Tipo 10 (MVT-X

Sappiate che in paradiso si parla solo di mare. Com'è infinitamente bello... Del tramonto che videro...
Di come il sole, tuffandosi tra le onde, diventasse scarlatto come il sangue. E abbiamo sentito che il mare aveva assorbito in sé l'energia della luce
e il sole fu domato e il fuoco già ardeva negli abissi. E tu?... Cosa dici loro? Dopotutto, non sei mai stato al mare.
Lassù ti daranno del cretino...

nuovo carro armato giapponese di 4a generazione

Il primo carro armato giapponese Type-89 Otsu.

La costruzione di carri armati giapponesi è sempre stata una generazione indietro rispetto al mondo. Questa situazione esisteva sia durante la guerra che in anni del dopoguerra, e anche in quei giorni in cui il Giappone era il fiore all'occhiello della rivoluzione scientifica e tecnologica. E recentemente i giapponesi hanno deciso di andare avanti e di essere i primi al mondo a creare come base un carro armato da battaglia di quarta generazione. Il serbatoio ha ricevuto un indice Tipo-10.

Il fatto è che nel 2004, per la prima volta nell'intero dopoguerra, il Giappone ha abbandonato il concetto basato esclusivamente sul principio dell'autodifesa, e ora nulla gli impedisce di sviluppare il suo potenziale aggressivo.
Il 13 febbraio 2008 si è svolta in Giappone una dimostrazione pubblica di un carro armato di nuova generazione, che incorporava tutte le soluzioni progettuali più moderne nel campo della costruzione di carri armati ed è stato creato tenendo conto dell'esperienza nella lotta ai conflitti locali negli ultimi anni. Un prototipo di un promettente MBT è stato presentato ai giornalisti presso il centro di ricerca del Ministero della Difesa giapponese nella città di Sagamihara.
Nell'aspetto del serbatoio Tipo-10 tracciabile caratteristiche comuni con MBT moderni come Leopard 2A6 e Merkava Mk-4. Ma in termini di dimensioni e peso è più vicino ai carri armati russi.

Tipo-10 con il cannone in avanti è lungo 9485 millimetri, largo 3,24 metri e alto 2,3 metri.
La massa del serbatoio è di 44 tonnellate, l'equipaggio è di tre persone. La torretta con equipaggio ospita l'armamento principale: un cannone tedesco Rheinmetall a canna liscia da 120 mm, con una canna lunga 44 calibri ed è dotato di un caricatore automatico di tipo trasportatore, una mitragliatrice coassiale Type-74 da 7,62 mm e un fucile da 12,7- Mitragliatrice antiaerea Browning M2HB da mm. La pistola è dotata di un eiettore di gas in polvere, un involucro termico ed è stabilizzata su due piani.
I giapponesi non sarebbero giapponesi se non prestassero particolare attenzione al BIUS (sistema di informazione e controllo sul combattimento) e al TIUS (sistema di informazione e controllo sui carri armati). La vasca è inoltre dotata di un efficace sistema di visione panoramica.

Tipo-10È dotato di un motore diesel a otto cilindri da 1200 cavalli, che consente al serbatoio di raggiungere una velocità di 70 chilometri. La trasmissione del serbatoio è automatica e a variazione continua. Il serbatoio ha sospensioni idropneumatiche attive.

Tipo-10 ha assorbito tutti gli sviluppi più moderni nel campo della costruzione di serbatoi. Il carro armato è dotato del sistema elettronico C4I, che combina capacità di controllo, guida, comunicazione e ricognizione. Il sistema consente lo scambio automatico di informazioni tra i serbatoi. Secondo un rappresentante del Ministero della Difesa, il sistema di controllo del fuoco del carro armato gli consente di affrontare efficacemente piccoli bersagli in movimento. Si dice che questa caratteristica, combinata con un moderno sistema di armatura composita modulare, consenta al carro armato Tipo-10 operano con uguale successo in battaglia sia con eserciti dotati di moderni MBT sia con formazioni partigiane, le cui principali armi anticarro sono i lanciagranate anticarro portatili. In un servizio televisivo giapponese sul nuovo veicolo, è stata prestata particolare attenzione al potenziale "antiterrorismo" del carro armato e alla sua protezione da vari tipi di RPG-7.
Il primo battaglione di carri armati, armato di carri armati Tipo-10, è stata costituita nel dicembre 2012. I nuovi carri armati vengono inviati principalmente a Hokkaido, dove si trova il centro degli sforzi militari giapponesi. I giapponesi aspettano solo il momento favorevole per poter sbarcare truppe nelle Isole Curili, a Sachalin e, se possibile, a Primorye, quando scoppia un tumulto interno in Russia o un potente nemico ci attacca.
Il Giappone ha attualmente 890 carri armati, 560 dei quali sono Type-74 obsoleti e 320 sono Type-90 obsoleti. Carri armati Tipo-10 Finora sono disponibili solo 13 veicoli, ma le capacità produttive dell'azienda Mitsubishi, come sapete, sono enormi e i giapponesi sono perfettamente in grado di produrre un numero significativo di carri armati di questo tipo.

"Tipo 95"

Un ulteriore sviluppo del tema dei carri armati leggeri fu il “Tipo 95” o “Ha-Go”, creato poco dopo il “Te-Ke”. Nel complesso lo era continuazione logica vetture precedenti, ma non senza grandi cambiamenti. Innanzitutto è stato modificato il design del telaio. Sulle macchine precedenti, il tenditore svolgeva anche il ruolo di ruota stradale e premeva il cingolo a terra. Sull'Ha-Go, questa parte era sollevata dal suolo e il bruco acquisì un aspetto più familiare per i carri armati dell'epoca. Il design dello scafo corazzato è rimasto lo stesso: telaio e lamiere arrotolate. La maggior parte dei pannelli aveva uno spessore di 12 millimetri, motivo per cui il livello di protezione è rimasto lo stesso. Base centrale elettrica Il carro armato Tipo 95 aveva un motore diesel a due tempi a sei cilindri con una potenza di 120 CV. Tale potenza del motore, nonostante il peso di combattimento di sette tonnellate e mezzo, ha permesso di mantenere e persino migliorare la velocità e la manovrabilità del veicolo rispetto a quelli precedenti. Velocità massima"Ha-Go" in autostrada era a 45 km/h.

L'arma principale del carro armato Ha-Go era simile a quella del Type 97. Era un cannone Type 94 da 37 mm. Il sistema di sospensione del cannone è stato realizzato in maniera piuttosto originale. La pistola non era fissata rigidamente e poteva muoversi sia sul piano verticale che su quello orizzontale. Grazie a ciò era possibile puntare approssimativamente il cannone ruotando la torretta e regolare la mira utilizzando i propri meccanismi di rotazione. Le munizioni dell'arma - 75 proiettili unitari - erano posizionate lungo le pareti del compartimento di combattimento. L'armamento aggiuntivo del Type 95 era inizialmente costituito da due mitragliatrici Type 91 da 6,5 ​​mm. Successivamente, con il passaggio dell'esercito giapponese a una nuova cartuccia, il loro posto fu preso dalle mitragliatrici Tipo 97 di calibro 7,7 mm. Una delle mitragliatrici era installata nella parte posteriore della torretta, l'altra in un'installazione oscillante nella piastra anteriore dello scafo corazzato. Inoltre, sul lato sinistro dello scafo c'erano delle feritoie per sparare con le armi personali dell'equipaggio. L'equipaggio dell'Ha-Go, per la prima volta in questa linea di carri armati leggeri, era composto da tre persone: un meccanico autista, un tecnico artigliere e un comandante artigliere. Le responsabilità del tecnico artigliere includevano il controllo del motore e il fuoco dalla mitragliatrice anteriore. La seconda mitragliatrice era controllata dal comandante. Caricò il cannone e sparò.

Il primo lotto sperimentale di carri armati Ha-Go fu assemblato nel 1935 e andò immediatamente alle truppe per un'operazione di prova. Nella guerra con la Cina, a causa della debolezza dell’esercito di quest’ultima, si verificò una novità Carri armati giapponesi non hanno ottenuto molto successo. Poco dopo, durante le battaglie a Khalkhin Gol, l'esercito giapponese riuscì finalmente a testare il Tipo 95 in vera battaglia con un degno avversario. Questo controllo si è concluso tristemente: quasi tutti disponibili Esercito del Kwantung Gli "Ha-Go" furono distrutti dai carri armati e dall'artiglieria dell'Armata Rossa. Uno dei risultati delle battaglie di Khalkhin Gol fu il riconoscimento da parte del comando giapponese dell'inadeguatezza dei cannoni da 37 mm. Durante le battaglie, i BT-5 sovietici, equipaggiati con cannoni da 45 mm, riuscirono a distruggere i carri armati giapponesi ancor prima che arrivassero a distanza ravvicinata. Inoltre, le formazioni corazzate giapponesi includevano molti carri armati mitragliatori, che chiaramente non contribuirono al successo nelle battaglie.

