In connessione con la comparsa di carri armati con armature sempre più potenti nel nemico, è stato deciso di creare un supporto di artiglieria semovente più potente sulla base del carro armato T-34 rispetto all'SU-85. Nel 1944, tale installazione fu messa in servizio con il nome "SU-100". Per realizzarlo sono stati utilizzati il motore, la trasmissione, il telaio e molti componenti del carro armato T-34-85. L'armamento consisteva in un cannone D-10S da 100 mm montato in una timoneria dello stesso design della timoneria SU-85. L'unica differenza era l'installazione sull'SU-100 a destra, davanti, di una cupola di comando con dispositivi di osservazione per il campo di battaglia. La scelta del cannone per armare il semovente si è rivelata molto vincente: combinava perfettamente cadenza di fuoco, elevata velocità iniziale, portata e precisione. Era perfetto per combattere i carri armati nemici: il suo proiettile perforante perforava un'armatura spessa 160 mm da una distanza di 1000 metri. Dopo la guerra, questa pistola fu installata sui nuovi carri armati T-54.
Proprio come l'SU-85, l'SU-100 era dotato di mirini panoramici per carri armati e artiglieria, una stazione radio 9R o 9RS e un citofono per carri armati TPU-3-BisF. Il cannone semovente SU-100 fu prodotto dal 1944 al 1947, durante il Grande Guerra Patriottica Sono stati prodotti 2495 impianti di questo tipo.
Nome ZIS-30
Paese dell'URSS
Peso 4000 kg
Tipo di macchina ACS
Potenza motore 50 cv
Massimo Velocità 42,98 km/h
Spessore corazza scafo 10/7/- (mm)
Spessore corazza torretta -/-/- (mm)
Tempo di riparazione gratuito 0 h 24 min
Prezzo massimo di riparazione* 200 s.l.
Prezzo macchina* 2100 s.l.
Descrizione
ZIS-30 (cannone anticarro da 57 mm) - Cannoni semoventi anticarro leggeri sovietici di tipo aperto. Creato da un team di sviluppatori dell'impianto n. 92 sotto la guida di P. F. Muravyov. Le macchine di questo marchio furono prodotte in serie nello stabilimento di artiglieria n. 92 nella seconda metà del 1941 mediante l'installazione aperta del cannone anticarro ZIS-2 sul trattore d'artiglieria T-20 Komsomolets. In totale furono prodotti circa 100 cannoni semoventi ZIS-30, che parteciparono alle battaglie del 1941-1942. e furono ben accolti dalle truppe grazie all'efficacia del cannone ZIS-2. Tuttavia, a causa del numero ridotto, dei guasti e delle perdite in combattimento, non hanno avuto alcun impatto evidente sul corso della guerra.
Punti di forza e di debolezza della macchina
Armi potenti a livello (anche con 3 gradi in
in grado di allungare)
Alta velocità e mobilità (l'unica cosa che salva
in caso di evacuazione frettolosa o se qualcuno ti ha lasciato
giragli intorno con uno scatto sfacciato in avanti e vai da dietro)
Grado 1 (che lo rende completamente un mostro al suo livello)
Armatura colossalemente piccola (soprattutto la cabina con un cannone)
Piccolo carico di munizioni (20 colpi con un caricatore sano, venduti come torte calde)
Equipaggio incredibilmente facilmente inabile (con un sottile spessore dell'armatura, non c'è niente da dire qui)
Scarso bilanciamento della pistola (ci vuole molto tempo per stabilizzarsi dopo l'arresto)
Armamento
Cannone 57 mm ZIS-2, 1 mitragliatrice 7,62 mm DT.
Con parametri medi, cadenza di fuoco e penetrazione. Buona precisione (per pt questo è normale)
Armamento principale 57mm ZIS-2
Tempo di ricarica: 5,9 sec
Munizioni: 20 colpi
Angoli di puntamento verticale: -4°/22°
conchiglie:
BR-271 Conchiglia a camera smussata perforante
Peso: 3,1 kg
Velocità iniziale: 990 m/s
Penetrazione dell'armatura: 10 m - 115 mm 500 m - 95 mm 1000 m - 91 mm 2000 m - 60 mm
BR-271K Proiettile a camera a punta tagliente perforante
Peso: 3,1 kg
Velocità iniziale: 990 m/s
Penetrazione dell'armatura: 10 m - 122 mm 500 m - 101 mm 1000 m - 79 mm 2000 m - 50 mm
O-271 Proiettile a frammentazione altamente esplosivo
Peso: 3,7 kg
Protezione dell'armatura e sopravvivenza
Fronte, mm: 10
Tavola, mm: 7
Alimentazione, mm: 7
Moduli e miglioramenti
Mobilità
sicurezza
Potenza di fuoco
Storia della creazione e dell'uso in combattimento
L'esercito sovietico iniziò a sperimentare una carenza di cannoni semoventi anticarro già all'inizio della Grande Guerra Patriottica. Nel luglio 1941, l'Alto Comando emanò un decreto per sviluppare quanto prima cannoni semoventi armati con un cannone ZiS-2 da 57 mm. Nello stabilimento n. 52 è stato radunato d'urgenza un gruppo di progettisti, guidato dall'ingegner P.F. Muravyov e un mese dopo iniziò l'assemblaggio in serie dei cannoni semoventi ZiS-30. L'auto era un trattore cingolato "Komsomolets", che ospitava il cannone anticarro ZiS-2 progettato da V.G. Grabin. Il motore si trovava nella parte posteriore del cannone semovente e nella parte anteriore: la trasmissione e i comandi. La piastra dello scafo anteriore aveva anche una mitragliatrice difensiva DT da 7,62 mm. In totale sono stati prodotti circa 100 cannoni semoventi ZiS-30, che sono stati letteralmente distribuiti pezzo per pezzo tra le brigate di carri armati. Fronte occidentale. Per la prima volta, questi cannoni semoventi furono usati durante la battaglia di Mosca, dove si dimostrarono eccellenti, distruggendo con successo qualsiasi tipo di carri armati e veicoli corazzati tedeschi. Tuttavia, nel tempo, sono state rivelate anche le carenze dello ZiS-30. L'auto era estremamente instabile, il telaio era sovraccarico (soprattutto i rulli posteriori), anche l'armatura lasciava molto a desiderare. Inoltre, i cannoni semoventi avevano una piccola riserva di carica e uno scarso carico di munizioni portatili, che ammontava a soli 20 proiettili. Tuttavia, nonostante tutte le carenze, lo ZiS-30 continuò a partecipare alle battaglie fino all'estate del 1942, quando non c'erano praticamente veicoli rimasti nelle truppe. Alcune macchine si sono guastate a causa di guasti tecnici, le altre sono andate perse in battaglia. Tuttavia, a causa del loro piccolo numero, i cannoni semoventi ZiS-30 non hanno avuto alcun effetto evidente sul corso della guerra.
Questa pubblicazione tenta di analizzare le capacità anticarro dei supporti di artiglieria semoventi sovietici (ACS) disponibili in URSS durante la Grande Guerra Patriottica. All'inizio delle ostilità nel giugno 1941, non c'erano praticamente installazioni di artiglieria semovente nell'Armata Rossa, sebbene i lavori sulla loro creazione fossero stati eseguiti dalla prima metà degli anni '30. Portato in scena in URSS produzione seriale I cannoni semoventi furono creati sulla base di sistemi di artiglieria con bassa balistica ed erano considerati un mezzo per supportare le unità di fanteria. Come l'arma del primo Cannoni semoventi sovietici Sono stati utilizzati cannoni del reggimento da 76 mm del modello 1927 e obici da 122 mm del modello 1910/30.
Il primo modello seriale sovietico dei cannoni semoventi fu l'SU-12 sul telaio di un camion americano a tre assi "Moreland" (Moreland TX6) con due assi motori. Sulla piattaforma di carico Morland è stata montata un'installazione su piedistallo con un cannone del reggimento da 76 mm. I "cannoni semoventi da carico" entrarono in servizio nel 1933 e furono mostrati per la prima volta alla parata nel 1934. Subito dopo l'inizio della produzione in serie di camion GAZ-AAA in URSS, iniziò l'assemblaggio di cannoni semoventi SU-1-12 sulla base. Secondo i dati d'archivio, sono stati costruiti un totale di 99 cannoni semoventi SU-12 / SU-1-12. Di questi, 48 sono basati sul camion Moreland e 51 sono basati sul camion sovietico GAZ-AAA.
SU-12 in parata
Inizialmente, i cannoni semoventi SU-12 non avevano alcuna protezione dell'armatura, ma presto fu installato uno scudo corazzato a forma di U per proteggere l'equipaggio da proiettili e schegge. Il carico di munizioni della pistola era di 36 schegge e granate a frammentazione, non erano forniti proiettili perforanti. La velocità di fuoco era di 10-12 colpi / min. Il montaggio della pistola su una piattaforma di camion ha permesso di creare in modo rapido ed economico una pistola semovente improvvisata. Il supporto della pistola del piedistallo aveva un settore di tiro di 270 gradi, il fuoco della pistola poteva essere sparato sia con la schiena dritta che a bordo. C'era anche la possibilità fondamentale di sparare in movimento, ma questo riduceva notevolmente la precisione.
La mobilità dell'SU-12 quando si muoveva su buone strade era significativamente superiore a quella dei cannoni del reggimento trainati da cavalli da 76 mm. Tuttavia, la prima pistola semovente sovietica aveva molte carenze. La vulnerabilità dell'equipaggio di artiglieria, parzialmente coperto da uno scudo d'acciaio da 4 mm, durante il fuoco diretto era molto alta. La pervietà di un veicolo a ruote su terreni soffici lasciava molto a desiderare ed era seriamente inferiore alle squadre di cavalli dell'artiglieria del reggimento e della divisione. Solo con un trattore è stato possibile estrarre un cannone semovente a ruote incastrato nel fango. A questo proposito, si decise di costruire cannoni semoventi su telaio cingolato e la produzione dell'SU-12 fu interrotta nel 1935.
I primi cannoni semoventi sovietici furono usati con successo nelle operazioni di combattimento Lontano est contro i giapponesi alla fine degli anni '30 e nella guerra d'inverno con la Finlandia. Tutti i SU-12 nella parte occidentale del paese furono persi poco dopo l'attacco tedesco, senza influenzare il corso delle ostilità.
Negli anni 20-30, la creazione di cannoni semoventi basati su camion era una tendenza globale e questa esperienza in URSS si è rivelata utile. Ma se l'installazione di cannoni antiaerei sui camion aveva senso, allora per i cannoni semoventi operanti in prossimità del nemico, l'uso di un telaio di un veicolo non protetto con capacità di cross-country limitata era, ovviamente, una soluzione senza uscita .
Nel periodo prebellico, nell'Unione Sovietica furono creati numerosi cannoni semoventi basati su carri armati leggeri. Le tankette anfibie T-37A erano considerate portaerei di cannoni anticarro da 45 mm, ma il caso era limitato alla costruzione di due prototipi. Era possibile portare i cannoni semoventi SU-5-2 con un obice da 122 mm mod. 1910/30 basato sul carro armato T-26. I SU-5-2 furono prodotti in una piccola serie dal 1936 al 1937, furono costruiti un totale di 31 veicoli.
Il carico di munizioni dei cannoni semoventi da 122 mm SU-5-2 era di 4 proiettili e 6 cariche. Angoli di puntamento in orizzontale - 30°, in verticale da 0° a + 60°. La velocità iniziale massima del proiettile a frammentazione è 335 m/s, il raggio di tiro massimo è 7680 m, la velocità di fuoco è 5-6 rds/min. Lo spessore dell'armatura frontale era di 15 mm, il lato e la poppa erano di 10 mm, cioè la protezione dell'armatura era abbastanza adeguata per resistere a proiettili e schegge, ma era disponibile solo davanti e parzialmente sui lati.
In generale, l'SU-5-2 per l'epoca aveva buone qualità di combattimento, che furono confermate durante le ostilità vicino al lago Khasan. I rapporti del comando della 2a Brigata Meccanizzata dell'Armata Rossa rilevavano:
"I cannoni semoventi da 122 mm fornivano un ottimo supporto a carri armati e fanteria, distruggendo ostacoli di filo metallico e punti di fuoco nemici".
A causa del piccolo numero di SU-12 da 76 mm e SU-5-2 da 122 mm non ha avuto un impatto notevole sul corso delle ostilità nel periodo iniziale della guerra. Le capacità anticarro dell'SU-12 da 76 mm erano basse, con una maggiore vulnerabilità di entrambi i cannoni semoventi stessi e il calcolo di proiettili e schegge. Con una velocità iniziale di 76 mm proiettile perforante a punta smussata BR-350A - 370 m / s a una distanza di 500 metri quando si incontrava con un angolo di 90 °, ha perforato 30 mm di armatura, il che ha permesso di trattare solo con la luce Carri armati tedeschi e veicoli blindati. Prima della comparsa dei proiettili HEAT nel carico di munizioni dei cannoni del reggimento, le loro capacità anticarro erano molto modeste.
Nonostante il fatto che non ci fossero proiettili perforanti nel carico di munizioni dell'obice da 122 mm, sparare con granate a frammentazione ad alto potenziale esplosivo era spesso abbastanza efficace. Quindi, con il peso del proiettile 53-OF-462 - 21,76 kg, conteneva 3,67 kg di TNT, che nel 1941, con un colpo diretto, consentiva di colpire qualsiasi carro armato tedesco con una garanzia. Quando il proiettile è esploso, si sono formati pesanti frammenti che potevano penetrare in armature fino a 20 mm di spessore in un raggio di 2-3 metri. Questo è stato abbastanza per distruggere l'armatura di veicoli corazzati per il trasporto di personale e carri armati leggeri, nonché per disabilitare il telaio, i dispositivi di osservazione, i mirini e le armi. Cioè, con la giusta tattica d'uso e la presenza di un numero significativo di SU-5-2 nelle truppe, questi cannoni semoventi nel periodo iniziale della guerra potevano combattere non solo con fortificazioni e fanteria, ma anche con Carri armati tedeschi.
Prima della guerra, in URSS erano già stati creati cannoni semoventi con un alto potenziale anticarro. Nel 1936 fu testato l'SU-6, armato con un cannone antiaereo 3-K da 76 mm sul telaio del carro leggero T-26. Questo veicolo era destinato alla scorta antiaerea di colonne motorizzate. Non si adattava ai militari, poiché l'intero calcolo non si adattava al supporto dell'artiglieria e l'installatore del tubo remoto è stato costretto a spostarsi in un veicolo di scorta.
Di scarso successo come cannone antiaereo, i cannoni semoventi SU-6 potrebbero diventare un'arma anticarro molto efficace, operando da postazioni predisposte e da agguati. Il proiettile perforante BR-361, sparato dalla pistola 3-K a una distanza di 1000 metri con un angolo di incontro di 90 °, ha perforato un'armatura da 82 mm. Nel 1941-1942, le capacità dei cannoni semoventi da 76 mm SU-6 gli consentirono di combattere con successo qualsiasi carro armato tedesco a distanze reali di tiro. Quando si utilizzano proiettili di calibro inferiore, la penetrazione dell'armatura sarebbe molto più elevata. Sfortunatamente, l'SU-6 non è mai entrato in servizio come supporto di artiglieria semovente anticarro (PT SAU).
Molti ricercatori attribuiscono il carro armato KV-2 a cannoni semoventi d'assalto pesante. Formalmente, per la presenza di una torretta rotante, il KV-2 viene identificato come un carro armato. Ma in effetti, un veicolo da combattimento armato con un esclusivo obice da carro armato da 152 mm mod. 1938/40 (M-10T), per molti aspetti era un cannone semovente. L'obice M-10T veniva indotto verticalmente nell'intervallo da -3 a +18°, con la torretta ferma, poteva essere indotto in un piccolo settore di guida orizzontale, tipico dei cannoni semoventi. Il carico di munizioni era di 36 colpi a maniche separate.
Il KV-2 è stato creato sulla base dell'esperienza di combattimento dei bunker finlandesi sulla linea Mannerheim. Lo spessore dell'armatura frontale e laterale era di 75 mm e lo spessore della maschera corazzata del cannone era di 110 mm, il che lo rendeva meno vulnerabile ai cannoni anticarro di calibro 37-50 mm. Tuttavia, l'elevata sicurezza del KV-2 è stata spesso svalutata dalla bassa affidabilità tecnica e dalla scarsa formazione dei conducenti.
Con la potenza del motore diesel V-2K - 500 CV, un'auto da 52 tonnellate sull'autostrada potrebbe teoricamente accelerare fino a 34 km / h. In realtà la velocità su una buona strada non superava i 25 km/h. Su terreni accidentati, il carro armato si muoveva a una velocità di camminata di 5-7 km / h. Tenendo conto del fatto che la manovrabilità del KV-2 su terreno soffice non era molto buona e non era facile estrarre un carro armato incastrato nel fango, era necessario scegliere con molta attenzione il percorso di movimento. A causa del peso e delle dimensioni eccessivi, l'attraversamento barriere d'acqua spesso diventava un compito impossibile, ponti e attraversamenti non potevano sopportarlo e parecchi KV-2 furono semplicemente abbandonati durante la ritirata.
