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Veicoli sovietici, ma il ruolo del carro armato principale apparteneva ancora alla "troika". La sconfitta del Soviet divisioni di carri armati e il corpo meccanizzato schierato lungo il confine occidentale fu così rapido che in futuro fece sorgere molte voci secondo cui i carri armati tedeschi "molte volte erano più numerosi ed erano molto migliori di quelli sovietici". L'ultima affermazione è errata solo perché il KV e il T-34 erano elencati come parte del gruppo di carri armati sovietici, che non aveva eguali nel 1941, e per quanto riguarda la superiorità numerica, al contrario, era l'URSS a superare la Germania nel numero di carri armati, ma se prendiamo in considerazione non tutto l'equipaggiamento disperso nel vasto territorio dell'URSS, ma solo le forze armate delle truppe dei distretti di confine occidentale, allora si scopre che questo non è un "multiplo", ma solo una duplice superiorità. Sparse lungo l'intero confine, le unità corazzate sovietiche, che peraltro non avevano un supporto di fanteria così impressionante come le forze corazzate tedesche, furono costrette ad affrontare una valanga di attacchi ben diretti e concentrati di grandi masse di veicoli corazzati tedeschi in sezioni strette del fronte. La formale superiorità numerica dei carri armati sovietici in tali condizioni non contava più. I tedeschi sfondarono rapidamente la debole linea del fronte della difesa sovietica e occuparono vaste aree nelle profonde retrovie sovietiche e le trattennero con la loro fanteria motorizzata, disorganizzando l'intero sistema di difesa sovietico. I nostri carri armati nelle prime settimane di guerra attaccavano molto spesso il nemico senza aviazione, artiglieria e supporto di fanteria. Anche se fossero riusciti a portare a termine con successo un contrattacco, non avrebbero potuto mantenere le posizioni conquistate senza l'aiuto della fanteria. La superiorità della forza lavoro della Germania sulle truppe dei distretti del confine occidentale si fece sentire. Inoltre, la Germania, come già accennato, all'inizio della guerra ha nettamente superato l'URSS nella padronanza delle unità corazzate, nell'organizzazione dell'interazione tra carri armati e altri rami delle forze armate e nella buona leadership operativa delle formazioni mobili. Ciò non sorprende nemmeno, dato che il comando tedesco aveva l'esperienza di due grandi e rapide operazioni militari (la sconfitta di Polonia e Francia), in cui venivano lavorati metodi efficaci di gruppi di carri armati, l'interazione di carri armati con fanteria, aviazione e artiglieria fuori. Il comando sovietico non aveva tale esperienza, quindi, all'inizio della guerra, era ovviamente più debole nell'arte di gestire le formazioni di carri armati. Aggiungiamo a questo la mancanza di esperienza di combattimento di molti equipaggi di carri armati, sovrapposta agli errori e ai calcoli errati del comando sovietico. Con il progredire della guerra, verranno acquisite esperienza, conoscenza e abilità e i veicoli da combattimento sovietici diventeranno un'arma davvero formidabile nelle abili mani di petroliere e comandanti di unità di carri armati. La previsione del comandante del carro armato tedesco Melentin, che predisse che i russi, che avevano creato uno strumento così meraviglioso come i carri armati, non avrebbero mai imparato a suonarlo, non si sarebbe avverata. Hanno imparato a suonare molto bene - e le brillanti operazioni dell'Armata Rossa contro la Wehrmacht nella seconda metà della guerra ne sono una vivida e indiscutibile conferma. 
