A construção naval começou a se desenvolver nos tempos antigos. De século em século, apenas a forma e o tamanho dos navios mudaram. Mas agora os maiores navios do mundo não param de surpreender as pessoas nos portos modernos.
Nativos da Península Escandinava, os vikings, quase sempre lavravam o mar. Seus descendentes ainda são considerados líderes na construção naval.
Noruega, navio-tanque Knock Nevis, comprimento 458 metros
O petroleiro norueguês Knock Nevis tem comprimento de 458,45 metros, boca de 69 metros e calado carregado de 24,61 metros. As dimensões permitem que você o chame de maior embarcação de água do mundo. Seu porte bruto é de 564.763 toneladas (4,1 milhões de barris de petróleo), e velocidade máxima, que o petroleiro pode desenvolver é de 13 nós, a distância de parada é de 10,2 quilômetros. Foi construído em 1979 em Yokosuka, no Japão, por ordem de um armador grego. O próximo proprietário decidiu ampliar o navio. Como resultado, foi cortado e construído, seções adicionais foram adicionadas ao casco.
Bata Nevis em vídeo
Após a aprovação de uma lei na Europa e nos Estados Unidos que proíbe o uso de navios-tanque com um lado de parede única (a espessura de Knock Nevis é de apenas 3,5 centímetros), o navio foi reconstruído em uma "unidade de armazenamento flutuante". E então ele foi devolvido ao nome original. Agora, o navio-tanque foi lançado na costa indiana e aguarda descarte.
Dinamarca, navio porta-contentores Emma Maersk, comprimento 396,8 metros
O navio porta-contêineres dinamarquês Emma Maersk tem 396,84 metros de comprimento e 63,1 metros de largura. Agora o navio é chamado de maior navio porta-contêineres do mundo (pode transportar até 11 mil contêineres ao mesmo tempo). Emma Maersk foi construído em 2006, o proprietário da empresa de construção naval Arnold Maersk o nomeou em homenagem a sua Cônjuge falecido. Mais tarde, mais sete navios semelhantes foram construídos.
Emma Maersk na água
Bahamas, navio de cruzeiro Oasisoftheseas, comprimento 360 m
O primeiro navio de cruzeiro da classe Oasis navega pelas Bahamas. Na época da construção, tornou-se o maior navio de passageiros do mundo. Foi substituído apenas por um navio desta classe, o Allure of the Seas, que é 5 centímetros maior. Oasisoftheseas pesa 45 mil toneladas, consiste em 48 mil peças, seu comprimento é de 360 metros (a propósito, o famoso Titanic tinha 269 metros de comprimento, 53 metros de altura), a velocidade máxima é de 24 nós.
O navio de cruzeiro foi batizado em 30 de novembro de 2009 no porto de registro e partiu para seu primeiro voo em 5 de dezembro. Ao mesmo tempo, escalas para os portos de Sint Maarten, Bahamas e St. Thomas foram anunciadas no cruzeiro. Só eles poderiam levar um navio tão grande.
Verdadeiro hotel do mar
Reino Unido, forro Queen Mary 2, comprimento 345 metros
Um dos maiores navios de passageiros do mundo foi comissionado no início de 2004. Ele foi lançado na França nos estaleiros de Saint-Nazaire. O Queen Mary 2 é 76 metros mais comprido que o Titanic.
O navio recebeu o nome do Queen Mary, que, ao mesmo tempo, recebeu o nome da esposa do rei George V da Grã-Bretanha, Mary of Teck.
O transatlântico partiu em sua primeira viagem em 10 de janeiro de 2007 do americano Fort Lauderdale e terminou lá 81 dias depois. Esta viagem está registrada no Guinness Book of Records como uma volta ao mundo do maior navio para passageiros. Havia quase meio milhar de pessoas a bordo, algumas delas pagando mais 100 mil dólares por uma volta ao mundo.
Curiosamente, durante a passagem de Nova York, os passageiros do convés superior podem olhar diretamente nos olhos da Estátua da Liberdade.
EUA, porta-aviões USS Enterprise (CVN-65), comprimento 342 metros
Este é o primeiro porta-aviões com uma usina nuclear. Foi estabelecido no final de 1957 e comissionado em 1961.
