Primo battagliero nel 1941 mostrarono al comando militare sovietico l'imperfezione del carro armato T-60. Le armi anticarro della Germania nazista perforarono facilmente l'armatura di questo veicolo da combattimento. Inoltre, il T-60 non era dotato delle armi con cui resistere al nemico. L'Armata Rossa aveva bisogno di un veicolo da combattimento più potente e allo stesso tempo sufficientemente mobile. È diventata un carro armato leggero T-70. È entrato nella storia della Grande Guerra Patriottica come uno dei tipi di armi più popolari. Questo articolo fornisce una panoramica del serbatoio T-70.
Il carro armato leggero T-70 è stato assemblato dai maestri del Gorky Automobile Plant (GAZ). Questa impresa era specializzata nella produzione di veicoli corazzati: l'impianto produceva in serie tankette T-27 e piccoli carri armati anfibi T-34A. Il noto ingegnere militare Astrov Nikolai Aleksandrovich divenne il capo progettista e sviluppatore del veicolo da combattimento. Nella Grande Guerra Patriottica, sotto la sua guida, fu creata un'intera linea di carri armati leggeri.
Gli sviluppatori non hanno escluso che dopo aver rafforzato l'armatura e l'armamento del T-70 (carro armato), in futuro sarebbero necessarie modifiche di progettazione più fondamentali. Si temeva che un aumento della massa e delle dimensioni di un veicolo da combattimento potesse influire negativamente sul funzionamento del suo motore e del cambio, che avrebbero dovuto funzionare in modalità potenziata.
Si decise di dotare il carro armato sovietico T-70 di un motore ZIS-60, la cui potenza raggiungeva i 100 CV. Insieme a. Tali motori furono prodotti a Mosca dai maestri dello stabilimento di Stalin. A causa dell'evacuazione forzata dello ZIS e dei suoi dipendenti da Mosca alla città di Miass (Ural), i lavori per la creazione di un tale motore sono stati in qualche modo sospesi. Si è deciso di equipaggiare serbatoio nuovo motore ZIS-16. La sua potenza era di 86 litri. Insieme a. Dal dicembre 1941, il carro armato T-70 (la foto sotto mostra le caratteristiche del design esterno di questo veicolo da combattimento) è stato elencato con la designazione di fabbrica GAZ-70.
Nel 1941, Astrov N.A. fornì i suoi sviluppi progettuali per il T-70 alla direzione corazzata principale dell'Armata Rossa. Il carro armato era un veicolo corazzato basato sul T-60, ma con armature e armi notevolmente migliorate. Si è deciso di realizzare la centrale elettrica accoppiando i motori delle auto. Il primo modello dell'installazione (indice GAZ-203) era pronto nell'autunno del 1941.
Il processo di progettazione è stato eseguito utilizzando una tecnica tipica dell'industria automobilistica: utilizzando speciali lastre di alluminio, le cui dimensioni erano 300x700 cm, a loro volta suddivise in quadrati 20x20 cm Disegni di tutti i componenti e parti interne ed esterne viste sono state applicate a queste lastre T-70. Il serbatoio a causa dell'uso di questa tecnica stava andando abbastanza velocemente. Tutti i suoi componenti sono estremamente precisi. Utilizzando questi disegni, sono stati assemblati sia un modello sperimentale del carro armato T-70 sia l'intera prima serie di questi veicoli da combattimento.
Nel 1942 iniziò l'assemblaggio del T-70. Il serbatoio è stato completamente costruito solo a febbraio. Nello stesso anno fu inviato a Mosca. Alla vista dei rappresentanti della direzione corazzata principale, sono state rivelate le carenze del T-70. Il carro armato, le cui caratteristiche superavano leggermente il T-60 di base, non ha suscitato entusiasmo tra i membri della commissione. In termini di protezione dell'armatura, ha leggermente superato il T-60 e la presenza di un cannone da 45 mm è stata livellata, poiché la torretta del carro armato era progettata per una sola persona, che era costretta a svolgere contemporaneamente i compiti di comandante, mitragliere e caricatore. Astrov N.A. ha assicurato alla commissione che questa inutilità del carro armato T-70 sarebbe stata corretta entro marzo.
Nel marzo 1942, un carro armato T-70 modificato fu inviato a Mosca. Le foto di questo veicolo da combattimento sono presentate più avanti nell'articolo. Come risultato dell'aumento dell'armatura, la piastra dello scafo frontale inferiore è stata ispessita a 0,45 cm, quella superiore aveva uno spessore di 0,35 cm Di conseguenza, il progetto del carro armato è stato approvato dal Comitato di difesa principale ed è stato adottato dall'Armata Rossa dei lavoratori e dei contadini come T-70 - carro armato leggero. La foto mostra il design esterno del serbatoio.
Secondo la decisione del Comitato principale di difesa, la produzione del T-70 dovrebbe essere effettuata da GAZ e dalle fabbriche n. 37 e 38. Tuttavia, all'inizio queste imprese non iniziarono a produrre torri in ghisa. Sono stati realizzati in altre fabbriche. Secondo il piano di produzione del T-70 di aprile, i lavoratori GAZ hanno assemblato 50 carri armati. Nello stabilimento di Kirov n. 38 ne furono assemblati solo 7. A Sverdlovsk, presso l'impresa n. assemblaggio polmonare il serbatoio non è mai stato allestito. Il corpo del carro armato è stato realizzato dagli operai della fabbrica di locomotive di Murmansk.
Nella produzione di una torre sfaccettata saldata T-70 vengono utilizzati fogli laminati. Il loro spessore è di 3,5 e 4,5 cm e fornivano una protezione differenziata dell'armatura antiproiettile. I rivetti vengono utilizzati per rinforzare le saldature. Per una torretta sfaccettata saldata vengono utilizzate lamiere di acciaio spesse 3,5 cm La torretta del serbatoio aveva la forma di una piramide tronca, per l'installazione della quale viene utilizzato un cuscinetto a sfera. La sua posizione è la parte centrale dello scafo del serbatoio. Per rafforzare la torre, i progettisti hanno utilizzato i quadrati dell'armatura. Erano destinati specificamente ai giunti saldati tra i fogli laminati della torre. Le piastre corazzate sono state utilizzate per la produzione. Nel serbatoio erano collegati tra loro mediante saldatura.
Nella parte superiore dello scafo c'era un portello, utilizzato dal conducente. L'imbarco e lo sbarco avvenivano attraverso il portello. Il fondo del serbatoio era dotato di un portello di emergenza: un tombino. Nella prima versione del serbatoio, il chiusino era dotato di un'apposita fessura di osservazione. In futuro, si è deciso di sostituirlo con un dispositivo di osservazione del periscopio a specchio rotante. Con l'aiuto di questo dispositivo, il comandante potrebbe eseguire una visione circolare.
