenza di uno scivolo a sfera pilota, l'attivazione immediata del paracadute stabilizzatore e l'assenza di coperture per il paracadute principale e stabilizzatore. La cupola principale con una superficie di 83 m 2 ha una forma rotonda, realizzata in nylon, il peso del paracadute è di 13,8 kg. Un tipo più avanzato di paracadute D-5 è il paracadute D-6 e le sue modifiche. Ti consente di girare liberamente in aria con l'aiuto di speciali linee di controllo, oltre a ridurre significativamente la velocità della deriva del paracadutista sottovento spostando le estremità libere dell'imbracatura.
Alla fine del XX secolo, le truppe aviotrasportate ricevettero un sistema di paracadute ancora più avanzato: il D-10, che, grazie alla maggiore area della cupola principale (100 m 2), consente di aumentare il peso di volo del paracadutista e fornisce una velocità inferiore della sua discesa e atterraggio. I moderni paracadute, che si distinguono per l'elevata affidabilità di dispiegamento e consentono di eseguire salti da qualsiasi altezza ea qualsiasi velocità di volo di velivoli da trasporto militare, vengono costantemente migliorati, quindi lo studio della tecnica del salto con il paracadute, lo sviluppo dell'addestramento a terra continua metodi e salti pratici.
Informazioni sul libro: Manuale. Addestramento aviotrasportato, paracadutisti cargo, loro addestramento, atterraggio di equipaggiamento militare e merci. edizione 1985.
Formato libro: djvu nell'archivio zip
Pagine: 481
Lingua: russo
La dimensione: 7,9 mb
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Già nei primi anni '30 Unione Sovietica fermò completamente l'importazione di costosi paracadute. Allo stesso tempo, è stato risolto il problema dell'atterraggio di armi leggere, mitragliatrici, fucili, munizioni e altri carichi da combattimento. La situazione era più complicata con il rilascio di armi pesanti, senza le quali, come hanno mostrato gli sviluppi teorici e l'esperienza di atterraggio, i paracadutisti non avrebbero potuto combattere con successo dietro le linee nemiche. Era essenziale creare il nuovo tipo equipaggiamento - in volo.
Il primo passo per portare a termine questo compito è stata la decisione del comando Aeronautica L'Armata Rossa sulla condotta dell'Istituto di ricerca dell'Aeronautica lavoro di ricerca per la creazione e il collaudo vari tipi mezzi di lancio con paracadute di equipaggiamento militare e carichi da combattimento. In accordo con questa decisione, nel 1930 fu creato un dipartimento di progettazione presso l'Air Force Research Institute, poi trasformato nello Special Design Bureau (Air Force Design Bureau), sotto la guida di un pilota militare, partecipante alla Guerra Civile, un talentuoso l'inventore Pavel Ignatievich Grokhovsky.
Nel 1931, il Grokhovsky Design Bureau costruì e testò una sospensione speciale per il trasporto di automobili, cannoni leggeri e altri carichi pesanti da combattimento sotto la fusoliera dell'aereo TB-1, furono sviluppate borse e scatole speciali (contenitori) per l'atterraggio di armi, munizioni, cibo e attrezzature sospese sotto le ali degli aerei TB-1 o R-5.
Nel 1932, l'ufficio iniziò a sviluppare piattaforme per paracadute (G-37a, G-38a, G-43, G-62) per lanciare cannoni da 76 mm e camioncini con paracadute da carico dalla sospensione esterna dell'aereo TB-1 e dall'aereo TB-3: motociclette con sidecar e cunei.
Durante le manovre del 1936 in Bielorussia, più di 150 mitragliatrici da cavalletto e diciotto cannoni leggeri. Tuttavia, prima della Grande Guerra Patriottica, nessun successo significativo fu ottenuto nel campo dell'atterraggio con il paracadute di attrezzature militari di grandi dimensioni e carichi pesanti, principalmente a causa delle dimensioni e della capacità di carico limitate degli aerei da trasporto esistenti in quel momento.
All'inizio degli anni '40, i sacchi morbidi aviotrasportati (PDMM) furono migliorati, fu creata una sospensione di atterraggio universale (UDP-500) - per 500 kg di carico, container di carico individuali GK-20 e GK-30, cinture universali di atterraggio con paracadute ( PDUR ), e per l'atterraggio con il paracadute di carburante e lubrificanti, acqua e altri liquidi - serbatoio del gas del paracadute (PDBB-100) e contenitore del paracadute per liquidi (PDTZh-120).
Entro la fine della Grande Guerra Patriottica, furono eseguiti lavori di progettazione per migliorare l'equipaggiamento aviotrasportato, garantendo un atterraggio sicuro con paracadute da carico di mortai pesanti, cannoni calibro 57 e 85 mm, veicoli GAZ-67 sganciati dai bombardieri Tu-2. Per questo sono state utilizzate sospensioni aperte, nonché contenitori di sospensione chiusi aerodinamici dei tipi P-101 e P-90, creati nel 1943.
Dopo la Grande Guerra Patriottica, insieme al miglioramento della struttura organizzativa delle truppe aviotrasportate, furono migliorate le attrezzature aviotrasportate e l'aviazione militare da trasporto. Sono stati compiuti progressi significativi nel miglioramento dell'affidabilità dei sistemi di paracadute per carichi pesanti. La comparsa di velivoli da trasporto a fusoliera larga con un portello di poppa dei tipi An-8 e An-12 ha segnato una nuova fase nello sviluppo delle apparecchiature aviotrasportate.
Negli anni Sessanta apparve in servizio la piattaforma per paracadute PP-127-3500, progettata per l'atterraggio di equipaggiamenti militari e carichi militari su di essa con un peso di volo compreso tra 2700 e 5000 kg. Negli stessi anni furono creati il sistema di atterraggio con paracadute PDSB-1 per barili e il sistema reattivo con paracadute PRS-3500.
Negli anni '70, una nuova generazione di paracadutisti apparve nelle forze aviotrasportate. Pertanto, la piattaforma per paracadute PP-128-5000 ha permesso di far atterrare merci con un peso di volo compreso tra 4500 e 8500 kg. Quindi viene creata la piattaforma per paracadute P-7, progettata per l'atterraggio di merci con un peso di volo da 3.700 a 9.500 kg, e la piattaforma per paracadute P-16 ha fornito l'atterraggio di merci con un peso di volo fino a 21.000 kg.
Paracadutisti come componente Le apparecchiature aviotrasportate vengono sviluppate e migliorate parallelamente allo sviluppo della scienza e della tecnologia. Un enorme merito in questo appartiene al meraviglioso designer sovietici M. A. Savitsky, A. I. Privalov, N. A. Lobanov, F. D. Tkachev, i fratelli Doronin, che erano alle origini del paracadutismo russo.
1.1. sistemi di paracadute.
1.2. piattaforme per paracadute.
2.1. Sistema di scarico paracadute VPS-8.
2.2. Scivolo pilota aggiuntivo.
2.3. Blocco del paracadute principale.
2.4. Montaggio sistema di paracadute su telaio 130, 104 o piattaforma 135.
2.5. Il funzionamento del sistema di paracadute in aria.
3.1. Sistema di scarico paracadute VPS-12130.
3.2. Unità pilota di paracadute con una superficie del baldacchino di 4,5 m2.
3.3. Blocco paracadute stabilizzante.
3.4. Blocco del paracadute principale.
3.5. Installazione del sistema di paracadute in loco 135.
3.6. Il funzionamento del sistema di paracadute in aria.
4.1. piattaforma di carico.
4.2. Dispositivi automatici.
4.3. Mezzi di supporto e documentazione.
5.1. Preparazione della piattaforma per l'ormeggio delle merci e il loro caricamento su velivoli da trasporto militare.
5.2. Caricamento del velivolo Il-76.
5.3. Caricamento dell'aereo An-22.
5.4. Caricamento dell'aereo An-12B.
5.5. Funzionamento della piattaforma in aria.
5.6. Scarico della piattaforma dall'aereo Il-76.
5.7. Lavoro normativo.
6.1. Macchina da combattimento atterraggio BMD-1.
6.2. Portaerei corazzato BTRD.
6.3. Veicolo da combattimento BM-21V.
6.4. Auto UAZ-450.
6.5. Auto UAZ-469rx.
6.6. Cisterna TZ-2-66D, officina MRS-DAT e prodotto R-142.
7.1. piattaforma di carico.
7.2. Dispositivi automatici.
7.3. Mezzi di supporto e documentazione.
8.1. Preparazione della piattaforma per l'ormeggio del carico e il suo caricamento nell'aeromobile.
8.2. Preparazione di un'auto GAZ-66B per l'atterraggio da un aereo.
8.3. Carico aereo.
8.4. Funzionamento della piattaforma in aria.
8.5. Lavoro di routine con PP-128-5000.
Applicazioni.
