Il rafforzamento della potenza di fuoco dell'SU-85 è stato il problema principale fin dall'inizio del suo rilascio. Questo problema avrebbe dovuto essere risolto installando il cannone navale S-34 da 100 mm sullo scafo dell'SU-85. Tuttavia, le dimensioni impressionanti di questa pistola non ne consentivano l'installazione nello scafo dell'ACS. Era necessaria un'arma completamente nuova.
SAU SU-100
Torniamo allo sviluppo unità semovente, che aveva armi più potenti dei cannoni semoventi SU-85, iniziò dopo l'apparizione a metà del 1944 del nuovo cannone D-10 S da 100 mm, creato sotto la guida di F.F. Petrov.
Il design del telaio semovente basato sul T-34 è già stato testato su precedenti installazioni SU-122 e SU-85. Gli specialisti di "Uralmash" potevano solo affrontare i problemi di collocare una nuova arma nella cabina blindata.
SAU SU-100
Tuttavia, lo TsAKB ha insistito sull'uso del cannone S-34. e un campione di tale macchina con l'indice SU-100-2 è stato fabbricato e testato nel sito di test di Gorohovo. Di conseguenza, è stato riconosciuto come il peggiore e tutti gli sforzi si sono concentrati sullo sviluppo dell'SU-100 con la pistola D-10S.
La prima vettura vide la luce nel settembre 1944. prove sul campo ha dimostrato che il proiettile perforante della nuova pistola è in grado di colpire armature con uno spessore superiore a 139 mm a una distanza di circa 2 km. E a una distanza di circa un chilometro, la pistola lo fa
potrebbe penetrare nel serbatoio quasi attraverso.
SAU SU-100
Strutturalmente, l'SU-100 non differiva dai suoi predecessori, specialmente dal successivo SU-85. Le differenze erano essenzialmente solo nella pistola e nella sua maschera di armatura modificata.
Il corpo dell'unità semovente era saldato da piastre corazzate con ampi angoli di inclinazione; foglio frontale - 50 "alle pareti laterali verticali della torre di comando - 20". Nella solida piastra frontale superiore c'era un portello per l'installazione di una pistola, lo spessore della sua maschera corazzata era di 75 mm. Le lamiere laterali inclinate della cabina si estendevano oltre la cabina fino al livello dei parafanghi, il che ha permesso di aumentare il volume vano combattimento... La lamiera inclinata anteriore aveva un portello per il conducente, dotato di dispositivi di visualizzazione.
Il compartimento di combattimento era combinato con il compartimento di controllo e si trovava nella cabina blindata. Ospitava i comandi del veicolo, l'interfono del carro armato, la stazione radio, l'armamento, le munizioni, l'arco serbatoi di carburante. Nell'angolo anteriore sinistro della cabina c'era posto di lavoro conducente, dietro il suo sedile c'è il sedile dell'artigliere, a destra della pistola c'è il sedile del comandante del veicolo e nell'angolo posteriore sinistro c'è il sedile del caricatore.
SAU SU-100
L'equipaggio prendeva posto attraverso i portelli rettangolari nel tetto della cabina, il comandante si trovava in una cupola del comandante fissa con dispositivi di osservazione del periscopio e cinque fessure di osservazione nelle pareti. Le fessure erano coperte con vetro antiproiettile. Sul tetto della cabina nella parte posteriore c'erano due ventole sotto corazze convesse.
Il compartimento di alimentazione e trasmissione era situato direttamente dietro il combattimento e separato da esso da un tramezzo. Sul telaio sotto il motore si trovava un motore diesel V-2-34 con una potenza di 500 CV. Le buone caratteristiche di questo motore hanno permesso a un'auto del peso di oltre 30 tonnellate di raggiungere velocità fino a 55 km / h. Nel reparto potenza si trovavano la frizione principale, un cambio a cinque marce, le frizioni laterali con freni e le trasmissioni finali. Qui sono stati installati anche due serbatoi di carburante interni. La capacità di tutti i serbatoi di carburante interni dell'SU-100 era di 400 litri.
Il dispositivo del carrello era completamente simile al serbatoio T-34.
SAU SU-100
Nella parte anteriore destra è stato installato un cannone D-10 S. da 100 mm nel foglio frontale, che aveva due mirini: telescopico e panoramico. L'armatura esterna del cannone è fusa, imbullonata alla piastra frontale dello scafo. I siti di montaggio e installazione delle pistole erano protetti da una maschera sferica corazzata mobile.
Test drive Pistole semoventi Zenkevich SU-100
La velocità di fuoco pratica della pistola era di 5-6 colpi al minuto. Le munizioni consistevano in 33 proiettili: altamente esplosivi, perforanti e sub-capiber, nonché cartucce per le armi personali e le granate dell'equipaggio.
SAU SU-100
Per comunicare con altri veicoli sul campo di battaglia, l'SU-100 era dotato di una stazione radio a onde ultracorte 9RM, che forniva comunicazioni a una distanza di circa 25 km.
Nell'autunno del 1944, su base sperimentale, fu fabbricata e testata l'installazione ESU-100, dotata di trasmissione elettrica. ESU-122L con cannone D-25T da 122 mm
Nell'agosto 1943, L. Gorlitsky propose un progetto di cannoni semoventi con un compartimento da combattimento montato sul retro. Si credeva che una macchina con questo layout sarebbe stata più manovrabile. A marzo è stato costruito e ha ricevuto l'indice Uralmash-1. Nel suo design, i nodi o il nuovo serbatoio T-44 sono stati ampiamente utilizzati. Tuttavia, alla fine dei test, la guerra finì e il veicolo non fu accettato in servizio.
USARE IN COMBATTIMENTO SU-100
L'SU-100 fu utilizzato dall'Armata Rossa nelle battaglie della campagna autunno-inverno del 1944 e nella fase finale della guerra nel 1945. Gli SU-100 furono usati su larga scala per respingere la controffensiva tedesca quasi . Balaton (Ungheria) nel marzo 1945. In altri settori del fronte, l'uso dell'SU-100 era limitato.
Fino alla fine del 1944, a Urolmash furono prodotte 500 macchine SU-100 e durante la Grande Guerra Patriottica furono prodotte 2495 unità di questo tipo. In totale, durante gli anni della guerra in questo stabilimento furono prodotti più di 6.000 cannoni semoventi medi SU-100, poiché uno dei veicoli da combattimento di maggior successo e famosi della Grande Guerra Patriottica prese giustamente posto su un piedistallo vicino a questo stabilimento.
PRESTAZIONI PRESTAZIONALI SAU SU-100
La produzione del cannone semovente SU-100 non si fermò fino al 1947, e in seguito questa macchina rimase a lungo in servizio con l'esercito sovietico. Nel 1960 c'era
il veicolo è stato modernizzato, a seguito del quale ha ricevuto un motore diesel V-2-34M migliorato, nuove stazioni radio, dispositivi per la visione notturna e nuove ruote stradali dal T-54. Forse un certo numero di SU-100 sono nei parchi unità militari e fino ad oggi.
L'SU-100 è stato in servizio con gli eserciti di altri paesi del Patto di Varsavia fino agli anni '80. Sono stati consegnati anche in Albania, Algeria, Angola, Vietnam, Cuba, Corea del Nord. La produzione dell'SU-100 su licenza continuò in Cecoslovacchia fino al 1952. È noto che i cannoni semoventi hanno preso parte alle guerre arabo-israeliane.
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Fonte dei dati: autore Arkhipova M.A. "Enciclopedia completa di carri armati e veicoli corazzati dell'URSS"
Strutturalmente, il cannone semovente anticarro medio SU-100 era per molti versi simile al precedente SU-85. Le principali differenze tra questi due veicoli riguardavano solo il tipo di sistema di artiglieria e le relative modifiche allo scafo. Telaio L'SU-100, completamente preso in prestito dall'SU-85, includeva i seguenti componenti (applicati su un lato):
- cinque ruote stradali con un diametro di 830 mm con pneumatici in gomma e sospensione a molla individuale;
- ruota di guida anteriore, fusa, con meccanismo a manovella per il tensionamento dei cingoli;
- ruota motrice posteriore a sei rulli per l'innesto sui colmi dei cingoli;
- il bruco era costituito da 72 cingoli in acciaio fuso con una larghezza di 500 mm e un passo di 172 mm (36 con cresta e 36 senza cresta), la massa totale del bruco era di 1150 kg.
A causa della maggiore massa, lo spessore delle molle delle sospensioni è stato aumentato da 30 a 34 mm. Per il resto, gli elementi del carrello non sono cambiati ed erano completamente intercambiabili con carri armati T-34 e cannoni semoventi SU-85. Lo scafo aveva una struttura saldata ed era assemblato da fogli di acciaio per armature laminati. Strutturalmente, consisteva in un fondo, parti di prua e di poppa, lati, un tetto del compartimento di combattimento e un tetto del vano motore. L'armatura semovente era differenziata. La prua dello scafo aveva una forma a cuneo ed era formata da due corazze inclinate. La piastra dell'armatura superiore con uno spessore di 75 mm è stata installata con un angolo di 50 °. In esso, spostato a tribordo, era ricavato un ritaglio per l'installazione di cannoni, a sinistra c'era un portello chiuso da un coperchio corazzato con due dispositivi di osservazione. La piastra dell'armatura frontale inferiore aveva uno spessore di 45 mm ed era installata con un angolo di 55 °. Ad esso sono stati saldati due ganci di traino.
Anche i lati e il retro della cabina avevano una leggera pendenza, ma lo spessore dell'armatura era limitato a 45 mm. Qui sono stati fissati anche binari di atterraggio, staffe per serbatoi esterni e bulloni per il fissaggio di pezzi di ricambio e accessori. Lungo le fiancate erano presenti parafanghi terminanti con “ali” di fango. Sugli scaffali sono state installate scatole di pezzi di ricambio, una davanti a sinistra e una dietro a destra. Il tetto del compartimento di combattimento era costituito da un unico foglio di armatura di 20 mm di spessore, nel quale erano montati: un tappo ferma cannone, un portello panoramico a doppia anta, un portello di sbarco a doppia anta (a forma di L), una cupola del comandante , aspiratore con calotta sferica corazzata. Nella parte inferiore del corpo, realizzato con una corazza spessa 20 mm, erano presenti fori per il montaggio di staffe per ruote stradali, tenditori e ruote motrici. L'alloggiamento della trasmissione finale è stato saldato alla poppa della corazza.
Il vano motore dell'SU-100 era protetto da una corazza composta da due corazze di poppa spesse 45 mm, due corazze laterali inclinate e tre corazze superiori. Sebbene lo spessore delle piastre laterali dell'OMT fosse simile al compartimento di combattimento, il loro angolo di installazione è stato aumentato. Sono stati realizzati ritagli nelle piastre di armatura laterali superiori per tende longitudinali e tre portelli progettati per l'accesso al serbatoio dell'olio e agli alberi di sospensione del quarto e quinto rullo. Dall'alto le lamiere laterali erano chiuse con calotte corazzate convesse con maglie per il passaggio dell'aria alle persiane. Il vano trasmissione aveva un coperchio in lamiera convessa incernierato con cinque finestre coperte da rete. Gli alloggiamenti laterali degli ingranaggi, due ganci di traino e due anelli del telo pieghevole superiore erano montati sulla piastra dell'armatura di poppa inferiore. La corazza superiore era incernierata e aveva un portello con un coperchio al centro, e sui lati erano realizzati ritagli con cappucci corazzati per i tubi di scarico.
Il fondo dello scafo era "composito" ed era assemblato da quattro fogli di armatura spessi 20 mm, collegati da saldature con rivestimento rinforzato. Un portello di fuga è stato ricavato nella parte centrale del fondo a destra (il coperchio si è aperto in basso a destra). Il cannone semovente era equipaggiato con lo stesso motore dei suoi predecessori. Nell'MTO è stato installato un diesel V-2-34 senza compressore a 4 tempi a 12 cilindri con una potenza nominale di 450 CV. a 1700 giri/min. La potenza operativa era di 400 CV. a 1700 giri / min, massimo - 500 CV a 1800 giri/min. Per pulire l'aria che entra nei cilindri del motore è stato utilizzato un filtro dell'aria "Multiciclone". Il motore potrebbe essere avviato da un avviamento elettrico ST-700 con una potenza di 15 CV. o aria compressa, per la quale c'erano due bombole nella sala di controllo. Di solito, il carburante diesel DT veniva utilizzato per V-2-34, ma era consentito anche l'uso di gasolio di grado "E" secondo OST 8842. La fornitura principale di carburante era in un serbatoio del carburante da 400 litri situato nella parte poppiera di lo scafo. Il carburante è stato fornito al motore utilizzando una pompa NK-1. Ai lati dell'OMT potrebbero essere attaccati serbatoi di carburante di scorta da 95 litri. Il sistema di lubrificazione era circolante e sotto pressione da una pompa dell'olio per ingranaggi a tre sezioni. La capacità dei serbatoi dell'olio era di 80 litri. Il sistema di raffreddamento è a liquido, chiuso, a circolazione forzata. Su entrambi i lati del motore, inclinati verso di esso, erano montati due radiatori tubolari con una capacità di 95 litri.