KV-2 catturato dal nemico
Il 22 giugno 1941, nel carico di munizioni KV-2, c'erano solo granate a frammentazione ad alto potenziale esplosivo OF-530 del peso di 40 kg, contenenti circa 6 kg di TNT. Il colpo di un tale proiettile in qualsiasi carro armato tedesco nel 1941 lo trasformò inevitabilmente in un mucchio di rottami metallici fiammeggianti. In pratica, a causa dell'impossibilità di completare il carico di munizioni con munizioni regolari, tutti i proiettili dell'obice trainato M-10 sono stati utilizzati per sparare. Allo stesso tempo, il numero richiesto di fasci di polvere da sparo è stato rimosso dalla manica. Sono state utilizzate granate obice a frammentazione in ghisa, proiettili incendiari, vecchie granate ad alto potenziale esplosivo e persino granate a schegge. Quando sparavano ai carri armati tedeschi, i proiettili perforanti hanno mostrato buoni risultati.
Il cannone M-10T presentava tutta una serie di carenze che ne deprezzavano l'efficacia sul campo di battaglia. A causa dello squilibrio della torretta, il normale motore elettrico non poteva sempre far fronte al suo peso, il che rendeva molto difficile la rotazione della torretta. Anche con un piccolo angolo di inclinazione del serbatoio, la torretta era spesso impossibile da girare. A causa dell'eccessivo rinculo, la pistola poteva essere sparata solo quando il serbatoio era completamente fermo. Il rinculo della pistola potrebbe semplicemente disabilitare sia il meccanismo di traslazione della torretta che il gruppo di trasmissione del motore, e questo nonostante il fatto che il tiro a piena carica fosse severamente vietato dal carro armato M-10T. La velocità di fuoco pratica con il chiarimento della mira era - 2 rds / min, che, combinata con la bassa velocità di traslazione della torretta e la portata relativamente breve di un tiro diretto, riduceva le capacità anticarro.
Per tutto questo efficacia di combattimento una macchina progettata per operazioni di combattimento offensive e la distruzione delle fortificazioni nemiche, quando sparava fuoco diretto da una distanza di diverse centinaia di metri, si rivelò bassa. Tuttavia, la maggior parte del KV-2 è stata persa non in duelli con carri armati tedeschi, ma a causa dei danni causati dal fuoco dell'artiglieria tedesca, dagli attacchi dei bombardieri in picchiata, dai guasti al motore, dalla trasmissione e dal telaio e dalla mancanza di carburante e lubrificanti. Poco dopo l'inizio della guerra, la produzione del KV-2 fu ridotta. In totale, dal gennaio 1940 al luglio 1941, furono costruiti 204 veicoli.
Nel periodo iniziale della guerra, le imprese di riparazione di carri armati accumularono un numero significativo di carri armati leggeri T-26 danneggiati e difettosi di varie modifiche. Spesso i carri armati presentavano danni alla torretta o all'armamento, che ne impedivano l'ulteriore utilizzo. Anche i carri armati a doppia torretta con armamento di mitragliatrici hanno dimostrato il loro completo fallimento. In queste condizioni, sembrava abbastanza logico convertire i carri armati con armi difettose o obsolete in cannoni semoventi. È noto che numerosi veicoli con torrette smontate furono riarmati con cannoni anticarro da 37 e 45 mm con scudi corazzati. Secondo i documenti d'archivio, tali cannoni semoventi, ad esempio, erano disponibili nell'ottobre 1941 nella 124a brigata di carri armati, ma non sono state conservate immagini dei veicoli. In termini di potenza di fuoco, i cannoni semoventi improvvisati non hanno superato i carri armati T-26 con un cannone da 45 mm, cedendo in termini di protezione dell'equipaggio. Ma il vantaggio di tali macchine era molto miglior recensione campi di battaglia, e anche nelle condizioni di perdite catastrofiche nei primi mesi di guerra, tutti i veicoli corazzati pronti per il combattimento valevano il loro peso in oro. Con tattiche competenti di utilizzo di cannoni semoventi da 37 e 45 mm nel 1941, potevano combattere con successo i carri armati nemici.
Nell'autunno del 1941 in poi stabilimento di Leningrado dal nome di Kirov, sul telaio T-26 riparato furono prodotti cannoni semoventi armati con cannoni KT da 76 mm. Questa pistola era una versione da carro armato della pistola del reggimento M1927 da 76 mm, con balistica e munizioni simili. In diverse fonti, questi cannoni semoventi erano designati in modo diverso: T-26-SU, SU-T-26, ma il più delle volte SU-76P o SU-26. Il cannone SU-26 aveva un fuoco circolare, il calcolo davanti era coperto da uno scudo corazzato.
SU-26 distrutto
Le ultime versioni costruite nel 1942 avevano anche una protezione dell'armatura sui lati. Secondo i dati d'archivio, 14 cannoni semoventi SU-26 furono costruiti a Leningrado durante gli anni della guerra, alcuni di loro sopravvissero fino alla rottura del blocco. Naturalmente, il potenziale anticarro di questi cannoni semoventi era molto debole e venivano utilizzati principalmente per il supporto dell'artiglieria di carri armati e fanteria.
Il primo cacciacarri specializzato sovietico fu lo ZIS-30, armato con un cannone anticarro da 57 mm mod. 1941 Molto spesso questa pistola è chiamata ZIS-2, ma questo non è del tutto corretto. Dal cannone anticarro ZIS-2, la cui produzione fu ripresa nel 1943, un cannone da 57 mm mod. 1941 differiva in una serie di dettagli, sebbene in generale il design fosse lo stesso. I cannoni anticarro da 57 mm avevano un'eccellente penetrazione dell'armatura e all'inizio della guerra era garantito che penetrassero l'armatura frontale di qualsiasi carro armato tedesco.
Il cacciacarri ZIS-30 era un'installazione anticarro leggera con un cannone aperto. La mitragliatrice superiore era attaccata nella parte centrale al corpo del trattore leggero T-20 Komsomolets. Gli angoli di puntamento verticale variavano da -5 a +25°, lungo l'orizzonte - nel settore 30°. La velocità di fuoco pratica ha raggiunto 20 colpi al minuto. Da proiettili e frammenti, il calcolo, che consisteva in 5 persone, in battaglia era protetto solo da uno scudo di pistola. Il fuoco della pistola poteva essere sparato solo da un posto. A causa del baricentro alto e del forte rinculo, per evitare il ribaltamento, era necessario inclinare gli apri nella parte poppiera dei cannoni semoventi. Per l'autodifesa dell'unità semovente, c'era una mitragliatrice DT da 7,62 mm, ereditata dal trattore Komsomolets.
La produzione in serie dei cannoni semoventi ZIS-30 iniziò alla fine di settembre 1941 presso l'impianto di costruzione di macchine di Nizhny Novgorod e durò solo circa un mese. Durante questo periodo furono costruiti 101 cannoni semoventi. Secondo la versione ufficiale, la produzione dello ZIS-30 è stata interrotta per la mancanza di trattori Komsomolets, ma anche se così fosse, ciò ha impedito l'installazione di cannoni da 57 mm, molto efficaci nel rispetto dell'anticarro , sul telaio dei carri leggeri?
Più causa probabile riducendo la costruzione di cacciacarri da 57 mm, molto probabilmente ci sono state difficoltà con la produzione di canne da fuoco. La percentuale di scarti nella produzione di botti ha raggiunto valori del tutto indecenti e non è stato possibile correggere questa situazione sul parco macchine esistente, nonostante gli sforzi del collettivo di lavoro del produttore. È questo, e non la "potenza in eccesso" dei cannoni anticarro da 57 mm, che spiega i loro insignificanti volumi di produzione nel 1941 e il successivo rifiuto della costruzione in serie. Impianto di artiglieria Gorky n. 92 e V.G. Grabin si è rivelato più semplice, basato sul design della pistola da 57 mm mod. 1941, per stabilire la produzione di un cannone divisionale da 76 mm, che divenne ampiamente noto come ZIS-3. Il cannone divisionale da 76 mm del modello 1942 (ZIS-3) al momento della sua creazione aveva una penetrazione dell'armatura abbastanza accettabile, pur possedendo un proiettile a frammentazione altamente esplosivo più potente. Successivamente, questa pistola si diffuse e divenne popolare tra le truppe. ZIS-3 era in servizio non solo nell'artiglieria divisionale, le unità anticarro utilizzavano cannoni appositamente modificati e installati su supporti per cannoni semoventi. Successivamente, la produzione di cannoni anticarro da 57 mm, dopo aver apportato alcune modifiche al design con il nome di ZIS-2, riprese nel 1943. Ciò è diventato possibile dopo aver ricevuto un parco macchine perfetto dagli Stati Uniti, che ha permesso di risolvere il problema con la produzione di botti.
Per quanto riguarda i cannoni semoventi ZIS-30, questo cannone semovente, a fronte di una grave carenza di armi anticarro, si è inizialmente rivelato abbastanza buono. Gli artiglieri, che in precedenza avevano avuto a che fare con cannoni anticarro da 45 mm, apprezzavano particolarmente l'elevata penetrazione dell'armatura e la portata a bruciapelo. Durante l'uso in combattimento, il cannone semovente ha rivelato una serie di gravi carenze: telaio sovraccarico, riserva di carica insufficiente, piccolo carico di munizioni e tendenza a ribaltarsi. Tuttavia, tutto ciò era abbastanza prevedibile, dal momento che i cannoni semoventi ZIS-30 erano un tipico surrogato: un modello di guerra, creato in fretta dal telaio e dalle unità di artiglieria a portata di mano, non molto adatte l'una all'altra. Entro la metà del 1942, quasi tutti gli ZIS-30 furono persi durante i combattimenti. Tuttavia, si sono rivelati un mezzo molto utile per trattare con i carri armati tedeschi. I cannoni semoventi ZIS-30 erano in servizio con batterie anticarro brigate di carri armati Fronte occidentale e sudoccidentale e prese parte attiva alla difesa di Mosca.
Dopo la stabilizzazione della situazione al fronte e una serie di operazioni offensive di successo dell'Armata Rossa, c'era un urgente bisogno di cannoni semoventi per il supporto dell'artiglieria. A differenza dei carri armati, i cannoni semoventi non avrebbero dovuto partecipare direttamente all'attacco. Spostandosi a una distanza di 500-600 metri dalle truppe che avanzavano, sopprimevano i punti di tiro con il fuoco dei loro cannoni, distrussero fortificazioni e distrussero la fanteria nemica. Cioè, era necessario un tipico "artshurm", se usiamo la terminologia del nemico. Ciò ha reso requisiti diversi per i cannoni semoventi rispetto ai carri armati. La sicurezza dei cannoni semoventi poteva essere inferiore, ma era preferibile aumentare il calibro dei cannoni e, di conseguenza, la potenza dei proiettili.
Nel tardo autunno del 1942 iniziò la produzione dell'SU-76. Questo cannone semovente è stato creato sulla base dei carri armati leggeri T-60 e T-70 utilizzando una serie di unità automobilistiche ed è armato con un cannone ZIS-ZSh (Sh - assalto) da 76 mm, una versione di un divisional pistola appositamente progettata per pistole semoventi. Gli angoli di puntamento verticale variavano da -3 a +25°, lungo l'orizzonte - nel settore 15°. L'angolo di elevazione del cannone ha permesso di raggiungere il raggio di tiro del cannone divisionale ZIS-3, ovvero 13 km. Le munizioni erano 60 proiettili. Lo spessore dell'armatura frontale - 26-35 mm, laterale e poppa -10-15 mm ha permesso di proteggere l'equipaggio (4 persone) dal fuoco delle armi leggere e dai frammenti. La prima modifica di serie aveva anche un tetto blindato da 7 mm.
La centrale elettrica SU-76 era una coppia di due motori automobilistici GAZ-202 con una potenza totale di 140 CV. Come concepito dai progettisti, ciò avrebbe dovuto ridurre i costi di produzione dei cannoni semoventi, ma ha causato enormi lamentele da parte di esercito attivo. La centrale era molto difficile da controllare, il funzionamento non sincrono dei motori provocava forti vibrazioni torsionali, che portavano a uscita rapida errore di trasmissione.
I primi 25 SU-76 prodotti nel gennaio 1943 furono inviati a un reggimento di artiglieria semovente di addestramento. Un mese dopo, i primi due reggimenti di artiglieria semovente (SAP) formati sull'SU-76 andarono al Fronte Volkhov e presero parte alla rottura del blocco di Leningrado. Durante i combattimenti, i cannoni semoventi hanno dimostrato una buona mobilità e manovrabilità. La potenza di fuoco dei cannoni ha permesso di distruggere efficacemente le fortificazioni del campo leggero e distruggere gli accumuli di manodopera nemica. Ma allo stesso tempo osservato uscita di massa guasto dei componenti della trasmissione e del motore. Ciò ha portato all'interruzione della produzione di massa dopo il rilascio di 320 auto. L'affinamento del vano motore non ha portato a un cambiamento fondamentale nel design. Per aumentare l'affidabilità, si è deciso di rafforzare i suoi elementi al fine di aumentare l'affidabilità e aumentare la durata del motore. Successivamente, la potenza del doppio sistema di propulsione è stata aumentata a 170 CV. Inoltre, hanno abbandonato il tetto blindato del compartimento di combattimento, che ha permesso di ridurre il peso da 11,2 a 10,5 tonnellate e ha migliorato le condizioni di lavoro dell'equipaggio e la visibilità. In posizione stivata, per proteggersi dalla polvere della strada e dalle precipitazioni, il compartimento di combattimento era coperto con un telone. Questa versione dei cannoni semoventi, che ha ricevuto la designazione SU-76M, è riuscita a prendere parte alla battaglia di Kursk. La comprensione che i cannoni semoventi non sono un carro armato non è arrivata immediatamente a molti comandanti. I tentativi di utilizzare l'SU-76M con armatura antiproiettile negli attacchi frontali a posizioni nemiche ben fortificate portarono inevitabilmente a pesanti perdite. Fu allora che questo semovente si guadagnò soprannomi poco lusinghieri tra i soldati di prima linea: "cagna", "Ferdinando a culi nudi" e "fossa comune dell'equipaggio". Tuttavia, con un uso corretto, l'SU-76M ha funzionato bene. In difesa, respinsero gli attacchi della fanteria e furono usati come riserva mobile anticarro protetta. Nell'offensiva, i cannoni semoventi sopprimevano i nidi delle mitragliatrici, distruggevano i fortini e i bunker, realizzavano passaggi nel filo spinato con il fuoco dei cannoni e, se necessario, combattevano i carri armati di contrattacco.
Nella seconda metà della guerra, un proiettile perforante da 76 mm non poteva più essere garantito per colpire i carri armati medi tedeschi Pz. IV modifiche tardive e pesanti Pz. V "Pantera" e Pz. VI "Tiger", e sparare con proiettili cumulativi utilizzati nei cannoni del reggimento, a causa del funzionamento inaffidabile delle micce e della possibilità di rottura della canna per i cannoni divisionali e da carro armato, era severamente vietato. Questo problema è stato risolto dopo l'introduzione del 53-UBR-354P sparato con il proiettile di calibro 53-BR-350P nel carico di munizioni. Un proiettile di calibro inferiore a una distanza di 500 metri ha perforato la normale armatura da 90 mm, che ha permesso di colpire con sicurezza l'armatura frontale dei "quattro" tedeschi, nonché i lati delle "Tigri" e delle "Pantere". Naturalmente, l'SU-76M non era adatto per duelli con carri armati nemici e cannoni semoventi anticarro, che, a partire dal 1943, erano armati con cannoni a canna lunga con alta balistica. Ma quando si agiva da agguati, rifugi di vario genere e nelle battaglie di strada, le probabilità erano buone. Anche la buona mobilità e l'elevata capacità di attraversare il paese su terreni morbidi hanno giocato un ruolo. L'uso corretto del camuffamento, tenendo conto del terreno, nonché le manovre da una copertura scavata nel terreno all'altra, spesso consentivano di ottenere la vittoria anche sui carri armati pesanti nemici. La richiesta dell'SU-76M come mezzo universale di supporto dell'artiglieria per la fanteria e unità serbatoio confermato da una grande tiratura - 14.292 vetture costruite.
Alla fine della guerra, il ruolo dei cannoni semoventi da 76 mm come mezzo per combattere i veicoli corazzati nemici è diminuito. A quel punto, le nostre truppe erano già sufficientemente saturate di cannoni anticarro e cacciacarri specializzati, e i carri armati nemici erano diventati una rarità. Durante questo periodo, i SU-76M furono usati esclusivamente per lo scopo previsto, così come mezzi corazzati per il trasporto di fanteria, l'evacuazione dei feriti e come osservatori di artiglieria in avanti.