Il T-70 era composto da cinque squadre:
Il veicolo da combattimento è dotato di:
Il carro armato è stato progettato per sparare, la cui altezza della linea era di 154 cm, le riprese sono state effettuate utilizzando mirini telescopici e meccanici. Il meccanico è stato utilizzato come backup. Il T-70 a fuoco diretto potrebbe sparare a una distanza massima di un chilometro.
Il cannone era destinato a sparare a una distanza di 4 km 800 M. Il fuoco mirato era possibile a una distanza non superiore a 3 km 600 M. La velocità di fuoco era di 12 colpi al minuto.
La torretta è stata ruotata utilizzando uno speciale meccanismo ad ingranaggi installato a sinistra del comandante. Il posto del meccanismo di sollevamento della vite era situato a destra del comandante. È stato fornito il controllo del piede. A tale scopo vengono forniti pedali speciali. Era possibile sparare un colpo da un cannone da carro armato usando il pedale destro. Il pedale sinistro era previsto per il funzionamento della mitragliatrice coassiale.
La pistola T-70 è stata progettata per 90 colpi. Nelle sue munizioni c'erano proiettili perforanti e frammentati. Accoppiato mitragliatrice da carro armato contiene 945 munizioni.
Per ospitare venti munizioni di cannone, i progettisti hanno creato negozi speciali. La posizione dei proiettili in questi scomparti garantiva il comodo lavoro del comandante del carro armato. Per le restanti settanta munizioni, era previsto l'impilamento standard. Sono stati collocati nel compartimento di combattimento lungo i lati del carro armato. Durante lo sparo con un proiettile perforante, l'estrazione dei bossoli è stata fornita dall'automazione. A causa del piccolo velocità iniziale sparando un proiettile a frammentazione, il rollback della canna aveva una lunghezza inferiore: non era sufficiente per il pieno funzionamento dell'automazione. Di conseguenza, dopo aver sparato con munizioni a frammentazione, l'estrazione del bossolo è stata eseguita a mano.
Teoricamente, il T-70 era in grado di sparare 12 colpi in un minuto. In pratica, la velocità di fuoco era determinata da velocità inferiori: non più di cinque colpi. Ciò è spiegato dalla mancanza di un caricatore e dalla necessità di estrarre manualmente i bossoli.
Nella centrale elettrica GAZ-203, i progettisti hanno utilizzato due motori a carburatore a sei cilindri a quattro tempi GAZ-202. La loro potenza totale era di 140 litri. Insieme a. In questi motori, gli alberi motore erano collegati tra loro tramite un giunto contenente boccole elastiche. Per evitare vibrazioni laterali centrale elettrica, i progettisti hanno collegato il basamento del motore anteriore e la spinta di tribordo. Il processo di accensione è stato effettuato utilizzando un sistema a batteria. Ogni motore era dotato di sistemi di lubrificazione e alimentazione. Il T-70 prevede la presenza di due serbatoi di gas. La loro capacità totale era di 440 litri. La loro posizione è sul lato sinistro nel compartimento di poppa. A tale scopo la cisterna era dotata di un apposito vano isolato con tramezzi corazzati.
La trasmissione del serbatoio includeva:
Nella produzione del cambio sono state utilizzate parti dei camion ZIS-5.
Ogni lato del serbatoio era dotato di:
Il sistema di propulsione del serbatoio utilizzava una sospensione a barra di torsione individuale.
Il veicolo da combattimento era dotato di radio 9R e 12RT. La loro posizione era la torre. I T-70 erano inoltre dotati di citofoni interni TPU-2F. Il comandante poteva mantenere la comunicazione interna con il meccanico e con l'ausilio di un dispositivo di segnalazione luminosa, di cui era dotato il carro armato T-70.
La produzione in serie del T-70 è stata effettuata in due versioni:
Nel 1943 erano state assemblate 8226 unità T-70 e T-70M.
I veicoli da combattimento T-70, T-70M e T-34 erano in servizio con brigate di carri armati e reggimenti di organizzazione mista. Ogni brigata aveva 32 T-34 e 21 T-70 (T-70M). Queste brigate funzionavano separatamente o potevano far parte di corpi meccanizzati. Il reggimento di carri armati aveva 23 T-34 e 16 T-70. I reggimenti potevano far parte di una brigata meccanizzata o rappresentare formazioni militari indipendenti.
Primavera 1944 veicoli da combattimento I T-70 furono ritirati dall'Armata Rossa. Nonostante ciò, alcune brigate, battaglioni di artiglieria semoventi e reggimenti utilizzarono il T-70 come veicoli di addestramento e comando. Spesso venivano utilizzati per completare unità serbatoio di unità motociclistiche. Pertanto, l'attività del T-70 non fu interrotta nel 1944. Questo veicolo da combattimento rimase ancora molto richiesto fino alla fine della Grande Guerra Patriottica.
Il 4 ° corpo di carri armati della 21a armata del fronte sudoccidentale ebbe la possibilità di testare il T-70 nel giugno 1942. Questo corpo era armato con 145 unità di veicoli corazzati da combattimento. Di questi, 30 T-70. Dopo la prima battaglia di combattimento, tutte queste unità furono distrutte. Ciò è stato spiegato dagli esperti sia dalla scarsa capacità del T-70 di resistere ai veicoli corazzati nemici, sia da tattiche di combattimento imperfette. Ulteriori battaglie hanno dimostrato che anche questo carro leggero aveva dei vantaggi: era di piccole dimensioni e molto mobile.
Nel gennaio 1943, sul fronte di Voronezh, con l'aiuto di un T-70 che andava a speronare i veicoli corazzati della Wehrmacht, in battaglia aperta due sono stati distrutti carri armati tedeschi. A seguito di un attacco riuscito, il comandante tedesco e il capo di stato maggiore responsabile del 100 ° battaglione di carri armati furono catturati scopo speciale nemico. In futuro, una tecnica simile è stata utilizzata da molti equipaggi del T-70. Il carro armato sovietico speronato con successo non solo auto, veicoli blindati e mezzi corazzati, ma anche carri armati della Wehrmacht.
Durante la riuscita operazione Lgovskaya nel 1943, effettuata utilizzando il T-70, 4 veicoli corazzati nemici furono distrutti, 32 persone furono fatte prigioniere. Non sono state registrate perdite di T-70.
Per l'intero attività di combattimento I carri armati T-70 subirono le perdite più pesanti durante la battaglia di Kursk nel 1943. 122 veicoli corazzati hanno preso parte alla battaglia. Dei 70 veicoli T-70, 35 unità furono messe fuori combattimento dal nemico. 28 di loro sono stati completamente distrutti.