La trasmissione del cannone semovente SU-100 non differiva da quella del serbatoio ed era costituita da una frizione principale multidisco ad attrito secco, un cambio manuale a 5 marce (con innesto di marcia costante), frizioni laterali multidisco, Riduttori finali monostadio e freni a nastro flottante.
L'equipaggiamento elettrico è stato realizzato secondo un circuito a singolo azionamento con una tensione nella rete di 12 e 24V. Comprendeva un generatore GT-4563A con una potenza di 1 kW e quattro batterie 6-STE-128 con una capacità di 128 Ah ciascuna. I consumatori di energia elettrica includevano un avviatore ST-700 con un relè di avviamento per l'avviamento del motore, due motori del ventilatore MV-12 che fornivano ventilazione per il compartimento di combattimento, dispositivi di illuminazione esterna e interna, un segnale VG-4 per esterni allarme sonoro, scappamento elettrico meccanismo a percussione pistole, un riscaldatore per il vetro di protezione del mirino, un fusibile elettrico per fumogeni, una stazione radio e un citofono interno, dispositivi di comunicazione telefonica tra i membri dell'equipaggio. Sull'SU-100 delle prime versioni, è stata installata una stazione radio simplex ricetrasmittente a onde corte 9-RS o 9-RM, che ha fornito comunicazioni a una distanza massima di 25 km. Per la comunicazione tra i membri dell'equipaggio è stato utilizzato un citofono interno TPU-3-bis-F.
L'armamento dell'SU-100 consisteva in un cannone D-10S da 100 mm del modello 1944 con una lunghezza della canna di 56 calibri. Massa piena era di 1435 kg. La pistola aveva angoli di guida orizzontali entro 16 ° e verticali da -3 ° a + 20 °. Lunghezza massima il rinculo quando sparato non superava i 570 mm. Il grilletto principale era elettrico, ma c'era anche un manuale meccanico. Completo della pistola D-10S, sono stati installati un mirino articolato telescopico TSh-19 (per il fuoco diretto), nonché un livello laterale e un panorama (per sparare da posizioni chiuse). La velocità di fuoco pratica della pistola è di 5-6 colpi al minuto. Il cannone era montato nell'intaglio della corazza frontale e protetto da un'armatura fissa di forma complessa, imbullonata allo scafo. All'esterno, l'installazione della pistola è protetta da una maschera sferica corazzata mobile.
Le munizioni del cannone erano costituite da 33 colpi posti su rastrelliere nella parte posteriore (8) e sul lato sinistro (17) del compartimento di combattimento, oltre che sul pavimento a destra (8). La gamma di munizioni per il D-10S si è rivelata molto ampia, soprattutto più vicino alla fine della guerra. Comprendeva sei tipi di colpi:
UBR-412 - cartuccia unitaria con proiettile BR-412 a punta affilata tracciante perforante e fusibile MD-8
UBR-412B - una cartuccia unitaria con un proiettile BR-412B a testa smussata tracciante perforante e un fusibile MD-8
UD-412 - colpo di fumo unitario del peso di 30,1 kg con micce RGM, RGM-6, V-429
UD-412U - un colpo di fumo unitario del peso di 30,1 kg con un fusibile V-429
UBR-421D - una cartuccia unitaria con un proiettile tracciante perforante con punta balistica perforante BR-412D
UBK9 - cartuccia unitaria con proiettile BK5M HEAT
Cartuccia unitaria con un proiettile sub-calibro perforante.
Gli ultimi tre tipi di proiettili apparvero nelle munizioni SU-100 solo dopo la fine della guerra, quindi dopo il 1945 l'equipaggiamento standard includeva 16 frammentazioni altamente esplosive, 10 perforanti e 7 colpi cumulativi. Pertanto, il cannone semovente SU-100 era più un cannone d'assalto multifunzionale che un'arma anticarro specializzata.
UO-412 - cartuccia unitaria con granata marina a frammentazione O-412 e miccia RGM
- UOF-412 - una cartuccia unitaria con una granata a frammentazione altamente esplosiva OF-412 e un fusibile RGM
- UOF-412U - una cartuccia unitaria con una granata a frammentazione altamente esplosiva OF-412 con una carica ridotta e un fusibile RGM
Inoltre, due 7,62 mm Fucile mitragliatore PPSh con 1420 colpi di munizioni (20 dischi), 4 granate anticarro e 24 bombe a mano F-1. Per allestire una cortina fumogena sul campo di battaglia, a poppa del veicolo sono state installate due bombe fumogene MDSH, che sono state accese dal caricatore accendendo due interruttori a levetta sullo scudo MDSH montato sulla paratia del motore.
I dispositivi di sorveglianza erano pochi, ma molto ben posizionati sul corpo del cannone semovente. L'autista in posizione retratta guidava l'auto con un portello aperto e in posizione di combattimento utilizzava dispositivi di visualizzazione ottica con coperture blindate. Nella cupola del comandante, situata a dritta, c'erano cinque bersagli di osservazione con vetro blindato. Sul tetto è stato montato un dispositivo di sorveglianza MK-4.
La colorazione standard dell'SU-100 era verde protettivo su tutte le superfici. Ai lati della torre di comando sono stati applicati con vernice bianca i numeri a tre cifre e il marchio di identificazione dell'unità. A periodo invernale i cannoni semoventi erano verniciati con vernice bianca facilmente lavabile. A volte i segni per l'identificazione dall'aria potrebbero essere applicati sul tetto e sui lati della cabina. Potrebbero essere cerchi e strisce, ma in uno dei casi c'era l'uso di croci bianche. Ai lati era consentito applicare iscrizioni e slogan, ad esempio: "Minatore sovietico", "Per la patria", ecc.
La prima battaglia importante nel lungo percorso di combattimento dell'SU-100 fu l'operazione per distruggere le truppe nemiche nell'area di Budapest. Nel tardo autunno del 1944, le truppe sovietiche riuscirono a bloccare la città, ma il gruppo tedesco-ungherese, che era sul "ring", era molto forte. Ho dovuto trasferire le riserve: a dicembre, il 1 ° corpo di carri armati delle guardie di IN Russiyanov è arrivato a disposizione del comando del 3 ° fronte ucraino. È curioso che questa unità sia stata creata dai resti delle unità della 100a divisione di fanteria (!), che in realtà difendevano solo Minsk tre anni prima. Durante questo periodo, il corpo fu riorganizzato più volte e, prima di essere inviato in Ungheria, ricevette una composizione molto varia. La formazione di Russiyanov ha ricevuto sia T-34 relativamente nuovi che "logori" М4А2 "Sherman" trasferiti da altre unità. Per rafforzare il corpo, furono introdotti contemporaneamente nella sua composizione tre reggimenti di artiglieria semoventi equipaggiati con 59 degli ultimi SU-100. Dopo aver scaricato sulla sponda orientale del Danubio, il comando ordinò ai cannonieri semoventi di condurre un'offensiva nell'area di Bichke, finché il nemico non avesse avuto il tempo di prendere piede lì. Durante il 4 gennaio, gli equipaggi di tre reggimenti e unità di fanteria SU-100 aggirarono la 93a divisione di fanteria tedesca e si precipitarono dietro le linee nemiche. Località fu occupata dalle truppe sovietiche, che andarono sulla difensiva in previsione di un contrattacco. Poiché la sua direzione rimaneva sconosciuta, le forze dei reggimenti erano molto tese lungo il fronte. La mattina del 6 gennaio, due reggimenti di SU-100 furono trasferiti al controllo operativo del 18 ° TC, che era stato gravemente danneggiato nelle recenti battaglie vicino al villaggio di Bayna. Il battesimo del fuoco "centesimi" è avvenuto il 7 gennaio vicino a Zhambek.
In questo giorno, i tedeschi riuscirono a superare le difese della 49a divisione di fanteria, le cui formazioni iniziarono a ritirarsi. Rimasti soli con il nemico, gli equipaggi del 382° SAP furono costretti a contrattaccare con tutti i mezzi disponibili. L'offensiva tedesca fu fermata a caro prezzo: 9 cannoni semoventi furono distrutti e altri 2 furono abbattuti.
Tuttavia, la battaglia più feroce, che ha portato a un'imminente battaglia di carri armati, è scoppiata il 9 gennaio vicino a Zamol. Avendo ricevuto l'ordine di contrattaccare il nemico della 1a Guardia. la brigata si è imbattuta in una forte difesa anticarro. Verso mezzogiorno, nella zona di Gyula, i tedeschi portarono in battaglia carri armati significativi, che portarono a pesanti perdite reciproche: durante quel giorno la brigata perse 18 carri armati (principalmente Sherman) e più di 600 persone.
Inoltre, il 382 ° reggimento fu trasferito alla 21a divisione di fanteria e prese parte alla difesa di Szekesfehervar, e i cannoni semoventi della 1a brigata di guardie, composta da due batterie, furono inviati a Barachka e Felshe-Belshe. Fu qui che le guardie furono attaccate da formazioni di carri armati delle divisioni SS "Viking" e "Totenkompf". Il nemico dell'SU-100 era più che degno: oltre a vari StuG e Pz.IV, i tedeschi portarono in battaglia i carri armati pesanti Pz.VI "Tiger" e Pz.VI "Konigtiger". Il nemico è riuscito a guidare un "cuneo" nelle formazioni di due divisioni di cavalleria, che praticamente non avevano carri armati, e sfondare a Barachka. La mattina del 24 gennaio, la Wehrmacht lanciò un'offensiva generale con la partecipazione di tre divisioni di carri armati del IV Corpo contemporaneamente, ma non ebbe successo e l'attacco si esaurì.
In totale, durante il periodo dal 19 al 25 gennaio (durante l'operazione Conrad II), il 1 ° Corpo meccanizzato delle guardie ha perso 54 americani e 17 SU-100. L'inizio dei "centesimi" non sembrava molto roseo, ma non bisogna dimenticare che in alcuni casi i cannoni semoventi venivano usati come cannoni d'assalto e operavano senza il supporto di fanteria e carri armati.
A causa dell'aggravarsi della situazione, il 25 gennaio il comando del fronte ha portato in battaglia le ultime riserve, inclusa la 145a linfa equipaggiata con l'SU-100. Il fronte si è stabilizzato entro il 30 gennaio, dopodiché è iniziata la rotta delle restanti forze nemiche. L'assalto a Budapest terminò il 15 febbraio, quando i resti del IX Corpo da montagna delle SS fecero una svolta e furono persino in grado di ottenere un certo successo. È vero, su 28.000 soldati tedeschi e ungheresi, circa 800 riuscirono a sfondare da soli, ma la battaglia sul suolo ungherese non finì qui.
Per sconfiggere le rimanenti forze tedesco-ungheresi, il comando sovietico pianificò un'operazione e il lago Balaton. Sebbene anche le forze corazzate dell'Armata Rossa abbiano subito pesanti perdite, il loro potenziale di attacco era ancora forte. Durante l'operazione Balaton si distinsero la 207a, 208a e 209a brigata di artiglieria semovente, precedentemente riservate. Entro il 10 marzo, il numero totale di SU-100 era già di 188 veicoli, meno le perdite.
La battaglia difensiva si è sviluppata con successo per truppe sovietiche ma entrambe le parti hanno subito perdite significative. Il comando della 28a armata fu costretto a trasferire la 208a brigata in prima linea, trasferendola al 135o corpo di fucilieri, ma questa misura era chiaramente troppo tardi. Ai cannoni semoventi fu ordinato di avanzare la mattina del 9 marzo in due reggimenti verso la regione di Nagyherchek-Deg, e il terzo reggimento fu lasciato nella riserva dell'esercito nella regione di Shar. I preparativi per la marcia non furono praticamente svolti, quindi, sull'autostrada Tsetse - Szekesfehervar, il 1068 ° reggimento fu attaccato dallo scoppio Carri armati tedeschi e ha perso 14 cannoni semoventi su 21.
Mesi dopo, un altro reggimento che combatteva in Slovacchia si trovò in una situazione simile. Una fotografia del dopoguerra con tre SU-100 bruciati sulla strada vicino a Brno è ormai ampiamente conosciuta. Tutti i cannoni semoventi furono colpiti dal fuoco di un solo tedesco cannoni semoventi anticarro che ha sparato da un'imboscata. Ciò ha dimostrato ancora una volta che anche un nemico sconfitto non dovrebbe essere scontato e valeva la pena condurre una ricognizione prima della marcia. D'altra parte, l'armatura dell'SU-100 ovviamente non poteva resistere al fuoco dei cannoni anticarro da 75 mm e 88 mm.
