introduzione
Ad essere onesti, quando ho sentito il messaggio che le navi della flottiglia del Caspio avevano lanciato missili sul territorio della Siria, sono stato stupido per diversi minuti. Nella mia testa scorreva la rotta del passaggio delle navi dal Mar Caspio al Mediterraneo. Ma quando mi sono reso conto che, praticamente senza uscire di casa, sparavamo a mille chilometri e mezzo, sono stato molto contento per i nostri marinai e mi sono seduto a scrivere un articolo sul CALIBER CRUISE MISSILE.
È passata una settimana dalla pubblicazione di questo articolo, e già è necessario scrivere integrazioni e chiarimenti. Il fatto è che molti evviva patrioti e bionde emotive ma tecnicamente analfabeti pensavano che avessimo preso per le palle la flotta americana. Questo è tutt'altro che vero. È praticamente impossibile affondare una portaerei americana con un missile da crociera CALIBER, e anche dieci CALIBER. Vengono semplicemente abbattuti lungo la strada. Prima i missili antiaerei, poi l'artiglieria antiaerea a canne multiple.
Pertanto, per affondare una portaerei, è necessario lanciare un NUMERO MOLTO GRANDE di missili con un'UNITÀ DI AVVISO NUCLEARE. Uno di loro sarà probabilmente in grado di superare la difesa delle navi di scorta e fare un salto in aria esplosione nucleare che distruggerà i localizzatori delle navi nemiche. E il prossimo missile e di nuovo con una testata nucleare (perché una testata convenzionale che pesa 450 chilogrammi contro una portaerei che pesa CENTOMILA TONNELLATE è semplicemente ridicola) distruggerà la portaerei.
CALIBRO ROCKET DA CROCIERA
Se fai clic sulla foto, alcuni aumentano a dimensioni senza precedenti.
In generale, era corretto scrivere un gruppo di missili CALIBR. E i razzi nel gruppo, come puoi vedere nelle fotografie, sono abbastanza diversi. Hanno quattro opzioni principali per la base
1. Missile da crociera per CALIBR-PLE lanciato dal sottomarino
2. Missile da crociera per basi su navi di superficie CALIBR-NKE
3. CALIBR-N mobile basato su missili da crociera
4. Missile da crociera aviotrasportato CALIBR-A
Secondo il suo scopo di combattimento, il missile da crociera KALIBR ha tre opzioni: un missile antinave, anti-sottomarino e ad alta precisione per la distruzione di bersagli terrestri fissi. Vero, le varianti di missili anti-sottomarino non sono mai state incrociate.
Un razzo viene lanciato da un modulo di lancio universale (in parole povere, un normale tubo), che può essere posizionato verticalmente sotto il ponte della nave, obliquamente sul ponte della nave, nel tubo lanciasiluri di un sottomarino. Il diametro del lanciatore è di cinquecentotrentatre millimetri e corrisponde al diametro del tubo lanciasiluri della flotta italiana dei tempi di Benito Mussolini. Il fatto è che prima del Grande Guerra Patriottica Unione Sovietica Ho comprato campioni di siluri in Italia e ora i diametri dei nostri lanciatori sono legati agli standard mondiali.
Tutte le varianti, ad eccezione dell'aviazione, hanno un booster di lancio a combustibile solido.
Sistema di guida 3M-14E combinato - inerziale con possibilità di chiarire la posizione attuale tramite navigatore satellitare + radio altimetro.
Il volo si svolge lungo un percorso prestabilito ad una quota di venti metri sopra il livello del mare e da cinquanta a centocinquanta metri sopra terra. L'altitudine di volo sulla terraferma dipende dal profilo del terreno. L'itinerario stesso può essere schema complesso aggirando le zone di difesa aerea nemiche. Ad un certo punto, il missile si tuffa sul bersaglio o produce un'esplosione d'aria della testata. La testata può essere convenzionale o nucleare.
In un missile anti-nave, la guida nella sezione finale della traiettoria viene effettuata utilizzando una testa di riferimento radar attiva protetta dalle interferenze.
Qui non ho resistito, ho rubato la frase a una risorsa vicina. Ho sempre una domanda, cosa significa una potente testata che pesa quattrocentocinquanta chilogrammi? Questo motore da quaranta litri può essere ordinario o forzato (potente). E le testate dello stesso peso di solito hanno la stessa potenza, perché esplosivi pochissima differenza tra loro in termini di potenza.
CALIBRO ROCKET DA CROCIERA 3M-14E
Questo è quello che è volato in Siria.
Ecco la sua foto e il tavolo con specifiche tecniche. Come puoi vedere, la gamma è di soli trecento chilometri. Molti hanno immediatamente urlato: siamo stati ingannati.
Scopriamolo.
3M-14E ha un moderno motore a getto bypass con una spinta di circa ottanta chilogrammi. E la velocità di volo è di ottocento chilometri orari. Prendiamo il consumo di carburante per chilogrammo di spinta all'ora, che è piuttosto alto per un moderno motore a doppio circuito: 500 grammi (in realtà, è probabilmente inferiore) e moltiplichiamo per spinta (ottanta chilogrammi). Otteniamo QUARANTA chilogrammi di carburante consumati per ora di volo. Tre ore sono centoventi chilogrammi di carburante consumati e una distanza percorsa di duemilaquattrocento chilometri.
Pensi che un razzo del peso di una tonnellata e mezza possa ospitare duecento chilogrammi di carburante?
Non conosco le caratteristiche esatte del 3M-14E, ma posso presumere che la portata massima con una testata convenzionale sia di duemilacinquecento chilometri e con una testata nucleare più leggera di circa tremila.
Ma torniamo al tavolo. Il fatto è che queste sono le caratteristiche del 3M-14E in vendita all'estero e la legge vieta la vendita di missili con una gittata superiore a trecento chilometri.
Il fatto è che i missili di calibro iniziarono a essere venduti prima all'estero e solo allora alle forze armate native: c'era un tempo del genere.
Missile da crociera 3M-14E, vista dal lato del booster a combustibile solido.
CALIBRO ROCKET DA CROCIERA 3M-54E e 3M-54E1
Questa è una versione anti-nave del CALIBRE. 3M-54E ha tre stadi. Avviamento a propellente solido, con un motore a reazione in marcia e un combattimento a propellente solido. Cioè, un missile da crociera subsonico spara testata, che accelera a velocità supersonica prima di colpire il bersaglio.
Il 3M-54E1 ha lo stesso layout del 3M-14E, ma oltre al sistema di guida inerziale, ha una testa di guida radar che cattura un bersaglio a una distanza di circa venti chilometri. Come si può vedere dalla tabella 3M-54E1 ha una testata più pesante di un razzo con una testata supersonica. Per quanto riguarda il raggio di lancio del 3M-54E1, potrebbe non essere molto inferiore a quello del 3M-14E. Ma qui sorge un problema su dove dirigere il razzo, perché in un'ora di volo la nave nemica lascerà il punto di mira per quaranta chilometri e la portata del localizzatore di razzo è di venti chilometri.
Questa foto mostra una versione container dei missili anti-nave KALIBR. Cioè, un container con un CALIBRO può essere posizionato su qualsiasi chiatta che, con l'inizio delle ostilità, si rivelerà improvvisamente un incrociatore missilistico.
CALIBRO ROCKET 91RE1 e 91RTE2
Queste varianti CALIBRE sono progettate per la guerra anti-sottomarino e non sono mai state alate. In sostanza, questo è un piccolo missile balistico a combustibile solido, la cui testata è un siluro anti-sottomarino. Il missile lancia un siluro nell'area in cui si trova il sottomarino.
91RE1 viene lanciato da un sottomarino con abbastanza grande profondità, quindi ha il più grande acceleratore di partenza.
91RTE2 viene lanciato dal tubo lanciasiluri di una nave di superficie.
Lei è in primo piano nella foto.
Varianti aeronautiche di CALIBRE
Nella versione aeronautica, i missili da crociera 3M-54E1 e 3M-14E vengono lanciati con precisione. Differiscono dai missili marittimi e terrestri solo in assenza di un acceleratore.
Ecco un modello del suo lanciatore. La foto mostra che il missile 3M-54E lo occupa completamente, mentre il missile 3M-54E1 ha spazio libero. A proposito, il missile 3M-54E1 si inserisce perfettamente in un tubo lanciasiluri standard NATO. Stavamo per rifornire la NATO?
Contenitore di controllo e pannello di controllo della versione container del missile da crociera CALIBR
Sulle navi, l'installazione di otto lanciatori verticali è considerata standard.
Le fotografie mostrano le coperture dei lanciatori CALIBER proprio dietro l'albero.
E su questa nave, il lanciatore CALIBER si trova a prua davanti alla torre di comando. Il comandante in questo caso sa per certo se il razzo è volato via o meno.
Nella foto in alto, il supporto del cannone a prua non è stato ancora installato sulla nave.
che ha creato confusione). Spesso il termine "missile da crociera" è erroneamente considerato l'equivalente di un termine inglese più ristretto missile da crociera quest'ultimo, invece, vale solo per i missili guidati, nei quali la maggior parte del volo verso il bersaglio avviene a velocità costante.