non potevano opporsi alla buona armatura dei veicoli da combattimento sovietici. Il principale cannone regolare da 37 mm dei tedeschi non permetteva di colpire con sicurezza il "T-34" o "KV" nella proiezione frontale da medie e lunghe distanze, e questo costringeva i tedeschi a usare spesso pesanti cannoni antiaerei FlaK calibro 88 mm nelle prime fasi della guerra per combattere i carri armati sovietici. Oltre al T-34 e al KV, l'URSS aveva grande quantità veicoli da combattimento leggeri, soprattutto molto in Esercito sovietico c'erano carri armati T-26. L'armatura dei carri armati T-26 e BT-7, che erano comuni nell'esercito sovietico nei primi anni '40, lasciava molto a desiderare, ma molti di loro portavano un cannone da 45 mm che poteva colpire con successo tutti i carri armati tedeschi all'inizio di la guerra, il che significa che in determinate condizioni e un uso competente, questa tecnica potrebbe resistere ai carri armati tedeschi. Nella seconda metà della guerra designer sovietici fu effettuata una completa modernizzazione del "trentaquattro", apparve il carro armato T-34-85, così come i nuovi carri armati pesanti "IS". L'eccellente dinamica del veicolo e le potenti armi hanno fatto il loro lavoro: "IS" ha colpito con successo i suoi principali avversari a lunghe distanze, pur rimanendo leggermente vulnerabile al fuoco di risposta del nemico. Pertanto, i carri armati sovietici durante la seconda guerra mondiale superarono in qualche modo i loro avversari tedeschi nella qualità dei veicoli da combattimento, e nella fase finale della guerra avevano anche una decisiva superiorità numerica su un nemico demoralizzato. I carri armati leggeri sovietici sono ben armati e abbastanza mobili. Tuttavia, la debolezza della visibilità e della prenotazione si fa sentire e potrebbero esserci problemi di manovrabilità.
IS-2 (URSS).
L'IS-2 ("Joseph Stalin") fu il primo carro armato sovietico a irrompere a Berlino il 24 aprile 1945. Un proiettile sparato dal potente cannone da 122 mm di questo carro pesante trafitto tedesco PzKpfw V "Pantera" fino in fondo.
T-34 (URSS).
Il leggendario T-34 è il carro armato sovietico più riconoscibile. Quasi tutti gli esperti concordano sul fatto che il T-34 lo fosse miglior carro armato, che ebbe un grave impatto sull'esito della guerra e sull'ulteriore sviluppo della costruzione di carri armati. Questo è stato riconosciuto dai nemici. All'inizio di ottobre 1941, il generale Guderian dichiarò che il T-34 non poteva competere con i migliori carri armati tedeschi. Meno di un mese dopo, ha riconosciuto il chiaro vantaggio del T-34 rispetto al serbatoio principale Pz.IV.
Il T-34 fu prodotto dal 1940 al 1958, furono prodotti più di 84.000 T-34.
Tigre I ("Tigre", Germania).
Dopo l'attacco della Germania nazista all'Unione Sovietica, divenne subito chiaro che il carro armato principale della Wehrmacht PzKpfw IV era molto inferiore ai "trentaquattro" sovietici. L'azienda Henschel-Werke e il designer Ferdinand Porsche hanno lavorato contemporaneamente alla creazione di un nuovo carro pesante. La scelta della leadership militare tedesca ricadde su Henschel-Werke e le prime "Tigri" apparvero sul fronte orientale il 29 agosto 1942 presso la stazione Mga vicino a Leningrado. Insieme ai vantaggi (un carro armato poteva colpire un bersaglio a una distanza massima di 4 km), i Tiger presentavano anche grossi svantaggi: erano molto pesanti, goffi e difficili da riparare. Inoltre, il Tiger I era due volte più costoso di qualsiasi carro armato di quei tempi e costava 800.000 Reichsmark.
Pantera ("Pantera", Germania).
Questo macchina da combattimentoè stato sviluppato da MAN nel 1941-1942. Per la prima volta, la Wehrmacht usò le pantere durante la battaglia di Kursk: 200 carri armati furono ricevuti dal 39 ° reggimento di carri armati. Dopo alcuni giorni di combattimenti, 31 Panthers andarono irrimediabilmente perduti e 131 carri armati dovevano essere riparati. La superiorità delle "Pantere" era evidente solo con il frontale battaglie tra carri armati; L'artiglieria anticarro sovietica bruciò i Panthers non peggio degli altri.
