Paracadutista? Di cosa sono fatti? Troverai le risposte a queste e ad altre domande nell'articolo. Un paracadute è un dispositivo in tessuto, realizzato a forma di semicerchio, a cui è fissato un sistema di carico o sospensione con cinghie. Rallenta il movimento di un oggetto nell'aria. I paracadute vengono utilizzati per ritardare il movimento dei veicoli alati durante l'atterraggio e i salti da oggetti fissi (o da aeromobili) allo scopo di una discesa e un atterraggio affidabili del carico (persone).
Molte persone sono interessate a sapere quante linee ha il paracadute di un paracadutista. Inizialmente, gli ombrelli ad aria venivano usati per un atterraggio morbido di una persona sulla Terra. Oggi, con l'aiuto di loro, le persone vengono soccorse, paracadutate dal cielo. Inoltre, servono come attrezzatura sportiva.
Gli ombrelloni da carico sono stati inventati per lo sbarco di merci e automobili. Diversi dispositivi di questo tipo possono essere utilizzati contemporaneamente per l'atterraggio di attrezzature pesanti. I sistemi di salvataggio su velivoli leggeri ne sono una variante. Tali dispositivi sono costituiti da un paracadute e da acceleratori ad estensione forzata (razzi, balistici o pirotecnici). Quando si verifica una situazione pericolosa, il pilota attiva l'attrezzatura di soccorso e l'aereo si paracaduta a terra. Queste pratiche sono spesso criticate.
Piccoli paracadute stabilizzatori (che sono anche paracadute di scarico) regolano la posizione del corpo durante una discesa rilassata. Gli ombrelli di contenimento sono stati sviluppati per accorciare la distanza di arresto su veicoli e navi, per fermare le auto nelle gare di resistenza. Ad esempio, gli aerei Tu-104 e i primi modelli Tu-134 erano dotati di tali dispositivi.
I paracadute vengono utilizzati anche per ridurre la velocità di un veicolo spaziale quando atterra su un oggetto celeste o mentre si muove nell'atmosfera. È noto che i normali ombrelloni rotondi sono stati sviluppati per l'atterraggio di persone e merci. E ci sono anche paracadute rotondi, realizzati a forma di ala Rogallo, con apice retratto, paracadute a fascia per velocità supersonica, parafoil - ali a forma di ellisse o rettangolo, e molti altri.
Allora, quante linee ha il paracadute di un paracadutista? Per un atterraggio sicuro di una persona, gli esperti hanno sviluppato i seguenti tipi di ombrelli ad aria:
I tipi di base sono paracadute di atterraggio (rotondi) e sistemi "alari" (alianti a conchiglia).
Ogni soldato dovrebbe sapere quante linee ha il paracadute di un paracadutista. Gli ombrelloni dell'esercito sono disponibili in due tipi: quadrati e rotondi. Il baldacchino di un paracadute rotondo di atterraggio è un poligono che, una volta riempito d'aria, assume la forma di un emisfero. La parte superiore ha un ritaglio (o tessuto meno denso) al centro. Tali sistemi (ad esempio, D-5, D-10, D-6) si distinguono per le seguenti caratteristiche di alta quota:
I paracadute di atterraggio rotondi sono difficili da controllare. Hanno approssimativamente la stessa velocità orizzontale e verticale (5 m/s). Il peso di questi dispositivi è il seguente:
I paracadute quadrati (ad esempio, il russo "Leaf" D-12, T-11 USA) hanno fessure aggiuntive nell'arco, con l'aiuto del quale il paracadutista controlla il movimento orizzontale. Migliorano anche la manovrabilità. La velocità orizzontale dei prodotti è fino a 5 m/s e la velocità di discesa fino a 4 m/s.
E ora scopriamo quante linee ha il paracadute del paracadutista D-6, sviluppato dall'Istituto di ricerca di ingegneria dei paracadute (holding di attrezzature per l'aviazione). Viene utilizzato per i salti di combattimento e di addestramento dagli aerei da trasporto. In precedenza, era utilizzato dall'URSS.