Allora non era possibile recuperare questa perdita. In totale, l'8-9 marzo, la 208a brigata ha messo fuori combattimento e distrutto 14 carri armati nemici e cannoni semoventi, oltre a 33 veicoli corazzati. Le proprie perdite in combattimento ammontavano a 12 cannoni semoventi, 8 dei quali bruciati.
Durante il 10 marzo, riflettendo il contrattacco delle forze nemiche, gli equipaggi dei reggimenti 1951 e 1953 gli inflissero danni significativi. Quindi, l'SU-100 sotto il comandante della batteria, il tenente anziano A. Kocherga, così come i veicoli da combattimento dei tenenti minori Vorozhbitsky e Samarin, hanno messo fuori combattimento e bruciato tre carri armati tedeschi e cannoni semoventi. In un altro settore del fronte, la batteria del reggimento 1952 al comando del capitano Vasiliev ha messo fuori combattimento tre "tigri reali" senza subire perdite.
Lo stesso giorno il 1953° reggimento fu trasferito al 5° Corpo di Cavalleria e gli fu affidato il compito di organizzare un'imboscata e distruggere le truppe tedesche che tentavano di evadere dall'accerchiamento nella zona di Simontornia. Dopo aver camuffato i loro veicoli nella foresta, attraverso la quale i tedeschi si stavano preparando ad attaccare, gli equipaggi organizzarono postazioni di tiro nascoste. La mattina dell'11 marzo, 14 carri armati tedeschi sono andati all'attacco, compresi quelli pesanti. A un segnale, i cannoni semoventi si sono messi in posizione e hanno aperto il fuoco da una distanza di 1500 metri. Nonostante la lunga distanza, i tedeschi persero immediatamente tre carri armati e furono costretti a fermare l'attacco.
Le azioni degli equipaggi di cannoni semoventi meritavano tuttavia il massimo elogio, viste le ingenti perdite di carri armati, che raggiunsero il 50-70% entro la fine dell'operazione Balaton, durante l'11-12 marzo, l'SU-100 le batterie venivano utilizzate per uno scopo insolito: il supporto diretto della fanteria. Il risultato era abbastanza atteso e portò alla perdita di diverse dozzine di auto, la maggior parte delle quali non poteva essere restaurata. Basti pensare che nel 208° Sabr, al 5 marzo, c'erano 63 "centinaia", ma entro il 16 marzo il loro numero era sceso a 23.
Pz.Kpfw VI Ausf. B "Tiger II", numero tattico 331, comandante della 3a compagnia Rolf von Westernhagen del 501 ° battaglione di carri armati pesanti, che operava come parte del 1 ° SS Panzer Corps. Abbattuto da una batteria SU-100 sotto il comando del capitano Vasiliev (reggimento di artiglieria semovente del 1952). Il numero (93) della squadra del trofeo sovietico è visibile a bordo. Ungheria, regione del lago Balaton.
Il principale risultato della battaglia in Ungheria fu il consolidamento della pratica dell'imboscata, la cui attuazione iniziò nel 1944 con l'utilizzo dell'SU-85. Di norma, la batteria dei "centesimi" era mimetizzata nella foresta o sui pendii inversi delle montagne e le postazioni di tiro erano disposte a 100-200 metri più avanti. Nelle vicinanze era attrezzato un posto di osservazione, sul quale si trovavano un ufficiale e SU-76 e T-34 di un comandante. Quando è apparso il nemico, i cannoni semoventi hanno sparato diversi colpi e sono andati ai rifugi, impedendo al nemico di rilevarsi. Nel caso in cui il panico aumentasse tra gli aggressori, l '"esecuzione" è continuata. Di solito, gli SU-100 aprivano il fuoco da una distanza di 1000-1300 metri e i proiettili sparati dal cannone D-10S spesso coprivano il bersaglio la prima volta. Per i carri armati medi del tipo Pz.IV, ciò si concluse con la parziale distruzione dello scafo e nell'armatura delle Pantere e delle Tigri apparvero grandi brecce.
In un rapporto sui combattimenti in battaglie difensive vicino a Budapest, è stato notato che i cannoni semoventi SU-100, con dimensioni leggermente maggiori, hanno un vantaggio significativo rispetto all'SU-85 in termini di potenza di fuoco. Sebbene la velocità di fuoco del D-10S in condizioni di combattimento fosse di 3-4 colpi al minuto (5-6 per il cannone D-5S-85), la massa del colpo compensava notevolmente questo ritardo. È stato anche notato che "la parte frontale dell'SU-100 è invulnerabile per l'artiglieria leggera e media, per i carri armati pesanti e l'artiglieria da 88 mm l'armatura frontale è insufficiente, molto fragile". Tra le carenze, le lamentele sono state rivolte allo stretto funzionamento dei meccanismi di puntamento della pistola e alla maggiore vulnerabilità dei dispositivi di mira. Inoltre, è stato espresso il desiderio di dotare l'SU-100 di mitragliatrici, come è stato fatto sul pesante ISU-152. La conclusione finale affermava che i cannoni semoventi da 100 mm sono “i più mezzi efficaci combattere pesanti carri armati nemici.
Schema di layout: compartimenti di combattimento e controllo nella parte anteriore, motore-trasmissione nella parte posteriore
- Anni di produzione: 1944-1956
- Anni di attività: dal 1944
- Numero di pezzi emessi: 4976
Equipaggio: 4 persone
Peso SU-100
Peso in combattimento, t: 31,6
Dimensioni complessive di SU-100
Lunghezza cassa, mm: 6100
- Lunghezza con cannone in avanti, mm: 9450
- Larghezza, mm: 3000
- Altezza, mm: 2245
- Gioco, mm: 400
Prenotazione SU-100
Tipo di armatura: acciaio laminato e fuso, omogeneo
- Fronte dello scafo (in alto), mm/città: 75/50°
- Fronte dello scafo (in basso), mm/città: 45/55°
- Lato scafo (superiore), mm/città: 45/40°
- Lato scafo (in basso), mm/città: 45/0°
- Avanzamento scafo (superiore), mm/città: 45/48°
- Avanzamento scafo (in basso), mm/città: 45/45°
- Fondo, mm: 20
- Tetto scafo, mm: 20
- Maschera per pistola, mm / città: 40-110
- Tagliere mm/gradi: 45 / 0-20°
- Avanzamento di taglio, mm/gradi: 45 / 0°
- Tetto cabina, mm/città: 20
Armamento SU-100
Calibro e marca del fucile: 100 mm D-10S mod. 1944
- Tipo di arma: rigata
- Lunghezza canna, calibri: 56
– munizioni per armi: 33
- Angoli HV, gradi: −3…+20°
- Angoli GN, gradi: ±8°
- Mirini: articolato telescopico TSh-19, panorama Hertz, livello laterale.
Motore SU-100
Tipo di motore: diesel a 12 cilindri a V raffreddato a liquido
- Potenza del motore, l. pag.: 520
Velocità SU-100
Velocità autostradale, km/h: 50
- Velocità fuoristrada, km / h: 20
Autonomia in autostrada, km: 310
- Riserva di carica su terreno accidentato, km: 140
Potere specifico, l. s./t: 16.4
- Pressione specifica al suolo, kg/cm²: 0,80
Scalabilità, gradi: 35°
- muro superato, m: 0,73
- Fosso attraversabile, m: 2,5
- Guado attraversabile, m: 1,3
Cannoni semoventi Su-100 dell'esercito siriano distrutti dall'aviazione israeliana
Cannoni semoventi egiziani Su-100 catturati dagli inglesi
Cannoni semoventi Su-100 dell'esercito algerino
Arma della vittoria, cannone semovente Maleshkin
SU-100 - Unità di artiglieria semovente sovietica (ACS) del periodo della seconda guerra mondiale, classe cacciacarri, di peso medio. Fu creato sulla base del carro medio T-34-85 dall'ufficio di progettazione Uralmashzavod tra la fine del 1943 e l'inizio del 1944 come ulteriore sviluppo dei cannoni semoventi SU-85 a causa delle capacità insufficienti di quest'ultimo nella lotta contro il tedesco carri armati pesanti. La produzione in serie dell'SU-100 fu lanciata a Uralmashzavod nell'agosto 1944 e continuò fino all'inizio del 1948. Inoltre, nel 1951-1956, la sua produzione su licenza sovietica fu effettuata in Cecoslovacchia. In totale, 4976 pistole semoventi di questo tipo furono prodotte nell'URSS e in Cecoslovacchia.
Il primo uso in combattimento dell'SU-100 ebbe luogo nel gennaio 1945, e successivamente l'SU-100 fu utilizzato in una serie di operazioni della Grande Guerra Patriottica e della Guerra Sovietico-Giapponese, ma in generale il loro uso in combattimento era limitato. Dopo la guerra, l'SU-100 fu ripetutamente modernizzato e rimase in servizio con l'esercito sovietico per diversi decenni. Gli SU-100 furono forniti anche agli alleati dell'URSS e parteciparono a numerosi conflitti locali del dopoguerra, compresi i più attivi durante le guerre arabo-israeliane. Entro la fine del XX secolo, l'SU-100 è stato ritirato dal servizio nella maggior parte dei paesi che lo utilizzavano, ma, tuttavia, in alcuni di essi, a partire dal 2007, rimane ancora in servizio.
Prerequisiti per la creazione
Il primo SPG della classe cacciacarri, lanciato in produzione in serie nell'URSS, fu il SU-85. Fu creato sulla base del carro medio T-34 e del cannone d'assalto SU-122 e messo in produzione nell'estate del 1943. Il cannone D-5S da 85 mm ha permesso all'SU-85 di affrontare efficacemente i carri armati medi nemici a distanze superiori a un chilometro e a distanze più brevi per penetrare corazza frontale carri armati pesanti. Allo stesso tempo, già i primi mesi di utilizzo dell'SU-85 hanno dimostrato che la potenza dei suoi cannoni non era sufficiente per affrontare efficacemente i pesanti carri armati nemici, come il Panther e il Tiger, che, avendo un vantaggio in termini di potenza di fuoco e la protezione, così come efficaci sistemi di mira, imponevano un combattimento da lunghe distanze.
Il 29 agosto 1943, il Comitato per la difesa dello Stato emise un ordine sulla rapida creazione di armi anticarro più efficaci. In ottemperanza all'ordine, tra settembre e ottobre, Uralmashzavode, tra una serie di altri cannoni semoventi basati sul T-34, ha completato un progetto di progetto per l'installazione di un cannone D-25 da 122 mm in un SU- 85 scafo. L'ulteriore sviluppo del progetto ha dimostrato che una tale alterazione causerebbe un aumento della massa dei cannoni semoventi di 2,5 tonnellate, nonché una diminuzione delle munizioni e della velocità di fuoco. In generale, lo studio delle opzioni presentate ha mostrato che l'installazione di un cannone da 122 mm o di un obice D-15 da 152 mm su cannoni semoventi come l'SU-85 causerebbe un sovraccarico del carrello e una diminuzione del mobilità del veicolo, quindi si è deciso di lasciare questi cannoni per armare carri armati pesanti e cannoni semoventi. Ha suscitato invece interesse il progetto di una cabina allargata con armatura rinforzata, applicata al SU-D-15.
Una direzione alternativa, su cui all'epoca erano riposte le speranze, era lo sviluppo di pistole da 85 mm a canna lunga con una maggiore velocità della volata - "alta potenza" nella terminologia di quel tempo. Ma sebbene un certo numero di tali pistole, comprese le pistole semoventi, siano state prodotte e testate, il lavoro in questa direzione si è concluso con un fallimento: le nuove pistole hanno mostrato una sopravvivenza del tutto insoddisfacente durante il fuoco e i casi di rottura della canna erano frequenti. Inoltre, i risultati del bombardamento dei carri armati tedeschi catturati hanno rivelato la scarsa efficacia dei proiettili da 85 mm ad alta velocità ma leggeri contro armature ad alta durezza poste ad angoli razionali, rispetto ai proiettili pesanti di calibri più grandi. Infine, gli studi hanno dimostrato che l'armamento del cannone da 85 mm non sfruttava appieno tutte le capacità dei cannoni semoventi sul telaio del T-34.