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Allo stesso tempo, in Gran Bretagna, per ordine dei militari, Archibald Low ha lavorato a una "bomba volante" radiocomandata per distruggere dirigibili e bersagli a terra. Il primo tentativo di volo fu effettuato il 21 marzo 1917 e si concluse con un incidente. Un progetto simile è stato sviluppato Henry Folland. L'aereo è lungo circa 6-7 metri, pesa circa 230 kg e ha un motore da 35 CV. Insieme a. prodotto da "Aircraft Stablishment Royal Aircraft Factory". A seguito di tre tentativi di volo falliti nel luglio 1917, il progetto fu chiuso.
Nel 1920, in Inghilterra, il caccia standard Bristol F.2B era radiocomandato e volava con successo. Per l'assicurazione nella cabina di pilotaggio c'era un pilota. Tuttavia, un anno dopo, fu testato un aereo radiocomandato senza pilota.
Nel 1924, la rivista "Technology and Life" pubblicò il lavoro di FA Zander "Voli verso altri pianeti", in cui si proponeva di utilizzare le ali su velivoli a razzo.
Nel 1927 fu creato un siluro aeronautico (secondo la terminologia dell'epoca) "Laryng": un piccolo aereo con un motore a pistoni a forma di stella e un sistema di controllo giroscopico, dotato di una testata del peso di 113 kg. Dopo lunghi test del progetto dalle navi e nei deserti dell'Iraq, la produzione è stata ritenuta irrealizzabile.
Nel 1931, gli inglesi crearono il bersaglio aereo radiocomandato Queen. In totale furono costruiti tre prototipi, sulla base di test riusciti di cui nel 1935 fu lanciata una serie di bersagli radiocomandati con la denominazione DH.82B "Queen Bee" (ape regina, ape regina) per un importo di 420 copie (si ritiene che da quel momento il nome gergale sia rimasto attaccato ai droni drone(drone)). I droni "Queen Bee" furono usati nella fase iniziale della seconda guerra mondiale come ricognizione. Caratteristiche: velocità massima - 175 km / h, soffitto pratico - 4267 m, durata del volo - fino a tre ore.
In URSS, continua a lavorare aereo telemeccanico condotto dagli anni '20 al 1942. Il bombardiere TB-1 è stato scelto come velivolo a proiettile, per il quale è stato sviluppato il sistema telemeccanico Daedalus. In futuro, questi lavori hanno stimolato lo sviluppo di vari autopiloti domestici. Il programma considerato varie opzioni velivoli a proiettili: SB, I-16, UT-2. Nel 1940 lo sviluppo del velivolo radiocomandato TB-3RN fu realizzato in due versioni: nella prima il bombardiere era carico di esplosivo e comandato da un operatore di un velivolo di scorta, nella seconda versione un telecomandato fu sviluppato il bombardiere, che, dopo aver completato la missione di bombardamento, doveva tornare alla base e atterrare. L'unico uso in combattimento del proiettile TB-3 fu nel 1942, quando un aereo pieno di quattro tonnellate di TNT avrebbe dovuto colpire lo svincolo ferroviario di Vyazma. Tuttavia, avvicinandosi al bersaglio, a causa di un malfunzionamento del trasmettitore sull'aereo di scorta DB-3F, il proiettile è caduto, mancando il bersaglio.
Anche in URSS alla fine degli anni '30 fu sviluppato un proiettile composito. Come vettore di carica è stato utilizzato un TB-3 radiocomandato con 3,5 tonnellate di esplosivo, sul retro del quale è stato montato un aereo di controllo KR-6. L'autonomia dell'attacco ha raggiunto i 1200 km.
Nel 1941, negli Stati Uniti, la General Motors sviluppò un velivolo a proiettile con il codice A-1, che è un monoplano radiocomandato che parte da un carrello. Il carico di combattimento dell'aereo era costituito da bombe che pesavano fino a 225 kg. Furono costruiti un gran numero di prototipi, ma il programma fu cancellato nel 1943. Nel 1942 iniziò la ricerca sul progetto Option, che portò alla costruzione di una serie di apparati TDN-1, che furono utilizzati per test di addestramento e valutazione. Quindi è stato costruito un lotto di proiettili TDR-1 per un importo di 189 pezzi. Uso in combattimento della flotta americana contro i giapponesi droni d'attacco TDR-1 ha avuto luogo nell'area delle Isole Salomone nel 1944. Del totale varato 46, 29 raggiunsero l'obiettivo, considerato negativamente dal comandante della flotta, l'ammiraglio Chester Nimitz.
In Germania, il programma di sviluppo di velivoli a proiettili per vari scopi iniziò nel 1941 e raggiunse il suo apice alla fine della guerra. Nel 1942 iniziò uno studio pratico dell'aerodinamica della cellula DFS-230 e dei velivoli di controllo dei tipi Kl-35, Fw-56 e Bf-109. Di conseguenza, è stato deciso di utilizzare un mucchio di proiettili J-88A e Bf-109F (programma Beethoven). Nel 1943 fu assegnato un incarico per la costruzione di un lotto sperimentale di 15 copie del sistema, denominato condizionatamente "Mistel-1" ( slitta con letame). Nella primavera del 1944, come parte del 4° gruppo dello squadrone di bombardieri KG101, gruppo di studio. Nella notte del 24 giugno 1944, lo squadrone attaccò per la prima volta un gruppo di navi alleate alla foce della Senna. Sulla base dei risultati dello sciopero, è iniziato lo sviluppo dei sistemi Mistel-2 e Mistel-3. Nell'ottobre di quest'anno il gruppo, armato di 60 Mistel, è stato trasferito al KG200 sperimentale. Nella primavera del 1945 il KG30 fu parzialmente riequipaggiato sul Mistel, non ci sono dati affidabili sull'efficacia del loro lavoro. Anche i Mistel-4 sono stati prodotti in serie, rappresentando un gruppo di caccia J-88G-7 e Ta-152H. Fino alla fine della guerra ne furono realizzate 250 copie, fino a 50 furono catturate dagli Alleati. Il progetto Mistel-5 era una combinazione del proiettile inferiore Ta-154A e del velivolo di controllo superiore Fw190A-8. Nel corso dei lavori si è giunti alla conversione del primo lotto in quattro fardelli, poi la conversione è stata annullata. I tedeschi svilupparono anche altri progetti di velivoli compositi, compresi quelli con motori a reazione. In particolare il 5° squadrone dello squadrone KG200 si è occupato dell'utilizzo di un proiettile trainato basato sul jet Me-328V
Nella notte tra il 4 e il 5 giugno 1944 il proiettile radiocomandato S.M.79 dell'Aeronautica Militare della Repubblica Sociale Italiana effettuò la prima ed unica sortita in direzione di Gibilterra, per attaccare le navi britanniche ivi di stanza. Dopo che il pilota è saltato fuori con un paracadute, il controllo è stato effettuato dall'aereo di scorta Cant Z.1007-II. A causa di un difetto di controllo, il proiettile non ha raggiunto il bersaglio ed è caduto.
Nel luglio 1944 aviazione Gli Stati Uniti hanno adottato il programma Afrodite. Il significato del programma era la conversione dei bombardieri B-17 esauriti in proiettili controllati via radio da un aereo di scorta. Allo stesso modo del TB-3RN sovietico, l'aereo ha sollevato in aria l'equipaggio del pilota e dell'ingegnere di volo, lo ha portato manualmente sul bersaglio, quindi ha attivato il telecontrollo, la testata (9070 kg di esplosivo Torpex) ed è stato espulso con paracadute (la parte superiore dell'abitacolo è stata tagliata). L'aereo proiettile ha continuato a volare verso il bersaglio, controllato via radio, e l'equipaggio è stato selezionato dalla squadra di evacuazione. I B-17 convertiti, che hanno ricevuto l'indice BQ-7 e gli aerei di scorta B-17 con l'indice CQ-4, sono entrati nello squadrone di bombardieri 562. Gli aerei a proiettile furono coinvolti più volte in operazioni di combattimento (nell'agosto e nell'ottobre 1944), contro le posizioni tedesche dei missili V-1. Le operazioni con l'uso di proiettili contro obiettivi fortemente protetti erano considerate inefficaci, quindi si è deciso di usarle contro grandi obiettivi industriali. I BQ-7 sono stati usati alcune volte in più nei raid senza molto successo. Il programma è stato considerato senza successo e i proiettili BQ-7 erano più pericolosi per i loro equipaggi che per il nemico. Tuttavia, l'ulteriore sviluppo del programma è stata la conversione dei bombardieri B-24 in proiettili BQ-8. Il principio di applicazione rimane lo stesso. La Marina degli Stati Uniti ha iniziato proprio programma per la conversione di RB4Y-1 (versione pattuglia del B-24). Tuttavia, a causa della scarsa accuratezza, affidabilità ed elevata complessità dell'applicazione, il programma è stato chiuso.
