Fri sau ussr nel mondo dei carri armati. Installazioni semoventi della seconda guerra mondiale. Punti di forza e di debolezza della macchina

Artiglieria semovente Va ricordato che allo scoppio della seconda guerra mondiale in Europa nel settembre 1939, la dottrina tattica americana di applicazione truppe di carri armati non è stato ancora sviluppato e solo nel 1941 iniziò a prendere forma un sistema chiaro

Supporti di artiglieria semoventi (SPG) Nel 1938-1942, tre tipi di cannoni semoventi furono testati in Giappone: obici e mortai semoventi da campo (75, 105, 150 e 300 mm); cannoni anticarro semoventi da 75 e 77 mm; Cannoni semoventi antiaerei da 20 e 37 mm. Le pistole semoventi sono state create sulla base dei polmoni e

Installazioni semoventi "HO-NI" e "HO-RO" "HO-RO"Dal 1941, sulla base del carro medio "Chi-ha", cannoni semoventi "Honi" ("quarta artiglieria") e "Ho-ro" ("secondo di artiglieria") da equipaggiare divisioni di carri armati. Le pistole erano montate in una parte superiore aperta e posteriore

Cannoni antiaerei semoventi (ZSU) Sulla base del carro leggero "Ke-ni" nel 1942, furono prodotti ZSU "Ta-ha" esperti, armati con cannoni automatici da 20 mm del sistema "Oerlikon", in due versioni: torre; - installazione doppia in

Supporti di artiglieria semoventi Supporto semovente ZIS-30 Cannone semovente anticarro di tipo aperto leggero Creato in emergenza nello stabilimento n. 92 (Gorky) utilizzando una parte rotante di un cannone da 57 mm e un trattore di artiglieria semi-corazzato T-20 Komsomolets;

Installazioni di artiglieria semoventi Nel 1938-1942 in Giappone furono sviluppati tre tipi di cannoni semoventi: obici semoventi da campo e mortai di calibro 75, 105, 150 e 300 mm; cannoni anticarro semoventi da 75 e 77 mm; Cannoni semoventi antiaerei da 20 e 37 mm. Le pistole semoventi sono state create sulla base dei polmoni e

SU-122 - semovente sovietico di medie dimensioni supporto di artiglieria(cannoni semoventi) classe di cannoni d'assalto (con alcune limitazioni potrebbe essere utilizzato anche come obice semovente). Questa macchina divenne una delle prime pistole semoventi sviluppate in URSS, accettata per la produzione su larga scala.

Il 19 ottobre 1942, il Comitato di Difesa dello Stato adottò una risoluzione sulla necessità di creare supporti di artiglieria semoventi. Poco prima, nell'estate del 1942, un impianto di artiglieria a Sverdlovsk sviluppò un progetto di bozza di un cannone semovente. Un obice M-30 da 122 mm era posizionato sul telaio del carro armato T-34. Durante lo sviluppo di questo modello è stata acquisita una preziosa esperienza, sulla base è stato possibile elaborare requisiti tattici e tecnici dettagliati per un supporto di artiglieria semovente.

Il 30 novembre 1942 il prototipo era pronto. Lo stesso giorno si sono svolti i suoi test di fabbrica. I cannoni semoventi hanno percorso 50 km e sparato 20 colpi. A seguito dei test sono state apportate alcune correzioni al design della macchina. Negli ultimi giorni di dicembre 1942 una delle macchine fu collaudata. Il supporto dell'artiglieria semovente ha effettuato una corsa di 50 km e ha sparato 40 colpi. Durante le prove, n difetti di progettazione. È stato messo in servizio un lotto di cannoni semoventi. Nel dicembre 1942 furono formati i primi reggimenti di artiglieria semoventi: il 1433 e il 1434. In questo momento, iniziò un'operazione per rompere il blocco di Leningrado, quindi i reggimenti di cannoni semoventi alla fine di gennaio 1943 furono inviati al Fronte Volkhov. Il 14 febbraio 1943 i reggimenti di cannoni semoventi presero la prima battaglia. Per 5-6 giorni di battaglia, le installazioni di artiglieria semoventi distrussero 47 bunker nemici, sopprimendo 6 batterie di mortai. Diversi depositi di munizioni sono stati bruciati e 14 cannoni anticarro sono stati distrutti.

Come risultato delle ostilità, furono sviluppate le tattiche di utilizzo di installazioni di artiglieria semoventi. Questa tattica fu seguita durante la Grande Guerra Patriottica. I supporti di artiglieria semoventi si spostavano dietro i carri armati a una certa distanza. Dopo che i cannoni semoventi entrarono nella linea di difesa nemica sfondata dai carri armati, i punti nemici rimasti lì furono distrutti. Pertanto, i supporti di artiglieria semoventi aprirono la strada alla fanteria.
In corso di preparazione Battaglia di Kursk il comando contava sull'SU-122 come strumento efficace contro i nuovi veicoli corazzati pesanti del nemico, ma i veri successi dei cannoni semoventi in questo campo si rivelarono modesti e le perdite furono ingenti. Ma ci furono anche successi, e anche senza l'uso di proiettili HEAT: ... Hauptmann von Villerbois, comandante della 10a compagnia, fu gravemente ferito durante questa battaglia. Il suo Tiger ha ricevuto un totale di otto colpi da proiettili da 122 mm da cannoni d'assalto basati sul carro armato T-34. Un proiettile ha perforato l'armatura laterale dello scafo. Sei proiettili hanno colpito la torretta, tre dei quali hanno fatto solo piccole ammaccature nell'armatura, gli altri due hanno rotto l'armatura e ne hanno scheggiato piccoli pezzi. Il sesto proiettile staccò un enorme pezzo di armatura (delle dimensioni di due palmi), che volò nel compartimento di combattimento del carro armato. Il circuito elettrico del grilletto elettrico della pistola era guasto, i dispositivi di osservazione erano rotti o fuoriusciti dai loro punti di attacco. La giuntura saldata della torre si aprì e si formò una crepa di mezzo metro, che non poteva essere saldata dalle forze del team di riparazione sul campo ...

Gli SU-122 riparabili o riparati sono stati trasferiti ai più parti differenti e unità dell'Armata Rossa, dove hanno combattuto fino a quando non sono state distrutte, o fino a quando non sono state cancellate a causa dell'usura del motore, delle unità di trasmissione e del telaio. Ad esempio, un estratto dal "Rapporto sulle operazioni di combattimento delle truppe corazzate e meccanizzate della 38a armata dal 24 gennaio al 31 gennaio 1944" per il 7o reggimento di carri armati pesanti delle guardie separate (7o OGTTP) testimonia: Secondo il combattimento ordine del quartier generale del 17° Corpo, i restanti 5 carri armati e cannoni semoventi (3 carri armati KV-85 e 2 carri armati SU-122) entro le 07:00 01.28.44, presero la difesa a tutto tondo presso la fattoria statale. Telman pronto a respingere gli attacchi dei carri armati nemici in direzione di Rososhe, della fattoria statale di Kommunar e della fattoria statale bolscevica. 50 fanti e 2 cannoni anticarro presero la difesa vicino ai carri armati. Il nemico aveva una concentrazione di carri armati a sud di Rososhe. Alle 11.30, il nemico, con una forza fino a 15 carri armati Pz.VI e 13 carri medi e piccoli in direzione di Rososhe e la fanteria da sud, ha lanciato un attacco alla fattoria statale. Telman.

Occupando posizioni vantaggiose, da dietro i ripari di edifici e pagliai, dopo aver lasciato i carri armati nemici a distanza di un tiro diretto, i nostri carri armati e semoventi hanno aperto il fuoco e sconvolto le formazioni da battaglia nemiche, mettendo fuori combattimento 6 carri armati (di cui 3 Tiger ) e distruggendo fino a un plotone di fanteria. Per eliminare la fanteria tedesca che aveva sfondato, il KV-85 st. Il tenente Kuleshov, che ha completato il suo compito con il fuoco e i bruchi. Entro le 13 dello stesso giorno, le truppe tedesche, non osando attaccare in fronte il reggimento sovietico, aggirarono la fattoria statale. Telman e completò l'accerchiamento del gruppo sovietico.
La battaglia dei nostri carri armati nell'ambiente contro forze nemiche superiori è caratterizzata dalla straordinaria abilità ed eroismo delle nostre petroliere. Gruppo di carri armati (3 KV-85 e 2 SU-122) sotto il comando del comandante della compagnia di guardia st. Il tenente Podust, difendendo la fattoria statale di Telman, allo stesso tempo impedì alle truppe tedesche di trasferire truppe in altre aree di battaglia. I carri armati spesso cambiavano posizione di tiro e sparavano con precisione contro i carri armati tedeschi, e l'SU-122, entrando in posizioni aperte, sparava alla fanteria montata su trasportatori e spostandosi lungo la strada per Ilintsy, che bloccava la libertà di manovra per i carri armati e la fanteria tedeschi, e, soprattutto, ha contribuito all'uscita dall'accerchiamento di parti del 17 ° Corpo di fucilieri. Fino alle 19.30 i carri armati continuarono a combattere nell'accerchiamento, sebbene la fanteria non fosse più nella fattoria demaniale. La manovra e il fuoco intenso, nonché l'uso di ripari per il fuoco, non hanno permesso di subire quasi nessuna perdita (tranne 2 feriti), infliggendo danni significativi al nemico in termini di manodopera e equipaggiamento. Il 28 gennaio 1944 furono distrutti e distrutti 5 carri armati Tigr, 5 Pz.IV, 2 Pz.III, 7 veicoli corazzati per il trasporto di personale, 6 cannoni anticarro, 4 postazioni di mitragliatrici carri con cavalli - 28, fanteria - su a 3 plotoni. Alle 20.00, il gruppo di carri armati fece una svolta dall'accerchiamento e alle 22.00, dopo uno scontro a fuoco, si recò sul luogo delle truppe sovietiche, avendo perso 1 SU-122 (bruciò).