1. Deposito di paracadutisti.
2. Caratteristiche di nastri e corde.
RASSEGNA MILITARE ESTERA N. 2/2002, pp. 17-22
TRUPPE DI TERRA
B. BOGDAN,
candidato di scienze tecniche
L'addestramento aviotrasportato (VAT) nell'esercito degli Stati Uniti (BAC - Basic Airborne Course) viene svolto sulla base del 1° Battaglione del 507° Reggimento Paracadutisti, chiamato "Airborne Training School" (situato nel territorio di Fort Benning, Georgia). Il quartier generale del 1° battaglione è l'organo centrale delle forze armate nazionali per la gestione del VDP. Gli è inoltre affidato il compito di fornire addestramento aviotrasportato sia per il personale dell'esercito che per le unità navali, marines, unità operative speciali dell'aviazione, servizi di soccorso guardia Costiera, altre unità delle forze armate statunitensi, nonché personale militare di altri paesi. Inoltre, il battaglione addestra controllori aerei e controllori aerei per le squadre che forniscono zone di atterraggio.
Il 1° battaglione è composto da un quartier generale e quattro società di addestramento (A, B, C e D), nonché da una società di supporto (E), che stiva, ripara e immagazzina paracadute e altre attrezzature. Le divisioni della società centrale sviluppano i programmi per il VDP e ne monitorano l'attuazione. La base del corpo docente del battaglione sono i sergenti di addestramento (DI - Istruttore di addestramento). Il loro segno distintivo è un cappellino da baseball nero.
Le lezioni si tengono per tre settimane (125 ore di studio). Durante questo periodo, i cadetti devono imparare a eseguire lanci con il paracadute T-10M da velivoli da trasporto di due tipi (C-130 e C-141) e atterrare nel rispetto delle norme di sicurezza. Sono necessari cinque salti per completare con successo il corso. Inoltre, gli istruttori devono identificare coloro che non hanno la stabilità psicofisica necessaria per un paracadutista paracadutista e non possono diventarlo.
Ogni anno nel battaglione vengono effettuate 44 reclute di 370 - 380 persone e vengono emessi circa 14.000 paracadutisti qualificati. Secondo le statistiche, circa l'85% degli studenti completa i corsi. militari. Anche il personale militare femminile viene addestrato qui e nel processo di addestramento, a causa della sua complessità, viene eliminato 3 volte di più degli uomini. Solo il 53 per cento completa la scuola. donne soldato e ufficiali.
I motivi principali dell'espulsione dalla scuola sono i seguenti (tra parentesi è indicato il numero di abbandoni all'anno): controindicazioni mediche (lesioni) - 58 per cento. (2.790 persone), non ha resistito all'allenamento fisico -18 per cento. (870), per decisione degli istruttori - 11 per cento. (540), di propria volontà- 8 per cento. (390), altre cause - 5 per cento. (249). I problemi di salute sono il motivo principale delle detrazioni. Ciò include danni al tessuto osseo e muscolare, colpi di calore e così via, che, secondo il comando dell'esercito americano, sono dovuti all'elevato sforzo fisico e al clima dell'area in cui si trova la scuola VRT. Nello stato della Georgia in estate al mattino la temperatura dell'aria raggiunge i +27°C (nel pomeriggio raggiunge i +38°C) e l'umidità è del 90 - 95%. Pertanto, il 18 per cento. il personale militare non può sopportare il carico durante l'allenamento fisico, ovvero non può soddisfare quotidianamente gli standard richiesti (ad esempio nella corsa), progettati specificamente per identificare coloro che non sono in grado di sopportare uno sforzo fisico prolungato. Alcuni cadetti lasciano la scuola di loro spontanea volontà, avendo imparato che se la vita di un paracadutista inizia così, allora non è per loro.
L'assunzione alla scuola VRT avviene esclusivamente su base volontaria. Coloro che desiderano sottoporsi a tale addestramento sottoscrivono un contratto in cui si impegnano ad eseguire salti da combattimento in qualsiasi momento e in qualsiasi area. L'unico motivo per rifiutare l'ammissione può essere solo il parere di un medico. Qualsiasi militare può diventare un cadetto della scuola, a cominciare da un privato, che ha appena ricevuto una specialità militare. Secondo il documento normativo sull'ammissione alla scuola VDP SH (Student Hangout) 57-1, ci sono tre requisiti per il candidato: l'età fino a 36 anni, deve essere un volontario e superare gli standard di idoneità fisica (Tabella 1 ). Tutto il personale militare (compresi quelli con correzione della vista) è automaticamente considerato fisicamente idoneo a eseguire lanci con il paracadute da un aereo.
Tabella 1
NORME PER LA FORMAZIONE FISICA PER I CADETTI DELLA SCUOLA DEL VRT
Per essere iscritti alla scuola VDP, coloro che desiderano scrivere una relazione e inviarla insieme ai risultati certificati sul superamento degli standard di idoneità fisica. Questa scuola iniziò il suo lavoro nel 1942. Allo stesso tempo, è stata sviluppata una metodologia per l'addestramento e la selezione del personale nelle Forze Aviotrasportate. Nel corso degli anni, né l'attrezzatura né la metodologia stessa hanno subito cambiamenti significativi.
Equipaggiamento paracadutista paracadutista. I paracadutisti dell'esercito americano saltano nella normale uniforme da campo indossata da tutti i membri dell'esercito. Sulla testa indossano un normale elmetto protettivo in materiale composito Kevlar. I paracadutisti indossano stivali speciali progettati per il paracadutismo con una parte superiore e una suola rinforzate per evitare danni alla caviglia e al piede, un paio di tali stivali pesa 1,8 kg. L'equipaggiamento dei paracadutisti comprende un'armatura (del peso di 9,1 kg) in Kevlar, ma non viene indossata durante il salto. I giubbotti antiproiettile vengono lanciati dai paracadute da carico.
Le armi personali del paracadutista: la carabina M4A (2,8 kg), il fucile M16A2 (3,5 kg) e la mitragliatrice M249 (6,88 kg) sono imballate in un contenitore speciale con una presa per il fissaggio di un caricatore attrezzato. Il container è legato con nastri al sistema di sospensione sul lato sinistro del paracadutista (Fig. 1). Le munizioni (sei caricatori per l'M4A e quattro granate posizionate in due tasche) sono attaccate alla cintura e supportate da spallacci. Alla cintura sono attaccate anche due borracce da 1 litro bevendo acqua. Anche i sistemi anticarro di tipo Javelin, il complesso Stinger MANPADS, la mitragliatrice M240V e il mortaio da 60 mm (completo) sono imballati in contenitori che si trovano sulla spalla sinistra dei paracadutisti.
La cintura in vita e le chiusure sono progettate in modo che l'attrezzatura non si muova lungo la cintura durante il movimento del paracadutista. Ha con sé una borsa da medicazione in un apposito marsupio, che di solito è attaccato alla spalla sinistra, e sulla sinistra sulla cintura c'è un coltello a baionetta M9 e una maschera antigas completa di indumenti protettivi. L'imbracatura del paracadute è indossata sopra l'attrezzatura di cui sopra. Dopo l'atterraggio, il paracadutista viene rilasciato dal sistema di sospensione, estrae un fucile e un caricatore e viene preparato per sparare.
Nelle unità aviotrasportate degli Stati Uniti, il ruolo di container è svolto da un normale borsone dell'esercito (pacchetto ALICE), che è sospeso su una drizza speciale sotto un paracadute di riserva. Zaino impermeabile montato su un telaio in alluminio, ha uno scomparto principale con una tasca per la stazione radio e tre scomparti esterni. Ci sono diversi tipi di tali zaini che hanno disegno generale, ma di dimensioni diverse (il più grande è utilizzato nelle forze aviotrasportate). Dopo essersi separato dall'aereo e aver aperto il paracadute, il saltatore slega lo zaino, che cade a terra ed è trattenuto dalla 15a drizza. Lo zaino tocca prima il suolo, il che riduce la massa totale del paracadutista e riduce la velocità del suo atterraggio. Durante un salto notturno, lo zaino aiuta a determinare il momento di contatto con il suolo.
Il peso totale dell'attrezzatura del paracadutista raggiunge i 50 kg e tutto il carico aggiuntivo viene riposto in uno zaino. Se un mitragliere salta, ha un carico aggiuntivo: una cintura di mitragliatrice per la mitragliatrice M240V, un caricatore di riserva per la mitragliatrice M249 (3,14 kg), mine M18 A1 (1,6 kg).
Una squadra dei vigili del fuoco della squadra di fanteria riceve due binocoli per la visione notturna AN/PVS-7B (0,68 kg ciascuno), progettati per il comandante del gruppo e il mitragliere, nonché quattro designatori laser AN/PAQ-4C (0,255 kg ciascuno) e un dispositivo topografico satellitare attacchi AN / PSN-11 (1,5 kg).
Secondo gli standard elaborati dal Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, ogni paracadutista deve ricevere quattro serie di razioni da campo (MRE - Meals Ready to-Eat) da no 1 kg al giorno, il che rende il carico individuale quasi insopportabile (durante le esercitazioni di tre giorni sono 12 kg). Di solito i paracadutisti prendono solo due pacchetti MRE al giorno, in quanto questo è considerato sufficiente (altrimenti puoi comporre peso in eccesso, nonostante la gravità degli esercizi).