Il T-70 è stato utilizzato non solo dalle unità dell'Armata Rossa. 10 di questi veicoli da combattimento furono trasferiti al Corpo cecoslovacco. 53 unità furono utilizzate dall'esercito polacco. Il T-70 e il T-70M catturati furono usati dalla Wehrmacht. I carri armati sovietici catturati furono ribattezzati T-70 (r). Sono stati applicati divisioni di fanteria e reparti di polizia. Le unità anticarro della Wehrmacht usavano questo carro armato come veicolo trainante per cannoni da 75 mm.
Gli svantaggi del T-70 includono:
Durante la Grande Guerra Patriottica, i carri armati leggeri T-70 hanno dimostrato la loro alta efficienza. Oggi questi veicoli da combattimento possono essere visti nei memoriali e nei musei militari in Russia e nei paesi della CSI.
Durante i combattimenti è diventato chiaro che “l'armamento e l'armatura dei carri armati leggeri rimangono insufficienti. E nell'ufficio di progettazione dello stabilimento automobilistico di Gorky, guidato da N.A. Astrov (divenne vice capo progettista di GAZ) all'inizio del 1942. è in fase di sviluppo una nuova macchina, che ha ricevuto l'indice T-70. In effetti, è stata un'ulteriore modernizzazione dei carri armati leggeri. I progettisti dello scafo corazzato YUN. Sorochkin, A.N. Kirillov e L.I. Belkin ha progettato la parte anteriore del carro armato con un'armatura da 45 mm. L'arma principale - una pistola da 45 mm è stata collocata in una torre di fusione progettata da V.A. Dedkov. utilizzato per la prima volta su carri armati leggeri. La maggior parte dei problemi sono sorti con la scelta e l'installazione del motore. Motore a sei cilindri GAZ-! io 70 cv non era abbastanza potente per questo carro armato. SUL. Astroa ha suggerito di installare due di questi motori, mettendoli in serie in linea. Ma durante i test, l'albero motore del secondo motore ha iniziato a rompersi quasi immediatamente.
Carro armato leggero sovietico T-70. Carri armati leggeri sovietici della Grande Guerra Patriottica.
Ci sono voluti enormi sforzi dei progettisti dell'impianto A.A. Lipgart, A.N. Krieger. G.N. Mozokhina, G.V. Ewart affinché l'unità di potenza funzioni in modo affidabile. Devo dire che tutto il lavoro è stato svolto su iniziativa, senza requisiti tecnici. È stato necessario rivedere il progetto di intere unità senza condurre test adeguati. Il compito era uno: non interrompere il rilascio dei carri armati. Gli scafi corazzati dei carri armati furono forniti dall'impianto di locomotive Murom a Gorky e parte degli scafi alle fabbriche di Kirov e Sverdlovsk, dove Gorky forniva centrali elettriche. Invece di una torre in ghisa, hanno iniziato a installarne una saldata.
Il T-70 era stato progettato nell'ottobre 1941 e nel gennaio 1942 al Comandante in capo supremo fu presentato un campione finito che aveva già superato i test preliminari. Pertanto, dall'inizio del progetto al campione finito, il serbatoio è stato approvato e messo in servizio in tre mesi. Dall'aprile 1942 all'ottobre 1943, l'Armata Rossa ricevette circa 5.000 carri armati T-70. Nel settembre 1942 iniziò la produzione del T-70 con carrello e trasmissione rinforzati.
Carro armato leggero sovietico T-70. Carri armati leggeri sovietici della Grande Guerra Patriottica.
DISEGNO T-70
Lo scafo è saldato da piastre corazzate laminate di vari spessori, disposte ad angoli di inclinazione da 30 a 60. Il portello del conducente era situato nella piastra frontale superiore, un dispositivo a prisma di osservazione B era installato nel coperchio del portello. la piastra frontale c'era un portello per l'accesso alle unità di trasmissione di potenza coperchio imbullonato. Sulla lamiera inclinata di poppa a destra era presente un portello per la presa d'aria del sistema di raffreddamento della centrale. coperto con un coperchio a rete. Un rullo cingolo di scorta era attaccato a sinistra.
Carro armato leggero sovietico T-70. Carri armati leggeri sovietici della Grande Guerra Patriottica.
Torre saldata sfaccettata, con lamiere inclinate, spostata a sinistra rispetto all'asse longitudinale dello scafo. Per aumentare la forza, le giunture delle lamiere della torre erano ricoperte da quadrati di armature. Sul coperchio del portello è stata installata una torretta cilindrica rotante con fessure di visualizzazione ed è stato fissato un dispositivo periscopico. Davanti alla maschera della pistola c'era un portello della ventola di scarico, chiuso con un coperchio. Sulle lamiere laterali c'erano fori con tappi usati quando si sparava con armi personali. La torretta ha un cannone da 45 mm e una mitragliatrice coassiale. Per il targeting c'erano telescopici e mirini ottici.
Carro armato leggero sovietico T-70. Carri armati leggeri sovietici della Grande Guerra Patriottica.
Le funzioni del comandante del veicolo sono diventate più complicate con l'installazione di un cannone da 45 mm, che ha portato a una diminuzione della precisione di fuoco e della velocità di fuoco. La sospensione del serbatoio non è cambiata strutturalmente rispetto al T-60, ma il numero di ruote stradali per migliorare la pressione specifica al suolo è stato aumentato a cinque per lato. Il numero di rulli di supporto è rimasto lo stesso: tre su ciascun lato. Sospensione - barra di torsione, tutti i rulli sono gommati. Ruote motrici - posizione anteriore, caterpillar a maglia fine, ingranaggio lanterna)
La centrale era composta da due motori a carburatore GAZ-203. accoppiato in serie, ed era situato nella parte centrale dello scafo, lungo il lato di dritta. La potenza massima totale dell'impianto è di 140 CV.
Carro armato leggero sovietico T-70. Carri armati leggeri sovietici della Grande Guerra Patriottica.
Nella parte poppiera dello scafo, isolata dal vano di combattimento da un tramezzo corazzato sigillato, si trovavano due serbatoi di carburante con una capacità totale di 440 litri. I veicoli di comando Ma avevano una stazione radio e un citofono per carri armati. Sui carri armati rimanenti, i membri dell'equipaggio hanno utilizzato la segnalazione luminosa per la comunicazione interna.
Carro armato leggero sovietico T-70. Carri armati leggeri sovietici della Grande Guerra Patriottica.
Nel settembre 1942 furono apportate modifiche al design: il sottocarro fu rinforzato, in particolare la carreggiata fu aumentata da 260 a 300 mm. Il diametro della corona del cambio cambia e una serie di altre modifiche minori. Queste macchine hanno ricevuto la designazione T-70M. Sui veicoli sperimentali, hanno provato a installare un cannone automatico da 37 mm ed è stato testato l'uso di cassette a tre colpi da 45 mm. Si è tentato anche di installare un cannone navale semiautomatico da 45 mm, ma a causa delle ridotte dimensioni e della tenuta della torretta, il tentativo è fallito.