M3 Lee (Stati Uniti).
Sul fronte orientale carri armati americani"Lee", ricevuto in Lend-Lease, apparve a metà del 1942, ma non suscitò molto entusiasmo. Dagli equipaggi sovietici ricevette il triste soprannome di "fossa comune per sei": l'armatura non si salvò dai potenti carri armati e dai cannoni anticarro della Wehrmacht.
M4 Sherman (Stati Uniti).
Le petroliere sovietiche "Sherman" avevano il soprannome di "emcha" (da M4). A Battaglia di Kursk hanno partecipato diverse dozzine di Sherman. Le petroliere hanno preso bene i carri armati americani. Dalla primavera del 1944, gli Sherman hanno preso parte a quasi tutte le battaglie sui fronti della Grande Guerra Patriottica. In generale, gli Sherman non erano molto inferiori ai T-34. Dal febbraio 1942 al luglio 1945 furono prodotti 49.234 carri armati.
Il termine "carro armato" nel dizionario di Ozhegov è spiegato come "un veicolo da combattimento semovente corazzato con potenti armi cingolate". Ma una tale definizione non è un dogma, non esiste uno standard di carri armati unificato al mondo. Ogni paese produttore crea e crea carri armati tenendo conto delle proprie esigenze, delle caratteristiche della guerra proposta, delle modalità delle battaglie imminenti e delle proprie capacità produttive. L'URSS non ha fatto eccezione in questo senso.
Il primato dell'uso dei carri armati appartiene agli inglesi, il loro uso ha costretto i capi militari di tutti i paesi a riconsiderare il concetto di guerra. L'uso del francese carro leggero Renault FT17 ha definito l'uso classico dei carri armati per compiti tattici e il carro armato stesso è diventato l'incarnazione dei canoni della costruzione di carri armati.
Sebbene gli allori del primo utilizzo non siano andati ai russi, l'invenzione stessa del carro armato, nel suo senso classico, appartiene ai nostri compatrioti. Nel 1915 V.D. Mendeleev (figlio di un famoso scienziato) ha inviato un progetto per un veicolo semovente blindato su due binari con armi di artiglieria al dipartimento tecnico dell'esercito russo. Ma per ragioni sconosciute, le cose non sono andate oltre il lavoro di progettazione.
L'idea stessa di mettere un motore a vapore su un'elica a cingoli non era nuova, fu implementata per la prima volta nel 1878 dal designer russo Fedor Blinov. L'invenzione si chiamava: "Un carro con voli infiniti per il trasporto di merci". Questa "macchina" è stata la prima a utilizzare un dispositivo per girare i binari. L'invenzione del motore a cingoli, tra l'altro, appartiene anche al capitano dello staff russo D. Zagryazhsky. Per il quale fu rilasciato un corrispondente brevetto nel 1937.
Anche il primo veicolo da combattimento cingolato al mondo è russo. Nel maggio 1915, un veicolo corazzato D.I. fu testato vicino a Riga. Porokhovshchikov sotto il nome di "Veicolo fuoristrada". Aveva uno scafo corazzato, un largo bruco e una mitragliatrice in una torretta rotante. I test furono riconosciuti come molto positivi, ma a causa dell'avvicinarsi dei tedeschi, ulteriori test dovettero essere posticipati e dopo un po 'furono completamente dimenticati.
