Tudo neste mundo tem a capacidade de mudar. Além disso, às vezes essas mudanças ocorrem muito rapidamente. Há apenas um século, a maioria dos habitantes do mundo vivia em aldeias. Hoje, as cidades tornam-se locomotivas do progresso científico e tecnológico, centros de vida económica, política e cultural. As cidades aumentam de tamanho, crescem e eventualmente se fundem, formando grandes aglomerações.
Este termo é atualmente utilizado em três disciplinas científicas – biologia, geologia e urbanismo. No entanto, acredita-se que tenha surgido originalmente no seio da ciência geológica.
Na ciência geológica, aglomeração é o tratamento térmico de minério e concentrado de minério.
Posteriormente, esse termo migrou para a geografia social, os estudos urbanos e a demografia. Aqui, por analogia, aglomeração é a fusão de assentamentos urbanos em um único todo. Na segunda metade do século XX, os urbanistas começaram a usar ativamente esta palavra para se referirem às tendências globais gerais provocadas pelos processos de urbanização global.
As cidades estão a expandir-se, adquirindo novas fábricas e empresas e atraindo um número cada vez maior de novos residentes. Como resultado, cada vez mais áreas residenciais e áreas de dormir estão sendo construídas na periferia... Despercebida por si e pelos seus residentes, a cidade começa a “absorver” as aldeias e vilas outrora independentes localizadas nas proximidades. É assim que nasce o processo de conexão.
Uma aglomeração é uma fusão compacta de várias cidades, que doravante se tornam um todo único, um sistema orgânico com conexões internas estáveis.
Para imaginar mais vividamente o que é aglomeração, imagine que você está voando alto no céu em uma noite clara e sem nuvens. Olhando para baixo você verá superfície da Terra, em alguns trechos dela há aglomerados de luz densos e brilhantes, indicando locais de desenvolvimento urbano compacto. É através destes pontos de luz que se identificam as maiores aglomerações urbanas.
Todas as aglomerações são divididas em dois tipos:
O processo de formação das aglomerações urbanas é muito interessante e por vezes inesperado. Por exemplo, a cidade de Vasylkiv, fundada em 988, já foi uma cidade igualmente importante Rússia de Kiev, como Kyiv. Hoje é apenas parte da grande aglomeração de Kiev.
As primeiras aglomerações, curiosamente, surgiram em mundo antigo. Estas foram Roma, Alexandria e Atenas. No século XVII, Londres e Paris juntaram-se às aglomerações urbanas. É verdade que eram aglomerações minúsculas (para os padrões modernos), totalizando apenas 700 mil habitantes.
No início do século XX, blocos de edifícios que se estendiam por muitos quilômetros de distância pareciam completamente selvagens. Hoje isso é percebido de forma muito prosaica. Além disso, as crianças das grandes cidades podem passar anos sem ver uma floresta, um amplo campo ou uma aldeia comum. Tudo isto é a realidade do nosso século.
Em 1970, já existiam 16 grandes aglomerações nos Estados Unidos, nas quais se concentrava cerca de 40% da população do país. Porém, as aglomerações continuam a crescer hoje! E se cidades individuais costumavam fundir-se entre si, hoje aglomerações urbanas inteiras estão a fundir-se. Os cientistas até criaram um nome para esse fenômeno - conurbação.
Todas as aglomerações russas são criações do século XX. Anteriormente, simplesmente não havia condições para a sua formação. A única exceção aqui pode ser considerada apenas São Petersburgo, cuja aglomeração começou a se formar um pouco antes.
Na virada dos séculos 19 e 20, durante a era do boom industrial, fábricas e fábricas começaram a aparecer perto das principais cidades russas. Os assentamentos que surgiram naturalmente nas proximidades tornaram-se a base para futuras cidades satélites. Assim, já no início do século XX, Mytishchi, Lyubertsy, Kuskovo, Orekhovo-Zuyevo e outros “nasceram” em torno de Moscou.
De acordo com os padrões russos modernos, uma aglomeração é um grupo de assentamentos com uma população em sua cidade central (núcleo) de pelo menos 100 mil habitantes. Ao mesmo tempo, deve haver pelo menos mais duas cidades ou vilas a uma distância de 1,5 horas de acessibilidade de transporte.
Aglomerações monocêntricas com uma cidade central dominam na Rússia. Tal centro, via de regra, excede em muito o seu entorno, tanto em tamanho quanto em nível. desenvolvimento Econômico. As aglomerações russas não são alheias às características e tendências globais: elevada densidade populacional, alto grau industrialização, bem como uma abundância de complexos científicos e educacionais.
Hoje na Rússia existem 22 aglomerações milionárias (ou seja, mais de um milhão de pessoas vivem em cada uma delas). A maior aglomeração russa, nem é preciso dizer, é Moscou, com uma população de cerca de 16 milhões de pessoas. É seguido por São Petersburgo (aproximadamente 5,5 milhões), Rostov (cerca de 2,5 milhões), Samara-Togliatti (2,3 milhões), Ecaterimburgo e Nizhny Novgorod (2 milhões de habitantes em cada aglomeração).
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aglomeração urbana- constrói. integração econômica territorial de cidades e outros assentamentos densamente localizados e funcionalmente conectados, diferentes em tamanho e perfil econômico... Dicionário explicativo prático adicional universal de I. Mostitsky
A aglomeração é uma forma chave de assentamento moderno, uma mudança qualitativa no assentamento, uma nova etapa de sua evolução, quando uma rede de assentamentos se transforma em um sistema. Em tudo países desenvolvidos e na maioria dos países do terceiro mundo, as aglomerações contêm a maior parte da população e da produção. A sua participação é especialmente grande na concentração de atividades não produtivas, formas superiores serviço.
Formação de aglomerações. O seu desenvolvimento baseia-se na concentração territorial da atividade humana. As mais comuns são duas formas de formação de aglomerações: “da cidade” e “da região” (Figura 2.5).