Video: carro armato leggero sovietico T-70. Carri armati leggeri sovietici della Grande Guerra Patriottica.
APPLICAZIONE T-70
Il T-70 era il più adatto per la ricognizione in combattimento, operazioni in terreni boscosi, paludosi e accidentati. Un po' di rumore dal funzionamento dei motori, alta velocità e la sagoma bassa della tonka rendeva questa macchina invisibile al nemico. A causa della loro elevata manovrabilità, gli equipaggi del T-70 colpirono i carri armati nemici con proiettili perforanti a lato ea poppa. In una delle battaglie T-70. dopo aver manovrato con successo, finì proprio dietro la poppa del pesante Ferdinand "" gli diede fuoco ". Gli anni Settanta @ facevano parte di brigate e reggimenti armati principalmente di carri armati T-34. Sono stati utilizzati non solo per la ricognizione, ma anche in determinate circostanze, come carri armati per il supporto diretto delle unità di fucilieri durante le ostilità.
Carro armato leggero sovietico T-70. Carri armati leggeri sovietici della Grande Guerra Patriottica.
Nella battaglia vicino a Kursk, il comandante del T-70 Onufriev manovrò abilmente e, entrando nel fianco di un carro pesante tedesco, con due alti
lo sparò con un trillo e l'equipaggio lo distrusse con una mitragliatrice. Durante la liberazione di Kiev, il comandante della compagnia T-70 della 1a brigata di carri armati cecoslovacchi, il tenente R.Ya. Tesarzhik fece una marcia segreta dietro le linee nemiche e distrusse 9 bunker, aprendo così la strada all'avanzata del battaglione di fucilieri. I T-70 erano anche in servizio nelle unità di carri armati delle divisioni dell'esercito polacco.
Nel 1943 la produzione di carri armati leggeri fu interrotta.
Video: carro armato leggero sovietico T-70. Carri armati leggeri sovietici della Grande Guerra Patriottica.
Uso in combattimento dei carri armati T-70
"Baby", come venivano chiamati i carri armati leggeri, faceva il loro lavoro. Hanno difeso i confini della capitale nel tragico 4°. combattuto a Stalingrado, respinse gli attacchi delle armate nemiche vicino a Kursk.
Nonostante le carenze. Il T-70 è rimasto il migliore serbatoio leggero Seconda guerra mondiale e la seconda più grande dopo il T-34. Sono stati costruiti un totale di 8315 veicoli.
Nell'autunno del 1943, le fabbriche passarono alla produzione in serie di veicoli semoventi più del necessario in quel momento. monti d'artiglieria SU-76 M. creato sulla base del T-70 M. I carri armati sopravvissuti furono usati in battaglioni, reggimenti e brigate di artiglieria semoventi come veicoli di comando, prendendo parte alle operazioni di combattimento fino alla fine della guerra.
Video: carro armato leggero sovietico T-70. Carri armati leggeri sovietici della Grande Guerra Patriottica.
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Fonte dei dati: citazione dal libro di M.A. Arkhipova: "The Complete Encyclopedia of Tanks and Armored Vehicles of the USSR"
amanti storia militare segno disegnato da Nikolai Alexandrovich Astrov Carro armato sovietico T-70.
Le caratteristiche di questo veicolo da combattimento parlano subito da sole: questo Veicoli da combattimento il campo di battaglia è di tipo leggero.
Un fatto deprimente ha spinto i militari a creare un nuovo carro armato: prove di combattimento carri armati leggeri e medi dell'Armata Rossa (modelli dal T-38 al T-60) durante il primo anno della seconda guerra mondiale hanno rivelato la loro non competitività.
Nel gennaio 1942, il 70 ° carro armato fu mostrato a Stalin come una versione migliorata del precedente rappresentante della linea di carri armati leggeri T-60 e la sua produzione in serie iniziò a marzo.
Considera le caratteristiche principali dell'idea di Astrov:
Spessore dell'armatura frontale: inferiore - 45 mm; superiore - 35 mm;
Spessore dell'armatura laterale - 15 mm;
Armamento principale: cannone 20-K, calibro 45 mm, (precedentemente utilizzato nel carro armato T-50);
Munizioni - 90 proiettili;
Mitragliatrice 7,62 mm, 15 dischi con 945 colpi;
Due motori a benzina a sei cilindri a quattro tempi con una capacità di 70 CV ciascuno. Insieme a.;
Velocità fuoristrada - fino a 25 km / h, in autostrada - 42 km / h;
Riserva di carica su terreno accidentato - 360 km, in autostrada - 450 km;
Sul veicolo di comando: walkie-talkie 12T o 9R.
Il T-70 è un carro armato della Grande Guerra Patriottica, le cui recensioni sono piuttosto contraddittorie. E questo nonostante il numero di tali carri armati fabbricati (quasi 8,5mila unità) fosse secondo solo al famoso T-34! Uno sguardo obiettivo ai suoi vantaggi e svantaggi rivela motivo principale questo incidente storico e tecnico. È banale: spesso un progetto avviato e promosso da utenti non finali (in questo caso- militare), ma la massima leadership del partito.
La tesi originale prebellica per lo sviluppo delle forze corazzate - "L'esercito ha bisogno buona luce cisterna!" - si è rivelato sbagliato. Gli strateghi non hanno tenuto conto della prospettiva di armare la Wehrmacht (e questo è accaduto nel 1942) con artiglieria di calibro 50 e 75 mm. I cannoni nemici rinforzati colpiscono efficacemente il T-70 da qualsiasi angolazione. Il carro armato era inferiore alle "tigri" e alle "pantere" tedesche con cannoni calibro 75 sia in termini di potenza di fuoco che di protezione dell'armatura. Il comandante della quinta armata di carri armati Katukov M.E. ne scrisse in modo poco lusinghiero a G.K. Zhukov, sottolineando l'impossibilità di utilizzare il T-70 in una battaglia di carri armati in arrivo a causa di perdite pre-garantite.
In effetti, i carri armati russi della seconda guerra mondiale furono inizialmente creati in modo banale migliorando il modello precedente, senza prevedere, in base all'intelligence, le armi del campo di battaglia create dai nemici. Sulla base di quanto sopra, le recensioni poco lusinghiere sull'imperfezione del T-70 sembrano naturali. Il solo miglioramento del carro armato T-60 non era sufficiente. Ora, dopo più di 70 anni dall'attuazione del progetto di quest'arma, possiamo già giustificare il vicolo cieco di tale motivazione.