Nello stesso anno, 1915, fu testata una macchina progettata dal capo del laboratorio sperimentale del dipartimento militare, il capitano Lebedenko. L'unità da 40 tonnellate era una carrozza di artiglieria ingrandita a dimensioni gigantesche, azionata da due motori Maybach da un dirigibile abbattuto. Le ruote anteriori avevano un diametro di 9 metri. Secondo l'idea dei creatori, una macchina di questo tipo dovrebbe facilmente superare fossati e trincee, ma durante i test si è bloccata subito dopo l'inizio del movimento. Dove è rimasto per molti anni fino a quando non è stato tagliato in rottami metallici.
il primo Russia mondiale finito senza i loro carri armati. Durante la guerra civile furono usati carri armati di altri paesi. Durante i combattimenti, parte dei carri armati passò nelle mani dell'Armata Rossa, sulla quale entrarono in battaglia i combattenti degli operai e dei contadini. Nel 1918, nella battaglia con le truppe franco-greche vicino al villaggio di Berezovskaya, furono catturati diversi carri armati Reno-FT. Sono stati inviati a Mosca per partecipare alla parata. L'ardente discorso sulla necessità di costruire i nostri carri armati, pronunciato da Lenin, pose le basi per la costruzione di carri armati sovietici. Abbiamo deciso di rilasciare, o meglio copiare completamente, 15 carri armati Reno-FT chiamati Tank M (piccoli). Il 31 agosto 1920, la prima copia lasciò le officine dello stabilimento di Krasnoye Sormovo a Nizhny Tagil. Questo giorno è considerato il compleanno della costruzione di carri armati sovietici.
Il giovane stato capì che i carri armati erano molto importanti per fare la guerra, soprattutto perché i nemici che si avvicinavano ai confini erano già armati di questo tipo di equipaggiamento militare. A causa del prezzo di produzione particolarmente alto, il serbatoio M non è stato lanciato nella serie, quindi era necessaria un'altra opzione. Secondo l'idea che esisteva allora nell'Armata Rossa, il carro armato doveva supportare la fanteria durante l'attacco, cioè la velocità del carro armato non doveva essere molto più alta della fanteria, il peso doveva consentirgli di sfondare il linea di difesa e le armi dovrebbero sopprimere con successo i punti di fuoco. Scegliendo tra i propri sviluppi e proposte per copiare campioni già pronti, hanno scelto l'opzione che ha permesso loro di iniziare a produrre serbatoi nel più breve tempo possibile: la copia.
Nel 1925 hanno lanciato produzione di massa carro armato, il suo prototipo era il Fiat-3000. Anche se non del tutto riuscito, l'MS-1 divenne un carro armato che gettò le basi per la costruzione di carri armati sovietici. Nella sua produzione si è sviluppata la produzione stessa, la coerenza del lavoro di diversi reparti e fabbriche.
Fino all'inizio degli anni '30, furono sviluppati molti dei loro modelli T-19, T-20, T-24, ma a causa della mancanza di vantaggi speciali rispetto al T-18 e del loro alto costo di produzione, lo fecero non entrare in serie.
La partecipazione al conflitto sul KFZhD ha mostrato la discrepanza tra i carri armati di prima generazione per lo sviluppo dinamico della battaglia, i carri armati praticamente non si sono mostrati in alcun modo, il lavoro principale è stato svolto dalla cavalleria. Avevamo bisogno di un'auto più veloce e più affidabile.
Per selezionare il prossimo modello di produzione, hanno seguito la strada battuta e hanno acquistato campioni all'estero. L'inglese Vickers Mk - 6 tonnellate è stato prodotto in serie con noi come T-26, e il tankette Carden-Loyd Mk VI era il T-27.
Il T-27, inizialmente così allettante da produrre con la sua economicità, non fu prodotto per molto tempo. Nel 1933, sulla base dei cunei, furono accettati nell'esercito
carro armato galleggiante T-37A, con armi in una torretta rotante, e nel 1936 - T-38. Nel 1940 crearono un T-40 galleggiante simile, l'URSS non produsse più carri armati galleggianti fino agli anni '50.