Le munizioni dei cannoni semoventi consistevano in 40 colpi, per lo più a frammentazione altamente esplosiva. A volte, se necessario, per combattere i carri armati nemici a distanze fino a 1000 m, venivano utilizzati proiettili cumulativi del peso di 13,4 kg. Tali proiettili potrebbero penetrare nell'armatura fino a 120 mm. L'autodifesa dell'equipaggio è stata raggiunta dal fatto che l'installazione era dotata di due mitragliatrici PPSh con 20 colpi di cartucce e 20 bombe a mano F-1.

La composizione dell'equipaggio ACS era piuttosto ampia e ammontava a 5 persone. Il carro aveva un obice da 122 mm. La pistola aveva un angolo di guida orizzontale di 20′, con 10 gradi su ciascun lato. L'angolo verticale variava da +25 a -3 gradi. Più del 70% delle parti del supporto di artiglieria semovente SU-122 sono state prese in prestito dal carro armato T-34. Dal dicembre 1942 all'agosto 1942, la produzione dell'SU-122 continuò a Uralmashzavod. Sono stati prodotti un totale di 638 supporti di artiglieria semoventi. La produzione dell'SU-122 fu interrotta nell'agosto 1943 a causa del passaggio alla produzione di cacciacarri SU-85 basati sull'SU-122.

Ad oggi è sopravvissuto solo un SU-122, che è in mostra al Museo corazzato di Kubinka vicino a Mosca.

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Le unità semoventi, denominate SU-5, facevano parte del cosiddetto "piccolo triplex". Questo termine era usato per cannoni semoventi di armatura incompleta, creati sulla base del carro leggero T-26 e che rappresentavano un carro semovente universale, sulla base del quale potevano essere posizionati 3 cannoni: SU-5-1 - Cannone divisionale da 76 mm, SU-5-2 - obice da 122 mm, mortaio divisionale SU-5-3 - 152 mm.

Il carro leggero T-26 mod. 1933, la cui produzione è stata fondata a Leningrado. A causa del fatto che la disposizione del serbatoio esistente era completamente inadatta per i cannoni semoventi, lo scafo del T-26 è stato notevolmente ridisegnato.

Il vano comandi, insieme ai comandi dei cannoni semoventi, del sedile del conducente, nonché degli organi di trasmissione, sono rimasti al loro posto nel muso della vettura. Ma il vano motore doveva essere spostato al centro dello scafo, separandolo dal resto dei compartimenti dei cannoni semoventi con pareti divisorie corazzate. Nel vano motore è stato installato un motore a benzina standard del serbatoio T-26 con una potenza di 90 CV. Il vano motore dei cannoni semoventi SU-5 era collegato tramite un'apposita tasca con fori laterali che serviva per rilasciare l'aria di raffreddamento. Sul tetto del vano motore erano presenti 2 portelli per l'accesso alle candele, un carburatore, valvole e un filtro dell'olio, oltre ad aperture con serrande blindate che servivano per l'ingresso dell'aria di raffreddamento.

Il compartimento di combattimento era a poppa dell'auto. Qui, dietro uno scudo corazzato da 15 mm, c'era un armamento ACS e un posto per il calcolo (4 persone). Per smorzare il rinculo durante lo sparo, uno speciale coltro situato nella parte posteriore del veicolo è stato abbassato a terra. Inoltre, potrebbero essere utilizzati arresti laterali aggiuntivi. Telaio non ha subito modifiche rispetto al serbatoio seriale T-26.

Tutti e tre i cannoni semoventi avevano un unico telaio e differivano principalmente per le armi utilizzate. L'armamento principale dei cannoni semoventi SU-5-2 era un obice da 122 mm modello 1910/30. (lunghezza della canna calibro 12,8), che si distingueva per un design modificato della culla. La velocità iniziale del proiettile era di 335,3 m/s. Gli angoli di puntamento sul piano verticale variavano da 0 a +60 gradi, orizzontalmente - 30 gradi senza ruotare il corpo dell'installazione. Durante il tiro, il calcolo ha utilizzato un mirino telescopico e il panorama di Hertz. Portata massima il tiro era di 7.680 M. L'uso di una valvola a pistone forniva una velocità di fuoco decente a livello di 5-6 colpi al minuto. Le riprese sono state effettuate da un luogo senza l'uso di coltri con il caricatore abbassato. Le munizioni trasportate consistevano in 4 proiettili e 6 cariche. Per la consegna di munizioni ai cannoni semoventi SU-5 sul campo di battaglia, avrebbe dovuto utilizzare uno speciale porta munizioni corazzato.

I test di fabbrica di tutte e tre le macchine triplex ebbero luogo dal 1 ottobre al 29 dicembre 1935. In totale, l'ACS ha superato: SS-5-1 - 296 km., SS-5-2 - 206 km., SS-5-3 - 189 km. Oltre alla corsa, i veicoli sono stati testati e i cannoni semoventi SU-5-1 e SU-5-2 hanno sparato 50 colpi ciascuno, i cannoni semoventi SU-5-3 hanno sparato 23 colpi.

Sulla base dei risultati dei test, sono state tratte le seguenti conclusioni: "I cannoni semoventi si distinguono per la mobilità tattica, che consente loro di spostarsi dentro e fuori dalle strade, il passaggio a una posizione di combattimento per 76 e 122 mm SU-5 è istantaneo, per la versione 152 mm, 2-3 minuti (poiché lo scatto prevede l'uso di stop

Secondo i piani del 1936, avrebbe dovuto produrre un lotto di 30 cannoni semoventi SU-5. Inoltre, i militari preferivano la versione SU-5-2 con un obice da 122 mm. Abbandonarono l'SU-5-1 a favore del carro di artiglieria AT-1 e, per un mortaio da 152 mm, il telaio dell'SU-5-3 era piuttosto debole. Le prime 10 macchine seriali erano pronte nell'estate del 1936. Due di loro furono inviati quasi subito al 7° Corpo Meccanizzato per essere sottoposti a processi militari, che durarono dal 25 giugno al 20 luglio 1936 e si svolsero nella zona di Luga. Durante i test, le vetture hanno percorso 988 e 1014 km con le proprie forze. rispettivamente, sparando 100 colpi ciascuno.

Secondo i risultati dei test militari, è stato riscontrato che i cannoni semoventi SU-5-2 processi militari passato. Gli SU-5-2 erano abbastanza mobili e durevoli durante la campagna, avendo una manovrabilità sufficiente e una buona stabilità durante il tiro. Le principali carenze individuate della macchina sono state attribuite a: munizioni insufficienti, è stato proposto di aumentarlo a 10 proiettili. Si proponeva inoltre di aumentare la potenza del motore, poiché i cannoni semoventi erano sovraccarichi e di rafforzare le molle. È stato proposto di spostare la marmitta in un altro luogo e di dotare il vano di controllo di una ventola.

È stato proposto di apportare modifiche al design dei cannoni semoventi SU-5 sulla base dei risultati dei test militari, per poi avviarne la produzione in serie, ma invece, nel 1937, il lavoro sul programma "small triplex" è stato completamente ridotto . Forse questo era collegato all'arresto di uno dei progettisti, P. N. Syachentov.

Cannoni semoventi già prodotti dal primo lotto entrati in servizio con corpi meccanizzati e brigate separate Armata Rossa. Nell'estate del 1938, queste macchine presero persino parte ai combattimenti contro i giapponesi al lago Khasan. SU-5 operava nell'area delle alture di Bezymyannaya e Zaozernaya come parte delle batterie di artiglieria della 2a brigata meccanizzata dell'esercito speciale dell'Estremo Oriente. A causa della breve durata delle ostilità, terminate l'11 agosto 1938, l'uso dei cannoni semoventi era molto limitato. Nonostante ciò, i documenti di segnalazione indicavano che i cannoni semoventi fornivano un supporto significativo alla fanteria e ai carri armati.

Al 1 giugno 1941, l'Armata Rossa aveva 28 cannoni semoventi SU-5-2. Di questi, solo 16 erano in buone condizioni. Non sono state ancora trovate informazioni sull'uso dei dati ACS nella Grande Guerra Patriottica. Tutti loro, molto probabilmente, furono abbandonati a causa di malfunzionamenti o persi nella prima settimana di combattimenti.

Per creare una conversione, hai bisogno di:
3538 Zvezda 1/35 Carro leggero sovietico T-26 mod. 1933 (carrozzeria con carrello)
Cabina - ottone spessore 0,1 mm; foglio di plastica 0,5 mm.