I carri armati leggeri (le loro foto ne sono la prova) sarebbero l'ideale sui fronti della prima guerra mondiale. Fu per i cannoni dell'epoca che l'armatura del carro armato progettata da Astrov era praticamente impenetrabile. La seconda carta vincente importante era la velocità e la manovrabilità del T-70.
In altre parole, la necessità di produrre carri armati leggeri per l'esercito a metà del XX secolo era una fantasia degli strateghi sovietici di quel tempo, che da allora non erano cresciuti né tatticamente né strategicamente guerra civile. I clienti di armi dovrebbero pensare adeguatamente al loro pensiero militare contemporaneo!
Tali carenze erano caratteristiche di quasi tutti i carri armati leggeri di quel tempo, quindi, guardando avanti, affermiamo il fatto: nessuno di loro divenne veramente efficace sul campo di battaglia.
Tutti i carri armati russi leggeri della seconda guerra mondiale sono stati progettati su ordinazione dal capo progettista Astrov Nikolai Alexandrovich, come il T-70. I test di nuove armi, effettuati nel 1941, hanno rivelato aree per migliorare il carro armato:
Rafforzare l'armatura;
Sostituzione di una torretta monofusa con una doppia torretta esagonale;
Rinforzo di trasmissione, cingoli, pneumatici di ruote stradali;
Sostituzione del cannone principale con uno più moderno (quest'ultimo non è mai stato implementato).
Cosa si può dire qui? C'erano troppi difetti nel modello base? È davvero solo un modello così semplice che era richiesto dall'Armata Rossa?
L'inadeguatezza dei carri armati leggeri sul campo di battaglia è stata dimostrata dall'ulteriore evoluzione della costruzione di carri armati: gli eserciti paesi diversi gradualmente, in linea di principio, abbandonarono tali armi del campo di battaglia. Invece, sono stati sviluppati altri veicoli corazzati leggeri, che svolgono principalmente il ruolo di supporto, che non fungono più da principale forza corazzata del campo di battaglia. Tuttavia, d'altra parte, lo stesso processo di creazione e modifica del T-70 si è rivelato molto creativo.
La produzione industriale di carri armati leggeri T-70 è stata effettuata in una versione corrispondente al progetto originale del designer Astrov, nonché in una versione modificata del T-70M.
La prima varietà aveva un'armatura non rinforzata, un peso più leggero - 9,2 tonnellate e più munizioni - 90 proiettili; secondo - più peso(9,8 t), ottenuto attraverso armature aggiuntive, rinforzo di unità e parti. La capacità delle munizioni del carro potenziato è stata ridotta a 70 colpi.
In effetti, si trattava di veicoli da combattimento strutturalmente diversi con parti diverse e non intercambiabili.
In realtà, l'esercito aveva bisogno di carri armati medi e pesanti in grado di colpire efficacemente i veicoli corazzati nemici.
I capi del partito non hanno sentito il disonestamente represso e fucilato nel seminterrato del collegio militare del maresciallo della corte sovietica suprema Unione Sovietica Mikhail Nikolaevich Tukhachevsky: "La guerra futura sarà una guerra di formazioni di carri armati!"
E, di conseguenza, l'industria della difesa dell'URSS dal 1942 ha prodotto in serie il T-70 - un carro armato il cui potenziale di combattimento nel 1943 non ha superato il severo test - una battaglia di carri armati in arrivo senza compromessi vicino al villaggio di Kursk Bulge).
L'armatura non salvò: il 75 ° e il 50 ° calibro dell'artiglieria nemica penetrarono facilmente anche nella sua parte frontale. Inoltre, il carro armato si è rivelato vulnerabile anche all'obsoleta artiglieria reggimentale tedesca di calibro 37 mm. L'esame fu una battaglia di carri armati fallita e, di conseguenza, dopo il Kursk Bulge, la produzione in serie del T-70 fu interrotta.
Tuttavia, stranamente, fu nella seconda fase della Grande Guerra Patriottica, quando l'Armata Rossa avanzava in modo incontrollabile, che un certo numero di comandanti di combattimento qualificati espressero rammarico per il prematuro addio al T-70. Il serbatoio comunque, nonostante le evidenti carenze, è stato utile!
Non è stato dato di rivelare il suo positivo alle nuove petroliere. Allo stesso tempo, assi battaglia di carri armati su terreni accidentati e boscosi, preferivano persino questo veicolo leggero al mezzo più corazzato T-34. Cosa li ha spinti a fare questa scelta? In primo luogo, i cannoni pesanti tedeschi e i carri armati pesanti hanno colpito quasi allo stesso modo il T-34 e il T-70. Inoltre, a causa del più piccolo dimensioni del polmone carro armato, il fuoco mirato è possibile da una distanza di mezzo chilometro, mentre al T-34 - da una distanza di un chilometro.
Inoltre, con l'aiuto del T-70, è stato possibile utilizzare il fattore sorpresa quando si attaccava il nemico. Allo stesso tempo e carro pesante L'IS e il T-34 medio sono stati privati di questa capacità a causa dei motori diesel più rumorosi.
Quasi vicino, inosservato, un carro armato leggero T-70 si avvicinò su un terreno accidentato fino al campo nemico. Dopotutto, il rumore del doppio motore a benzina con una capacità di 140 litri. Insieme a. il livello sonoro assomigliava solo a un'autovettura. Il tenente generale Bogdanov riferì alla principale direzione corazzata che il T-70, a causa del suo basso rumore, svolgeva idealmente la funzione di inseguire un nemico in ritirata.
La posizione dei serbatoi del carburante nella parte posteriore dello scafo ha contribuito alla detonazione estremamente rara del carburante quando ha colpito il serbatoio.
Nel 1944, quando circa un migliaio e mezzo di carri armati T-70 rimasero nelle unità corazzate dell'Armata Rossa, l'OGK del Commissariato popolare per l'industria pesante dichiarò la sua efficacia nelle battaglie urbane. Il "Seventy" era difficile da colpire con "faustpatron" e granate a causa delle sue piccole dimensioni e dell'elevata manovrabilità.
Va riconosciuto che il carro armato sovietico T-70 nel suo design si è rivelato uno dei più tecnologicamente efficienti. Per la sua fabbricazione è stata utilizzata una base di produzione completamente bilanciata dell'impianto GAZ. La cooperazione con fabbriche-fornitori di componenti e parti è stata effettivamente stabilita.
La riparazione delle armi sulla base del T-70, danneggiato sui fronti, è stata efficacemente organizzata.
Inizialmente, il designer Astrov ha avviato la sua produzione presso lo stabilimento automobilistico di Gorky.
Nel 1942, gli operai della fabbrica produssero 3495 unità di quest'arma, e nel 1943 - 3348. Quindi anche la produzione del T-70 nel 1942 fu messa a punto nello stabilimento n. 38 (Kirov). 1378 di questi carri armati sono stati fabbricati qui.