Formação de uma aglomeração “da cidade”. Ao atingir um determinado “limiar” (que é muito influenciado pelo tamanho da cidade, pelo seu perfil económico, pelas condições locais e regionais). condições naturais)
desenvolvendo dinamicamente Cidade grande sente uma necessidade crescente de novos recursos de desenvolvimento - territórios, fontes de abastecimento de água, infra-estruturas. Contudo, dentro dos limites da cidade eles estão exaustos ou próximos da exaustão. A expansão contínua (perimetral) da área urbana está associada a consequências negativas.
Portanto, o centro de gravidade do desenvolvimento está se movendo objetivamente para áreas suburbanas. Surgem assentamentos satélites (na maioria das vezes baseados em pequenos assentamentos existentes) de vários perfis. Por um lado, tudo o que não cabe na cidade “espalha-se” para além das suas fronteiras. Por outro lado, muito do que de fora se esforça para isso se instala nas abordagens. Assim, a aglomeração é formada por dois contrafluxos.
Em alguns casos, objetos que constituem a base de satélites formadora de cidades ( empresas industriais, campos de testes, laboratórios de pesquisa, escritórios de design, estações de triagem, armazéns, etc.), como se fossem desmembrados do complexo econômico existente na cidade. Noutros, surgem em resposta às necessidades da cidade e do país, criadas pelo esforço de vários sectores da economia, sendo atraídos pelas condições favoráveis de desenvolvimento na zona envolvente da cidade.
Desenvolvimento da aglomeração “da região” típico de zonas de recursos, em locais de desenvolvimento da indústria mineira, onde, durante o desenvolvimento de grandes jazidas, surge normalmente um conjunto de aldeias de especialização semelhante. Com o tempo, um deles, localizado de forma mais conveniente que os outros em relação à área de assentamento e tendo Melhores condições para o desenvolvimento, atrai objetos de importância não local. Gradualmente torna-se um centro organizacional, econômico e cultural. Tudo isso determina o seu crescimento prioritário e ascensão gradual no conjunto territorial de assentamentos, que ao longo do tempo adquirem o papel de satélites em relação a ele.
É assim que se estabelece a cidade, que assume funções de centro aglomerador. Uma balança trabalhista fechada começa a prevalecer entre seus companheiros: os moradores da aldeia trabalham principalmente no empreendimento localizado aqui na aldeia. Portanto, os laços laborais com o centro da cidade em formações do tipo em consideração são mais fracos do que em aglomerações que se desenvolvem “a partir da cidade”. Com o maior crescimento e a crescente multifuncionalidade do centro da cidade, as diferenças entre as aglomerações das duas categorias descritas vão enfraquecendo, embora permaneça uma diferença significativa na natureza do uso do território. Em aglomerações áreas industriais(indústria de mineração) áreas significativas são ocupadas por lixões, armazéns e estradas de acesso.
A formação de uma aglomeração é um processo seletivo que se desenvolve onde existem condições favoráveis para isso. Portanto, a aglomeração deve ser considerada como uma das formas de povoamento, que deverá permanecer diversificada no futuro, uma vez que os interesses dos diferentes segmentos da população são heterogêneos. As aglomerações diferem nos tipos de atividade predominantes, tamanho e grau de maturidade. Ao mesmo tempo, como forma específica de liquidação, apresentam alguns propriedades gerais. Observemos aqueles que podem ser chamados de fundamentais (segundo G. Lappo):
· interação intensiva e eficaz. A aglomeração surge como uma área de conexões de curto alcance que não demandam grandes quantidades de tempo e dinheiro;
· complementaridade (complementaridade) dos elementos constituintes – centros de diferentes perfis. As cidades e vilas orientam-se mutuamente para a prestação mútua de serviços, o que também determina a elevada densidade das ligações intra-aglomeração;
· dinamismo de desenvolvimento e funcionamento;
· concentração de elementos progressistas das forças produtivas, que estão associados ao desenvolvimento de coisas novas na ciência, tecnologia e cultura. Isso faz da aglomeração um “ponto de crescimento” e um fator de desenvolvimento do entorno.
Todas as propriedades listadas determinam o papel da aglomeração como foco e motor de desenvolvimento, fonte de surgimento e difusão de inovações.
Numa aglomeração, como numa cidade (nos assentamentos em geral), opera a lei da auto-organização. Contudo, não se pode esperar que as aglomerações vivam numa espécie de modo de regulação automática com base nesta lei. É necessário desenvolver um conceito de desenvolvimento de cada aglomeração e, a partir dele, criar um plano de gestão ambiental racional, de desenvolvimento equilibrado de todos os seus elementos constituintes num quadro ambientalmente aceitável. Esse - condição necessária aproveitamento eficaz do potencial das aglomerações.
Estrutura espacial das aglomerações. Os limites que separam as diferentes partes da aglomeração (Figura 2.6) são determinados principalmente pelas condições de acessibilidade do centro. Sua fronteira geral também depende disso. As diferenças de acessibilidade funcionam como condição inicial de diferenciação, que se fortalece e se diferencia sob a influência da intensidade das ligações entre a zona satélite e o centro da cidade, da natureza do uso do território e da densidade
localização das instalações, nível dos serviços de transporte, etc. A diferenciação das aglomerações é em mosaico, de natureza celular.
A base da estrutura territorial de uma aglomeração é formada pela sua estrutura de suporte, principalmente o centro da cidade e as vias de transporte radiais (divergentes dela), bem como os principais centros. Ao longo dos raios de transporte formam-se raios de povoamento, largos na base, que se anulam quando o tempo despendido nas deslocações diárias regulares ao centro da cidade ultrapassa os limites razoáveis, do ponto de vista da população. Com um centro de transporte multifeixe desenvolvido, a aglomeração assume a aparência de uma estrela.
