La settimana scorsa, la società di costruzione navale Huntigton Ingalls Industries ha annunciato di aver iniziato a formare lo scafo del primo cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke della serie. Volo III"Jack Lucas." Le prime 100 tonnellate di acciaio sono state tagliate in un cantiere navale a Pascagoula (Mississippi), centro della cantieristica americana. Lo scrive la pubblicazione americana Defense News.
"Huntington Ingalls Industries Corporation è una società di costruzione navale statunitense costituita il 31 marzo 2011 separando la sua divisione di costruzione navale Northrop Grumman Shipbuilding da Northrop Grumman", ha ricordato il deputato Gazeta.Ru, "quest'ultima è nata il 28 gennaio 2008 a seguito della fusione di altre due divisioni Northrop Grumman: Northrop Grumman Ship Systems e Northrop Grumman Newport News."
Il cacciatorpediniere prenderà il nome in onore del marine Jack Lucas, che combatté nel teatro del Pacifico durante la seconda guerra mondiale.
Per il suo eroismo durante la battaglia dell'isola giapponese di Iwo Jima, Lucas ricevette la più alta onorificenza militare degli Stati Uniti, la Medaglia d'Onore.
L'aspetto di questa nave della Marina americana sarà radicalmente cambiato dalla stazione radar Raytheon AN/SPY-6, progettata per risolvere i problemi di difesa aerea e missilistica.
“L’ammodernamento del radar della nave ci è sembrato una misura estremamente necessaria alla luce dei successi nella costruzione navale in Cina e Russia. E la Marina americana mira ad essere una spanna sopra Mosca e Pechino in quest’area”, ha detto l’ex comandante del cacciatorpediniere classe Arleigh Burke Brian McGrath, attualmente consulente del Ferry Bridge Group.
"Il radar Arleigh Burke SPY-1 ci è servito bene per molto tempo, ma la natura della minaccia è cambiata e la Marina ha bisogno di un nuovo radar", ha affermato McGrath, "e il radar SPY-6 è esattamente il radar di cui abbiamo bisogno .” .
Ciò consentirà di rilevare oggetti con una superficie di diffusione effettiva più piccola a distanze significativamente maggiori, il che aumenterà il tempo per prendere le decisioni necessarie su uso in combattimento armi guidate."
In una conversazione con Gazeta.Ru, Konstantin Makienko ha osservato che il Jack Lucas è il primo dei cinque cacciatorpediniere noleggiati nel giugno 2013. “Un contratto per cinque navi contemporaneamente consente alla compagnia di costruire cacciatorpediniere in modo più efficiente, acquistando in anticipo materie prime e rifornimenti. Il cantiere sta attualmente costruendo i cacciatorpediniere Paul Ignatius (DDG 117), Delbert D. Black (DDG 119), Frank E. Petersen Jr. (DDG 121) e Lenah H. Sutcliffe Higbee (DDG 123)”, ha affermato l’esperto.
Secondo lui, la differenza principale tra le navi della serie Flight III e le versioni precedenti dei cacciatorpediniere della classe Arleigh Burke sarà la sostituzione del complesso radar AN/SPY-1 del sistema d'arma multifunzionale AEGIS con un nuovo AMDR-S ( Radar di difesa aerea e missilistica in banda S) complesso radar con un array di antenne a fase attiva (AFAR), che ha migliorato le prestazioni nella risoluzione dei problemi di difesa missilistica. Il complesso consentirà alle navi di implementare, secondo la terminologia americana, la “difesa aerea e missilistica integrata” (Integrated Air and Missile Defense – IAMD).
Secondo Defense News, il posizionamento di un radar radicalmente nuovo sulla nave ha richiesto la riprogettazione del 45% dello scafo del cacciatorpediniere. Inoltre, un radar promettente richiederà un sistema di alimentazione completamente diverso, molto più potente rispetto alla versione precedente.
Ma, secondo gli sviluppatori americani, il radar AN/SPY-6 con un array di fasi attivo, creato utilizzando nitruro di gallio, avrà una sensibilità 30 volte maggiore rispetto alla versione precedente di questo radar AN/SPY-1. Inoltre, verrà fornita visibilità a 360 gradi.
E questo aumenterà notevolmente capacità di combattimento Cacciatorpediniere della serie Volo III nel campo della difesa aerea e missilistica.
Secondo alcuni rapporti, verrà raggiunta la capacità di intercettare simultaneamente 22 o più oggetti in volo utilizzando missili guidati antiaerei. medio raggio tipo RIM-162 ESSM, dotato di teste di homing radar semiattive.
Inoltre, scrive Defense News, le capacità di “Jack Lucas” nel campo della guerra elettronica e il radar passivo, che consentirà di rilevare e tracciare oggetti in volo senza andare in onda. Questo è un grande vantaggio del nuovo cacciatorpediniere, poiché aumentando l’alta tensione sui dispositivi di trasmissione e andando in onda ogni volta si rivela la posizione della nave.
Il numero di dispositivi di lancio verticale (VLD) del tipo Mk41 sarà notevolmente aumentato sui cacciatorpediniere della serie Volo III. La nave sarà equipaggiata con due moduli Mk41 UVP (48 celle a prua e 80 a poppa), che ospitano 88 missili SM-3 e SM-6, 32 missili ESSM (4 missili in 8 celle), 24 Tomahawk TLAM da crociera missili, 8 missili PLURO ASROC. Inoltre, il cacciatorpediniere riceverà un supporto d'artiglieria AGS da 155 mm, due sistemi missilistici antiaerei a corto raggio RAM, due cannoni Mk 38 Mod 2 da 25 mm, otto mitragliatrici da 12,7 mm, quattro Mk 32 da 324 mm e tre -tubi lanciasiluri e due elicotteri SH-60B Seahawk.
In totale, il Jack Lucas può essere caricato con 128 missili Tomahawk TLAM lanciati dal mare. Il dislocamento del nuovo cacciatorpediniere sarà di 9.200 tonnellate e l'equipaggio sarà composto da 341 marinai.
"Il cacciatorpediniere Arleigh Burke è il tipo di nave da combattimento di superficie su scala più grande con un dislocamento totale di oltre 5.000 tonnellate nell'intera storia postbellica della flotta", ha ricordato Konstantin Makienko.
Attualmente, la Marina degli Stati Uniti ha in servizio 62 cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke, ovvero il numero di queste navi supera il numero di cacciatorpediniere battenti bandiera di tutti gli altri paesi del mondo.
La nave capofila del progetto entrò in servizio nel 1991. Si prevede che cacciatorpediniere di questo tipo presteranno servizio nella Marina degli Stati Uniti almeno fino al 2070. Nel 2018, la Marina americana è pronta a ordinare 10 cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke della serie Flight III.
Nel giugno 2011, la Marina americana ha annunciato i suoi piani per il futuro dei cacciatorpediniere della Marina americana. Quelli promettenti dello squadrone si rivelarono troppo costosi per la produzione in serie, quindi si decise di lasciare il progetto Arleigh Burk come principale cacciatorpediniere della Marina. Inoltre, la flotta sarà rifornita con navi del tipo Arleigh Burke fino all'inizio degli anni Trenta di questo secolo.