Si prevedeva inoltre di coinvolgere nella produzione del serbatoio lo stabilimento di Sverdlovsk n. Erano necessari il doppio dei motori rispetto al T-60, rendendo l'armatura arrotolata più potente più laboriosa. Di conseguenza, un risultato modesto: 10 serbatoi e la cessazione della produzione.
Il fatto è ovvio: l'idea di un efficace carro armato leggero sui fronti della seconda guerra mondiale si è rivelata un'utopia completa. Pertanto, il lavoro sul progetto per la creazione del T-70 (nonostante la massa di scoperte ingegneristiche originali, di cui parleremo più avanti) sembrava ovviamente destinato al fallimento.
Partiamo dal fatto che i carri armati sovietici della seconda guerra mondiale (compreso l'oggetto della nostra descrizione) avevano un design del layout non privo di evidenti difetti, che prevedeva 5 scomparti:
manageriale;
Motore (a destra - al centro del corpo);
Combattimento (torre e sinistra - al centro dello scafo);
A poppa (dove si trovavano i serbatoi della benzina e il radiatore).
Un serbatoio con scomparti simili era a trazione anteriore, quindi il suo carrello era caratterizzato da una maggiore vulnerabilità.
Non è un segreto che i carri armati leggeri (una foto del giapponese "Ha-Go" e del tedesco PzKpfw-II, moderno con il T-70, è presentata di seguito) dovrebbero essere progettati tenendo conto di criteri tecnici e di combattimento che si escludono a vicenda:
Efficiente distribuzione dei compiti tra i membri dell'equipaggio (sovraccarico funzionale del comandante del carro armato in un equipaggio di due persone, che comprendeva anche il conducente);
La potenza di fuoco del cannone si rivelò insufficiente (il progetto del carro leggero prevedeva come armamento principale un cannone automatico rigato da 45 mm 20-K del modello 1932).
Coloro che desiderano vedere l'armamento tipico del T-70 - il cannone principale e la mitragliatrice coassiale DT-29 con un calibro di 7,62 mm - sono invitati a visitare il museo corazzato militare specializzato (Kubinka). Gli ospiti del museo possono vedere sia l'attrezzatura che l'attrezzatura dei posti dei membri dell'equipaggio.
Il comandante del carro armato era nel compartimento della torretta, che è spostato a sinistra rispetto all'asse longitudinale, e cattura anche la parte centrale sinistra dello scafo. Secondo i suoi doveri, dirigeva le azioni dell'autista attraverso l'interfono, monitorava la situazione, caricava e sparava dall'arma e dalla mitragliatrice coassiale con essa.
L'autista era davanti allo scafo, al centro.
Poiché i reperti del museo sono stati accuratamente restaurati e, come si suol dire, sono in movimento, i turisti possono vedere i componenti operativi e gli assiemi del T-70, facendo loro un'impressione visiva. Cosa intendiamo quando menzioniamo il sovraccarico funzionale del comandante del carro armato? Troppi processi meccanici e di routine non erano automatizzati. Questa mancanza può essere notata da coloro che hanno visitato il museo (Kubinka). Basta esaminare attentamente i meccanismi del veicolo da combattimento restaurato. Giudica tu stesso:
Azionamento manuale del dispositivo di rotazione della torretta;
Alzata manuale per la pistola;
Quando sparava proiettili di tipo a frammentazione, il semiautomatico non funzionava e il comandante era costretto ad aprire manualmente l'otturatore ed estrarre un bossolo esaurito rovente.
A causa di questi fattori, che oggettivamente interferiscono con il combattimento, la velocità di fuoco prevista - fino a 12 colpi al minuto - si è rivelata irraggiungibile. In realtà, il T-70 ha sparato fino a 5 colpi al minuto.
A proposito, nello stesso museo, precisamente nel padiglione n. 6, i visitatori potranno vedere i carri armati della Germania fascista: "tigri" e "pantere", che si opponevano al carro armato sovietico che stiamo considerando.
In rapida evoluzione, ma ancora lungi dall'essere perfetti, i carri armati sovietici della seconda guerra mondiale attirano invariabilmente l'attenzione dei visitatori.
Soprattutto per il T-70, è stato sviluppato un doppio motore GAZ-203. Davanti c'è il motore GAZ-70-6004 e dietro c'è il GAZ-70-6005. Motori a quattro tempi a sei cilindri: entrambi sono stati declassati per una maggiore affidabilità e durata.
La trasmissione T-70, ereditata dal modello precedente, ha ricevuto recensioni generalmente positive. Consisteva in:
Frizione a doppio disco;
Cambi a 4 velocità;
Albero cardanico di tipo a gradini;
trasmissione finale conica;
Frizioni a bordo multidisco;
Riduttori finali a singola fila.
Il bruco T-70 era costituito da 91 cingoli larghi 26 cm.
Tuttavia, il carro armato T-70 non era un modello senza uscita. è stato sviluppato dal Design Bureau of Plant No. 38 (Kirov) sulla base del suo carrello esteso. L'armamento principale di questo cannone semovente era il cannone ZIS-3 da 76 mm. Lo stesso T-70 si è rivelato tecnologicamente avanzato e promettente.
Il design delle nuove armi era drammatico. Il primo designer, Semyon Alexandrovich Ginzburg, è stato accusato di "peccati" inesistenti dopo le deprimenti conseguenze di Kuskoy Duga, privato del diritto di progettare, inviato al fronte, dove è morto. Il commissario per la costruzione di carri armati I. M. Zaltsman, che era in conflitto con lui, ha avuto una mano in questo, ma questo ambizioso funzionario è stato presto licenziato motivatamente dal suo incarico.
Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, nominato alla sua posizione, ha nominato un concorso per la modifica dell'SU-76, in cui sono stati coinvolti rappresentanti di GAZ e dell'impianto n.
Di conseguenza, l'ACS è stato riconfigurato e avviato produzione di massa. Il cannone da 75 mm ha permesso di distruggere con successo cannoni semoventi nemici, carri armati leggeri e medi. Era anche relativamente efficace contro il pesante Panther, penetrando nel mantello del cannone e nell'armatura laterale. Nella lotta contro la "tigre" più nuova e più corazzata, l'SU-76 si è rivelato inefficace prima dell'introduzione di cumulativi e
Nella seconda metà del 1944 entrò in servizio l'Armata Rossa creata sulla base del telaio del carro armato T-70.
Oggi i collezionisti dilettanti hanno l'opportunità di acquistare qualsiasi modello del carro armato T-70. Il prezzo del modello base (a grandezza naturale) è di 5 milioni di rubli. Facciamo una prenotazione che sia equipaggiato con il telaio originale, ma, ovviamente, non è destinato al combattimento. Allo stesso tempo, vengono offerti gli ultimi miglioramenti: dagli interni in pelle all'ecoscandaglio.