Entre os raios de assentamento, que se parecem com uma faixa contínua de desenvolvimento contínuo ou com uma cadeia de assentamentos separados por zonas tampão abertas, estendem-se cunhas verdes. Nos esquemas de planeamento urbano, é-lhes atribuído um papel importante como barreiras que impedem que os raios de assentamento se fundam num ponto construído contínuo, e cunhas verdes são introduzidas na estrutura do próprio centro da cidade. Muitas vezes há uma semelhança entre os quadros da cidade central e da zona satélite. A moldura indica as direções de crescimento e garante a interação das partes que compõem a área suburbana. As zonas satélites (aproximadamente circulares) cobrem o centro da cidade e nas aglomerações desenvolvidas são divididas em cinturões que diferem na natureza e intensidade da interação, densidade populacional e densidade da rede de estradas e assentamentos. O primeiro cinturão é formado pelos satélites mais próximos. Muitas vezes representam uma extensão do centro da cidade. Tem a maior densidade populacional e
a rede rodoviária mais densa. Nos assentamentos do cinturão mais próximo há uma grande proporção de moradores trabalhando no centro da cidade. Há também um contrafluxo significativo de migrantes que saem do centro da cidade para trabalhar em satélites e se instalam principalmente na primeira zona. Nas aglomerações desenvolvidas, os satélites mais próximos são semelhantes às áreas periféricas do centro da cidade, com as quais têm estreitas ligações de transporte. São semelhantes às áreas periféricas da cidade central em termos de funções, composição populacional e natureza do desenvolvimento. Ao atrair moradores de outros assentamentos para trabalhar para eles, ampliam os limites da aglomeração.
Satélites à direita estão localizados onde os fluxos centrípetos de migração do pêndulo perdem seu significado devido à distância máxima. Em vários projetos, aos satélites de rastreamento é atribuído o papel de centros de desenvolvimento prioritário, o que deverá enfraquecer um pouco os fluxos de trabalho direcionados para o centro da cidade.
Dentro das aglomerações desenvolvidas, que são agrupamentos densos de assentamentos urbanos, formam-se localizações de maior densidade, chamadas aglomerações de segunda ordem (G. Lappo, Z. Yargina). Na maioria das vezes, são chefiados por um centro claramente definido (distinguido pelo seu tamanho, desenvolvimento da estrutura funcional, centralidade). Existem também formações bipolares. Nas aglomerações de segunda ordem, devido concentração aumentada a população e a produção são complicadas pelo planeamento e pela situação ambiental.
O segundo cinturão de satélites é formado em aglomerações maduras. Aqui, a densidade populacional e a densidade da rede rodoviária são mais baixas, e a proporção de suburbanos entre a população activa é mais baixa. As áreas construídas são intercaladas com espaços abertos maiores – paisagens agrícolas e florestais.
A zona externa, limítrofe à zona satélite, não está ligada ao centro da cidade pelas viagens diárias de trabalho da população. Valor mais alto têm ligações recreativas que aumentam acentuadamente no verão. Neste momento, a aglomeração move sua fronteira externa, marcando uma área em expansão sazonal na qual o ciclo de vida semanal se encerra. Uma aglomeração aparece como uma formação pulsante com limites que se movem periodicamente.
À medida que as aglomerações evoluem, há uma mudança consistente e bastante lenta para fora dos limites da zona externa, dependendo do progresso nos transportes. Os centros localizados na zona periférica nos esquemas de planejamento recebem o papel de contrapesos próximos ao centro da cidade.
Centro de aglomeração. A formação de uma aglomeração a partir de uma grande cidade é um processo natural de autodesenvolvimento do povoamento. Uma cidade compacta tem vantagens sobre uma aglomeração, mas até certos limites. A expansão do seu território não pode ser ilimitada. G.A. Golts calculou que quando o tamanho da área urbana é superior a 500 km 2, é fundamentalmente impossível usar transporte público garantir um tempo aceitável gasto em viagens de trabalho. A construção do metrô permite elevar o limite superior do tamanho do território da cidade para 800 km 2. Moscovo já excedeu significativamente este limite.
Sabe-se que a partir de satélites localizados em raios de transporte é possível chegar ao centro da cidade principal da aglomeração em um tempo significativamente menor do que a partir de algumas áreas periféricas da cidade principal. Assim, o surgimento e o desenvolvimento das aglomerações baseiam-se em determinadas razões económicas e sociais. A cidade, como centro de aglomeração, assume responsabilidades adicionais pela manutenção do seu ambiente e, ao mesmo tempo, utiliza esse ambiente para resolver próprios problemas, o que leva a mudanças significativas na própria cidade. Freqüentemente, partes da base formadora de cidades com uso intensivo de território, como campos de teste para vários equipamentos produzidos por empresas urbanas, estações ferroviárias de triagem, armazéns, aeroportos, etc., movem-se para a zona satélite. Além de esses objetos exigirem uma grande área, em muitos casos são incendiários e explosivos, sendo os mais ativos e os maiores poluidores da atmosfera, do solo e da água.
Nas cidades satélites, melhoram consistentemente as condições para apresentar à sua população os valores concentrados no centro da cidade, os benefícios da cultura, da arte, da educação, da actividade empresarial, da ciência, da tecnologia e de todo o tipo de centros de informação. Os moradores da zona satélite, utilizando locais de trabalho concentrados no centro da cidade, têm ampliadas as oportunidades de escolha do tipo e local de trabalho.
O centro da cidade da aglomeração, ampliando e melhorando as suas responsabilidades em relação à zona satélite, também altera a sua estrutura de planeamento em conformidade. Está saturado de elementos com os quais se fazem contatos com o meio ambiente. Na aglomeração de Moscou, as seguintes novas formações podem ser identificadas na estrutura de planejamento do núcleo da aglomeração (G. Lappo, Z. Yargina).
