Sable barca della guardia costiera. AV Karpenko, VTS “Bastione. Caratteristiche e scopo

28.06.2011
Il 29 giugno 2011, sul territorio di Almaz Marine Plant OJSC, la firma del certificato di accettazione per il progetto 12200 Pattugliatore di frontiera Sobol, capo. n. 211, lanciando la testa "Sobol". 212 e un solenne incontro dedicato alla premiazione dei lavoratori dello stabilimento.

7.06.2012


Il 5 giugno 2012, a San Pietroburgo, è stato firmato un certificato di accettazione per la motovedetta di frontiera del progetto Sobol 12200 (numero di serie 213), costruita da Almaz Marine Plant OJSC per la Guardia Costiera del Servizio federale di guardia di frontiera della sicurezza federale Service of Russia, questa è già la quattordicesima barca di questo tipo, trasferita alla Guardia Costiera da costruttori navali nazionali

27.08.2012
A Vladivostok, il 26 agosto, una cerimonia di innalzamento della bandiera della Guardia Costiera del Federale servizio di frontiera sulla motovedetta del nuovo progetto 12200 Sobol, andrà prima a pattugliare le acque dell'isola di Russky, dove si terrà il vertice APEC, e poi interverrà a presidiare il confine di stato russo.

25.04.2013


Il 23 aprile 2013, sul territorio dell'Almaz Marine Plant, fa capo una motovedetta di frontiera. N. 215, progetto 12200 "Sobol" per i servizi di frontiera dell'FSB della Federazione Russa. La barca è progettata per la guardia costiera, le operazioni di ricerca e soccorso, la protezione delle risorse marine, il pattugliamento, ecc.
Il 25 aprile 2013, una motovedetta di frontiera, capo. N. 216, progetto 12200 "Sobol" per i servizi di frontiera dell'FSB della Federazione Russa. La barca sarà varata per i test di ormeggio, di fabbrica e di accettazione.

14.05.2016


A San Pietroburgo ha lanciato il 23° confine motovedetta progetto 12200 "Zibellino". Lo riporta il portale "Made by us". La nave è stata costruita presso il cantiere navale dell'OJSC "Marine Plant" Almaz "per le esigenze della Guardia Costiera del Servizio Federale di Sicurezza della Russia, alla flotta di cui sarà trasferito dopo il completamento delle prove in mare.

IMBARCAZIONE DI CONFINE MULTIUSO PROGETTO "SOBOL" 12200

Il 4 novembre 2006, una motovedetta di nuova generazione Sobol è partita dalla banchina della Almaz Shipbuilding Company alla stazione di servizio nel porto di Sochi.
La barca del progetto 12200 "Sobol" è stata progettata presso il Central Design Bureau "Almaz" secondo le istruzioni parti marine forze di frontiera (PS) dell'FSB della Federazione Russa, questi lavori erano già iniziati in questo 21° secolo. Secondo le prime versioni del progetto, si presumeva che la barca avesse un dislocamento di 43 tonnellate, una velocità massima di circa 45 nodi, un'autonomia di crociera a una velocità di 20 nodi - 500 miglia, un equipaggio di 7 .. 9 persone. Come materiale del corpo sono state immediatamente utilizzate leghe di alluminio-magnesio resistenti alla corrosione. Per garantire il comfort dell'equipaggio, le zone giorno e di servizio sono state dotate di un impianto di climatizzazione. Anche sulla barca sono state fornite attrezzature per prevenire l'inquinamento ambiente. A seconda delle esigenze del cliente, si proponeva di equipaggiare il Sobol con sistemi di artiglieria leggera di calibro 20-30 mm e mitragliatrici. Potrebbe consistere in un cannone da 20 mm (o 30 mm), due mitragliatrici da 12,7 mm. Inoltre, la barca ospitava un radar di navigazione e altre apparecchiature di navigazione.