Il primo missile da crociera classico al mondo, prodotto in serie e utilizzato in operazioni di combattimento reale, è stato il V-1 (Fi-103), sviluppato dalla Germania. Fu testato per la prima volta il 21 dicembre 1942. Per la prima volta in condizioni di combattimento, fu utilizzato alla fine della seconda guerra mondiale contro la Gran Bretagna. Tuttavia, a causa della bassa precisione del sistema di guida missilistica, il 5° squadrone è stato formato come parte dello squadrone sperimentale KG200, in cui era piuttosto serio, inclusa la capacità di controllare il missile Fi-103 da parte di un pilota, che, in teoria , avrebbe dovuto paracadutarsi nella sezione finale della traiettoria .
Nel settembre 1944, il relitto del V-1 fu consegnato all'ufficio di progettazione di Mosca, e successivamente i campioni di razzi e i progetti catturati a Peenemünde. Le autorità sovietiche decisero di creare i propri "proiettili". Lo sviluppo del progetto è stato affidato a Vladimir Chelomei. Dopo 9 anni, parallelamente a Chelomey, A. I. Mikoyan ha iniziato lo sviluppo.
Nel 1947 iniziarono i lavori sul missile da crociera Kometa in URSS. Il razzo è stato progettato in uno speciale KB-1, la cellula del razzo è stata creata in OKB-155 sulla base del caccia MiG-15. Il missile è stato consegnato alle truppe per molti anni ed è stato prodotto nelle versioni di lancio aereo (KS-1), lancio a terra (S-2 Sopka, Strela, FKR-1). Per testare i sistemi missilistici e addestrare il personale sulla base del velivolo MiG-17, è stato progettato un "velivolo sostitutivo" Kometa "(SDK) con equipaggio, prodotto in serie.
Negli anni '50, i missili da crociera avrebbero dovuto essere sviluppati come mezzi intercontinentali strategici per fornire testate nucleari. Nel Lavochkin Design Bureau era in corso lo sviluppo di un missile da crociera a due stadi "Storm", il lavoro è stato interrotto per motivi economici e per il successo nello sviluppo di missili balistici. L'unico sistema missilistico da crociera di classe intercontinentale in servizio era l'SM-62 Snark sviluppato negli Stati Uniti, molto per molto tempo(nel 1961) che era in servizio di combattimento.
Alla fine degli anni '50 del secolo scorso, iniziarono a essere sviluppati missili da crociera con potenti propellenti liquidi. motori a razzo, consentendo di ottenere un aumento significativo delle caratteristiche del razzo.
I missili da crociera sono divisi
I missili da crociera lanciati dal mare sono attualmente utilizzati sulle navi navi missilistiche e sottomarini (vedi missile antinave).
Emersa (più precisamente, ripresa) alla fine degli anni '70. Dalla seconda metà degli anni '80, in URSS e negli Stati Uniti, come classe indipendente di armi offensive strategiche, anche i missili da crociera aerei e marittimi a lungo raggio (CR) sono considerati missili ad alta precisione (HTO), progettati per distruggere obiettivi di piccole dimensioni particolarmente importanti con testate convenzionali (non nucleari). I missili da crociera AGM-86C (CALCM) e AGM-109C Tomahawk dotati di testate (testate) non nucleari ad alta potenza (peso - circa 450 kg) hanno dimostrato un'elevata efficienza nelle operazioni di combattimento contro l'Iraq (condotte permanentemente dal 1991), così come come nei Balcani (1999) e in altre parti del mondo. Allo stesso tempo, i missili tattici (non nucleari) di prima generazione avevano una flessibilità relativamente bassa uso in combattimento- l'attività di volo è stata inserita nel sistema di guida missilistica a terra, prima che il bombardiere decollasse o la nave lasciasse la base, e impiegasse più di un giorno (in seguito è stato ridotto a diverse ore).
Inoltre, il KR aveva un costo relativamente alto (più di $ 1 milione), una bassa precisione del colpo (deviazione circolare probabile - CEP - da decine a centinaia di metri) e molte volte inferiore ai loro prototipi strategici, la gamma di utilizzo del combattimento ( rispettivamente, 900-1100 e 2400-3000 km), dovuto all'uso di una testata non nucleare più pesante, che "spostava" parte del carburante dal corpo del razzo. I vettori dell'AGM-86C CD (peso iniziale 1460 kg, peso testata 450 kg, autonomia 900-1100 km) sono attualmente solo bombardieri strategici-I vettori missilistici B-52N e l'AGM-109C sono equipaggiati con navi di superficie della classe "cacciatorpediniere" e "incrociatore", equipaggiate con lanciatori di container verticali universali, nonché sottomarini nucleari multiuso (NPS), che utilizzano missili da una posizione sommersa .
Sulla base dell'esperienza delle operazioni militari in Iraq (1991), i KR americani di entrambi i tipi sono stati modernizzati nella direzione di aumentare la flessibilità del loro uso in combattimento (ora la missione di volo può essere inserita da remoto, direttamente a bordo dell'aereo o della nave da trasporto, nel processo di risoluzione di una missione di combattimento). A causa dell'introduzione di un sistema di correlazione ottica dell'homing finale, oltre all'equipaggiamento di un'unità di navigazione satellitare (GPS), le caratteristiche di precisione dell'arma (KVO -8-10 m) sono notevolmente aumentate, il che ha permesso di colpire non solo un obiettivo specifico, ma la sua area specifica.
Negli anni 1970-1990 sono stati prodotti fino a 3.400 missili AGM-109 e più di 1.700 missili AGM-86. Al momento, i sistemi missilistici AGM-109 delle prime modifiche (sia "strategici" che antinave) sono stati massicciamente finalizzati nella versione tattica dell'AGM-109C Block 111C, dotato di un sistema di guida migliorato e con un raggio di combattimento aumentato da 1100 a 1800 km, nonché KVO ridotto (8-10 m). Allo stesso tempo, la massa (1450 kg) del razzo e le sue caratteristiche di velocità (M = 0,7) sono rimaste praticamente invariate.
Dalla fine degli anni '90, parallelamente sono stati eseguiti lavori per creare una versione semplificata ed economica del missile da crociera Tactical Tomahawk, progettato esclusivamente per l'uso a bordo navi di superficie. Ciò ha permesso di ridurre i requisiti per la forza della cellula, di abbandonare una serie di altri elementi che assicurano il lancio del missile in posizione sommersa dai tubi lanciasiluri dei sottomarini nucleari e quindi di migliorare il ritorno del peso. aereo e aumentarne le caratteristiche prestazionali (prima fra tutte l'autonomia, che dovrebbe aumentare fino a 2000 km).
A lungo termine, riducendo il peso dell'avionica e utilizzando motori più economici, la portata massima dei missili potenziati di tipo AGM-86C e AGM-109C aumenterà a 2000-3000 km (mantenendo la stessa efficienza dei missili non nucleari testate).
missile da crociera AGM-86B
Tuttavia, il processo di trasformazione dei missili da crociera dell'aereo AGM-86 in una versione non nucleare all'inizio degli anni 2000 è rallentato in modo significativo a causa della mancanza di missili "extra" di questo tipo nell'aeronautica americana (a differenza dei missili Tomahawk nel versione nucleare, che, in conformità con gli accordi russo-americani, ritirato dalle munizioni delle navi e trasferito allo stoccaggio costiero, l'AGM-86 continua ad essere incluso nella compensazione nucleare, essendo la base delle armi strategiche della US Air Force B-52 bombardieri). Per lo stesso motivo non è iniziata la trasformazione in una variante non nucleare del sistema missilistico strategico stealth AGM-129A, anch'esso equipaggiato esclusivamente con velivoli B-52H. A questo proposito, è stata ripetutamente sollevata la questione della ripresa della produzione di massa di una versione migliorata dell'AGM-86 KR, ma non è stata presa una decisione in merito.
Per il prossimo futuro, la US Air Force considera il missile subsonico (M = 0,7) Lockheed Martin AGM-158 JASSM, i cui test di volo sono iniziati nel 1999, come il principale lanciamissili tattico dell'US Air Force. ha dimensioni e peso (1100 kg), approssimativamente corrispondenti all'AGM-86, è in grado di colpire bersagli con elevata precisione (KVO - diversi metri) a una distanza fino a 350 km. A differenza dell'AGM-86, è dotato di una testata più potente e ha una visibilità radar inferiore.
Un altro importante vantaggio dell'AGM-158 è la sua versatilità in termini di vettori: quasi tutti i tipi di aerei da combattimento dell'Aeronautica, della Marina e del corpo possono essere equipaggiati con esso. marines USA (B-52H, B-1B, B-2A, F-15E, F-16C, F/A-18, F-35).
KR JASSM è dotato di un sistema di guida autonoma combinato - inerziale-satellitare sulla parte in marcia del volo e termografia (con modalità di auto-riconoscimento del bersaglio) - su quella finale. Si può presumere che una serie di miglioramenti implementati (o pianificati per l'attuazione) sui missili da crociera AGM-86C e AGM-109C saranno utilizzati anche sul missile, in particolare, la trasmissione di una "ricevuta" di colpire il bersaglio a il posto di comando a terra e la modalità di retargeting in volo.