Successivamente, i carri armati Ha-Go si scontrarono Tecnologia americana e artiglieria. A causa della significativa differenza nei calibri - gli americani usavano già con tutte le loro forze i cannoni da 75 mm - i veicoli corazzati giapponesi spesso trasportavano grandi perdite. Entro la fine della guerra l'oceano Pacifico I carri armati leggeri "Tipo 95" venivano spesso convertiti in postazioni di tiro fisse, tuttavia la loro efficacia era bassa. Le ultime battaglie che coinvolsero il Tipo 95 ebbero luogo durante la Terza Guerra Civile Cinese. I carri armati catturati furono trasferiti all'esercito cinese, con l'URSS che inviò veicoli corazzati catturati all'Esercito popolare di liberazione e gli Stati Uniti al Kuomintang. Nonostante l'uso attivo del Tipo 95 dopo la seconda guerra mondiale, questo carro armato può essere considerato piuttosto fortunato. Degli oltre 2.300 carri armati costruiti, solo una dozzina e mezza sono sopravvissuti fino ad oggi sotto forma di reperti museali. Diverse dozzine di carri armati danneggiati sono punti di riferimento locali in alcuni paesi asiatici.

Nella foto: “Ha-Go” catturato dalle truppe americane sull'isola di Io

Negli anni '30 Le unità corazzate giapponesi hanno avuto l'opportunità di mettere alla prova la propria forza in una situazione di combattimento - in Cina. Nel 1935, la brigata meccanizzata mista operò vicino a Shanghai e nel 1937, insieme al 3° reggimento carri armati, nel nord della Repubblica cinese. In Manciuria all'epoca venivano utilizzati solo circa 400 carri armati.

Nelle battaglie con le unità sovietiche sul fiume Khalkhin Gol nel 1939, i giapponesi schierarono un gruppo di carri armati medi Tipo 89 sotto il comando del colonnello Yoshimaro (due compagnie di 10 carri armati ciascuna) da
del 3° Reggimento Carri e un gruppo di carri armati leggeri "Tipo 95" "Ha-Go" (tre compagnie di 10 veicoli ciascuna) al comando del Colonnello Tamada del 4° Reggimento Carri. I carri armati erano supportati da artiglieria, batteria antiaerea, genieri e unità di trasporto.

Durante le battaglie di luglio, divenne chiara la completa superiorità dei veicoli corazzati sovietici rispetto ai veicoli corazzati giapponesi. Grazie ai loro cannoni a fuoco più rapido, i carri armati manovrabili BT-7 e i veicoli corazzati BA-10 avevano maggiori possibilità di sopravvivere in collisione diretta, rispetto ai loro avversari del Paese del Sol Levante.

Il 7 dicembre 1941 i giapponesi lanciarono l’invasione delle Filippine e della Malesia. Il 10 dicembre le unità avanzate della 14a armata del generale Homme iniziarono a sbarcare sull'isola. Luzon e dal 22 al 24 dicembre sbarcarono le principali forze dell'esercito. Nelle Filippine, i carri armati giapponesi si scontrarono per la prima volta con i carri armati americani: dal novembre 1941, un gruppo di carri armati composto da 180 M3 Stuart e 50 cannoni semoventi T12 da 75 mm era di stanza a Luzon. I giapponesi sbarcarono qui unità del 4° e 7° reggimento di carri armati e diverse compagnie di carri armati. I carri armati furono consegnati a riva su chiatte da sbarco e da esse immediatamente sbarcati. Dai primi scontri del 22 e 31 dicembre 1941 a ultimo combattimento Il 7 aprile 1942, il ruolo principale qui fu svolto dal leggero Ha-Go, sebbene anche il medio Chi-Ha prese parte ai combattimenti. Di solito i carri armati conducevano attacchi di fanteria, a volte facendo rapidi scatti verso oggetti già catturati dai paracadutisti per rompere finalmente la resistenza nemica.

Unità del 7° reggimento carri armati catturarono diversi Stuart leggeri. I cannoni semoventi T12 (sul telaio dei veicoli corazzati a semicingolato), che nel 1944-1945 divennero anche trofei dei giapponesi. furono usati nelle Filippine contro gli americani. Il ritiro del gruppo di truppe americano-filippino verso le fortificazioni della penisola di Bataan ridusse le azioni giapponesi ad un assalto alla penisola e all'isola fortezza di Corregidor. Nelle battaglie su Bataan, i Chi-Ha furono più attivi, a volte usando lanciagranate fumogene. Dopo la cattura di Bataan, fu formata una forza anfibia per sbarcare su Corregidor. Le battaglie precedenti hanno dimostrato la scarsa efficacia dei cannoni Chi-Ha da 57 mm nelle battaglie tra carri armati con gli "Stuart" altamente mobili e manovrabili, che erano anche in grado di sparare da lunghe distanze. Pertanto, oltre alla compagnia “Chi-ha”, il distaccamento comprendeva due “Shinhoto Chiha”, precedentemente consegnati a Bataan e assegnati al 7° Reggimento Carri. È interessante notare che il comandante di questa compagnia di carri armati, il maggiore Matsuoka, gestiva uno Stuart catturato. Lo sbarco su Corregidor il 5 maggio 1942 fu il debutto in combattimento dello Shinhoto Chi-ha.

La 25a armata giapponese del tenente generale Yamashita, che invase la Malesia e aveva 211 carri armati costituiti dal 1 °, 6 ° e 14 ° reggimento di carri armati, avanzò rapidamente verso l'isola. Singapore. Gli inglesi ritenevano impossibile attaccare l'isola da nord, cioè da terra, soprattutto utilizzando i carri armati. I giapponesi la pensavano diversamente. Il terreno accidentato e ricoperto di giungla rendeva davvero molto difficile il funzionamento dei veicoli; dovevano muoversi principalmente in colonne lungo strade sparse. In queste condizioni i carri armati venivano utilizzati anche come veicolo per il trasporto di cose. Per mimetizzarsi, gli equipaggi utilizzavano “gonne” fatte di foglie di palma o altra vegetazione, attaccandole agli scafi e alle torrette.

Le perdite di carri armati furono insignificanti, il che fu notevolmente facilitato dalla mancanza di armi anticarro da parte del nemico e dal dominio dell'aviazione giapponese nell'aria.

L'operazione iniziò il 7 dicembre e già l'11 il 1° reggimento carri armati attaccò con successo la linea di difesa di Jitra. Secondo gli inglesi, la comparsa dei carri armati medi giapponesi del 6° reggimento carri armati il ​​7 gennaio 1942 vicino a Kuala Lumpur a Silanogra "causò una confusione indescrivibile". I carri armati giapponesi attraversarono il fiume e non solo sfondarono le difese britanniche, ma catturarono anche un ricco bottino, inclusi veicoli corazzati riparabili e mezzi corazzati leggeri. Per supportare le unità che attraversarono Singapore il 9 febbraio, i giapponesi guidarono i carri armati attraverso lo stretto di Johor lungo la diga ferroviaria. Il 15 febbraio, Singapore fu catturata dalle forze giapponesi e i carri armati giocarono un ruolo importante in questo.

Nelle battaglie in Birmania (21 gennaio - 20 maggio 1942) il 15 Esercito giapponese Il generale Ida usò i carri armati del 1°, 2° e 14° reggimento di carri armati. Il 29 aprile tagliarono la Burma Road e il 30 aprile entrarono nella città di Lashio, un importante snodo delle comunicazioni. In Birmania, gli equipaggi dei carri armati giapponesi presero parte alle battaglie con gli "Stuart" del 7° Ussari britannico. Inoltre, qui operarono anche i T-26 della 200a divisione meccanizzata cinese, ma non parteciparono alle battaglie tra carri armati con i giapponesi.

Dopo lo sbarco del 7 agosto 1942, la 1a Divisione Corpo dei Marines Gli Stati Uniti sull'isola Guadalcanal (nel gruppo delle Isole Salomone) e spostandosi più in profondità nell'isola, i giapponesi sbarcarono Sumimoshi sull'isola il 16 ottobre, rinforzati dalla 1a compagnia di carri armati separata, composta da veterani della 4a compagnia del 2o reggimento di carri armati. Dopo una serie di scaramucce locali, il 26 ottobre, i giapponesi tentarono di attraversare il fiume Matenika e attaccare le posizioni dei marine americani sulla sponda opposta. Dei 12 "Chi-ha" che tentarono di guadare il fiume, la maggior parte fu persa a causa del fuoco dei cannoni da 37 mm cannoni anticarro. In realtà, è qui che finirono le battaglie tra carri armati. I giapponesi non ebbero il tempo di trasferire rinforzi da Rabaul e dal 1 al 7 febbraio 1943 evacuarono segretamente da Guadalcanal.