All'inizio del 1943, sulla base dei carri armati tedeschi catturati Pz. Kpfw III e pistole semoventi StuG III iniziò la produzione di pistole semoventi SU-76I. In termini di sicurezza, con quasi le stesse caratteristiche delle armi, hanno superato significativamente l'SU-76. Lo spessore dell'armatura frontale dei veicoli catturati, a seconda della modifica, era di 30-60 mm. La fronte della torre di comando e i lati erano protetti da un'armatura di 30 mm, lo spessore del tetto era di 10 mm. La cabina aveva la forma di un tronco piramidale con angoli razionali di inclinazione delle piastre dell'armatura, che aumentavano la resistenza dell'armatura. Alcuni dei veicoli destinati ad essere utilizzati come comandanti erano dotati di una potente stazione radio e di torrette di comando con un portello d'ingresso dal Pz. Kpfw III.
SU-76I del comandante
Inizialmente, i cannoni semoventi creati sulla base dei trofei erano previsti, per analogia con l'SU-76, per essere armati con un cannone ZIS-3Sh da 76,2 mm. Ma nel caso di utilizzo di questa pistola, non è stata fornita una protezione affidabile della feritoia della pistola da proiettili e frammenti, poiché le crepe si formavano invariabilmente nello scudo quando la pistola veniva sollevata e ruotata. In questo caso, la speciale pistola semovente S-1 da 76,2 mm si è rivelata molto utile. In precedenza, è stato creato sulla base del carro armato F-34, in particolare per i cannoni semoventi sperimentali leggeri dello stabilimento automobilistico di Gorky. Gli angoli di puntamento verticale del cannone vanno da - 5 a 15°, lungo l'orizzonte - nel settore di ± 10°. Il carico di munizioni era di 98 colpi. Sui mezzi di comando, grazie all'utilizzo di una stazione radio più ingombrante e potente, il carico di munizioni veniva ridotto.
La produzione della macchina durò da marzo a novembre 1943. L'SU-76I, costruito in circa 200 esemplari, nonostante la migliore sicurezza rispetto all'SU-76, non era molto adatto al ruolo di cacciacarri leggero. La velocità di fuoco pratica della pistola non era superiore a 5 - 6 colpi / min. E secondo le caratteristiche della penetrazione dell'armatura, la pistola S-1 era completamente identica al carro armato F-34. Tuttavia, sono stati documentati diversi casi di utilizzo riuscito dell'SU-76I contro carri armati tedeschi medi. I primi veicoli iniziarono ad entrare nelle truppe nel maggio 1943, cioè qualche mese dopo l'SU-76, ma a differenza dei semoventi sovietici non causarono particolari lamentele. Le truppe adoravano l'SU-76I, i cannonieri semoventi hanno notato un'elevata affidabilità, facilità di controllo e un'abbondanza di dispositivi di sorveglianza rispetto all'SU-76. Inoltre, in termini di mobilità su terreni accidentati, il cannone semovente non era praticamente inferiore ai carri armati T-34, superandoli in velocità di buone strade. Nonostante la presenza di un tetto blindato, agli equipaggi piaceva lo spazio relativo all'interno del compartimento di combattimento rispetto ad altri supporti per cannoni semoventi sovietici, il comandante, l'artigliere e il caricatore nella torre di comando non erano troppo angusti. Come inconveniente significativo, è stata notata la difficoltà di avviare il motore in caso di forte gelo.
I reggimenti di artiglieria semoventi armati di SU-76I hanno ricevuto il battesimo del fuoco durante la battaglia di Kursk, dove generalmente si sono comportati bene. Nel luglio 1943, sulla base dell'esperienza dell'uso in combattimento, sulla maschera della pistola SU-76I fu installato uno scudo riflettente corazzato per prevenire l'inceppamento della pistola da parte di proiettili e schegge. Per aumentare la riserva di carica, l'SU-76I iniziò ad essere dotato di due serbatoi di gas esterni montati su staffe facilmente sganciabili lungo la poppa.
Installazioni semoventi L'SU-76I è stato utilizzato attivamente durante l'operazione Belgorod-Kharkov, mentre molti veicoli che hanno subito danni da combattimento sono stati ripristinati più volte. Nell'esercito attivo, SU-76I si incontrò fino alla metà del 1944, dopodiché i veicoli sopravvissuti alle battaglie furono dismessi a causa dell'estrema usura e della mancanza di pezzi di ricambio.
Oltre ai cannoni da 76 mm, hanno cercato di installare l'obice M-30 da 122 mm sul telaio catturato. È noto la costruzione di diverse macchine con il nome SG-122 "Artsturm" o abbreviato in SG-122A. Questa pistola semovente è stata creata sulla base dello StuG III Ausf. C o Ausf. D. È noto l'ordine di 10 cannoni semoventi nel settembre 1942, ma le informazioni sul fatto che questo ordine sia stato completato per intero non sono state conservate.
L'obice M-30 da 122 mm non poteva essere installato in una timoneria tedesca standard. La torre di comando di fabbricazione sovietica era significativamente più alta. Lo spessore dell'armatura frontale della cabina è di 45 mm, le fiancate sono di 35 mm, la poppa è di 25 mm, il tetto è di 20 mm. L'auto non ha avuto molto successo, gli esperti hanno notato l'eccessiva congestione dei rulli anteriori e l'alto contenuto di gas del compartimento di combattimento durante il tiro. I cannoni semoventi su un telaio catturato, dopo aver installato un tubo corazzato di fabbricazione sovietica, si sono rivelati angusti e avevano un'armatura più debole rispetto allo StuG III tedesco. La mancanza di buoni mirini e dispositivi di osservazione in quel momento ha avuto anche un effetto negativo sulle caratteristiche di combattimento dei cannoni semoventi. Si può notare che oltre all'alterazione dei trofei nell'Armata Rossa nel 1942-1943, molti veicoli corazzati tedeschi catturati furono usati invariati. Quindi, sul Kursk Bulge, nella stessa fila con il T-34, combatterono l'SU-75 (StuG III) e Marder III catturati.
La pistola semovente SU-122, costruita sul telaio del carro armato sovietico T-34, si rivelò più praticabile. Il numero totale di parti prese in prestito dal serbatoio era del 75%, il resto delle parti era nuovo, realizzato appositamente per i cannoni semoventi. In molti modi, l'aspetto dell'SU-122 è associato all'esperienza di operare "attacchi di artiglieria" tedeschi catturati nelle truppe. I cannoni d'assalto erano molto più economici dei carri armati, le spaziose torri di comando consentivano di installare cannoni di calibro maggiore. L'uso dell'obice M-30 da 122 mm come arma ha promesso una serie di vantaggi significativi. Questa pistola potrebbe essere posizionata nella torre di comando dei cannoni semoventi, il che è stato confermato dall'esperienza nella creazione dell'SG-122A. Rispetto al proiettile da 76 mm, il proiettile a frammentazione ad alto esplosivo obice da 122 mm ha avuto un effetto distruttivo significativamente maggiore. Il proiettile da 122 mm, che pesava 21,76 kg, conteneva 3,67 esplosivi, contro i 6,2 kg del proiettile “tre pollici” con 710 gr. esplosivo. Un colpo di una pistola da 122 mm potrebbe fare più di diversi colpi di una pistola da 76 mm. La potente azione altamente esplosiva del proiettile da 122 mm ha permesso di distruggere non solo fortificazioni in legno e terra, ma anche fortini in cemento o edifici in mattoni pieni. I proiettili HEAT potrebbero anche essere usati con successo per distruggere fortificazioni altamente protette.
I cannoni semoventi SU-122 non nacquero dal nulla; alla fine del 1941 fu proposto il concetto di carro armato senza torretta con la piena conservazione del telaio del T-34, armato con un cannone da 76 mm. Il risparmio di peso ottenuto abbandonando la torretta ha permesso di aumentare lo spessore dell'armatura frontale a 75 mm. L'intensità del lavoro nel settore manifatturiero è stata ridotta del 25%. In futuro, questi sviluppi sono stati utilizzati per creare cannoni semoventi da 122 mm.
In termini di sicurezza, l'SU-122 praticamente non differiva dal T-34. I cannoni semoventi erano armati con una modifica del carro armato dell'obice divisionale da 122 mm mod. 1938 - M-30S, con la conservazione di una serie di caratteristiche del cannone trainato. Pertanto, il posizionamento dei comandi per i meccanismi di mira sui lati opposti della canna richiedeva la presenza di due artiglieri nell'equipaggio, il che, ovviamente, non aggiungeva spazio libero nel semovente. La gamma degli angoli di elevazione era da -3° a +25°, il settore di fuoco orizzontale era di ±10°. Il raggio di tiro massimo è di 8000 metri. Velocità di fuoco - 2-3 colpi / min. Munizioni da 32 a 40 colpi a maniche separate, a seconda della serie di produzione. Fondamentalmente, si trattava di proiettili a frammentazione altamente esplosivi.
La necessità di tali veicoli nella parte anteriore era enorme, nonostante una serie di commenti identificati durante i test, è stato adottato il cannone semovente. Primo Reggimento cannoni semoventi SU-122 è stata costituita alla fine del 1942. Nella parte anteriore, nel febbraio 1943 apparvero cannoni semoventi da 122 mm e furono ricevuti con grande entusiasmo. Le prove di combattimento dei cannoni semoventi per elaborare le tattiche d'uso ebbero luogo all'inizio di febbraio 1943. Più buona opzione riconosciuto l'uso dell'SU-122 per supportare l'avanzata di fanteria e carri armati, trovandosi dietro di loro a una distanza di 400-600 metri. Nel corso dello sfondamento delle difese nemiche, i cannoni semoventi con il fuoco dei loro cannoni effettuavano la soppressione dei punti di tiro nemici, distruggevano ostacoli e barriere e respingevano anche i contrattacchi.
Quando un proiettile a frammentazione ad alto esplosivo da 122 mm colpiva un serbatoio medio, di norma veniva distrutto o disabilitato. Secondo i rapporti delle petroliere tedesche che hanno preso parte alla battaglia di Kursk, hanno ripetutamente registrato casi di gravi danni ai carri armati pesanti Pz. VI "Tiger" a seguito di bombardamenti con proiettili di obice da 122 mm.
Ecco cosa scrive il Maggiore Gomille Commander III a riguardo. Reggimento Abteilung/Panzer della Divisione Panzer del Grossdeutschland:
"... Hauptmann von Williborn, comandante della 10a compagnia, è stato gravemente ferito durante la battaglia. La sua "Tigre" ha ricevuto un totale di otto colpi di proiettili da 122 mm da cannoni d'assalto basati sul carro armato T-34. Un proiettile perforato l'armatura laterale La torretta è stata colpita da sei proiettili, tre dei quali hanno lasciato solo piccole ammaccature nell'armatura, gli altri due hanno rotto l'armatura e ne hanno scheggiato piccoli pezzi.mentre si costruiva il circuito elettrico del grilletto elettrico del cannone, i dispositivi di osservazione erano rotti o staccati dai loro punti di attacco. La giuntura saldata della torre si è spezzata e si è formata una crepa di mezzo metro, che non poteva essere saldata dalle forze della squadra di riparazione sul campo."
In generale, valutando le capacità anticarro dell'SU-122, possiamo affermare che erano molto deboli. Questo, infatti, è servito come risultato di uno dei motivi principali del ritiro dei cannoni semoventi dalla produzione. Nonostante la presenza di proiettili cumulativi BP-460A del peso di 13,4 kg nel carico di munizioni, con una penetrazione dell'armatura di 175 mm, è stato possibile colpire un carro armato in movimento dal primo colpo solo da un'imboscata o in condizioni di combattimento in località. Furono costruiti un totale di 638 veicoli, la produzione di cannoni semoventi SU-122 fu completata nell'estate del 1943. Tuttavia, diversi cannoni semoventi di questo tipo sopravvissero fino alla fine delle ostilità, prendendo parte all'assalto di Berlino.
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Supporti di artiglieria semoventi
Unità semovente ZIS-30
Cannoni semoventi anticarro leggeri di tipo aperto. Creato in emergenza nello stabilimento n. 92 (Gorky) utilizzando una parte rotante di un cannone da 57 mm e un trattore di artiglieria semi-corazzato T-20 Komsomolets; fu prodotto in serie lì dal 21 settembre al 15 ottobre 1941. Sono state prodotte 101 unità.
Modifica seriale: nella parte posteriore del corpo del trattore, dietro uno scudo standard è installato un cannone da 57 mm. Per una maggiore stabilità durante la cottura, la macchina era dotata di coltri pieghevoli. Sul tetto della cabina era montata una staffa di montaggio per la pistola in posizione riposta. Il resto della macchina base è rimasto invariato.
I cannoni semoventi ZIS-30 iniziarono ad entrare nelle truppe alla fine di settembre 1941. Erano equipaggiati con batterie anticarro di 20 brigate di carri armati dei fronti occidentale e sudoccidentale. Nonostante tutte le sue carenze (scarsa stabilità, carrello sovraccarico, bassa riserva di carica, ecc.), Lo ZIS-30, a causa della presenza di un potente sistema di artiglieria, ha combattuto con successo i carri armati nemici. Tuttavia, nell'estate del 1942, non c'erano praticamente veicoli del genere nelle truppe.
SAU ZIS-30
PRESTAZIONI PRESTAZIONALI SAU ZIS-30
PESO DI COMBATTIMENTO, t: 3,96.
EQUIPAGGIO, persone: 5.
DIMENSIONI GLOBALI, mm: lunghezza - 3900, larghezza - 1850, altezza (in cabina) - 1580, altezza da terra - 300.
ARMAMENTO: 1 cannone ZIS-2 modello 1941, calibro 57 mm, 1 mitragliatrice DT modello 1929, calibro 7,62 mm.
MUNIZIONI: 756 colpi di mitragliatrice.
PRENOTAZIONE, mm: 7...10.
MOTORE: GAZ M-1, 4 cilindri, carburatore, in linea, raffreddamento a liquido; potenza 50 cv (36,8 kW) a 2800 giri/min, cilindrata 3280 cm3.
TRASMISSIONE: frizione principale monodisco a frizione a secco, cambio a 4 marce, demoltiplicatore, trasmissione finale, frizioni finali, riduttori finali.
CARROZZERIA: a bordo quattro ruote gommate, accoppiate a due carrelli equilibratori, due rulli di sostegno, un volante, una ruota motrice anteriore (innesto lanterna); sospensione su balestre semiellittiche; ogni binario ha 79 binari larghi 200 mm.
VELOCITÀ MASSIMA, km/h; 47.
RISERVA DI CARICA, km: 150.
SUPERARE OSTACOLI: angolo di elevazione, gradi - 3Q, larghezza fosso, m -1,4, altezza muro, m -0,47, profondità guado, m -0,6.
COMUNICAZIONI: n.
Pistola semovente SU-76
Cannoni semoventi leggeri per scorta di fanteria, creati sulla base del carro T-70 con l'uso del cannone da campo divisionale ZIS-Z. I più massicci cannoni semoventi sovietici della seconda guerra mondiale. La produzione in serie è stata effettuata dagli stabilimenti n. 38 (Kirov), n. 40 (Mytishchi) e GAZ. Dal dicembre 1942 al giugno 1945 furono prodotte 14.292 unità.
Modifiche seriali:
SU-76 (SU-12) - una cabina blindata fissa chiusa dall'alto è installata sopra la parte poppiera dello scafo, che è allungata rispetto al serbatoio di base. Una pistola ZIS-Z è montata nella feritoia del foglio di taglio frontale. La centrale era costituita da due motori collegati in parallelo alla trasmissione di potenza. Le unità di quest'ultimo erano anche parallele e collegate a livello degli ingranaggi principali. L'autista si trovava a prua dell'auto e il gruppo armato di tre persone era nella timoneria. Peso di combattimento 11,2 tonnellate Dimensioni 5000x2740x2200 mm. 360 unità prodotte.
SU-76M (SU-15) - una cabina blindata aperta in alto e parzialmente dietro. La centrale elettrica e la trasmissione sono prese in prestito dal carro armato T-70M. Il layout e il telaio sono rimasti invariati. 13.932 unità prodotte.
Il primo lotto di cannoni semoventi SU-76 (25 unità) fu prodotto entro il 1 gennaio 1943 e inviato al centro di addestramento dell'artiglieria semovente. Alla fine di gennaio, i primi due reggimenti di artiglieria semoventi di un'organizzazione mista - il 1433 e il 1434 furono inviati al Fronte Volkhov per partecipare allo sfondamento del blocco di Leningrado. Nel marzo 1943 furono formati altri due reggimenti: il 1485 e il 1487, che parteciparono alle battaglie sul fronte occidentale.
Nel 1943, il reggimento di artiglieria semovente leggera aveva 21 cannoni semoventi SU-76M. Alla fine del 1944 e all'inizio del 1945, furono formati 70 battaglioni di artiglieria semovente SU-76M (16 cannoni semoventi ciascuno) per le divisioni di fucili. Nella prima metà del 1944 iniziò la formazione di brigate di artiglieria semovente leggera dell'RVGK (60 SU-76M e 5 T-70).
Alla fine della guerra, l'Armata Rossa aveva 119 reggimenti di artiglieria semovente leggera e 7 brigate di artiglieria semovente leggera.
I cannoni semoventi SU-76M hanno preso parte alle ostilità fino alla fine della Grande Guerra Patriottica, e poi alla guerra con il Giappone. 130 cannoni semoventi furono consegnati all'esercito polacco.