Oggi, il dispositivo D-6 modificato della quarta serie, insieme al nuovo D-10, è utilizzato dai club di volo e truppe aviotrasportate. Il suo sistema correttivo a cupola è costituito da linee, uno stabilizzatore con un collegamento e una base superiore. Lungo il bordo inferiore della volta, sotto i nastri radiali di rinforzo, sono infilate e cucite 16 funi della fune kapron ShKP-200. La lunghezza delle linee estreme, poste allo stato libero su ciascun anello, dal bordo inferiore della parte superiore agli anelli stabilizzatori, è di 520 mm, e quelle centrali sono di 500 mm.
La base della cupola D-6 è realizzata in materiale nylon art. 560011П, e il rivestimento è realizzato con lo stesso tessuto, ma ha l'art. 56006P. Tra le linee n. 15A e 15B, 1A e 1B, sulla base della cupola sono presenti delle fessure di 1600 mm di dimensione, progettate per ruotare l'arco durante la discesa. Nella parte superiore ci sono 30 cavi realizzati con corda kapron ShKP-150. Ai bordi liberi della struttura sospesa n. 2 e 4 sono attaccate 7 linee e al n. 1 e 3 - 8 linee ciascuna.
La lunghezza delle cinghie in posizione libera dalle fibbie a semianello al bordo inferiore della cupola è di 9000 mm. Su di essi vengono tracciati dei segni a una distanza di 200 mm dal bordo inferiore della volta e 400 mm dalle fibbie semianelli delle estremità libere. Sono ottimi per facilitare l'installazione dei cavi della cupola. Le corde di coordinamento sono cucite alle imbracature n. 15A e 15B, 1A e 1B. La cupola ha una superficie di 83 mq. m.
Le linee di controllo sono realizzate con cablaggio rosso kapron ShKPkr. Vengono fatti passare attraverso anelli cuciti all'interno delle estremità libere della struttura di sospensione.
E ora ti diremo quante linee ha il paracadute del paracadutista D-10. È noto che questo ombrellone ha sostituito il paracadute D-6. La sua cupola, realizzata a forma di zucca, con una bella aspetto esteriore e prestazioni migliorate ha una superficie di 100 metri quadrati. m.
Il dispositivo D-10 è stato realizzato per l'atterraggio di paracadutisti alle prime armi. Con esso, puoi eseguire salti di combattimento e addestramento dagli elicotteri militari Il-76, An-2, Mi-6 e Mi-8. All'espulsione, la velocità di volo è di 140-400 km / h, l'altezza di salto più piccola è di 200 m con stabilizzazione per 3 secondi, il massimo è di 4000 m con una massa di volo di una persona di 140 kg, la diminuzione avviene a una velocità di 5 m/sec. Il paracadute D-10 ha diverse lunghezze di linea. Pesa poco e ha molte opzioni di controllo.
Ogni soldato sa quante linee ha il paracadute principale del paracadutista D-10. Il dispositivo ha 22 funi con una lunghezza di 4 metri e 4 cavi collegati agli anelli delle fessure della cupola, 7 m di dimensione da una fune di nylon ShKP-150.
Il paracadute è inoltre dotato di 22 corde esterne aggiuntive dell'imbracatura ShKP-150, lunghe 3 m, inoltre ha 24 corde aggiuntive interne dell'imbracatura ShKP-120, di 4 m, attaccate alle linee di base. I cavi 2 e 14 sono collegati da una coppia di imbracature aggiuntive interne.
Cos'è un buon paracadute di atterraggio? D-10 e D10P sono sistemi sorprendenti. Il dispositivo D10P è progettato in modo da poter essere convertito in D-10 e viceversa. Può essere praticato senza stabilizzazione per apertura forzata. E puoi attaccarlo, far funzionare il paracadute con la regolazione - e nell'aereo, nel cielo ...
La cupola D10P è composta da 24 spicchi, le linee hanno una resistenza alla trazione di 150 kg ciascuna. Il loro numero è identico al numero di cavi dell'ombrellone D-10.
E quante linee ha il paracadute di emergenza di un paracadutista? È noto che il design del D-10 consente l'uso di ombrelli ad aria di ricambio dei tipi 3-5, 3-4, 3-2. L'apertura della serratura a due coni è assicurata dai dispositivi a paracadute PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.
Considera un paracadute di riserva 3-5. Consiste delle seguenti parti: un baldacchino con linee, un sistema intermedio di sospensione, una borsa, un collegamento di apertura manuale, una borsa per paracadute e un passaporto e parti ausiliarie.