Prototipazione
I calcoli effettuati all'inizio di novembre 1943 dalla Scuola tecnica superiore di Mosca, Uralmashzavod e dalla direzione tecnica dell'NKV hanno dimostrato che il passaggio al calibro 100-107 mm era il più razionale. Poiché la produzione di pistole da 107 mm, come la pistola M-60, fu interrotta nel 1941, fu deciso di creare un nuovo carro armato e cannoni semoventi basato sulla balistica del cannone navale B-34 da 100 mm, di cui l'11 novembre è stato emesso l'ordine corrispondente dell'NKV. Lo sviluppo del progetto ACS con esso è stato effettuato nell'ufficio di progettazione di Uralmashzavod su iniziativa del capo progettista L. I. Gorlitsky. N. V. Kurin è stato nominato ingegnere capo del progetto. Il progetto di bozza dei cannoni semoventi fu trasferito all'NKTP e agli Stati Uniti il 5 dicembre 1943. A seguito della sua considerazione, il 27 dicembre, il Comitato per la difesa dello Stato ha adottato il decreto n. 4851 sull'armamento di un carro pesante IS e di cannoni semoventi medi con un cannone da 100 mm, obbligando lo TsAKB a sviluppare un progetto per un cannone appropriato per l'installazione nell'SU-85. NKTP, con ordinanza n. 765 del 28 dicembre, ha ordinato a Uralmashzavod:
Entro il 15 gennaio 1944 - per completare il lavoro di progettazione su cannoni semoventi basati sul T-34, armati con un cannone da 100 mm progettato da TsAKB;
entro il 20 febbraio - realizzare un prototipo di cannoni semoventi e condurre i test di fabbrica con un cannone, che avrebbe dovuto essere consegnato dalla fabbrica n. 92 entro il 25 gennaio;
entro il 25 febbraio - trasferire il prototipo ai test di stato.
Tuttavia, dopo aver studiato i disegni inviati da TsAKB del cannone S-34 da loro sviluppato, originariamente destinato ad armare il carro pesante IS-2, Uralmashzavod giunse alla conclusione che a causa di troppo grandi formati pistole di larghezza, collocarlo nello scafo dell'SU-85 richiederebbe un'alterazione troppo seria nel design dei cannoni semoventi, che includeva l'aumento della larghezza dello scafo, la modifica della sua forma e il passaggio a una sospensione a barra di torsione. TsAKB ha insistito su tale opzione, non accettando di apportare modifiche al design del suo cannone, ma secondo i calcoli di Uralmashzavod, l'alterazione dei cannoni semoventi porterebbe ad un aumento della sua massa di 3,5-3,8 tonnellate rispetto a l'SU-85 e il rinvio del tempo di prontezza di almeno tre mesi, cosa che categoricamente non si addiceva al cliente. Di conseguenza, come prima in una situazione simile che si è verificata durante la progettazione dell'SU-85, Uralmashzavod ha contattato l'impianto n. 9, di conseguenza lavoro congiunto con i progettisti di cui è stato creato il cannone D-10S da 100 mm, adatto per l'installazione nello scafo dell'SU-85 senza modifiche significative a quest'ultimo e allo stesso tempo avente una massa inferiore rispetto all'S-34. A questo proposito, nel gennaio 1944, il Dipartimento di artiglieria semovente avanzò requisiti raffinati per il progetto dei cannoni semoventi, che a quel tempo avevano ricevuto la designazione SU-100, che prevedeva l'armamento con il D-10S cannone, un aumento dello spessore dell'armatura frontale a 75 mm e l'uso di nuovi dispositivi di visualizzazione Mk.IV (MK-IV) e della torretta del comandante, pur mantenendo il peso dei cannoni semoventi entro 31 tonnellate.
Tuttavia, il cannone B-34, le cui munizioni avrebbero dovuto essere utilizzate, aveva solo proiettili a frammentazione altamente esplosiva e frammentazione remota e, come si è scoperto a quel tempo, il completamento dello sviluppo di un proiettile perforante per esso era previsto non prima della seconda metà del 1944. L'inevitabile ritardo nella prontezza dei cannoni semoventi ha permesso al capo dello TsAKB, V. Grabin, di insistere sulla creazione di un'unità semovente con un cannone S-34. A seguito dei successivi negoziati, l'NKTP il 30 aprile ha emesso un ordine per fabbricare un prototipo con quest'arma, designato SU-100-2, entro l'8 maggio, e condurre i suoi test comparativi insieme all'SU-100. Allo stesso tempo, NKV e GAU consideravano ancora inaccettabile l'introduzione di profonde modifiche allo scafo dell'SU-85 e consentivano all'impianto di apportare modifiche minime al cannone in modo che potesse essere installato nello scafo esistente dell'SPG, anche se con un numero di difetti. Allo stesso tempo, apportare tutte le modifiche al design dell'S-34 necessarie per la sua effettiva installazione nell'SU-85 lo renderebbe quasi identico al D-10S appositamente progettato per questo scopo.
Nel frattempo, il prototipo con il cannone D-10S, denominato "Oggetto 138", fu prodotto da Uralmashzavod insieme all'impianto numero 50 nel febbraio 1944 e superò con successo i test di fabbrica, che consistevano in 30 colpi e 150 km di corsa. Successivamente, il 3 marzo, il prototipo è stato inviato per i test di stato presso l'ANIOP, durante i quali l'auto ha percorso 864 km e sparato 1040 colpi. Di conseguenza, la commissione statale lo ha riconosciuto idoneo all'adozione dopo che sono state apportate alcune modifiche al progetto e il 14 aprile a Uralmashzavod è stato ordinato di iniziare i preparativi immediati per la produzione in serie dei nuovi cannoni semoventi.
Cacciacarri SU-85
Il prototipo SU-100-2 è stato prodotto dalla fabbrica n. 9 nell'aprile-maggio 1944 utilizzando una pistola rimossa da carro armato esperto IS-5. Parallelamente è stato completato il secondo prototipo dell'SU-100, realizzato con le migliorie consigliate dalla commissione. Dal 24 al 28 giugno ha superato i test di stato all'ANIOP. Secondo i risultati del test, durante il quale i cannoni semoventi hanno percorso 250 km e sparato 923 colpi, la commissione statale ne ha raccomandato l'adozione, osservando che l'SU-100 assicura la sconfitta dei carri armati Panther e Tiger da una distanza di 1500 m , indipendentemente dal punto di impatto , ma penetra solo nell'armatura laterale dei cannoni semoventi Ferdinand, anche se da una distanza fino a 2000 M. 100 e non è consigliata per l'adozione. L'SU-100 fu adottato dall'Armata Rossa con ordine GKO n. 6131 del 3 luglio 1944.
Produzione di massa
Mentre a Uralmashzavod erano in corso i preparativi per la produzione dell'SU-100, su suggerimento di LI 85. Oltre al modello della pistola, l'SU-85M differiva dall'SU-100 solo per il meccanismo girevole simile dell'SU-85, il supporto da marcia e il mantello della pistola, il mirino e il portamunizioni per 60 colpi da 85 mm. L'SU-85M ha permesso di introdurre miglioramenti precedenti all'SU-100 - armature frontali più potenti e migliori dispositivi di sorveglianza - nella produzione di massa, ma la ragione principale della comparsa di questo cannone semovente precedentemente non pianificato è stato il fallimento del Pistola da 100 mm in quel momento, il rilascio proiettili perforanti B-412B, che fu masterizzato solo nel novembre 1944. Il primo SU-85M fu prodotto nel luglio 1944 e in agosto sostituì completamente l'SU-85 nelle linee di assemblaggio di Uralmashzavod. Il rilascio del SU-85M è continuato fino a novembre dello stesso anno, durante tre mesi- in parallelo con l'SU-100, che all'epoca non era pronto per il combattimento a causa della mancanza di proiettili perforanti; sono stati prodotti in totale 315 cannoni semoventi di questo tipo.
SU-100 prima produzione con una trave anteriore fusa
La produzione in serie dello stesso SU-100 iniziò a Uralmashzavod nel settembre 1944. I primi veicoli prodotti erano identici al secondo prototipo e in futuro, durante la produzione di massa, furono apportate principalmente modifiche tecnologiche al design dell'ACS. Quindi, la trave che collegava le piastre dell'armatura frontale è stata eliminata e la connessione del rivestimento del parafango anteriore con la lamiera frontale è stata trasferita al metodo "quarto" e con la lamiera posteriore della cabina blindata - da "spina" a "testa a testa ". Inoltre, il collegamento tra la cabina e lo scafo è stato rafforzato e una serie di saldature critiche è stata trasferita alla saldatura con elettrodi austenitici.
I dati sul volume e sui tempi del rilascio dell'SU-100 sono leggermente diversi. Quindi, è noto che la produzione dell'SU-100 a Uralmashzavod è stata effettuata almeno fino al marzo 1946, al ritmo di circa 200 auto al mese al mese. tempo di guerra. In totale, durante questo periodo furono prodotte 3037 auto. Pianta di Omsk 174 ha prodotto 198 SU-100 nel 1947 e altri 6 all'inizio del 1948, producendo un totale di 204 veicoli. Fonti occidentali, basate su rapporti di intelligence statunitensi, forniscono dati sulla produzione dell'SU-100 in URSS dal 1948 al 1956 a un ritmo di circa 1000 cannoni semoventi all'anno, ma ciò non è confermato dai dati sovietici e, come osserva Baryatinsky, potrebbe essere il risultato dell'adozione da parte dell'intelligence della modernizzazione dell'SU-100 effettuata in quel momento per la produzione di nuove macchine. La produzione del SU-100 nel dopoguerra fu ripresa anche in Cecoslovacchia, dove nel 1951-1956 furono prodotti su licenza altri 1420 semoventi di questo tipo.
Ulteriori sviluppi
Nonostante i risultati negativi dello studio preliminare sulla possibilità di creare un cannone semovente medio con un cannone da 122 mm, sono proseguiti i lavori in questa direzione. Uno dei motivi di ciò fu il ritardo nello sviluppo del proiettile perforante per il D-10S, la cui produzione non era prevista fino all'autunno del 1944, mentre tutte le munizioni necessarie per il D-122-mm D-25 la pistola era stata prodotta dagli anni '30. Nel maggio 1944, l'Uralmashzavod sviluppò i cannoni semoventi SU-122P, il cui prototipo fu prodotto entro settembre dello stesso anno. Differiva dal seriale SU-100 solo per l'installazione di un cannone D-25S da 122 mm con 26 colpi. Secondo i risultati dei test del prototipo, l'SU-122P è stato ritenuto idoneo all'adozione, ma non è mai stato messo in produzione in serie. Le ragioni di ciò non sono state specificate, ma come sottolinea M. Baryatinsky, ciò potrebbe essere dovuto al fatto che i pochi vantaggi dell'SU-122P nel ruolo di cacciacarri erano controbilanciati dai suoi difetti: sebbene il 122-mm la pistola rispetto alla pistola da 100 mm aveva una penetrazione effettiva dell'armatura leggermente maggiore contro l'armatura dei veicoli corazzati tedeschi, e aveva anche un proiettile a frammentazione ad alto esplosivo più potente, le pistole semoventi con esso avevano meno munizioni e un tasso significativamente ridotto di fuoco e la maggiore portata della canna creava problemi ancora maggiori rispetto all'SU-100; inoltre, si temeva che il rinculo del cannone da 122 mm potesse essere troppo forte per il telaio del T-34-85. Su questo, a causa dell'esaurimento pratico delle capacità dei cannoni semoventi basati sul T-34 con compartimento di combattimento frontale, lo sviluppo di questa linea, proveniente dall'SU-122, cessò. In ulteriori lavori su cannoni semoventi medi, sono stati utilizzati telai di base già riprogettati e l'attenzione dei progettisti si è rivolta al layout con la posizione poppiera del compartimento di combattimento.
Descrizione del progetto
Schema generale dell'SU-100
Il layout dell'SU-100 generalmente ripeteva il layout del serbatoio di base: i cannoni semoventi avevano un vano combinato di controllo e combattimento situato nella parte frontale e un vano motore-trasmissione situato a poppa. L'equipaggio dell'SU-100 era composto da quattro persone: autista, comandante, mitragliere e caricatore.
corpo corazzato
L'SU-100 aveva un'armatura antiproiettile differenziata utilizzando angoli di inclinazione dell'armatura razionali. Lo scafo corazzato dei cannoni semoventi è stato realizzato strutturalmente in un unico blocco con la timoneria ed è stato assemblato mediante saldatura da lamiere laminate e lastre di acciaio corazzato con uno spessore di 20, 45 e 75 mm. La parte frontale dello scafo era costituita da due piastre collegate da un cuneo: quella superiore, spessa 75 mm, posta con un'inclinazione di 50° rispetto alla verticale, e quella inferiore di 45 mm, che aveva un'inclinazione di 55°. Inizialmente, le piastre erano collegate tra loro tramite una trave in fusione, come sul serbatoio di base, ma sui veicoli di produzione successiva si è passati a un collegamento diretto delle piastre. Le fiancate dello scafo erano costituite da piastre corazzate da 45 mm ed erano verticali nella parte inferiore, mentre la loro parte superiore nella zona del vano motore era posta con un'inclinazione di 40°, mentre nella zona del del compartimento di combattimento, le lastre che formavano i lati della cabina avevano una pendenza di soli 20 °. Nell'intaglio nella piastra laterale destra della cabina era montata una cupola cilindrica del comandante, anch'essa realizzata con piastre corazzate da 45 mm. La poppa dello scafo era formata dalle piastre superiore e inferiore da 45 mm, che si trovavano rispettivamente ad un angolo di 48 ° e 45 °, mentre la poppa da 45 mm dell'abbattimento era verticale. Il fondo e il tetto dello scafo e della cabina, così come i parafanghi, erano realizzati con piastre corazzate da 20 mm. La maschera della pistola era costituita da parti mobili e fisse fuse di forma complessa e aveva uno spessore fino a 110 mm nella parte frontale.