Considerando che le forze aviotrasportate sono utilizzate in diverse regioni del mondo, i paracadutisti si forniscono una scorta d'acqua (2 litri), poiché quando salgono su un aereo non sanno dove verranno sganciati, inoltre prendono con loro due contenitori di gomma (1,8 litri), la cosiddetta "vescica", che mette in uno zaino, e riceve anche una "gobba di cammello" per i suoi soldi: un contenitore piatto di gomma posto tra la schiena e lo zaino e dotato di un tubo di gomma attraverso il quale puoi bere acqua in marcia. L'attrezzatura comprende un sacco a pelo, un impermeabile, una ciotola, un cucchiaio, una forchetta in acciaio inossidabile. Lo zaino ALICE ha un sistema di caduta rapida, che, in caso di incontro con il nemico, consente al paracadutista di lasciarlo cadere rapidamente e combattere.
Riso. 1. Skydiver in piena marcia
Allenamento fisico. Il comando dell'esercito americano ritiene che la scuola non sia tanto allenamento fisico quanta selezione di coloro che sono degni di essere un paracadutista Forze di terra. Per le lezioni di VTP e allenamento fisico, i militari indossano un'uniforme da combattimento con un elmetto (peso 1,3 kg). Il casco è numerato per consentire all'istruttore di rivolgersi allo studente appropriato. Gli istruttori della scuola VRT possono cambiare le seguenti disposizioni field charter FM 21-20 sull'allenamento fisico. Secondo lui, gli esercizi di ginnastica e la corsa dovrebbero essere eseguiti solo per un po ', non è possibile impostare il numero di ripetizioni, la distanza e il ritmo degli esercizi, è vietato l'uso esercizi fisici come punizione (questo è consentito solo durante l'URT). Durante il giorno, il cadetto esegue almeno 200 flessioni e mezzi squat. Se commette errori contemporaneamente, esegue flessioni da terra, e se indossa un sistema di sospensione con modello a paracadute, esegue mezzi squat. Di norma, è necessario eseguire dieci flessioni o mezzi squat (è necessario accovacciarsi in modo da poter raggiungere la parte superiore degli stivali con le mani abbassate). A sua volta, il cadetto deve completare l'esercizio indicato 11 volte e assicurarsi di gridare: "Per le forze aviotrasportate" (Per Airborn).
Le lezioni a scuola iniziano lunedì, ma i cadetti selezionati arrivano a scuola con due o tre giorni di anticipo per acclimatarsi. Dopo essersi alzati alle 6 del mattino, viene eseguito un allenamento di 60 minuti ogni giorno. Nel corso di esso, in particolare, si prevede di correre in linea ad un ritmo stabilito dagli istruttori - 1 miglio in 9 minuti. Il programma di corsa per determinate distanze è presentato in Tabella. 2.
Dopo la corsa, i cadetti eseguono uno speciale complesso ("atterraggio") di esercizi ginnici sotto i comandi e nel volume impostato dagli istruttori. Il primo esercizio è saltare sul posto; il secondo - tirando verso l'alto la traversa; il terzo sono le flessioni dal pavimento; quarto - da una posizione sdraiata sulla schiena, le braccia tese ai lati, alzare le gambe dritte e abbassarle alternativamente a sinistra a destra; quinto - mezzo squat (è necessario portare le braccia dritte in cima agli stivali); il sesto - da una posizione eretta, le mani dietro la testa, piegarsi in avanti e raggiungere il ginocchio della gamba sinistra con il gomito destro e viceversa, quindi raddrizzarsi; infine, l'ultimo, settimo esercizio per la pressa “in atterraggio”: dalla posizione supina, mani dietro la testa, ginocchia piegate ad angolo retto, portarsi in posizione seduta, mentre i piedi devono essere premuti a terra da te stesso, senza l'aiuto di un partner.
Tavolo 2
PROGRAMMA DI CORSA PER CADETTI DELLA SCUOLA VRT
Anche la corsa quotidiana è una violazione della carta, poiché secondo essa è necessario alternare la corsa, che contribuisce allo sviluppo della resistenza, con carichi per lo sviluppo della forza. Oltre a sviluppare la resistenza, la corsa quotidiana consente di identificare coloro che hanno subito un infortunio agli arti inferiori in preparazione ai salti o durante la loro performance e stanno cercando di nasconderlo. L'atterraggio con una gamba ferita può causare lesioni più significative. Se il cadetto non riesce a rispettare il tempo assegnato per la distanza per due volte, viene espulso e trasferito alla società di sede. Tutti si radunano qui, compresi quelli che sono rimasti feriti e feriti, ma hanno mantenuto il desiderio di diventare un paracadutista. Nella sezione medica vengono curati, riabilitati, esercitati fino a quando non riescono a correre 4 miglia in 36 minuti. Poi ricominciano la scuola.
Caratteristiche dell'addestramento aereo presso la scuola VDP. Il primo giorno di lezione (come tutti quelli successivi) inizia con il divorzio, e si conclude con una sfilata di "plotoni" di cadetti davanti al comando della scuola. Quindi parla loro il comandante della scuola, che parla del programma di addestramento, si tengono dei salti dimostrativi e ai cadetti viene spiegato cosa sarà loro richiesto nel processo di apprendimento. La lezione introduttiva si conclude con un sopralluogo di tutti i simulatori e una dimostrazione delle tecniche.
Una caratteristica dell'addestramento aviotrasportato è che nell'esercito degli Stati Uniti i paracadutisti stessi non imballano i paracadute - questo viene fatto da imballatori a tempo pieno. Non sono previste lezioni teoriche nei corsi. Primo corretta esecuzione gli elementi sono dimostrati dagli istruttori. Tutto l'addestramento è progettato per insegnare al cadetto a farlo durante esercizi pratici su vari simulatori.
Le prime due settimane sono interamente dedicate all'allenamento a terra. Durante la prima, chiamata "settimana del terreno" (settimana del terreno), i cadetti padroneggiano l'esecuzione dei singoli elementi del salto: indossare l'imbracatura e indossare il paracadute; atterraggio e sistemazione nell'aeromobile; le azioni dei paracadutisti sui segnali e comandi dell'emittente; regole e tecniche per la separazione dai velivoli C-130 e C-141 sui loro modelli.
Il kit paracadute T-10M include un paracadute principale e uno di riserva. La divulgazione del principale avviene senza l'uso di un dispositivo stabilizzatore. In aereo il paracadutista, al comando dello sganciatore, aggancia il moschettone della fune di tiro del paracadute alla prolunga. Dopo che il paracadutista è stato separato dall'aereo, il cordino viene tirato per tutta la sua lunghezza, tenendo la copertura del tettuccio attaccata al suo anello, e lo estrae dal paracadute principale. Per compensare lo strappo durante la separazione dall'aeromobile, il paracadutista deve piegare all'altezza delle articolazioni dell'anca le gambe unite, tese e raddrizzate ad angolo retto rispetto al corpo, afferrare il paracadute di riserva con le mani, stringere i muscoli addominali e iniziare a contare quattro secondi, durante i quali il tettuccio esce dalla copertura e si apre. Molto tempo è dedicato all'elaborazione di questo elemento nelle classi principali su vari simulatori, nonché durante gli allenamenti di passaggio. Qualsiasi istruttore ha il diritto di impartire a un cadetto il comando "Colpiscilo" in qualsiasi momento. Il cadetto deve abbandonare quello che stava facendo, saltare in piedi e atterrare su gambe raddrizzate unite, piegandosi in avanti all'altezza delle articolazioni dell'anca, e avvolgere le braccia attorno a un immaginario paracadute di riserva e iniziare a contare ad alta voce: "Mille, duemila ..." (il paracadute si apre per 4 s). Quindi dovrebbe raddrizzarsi, alzare la testa e le braccia in alto e controllare se la cupola si è aperta e se sono apparse delle crepe nel telo.
Sui modelli di velivoli C-130 e C-141, viene effettuato un addestramento completo sull'imbarco di un aereo, sul posizionamento di paracadutisti su un aereo, sull'aggancio di un moschettone su una prolunga, sulle azioni dei paracadutisti sui comandi del dispositivo di rilascio, sulla separazione dall'aereo, saltando da un gruppo di paracadutisti in uno a quattro flussi.
Nell'esercito degli Stati Uniti, ai cadetti viene insegnato durante l'atterraggio a non girare le cinghie nel vento, ma a raggrupparsi e rotolare nella direzione appropriata: sinistra, destra, avanti, indietro. A questo proposito, viene prestata molta attenzione allo sviluppo degli elementi di un corretto atterraggio, a partire dall'adozione della corretta posizione del corpo all'atterraggio (Paracchute Landing Fall - PLF), al salto da un trampolino di lancio del paracadute e al rotolamento dopo l'atterraggio.
Sullo scalo di alaggio con sistemi di sospensione, i cadetti praticano le azioni di un paracadutista in aria: rifornire il sistema di sospensione, utilizzare un paracadute di riserva, liberare un container e prepararsi ad atterrare su una foresta, acqua.