Pigmenti WILDER e MIG

lava "PITTORE DELL'ESERCITO"

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I lavori per la creazione dei cannoni semoventi ISU-152 iniziarono nel giugno 1943 presso l'ufficio di progettazione dell'impianto sperimentale n. 100 a Chelyabinsk in connessione con la decisione finale di sostituire il carro pesante KV-1 in produzione con un nuovo promettente IS -1 serbatoio.
Tuttavia, sulla base del carro armato KV, è stato prodotto il cannone d'assalto pesante SU-152, la cui necessità era estremamente elevata per l'esercito attivo (in contrasto con la necessità di pesanti carri armati KV). Le eccellenti qualità di combattimento dell'SU-152 sono servite come base per la creazione del suo analogo basato sul carro armato IS-1.
Durante il processo di produzione sono state apportate piccole modifiche al design dell'ISU-152, volte a migliorare le qualità di combattimento e operative e ridurre il costo del veicolo. Nella seconda metà del 1944 fu introdotto un nuovo muso saldato dello scafo fatto di piastre corazzate laminate invece di un pezzo solido, lo spessore della maschera dell'armatura del cannone fu aumentato da 60 a 100 mm. Inoltre, una mitragliatrice pesante antiaerea da 12,7 mm DShK iniziò ad essere installata sui cannoni semoventi e la capacità dei serbatoi di carburante interni ed esterni fu aumentata. La radio 10P è stata sostituita da una versione migliorata della 10RK.
Il 6 novembre 1943, con decreto del Comitato di Difesa dello Stato, i nuovi cannoni semoventi furono adottati dall'Armata Rossa con il nome definitivo ISU-152. Nello stesso mese è iniziata la produzione in serie dell'ISU-152 presso lo stabilimento di Chelyabinsk Kirov (ChKZ). Nel dicembre 1943, l'SU-152 e l'ISU-152 erano ancora prodotti congiuntamente a ChKZ e dal mese successivo l'ISU-152 sostituì completamente il suo predecessore, l'SU-152, sulle linee di montaggio.
Durante il processo di produzione sono state apportate piccole modifiche al design dell'ISU-152, volte a migliorare le qualità di combattimento e operative e ridurre il costo del veicolo.
L'ISU-152 nel suo insieme ha combinato con successo tre ruoli di combattimento principali: un cannone d'assalto pesante, un cacciacarri e un obice semovente. Tuttavia, in ciascuno di questi ruoli, di regola, c'era un altro ACS più specializzato con la migliore prestazione per la sua categoria rispetto all'ISU-152.
Oltre alla seconda guerra mondiale, l'ISU-152 fu utilizzato nella repressione della rivolta ungherese del 1956, dove confermarono ancora una volta il loro tremendo potere distruttivo. Particolarmente efficace è stato l'uso dell'ISU-152 come potente "fucile da cecchino" per distruggere i cecchini ribelli nascosti negli edifici residenziali di Budapest, causando danni significativi. truppe sovietiche. A volte bastava solo la presenza di cannoni semoventi nelle vicinanze perché gli abitanti della casa, temendo per la propria vita e proprietà, espellessero cecchini o lanciatori di bottiglie che vi si erano stabiliti.
L'uso principale dell'ISU-152 era il supporto antincendio per l'avanzamento di carri armati e fanteria. Il cannone obice ML-20S da 152,4 mm (6 pollici) aveva un potente proiettile a frammentazione ad alto esplosivo OF-540 del peso di 43,56 kg, dotato di 6 kg di TNT. Questi proiettili erano molto efficaci sia contro la fanteria scoperta (con la spoletta impostata sulla frammentazione) che contro fortificazioni come fortini e trincee (con la spoletta impostata su HE). Un colpo di un simile proiettile in una normale casa di città di medie dimensioni è stato sufficiente per distruggere tutti gli esseri viventi all'interno.
Gli ISU-152 erano particolarmente richiesti nelle battaglie urbane, come gli assalti a Berlino, Budapest o Königsberg. Una buona armatura semovente le ha permesso di avanzare a un raggio di fuoco diretto per distruggere i punti di fuoco nemici. Per l'artiglieria trainata convenzionale, ciò era mortale a causa della mitragliatrice nemica e del fuoco dei cecchini di precisione.
Al fine di ridurre le perdite dovute al fuoco dei "faustnik" (soldati tedeschi armati di "panzerschrecks" o "faustpatrons"), nelle battaglie urbane, l'ISU-152 ha utilizzato uno o due cannoni semoventi insieme a una squadra di fanteria (gruppo d'assalto) per proteggerli. Di solito gruppo d'assalto includeva un cecchino (o, almeno, solo un tiratore ben mirato), mitraglieri e talvolta un lanciafiamme a zaino. La mitragliatrice di grosso calibro DShK sull'ISU-152 era un'arma efficace per distruggere i Faustnik nascosti ai piani superiori degli edifici, dietro macerie e barricate. L'abile interazione tra gli equipaggi dei cannoni semoventi e i soldati di fanteria attaccati ha permesso di raggiungere i loro obiettivi con il minor numero di perdite; in caso contrario, i veicoli d'attacco potrebbero essere facilmente distrutti dai Faustnik.
L'ISU-152 poteva anche fungere con successo da cacciacarri, sebbene fosse significativamente inferiore ai cacciacarri specializzati armati di cannoni anticarro. In questa veste, ha ereditato il soprannome di "erba di San Giovanni" dal suo predecessore, l'SU-152. Il proiettile perforante BR-540 del peso di 48,9 kg con una velocità iniziale di 600 m/s aveva lo scopo di distruggere bersagli corazzati, colpendo il BR-540 in una qualsiasi delle proiezioni di qualsiasi carro armato Wehrmacht seriale era molto distruttivo, la possibilità di sopravvivere dopo che era trascurabile. Solo corazza frontale cannoni semoventi anticarro Ferdinando e Jagdtiger.

Tuttavia, oltre ai vantaggi, l'ISU-152 presentava anche degli svantaggi. Il più grande di questi era un piccolo carico di munizioni portatile di 20 colpi. Inoltre, caricare nuove munizioni era un'operazione laboriosa, che a volte richiedeva più di 40 minuti. Questa era una conseguenza della grande massa di proiettili, di conseguenza il caricatore richiedeva grande forza fisica e resistenza. Il layout compatto ha permesso di ridurre l'ingombro del veicolo, che ha avuto un effetto positivo sulla sua visibilità sul campo di battaglia. Tuttavia, la stessa disposizione ha costretto il posizionamento dei serbatoi di carburante all'interno del compartimento di combattimento. In caso di loro penetrazione, l'equipaggio correva il grande rischio di essere bruciato vivo. Tuttavia, questo pericolo è stato in qualche modo ridotto dalla peggiore infiammabilità del carburante diesel rispetto alla benzina.

Per creare un diorama ci sono voluti:
(Trumpeter 00413) "Autocisterne sovietiche in vacanza 1/35"
(3532 Zvezda) ISU-152 Erba di San Giovanni 1/35
(35105 Vostochny Express) 1/35 Set di binari per carri armati È di serie tardiva
(MiniArt 36028) Villaggio Diorama con Fontana 1/35
Dipinge "PITTORE DELL'ESERCITO" e VAILEJO
Pigmenti WILDER e MIG
fissazione dei pigmenti – Fixer WILDER
lava "PITTORE DELL'ESERCITO"

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Non appena non hanno chiamato questa macchina per nome, non l'hanno criticata. Tuttavia, prodotto per numero secondo solo al T-34, l'SU-76 è diventato un affidabile compagno di fanteria sia in difesa che in offensiva.

L'SU-76 è stato creato sulla base del carro leggero T-70, principalmente come scorta di fanteria mobile. Esatto, e nient'altro. È stato l'uso irrazionale di cannoni semoventi che ha portato a perdite ingenti e ingiustificate all'inizio e critiche ai cannoni semoventi.

Questo veicolo è stato utilizzato come arma di scorta di fanteria (cavalleria), nonché come arma anticarro contro carri armati leggeri e medi nemici e cannoni semoventi. Per combattere i veicoli pesanti, l'SU-76M era inefficace a causa della debole protezione dell'armatura dello scafo e della potenza del cannone insufficiente.

Sono stati prodotti un totale di 14.280 cannoni semoventi SU-76 e SU-76M.

Come arma principale nel compartimento di combattimento, sulla macchina è stato installato un cannone ZIS-Z da 76,2 mm del modello 1942.

Quando si sparava con il fuoco diretto, veniva utilizzato il mirino standard della pistola ZIS-Z, quando si sparava da posizioni di tiro chiuse, un mirino panoramico.

La centrale elettrica consisteva in due motori GAZ-202 a quattro tempi installati in parallelo lungo i lati dello scafo. La potenza totale della centrale era di 140 CV. (103kW). La capacità dei serbatoi del carburante era di 320 litri, l'autonomia di crociera dell'auto sull'autostrada raggiungeva i 250 km. La velocità massima in autostrada era di 45 km / h.

Per le comunicazioni radio esterne, era prevista l'installazione di una stazione radio 9R, per l'interno: un citofono per serbatoi TPU-ZR. Per la comunicazione tra il comandante e l'autista è stata utilizzata una segnalazione luminosa (luci colorate di segnalazione).