Nel dopoguerra erano in servizio i SU-76M esercito sovietico fino all'inizio degli anni '50, e negli eserciti di numerosi paesi anche più a lungo. Nell'esercito della RPDC, hanno preso parte alla guerra in Corea.
SAU SU-76M
PRESTAZIONI DEL SAU SU-76M
PESO DI COMBATTIMENTO, t: 10.5.
EQUIPAGGIO, persone: 4.
DIMENSIONI GLOBALI, mm: lunghezza - 4966, larghezza - 2715, altezza -2100, altezza da terra -300.
ARMI; 1 pistola ZIS-Z arr. 1942 calibro 76 mm.
MUNIZIONI: 60 colpi.
DISPOSITIVI DI PUNTA: Panorama Hertz.
PRENOTAZIONE, mm: fronte scafo e cabina - 25 ... 35, laterale - 10 ... 15, poppa - 10, tetto e fondo -10.
MOTORE e TRASMISSIONE: come il serbatoio T-70M.
CARROZZERIA: sei rulli di cingoli rivestiti in gomma a bordo, tre rulli di supporto, ruota motrice anteriore
th posizione con una corona dentata rimovibile (innesto della lanterna), una ruota di guida simile nel design a una rulliera; sospensione di torsione individuale; in ogni bruco sono presenti 93 cingoli larghi 300 mm, passo cingoli 111 mm.
VELOCITÀ MASSIMA, km/h: 45.
RISERVA DI CARICA, km: 250.
SUPERARE OSTACOLI: angolo di elevazione, gradi - 28, larghezza fosso, m -1,6, altezza muro, m - 0,6, profondità guado, m - 0,9.
COMUNICAZIONI: stazione radio 12RT-3 o 9R, citofono TPU-3.
Cannone semovente antiaereo ZSU-37
Creato sulla base del cannone semovente SU-76M. Prodotto nello stabilimento numero 40 (Mytishchi) nel 1945 e nel 1946. Prodotto 75 unità.
Modifica seriale:
telaio, presa della corrente e telaio preso in prestito dall'SU-76M. Un cannone antiaereo automatico da 37 mm è installato in una cabina blindata fissa aperta dall'alto nella parte poppiera dello scafo.
Lo ZSU-37 non ha preso parte alle ostilità della seconda guerra mondiale. Fu dimostrato per la prima volta in una parata militare a Mosca il 7 novembre 1946. A causa di una serie di carenze tecniche, fu rapidamente ritirato dalla produzione e dagli armamenti.
ZSU-37
CARATTERISTICHE PRESTAZIONALI ZSU-37
PESO DI COMBATTIMENTO, t: 11.5.
EQUIPAGGIO, persone: 6.
DIMENSIONI GLOBALI, mm: lunghezza - 5250, larghezza - 2745, altezza - 2180, altezza da terra - 300.
ARMAMENTO: 1 cannone automatico antiaereo mod. 1939 calibro 37 mm.
MUNIZIONI: 320 colpi.
DISPOSITIVI DI PUNTA: collimatore - 2.
PRENOTAZIONE, mm: fronte scafo e cabina - 25...35, laterale - 15, poppa - 10...15, tetto e fondo - 6...10.
MOTORE, TRASMISSIONE e MARCIA: come SU-76M.
VELOCITÀ MASSIMA, km/h: 45.
RISERVA DI CARICA, km: 360.
SUPERARE OSTACOLI: angolo di elevazione, deg. -24, larghezza fosso, m - 2, altezza muro, m - 0,6, profondità guado, m - 0,9. COMUNICAZIONI: stazione radio 12RT-3, citofono TPU-ZF.
Pistola semovente SU-122 (U-35)
Unità di supporto della fanteria semovente. Creato sulla base del carro medio T-34 utilizzando l'obice M-30 da 122 mm. Adottato dal decreto GKO del 2 dicembre 1942. Prodotto in serie presso UZTM (Sverdlovsk). Dal dicembre 1942 all'agosto 1943 furono prodotte 638 unità.
Modifica seriale:
telaio e scafo del serbatoio di base. L'obice divisionale da 122 mm è montato davanti allo scafo su un piedistallo in una cabina blindata a basso profilo completamente chiusa. Angolo di tiro orizzontale 2 (U, verticale da -U a + 25 °. Tutti i membri dell'equipaggio, compreso l'autista, si trovavano nella timoneria.
I primi cannoni semoventi SU-122 entrarono in servizio con il 1433° e 1434° reggimento di artiglieria semovente insieme all'SU-76. Il battesimo del fuoco ebbe luogo il 14 febbraio 1943, durante un'operazione privata della 54a armata del Fronte Volkhov nella regione di Smerdyn.
Dall'aprile 1943 iniziò la formazione di reggimenti di artiglieria semoventi di composizione omogenea. Avevano 16 SU-122, che fino all'inizio del 1944 continuarono ad essere usati per scortare fanteria e carri armati. Tuttavia, tale applicazione non era abbastanza efficace a causa della bassa velocità iniziale del proiettile - 515 m / se, di conseguenza, della bassa planarità della sua traiettoria.
SU-122
PRESTAZIONI PRESTAZIONALI SAU SU-122
PESO DI COMBATTIMENTO, t: 30.9.
EQUIPAGGIO, persone: 5.
DIMENSIONI GLOBALI, mm: lunghezza - 6950, larghezza - 3000, altezza -2235, altezza da terra -400.
ARMAMENTO: 1 obice M-30 mod.1938, calibro 122 mm.
MUNIZIONI: 40 colpi.
DISPOSITIVI DI PUNTA: vista panoramica.
PRENOTAZIONE, mm: fronte, fianco, poppa dello scafo - 45, tetto e fondo - 20.
MOTORE, TRASMISSIONE e MARCIA: come il serbatoio base.
VELOCITÀ MASSIMA, km/h: 55.
RISERVA DI CARICA, km: 300.
SUPERARE OSTACOLI: angolo di elevazione, deg. - 35, larghezza fosso, m - 2,5, altezza muro, m - 0,73, profondità guado, m - 1,3.
COMUNICAZIONI: stazione radio 9R o 10RK, citofono TPU-Z-bisF.
Pistola semovente SU-85
I primi cannoni semoventi anticarro a tutti gli effetti sovietici, progettati per combattere i nuovi carri armati pesanti tedeschi. Creato sulla base del carro armato T-34 e dei cannoni semoventi SU-122. Adottato dall'Armata Rossa con decreto GKO n. 3892 del 7 agosto 1943. Durante la produzione in serie dall'agosto 1943 all'ottobre 1944, presso UZTM furono prodotte 2644 unità.
Modifiche seriali:
SU-85 (SU-85-11) - identico per design, disposizione e armatura a SU-122. La principale differenza nell'armamento è che invece di un obice da 122 mm, è stato installato un cannone da 85 mm con la balistica di un cannone antiaereo 52K modello 1939. Il design e la posizione della cupola del comandante sono stati modificati. Sono state prodotte 2329 unità.
SU-85M-SU-85 con scafo SU-100. Prodotto 315 unità.
Il battesimo del fuoco dell'SU-85 ebbe luogo nell'autunno del 1943 durante i combattimenti nella Rive Gauche dell'Ucraina e per la liberazione di Kiev. Fondamentalmente, gli SU-85 furono usati per scortare i carri armati T-34. Inoltre ne erano armati reggimenti di artiglieria semoventi, che facevano parte di alcune brigate anticarro. L'SU-85 era in grado di combattere i carri armati tedeschi Tiger e Panther a una distanza di 600 - 800 m.
L'SU-85 ha preso parte ai combattimenti fino alla fine della guerra.
Oltre all'Armata Rossa, veicoli di questo tipo entrarono in servizio con l'esercito polacco (70 unità) e il Corpo cecoslovacco (2 unità). In Polonia, gli SU-85 furono operati fino alla fine degli anni '50, alcuni furono convertiti in ARV.
SU-85M
PRESTAZIONI PRESTAZIONALI SAU SU-85
PESO DI COMBATTIMENTO, t: 29.6.
EQUIPAGGIO, persone: 4.
DIMENSIONI GLOBALI, mm: lunghezza - 8130, larghezza - 3000, altezza -2300, altezza da terra -400.
ARMAMENTO: 1 cannone D-5-S85 o D-5-S85A modello 1943, calibro 85 mm.
MUNIZIONI: 48 colpi.
DISPOSITIVI DI PUNTA: mirino telescopico 10T-15 o TSh-15, mirino panoramico.
PRENOTAZIONE, mm: fronte, fianchi di poppa dello scafo - 45, tetto, fondo - 20,
VELOCITÀ MASSIMA, km/h: 55.
RISERVA DI CARICA, km: 300.
SUPERARE OSTACOLI: angolo di elevazione, gradi-35, larghezza fosso, m - 2,5, altezza muro, m - 0,73, profondità guado, m - 1,3.
Pistola semovente SU-100 (oggetto 138)
I cannoni semoventi anticarro medi più pesantemente armati della seconda guerra mondiale. Sviluppato sulla base del carro armato T-34-85 e dei cannoni semoventi SU-85. Adottato con decreto GKO n. 6131 del 3 luglio 1944. Da settembre 1944 al III trimestre 1945 UZTM ha prodotto 2495 unità.
Modifica seriale:
in termini di design e layout, è generalmente identico all'SU-85. È stato installato un cannone da 100 mm con la balistica del cannone navale B-34, è stata introdotta una nuova cupola del comandante, è stato aumentato lo spessore dell'armatura frontale, è stata migliorata la ventilazione del compartimento di combattimento e la sospensione della strada anteriore le ruote sono state rinforzate.
I SU-100 furono usati dall'Armata Rossa nelle battaglie della campagna autunno-inverno del 1944 e nella fase finale della guerra nel 1945. In termini di potenza di fuoco, l'SU-100 ha superato i migliori cannoni semoventi anticarro della Wehrmacht "Jagdpanther" ed è stato in grado di colpire i carri armati pesanti nemici a una distanza fino a 2000 m.
SU-100 sufficientemente su larga scala furono usati per respingere la controffensiva tedesca nelle vicinanze. Balaton (Ungheria) nel marzo 1945. In altri settori del fronte, l'uso del SU-100 era limitato.
La produzione del SU-100 in URSS continuò fino al 1947
(sono state prodotte un totale di 2693 unità). Negli anni '50, su licenza sovietica, questi cannoni semoventi furono prodotti in Cecoslovacchia.
Nel dopoguerra l'SU-100 era in servizio con l'esercito sovietico (fino alla fine degli anni '70), gli eserciti dei paesi partecipanti al Patto di Varsavia, oltre a molti paesi dell'Asia, dell'Africa e dell'America Latina . Sono stati utilizzati in operazioni di combattimento in Medio Oriente, in Angola, ecc.
SU-100
PRESTAZIONI PRESTAZIONALI SAU SU-100
PESO DI COMBATTIMENTO, t: 31.6.
EQUIPAGGIO, persone: 4.
DIMENSIONI GLOBALI, mm: lunghezza - 9450, larghezza - 3000, altezza -2245, altezza da terra -400.
ARMAMENTO: 1 cannone D-10S mod.1944, calibro 100 mm.
MUNIZIONI: 33 colpi.
DISPOSITIVI DI PUNTA: mirino telescopico ТШ-19, panorama di Hertz.
PRENOTAZIONE, mm: fronte scafo - 75, laterale e poppa - 45, tetto e fondo - 20.
MOTORE, TRASMISSIONE e MARCIA: come il serbatoio base.
VELOCITÀ MASSIMA, km/h: 48,3.
RISERVA DI CARICA km: 310.
SUPERARE OSTACOLI: angolo di elevazione, deg. - 35, larghezza fosso, m-2,5, altezza muro-0,73, profondità guado, m -1,3.
COMUNICAZIONI: stazione radio ERM o 9RS, citofono TPU-Z-bisF.
Pistola semovente SU-152 (KV-14, oggetto 236)
I primi pesanti cannoni semoventi dell'Armata Rossa. Creato sulla base del carro pesante KV-1 utilizzando la parte oscillante di un cannone-obice con scafo da 152 mm. Sviluppato nello stabilimento numero 100 (Chelyabinsk). Adottato con decreto GKO del 14 febbraio 1943. La produzione in serie è stata effettuata presso ChKZ. Da febbraio a dicembre 1943 furono prodotte 671 unità.
Modifica seriale: il telaio e lo scafo del serbatoio base sono rimasti invariati. Davanti allo scafo è montata una cabina scatolare fissa chiusa, nella cui lamiera frontale è installato uno strumento.
Nel luglio 1943, pesanti cannoni semoventi presero parte alle battaglie sul Kursk Bulge e divennero una spiacevole sorpresa per i tedeschi. Il colpo di un proiettile perforante del peso di 48,8 kg con una velocità iniziale di 600 m/s e persino un proiettile a frammentazione con una massa di 43,5 kg con una velocità iniziale di 655 m/s nella torretta di un carro armato Tiger tedesco lo strappò fuori dallo scafo del serbatoio. Di conseguenza, questi cannoni semoventi, creati come "combattenti pillbox", erano spesso usati come anticarro.
Nel 1943, il reggimento di artiglieria semovente pesante RVGK aveva 12 unità SU-152.
SU-152
PRESTAZIONI PRESTAZIONALI SAU SU-152
PESO DI COMBATTIMENTO, t: 45,5.
EQUIPAGGIO, persone: 5.
DIMENSIONI GLOBALI, mm: lunghezza - 8950, larghezza - 3250, altezza - 2450, altezza da terra - 440.
ARMAMENTO: 1 cannone obice ML-20S modello 1937, calibro 152 mm.
MUNIZIONI: 20 colpi.
DISPOSITIVI DI PUNTA: Mirino telescopico ST-10, mirino panoramico.
PRENOTAZIONE, mm: fronte scafo - 60 ... 70, laterale e poppa - 60, tetto e fondo - 30.
MOTORE, TRASMISSIONE e MARCIA: come il serbatoio base.
VELOCITÀ MASSIMA, km/h: 43.
RISERVA DI CARICA, km: 330
SUPERARE OSTACOLI: angolo di elevazione, deg. -36, larghezza fosso, m -2,5, altezza muro, m -1,2, profondità guado, m -0,9.
COMUNICAZIONI: stazione radio YUR o 10RK, citofono TPU-ZR.
Unità semovente ISU-
Sviluppato per sostituire l'SU-152 a causa del ritiro del carro armato KV-1 dalla produzione. In generale, è simile nel design e nell'armamento, ma viene utilizzata la base del carro pesante IS. Prodotto in serie presso ChKZ e LKZ. Dal novembre 1943 al III trimestre 1945 furono prodotte 4635 unità.
Modifiche seriali:
ISU-152 (oggetto 241) - il telaio del serbatoio di base non è cambiato molto. Una cabina blindata è montata nella parte anteriore dello scafo, nella cui piastra anteriore è installato un cannone obice ML-20S. Rispetto all'SU-152, il mirino, il meccanismo girevole e alcuni altri dettagli sono stati migliorati. Protezione dell'armatura migliorata.
ISU-122 (oggetto 242) - simile nel design a ISU-152. Armato con un cannone da scafo A-19 da 122 mm mod. 1931/37 con blocco pistone. La culla e i dispositivi di rinculo della pistola A-19 sono gli stessi della pistola obice ML-20, che ha consentito al produttore di utilizzare la canna di uno qualsiasi di questi calibri. Dimensioni 9850x3070x2480 mm. Munizioni 30 colpi.
ISU-122S (ISU-122-2, oggetto 249) - Cannone da 122 mm D-25S mod. Bullone a cuneo del 1943. Dimensioni 9950x3070x2480 mm.
ISU-152
I cannoni semoventi ISU entrarono in servizio con i reggimenti di artiglieria semovente pesante dell'RVGK (21 installazioni da 8 ciascuno) e furono usati per combattere i carri armati e distruggere le fortificazioni nemiche. Fino alla fine della guerra furono formati 53 reggimenti di questo tipo. Nel marzo 1945 fu costituita una brigata di artiglieria semovente pesante (65 ISU-122).
Cannoni semoventi pesanti furono usati in modo particolarmente efficace durante l'assalto a Koenigsberg e Berlino.
L'esercito polacco ha ricevuto 10 ISU-152 e 22 ISU-122 dall'URSS.
Dopo la seconda guerra mondiale, i cannoni semoventi pesanti, principalmente ISU-152, furono ripetutamente modernizzati e utilizzati nell'esercito sovietico fino alla metà degli anni '60. Oltre all'URSS e alla Polonia, erano in servizio con l'esercito egiziano e presero parte alle guerre arabo-israeliane del 1967 e del 1973.
Nel dopoguerra, un numero significativo di trattori, ARV e lanciatori di missili tattici e operativi-tattici furono costruiti sulla base dei cannoni semoventi dismessi.
ISU-122
ISU-122S
PRESTAZIONI PRESTAZIONALI ACS ISU-152
PESO DI COMBATTIMENTO, t: 46.
EQUIPAGGIO, persone: 5.
DIMENSIONI GLOBALI, mm: lunghezza - 9050, larghezza -3070, altezza - 2480, altezza da terra - 470.