1. Paradas combinadas ou extremamente próximas de transporte urbano (metrô) e suburbano (trem elétrico): no raio ferroviário Ryazan-Kazan (“Elektrozavodskaya”, “Vykhino”), Rizhsky (“Dmitrovskaya”, “Tushino”), Smolensky ( “Begovaya” ), Kursk (“Trabalhadores Têxteis”), Nizhny Novgorod (“Martelo e Foice” - “Praça Ilyich”), Paveletsky (“Kolomenskaya” - “Warshavskaya”). Além disso, os transportes urbanos e suburbanos estão conectados em todas as estações, ou seja, em todas as onze rotas ferroviárias.
2. As zonas industriais e de produção científica nas áreas periféricas da cidade central são, por assim dizer, empurradas para a frente para atender aos fluxos de migrantes pendulares que correm em sua direção. Em Moscou, tais zonas surgiram em faixas adjacentes aos raios ferroviários (Chertanovo, Degunino, Biryulevo, Ochakovo, etc.), que complementaram as anteriormente estabelecidas (Perovo, Tekstilshchiki, Lyublino).
3. Centros comerciais- supermercados e mercados nas praças das estações, por vezes em centros periféricos de transporte suburbano-urbano.
4. Estações de ônibus no final das estações de metrô, de onde partem numerosos rotas de ônibus, conectando o centro da cidade com zonas satélites.
A zona satélite e o centro da cidade estão abrangidos por um quadro ecológico comum. Os parques urbanos e florestais servem como uma continuação das cunhas verdes que se aproximam da área suburbana ao longo dos setores interradiais.
Um dos resultados da crescente interação do centro da cidade com seu entorno é a expansão territorial dos edifícios entre si, o que normalmente não está previsto em planos diretores e esquemas de planejamento regional. A cintura verde, que deveria ser estável e desempenhar um papel fundamental no quadro ecológico, está sujeita a expansão tanto a partir do centro da cidade como dos seus satélites.
A tradição que se desenvolveu no planejamento urbano moderno de revisar periodicamente os limites da cidade e expandir seu território leva à necessidade de alterar a organização territorial da região, o que mascara o processo de aglomeração. Uma das razões para a absorção ativa de grandes áreas da área suburbana pela cidade é a falta de preços dos terrenos. Isto também explica a má gestão das áreas urbanas.
Cidades satélites. No planejamento urbano, esse é o nome dado aos assentamentos especialmente criados próximos a uma grande cidade para resolver seus problemas, regular a base econômica, estabilizar ou desacelerar o crescimento populacional. Esta categoria deve incluir também todos os assentamentos formados no entorno imediato de uma grande cidade, independentemente de terem surgido espontaneamente ou terem sido criados especificamente de acordo com projetos desenvolvidos. Os satélites criados para regular o crescimento das grandes cidades são uma espécie de reação à sua hipertrofia – categoria muito comum de cidade nova no século XX. A situação perto das capitais impôs exigências crescentes à qualidade das novas cidades. Seu projeto e construção contribuíram para o aprimoramento da arte do planejamento urbano e para o desenvolvimento de uma série de problemas urgentes de planejamento urbano.
A galáxia de cidades satélites de Londres, as cidades da região de Paris, localizadas nos eixos de desenvolvimento - marcos do crescimento espacial da Grande Paris, o satélite da capital sueca Vällingby e a Tapiola finlandesa tornaram-se exemplos típicos de cidades padrão.
Foi proposto desenvolver um sistema de cidades satélites de Moscou já nos primeiros anos pós-revolucionários nos planos de reconstrução da capital de Sakulin (1918) e Shestakov (1921-1925; Figura 2.7). Na década de 1950, um esquema para a colocação de cidades satélites também foi desenvolvido para a região de Moscou. Uma opção previa a criação de um anel de satélites próximos, a 34-40 km de Moscou. Em outro, foi delineado um anel de distantes, a uma distância de 70-80 km.
Um exemplo bem-sucedido de cidade satélite é a moderna Zelenograd, uma das novas cidades mais atraentes da Rússia. A população do satélite deveria ser formada por moscovitas que manifestariam o desejo de se mudar para a cidade satélite. Para que as pessoas não se sintam prejudicadas, decidiu-se considerar Zelenograd um distrito administrativo da capital.
Outro exemplo de cidade satélite é a cidade de Dzerzhinsk. A razão para a criação de Dzerzhinsk perto de Nizhny Novgorod foi a construção de um complexo de empresas químicas de importância nacional.
Tipos de cidades satélites. Existem duas categorias principais (de acordo com G. Lappo):
a) cidades orientadas pelas suas funções para satisfazer as necessidades do centro da cidade como aglomerado de complexos populacionais, industriais, utilitários e de construção. Tais são os assentamentos em aeroportos, estações de aeração e abastecimento de água e fábricas de materiais de construção. Inclui também centros de fornecimento de produtos semiacabados e materiais auxiliares (matérias-primas têxteis, pós de prensagem para a fabricação de produtos plásticos, areias de moldagem, etc.), etc.;
b) centros especializados em atividades e indústrias semelhantes às que compõem as camadas superiores da estrutura funcional da cidade sede. Estes são os centros de investigação científica fundamental (cidades - cidades científicas).
Tipológica, genética e funcionalmente, as cidades satélites são muito diversas. Os esquemas tipológicos conhecidos do planejamento urbano e dos estudos urbanos geralmente não se aplicam às cidades satélites. Os principais critérios de divisão em tipologias são a natureza da relação com o centro da cidade, bem como o desenvolvimento da estrutura funcional e da posição na aglomeração.
Nas aglomerações, um tipo comum centro altamente especializado em satélite com uma estrutura funcional simples. Se a produção ou tipo de atividade principal “crescer” com outras que estejam funcionalmente relacionadas com a principal, um complexo especializado em satélites. Se dois (ou mais) satélites centrais especializados geograficamente próximos se fundirem em um, então satélite conglomerado multifuncional. Na região de Moscou, são Kashira, que absorveu a cidade de Novokashirsk (na Usina Elétrica do Distrito Estadual de Kashirskaya), Dubna, à qual a cidade de Ivankovo foi anexada, e outras.