Non appena non hanno chiamato questa pistola semovente ... "Cagna", "Colombina" e "fossa comune dell'equipaggio". È consuetudine rimproverare l'SU-76 per un'armatura debole e una torre di comando aperta. Tuttavia, un confronto oggettivo con i modelli occidentali dello stesso tipo convince che l'SU-76 non era molto inferiore ai "marder" tedeschi.

Tuttavia, la presenza di questi cannoni semoventi in prima linea durante l'offensiva è stata percepita con un po 'meno entusiasmo rispetto al lavoro dei Katyusha, ma comunque. Leggero e agile, e il bunker sarà tappato e la mitragliatrice sarà avvolta sui binari. In una parola, è meglio con le "colombine" che senza di esse.

E la cabina aperta non ha permesso all'equipaggio di essere avvelenato dai gas in polvere. Lascia che ti ricordi che il Su-76 è stato utilizzato proprio come arma di supporto della fanteria. Il cannone ZiS-5 aveva una velocità di fuoco di 15 colpi al minuto e si può solo immaginare l'inferno in cui i cannonieri semoventi dovevano agire quando sparavano per sopprimere.

Il maresciallo dell'Unione Sovietica KK Rokossovsky ha ricordato:

“... I soldati hanno particolarmente apprezzato i supporti di artiglieria semovente SU-76. Questi veicoli mobili leggeri tenevano il passo ovunque per supportare e salvare la fanteria con il loro fuoco e bruchi, e i fanti, a loro volta, erano pronti a proteggerli dal fuoco dei perforatori nemici e dei Faustnik con il petto ... "

In uso corretto, e ciò non è avvenuto immediatamente, l'SU-76M si è mostrato bene sia in difesa - nel respingere gli attacchi di fanteria e come riserve anticarro mobili e ben protette, sia nell'offensiva - nella soppressione dei nidi di mitragliatrici, nella distruzione di fortini e bunker, così come nella lotta contro i carri armati di contrattacco.

Gli SU-76 venivano talvolta usati per il fuoco indiretto. L'angolo di elevazione del suo cannone era il più alto tra tutti i cannoni semoventi sovietici prodotti in serie e il raggio di tiro poteva raggiungere i limiti del cannone ZIS-3 montato su di esso, ovvero 13 km.

La bassa pressione specifica al suolo consentiva al cannone semovente di muoversi normalmente nelle zone paludose, dove altri tipi di carri armati e cannoni semoventi si sarebbero inevitabilmente bloccati. Questa circostanza ha giocato un ruolo molto positivo nelle battaglie del 1944 in Bielorussia, dove le paludi hanno svolto il ruolo di barriere naturali per l'avanzata delle truppe sovietiche.

Il SU-76M potrebbe passare lungo le strade costruite frettolosamente insieme alla fanteria e attaccare il nemico dove meno si aspettava i colpi dei cannoni semoventi sovietici.

L'SU-76M si è comportato bene anche nelle battaglie urbane: la sua cabina aperta, nonostante la possibilità di colpire l'equipaggio con armi leggere, ha fornito una visuale migliore e ha permesso di interagire molto da vicino con i combattenti delle squadre d'assalto di fanteria.

Infine, il SU-76M potrebbe distruggere tutti i carri armati leggeri e medi e equivalenti cannoni semoventi della Wehrmacht con il suo fuoco.

L'SU-76 è diventato un mezzo affidabile di supporto al fuoco per la fanteria e lo stesso simbolo della Vittoria, anche se non così ovvio come il "trentaquattro" e "l'erba di San Giovanni". Ma in termini di massa, l'SU-76 era secondo solo al T-34.

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Dopo l'apparizione degli ultimi carri armati tedeschi sui campi di battaglia, in Unione Sovietica, insieme ad altri veicoli da combattimento, furono creati frettolosamente disegni del cannone semovente KV-14 armato con il cannone obice ML-20 da 152 mm. L'obice ML-20 aveva una velocità iniziale del proiettile di 600 m/s e, a una distanza di 2.000 metri, perforava un'armatura di oltre 100 mm di spessore. La massa del proiettile perforante di questa pistola è di 48,78 kg, il proiettile a frammentazione ad alto esplosivo è di 43,5 kg.

Sebbene il KV-14 sia stato creato principalmente per supportare la fanteria, era anche possibile utilizzare il veicolo come cacciacarri. Il cannone semovente KV-14 fu messo in servizio e messo in produzione nel febbraio 1943. Una specie di record è che ci sono voluti solo 25 giorni per progettare e produrre un prototipo.

Poiché il rinculo del cannone obice ML-20 era troppo grande, il cannone doveva essere posizionato non in una torretta, come il KV-2, ma in una timoneria fissa, come lo StuG III tedesco. Allo stesso tempo, la parte oscillante del potente cannone obice ML-20 da 152 mm è stata installata praticamente invariata nel telaio-macchina e, insieme al carico di munizioni e all'equipaggio, è stata collocata in una torre di comando appositamente progettata sul serbatoio telaio. Allo stesso tempo, la pistola seriale non è stata quasi soggetta a modifiche di progettazione, solo i dispositivi di rinculo e la posizione del CAPF della pistola sono stati leggermente modificati. Allo stesso tempo, lo scudo dell'armatura frontale con una massiccia maschera dell'armatura, oltre a proteggere dai proiettili, fungeva anche da elemento di bilanciamento.

L'armatura della maschera della pistola ha raggiunto i 120 mm, la parte frontale dello scafo - 70 e i lati - 60 mm. La velocità di fuoco della pistola dovuta all'uso di una culatta a pistone e al caricamento separato era di soli 2 colpi al minuto. La pistola aveva meccanismi di guida manuale del settore. L'angolo di puntamento orizzontale era di 12°, verticale - da -5° a +18°.

I dispositivi di puntamento consistevano in un mirino panoramico per sparare da posizioni chiuse e un ST-10 telescopico per il fuoco diretto. Raggio di tiro diretto - 700 metri. Cinque dispositivi di osservazione prismatici sono stati installati anche sul cannone semovente nel tetto della cabina, inoltre c'era una finestra di osservazione del conducente, chiusa con blocchi di vetro e una copertura blindata con una fessura.

Le munizioni consistevano in colpi di caricamento separati con proiettili perforanti del peso di 48,8 kg e proiettili a frammentazione altamente esplosivi del peso di 43,5 kg. Loro velocità iniziali erano rispettivamente 600 e 655 m/s. A una distanza di 2000 m, i proiettili perforanti hanno perforato un'armatura spessa 100 mm. Il colpo di un proiettile a frammentazione altamente esplosivo nella torretta di qualsiasi carro armato, di regola, lo strappava dalla tracolla.

I nuovi cannoni semoventi erano dotati di stazioni radio 10-RK-26, oltre al citofono interno TPU-3.

Per la produzione di cannoni semoventi è stato utilizzato il telaio del carro armato KV-1S, che a quel tempo era ancora sulla catena di montaggio. In termini di capacità di fondo, il cannone semovente SU-152 era simile al carro armato KV-1S, velocità massima il suo movimento in autostrada era di 43 km / h.

Il 14 febbraio 1943, il Comitato di difesa dello Stato adottò il KV-14 con la denominazione SU-152. La produzione in serie dell'SU-152 iniziò il 1 marzo 1943 a Chelyabinsk. A poco a poco, gli impianti di produzione di Tankograd (ChTZ) sono stati spostati da KV-1S a SU-152. Fino alla fine del 1943 furono prodotti 704 veicoli.

Già nel corso della produzione in serie dell'SU-152, è stata progettata un'installazione a torretta di una mitragliatrice antiaerea DShK da 12,7 mm, che potrebbe essere utilizzata per proteggere dagli attacchi aerei e dai bersagli a terra (dall'installazione di mitragliatrici sui cannoni semoventi non era originariamente previsto).

SU-152 entrò in servizio con reggimenti di artiglieria semovente pesante dell'RVGK, ognuno dei quali aveva 12 di questi veicoli. Il primo reggimento di cannoni semoventi fu formato già nel maggio 1943. L'arrivo di nuovi cannoni semoventi alle truppe fu accolto con grande gioia, poiché erano uno dei pochi a poter combattere il "serraglio" tedesco. Vicino a Kursk, il SU-152 ricevette il soprannome di "St.

Il colpo di un proiettile perforante nella torretta "Tiger" lo strappò dallo scafo del carro armato. Lo stesso reggimento semovente (reggimento di artiglieria semovente dell'RVGK), prima era composto da 12 e poi nell'inverno del 1943-44. - dalle 21 SU-152. Dopo la produzione in serie di carri armati pesanti della serie IS, sul loro telaio furono lanciati i cannoni semoventi ISU-152 con lo stesso cannone dell'SU-152.