Il paracadute di emergenza contribuisce alla creazione di un tasso sicuro di discesa (atterraggio). Si tratta di un piano portante realizzato sotto forma di uno strato superficiale intelaiato con parti portanti che collegano il piano al sistema intermedio sospeso.
Il paracadute ha un arco a tutto sesto con una superficie di 50 mq. m, che si compone di quattro settori composti da cinque pannelli di nylon. Questi componenti sono cuciti insieme con una cucitura nel castello.
24 imbracature in corda di nylon ShKP-150 sono fissate ai cardini della cupola. La loro longitudine in posizione libera dal bordo inferiore dell'arco ai semianelli del sistema intermedio di sospensione è di 6,3 M. Per semplificare la posa dell'arco, la dodicesima linea è costituita da un cordino rosso (o da un manicotto rosso identificativo è cucito sopra).
Su ogni corda ad una distanza di 1,7 m dal bordo inferiore della volta è presente un segno nero che indica il punto in cui sono disposte le linee nelle celle del pacco.
Se il paracadute principale non funziona, il paracadutista deve estrarre bruscamente a mano l'anello di trazione dell'elemento di apertura manuale. Di conseguenza, le tasche del dispositivo di scarico, situate attorno all'altezza del palo, essendo nel flusso d'aria, estraggono la volta e le linee del paracadute di riserva dalla borsa e rimuovono la persona da essa.
Sotto l'influenza del flusso d'aria, la cupola di questo dispositivo si apre completamente, fornendo un atterraggio normale.
Paracadute di atterraggio D-10- Questo è il sistema che ha sostituito il paracadute D-6. L'area della cupola è di 100 metri quadrati con prestazioni migliorate e un bell'aspetto - a forma di zucca.
Progettato per salti sia per paracadutisti alle prime armi che per paracadutisti - salti di addestramento e combattimento dagli aerei AN-2, elicotteri MI-8 e MI-6 e aerei da trasporto militare AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 con servizio completo armamento ed equipaggiamento ... o senza di esso ... Velocità di lancio 140-400 km / h, altezza minima salta 200 metri con stabilizzazione di 3 secondi, massimo - 4000 metri con un peso di volo da paracadutista fino a 140 kg. Velocità di discesa 5 m/sec.
Velocità orizzontale fino a 3 m/s. Il movimento in avanti del tettuccio viene effettuato facendo rotolare le estremità libere, dove le estremità libere vengono ridotte rotolando, il tettuccio va lì... I giri della cupola vengono eseguiti da linee di controllo, il tettuccio si apre grazie alle fessure situate sul cupola. La lunghezza delle linee per il paracadute D-10 è diversa ... Più leggero, ha più opzioni di controllo ...
Alla fine dell'articolo pubblicherò le caratteristiche prestazionali complete del D-10 (caratteristiche prestazionali)
Sistema di paracadute D-10 molte persone sanno già che il sistema è arrivato alle truppe ... l'atterraggio ha mostrato lavoro nell'aria ... la convergenza è diminuita molto, perché sotto una cupola aperta ci sono più possibilità di correre dove non c'è nessuno ... con un paracadute sarà ancora meglio a questo proposito .. Credimi, è difficile ... creare un sistema che si apra in sicurezza, dia velocità alla vela, faccia virate, crei un tale controllo che un paracadutista senza esperienza di salto possa gestirlo .. ... ma per i paracadutisti quando vanno con armi ed equipaggiamento di servizio completo, mantengono la velocità di discesa e consentono un facile controllo del baldacchino ...
E in una situazione di combattimento durante l'atterraggio, è necessario escludere il più possibile il tiro ai paracadutisti, come ai bersagli ...
L'Istituto di Ricerca di Ingegneria dei Paracadutisti ha sviluppato una modifica del paracadute D-10... conosci...