L'addestramento completo sull'implementazione degli elementi del salto durante la prima settimana viene svolto su uno scivolo per cavi alto 10 m Il cadetto, indossando un sistema di sospensione con un modello di paracadute di riserva T-10M e un container, sale le scale alla piattaforma superiore del passacavo. Qui l'istruttore attacca il sistema di sospensione al carrello porta lavoro. Il cadetto, al comando dell'istruttore “Go”, salta dalla piattaforma, si separa dall'”aereo”, e scende lungo il cavo, eseguendo gli elementi del salto: raggruppati per incontrare lo scatto della cupola; riempie la cinghia principale del sistema di sospensione; gruppi di nuovo per incontrare il suolo; e il suo ulteriore scorrimento lungo il cavo è fermato da un apposito fermo e dalle mani degli assicuratori cadetti. Ognuno di loro fa questo esercizio ogni giorno 6 volte per quattro giorni (Fig. 2).
La seconda settimana è dedicata allo sviluppo dei seguenti elementi: le azioni dei paracadutisti in aria, le tecniche e le regole per dispiegare un paracadute di riserva, far atterrare un paracadutista e spegnere il baldacchino, assemblare un paracadute e metterlo in una borsa per paracadute, e in aggiunta, quelli che sono stati elaborati durante la prima settimana. La seconda settimana di allenamento a terra è chiamata "settimana della torre", poiché i salti vengono effettuati da torri di paracadute di 76 m. Due torri con quattro posti di lavoro ciascuna sono installate sul territorio della scuola e i salti si svolgono in otto flussi. La torre del paracadute è un proiettile complesso, su cui il cadetto viene introdotto all'altezza e pratica la preparazione all'atterraggio e la tecnica di atterraggio. Un cadetto con un'imbracatura e un finto paracadute di riserva viene fissato al finto baldacchino con cinghie, sollevato ad un'altezza, e quindi esegue una discesa (Fig. 3).
Inoltre, le lezioni si svolgono su un lancio con il paracadute dotato di uno scivolo con sistema di sospensione. Il cadetto salta dal trampolino, l'istruttore lo fa oscillare e lo abbassa dolcemente, a un'altezza di 1 m il cadetto viene rilasciato e cade. Il compito del cadetto è catturare la direzione del rotolamento al momento dell'atterraggio ed eseguire correttamente il raggruppamento e il rotolamento.
Durante la terza settimana si effettua il paracadutismo. Lunedì, dopo l'allenamento fisico, si tengono le lezioni con i cadetti, durante i quali elaborano azioni in situazioni critiche e il dispiegamento di un paracadute di riserva. Quindi viene proiettato un film educativo, che mostra le principali situazioni critiche e giusta azione paracadutisti. Successivamente, i paracadutisti ricevono i paracadute, regolano i sistemi di sospensione e si spostano all'aeroporto. Qui, i cadetti indossano i paracadute e vanno alle linee di controllo della partenza. I gruppi di navi vengono caricati sui velivoli C-130 e C-141 alle 14:00 (Fig. 5) e i paracadutisti vengono lanciati sul luogo di atterraggio chiamato Friar alle 14:30. La piattaforma con una lunghezza di oltre 2 km con una superficie del terreno liscia e morbida consente un lancio di massa da un'altezza di 300 m e ad una velocità dell'aereo di 240 km / h, che compiono diversi giri sopra la piattaforma, facendo cadere 18 paracadutisti ogni volta.
Il martedì il caricamento avviene alle 11.00 e il salto alle 11.30. Il secondo salto viene effettuato con equipaggiamento da combattimento completo e un container. I cadetti iniziano il caricamento sull'aereo per il terzo salto alle 15.00. Il terzo salto è massiccio, eseguito in due flussi, in piena marcia con un container. I primi paracadutisti vengono separati dall'aereo alle 15.30. Mercoledì, i cadetti fanno altri due salti. Alle 14.30 viene effettuato un lancio di massa di paracadutisti da due velivoli contemporaneamente in completo equipaggiamento da combattimento e con container. A partire dalle 21.30 i cadetti effettuano il quinto (ultimo) salto notturno in piena marcia e con un container.
Il giovedì è dedicato alle prove della cerimonia di consegna dei diplomi per il ricevimento dei distintivi dei paracadutisti e alla sfilata. In questo giorno, le divise e le attrezzature ricevute a scuola vengono portate nella forma adeguata e consegnate al magazzino, vengono redatti i documenti. Il venerdì è l'unico giorno in cui non viene effettuata la preparazione fisica: i cadetti consegnano la biancheria da letto, mettono in ordine le baracche e si cambiano gli abiti per la sfilata.
Alle 11.00, la cerimonia di consegna dei diplomi inizia con la consegna dei distintivi di paracadutista ai cadetti, per concludersi con una sfilata. I cadetti cessano di essere semplici militari (gamba - gamba dritta) e diventano paracadutisti - "ciliegie" (ciliegia), cioè senza esperienza. Riceveranno un'indennità di $ 110 al mese per il loro status di paracadutista, comprese tre settimane a scuola. Per mantenere questo stato e il bonus mensile, devi fare un salto ogni tre mesi.
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Capitolo 8
TECNICA DI ALLENAMENTO AIRBOARD
8.1. Disposizioni generali tecniche di addestramento aereo
L'addestramento aviotrasportato è una delle discipline principali nell'addestramento al combattimento delle truppe aviotrasportate. Include:
Studio della parte materiale dei paracadute da atterraggio umani e dei dispositivi di sicurezza per paracadute;
Imparare le regole per imballare i paracadute per fare un salto;
Studiare le regole per preparare armi e attrezzature per un lancio con il paracadute;
Prove a terra di elementi di un lancio con il paracadute su proiettili di un complesso aereo;
Organizzazione e conduzione di lanci con il paracadute;
Preparazione per lo sbarco di armi, equipaggiamento militare e merci e loro sbarco.
Un posto speciale nell'addestramento in volo è occupato dall'esecuzione pratica dei salti con il paracadute, che sono la fase più importante nell'addestramento di un paracadutista paracadutista.
Processo di apprendimento - questa è un'attività cognitiva attiva dei soldati nell'assimilazione materiale didattico. Il processo di addestramento nelle truppe aviotrasportate è una delle forme di lavoro militare dei militari, una parte importante delle loro attività di servizio. I suoi risultati trovano la loro espressione in un certo sistema di conoscenze, abilità e abilità che i tirocinanti acquisiscono sotto la guida dei loro comandanti e superiori.
Conoscenza- un prodotto dell'attività cognitiva umana, un riflesso nella sua mente (sotto forma di idee, concetti) di oggetti e fenomeni del mondo oggettivo, le leggi della natura e della società. Abilitàè un'azione pratica compiuta sulla base delle conoscenze acquisite. Abilità c'è un'azione pratica che è diversa un alto grado sviluppo ("automazione"). Esiste una complessa interazione tra abilità e abilità: in alcuni casi un'abilità è un'abilità avanzata, in altri un'abilità cresce sulla base delle abilità.
Il raggiungimento di risultati di apprendimento elevati dipende in gran parte dai percorsi lungo i quali viene effettuato il passaggio dall'ignoranza alla conoscenza, dalla conoscenza incompleta a quella più completa. Questi modi e mezzi sono metodi di insegnamento.
Metodi di insegnamento - questi sono i modi e i mezzi con cui si ottiene la comunicazione e l'assimilazione delle conoscenze, la formazione di abilità e abitudini, lo sviluppo del morale alto e delle qualità di combattimento e la coesione in combattimento di subunità e unità è assicurata. Ogni metodo è costituito da elementi interconnessi chiamati tecniche di apprendimento. In questo caso, le stesse tecniche possono far parte vari metodi. Questo o quel metodo prende il nome più spesso in base alla tecnica principale (Tabella 1).
A seconda della natura del materiale didattico, questi metodi possono apparire nell'una o nell'altra varietà che meglio gli si addice. Cosa dovrebbe essere guidato scegliendo l'uno o l'altro metodo? Come sapete, in ogni lezione il leader può fissare tre obiettivi didattici principali o educativi più generali: impartire nuove conoscenze ai soldati e raggiungere la loro profonda assimilazione; sviluppare le capacità e le capacità dei tirocinanti; consolidare le conoscenze e migliorare abilità e abilità. Il raggiungimento del primo obiettivo richiede principalmente metodi come presentazione orale, esposizione, conversazione; il secondo è un esercizio seguito da una breve spiegazione; il terzo - lettura indipendente di libri di testo, letteratura tecnica e altre fonti, formazione indipendente.
L'addestramento di alta qualità del personale per i lanci con il paracadute nel più breve tempo possibile richiede che i comandanti di tutti i livelli risolvano una serie di problemi complessi. Il compito è garantire che, con il minimo dispendio di tempo di studio, si assicuri una profonda assimilazione della necessaria quantità di conoscenze e alto livello sviluppo di abilità e abilità pratiche. L'intensificazione del processo di formazione del personale è strettamente connessa con la padronanza e lo sviluppo di metodi e mezzi di addestramento, e il miglioramento a tutto tondo della cultura metodologica di ufficiali e sergenti. Inoltre, la questione della profondità delle conoscenze, della qualità delle abilità e delle abilità è, in sostanza, la questione dei metodi di insegnamento, ovvero la capacità del conduttore della lezione di presentare razionalmente materiale didattico, organizzare lavoro pratico tirocinanti per controllare le loro azioni. L'abilità metodologica del conduttore della lezione è caratterizzata dalla capacità di trovare la tecnica e i mezzi necessari in un dato momento, in una data lezione, per applicare efficacemente il metodo già utilizzato più volte, tenendo conto specifiche condizioni di apprendimento (composizione dei tirocinanti, luogo, ausili visivi, tempo assegnato). La padronanza metodica si esprime anche nel fornire il più conveniente per questo momento una combinazione di tecniche e metodi di insegnamento.