Il posto di guida si trovava a sinistra nell'estremità frontale dello scafo, il comandante si trovava nella torretta a destra del cannone, dietro di lui c'era il caricatore e il posto del mitragliere era a sinistra del cannone. Per l'imbarco e lo sbarco dell'equipaggio nello scafo corazzato c'erano: un portello nel tetto della torretta del comandante e un portello del conducente nella piastra frontale superiore, simili a quelli del T-34-85, e un portello a poppa parte del tetto della cabina, sui primi veicoli di produzione - a doppia anta, dal secondo una fascia nella soletta della cabina di poppa, come sull'SU-85, ma in seguito la seconda fascia fu abbandonata. Inoltre, sul lato destro del fondo del compartimento di combattimento c'era un portello di atterraggio. Un portello a doppia anta davanti al tetto della cabina serviva per installare un panorama di cannoni. Inoltre, nella piastra frontale sopra il portello del guidatore, oltre che ai lati ea poppa della cabina, erano presenti aperture chiuse da tappi corazzati per sparare con armi personali. La ventilazione del vano di combattimento è stata effettuata con l'ausilio di due ventilatori installati nel tetto della cabina. L'accesso ai gruppi motore e trasmissione, oltre che al serbatoio di base, veniva effettuato tramite portelli nel tetto del vano motore e una piastra di poppa superiore ribaltabile.
Armamento
L'arma principale dell'SU-100 era una pistola rigata da 100 mm D-10S mod. 1944 (indice "C" - versione semovente), che aveva una lunghezza della canna di 56 calibri / 5608 mm. Il cannone forniva al proiettile perforante una velocità iniziale di 897 m/s e la sua energia massima alla volata era di 6,36 MJ / 648 tf m. Il D-10S aveva un cancello a cuneo orizzontale semiautomatico, scappamenti elettromagnetici e meccanici e un meccanismo di compensazione a molla per garantire un puntamento regolare sul piano verticale. I dispositivi di rinculo della pistola consistevano in un freno di rinculo idraulico e un godrone idropneumatico, situati sopra la canna della pistola rispettivamente a sinistra ea destra. La massa della canna del fucile con l'otturatore e il meccanismo di apertura era di 1435 kg.
Il cannone è stato installato nella piastra frontale della cabina in un telaio fuso su doppi perni, che ne ha permesso il puntamento sul piano verticale nell'intervallo da -3 a + 20 ° e in orizzontale ± 8 °. La mira è stata effettuata utilizzando un meccanismo di sollevamento manuale a settore e un meccanismo rotante a vite. La lunghezza massima del rinculo quando sparato non superava i 570 mm. Mirare al bersaglio quando si sparava a fuoco diretto veniva effettuato utilizzando un mirino articolato telescopico TSh-19, che aveva un ingrandimento di 4 × e un campo visivo di 16 °, e quando si sparava da posizioni chiuse, utilizzando il panorama Hertz e il livello laterale . La velocità tecnica di fuoco della pistola era di 4-6 colpi al minuto.
Il carico di munizioni del cannone era costituito da 33 colpi unitari, disposti in cinque pile nella timoneria, poste su rastrelliere nella parte posteriore (8) e sul lato sinistro (17) del vano combattimento, nonché sul pavimento al destra (8). Durante la Grande Guerra Patriottica, le munizioni della pistola includevano colpi con proiettili perforanti, frammentazione e frammentazione ad alto potenziale esplosivo di calibro dalla testa affilata e dalla testa smussata. A anni del dopoguerra un colpo è stato introdotto nel carico di munizioni con un proiettile perforante UBR-41D più efficace con punte protettive e balistiche, e successivamente con proiettili cumulativi sub-calibro e non rotanti. Il carico di munizioni standard dei cannoni semoventi negli anni '60 consisteva in 16 frammenti ad alto potenziale esplosivo, 10 perforanti e 7 proiettili cumulativi.
Per l'autodifesa a corto raggio, i cannoni semoventi erano equipaggiati con due mitragliatrici PPSh-41 da 7,62 mm, 1420 colpi di munizioni per loro in 20 caricatori a disco, 4 granate anticarro e 24 armi a frammentazione portatili anti- granate personali del tipo difensivo F-1. Dalla fine degli anni '50, il PPSh è stato sostituito dal fucile d'assalto AK-47. Durante la Grande Guerra Patriottica, l'SU-100 a volte condizioni del campo dotato inoltre di mitragliatrici leggere, ma questa configurazione non era standard.
Mezzi di osservazione e comunicazione
Il comandante aveva la visuale migliore tra i membri dell'equipaggio, che l'avevano cupola del comandante, simile a quello utilizzato sul T-34-85. Lungo il perimetro della torretta erano presenti cinque feritoie di osservazione che fornivano una visuale circolare, con all'interno blocchi di vetro triplex protettivi a cambio rapido, ma senza persiane blindate. Inoltre, nel tetto rotante della torretta è stato installato un dispositivo di visualizzazione del periscopio Mk.IV (MK-4). L'artigliere aveva un dispositivo simile, situato nell'ala sinistra del portello del panorama della pistola. L'autista in condizioni di non combattimento poteva monitorare l'area attraverso il suo portello, mentre in battaglia era servito per questo da due dispositivi di osservazione periscopici nel coperchio del portello, che avevano persiane blindate. Per il caricatore, l'unico mezzo di osservazione potrebbe essere una fessura di osservazione a poppa della torre.
Durante la modernizzazione, effettuata tra la fine degli anni '50 e l'inizio degli anni '60, il dispositivo del comandante MK-4 è stato sostituito con il panorama del comandante binoculare TPKU-2. A differenza dell'MK-4 con il suo ingrandimento singolo, il TPKU-2B aveva un ingrandimento quintuplicato e un campo visivo di 7,5° attraverso l'orizzonte, rendendo possibile il riconoscimento di bersagli a una distanza fino a 3 chilometri, ed era inoltre dotato di coordinate e scale del telemetro. Inoltre, durante la modernizzazione dell'SU-100, sono stati dotati di un dispositivo di visione notturna passiva per il conducente BVN, che ha funzionato grazie all'illuminazione del faro FG-10 con un filtro a infrarossi. Durante la modernizzazione nella seconda metà degli anni '60, gli SU-100 erano dotati di un dispositivo binoculare TVN-2 più avanzato, che forniva un raggio di osservazione di 50-60 metri e un campo visivo di 30 °, quando illuminato da FG- 10 o fari FG-125.
Per comunicazioni esterne la stazione radio 9RM o 9RS è stata installata sull'SU-100. 9RM era un insieme di trasmettitore, ricevitore e umformer (motogeneratori a braccio singolo) per la loro alimentazione, collegati alla rete elettrica di bordo a 12 V. 4 a 5,625 MHz (rispettivamente, lunghezze d'onda da 53,3 a 75 m), e per ricezione - da 3,75 a 6 MHz (lunghezze d'onda da 50 a 80 m). La diversa portata del trasmettitore e del ricevitore è stata spiegata dal fatto che la gamma di 4-5.625 MHz era destinata alla comunicazione bidirezionale "SAU - SAU", e la portata estesa del ricevitore era utilizzata per la comunicazione unidirezionale "quartier generale - Sau". Nel parcheggio il raggio di comunicazione in modalità telefonica (voce, modulazione di ampiezza della portante) in assenza di interferenze ha raggiunto i 20 km, mentre in movimento è sceso a 15 km. La stazione radio 9P non disponeva di una modalità telegrafica per la trasmissione di informazioni. Sulla parte principale dell'SU-100 è stata installata una stazione radio 9RS, che differiva dalla 9RM per la sua esecuzione in un'unità compatta, la possibilità di essere alimentata dalla rete elettrica di bordo con una tensione di 24 V, come così come un po 'più piccolo portata massima comunicazioni - 18-20 km da un luogo e 12-15 km in movimento. Per la comunicazione interna, i cannoni semoventi erano dotati di un citofono serbatoio TPU-3-bisF. Durante la modernizzazione nella seconda metà degli anni '60, i cannoni semoventi furono equipaggiati con la stazione radio R-113.
Motore e trasmissione
SU-100 - Unità di artiglieria semovente sovietica (ACS) del periodo della seconda guerra mondiale
L'SU-100 era equipaggiato con un motore diesel a 12 cilindri raffreddato a liquido a quattro tempi a forma di V, modello V-2-34. La potenza massima del motore è di 500 CV. Insieme a. a 1800 giri / min, nominale - 450 l. Insieme a. a 1750 giri / min, operativo - 400 l. Insieme a. a 1700 giri/min. Il motore è stato avviato da un motorino di avviamento ST-700 con una capacità di 15 litri. Insieme a. (11 kW) o aria compressa da due bombole. Il motore diesel V-2-34 era dotato di due filtri dell'aria di tipo Cyclone, su entrambi i lati erano installati due radiatori tubolari del sistema di raffreddamento del motore. I serbatoi di carburante interni dell'SU-100 erano situati lungo i lati dello scafo, negli spazi tra gli involucri delle molle delle sospensioni, la loro capacità totale era di 400 litri. Oltre a questi, i cannoni semoventi erano dotati di quattro serbatoi di carburante cilindrici aggiuntivi esterni con una capacità di 95 litri. ciascuno, posti due lungo i lati del vano motore e non associati sistema di alimentazione carburante motore. Dalla fine degli anni '50, sull'SU-100 furono installati motori V-2-34M o V-2-34M11 modificati, insieme a sistemi correlati più avanzati, principalmente filtri dell'aria VTI-3 con estrazione della polvere di espulsione.
La trasmissione SU-100 includeva:
Frizione principale multidisco ad attrito secco "acciaio su acciaio";
cambio manuale a cinque marce ad ingranaggi sempre ingranati (5 marce avanti e 1 retromarcia);
due frizioni di bordo multidisco ad attrito secco "acciaio su acciaio" e freni a fascia con pastiglie in ghisa;
due semplici riduttori finali a fila singola.
Tutti gli azionamenti di controllo della trasmissione sono meccanici, l'autista controllava la rotazione e la frenata delle pistole semoventi con due leve sotto entrambe le mani su entrambi i lati del suo posto di lavoro.
Telaio
Il telaio dell'SU-100 era quasi identico al serbatoio base T-34. Per quanto riguarda un lato, era costituito da 5 ruote stradali a timpano grande diametro(830 mm) con pneumatici in gomma, che avevano una sospensione Christie, una ruota motrice e un bradipo. Non c'erano rulli di supporto, il ramo superiore del binario poggiava sulle ruote stradali della macchina. Le ruote motrici dell'innesto della cresta erano situate nella parte posteriore e i bradipi con il meccanismo di tensione del bruco erano nella parte anteriore. Il telaio dell'SU-100 differiva dal serbatoio di base e da altri cannoni semoventi seriali basati su di esso solo rafforzando la sospensione dei rulli anteriori installandoli su cuscinetti a tre sfere e aumentando il diametro del filo della molla di sospensione da 30 a 34mm. Il nastro del bruco era costituito da 72 cingoli in acciaio stampato larghi 500 mm con una disposizione alternata di cingoli con e senza cresta. Per migliorare la pervietà, sui binari potevano essere installate alette di vari modelli, imbullonate a ogni quarto o sesto binario. Dalla seconda metà degli anni '60, sull'SU-100 furono installati i rulli stampati del serbatoio T-44M.
Attrezzatura antincendio
Il supporto di artiglieria semovente era dotato di uno standard di tetracloruro per veicoli corazzati sovietici. estintore portatile. L'estinzione di un incendio in un'auto doveva essere eseguita con maschere antigas - quando il tetracloruro di carbonio entrava in contatto con superfici calde, reazione chimica parziale sostituzione con cloro-ossigeno atmosferico con formazione di fosgene - un potente sostanza velenosa azione soffocante.