L'altezza minima di caduta è di 70 metri...! Abbiamo paracadutisti coraggiosi... è spaventoso camminare da 100 metri... :)) è spaventoso, perché il terreno è vicino... e da 70 metri... è come entrare in un vortice... :)) il terreno è molto vicino... Conosco questa altezza, questo è l'approccio all'ultima linea retta sulla cupola sportiva... ma il sistema D-10P è stato elaborato per un'apertura rapida... senza stabilizzazione per il forzato apertura dello zaino ... la fune di trazione è fissata con un moschettone al cavo in aereo o elicottero, e l'altra estremità con un cavo per chiudere la borsa del paracadute ... il cavo viene estratto con una corda, la borsa aperto e il tettuccio è andato ... un tale sistema di apertura per il paracadute D-1-8, serie 6 ... la possibilità di lasciare l'aereo a un'altezza di 70 metri è sicurezza durante l'atterraggio in condizioni di combattimento ...
L'altitudine massima di lasciare l'aereo è di 4000 metri...
Il sistema D-10P è progettato in modo tale da poter essere convertito nel sistema D-10 ... e viceversa ... in altre parole, può essere utilizzato senza stabilizzazione per l'apertura forzata del paracadute o la stabilizzazione è attaccato, il paracadute si inserisce nel lavoro con la stabilizzazione e in avanti, in Sky...
La cupola è composta da 24 cunei, brache con un carico di rottura di 150 kg ciascuno...
22 imbracature lunghe 4 metri e quattro imbracature attaccate agli anelli delle fessure della cupola, lunghe 7 m, realizzate con cavo di nylon ShKP-150,
22 imbracature aggiuntive esterne dal cavo ShKP-150, lunghe 3 m
24 imbracature aggiuntive interne dal cavo ShKP-120, lunghe 4 m, attaccate alle imbracature principali ... due imbracature aggiuntive interne sono attaccate alle linee 2 e 14.
| Peso di un paracadutista con paracadute, kg | 140-150 |
| Velocità di volo dell'aereo, km/h | 140-400 |
| Altezza massima di apertura sicura del paracadute, m | 4000 |
| Altezza minima di applicazione sicura, m | 200 |
| Tempo di stabilizzazione, s | 3 o più |
| Velocità di discesa su paracadute stabilizzatore, m/s | 30-40 |
| La forza richiesta per aprire una serratura a due coni utilizzando una maglia di apertura manuale, kgf | non più di 16 |
| Velocità di discesa sul paracadute principale, m/s | 5 |
| Tempo per girare in qualsiasi direzione di 180 quando il cordino di blocco viene rimosso e le estremità libere dell'imbracatura vengono tirate, s | non più di 60 |
| Tempo di girare in qualsiasi direzione di 180 con le estremità libere bloccate del sistema di sospensione, s | non più di 30 |
| medio velocità orizzontale movimento avanti e indietro, m/s | non inferiore a 2,6 |
| Peso del sistema di paracadute senza borsa per paracadute e dispositivo per paracadute AD-3U-D-165, kg, | non più di 11,7 |
| Numero di applicazioni | |
| con un peso di volo totale di un paracadutista-paracadutista di 140 kg, | volte 80 |
| Compreso con un peso di volo totale di un paracadutista 150 kg | 10 |
| Periodo di validità senza reimballaggio, mesi | non più di 3 |
| Periodo di garanzia, anni | 14 |
Il sistema di paracadute D-10 consente l'uso di paracadute di riserva dei tipi Z-4, Z-5, Z-2. I dispositivi paracadute AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D sono utilizzati come dispositivo di sicurezza per l'apertura di una serratura a due coni.
La struttura di un moderno sistema di paracadute sportivo umano comprende due paracadute, un sistema di sospensione con uno zaino e un dispositivo di sicurezza.
Paracadute principale durante il dispiegamento:
1 medusa,
2 bretelle,
3 fotocamera,
4 ala,
5 cursori,
6 imbracature,
7 questioni in sospeso,
8 imbracatura e borsa
scivolo pilota
meduse morbide
Secondo il design dello scivolo pilota, può essere con o senza molla. Nel design dello scivolo pilota è presente una molla, con l'aiuto della quale viene respinta dal paracadutista ed entra nel paracadute in arrivo. flusso d'aria. Nei moderni sistemi di paracadute sportivo, il paracadute di emergenza viene attivato tramite un anello, estraendolo che libera lo scivolo pilota con una molla trattenuta dalle valvole a zaino. Sui sistemi di paracadute di forma rotonda con paracadute di riserva anteriore, lo scivolo pilota si trova direttamente sopra la calotta e non ha molla.