L'anno 1943 fu un punto di svolta: sia la Germania in Europa che il Giappone in Asia e nel Pacifico furono costretti a passare alla difesa strategica. Le guarnigioni giapponesi sulle Isole Marianne, che facevano parte della cintura di difesa interna del Paese del Sol Levante ed erano di importanza strategica, furono rinforzate da unità del 9° reggimento carri armati del colonnello Hideki Goto: 1a e 2a compagnia (29 Ha -go e Chi Tanks -ha") erano in giro. Guam, 3°, 5° e 6° - sull'isola. Saipan. Inoltre, su quest'ultimo era di stanza l'Ha-go di una compagnia di carri armati separata distaccamento aereo e a Guam - la 24a compagnia di carri armati separata (9 carri armati). C'erano anche Ka-mi galleggianti e il sistema anticarro utilizzava cannoni di tipo 1 da 47 mm.

Il 15 giugno 1944, le truppe americane sbarcarono a Saipan come parte della 2a e 4a Divisione Marine con carri armati anfibi e il 16 giugno - 27a Divisione di fanteria. I giapponesi usarono i loro carri armati per contrattaccare con la fanteria, ma subirono pesanti perdite a causa del fuoco anticarro della fanteria e dei carri armati Sherman M4. Il 16 giugno, il vice ammiraglio Nagumo ordinò un altro contrattacco. Sotto il comando del colonnello Goto, 44 ​​carri armati furono inviati sull'isola insieme al 136 ° reggimento di fanteria: "Ha-go", "Chi-ha", "Shinhoto Chi-ha" del 9 ° reggimento di carri armati e "Ka- mi" dalla compagnia di carri armati della forza di sbarco. I carri armati sbarcarono segretamente nelle retrovie dei Marines americani trincerati sulla sponda occidentale, ma sulle spiagge di ciottoli di Garapan facevano molto rumore con le loro tracce. I Marines riuscirono a richiamare un plotone di Sherman e diversi cannoni anticarro semoventi MZ. I giapponesi hanno già perso 11 carri armati sulla spiaggia. Tuttavia, alle 2 del mattino del 17 giugno, 40 carri armati giapponesi con fanteria in armatura (una tecnica tattica rara per i giapponesi) attaccarono. Dovevano andare avanti area aperta. Alcuni carri armati raggiunsero le posizioni dei marine, ma alla luce dei razzi lanciati dalle navi, gli americani distrussero diversi carri armati con il fuoco dei lanciarazzi Bazooka e dei cannoni anticarro da 37 mm. Gli altri, cercando di aggirare i veicoli danneggiati, sono rimasti bloccati in luoghi paludosi e terreno soffice e si sono rivelati bersagli immobili. Dopo un contrattacco da parte dei Marines americani con carri armati e cannoni semoventi, ai giapponesi rimasero solo 12 carri armati - 6 ciascuno "Chi-ha" e "Ha-go". Alcuni di loro morirono il 24 giugno in uno scontro impari con gli Sherman (compagnia C del 2° Battaglione Carri del Corpo dei Marines), gli altri morirono poco dopo in scontri con unità dell'esercito M5A1 Stuart (secondo altre fonti, da cannoni anticarro da 37 mm). Saipan fu catturata dagli americani solo il 9 luglio e costò pesanti perdite a entrambe le parti.

Quando la 3ª Divisione Marine e la 77ª Divisione di fanteria statunitense sbarcarono a Guam il 21 giugno, le forze giapponesi sull'isola includevano 38 carri armati Ha-Go e Chi-Ha ammassati lungo la costa occidentale, dove sbarcarono gli americani. Nei primi scontri parteciparono solo "Ha-Go", anche se "Shikha" avrebbe portato maggiori benefici: i carri armati leggeri furono rapidamente eliminati. 11 "Chi-ha" della 2a compagnia del 9o reggimento, che si trovava all'inizio dello sbarco come parte della 48a brigata mista separata ad Agana, fu trascinato a Taraga sulla sponda settentrionale. Erano usati per supportare la fanteria negli attacchi notturni. Un attacco riuscito è stato effettuato, ad esempio, da cinque Chi-Ha nella notte tra l'8 e il 9 agosto sulla posizione dei Marines, i cui bazooka erano disabilitati a causa della pioggia. Ma il giorno successivo, gli Sherman americani attaccarono un punto forte giapponese, abbatterono due carri armati e ne catturarono sette: erano difettosi o non avevano carburante. Il 10 agosto i giapponesi interruppero la resistenza a Guam.

Saipan e Guam divennero i luoghi dell'uso più intensivo dei carri armati giapponesi nel teatro delle operazioni del Pacifico. Il 16 giugno sferrarono il loro ultimo massiccio attacco a Saipan. Le battaglie qui hanno anche dimostrato la completa incoerenza dei Chi-Ha con i requisiti dell'epoca: questi carri armati venivano facilmente messi fuori combattimento dal fuoco dei bazooka americani, dei carri armati e dei cannoni anticarro, e c'erano casi in cui questi veicoli venivano colpiti dal fuoco da mitragliatrici pesanti e granate da fucile.

I carri armati medi “Chi-ha” e “Shinhoto Chi-ha” arrivarono nelle Filippine a disposizione della 14a armata (14o fronte) dalla Manciuria nel gennaio 1944 come parte di unità della 2a divisione carri armati. Ben presto l'11° reggimento carri armati fu rinforzato da Shinhoto Chi-ha, ribattezzato 27° reggimento carri armati separato e inviato a Okinawa. Quindi, su circa. Luzon rimase con tre reggimenti di carri armati (ciascuno con una compagnia di carri armati leggeri e uno con due compagnie di carri armati medi) - un totale di 220 carri armati, incluso lo Shinhoto Chi-ha, così come i cannoni semoventi Ho-ni e Ho-ro. Sull'isola di Leyte c'erano leggeri "Ha-Go" e diversi mezzi obsoleti "Tipo 94" della 7a compagnia di carri armati separata. Queste forze dovevano affrontarne più di 500 Carri armati americani e cannoni semoventi.

20 ottobre 1944 quattro divisioni di fanteria del 6° Esercito americano atterrato su circa. Leyte, e il 28 dicembre i combattimenti erano già finiti. I Type 94 medi furono persi mentre cercavano di riconquistare le piste. Vale la pena notare qui che la lotta per le isole del Pacifico non era tanto un tentativo di prendere il controllo dei punti chiave delle comunicazioni marittime quanto di impadronirsi degli aeroporti. Dopo che i carri armati giapponesi sull'isola di Leyte non furono in grado di effettuare un singolo contrattacco più o meno riuscito e furono per lo più messi fuori combattimento, il generale Yamashita decise di usarli a Luzon come punti di tiro fissi, distribuendoli tra le roccaforti delle unità di fanteria e assegnando loro il compito di ritardando l'avanzata delle unità americane. I carri armati furono interrati e accuratamente mimetizzati; per loro furono preparate diverse posizioni di riserva. Per mimetizzarsi, gli equipaggi hanno teso una rete metallica sullo scafo e sulla torretta, sulla quale hanno attaccato rami, foglie ed erba. La protezione della parte frontale della torretta è stata aumentata attaccando cingoli di riserva, cosa che, in linea di principio, era insolita per gli equipaggi dei carri armati giapponesi. Le macchine così preparate fungevano da nucleo punti forti, diversi tra loro per dimensioni e robustezza. Pertanto, il punto a Urdaneta aveva 9 unità combattenti, il distaccamento Shigemi a San Manuel - 45 (7o reggimento carri armati, principalmente Shinhoto Chi-ha), il distaccamento Ida a Munoz - 52 (6o reggimento carri armati).

Lo sbarco del 1 ° e 14 ° Corpo della 6a Armata americana a Luzon iniziò il 9 gennaio 1945. Il 17 gennaio ebbe luogo una battaglia di carri armati a Linman Hansen: gli Sherman della compagnia C del 716 ° battaglione di carri armati americani misero fuori combattimento 4 Shinhoto Chi -ha" del 7° reggimento carri armati giapponese. Il 24 gennaio, la stessa compagnia di carri armati americana attaccò il distaccamento Shigemi a San Manuel con l'appoggio di obici semoventi M7 da 105 mm.