Os satélites multifuncionais são formados a partir do desenvolvimento natural da cidade, que gradativamente complica e multiplica as responsabilidades que desempenha. Principais funções dos satélites:
· estar em estreita cooperação com o centro da cidade;
· atender às suas necessidades;
· participar na resolução dos seus problemas;
· contribuir para a realização do seu potencial.
Ao desempenhar essas funções básicas, as cidades satélites criam naturalmente, juntamente com o centro da cidade, uma unidade integral - funcional, de planejamento, de assentamento. Os satélites diferem muito significativamente dependendo da sua posição na estrutura territorial da aglomeração. Distribuído subúrbios satélites, característico de muitas aglomerações desenvolvidas e especialmente característico de Moscou. Uma delas é a cidade de Lyubertsy - uma continuação direta da parte sudeste de Moscou, que na década de 1980. Depois de cruzar o anel viário de Moscou, entrou em contato direto com ele.
De acordo com a sua posição no sistema de liquidação, distinguem-se os seguintes tipos principais: a) cidade-subúrbio; b) satélite de rastreamento; c) centro aglomerado de segunda ordem; d) “satélites-satélites”. O papel de “satélite dos satélites” é normalmente desempenhado por centros altamente especializados.
Aglomeração urbana
Aglomeração urbana
um grupo de cidades próximas, unidas por estreitos laços produtivos, trabalhistas, culturais, sociais e recreativos; também inclui assentamentos de tipo urbano e assentamentos rurais. No século 20 as cidades apareceram com muita frequência e cresceram mais rapidamente perto dos maiores centros. Embora isto tenha dado origem a problemas de planeamento urbano e ambientais, os benefícios económicos foram mais importantes: um elevado grau de concentração territorial da indústria, redes de transportes e engenharia, instituições científicas e educativas, bem como uma elevada densidade populacional proporcionaram a oportunidade de desenvolver várias ligações entre assentamentos necessários ao funcionamento da economia e à vida da sociedade na era da revolução científica e tecnológica moderna. Portanto, a formação de aglomerações é uma etapa natural no desenvolvimento do povoamento na época urbanização.
Uma aglomeração urbana consiste em um núcleo (grande cidade) e uma zona periférica. Existem aglomerações monocêntricas, nas quais uma cidade central é muito maior em tamanho do que todos os outros assentamentos e os subordina à sua influência (por exemplo, Moscou, Londres ou Paris), e policêntricas, com várias cidades centrais (por exemplo, Reno-Ruhr ). Na zona periférica existem cidades satélites, outros assentamentos urbanos, bem como rurais e empreendimentos individuais industriais, agrícolas, de transporte, serviços públicos, recreativos, agrícolas. terras e paisagens naturais. As aglomerações no terreno têm a seguinte aparência: enormes espaços de densos edifícios de vários andares são conectados por rodovias de transporte, nas quais se estendem numerosos assentamentos, às vezes fundindo-se entre si; entre rodovias estão localizadas principalmente. não construído terra tamanhos diferentes, usados com menos intensidade. Do ponto de vista aéreo, as aglomerações policêntricas parecem uma rede, enquanto as aglomerações monocêntricas parecem estrelas.
Os sinais de aglomerações são óbvios: a presença de uma cidade central e de várias cidades próximas, elevada densidade populacional urbana, ligações intensivas, incluindo migração pendular entre povoações. No entanto, não existem critérios geralmente aceites para identificar aglomerações urbanas (portanto, os dados quantitativos sobre elas são ainda mais condicionais do que para cidades). Mesmo na Rússia, vários métodos são utilizados: as aglomerações incluem aquelas formas de assentamento em que a população do núcleo varia de 100 a 250 mil pessoas, a zona suburbana inclui territórios. dentro de uma acessibilidade de 2 ou 1,5 horas do centro, existem pelo menos 2 ou 4 aglomerados urbanos com um número total de habitantes de pelo menos 50 mil pessoas. Existem aprox. São 600 aglomerações urbanas, concentram quase 45% da população urbana. Ao usar o critério mais rigoroso acima, existem 49 aglomerações urbanas na Rússia, unindo mais de 330 cidades e 65 milhões de pessoas. O mundo formou aprox. 15 aglomerações, cada uma com mais de 10 milhões de habitantes; os maiores deles são Tóquio, Nova York e Xangai.
Geografia. Enciclopédia ilustrada moderna. - M.: Rosman. Editado pelo prof. AP Gorkina. 2006 .
Aglomeração URBANA, veja Aglomeração de assentamentos humanos... Enciclopédia moderna
aglomeração urbana- A acumulação e, em alguns lugares, a fusão de assentamentos, unidos por estreitos laços económicos, laborais e culturais e quotidianos. Sin.: aglomeração de assentamentos... Dicionário de Geografia
Aglomeração urbana- AGLOMERAÇÃO URBANA, ver Aglomeração de assentamentos humanos. ... Dicionário Enciclopédico Ilustrado
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aglomeração urbana- constrói. integração econômica territorial de cidades e outros assentamentos densamente localizados e funcionalmente conectados, diferentes em tamanho e perfil econômico... Dicionário explicativo prático adicional universal de I. Mostitsky
Introdução
1 O conceito de aglomeração urbana
1.1 Hierarquia dos sistemas urbanos
1.4 Problemas das grandes cidades
2 Maiores aglomerações urbanas do mundo
2.1 Europa Ultramarina
2.2 Ásia Estrangeira
2.3 EUA e América Latina
Conclusão
Lista de literatura usada
A cidade é uma das maiores e mais complexas criações do homem. O surgimento das cidades - a crônica de pedra da humanidade - preserva a memória dos acontecimentos mais importantes da história mundial. As cidades são a principal arena de desenvolvimento político, económico, processos sociais acontecendo em mundo moderno, o local onde se concentram os maiores valores criados pelo trabalho humano.
Como e por que as cidades crescem? Como desvendar o misterioso mistério da concentração espacial das cidades em diferentes pontos globo? O que são eles estrutura interna? Estas questões dizem respeito a todas as pessoas e constituem tarefa profissional estudo geográfico cidades.