Scivolo pilota senza molla - costituito da tessuto in nylon a bassa permeabilità all'aria e tessuto ad alta permeabilità all'aria in piano forma rotonda area da 0,4 a 1,2 m/mq. Uno scivolo pilota di questo tipo è chiamato "medusa" nel gergo dei paracadutisti - molto spesso si inserisce in una tasca elastica situata nella parte inferiore della cartella. Cupola di scarico, collegata con un nastro di nylon con una resistenza alla trazione di oltre 600 kg, con la camera della cupola principale e la cupola principale.
Camera della cupola principale
La camera è destinata alla posa al suo interno di una cupola con linee e un sistema di corrugazione. Quando si posa nella camera, viene prima posata la cupola, quindi la camera viene fissata con imbracature. All'apertura si verifica il processo inverso: prima le imbracature escono dal nido d'ape di gomma, quindi, allungandosi, si apre il grembiule della camera della cupola principale e ne esce una cupola, che viene riempita sotto l'influenza del flusso in arrivo. I nidi d'ape in gomma vengono utilizzati per semplificare il processo di apertura della cupola.
Ala
L'ala moderna in russo è spesso chiamata cupola nonostante la sua forma. La cupola è composta da gusci superiore e inferiore, nervature, stabilizzatori. Le nervature definiscono il profilo dell'ala e dividono l'ala in sezioni. Le più diffuse sono le cupole a 7 e 9 sezioni. La forma è rettangolare ed ellittica. Nella progettazione delle cupole alari più avanzate, vengono utilizzate nervature oblique aggiuntive per ridurre la distorsione della forma dell'ala, in questo caso il numero di sezioni aumenta a 21-27.
Tessuto in nylon ripstop quando ingrandito
Materiale dell'ala: tessuto F-111 o tessuto ripstop in nylon a porosità zero.
imbracature
Le linee collegano il guscio inferiore dell'ala alle estremità libere. Le brache sono divise in file A B C D. Fila A frontale. Le linee di controllo con levette sono attaccate alla fila posteriore D.
Il materiale della linea è solitamente microline. Meno comunemente, dacron spesso che si allunga bene. Vectran e HMA sono posizionati su baldacchini acrobatici. Le loro linee sono più sottili e, di conseguenza, hanno una minore resistenza aerodinamica e un volume di stivaggio inferiore.
Cursore
Per aprire il paracadute in modo uniforme e senza intoppi, fermare gradualmente una persona da 200 km / h a velocità quasi zero, viene utilizzato un dispositivo per rallentare l'apertura del paracadute: un cursore. Questo è un quadrato di tessuto, scorrevole sugli occhielli lungo le linee. Il cursore estende l'apertura del paracadute di 3-5 secondi, riducendo le forze g.
Estremità sciolte
Quattro estremità libere collegano le cime all'imbracatura. Le levette si trovano sulle bretelle posteriori. Le imbracature sono attaccate alle bretelle con moschettoni o softlink. Spesso alle estremità libere sono cuciti tubi flessibili, antitorsione, che impediscono l'inceppamento dei cavi di rilascio durante forti torsioni.
Progettato per salvare la vita di un paracadutista in caso di guasto parziale o totale del paracadute principale. Per fare ciò, sono previsti blocchi di disaccoppiamento alle estremità libere della cupola principale. Le serrature KZU sono le più utilizzate. Il paracadute di emergenza viene posato da paracadutisti di emergenza appositamente formati o dagli stessi atleti dopo aver completato il programma di allenamento, ammessi per ordine dell'organizzazione alla posa di un impianto sportivo individuale.