Progetto modello di barca 12200 s sistema missilistico"Whirlwind-K" (AV Karpenko)

Nel novembre 2002, all'Interpolitech International Exhibition, Almaz Shipbuilding Company e Almaz Central Design Bureau hanno presentato una motovedetta di nuova generazione Sobol, mentre si stava completando lo sviluppo del suo progetto tecnico. Secondo molti esperti, la barca Project 12200 può adattarsi in modo ottimale alla struttura e diventare una delle principali unità di combattimento per le unità navali del PS per il periodo fino al 2015.
Le prime versioni della barca del progetto 12200 potrebbero essere viste come modello al 1° e 2° International Naval Shows (IMDS) a San Pietroburgo, tenutosi nell'estate del 2003 e del 2005. Secondo il progetto, una mitragliatrice o cannone a fuoco rapido, puoi usarli con entusiasmo fino a 3 punti. Tuttavia, l'armamento principale del modello presentato consisteva nel sistema di artiglieria a razzo ad arco Vikhr-K, costituito da un fucile d'assalto a fuoco rapido AK-306 da 30 mm con 500 colpi di munizioni e quattro contenitori di missili con ATGM "Whirlwind" con una portata fino a 10 km, supporto per mitragliatrice a torretta marina da 14,5 mm a poppa MTPU con mitragliatrice pesante KPVT, progettato per distruggere bersagli aerei, costieri e di superficie, può anche essere equipaggiato con un lanciagranate automatico AGS-17 da 30 mm e una mitragliatrice da 7,62 mm.
Per controllare il sistema missilistico, sul tetto del ponte di navigazione è installato un sistema ottico-elettronico multicanale (termico-televisivo), simili vengono utilizzati su nuovi tipi di elicotteri da combattimento russi. Per la comodità dell'equipaggio e la protezione delle eliche, a poppa era situata una piattaforma a traliccio pieghevole e qui è stata installata anche una barca a motore in gomma gonfiabile con motore. Su di esso possono essere effettuate operazioni di ispezione.
Dare la possibilità di utilizzare navi di piccolo dislocamento e imbarcazioni controllate armi missilistiche molto allettante per i designer. Pertanto, le proposte del Tula Instrument Design Bureau di combinare in un'unica installazione il sistema di artiglieria e complesso anticarro si è rivelato molto interessante per le società di sviluppo di navi da guerra e barche.
Secondo lo sviluppatore, proprietà uniche del complesso Vikhr-K, che supera tutti gli analoghi conosciuti nel mondo, sono implementati in modo più efficace se dotati di manovrabili e ad alta velocità navi di superficie svolgere operazioni doganali e di pattugliamento a tutela delle coste e delle acque territoriali. Il complesso ti consente di sparare una raffica di due missili. Come inizialmente ipotizzato, uno dei vettori del complesso "Vikhr-K" doveva essere una barca a vela ad alta velocità del progetto 12150 "Mongoose V", un modello del quale è stato anche dimostrato all'IMDS-2003. Ma finora, le barche costruite di questo progetto sono dotate solo di installazioni di mitragliatrici. Va notato qui che un altro sviluppatore russo, il Kolomna Design Bureau of Mechanical Engineering, per armare barche, offre lo Shturm-K ATGM con un raggio di tiro fino a 6 km, che ha già superato le prove in mare su una pattuglia PK-500 barca del progetto 14310 con un dislocamento di 120 tonnellate.

Costruzione della barca (AV Karpenko)