La mattina presto del 28 gennaio, i 30 veicoli rimanenti di questo distaccamento, accompagnati dalla fanteria, lanciarono un contrattacco, ma la maggior parte fu colpita dal fuoco di carri armati e cannoni semoventi, e gli stessi americani persero solo tre Sherman e un M7. Il 30 gennaio, una colonna di 8 “Chi-ha” e 30 auto in fuga dall'accerchiamento è stata fucilata a Umungan.

Anche il distaccamento Ida combatté circondato da battaglie dal 1 febbraio. Il tentativo di sfondamento è stato fermato dal fuoco Artiglieria americana e carri armati leggeri - "Stuarts". Tutti i carri armati giapponesi furono eliminati. Anche il 10 ° reggimento carri armati è stato sfortunato: il 29 gennaio, la sua colonna è stata colpita dai cannoni semoventi M10 del 637 ° battaglione anticarro americano, che hanno messo fuori combattimento quattro Shinhoto Chi-ha. Entro il 5 maggio, gli americani distrussero 203 "Chi-ha" e "Shinhoto Chi-ha", 19 "Ha-go", 2 "Ho-ro" nelle Filippine. La 2a Divisione Panzer eseguì l'ordine, ritardando l'avanzata degli americani verso l'interno dell'isola, ma pagò un prezzo troppo alto per questo: semplicemente cessò di esistere.

Dopo la cattura delle Filippine, l'attenzione del comando americano si spostò sulle isole di Formosa, Okinawa e Iwo Jima, che potevano servire come basi aeree per un attacco diretto alle isole giapponesi. Il 19 febbraio 1945, il 5° Corpo anfibio americano, supportato da 200 carri armati anfibi, iniziò lo sbarco su Iwo Jima. Qui era di stanza il 27° reggimento di carri armati giapponesi, che aveva 28 carri armati, principalmente Chi-Ha e Shinhoto Chiha. Il tenente colonnello Nishi, che li comandava, intendeva utilizzare lo Shinhoto Chi-ha come nomade cannoni anticarro, che generalmente corrispondeva alla situazione e alle capacità dei carri armati. Tuttavia, più spesso venivano utilizzati in posizioni fisse trincerate. Incapaci di ritirarsi, questi carri armati furono presto colpiti dal fuoco dell'artiglieria o dai bazooka della 1a Compagnia Corazzata Indipendente, i Marines statunitensi. Tuttavia, almeno un punto forte, in cui c'erano tre Shinhoto Chi-ha, ha opposto una resistenza molto ostinata. Non è un caso che i combattimenti sulla piccola isola siano continuati fino al 26 marzo. Successivamente, il 1 aprile, gli americani sbarcarono quattro divisioni del 3° Corpo aviotrasportato e del 24° Corpo sulla costa occidentale di Okinawa. La forza da sbarco comprendeva più di 800 carri armati e cannoni semoventi, oltre a un gran numero di carri armati anfibi e mezzi corazzati. La 32a armata giapponese aveva qui solo le unità del già citato 27° reggimento carri armati, situate nella parte settentrionale dell'isola - per un totale di 13 "Ha-go" e 14 "Shinhoto Chi-ha".

Quasi tutti questi veicoli andarono perduti durante il tentativo di contrattacco del 5 maggio. I combattimenti ad Okinawa continuarono fino al 21 giugno, ma i carri armati non presero più parte alle battaglie più feroci.

Dopo la sconfitta della 2a divisione carri armati nelle Filippine, il comando giapponese non rischiò le unità rimanenti e trasferì ulteriori carri armati ad Okinawa (e la possibilità stessa di ciò, a causa del completo dominio degli americani in mare, era più che dubbia) ), sebbene l'isola fosse considerata territorio etnicamente giapponese. Così finirono i combattimenti delle forze armate giapponesi nel Pacifico.

Nel continente si sono verificati combattimenti in Birmania e Cina. In Birmania, dopo diverse operazioni “di prova” nel 1943, gli Alleati passarono all’offensiva all’inizio dell’anno successivo. All'inizio delle battaglie con le forze anglo-indiane e americane-cinesi, le forze corazzate giapponesi erano costituite solo dal 14° reggimento carri armati. Inoltre, la sua quarta compagnia era armata con gli "Stuart" catturati, ma dopo le battaglie con i carri armati britannici, la compagnia fu rinforzata con gli "Shinhoto Chi-ha". Con questa composizione, questa unità prese parte alle battaglie con gli americani vicino a Myitkyina nei primi giorni di agosto 1944. Nel marzo 1945, gli ultimi carri armati giapponesi in Birmania furono persi negli scontri con gli Sherman sulla strada Myitkyina-Mandalay. Entro il 6 maggio gli Alleati avevano riconquistato completamente la Birmania.

La 3a divisione carri armati giapponese aveva sede in Cina, incluso il 5o (8o e 12o reggimento) e il 6o (13o e il 17o reggimento appena formato) brigate di carri armati. Nel 1942-1943 I giapponesi usarono sporadicamente i carri armati nelle operazioni di controguerriglia, negli attacchi privati ​​contro l'8a Armata popolare di liberazione cinese nella regione di confine e contro le truppe del Kuomintang nell'area di Ichang. L'8° reggimento nel 1942 fu trasferito sull'isola. Nuova Gran Bretagna.

Durante l'offensiva autunnale del 1943 in Cina, unità della 3a divisione carri armati furono utilizzate per catturare gli aeroporti, da cui iniziarono i raid dei bombardieri B-29 impianti industriali Manciuria e dintorni. Kyushu. Nel 1944, la 6a Brigata Corazzata fu ritirata dalla divisione e inviata al confine mongolo, così che delle attuali unità corazzate, la 3a Divisione mantenne solo il 12o Reggimento. In questa forma fu assegnato alla 12a Armata. Dopo l'inclusione di altri due reggimenti di fanteria motorizzata, la divisione divenne più meccanizzata o motorizzata rinforzata che carri armati. Ma fu proprio in quel momento che iniziarono ad essere assegnati compiti decisivi alle unità corazzate.

Nell'aprile 1944 iniziò un'offensiva contro le truppe del Kuomintang in direzione di Luoyang, Xin'an e lungo la ferrovia Hankou-Changsha-Henyang-Canton. Il suo compito era quello di impadronirsi dell'autostrada che porta alla costa coreana e verso Hanoi, la successiva sconfitta delle truppe cinesi e il collegamento dei fronti settentrionale, centrale e meridionale delle forze di spedizione giapponesi. La 12a Armata operò come parte di questa “Operazione n. 1”. La 3a divisione corazzata, seguendo la fanteria insieme alla 4a brigata di cavalleria, prese parte a numerose battaglie. Allo stesso tempo, carri armati, fanteria motorizzata e cavalleria conducevano azioni manovrabili, effettuavano accerchiamenti e marce di aggiramento a lunga distanza (fino a 60 km al giorno). Con la loro partecipazione attiva, Linzhou fu catturata il 5 maggio e Loyang il 25 maggio. A metà autunno, i giapponesi occuparono più di 40 città, tra cui Changsha, Henyang, Guilin, Shaozhou, Nanying e gli aeroporti vicino a Henyang, Liuzhou e Gangxiang. Questo successo fu in gran parte dovuto alla debolezza della difesa missilistica anticarro del nemico. Durante l'assalto alle aree popolate, i carri armati venivano usati per sparare contro i cancelli o le brecce nelle mura che circondavano la maggior parte delle città cinesi dalla portata delle mitragliatrici. Dopo che la fanteria entrò in città, alcuni carri armati agirono di fronte ad essa, mentre altri furono mandati in giro per tagliare le vie di fuga del nemico. All'attacco alla base aerea americana vicino al fiume hanno preso parte anche la 3a divisione carri armati e la 4a brigata di cavalleria. Laohahe nella primavera del 1945 Nell'operazione iniziata il 22 marzo e nella cattura degli aeroporti, la 3a Divisione Panzer ha svolto compiti piuttosto ausiliari, ma le petroliere hanno svolto un ruolo importante nel consolidare il successo e respingere i contrattacchi cinesi (ad esempio, ad aprile nel Sichuan). Successivamente, la 3a Divisione con il resto delle sue forze fu trascinata a nord, a Beiping (la futura Pechino). È interessante notare che, dopo la resa giapponese, la 3a divisione corazzata non fu completamente disarmata: gli americani e il Kuomintang la usarono per proteggere Pechino dalla cattura da parte dell'Esercito popolare di liberazione fino a quando non fu sostituita dalla 109a divisione del Kuomintang nel novembre 1945.