Un altro campione è stato acquistato negli Stati Uniti. Sulla base del modello di J.W. Christie, è stata costruita un'intera serie serbatoi veloci(BT), la loro principale differenza era la combinazione di due eliche su ruote e cingolate. Le ruote venivano usate per muoversi durante la marcia del BT e i bruchi venivano usati nella condotta delle battaglie. Una misura così forzata era necessaria a causa delle deboli capacità operative dei binari, solo 1000 km.
I carri armati BT che si sviluppano sulle strade sono carini alta velocità, si adattano pienamente al mutato concetto militare dell'Armata Rossa: una svolta nella difesa e attraverso il conseguente divario, il dispiegamento ad alta velocità di un attacco profondo. Il T-28 a tre torri è stato sviluppato direttamente per la svolta, il cui prototipo era l'inglese Vickers da 16 tonnellate. Un altro carro rivoluzionario doveva essere il T-35, simile al carro pesante indipendente inglese a cinque torrette.
Durante il decennio prebellico, furono creati molti progetti di carri armati interessanti che non entrarono in serie. Ad esempio, basato sul T-26
cannone semovente semichiuso AT-1 (carro armato di artiglieria). Durante la seconda guerra mondiale, ricorderanno ancora queste macchine senza tetto della cabina.
Partecipazione a guerra civile in Spagna e nelle battaglie di Khalkhin Gol ha mostrato quanto sia alta l'esplosività di un motore a benzina e l'insufficienza della prenotazione antiproiettile contro l'allora emergente artiglieria anticarro. L'introduzione di soluzioni a questi problemi ha permesso ai nostri designer, che erano stati malati di imitazione, di creare alla vigilia della seconda guerra mondiale un vero e proprio buoni carri armati e KV.
Nei primi giorni di guerra, molti carri armati furono persi in modo disastroso, ci volle del tempo per stabilire la produzione di T-34 e KV senza rivali solo nelle fabbriche evacuate e il fronte aveva un disperato bisogno di carri armati. Il governo ha deciso di riempire questa nicchia con carri armati leggeri economici e veloci da produrre T-60 e T-70. Naturalmente, la vulnerabilità di tali carri armati è molto alta, ma hanno dato il tempo di implementare la produzione di carri armati Victory. I tedeschi li chiamavano "locuste indistruttibili".
In battaglia sotto la ferrovia. Arte. Per la prima volta a Prokhorovka, i carri armati hanno agito come difese "cementanti", prima erano usati esclusivamente come arma d'attacco. Fondamentalmente, fino a oggi, non c'erano più nuove idee nell'uso dei carri armati.
Parlando di carri armati della seconda guerra mondiale, è impossibile non menzionare i cacciacarri (SU-76, SU-122, ecc.) O come venivano chiamati "cannoni semoventi" nelle truppe. Una torretta rotante relativamente piccola non consentiva l'uso di alcuni potenti cannoni e, soprattutto, obici sui carri armati, per questo venivano installati sulle basi di carri armati esistenti senza l'uso di torrette. In realtà Cacciacarri sovietici durante la guerra, ad eccezione delle armi, non differivano in alcun modo dai loro prototipi, a differenza degli stessi tedeschi.
"Tank fear" come termine militare è apparso dopo la prima guerra mondiale. Il fenomeno simile alla malattia mentale è stato interpretato come conseguenza di voci di panico che hanno raggiunto la fanteria sull'onnipotenza dei carri armati. La paura dei carri armati è stata trattata con teoria e pratica per la distruzione di veicoli militari, ma c'erano esercito russo carri armati che hanno causato il panico tra i soldati nemici, indipendentemente dal loro addestramento.
Il noto memoriale tedesco Otto Carius nella sua monografia “Memoirs of a German Tankman” descrive la prima impressione di un carro armato russo come segue: “Un altro evento ci ha colpito come una tonnellata di mattoni: sono apparsi per la prima volta i carri armati T-34! Come è potuto accadere che lassù non sapessero dell'esistenza di questo eccellente carro armato?