Durante questo periodo, i cantieri navali americani assembleranno due dozzine di cacciatorpediniere. Sulla base della consueta durata di servizio delle navi della Marina degli Stati Uniti, si può presumere che l'ultima nave della classe Arleigh Burke verrà ritirata dalla flotta solo negli anni settanta di questo secolo. Apparentemente, il comando della Marina americana ha le proprie considerazioni che consentono di includere questi cacciatorpediniere in un futuro così lontano.
Per garantire un vantaggio sulla Marina dell'URSS a metà degli anni '70, i marinai americani desideravano ricevere cacciatorpediniere di un nuovo progetto. Le Spruen apparse di recente, sebbene fossero navi moderne, non avevano ancora molte prospettive e richiedevano, se non la sostituzione, almeno un'aggiunta seria.
Oltre a ciò, i cacciatorpediniere di classe Spruance, nonostante le armi disponibili, erano elencati nei documenti ufficiali come cacciatorpediniere ordinari, e il momento e la situazione richiedevano cacciatorpediniere con missili guidati a tutti gli effetti (con armi missilistiche guidate). I lavori per modellare l'aspetto della nuova nave e le relative specifiche tecniche durarono diversi anni, e il concorso per lo sviluppo iniziò solo nel 1980. Sette società di costruzioni navali impiegarono circa tre anni per creare progetti preliminari competitivi, dopodiché rimasero tre concorrenti: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding e Todd Shipyard.
La terza compagnia non riuscì mai ad attirare “l'attenzione” della commissione di gara, motivo per cui la costruzione delle prime due navi del nuovo progetto fu affidata rispettivamente a Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding. Il progetto, così come la sua nave principale, prese il nome dall'ammiraglio Orly Albert Burke, che comandò varie formazioni di cacciatorpediniere per gran parte della Seconda Guerra Mondiale.
Il contratto con Bath Iron Works per 322 milioni di dollari è stato firmato nell'aprile '85. Tuttavia, il costo totale del cacciatorpediniere di piombo si è rivelato molte volte superiore. Tenendo conto di tutte le apparecchiature elettroniche, armi, ecc. costò al Pentagono 1,1 miliardi.
La costruzione della USS Arleigh Burke (DDG-51) iniziò alla fine del 1988 ed entrò in servizio nel Giorno dell'Indipendenza del 1991. Successivamente, altre due dozzine di navi simili furono costruite da due cantieri navali: Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding. Le prime due dozzine di navi del nuovo progetto furono realizzate secondo la prima versione del progetto, denominata Volo I. Tuttavia, subito dopo l'inizio della costruzione del progetto principale della prima serie, i costruttori navali americani iniziarono la modernizzazione.
Di conseguenza, ordinato nel 1992 Cacciatorpediniere della USS Mahan è stata completata come la prima nave della seconda serie. La costruzione dei cacciatorpediniere della versione Volo II fu su scala più modesta: solo sette navi. Si presume che la piccola seconda serie fosse inizialmente considerata come un collegamento transitorio dalla prima alla terza. Questo è quello che è successo, ma contrariamente alla logica, la nuova versione del progetto non aveva un tre nell'indice, ma la designazione IIA. Questa linea si è rivelata la più numerosa.
SU questo momento Sono stati costruiti 34 cacciatorpediniere Arleigh Burke serie IIA e la loro costruzione continua. Il numero totale di navi secondo i vecchi piani avrebbe dovuto essere di 75 unità, ma finora sono pronte solo 62 cacciatorpediniere.
Molto probabilmente, i 24 cacciatorpediniere che verranno ordinati successivamente verranno realizzati secondo la prossima versione del progetto.
Tutte le serie di navi esistenti - I, II e IIA - presentano solo piccole differenze nel design. Sono causati dalle peculiarità delle apparecchiature installate e dalle peculiarità del funzionamento degli elicotteri. Il resto del design è simile. Le "Arleigh Burke" di tutte e tre le serie sono navi a scafo singolo con un lungo castello di prua. È interessante notare che la stragrande maggioranza delle parti dello scafo della nave sono realizzate in acciaio ad alta resistenza. Il fatto è che dopo la seconda guerra mondiale, i costruttori navali americani iniziarono a utilizzare attivamente parti in alluminio nella progettazione di navi di questa classe.
In termini ingegneristici, questo fu un buon inizio, ma l'esperienza delle battaglie che coinvolsero navi in alluminio costrinsero a ritornare all'acciaio. Solo alcune parti, come gli alberi, sono realizzate in alluminio sui cacciatorpediniere Arleigh Burke. Lo scafo a basso imbutitura ha una curvatura del telaio relativamente piccola a prua e una parte centrale relativamente ampia. Questa forma dello scafo aumenta leggermente la resistenza all'acqua, ma migliora la stabilità e riduce il beccheggio. Sulle navi della serie IIA è stato aggiunto un bulbo di prua, che ha compensato il deterioramento del flusso dovuto alle peculiarità dei contorni dello scafo.
Le paratie stagne dividono il volume interno dello scafo in 13 compartimenti. E' interessante ponti inferiori avere un layout che ti consenta di muoverti all'interno della nave senza restrizioni senza salire sul ponte superiore. Ciò è stato fatto in modo che l'equipaggio non corresse rischi nel caso in cui il nemico avesse utilizzato armi di distruzione di massa. Oltre agli spazi interni appositamente progettati, l'equipaggio è protetto da agenti chimici, biologici e armi nucleariè effettuata da uno speciale sistema di ventilazione con filtrazione multipla dell'aria prelevata dall'esterno.
L'Arleigh Burke divenne il primo cacciatorpediniere americano il cui scafo e sovrastruttura furono realizzati utilizzando tecnologie invisibili. Per ridurre la firma radar, la superficie esterna della sovrastruttura della nave è costituita da diversi pannelli grandi e uniformi accoppiati ad angoli acuti, il che porta a una notevole dispersione delle onde radio. Gli involucri del camino sono realizzati in modo simile. Inoltre, lo scarico centrale elettrica Prima del rilascio passa attraverso una speciale camera di miscelazione dove viene miscelato aria atmosferica e si raffredda.
Di conseguenza, le navi della classe Arleigh Burke hanno quasi la metà della firma radar e termica dei loro predecessori della classe Spruance. L'uso di parti di grandi dimensioni che aiutano a ridurre la visibilità, tra le altre cose, ha permesso di rendere modulare il design della nave. Grazie a ciò passano 10-15 settimane dalla chiglia della nave al suo varo.
La centrale elettrica a doppio albero dei cacciatorpediniere Arleigh Burke di tutte le serie comprende quattro motori a turbina a gas LM2500 prodotti da General Electric. Ogni motore è dotato di un circuito di isolamento termico, che riduce il consumo di carburante di quasi un quarto, ed è montato su supporti ammortizzanti che riducono il rumore. L'intera centrale elettrica della nave è un unico modulo che, se necessario, può essere completamente smontato.