Pertanto, il compito di ogni ufficiale delle truppe aviotrasportate (e, prima di tutto, il comandante dell'unità paracadutisti) è lavorare costantemente su formazione metodologica, sviluppare e migliorare le proprie capacità nell'organizzazione e nella conduzione di tutti i tipi di addestramento aviotrasportato.
Tabella 1
Metodi di insegnamento di base, loro varietà e componenti (tecniche)
Metodi didattici e loro varietà | tecniche di apprendimento | Le azioni del leader | Lavoro di tirocinanti |
Presentazione orale di materiale didattico SpiegazioneStoriaConversazione Esplicativoeuristico Controllo Schermo: dimostrazione personale del preside della lezione dimostrazione delle azioni di armi e attrezzature militari dimostrazione di azioni da parte di assistenti pre-formati al leader della lezione mostrando le azioni dell'unità Esercizio e allenamento Tocco Il motore mentale Lavoro indipendente individuale gruppo | Evidenza, ragionamento, descrizione; dimostrazione di armi ed equipaggiamenti militari, ausili visivi; mostrando trucchi e azioni Narrazione, descrizione, ragionamento; dimostrazione di ausili visivi Descrizioni e narrazioni estese; spiegazioni; dimostrazione di ausili visivi Fare domande; spiegazione; analisi della risposta; dimostrazione di ausili visivi Dimostrazione di tecniche e azioni per le divisioni e in generale in movimento normale e lento; spiegazione; dimostrazione di ausili visivi, armi ed equipaggiamento militare Apprendere una tecnica (azione) per divisioni e insieme, a un ritmo lento e normale; analisi degli errori; mostrare nuovamente la ricezione (azione); spiegazione. Esecuzione del ricevimento nel suo insieme Lettura; elaborare un piano, astratto, schema; memorizzazione in parti e nel suo insieme; rivisitazione; esercitazioni pratiche su simulatori, equipaggiamento militare, armi da allenamento, attrezzatura sportiva | Fissa obiettivi di apprendimento; presenta il materiale didattico, ne organizza la percezione da parte dei tirocinanti; gestisce il processo di apprendimento Dichiara lo scopo della conversazione; formula domande; ascolta, corregge e riassume le risposte, riassume Stabilisce obiettivi di apprendimento. Durante la dimostrazione di tecniche e azioni, indirizza al massimo l'attenzione degli studenti elementi complessi, spiega l'ordine e le regole della loro esecuzione; illustra la spiegazione utilizzando ausili visivi Formula lo scopo della lezione; dà comandi, dà input; l'uso di vari mezzi crea un ambiente vicino al combattimento; controlla le azioni dei tirocinanti, corregge gli errori, mostra le tecniche. Riassumendo Indica l'ambito e gli obiettivi del lavoro, i metodi per completare l'attività, organizza lavoro indipendente tirocinanti, li assiste e ne controlla i risultati | Percepire e comprendere attivamente il materiale presentato; svolgere le azioni pratiche necessarie; tienine traccia; rispondere alle domande dell'istruttore Rispondere alle domande; ascoltare e comprendere le risposte dei compagni, le spiegazioni del leader Guardando; dopo che il leader ripete le tecniche e le azioni mostrate. comprendere lo scopo delle tecniche, delle azioni, la connessione dei loro componenti Ripetere le tecniche e le azioni apprese molte volte; analizzare i propri errori; migliorare le abilità e le abilità acquisite comprendere e memorizzare materiale didattico; eseguire azioni con armi e attrezzature militari su simulatori e attrezzature ginniche; migliorare le abilità; svolgere compiti individuali |
8.1.1. Requisiti per la raccolta di standard per l'addestramento al combattimento
truppe aviotrasportate
Lo svolgimento di esercitazioni pratiche sulla posa di paracadute, la preparazione per l'atterraggio di armi e attrezzature, il test a terra degli elementi di un lancio con il paracadute ha lo scopo di instillare solide abilità nei paracadutisti nell'esecuzione di tutte le azioni eseguite nella preparazione e nell'esecuzione di un salto. Gli standard sono la principale forma di controllo sul grado di assimilazione del materiale educativo da parte del personale militare e sulla qualità delle capacità motorie da loro acquisite.
Regolamento - indicatori temporanei, quantitativi e qualitativi delle prestazioni da parte del personale militare o delle subunità di compiti, tecniche e azioni relative all'uso di armi e attrezzature nel corso dell'addestramento al combattimento.
Gli standard per il controllo della prontezza del personale a effettuare lanci con il paracadute, di norma, hanno componenti temporanee e qualitative.
La loro prestazione con una valutazione positiva indica che il militare ha capacità motorie sufficienti per consentirgli di fare un salto con il paracadute.
Questa sezione fornisce gli standard di base praticati nelle classi di addestramento aviotrasportato.
Regolamento n. 1
Imballaggio paracadute per il salto
Termini e Condizioni compimento standard | Stima del tempo |
||||
I paracadute sono in una custodia | Un paracadute principale e uno di riserva per due stivatori |
Valutazione individuale quando si soddisfa lo standard
Col tempo | Per qualità |
|
|
Soddisfacente insoddisfacente |
Ottimo, bravoBeneOttimo, bravo in modo soddisfacente Soddisfacenteinsoddisfacente |
BeneSoddisfacente Ottimo, bravo in modo soddisfacente insoddisfacente |
Errori che determinano la valutazione "insoddisfacente":
Regolamento n. 2
(per mitragliere, mitragliere, lanciagranate)
Termini e Condizionirispetto della norma | Volume | Sotto- | Stima del tempo |
||
Un paracadute principale e uno di riserva per ciascuno; armi e attrezzature - secondo la specialità regolare |
Regolamento n. 4
Montare armi ed equipaggiamento, indossare paracadute
fare un salto sparando in aria
Termini e Condizionirispetto della norma | Volume | Sotto- | Stima del tempo |
||
I paracadute sono installati in "capre" su rack. Equipaggiamento - sul personale: zaino in posizione stivata, armi in posizione "sulla cintura". Custodie e cinture per attaccare le armi sono negli zaini. | Un paracadute principale e uno di riserva per ciascuno; arma - Fucili d'assalto AKS-74 |
Valutazione individuale delle azioni nell'attuazione degli standard n. 2 e n. 4
Col tempo | Per qualità |
|
|
Soddisfacente insoddisfacente |
Eccellentein modo soddisfacente,Buono EccellenteSoddisfacenteinsoddisfacente | Eccellente (nessun errore) bene (non di piùdue errori) Soddisfacente (non più di tre errori) Ottimo, bravoinsoddisfacente(più ditre errori) |
I principali svantaggi che riducono il rating:
Il sistema di sospensione non è stato regolato;
La cintura della macchina non è presa dalla cintura toracica di sospensione
sistemi di paracadute;
Lo zaino non è stato spostato nella posizione di atterraggio;
Borse per riviste e granate da zaino non sono indossate sulla cintura;
Le estremità libere delle cinghie del paracadute di riserva non sono infilate.
Svantaggi che determinano il rating "insoddisfacente":
Il moschettone del sistema di sospensione del paracadute o dello zaino non è allacciato;
La staffa del paracadute di riserva non è fissa;
Armi e attrezzature interferiscono con il funzionamento del paracadute.
8.2. La procedura per preparare il leader per la lezione
per l'addestramento in volo
L'addestramento aviotrasportato è organizzato e condotto in conformità con il programma di addestramento al combattimento per formazioni e unità di truppe aviotrasportate. In conformità con questo programma e i documenti di pianificazione della sede dell'unità, gli orari delle lezioni sono redatti nelle suddivisioni, che indicano l'argomento, le questioni educative, il luogo e l'ora delle lezioni.
L'addestramento aviotrasportato è condotto da leader che hanno una buona conoscenza delle apparecchiature aviotrasportate e hanno esperienza pratica nel paracadutismo.
La formazione alla leadership comprende:
Chiarimento dell'argomento, obiettivi di apprendimento e contenuto della lezione;
tempistica;
Studiare la letteratura sull'argomento e redigere un piano-schema;
Preparazione del materiale di supporto per la lezione.
Il chiarimento degli obiettivi di apprendimento e del contenuto della lezione consente al leader di prepararsi in modo più mirato per la lezione, studiare in dettaglio, approfondire o ripetere il materiale sull'argomento della lezione successiva.
La stesura di un piano-schema è obbligatoria per ogni leader. Questo ti permette di pensare a ogni dettaglio della lezione e aiuta a fornire tutte le domande di formazione necessarie. Nella stesura di un piano-schema, non ci sono modelli specifici e sviluppati per tutti i tipi di classi. Il piano è il frutto del lavoro creativo dell'ufficiale nel prepararlo per la prossima lezione. Il contenuto di ogni domanda e la profondità della sua presentazione sono determinati dal grado di preparazione dei tirocinanti, dagli obiettivi di apprendimento e dal tempo assegnato per la lezione.