Infatti, nel 1941, in termini di caratteristiche tecniche, questi carri armati erano veicoli da combattimento molto seri. Tradizionale 37 mm e 50 mm cannoni anticarro, che erano in servizio con la fanteria nazista, erano impotenti contro il T-34.
Oltretutto, serbatoi domestici erano più adatti ai capricci del tempo. Così, il feldmaresciallo, comandante del gruppo centrale Fedor von Bock giustifica così la sconfitta vicino a Mosca: “A causa dell'incredibile clima freddo che si è stabilito - circa 30 gradi sotto lo zero - ogni manovra si trasforma in una dura prova per i nostri stanchi unità assottigliate. I nostri carri armati si rompono costantemente, nel frattempo i carri armati russi sono molto più adatti per le operazioni in condizioni invernali.
Nella fase iniziale della guerra, quando le truppe tedesche catturarono liberamente terre russe, qualsiasi confronto riuscito è stato percepito come uno shock. Quindi, ha causato un attacco acuto di paura del carro armato Soldati tedeschi offensiva vicino ai carri armati T-34 di Vereya, che passarono formazioni di battaglia « divisione di fanteria, raggiunse le postazioni di artiglieria e schiacciò letteralmente i cannoni che vi si trovavano.
Tra i carri armati pesanti che hanno partecipato alla Grande Guerra Patriottica, spiccava il Kliment Voroshilov, il carro pesante KV-1. I nemici lo chiamavano un "mostro". In totale, all'inizio della guerra c'erano 412 KV, ma anche uno di questi carri armati poteva resistere a un'intera divisione tedesca. 
Dopo aver preso posizione vicino a un prato paludoso vicino alla città di Raseiniai (Lituania), il carro armato ha paralizzato le azioni del nemico per due giorni. Ha bloccato l'unica strada sul retro e ha distrutto un convoglio di camion con il suo fuoco: 12 veicoli con carburante e munizioni. Hanno cercato di colpire il carro armato con vari cannoni - mine, altri carri armati leggeri, usando un pesante cannone antiaereo da 88 mm - invano. L'armatura fumava, ma l'equipaggio continuò disinteressatamente a combattere. Solo una granata a frammentazione lanciata attraverso un buco nella torre ha causato la morte di coraggiose petroliere.
Tuttavia, nel 1942, il carro armato tedesco Tiger entrò nel campo di battaglia, colpendo il KV a distanze considerevoli. L'equipaggiamento principale sui campi di battaglia erano i carri armati medi. Quindi, nella famosa battaglia di Prokhorovka, 42 carri armati Tiger pesanti, 290 carri armati medi, 76 carri armati leggeri e obsoleti e 104 cannoni d'assalto semoventi hanno partecipato dal lato delle truppe tedesche. A loro si opposero oltre 900 veicoli da combattimento (28 pesanti carri armati di fanteria Mk.IV "Churchill", 563 carri medi T-34, 318 carri armati leggeri T-70), nonché 42 supporti di artiglieria semoventi.
A seguito del più grande scontro tra veicoli corazzati, l'iniziativa strategica passò finalmente alle truppe sovietiche.
Nel 1943 fu condotto un esperimento segreto presso il campo di addestramento vicino a Kubinka: la "Tigre" e la "Pantera" catturate furono colpite da varie pistole. Di conseguenza, è stata scelta una pistola per il nuovo carro pesante IS-2, alias "Joseph Stalin". 
Di fronte a questo veicolo da combattimento, il comando della Wehrmacht, senza attendere attacchi di paura dei carri armati nelle truppe, emise un ordine che vietava alle petroliere tedesche di impegnarsi in battaglia con i carri armati IS-2. “In nessun caso dovresti essere coinvolto in una battaglia con Stalin senza una schiacciante superiorità numerica. Un IS-2 dovrebbe avere un plotone di "Tigri", - così pensavano coloro che conoscevano in prima persona questo carro pesante. Il vantaggio dell'IS-2 rispetto al "Tiger" era evidente: il carro armato russo poteva penetrare nell'armatura di un veicolo tedesco da una distanza di 2000 metri, mentre il "Tiger" riusciva a sconfiggere lo "Stalin" solo da 500 metri .