Struttura organizzativa
Nell'Armata Rossa, l'SU-100 entrò in servizio con reggimenti di artiglieria semoventi e brigate di artiglieria semoventi. I reggimenti erano la principale unità tattica dell'artiglieria semovente. I reggimenti di artiglieria semoventi SU-100 furono completati secondo lo stato n. 010/462 adottato nel 1944, secondo il quale il reggimento era composto da 318 persone e aveva 21 cannoni semoventi. La struttura di un tale reggimento era la seguente:
Comandante di reggimento
quartier generale del reggimento
Controlla il plotone con l'SU-100 del comandante
4 batterie SU-100, 5 veicoli ciascuna
Compagnia di mitraglieri
Plotone Ingegneri
Servizi posteriori:
plotone munizioni
Plotone di riparazione
Plotone di trasporto
Centro medico del reggimento
Dipartimento economico
La formazione delle brigate di artiglieria semoventi iniziò alla fine del 1944 a causa delle difficoltà di gestire reggimenti di artiglieria semoventi, il cui numero a quel tempo superava i duecento, e di organizzarne l'approvvigionamento e l'uso massiccio. Le brigate di artiglieria semoventi medie furono formate sulla base di brigate di carri armati separate e furono completate con SU-100, inizialmente sostituito da SU-85M, secondo gli stati n. 514, secondo i quali c'erano 1492 persone e 65 medie e 3 leggere cannoni semoventi. La struttura della brigata comprendeva:
comandante di brigata
quartier generale della brigata
Compagnia di controllo con due SU-100 di comando
compagnia di ricognizione con tre cannoni semoventi leggeri SU-76
3 reggimenti SU-100 secondo il numero di stato 010/462
Compagnia di mitragliatrici antiaeree con nove DShK
Servizi posteriori:
Società di assistenza tecnica
Dipartimento di controspionaggio "Smersh"
Plotone di fucili separato "Smersh"
Anche i reggimenti di artiglieria semoventi medi polacchi, compreso il SU-100 completato, erano equipaggiati secondo il modello del personale sovietico n. 010/462.
Operazione e uso in combattimento
La Grande Guerra Patriottica
I primi SU-100 furono inviati per le prove in prima linea nel settembre 1944 e ricevettero una valutazione soddisfacente dalle truppe per le loro elevate capacità di artiglieria e buona manovrabilità. Ma poiché lo sviluppo nella produzione del proiettile perforante BR-412B si è protratto fino all'ottobre dello stesso anno, inizialmente gli SU-100 seriali sono stati consegnati solo alle istituzioni educative militari e solo a novembre sono stati i primi reggimenti di artiglieria semoventi armati di loro formati e inviati al fronte. Alla fine dell'anno si formarono le prime brigate di artiglieria semoventi armate di SU-100: 207a Leningrado, 208a Dvinskaya e 209a.
Senza tener conto dei test in prima linea nell'autunno del 1944, secondo la direzione dell'artiglieria semovente, l'SU-100 fu utilizzato per la prima volta in combattimento nel gennaio 1945 durante l'operazione di Budapest. In condizioni in cui le truppe sovietiche stavano conducendo un'offensiva strategica, gli SU-100 venivano spesso usati per completare lo sfondamento della profondità tattica della difesa del nemico nel ruolo di cannoni d'assalto, come nell'operazione della Prussia orientale, dove il 381 ° e il 1207 ° furono coinvolti reggimenti di artiglieria semoventi. Allo stesso tempo, le unità di artiglieria semoventi sono andate all'attacco sia in movimento che con preparazione in breve tempo.
Le prime brigate di artiglieria semoventi SU-100 furono inviate al fronte all'inizio di febbraio 1945: la 207a e la 209a brigata andarono al 2o fronte ucraino e la 208a brigata andò al 3o fronte ucraino. In generale, a causa dell'aspetto relativamente tardivo, l'uso dell'SU-100 nella maggior parte dei settori del fronte era limitato. Gli SU-100 furono utilizzati in modo più massiccio durante l'operazione Balaton, quando furono usati per respingere il contrattacco della 6a Armata SS Panzer il 6-16 marzo 1945. Allo stesso tempo, furono coinvolte la 207a, 208a e 209a brigata di artiglieria semovente, nonché diversi reggimenti di artiglieria semoventi separati SU-100. L'SU-100 durante l'operazione ha svolto un ruolo significativo nel respingere gli attacchi dei carri armati tedeschi e si è rivelato uno strumento altamente efficace nella lotta contro i veicoli corazzati pesanti tedeschi, compresi i carri armati pesanti Tiger II. Nelle battaglie dell'11-12 marzo, a causa di pesanti perdite Carri armati sovietici, gli SU-100 furono usati nel loro ruolo, ma a causa della loro vulnerabilità nel combattimento ravvicinato, fu dato l'ordine di equipaggiare ogni cannone semovente Mitragliatrice leggera per autodifesa contro la fanteria nemica. Come risultato dell'operazione, l'SU-100 ha ottenuto un punteggio estremamente alto dal comando.
Nel marzo 1945, il 4 ° esercito di carri armati del 1 ° fronte ucraino ricevette il 1727 ° reggimento di artiglieria semovente, che prese parte attiva all'operazione dell'Alta Slesia, in particolare, respingendo il contrattacco della divisione di carri armati paracadutisti d'élite "Hermann Goering "Il 18 marzo. In totale, durante il periodo dell'operazione dal 15 marzo al 22 marzo, le perdite ammontano a 15 (di cui 4 irrecuperabili) SU-100 su 21 veicoli disponibili al momento dell'inizio dell'operazione; la maggior parte delle perdite provenivano dal fuoco dell'artiglieria nemica e tre cannoni semoventi rimasero bloccati in una palude.
In preparazione all'operazione di Berlino, alla fine di marzo 1945, il 1 ° esercito di carri armati delle guardie ricevette 27 SU-100, inoltre, il 14 aprile, fu subordinato l'11 ° Corpo di carri armati, che aveva 14 cannoni semoventi di questo tipo all'esercito. Il 2 ° esercito di carri armati della guardia ha ricevuto 31 SU-100 alla fine di marzo e altri 15 veicoli di questo tipo all'inizio di aprile. Quando iniziò l'operazione di Berlino, anche il 4 ° esercito di carri armati delle guardie fu rifornito di equipaggiamento e comprendeva 28 SU-100 (10 veicoli nel 6 ° corpo meccanizzato e 18 nel 10 ° corpo di carri armati come parte del 416 ° scaffale di artiglieria semovente delle guardie ). Fin dall'inizio dell'operazione offensiva di Berlino, gli SU-100 vi hanno preso parte attiva, il che ha portato a inevitabili perdite: ad esempio, il 17 aprile, durante una svolta nell'area di Seelow Heights, il 1 ° esercito di carri armati delle guardie ha perso 2 SU-100 (incluso uno bruciato), 19 aprile - 7 macchine di questo tipo. Dal 16 al 21 aprile, il 2 ° esercito di carri armati delle guardie ha perso 5 SU-100, il 4 ° esercito di carri armati delle guardie ha perso 18 SU-100 dal 16 al 22 aprile (di cui 6 irrimediabilmente, e due veicoli sono diventati vittime di faustpatron). Gli SU-100 furono anche usati direttamente durante l'assalto a Berlino, in particolare, quando entrò nella battaglia per la città, il 1 ° esercito di carri armati delle guardie aveva 17 SU-100 pronti per il combattimento. Nelle condizioni delle battaglie urbane, i cannoni semoventi erano attaccati a singole unità e subunità di fucili per rafforzarle; Quindi, a partire dal 24 aprile, dalla 95a brigata di carri armati del 9 ° corpo di carri armati (7 T-34-85 e 5 SU-100) è stata assegnata al 7 ° corpo di fucilieri. A partire dal 28 aprile, la 3a Armata d'assalto che assaltava Berlino aveva 33 SU-100 nel 1818°, 1415° e 1049° reggimento di artiglieria semovente e nel 95° brigata di carri armati. A seguito dell'operazione di Berlino, il 2 ° esercito di carri armati delle guardie perse irrimediabilmente 7 SU-100, inclusi 5 veicoli direttamente in città, il 3 ° - 4 SU-100, il 4 ° - 3 SU-100 (dal 23 aprile al 2 maggio ). Il motivo principale delle perdite era il fuoco dell'artiglieria nemica.
SU-100 modernizzato con dettagli caratteristici sotto forma di rulli stampati dal T-44 e scatole aggiuntive per attrezzature sui lati
Nel marzo-maggio 1945 fu formata la quarta brigata di artiglieria semovente SU-100 armata, la 231a, ma non ebbe più il tempo di prendere parte alle ostilità in Europa. Oltre ai combattimenti sul fronte sovietico-tedesco, la 208a e la 231a brigata di artiglieria semovente come parte della 6a armata di carri armati delle guardie presero parte ai combattimenti contro il Giappone nell'agosto 1945.
Uso del dopoguerra in URSS
Dopo la fine della guerra, l'SU-100 fu utilizzato attivamente dall'esercito sovietico per molti altri decenni. Dalla fine degli anni '50 alla seconda metà degli anni '60, l'SU-100 subì una graduale modernizzazione parallelamente al carro base T-34-85. Durante la modernizzazione dell'ACS, hanno ricevuto dispositivi di osservazione più moderni e una stazione radio, una modifica più affidabile del motore e una serie di modifiche meno significative.
L'SU-100 fu utilizzato dalle truppe sovietiche durante la soppressione della rivolta ungherese nel 1956 e durante l'operazione Danubio nel 1968. Con il trasferimento in altri paesi, la disattivazione di veicoli logori e il posizionamento di cannoni semoventi nei parchi per lo stoccaggio a lungo termine, negli anni '80 l'SU-100 è praticamente scomparso dalle truppe. Tuttavia, erano ancora utilizzati dal contingente limitato delle forze sovietiche in Afghanistan negli anni 1979-1980.
In 1981, presso l'impianto di riparazione dei carri armati di Borisov, 121 SU-100 sono stati equipaggiati con attrezzature sviluppate da 38 NII BTT, che li hanno trasformati in bersagli semoventi automatici in grado di moto rettilineo e sparando un solo colpo a salve caricato nella pistola. Gli SU-100 convertiti in questo modo sono stati utilizzati negli esercizi West-81, West-83, West-84 e Autumn-88. Già dopo l'effettiva disattivazione, gli SU-100 dismessi hanno partecipato alle parate del Giorno della Vittoria del 1985 e del 1990. Sette SU-100 hanno anche preso parte alla parte storica della parata dell'anniversario 2010 insieme a nove T-34-85.
SU-100 in altri paesi
SU-100 nel museo militare di Svidnik in Slovacchia
Durante la seconda guerra mondiale, gli SU-100 non furono praticamente forniti agli alleati dell'URSS. Il 1 maggio 1945, l'Esercito popolare polacco iniziò la formazione del 46 ° reggimento di artiglieria semovente, il cui armamento doveva essere SU-100, ma fino al 9 maggio il reggimento ricevette solo 2 veicoli. Successivamente, le consegne furono interrotte, poiché a partire dal 1949 gli stessi 2 cannoni semoventi erano elencati come disponibili. Nel 1951-1952, la Polonia acquistò un lotto di armi dall'URSS, che comprendeva 173 SU-100 e ISU-122M. Al 31 dicembre 1954, le truppe polacche avevano, secondo varie fonti, 25 o 26 SU-100. Gli SU-100 sovietici iniziarono ad arrivare in Cecoslovacchia solo nel dopoguerra, più di mille cannoni semoventi prodotti nella stessa Cecoslovacchia, meno le forniture ad altri paesi, entrarono nell'Esercito popolare della Cecoslovacchia negli anni '50. Gli SU-100 furono forniti anche ad altri alleati dell'URSS sotto il Patto di Varsavia. A partire dal 1 marzo 1956, l'Esercito popolare nazionale della RDT disponeva di 23 cannoni semoventi, che rimasero in servizio con il reggimento di artiglieria semovente della 9a divisione Panzer fino all'inizio degli anni '60. Un lotto di SU-100, tra le altre armi, fu acquistato dall'URSS dalla Bulgaria nel 1952-1956. Inoltre, Romania e Albania avevano in servizio l'SU-100. L'ultimo SU-100 è rimasto in servizio almeno fino al 1995. L'unico paese europeo in cui gli SU-100 sono stati consegnati al di fuori del Patto di Varsavia è stata la Jugoslavia, che ha ricevuto diverse dozzine di cannoni semoventi di questo tipo. Durante il crollo della Jugoslavia, l'SU-100 fu utilizzato nella successiva guerra civile, trovandosi negli eserciti degli stati opposti.
Usato
Bandiera dell'URSS URSS.
Bandiera dell'Albania Albania - alcuni SU-100 sono stati ritirati dal servizio.
Bandiera dell'Algeria Algeria - 50 SU-100 in conservazione, a partire dal 2012.
Bandiera dell'Angola Angola - un certo numero di SU-100 in uno stato non operativo, a partire dal 2012.