Il primo lotto su piccola scala di missili JASSM comprende 95 missili (la sua produzione è iniziata a metà del 2000), due lotti successivi ammonteranno a 100 articoli ciascuno (le consegne iniziano nel 2002). Il tasso di produzione massimo raggiungerà 360 missili all'anno. Produzione di massa Il CD dovrebbe continuare almeno fino al 2010. Entro sette anni, si prevede di produrre almeno 2.400 missili da crociera a un costo unitario di ciascun prodotto di almeno $ 0,3 milioni.
Lockheed Martin, insieme all'Air Force, sta valutando la possibilità di creare una variante del missile JASSM con un corpo allungato e un motore più economico, che aumenterà la portata a 2800 km.
Allo stesso tempo, la Marina degli Stati Uniti, parallelamente a una partecipazione piuttosto "formale" al programma JASSM, negli anni '90 ha continuato a lavorare per migliorare ulteriormente l'aviazione tattica KR AGM-84E SLAM, che, a sua volta, è una modifica del Missile anti-nave Boeing Harpoon AGM -84, creato negli anni '70. Nel 1999, l'aviazione della Marina degli Stati Uniti ha ricevuto il missile da crociera tattico Boeing AGM-84H SLAM-ER con una portata di circa 280 km, il primo sistema d'arma americano con la capacità di riconoscere automaticamente i bersagli (modalità ATR - Riconoscimento automatico del bersaglio) . Dare al sistema di guida SLAM-ER KR la capacità di identificare autonomamente gli obiettivi è un passo importante nel miglioramento dell'OMC. Rispetto alla modalità Automatic Target Acquisition (ATA), già implementata in alcuni armamenti aeronautici, nella modalità ATR l'"immagine" di un potenziale bersaglio ottenuta dai sensori di bordo viene confrontata con la sua immagine digitale memorizzata nel computer di bordo memoria, che consente di effettuare una ricerca autonoma dell'oggetto da colpire, la sua identificazione e puntamento del missile in presenza di dati solo approssimativi sulla posizione del bersaglio.
Il missile SLAM-ER è equipaggiato con caccia multiruolo F/A-18B/C, F/A-18E/F e, in futuro, F-35A. SLAM-ER è il competitor “domestico” del KR JASSM (gli acquisti di quest'ultimo da parte della flotta statunitense sembrano ancora problematici).
Pertanto, fino all'inizio degli anni 2010, nell'arsenale dell'aeronautica e della marina statunitensi nella classe dei missili da crociera non nucleari con una portata di 300-3000 km, ci sarà solo subsonico a bassa quota (M = 0,7- 0,8) lanciamissili con motori turbofan in marcia, che hanno una firma radar piccola e ultra bassa (EPR = 0,1-0,01 mq) e un'elevata precisione (KVO - inferiore a 10 m).
A più lungo termine (2010-2030), gli Stati Uniti prevedono di creare una nuova generazione di missili da crociera a lungo raggio progettati per volare a velocità supersoniche e ipersoniche elevate (M = 4 o più), che dovrebbero ridurre significativamente il tempo di reazione di l'arma, nonché, in combinazione con la scarsa visibilità radar, il grado di vulnerabilità ai sistemi di difesa missilistica nemici esistenti e futuri.
La Marina degli Stati Uniti sta valutando lo sviluppo di un missile da crociera universale ad alta velocità JSCM (Joint Supersonic Cruise Missile), progettato per combattere i sistemi avanzati di difesa aerea. KR dovrebbe avere un'autonomia di circa 900 km e una velocità massima corrispondente a M = 4,5-5,0. Si presume che trasporterà una parte unitaria perforante o una testata a grappolo dotata di diverse submunizioni. La distribuzione di KPJSMC, secondo le previsioni più ottimistiche, può essere avviata nel 2012. Il costo del programma di sviluppo missilistico è stimato in 1 miliardo di dollari.
Si presume che il JSMC KR possa essere lanciato da navi di superficie dotate di lanciatori verticali universali Mk 41. sostituzione del subsonico KR SLAM-ER). Si prevede che le prime decisioni sul programma JSCM saranno prese nel 2003 e, nell'esercizio finanziario 2006-2007, potrebbe iniziare il finanziamento completo dei lavori.
Secondo il direttore dei programmi navali della Lockheed, Martin E. Carney (AI Carney), sebbene non siano stati ancora effettuati finanziamenti statali per il programma JSCM, nel 2002 si prevede di finanziare i lavori sul programma di ricerca ACTD (Advanced Concept Technology Dimostratore). Nel caso in cui le basi per il programma ACTD costituiscano la base del concetto di razzo JSMC, è probabile che Lockheed Martin diventi l'appaltatore principale per la creazione di un nuovo CD.
Lo sviluppo di un razzo sperimentale ACTD è svolto congiuntamente da Orbital Science e dal Centro armamenti navali Marina degli Stati Uniti (Base dell'aeronautica militare di China Lake, California). Il razzo dovrebbe essere dotato di un motore a getto d'aria liquido, la cui ricerca è in corso a China Lake negli ultimi 10 anni.
Il principale "sponsor" del programma JSMC è Flotta del Pacifico Stati Uniti, interessato principalmente a mezzi efficaci combattere il rapido miglioramento dei sistemi di difesa aerea cinesi.
Negli anni '90, la Marina degli Stati Uniti ha lanciato un programma per creare armi missilistiche avanzate ALAM progettate per l'uso da navi di superficie contro obiettivi costieri.Un ulteriore sviluppo di questo programma nel 2002 è stato il progetto del complesso FLAM (Future Land Attack Missile), che dovrebbe riempire il "gamma di nicchia" tra il proiettile guidato ERGM da 155 mm dell'artiglieria reattiva corretta (in grado di colpire bersagli con elevata precisione a una distanza di oltre 100 km) e il lanciamissili Tomahawk. Il missile deve avere una maggiore precisione Il finanziamento per la sua creazione inizierà nel 2004. Si prevede che il missile FLAM sarà dotato di una nuova generazione di cacciatorpediniere del tipo DD (X), che inizierà a essere messo in funzione nel 2010 .
L'aspetto finale del razzo FLAM non è stato ancora determinato. Secondo una delle opzioni, è possibile creare un aereo ipersonico con un motore a getto liquido basato sul razzo JSCM.
Lockheed Martin, insieme al centro francese ONR, sta lavorando alla realizzazione di un motore a getto d'aria a propellente solido SERJ (Solid-Fueled RamJet), che può essere utilizzato anche sul razzo ALAM/FLAM (anche se sembra più probabile che installare un tale motore su razzi di un design successivo, che potrebbero apparire dopo il 2012, o sul KR ALAM / FLAM nel processo di modernizzazione), poiché il ramjet è meno economico del turbofan, un missile supersonico (ipersonico) con un Si stima che il motore SERJ abbia una portata più breve (circa 500 km) rispetto ai missili subsonici della stessa massa e dimensioni.
Boeing, insieme alla US Air Force, sta valutando il concetto di un lanciamissili ipersonico con un'ala reticolare, progettato per fornire da due a quattro lanciamissili subsonici autonomi subminiaturizzati del tipo LOCAADS nell'area bersaglio. Il compito principale del sistema dovrebbe essere quello di sconfiggere i moderni missili balistici mobili che hanno un tempo di preparazione pre-lancio (l'inizio del quale può essere riparato con mezzi di ricognizione dopo che il missile è stato sollevato in posizione verticale) circa 10 minuti. Sulla base di ciò, un missile da crociera ipersonico dovrebbe raggiungere l'area bersaglio entro 6-7 minuti. dopo aver ricevuto la designazione del bersaglio. Non possono essere assegnati più di 3 minuti per cercare e colpire un bersaglio con submunizioni (mini-KR LOCAADS o munizioni plananti di tipo BAT).
Nell'ambito di questo programma, è allo studio la possibilità di realizzare un missile ipersonico dimostrativo ARRMD (Advanced Rapid Response Missile Demonstrator). UR deve effettuare il volo di crociera ad una velocità corrispondente a M=6. A M=4, le munizioni devono essere espulse. Il missile ipersonico ARMRMD con un peso di lancio di 1045 kg e una portata massima di 1200 km trasporterà un carico utile di 114 kg.
Negli anni '90 i lavori sulla creazione di missili della classe operativo-tattica (con una portata di circa 250-350 km) si sono dispiegati e in Europa occidentale. Francia e Gran Bretagna, sulla base del lanciamissili tattico francese "Apache" con una gittata di 140 km, progettato per distruggere il materiale rotabile ferroviario (l'entrata in servizio di questo missile con l'Aeronautica Militare francese è iniziata nel 2001), hanno creato un famiglia di missili da crociera con una gittata di circa 250-300 km SCALP-EG / "CTOpM Shadow", progettata per equipaggiare i velivoli d'attacco Mirage 20000, Mirage 2000-5, Harier GR.7 e Tornado GR.4 (e in futuro - Rafal e EF2000 Lancer) . Le caratteristiche dei razzi dotati di motori turbofan e superfici aerodinamiche retrattili includono velocità subsonica (M = 0,8), profilo di volo a bassa quota e bassa visibilità radar (ottenuta, in particolare, dalle superfici alettate della cellula).