Parlare di storia di combattimento PT-76, Master of Conflict Resolution Sebastien Roblin scrive del "terribile shock che questo carro armato è stato per le truppe americane in Vietnam". 
Il processo di creazione di carri armati leggeri in grado di navigare sull'acqua è iniziato negli anni '40 del secolo scorso. Tuttavia, durante la Grande Guerra Patriottica, i carri armati pesanti si rivelarono più richiesti e solo nel 1949 iniziarono i lavori su un prototipo nello stabilimento di Kirov a Leningrado.
Il designer Shashmurin ha installato due motori a reazione sullo scafo del serbatoio, situato sui lati. Il passaggio dalla modalità operativa terrestre a quella per uccelli acquatici è stato effettuato molto rapidamente: è stato necessario abbassare il deflettore dell'acqua e accendere le pompe di sentina. Il carro armato PT-76 raggiungeva una velocità di 43 km/h sulla terraferma e 10 km/h sull'acqua, e poteva sparare dal cannone principale a galla.
Secondo le sue caratteristiche, il PT-76 era adatto alle armi marines e unità di ricognizione di livello reggimentale e divisionale. Piccoli lotti di serbatoi sono stati consegnati in più di 25 paesi e hanno funzionato bene. Ma era necessario ottenere il permesso per la loro produzione applicando un trucco: approfittando della visita di N. S. Khrushchev, il tenente generale G. Kudryavtsev dimostrò i carri armati in azione. Al suo segnale, diversi PT-76 sono saltati fuori dalla foresta e, uno dopo l'altro, hanno iniziato a saltare giù dalla scogliera nell'acqua.
La prima operazione nota che coinvolse questi veicoli da combattimento avvenne nel gennaio 1968, quando il 24° Reggimento dell'Esercito del Vietnam del Nord attaccò la città di Huai Xai. Di notte, con il supporto dei carri armati PT-76 del 198 ° battaglione di carri armati, i Viet Cong conquistarono il forte, che era difeso da 700 soldati laotiani del battaglione BV-33 e da più di duemila profughi. I sopravvissuti trovarono rifugio presso la base delle forze speciali di Langvey.
Due settimane dopo, parti dell'esercito del Vietnam del Nord hanno attaccato la base, che era sorvegliata dai combattenti laotiani sopravvissuti e da 24 forze speciali americane. L'attacco che ha coinvolto il PT-76 è stato una grande sorpresa per gli americani. I carri armati hanno fatto passaggi in campi minati, recinzioni demolite e bunker fortificati. Il fuoco dei carri armati ha distrutto i fucili senza rinculo, sui quali i difensori del campo avevano grandi speranze, quindi i commando dell'esercito americano sono passati ai lanciagranate M72 usa e getta. Ma quest'arma contro il PT-76 si è rivelata inefficace: nove proiettili hanno colpito un carro armato senza causare danni visibili.
Il carro armato, sviluppato nell'Ural Design Bureau of Transport Engineering sotto la guida del capo progettista L. N. Kartsev, fu messo in servizio nel 1961. Fu dimostrato per la prima volta alla parata il 1 maggio 1967, ma un anno dopo poteva essere visto su le strade d'Europa - i carri armati T -62 hanno instillato la paura negli abitanti di Praga durante l'operazione Danubio.
L'operazione in Cecoslovacchia si svolse pacificamente e il T-62 ricevette il battesimo del fuoco sull'isola di Damansky il 2 marzo 1969. 300 truppe cinesi hanno preso il controllo dell'isola e hanno allestito postazioni di fuoco. La battaglia per l'isola andò avanti per diversi giorni, di conseguenza le truppe sovietiche, con il supporto del T-62, riconquistarono il loro territorio, ma persero un carro armato insieme all'equipaggio. 