La potenza massima possibile della centrale è compresa tra 100 e 105 mila cavalli. I cacciatorpediniere di tutte le serie hanno come motori di riserva tre motori a turbina a gas Allison 2500. La potenza del motore principale e di quello di riserva viene trasmessa a due alberi che fanno ruotare eliche a passo variabile a cinque pale.
I cacciatorpediniere del progetto Arleigh Burke sono in grado di raggiungere velocità fino a 32 nodi, ma portata massima la navigazione è realizzata ad una velocità economica di 20 nodi. In questo caso, i cacciatorpediniere della prima serie possono percorrere fino a 4.400 miglia nautiche e le navi delle serie II e IIA - 500 miglia in più. Allo stesso tempo, alcune fonti americane sostengono che riducendo la velocità a 18 nodi si potrebbe aumentare l'autonomia di crociera fino a seimila miglia. Tuttavia, ci sono alcuni dubbi a riguardo.
Le prime 28 navi della classe Arleigh Burke (serie I e II) avevano un equipaggio di 320-350 persone: 22-25 ufficiali e 300-330 marinai, marescialli, ecc. La differenza nei numeri era dovuta ad alcune differenze nelle armi e nel numero di elicotteri. Sulle navi della serie IIA è stato rivisto il numero richiesto di membri dell'equipaggio in una serie di servizi ed è stato aggiunto un gruppo di manutenzione per due elicotteri. Tutto ciò ha portato ad un aumento dell'equipaggio a 380 persone (32 ufficiali).
Gli americani notano in particolare il fatto che designer e specialisti dell'ergonomia hanno partecipato alla disposizione degli alloggi delle navi Arleigh Burke. Grazie a questo, con una superficie di circa quattro metri quadrati l'uomo è riuscito a creare tutto le condizioni necessarie per un soggiorno normale.
L'armamento dei cacciatorpediniere Arleigh Burke comprende molti sistemi, ma la sua base è il sistema di controllo Aegis (pronunciato "Aegis"). Questo sistema multifunzionale di informazione e controllo di combattimento (CIUS) combina un'intera gamma di mezzi di rilevamento, controllo e distruzione. Aegis comprende un radar multifunzionale ad allineamento di fase, un radar per il rilevamento di bersagli aerei e di superficie, apparecchiature per la guerra elettronica, apparecchiature per le comunicazioni, ecc. Inoltre, l'Aegis dispone di una serie di sottosistemi per l'emissione di informazioni, la trasmissione di dati ad altre navi e sistemi di controllo diretto delle armi.
La base dell'armamento dei cacciatorpediniere Arleigh Burke sono i missili vari tipi . A prua e a poppa delle navi di tutte le serie sono presenti lanciatori di silo universali Mk 41. Sulle navi delle serie I e II, i lanciatori di prua e di poppa hanno rispettivamente 30 e 60 celle. Nella serie IIA, il numero di celle è aumentato a 32 e 64.
In una cella può essere posizionato un container di trasporto e lancio con un missile da crociera BGM-109 Tomahawk, un missile antiaereo SM-2 o SM-3 o un blocco di quattro container con missili antiaerei RIM-7 Sea Sparrow. L'attrezzatura del lanciatore consente di preparare contemporaneamente 16 missili di vario tipo per il lancio e di lanciarli alla velocità di un missile al secondo.
Oltre ai lanciatori, l'Mk 41 ha diverse gru per caricare i TPK con i missili. Tuttavia, le caratteristiche dell'attrezzatura della gru e il design del cacciatorpediniere non consentono di ricaricare i missili Tomahawk o SM-2/3 dalle navi rifornimento. Il caricamento di tali armi è possibile solo nelle condizioni di base. Questo inconveniente è compensato dalla flessibilità della gittata delle armi: se la nave deve attaccare bersagli terrestri, riceve Tomahawk; se la nave svolge funzioni di difesa aerea, viene caricata con Sea Sparrow o SM-2/3.
"Calibro principale" armi di artiglieria cacciatorpediniere - installazione Mk 45 da 127 mm. Allo stesso tempo, i primi 30 esemplari dell'Arleigh Burke furono equipaggiati con il Mk 45 Mod. 2, per il resto - Mk 45 Mod. 4. Un'installazione con armatura antiproiettile può puntare un cannone rigato da 127 mm entro un raggio compreso tra -15° e +65° verticalmente e in quasi tutte le direzioni orizzontalmente, ovviamente, ad eccezione del settore coperto dalla sovrastruttura della nave.
La velocità di fuoco dell'Mk 45 con proiettili convenzionali raggiunge i 20 colpi al minuto e nel caso delle munizioni guidate diminuisce della metà.
Il raggio di tiro massimo di un proiettile non guidato è il mod Mk 45. 4 sono 35-38 chilometri.
Quando si utilizza un proiettile missilistico attivo guidato dall'ERGM, questa cifra aumenta a 115 chilometri.
La cantina dell'artiglieria dei cacciatorpediniere Arleigh Burke può ospitare 680 colpi di vari tipi di munizioni. Sono necessarie circa 15-16 ore per caricare l'intero numero di proiettili.
Flak"Arleigh Burke" può essere equipaggiato con vari tipi di armi. Sulle navi delle serie I e II, così come sui primi cacciatorpediniere della serie IIA, cannoni antiaerei CIWS Mk 15 Phalanx a sei canne da 20 mm con cadenza di fuoco fino a 3.000 colpi al minuto. Meno navi erano equipaggiate con cannoni automatici Bushmaster da 25 mm e quasi tutte le Arleigh Burke ne avevano diversi (da tre a sei) a bordo. mitragliatrici pesanti Browning M2HB.
Nonostante il loro scopo originale, l’M2HB e il Bushmaster sono inefficaci per la difesa aerea. Pertanto, vengono utilizzati solo per addestrare il personale e sparare a piccoli bersagli, come imbarcazioni leggere e barche a motore.
Per distruggere bersagli di superficie più seri, i cacciatorpediniere di tutte e tre le serie sono dotati di 2 tubi lanciasiluri Mk 32 incorporati con un carico totale di munizioni di 6 siluri. Potrebbero essere Mk 46 o Mk 50. Durante la creazione dei cacciatorpediniere Arleigh Burke, l'enfasi principale era su armi missilistiche, pertanto, non è previsto il ricaricamento dei tubi lanciasiluri da parte dell'equipaggio dopo aver lanciato tutti e sei i siluri. IN versioni precedenti del progetto, gli ingegneri considerarono la possibilità di utilizzare bombe di profondità sull'Arleigh Burke, ma anche questa soluzione tattica e tecnica non raggiunse il volo I.