35103 Cannone semovente Vostochny Express 1/35 KV-14 (SU-152)
35107 Vostochny Express 1/35 set di binari per Kv-1 prima serie
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KV-7 è un supporto di artiglieria pesante semovente sperimentale sovietico del periodo della prima metà della Grande Guerra Patriottica, che era una continuazione della linea di modifiche del pesante e carri armati super pesanti KV. Nella documentazione del progetto, questo modello ACS è stato anche designato come "Oggetto 227". In alcune fonti sovietiche, il KV-7 è designato come un pesante carro armato rivoluzionario senza torretta, ma da tutte le indicazioni, il design del KV-7 corrisponde esattamente a un supporto di artiglieria semovente.
All'inizio della guerra sovietico-tedesca, i carri armati seriali KV-1 e T-34 dell'Armata Rossa, armati con cannoni da 76 mm, non sempre affrontavano gli obiettivi corazzati del nemico. Inoltre, il posizionamento non troppo compatto dell'equipaggio nei carri armati non ha consentito di sviluppare la velocità di fuoco desiderata. In questo periodo cominciarono ad arrivare applicazioni dal fronte per realizzare un carro armato o, preferibilmente, cannoni semoventi, che sarebbero stati privi di tutti gli inconvenienti di cui sopra. L'ufficio di progettazione dello stabilimento di Chelyabinsk Kirov (ChKZ) ha proposto una variante per armare i cannoni semoventi con due cannoni da 76 mm. A metà novembre 1941, l'ufficio di progettazione ChKZ sotto la guida di Joseph Yakovlevich Kotin creò la documentazione di progettazione e iniziò ad assemblare un prototipo, chiamato KV-7 o "Oggetto 227". Alla fine di dicembre 1941 fu assemblato il primo e unico prototipo dei cannoni semoventi KV-7, che fu subito inviato alle prove sul campo. Durante i test, sono state identificate una serie di carenze quando l'equipaggio ha lavorato con un supporto di artiglieria gemellato, che era molto tipico per i carri armati multi-cannone e i cannoni semoventi. Tuttavia, il motivo principale per non accettare il KV-7 in servizio e non lanciarlo nella serie non era questo, ma l'urgente necessità dell'Armata Rossa per i carri armati T-34, KV-1 e KV-1.
Il supporto per artiglieria semovente pesante KV-7 era configurato in modo simile al carro armato KV-1. Il corpo corazzato era diviso in tre sezioni. Il posto dell'autista e dell'artigliere della mitragliatrice di rotta era nel vano di controllo situato nella parte anteriore del veicolo. I restanti quattro membri dell'equipaggio: il comandante, l'artigliere e due caricatori si trovavano nel compartimento di combattimento, che si estendeva alla parte centrale dello scafo corazzato e alla timoneria. Il motore, i suoi sistemi di raffreddamento e i componenti principali della trasmissione sono stati installati nella parte di poppa dello scafo nel vano motore.
Per l'imbarco e lo sbarco dai cannoni semoventi, l'equipaggio, composto da 6 persone, utilizzava due boccaporti rotondi sul tetto della cabina, che costituiva un notevole inconveniente quando si lasciava l'auto in caso di emergenza. Il portello inferiore, dotato nella parte inferiore dello scafo, non ha risolto questi problemi e quando i cannoni semoventi sono stati messi fuori combattimento, è stato praticamente impossibile per l'autista e l'artigliere lasciare rapidamente l'auto.
L'armatura dei pesanti semoventi KV-7 è stata sviluppata secondo un principio antiproiettile differenziato e ha fornito protezione al veicolo e al suo equipaggio dall'essere colpiti da proiettili di armi leggere e frammenti medi, nonché da proiettili di medio calibro se sparato da una distanza media. Lo scafo corazzato dei pesanti cannoni semoventi KV-7 è stato assemblato da piastre corazzate laminate saldandole insieme. Le piastre dell'armatura, simili al carro pesante seriale KV-1, avevano uno spessore di 75, 40, 30 e 20 millimetri, a seconda della direzione della prenotazione. Nelle direzioni antiproiettile (parte inferiore e superiore della parte frontale e di poppa), lo spessore delle piastre corazzate era di 75 millimetri. Le armature di poppa avevano uno spessore di 70 millimetri nella parte inferiore e 60 nella parte superiore. Il tetto e il fondo dello scafo corazzato sono stati assemblati da piastre corazzate con uno spessore compreso tra 20 e 40 millimetri, a seconda della posizione della prenotazione. Tutte le piastre dell'armatura avevano angoli di inclinazione razionali rispetto alla normale verticale, ad eccezione delle parti laterali, che aumentavano significativamente la resistenza dell'armatura della struttura dello scafo. La torre di comando dei pesanti cannoni semoventi KV-7 era assemblata da piastre di armatura in acciaio laminato, che erano collegate tra loro e al telaio in quasi tutti i casi mediante saldatura. Le armature nella parte frontale della cabina e lungo i suoi lati avevano uno spessore di 75 millimetri. Si presumeva che la riserva di poppa sarebbe stata compresa tra 35 e 40 millimetri. Le piastre corazzate frontali e laterali della cabina avevano angoli di inclinazione rispetto alla verticale da 20 a 30 gradi. Il supporto della doppia pistola era protetto da una maschera rettangolare mobile con uno spessore di 100 millimetri.
Durante la progettazione dei cannoni semoventi KV-7, l'armamento del veicolo consisteva in due cannoni da carri armati rigati ZIS 5 da 76,2 mm accoppiati a un supporto U-14. Le munizioni per entrambi i cannoni ZIS-5 consistevano in 150 proiettili di carico unitari, che erano posizionati lungo i lati della cabina e lungo la sua parte posteriore.
Come arma ausiliaria nel KV-7, avrebbe dovuto utilizzare tre mitragliatrici DT di calibro 7,62 mm. Due di loro sono stati installati, rispettivamente, nella piastra dell'armatura frontale dello scafo (corso) e nella piastra dell'armatura di poppa della cabina su supporti a sfera. La terza mitragliatrice era stivata all'interno del compartimento di combattimento e, se necessario, poteva essere utilizzata come cannone antiaereo. Le munizioni per tre mitragliatrici erano 2646 cartucce in 42 dischi. Per la protezione personale dell'equipaggio dell'ACS, doveva essere armato con due mitragliatrici PPSh, quattro pistole TT e 30 bombe a mano F-1.
Come centrale elettrica nei cannoni semoventi KV-7, avrebbe dovuto utilizzare un motore diesel V-2K a dodici cilindri a forma di V a quattro tempi, che poteva fornire 600 cavalli in uscita. Ha permesso di spostare l'auto lungo l'autostrada con una velocità massima di 34 chilometri orari.
Dopo aver assemblato l'unico prototipo dei cannoni semoventi KV-7, nell'aprile del 1942 entrò nel poligono e nelle prove di tiro. L'uso di due pistole ZIS-5 da 76 mm per sparare contemporaneamente si è rivelato un compito non facile e ha comportato una serie di problemi che all'epoca erano irrisolvibili. Inoltre, durante questo periodo, l'Armata Rossa aveva un disperato bisogno dei carri armati KV-1, KV-1 e T-34, prodotti dalla Chelyabinsk Pianta di Kirov(CHKZ). Per questi due motivi, i cannoni semoventi KV-7 non furono mai messi in servizio e, pertanto, non furono messi in produzione in serie.
Una singola copia emessa del KV-7 rimase sul territorio del ChKZ quasi fino alla fine del 1943, quindi, insieme ai carri armati sperimentali T-29, T-100, fu smantellata per il metallo. Tuttavia, l'esperienza acquisita durante la creazione del KV-7 è stata utilizzata nella progettazione di altri carri armati sovietici e cannoni semoventi. In particolare, tutti gli sviluppi del KV-7 sono stati utilizzati con successo dai progettisti per creare i cannoni semoventi KV-14 (SU-152), che sono entrati nella produzione di massa.
E i pesanti cannoni semoventi KV-7 divennero l'ultimo modello di veicoli corazzati sovietici, dove cercarono di utilizzare un doppio supporto di artiglieria di due cannoni.

Per creare un modello, sono stati necessari:
09503 Trombettista 1/35" SPG Sovietico KV-7 mod. 1941 v.227"
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Entro la metà del 1944, divenne del tutto chiaro che i mezzi per combattere i moderni carri armati tedeschi a disposizione dell'Armata Rossa non erano chiaramente sufficienti. Era necessario rafforzare qualitativamente le forze corazzate. Hanno cercato di risolvere questo problema utilizzando un cannone da 100 mm con la balistica del cannone navale B-34 sui cannoni semoventi. La bozza del progetto del veicolo fu presentata al Commissariato popolare dell'industria dei carri armati nel dicembre 1943 e già il 27 dicembre 1943 il GKO decise di adottare un nuovo cannone semovente medio armato con un cannone da 100 mm. Il luogo di produzione della nuova pistola semovente è stato determinato da "Uralmashzavod". Tuttavia, non è stato possibile adattare questa pistola - per questo, l'intero scafo avrebbe dovuto essere rifatto. Per far fronte al problema sorto, Uralmashzavod si rivolse all'impianto n. 9, in cui, alla fine di febbraio 1944, sotto la guida del designer FF Petrov, fu creato un cannone D-10S da 100 mm, sviluppato sulla base di un cannone antiaereo navale B-34.