ARMAMENTO: 1 cannone obice ML-20S modello 1937, calibro 122 mm, 1 mitragliatrice DShK, modello 1938, calibro 12,7 mm (su una macchina antiaerea per parti di veicoli),
MUNIZIONI: 20 colpi, 250 colpi.
DISPOSITIVI DI MIRA: Mirino telescopico ST-10, panorama di Hertz.
PRENOTAZIONE, mm: fronte e fianco scafo - 90, mangime - 60, tetto e fondo - 20 ... 30.
MOTORE, TRASMISSIONE e MARCIA: come il serbatoio base.
VELOCITÀ MASSIMA, km/h: 35.
RISERVA DI CARICA, km: 220.
SUPERARE OSTACOLI: angolo di elevazione, deg. - 36, larghezza fosso, m - 2,5, altezza muro, m - 1, profondità guado, m - 1,3.
COMUNICAZIONI: stazione radio YUR o 10RK, citofono TPKh-4-bisF.
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Dal libro dell'autoreCannoni semoventi antiaerei (ZSU) Basato su carro leggero"Ke-ni" nel 1942 furono prodotte ZSU sperimentali "Ta-ha", armate con cannoni automatici da 20 mm del sistema "Oerlikon", in due versioni: - un cannone in torretta aperta dall'alto;
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L'SU-122 è un supporto di artiglieria semovente sovietico (ACS) di peso medio della classe dei cannoni d'assalto (con alcune restrizioni potrebbe essere utilizzato anche come obice semovente). Questa macchina divenne una delle prime pistole semoventi sviluppate in URSS, accettata per la produzione su larga scala.
Il 19 ottobre 1942, il Comitato di Difesa dello Stato adottò una risoluzione sulla necessità di creare supporti di artiglieria semoventi. Poco prima, nell'estate del 1942, un impianto di artiglieria a Sverdlovsk sviluppò un progetto di bozza di un cannone semovente. Un obice M-30 da 122 mm era posizionato sul telaio del carro armato T-34. Durante lo sviluppo di questo modello è stata acquisita una preziosa esperienza, sulla base è stato possibile elaborare requisiti tattici e tecnici dettagliati per un supporto di artiglieria semovente.
Il 30 novembre 1942 il prototipo era pronto. Lo stesso giorno si sono svolti i suoi test di fabbrica. I cannoni semoventi hanno percorso 50 km e sparato 20 colpi. A seguito dei test sono state apportate alcune correzioni al design della macchina. Negli ultimi giorni di dicembre 1942 una delle macchine fu collaudata. Il supporto dell'artiglieria semovente ha effettuato una corsa di 50 km e ha sparato 40 colpi. Durante i test non sono stati rilevati difetti di progettazione. È stato messo in servizio un lotto di cannoni semoventi. Nel dicembre 1942 furono formati i primi reggimenti di artiglieria semoventi: il 1433 e il 1434. In questo momento, iniziò un'operazione per rompere il blocco di Leningrado, quindi i reggimenti di cannoni semoventi alla fine di gennaio 1943 furono inviati al Fronte Volkhov. Il 14 febbraio 1943 i reggimenti di cannoni semoventi presero la prima battaglia. Per 5-6 giorni di battaglia, le installazioni di artiglieria semoventi distrussero 47 bunker nemici, sopprimendo 6 batterie di mortai. Diversi depositi di munizioni sono stati bruciati e 14 cannoni anticarro sono stati distrutti.
Come risultato delle ostilità, furono sviluppate le tattiche di utilizzo di installazioni di artiglieria semoventi. Questa tattica fu seguita durante la Grande Guerra Patriottica. I supporti di artiglieria semoventi si spostavano dietro i carri armati a una certa distanza. Dopo che i cannoni semoventi entrarono nella linea di difesa nemica sfondata dai carri armati, i punti nemici rimasti lì furono distrutti. Pertanto, i supporti di artiglieria semoventi aprirono la strada alla fanteria.
In corso di preparazione Battaglia di Kursk il comando contava sull'SU-122 come strumento efficace contro i nuovi veicoli corazzati pesanti del nemico, ma i veri successi dei cannoni semoventi in questo campo si rivelarono modesti e le perdite furono ingenti. Ma ci furono anche successi, e anche senza l'uso di proiettili HEAT: ... Hauptmann von Villerbois, comandante della 10a compagnia, fu gravemente ferito durante questa battaglia. Il suo Tiger ha ricevuto un totale di otto colpi da proiettili da 122 mm da cannoni d'assalto basati sul carro armato T-34. Un proiettile ha perforato l'armatura laterale dello scafo. Sei proiettili hanno colpito la torretta, tre dei quali hanno fatto solo piccole ammaccature nell'armatura, gli altri due hanno rotto l'armatura e ne hanno scheggiato piccoli pezzi. Il sesto proiettile staccò un enorme pezzo di armatura (delle dimensioni di due palmi), che volò nel compartimento di combattimento del carro armato. Il circuito elettrico del grilletto elettrico della pistola era guasto, i dispositivi di osservazione erano rotti o fuoriusciti dai loro punti di attacco. La giuntura saldata della torre si aprì e si formò una crepa di mezzo metro, che non poteva essere saldata dalle forze del team di riparazione sul campo ...
Gli SU-122 riparabili o riparati furono trasferiti alla composizione di varie unità e divisioni dell'Armata Rossa, dove combatterono fino a quando non furono distrutti o fino a quando non furono cancellati a causa dell'usura del motore, delle unità di trasmissione e del telaio. Ad esempio, un estratto dal "Rapporto sulle operazioni di combattimento delle truppe corazzate e meccanizzate della 38a armata dal 24 gennaio al 31 gennaio 1944" per il 7o reggimento di carri armati pesanti delle guardie separate (7o OGTTP) testimonia: Secondo il combattimento ordine del quartier generale del 17° Corpo, i restanti 5 carri armati e cannoni semoventi (3 carri armati KV-85 e 2 carri armati SU-122) entro le 07:00 01.28.44, presero la difesa a tutto tondo presso la fattoria statale. Telman pronto a respingere gli attacchi dei carri armati nemici in direzione di Rososhe, della fattoria statale di Kommunar e della fattoria statale bolscevica. 50 fanti e 2 cannoni anticarro presero la difesa vicino ai carri armati. Il nemico aveva una concentrazione di carri armati a sud di Rososhe. Alle 11.30, il nemico, con una forza fino a 15 carri armati Pz.VI e 13 carri medi e piccoli in direzione di Rososhe e la fanteria da sud, ha lanciato un attacco alla fattoria statale. Telman.
Occupando posizioni vantaggiose, da dietro i ripari di edifici e pagliai, dopo aver lasciato i carri armati nemici a distanza di un tiro diretto, i nostri carri armati e semoventi hanno aperto il fuoco e sconvolto le formazioni da battaglia nemiche, mettendo fuori combattimento 6 carri armati (di cui 3 Tiger ) e distruggendo fino a un plotone di fanteria. Per eliminare la fanteria tedesca che aveva sfondato, il KV-85 st. Il tenente Kuleshov, che ha completato il suo compito con il fuoco e i bruchi. Entro le 13 dello stesso giorno, le truppe tedesche, non osando attaccare in fronte il reggimento sovietico, aggirarono la fattoria statale. Telman e completò l'accerchiamento del gruppo sovietico.
La battaglia dei nostri carri armati nell'ambiente contro forze nemiche superiori è caratterizzata dalla straordinaria abilità ed eroismo delle nostre petroliere. Gruppo di carri armati (3 KV-85 e 2 SU-122) sotto il comando del comandante della compagnia di guardia st. Il tenente Podust, difendendo la fattoria statale di Telman, allo stesso tempo impedì alle truppe tedesche di trasferire truppe in altre aree di battaglia. I carri armati spesso cambiavano posizione di tiro e sparavano con precisione contro i carri armati tedeschi, e l'SU-122, entrando in posizioni aperte, sparava alla fanteria montata su trasportatori e spostandosi lungo la strada per Ilintsy, che bloccava la libertà di manovra per i carri armati e la fanteria tedeschi, e, soprattutto, ha contribuito all'uscita dall'accerchiamento di parti del 17 ° Corpo di fucilieri. Fino alle 19.30 i carri armati continuarono a combattere nell'accerchiamento, sebbene la fanteria non fosse più nella fattoria demaniale. La manovra e il fuoco intenso, nonché l'uso di ripari per il fuoco, non hanno permesso di subire quasi nessuna perdita (tranne 2 feriti), infliggendo danni significativi al nemico in termini di manodopera e equipaggiamento. Il 28 gennaio 1944 furono distrutti e distrutti 5 carri armati Tigr, 5 Pz.IV, 2 Pz.III, 7 veicoli corazzati per il trasporto di personale, 6 cannoni anticarro, 4 postazioni di mitragliatrici carri con cavalli - 28, fanteria - su a 3 plotoni. Alle 20.00, il gruppo di carri armati fece una svolta dall'accerchiamento e alle 22.00, dopo uno scontro a fuoco, si recò sul luogo delle truppe sovietiche, avendo perso 1 SU-122 (bruciò).
Le munizioni dei cannoni semoventi consistevano in 40 colpi, per lo più a frammentazione altamente esplosiva. A volte, se necessario, per combattere i carri armati nemici a distanze fino a 1000 m, venivano utilizzati proiettili cumulativi del peso di 13,4 kg. Tali proiettili potrebbero penetrare nell'armatura fino a 120 mm. L'autodifesa dell'equipaggio è stata raggiunta dal fatto che l'installazione era dotata di due mitragliatrici PPSh con 20 colpi di cartucce e 20 bombe a mano F-1.
La composizione dell'equipaggio ACS era piuttosto ampia e ammontava a 5 persone. Il carro aveva un obice da 122 mm. La pistola aveva un angolo di guida orizzontale di 20′, con 10 gradi su ciascun lato. L'angolo verticale variava da +25 a -3 gradi. Più del 70% delle parti del supporto di artiglieria semovente SU-122 sono state prese in prestito dal carro armato T-34. Dal dicembre 1942 all'agosto 1942, la produzione dell'SU-122 continuò a Uralmashzavod. Sono stati prodotti un totale di 638 supporti di artiglieria semoventi. La produzione dell'SU-122 fu interrotta nell'agosto 1943 a causa del passaggio alla produzione di cacciacarri SU-85 basati sull'SU-122.
Ad oggi è sopravvissuto solo un SU-122, che è in mostra al Museo corazzato di Kubinka vicino a Mosca.
| Parametro | Significato |
| Peso da combattimento, t. | 29,6 |
| Equipaggio, pers. | 5 |
| Lunghezza scafo (con cannone), mm. | 6950 |
| Larghezza, mm | 3000 |
| Altezza, mm. | 2235 |
| Armatura (fronte dello scafo), mm. | 45 |
| Armatura (tavola), mm. | 45 |
| Armatura (abbattimento della fronte), mm. | 45 |
| Armatura (alimentazione), mm. | 40 |
| Armatura (tetto, fondo), mm. | 15-20 |
| Armamento | un obice da 122 mm |
| Munizioni | 40 proiettili |
| Potenza del motore, cv | 500 |
| 55 | |
| Autonomia di crociera in autostrada, km. | 600 |
| Ostacoli | Altitudine - 33° Larghezza del fossato - 2,5 m Profondità Ford - 1,3 m Altezza della parete - 0,73 m. |
Le unità semoventi, denominate SU-5, facevano parte del cosiddetto "piccolo triplex". Questo termine era usato per cannoni semoventi di armatura incompleta, creati sulla base del carro leggero T-26 e che rappresentavano un carro semovente universale, sulla base del quale potevano essere posizionati 3 cannoni: SU-5-1 - Cannone divisionale da 76 mm, SU-5-2 - obice da 122 mm, mortaio divisionale SU-5-3 - 152 mm.
Il carro leggero T-26 mod. 1933, la cui produzione è stata fondata a Leningrado. A causa del fatto che la disposizione del serbatoio esistente era completamente inadatta per i cannoni semoventi, lo scafo del T-26 è stato notevolmente ridisegnato.
Il vano comandi, insieme ai comandi dei cannoni semoventi, del sedile del conducente, nonché degli organi di trasmissione, sono rimasti al loro posto nel muso della vettura. Ma il vano motore doveva essere spostato al centro dello scafo, separandolo dal resto dei compartimenti dei cannoni semoventi con pareti divisorie corazzate. Nel vano motore è stato installato un motore a benzina standard del serbatoio T-26 con una potenza di 90 CV. Il vano motore dei cannoni semoventi SU-5 era collegato tramite un'apposita tasca con fori laterali che serviva per rilasciare l'aria di raffreddamento. Sul tetto del vano motore erano presenti 2 portelli per l'accesso alle candele, un carburatore, valvole e un filtro dell'olio, oltre ad aperture con serrande blindate che servivano per l'ingresso dell'aria di raffreddamento.
Il compartimento di combattimento era a poppa dell'auto. Qui, dietro uno scudo corazzato da 15 mm, c'era un armamento ACS e un posto per il calcolo (4 persone). Per smorzare il rinculo durante lo sparo, uno speciale coltro situato nella parte posteriore del veicolo è stato abbassato a terra. Inoltre, potrebbero essere utilizzati arresti laterali aggiuntivi. Il telaio non è cambiato rispetto al serbatoio seriale T-26.
Tutti e tre i cannoni semoventi avevano un unico telaio e differivano principalmente per le armi utilizzate. L'armamento principale dei cannoni semoventi SU-5-2 era un obice da 122 mm modello 1910/30. (lunghezza della canna calibro 12,8), che si distingueva per un design modificato della culla. La velocità iniziale del proiettile era di 335,3 m/s. Gli angoli di puntamento sul piano verticale variavano da 0 a +60 gradi, orizzontalmente - 30 gradi senza ruotare il corpo dell'installazione. Durante il tiro, il calcolo ha utilizzato un mirino telescopico e il panorama di Hertz. Il raggio di tiro massimo era di 7.680 M. L'uso di una valvola a pistone forniva una cadenza di fuoco decente a livello di 5-6 colpi al minuto. Le riprese sono state effettuate da un luogo senza l'uso di coltri con il caricatore abbassato. Le munizioni trasportate consistevano in 4 proiettili e 6 cariche. Per la consegna di munizioni ai cannoni semoventi SU-5 sul campo di battaglia, avrebbe dovuto utilizzare uno speciale porta munizioni corazzato.
I test di fabbrica di tutte e tre le macchine triplex ebbero luogo dal 1 ottobre al 29 dicembre 1935. In totale, l'ACS ha superato: SS-5-1 - 296 km., SS-5-2 - 206 km., SS-5-3 - 189 km. Oltre alla corsa, i veicoli sono stati testati e i cannoni semoventi SU-5-1 e SU-5-2 hanno sparato 50 colpi ciascuno, i cannoni semoventi SU-5-3 hanno sparato 23 colpi.
Sulla base dei risultati dei test, sono state tratte le seguenti conclusioni: "I cannoni semoventi si distinguono per la mobilità tattica, che consente loro di spostarsi dentro e fuori dalle strade, il passaggio a una posizione di combattimento per 76 e 122 mm SU-5 è istantaneo, per la versione 152 mm, 2-3 minuti (poiché lo scatto prevede l'uso di stop
Secondo i piani del 1936, avrebbe dovuto produrre un lotto di 30 cannoni semoventi SU-5. Inoltre, i militari preferivano la versione SU-5-2 con un obice da 122 mm. Abbandonarono l'SU-5-1 a favore del carro di artiglieria AT-1 e, per un mortaio da 152 mm, il telaio dell'SU-5-3 era piuttosto debole. Le prime 10 macchine seriali erano pronte nell'estate del 1936. Due di loro furono inviati quasi subito al 7° Corpo Meccanizzato per essere sottoposti a processi militari, che durarono dal 25 giugno al 20 luglio 1936 e si svolsero nella zona di Luga. Durante i test, le vetture hanno percorso 988 e 1014 km con le proprie forze. rispettivamente, sparando 100 colpi ciascuno.
Sulla base dei risultati dei test militari, è stato riscontrato che i cannoni semoventi SU-5-2 hanno superato i test militari. Gli SU-5-2 erano abbastanza mobili e durevoli durante la campagna, avendo una manovrabilità sufficiente e una buona stabilità durante il tiro. Le principali carenze individuate della macchina sono state attribuite a: munizioni insufficienti, è stato proposto di aumentarlo a 10 proiettili. Si proponeva inoltre di aumentare la potenza del motore, poiché i cannoni semoventi erano sovraccarichi e di rafforzare le molle. È stato proposto di spostare la marmitta in un altro luogo e di dotare il vano di controllo di una ventola.
È stato proposto di apportare modifiche al design dei cannoni semoventi SU-5 sulla base dei risultati dei test militari, per poi avviarne la produzione in serie, ma invece, nel 1937, il lavoro sul programma "small triplex" è stato completamente ridotto . Forse questo era collegato all'arresto di uno dei progettisti, P. N. Syachentov.