Un elicottero SH-60 potrebbe essere basato sul ponte delle navi della prima e della seconda serie. Accanto al luogo di atterraggio c'erano un serbatoio di cherosene e un piccolo "magazzino" con armi: nove siluri Mk 46. Sugli elicotteri destinati allo schieramento sui cacciatorpediniere Arleigh Burke, è installato il sistema antisommergibile LAMPS-3, integrato nell'arma generale Egida BIUS.
A causa della capacità limitata delle navi delle prime due serie, non disponevano di mezzi per la manutenzione o la riparazione dell'elicottero, oltre a quelli disponibili a bordo. Pertanto, eventuali guasti più o meno gravi facevano sì che la nave rimanesse senza gli “occhi” dell’aereo ad ala rotante. Durante la creazione della versione IIA del progetto, queste carenze furono prese in considerazione e i costruttori navali realizzarono uno speciale hangar per elicotteri nella parte poppiera dello scafo della nave, grazie al quale il gruppo aeronautico del cacciatorpediniere raddoppiò.
Questo è ciò che ha richiesto l'inserimento nell'equipaggio di un gruppo di manutenzione dell'aeromobile. Gli ingegneri hanno anche aumentato le dimensioni dell'arsenale per le armi degli elicotteri: sull'Arleigh Burke Serie IIA può ospitare fino a 40 siluri, missili aria-terra di vario tipo e persino diversi MANPADS.
I cacciatorpediniere della classe Arleigh Burke hanno partecipato a numerosi conflitti militari fin dall'inizio del loro servizio. Iraq nel 1996, 1998 e 2003, Jugoslavia nel 1999 e numerose altre operazioni. Grazie al suo un largo numero(attualmente sono sessanta le navi in servizio) questi cacciatorpediniere prendono parte a quasi tutte le campagne Marina americana. Tuttavia, in Russia queste navi sono meglio conosciute per la “missione” del cacciatorpediniere USS McFaul (DDG-74), effettuata nell’agosto 2008. Ricordiamoci che poi, pochi giorni dopo la fine della famigerata "Tre Otto Guerre", questa nave portò 55 tonnellate di carico umanitario nel porto georgiano di Batumi.
Oltre ai successi in combattimento e ad un design interessante, i cacciatorpediniere Arleigh Burke sono, in qualche modo, detentori del record nella flotta americana. Fatto sta che con un dislocamento totale di circa 8500 tonnellate (serie I), 9000 tonnellate (serie II) e 9650 (serie IIA) "Arleigh Burke" è la più massiccia nave da guerra americana con un dislocamento di oltre cinquemila tonnellate. Questo fatto suggerisce che questo tipo di nave è un indubbio successo della costruzione navale americana.
Il successo del progetto è supportato anche dal fatto che i giapponesi un tempo se ne interessarono. Nel 1993-95, le forze di autodifesa marittima giapponesi includevano quattro cacciatorpediniere di classe Kongo. In realtà si tratta dello stesso Arleigh Burke, ma modificato in modo tale da rispettare le caratteristiche legali della flotta giapponese.
Come ogni altro progetto, Arleigh Burke alla fine avrebbe dovuto essere sostituito da altri nuova tecnologia. Ma, sfortunatamente per la Marina americana, il promettente progetto di un cacciatorpediniere lanciamissili chiamato Zumwalt si è rivelato molto più costoso del previsto. Grazie a questo fallimento di Zamvolt, Arleigh Burke rimarrà in servizio in futuro.
Quando queste navi furono messe in servizio, si prevedeva che avrebbero servito per circa 35 anni. Ma la mancanza di possibilità di produzione in serie dei cacciatorpediniere Zumwalt ha costretto il comando della flotta americana ad iniziare la creazione l'anno scorso nuova versione progetto (III serie) e piani di massima per l'acquisto di 24 navi oltre alle 75 già ordinate.
Insieme alle speculazioni sulla possibile durata di servizio dell'Arleigh Burke fino al 2070, ciò potrebbe aiutare questi cacciatorpediniere a stabilire un altro record. Questa volta per quanto riguarda la durata.
/Basato sui materiali topwar.ru E en.wikipedia.org /
I cacciatorpediniere sono stati per lungo tempo i cavalli di battaglia della marina moderna. La versione più recente e più complessa di una nave del genere distruttore classe " Arleigh Burke" Una moderna piattaforma d’arma e un sistema radar all’avanguardia hanno permesso a queste navi di dominare i mari per decenni a venire. Sono queste navi da guerra che da molti anni definiscono gli standard della costruzione navale militare mondiale. Qual è il segreto dei famosi cacciatorpediniere.
La foto sopra mostra i moderni cacciatorpediniere del " Arleigh Burke" Sono in servizio con la Marina degli Stati Uniti e sono considerate le migliori navi al mondo per la loro versatilità. Inoltre, oggi” Arleigh Burke" Questo distruttori detentori del record: il loro dislocamento è di 5000 tonnellate. Secondo questo indicatore, sono considerati i più grandi navi di superficie tutta la storia del dopoguerra della Marina americana.
cacciatorpediniere principale USS Arleigh Burke
Distruttori classe " Arleigh Burke I designer americani hanno iniziato a svilupparlo alla fine degli anni '70. Le nuove navi avrebbero dovuto sostituire altri cacciatorpediniere che combatterono durante la Seconda Guerra Mondiale ed erano considerati obsoleti, e il requisito principale per lo sviluppo di un nuovo tipo di cacciatorpediniere era la versatilità. La nave avrebbe dovuto superare tutto ciò che la flotta dell'URSS aveva in quel momento.
Di conseguenza, il 4 luglio 1991, i cantieri navali americani costruirono il primo distruttore nuova serie" USS Arleigh Burke"(matricola DDG 51), divenuto un vero capolavoro della cantieristica militare. Prende il nome dall'ammiraglio Arleigh A. Burke, il leggendario comandante dei cacciatorpediniere della seconda guerra mondiale. Mentre combatteva nel Pacifico, Arleigh A. Burke comandò il Destroyer Squadron 23; vinse diverse battaglie chiave con la flotta giapponese, inclusa la battaglia di Capo San Giorgio nel novembre 1943. Ha anche svolto un ruolo significativo nella formazione della flotta del dopoguerra.
Distruttori classe " Arleigh Burke"dimostrano nuovi approcci alla costruzione navale e uno dei cambiamenti più impressionanti è la forma dello scafo. Tradizionalmente, i cacciatorpediniere erano lunghi e stretti. I progettisti di questa nave hanno affrontato questo problema in modo diverso. Nell'architettura navale del cacciatorpediniere" Arleigh Burke“Un valore unico è stato preservato: il rapporto tra lunghezza e larghezza, il che significa maggiore stabilità. L'esperienza operativa con i cacciatorpediniere di questa classe conferma i vantaggi del nuovo design. Quando il mare è mosso e l'altezza delle onde arriva fino a 7 metri, queste navi da guerra capace di mantenere una velocità fino a 25 nodi.