I carri armati T-62 erano ampiamente utilizzati in Afghanistan. Considerando che il terreno in questo paese non è adatto ai carri armati, sono stati utilizzati ai posti di blocco come punti di tiro e per scortare le colonne. I carri armati di testa, dotati di spazzamine, fecero saltare in aria le mine posate sulla strada e il resto dei veicoli da combattimento fu disperso lungo la colonna.
I T-62 venivano usati per improvvisi attacchi notturni. Così, nel dicembre 1982, una compagnia di carri armati marciò e di notte attaccò l'attraversamento fortificato dei mujaheddin attraverso il fiume Panjshir all'ingresso della gola del Panjshir. La battaglia tra carri armati è stata combattuta solo con l'uso di dispositivi per la visione notturna. Il nemico, disorientato nell'oscurità della notte, fuggì. La compagnia di carri armati catturò la traversata e assicurò il passaggio alla gola per le unità di fucili motorizzati
L'antenato di una classe fondamentalmente nuova di veicoli da combattimento, in seguito chiamata "carri armati principali", era il carro armato T-64, sviluppato a Kharkov alla fine degli anni '50. Ma il T-64 non ha preso parte alle guerre, ma i carri armati T-72 e T-90 hanno attraversato un glorioso percorso militare. 
I T-72 terrorizzavano il nemico nel conflitto Iran-Iraq. L'esercito iracheno era armato con almeno 100 veicoli da combattimento. Un ufficiale iraniano, comandante di una compagnia di carri armati, Adar Forouzan, lo ha ricordato di più arma pericolosa L'Iraq aveva carri armati T-72: “Gli iracheni erano parzialmente equipaggiati con nuovi carri armati T-72. Essi hanno avuto buona velocità e potenza di fuoco e la loro armatura proteggeva la nostra fanteria dai giochi di ruolo. Il T-72 era una minaccia molto pericolosa per noi." Parlando della prima battaglia contro il T-72 durante l'offensiva nell'area di Dasht-Abbas nella primavera del 1982, scrive: “Hanno colpito il mio carro armato Chieftain. I fumi del carburante sono esplosi, il casco è stato strappato via dall'onda d'urto. Siamo tutti saltati fuori dal carro armato e siamo corsi a piedi”.
Questi carri armati sono stati utilizzati in dozzine di conflitti armati in paesi diversi mondo: Libia e Libano, Sri Lanka, Somalia, conflitti in Jugoslavia - ovunque il T-72 ha mostrato le sue qualità di combattimento.
Partecipato unità serbatoio, armato di T-72, durante un'operazione contro gli aggressori georgiani in Ossezia nell'agosto 2008. L'equipaggio del carro armato T-72B del 141 ° battaglione di carri armati separati si diresse verso la base delle forze di pace, che furono attaccate dalle truppe georgiane, e le sostenne con il fuoco per diverse ore. Quando tutte le munizioni si esaurirono, il comandante del carro armato Sergei Mylnikov si sedette alle leve e si precipitò dritto contro gli aggressori, trasformandoli in un volo disordinato. È interessante notare che anche le truppe georgiane erano armate con carri armati T-72.
Il carro armato principale T-90 è diventato famoso per la sua "indistruttibilità". Dotato di un moderno "ripieno", sistemi antincendio e protezione a due strati, questo veicolo da combattimento ha dimostrato le sue qualità in Siria. Adattato per il movimento nel deserto, il T-90 si è dimostrato valido anche durante la liberazione di Aleppo e altri insediamenti. L '"indistruttibilità" del carro armato è dimostrata da numerosi video distribuiti su Internet. Quindi, durante il bombardamento del T-90 con tre proiettili, due sono stati respinti dal sistema di protezione Shtora-1 e il terzo ha danneggiato solo leggermente il bruco.