Abbastanza tipico della situazione allora in Cina: il disarmo delle truppe giapponesi qui terminò solo nel febbraio 1946. All'inizio dell'offensiva in Manciuria delle truppe sovietiche nel 1945, l'esercito del Kwantung sotto il comando del generale Yamada, che contava più di 1 milione di persone, comprendeva la 1a e la 9a brigata corazzata separata, con sede rispettivamente nelle aree delle città di Shahe (a sud di Mukden) e Telin (a nord-ovest di Mukden), il 35° reggimento carri armati, insieme alla 39a divisione di fanteria, erano situati vicino alla città di Sypingai. La 9a Brigata fungeva da riserva di carri armati dell'Esercito del Kwantung. Queste aree erano situate nella zona del 3o fronte occidentale della Manciuria. Le forze armate giapponesi furono significativamente indebolite dalle perdite nell'offensiva autunnale del 1944 in Cina e dal trasferimento di alcune unità e attrezzature nelle isole giapponesi.

In totale, il gruppo Kwantung, insieme al 17° Fronte coreano, aveva 1.215 carri armati nell'agosto 1945. Le truppe sovietiche contavano 1,7 milioni di persone e 5,2 mila carri armati e cannoni semoventi.

9 agosto Truppe sovietiche Il Trans-Baikal, il 1° Estremo Oriente e parte delle forze del 2° fronte dell'Estremo Oriente passarono all'offensiva. Nelle battaglie con l'Armata Rossa tra agosto e settembre, i carri armati giapponesi praticamente non si mostrarono affatto e furono catturati principalmente nei parchi. Le truppe del Transbaikal e del 1° fronte dell'Estremo Oriente, ad esempio, ricevettero fino a 600 carri armati giapponesi riparabili.

"Chi-ha" e "Shinhoto Chi-ha" dell'11° Reggimento Carri insieme ad unità del 91° divisione di fanteria si trovavano sulle isole Shumshu e Paramushir della cresta Curile, occupate dalle truppe del 5° fronte giapponese. Hanno preso parte alle battaglie con le truppe sovietiche del 2o fronte dell'Estremo Oriente, che hanno effettuato l'operazione di sbarco delle Curili. Inoltre, nelle Isole Curili, i giapponesi avevano due compagnie di carri armati separate. Per contrastare lo sbarco sovietico (101a Divisione Fucilieri con un Battaglione dei Marines) sull'isola. Shumshu Dal 18 al 20 agosto 1945, i giapponesi trasferirono inoltre carri armati dall'isola. Paramushir. Il supporto dell'artiglieria per lo sbarco sovietico fu fornito dalle navi della flotta del Pacifico. La ferocia dei combattimenti è testimoniata dai resti dello Shinhoto Chi-ha, che stanno ancora arrugginindo sull'isola. Shumshu e Paramushir furono liberate dai giapponesi il 23 agosto e tutte le Isole Curili entro il 1 settembre. Il 2 settembre il Giappone si arrese.

Qualche parola sui carri armati destinati alla difesa delle isole giapponesi. Nella primavera del 1945, l'Esercito Unito di Difesa Nazionale aveva 2.970 carri armati composti da due divisioni, sei brigate e diverse compagnie separate. 1° e 4° divisioni dei carri armati costituiva una riserva mobile di stanza a nord di Tokyo, una forza da sbarco americano-britannica sull'isola. Kyushu era previsto per il novembre 1945 e Honshu per la primavera del 1946. Doveva includere tre divisioni corazzate, nonché un numero significativo di battaglioni di carri armati indipendenti. Sicuramente la superiorità sarebbe ancora una volta dalla parte degli americani, ma le unità corazzate giapponesi situate nella metropoli, completamente equipaggiate e dotate di equipaggio, avrebbero apparentemente opposto una resistenza più seria che in altri luoghi. Tuttavia, queste sono pure supposizioni: la resa ha impedito queste battaglie. I carri armati giapponesi furono consegnati intatti alle forze di occupazione americane. Dopo la resa del Giappone, "Chi-ha" e "Shinhoto Chi-ha" continuarono il loro servizio di combattimento - durante la terza guerra civile in Cina (1945-1949).

I veicoli riparabili prelevati dall'esercito del Kwantung, tra cui 350 Chi-Ha, furono trasferiti dalle truppe sovietiche all'Esercito popolare di liberazione. D'altro canto, le truppe del Kuomintang di Chiang Kai-shek ricevettero un numero significativo di carri armati giapponesi, con l'aiuto degli americani. Il numero limitato di veicoli da combattimento su entrambi i lati ne determinava l'utilizzo per il supporto diretto della fanteria durante l'attacco a singoli punti forti. L'Esercito popolare di liberazione cinese entrò a Peiping (Pechino) il 31 gennaio 1949 e a Nanchino il 23 aprile su carri armati giapponesi, compreso il Chi-Ha.

Nello stesso Giappone, i "Chi-ha" e "Chi-he" sopravvissuti rimasero in servizio fino agli anni '60. Tuttavia, in questi anni hanno svolto più un ruolo come veicoli da addestramento, poiché la base dell'armamento del "corpo di sicurezza" e poi delle "forze di autodifesa" del Giappone erano carri armati di fabbricazione americana.

Negli anni '30 Le unità corazzate giapponesi hanno avuto l'opportunità di mettere alla prova la propria forza in una situazione di combattimento - in Cina. Nel 1935, la brigata meccanizzata mista operò vicino a Shanghai e nel 1937, insieme al 3° reggimento carri armati, nel nord Repubblica della Cina. In Manciuria all'epoca venivano utilizzati solo circa 400 carri armati.

Nelle battaglie con le unità sovietiche sul fiume Khalkhin Gol nel 1939, i giapponesi schierarono un gruppo di carri armati medi "Tipo 89" sotto il comando del colonnello Yoshimaro (due compagnie di 10 carri armati ciascuna) del 3° reggimento carri armati e un gruppo di carri armati leggeri "Tipo 95" "Ha-Go" (tre compagnie di 10 veicoli ciascuna) sotto il comando del colonnello Tamada del 4° reggimento carri armati. I carri armati erano supportati da artiglieria, batteria antiaerea, genieri e unità di trasporto.

Durante le battaglie di luglio, divenne chiara la completa superiorità dei veicoli corazzati sovietici rispetto ai veicoli corazzati giapponesi. Grazie ai loro cannoni a fuoco più rapido, i carri armati manovrabili BT-7 e i veicoli corazzati BA-10 avevano maggiori possibilità di sopravvivere a una collisione diretta rispetto ai loro avversari del Paese del Sol Levante.

Il 7 dicembre 1941 i giapponesi lanciarono l’invasione delle Filippine e della Malesia. Il 10 dicembre le unità avanzate della 14a armata del generale Homme iniziarono a sbarcare sull'isola. Luzon e dal 22 al 24 dicembre sbarcarono le principali forze dell'esercito. Nelle Filippine, i carri armati giapponesi si scontrarono per la prima volta con i carri armati americani: dal novembre 1941, un gruppo di carri armati composto da 180 M3 Stuart e 50 cannoni semoventi T12 da 75 mm era di stanza a Luzon. I giapponesi sbarcarono qui unità del 4° e 7° reggimento di carri armati e diverse compagnie di carri armati. I carri armati furono consegnati a riva su chiatte da sbarco e da esse immediatamente sbarcati. Dai primi scontri del 22 e 31 dicembre 1941 fino all'ultima battaglia del 7 aprile 1942, il ruolo principale qui è stato svolto dal leggero Ha-Go, sebbene anche il medio Chi-Ha abbia preso parte ai combattimenti. Di solito i carri armati conducevano attacchi di fanteria, a volte facendo rapidi scatti verso oggetti già catturati dai paracadutisti per rompere finalmente la resistenza nemica.

Unità del 7° reggimento carri armati catturarono diversi Stuart leggeri. I cannoni semoventi T12 (sul telaio dei veicoli corazzati a semicingolato), che nel 1944-1945 divennero anche trofei dei giapponesi. furono usati nelle Filippine contro gli americani. Il ritiro del gruppo di truppe americano-filippino verso le fortificazioni della penisola di Bataan ridusse le azioni giapponesi ad un assalto alla penisola e all'isola fortezza di Corregidor. Nelle battaglie su Bataan, i Chi-Ha furono più attivi, a volte usando lanciagranate fumogene. Dopo la cattura di Bataan, fu formata una forza anfibia per sbarcare su Corregidor. Le battaglie precedenti hanno dimostrato la scarsa efficacia dei cannoni Chi-Ha da 57 mm nelle battaglie tra carri armati con gli "Stuart" altamente mobili e manovrabili, che erano anche in grado di sparare da lunghe distanze. Pertanto, oltre alla compagnia “Chi-ha”, il distaccamento comprendeva due “Shinhoto Chiha”, precedentemente consegnati a Bataan e assegnati al 7° Reggimento Carri. È interessante notare che il comandante di questa compagnia di carri armati, il maggiore Matsuoka, gestiva uno Stuart catturato. Lo sbarco su Corregidor il 5 maggio 1942 fu il debutto in combattimento dello Shinhoto Chi-ha.