Oltre alla forma del corpo unica distruttori Ci furono anche altre modifiche all'architettura della nave. Ad esempio, un ritorno alla costruzione in acciaio. Il fatto è che i cacciatorpediniere della Seconda Guerra Mondiale erano fatti di acciaio e negli anni '60 e '70 l'acciaio fu sostituito dall'alluminio. Il cambiamento del materiale è stato causato dal peso dei radar e degli altri sensori posizionati sugli alberi. L'alluminio è un'ottima alternativa all'acciaio (resistenza con un peso inferiore), ma presenta alcuni svantaggi: la vulnerabilità al fuoco. Progettisti di un moderno cacciatorpediniere " Arleigh Burke"ha deciso di tornare all'acciaio, ma allo stesso tempo ha mantenuto molti aspetti moderni sistemi elettronici, divenuti indispensabili in tutte le navi moderne. Gli spazi vitali dei cacciatorpediniere di questa classe sono inoltre protetti da piastre corazzate spesse 25 mm e ricoperte di Kevlar.
Distruttori « Arleigh Burke» hanno un design più compatto rispetto ai suoi predecessori. Le loro sovrastrutture sono più tranquille, meno frenetiche rispetto ai progetti precedenti.
I cambiamenti nell'architettura hanno dato al cacciatorpediniere la sopravvivenza in battaglia, ma inizialmente le navi di questa classe potrebbero sembrare semplicemente prive di armi. Tuttavia, le apparenze ingannano.
Distruttori classe " Arleigh Burke"Dotato di armi che non hanno analoghi al mondo: il sistema di lancio verticale Mk-41. Sorprendentemente, questo sistema è in grado di lanciare un missile guidato al secondo, il che significa che in pochi minuti un cacciatorpediniere americano è in grado di colpire circa un centinaio di bersagli nemici. L'intera munizione può essere sparata in due minuti.
Ogni nave è dotata di 29 lanciatori verticali a prua e 61 a poppa, che ospitano quattro tipi di missili. Missili guidati antiaerei SM-2 “Standard” in grado di distruggere bersagli nemici situati a una distanza di 166 km. Missili siluro antisommergibile RUM-139 “VL-Asroc” con un raggio di tiro effettivo di oltre 16 km. Missili antinave AGM-84 “Harpoon”, minacciosi anche da oltre l’orizzonte e infine, calibro principale Missili da crociera BGM-109 Tomahawk.
Oltre ai lanciatori a bordo distruttori classe " Arleigh Burke» installa 127 mm installazione di artiglieria con 680 colpi di munizioni, due supporti di artiglieria antiaerea da 20 mm a sei canne " Falange"e quattro mitragliatrici del sistema" Doratura» calibro 12,7 mm. Oltre alle armi sul ponte, a bordo possono essere posizionati due elicotteri SH-60B “Seahawk” con set di armi antinave e antisommergibile, ampliando la portata del cacciatorpediniere, consentendogli di rilevare e attaccare bersagli nemici a decine di chilometri di distanza . Con un tale arsenale a bordo, queste navi da guerra non solo possono proteggere lo squadrone, ma anche effettuare attacchi di precisione sulle navi nemiche. In altre parole, queste navi da guerra non sono solo un'unità di armi tattiche, ma anche un'unità tattica-operativa, cioè colpiscono bersagli nelle profondità del nemico.
Potenza di combattimento dei cacciatorpediniere di "classe". Arleigh Burke“Non può più essere valutato solo in base alle armi. I sensori elettronici sono molto più importanti. Ti consentono di identificare con precisione un bersaglio ad avvicinamenti distanti e di puntare la tua arma con sorprendente precisione. Ciò è stato reso possibile grazie al più recente sistema di controllo " Egida" La sua differenza rispetto ai sistemi precedenti è che combina tutte le attrezzature tecniche e di combattimento del cacciatorpediniere e le controlla da sola. A seconda della situazione tattica" Egida» ridistribuisce gli obiettivi a seconda del grado di minaccia. Ad esempio, quando si respinge un massiccio attacco aereo, il sistema smette di cercare nuovi bersagli e si concentra sulla scorta e sulla distruzione di quelli rilevati. " Egida“Si tratta di un centro informatico composto da venti potenti computer, radar fondamentalmente nuovi con un raggio massimo di rilevamento del bersaglio fino a 450 km. Le sue antenne radianti esagonali sono nascoste agli occhi del nemico e montate sul piano della sovrastruttura del cacciatorpediniere.
Distruttori" Arleigh Burke"sono le navi da guerra più comuni della loro classe. La Forza di autodifesa marittima giapponese è armata con navi della " Atago", nella marina Corea del Sud navi della classe "" e tutte sono analoghe a quelle americane " Arleigh Burke"e sono armati di sistemi" Egida" Oltre ai paesi asiatici, anche Norvegia e Spagna hanno navi simili. Molti paesi stanno cercando di creare navi simili, ma finora solo la Repubblica popolare cinese ci è riuscita.
Il primo cacciatorpediniere di classe I Arleigh Burke entrò in servizio Marina Militare Marina Militare Stati Uniti nel 1991. Il contratto per la costruzione delle navi è stato diviso tra due società, Litton e Ingalls SB.
Le navi della serie Arleigh Burke I sono i principali e più numerosi rappresentanti della classe EM Distruttore V Marina Militare Forze navali USA: si prevede di averlo entro la fine degli anni '90 Marina Militare Forze navali circa 50 di queste navi.
Quando iniziarono a creare un cacciatorpediniere del tipo Arleigh Burke I, gli americani partirono da due punti fondamentali: la nave doveva avere un'elevata capacità di sopravvivenza e disporre dell'Aegis MFSO. La composizione delle armi era la stessa di Ticonderoga, riducendo solo il numero totale di celle del contenitore MK41 da 122 a 90. Rispetto a Spruence, la velocità è leggermente diminuita. Altre innovazioni includono una centrale elettrica a turbina a gas con un circuito di recupero del calore, che ha consentito un risparmio di carburante del 25%, un sistema migliorato di protezione contro le armi di distruzione di massa (in particolare, tutte le porte lungo il contorno esterno sono dotate di ingressi d'aria), un dispositivo per il lancio di siluri e sistema di controllo dell'artiglieria, fuoco con telemetri laser.
EM Distruttore tipo "Arleigh Burke I" sono progettati come incrociatori URO Armi missilistiche guidate tipo Ticonderoga, per la protezione zonale contro gli attacchi aerei delle formazioni NK (principalmente AGOSTO Gruppo d'attacco delle portaerei), gruppi di sbarco e convogli, combattimenti PL Sottomarino e NK nemico, supporto di artiglieria operazioni anfibie, rintracciare le navi di un potenziale nemico, garantire il blocco navale di determinate aree e partecipare alle operazioni di ricerca e salvataggio. Inoltre, "Arleigh Burke I", rispetto a Ticonderoga, è di dimensioni più piccole, parametri migliori stabilità e sopravvivenza al combattimento (a causa della maggiore larghezza dello scafo, dell'assenza di AMG nei progetti delle sovrastrutture e di una divisione più razionale dello scafo in compartimenti impermeabili).