O objetivo do trabalho do curso é considerar as maiores aglomerações urbanas, formas de sua formação e desenvolvimento.
Os objetivos deste trabalho são:
· na identificação das características da estrutura e formação das maiores aglomerações urbanas;
· na consideração da hierarquia dos sistemas urbanos;
· na identificação de problemas urbanos.
As aglomerações urbanas são uma forma em desenvolvimento de povoamento e organização territorial da economia. Concentrando um enorme potencial científico, técnico, industrial e sociocultural, são as principais bases para a aceleração do progresso científico e tecnológico e têm grande influência aos vastos territórios que os rodeiam, pelo que o seu estudo é especialmente relevante hoje.
Trabalho do curso consiste em uma introdução, dois capítulos, uma conclusão e uma lista de referências e inclui uma tabela. Está escrito em 28 páginas. O primeiro capítulo inclui quatro subcapítulos, o segundo - três. Oito fontes bibliográficas diferentes foram usadas para escrever este trabalho.
1. O conceito de aglomeração urbana
Na evolução histórica das formas de povoamento, os tipos tradicionais de áreas povoadas - assentamentos urbanos e rurais que se desenvolvem de forma relativamente autónoma - estão a ser cada vez mais substituídos por novas formas de "grupo" de povoamento altamente concentrado, formadas quando os assentamentos são colocados próximos uns dos outros e são formadas ligações intensivas entre eles. eles. Estas são aglomerações urbanas - aglomerados de áreas povoadas em rápido desenvolvimento em todo o mundo, muitas vezes consistindo em dezenas e às vezes centenas de assentamentos, incluindo assentamentos rurais, intimamente ligados entre si. Não existe uma terminologia uniforme para se referir a estes aglomerados populacionais. Juntamente com o termo “aglomeração urbana”, são utilizados os termos “sistemas de assentamento local”, “distritos de grandes cidades”, “sistemas de assentamento de grupo”, “constelação de cidades”.
O termo mais comum “aglomeração urbana” não é totalmente apropriado. Na tecnologia de produção industrial, aglomeração significa “a formação de grandes pedaços (agregação) de minérios finos e materiais empoeirados por sinterização”. Na literatura econômica, o termo “aglomeração” caracteriza combinação territorial, concentração de empreendimentos industriais em um só lugar.
O termo “aglomeração” em relação ao assentamento foi introduzido pelo geógrafo francês M. Rouget, segundo o qual a aglomeração ocorre quando a concentração das atividades urbanas ultrapassa os limites administrativos e se espalha para os assentamentos vizinhos.
EM Literatura russa o conceito de aglomeração urbana foi utilizado, e de forma bastante ampla, já nas décadas de 10-20, embora com nomes diferentes: este é o “distrito económico da cidade” de A.A. Krubera e “aglomeração” de M.G. Dikansky e a “cidade econômica” de V.P. Semenov-Tyan-Shansky.
Existem muitas definições para a palavra “aglomeração”.
De acordo com N.V. Petrov, as aglomerações urbanas são aglomerados compactos de cidades territorialmente concentradas e outras áreas povoadas, que no processo de seu crescimento se aproximam (às vezes crescem juntas) e entre as quais se intensificam diversas relações econômicas, trabalhistas, culturais e cotidianas.
E.N. Pertsik dá outra definição: uma aglomeração urbana é um sistema de áreas povoadas territorialmente próximas e economicamente interconectadas, unidas por laços trabalhistas, culturais, sociais e de produção estáveis, infraestrutura social e técnica comum, uma forma qualitativamente nova de assentamento, surge como o sucessor da cidade em sua forma compacta (autônoma), pontual, um produto especial da urbanização moderna. E as grandes aglomerações urbanas são as áreas mais importantes nas quais se concentram indústrias progressistas, organizações administrativas, econômicas, científicas e de design, instituições culturais e artísticas únicas e o pessoal mais qualificado.
Os limites de uma aglomeração urbana são móveis no tempo devido a mudanças no parâmetro mais importante da aglomeração - a amplitude dos movimentos diários do local de residência aos locais de trabalho: no quadro da auto-organização espacial desses movimentos, seu alcance aumenta proporcionalmente ao aumento da velocidade dos meios de transporte e o tempo gasto aumenta ligeiramente.
O desenvolvimento das aglomerações urbanas é caracterizado por: a acumulação de aglomerados urbanos gigantescos, incluindo núcleos que crescem e se espalham ininterruptamente, atraindo para a sua órbita territórios sempre novos, e neles concentrando grandes massas da população; desenvolvimento rápido subúrbios e uma redistribuição gradual (embora não claramente visível em todos os lugares) da população entre os centros das cidades e as áreas suburbanas; atrair a população rural para o trabalho não agrícola, especialmente nas áreas urbanas; migrações pendulares e movimentos sistemáticos de pessoas dentro das aglomerações para trabalho, locais de estudo, serviços culturais e recreação, adquirindo uma escala sem precedentes.
E.N. Pertsik oferece vários critérios para aglomerações urbanas: densidade populacional urbana e continuidade do desenvolvimento; Disponibilidade cidade grande-centro (geralmente com população de pelo menos 100 mil pessoas); intensidade e amplitude das viagens de trabalho, culturais e sociais; Gravidade Específica trabalhadores não agrícolas; percentagem de pessoas que trabalham fora do seu local de residência; o número de aglomerados urbanos satélites e a intensidade das suas ligações com o centro da cidade; número conversas telefônicas com centro; relações industriais; comunicações para infra-estruturas sociais, domésticas e técnicas (sistemas unificados de engenharia de abastecimento de água, abastecimento de energia, esgotos, transportes, etc.). Em alguns casos, toma-se como critério uma combinação de características, noutros centra-se numa delas (por exemplo, os limites de uma aglomeração são distinguidos por isócronas de 1,5 ou 2 horas de movimentos laborais do centro da cidade) .