Ciao a tutti gli appassionati di combattimenti nella sandbox, il sito è con te! Autocisterne e petroliere, ora parleremo di una macchinina davvero utile, un carro armato leggero sovietico di terzo livello, davanti a te Guida T-70.
Senza esagerare, mi affretto a informarvi che tra l'enorme varietà di apparecchiature leggere di terzo livello, questo dispositivo può davvero accontentare il suo proprietario. T-70 WoT ha un numero impressionante di vantaggi che permetteranno al giocatore di "piegarsi" nella sandbox e divertirsi molto, ma per questo devi conoscere bene il tuo carro armato.
Secondo la tradizione già consolidata, inizieremo con il fatto che il nostro carro leggero ha una visuale standard secondo gli standard dei compagni di classe, così come il raggio di visione debole sovietico di 310 metri.
È interessante notare che, a differenza della maggior parte dei compagni di classe, il nostro tasso di sopravvivenza è abbastanza buono, ma con sfumature. Prima di tutto, a Caratteristiche del T-70 l'armatura frontale è impressionante.
Se parliamo della proiezione frontale dello scafo, allora a causa dell'eccellente pendenza delle piastre corazzate, la parte frontale superiore T-70 Mondo dei carri armati ha 72 millimetri di armatura su tutta l'area, ed è rinforzato anche un quadratino rosso sul collage del modello, qui lo spessore del metallo raggiunge i 113 millimetri. Allo stesso tempo, è meglio nascondere l'NLD, perché si tratta solo di una sezione di 51 mm che può rimbalzare, ma nel complesso sfonda facilmente.
La torretta è protetta anteriormente da un ampio manto di cannone da 50 mm, dietro il quale carro armato leggero T-70 ha circa 86 millimetri di armatura ridotta, e un piccolo "ripiano" sopra la maschera vanta 98 millimetri di armatura ridotta, ma le guance sfondano facilmente, ma fortunatamente sono piuttosto piccole.
Un'immagine completamente diversa si apre quando si esamina la proiezione laterale, poiché i lati di T-70 Mondo dei carri armati ancora più sottile della poppa, perché c'è un misero 15 millimetri di armatura senza pendenze, che sfonda non solo mine terrestri, ma anche mitragliatrici di piccolo calibro. Tuttavia, ciò non significa che la poppa possa essere sostituita, entrambe queste sporgenze sono vulnerabili e devono essere nascoste.
In termini di mobilità, tutto è relativo, perché la velocità massima Carro armato T-70 sviluppa una manovrabilità decente e ha anche un'eccellente manovrabilità. Ma in termini di dinamica siamo inferiori a molti compagni di classe, anche se non possiamo definire l'auto lenta o stretta, a questo proposito siamo più simili a un carro medio dinamico.
Non è un segreto che l'armamento sia il componente principale di qualsiasi carro armato, e nel nostro caso la pistola è davvero buona, merita non solo attenzione, ma anche rispetto.
Prima di tutto, devi saperlo Pistola T-70 alphastrike ha un livello medio, ma ha anche un'elevata velocità di fuoco, grazie alla quale abbiamo l'opportunità di infliggere danni decenti al minuto, che è di circa 1320 unità.
In termini di penetrazione, la nostra pistola è davvero buona, anche con un proiettile perforante T-70 WoT in grado di infliggere con sicurezza danni ai compagni di classe e alla maggior parte del quarto livello. Anche i cinque possono essere affrontati, ma per le schermaglie con carri armati pesanti, dovresti avere con te circa 15 sottocalibri d'oro.
Anche la precisione non ci ha deluso, anche se qui non tutto è fluido come vorremmo. Carro armato leggero sovietico T-70 ha a disposizione una buona diffusione a 100 metri, ma la stabilizzazione del nostro cannone è scarsa e ci vuole molto tempo per ridurla, cioè bisogna fare qualcosa al riguardo.
In generale, tutti gli indicatori di armi Carro armato T-70 ne ho ricevuti di buoni, ma c'è un grave difetto: gli angoli di mira verticali. Verso il basso, la nostra canna scende di soli 4 gradi, il che è molto triste e sarà davvero difficile giocare dal terreno.
Come tutti voi capite perfettamente, dalla conoscenza dei forti e debolezze Il veicolo che usi per andare in battaglia dipende molto. Prima di tutto, capirai meglio su quali moduli e abilità dovresti scommettere, ma anche nella costruzione di tattiche questa domanda può aiutare molto, quindi ora evidenzieremo i principali pro e contro T-70 Mondo dei carri armati.
Professionisti:
Buona armatura frontale;
Mobilità decente (massima velocità e manovrabilità);
Impressionante danno al minuto;
Alti tassi di penetrazione;
Bella diffusione a 100 metri.
Svantaggi:
Raggio di visione di base ridotto;
Scarso assetto di murate e poppa;
Basso danno una tantum;
Miscelazione e stabilizzazione mediocri;
Angoli di elevazione scarsi.
Nonostante al terzo livello la scelta di moduli aggiuntivi sia molto limitata, è possibile e necessario rafforzare il serbatoio, soprattutto perché tutto il necessario per questo veicolo è, in linea di principio, disponibile. Per i massimi risultati su equipaggiamento del carro armato T-70è meglio mettere quanto segue:
1. - come puoi vedere dall'elenco delle carenze, questo dispositivo deve migliorare la velocità delle informazioni, di cui ci occuperemo prima di tutto.
2. è una scelta buona e ponderata che darà un aumento del 5% alle statistiche più importanti, migliorando il danno, la precisione e aumentando leggermente la visione.
3. - non ha senso inventare qualcosa, perché puoi aumentare radicalmente il raggio visivo e ottenere un vantaggio sul nemico solo scegliendo questo modulo.
Un equipaggio adeguatamente addestrato con abilità sufficienti al livello tre è un vantaggio colossale per cui dovresti lottare se vuoi davvero conquistare la sandbox. Il problema è che il nostro equipaggio è composto solo da due persone, ma anche in tali circostanze per il T-70 è meglio apprendere i vantaggi nella seguente sequenza:
Comandante (artigliere, operatore radio, caricatore) - , , , .
Meccanico del conducente - , , , .
Come sempre, il processo di acquisto dei materiali di consumo rimane standard, quindi semplice e comprensibile. Se non hai abbastanza argento nella tua scorta o stai risparmiando per un carro armato, prendi , , . Tuttavia, in combattimento, ti sentirai molto più sicuro se acquisti per Attrezzatura T-70 sotto forma di, soprattutto comprendere i problemi con lo shock da proiettile di un comandante così multifunzionale. A proposito, un carro armato sovietico brucia raramente, quindi puoi anche sostituire un estintore con uno.