Per l'Arleigh Burke I è stato sviluppato un nuovo scafo con contorni completi a prua e una piccola bombatura dei rami superficiali delle ordinate di prua. Secondo gli esperti Marina Militare Forze navali Negli Stati Uniti, nonostante un certo aumento della resistenza all'acqua, questa forma di scafo ha una migliore tenuta di mare. Questi includono l'uniformità e la piccolezza dell'intervallo di beccheggio, la moderazione di allagamenti e spruzzi e piccoli angoli di rollio durante la circolazione. Lo scafo della nave è in acciaio, con un caratteristico castello di prua esteso molto a poppa. È divisa in 13 compartimenti da paratie stagne che si estendono fino al ponte superiore e ha un doppio fondo dappertutto, oltre a due ponti continui escluso quello superiore. La campanatura delle murate è superiore a 8° su gran parte della lunghezza, lo scafo è ribassato. Durante i test è stata dimostrata la capacità di mantenere una velocità di 30 nodi con venti da uragano e onde fino a 9 punti.
Durante la progettazione di "Arleigh Burke I" Attenzione speciale prestato attenzione alle questioni volte a garantire protezione costruttiva e sopravvivenza. A tale scopo, le dimensioni della sovrastruttura interamente in acciaio sono state ridotte al minimo; le sue superfici esterne erano inclinate rispetto al piano principale con superfici rivestite con rivestimenti radioassorbenti per ridurre la VES. Per ridurre il campo termico i camini sono stati dotati di apposite camere di miscelazione nelle quali i gas di scarico vengono miscelati con aria fredda; postazioni di combattimento vitali erano situate nello scafo della nave; L'AP REV è stato distribuito su tutta la nave per ridurre la probabilità di danni. Locali GEMMA Centrale elettrica principale, REV e postazioni di controllo hanno protezione antiframmentazione in Kevlar. Per proteggere i meccanismi e le apparecchiature sotto il livello dell'acqua, viene utilizzata anche l'armatura locale realizzata con leghe di alluminio-magnesio ad alta resistenza fino a 25,4 mm di spessore. Le piastre realizzate con queste leghe proteggono le principali guide d'onda e cavi, nonché le più importanti postazioni di combattimento (locali di alimentazione, depositi di munizioni e livelli superiori delle sovrastrutture). La nave è dotata di un sistema di protezione collettiva contro le armi di distruzione di massa. Anche per ridurre la firma idroacustica EM Distruttore dotato di sistemi di alimentazione dell'aria sotto il fondo del Masker e ai bordi delle pale dell'elica PRAIRIE.
Il mezzo principale per illuminare l'aria e la situazione superficiale è un multifunzionale Radar Stazione radar AN/SPY-1D con quattro fari. Per garantire una visibilità a 360 gradi, sono montati sulle superfici esterne del blocco di prua della sovrastruttura. Radar Stazione radar in grado di rilevare e tracciare bersagli aerei a distanze fino a 400 km. Vengono trasmessi i dati sugli elementi di movimento dei bersagli aerei BIUS e un sistema per la visualizzazione delle informazioni, nonché un sistema per lo sviluppo di raccomandazioni al comandante della nave per il processo decisionale. Da BIUS Sistema di informazione e controllo sul combattimento Informazioni su obiettivi aerei trasferito alla SU mediante fucilazione SAM Sistemi missilistici antiaerei E ZAK Complesso di artiglieria antiaerea Mk 99, che ne hanno tre Radar Stazione radar AN/SPG-62, progettato per controllare SAM Antiaereo missile guidato e l'illuminazione dei centri informatici bombardati. Sistema SAM Missile guidato antiaereo Mk 99 può controllarne 18 contemporaneamente SAM Missile guidato antiaereo. Anche i sistemi per visualizzare informazioni e formulare raccomandazioni al comandante possono ricevere informazioni Radar Stazione radar AN/SPS-67 sulle condizioni dell'aria e della superficie, da GAK Complesso idroacustico SQQ-89(V)4 sulla situazione subacquea e dai complessi AN/SLQ-32 sulla situazione radiotecnica. Inoltre, questi sistemi possono ricevere informazioni da altri NK e aerei. Sulla base delle informazioni ricevute, vengono prese le decisioni sull'uso dell'una o dell'altra arma.
La particolarità di "Arleigh Burke I" rispetto ad altri americani EM Distruttore E KR Missile da crociera URO Armi missilistiche guidateè la mancanza di un hangar per elicotteri. C'è solo pista di decollo Pista di atterraggio con sistema di atterraggio forzato RAST.
EM Distruttore il tipo "Arleigh Burke I" ha preso parte a tutti i conflitti della fine del XX secolo - inizio del XXI secolo. La presenza di VPU sulle navi ha permesso non solo di fornire compiti Difesa aerea Difesa aerea E PRO Difesa missilistica AGOSTO Gruppo d'attacco delle portaerei, ma partecipano anche a colpire la riva.
Riassumendo quanto sopra, possiamo concludere che i cacciatorpediniere di classe I Arleigh Burke sono navi di alta classe di vero successo, in grado di operare con altrettanto successo nei più condizioni diverse quando si eseguono vari compiti. I costruttori navali americani riuscirono a raggiungere una rara armonia nella navigabilità della nave, nella sua architettura e nell'armamento. EM Distruttore il tipo "Arleigh Burke I" può essere definito uno dei le migliori navi la fine del XX secolo.
Una degna continuazione della serie Arleigh Burke I è stata la serie Arleigh Burke II e la serie Arleigh Burke IIA.
DDG-51 Arleigh Burke 1991DDG Cacciatorpediniere missilistico guidato (cacciatorpediniere statunitense)-52 Barry 1992DDG Cacciatorpediniere missilistico guidato (cacciatorpediniere statunitense)-53 John Paul Jones 1993DDG Cacciatorpediniere missilistico guidato (cacciatorpediniere statunitense)-54 Curtis Wilbur 1994DDG Cacciatorpediniere missilistico guidato (cacciatorpediniere statunitense)-55 Robusto 1994DDG Cacciatorpediniere missilistico guidato (cacciatorpediniere statunitense)-56 John S. McCain 1994DDG Cacciatorpediniere missilistico guidato (cacciatorpediniere statunitense)-57 Mitscher 1994DDG Cacciatorpediniere missilistico guidato (cacciatorpediniere statunitense)-58 Laboon 1995DDG Cacciatorpediniere missilistico guidato (cacciatorpediniere statunitense)-59 Russell 1995DDG Cacciatorpediniere missilistico guidato (cacciatorpediniere statunitense)-60 Paolo Hamilton 1995DDG Cacciatorpediniere missilistico guidato (cacciatorpediniere statunitense)-61 Ramage 1995DDG Cacciatorpediniere missilistico guidato (cacciatorpediniere statunitense)-62 Fitzgerald 1995DDG Cacciatorpediniere missilistico guidato (cacciatorpediniere statunitense)-63 Stethem 1995DDG Cacciatorpediniere missilistico guidato (cacciatorpediniere statunitense)-64 Carney 1996DDG Cacciatorpediniere missilistico guidato (cacciatorpediniere statunitense)-65 Benfold 1996DDG Cacciatorpediniere missilistico guidato (cacciatorpediniere statunitense)-66 González 1996DDG Cacciatorpediniere missilistico guidato (cacciatorpediniere statunitense)-67 Cole 1996Il 12/10/2000 nello Yemen, nel porto di Aden, si è verificata un'esplosione a bordo di una nave. Inizialmente è stato riferito che l'incrociatore era stato attaccato da una barca carica di esplosivo.