Sembrerebbe che i notevoli vantaggi offerti dall'installazione di sistemi anticarro sulle barche dovrebbero contribuire alla promozione di questo tipo di arma sul mercato delle armi navali, ma la concorrenza tra gli sviluppatori e un aumento significativo del costo delle barche costruite non contribuiscono a questo. In misura maggiore, questo vale per le navi e le barche costruite per Marina russa e unità di frontiera marittima. Dove c'è già una significativa carenza di finanziamenti, e spesso i sistemi d'arma più costosi vengono sostituiti da quelli piuttosto modesti in termini di capacità. Ad esempio, questa è la storia delle motovedette del progetto 10410, in cui i supporti per cannoni AK-176 da 76 mm sono stati sostituiti da fucili d'assalto AK-306 da 30 mm.
Al momento dell'esportazione, Sobol è dotato di un sistema di navigazione integrato ST60, un sistema di posizionamento VNTsU-UV450, un sistema di comunicazione e trasmissione dei comandi.
La centrale elettrica nella sua forma originale comprendeva motori principali: 2 riduttori diesel Deutz TBD616V16 (1250-1360 kW), due azionamenti Arneson ASD14, una centrale elettrica ausiliaria - 2 AC Deutz (220 V / 50 Hz, 2 x 30 kW), batteria 12/24 V. La capacità dei serbatoi di carburante è progettata per 6,8 tonnellate, che fornisce un'autonomia di crociera di 500 miglia. La barca è dotata di un impianto di aria condizionata nella zona giorno e nella timoneria.
Inizialmente, si prevedeva di costruire una barca del progetto 122200 con i fondi propri dell'impresa Almaz SF per trasferirla al Servizio federale di guardia di frontiera della Federazione Russa con un ulteriore pagamento a rate entro due anni. Ma in seguito, con un contratto del valore di oltre 3 milioni di dollari con le unità marittime del servizio di frontiera dell'FSB della Federazione Russa, la SF "Almaz" iniziò la costruzione di una motovedetta del progetto 12200 "Sobol" (fabbrica n. 501). La solenne cerimonia della sua posa si è svolta il 24 gennaio 2003. per colpa di problemi finanziari la costruzione è stata ritardata, la scadenza originale per il contratto - il terzo trimestre del 2004 è stato interrotto.
Tuttavia, la costruzione è continuata e alla fine di settembre 2006 è stata varata la motovedetta Sobol project 12200, quindi è stata testata e nell'ottobre 2006 è stata consegnata al cliente e all'inizio di novembre è partita per un posto di servizio permanente . L'armamento della nave costruita differisce in modo significativo da quello dichiarato per IMDS-2003. L'installazione Vikhr-K e il sistema optoelettronico non sono stati installati, ma la barca è stata dotata di un secondo: un MTPU di prua di calibro 14,5 mm. La barca è anche attrezzata mezzi moderni le comunicazioni radio e le armi di navigazione di produzione russa, le stazioni radar sono state fornite dalla società Horizont.
La motovedetta Project 12200 con un dislocamento di 57,5 ​​tonnellate è progettata per proteggere il confine di stato, le comunicazioni costiere, le navi e le strutture artificiali, nonché per controllare la zona economica dello stato e garantire la sicurezza risorse naturali. Può essere utilizzato per la guardia costiera, la ricerca e il salvataggio, la protezione della pesca, il pattugliamento e le operazioni doganali.
Le principali caratteristiche della barca - alta velocità e armi moderne- consentono di svolgere le funzioni non solo di una nave pattuglia, ma anche di una nave intercettatrice progettata per trattenere, ispezionare e scortare le navi dei trasgressori.
Su questa barca, per aumentarne le caratteristiche prestazionali, sono state applicate contemporaneamente due nuove soluzioni tecniche: un complesso di spoiler a controllo automatico (KAUI) e un complesso di propulsione costituito da azionamenti Arneson con CPGV. Per migliorare le prestazioni di guida e aumentare la velocità, la barca è dotata di spoiler a prua e poppa controllati automaticamente. L'uso di queste nuove soluzioni tecniche fornirà alla barca velocità e tenuta di mare molto elevate, una buona manovrabilità e un pescaggio ridotto.
KAUI sulla barca viene utilizzato su iniziativa dell'Almaz Central Design Bureau. Prima di questo, sulla barca del progetto 14310 "Mirage" è stato utilizzato prima il sistema analogico "Iolite", poi il sistema digitale "Iolite-M" di controllo automatico degli spoiler, entrambi i sistemi sono stati sviluppati presso la NPO "Aurora". Il ciclo di lavori "Creazione e realizzazione su navi ad alta velocità di un sistema di spoiler di fondo che non ha analoghi al mondo, fornendo una significativa riduzione della loro resistenza al movimento e moderazione di beccheggio e rollio" è stato insignito del Premio del Governo della Federazione Russa nel campo della scienza e della tecnologia per il 1997.

"Sable" nella fase finale della costruzione (A.V. Karpenko)