La 25a armata giapponese del tenente generale Yamashita, che invase la Malesia e aveva 211 carri armati costituiti dal 1 °, 6 ° e 14 ° reggimento di carri armati, avanzò rapidamente verso l'isola. Singapore. Gli inglesi ritenevano impossibile attaccare l'isola da nord, cioè da terra, soprattutto utilizzando i carri armati. I giapponesi la pensavano diversamente. Il terreno accidentato e ricoperto di giungla rendeva davvero molto difficile il funzionamento dei veicoli; dovevano muoversi principalmente in colonne lungo strade sparse. In queste condizioni i carri armati venivano utilizzati anche come veicolo per il trasporto di cose. Per mimetizzarsi, gli equipaggi utilizzavano “gonne” fatte di foglie di palma o altra vegetazione, attaccandole agli scafi e alle torrette.

Le perdite di carri armati furono insignificanti, il che fu notevolmente facilitato dalla mancanza di armi anticarro da parte del nemico e dal dominio dell'aviazione giapponese nell'aria.

L'operazione iniziò il 7 dicembre e già l'11 il 1° reggimento carri armati attaccò con successo la linea di difesa di Jitra. Secondo gli inglesi, la comparsa dei carri armati medi giapponesi del 6° reggimento carri armati il ​​7 gennaio 1942 vicino a Kuala Lumpur a Silanogra "causò una confusione indescrivibile". I carri armati giapponesi attraversarono il fiume e non solo sfondarono le difese britanniche, ma catturarono anche un ricco bottino, inclusi veicoli corazzati riparabili e mezzi corazzati leggeri. Per supportare le unità che attraversarono Singapore il 9 febbraio, i giapponesi guidarono i carri armati attraverso lo stretto di Johor lungo la diga ferroviaria. Il 15 febbraio, Singapore fu catturata dalle forze giapponesi e i carri armati giocarono un ruolo importante in questo.
Nelle battaglie in Birmania (21 gennaio - 20 maggio 1942), la 15a armata giapponese del generale Ida utilizzò carri armati del 1°, 2° e 14° reggimento carri armati. Il 29 aprile tagliarono la strada per la Birmania e il 30 aprile entrarono nella città di Lashio, un importante snodo delle comunicazioni. In Birmania, gli equipaggi dei carri armati giapponesi presero parte alle battaglie con gli "Stuart" del 7° Ussari britannico. Inoltre, qui operarono anche i T-26 della 200a divisione meccanizzata cinese, ma non parteciparono alle battaglie tra carri armati con i giapponesi.

Dopo lo sbarco, il 7 agosto 1942, della 1a Divisione Marine statunitense sull'isola. Guadalcanal (nel gruppo delle Isole Salomone) e spostandosi più in profondità nell'isola, i giapponesi sbarcarono Sumimoshi sull'isola il 16 ottobre, rinforzati dalla 1a compagnia di carri armati separata, composta da veterani della 4a compagnia del 2o reggimento di carri armati. Dopo una serie di scaramucce locali, il 26 ottobre, i giapponesi tentarono di attraversare il fiume Matenika e attaccare le posizioni dei marine americani sulla sponda opposta. Dei 12 "Chi-ha" che tentarono di guadare il fiume, la maggior parte fu persa sotto il fuoco dei cannoni anticarro da 37 mm. In realtà, è qui che finirono le battaglie tra carri armati. I giapponesi non ebbero il tempo di trasferire rinforzi da Rabaul e dal 1 al 7 febbraio 1943 evacuarono segretamente da Guadalcanal.
L'anno 1943 fu un punto di svolta: sia la Germania in Europa che il Giappone in Asia e nel Pacifico furono costretti a passare alla difesa strategica. Le guarnigioni giapponesi sulle Isole Marianne, che facevano parte della cintura di difesa interna del Paese del Sol Levante ed erano di importanza strategica, furono rinforzate da unità del 9° reggimento carri armati del colonnello Hideki Goto: 1a e 2a compagnia (29 Ha -go e Chi Tanks -ha") erano in giro. Guam, 3°, 5° e 6° - sull'isola. Saipan. Inoltre, su quest'ultimo era di stanza l'Ha-go di una compagnia di carri armati separata del distaccamento aviotrasportato, e la 24a compagnia di carri armati separata (9 carri armati) era di stanza a Guam. C'erano anche Ka-mi galleggianti e il sistema anticarro utilizzava cannoni di tipo 1 da 47 mm.

Il 15 giugno 1944, le truppe americane sbarcarono a Saipan come parte della 2a e 4a Divisione Marine con carri armati anfibi e il 16 giugno - 27a Divisione di fanteria. I giapponesi usarono i loro carri armati per contrattaccare con la fanteria, ma subirono pesanti perdite a causa del fuoco anticarro della fanteria e dei carri armati Sherman M4. Il 16 giugno, il vice ammiraglio Nagumo ordinò un altro contrattacco. Sotto il comando del colonnello Goto, 44 ​​carri armati furono inviati sull'isola insieme al 136 ° reggimento di fanteria: "Ha-go", "Chi-ha", "Shinhoto Chi-ha" del 9 ° reggimento di carri armati e "Ka- mi" dalla compagnia di carri armati della forza di sbarco. I carri armati sbarcarono segretamente nelle retrovie dei Marines americani trincerati sulla sponda occidentale, ma sulle spiagge di ciottoli di Garapan facevano molto rumore con le loro tracce. I Marines riuscirono a richiamare un plotone di Sherman e diversi cannoni anticarro semoventi MZ. I giapponesi hanno già perso 11 carri armati sulla spiaggia. Tuttavia, alle 2 del mattino del 17 giugno, 40 carri armati giapponesi con fanteria in armatura (una tecnica tattica rara per i giapponesi) attaccarono. Dovevano spostarsi attraverso aree aperte. Alcuni carri armati raggiunsero le posizioni dei marine, ma alla luce dei razzi lanciati dalle navi, gli americani distrussero diversi carri armati con il fuoco dei lanciarazzi Bazooka e dei cannoni anticarro da 37 mm. Gli altri, cercando di aggirare i veicoli danneggiati, sono rimasti bloccati in luoghi paludosi e terreno soffice e si sono rivelati bersagli immobili. Dopo un contrattacco da parte dei Marines americani con carri armati e cannoni semoventi, ai giapponesi rimasero solo 12 carri armati - 6 ciascuno "Chi-ha" e "Ha-go". Alcuni di loro morirono il 24 giugno in uno scontro impari con gli Sherman (compagnia C del 2° Battaglione Carri del Corpo dei Marines), gli altri morirono poco dopo in scontri con unità dell'esercito M5A1 Stuart (secondo altre fonti, da cannoni anticarro da 37 mm). Saipan fu catturata dagli americani solo il 9 luglio e costò pesanti perdite a entrambe le parti.

Quando la 3ª Divisione Marine e la 77ª Divisione di fanteria statunitense sbarcarono a Guam il 21 giugno, le forze giapponesi sull'isola includevano 38 carri armati Ha-Go e Chi-Ha ammassati lungo la costa occidentale, dove sbarcarono gli americani. Solo "Ha-Go" ha preso parte ai primi scontri, anche se "Shikha" sarebbe stato più utile: i carri armati leggeri sono stati rapidamente eliminati. 11 "Chi-ha" della 2a compagnia del 9o reggimento, che si trovava all'inizio dello sbarco come parte della 48a brigata mista separata ad Agana, fu trascinato a Taraga sulla sponda settentrionale. Erano usati per supportare la fanteria negli attacchi notturni. Un attacco riuscito è stato effettuato, ad esempio, da cinque Chi-Ha nella notte tra l'8 e il 9 agosto sulla posizione dei Marines, i cui bazooka erano disabilitati a causa della pioggia. Ma il giorno successivo, gli Sherman americani attaccarono un punto forte giapponese, distrussero due carri armati e ne catturarono sette: erano difettosi o mancavano di carburante. Il 10 agosto i giapponesi interruppero la resistenza a Guam.