Il razzo vola lungo un "corridoio" preselezionato nella modalità di seguire il terreno. Ha un'elevata manovrabilità, che consente di implementare una serie di manovre programmate di evasione antincendio antiaerea. C'è un ricevitore GPS (sistema americano NAVSTAR). Nella sezione finale, dovrebbe essere utilizzato un sistema di homing combinato (imaging termico/microonde) con una modalità di auto-riconoscimento del target. Prima di avvicinarsi al bersaglio, il razzo esegue uno scivolo, seguito da un tuffo sul bersaglio. In questo caso, l'angolo di immersione può essere impostato in base alle caratteristiche del bersaglio. Una testata tandem BROACH in avvicinamento "spara" una submunizione di testa contro il bersaglio, che pratica un foro nella struttura protettiva, in cui vola la munizione principale, esplodendo all'interno dell'oggetto con un certo rallentamento (il grado di rallentamento è impostato in base allo specifico caratteristiche del bersaglio assegnato a colpire).
Si presume che i missili Storm Shadow e SCALP-EG entreranno in servizio con l'aviazione di Gran Bretagna, Francia, Italia ed Emirati Arabi Uniti. Si stima che il costo di un KR seriale (con un volume totale di ordini di 2000 missili) sarà di circa $ 1,4 milioni. (tuttavia, il volume degli ordini di 2000 CR sembra essere molto ottimista, quindi ci si può aspettare che il costo reale di un missile sarà molto più alto).
In futuro, sulla base del missile Storm Shadow, si prevede di creare una versione da esportazione ridotta del Black Shahin, che può essere equipaggiato con velivoli Mirage 2000-5/9.
La società internazionale franco-inglese MBD (Matra/BAe Dynamics) sta studiando nuove modifiche del razzo Storm Shadow/SCALP-EG. Una delle opzioni promettenti è un sistema di difesa missilistica basato su nave per tutte le stagioni e tutto il giorno progettato per distruggere obiettivi costieri. Secondo gli sviluppatori, il nuovo missile europeo con una portata di oltre 400 km può essere considerato un'alternativa al missile navale americano Tomahawk dotato di una testata non nucleare, rispetto alla quale avrà una maggiore precisione.
Il CR dovrebbe essere dotato di un sistema di guida satellitare inerziale con un sistema di correzione della correlazione estrema sulla superficie terrestre (TERPROM). Nella fase finale del volo, dovrebbe utilizzare un sistema di imaging termico per l'homing autonomo su un bersaglio di contrasto. Per guidare il CR sarà utilizzato il sistema di navigazione spaziale GNSS europeo, in fase di sviluppo e simile nelle sue caratteristiche al sistema americano NAVSTAR e al russo GLONASS.
La società EADS sta lavorando alla creazione di un'altra aviazione subsonica KR KEPD 350 Taurus con un peso di lancio di 1400 kg, molto vicino allo SCALP-EG / Storm Shadow KR. Il missile con una portata massima di combattimento di circa 300-350 km è progettato per il volo a bassa quota ad una velocità corrispondente a M=0,8. Dovrebbe entrare in servizio con i cacciabombardieri tedeschi Tornado dopo il 2002. In futuro, si prevede anche di armare con esso l'aereo EF2000 Typhoon. Inoltre, è prevista la consegna del nuovo CD per l'esportazione, dove competerà seriamente con il missile da crociera tattico franco-britannico Matra / BAe Dynamics "Storm Shadow" e, probabilmente, con l'americano AGM-158.
Sulla base del missile KEPD 350, è in fase di sviluppo un progetto per il missile antinave KEPD 150SL con una portata di 270 km, progettato per sostituire il missile Harpoon. I missili antinave di questo tipo dovrebbero essere equipaggiati con promettenti fregate e cacciatorpediniere tedeschi. Il missile dovrebbe essere collocato in contenitori sul ponte di sezione rettangolare, raggruppati in blocchi da quattro contenitori.
La versione aviotrasportata del KEPD 150 (con un peso al lancio di 1060 kg e un'autonomia di 150 km) è stata scelta dall'aeronautica svedese per equipaggiare il caccia multiruolo JAS39 Gripen. Inoltre, questo SD è offerto all'Air Force di Australia, Spagna e Italia.
Pertanto, in termini di caratteristiche di velocità (M = 0,8), i missili da crociera europei corrispondono approssimativamente alle loro controparti americane, volano anche lungo un profilo a bassa quota e hanno una portata molto più breve della gamma delle varianti tattiche dell'AGM- 86 e AGM-109 e approssimativamente uguale alla gamma AGM -158 (JASSM). Proprio come il KR americano, hanno una visibilità radar bassa (RSR dell'ordine di 0,1 mq) e un'elevata precisione.
La scala di produzione dei CR europei è molto più piccola di quella di quelli americani (il volume dei loro acquisti è stimato in diverse centinaia di unità). Allo stesso tempo, le caratteristiche di costo dei CD subsonici americani ed europei sono approssimativamente comparabili.
Si può prevedere che fino all'inizio degli anni 2010, l'industria aeronautica e missilistica dell'Europa occidentale nella classe dei KR tattici (non nucleari) produrrà solo prodotti dei tipi SCALP / Storm Shadow e KEPD 350, nonché le loro modifiche . In vista di un futuro più lontano (anni 2010 e successivi) in Europa occidentale (principalmente in Francia), così come negli Stati Uniti, sono in corso ricerche nel campo dei missili d'attacco ipersonici a lungo raggio. Nel 2002-2003 dovrebbero iniziare le prove di volo di un nuovo missile da crociera sperimentale ipersonico con un ramjet "Vestra", creato da EADS e dall'agenzia francese per gli armamenti DGA.
L'attuazione del programma Vestra è stata lanciata dalla DGA nel settembre 1996. L'obiettivo era "aiutare a determinare l'aspetto di un missile (da combattimento) multiuso a lungo raggio e ad alta quota". Il programma ha permesso di elaborare l'aerodinamica, la centrale elettrica e gli elementi del sistema di controllo di una promettente CR. Gli studi condotti dagli specialisti della DGA hanno portato alla conclusione che un promettente razzo ad alta velocità dovrebbe eseguire la fase finale del volo a bassa quota (inizialmente si presumeva che l'intero volo si sarebbe svolto solo ad alta quota).
Sulla base del lanciamissili Vestra, dovrebbe essere creato un missile ipersonico da combattimento lanciato dall'aria FASMP-A, progettato per sostituire il KPASMP. La sua entrata in servizio è prevista per la fine del 2006. I vettori del missile FASMP-A, dotato di testata termonucleare, dovrebbero essere i cacciabombardieri Dassault Mirage N e i caccia multifunzionali Rafal. Oltre alla versione strategica del KR, è possibile creare anche una versione antinave con una testata convenzionale e un sistema di homing finale.
La Francia è attualmente l'unica Paese straniero, che è armato con un missile da crociera a lungo raggio con una testata nucleare. Negli anni '70 iniziarono i lavori per la creazione di un'aviazione armi nucleari una nuova generazione di missili da crociera supersonici Aerospasial ASMP. Il 17 luglio 1974 fu testata la testata nucleare TN-80 con una capacità di 300 kt, progettata per equipaggiare questo missile. I test furono completati nel 1980 e i primi missili TN-80 ASMP entrarono in servizio con l'aviazione francese nel settembre 1985.
Il missile ASMP (che fa parte dell'armamento dei cacciabombardieri Mirage 2000M e del velivolo d'attacco basato su portaerei Super Etandar) è dotato di un motore ramjet (il cherosene è usato come carburante) e un booster di avviamento a combustibile solido. Massima velocità in alta quota corrisponde a M=3, vicino al suolo - M=2. Intervallo di lancio - 90-350 km. Il peso di lancio del KR è di 840 kg. Sono stati prodotti un totale di 90 missili ASMP e 80 testate nucleari.
Dal 1977, la Cina ha implementato programmi nazionali per creare i propri missili da crociera a lungo raggio. Il primo KR cinese, noto come X-600 o Hong Nyao-1 (XN-1), è stato adottato dalle forze di terra nel 1992. Ha una portata massima di 600 km e trasporta una testata nucleare da 90 kT. Per il KR è stato sviluppato un motore turbofan di piccole dimensioni, i cui test di volo sono iniziati nel 1985. L'X-600 è dotato di un sistema di guida di correlazione inerziale, probabilmente integrato da un'unità di correzione satellitare. Si ritiene che il sistema di riferimento finale abbia utilizzato una telecamera. Secondo una fonte, il CEP del missile X-600 è di 5 m, tuttavia, queste informazioni sembrano essere troppo ottimistiche. Il radioaltimetro installato a bordo del CD assicura il volo ad una quota di circa 20 m (ovviamente sopra la superficie del mare).