O maior navio de guerra do mundo tem um comprimento de 342,3 metros. O combustível nuclear de uma carga é suficiente para 13 anos de operação e, durante esse período, o porta-aviões pode viajar cerca de 1 milhão de milhas.
O custo total do porta-aviões atingiu 451 milhões de dólares. E foi justamente por causa de um preço tão alto que a construção em série não começou, embora originalmente estivesse planejado montar mais 5 irmãos Enterprise.
O primeiro "batismo de fogo" ocorreu durante a crise dos mísseis cubanos. O navio passou a fazer parte da Segunda Frota dos EUA e participou do bloqueio naval de Cuba. Então ele serviu por vários anos no Mediterrâneo. Em 1964, a Enterprise circunavegou o mundo com três navios movidos a energia nuclear.
Em 14 de janeiro de 1969, um dos foguetes foi lançado a bordo. Ela entrou em tanque de combustível, que derramou, seguido por explosões de bombas aéreas e dispersão errática de foguetes. Como resultado, 27 pessoas morreram, 343 ficaram feridas, 15 aeronaves foram destruídas. Os danos foram estimados em US$ 6,4 milhões. No início da década de 1980, a Enterprise sobreviveu à remoção do radar SCANFAR e a uma revisão geral do reator. O porta-aviões foi desativado em 1 de dezembro de 2012.
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Por muito tempo, o lendário Titanik com 309 metros de comprimento e um destino trágico foi considerado o maior navio do planeta. O maior navio moderno ultrapassou o Titanic em mais de 100 metros, fazendo os contemporâneos suspirarem de prazer.
O maior navio não militar do planeta
O maior navio do mundo é sem dúvida o petroleiro Knock Nevis, propriedade da Noruega. A história deste navio é verdadeiramente única, porque foi construído em 1979 e, ao mesmo tempo, foi lançado pela primeira vez. Devido ao seu enorme tamanho, o navio não podia ser chamado de manobrável e, em meados dos anos 80, sua condição deixava muito a desejar.
Em 1986, durante a guerra Irã-Iraque de 1986, o petroleiro foi atacado e afundado. Ele só foi restaurado em 1989, e muito dinheiro foi gasto para devolver o navio-tanque ao seu antigo tamanho gigantesco. Desde o início de sua nova vida em 1989 até seu desmantelamento em 2010, o navio mudou de nome várias vezes e até suas dimensões variaram ligeiramente.
Em 2010, decidiu-se descartar o navio, já que os enormes custos de combustível não compensavam nem mesmo a natureza massiva das mercadorias transportadas.
A largura do próprio navio era de 68,8 metros e a velocidade máxima deste navio era de 13 nós. O navio em si foi projetado para uma tripulação de quarenta pessoas, e a distância de parada do navio-tanque era de mais de vinte quilômetros.
Outros grandes navios
O Maersk Mc-Kinney Moller é legitimamente considerado o maior dos que ainda estão em operação. O comprimento do navio projetado para transportar contêineres é de 399 metros. A largura da embarcação em si é de 59 metros e é capaz de atingir velocidades de até 23 nós.
Apesar de seu tamanho incrível, o navio não impacto negativo no meio Ambiente. Graças à tecnologia moderna, os armadores conseguiram reduzir as emissões dióxido de carbono para a atmosfera como resultado da operação do navio em 50%.
Outro navio projetado para transportar contêineres é o CMA CGM Jules Verne. O navio pertence à França, atracado no porto de Marselha. O navio recebeu esse nome em homenagem ao famoso escritor Júlio Verne. O tamanho do navio porta-contêineres é de 396 metros e a largura é de 54 metros.
O navio deixou a Coreia do Sul em sua viagem inaugural em 2013 e agora é usado ativamente para desenvolver a indústria francesa. O próprio navio tem uma tripulação de 26 pessoas, e a velocidade máxima do navio é de 22,5 nós. Especialistas franceses calcularam que o tamanho do navio é 4 vezes o comprimento de um campo de futebol padrão. Esta embarcação é considerada não só uma das maiores, mas também a mais moderna, pois na construção foram utilizadas inovações e as melhores tecnologias modernas.