Il dispositivo del paracadute di riserva è simile al design di quello principale. Tuttavia, per aumentare l'affidabilità, il paracadute di riserva presenta una serie di differenze. Lo scivolo pilota in un sistema di paracadute sportivo ha una molla. La maglia di collegamento del paracadute di emergenza con lo scivolo del pilota è costituita da un altro tipo di nastro di capron o nylon largo 50 mm, grazie al quale, anche se lo scivolo del pilota è agganciato al paracadutista o al suo equipaggiamento, è in grado di estrarre il camera con la tettoia di riserva stivata in essa. Scivolo pilota, maglie di collegamento La camera del paracadute di riserva non ha una connessione con la calotta dopo il riempimento, il che consente alla calotta di riempirsi normalmente in caso di impigliamento su parti dell'aeromobile, linee o equipaggiamento del paracadutista, il che ne aumenta l'affidabilità rispetto a quello principale. Il paracadute di riserva si riempie più velocemente grazie alle caratteristiche stilistiche e di design, ma ha caratteristiche di volo diverse. Tutte queste differenze sono necessarie per aumentare l'affidabilità del paracadute di emergenza.
La cartella è destinata alla deposizione del paracadute principale e di riserva. Dispone di dispositivi di apertura che consentono di eseguire: apertura manuale del paracadute principale tramite paracadute pilota morbido, apertura manuale del paracadute di emergenza, apertura automatica del paracadute di emergenza tramite dispositivo di sicurezza, apertura forzata del paracadute di emergenza nel caso il paracadutista taglia il baldacchino principale.
Dispositivi accesi sistema di sospensione
Dispositivo di apertura automatica del paracadute di riserva.
Il dispositivo di sicurezza è progettato per aprire automaticamente il paracadute di riserva nel caso in cui il paracadutista per qualche motivo non potesse aprire il paracadute principale. I dispositivi meccanici più semplici devono essere portati in condizioni di lavoro prima di ogni salto. Il loro funzionamento avviene indipendentemente dalla velocità di discesa del paracadutista ad una quota prefissata, oppure dopo che è trascorso un certo periodo di tempo dal momento in cui il paracadutista si allontana aereo. Dispositivi elettronici più avanzati sono in grado di tracciare non solo l'altezza alla quale si trova il paracadutista, ma anche la sua velocità. Inoltre, monitorano automaticamente le fluttuazioni durante il giorno. pressione atmosferica per escludere l'effetto di queste fluttuazioni sulla misurazione dell'altezza. Tali dispositivi non richiedono l'intervento nel loro lavoro durante il giorno del salto. Attualmente i dispositivi di assicurazione elettronica più diffusi sono Cypres e Vigil.
| PO-16 |
Gli elementi comuni della struttura di qualsiasi paracadute principale (ad eccezione di quelli di scarico e di stabilizzazione) sono: un baldacchino, linee, un'imbracatura e una borsa. In base alle caratteristiche strutturali dei paracadute, possono essere suddivisi in paracadute rotondi (atterraggio) e alari.
Cupola. La cupola è cucita da un tessuto sintetico sottile ma resistente (calandrata o nylon a telaio) ed è collegata al sistema di sospensione mediante imbracature. Nei punti di maggior carico, la cupola è rinforzata con nastri speciali, che sono di un ordine di grandezza più resistenti del tessuto principale. Le imbracature sono attaccate alla cupola usando gli stessi nastri. Il tessuto del baldacchino può essere a traspirabilità zero (per ali ad alta velocità) o a buona traspirabilità (rotondo paracadute di atterraggio). Nella parte superiore della calotta, di solito c'è un foro per il palo, che aiuta a evitare l'oscillazione del paracadute durante la discesa.
imbracature. Le imbracature per i moderni paracadute sono realizzate in nylon e altri materiali sintetici durevoli. Le imbracature possono variare in spessore, resistenza, stabilità della lunghezza, proprietà prestazionali. Ad esempio, per le cupole di atterraggio rotonde, le proprietà operative delle linee sono importanti ( grande risorsa salti). Per le speed dome, lo spessore e la lunghezza stabile giocano un ruolo importante. In base alla forza delle imbracature, possono essere suddivise in standard (kapron), SVM (forte, tre volte più forte del nylon), microline, Vectran e HMA (heavy-duty, quattro volte più forte del nylon). Le imbracature in nylon sono installate su paracadute rotondi, SVM - su paracadute ad ala sportiva. Dacron- tipo speciale cime di nylon con una risorsa per il salto lungo (utilizzate su paracadute classici e a baldacchino, non adatte a paracadute ad alta velocità a causa del loro grande spessore). Spectra è un filo a base di polietilene ad alta resistenza, ideale per paracadute ad alta velocità (svantaggi: bassa durata del salto, i fili possono restringersi in lunghezza a causa del surriscaldamento dovuto all'attrito). Vectran - cime con una piccola risorsa di salto, ma non cambiano lunghezza nel tempo (usate su vele di classe High e Ultra High Performance, svantaggio: la possibilità di rompere le cime usurate).