Cannoni semoventi già prodotti dal primo lotto entrato in servizio con corpi meccanizzati e singole brigate dell'Armata Rossa. Nell'estate del 1938, queste macchine presero persino parte ai combattimenti contro i giapponesi al lago Khasan. SU-5 operava nell'area delle alture di Bezymyannaya e Zaozernaya come parte delle batterie di artiglieria della 2a brigata meccanizzata dell'esercito speciale dell'Estremo Oriente. A causa della breve durata delle ostilità, terminate l'11 agosto 1938, l'uso dei cannoni semoventi era molto limitato. Nonostante ciò, i documenti di segnalazione indicavano che i cannoni semoventi fornivano un supporto significativo alla fanteria e ai carri armati.
Al 1 giugno 1941, l'Armata Rossa aveva 28 cannoni semoventi SU-5-2. Di questi, solo 16 erano in buone condizioni. Non sono state ancora trovate informazioni sull'uso dei dati ACS nella Grande Guerra Patriottica. Tutti loro, molto probabilmente, furono abbandonati a causa di malfunzionamenti o persi nella prima settimana di combattimenti.
Per creare una conversione, hai bisogno di:
3538 Zvezda 1/35 Carro leggero sovietico T-26 mod. 1933 (carrozzeria con carrello)
Cabina - ottone spessore 0,1 mm; foglio di plastica 0,5 mm.
Pigmenti WILDER e MIG
lava "PITTORE DELL'ESERCITO"
I lavori per la creazione dei cannoni semoventi ISU-152 iniziarono nel giugno 1943 presso l'ufficio di progettazione dell'impianto sperimentale n. 100 a Chelyabinsk in connessione con la decisione finale di sostituire il carro pesante KV-1 in produzione con un nuovo promettente IS -1 serbatoio.
Tuttavia, sulla base del carro armato KV, è stato prodotto il cannone d'assalto pesante SU-152, la cui necessità era estremamente elevata per l'esercito attivo (in contrasto con la necessità di pesanti carri armati KV). Le eccellenti qualità di combattimento dell'SU-152 sono servite come base per la creazione del suo analogo basato sul carro armato IS-1.
Durante il processo di produzione sono state apportate piccole modifiche al design dell'ISU-152, volte a migliorare le qualità di combattimento e operative e ridurre il costo del veicolo. Nella seconda metà del 1944 fu introdotto un nuovo muso saldato dello scafo fatto di piastre corazzate laminate invece di un pezzo solido, lo spessore della maschera dell'armatura del cannone fu aumentato da 60 a 100 mm. Inoltre, una mitragliatrice pesante antiaerea da 12,7 mm DShK iniziò ad essere installata sui cannoni semoventi e la capacità dei serbatoi di carburante interni ed esterni fu aumentata. La radio 10P è stata sostituita da una versione migliorata della 10RK.
Il 6 novembre 1943, con decreto del Comitato di Difesa dello Stato, i nuovi cannoni semoventi furono adottati dall'Armata Rossa con il nome definitivo ISU-152. Nello stesso mese è iniziata la produzione in serie dell'ISU-152 presso lo stabilimento di Chelyabinsk Kirov (ChKZ). Nel dicembre 1943, l'SU-152 e l'ISU-152 erano ancora prodotti congiuntamente a ChKZ e dal mese successivo l'ISU-152 sostituì completamente il suo predecessore, l'SU-152, sulle linee di montaggio.
Durante il processo di produzione sono state apportate piccole modifiche al design dell'ISU-152, volte a migliorare le qualità di combattimento e operative e ridurre il costo del veicolo.
L'ISU-152 nel suo insieme ha combinato con successo tre ruoli di combattimento principali: un cannone d'assalto pesante, un cacciacarri e un obice semovente. Tuttavia, in ciascuno di questi ruoli, di regola, c'era un altro ACS più specializzato con caratteristiche migliori per la sua categoria rispetto all'ISU-152.
Oltre alla seconda guerra mondiale, l'ISU-152 fu utilizzato nella repressione della rivolta ungherese del 1956, dove confermarono ancora una volta il loro tremendo potere distruttivo. Particolarmente efficace è stato l'uso dell'ISU-152 nel ruolo del più potente "fucile da cecchino" per distruggere coloro che si nascondono in edifici residenziali Cecchini ribelli a Budapest, provocando danni ingenti truppe sovietiche. A volte bastava solo la presenza di cannoni semoventi nelle vicinanze perché gli abitanti della casa, temendo per la propria vita e proprietà, espellessero cecchini o lanciatori di bottiglie che vi si erano stabiliti.
L'uso principale dell'ISU-152 era supporto antincendio carri armati e fanteria che avanzano. Il cannone obice ML-20S da 152,4 mm (6 pollici) aveva un potente proiettile a frammentazione ad alto esplosivo OF-540 del peso di 43,56 kg, dotato di 6 kg di TNT. Questi proiettili erano molto efficaci sia contro la fanteria scoperta (con la spoletta impostata sulla frammentazione) che contro fortificazioni come fortini e trincee (con la spoletta impostata su HE). Un colpo di un simile proiettile in una normale casa di città di medie dimensioni è stato sufficiente per distruggere tutti gli esseri viventi all'interno.
Gli ISU-152 erano particolarmente richiesti nelle battaglie urbane, come gli assalti a Berlino, Budapest o Königsberg. Una buona armatura semovente le ha permesso di avanzare a un raggio di fuoco diretto per distruggere i punti di fuoco nemici. Per l'artiglieria trainata convenzionale, ciò era mortale a causa della mitragliatrice nemica e del fuoco dei cecchini di precisione.
Al fine di ridurre le perdite dovute al fuoco dei "faustnik" (soldati tedeschi armati di "panzerschrecks" o "faustpatrons"), nelle battaglie urbane, l'ISU-152 ha utilizzato uno o due cannoni semoventi insieme a una squadra di fanteria (gruppo d'assalto) per proteggerli. Di solito gruppo d'assalto includeva un cecchino (o, almeno, solo un tiratore ben mirato), mitraglieri e talvolta un lanciafiamme a zaino. La mitragliatrice di grosso calibro DShK sull'ISU-152 era un'arma efficace per distruggere i Faustnik nascosti ai piani superiori degli edifici, dietro macerie e barricate. L'abile interazione tra gli equipaggi dei cannoni semoventi e i soldati di fanteria attaccati ha permesso di raggiungere i loro obiettivi con il minor numero di perdite; in caso contrario, i veicoli d'attacco potrebbero essere facilmente distrutti dai Faustnik.
L'ISU-152 poteva anche fungere con successo da cacciacarri, sebbene fosse significativamente inferiore ai cacciacarri specializzati armati di cannoni anticarro. In questa veste, ha ereditato il soprannome di "erba di San Giovanni" dal suo predecessore, l'SU-152. Il proiettile perforante BR-540 del peso di 48,9 kg con una velocità iniziale di 600 m/s aveva lo scopo di distruggere bersagli corazzati, colpendo il BR-540 in una qualsiasi delle proiezioni di qualsiasi carro armato Wehrmacht seriale era molto distruttivo, la possibilità di sopravvivere dopo che era trascurabile. Solo l'armatura frontale potrebbe resistere al colpo di un tale proiettile. cannoni semoventi anticarro Ferdinando e Jagdtiger.
Tuttavia, oltre ai vantaggi, l'ISU-152 presentava anche degli svantaggi. Il più grande di questi era un piccolo carico di munizioni portatile di 20 colpi. Inoltre, caricare nuove munizioni era un'operazione laboriosa, che a volte richiedeva più di 40 minuti. Questa era una conseguenza della grande massa di proiettili, di conseguenza il caricatore richiedeva grande forza fisica e resistenza. Il layout compatto ha permesso di ridurre l'ingombro del veicolo, che ha avuto un effetto positivo sulla sua visibilità sul campo di battaglia. Tuttavia, la stessa disposizione ha costretto il posizionamento dei serbatoi di carburante all'interno del compartimento di combattimento. In caso di loro penetrazione, l'equipaggio correva il grande rischio di essere bruciato vivo. Tuttavia, questo pericolo è stato in qualche modo ridotto dalla peggiore infiammabilità del carburante diesel rispetto alla benzina.
| Parametro | Significato |
| Peso da combattimento, t. | 46 |
| Equipaggio, pers. | 5 |
| Lunghezza, mm. | 6543 |
| Lunghezza con pistola, mm. | 90503 |
| Larghezza, mm | 3070 |
| Altezza, mm. | 2870 |
| Armatura (fronte dello scafo), mm. | 90 |
| Armatura (abbattimento della fronte), mm. | 90 |
| Armatura (tavola), mm. | 75 |
| Armatura (alimentazione), mm. | 60 |
| Armatura (tetto, fondo), mm. | 20 |
| Armamento | Un cannone da 152 mm |
| Munizioni | 21 proiettile 2772 colpi |
| Potenza del motore, cv | 520 |
| Velocità massima in autostrada, km/h. | 35 |
| Autonomia di crociera in autostrada, km. | 220 |
| Ostacoli | Altitudine - 37° Rotolo - 36° Larghezza del fossato - 2,5 m Profondità Ford - 1,5 m Altezza della parete - 1,9 m. |
Per creare un diorama ci sono voluti:
(Trumpeter 00413) "Autocisterne sovietiche in vacanza 1/35"
(3532 Zvezda) ISU-152 Erba di San Giovanni 1/35
(35105 Vostochny Express) 1/35 Set di binari per carri armati È di serie tardiva
(MiniArt 36028) Villaggio Diorama con Fontana 1/35
Dipinge "PITTORE DELL'ESERCITO" e VAILEJO
Pigmenti WILDER e MIG
fissazione dei pigmenti – Fixer WILDER
lava "PITTORE DELL'ESERCITO"
Non appena non hanno chiamato questa macchina per nome, non l'hanno criticata. Tuttavia, prodotto per numero secondo solo al T-34, l'SU-76 è diventato un affidabile compagno di fanteria sia in difesa che in offensiva.
L'SU-76 è stato creato sulla base del carro leggero T-70, principalmente come scorta di fanteria mobile. Esatto, e nient'altro. È stato l'uso irrazionale di cannoni semoventi che ha portato a perdite ingenti e ingiustificate all'inizio e critiche ai cannoni semoventi.
Questo veicolo è stato utilizzato come arma di scorta di fanteria (cavalleria), nonché come arma anticarro contro carri armati leggeri e medi nemici e cannoni semoventi. Per combattere i veicoli pesanti, l'SU-76M era inefficace a causa della debole protezione dell'armatura dello scafo e della potenza del cannone insufficiente.
Sono stati prodotti un totale di 14.280 cannoni semoventi SU-76 e SU-76M.
Come arma principale nel compartimento di combattimento, sulla macchina è stato installato un cannone ZIS-Z da 76,2 mm del modello 1942.
Quando si sparava con il fuoco diretto, veniva utilizzato il mirino standard della pistola ZIS-Z, quando si sparava da posizioni di tiro chiuse, un mirino panoramico.
La centrale elettrica consisteva in due motori GAZ-202 a quattro tempi installati in parallelo lungo i lati dello scafo. La potenza totale della centrale era di 140 CV. (103kW). La capacità dei serbatoi del carburante era di 320 litri, l'autonomia di crociera dell'auto sull'autostrada raggiungeva i 250 km. La velocità massima in autostrada era di 45 km / h.
Per le comunicazioni radio esterne, era prevista l'installazione di una stazione radio 9R, per l'interno: un citofono per serbatoi TPU-ZR. Per la comunicazione tra il comandante e l'autista è stata utilizzata una segnalazione luminosa (luci colorate di segnalazione).
Non appena non hanno chiamato questa pistola semovente ... "Cagna", "Colombina" e "fossa comune dell'equipaggio". È consuetudine rimproverare l'SU-76 per un'armatura debole e una torre di comando aperta. Tuttavia, un confronto oggettivo con i modelli occidentali dello stesso tipo convince che l'SU-76 non era molto inferiore ai "marder" tedeschi.
Tuttavia, la presenza di questi cannoni semoventi in prima linea durante l'offensiva è stata percepita con un po 'meno entusiasmo rispetto al lavoro dei Katyusha, ma comunque. Leggero e agile, e il bunker sarà tappato e la mitragliatrice sarà avvolta sui binari. In una parola, è meglio con le "colombine" che senza di esse.
E la cabina aperta non ha permesso all'equipaggio di essere avvelenato dai gas in polvere. Lascia che ti ricordi che il Su-76 è stato utilizzato proprio come arma di supporto della fanteria. Il cannone ZiS-5 aveva una velocità di fuoco di 15 colpi al minuto e si può solo immaginare l'inferno in cui i cannonieri semoventi dovevano agire quando sparavano per sopprimere.
Il maresciallo dell'Unione Sovietica KK Rokossovsky ha ricordato:
“... I soldati hanno particolarmente apprezzato i supporti di artiglieria semovente SU-76. Questi veicoli mobili leggeri tenevano il passo ovunque per supportare e salvare la fanteria con il loro fuoco e bruchi, e i fanti, a loro volta, erano pronti a proteggerli dal fuoco dei perforatori nemici e dei Faustnik con il petto ... "
In uso corretto, e ciò non è avvenuto immediatamente, l'SU-76M si è mostrato bene sia in difesa - nel respingere gli attacchi di fanteria e come riserve anticarro mobili e ben protette, sia nell'offensiva - nella soppressione dei nidi di mitragliatrici, nella distruzione di fortini e bunker, così come nella lotta contro i carri armati di contrattacco.
Gli SU-76 venivano talvolta usati per il fuoco indiretto. L'angolo di elevazione del suo cannone era il più alto tra tutti i cannoni semoventi sovietici prodotti in serie e il raggio di tiro poteva raggiungere i limiti del cannone ZIS-3 montato su di esso, ovvero 13 km.
La bassa pressione specifica al suolo consentiva al cannone semovente di muoversi normalmente nelle zone paludose, dove altri tipi di carri armati e cannoni semoventi si sarebbero inevitabilmente bloccati. Questa circostanza ha giocato un ruolo molto positivo nelle battaglie del 1944 in Bielorussia, dove le paludi hanno svolto il ruolo di barriere naturali per l'avanzata delle truppe sovietiche.
Il SU-76M potrebbe passare lungo le strade costruite frettolosamente insieme alla fanteria e attaccare il nemico dove meno si aspettava i colpi dei cannoni semoventi sovietici.
L'SU-76M si è comportato bene anche nelle battaglie urbane: la sua cabina aperta, nonostante la possibilità di colpire l'equipaggio con armi leggere, ha fornito una visuale migliore e ha permesso di interagire molto da vicino con i combattenti delle squadre d'assalto di fanteria.
Infine, il SU-76M potrebbe distruggere tutti i carri armati leggeri e medi e equivalenti cannoni semoventi della Wehrmacht con il suo fuoco.
L'SU-76 è diventato un mezzo affidabile di supporto al fuoco per la fanteria e lo stesso simbolo della Vittoria, anche se non così ovvio come il "trentaquattro" e "l'erba di San Giovanni". Ma in termini di massa, l'SU-76 era secondo solo al T-34.
Dopo l'apparizione degli ultimi carri armati tedeschi sui campi di battaglia, in Unione Sovietica, insieme ad altri veicoli da combattimento, furono creati frettolosamente disegni del cannone semovente KV-14 armato con il cannone obice ML-20 da 152 mm. L'obice ML-20 aveva una velocità iniziale del proiettile di 600 m/s e, a una distanza di 2.000 metri, perforava un'armatura di oltre 100 mm di spessore. La massa del proiettile perforante di questa pistola è di 48,78 kg, il proiettile a frammentazione ad alto esplosivo è di 43,5 kg.
Sebbene il KV-14 sia stato creato principalmente per supportare la fanteria, era anche possibile utilizzare il veicolo come cacciacarri. Il cannone semovente KV-14 fu messo in servizio e messo in produzione nel febbraio 1943. Una specie di record è che ci sono voluti solo 25 giorni per progettare e produrre un prototipo.
Poiché il rinculo del cannone obice ML-20 era troppo grande, il cannone doveva essere posizionato non in una torretta, come il KV-2, ma in una timoneria fissa, come lo StuG III tedesco. Allo stesso tempo, la parte oscillante del potente cannone obice ML-20 da 152 mm è stata installata praticamente invariata nel telaio-macchina e, insieme al carico di munizioni e all'equipaggio, è stata collocata in una torre di comando appositamente progettata sul serbatoio telaio. Allo stesso tempo, la pistola seriale non è stata quasi soggetta a modifiche di progettazione, solo i dispositivi di rinculo e la posizione del CAPF della pistola sono stati leggermente modificati. Allo stesso tempo, lo scudo dell'armatura frontale con una massiccia maschera dell'armatura, oltre a proteggere dai proiettili, fungeva anche da elemento di bilanciamento.
L'armatura della maschera della pistola ha raggiunto i 120 mm, la parte frontale dello scafo - 70 e i lati - 60 mm. La velocità di fuoco della pistola dovuta all'uso di una culatta a pistone e al caricamento separato era di soli 2 colpi al minuto. La pistola aveva meccanismi di guida manuale del settore. Angolo orizzontale la guida era 12°, verticale - da -5° a + 18°.
I dispositivi di puntamento consistevano in un mirino panoramico per sparare da posizioni chiuse e un ST-10 telescopico per il fuoco diretto. Raggio di tiro diretto - 700 metri. Cinque dispositivi di osservazione prismatici sono stati installati anche sul cannone semovente nel tetto della cabina, inoltre c'era una finestra di osservazione del conducente, chiusa con blocchi di vetro e una copertura blindata con una fessura.