O maior navio projetado para o transporte de passageiros e turismo é o transatlântico Oasis of the Seas. O comprimento do forro em si é de 361 metros e uma largura de 66 metros. Este navio emprega 2.100 pessoas que atendem os muitos visitantes do transatlântico. O Oasis of the Seas é conhecido não só pelo seu tamanho, mas também pela o mais alto nível serviço.
Assim, por exemplo, o navio tem o maior cassino, uma pista de gelo e um parque com vários milhares de plantas. Devido ao excelente equipamento do navio, o Oasis of the Seas é considerado um dos melhores navios de cruzeiro do mundo. Este navio ainda tem seu próprio teatro pessoal, que pode acomodar 1380 espectadores ao mesmo tempo.
O homem sempre se empenhou em estabelecer recordes não apenas em termos de tamanho de navios, mas também em termos de equipamentos de cada navio. É por isso que em mundo moderno há vários navios ao mesmo tempo, cujas dimensões são incrivelmente enormes. Basicamente, esses navios são usados para fins industriais, mas o setor de turismo também está se desenvolvendo em favor do aumento do tamanho dos navios de cruzeiro.
Qual dos navios é o maior do mundo hoje? A primeira coisa que vem à mente é o nome Titanic. Sem dúvida, o Titanic é um dos navios mais famosos do mundo. E em sua primeira viagem, uma terrível tragédia se abateu sobre ele. Mas existem muitos outros navios gigantes construídos no mundo que a maioria das pessoas não conhece. Selecionamos para você os 10 maiores navios já construídos. Alguns deles já foram desativados e desmontados, mas outros ainda estão em operação. Os maiores navios do mundo estão listados de acordo com seu comprimento total, arqueação bruta e sua arqueação bruta. A lista também inclui os gigantes do presente, tanto navios específicos quanto classes inteiras de navios, mas com eles também registram navios do passado, que foram desativados.
Talvez o navio mais notável já criado pelo homem para transportar grandes volumes de petróleo bruto sejam os navios-tanque da classe T.I.. "Oceânia". Esta classe de gigantes flutuantes inclui quatro dos maiores superpetroleiros de dois andares do mundo. Além disso, hoje também são os navios mais gigantescos do mundo. Claro, os navios porta-contêineres Maersk Triple E são mais longos do que eles, mas o T.I. ainda o maior em termos de capacidade de carga e tonelagem bruta. Peso morto T.I. A Oceania com uma velocidade de cerca de 18 nós é superior a 400 mil toneladas. TI Oceania - excelentes navios de alta tecnologia que não têm medo de obstáculos que surgem durante uma longa viagem. Comprimento T.I. Oceania 380 metros.
Entre os maiores petroleiros da história da construção naval estava o Berg Emperor, o maior petroleiro construído em 1975 pela Mitsui no Japão. Foi lançado em 30 de agosto de 1975. Ao mesmo tempo, o navio pesava 221 mil toneladas e tinha quase 382 metros de comprimento. Inicialmente, pertencia à Bergeson & Co., mas em 1985 foi atribuído à Maastov B.V. e renomeado "Imperador". O navio foi demolido em 30 de março de 1986 em Kaohsiung.
O CMA CGM Alexander von Humboldt é um navio porta-contêineres da classe Explorer com o nome do físico Alexander Humboldt e foi projetado para o CMA CGM. Antes do lançamento dos primeiros navios Maersk Triple E, era o maior transporte de contêineres do mundo. O comprimento deste grande navio é de 396 metros. O porte bruto da CMA CGM Alexander von Humboldt é de quase 188 mil toneladas.
Segundo mais navio grande do mundo atualmente em movimento - Emma Maersk. Foi o primeiro navio porta-contêineres da classe E de 8 de seu tipo de propriedade do A.P. Meller-Maersk Group, em 2006, quando ela partiu em sua viagem inaugural, Emma Maersk foi o maior navio já construído. Ela, juntamente com 7 navios da mesma série, foi um dos navios porta-contêineres mais longos já construídos em 2010. Este navio porta-contentores transporta várias mercadorias de país para país. O navio porta-contêineres Emma Maersk é capaz de transportar até 14.770 unidades equivalentes a vinte libras (TEU) de mercadorias. O comprimento desta enorme embarcação é superior a 397 metros.