Nel 1992, un nuovo motore più economico è stato testato per il KR cinese. Ciò ha permesso di aumentare portata massima lancio fino a 1500-2000 km. La versione modernizzata del missile da crociera con la denominazione XN-2 è stata messa in servizio nel 1996. La modifica sviluppata XN-Z dovrebbe avere una portata di circa 2500 m.
I missili KhN-1, KhN-2 e KhN-Z sono armi a terra. Sono posizionati su lanciatori a ruote "mobili a terra". Tuttavia, sono in fase di sviluppo anche varianti del CD per il posizionamento a bordo di navi di superficie, sottomarini o aerei.
In particolare, sono considerati potenziali vettori del lanciamissili i nuovi sottomarini nucleari cinesi multiuso del progetto 093. I missili dovrebbero essere lanciati da una posizione sommersa attraverso tubi lanciasiluri da 533 mm. I nuovi bombardieri tattici JH-7A, così come i caccia multiuso J-8-IIM e J-11 (Su-27SK), possono essere portatori della versione aeronautica del KR.
Nel 1995, è stato riferito che la RPC aveva iniziato i test di volo di un aereo senza pilota supersonico, che potrebbe essere considerato un prototipo di un promettente missile da crociera.
Inizialmente, il lavoro sulla creazione di missili da crociera è stato svolto in Cina dall'Accademia elettromeccanica Hain e ha portato alla creazione di missili tattici antinave Hain-1 (una variante dei missili antinave sovietici P-15) e Hain- 2. Successivamente furono sviluppati il missile anti-nave supersonico "Khain-Z" con un motore ramjet e "Khain-4" con un motore turbojet.
A metà degli anni '80, NII 8359, così come il "Chinese Institute of Cruise Missiles" (tuttavia, quest'ultimo potrebbe essere ribattezzato Hain Electromechanical Academy), furono formati nella RPC per lavorare nel campo della creazione di missili da crociera.
Dovremmo anche smettere di lavorare per migliorare le testate dei missili da crociera. Oltre alle unità da combattimento di tipo tradizionale, la KR americana iniziò ad essere equipaggiata con tipi fondamentalmente nuovi di testate. Nel corso dell'operazione Desert Storm nel 1991, per la prima volta, furono usati i KR, trasportando fibre di sottile filo di rame, sparse sul bersaglio.Un'arma del genere, che in seguito ricevette il nome non ufficiale "I-bomb", servì a disabilitare linee elettriche, centrali elettriche, sottostazioni e altri impianti energetici: appeso ai fili, il filo causato corto circuito, privando i centri militari, industriali e di comunicazione del nemico dell'elettricità.
Durante i combattimenti contro la Jugoslavia, è stata utilizzata una nuova generazione di queste armi, in cui sono state utilizzate fibre di carbonio più sottili al posto del filo di rame. Allo stesso tempo, non solo i lanciamissili, ma anche le bombe aeree a caduta libera vengono utilizzati per fornire nuove testate "anti-energia" ai bersagli.
Un altro tipo promettente di unità di combattimento missilistiche americane è una testata magnetica esplosiva, che, una volta attivata, genera un potente impulso elettromagnetico (EMP) che "brucia" l'attrezzatura radioelettronica del nemico. Allo stesso tempo, il raggio dell'effetto dannoso dell'EMP generato da una testata magnetica esplosiva è molte volte maggiore del raggio di distruzione di una convenzionale testata a frammentazione altamente esplosiva della stessa massa. Secondo un certo numero di messaggi significa mass media, le testate magnetiche esplosive sono già state utilizzate dagli Stati Uniti in condizioni di combattimento reali.
Indubbiamente, il ruolo e l'importanza dei missili da crociera a lungo raggio nelle armi non nucleari aumenteranno nel prossimo futuro. Tuttavia, l'uso efficace di queste armi è possibile solo se esiste un sistema di navigazione spaziale globale (gli Stati Uniti e la Russia hanno attualmente tali sistemi e presto l'Europa Unita si unirà a loro), un sistema di informazioni geografiche ad alta precisione delle aree di combattimento, così come un sistema multilivello di ricognizione aerea e spaziale, che fornisce dati sulla posizione dei bersagli con la loro esatta georeferenziazione (dell'ordine di diversi metri). Pertanto, la creazione di moderne armi a lungo raggio di alta precisione è il lotto solo di paesi relativamente tecnologicamente avanzati in grado di sviluppare e mantenere l'intera infrastruttura di informazioni e intelligence che garantisce l'uso di tali armi.
La campagna siriana è stata caratterizzata da una dimostrazione delle nuove capacità delle forze armate russe, in particolare, nel campo delle moderne armi ad alta precisione. E se il "Calibro" era ben noto, le sue controparti dell'aviazione erano immeritatamente nell'ombra.
Missili da crociera per aerei a lungo raggio (CRBM) aspetto moderno costituita negli anni '70, quando, utilizzando le ultime conquiste della scienza e della tecnologia, gli Stati Uniti e l'URSS iniziarono a lavorare alla creazione di veicoli per la consegna di aerei fondamentalmente nuovi per cariche nucleari. A quel punto, è diventato chiaro che continuare la corsa per la velocità o l'altitudine dell'aereo non fornisce più una garanzia di una svolta nella difesa aerea.
Naturalmente, a quel tempo tali CRBD erano già in servizio, come, ad esempio, l'AGM-28 "Hound Dog" o l'X-20. Tuttavia, oltre all'elevata velocità e a una buona autonomia di volo, presentavano anche una serie di inconvenienti, in primo luogo peso e dimensioni significativi, che limitavano il carico di combattimento a pochi prodotti. Quando volavano ad alta quota e ad una velocità di Mach 2, tali missili erano vulnerabili alla difesa aerea, dove non c'era alcuna differenza fondamentale nell'intercettare un bombardiere ad alta velocità con una bomba nucleare o un missile di grandi dimensioni.
Sotto l'influenza dell'inerzia del pensiero, hanno cercato di aumentare tradizionalmente la sopravvivenza dei missili, aumentando la velocità e l'altitudine del volo. Se forniamo esempi dagli sviluppi sovietici, questi sono i programmi Meteorite-A e X-45. Allo stesso tempo, lo svantaggio sotto forma di dimensioni e massa è solo peggiorato: ad esempio, il futuro Tu-160 avrebbe dovuto trasportare solo due missili Kh-45 con una portata fino a 1500 km nei compartimenti interni. Sullo sfondo dello sviluppo parallelo di missili balistici terrestri e marittimi, aumentando la loro precisione e dotandoli di testate multiple mirabili individualmente, l'opportunità stessa di mantenere l'aviazione strategica come componente della triade nucleare è diventata controversa.
La risposta è stata trovata negli Stati Uniti sotto forma di creazione di piccoli e leggeri razzi subsonici dotati di economici motori a turbogetto. Siamo giunti a questa idea quasi per caso, pensando alla possibilità di armare esche promettenti con cariche nucleari. I nuovi missili avrebbero dovuto sfondare di nascosto la difesa aerea, a causa del volo ad altitudini ultrabasse e della ridotta visibilità del missile stesso. Il vantaggio principale erano le sue piccole dimensioni, che consentivano a ciascun vettore di missili di attaccare molti bersagli. Altri vantaggi includevano l'elevata precisione dei nuovi missili, che avrebbero dovuto fornire ultimi risultati nel campo dei sistemi di navigazione inerziale e della miniaturizzazione delle tecnologie informatiche.
Alcuni anni prima che iniziassero i finanziamenti attivi per la creazione del futuro AGM-86 ALCM negli Stati Uniti, in URSS, l'ufficio di progettazione Raduga, dopo aver condotto ricerche teoriche indipendenti, propose di iniziare a lavorare su tali armi, ma l'ossessionato alte velocità i militari non erano interessati. L'opinione è cambiata solo quando i piani dei "colleghi" d'oltremare sono diventati chiari. L'AGM-86B americano e l'X-55 sovietico furono messi in servizio quasi contemporaneamente, rispettivamente alla fine del 1982 e del 1983. Allo stesso tempo, negli Stati Uniti, i B-52G e B-52H esistenti sono stati modernizzati per nuovi missili, inizialmente il più semplicemente possibile (solo il B-52H ha ricevuto un lanciafusti nel compartimento interno e solo dal 1988), mentre in URSS nuovi missili furono equipaggiati con nuovi vettori missilistici Tu-95MS e Tu-160.
Sia americano che designer sovieticiè riuscito a creare armi simili nelle caratteristiche - e l'AGM-86B e l'X-55 avevano un raggio di volo di circa 2500 km, una velocità di crociera di circa 800 km / he un'elevata precisione: una probabile deviazione circolare dal bersaglio è inferiore a 100 m.Non è stata utilizzata la navigazione satellitare, i più accurati sistemi di navigazione inerziale (INS) e la correzione dell'altimetro radio mediante mappe digitali del terreno. Tenendo conto dell'equipaggiamento di missili con testate termonucleari di piccole dimensioni (testate) con una potenza di esplosione fino a 150 kT (AGM-86B) o fino a 200 kT (X-55), si potrebbe parlare di garantire la distruzione garantita anche di i bersagli più fortificati.