Le caratteristiche prestazionali dei nuovi cannoni semoventi SU-100 gli hanno permesso di combattere con successo i moderni carri armati tedeschi a una distanza di 1500 metri per Tiger e Panthers, indipendentemente dal punto di impatto del proiettile. I cannoni semoventi "Ferdinand" potrebbero essere colpiti da una distanza di 2000 metri, ma solo se colpissero l'armatura laterale. L'SU-100 possedeva una potenza di fuoco eccezionale per i veicoli corazzati sovietici. Il suo proiettile perforante a una distanza di 2000 metri ha perforato 125 mm. armatura verticale e a una distanza fino a 1000 metri ha perforato quasi in tutto e per tutto la maggior parte dei veicoli corazzati tedeschi.

I cannoni semoventi SU-100 sono stati progettati sulla base delle unità del carro armato T-34-85 e dei cannoni semoventi SU-85. Tutti i componenti principali del serbatoio - telaio, trasmissione, motore sono stati utilizzati invariati. Lo spessore dell'armatura anteriore della cabina era quasi raddoppiato (da 45 mm per l'SU-85 a 75 mm per l'SU-100). L'aumento dell'armatura, combinato con un aumento della massa della pistola, ha portato al sovraccarico della sospensione dei rulli anteriori. Si è cercato di risolvere il problema aumentando il diametro del filo della molla da 30 a 34 mm, ma non è stato possibile eliminarlo completamente. In generale, il 72% delle parti è stato preso in prestito dal carro medio T-34, il 7,5% dai cannoni semoventi SU-85, il 4% dai cannoni semoventi SU-122 e il 16,5% è stato ridisegnato.

I cannoni semoventi SU-100 iniziarono ad entrare nelle truppe nel novembre 1944. Così, brigate e reggimenti armati di cannoni semoventi SU-100 hanno preso parte alle battaglie finali della Grande Guerra Patriottica, così come alla sconfitta dei giapponesi Esercito del Kwantung. L'inclusione dei dati ACS nei gruppi mobili in avanzamento ha aumentato significativamente la loro potenza di attacco. Tuttavia, i cannoni semoventi SU-100 hanno avuto la possibilità non solo di avanzare. Nel marzo 1945 presero parte a battaglie difensive vicino al lago Balaton. Qui, come parte delle truppe del 3° Fronte ucraino, dal 6 marzo al 16 marzo, hanno partecipato alla respinta del contrattacco della 6° Armata SS Panzer. Tutte e 3 le brigate formate nel dicembre 1944, armate di SU-100, furono introdotte per respingere un contrattacco e in difesa furono usati anche reggimenti di artiglieria semoventi separati armati di cannoni semoventi SU-85 e SU-100.

Senza dubbio, i cannoni semoventi SU-100 furono i cannoni semoventi anticarro sovietici di maggior successo e potenti del periodo della Grande Guerra Patriottica. L'SU-100 era più leggero di 15 tonnellate e allo stesso tempo aveva una protezione dell'armatura comparabile e una migliore mobilità rispetto all'identico cacciacarri tedesco Jagdpanther. Allo stesso tempo, i cannoni semoventi tedeschi, armati con il cannone tedesco da 88 mm Pak 43/3, superarono quelli sovietici in termini di penetrazione dell'armatura e dimensioni della rastrelliera di munizioni. Il cannone Jagdpanther, grazie all'uso di un più potente proiettile PzGr 39/43 con punta balistica, aveva una migliore penetrazione dell'armatura a lunghe distanze. Un simile proiettile sovietico BR-412D fu sviluppato in URSS solo dopo la fine della guerra. A differenza del cacciacarri tedesco, l'SU-100 non aveva munizioni cumulative e di calibro inferiore nel suo carico di munizioni. Allo stesso tempo, l'azione di frammentazione altamente esplosiva di un proiettile da 100 mm era naturalmente superiore a quella di un cannone semovente tedesco. In generale, entrambi i migliori cannoni semoventi anticarro medi della seconda guerra mondiale non presentavano vantaggi eccezionali, nonostante le possibilità di utilizzo dell'SU-100 fossero leggermente più ampie.

Per creare un modello, sono stati necessari:
3531 Zvezda PT-ACS SU-100 1/35
35001 Fanteria sovietica MiniArt su corazza 1944 - 1945 Fanteria sovietica a riposo (1944-45) 1:35
Magic Models 35032 Insegne di fanteria dell'esercito rosso 1943-1945 – Spalline
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Con l'avvento dell'aviazione da combattimento, le truppe iniziarono ad aver bisogno di una copertura antiaerea. Lo sviluppo di veicoli corazzati e i corrispondenti cambiamenti nelle tattiche hanno costretto gli ingegneri di tutto il mondo a iniziare a lavorare sui sistemi antiaerei semoventi. All'inizio, il metodo più popolare per creare tali apparecchiature era l'installazione di mitragliatrici antiaeree o pistole sulle auto. Tuttavia opportunità limitate il telaio di base ha influenzato sia la potenza consentita delle armi che la mobilità dell'intero sistema. Di conseguenza, iniziò la creazione di cannoni semoventi antiaerei basati sul telaio del carro armato. Nel nostro Paese progetti simili sono iniziati nei primi anni Trenta.

Si presumeva che l'uso telaio cingolato, preso in prestito da uno dei carri armati esistenti o sviluppati, fornirà al veicolo mobilità a livello di altre attrezzature militari e il calibro relativamente grande del cannone consentirà di colpire bersagli ad altitudini fino a diversi chilometri.

Durante la creazione di un progetto basato sul telaio del carro armato T-28, il telaio di quest'ultimo ha subito alcune modifiche legate all'uso di nuove armi. I miglioramenti hanno interessato la parte anteriore e superiore dello scafo corazzato, situato vicino al compartimento di combattimento. Tutti gli altri componenti e assiemi, così come gli elementi dello scafo, sono rimasti invariati, il che avrebbe dovuto garantire la relativa facilità di costruzione e funzionamento delle nuove apparecchiature.

Secondo i rapporti, il progetto SU-8 prevedeva lo smantellamento di tutte e tre le torrette, il tetto e la parte superiore dei lati del compartimento di combattimento dal carro armato. All'interno del compartimento di combattimento, è stato proposto di montare un'installazione a piedistallo di rotazione circolare per il cannone 3-K. Per proteggere l'equipaggio da proiettili e frammenti di proiettili, il cannone semovente doveva avere una cabina blindata con telo frontale e fianchi. Quest'ultimo, per comodità degli artiglieri, doveva inclinarsi di lato e in basso. Nella posizione aperta, i lati erano una piattaforma relativamente grande, che facilitava la manutenzione del cannone e forniva una guida orizzontale circolare.

La massima unificazione possibile dei cannoni semoventi antiaerei SU-8 e del carro armato T-28 ha fornito un livello di protezione relativamente elevato per le unità. Lo scafo doveva essere assemblato da lamiere laminate con uno spessore da 10 (tetto) a 30 (fronte) mm, tagliate da lastre con uno spessore di 10 e 13 mm. Pertanto, l'equipaggio del veicolo sarebbe protetto in modo affidabile da proiettili di armi leggere e frammenti di proiettili di artiglieria.

L'SU-8 avrebbe dovuto utilizzare la stessa centrale elettrica del serbatoio base T-28: un motore M-17T a 12 cilindri da 450 CV. e un cambio manuale con cambio a cinque marce. Anche il telaio del cannone semovente doveva essere preso in prestito senza modifiche. È stato proposto di montare una scatola con elementi del telaio installati su ciascun lato dell'auto. 12 ruote stradali su ciascun lato erano collegate da due utilizzando equilibratori con smorzamento a molla. Tali carrozze erano collegate in due carrelli su ciascun lato (6 rulli ciascuno) con una sospensione a due punti allo scafo.

Nel compartimento di combattimento del cannone semovente, è stato proposto di montare un'installazione su piedistallo per il cannone antiaereo 3-K. La pistola calibro 76,2 mm aveva una canna calibro 55. Quando si utilizzano i sistemi di guida sviluppati insieme alla pistola, l'angolo di elevazione può variare da -3° a +82°. La pistola potrebbe colpire bersagli ad altitudini fino a 9300 m La portata massima di tiro su bersagli a terra superava i 14 km. Una caratteristica importante della pistola 3-K era un sistema di caricamento semiautomatico. Quando ha sparato, la pistola ha aperto indipendentemente l'otturatore ed espulso il bossolo esaurito, e quando è stato alimentato un nuovo proiettile, ha chiuso l'otturatore. I cannonieri avrebbero dovuto solo alimentare nuovi proiettili. Un calcolo esperto potrebbe sparare a una velocità fino a 15-20 colpi al minuto.

Sul cannone semovente SU-8, il cannone 3-K doveva essere utilizzato insieme a un'installazione su piedistallo, che era un'unità modificata del suo carrello trainato. Un sistema di montaggio simile è stato utilizzato anche per il montaggio di cannoni antiaerei su camion e treni blindati.
Il progetto di un cannone semovente antiaereo basato sul carro armato T-28 nel suo insieme si adattava ai militari ed è stato approvato. È stata ottenuta l'autorizzazione per la costruzione e il collaudo di un prototipo. A causa delle difficoltà nel padroneggiare la produzione in serie dei carri armati T-28 nello stabilimento Kirov di Leningrado, la costruzione del prototipo SU-8 iniziò solo nella seconda metà del 1934. Durante la costruzione sono state individuate alcune carenze del nuovo progetto. Il principale è un costo inaccettabilmente alto. Inoltre, i reclami sono stati causati dalla complessità della manutenzione dell'attrezzatura.