1.1 Hierarquia dos sistemas urbanos
As cidades estão crescendo e se desenvolvendo. Em alguns casos, as antigas cidades pequenas tornaram-se megacidades, muitas vezes com populações superiores a 8 milhões.
A evolução das formas de povoamento sob a influência dos processos de desenvolvimento e concentração da produção leva à convergência e fusão de aglomerações, à formação de megalópoles - zonas urbanizadas do nível supra-glomeração, incluindo vastos territórios (cidade à aglomeração à zona urbanizada à urbanizada área à megalópole).
Portanto, existem cinco formas principais hierarquicamente subordinadas de assentamento urbano (de acordo com Yu.L. Pivovarov):
1. Cidade compacta (em sua forma tradicional) – o principal elemento de liquidação em Estágios iniciais urbanização de um país ou região. De acordo com o Dicionário de Termos Geográficos Gerais, uma cidade é entendida como: “um conjunto de mosteiros, incorporativos (isto é, registrados como unidade contábil) e governados por um prefeito ou vereador”. Uma cidade na Dinamarca é entendida como um assentamento com mais de 250 habitantes, no Japão - 30 mil, na Rússia de 5 a 12 mil habitantes.
2. Aglomeração - (do latim agglomero - adicionar, acumular) uma forma elementar de assentamento de grupo desenvolvido. Representa um aglomerado em torno do centro (cidade grande) de assentamentos urbanos e rurais próximos, unidos por conexões intensas e estáveis. Consideramos a aglomeração de áreas com grande potencial de desenvolvimento como uma etapa na transição de uma cidade autônoma para formas de povoamento mais complexas.
3. Uma área urbanizada (metropolitana) é o principal elemento estrutural do assentamento no futuro. Significa uma área relativamente extensa, cujo núcleo é geralmente composto por várias aglomerações com seu entorno, unidas por características funcionais e características morfológicas. Esta forma de povoamento socioespacial assenta no planeamento integral de vastos territórios, na especialização e na identificação clara de zonas funcionais. Inclui a própria área metropolitana e os territórios da vasta região metropolitana.
4. A zona urbanizada é o maior elo (combinando vários elementos) na futura estrutura espacial do povoamento do país. Esta é uma área com alta densidade de assentamentos urbanos e uma grande proporção da população urbana. Uma zona urbanizada distingue-se pela intensidade de desenvolvimento dos aglomerados urbanos (e não pelo seu número).
5. Megalópole (do grego megalu - grande, polis - cidade) é a maior forma de povoamento. São extensas zonas urbanizadas com configuração em faixa, que se formam a partir da própria fusão de muitas aglomerações vizinhas de diferentes categorias. Normalmente, essas faixas urbanizadas se estendem ao longo das áreas mais importantes rotas de transporte e poliestradas, ou uma espécie de eixos econômicos.
1.2 Estrutura espacial das aglomerações urbanas
Nas aglomerações urbanas, com características significativas da sua estrutura de planeamento e divisão administrativa, podem ser identificadas zonas fundamentalmente diferentes, o que nos permite considerar estas zonas como formações típicas e funcionalmente regulares.
1. O núcleo histórico da cidade é uma área muito pequena onde se concentram os edifícios de maior destaque arquitetônico e histórico, os centros administrativos, culturais e empresariais da aglomeração. Estes são o centro histórico de Moscou dentro do Garden Ring; o núcleo central de Londres, incluindo City, Westminster e West End; Parte sul Condado de Nova York, que ocupa o território da Ilha de Manhattan. Os centros históricos das capitais europeias caracterizam-se por edifícios muito densos que se desenvolveram ao longo de muitos séculos; traçado em anel radial ou próximo, herdado do passado histórico; a substituição gradual do desenvolvimento residencial por edifícios de importância governamental ou empresarial; desenvolvimento generalizado de estabelecimentos comerciais, hotéis, museus, etc. A população diurna excede acentuadamente a população noturna.
2. A zona central da cidade inclui, para além do núcleo histórico, a zona intensamente urbanizada mais próxima, que se formou nas capitais europeias principalmente antes de meados do século XIX. e mais tarde cercado por um anel ferrovias, estações, áreas industriais. Nas décadas seguintes, esta área foi significativamente transformada, mas em grande parte ainda mantém o traçado antigo, aqui existem muitos edifícios valiosos. Com o crescimento e a expansão territorial das funções administrativas, empresariais, culturais, científicas e comerciais das capitais, esta zona vai sendo cada vez mais reconstruída, passando por requalificação e adquirindo funções de centro. PARA regiões centrais as capitais podem ser classificadas como: a zona de planejamento central de Moscou, o departamento de Paris dentro das antigas muralhas da fortaleza, a zona central de São Petersburgo até o Canal Obvodny, incluindo a Ilha Vasilyevsky, lado de Petrogradskaya. O conjunto das zonas centrais caracteriza-se por um excesso significativo da população diurna sobre a população nocturna e por uma diminuição gradual da população permanente.
3. A zona externa da cidade em Moscou e São Petersburgo está administrativamente incluída na cidade, em Paris é alocada na chamada “primeira zona urbana”, em Londres a zona externa dos “antigos subúrbios” pode ser classificada como zona periférica da cidade. Actualmente, a maior parte da população das capitais está concentrada nas zonas periféricas e, à medida que todo o território destas zonas está repleto de desenvolvimento contínuo, a sua população cresce, mas depois apresenta uma tendência objectiva de diminuir e expandir-se para além dos limites da cidade.
4. Grande cidade (ou núcleo de uma aglomeração, área urbanizada de uma aglomeração, cidade com a primeira zona suburbana interna). Um exemplo seria São Petersburgo com assentamentos subordinados à cidade, a “aglomeração de Paris dentro de amplas fronteiras”, “ Grande Londres» com o primeiro cinturão metropolitano interno, a Grande Nova York é a área urbanizada de Nova York.