Da quanto sopra si potrebbe farsi un'opinione su questo dispositivo, e devo dire che la macchina nelle nostre mani vale davvero la pena, capace di schiacciare i nemici nella sandbox, ma per questo bisogna agire correttamente.
Voglio dire subito che il nostro più comodo Carro armato leggero sovietico T-70 si sente in cima alla lista, perché qui la nostra armatura mostra il suo lato migliore. Per affrontare con sicurezza il nemico, dovresti sempre rivolgere la fronte verso di lui e il corpo può essere girato un po 'per non sostituire un lato vulnerabile, ma per aumentare l'armatura ridotta del VLD.
Certo, combattere in cima alla lista per Tattiche T-70 il combattimento è prendere posizione in prima linea, dove, nascondendo il tuo NLD e nascondendoti dall'artiglieria nemica, puoi tankare con sicurezza, trattenendo o spingendo la direzione insieme agli alleati.
Tuttavia, quando si tratta di battaglie contro il quarto e ancora di più il quinto livello, sulla tua armatura T-70 Mondo dei carri armati non può più contare così ciecamente. In questi casi, diventiamo buon serbatoio supporto, che è in grado di infliggere danni eccellenti alle spalle di compagni di squadra più forti.
Non meno fiducioso Carro armato T-70 sembra di stare in seconda linea, perché questa tattica è molto più sicura e ti consente di infliggere danni impunemente. Fortunatamente, per sparare a distanza, abbiamo una piacevole precisione e una buona penetrazione, non resta che illuminarsi di meno e mirare aree vulnerabili nell'armatura del nemico.
Per concludere, vorrei dirlo T-70 WoT- Questa è una delle poche auto del terzo livello, comoda e piacevole da giocare. Altrimenti, cerca di tenere d'occhio la minimappa, fai attenzione all'artiglieria e ai formidabili veicoli di livello 5 e non esporre i lati e la poppa ai nemici.
Nell'autunno del 1942, gli specialisti dello stabilimento automobilistico di Gorky svilupparono una versione profondamente modernizzata carro armato leggero, che ha ricevuto una nuova designazione T-70M, e iniziò i preparativi per la sua produzione.
Fatto: "Inizialmente, durante la progettazione, il serbatoio ha ricevuto la designazione T-70B."
Il serbatoio modernizzato si distingueva per un telaio completamente modificato, larghezza aumentata (da 260 a 300 mm) e gradino dei cingoli, larghezza delle ruote stradali, diametro maggiorato delle barre di torsione delle sospensioni e ruote dentate delle ruote motrici, come così come una trasmissione finale modificata. Inoltre, i rulli di supporto, i rulli di arresto e le trasmissioni finali sono stati rinforzati, il numero di cingoli nel bruco è stato ridotto da 91 a 80 e il carico di munizioni della pistola è stato ridotto a 70 colpi.
Il posto dell'autista-meccanico si trovava a prua dello scafo sul lato sinistro, e il posto del comandante del carro armato era in una torretta rotante spostata sul lato sinistro. Nella parte centrale dello scafo lungo il lato di dritta su un telaio comune, erano installati due motori accoppiati in serie, che costituivano un unico propulsore. La trasmissione e le ruote motrici erano davanti.
Il corpo del carro armato T-70M era saldato da piastre di armatura laminate, che avevano uno spessore di 6, 10, 15, 25, 35 e 45 mm. In punti particolarmente critici, le saldature sono state rinforzate con rivettatura. Le lamiere frontali e di poppa dello scafo corazzato avevano angoli di inclinazione razionali. Una torretta sfaccettata saldata realizzata con piastre corazzate spesse 35 mm era montata su un cuscinetto a sfere nella parte centrale dello scafo. I giunti saldati della torre sono stati rinforzati con quadrati di armature. La parte frontale della torre aveva una maschera oscillante in fusione con feritoie per l'installazione di un cannone, una mitragliatrice e un mirino telescopico. Nel tetto della torretta è stato realizzato un portello d'ingresso per il comandante del carro armato. Un dispositivo di osservazione dello specchio periscopico è stato installato nel coperchio del portello corazzato, che ha fornito al comandante una visuale a 360 gradi. Anche nel coperchio c'era un portello per un allarme bandiera.
Come armamento fu installato un cannone da carro armato da 45 mm del modello 1938 e alla sua sinistra una mitragliatrice DT coassiale. Il cannone è stato spostato a destra dell'asse longitudinale della torretta, il che ha fornito maggiore comodità al comandante. Il meccanismo di rotazione della torretta del cambio era montato a sinistra del comandante e il paranco a doppia vite a destra. La pistola aveva un meccanismo a grilletto, che veniva eseguito premendo il pedale destro e la mitragliatrice - a sinistra. Il carico di munizioni consisteva in 90 colpi con proiettili perforanti e a frammentazione per il cannone e 945 colpi per la mitragliatrice DT.
Il motore GAZ-203 è stato scelto come propulsore del serbatoio T-70M, che consisteva in due motori a carburatore GAZ-202 a sei cilindri a quattro tempi con una potenza totale di 140 CV. Gli alberi motore dei motori erano collegati mediante un giunto con boccole elastiche. Il basamento del volano del motore anteriore era collegato da un collegamento al lato di tribordo, che consentiva di evitare vibrazioni laterali. Per ogni sistema di accensione della batteria del motore, sistema di lubrificazione e sistema di alimentazione carburante erano indipendenti. Il serbatoio era dotato di due serbatoi di carburante con una capacità totale di 440 litri, che si trovavano sul lato sinistro del vano di poppa dello scafo in un vano isolato da tramezzi corazzati.
La trasmissione consisteva in una frizione principale a due dischi semicentrifuga ad attrito secco, un cambio di tipo automobilistico a quattro velocità, una trasmissione finale a coppia conica, due frizioni laterali con freni a nastro e due semplici trasmissioni finali a fila singola. La frizione principale e il cambio sono stati assemblati con parti prese in prestito dal camion ZIS-5.
L'elica su ciascun lato comprendeva: ruote motrici con corona dentata a lanterna rimovibile, cinque ruote stradali rivestite in gomma su un solo lato e tre rulli di supporto interamente in metallo, una ruota guida con meccanismo di tensionamento del cingolo a manovella e un bruco a maglie piccole di 91 binari con passo 98 mm. Il design della ruota guida e del rullo guida è stato unificato. La larghezza del binario fuso era di 260 mm. Sospensione - barra di torsione individuale.
Dal 1942 al 1943 furono prodotti 8231 carri armati T-70M, di cui 6847 furono assemblati dallo stabilimento automobilistico di Gorky.