O navio principal da classe Maersk Triple E deve ser considerado o navio porta-contêineres Maersk McKinney Meller. Em 2013, tinha a maior capacidade e comprimento equivalentes a vinte libras (TEU) de qualquer transportadora de carga construída até aquela data. Ele foi projetado pela Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering para a Maersk na Coréia e entrou em serviço em julho de 2013. Junto com navios da mesma classe, o Maersk McKinney Meller é o maior e mais econômico navio porta-contêineres em 2013, com um comprimento total de 399 metros e uma arqueação bruta de 18 mil equivalentes de vinte libras. Sua velocidade máxima é de 23 nós.
A Esso Atlantic é um dos nomes mais famosos da história dos grandes navios do mundo. Com um comprimento de 406,57 metros, este enorme navio tinha um peso morto de 516,891 toneladas. Por 35 anos, a Esso Atlantic serviu o mundo fielmente. Escusado será dizer que foi o melhor petroleiro da época. A Esso Atlantic foi desmantelada em 2002.
Batillus foi um superpetroleiro construído em 1976 pela Chantiers de l'Atlantique em Saint-Nazaire para a filial francesa da Shell Oil. Foi o primeiro navio da classe de superpetroleiros com o mesmo nome. Batillus, juntamente com os navios irmãos Bellamia, Pierre Gillamate e Prairial eram os maiores navios do mundo antes da construção do Seaways Giant em 1976, apesar de todos os quatro navios da classe Batillus terem uma grande arqueação bruta. Com uma velocidade de até 17 nós e um comprimento de aproximadamente 414 metros, o Batillus foi o quarto dos maiores navios feitos pelo homem. Ele partiu em sua última viagem em 28 de dezembro de 1985.
Foi o terceiro maior navio da história. Batizado em homenagem ao político e petroleiro Elf da Aquitânia, o superpetroleiro Pierre Gillaumat foi construído em 1977 por Chantiers de l'Atlantique para a Compagnié National de Gavigation. anos antes do desmantelamento O uso do Pier Gillaumat era limitado devido ao seu tamanho, o navio não podia nem atravessar os canais do Panamá ou de Suez. grande rascunho este navio só podia entrar em uma pequena parte dos portos do mundo, por isso tinha que atracar em plataformas de perfuração offshore e terminais offshore, e somente após descarregar no Europort. Pierre Gillaumat tinha uma tonelagem bruta de 555.000 toneladas a uma velocidade de 16 nós. Seu comprimento era de aproximadamente 414 metros.
Anteriormente conhecido como Oppama, Knock Newis, Yare Viking, Happy Giant e Seaways Giant, era um superpetroleiro da ULCC. Mon se tornou o maior e maior navio em termos de peso morto após sua expansão. Seawise Jayant às vezes era chamada de rainha dos rios e oceanos. Foi projetado em 1979 pela Sumimoto Heavy Industries. Durante a guerra entre o Irã e o Iraque, foi danificado por bombardeios. Tendo afundado, foi considerado completamente perdido. No entanto, seus destroços foram recuperados e o navio foi restaurado. Após os reparos, ele novamente foi para o mar, sob o nome de Happy Giant. O navio foi vendido para desmanteladores indianos e renomeado Mon para sua viagem final em dezembro de 2009, depois de ser atracado na costa da Índia para desmantelamento. Juntamente com o título de maior navio do mundo na época, o Mon também detém a distinção de ser o maior navio tanque de óleo no mundo já construído.
O Prelude é o maior navio do mundo já projetado até hoje. Com um corpo maior que a altura do Empire State Building, foi construído na Coreia do Sul em dezembro de 2013. Com 490 metros de comprimento e 75 metros de largura, o navio é de propriedade da Prelude Shell, uma planta flutuante de gás natural liquefeito (FLNG), e é a maior transporte de água já criado pelo homem. Mais de 260 mil toneladas de aço foram utilizadas em sua construção. No processo de seu trabalho, pesará mais de 600 mil toneladas, o que é mais de cinco vezes mais pesado que o peso do maior porta-aviões.