Saipan e Guam divennero i luoghi dell'uso più intensivo dei carri armati giapponesi nel teatro delle operazioni del Pacifico. Il 16 giugno sferrarono il loro ultimo massiccio attacco a Saipan. Le battaglie qui hanno anche dimostrato la completa incoerenza dei Chi-Ha con i requisiti dell'epoca: questi carri armati venivano facilmente messi fuori combattimento dal fuoco dei bazooka americani, dei carri armati e dei cannoni anticarro, e c'erano casi in cui questi veicoli venivano colpiti dal fuoco da mitragliatrici pesanti e granate da fucile.

I carri armati medi “Chi-ha” e “Shinhoto Chi-ha” arrivarono nelle Filippine a disposizione della 14a armata (14o fronte) dalla Manciuria nel gennaio 1944 come parte di unità della 2a divisione carri armati. Ben presto l'11° reggimento carri armati fu rinforzato da Shinhoto Chi-ha, ribattezzato 27° reggimento carri armati separato e inviato a Okinawa. Quindi, su circa. Luzon rimase con tre reggimenti di carri armati (ciascuno con una compagnia di carri armati leggeri e uno con due compagnie di carri armati medi) - un totale di 220 carri armati, incluso lo Shinhoto Chi-ha, così come i cannoni semoventi Ho-ni e Ho-ro. Sull'isola di Leyte c'erano leggeri "Ha-Go" e diversi mezzi obsoleti "Tipo 94" della 7a compagnia di carri armati separata. Queste forze dovevano affrontare più di 500 carri armati americani e cannoni semoventi.

Il 20 ottobre 1944 quattro divisioni di fanteria della 6a armata americana sbarcarono sull'isola. Leyte, e il 28 dicembre i combattimenti erano già finiti. I Type 94 medi furono persi mentre cercavano di riconquistare le piste. Vale la pena notare qui che la lotta per le isole del Pacifico non era tanto un tentativo di prendere il controllo dei punti chiave delle comunicazioni marittime quanto di impadronirsi degli aeroporti. Dopo che i carri armati giapponesi sull'isola di Leyte non furono in grado di effettuare un singolo contrattacco più o meno riuscito e furono per lo più messi fuori combattimento, il generale Yamashita decise di usarli a Luzon come punti di tiro fissi, distribuendoli tra le roccaforti delle unità di fanteria e assegnando loro il compito di ritardando l'avanzata delle unità americane. I carri armati furono interrati e accuratamente mimetizzati; per loro furono preparate diverse posizioni di riserva. Per mimetizzarsi, gli equipaggi hanno teso una rete metallica sullo scafo e sulla torretta, sulla quale hanno attaccato rami, foglie ed erba. La protezione della parte frontale della torretta è stata aumentata attaccando cingoli di riserva, cosa che, in linea di principio, era insolita per gli equipaggi dei carri armati giapponesi. I veicoli così preparati fungevano da nucleo di roccaforti che differivano l'una dall'altra per dimensioni e forza. Pertanto, il punto a Urdaneta aveva 9 unità combattenti, il distaccamento Shigemi a San Manuel - 45 (7o reggimento carri armati, principalmente Shinhoto Chi-ha), il distaccamento Ida a Munoz - 52 (6o reggimento carri armati).

Lo sbarco del 1 ° e 14 ° Corpo della 6a Armata americana a Luzon iniziò il 9 gennaio 1945. Il 17 gennaio ebbe luogo una battaglia di carri armati a Linman Hansen: gli Sherman della compagnia C del 716 ° battaglione di carri armati americani misero fuori combattimento 4 Shinhoto Chi -ha" del 7° reggimento carri armati giapponese. Il 24 gennaio, la stessa compagnia di carri armati americana attaccò il distaccamento Shigemi a San Manuel con l'appoggio di obici semoventi M7 da 105 mm.

La mattina presto del 28 gennaio, i 30 veicoli rimanenti di questo distaccamento, accompagnati dalla fanteria, lanciarono un contrattacco, ma la maggior parte fu colpita dal fuoco di carri armati e cannoni semoventi, e gli stessi americani persero solo tre Sherman e un M7. Il 30 gennaio, una colonna di 8 “Chi-ha” e 30 auto in fuga dall'accerchiamento è stata fucilata a Umungan.

Anche il distaccamento Ida combatté circondato da battaglie dal 1 febbraio. Il tentativo di sfondamento fu fermato dal fuoco dell'artiglieria americana e dei carri armati leggeri "Stuarts". Tutti i carri armati giapponesi furono eliminati. Anche il 10 ° reggimento carri armati è stato sfortunato: il 29 gennaio, la sua colonna è stata colpita dai cannoni semoventi M10 del 637 ° battaglione anticarro americano, che hanno messo fuori combattimento quattro Shinhoto Chi-ha. Entro il 5 maggio, gli americani distrussero 203 "Chi-ha" e "Shinhoto Chi-ha", 19 "Ha-go", 2 "Ho-ro" nelle Filippine. La 2a Divisione Panzer eseguì l'ordine, ritardando l'avanzata degli americani verso l'interno dell'isola, ma pagò un prezzo troppo alto per questo: semplicemente cessò di esistere.

Dopo la cattura delle Filippine, l'attenzione del comando americano si spostò sulle isole di Formosa, Okinawa e Iwo Jima, che potevano servire come basi aeree per un attacco diretto alle isole giapponesi. Il 19 febbraio 1945, il 5° Corpo aviotrasportato americano, supportato da 200 carri armati anfibi, iniziò lo sbarco sull'isola. Iwo Jima. Qui era di stanza il 27° reggimento di carri armati giapponesi, che aveva 28 carri armati, principalmente Chi-Ha e Shinhoto Chiha. Il tenente colonnello Nishi, che li comandava, intendeva utilizzare gli Shinhoto Chi-ha come cannoni anticarro mobili, il che era generalmente coerente con la situazione e le capacità dei carri armati. Tuttavia, più spesso venivano utilizzati in posizioni fisse trincerate. Incapaci di ritirarsi, questi carri armati furono presto colpiti dal fuoco dell'artiglieria o dai bazooka della 1a Compagnia Corazzata Indipendente, i Marines statunitensi. Tuttavia, almeno un punto forte, in cui c'erano tre Shinhoto Chi-ha, ha opposto una resistenza molto ostinata. Non è un caso che i combattimenti sulla piccola isola siano continuati fino al 26 marzo. Successivamente, il 1 aprile, gli americani sbarcarono quattro divisioni del 3° Corpo aviotrasportato e del 24° Corpo sulla costa occidentale di Okinawa. La forza da sbarco comprendeva più di 800 carri armati e cannoni semoventi, oltre a un gran numero di carri armati anfibi e mezzi corazzati. La 32a armata giapponese aveva qui solo le unità del già citato 27° reggimento carri armati, situate nella parte settentrionale dell'isola - per un totale di 13 "Ha-go" e 14 "Shinhoto Chi-ha".

Quasi tutti questi veicoli andarono perduti durante il tentativo di contrattacco del 5 maggio. I combattimenti ad Okinawa continuarono fino al 21 giugno, ma i carri armati non presero più parte alle battaglie più feroci.

Dopo la sconfitta della 2a divisione carri armati nelle Filippine, il comando giapponese non rischiò le unità rimanenti e trasferì ulteriori carri armati ad Okinawa (e la possibilità stessa di ciò, a causa del completo dominio degli americani in mare, era più che dubbia) ), sebbene l'isola fosse considerata territorio etnicamente giapponese. Così finirono i combattimenti delle forze armate giapponesi nel Pacifico.

Nel continente si sono verificati combattimenti in Birmania e Cina. In Birmania, dopo diverse operazioni “di prova” nel 1943, gli Alleati passarono all’offensiva all’inizio dell’anno successivo. All'inizio delle battaglie con le forze anglo-indiane e americane-cinesi, le forze corazzate giapponesi erano costituite solo dal 14° reggimento carri armati. Inoltre, la sua quarta compagnia era armata di "stuarts" catturati, ma dopo aver combattuto con Carri armati britannici La compagnia è stata rafforzata da "Shinhoto Chi-ha". Con questa composizione, questa unità partecipò alle battaglie con gli americani vicino a Myitkyina nei primi giorni di agosto 1944. Nel marzo 1945, gli ultimi carri armati giapponesi in Birmania furono persi negli scontri con gli Sherman sulla strada Myitkyina-Mandalay. Entro il 6 maggio gli Alleati avevano riconquistato completamente la Birmania.

La 3a divisione carri armati giapponese aveva sede in Cina, che comprendeva la 5a (8o e 12o reggimento) e la 6a brigata di carri armati (13o e 17o reggimento appena formato). Nel 1942-1943 I giapponesi usarono sporadicamente i carri armati nelle operazioni di controguerriglia, negli attacchi privati ​​contro l'8a Armata popolare di liberazione cinese nella regione di confine e contro le truppe del Kuomintang nell'area di Yichang. L'8° reggimento nel 1942 fu trasferito sull'isola. Nuova Gran Bretagna.