Le munizioni consistevano in colpi di caricamento separati con proiettili perforanti del peso di 48,8 kg e proiettili a frammentazione altamente esplosivi del peso di 43,5 kg. Le loro velocità iniziali erano rispettivamente di 600 e 655 m/s. A una distanza di 2000 m, i proiettili perforanti hanno perforato un'armatura spessa 100 mm. Il colpo di un proiettile a frammentazione altamente esplosivo nella torretta di qualsiasi carro armato, di regola, lo strappava dalla tracolla.
I nuovi cannoni semoventi erano dotati di stazioni radio 10-RK-26, oltre al citofono interno TPU-3.
Per la produzione di cannoni semoventi è stato utilizzato il telaio del carro armato KV-1S, che a quel tempo era ancora sulla catena di montaggio. In termini di capacità di fondo, il cannone semovente SU-152 era simile al carro armato KV-1S, velocità massima il suo movimento in autostrada era di 43 km / h.
Il 14 febbraio 1943, il Comitato di difesa dello Stato adottò il KV-14 con la denominazione SU-152. La produzione in serie dell'SU-152 iniziò il 1 marzo 1943 a Chelyabinsk. A poco a poco, gli impianti di produzione di Tankograd (ChTZ) sono stati spostati da KV-1S a SU-152. Fino alla fine del 1943 furono prodotti 704 veicoli.
Già nel corso della produzione in serie dell'SU-152, è stata progettata un'installazione a torretta di una mitragliatrice antiaerea DShK da 12,7 mm, che potrebbe essere utilizzata per proteggere dagli attacchi aerei e dai bersagli a terra (dall'installazione di mitragliatrici sui cannoni semoventi non era originariamente previsto).
SU-152 entrò in servizio con reggimenti di artiglieria semovente pesante dell'RVGK, ognuno dei quali aveva 12 di questi veicoli. Il primo reggimento di cannoni semoventi fu formato già nel maggio 1943. L'arrivo di nuovi cannoni semoventi alle truppe fu accolto con grande gioia, poiché erano uno dei pochi a poter combattere il "serraglio" tedesco. Vicino a Kursk, il SU-152 ricevette il soprannome di "St. veicoli da combattimento, distrusse 12 Tigri e 7 Ferdinandi.
Il colpo di un proiettile perforante nella torretta "Tiger" lo strappò dallo scafo del carro armato. Lo stesso reggimento semovente (reggimento di artiglieria semovente dell'RVGK), prima era composto da 12 e poi nell'inverno del 1943-44. - dalle 21 SU-152. Dopo il lancio nella produzione di massa carri armati pesanti serie "IS", sul loro telaio, è stata lanciata la produzione di cannoni semoventi ISU-152 con lo stesso cannone dell'SU-152.
35103 Cannone semovente Vostochny Express 1/35 KV-14 (SU-152)
35107 Vostochny Express 1/35 set di binari per Kv-1 prima serie
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KV-7 è un'installazione di artiglieria semovente sperimentale sovietica del periodo della prima metà della Grande Guerra Patriottica, che era una continuazione della linea di modifiche dei carri armati pesanti e super pesanti sovietici KV. Nella documentazione del progetto, questo modello ACS è stato anche designato come "Oggetto 227". In alcune fonti sovietiche, il KV-7 è designato come un pesante carro armato rivoluzionario senza torretta, ma da tutte le indicazioni, il design del KV-7 corrisponde esattamente a un supporto di artiglieria semovente.
All'inizio della guerra sovietico-tedesca, i carri armati seriali KV-1 e T-34 dell'Armata Rossa, armati con cannoni da 76 mm, non sempre affrontavano gli obiettivi corazzati del nemico. Inoltre, il posizionamento non troppo compatto dell'equipaggio nei carri armati non ha consentito di sviluppare la velocità di fuoco desiderata. In questo periodo cominciarono ad arrivare applicazioni dal fronte per realizzare un carro armato o, preferibilmente, cannoni semoventi, che sarebbero stati privi di tutti gli inconvenienti di cui sopra. L'ufficio di progettazione dello stabilimento di Chelyabinsk Kirov (ChKZ) ha proposto una variante per armare i cannoni semoventi con due cannoni da 76 mm. A metà novembre 1941, l'ufficio di progettazione ChKZ sotto la guida di Joseph Yakovlevich Kotin creò la documentazione di progettazione e iniziò ad assemblare un prototipo, chiamato KV-7 o "Oggetto 227". Alla fine di dicembre 1941 fu assemblato il primo e unico prototipo dei cannoni semoventi KV-7, che fu subito inviato alle prove sul campo. Durante i test, sono state identificate una serie di carenze quando l'equipaggio ha lavorato con un supporto di artiglieria gemellato, che era molto tipico per i carri armati multi-cannone e i cannoni semoventi. Tuttavia, il motivo principale per non accettare il KV-7 in servizio e non lanciarlo nella serie non era questo, ma l'urgente necessità dell'Armata Rossa per i carri armati T-34, KV-1 e KV-1.
Il supporto per artiglieria semovente pesante KV-7 era configurato in modo simile al carro armato KV-1. Il corpo corazzato era diviso in tre sezioni. Il posto dell'autista e dell'artigliere della mitragliatrice di rotta era nel vano di controllo situato nella parte anteriore del veicolo. I restanti quattro membri dell'equipaggio: comandante, artigliere e due caricatori si trovavano nel compartimento di combattimento, che si estendeva nella parte centrale corpo corazzato e una cabina. Il motore, i suoi sistemi di raffreddamento e i componenti principali della trasmissione sono stati installati nella parte di poppa dello scafo nel vano motore.
Per l'imbarco e lo sbarco dai cannoni semoventi, l'equipaggio, composto da 6 persone, utilizzava due boccaporti rotondi sul tetto della cabina, che costituiva un notevole inconveniente quando si lasciava l'auto in caso di emergenza. Il portello inferiore, dotato nella parte inferiore dello scafo, non ha risolto questi problemi e quando i cannoni semoventi sono stati messi fuori combattimento, è stato praticamente impossibile per l'autista e l'artigliere lasciare rapidamente l'auto.
L'armatura dei pesanti semoventi KV-7 è stata sviluppata secondo un principio antiproiettile differenziato e ha fornito protezione al veicolo e al suo equipaggio dall'essere colpiti da proiettili di armi leggere e frammenti medi, nonché da proiettili di medio calibro se sparato da una distanza media. Lo scafo corazzato dei pesanti cannoni semoventi KV-7 è stato assemblato da piastre corazzate laminate saldandole insieme. Le piastre dell'armatura, simili al carro pesante seriale KV-1, avevano uno spessore di 75, 40, 30 e 20 millimetri, a seconda della direzione della prenotazione. Nelle direzioni antiproiettile (parte inferiore e superiore della parte frontale e di poppa), lo spessore delle piastre corazzate era di 75 millimetri. Le armature di poppa avevano uno spessore di 70 millimetri nella parte inferiore e 60 nella parte superiore. Il tetto e il fondo dello scafo corazzato sono stati assemblati da piastre corazzate con uno spessore compreso tra 20 e 40 millimetri, a seconda della posizione della prenotazione. Tutte le piastre dell'armatura avevano angoli di inclinazione razionali rispetto alla normale verticale, ad eccezione delle parti laterali, che aumentavano significativamente la resistenza dell'armatura della struttura dello scafo. La torre di comando dei pesanti cannoni semoventi KV-7 era assemblata da piastre di armatura in acciaio laminato, che erano collegate tra loro e al telaio in quasi tutti i casi mediante saldatura. Le armature nella parte frontale della cabina e lungo i suoi lati avevano uno spessore di 75 millimetri. Si presumeva che la riserva di poppa sarebbe stata compresa tra 35 e 40 millimetri. Le piastre corazzate frontali e laterali della cabina avevano angoli di inclinazione rispetto alla verticale da 20 a 30 gradi. Il supporto della doppia pistola era protetto da una maschera rettangolare mobile con uno spessore di 100 millimetri.
Durante la progettazione dei cannoni semoventi KV-7, l'armamento del veicolo consisteva in due cannoni da carri armati rigati ZIS 5 da 76,2 mm accoppiati a un supporto U-14. Le munizioni per entrambi i cannoni ZIS-5 consistevano in 150 proiettili di carico unitari, che erano posizionati lungo i lati della cabina e lungo la sua parte posteriore.
Come arma ausiliaria nel KV-7, avrebbe dovuto utilizzare tre mitragliatrici DT di calibro 7,62 mm. Due di loro sono stati installati, rispettivamente, nella piastra dell'armatura frontale dello scafo (corso) e nella piastra dell'armatura di poppa della cabina su supporti a sfera. La terza mitragliatrice era stivata all'interno del compartimento di combattimento e, se necessario, poteva essere utilizzata come cannone antiaereo. Le munizioni per tre mitragliatrici erano 2646 cartucce in 42 dischi. Per la protezione personale dell'equipaggio dell'ACS, doveva essere armato con due mitragliatrici PPSh, quattro pistole TT e 30 bombe a mano F-1.
Come centrale elettrica nei cannoni semoventi KV-7, avrebbe dovuto utilizzare un motore diesel V-2K a dodici cilindri a forma di V a quattro tempi, che poteva fornire 600 cavalli in uscita. Ha permesso di spostare l'auto lungo l'autostrada con una velocità massima di 34 chilometri orari.
Dopo aver assemblato l'unico prototipo dei cannoni semoventi KV-7, nell'aprile del 1942 entrò nel poligono e nelle prove di tiro. L'uso di due pistole ZIS-5 da 76 mm per sparare contemporaneamente si è rivelato un compito non facile e ha comportato una serie di problemi che all'epoca erano irrisolvibili. Inoltre, durante questo periodo, l'Armata Rossa aveva un disperato bisogno dei carri armati KV-1, KV-1 e T-34, prodotti dalla Chelyabinsk Pianta di Kirov(CHKZ). Per questi due motivi, i cannoni semoventi KV-7 non furono mai messi in servizio e, pertanto, non furono messi in produzione in serie.
Una singola copia emessa del KV-7 rimase sul territorio del ChKZ quasi fino alla fine del 1943, quindi, insieme ai carri armati sperimentali T-29, T-100, fu smantellata per il metallo. Tuttavia, l'esperienza acquisita durante la creazione del KV-7 è stata utilizzata nella progettazione di altri carri armati sovietici e cannoni semoventi. In particolare, tutti gli sviluppi del KV-7 sono stati utilizzati con successo dai progettisti per creare i cannoni semoventi KV-14 (SU-152), che sono entrati nella produzione di massa.
E i pesanti cannoni semoventi KV-7 divennero l'ultimo modello di veicoli corazzati sovietici, dove cercarono di utilizzare un doppio supporto di artiglieria di due cannoni.
Per creare un modello, sono stati necessari:
09503 Trombettista 1/35" SPG Sovietico KV-7 mod. 1941 v.227"
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Entro la metà del 1944, divenne del tutto chiaro che i mezzi per combattere i moderni carri armati tedeschi a disposizione dell'Armata Rossa non erano chiaramente sufficienti. Era necessario rafforzare qualitativamente le forze corazzate. Questa domanda hanno cercato di risolverlo utilizzando pistole da 100 mm con la balistica del cannone navale B-34 sui cannoni semoventi. La bozza del progetto del veicolo fu presentata al Commissariato popolare dell'industria dei carri armati nel dicembre 1943 e già il 27 dicembre 1943 il GKO decise di adottare un nuovo cannone semovente medio armato con un cannone da 100 mm. Il luogo di produzione della nuova pistola semovente è stato determinato da "Uralmashzavod". Tuttavia, non è stato possibile adattare questa pistola: per questo, l'intero scafo avrebbe dovuto essere rifatto. Per far fronte al problema sorto, Uralmashzavod si rivolse all'impianto n. 9, in cui, alla fine di febbraio 1944, sotto la guida del designer FF Petrov, fu creato un cannone D-10S da 100 mm, sviluppato sulla base di un cannone antiaereo navale B-34.
Le caratteristiche prestazionali dei nuovi cannoni semoventi SU-100 gli hanno permesso di combattere con successo i moderni carri armati tedeschi a una distanza di 1500 metri per Tiger e Panthers, indipendentemente dal punto di impatto del proiettile. I cannoni semoventi "Ferdinand" potrebbero essere colpiti da una distanza di 2000 metri, ma solo se colpissero l'armatura laterale. L'SU-100 possedeva una potenza di fuoco eccezionale per i veicoli corazzati sovietici. Il suo proiettile perforante a una distanza di 2000 metri ha perforato 125 mm. armatura verticale e a una distanza fino a 1000 metri ha perforato quasi in tutto e per tutto la maggior parte dei veicoli corazzati tedeschi.
I cannoni semoventi SU-100 sono stati progettati sulla base delle unità del carro armato T-34-85 e dei cannoni semoventi SU-85. Tutti i componenti principali del serbatoio - telaio, trasmissione, motore sono stati utilizzati invariati. Lo spessore dell'armatura anteriore della cabina era quasi raddoppiato (da 45 mm per l'SU-85 a 75 mm per l'SU-100). L'aumento dell'armatura, combinato con un aumento della massa della pistola, ha portato al sovraccarico della sospensione dei rulli anteriori. Si è cercato di risolvere il problema aumentando il diametro del filo della molla da 30 a 34 mm, ma non è stato possibile eliminarlo completamente. In generale, il 72% delle parti è stato preso in prestito dal carro medio T-34, il 7,5% dai cannoni semoventi SU-85, il 4% dai cannoni semoventi SU-122 e il 16,5% è stato ridisegnato.
I cannoni semoventi SU-100 iniziarono ad entrare nelle truppe nel novembre 1944. Così, brigate e reggimenti armati di cannoni semoventi SU-100 hanno preso parte alle battaglie finali della Grande Guerra Patriottica, così come alla sconfitta dei giapponesi Esercito del Kwantung. L'inclusione dei dati ACS nei gruppi mobili in avanzamento ha aumentato significativamente la loro potenza di attacco. Tuttavia, i cannoni semoventi SU-100 avevano la possibilità non solo di attaccare. Nel marzo 1945 presero parte a battaglie difensive vicino al lago Balaton. Qui, come parte delle truppe del 3° Fronte ucraino, dal 6 marzo al 16 marzo, hanno partecipato alla respinta del contrattacco della 6° Armata SS Panzer. Tutte e 3 le brigate formate nel dicembre 1944, armate di SU-100, furono introdotte per respingere un contrattacco e in difesa furono usati anche reggimenti di artiglieria semoventi separati armati di cannoni semoventi SU-85 e SU-100.
Senza dubbio, i cannoni semoventi SU-100 furono i cannoni semoventi anticarro sovietici di maggior successo e potenti del periodo della Grande Guerra Patriottica. L'SU-100 era più leggero di 15 tonnellate e allo stesso tempo aveva una protezione dell'armatura comparabile e una migliore mobilità rispetto all'identico cacciacarri tedesco Jagdpanther. in cui Cannoni semoventi tedeschi, armato con un cannone tedesco Pak 43/3 da 88 mm, superò quello sovietico in termini di penetrazione dell'armatura e dimensioni del porta munizioni. Il cannone Jagdpanther, grazie all'uso di un più potente proiettile PzGr 39/43 con punta balistica, aveva una migliore penetrazione dell'armatura a lunghe distanze. Un simile proiettile sovietico BR-412D fu sviluppato in URSS solo dopo la fine della guerra. A differenza del cacciacarri tedesco, l'SU-100 non aveva munizioni cumulative e di calibro inferiore nel suo carico di munizioni. Allo stesso tempo, l'azione di frammentazione altamente esplosiva di un proiettile da 100 mm era naturalmente superiore a quella di un cannone semovente tedesco. In generale, entrambi i migliori cannoni semoventi anticarro medi della seconda guerra mondiale non presentavano vantaggi eccezionali, nonostante le possibilità di utilizzo dell'SU-100 fossero leggermente più ampie.
| Parametro | Significato |
| Peso da combattimento, t. | 31,6 |
| Equipaggio, pers. | 4 |
| Lunghezza cassa, mm. | 6100 |
| Lunghezza scafo con cannone, mm. | 9450 |
| Larghezza, mm | 3000 |
| Altezza, mm. | 2245 |
| Armatura (fronte dello scafo), mm. | 75 |
| Armatura (tavola), mm. | 45 |
| Armatura (alimentazione), mm. | 45 |
| Armatura (tetto, fondo), mm. | 20 |
| Armamento | un cannone da 100 mm |
| Munizioni | 33 conchiglie |
| Potenza del motore, cv | 520 |
| Velocità massima in autostrada, km/h. | 50 |
| Autonomia di crociera in autostrada, km. | 310 |
| Ostacoli | Altitudine - 35° Larghezza del fossato - 2,5 m Profondità Ford - 1,3 m Altezza della parete - 0,73 m. |
Per creare un modello, sono stati necessari:
3531 Zvezda PT-ACS SU-100 1/35
35001 Fanteria sovietica MiniArt su corazza 1944 - 1945 Fanteria sovietica a riposo (1944-45) 1:35
Magic Models 35032 Insegne di fanteria dell'esercito rosso 1943-1945 – Spalline
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Con l'avvento dell'aviazione da combattimento, le truppe iniziarono ad aver bisogno di una copertura antiaerea. Lo sviluppo di veicoli corazzati e i corrispondenti cambiamenti nelle tattiche hanno costretto gli ingegneri di tutto il mondo a iniziare a lavorare sui sistemi antiaerei semoventi. All'inizio, il metodo più popolare per creare tali apparecchiature era l'installazione di mitragliatrici antiaeree o pistole sulle auto. Tuttavia opportunità limitate il telaio di base ha influenzato sia la potenza consentita delle armi che la mobilità dell'intero sistema. Di conseguenza, iniziò la creazione di cannoni semoventi antiaerei basati sul telaio del carro armato. Nel nostro Paese progetti simili sono iniziati nei primi anni Trenta.