5. A zona suburbana forma, juntamente com a cidade, uma entidade mais ampla que pode ser considerada uma aglomeração. Estas são as aglomerações de Moscou e São Petersburgo, a área metropolitana de Londres. É importante distinguir entre territórios de aglomeração, abrangendo as capitais e as suas áreas suburbanas, “núcleos de aglomeração”, incluindo as capitais e os anéis internos das áreas suburbanas. Convencionalmente, estes “núcleos” de aglomerações poderiam ser chamados de “Grande Cidade” (Grande Moscovo, Grande Londres, Grande Nova Iorque). Todas as aglomerações como um todo são caracterizadas por: uma mudança consistente da população dos anéis internos da aglomeração para os externos; forte desenvolvimento de migrações pendulares, esmaecendo gradativamente com a distância até a periferia da aglomeração e especialmente intenso em seu núcleo, desenvolvimento de cidades satélites nos anéis externos.
6. Zona externa da região da capital. A região metropolitana deve ser entendida como uma zona que está sob influência direta e intensa da capital e requer atividades direcionadas de desenvolvimento urbano a ela associadas; entretanto, aqui o mais importante parâmetro de planejamento urbano que constrói a aglomeração, os movimentos trabalhistas pêndulos diários, deixa de operar. A zona exterior torna-se palco de grandes eventos para o desenvolvimento de sistemas de cidades - “contraímãs” que ajudam a aliviar o congestionamento na aglomeração, para a criação de zonas recreativas, bases agrícolas, etc. As regiões da capital podem ser classificadas como: região de Moscou - Moscou e região de Moscou; Londres - sudeste da Inglaterra; A região de Nova York é um distrito de associação de planejamento de bairro da cidade de Nova York.
1.3 Formas de formação de aglomeração
Formação de uma aglomeração “da cidade”. Ao atingir um determinado “limiar” (que é fortemente influenciado pelo tamanho da cidade, pelo seu perfil económico, pelas condições naturais locais e regionais), uma grande cidade em desenvolvimento dinâmico sente uma necessidade crescente de novos recursos de desenvolvimento - territórios, fontes de abastecimento de água, a infraestrutura. Contudo, dentro dos limites da cidade eles estão exaustos ou próximos da exaustão. A expansão contínua (perimetral) da área urbana está associada a consequências negativas.
Portanto, o centro de gravidade do desenvolvimento está se deslocando objetivamente para a área ao redor da cidade. Surgem assentamentos satélites (na maioria das vezes baseados em pequenos assentamentos existentes) de vários perfis. Essencialmente, trata-se de partes de uma grande cidade que, ao se tornar centro de uma aglomeração, cria um sistema de acréscimos e parceiros. Por um lado, tudo o que não cabe na cidade “espalha-se” para além das suas fronteiras. Por outro lado, muito do que de fora almeja isso se instala nas abordagens. Assim, a aglomeração é formada por dois contrafluxos.
Em alguns casos, os objetos que constituem a base de satélites formadores de cidades (empresas industriais, locais de testes, laboratórios de pesquisa, escritórios de design, estações de triagem, armazéns, etc.) parecem derivar do complexo econômico existente da cidade. Noutros, surgem em resposta às necessidades da cidade e do país, criadas pelo esforço de vários sectores da economia, sendo atraídos pelas condições favoráveis de desenvolvimento na zona envolvente da cidade.
Desenvolvimento da aglomeração “da região”. É típico de zonas de recursos, em locais onde se desenvolve a indústria mineira, onde, durante o desenvolvimento de grandes jazidas, surge normalmente um grupo de aldeias de especialização semelhante. Com o tempo, um deles, mais convenientemente localizado que os outros em relação à área de assentamento e com melhores condições de desenvolvimento, atrai objetos de importância não local. Torna-se um centro organizacional, econômico e cultural, nele se desenvolvem a ciência e a engenharia e ali se concentram as empresas da indústria da construção e das organizações de transporte. Tudo isso determina o seu crescimento prioritário e ascensão gradual no conjunto territorial de assentamentos, que ao longo do tempo adquirem o papel de satélites em relação a ele.
É assim que surge uma cidade, que assume funções de centro aglomerante. Entre seus companheiros, por influência de sua “profissão” principal, prevalece um equilíbrio trabalhista fechado: os moradores da aldeia trabalham principalmente no empreendimento localizado aqui na aldeia. Portanto, os laços laborais com o centro da cidade em formações do tipo em consideração são mais fracos do que em aglomerações que se desenvolvem “a partir da cidade”. Com o maior crescimento e a crescente multifuncionalidade do centro da cidade, as diferenças entre as aglomerações das duas categorias descritas vão enfraquecendo, embora permaneça uma diferença significativa na natureza do território utilizado.
1.4 Problemas das grandes cidades
O crescimento generalizado e incontrolável das grandes cidades e aglomerações faz-nos pensar nos padrões internos e nas causas deste fenómeno, identificar as deficiências desta forma de povoamento e avaliar as suas verdadeiras vantagens.
As desvantagens mais importantes das grandes cidades e, em certa medida, das grandes aglomerações urbanas são bem conhecidas:
1. Complicação extraordinária dos problemas de transporte. A saturação das grandes cidades com o transporte automobilístico aumenta, enquanto a velocidade de seu movimento diminui na proporção inversa.
2. Há aumento no custo dos equipamentos de engenharia;
3. Poluição ambiente, principalmente ar. De acordo com estudos químicos, a nuvem de poluição e efeitos térmicos das grandes cidades pode ser rastreada a uma distância de até 50 km, cobrindo uma área de 800-1000 km 2. Além disso, o impacto mais ativo ocorre em uma área 1,5-2 vezes maior que a área da própria cidade. Não é por acaso que cidades como Los Angeles e Cidade do México receberam o apelido de “smogópolis”. Não é por acaso que um conselho cômico foi dado aos habitantes da cidade: “Que todos respirem menos e apenas em caso de emergência”.