Attualmente, il team di Almaz Central Design Bureau sta lavorando all'implementazione di KAUI su barche e navi dei progetti 12200 Sobol, 12300 Scorpion, 12418, 12421 e altri. Fondamentalmente nuovo sistema spoiler a comando automatico sulla barca del progetto 12200 riduce notevolmente l'ampiezza del rollio (come detto in precedenza, il livello di beccheggio della nave è dimezzato), la barca è in grado di andare in mare con onde fino a 5 punti, usare armi fino a 3 punti e raggiungere velocità fino a 48 -50 nodi. Il sistema è controllato dal pannello di controllo del sistema di controllo automatico mediante un azionamento idraulico.
Grazie alla sua navigabilità e alle sue attrezzature, il Sobol è in grado di sostituire una serie di esistenti barche di confine. Si distingue per un design originale dello scafo realizzato in resistente e leggera lega di alluminio-magnesio, un'unità diesel di due motori diesel con una capacità totale di 3620 cavalli.
L'equipaggio comprende sei persone; autonomia di navigazione - tre giorni, autonomia di crociera a velocità economica (31 nodi) con pieno carburante - 525 miglia, autonomia di crociera a velocità economica con la maggiore scorta di carburante - 800 miglia.
La barca utilizza un sistema di ponte integrato (IMS), sviluppato secondo il TTZ TsMKB "Almaz" in NPO "Gorizon". Questa impresa ha già creato sistemi simili per barche dei progetti 14310 e 10410 di questo progettista. Tuttavia, i primi tentativi di introdurre circuiti integrati nel 1993-1994. non hanno avuto successo, ciò è stato influenzato dal sistema di ordinazione e dalla base di apparecchiature elettroniche arretrate. Ma la situazione è cambiata qualitativamente alla fine degli anni '90 a causa del passaggio a metodi prevalentemente digitali per la ricezione e l'elaborazione delle informazioni, protocolli unificati per lo scambio di informazioni, l'introduzione di tecnologie di rete e l'emergere di strumenti di visualizzazione compatti, affidabili e altamente informativi.

MTPU (AV Karpenko)

In precedenza, la società di costruzioni navali Almaz, insieme al servizio di frontiera del Servizio di sicurezza federale della Federazione Russa, aveva pianificato di presentare la barca del progetto 12200 al terzo Salone navale, che si terrà a San Pietroburgo nel 2007. Ma oggi, a causa della partenza della barca per il servizio nel Mar Nero, questo probabilmente non accadrà. Tuttavia, nel periodo dal 17 al 20 ottobre di quest'anno, Almaz Shipbuilding Company ha partecipato al X International Forum Interpolitex - 2006, dove ha presentato la motovedetta Sobol project 12200. Per la partecipazione a questa mostra e il completamento della costruzione del progetto 12200 SF motovedetta "Almaz" le è stato conferito un diploma speciale delle unità marittime del servizio di frontiera del Servizio di sicurezza federale della Federazione Russa.
A fine ottobre, secondo Amministratore delegato SF "Almaz" Leonid Grabovets, progetto barca 12200 "Sobol" durante una visita all'impresa è stato presentato alla delegazione del Ministero della Difesa della Repubblica di Singapore, guidata dal ministro Theo Chi Hinn. Grabovets ha osservato che la delegazione del Ministero della Difesa di Singapore era molto interessata a questo progetto. Inoltre, secondo Leonid Grabovets, la società di costruzioni navali Almaz ha ricevuto una domanda dal Kazakistan per la costruzione di una motovedetta Project 12200 Sobol.
Ci sono buone speranze per Federazione Russa per le barche del progetto 12200, secondo il direttore marketing della società di costruzioni navali Almaz Sergey Galichenko, la serie di barche Sobol per le guardie di frontiera sarà composta da 5 unità secondo il piano.

CARATTERISTICHE

Dislocamento, tonnellate - 55 - 57
Lunghezza massima, m - 27,96,
Larghezza massima, m - 5,82,
Altezza della tavola al ponte superiore, m - 3,27,
Centrale elettrica:
I motori principali sono 2 riduttori diesel Deutz TBD616V16 (1250-1360 kW).
Due attuatori Arneson ASD14.
Centrale elettrica ausiliaria - 2 AC Deutz (220 V/50 Hz, 2 x 30 kW).
Batteria 12/24 V. Impianto di climatizzazione in abitazione e timoneria.
Velocità massima, nodi - 47-50,
Autonomia di crociera a una velocità di 40 nodi, miglia - 500 - 510,
Autonomia, giorni fino al 3
Idoneità alla navigazione, punti fino a 5
Capacità del serbatoio del carburante, tonnellate - 6,8,
Equipaggio, pers. - otto,
Il materiale dello scafo e della sovrastruttura è in lega di alluminio.

ARMI

1x1 - Mitragliatrice KPV da 14,5 mm su supporto a piedistallo (1000 colpi).
Lanciagranate automatico 1x1 - 30 mm "Fiamma".
2 sistemi di difesa aerea portatili "Igla-1".
ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE:
Sistema di navigazione integrato ST60,
Sistema di posizionamento VNTsU-UV450,
Sistema di comunicazione e trasmissione dei comandi.

AV Karpenko, VTS "BASTION"