In un nostro articolo abbiamo già toccato l’argomento Cacciatorpediniere americani. Là abbiamo dato informazioni generali l'intera storia dei cacciatorpediniere, e ora abbiamo deciso di fornire un quadro completo del moderno cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke, che è l'unico (senza contare 2 cacciatorpediniere di classe Zumwalt) rappresentante della famiglia di cacciatorpediniere della flotta americana. L'ho definito “l'unico” perché i cacciatorpediniere della serie Zumwalt non erano all'altezza delle aspettative del comando della Marina e avevano un costo di costruzione elevato, che ha portato alla loro messa fuori servizio. produzione di massa(si prevede di costruire al massimo un altro cacciatorpediniere di questo tipo). Di conseguenza, si decise di continuare la costruzione in serie delle navi da guerra Arleigh Burke.
Il tempo della Guerra Fredda è caratterizzato da cambiamenti, confronti e riscaldamenti. Entro la fine degli anni '60, i governi Unione Sovietica e gli Stati Uniti hanno convenuto che il rischio guerra nucleare potrebbe portare a conseguenze disastrose per entrambe le parti e per il mondo in generale. Pertanto, dall’inizio degli anni ’70, l’enfasi si è concentrata maggiormente sullo scarico di armi nucleari. Tuttavia, la rivalità non finì qui, ma si limitò semplicemente a passare dalle armi di distruzione di massa a quelle convenzionali.
Dal punto di vista Marina Militare, Gli Stati Uniti volevano mantenere il proprio vantaggio. Ma i cacciatorpediniere costruiti negli anni ’70, gli Spruance, non soddisfacevano gli standard della mutata politica. Lo svantaggio principale dei cacciatorpediniere Spruance è la mancanza di controllo missilistico. Dopo l'avvento del sistema missilistico guidato, il Comando della Marina decise di creare un nuovo tipo di cacciatorpediniere per integrare i cacciatorpediniere Spruance e sostituire quelli vecchi. Il primo progetto di un cacciatorpediniere con sistema missilistico guidato apparve nel 1980. Questo progetto avrebbe dovuto dare all'America un vantaggio significativo rispetto ai cacciatorpediniere. Sette imprese di costruzione navale hanno proposto i loro progetti per un nuovo tipo di nave. Nel 1983 rimasero solo 3 società e nel 1985 2 cantieri navali vinsero la gara di costruzione: Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding.
Questo tipo di cacciatorpediniere fu battezzato “Arleigh Burke” dall'ex capo delle operazioni di combattimento navale (amministrazioni Eisenhower e Kennedy), l'ammiraglio Arleigh Burke, che si dimostrò un vero leader e stratega durante la Seconda Guerra Mondiale e Guerre coreane. La prima nave ricevette anche il nome dell'ammiraglio.
Il cacciatorpediniere di squadriglia Arleigh Burke fu costruito in un anno e fu varato in acqua nel 1989 con la partecipazione della moglie dell'ex comandante (l'intero processo di costruzione della nave richiese un po' di tempo) più di un anno) ed entrò in servizio presso la Marina degli Stati Uniti il 4 giugno 1991 (fu testato per 2 anni). Alla cerimonia era presente lo stesso ammiraglio.
Dopo il successo dei test del cacciatorpediniere, svoltisi dal 1 settembre 1989 al 1 giugno 1991, fu approvata la costruzione in serie di questo tipo di nave da combattimento. La Bath Iron Works e la Ingalls Shipbuilding ricevettero un ordine per altre venti navi della classe Arleigh Burke.
Come tutti gli altri equipaggiamento militare, "Arleigh Burke" non è un piacere economico. In media, il prezzo di ciascuna nave è costato all’America poco più di 1 miliardo. dollari (1,1 miliardi nel 1985, 1,25 miliardi nel 2009). Inoltre, ci sono costi per la manutenzione delle navi. Ogni 2 anni, i cacciatorpediniere vengono sottoposti a riparazioni programmate, per ciascuna delle quali vengono spesi dai 20 ai 25 milioni di dollari. Se consideriamo che la flotta americana è composta da 62 Arleigh Burke, ogni 2 anni vengono spesi in media 1,4 miliardi per le riparazioni. dollari.
L'ultimo modello del cacciatorpediniere ha una lunghezza di 153,9 m, una larghezza di 20,1 m, un dislocamento di 8.900 tonnellate, una potenza di 108.000 CV, velocità massima 32 nodi, autonomia 4.400 miglia (a velocità ottimale 20 nodi).
I cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke sono leggermente diversi dagli Spruance in termini di tecnologia, materiali, armi e scafo stesso.
La famiglia Arleigh Burke è divisa in 3 modelli (“I”, “II” e “IIA”). Ogni modello è un indicatore tecnologie moderne e le armi, a seguito delle quali il cacciatorpediniere fu modernizzato, modificato internamente o esternamente. Pertanto, per descrivervi il design, analizzeremo ciascuno dei modelli separatamente. Esamineremo qui argomenti relativi ai dati generali e alle differenze nello scafo, ed esamineremo separatamente il tema delle armi.
La costruzione dell'edificio avviene secondo un sistema modulare, ovvero. Innanzitutto vengono preparati i singoli blocchi, quindi vengono assemblati in un unico insieme. Ciò è stato facilitato dal design della nave stessa, progettata utilizzando la tecnologia Stealth. Gli Arleigh Burke sono i primi cacciatorpediniere costruiti secondo il principio stealth. A questo proposito, il concetto stesso della nave consiste in spigoli vivi e un minimo di cose inutili sul ponte aperto, che aumenta la dispersione delle onde radio. Inoltre, le navi di questo tipo sono dotate di un sistema di assorbimento delle onde radio. I camini di una nave hanno un sistema simile per ridurre le ondate di calore. L'aria calda si mescola con l'aria fredda prima di lasciare il tubo, riducendo così la loro visibilità sui radar termici nemici. Grazie alle innovazioni sopra elencate, l'Arleigh Burke ha 2 volte meno visibilità sui radar e sui radar termici rispetto ai suoi predecessori, lo Spruance. E il sistema modulare ha richiesto solo 10-15 mesi per la costruzione dell'edificio.