Desde os tempos antigos, as pessoas viajam pelos mares, aprimorando gradualmente seus navios. A construção naval moderna é muito desenvolvida e a gama de navios tornou-se extremamente diversificada. Mas sempre Atenção especial atrai o TOP dos maiores navios do mundo, que será discutido a seguir.
Peso morto - 564 700 toneladas.
. Comprimento - 458,5 m.
. Ano de construção - 1979.
. Último país de registro: Serra Leoa. Desmontado para sucata.
Até 2010, o maior navio do mundo era o superpetroleiro Knock Nevis, construído em 1975 na cidade japonesa de Yokosuka. Antes de mudar vários nomes, ele tinha um simples número 1016. Mas as dimensões ciclópicas realmente o arruinaram - o navio-tanque não poderia passar pelo Panamá ou pelo Canal de Suez, mesmo no Canal da Mancha ele encalharia, então mova-se de oceano em oceano só poderia fazer uma rotatória.
Durante a guerra Irã-Iraque em 1988, um míssil iraquiano o atingiu e o danificou seriamente. Como resultado, o superpetroleiro afundou no Golfo Pérsico perto da costa. Após o fim do conflito, ele foi levantado do fundo e rebocado para Cingapura, onde eles conseguiram restaurar em 1991, dando-lhe um novo nome "otimista" de "Happy Giant". Mas como um navio-tanque, ninguém precisava dele, então começou a servir como um armazenamento flutuante de petróleo. Finalmente, em 2009, o "sorteado" foi enviado para último caminho para as costas indianas, onde foi cortado para sucata no ano seguinte.
Peso morto - 555.000 toneladas.
. Comprimento - 414,2 m.
. Ano de construção - 1977.
. Último país de registro: França. Corte para sucata.
Na família de navios gêmeos da série Batillus, este superpetroleiro é o maior em termos de porte bruto. Foi construído em estaleiros franceses, trabalhou por nada - 5 anos, após os quais foi impiedosamente enviado em 1983 para a Coréia do Sul, onde se transformou em sucata. O resto de seus irmãos da mesma série compartilharam seu destino. As razões para uma morte tão inglória em todos os casos foram os mesmos problemas com a impossibilidade de passar pelos canais de Suez e Panamá.
Peso morto - 516 900 toneladas.
. Comprimento - 406,5 m.
. Ano de construção - 1977.
. Último país de registro: Libéria. Corte para sucata.
Ao mesmo tempo, este superpetroleiro também foi campeão dos pesos mortos. Foi construído no Japão e fez sua primeira rota comercial da Libéria africana, onde o proprietário da empresa Esso Tankers o registrou sob a bandeira da Libéria. Na maioria das vezes, o petroleiro transportava petróleo do Oriente Médio para a Europa. Mas em 2002, o fim chegou a ele - no Paquistão, ele foi cortado em sucata. Ele era praticamente um navio gêmeo "Esso Pacific", mas apesar do nome "Pacific", era menor que o "irmão Atlântico".
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Peso morto - 156 900 toneladas.
. Comprimento - 397 m.
. Ano de construção - 2006.
. Último país de registro: Dinamarca. Ainda está em operação.
Este é o primeiro navio de oito navios porta-contêineres idênticos da série E-class, construídos pela holding dinamarquesa Moller-Maersk Group. Na época de sua primeira viagem em 2006, ele era o maior navio flutuante do mundo. "Emma Maersk" transporta uma variedade de cargas entre a Ásia e a América, seguindo pelo Canal de Suez e pelo Estreito de Gibraltar.
Este navio tem uma história não muito bem sucedida - quando sua construção já estava sendo concluída, ocorreu um incêndio no convés superior, que danificou seriamente o novo navio. Precisava de alguns reparos que foram feitos rapidamente. Em 2013, um novo infortúnio aconteceu - bem no meio do Canal de Suez, uma das usinas do navio de carga seca quebrou, resultando na perda de controle. Felizmente, tanto o navio quanto o canal permaneceram intactos.
Os europeus não favorecem o gigante pelo uso de combustível rico em enxofre. Como muitos navios gigantes, o Emma não se encaixa no Canal do Panamá, portanto oceano Pacífico está fechado para ela (não ao redor do Cabo Horn para navegar até lá!).
Peso morto - 441 600 toneladas.