L'unico prototipo dei cannoni semoventi antiaerei SU-8 non fu mai completato. Alla fine del 1934 fu adibito a cisterna. Un tale destino della macchina incompiuta parla di uno dei motivi principali per cui l'SU-8 non solo non è stato accettato in servizio, ma non è stato nemmeno testato. Secondo i rapporti, nel 1933 furono costruiti 41 carri armati T-28. Nel 1934, il numero di carri armati prodotti era leggermente superiore - 50, e nel 35 è stato ridotto a 32. Fino al 1941 furono costruiti solo 503 carri armati medi del nuovo modello. Con un rilascio così lento di nuovi carri armati, l'inizio della costruzione in serie di cannoni semoventi basati su di essi non sembrava la decisione più saggia. L'esercito aveva bisogno sia di carri armati che di cannoni semoventi, ma le capacità di produzione richiedevano che ne venisse scelto uno. Di conseguenza, sono stati scelti i carri armati e il progetto SU-8 è stato completato nella fase di costruzione del prototipo.

Nel novembre 1933, il compito di progettare un cannone semovente antiaereo sul telaio del carro armato T-26 fu affidato al dipartimento di progettazione dell'artiglieria semovente dello stabilimento n. 185. Anche stime preliminari hanno mostrato che il telaio aveva bisogno essere allungato. Tuttavia, fino al febbraio 1934, la GAU (direzione principale dell'artiglieria) e l'UMM (direzione della meccanizzazione e della motorizzazione) non erano d'accordo con la rielaborazione del carro del carro armato T-26.

Nel maggio 1934, il progetto fu generalmente approvato, ma il compito fu adattato all'uso di pistole nelle formazioni di combattimento delle truppe contro i carri armati nemici. Nel giugno 1934, nell'ufficio di progettazione dei carri armati dello stabilimento, iniziarono i lavori per la progettazione e la produzione di un telaio T-26 allungato per artiglieria semovente.

La disposizione dei cannoni semoventi antiaerei è stata eseguita da L. Troyanov sotto la supervisione generale di P.N. Siachintov. La macchina era un'unità semovente aperta, costruita con l'uso estensivo di componenti e assiemi del serbatoio T-26, da cui furono presi in prestito il motore, la frizione principale, i giunti cardanici, il cambio, le frizioni laterali, i freni e le trasmissioni finali. Lo scafo è stato rivettato da lamiere d'acciaio per armature da 6-8 mm. Era più largo e più lungo rispetto al T-26. Per la necessaria rigidità, è stato rinforzato con tre partizioni trasversali, tra le quali c'erano sedili di calcolo pieghevoli. Sul tetto dello scafo, ulteriormente rinforzato con quadrati, era imbullonato un piedistallo di un cannone antiaereo ZK da 76 mm.
Al telaio del T-26 è stato aggiunto un rullo di cingoli (su ciascun lato), dotato di una molla elicoidale. Per ridurre il carico sulla sospensione durante lo sparo, è stato installato uno speciale interruttore idraulico su ciascun lato, che scaricava le molle e trasferiva il carico direttamente alle ruote stradali.
Dai lati dell'auto, i lati incernierati realizzati con un'armatura da 6 mm erano attaccati ai cardini, proteggendo l'equipaggio dai bombardamenti durante la marcia. Prima di sparare, i lati sono stati piegati all'indietro e trattenuti con arresti speciali. La massa del cannone semovente, che riceveva l'indice SU-6, in posizione di combattimento era di 11,1 tonnellate, la velocità massima sull'autostrada raggiungeva i 28 km / h, il raggio di crociera era di 130 km. Oltre al cannone antiaereo da 76,2 mm, l'armamento del veicolo è stato integrato da due mitragliatrici DT da 7,62 mm installate nella parte anteriore e posteriore su supporti a sfera.

Durante i test di fabbrica dell'SU-6, svolti dal 12 settembre all'11 ottobre 1935, l'auto percorse 180 km e sparò 50 colpi. Le conclusioni della commissione rilevano quanto segue: “In base alle prove effettuate, si può ritenere che il campione sia completamente preparato per le prove sul campo. Non sono stati riscontrati difetti o danni, fatta eccezione per la distruzione di una rulliera.

13 ottobre 1935 SU-6 entrò nel NIAP. I test sono andati in difficoltà condizioni meteo, SU-6 ha subito frequenti rotture della parte materiale, e quindi il corso dei test si è trascinato fino a dicembre. Durante i loro cannoni semoventi si ruppero molte volte. In totale, l'SU-6 ha superato 750 km (fino a 900 km in totale) e ha sparato 416 colpi. La precisione del fuoco all'inizio dei test è stata soddisfacente e, alla fine, insoddisfacente, sia con le molle inserite che con quelle spente. Pertanto, la commissione è giunta alla conclusione che lo spegnimento delle molle non influisce sulla precisione e questo meccanismo dovrebbe essere escluso. Inoltre, il rapporto di prova sul campo ha rilevato una bassa potenza del motore e inefficienza di raffreddamento (il motore si è surriscaldato dopo 15-25 chilometri di corsa su terreno accidentato), una resistenza insoddisfacente delle ruote stradali e delle molle delle sospensioni, nonché una bassa stabilità dell'intero sistema durante il superamento ostacoli, "salto" e "rimbalzo" dell'installazione, abbattimento del pickup, oscillazione della piattaforma. Non c'era abbastanza spazio sulla piattaforma di battaglia per gli installatori di tubi remoti. La commissione ha concluso che la macchina era completamente inadatta all'uso nei collegamenti meccanici.

Dopo il mancato completamento dei test SU-6 e la decisione di padroneggiare la mitragliatrice da 37 mm progettata da B.S. La posizione della spirale è cambiata. Il 13 marzo 1936 fu emesso il decreto governativo n. 0K-58ss, secondo il quale quattro SU-6 già disposti dovevano essere consegnati per scopi di addestramento con un cannone antiaereo da 76 mm mod. 1931 e dieci SU-6 fabbricati avrebbero ricevuto un cannone antiaereo da 37 mm. Ma, nonostante il piano di spedire all'impianto n. 185 10 fucili d'assalto di B. Shpitalny entro il 1 ottobre, l'impianto n. 8 non ne ha consegnato uno solo entro la fine dell'anno. Inoltre, P.N. Syachintov fu arrestato e tutti i lavori sull'SU-6, così come su altri cannoni semoventi antiaerei su un telaio di carri armati, furono interrotti nel gennaio 1937. D'ora in poi, i compiti di difesa aerea militare dovevano essere eseguiti da quadruple mitragliatrici antiaeree (ZPU) nei corpi dei camion GAZ-AAA .

AT-1 (Carro armato di artiglieria-1) - secondo la classificazione dei carri armati della metà degli anni '30, apparteneva alla classe dei carri armati appositamente creati, secondo la moderna classificazione sarebbe considerata un'artiglieria semovente anticarro installazione del 1935. I lavori per la creazione di un carro armato di supporto dell'artiglieria basato sul T-26, che ha ricevuto la designazione ufficiale AT-1, sono iniziati nello stabilimento n. 185 che porta il nome. Kirov nel 1934. Si presumeva che il carro armato creato avrebbe sostituito il T-26-4, la cui produzione in serie l'industria sovietica non riuscì a stabilire. L'arma principale dell'AT-1 era la pistola PS-3 da 76,2 mm, progettata da P. Syachentov.

Questo sistema di artiglieria è stato progettato come uno speciale cannone da carro armato, dotato di mirini panoramici e telescopici e di un grilletto a pedale. In termini di potenza, la pistola PS-3 era superiore alla pistola mod da 76,2 mm. 1927, che è stato installato sui carri armati T-26-4. Entro la primavera del 1935 furono prodotti 2 prototipi di questa macchina.

SAU AT-1 apparteneva alla classe delle unità semoventi chiuse. Il compartimento di combattimento era situato nella parte centrale del veicolo in un tubo blindato protetto. L'armamento principale dei cannoni semoventi era un cannone PS-3 da 76,2 mm, montato su una girella rotante su un piedistallo a perno. L'armamento aggiuntivo era una mitragliatrice DT da 7,62 mm, montata su un supporto a sfera a destra della pistola. Inoltre, l'AT-1 potrebbe essere armato con una seconda mitragliatrice DT, che potrebbe essere utilizzata dall'equipaggio per l'autodifesa. Per la sua installazione a poppa e ai lati del tubo blindato erano presenti speciali feritoie ricoperte da serrande blindate. L'equipaggio dei semoventi era composto da 3 persone: l'autista, che si trovava nella cabina di comando a destra in direzione del veicolo, l'osservatore (è anche il caricatore), che era nella cabina di combattimento per la destra della pistola e l'artigliere, che si trovava alla sua sinistra. Nel tetto della cabina c'erano i portelli per l'imbarco e lo sbarco dell'equipaggio semovente.