sistema di sospensione. Qualsiasi sistema di sospensione includerà i seguenti elementi: una cinghia circolare, un ponte toracico, sottopancia delle spalle, sottopancia delle gambe, bretelle. La cinghia circolare è la parte portante principale su cui sono fissate tutte le altre parti. La fascia toracica fissa il corpo del paracadutista all'altezza del torace e la circonferenza della spalla non consente al paracadutista di cadere. La circonferenza della gamba non consente al paracadutista di scivolare giù. Le estremità libere collegano il sistema di sospensione e le linee (rapid-dink o soft-link - un collegamento che collega le linee con le estremità libere). Le estremità libere sono attaccate alla circonferenza delle spalle. Un altro molto elemento importanteè un dispositivo di bloccaggio ad anello (KZU), che serve a ridurre in modo consistente il carico sul cavo con cui è fissato il lucchetto. Utilizzato per staccare rapidamente e facilmente entrambi i riser. Un cuscino di disaccoppiamento è necessario in caso di guasto della cupola principale, è posizionato sull'imbracatura sul lato destro. Il collegamento di apertura si trova anche sull'imbracatura e serve per aprire manualmente lo zaino del paracadute. Il sistema di distribuzione del transito è opzionale (consente di sganciare in sequenza il paracadute principale e aprire automaticamente la riserva.
zaino. Una cartella è un contenitore in cui sono riposti i paracadute principale e di riserva. È cucito o legato al sistema di sospensione. La cartella mantiene il paracadute riposto fino al dispiegamento, impedisce l'apertura involontaria e l'apertura riuscita quando necessario.
Osserviamo una cupola allungata nel cielo, che si muove progressivamente e verso il basso. Sotto la cupola, un uomo è appeso alle imbracature. È un paracadute o un parapendio? Una persona non iniziata potrebbe pensare che siano la stessa cosa. Ma non lo è. Diamo un'occhiata alle loro somiglianze e differenze.
Un parapendio e un moderno paracadute "ala" sono simili nei principi di progettazione, volo e controllo. Entrambi hanno due gusci, centine con profilo alare, ugelli, linee, un sistema di sospensione, una cupola rettangolare o ellittica, si muovono per gravità e sono controllati da linee di controllo. Questo è tutto ciò che unisce un paracadute e un parapendio.
L'uso di un paracadute di solito si presenta così: fare le valigie in uno zaino, arrampicarsi, saltare da un aereo (o da un oggetto fisso sufficientemente alto), apertura da caduta libera (velocità circa 50 m / s, sovraccarico all'apertura di circa 10 G), planata sotto una tettoia nel sito di atterraggio desiderato, atterraggio. Ora guardiamo al parapendio: si stende a terra, si solleva in aria, si decolla con un verricello o da un pendio, quindi è possibile salire in flussi ascendenti e spostarsi su distanze considerevoli, come gli alianti. Un dispositivo come un paramotore (un motore con un'elica dietro la schiena) consente al parapendio di decollare e guadagnare quota da solo. La forza delle linee del parapendio non è progettata per grandi sovraccarichi, il suo allungamento non consente alla vela di gonfiarsi in aria dallo stato piegato.
Il sistema di sospensione del paracadute consente all'atleta di muoversi liberamente durante l'esecuzione di acrobazie in caduta libera, ma allo stesso tempo non gli consente di cadere e il processo di apertura del paracadute. Le cinghie e le cuciture devono essere in grado di resistere alle forze che si verificano durante il dispiegamento e non creare disagio quando si scende sotto la capottina per diversi minuti. Volare sotto un parapendio richiede molto più tempo e il suo sistema di sospensione è più simile a una sedia.
Le cupole dei paracadute sono cucite con tessuto ZP-0 e F-111 (o simile). Questi tessuti sono progettati per aperture multiple, accompagnate da improvvise cadute di pressione. La forza del tessuto del parapendio è leggermente inferiore. A causa di ciò, il tessuto può essere più sottile e leggero.