Nella corsa in corso armi nucleari ulteriori lavori si sono concentrati principalmente sull'aumento della portata dei missili al fine di portare la loro linea di lancio ben oltre la zona d'azione degli intercettori della difesa aerea. Negli Stati Uniti è stato creato il missile AGM-129 ACM con una portata, secondo varie stime, fino a 3400–3700 km. Un'altra differenza rispetto al suo predecessore era la massima introduzione di tecnologie per ridurre la visibilità. Tuttavia, il nuovo missile si è rivelato più costoso e di difficile manutenzione, non è stato prodotto in numero sufficiente per sostituire l'AGM-86B ed è stato ritirato dal servizio nel 2012. L'unico CBRC statunitense con una testata nucleare ora rimane l'AGM-86B.
In Russia, hanno adottato un modo più semplice ed economico per modernizzare l'X-55 dotandolo di serbatoi di carburante conformi e sopraelevati. Con loro, la gamma Kh-55SM ha raggiunto i 3500 km. Sulla base di indicatori numerici, il Kh-55SM rimane oggi la principale arma nucleare della parte aerea della triade nucleare russa.
Da vettori di testate nucleari a vettori di democrazia
Le qualità uniche della nuova arma hanno costretto a considerarla non solo un mezzo per fornire una carica nucleare, ma anche come una nuova arma aerea per i conflitti convenzionali. Nella sua versione originale, CRBD aveva già una buona precisione, che è stata notevolmente migliorata grazie all'uso della navigazione satellitare. Negli USA, nella seconda metà degli anni '80, iniziò un programma per convertire l'AGM-86B in AGM-86C CALCM non nucleare con una testata a frammentazione ad alto potenziale esplosivo anziché nucleare. A causa della carica più pesante, l'autonomia è diminuita in modo significativo, a circa 1200 km.
Inizialmente, il programma è stato condotto in assoluta segretezza, per la US Air Force, la nuova arma doveva essere uno strumento delicato per operazioni come El Dorado Canyon. . Il battesimo del fuoco per questi CRBD è stata la Guerra del Golfo del 1991, quando sette B-52G hanno effettuato un volo non-stop di 35 ore dagli Stati Uniti all'Iraq e ritorno e hanno sparato 35 missili AGM-86C contro obiettivi, a quel tempo quasi il loro intero stock (altri quattro missili falliti a causa di un problema). Secondo varie stime, gli obiettivi sono stati colpiti con successo da 31 o 33 missili. A proposito, la segretezza ha portato al fatto che il loro uso è stato ufficialmente riconosciuto solo un anno dopo, nonostante il fatto che il "Tomahawk" navale sia diventato una delle "star" mediatiche di quella guerra.
Il successo nella guerra in Iraq ha portato a una crescita esplosiva dell'interesse per il CRBD come l'arma più importante nei conflitti locali. Tra la riduzione delle armi nucleari, molti AGM-86B sono stati convertiti in varianti "tattiche", gli ultimi cinquanta allo standard AGM-86D, con testate penetranti e la capacità di colpire bersagli in un'immersione con una precisione di diversi metri. Data la massa minore di una testata penetrante rispetto a una ad alto potenziale esplosivo, è possibile che la portata di questi missili sia maggiore.
Il logico passo successivo nello sviluppo è stata la creazione di nuovi missili da crociera non nucleari. L'innovazione fondamentale era che i caccia multiruolo erano considerati in primo luogo come portaerei. Sebbene allo stesso tempo le restrizioni di peso complessive fossero più gravi di quelle dei missili progettati per bombardieri strategici. Insieme a una massa maggiore di testate non nucleari, ciò ha portato al fatto che la portata è stata misurata in centinaia, non migliaia di chilometri, ma era ancora ben oltre l'area di copertura della difesa aerea. L'aviazione tattica ha acquisito capacità fondamentalmente nuove, precedentemente disponibili solo per l'aviazione strategica.
I missili da crociera tattici ad alta precisione più comuni oggi sono l'americano AGM-158 JASSM, lanciato in in gran numero per la US Air Force e acquistato da Australia, Finlandia e Polonia. La versione base dell'AGM-158A ha un'autonomia di circa 370 km, l'AGM-158B JASSM-ER aggiornato con le stesse dimensioni esterne, ma con un motore più economico e, probabilmente, una testata ridotta - circa 1000 km. Dotato di un ricco set di apparecchiature di navigazione e avvistamento, dall'INS e dal GPS al cercatore di infrarossi, il missile ha un'elevata immunità al rumore e potenzialmente la massima precisione, fino a soli due metri di deviazione dal bersaglio.
Sulla base del JASSM-ER con modifiche minime (è stato installato un cercatore radar aggiuntivo), sono stati creati e testati i missili anti-nave AGM-158C LRASM, mantenendo la portata dell'originale e la capacità di utilizzo contro terra obiettivi. Data la portata in eccesso per i missili antinave subsonici, si può presumere che in questo modo la Marina degli Stati Uniti, che un tempo si rifiutò di acquistare JASSM, ora voglia ottenerlo per velivoli basati su portaerei. L'analogo più vicino, che ora è in servizio con la flotta, è l'AGM-84H / K SLAM-ER con un'autonomia di circa 270 km.
Negli ultimi due decenni c'è stato un vero boom in questo settore. Il tedesco-svedese Taurus KEPD, il francese-inglese SCALP EG / Storm Shadow sono nella serie e vengono attivamente esportati. JSM norvegese-americano, SOM turco e altri sono in fase di sviluppo. L'ASMP francese ad alta velocità (fino a 3M) si distingue, in ultima modifica con un'autonomia fino a 500 km. A differenza degli altri, è dotato esclusivamente di una testata termonucleare ed è un'arma della componente aerea delle forze nucleari strategiche francesi. Negli Stati Uniti, è in fase di sviluppo un promettente CRBD a doppio uso (con una testata nucleare o convenzionale) LRSO per sostituire ALCM e JASSM. Fino a poco tempo, la Russia non sembrava essere stata invitata a questa competizione.
Lancia per le forze aerospaziali russe
Tuttavia, l'esercito e gli ingegneri sovietici erano consapevoli del potenziale delle armi di precisione. Nella seconda metà degli anni '80 iniziarono i lavori per la creazione sia di versioni non nucleari di missili esistenti sia di un missile di nuova generazione, una risposta all'AGM-129 americano. Sfortunatamente, questi lavori sono stati duramente colpiti dal periodo di sottofinanziamento cronico dell'industria della difesa negli anni '90 e l'attuazione dell'idea è stata ritardata di almeno un decennio.
Dal 2000 sono iniziate le prove di volo dell'X-555 - una versione non nucleare dell'X-55SM con un sistema di guida che fornisce una maggiore (KVO - 20 m), rispetto all'originale, una precisione dovuta all'equipaggiamento con optoelettronica e satellite sistemi di guida. Può essere equipaggiato con una testata altamente esplosiva, penetrante o a grappolo. La portata di un missile con carri armati conformi raggiunge i 2000 km, cioè supera il principale analogo straniero - AGM-86B da una volta e mezza a due volte. L'X-555 nel mezzo dello "zero" ha superato i test di stato e ha iniziato a entrare in servizio con l'aviazione russa a lungo raggio. Simili al Kh-55SM, sono utilizzati dai vettori missilistici Tu-95MS (sei missili su un lanciatore di tamburi, gli hardpoint esterni non vengono utilizzati) e Tu-160 (12 missili su due lanciamissili). Per la prima volta in una situazione di combattimento, così come l'aviazione strategica nazionale che trasporta missili nel suo insieme, sono stati utilizzati nel novembre 2015, quando il Tu-95MS ha attaccato obiettivi militanti in Siria e lungo la strada i missili hanno superato il territorio dell'Iran e l'Iraq "da soli" - per loro non è una distanza.
La creazione e lo sviluppo dell'X-555 è stato un modo relativamente semplice e veloce per ottenere un CRBD non nucleare. Parallelamente, sono stati eseguiti lavori su un razzo di un livello qualitativamente nuovo. Prima dell'uso dimostrativo lo stesso giorno di novembre, l'X-101 aveva uno status semi-mitico: non si era nemmeno sicuri che fosse stato messo in servizio, a causa della mancanza di prove di essere in parti di prodotti "vivi" . Ma il fatto che il "braccio lungo" delle forze aerospaziali russe sia completamente pronto per l'uso è stato dimostrato in rapporti video dettagliati. E il fatto che tali attacchi siano stati ripetuti più di una volta ha mostrato che, a differenza degli Stati Uniti nel 1991, la Russia non ha sparato al suo intero arsenale in un giorno.