Il cannone PS-3 poteva inviare un proiettile perforante a una velocità di 520 m/s, aveva mirini panoramici e telescopici, un grilletto a pedale e poteva essere utilizzato sia per il fuoco diretto che da posizioni coperte. Gli angoli di guida verticale variavano da -5 a +45 gradi, la guida orizzontale - 40 gradi (in entrambe le direzioni) senza ruotare il corpo dei cannoni semoventi. Le munizioni includevano 40 colpi per il cannone e 1827 cartucce per le mitragliatrici (29 dischi).

La protezione dell'armatura del cannone semovente era a prova di proiettile e includeva piastre corazzate laminate spesse 6, 8 e 15 mm. Il tubo blindato era costituito da lastre di 6 e 15 mm di spessore. Il collegamento delle parti corazzate dello scafo era provvisto di rivetti. Le piastre dell'armatura laterale e di poppa del taglio per la possibilità di rimuovere i gas in polvere quando si spara a metà della loro altezza sono state realizzate pieghevoli su cardini. In questo caso, lo spazio è di 0,3 mm. tra gli scudi incernierati e il corpo del cannone semovente non forniva all'equipaggio del veicolo protezione dall'essere colpito dagli schizzi di piombo dei proiettili.

La capacità dei serbatoi di carburante dell'installazione AT-1 era di 182 litri, questa fornitura di carburante era sufficiente per superare i 140 km. quando si guida in autostrada.

La prima copia dell'AT-1 SPG fu consegnata per i test nell'aprile 1935. Da soli prestazioni di guida non era diverso dal serbatoio seriale T-26. L'esecuzione di test di fuoco ha mostrato che la velocità di fuoco della pistola senza correggere la mira raggiunge 12-15 colpi al minuto con un raggio di tiro massimo di 10,5 km, invece degli 8 km richiesti. Sparare durante il movimento ha generalmente avuto successo. Allo stesso tempo, sono state identificate anche le carenze della macchina, che non hanno consentito il trasferimento dell'AT-1 ai test militari. Secondo i risultati dei test delle pistole semoventi AT-1, è stato notato il funzionamento soddisfacente della pistola, ma per una serie di parametri (ad esempio la posizione scomoda del meccanismo rotante, la posizione del carico di munizioni , ecc.), non consentivano i cannoni semoventi per le prove militari.

Nel 1937, P. Syachenov, il principale progettista di cannoni semoventi dello stabilimento n. 185, fu dichiarato "nemico del popolo" e represso. Questa circostanza è stata la ragione della cessazione dei lavori su molti progetti che ha supervisionato. Tra questi progetti c'erano i cannoni semoventi AT-1, sebbene lo stabilimento di Izhora fosse già riuscito a produrre 8 scafi corazzati a quel tempo e lo stabilimento n. 174 iniziò ad assemblare i primi veicoli.

Riassumendo, possiamo dire che l'AT-1 è stato il primo supporto di artiglieria semovente nell'URSS. Per un periodo in cui i militari erano ancora appassionati di tankette di mitragliatrici o carri armati armati di cannoni da 37 mm, i cannoni semoventi AT-1 potevano giustamente essere considerati un'arma molto potente.

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lava "PITTORE DELL'ESERCITO"

All'inizio degli anni '60, si scoprì che i proiettili perforanti del calibro dei cannoni da carro armato D-10T. D-25 e M-62, che erano armati con carri medi T-54 e T-55 e carri pesanti T-10 e T-10M, non possono penetrare né l'armatura frontale, né lo scafo, né la torretta carro armato americano M60 e "Chieftain" inglese. Per combattere questi carri armati, il lavoro è stato avviato in parallelo in varie direzioni: la creazione di nuovi proiettili di sottocalibro e cumulativi per vecchi cannoni da carri armati; nuovi cannoni da carri armati rigati e a canna liscia di calibro 115-130 mm; missili guidati da carri armati, ecc. Uno degli elementi di questo programma era il supporto per artiglieria semovente da 152 mm SU-152 (oggetto 120), codice di sviluppo ("Taran") ...

Il sistema di artiglieria è stato progettato presso l'Ufficio di progettazione dello stabilimento n. 172 e il telaio è stato progettato presso lo stabilimento di ingegneria dei trasporti di Sverdlovsk (capo progettista Efimov). Il prototipo di cannone semovente SU-152 "Taran" (oggetto 120) è stato prodotto nel 1965 ed era un veicolo completamente chiuso con un compartimento da combattimento a poppa e il motore e la trasmissione a prua. Cannoni semoventi del telaio e della centrale elettrica presi in prestito dall'SU-152P.

Il cannone M-69 con canna monoblocco lunga 9045 mm (59,5 klb) è posto in una torretta rotante nella parte poppiera dei cannoni semoventi. La sua guida orizzontale viene effettuata ruotando la torre mediante un azionamento elettrico e verticale - mediante un azionamento idraulico. La pistola è dotata di un eiettore montato nella volata della canna: quando sparati, i gas in polvere riempivano il suo ricevitore e poi, quando la pressione in essa e nella canna dopo l'espulsione del proiettile, si precipitavano alla volata attraverso ugelli inclinati , tirando fuori quei gas che erano ancora rimasti nel tesoro. Il tempo di azione dell'espulsore era regolato da valvole a sfera dei canali di riempimento del ricevitore.

La pistola potrebbe sparare proiettili a frammentazione ad alto esplosivo da 43,5 kg, proiettili perforanti sottocalibro da 12,5 kg e proiettili HEAT. Per sparare proiettili a frammentazione altamente esplosivi sono stati utilizzati due tipi di cariche: piena - del peso di 10,7 kg e ridotta - del peso di 3,5 kg. Per un proiettile perforante è stata utilizzata una carica speciale del peso di 9,8 kg. I proiettili perforanti erano in grado di penetrare armature fino a 295 mm di spessore da una distanza fino a 3500 M. La portata di un tiro diretto era di 2050 m a un'altezza del bersaglio di 2 me 2500 m a un'altezza del bersaglio di 3 m. , al buio - periscopico vista notturna. Il carico totale di munizioni trasportabili dei cannoni semoventi era di 22 colpi. L'armamento aggiuntivo includeva una mitragliatrice da 14,5 mm, oltre a 2 fucili d'assalto AK-47 e 20 bombe a mano F-1.

Lo scafo dell'ACS è stato saldato da piastre corazzate in acciaio laminato e diviso in tre compartimenti: potenza (trasmissione motore), compartimento di controllo e combattimento. Lo spessore della piastra dello scafo anteriore era di 30 mm. Secondo i requisiti tattici e tecnici, l'armatura frontale dello scafo e della torretta doveva proteggere i cannoni semoventi dall'essere colpiti da proiettili perforanti di calibro 57 mm con una velocità di impatto di 950 m/s.

L'SU-152 Taran (oggetto 120) non è stato accettato in servizio. La ragione principale di ciò era la creazione di efficaci armi anticarro alternative: il cannone a canna liscia D-81 da 125 mm e i missili guidati anticarro.

Durante la creazione dell'SU-152 Taran, i progettisti hanno utilizzato molte soluzioni ingegneristiche nuove e originali. Molti di loro sono tornati utili più tardi, negli anni '60, quando hanno creato la prossima generazione di artiglieria semovente.

Massa da combattimento.t 27
Equipaggio. le persone quattro
Dimensioni d'ingombro, mm:
lunghezza cassa 6870
larghezza 3120
altezza 2820
Prenotazione, mm:
fronte scafo 30
Armamento 152 mm pistola M-69
Munizioni 22 colpi
Motore B-54-105, 12 cilindri, a forma di V. Diesel 4 tempi raffreddato a liquido, potenza 294 kW a 2000 giri/min
Velocità massima in autostrada, km/h 63,4
Autonomia in autostrada, km 280

Il ramo dei cacciacarri con pompaggio nell'URSS sarà soggetto a seri cambiamenti. In particolare viene introdotto nel gioco un nuovo TOP: la variante Object 268 4. Di conseguenza, il resto della tecnica viene spostato verso il basso, il che porta a cambiamenti in alcuni parametri tecnici. Inoltre, il debole e ingiocabile SU-101M1 scomparirà completamente dal ramo. Vediamo cosa ci aspetta.

Livello 9: Oggetto 263 caratteristiche di performance, armamento (è installata una pistola M62-S2 da 122 mm).

Livello 8: SU-122-54. Anche la descrizione del veicolo e delle armi viene modificata qui. In particolare, il PT sta perdendo un cannone D54s da 100 mm.

Livello 7: SU-101. Per la macchina, si prevede anche di modificare le caratteristiche prestazionali e le descrizioni delle apparecchiature nell'hangar. Inoltre, il PT perde due pistole contemporaneamente: un modello D-25S da 122 mm di 44 anni e un M62-S2 da 122 mm. Al loro posto verranno aggiunte armi più adatte.

Rimosso dal gioco, per i veicoli al di sotto del settimo livello non è previsto il cambio.

Cosa serve? L'obiettivo principale degli sviluppatori è ottimizzare questo ramo degli AT sovietici per le attuali esigenze del gioco al fine di rendere il gameplay più equilibrato e ricco. Inoltre, l'introduzione di un nuovo carro armato nel gioco dovrebbe suscitare interesse tra le petroliere in questo impopolare ramo di sviluppo. I carri armati con torrette di poppa richiedono una certa abilità per giocare, quindi molti preferiscono prendere la strada più facile.