Il piano di massima dovrebbe prevedere: obiettivi educativi, domande educative, metodo di svolgimento della lezione, supporto materiale, tempistica, riepilogo questioni educative, le azioni del leader e dei tirocinanti, la sequenza di elaborazione delle questioni educative. Il piano di massima non dovrebbe essere ingombrante. Non dovresti sforzarti di avere descrizione dettagliata tutto ciò che il leader intende presentare nella lezione. La bozza non viene redatta per poterla leggere durante la lezione. È progettato per guidare il leader nella sequenza di presentazione del materiale e per coprire completamente il materiale didattico.
L'assimilazione del materiale educativo da parte del personale dipende sempre dal metodo di conduzione della lezione, dal supporto materiale, dalla corretta distribuzione del tempo di studio e dalla preparazione del leader.
Le principali forme e metodi di addestramento aviotrasportato sono:
Classi di gruppo - nello studio della parte materiale dei paracadute da atterraggio umano e dei dispositivi di paracadute di sicurezza;
Esercizi pratici - quando si studiano le regole per imballare i paracadute, nonché le azioni di un paracadutista-paracadutista durante un salto;
Formazione: lezioni settimanali sui proiettili del complesso aviotrasportato quando si praticano le azioni dei paracadutisti nel processo di salto.
Nel corso della formazione, il leader deve applicare varie tecniche metodologiche in un complesso. Quindi, ad esempio, per spiegare la parte materiale del paracadute, è consigliabile utilizzare lo schema logico della storia (spiegazione), abbinandolo allo spettacolo. In primo luogo, il leader deve indicare lo scopo del paracadute, le sue caratteristiche tecniche e operative, quindi nominare e mostrare le parti del sistema di paracadute, quindi raccontare in dettaglio il loro scopo e dispositivo, accompagnando la sua storia con una visualizzazione sulla parte materiale . Allo stesso tempo, le parti del paracadute dovrebbero essere nominate e mostrate sul paracadute imballato secondo il metodo della sua apertura sequenziale nel corso della presentazione del materiale didattico. E quando si spiega la struttura di ciascuna parte, è necessario attenersi al seguente schema:
Nomina e mostra la parte;
Specificare lo scopo della parte;
Come è organizzata la parte e cosa ha su se stessa (la presentazione dovrebbe essere eseguita dall'alto verso il basso).
Quando si conduce una lezione pratica sull'imballaggio dei paracadute, una tecnica metodologica come una storia viene utilizzata in combinazione con una dimostrazione personale esemplare da parte del leader della sequenza e delle regole per l'imballaggio dei paracadute per fasi ed elementi.
Quando si conduce una lezione sul complesso aereo per esercitarsi con gli elementi di un lancio con il paracadute, viene utilizzata una storia e il leader mostra le regole per fare un salto nel suo insieme, quindi per elementi. Successivamente, il personale apprende le azioni mostrate per elementi e quindi nel loro insieme. Dopo aver appreso le azioni e compreso il loro significato, i tirocinanti procedono alla formazione.
Durante la lezione, il conduttore dovrebbe monitorare attentamente come il materiale viene assorbito dai tirocinanti. Periodicamente (e preferibilmente dopo aver elaborato ciascuna domanda), è necessario porre domande di controllo del personale al fine di determinare quali informazioni non vengono apprese dai tirocinanti e anche verificare se inseriscono correttamente le annotazioni nel quaderno.
Si consiglia di iniziare ogni lezione successiva con interviste di controllo per verificare come il materiale della lezione precedente è stato padroneggiato dal personale. Le domande dovrebbero essere specifiche, brevi e non richiedere lunghe risposte dettagliate. Dovrebbero essere poste domande a tutti i tirocinanti e avere del tempo per pensarci, dopodiché uno dei tirocinanti dovrebbe essere chiamato a rispondere. Questo metodo fa riflettere l'intero pubblico; Tutto il personale deve essere preparato a rispondere alla domanda.
In tutte le classi, il leader deve instillare nel personale il rispetto per l'equipaggiamento aviotrasportato e insegnargli a maneggiarlo con cura. È necessario instillare costantemente nei tirocinanti questo atteggiamento attento al paracadute ne garantisce la funzionalità e questo, a sua volta, garantisce la sicurezza del salto.
Il supporto materiale gioca un ruolo importante nello svolgimento di successo e di alta qualità della lezione. La base materiale necessaria dovrebbe essere preparata in anticipo e concentrata sul luogo di lavoro. La qualità della lezione è notevolmente ridotta se sono consentite convenzioni su di essa a causa della mancanza della parte materiale necessaria.
Durante l'intera lezione, il leader deve monitorare la disciplina dei tirocinanti, richiedere ai subordinati di esibirsi disposizioni di legge quando si risponde alle domande, quando ci si rivolge agli anziani, ecc.
L'insegnante è obbligato a supervisionare il lavoro del personale nel modo più opportuno per registrare il materiale studiato su quaderni, cioè evidenziare nella sua storia quei luoghi che devono essere scritti e dare tempo per questo.
Alla fine della lezione, si raccomanda di riassumere, dare una valutazione complessiva del lavoro del plotone nella lezione, notare quale dei tirocinanti ha padroneggiato bene il materiale e chi ha capito male il materiale presentato. A questi tirocinanti, il leader dovrebbe indicare quali problemi di addestramento devono approfondire, nonché assegnare un paracadutista ben addestrato per assistere coloro che sono in ritardo. Successivamente, il leader dovrebbe impostare il compito per l'autoformazione e indicare la letteratura per la formazione.
per lo studio della parte materiale dei paracadute da atterraggio umani e dei dispositivi di sicurezza per paracadute
In questa lezione, l'obiettivo è studiare la progettazione del sistema di paracadute di atterraggio D-6 serie 4, per familiarizzare gli studenti con il lavoro e l'interazione delle parti del paracadute quando dispiegate in aria.
Dovrebbero essere considerate le seguenti domande di studio:
1. Finalità e caratteristiche tecnico-operative del paracadute.
2. Parti del sistema di paracadute serie D-6 4.
3. Scopo e disposizione delle parti del paracadute.
4. Lavoro e interazione di parti del paracadute in aria.
Per risparmiare tempo di studio, il supporto materiale deve essere ricevuto il giorno prima e il luogo per la lezione deve essere preparato in anticipo. La base materiale dovrebbe garantire la qualità della lezione e deve necessariamente comprendere il sistema di paracadute D-6 serie 4 in forma aperta, uno o due paracadute in forma stivata, pannelli di marcia, poster sulla parte materiale del paracadute, puntatore, lavagna. Prima dell'inizio della lezione, è necessario posizionare un paracadute aperto sul telo da campo nella seguente sequenza: una camera del sistema di stabilizzazione, un sistema di stabilizzazione, una camera del paracadute principale, una tettoia principale con imbracature, una borsa con sospensione sistema, un link di apertura manuale, un dispositivo, un passaporto, una borsa. I paracadute imballati destinati a mostrare il processo di apertura dovrebbero essere posizionati su un altro pannello. Per comodità della dimostrazione e una maggiore mobilità delle parti, è consigliabile avere un sistema di sospensione separato, una cartella e una camera principale del paracadute durante la lezione. Ciò consentirà ai tirocinanti, durante lo studio autonomo, di avvicinarsi al poster, che mostra le parti dell'imbracatura, con l'imbracatura vera e propria in mano, per comprenderne meglio la struttura.
I tirocinanti dovrebbero essere posizionati lungo la parte materiale stesa sul telo in modo che tutti possano vedere tutti i dettagli del paracadute.
Quando si spiega la struttura delle parti del paracadute, occorre prestare maggiore attenzione a quei dettagli che verranno utilizzati durante le lezioni successive. Ad esempio, anelli di metallo sulla telecamera del sistema di stabilizzazione e sulle piume dello stabilizzatore, linee n. 14 del baldacchino principale, ecc.
Il tempo assegnato per questa lezione è di 2 ore.
INTRODUZIONE
Il capo della lezione accetta il rapporto del vice comandante di plotone sulla prontezza del personale per la lezione, controlla aspetto esteriore subordinati, la presenza di quaderni per i loro record e la prontezza dei tirocinanti all'inizio della lezione. Successivamente, il leader nomina l'argomento e gli obiettivi della lezione, introduce brevemente i subordinati al programma delle prossime classi sul VDP, cosa dovranno studiare nel prossimo futuro, quali salti dovranno fare nella formazione periodo. È anche necessario nominare i tipi di paracadute che sono nella fornitura delle truppe aviotrasportate e quali di loro dovranno padroneggiare i tirocinanti.