I missili Kh-101/102 (Kh-102 - con una testata nucleare) sono i moderni CRBD più tecnicamente avanzati ea lungo raggio. L'elevata precisione è assicurata da un sistema di guida optoelettronico nella sezione finale. Il raggio, secondo varie stime, raggiunge i 4500-5500 km (forse il limite superiore si riferisce all'X-102) e, quindi, si avvicina a quello intercontinentale, anche senza tener conto dell'ampio raggio di volo del vettore missilistico strategico. Per aumentare la sopravvivenza, sono stati introdotti in modo massiccio mezzi per ridurre la visibilità e spesso una scorta eccessiva di carburante consente di effettuare la maggior parte del volo ad altitudini estremamente basse. . I vettori dei nuovi missili sono il Tu-95MSM aggiornato (fino a otto missili su hardpoint esterni) e il Tu-160 (fino a 12 missili su due lanciatori di tamburi).
Sebbene con un certo ritardo rispetto al riarmo prioritario dell'aviazione a lungo raggio, si sta lavorando attivamente anche sui missili più leggeri. È in fase di test il missile Kh-50 creato sulla base del Kh-101, la versione abbreviata più unificata. A causa del suo peso e delle sue dimensioni ridotte, può essere utilizzato da un lanciafusti più piccolo situato nel vano armi del Tu-22M3M modernizzato e il Tu-95MSM sarà in grado di trasportare, oltre a otto missili su un'imbracatura esterna, altri sei su un "tamburo". Inoltre, è probabile che gli X-50 siano in grado di utilizzare velivoli tattici come il Su-34. La sua portata è stimata in almeno 1500 km, che supera di gran lunga le capacità del JASSM-ER. Il Tu-22M3M potrà inoltre utilizzare i pesanti missili Kh-32, che sono vicini all'ipersonico nelle loro caratteristiche (portata fino a 1000 km, velocità superiore a 4 M) e sono destinati principalmente alla distruzione delle navi. Tuttavia, la loro massa e dimensioni significative limitano il carico tipico di due di questi missili (in sovraccarico - tre).
Se con missili come Kh-101 e Kh-50, la Russia era significativamente indietro nel tempo, ma ha anche notevolmente superato le controparti straniere in termini di caratteristiche, nella fase successiva dello sviluppo delle armi aeronautiche, ha deciso fermamente di rompere avanti. Entro l'inizio del prossimo decennio, si prevede di mettere in servizio prima un missile ipersonico tattico operativo con una portata di circa 1.500 km e una velocità fino a 6 M, e successivamente prodotti strategici ancora più veloci.
Nel nuovo secolo, dopo il tradizionale missili balistici sempre più sistemi di difesa missilistica iniziano a minacciare, l'aviazione è pronta a giocare di nuovo "più veloce-più alto-più lontano" e quali saranno i risultati di questo round, solo il tempo lo dirà.
1986 raid aereo del gruppo di bombardieri F-111 dal Regno Unito a Tripoli, in risposta a una serie di attentati terroristici di gruppi islamisti ritenuti appoggiati dalla Libia.
R il costo è molto più altoe, di regola, nelle aree sicure della Repubblica del Kirghizistan cercano di volare ad altitudini di diversi chilometri.
L'esercito russo ha testato con successo un missile da crociera a propulsione nucleare. La portata del suo volo a velocità subsonica non è limitata.
Tali prodotti sono in grado di aggirare le aree di difesa aerea e di difesa missilistica a bassa quota, distruggendo bersagli nemici con elevata precisione. La comparsa di nuovi articoli è stata annunciata dal presidente russo Vladimir Putin nel suo messaggio all'Assemblea federale. Secondo gli esperti, questi sistemi sono armi di deterrenza. Usano l'aria riscaldata da una centrale nucleare per muoversi.
Secondo gli esperti, si tratta di un prodotto con l'indice 9M730, sviluppato da OKB Novator. Durante un periodo minacciato, tali missili possono essere sollevati in aria e schierati in aree specifiche. Da lì, potranno colpire importanti bersagli nemici. I test della novità sono piuttosto attivi e vi prendono parte i laboratori volanti Il-976.
— A fine 2017 presso il campo di addestramento Centrale Federazione Russa L'ultimo missile da crociera russo con una centrale nucleare è stato lanciato con successo. Durante il volo, la centrale ha raggiunto la potenza impostata e ha fornito il livello di spinta richiesto", ha detto Vladimir Putin nel suo discorso. — I promettenti sistemi d'arma della Russia si basano sugli ultimi risultati unici dei nostri scienziati, designer e ingegneri. Uno di questi è la creazione di una centrale nucleare di piccole dimensioni per impieghi gravosi, che si trova nel corpo di un missile da crociera come il nostro ultimo missile X-101 lanciato dall'aria o l'americano Tomahawk, ma allo stesso tempo fornisce dozzine di volte - dozzine di volte! - un'ampia autonomia di volo, praticamente illimitata. Un missile da crociera furtivo a bassa quota che trasporta una testata nucleare, con una portata praticamente illimitata, una traiettoria di volo imprevedibile e la capacità di aggirare le linee di intercettazione, è invulnerabile a tutti i sistemi esistenti e futuri, sia di difesa missilistica che di difesa aerea.
Nel video presentato, il pubblico ha potuto vedere il lancio di un razzo unico. Il volo del prodotto è stato catturato dal lato di un caccia di scorta. Secondo la computer grafica presentata di seguito, il "missile nucleare" ha volato intorno alle zone di difesa missilistica navale nell'Atlantico, è andato in giro da sud Sud America e ha colpito gli Stati Uniti dall'Oceano Pacifico.
"A giudicare dal video presentato, questo è un missile marittimo o terrestre", ha detto a Izvestia Dmitry Kornev, caporedattore del progetto Internet MilitaryRussia. — Ci sono due sviluppatori di missili da crociera in Russia. "Rainbow" produce solo prodotti a base di aria. Terra e mare - gestito da "Novator". A causa di questa compagnia c'è una linea di missili da crociera R-500 per i complessi Iskander, così come il leggendario Calibre.
Non molto tempo fa, nei documenti aperti del Novator Design Bureau, c'erano riferimenti a due nuovi prodotti: 9M729 e 9M730. Il primo è un normale missile da crociera a lungo raggio, ma non si sapeva nulla del 9M730. Ma questo prodotto è chiaramente in fase di sviluppo attivo: diversi bandi sono stati pubblicati su questo argomento sul sito web degli appalti pubblici. Pertanto, possiamo presumere che il "missile nucleare" sia il 9M730.
Come ha osservato lo storico militare Dmitry Boltenkov, il principio di funzionamento di una centrale nucleare è abbastanza semplice.
"Sui lati del razzo ci sono scomparti speciali con riscaldatori potenti e compatti alimentati da una centrale nucleare", ha osservato l'esperto. “L'aria atmosferica entra in essi, che si riscalda fino a diverse migliaia di gradi e si trasforma nel fluido di lavoro del motore. Il deflusso di aria calda crea trazione. Un tale sistema fornisce davvero una gamma di volo quasi illimitata.
Secondo Vladimir Putin, i nuovi articoli sono stati testati presso il Central Test Site. Questo oggetto si trova nella regione di Arkhangelsk nel villaggio di Nenoksa.
"Questo è un sito storico per testare armi a lungo raggio", ha affermato Dmitry Boltenkov. “Da lì, le rotte missilistiche corrono lungo la costa settentrionale della Russia. La loro lunghezza può raggiungere diverse migliaia di chilometri. Per prendere i parametri telemetrici dai missili a tali distanze, sono necessari velivoli speciali: laboratori volanti.
Secondo l'esperto, non molto tempo fa due aereo unico IL-976. Questi veicoli speciali, creati sulla base del trasporto Il-76, sono stati a lungo utilizzati per testare armi missilistiche a lungo raggio. Negli anni '90 furono messi fuori servizio.
- Le foto di Il-976 che volavano verso l'aeroporto vicino ad Arkhangelsk sono state pubblicate su Internet, - ha osservato l'esperto. - È interessante notare che le auto portavano l'emblema Rosatom. Allo stesso tempo, la Russia ha emesso uno speciale avviso internazionale NOTAM (Notice to Airmen) e ha chiuso l'area a navi e aerei.
Secondo l'esperto militare Vladislav Shurygin, il nuovo "missile nucleare" non è un sistema di combattimento offensivo, ma un'arma deterrente.
- In un periodo minacciato (aggravamento della situazione, di regola, prima dello scoppio della guerra. - Izvestia), l'esercito russo sarà in grado di ritirare questi prodotti nelle aree di pattuglia specificate, - ha osservato l'esperto. - Ciò impedirà al nemico di tentare di colpire la Russia ei suoi alleati. I missili "nucleari" potranno svolgere il ruolo di un'arma di rappresaglia o sferrare un attacco preventivo.
Le forze armate russe hanno diverse linee di missili da crociera subsonici a bassa quota. Questi sono Kh-555 e Kh-101 aerei, R-500 terrestri e 3M14 "Calibre" basati sul mare.