Differenze nella geometria: il parapendio ha un allungamento molto più grande (4,9-5,8), un profilo più sottile. La correttezza del profilo è assicurata da un gran numero di linee di resistenza inferiore rispetto alle linee del paracadute. Le linee del paracadute sono molto più resistenti, sono progettate per frequenti sovraccarichi. L'allungamento del baldacchino del paracadute non supera i tre, a valori elevati ci sono problemi con un dispiegamento stabile: il baldacchino si riempie, ma con un'alta probabilità di sovrapposizione.
Le aree dei moderni paracadute, ad eccezione dei tandem, sono comprese tra 39 e 300 mq. piedi (3,5-27 m 2) e parapendio - 19-36 m 2.
Il valore di un indicatore come la qualità aerodinamica dei paracadute, che caratterizza il rapporto tra le componenti orizzontali e verticali del movimento, va da 2 a 3 unità, mentre per i parapendio raggiunge 8.
Quindi, possiamo concludere che un paracadute è un mezzo di discesa da un'altezza che fornisce abbastanza grande scelta luoghi di approdo. Un parapendio è un aereo simile nel design a un paracadute, ma nelle capacità di volo si avvicina agli alianti.
PRINCIPI DI FUNZIONAMENTO DEL PARACADUTE
OPZIONI DI APERTURA DEL PARACADUTE
Stabilizzazione
I salti di stabilizzazione della caduta sono diversi in quanto possono essere eseguiti da paracadutisti senza esperienza di salto e con una formazione teorica minima. Si tratta, ad esempio, dei paracadutisti di addestramento iniziale nell'ambito del programma n. 1 (i cosiddetti principianti), che fanno i loro primi salti nei club di volo della ROSTO (Organizzazione russa per lo sport e la tecnica della difesa). Anche i paracadutisti aviotrasportati saltano con la stabilizzazione.
Per i salti per stabilizzare la caduta, ad esempio, vengono utilizzati i paracadute D-6, PSN-90, Arbalet, ecc. Un paracadutista che non ha le capacità per controllare il proprio corpo in caduta libera non può fornire la posizione del corpo necessaria quando si apre un paracadute e, di norma, dopo essersi separato dall'aereo, eseguirà casualmente una capriola (il cosiddetto BP - caduta casuale ) - L'apertura di un paracadute da un BP è solitamente un prerequisito per il guasto del paracadute principale. Per evitare che un paracadutista inesperto cada casualmente, viene applicata la stabilizzazione.
Il modello di salto è il seguente. Il paracadutista si separa dall'aereo. Allo stesso tempo, si apre automaticamente un paracadute stabilizzatore con un'area di 1,5 m2 (la camera in cui è posizionato il paracadute stabilizzatore è agganciata da una carabina alla fune di atterraggio dell'aereo). Il paracadutista vola, come sospeso per il collare su un paracadute stabilizzatore, che non consente al corpo di ruotare in modo casuale (Fig. 22). La velocità media di discesa con stabilizzazione è di 35 m/s. Dopo un ritardo di apertura predeterminato (il più delle volte è di 3 s, sebbene possa essere qualsiasi altro valore), il paracadutista tira l'anello di scarico principale del paracadute, rilasciando così le valvole dello zaino attraverso un blocco a due coni. Ora il paracadute stabilizzatore funge da paracadute di scarico. Tira fuori dallo zaino il paracadute principale nella camera, estrae le cime, quindi estrae la camera dalla cupola principale. Il paracadute si apre.
Riso. 22. Stabilizzazione della caduta
È importante che il paracadutista, una volta separato dal paracadute stabilizzatore, si raggruppi, altrimenti il filo del paracadute potrebbe finire sotto il braccio o tra le gambe. In questa posizione, il paracadute stabilizzatore non sarà in grado di estendere il paracadute principale né dopo l'estrazione dell'anello, né dopo l'attivazione del dispositivo di sicurezza del paracadute principale. Se il paracadutista che si trova in una tale posizione non indovina in tempo per rilasciare il filo di stabilizzazione, allora solo il dispositivo di sicurezza del paracadute di riserva può salvarlo (Fig. 23).
Riso. 23. Il rilascio di paracadutisti per la stabilizzazione