Tempo - 5 - 10 minuti
PARTE PRINCIPALE
Si consiglia di iniziare la parte principale della lezione con caratteristiche generali paracadute. Mettendo un paracadute su uno dei comandanti di squadra, la testa dice a cosa serve il paracadute, da quali aerei ed elicotteri puoi saltare con esso, cosa altezza minima uso del paracadute, velocità di discesa, ecc. Si raccomanda di scrivere sulla lavagna le caratteristiche del sistema di paracadute. Per assicurarsi che i tirocinanti abbiano imparato il materiale, il leader pone diverse domande di controllo sulle caratteristiche del sistema di paracadute. Il sondaggio non dovrebbe durare più di 5 minuti. L'intera domanda di studio è data 10-15 minuti.
Quindi il leader procede a una presentazione dettagliata dello scopo e della disposizione delle parti del paracadute. La sequenza di presentazione dovrebbe essere la seguente:
Assegna un nome e mostra tutte le parti del sistema di paracadute;
Racconta lo scopo e la struttura di ogni parte del paracadute.
Le parti del paracadute devono essere denominate in base all'ordine in cui entrano in funzione, ovvero a partire dalla camera del sistema di stabilizzazione. L'esposizione deve essere effettuata su un paracadute aperto, su manifesti, così come le parti visibili devono essere mostrate su un paracadute imballato.
La storia del dispositivo di ciascuna parte dovrebbe essere eseguita secondo lo schema:
Nomina e mostra la parte;
Specificare lo scopo della parte;
Denominare la sua forma (se espressa in modo esplicito);
Denominare il materiale di cui è composta la parte;
Indicare dati numerici (area, lunghezza, peso, forza, ecc.);
Spiega come è organizzata la parte e cosa ha su se stessa
(la presentazione deve essere eseguita dall'alto verso il basso).
La storia sullo scopo di ciascuna parte del sistema di paracadute dovrebbe essere accompagnata da una dimostrazione pratica del funzionamento di questa parte (mediante apertura successiva del paracadute). Ad esempio, quando si parla dello scopo di un sistema stabilizzante, il leader parla prima dello scopo e poi, ripetendo l'appuntamento, accompagna la sua storia con una dimostrazione del lavoro del sistema stabilizzante. Per assistere nella visualizzazione, dovrebbero essere coinvolti due capisquadra pre-addestrati. Quando si spiega la struttura della cupola principale, è necessario utilizzare lo schema della cupola in pianta e anche dare ai tirocinanti l'opportunità di familiarizzare praticamente con i suoi dettagli. Per fare ciò, la cupola (se possibile) dovrebbe essere dispiegata in modo che i tirocinanti possano vederne tutti i dettagli (telaio di rinforzo, bordo, fessure, ecc.).
TECNICA DI ALLENAMENTO AIRBOARD
8.1. Disposizioni generali della metodologia dell'addestramento aviotrasportato
L'addestramento aviotrasportato è una delle discipline principali nell'addestramento al combattimento delle truppe aviotrasportate. Include:
Processo di apprendimento - questa è un'attività conoscitiva attiva dei soldati nell'assimilazione del materiale educativo. Il processo di addestramento nelle truppe aviotrasportate è una delle forme di lavoro militare dei militari, una parte importante delle loro attività di servizio. I suoi risultati trovano la loro espressione in un certo sistema di conoscenze, abilità e abilità che i tirocinanti acquisiscono sotto la guida dei loro comandanti e superiori.
Conoscenza- un prodotto dell'attività cognitiva umana, un riflesso nella sua mente (sotto forma di idee, concetti) di oggetti e fenomeni del mondo oggettivo, le leggi della natura e della società. Abilitàè un'azione pratica compiuta sulla base delle conoscenze acquisite. Abilità c'è un'azione pratica che si distingue per un alto grado di sviluppo ("automazione"). Esiste una complessa interazione tra abilità e abilità: in alcuni casi un'abilità è un'abilità avanzata, in altri un'abilità cresce sulla base delle abilità.
Il raggiungimento di risultati di apprendimento elevati dipende in gran parte dai percorsi lungo i quali viene effettuato il passaggio dall'ignoranza alla conoscenza, dalla conoscenza incompleta a quella più completa. Questi modi e mezzi sono metodi di insegnamento.
Metodi di insegnamento - questi sono i modi e i mezzi con cui si ottiene la comunicazione e l'assimilazione delle conoscenze, la formazione di abilità e abitudini, lo sviluppo del morale alto e delle qualità di combattimento e la coesione in combattimento di subunità e unità è assicurata. Ogni metodo è costituito da elementi interconnessi chiamati tecniche di apprendimento. In questo caso, le stesse tecniche possono far parte di metodi differenti. Questo o quel metodo prende il nome più spesso in base alla tecnica principale (Tabella 1).
A seconda della natura del materiale didattico, questi metodi possono apparire nell'una o nell'altra varietà che meglio gli si addice. Cosa dovrebbe essere guidato scegliendo l'uno o l'altro metodo? Come sapete, in ogni lezione il leader può fissare tre obiettivi didattici principali o educativi più generali: impartire nuove conoscenze ai soldati e raggiungere la loro profonda assimilazione; sviluppare le capacità e le capacità dei tirocinanti; consolidare le conoscenze e migliorare abilità e abilità. Il raggiungimento del primo obiettivo richiede principalmente metodi come presentazione orale, esposizione, conversazione; il secondo è un esercizio seguito da una breve spiegazione; il terzo - lettura indipendente di libri di testo, letteratura tecnica e altre fonti, formazione indipendente.
L'addestramento di alta qualità del personale per i lanci con il paracadute nel più breve tempo possibile richiede che i comandanti di tutti i livelli risolvano una serie di problemi complessi. Il compito è garantire, con un minimo dispendio di tempo di studio, una profonda assimilazione della necessaria quantità di conoscenze e un alto livello di sviluppo delle abilità e abilità pratiche. L'intensificazione del processo di formazione del personale è strettamente connessa con la padronanza e lo sviluppo di metodi e mezzi di addestramento, e il miglioramento a tutto tondo della cultura metodologica di ufficiali e sergenti. Inoltre, la questione della profondità delle conoscenze, della qualità delle abilità e delle abilità è, in sostanza, la questione dei metodi di insegnamento, ovvero la capacità del capoclasse di presentare razionalmente materiale didattico, organizzare il lavoro pratico degli studenti e controllare le loro azioni. L'abilità metodologica del conduttore della lezione è caratterizzata dalla capacità di trovare la tecnica e i mezzi necessari in un dato momento, in una data lezione, per applicare efficacemente il metodo già utilizzato più volte, tenendo conto specifiche condizioni di apprendimento (composizione dei tirocinanti, luogo, ausili visivi, tempo assegnato). La padronanza metodica si esprime anche nel fornire la combinazione più appropriata di tecniche e metodi di insegnamento per il momento dato.
Pertanto, il compito di ogni ufficiale delle truppe aviotrasportate (e, prima di tutto, il comandante dell'unità paracadutisti) è quello di lavorare costantemente sull'addestramento metodologico, sviluppare e migliorare le proprie capacità nell'organizzazione e nella conduzione di tutti i tipi di addestramento aereo.
Tabella 1
^
Metodi di insegnamento di base, loro varietà e componenti (tecniche)
| Metodi didattici e loro varietà | tecniche di apprendimento | Le azioni del leaderLezioni | Lavoro di tirocinanti |
| ^ Presentazione orale di materiale didattico SpiegazioneStoriaConferenza Conversazione EsplicativoeuristicoControllo Schermo: Dimostrazione personale del capoclasse Dimostrazione delle azioni di armi e attrezzature militari Dimostrazione delle azioni da parte di assistenti pre-formati al leader della lezione Visualizzazione dell'attività dell'unità Esercizio e allenamento Tocco Il motore mentale ^ Lavoro indipendente individuale gruppo | Evidenza, ragionamento, descrizione; dimostrazione di armi ed equipaggiamenti militari, ausili visivi; mostrando trucchi e azioni Narrazione, descrizione, ragionamento; dimostrazione di ausili visivi Descrizioni e narrazioni estese; spiegazioni; dimostrazione di ausili visivi Fare domande; spiegazione; analisi della risposta; dimostrazione di ausili visivi Dimostrazione di tecniche e azioni per le divisioni e in generale in movimento normale e lento; spiegazione; dimostrazione di ausili visivi, armi ed equipaggiamento militare Apprendere una tecnica (azione) per divisioni e insieme, a un ritmo lento e normale; analisi degli errori; mostrare nuovamente la ricezione (azione); spiegazione. Esecuzione del ricevimento nel suo insieme Lettura; elaborare un piano, astratto, schema; memorizzazione in parti e nel suo insieme; rivisitazione; azioni pratiche su simulatori, equipaggiamento militare, armi da addestramento, equipaggiamento sportivo | Fissa obiettivi di apprendimento; presenta il materiale didattico, ne organizza la percezione da parte dei tirocinanti; gestisce il processo di apprendimento Dichiara lo scopo della conversazione; formula domande; ascolta, corregge e riassume le risposte, riassume Stabilisce obiettivi di apprendimento. Durante la dimostrazione di tecniche e azioni, indirizza l'attenzione degli studenti sugli elementi più complessi, spiega l'ordine e le regole per la loro attuazione; illustra la spiegazione utilizzando ausili visivi Formula lo scopo della lezione; dà comandi, dà input; l'uso di vari mezzi crea un ambiente vicino al combattimento; controlla le azioni dei tirocinanti, corregge gli errori, mostra le tecniche. Riassumendo Indica l'ambito e gli obiettivi del lavoro, i metodi per completare l'attività, organizza il lavoro indipendente degli studenti, fornisce loro assistenza e controlla i risultati | Percepire e comprendere attivamente il materiale presentato; svolgere le azioni pratiche necessarie; tienine traccia; rispondere alle domande dell'istruttore Rispondere alle domande; ascoltare e comprendere le risposte dei compagni, le spiegazioni del leader Guardando; dopo che il leader ripete le tecniche e le azioni mostrate. comprendere lo scopo delle tecniche, delle azioni, la connessione dei loro componenti Ripetere le tecniche e le azioni apprese molte volte; analizzare i propri errori; migliorare le abilità e le abilità acquisite comprendere e memorizzare materiale didattico; eseguire azioni con armi e attrezzature militari su simulatori e attrezzature ginniche; migliorare le abilità; svolgere compiti individuali |
^ 8.1.1. Requisiti per la raccolta di standard per l'addestramento al combattimento
truppe aviotrasportate
Lo svolgimento di esercitazioni pratiche sulla posa di paracadute, la preparazione per l'atterraggio di armi e attrezzature, il test a terra degli elementi di un lancio con il paracadute ha lo scopo di instillare solide abilità nei paracadutisti nell'esecuzione di tutte le azioni eseguite nella preparazione e nell'esecuzione di un salto. Gli standard sono la principale forma di controllo sul grado di assimilazione del materiale educativo da parte del personale militare e sulla qualità delle capacità motorie da loro acquisite.