Bandiera della Bulgaria Bulgaria - 100 unità SU-100 furono consegnate dall'URSS nel 1956, rimosse dal servizio.
Bandiera dell'Ungheria Ungheria - 50 unità SU-100 furono consegnate dall'URSS nel periodo dal 1950 al 1951, rimosse dal servizio.
Bandiera del Vietnam Vietnam: un certo numero di SU-100 rimane nell'esercito, a partire dal 2012.
Bandiera della RDT GDR - 50 unità dell'SU-100 consegnate dall'URSS nel 1956
Bandiera dell'Egitto Egitto - 150 unità SU-100 furono consegnate dall'URSS nel periodo dal 1955 al 1958, rimosse dal servizio.
Bandiera dello Yemen Yemen - 30 SU-100, a partire dal 2012.
Bandiera dell'Iraq Iraq - 250 unità SU-100 furono consegnate dall'URSS nel periodo dal 1959 al 1963, rimosse dal servizio.
Bandiera della Repubblica popolare cinese Cina - un certo numero di SU-100, rimossi dal servizio.
Bandiera della RPDC RPDC - 100 unità SU-100 sono state consegnate dall'URSS nel periodo dal 1965 al 1968, non ci sono dati sulla disponibilità per il 2007.
Bandiera di Cuba Cuba - 100 SU-100, a partire dal 2012.
Bandiera del Marocco Marocco - 8 SU-100, a partire dal 2012.
Bandiera della Mongolia Mongolia - 10 unità SU-100 furono consegnate dall'URSS nel 1952, rimosse dal servizio.
Bandiera della Polonia Polonia - almeno 25 o 26 SU-100 sono stati ritirati dal servizio.
Bandiera della Romania Romania - 23 SU-100, in deposito dal 2012
Bandiera dello Yemen del Nord Yemen del Nord - 50 SU-100 consegnati dall'URSS nel 1961
Bandiera della Siria Siria - 80 unità SU-100 furono consegnate dall'URSS nel periodo dal 1959 al 1960, rimosse dal servizio.
Bandiera della Slovacchia Slovacchia - un certo numero di SU-100, rimossi dal servizio.
Bandiera della Repubblica Ceca Repubblica Ceca - un certo numero di SU-100, rimossi dal servizio.
Bandiera della Cecoslovacchia Cecoslovacchia - circa 1000 SU-100, passati alla Repubblica Ceca e alla Slovacchia.
Bandiera della Jugoslavia Jugoslavia - un certo numero di SU-100, passati agli stati formati dopo il crollo.
Il Medio Oriente divenne teatro dell'uso di combattimento più attivo dell'SU-100 nel dopoguerra. Durante il riarmo dell'esercito egiziano dopo la guerra arabo-israeliana del 1948, l'URSS, attraverso la Cecoslovacchia, consegnò all'Egitto 100 SU-100 nel 1953, tra gli altri veicoli blindati. Questi cannoni semoventi furono usati dalle truppe egiziane durante Crisi di Suez nel 1956. Allo stesso tempo, secondo i dati israeliani, durante l'operazione Kadesh, gli egiziani hanno perso 6 SU-100. Quattro SU-100, assegnati a un'unità separata dalla 53a batteria di artiglieria, furono usati dalle truppe egiziane come artiglieria mobile nella difesa di Port Said, ma furono abbattuti dai paracadutisti britannici il 5 novembre. Diversi SU-100 facevano parte delle truppe egiziane inviate nello Yemen per sostenere la rivolta repubblicana. Lo stesso Yemen ha ricevuto in futuro anche diverse dozzine di cannoni semoventi.
Nel 1967, gli SU-100 erano ancora in servizio con l'Egitto e furono usati durante la Guerra dei Sei Giorni per respingere l'offensiva israeliana sul fronte del Sinai, durante la quale furono persi 51 SU-100. Tra il 1964 e il 1967, la Siria ricevette un certo numero di SU-100 dall'URSS, che nell'esercito siriano furono introdotti nelle compagnie anticarro allegate a brigate corazzate e meccanizzate. Nell'esercito egiziano, in ciascuno dei cinque divisioni di fanteria concentrato per l'offensiva sul fronte del Sinai durante la guerra giorno del giudizio nel 1973 c'era un battaglione di SU-100. Anche la Siria li ha usati durante la guerra, fin dall'inizio dell'offensiva delle truppe siriane nelle alture del Golan, l'SU-100 si è mosso in prima linea tra le truppe tra le formazioni di battaglia di fanteria. Secondo alcuni rapporti, anche gli SU-100 erano in servizio con l'Iraq prima dell'inizio della guerra in Iraq.
Gli SU-100 sono stati forniti dall'URSS a Cina, Corea del Nord e Vietnam, ma i dati sul loro uso in combattimento nei conflitti armati in quella regione, in particolare, in guerra del Vietnam, mancano. Dopo il 1959, anche gli SU-100 furono consegnati a Cuba e nel 1961 furono usati cannoni semoventi cubani per respingere l'invasione nella Baia dei Porci. Un certo numero di SU-100 sono stati ricevuti dall'Algeria e dal Marocco, così come dall'Angola, dove sono stati utilizzati durante la guerra civile.
Negli anni '60, l'apparizione nel carico di munizioni di HEAT non rotanti e proiettili di calibro inferiore con un pallet staccabile rese nuovamente l'SU-100 una pericolosa arma anticarro, la cui efficacia era ridotta solo da un sistema di controllo del fuoco obsoleto e altro protezione dell'armatura inadeguata. Il proiettile sub-calibro aveva una portata diretta di 1.660 metri su un bersaglio alto due metri e da una distanza fino a 2.000 metri poteva colpire la fronte della torretta di tutti i carri armati seriali occidentali degli anni '60, sebbene fosse meno efficace contro il loro armatura dello scafo frontale a causa della tendenza insita nei proiettili di questo tipo a rimbalzare ad angoli significativi di inclinazione dell'armatura. Il proiettile cumulativo, d'altra parte, si distingueva per una portata e una precisione di tiro diretto più brevi, ma poteva penetrare nell'armatura di quasi tutti i carri armati seriali occidentali, indipendentemente dal luogo dell'impatto, fino alla comparsa di veicoli con armatura combinata alla fine anni '70 e primi anni '80.
16-01-2017, 22:33
Buona giornata e benvenuto nel sito! Ora parleremo di un'auto davvero forte e abbastanza confortevole, Cacciacarri sovietico sesto livello, di fronte a te Guida SU-100.
Se parliamo di pistole semoventi della nazione dell'URSS, allora senza un rimorso di coscienza possiamo dire che ti aspetta un gioco confortevole fin dall'inizio. Quanto a SU-100 Il mondo dei carri armati, questa unità ispira paura anche nei veicoli di livello superiore, ma per far fronte a questo potere sovietico, devi conoscere il carro armato il più da vicino possibile.
Secondo la tradizione già consolidata, partiremo dal fatto che abbiamo a nostra disposizione fattori di sicurezza piuttosto deboli, sebbene, per gli standard del PT-6, siano standard, oltre a una modesta visuale di base di 350 metri.
Se consideriamo Caratteristiche dell'SU-100 sopravvivenza, allora devi prestare attenzione a due indicatori molto importanti. Tanto per cominciare, la prenotazione a nostra disposizione è piuttosto debole, è assolutamente impossibile fare affidamento su fianchi e tetto. Per quanto riguarda la proiezione frontale, il cosiddetto VLD ha una pendenza molto decente, ma anche così la riduzione non supera i 114 millimetri e, sebbene a volte si verifichino rimbalzi, perforano comunque Cacciacarri SU-100 WoT anche carri armati del quinto livello. L'unico posto solido che abbiamo è la maschera della pistola, può "mangiare" danni ed è in grado di accontentare con un rimbalzo.
Il lato positivo della medaglia può essere meritatamente considerato il fattore di mascheramento. Il fatto è che dalla nostra parte c'è una silhouette molto bassa, grazie alla quale puoi rilevare Serbatoio SU-100 non è un compito così facile.
In termini di mobilità, anche tutto è molto buono. massima velocità il movimento in avanti è molto buono e sebbene non sia sempre possibile ottenerlo, densità di potenza motore SU-100 Il mondo dei carri armati anche degno di rispetto. Ma non si dovrebbe sperare nella manovrabilità, far girare questa pistola semovente non è così difficile.
La situazione con le armi nel caso di installazioni anticarro semoventi merita quasi sempre rispetto, e nel nostro caso è stata data una scelta a due pistole, una migliore dell'altra.
Per iniziare, considera Pistola SU-100 con un calibro di 122 mm, perché questo è uno dei barili più formidabili del livello, in quanto ha un colpo alfa molto potente. Ma ricarichiamo a lungo in questa configurazione, anche se, circa 1800 danni al minuto, il risultato è molto degno.
Per quanto riguarda i parametri di penetrazione, un proiettile perforante serbatoio SU-100 senza problemi cuce compagni di classe, equipaggiamento del settimo livello, e solo per alcuni otto, in particolare fili, dovresti portare con te 10-15 cartucce d'oro.
Certo, dovrai pagare per un danno una tantum così grave e l'accuratezza sarà una vittima forzata. Cacciacarri SU-100 ha uno spread ampio, ci vuole molto tempo per ridurlo e la nostra stabilizzazione è prevedibilmente scarsa. Inoltre, il cannone si abbassa solo di 6 gradi, ma l'UGN totale di 24 gradi (12 in ciascuna direzione) può essere definito confortevole.
Il secondo cannone, alternativo, ha gli stessi parametri di penetrazione, qui la situazione con UGN e UVN è identica, ma abbiamo meno danni una tantum. Tuttavia, in questa configurazione SU-100 Il mondo dei carri armati si ricarica più velocemente ed è in grado di infliggere leggermente più danni al minuto, intorno al 1950.
Ma la principale caratteristica distintiva della pistola da 100 mm è la precisione più confortevole. Avrai meno dispersione iniziale e informazioni molto più veloci, grazie alle quali SU-100 WoT sarà più conveniente infliggere danni e un errore accidentale non sembrerà così critico.
Cosa è meglio scegliere? Qui ognuno dovrebbe decidere da solo, ma per gli appassionati di una buona irruzione nel nemico, o addirittura per mandare l'avversario nell'hangar con un colpo, si consiglia di prendere una canna da 122 mm. E per coloro che preferiscono DPM e la comodità di infliggere danni, via Serbatoio SU-100 puoi guidare con uno strumento pre-top alternativo.
Per dotare correttamente un carro armato di moduli aggiuntivi, oltre che per sapere come comportarsi al meglio in battaglia, è importante capirne i punti di forza e di debolezza, che ora evidenzieremo separatamente. Inoltre, la maggior parte delle petroliere preferisce una pistola con un potente alfa, quindi il prossimo Guida SU-100 continueremo da questa posizione, tenendo conto della configurazione con la pistola di fascia alta.
Professionisti:
Alto coefficiente di furtività;
Eccellente mobilità;
Colpo alfa molto formidabile;
Penetrazione decente da parte del proiettile di base;
Comodi angoli di mira orizzontali.
Svantaggi:
Prenotazione debole;
Raggio di visione mediocre;
Scarsa precisione e lunga miscelazione;
Ricarica lunga;
Angoli di elevazione scomodi.
Come sapete, l'installazione di moduli aggiuntivi può sia migliorare i vantaggi esistenti sia ridurre l'impatto degli svantaggi. Se guardi l'elenco debolezze i nostri cannoni semoventi, quindi è principalmente necessario concentrarsi su di essi, quindi, per Equipaggiamento del cacciacarri SU-100 dovrebbe essere impostato così:
1. - con la nostra velocità di fuoco mediocre, questo modulo è obbligatorio, più sarai felice di implementare il tuo potente alfa più spesso.
2. è anche un modulo molto importante, perché dobbiamo compensare la scarsa precisione e i lunghi tempi di miscelazione.
3. - anche una buona opzione, che risolverà completamente il problema nella mancanza di campo visivo.
Tuttavia, possiamo privilegiare la nostra sicurezza e aumentare la segretezza del cannone semovente, per questo il secondo modulo è sostituito da, che ben si sposa con il terzo paragrafo. Certo, ci vorrà più tempo per ridurre, ma quando non sei visto, non dovrebbero esserci problemi.
L'addestramento dell'equipaggio gioca un ruolo enorme nel comfort del gameplay. Le abilità correttamente selezionate possono aumentare la tua capacità di sopravvivenza, consentirti di infliggere più danni e ottenere la superiorità sugli avversari. Nel nostro caso, su vantaggi serbatoio SU-100è meglio imparare quanto segue:
Comandante (operatore radio) - , , , .
Mitragliere - , , , .
Autista meccanico - , , , .
Caricatore - , , , .