Durante l'offensiva autunnale del 1943 in Cina, unità della 3a divisione carri armati furono utilizzate per catturare gli aeroporti, da cui a quel tempo iniziarono i raid di bombardieri B-29 sugli impianti industriali in Manciuria e nell'isola. Kyushu. Nel 1944, la 6a Brigata Corazzata fu ritirata dalla divisione e inviata al confine mongolo, così che delle attuali unità corazzate, la 3a Divisione mantenne solo il 12o Reggimento. In questa forma fu assegnato alla 12a Armata. Dopo l'inclusione di altri due reggimenti di fanteria motorizzata, la divisione divenne più meccanizzata o motorizzata rinforzata che carri armati. Ma fu proprio in quel momento che iniziarono ad essere assegnati compiti decisivi alle unità corazzate.

Nell'aprile 1944 iniziò un'offensiva contro le truppe del Kuomintang in direzione di Luoyang, Xin'an e lungo la ferrovia Hankou-Changsha-Henyang-Canton. Il suo compito era quello di impadronirsi dell'autostrada che porta alla costa coreana e verso Hanoi, la successiva sconfitta delle truppe cinesi e il collegamento dei fronti settentrionale, centrale e meridionale delle forze di spedizione giapponesi. La 12a Armata operò come parte di questa “Operazione n. 1”. La 3a divisione corazzata, seguendo la fanteria insieme alla 4a brigata di cavalleria, prese parte a numerose battaglie. Allo stesso tempo, carri armati, fanteria motorizzata e cavalleria conducevano azioni manovrabili, effettuavano accerchiamenti e marce di aggiramento a lunga distanza (fino a 60 km al giorno). Con la loro partecipazione attiva, Linzhou fu catturata il 5 maggio e Loyang il 25 maggio. A metà autunno, i giapponesi occuparono più di 40 città, tra cui Changsha, Henyang, Guilin, Shaozhou, Nanying e gli aeroporti vicino a Henyang, Liuzhou e Gangxiang. Questo successo fu in gran parte dovuto alla debolezza della difesa missilistica anticarro del nemico. Durante l'assalto insediamenti i carri armati venivano usati per sparare contro i cancelli o le brecce nelle mura che circondavano la maggior parte delle città cinesi dalla portata delle mitragliatrici. Dopo che la fanteria entrò in città, alcuni carri armati agirono di fronte ad essa, mentre altri furono mandati in giro per tagliare le vie di fuga del nemico. All'attacco alla base aerea americana vicino al fiume hanno preso parte anche la 3a divisione carri armati e la 4a brigata di cavalleria. Laohahe nella primavera del 1945 Nell'operazione iniziata il 22 marzo e nella cattura degli aeroporti, la 3a Divisione Panzer ha svolto compiti piuttosto ausiliari, ma le petroliere hanno svolto un ruolo importante nel consolidare il successo e respingere i contrattacchi cinesi (ad esempio, ad aprile nel Sichuan). Successivamente, la 3a Divisione con il resto delle sue forze fu trascinata a nord, a Beiping (la futura Pechino). È interessante notare che, dopo la resa giapponese, la 3a divisione corazzata non fu completamente disarmata: gli americani e il Kuomintang la usarono per proteggere Pechino dalla cattura da parte dell'Esercito popolare di liberazione fino a quando non fu sostituita dalla 109a divisione del Kuomintang nel novembre 1945.

Abbastanza tipico della situazione allora in Cina: il disarmo delle truppe giapponesi qui terminò solo nel febbraio 1946. All'inizio dell'offensiva in Manciuria delle truppe sovietiche nel 1945, l'esercito del Kwantung sotto il comando del generale Yamada, che contava più di 1 milione di persone, comprendeva la 1a e la 9a brigata corazzata separata, con sede rispettivamente nelle aree delle città di Shahe (a sud di Mukden) e Telin (a nord-ovest di Mukden), il 35° reggimento carri armati, insieme alla 39a divisione di fanteria, erano situati vicino alla città di Sypingai. La 9a Brigata fungeva da riserva di carri armati dell'Esercito del Kwantung. Queste aree erano situate nella zona del 3o fronte occidentale della Manciuria. Le forze armate giapponesi furono significativamente indebolite dalle perdite nell'offensiva autunnale del 1944 in Cina e dal trasferimento di alcune unità e attrezzature nelle isole giapponesi.

In totale, il gruppo Kwantung, insieme al 17° Fronte coreano, aveva 1.215 carri armati nell'agosto 1945. Le truppe sovietiche contavano 1,7 milioni di persone e 5,2 mila carri armati e cannoni semoventi.

Il 9 agosto, le truppe sovietiche del Transbaikal, del 1o Estremo Oriente e parte delle forze del 2o fronte dell'Estremo Oriente passarono all'offensiva. Nelle battaglie con l'Armata Rossa tra agosto e settembre, i carri armati giapponesi praticamente non si mostrarono affatto e furono catturati principalmente nei parchi. Le truppe del Transbaikal e del 1° fronte dell'Estremo Oriente, ad esempio, ricevettero fino a 600 carri armati giapponesi riparabili.

"Chi-ha" e "Shinhoto Chi-ha" dell'11° reggimento carri armati, insieme a unità della 91a divisione di fanteria, si trovavano sulle isole Shumshu e Paramushir della cresta curile, occupate dalle truppe del 5° fronte giapponese. Hanno preso parte alle battaglie con le truppe sovietiche del 2o fronte dell'Estremo Oriente, che hanno effettuato le Curili operazione di sbarco. Inoltre, nelle Isole Curili, i giapponesi avevano due compagnie di carri armati separate. Per contrastare lo sbarco sovietico (101a Divisione Fucilieri con un Battaglione dei Marines) sull'isola. Shumshu Dal 18 al 20 agosto 1945, i giapponesi trasferirono inoltre carri armati dall'isola di Paramushir. Il supporto dell'artiglieria per lo sbarco sovietico fu fornito dalle navi della flotta del Pacifico. La ferocia dei combattimenti è testimoniata dai resti dello Shinhoto Chi-ha, che stanno ancora arrugginindo sull'isola. Shumshu e Paramushir furono liberate dai giapponesi il 23 agosto e tutte le Isole Curili entro il 1 settembre. Il 2 settembre il Giappone si arrese.

Qualche parola sui carri armati destinati alla difesa delle isole giapponesi. Nella primavera del 1945, l'Esercito Unito di Difesa Nazionale aveva 2.970 carri armati composti da due divisioni, sei brigate e diverse compagnie separate. La 1a e la 4a divisione carri armati costituivano una riserva mobile di stanza a nord di Tokyo, la forza da sbarco americano-britannica sull'isola. Kyushu era previsto per il novembre 1945 e Honshu per la primavera del 1946. Doveva includere tre divisioni corazzate, nonché un numero significativo di battaglioni di carri armati indipendenti. Sicuramente la superiorità sarebbe ancora una volta dalla parte degli americani, ma le unità corazzate giapponesi situate nella metropoli, completamente equipaggiate e dotate di equipaggio, avrebbero apparentemente opposto una resistenza più seria che in altri luoghi. Tuttavia, queste sono pure supposizioni: la resa ha impedito queste battaglie. I carri armati giapponesi furono consegnati intatti alle forze di occupazione americane. Dopo la resa del Giappone, "Chi-ha" e "Shinhoto Chi-ha" continuarono il loro servizio di combattimento - durante la terza guerra civile in Cina (1945-1949).

I veicoli riparabili prelevati dall'esercito del Kwantung, tra cui 350 Chi-Ha, furono trasferiti dalle truppe sovietiche all'Esercito popolare di liberazione. D'altro canto, le truppe del Kuomintang di Chiang Kai-shek ricevettero un numero significativo di carri armati giapponesi, con l'aiuto degli americani. Il numero limitato di veicoli da combattimento su entrambi i lati ne determinava l'utilizzo per il supporto diretto della fanteria durante l'attacco a singoli punti forti. L'Esercito popolare di liberazione cinese entrò a Peiping (Pechino) il 31 gennaio 1949 e a Nanchino il 23 aprile su carri armati giapponesi, compreso il Chi-Ha.

Nello stesso Giappone, i "Chi-ha" e "Chi-he" sopravvissuti rimasero in servizio fino agli anni '60. Tuttavia, in questi anni hanno svolto più un ruolo come veicoli da addestramento, poiché la base dell'armamento del "corpo di sicurezza" e poi delle "forze di autodifesa" del Giappone erano carri armati di fabbricazione americana.