Regolamento - indicatori temporanei, quantitativi e qualitativi delle prestazioni da parte del personale militare o delle subunità di compiti, tecniche e azioni relative all'uso di armi e attrezzature nel corso dell'addestramento al combattimento.
Gli standard per il controllo della prontezza del personale a effettuare lanci con il paracadute, di norma, hanno componenti temporanee e qualitative.
La loro prestazione con una valutazione positiva indica che il militare ha capacità motorie sufficienti per consentirgli di fare un salto con il paracadute.
Questa sezione fornisce gli standard di base praticati nelle classi di addestramento aviotrasportato.
Regolamento n. 1
Imballaggio paracadute per il salto
| Termini e Condizioni compimento standard | Volume opera | Sotto- lenia | Stima del tempo |
||
| Ecc. | Coro. | Soddisfacente |
|||
| I paracadute sono in una custodia | Un paracadute principale e uno di riserva per due stivatori | 2 persone Azienda | 45 min. 15 minuti. | 1 ora 30 minuti. | 1 ora 45 min. |
^
Errori che determinano la valutazione "insoddisfacente":
Regolamento n. 2
Termini e Condizionirispetto della norma | Volumeopera | Sotto-sezionelenia | Stima del tempo |
||
| Ecc. | Coro. | Soddisfacente |
|||
| | Un paracadute principale e uno di riserva per ciascuno; armi e attrezzature - secondo la specialità regolare | 2 persone azienda | 8 min. 25 min. | 10 minuti. 30 minuti. | 15 minuti. |
Regolamento n. 4
Montare armi ed equipaggiamento, indossare paracadute
fare un salto sparando in aria
Termini e Condizionirispetto della norma | Volumeopera | Sotto-sezionelenia | Stima del tempo |
||
| Ecc. | Coro. | Soddisfacente |
|||
| I paracadute sono installati in "capre" su rack. Equipaggiamento - sul personale: zaino in posizione stivata, armi in posizione "sulla cintura". Custodie e cinture per attaccare le armi sono negli zaini. | Un paracadute principale e uno di riserva per ciascuno; arma - Fucili d'assalto AKS-74 | 2 persone | 5 minuti. | 7 min. | 9 min. |
^
Valutazione individuale delle azioni nell'attuazione degli standard n. 2 e n. 4
I principali svantaggi che riducono il rating:
^ 8.2. La procedura per preparare il leader per la lezione
per l'addestramento in volo
L'addestramento aviotrasportato è organizzato e condotto in conformità con il programma di addestramento al combattimento per formazioni e unità di truppe aviotrasportate. Conformemente a questo programma e ai documenti di pianificazione della sede dell'unità, nelle suddivisioni vengono elaborati orari, che indicano l'argomento, le questioni educative, il luogo e l'ora delle lezioni.
L'addestramento aviotrasportato è condotto da leader che hanno una buona conoscenza delle apparecchiature aviotrasportate e hanno esperienza pratica nel paracadutismo.
La formazione alla leadership comprende:
La stesura di un piano-schema è obbligatoria per ogni leader. Questo ti permette di pensare a ogni dettaglio della lezione e aiuta a fornire tutte le domande di formazione necessarie. Nella stesura di un piano-schema, non ci sono modelli specifici e sviluppati per tutti i tipi di classi. Il piano è il frutto del lavoro creativo dell'ufficiale nel prepararlo per la prossima lezione. Il contenuto di ogni domanda e la profondità della sua presentazione sono determinati dal grado di preparazione dei tirocinanti, dagli obiettivi di apprendimento e dal tempo assegnato per la lezione.
Il piano di massima dovrebbe prevedere: obiettivi educativi, domande educative, il metodo di svolgimento della lezione, supporto materiale, tempi, una sintesi delle domande educative, le azioni del leader e dei tirocinanti, la sequenza di elaborazione delle domande educative. Il piano di massima non dovrebbe essere ingombrante. Non dovresti sforzarti di assicurarti che contenga una descrizione dettagliata di tutto ciò che il leader intende presentare nella lezione. La bozza non viene redatta per poterla leggere durante la lezione. È progettato per guidare il leader nella sequenza di presentazione del materiale e per coprire completamente il materiale didattico.
L'assimilazione del materiale educativo da parte del personale dipende sempre dal metodo di conduzione della lezione, dal supporto materiale, dalla corretta distribuzione del tempo di studio e dalla preparazione del leader.
Le principali forme e metodi di addestramento aviotrasportato sono:
Nomina e mostra la parte;
Specificare lo scopo della parte;
Denominare la sua forma (se espressa in modo esplicito);
Denominare il materiale di cui è composta la parte;
Indicare dati numerici (area, lunghezza, peso, forza, ecc.);
Quando si conduce una lezione sul complesso aereo per esercitarsi con gli elementi di un lancio con il paracadute, viene utilizzata una storia e il leader mostra le regole per fare un salto nel suo insieme, quindi per elementi. Successivamente, il personale apprende le azioni mostrate per elementi e quindi nel loro insieme. Dopo aver appreso le azioni e compreso il loro significato, i tirocinanti procedono alla formazione.
Durante la lezione, il conduttore dovrebbe monitorare attentamente come il materiale viene assorbito dai tirocinanti. Periodicamente (e preferibilmente dopo aver elaborato ciascuna domanda), è necessario porre domande di controllo del personale al fine di determinare quali informazioni non vengono apprese dai tirocinanti e anche verificare se inseriscono correttamente le annotazioni nel quaderno.
Si consiglia di iniziare ogni lezione successiva con interviste di controllo per verificare come il materiale della lezione precedente è stato padroneggiato dal personale. Le domande dovrebbero essere specifiche, brevi e non richiedere lunghe risposte dettagliate. Dovrebbero essere poste domande a tutti i tirocinanti e avere del tempo per pensarci, dopodiché uno dei tirocinanti dovrebbe essere chiamato a rispondere. Questo metodo fa riflettere l'intero pubblico; Tutto il personale deve essere preparato a rispondere alla domanda.
In tutte le classi, il leader deve instillare nel personale il rispetto per l'equipaggiamento aviotrasportato e insegnargli a maneggiarlo con cura. È necessario ispirare costantemente i tirocinanti che un atteggiamento attento al paracadute ne garantisca la funzionalità e questo, a sua volta, garantisce la sicurezza del salto.
Il supporto materiale gioca un ruolo importante nello svolgimento di successo e di alta qualità della lezione. La base materiale necessaria dovrebbe essere preparata in anticipo e concentrata sul luogo di lavoro. La qualità della lezione è notevolmente ridotta se sono consentite convenzioni su di essa a causa della mancanza della parte materiale necessaria.
Durante l'intera lezione, il conduttore deve monitorare la disciplina dei tirocinanti, richiedere ai subordinati di rispettare le disposizioni di legge quando rispondono alle domande, quando si rivolge agli anziani, ecc.
L'insegnante è obbligato a supervisionare il lavoro del personale nel modo più opportuno per registrare il materiale studiato su quaderni, cioè evidenziare nella sua storia quei luoghi che devono essere scritti e dare tempo per questo.
Alla fine della lezione, si raccomanda di riassumere, dare una valutazione complessiva del lavoro del plotone nella lezione, notare quale dei tirocinanti ha padroneggiato bene il materiale e chi ha capito male il materiale presentato. A questi tirocinanti, il leader dovrebbe indicare quali problemi di addestramento devono approfondire, nonché assegnare un paracadutista ben addestrato per assistere coloro che sono in ritardo. Successivamente, il leader dovrebbe impostare il compito per l'autoformazione e indicare la letteratura per la formazione.