Se la scelta dell'attrezzatura e il processo di pompaggio dei vantaggi richiedono sempre la massima cura, selezioniamo i materiali di consumo in base allo scenario standard. Quindi, se hai bisogno di risparmiare, un set di , , sarà sufficiente. Ma se permetto riserve d'argento, Attrezzatura SU-100è meglio portare nella forma , , , dove è addirittura preferibile sostituire l'ultima opzione con .
Questa installazione anticarro semovente ha un'armatura piuttosto debole, ma ha un cannone molto potente e una buona azione furtiva, tutto ciò ci dice che su Tattiche SU-100 il combattimento sarà abbastanza tipico per un cacciacarri, cioè un ammasso.
Inizialmente, è meglio scegliere una buona posizione da qualche parte sulla seconda linea, posizionarsi in fitti boschetti, in modo che sia più difficile rilevarti e sparare alla luce alleata da lì. Ricordalo serbatoio SU-100 WoT deve essere sempre portato alla fine, le mancanze valgono troppo tempo speso.
È anche importante capire che stare fermi in un posto per l'intero combattimento è, in primo luogo, inefficiente e, in secondo luogo, pericoloso. Usa la tua eccellente mobilità, cambia posizione in una più efficiente in caso di pericolo Serbatoio SU-100 può ritirarsi rapidamente e, se necessario, anche cambiare fianco.
Per quanto riguarda il combattimento ravvicinato, è controindicato per noi. Ma se riesci ancora a riflettere qualcosa con la tua fronte, anche se la possibilità è piccola, allora sicuramente non puoi far salire nessuno a bordo, molto probabilmente sarai contorto anche con la manovrabilità Cacciacarri SU-100 World of Tanks sarà molto difficile scendere.
In caso contrario, dovremmo stare molto attenti all'artiglieria nemica, monitorare costantemente la minimappa e anche cercare ogni buona opportunità per fare un altro colpo.
L'SU-100 è un supporto di artiglieria semovente sovietico della classe dei cacciacarri, il miglior cannone semovente medio sovietico durante la seconda guerra mondiale.
La ricerca di modi per aumentare la potenza di fuoco dell'SU-85 è iniziata subito dopo l'inizio della sua produzione in serie. Il lavoro è stato svolto sia nella direzione della creazione di cannoni ad alta potenza, che avevano un'elevata velocità iniziale del proiettile, sia nell'aumentarne il calibro. Tuttavia, la creazione di un supporto di artiglieria semovente (ACS) SU-85BM e il progetto di SU-D25 e SU-D15 si sono conclusi con un fallimento. La canna del primo non ha superato la prova di fuoco e gli altri due sono stati considerati poco promettenti.
CREAZIONE
Il problema dell'aumento della potenza di fuoco è stato risolto utilizzando pistole con la balistica del cannone navale B-34 da 100 mm sui cannoni semoventi. Questo sviluppo è stato realizzato su iniziativa del capo progettista L. I. Gorlitsky dal team di progettazione dello stabilimento di Uralmash.
Il nuovo veicolo da combattimento è stato creato sulla base delle unità del carro armato T-34-85 e dei cannoni semoventi SU-85. Il motore, la trasmissione e il telaio sono rimasti gli stessi. Solo a causa di un certo sovraccarico dei rulli anteriori, la loro sospensione è stata rafforzata aumentando il diametro del filo della molla da 30 a 34 mm. Lo scafo dell'SU-85 subì alcune ma molto importanti modifiche: fu aumentata la corazzatura frontale da 45 a 75 mm, furono introdotti una cupola del comandante e dispositivi di osservazione del tipo MK-IV, e furono installate due ventole per pulire intensamente il compartimento di combattimento dai gas in polvere. In generale, il 72% delle parti è stato preso in prestito dal T-34-85, il 4% dall'SU-122,7,5% dall'SU-85 e solo il 16,5% è stato riprogettato.
PRODUZIONE
La produzione dell'SU-100 iniziò nel settembre 1944. Allo stesso tempo, su suggerimento di L. I. Gorlitsky, entrambi i sistemi di artiglieria - D-1 OS e D-5S - furono montati negli scafi più unificati, adatti per montare uno qualsiasi dei due cannoni e qualsiasi porta munizioni. Sono cambiati solo il supporto, il meccanismo girevole, i mirini e la protezione dell'armatura delle pistole. Il design dell'SU-85 ha particolarmente beneficiato di questa unificazione, basti pensare che il suo carico di munizioni è aumentato a 60 colpi. I primi cannoni semoventi unificati sono stati rilasciati a luglio. Ad agosto, lo stabilimento ha interrotto la produzione dell'SU-85 ed è passato alla produzione di "ibridi" con l'indice SU-85M, che è proseguita per tre mesi parallelamente all'SU-100.
Poco dopo lo sviluppo dell'SU-100, Uralmash-zavod progettò un cannone semovente più potente armato con un cannone D-25S da 122 mm della fabbrica n. 9. Questa macchina, creata sulla base dell'SU-100, ha ricevuto l'indice SU-122P. La sua pistola D-25S era montata nelle stesse parti di installazione del D-10S. Le munizioni per armi consistevano in 26 colpi di caricamento separato. Un prototipo fu realizzato nel settembre 1944 e dopo i test fu ritenuto idoneo per l'Armata Rossa, ma non fu messo in produzione in serie. Apparentemente, il motivo era che il cannone D-25S non aveva vantaggi rispetto al D-10S, ad eccezione della più potente azione ad alto esplosivo del proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo. Per quanto riguarda la modernizzazione dell'SU-100 in URSS, è stata effettuata parallelamente al T-34-85 utilizzando componenti e assiemi simili. Tra la fine degli anni '50 e l'inizio degli anni '60, l'SU-100 era equipaggiato con un motore V-2-34M (o V-2-34M-11) migliorato, una pompa del carburante NK-10, filtri dell'aria VTI-3 con aspirazione della polvere di espulsione , dispositivo di sorveglianza del comandante TPKU-2B e dispositivo di visione notturna per il conducente BVN, stazione radio 10RT-26E e TPU-47. I proiettili HEAT sono stati introdotti nel carico di munizioni e, invece del fucile mitragliatore PPSh, il fucile d'assalto AK-47 è stato introdotto nello stivaggio delle armi personali dell'equipaggio.
Nella seconda metà degli anni '60, il dispositivo per la visione notturna fu sostituito con un TBH-2 più avanzato, fu installata la stazione radio R-113, i rulli del carrello furono presi in prestito dal serbatoio T-44M.
Applicazione e servizio
Il layout dell'SU-100 è simile a quello dell'SU-122 e dell'SU-85. A differenza di quest'ultimo, il telaio e il gruppo motore-trasmissione sono stati presi in prestito dal serbatoio T-34-85.
Il corpo dei cannoni semoventi era una scatola di armature rigide saldata da piastre di armatura arrotolate. La prua dello scafo era formata da due lamiere inclinate saldate al trave anteriore fuso. Le macchine delle versioni successive avevano un corpo con un naso senza raggi. Nel foglio frontale superiore c'erano: un ritaglio per l'installazione di una pistola, un foro per sparare armi personali e tre fori chiusi con tappi filettati. Davanti al posto di guida, nella piastra frontale superiore dello scafo, era presente un portello d'ingresso, chiuso da una copertura blindata, in cui erano installati dispositivi di sorveglianza. Altrimenti, il corpo dei cannoni semoventi è identico al corpo del carro medio T-34-85. Un cannone D-10S da 100 mm mod. 1944 con una lunghezza della canna di 56 calibri. Puntamento verticale da -3° a +20°, orizzontale - 16°. L'otturatore della pistola è a cuneo orizzontale, con tipo meccanico semiautomatico. Per il fuoco diretto è stato installato un mirino articolato telescopico TSh-19, per sparare da posizioni chiuse: un livello laterale e un panorama. Il carico di munizioni del cannone consisteva in 33 colpi di artiglieria, che erano collocati nel compartimento di combattimento in cinque rastrelliere per munizioni.
DIVISIONE CONTROLLO E COMBATTIMENTO
Il dipartimento di gestione era situato a prua dei cannoni semoventi. Ospitava il posto di guida, l'articolazione del cambio, le leve e i pedali degli azionamenti di comando, la strumentazione, due bombole di aria compressa, i serbatoi di carburante anteriori, parte delle munizioni e dei pezzi di ricambio, l'apparato TPU, ecc. Il compartimento di combattimento era situato nella parte centrale dello scafo dietro il reparto di gestione. Ospitava armi con mirino, la parte principale delle munizioni, una stazione radio, due dispositivi TPU e parte del kit di pezzi di ricambio. A destra del cannone c'era il sedile del comandante, dietro c'era il sedile del caricatore, a sinistra del cannone c'era il sedile del mitragliere. Due aspiratori erano fissati al tetto del compartimento di combattimento sotto due cappucci corazzati.
VANO DI ALIMENTAZIONE
Il vano di alimentazione era situato dietro il combattimento ed era separato da esso da un tramezzo rimovibile. Davanti al vano motore, un motore è stato installato su un telaio del sottomotore. Su entrambi i lati c'erano i radiatori dell'acqua, due serbatoi di carburante, due serbatoi dell'olio e quattro batterie, due su ciascun lato. Un radiatore dell'olio è stato montato sul radiatore dell'acqua sinistro. Nella parte poppiera del vano motore, dietro la paratia, c'era una frizione principale con ventola, cambio, frizioni di bordo con freni, avviamento elettrico, trasmissioni finali, due serbatoi di carburante e due filtri dell'aria. Nella parte anteriore destra del tetto del compartimento di combattimento è stato realizzato un taglio rotondo, lungo il bordo del quale è stato saldato il corpo della cupola del comandante. Per l'osservazione a tutto tondo nelle pareti della torretta c'erano cinque fessure di osservazione chiuse occhiali protettivi. Nel tetto della torretta, che ruotava su un cuscinetto a sfera, era presente un portello con copertura a doppia anta e un foro per un dispositivo di osservazione MK-IV in una delle ali.
Nelle versioni successive dei cannoni semoventi, che avevano torrette con coperchio a un'anta, il dispositivo di visualizzazione era installato nella parte non reclinabile. I chiusini sono stati unificati con i corrispondenti coperchi del serbatoio T-34-85. Davanti al tetto c'era un portello panoramico con copertura a doppia anta. Tra lui e la torretta del comandante sotto un berretto oblungo c'era una staffa per il tappo per attaccare la pistola a quella stivata. Nella parete di poppa del compartimento di combattimento era previsto un foro per sparare da armi personali e una fessura di osservazione con un vetro protettivo. In fondo c'era un portello di uscita di emergenza, chiuso da un coperchio.
MOTORE, CAMBIO E CAMBIO
L'SU-100 era equipaggiato con un diesel V-2-34 non compresso a quattro tempi a 12 cilindri. Potenza nominale del motore - 450 litri. Insieme a. a 1750 giri/min „ operativo - 400 l. Insieme a. a 1700 giri / min, massimo - 500 l, s. a 1800 giri/min. Capacità serbatoio carburante - 400 l. All'esterno, ai lati dello scafo, sono stati installati quattro serbatoi di carburante da 95 litri ciascuno. I serbatoi di carburante esterni non erano collegati al sistema di alimentazione del motore. La trasmissione era costituita da una frizione principale multidisco ad attrito secco (acciaio su acciaio), un cambio, innesti laterali, freni e riduttori finali. Il cambio è a cinque marce, con ingranaggi ad ingranamento costante. Le frizioni laterali sono multidisco, a secco (acciaio su acciaio), i freni sono flottanti, a nastro, con pastiglie in ghisa. Le trasmissioni finali sono monostadio. Il carrello dei cannoni semoventi rispetto a un lato era costituito da cinque doppie ruote stradali rivestite in gomma con un diametro di 830 mm. Sospensione individuale, molla. A causa di un certo sovraccarico delle ruote anteriori, la loro sospensione è stata rafforzata rispetto al T-34-85 aumentando il diametro del filo della molla da 30 a 34 mm.
Le ruote motrici posteriori avevano sei rulli per l'innesto con le creste dei cingoli. Le ruote di guida sono fuse, con un meccanismo a manovella per il tensionamento dei binari. I bruchi sono in acciaio, a maglie piccole, con innesto a cresta.
PRESTAZIONI PRESTAZIONALI SAU SU-100
Peso in combattimento, t: 31,6
Equipaggio, persone: 4
Dimensioni di ingombro, mm:
lunghezza: 9450
larghezza: 3000
altezza: 2245
altezza da terra: 400
Prenotazione, mm:
fronte dello scafo: 75
tavole di alimentazione:45
tetto e fondo: 20
Velocità massima, km/h: 48,3
Riserva di carica, km: 310
Superare gli ostacoli:
angolo di elevazione, gradi: 35
larghezza del fossato, m: 2,5
altezza della parete: 0,73
profondità di guado, m: 1,3