Si presumeva che l'uso telaio cingolato, preso in prestito da uno dei carri armati esistenti o sviluppati, fornirà al veicolo mobilità a livello di altre attrezzature militari e il calibro relativamente grande del cannone consentirà di colpire bersagli ad altitudini fino a diversi chilometri.
Durante la creazione di un progetto basato sul telaio del carro armato T-28, il telaio di quest'ultimo ha subito alcune modifiche legate all'uso di nuove armi. I miglioramenti hanno interessato la parte anteriore e superiore dello scafo corazzato, situato vicino al compartimento di combattimento. Tutti gli altri componenti e assiemi, così come gli elementi dello scafo, sono rimasti invariati, il che avrebbe dovuto garantire la relativa facilità di costruzione e funzionamento delle nuove apparecchiature.
Secondo i rapporti, il progetto SU-8 prevedeva lo smantellamento di tutte e tre le torrette, il tetto e la parte superiore dei lati del compartimento di combattimento dal carro armato. All'interno del compartimento di combattimento, è stato proposto di montare un'installazione a piedistallo di rotazione circolare per il cannone 3-K. Per proteggere l'equipaggio da proiettili e frammenti di proiettili, il cannone semovente doveva avere una cabina blindata con telo frontale e fianchi. Quest'ultimo, per comodità degli artiglieri, doveva inclinarsi di lato e in basso. Nella posizione aperta, i lati erano una piattaforma relativamente grande, che facilitava la manutenzione del cannone e forniva una guida orizzontale circolare.
La massima unificazione possibile dei cannoni semoventi antiaerei SU-8 e del carro armato T-28 ha fornito un livello di protezione relativamente elevato per le unità. Lo scafo doveva essere assemblato da lamiere laminate con uno spessore da 10 (tetto) a 30 (fronte) mm, tagliate da lastre con uno spessore di 10 e 13 mm. Pertanto, l'equipaggio del veicolo sarebbe protetto in modo affidabile da proiettili di armi leggere e frammenti di proiettili di artiglieria.
L'SU-8 avrebbe dovuto utilizzare la stessa centrale elettrica del serbatoio di base T-28: motore a 12 cilindri M-17T da 450 CV. e un cambio manuale con cambio a cinque marce. Anche il telaio del cannone semovente doveva essere preso in prestito senza modifiche. È stato proposto di montare una scatola con elementi del telaio installati su ciascun lato dell'auto. 12 ruote stradali su ciascun lato erano collegate da due utilizzando equilibratori con smorzamento a molla. Tali carrozze erano collegate in due carrelli su ciascun lato (6 rulli ciascuno) con una sospensione a due punti allo scafo.
Nel compartimento di combattimento del cannone semovente, è stato proposto di montare un'installazione su piedistallo per il cannone antiaereo 3-K. La pistola calibro 76,2 mm aveva una canna calibro 55. Quando si utilizzano i sistemi di guida sviluppati insieme alla pistola, l'angolo di elevazione può variare da -3° a +82°. La pistola potrebbe colpire bersagli ad altitudini fino a 9300 m La portata massima di tiro su bersagli a terra superava i 14 km. Una caratteristica importante della pistola 3-K era un sistema di caricamento semiautomatico. Quando ha sparato, la pistola ha aperto indipendentemente l'otturatore ed espulso il bossolo esaurito, e quando è stato alimentato un nuovo proiettile, ha chiuso l'otturatore. I cannonieri avrebbero dovuto solo alimentare nuovi proiettili. Un calcolo esperto potrebbe sparare a una velocità fino a 15-20 colpi al minuto.
Sul cannone semovente SU-8, il cannone 3-K doveva essere utilizzato insieme a un'installazione su piedistallo, che era un'unità modificata del suo carrello trainato. Un sistema di montaggio simile è stato utilizzato anche per il montaggio di cannoni antiaerei su camion e treni blindati.
Il progetto di un cannone semovente antiaereo basato sul carro armato T-28 nel suo insieme si adattava ai militari ed è stato approvato. È stata ottenuta l'autorizzazione per la costruzione e il collaudo di un prototipo. A causa delle difficoltà nel padroneggiare la produzione in serie dei carri armati T-28 nello stabilimento Kirov di Leningrado, la costruzione del prototipo SU-8 iniziò solo nella seconda metà del 1934. Durante la costruzione sono state individuate alcune carenze del nuovo progetto. Il principale è un costo inaccettabilmente alto. Inoltre, i reclami sono stati causati dalla complessità della manutenzione dell'attrezzatura.
L'unico prototipo dei cannoni semoventi antiaerei SU-8 non fu mai completato. Alla fine del 1934 fu adibito a cisterna. Un tale destino della macchina incompiuta parla di uno dei motivi principali per cui l'SU-8 non solo non è stato accettato in servizio, ma non è stato nemmeno testato. Secondo i rapporti, nel 1933 furono costruiti 41 carri armati T-28. Nel 1934, il numero di carri armati prodotti era leggermente superiore - 50, e nel 35 è stato ridotto a 32. Fino al 1941 furono costruiti solo 503 carri armati medi del nuovo modello. Con un rilascio così lento di nuovi carri armati, l'inizio della costruzione in serie di cannoni semoventi basati su di essi non sembrava la decisione più saggia. L'esercito aveva bisogno sia di carri armati che di cannoni semoventi, ma le capacità di produzione richiedevano che ne venisse scelto uno. Di conseguenza, sono stati scelti i carri armati e il progetto SU-8 è stato completato nella fase di costruzione del prototipo.
Nel novembre 1933, il compito di progettare un cannone semovente antiaereo sul telaio del carro armato T-26 fu affidato al dipartimento di progettazione dell'artiglieria semovente dello stabilimento n. 185. Anche stime preliminari hanno mostrato che il telaio aveva bisogno essere allungato. Tuttavia, fino al febbraio 1934, la GAU (direzione principale dell'artiglieria) e l'UMM (direzione della meccanizzazione e della motorizzazione) non erano d'accordo con la rielaborazione del carro del carro armato T-26.
Nel maggio 1934, il progetto fu generalmente approvato, ma il compito fu adattato all'uso di pistole nelle formazioni di combattimento delle truppe contro i carri armati nemici. Nel giugno 1934, nell'ufficio di progettazione dei carri armati dello stabilimento, iniziarono i lavori per la progettazione e la produzione di un telaio T-26 allungato per artiglieria semovente.
La disposizione dei cannoni semoventi antiaerei è stata eseguita da L. Troyanov sotto la supervisione generale di P.N. Siachintov. La macchina era un'unità semovente aperta, costruita con l'uso estensivo di componenti e assiemi del serbatoio T-26, da cui furono presi in prestito il motore, la frizione principale, i giunti cardanici, il cambio, le frizioni laterali, i freni e le trasmissioni finali. Lo scafo è stato rivettato da lamiere d'acciaio per armature da 6-8 mm. Era più largo e più lungo rispetto al T-26. Per la necessaria rigidità, è stato rinforzato con tre partizioni trasversali, tra le quali c'erano sedili di calcolo pieghevoli. Sul tetto dello scafo, ulteriormente rinforzato con quadrati, era imbullonato un piedistallo di un cannone antiaereo ZK da 76 mm.
A sottocarro T-26, è stato aggiunto un rullo di cingoli (su ciascun lato), molleggiato molla elicoidale. Per ridurre il carico sulla sospensione durante lo sparo, è stato installato uno speciale interruttore idraulico su ciascun lato, che scaricava le molle e trasferiva il carico direttamente alle ruote stradali.
Dai lati dell'auto, i lati incernierati realizzati con un'armatura da 6 mm erano attaccati ai cardini, proteggendo l'equipaggio dai bombardamenti durante la marcia. Prima di sparare, i lati sono stati piegati all'indietro e trattenuti con arresti speciali. La massa del cannone semovente, che riceveva l'indice SU-6, in posizione di combattimento era di 11,1 tonnellate, la velocità massima sull'autostrada raggiungeva i 28 km / h, il raggio di crociera era di 130 km. Oltre al cannone antiaereo da 76,2 mm, l'armamento del veicolo è stato integrato da due mitragliatrici DT da 7,62 mm installate nella parte anteriore e posteriore su supporti a sfera.
Durante i test di fabbrica dell'SU-6, svolti dal 12 settembre all'11 ottobre 1935, l'auto percorse 180 km e sparò 50 colpi. Le conclusioni della commissione rilevano quanto segue: “Sulla base delle prove effettuate, si può ritenere che il campione sia completamente preparato per le prove sul campo. Non sono stati riscontrati difetti o danni, fatta eccezione per la distruzione di una rulliera.
13 ottobre 1935 SU-6 entrò nel NIAP. I test sono andati in difficoltà condizioni meteo, SU-6 ha subito frequenti rotture della parte materiale, e quindi il corso dei test si è trascinato fino a dicembre. Durante i loro cannoni semoventi si ruppero molte volte. In totale, l'SU-6 ha superato 750 km (fino a 900 km in totale) e ha sparato 416 colpi. La precisione del fuoco all'inizio dei test è stata soddisfacente e, alla fine, insoddisfacente, sia con le molle inserite che con quelle spente. Pertanto, la commissione è giunta alla conclusione che lo spegnimento delle molle non influisce sulla precisione e questo meccanismo dovrebbe essere escluso. Inoltre, nella relazione sui risultati prove sul campo sono state notate bassa potenza del motore e inefficienza di raffreddamento (il motore si è surriscaldato dopo 15-25 chilometri di corsa su terreno accidentato), resistenza insoddisfacente delle ruote stradali e delle molle delle sospensioni, nonché bassa stabilità dell'intero sistema nel superamento di ostacoli, "salti" e "rimbalza" dell'installazione, abbattendo il pickup, facendo oscillare la piattaforma. Non c'era abbastanza spazio sulla piattaforma di battaglia per gli installatori di tubi remoti. La commissione ha concluso che la macchina era completamente inadatta all'uso nei collegamenti meccanici.
Dopo il mancato completamento dei test SU-6 e la decisione di padroneggiare la mitragliatrice da 37 mm progettata da B.S. La posizione della spirale è cambiata. Il 13 marzo 1936 fu emesso il decreto governativo n. 0K-58ss, secondo il quale quattro SU-6 già disposti dovevano essere consegnati per scopi di addestramento con un cannone antiaereo da 76 mm mod. 1931 e dieci SU-6 fabbricati avrebbero ricevuto un cannone antiaereo da 37 mm. Ma, nonostante il piano di spedire all'impianto n. 185 10 fucili d'assalto di B. Shpitalny entro il 1 ottobre, l'impianto n. 8 non ne ha consegnato uno solo entro la fine dell'anno. Inoltre, P.N. Syachintov fu arrestato e tutti i lavori sull'SU-6, così come su altri cannoni semoventi antiaerei su un telaio di carri armati, furono interrotti nel gennaio 1937. D'ora in poi, i compiti di difesa aerea militare dovevano essere eseguiti da quadruple mitragliatrici antiaeree (ZPU) nei corpi dei camion GAZ-AAA .
AT-1 (Carro armato di artiglieria-1) - secondo la classificazione dei carri armati della metà degli anni '30, apparteneva alla classe dei carri armati appositamente creati, secondo la moderna classificazione sarebbe considerata un'artiglieria semovente anticarro installazione del 1935. I lavori per la creazione di un carro armato di supporto dell'artiglieria basato sul T-26, che ha ricevuto la designazione ufficiale AT-1, sono iniziati nello stabilimento n. 185 che porta il nome. Kirov nel 1934. Si presumeva che il carro armato creato avrebbe sostituito il T-26-4, la cui produzione in serie l'industria sovietica non riuscì a stabilire. L'arma principale dell'AT-1 era la pistola PS-3 da 76,2 mm, progettata da P. Syachentov.
Questo sistema di artiglieria è stato progettato come uno speciale cannone da carro armato, dotato di mirini panoramici e telescopici e di un grilletto a pedale. In termini di potenza, la pistola PS-3 era superiore alla pistola mod da 76,2 mm. 1927, che è stato installato sui carri armati T-26-4. Entro la primavera del 1935 furono prodotti 2 prototipi di questa macchina.
SAU AT-1 apparteneva alla classe delle unità semoventi chiuse. Il compartimento di combattimento era situato nella parte centrale del veicolo in un tubo blindato protetto. L'armamento principale dei cannoni semoventi era un cannone PS-3 da 76,2 mm, montato su una girella rotante su un piedistallo a perno. L'armamento aggiuntivo era una mitragliatrice DT da 7,62 mm, montata su un supporto a sfera a destra della pistola. Inoltre, l'AT-1 potrebbe essere armato con una seconda mitragliatrice DT, che potrebbe essere utilizzata dall'equipaggio per l'autodifesa. Per la sua installazione a poppa e ai lati del tubo blindato erano presenti speciali feritoie ricoperte da serrande blindate. L'equipaggio dei semoventi era composto da 3 persone: l'autista, che si trovava nella cabina di comando a destra in direzione del veicolo, l'osservatore (è anche il caricatore), che era nella cabina di combattimento per la destra della pistola e l'artigliere, che si trovava alla sua sinistra. Nel tetto della cabina c'erano i portelli per l'imbarco e lo sbarco dell'equipaggio semovente.
Il cannone PS-3 poteva inviare un proiettile perforante a una velocità di 520 m/s, aveva mirini panoramici e telescopici, un grilletto a pedale e poteva essere utilizzato sia per il fuoco diretto che da posizioni coperte. Gli angoli di guida verticale variavano da -5 a +45 gradi, la guida orizzontale - 40 gradi (in entrambe le direzioni) senza ruotare il corpo dei cannoni semoventi. Le munizioni includevano 40 colpi per il cannone e 1827 cartucce per le mitragliatrici (29 dischi).
La protezione dell'armatura del cannone semovente era a prova di proiettile e includeva piastre corazzate laminate spesse 6, 8 e 15 mm. Il tubo blindato era costituito da lastre di 6 e 15 mm di spessore. Il collegamento delle parti corazzate dello scafo era provvisto di rivetti. Le piastre dell'armatura laterale e di poppa del taglio per la possibilità di rimuovere i gas in polvere quando si spara a metà della loro altezza sono state realizzate pieghevoli su cardini. In questo caso, lo spazio è di 0,3 mm. tra gli scudi incernierati e il corpo del cannone semovente non forniva all'equipaggio del veicolo protezione dall'essere colpito dagli schizzi di piombo dei proiettili.
La capacità dei serbatoi di carburante dell'installazione AT-1 era di 182 litri, questa fornitura di carburante era sufficiente per superare i 140 km. quando si guida in autostrada.
La prima copia dell'AT-1 SPG fu consegnata per i test nell'aprile 1935. In termini di prestazioni di guida, non era diverso dal carro armato T-26 di serie. L'esecuzione di test di fuoco ha mostrato che la velocità di fuoco della pistola senza correggere la mira raggiunge 12-15 colpi al minuto con raggio più lungo sparando a 10,5 km., invece degli 8 km richiesti. Sparare durante il movimento ha generalmente avuto successo. Allo stesso tempo, sono state identificate anche le carenze della macchina, che non hanno consentito il trasferimento dell'AT-1 ai test militari. Secondo i risultati dei test delle pistole semoventi AT-1, è stato notato il funzionamento soddisfacente della pistola, ma per una serie di parametri (ad esempio la posizione scomoda del meccanismo rotante, la posizione del carico di munizioni , ecc.), non consentivano i cannoni semoventi per le prove militari.
Nel 1937, P. Syachenov, il principale progettista di cannoni semoventi dello stabilimento n. 185, fu dichiarato "nemico del popolo" e represso. Questa circostanza è stata la ragione della cessazione dei lavori su molti progetti che ha supervisionato. Tra questi progetti c'erano i cannoni semoventi AT-1, sebbene lo stabilimento di Izhora fosse già riuscito a produrre 8 scafi corazzati a quel tempo e lo stabilimento n. 174 iniziò ad assemblare i primi veicoli.
Riassumendo, possiamo dire che l'AT-1 è stato il primo supporto di artiglieria semovente nell'URSS. Per un periodo in cui i militari erano ancora appassionati di tankette di mitragliatrici o carri armati armati di cannoni da 37 mm, i cannoni semoventi AT-1 potevano giustamente essere considerati un'arma molto potente.
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