Di caratteristiche generali Arleigh Burke è una classica nave monoscafo con una lunghezza al galleggiamento estesa e uno scafo a basso pescaggio. In seguito alle lezioni apprese dagli Alleati (Gran Bretagna) nella guerra delle Falkland, nonché agli incidenti (incendi sulle navi) avvenuti nella Marina degli Stati Uniti, lo scafo della nave per la prima volta per molto tempo divenne di nuovo acciaio (prima era alluminio). La prua del nuovo scafo ha contorni completi e i rami del telaio di prua hanno una piccola curvatura. Nonostante il fatto che, a causa di ciò, il cacciatorpediniere abbia perso un po' in velocità e portata, ha acquisito migliore stabilità (la portata di beccheggio è diminuita) e navigabilità.
A causa del pericolo rappresentato dalle armi di distruzione di massa, il design del cacciatorpediniere lanciamissili Arleigh Burke consente al personale di raggiungere qualsiasi parte della nave senza salire sul ponte scoperto. Il cacciatorpediniere è composto da 13 compartimenti, 3 ponti (2 interni e 1 aperto) e ha un doppio fondo (aumenta la qualità della sopravvivenza).
Furono costruiti un totale di 21 cacciatorpediniere modello I.
In generale, questo modello non presenta modifiche particolari rispetto al primo. Ecco un elenco di tutte le novità del nuovo modello:
In totale furono costruiti 7 cacciatorpediniere del modello II.
Il terzo modello presenta modifiche significative sia nella carrozzeria che nella tecnologia di costruzione. Innanzitutto, è stata utilizzata la tecnologia di collegamento di moduli già saturi, che ne ha chiaramente semplificato la costruzione. La lunghezza dello scafo venne aumentata di 1,37 m, la larghezza rimase la stessa. Grazie a questa piccola variazione di lunghezza è stato possibile installare un vero e proprio hangar per la manutenzione dell'elicottero. Gli esperti considerano questo uno dei principali cambiamenti del nuovo modello perché... la mancanza di un hangar comprometteva la mobilità aerea, la protezione dei sottomarini, le capacità di ricognizione e di supporto in caso di guasto dell'elicottero. Di conseguenza, l'equipaggio della nave (il gruppo che si occupa della manutenzione dell'elicottero) è aumentato. Inoltre, sulla nave sono apparse le comunicazioni satellitari e Internet.
Furono costruiti un totale di 34 cacciatorpediniere modello IIA.
A bordo del principale cacciatorpediniere della Marina americana ci sono molti sistemi d'arma e installazioni diversi, ma tra tutti voglio evidenziare il sistema di controllo Aegis, con l'avvento del quale il ruolo dei cacciatorpediniere nel sistema delle forze armate è cambiato radicalmente. Pertanto, tra tutte le armi, la prima cosa che faremo sarà smontarla.
Con l'avvento della tecnologia del sistema di controllo Aegis, i cacciatorpediniere furono in grado di distruggere autonomamente qualsiasi bersaglio nell'aria, sulla terra o sull'acqua. "Aegis" è un sistema multidisciplinare di informazione e controllo sul combattimento, responsabile dell'integrazione dei sistemi di informazione, controllo e distruzione di bordo. In altre parole, il sistema Aegis è una banca centrale di tutti i dati provenienti da molti sottosistemi della nave, grazie alla quale appare un quadro chiaro delle azioni. Naturalmente la banca è importante per quasi tutti i sistemi/sottosistemi, ma soprattutto per il sistema d'arma della nave.
Tuttavia, secondo alcuni esperti, questo “miracolo” multifunzionale ha i suoi svantaggi. Sono principalmente associati al radar AN/SPY-1 a bassa cieca, che non risponde bene ai bersagli a bassa quota.
Il pezzo d'artiglieria principale della famiglia Arleigh Burke è l'attacco d'artiglieria classe Mark 45 da 127 mm. IN periodi diversi Nel tempo questi impianti hanno assunto caratteristiche diverse. Attualmente viene utilizzata una montatura Mark45 Mod 4 da 127 mm che gli consente di sparare 20 colpi al minuto ad una distanza massima di 37 km. (frammentazione ad alto potenziale esplosivo) fino a 115 km. (“ERGM” e “BTERM”) a seconda della classe del proiettile.
L'artiglieria antiaerea è stata quella più modernizzata. Mentre in "I" e "II" i modelli avevano complessi Vulcan-Phalanx a 6 canne, ora i cacciatorpediniere sono equipaggiati con 24 RIM-7 Sea Sparrows. Le armi principali sono missili da crociera Standard-3 con una gittata fino a 500 km. e “Tactical Tamahawk” con una portata massima di ingaggio fino a 2500 km. Ogni cacciatorpediniere trasporta fino a 56 missili da crociera Tamahawk.
Il principale sistema di sicurezza antisommergibile sono gli elicotteri di classe LAMPS-III. Le armi di bordo includono il RUM-39 VL-Asroc classe PLUR e il sistema siluro Mk32. SU ultimo modello Il cacciatorpediniere fu ritirato dal servizio con i missili antinave di classe Harpoon per motivi finanziari.
Dopo la modernizzazione dello scafo e la comparsa di un hangar per elicotteri sul ponte, è diventato possibile mantenere 2 elicotteri della classe SH-60 Sea Hawk. Questi elicotteri possono lanciare missili aria-superficie Hellfire e Penguin, siluri lanciati da sottomarini Mark-46/51 e fornire supporto aereo alle forze alleate.
I cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke sono in servizio da più di 25 anni e hanno completato molte missioni. Questi erano principalmente esercizi tattici, ma a volte servizi di combattimento, che ha avuto luogo nei punti caldi degli ultimi tre decenni. Esamineremo quindi solo alcuni casi.
Il cacciatorpediniere USS Cole, che apparteneva al primo modello Arleigh Burke, ha avuto un incidente nel 2000 che ha mostrato al mondo che la corazza dei cacciatorpediniere non è così resistente. Quando la Cole attraccò ad Aden, nello Yemen, per rifornire le scorte di cibo, fu successivamente oggetto di un attacco terroristico. L'esplosione di 200-250 kg di esplosivo da parte di attentatori suicidi sul lato sinistro ha creato un buco di 6 * 12 m, a seguito della quale 17 persone sono state uccise e 39 ferite. Il vano motore, le cabine, la sala da pranzo e l'albero dell'elica caddero in rovina.
Mentre la Donald Cook si trovava nel Mar Baltico nel 2014, un caccia russo SU-24 ha volato attorno al cacciatorpediniere più di 10 volte e ha utilizzato un attacco elettronico, causando successivamente il malfunzionamento del sistema di controllo Aegis.
Dopo l'uso missili da crociera“Tamahawk” e “Porter” hanno neutralizzato con successo una base militare delle truppe siriane nell’aprile 2017.
Naturalmente, i cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke sono considerati rappresentanti di alta classe della loro categoria. Tuttavia tutti sanno perfettamente che non esiste nulla di ideale. Pertanto, nonostante le carenze di questo tipo di cacciatorpediniere, possiamo dire che le Arleigh Burke sono degne navi da combattimento del nostro tempo.