. Comprimento - 380 m.
. Ano de construção - 2003.
. Último país de registro: Bélgica. Ainda está em operação.
Este navio de casco duplo tinha o maior porte bruto e tonelagem bruta de seu tempo. No total, foram construídos quatro navios completamente idênticos: dois "TI Africa" e "TI Oceania" sob a bandeira das Ilhas Marshall, "TI Europe" sob a bandeira belga e "TI Asia". Mas em 2010, terminais-plataforma flutuantes para armazenamento e transporte de produtos petrolíferos foram feitos da "Ásia" e da "África", desde então eles estão trabalhando em um layup perto de um dos campos de petróleo offshore do Catar.
Desenvolvimento moderno forças blindadas visa aumentar a compacidade e manobrabilidade dos veículos, ou seja, seu alívio. Quando são criados em...
Peso morto - 400 300 t.
. Comprimento - 362 m.
. Ano de construção - 2012.
. Último país de registro: Ilhas Marshall. Ainda está em operação.
Esta embarcação pertence à família dos maiores graneleiros e é de propriedade da mineradora Vale do Brasil. Transporta minério extraído no Brasil para os Estados Unidos. No total, 40 grandes navios de carga seca fazem esta rota, cujo porte bruto está na faixa de 380-400 mil toneladas. Sohar é o maior navio entre eles.
Peso morto - 19 750 toneladas.
. Comprimento - 362 m.
. Ano de construção - 2008.
. Último país de registro: Bahamas. Ainda está em operação.
Esta embarcação pertence à classe de navios de cruzeiro "Oasis", composta por dois gémeos (o segundo "Oasis in the Seas"), ocupando um lugar de liderança para o seu tipo de navios no mundo. Dizem que o Allure ainda é 5 cm mais comprido que o Oasis, por isso é apresentado aqui. Este gigante é capaz de levar a bordo 6296 passageiros e 2384 tripulantes. Os tipos de entretenimento oferecidos a bordo são inúmeros, esta cidade flutuante tem um campo de golfe e uma pista de gelo, muitos bares e lojas, há até um parque com plantas exóticas.
Peso morto - 19 200 t.
. Comprimento - 345 m.
. Ano de construção - 2002.
. Último país de registro: Bermudas. Ainda está em operação.
Este belo navio de cruzeiro transatlântico é um dos maiores navios de passageiros do mundo. É capaz de transportar com o máximo conforto do Velho ao Novo Mundo ou de volta 2620 passageiros. Foi projetado e construído pela empresa francesa "Chantiers del" Atlantique ". A bordo há um teatro, um cassino, 15 restaurantes e o único planetário dos navios.
A Fórmula 1 não é apenas o esporte mais caro e espetacular. isto a mais recente tecnologia, essas são as melhores mentes de design e engenharia, isso é qualquer ...
Peso morto - 128 900 toneladas.
. Comprimento - 345 m.
. Ano de construção - 2007.
. Último país de registro: Catar. Ainda está em operação.
Esta embarcação inaugura uma nova família de petroleiros da série Q-Max, especializados no transporte de gás natural liquefeito produzido em campos ao largo da costa do Qatar. Foi projetado e construído na Coreia do Sul. No total, 14 navios-tanque desta série estão atualmente em operação.
Comprimento - 342 m.
. Ano de construção - 1960.
. Último país de registro: EUA. O porta-aviões foi desativado.
Este é o maior porta-aviões de ataque nuclear americano, o primeiro a operar uma usina nuclear. Começou a atuar em 1961. Uma série de seis hulks semelhantes foi planejada, mas apenas a Enterprise foi construída. Seu custo resultou em incríveis 451 milhões desses dólares a mais, de modo que mesmo o orçamento inesgotável dos EUA não poderia arcar com essas despesas. Em comprimento, é o maior navio de guerra do mundo. Reabastecido uma vez Combustível nuclear, o porta-aviões adquiriu autonomia para 13 anos de serviço ativo e poderia cobrir um milhão de milhas náuticas durante esse período. Em fevereiro de 2017, a Enterprise foi enviada para uma aposentadoria honorária - para a Marinha dos EUA, essa foi a primeira despedida de um porta-aviões nuclear.
