Aqueles que estiveram em Baikal podem ter visto tais navios. Eles são chamados de "Barguzin", eles transportam turistas e passageiros ao redor do Baikal. Isto . O projeto 19591 foi desenvolvido em 1987, a primeira embarcação do projeto Barguzin-1 foi construída em 1989 - está na foto. Depois, na fábrica onde foram construídos - Sosnovsky estaleiro na região de Kirov - mais quatro desses navios foram estabelecidos. "Barguzin-2" entrou no Baikal em 1990.
E então vieram aqueles mesmos anos 90, quando não só construir, mas também explorar o que já havia sido construído era difícil, e às vezes simplesmente impossível. Mas então veio o zero feliz e tudo pareceu mudar. Em 2010, a empresa que opera esses navios anunciou que outro navio estava sendo adicionado à flotilha dos Barguzins já em operação, finalmente concluído conforme planejado. Alegremente enviaram comunicados de imprensa escassos para a mídia, que os jornalistas então encheram com várias adições malucas para completude e beleza, apresentadas ao público. E no final descobriu-se que este evento é quase o começo nova era construção naval russa.
Mas recentemente, aqui está o que um detalhe curioso acabou
O fato é que o navio a motor recém-construído, que, segundo os documentos, foi apresentado pela primeira vez como construído em 2009 (depois foi corrigido para 2005), por assim dizer, existia dessa forma há muito tempo. Especificamente, foi construído em 1995, sob o número de série "Barguzin-4".
Mas meados dos anos 90 não é o melhor momento para a frota de passageiros em geral, e ainda mais para a de alta velocidade. Há muitos navios, há bastante trabalho, mas não há dinheiro para salários, reparos, manutenção e combustível. Centenas de navios que anteriormente trabalhavam no Volga, Don, Dnieper, Dniester, Irtysh e outros rios foram depositados nos remansos ou comprados no exterior. Holanda, Nicarágua, Vietnã e China, Canadá e países africanos - a geografia é vasta, quem tem a sorte de ir para onde.
Um desses países foi o Panamá. A indústria de praia e turismo está bem desenvolvida, tudo está em ordem com o clima, há muitos turistas. É lucrativo e conveniente usar antigas embarcações soviéticas de alta velocidade como embarcações programadas para transporte local. Dois navios a motor de alta velocidade do tipo Linda () e dois Barguzina construídos na época - No. 3 e No. 4 foram comprados lá.
Eles trabalhavam lá sob o sol quente tropical, transportavam turistas ou a equipe de filmagem do programa "O Último Herói" e não conheciam a dor. Mas então 2005 chegou e tudo mudou drasticamente. "Barguzin-3", renomeado na época para, caiu no furacão Katrina, saiu do controle e o carregou pelo mar, dizem, todas as 9 horas. Depois disso, ele desembarcou e esse foi o fim de sua história de vida. Aqui está uma foto dele em 2008 e 2009.
Mas com "Barguzin-4" não foi tão triste. Ele deixou o Panamá - uma fonte familiarizada com o proprietário russo (que operava esses navios lá) explicou que, por razões financeiras e criminais, eles não suportavam as reivindicações dos criminosos locais. Talvez houvesse outros motivos. Do Panamá, o navio foi levado para a Itália, onde permaneceu por um ano e ficou entediado.
Então, em 2007, ele foi levado para Rostov e liberado para o Don, depois de passar, chegou a Nizhny Novgorod ao longo do Volga e depois virou para o Oka, onde atracou em uma pequena vila de reparos de navios.
O navio foi reparado, renovado, reconstruído e colocado à venda. Ele foi notado por camaradas da Sibéria Oriental companhia de navegação fluvial envolvidos no transporte em Baikal e comprados. O Registro emitiu novos documentos, segundo os quais o navio se tornou 10 anos mais jovem de uma só vez e toda a história banana-panamenha foi deixada no passado.
Mas ainda havia um caminho para Baikal. Depois de Nizhny Novgorod, o navio foi para Murmansk, onde, após o inverno, foi carregado em transporte marítimo e em todo o norte rota marítima entregue ao rio Lena. Tendo subido ao longo dele, o navio, que na época tinha o nome "OLKHON" transportados para o Lago Baikal e liberados para um novo local de trabalho. Finalmente, ele recebeu o terceiro nome em sua vida, nomeado em memória de um colega que permaneceu no Panamá - "BARGUSIN-3". Sob ele, ele agora está trabalhando no Baikal.
Há dois momentos interessantes em toda esta história. Em primeiro lugar, nem todo navio tem vinte anos para cruzar o mundo assim, visitar o Panamá, voltar e passar, de fato, Polo Norte ir trabalhar do outro lado do mundo.
Em segundo lugar, toda a história do rejuvenescimento é incompreensível. Não há nada de criminoso nele, mas não está claro por que foi escondido, abafado, inventado, passado como um novo prédio (embora alguns meios de comunicação ainda escrevam que o navio estava na fábrica há 20 anos).
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Índice de carga 94" significa que a carga máxima em cada pneu Amtel Barguzin 3 205/65 R15 94Hé de 670 quilos. Ou seja, a carga máxima do carro ao instalar quatro pneus idênticos é de 2680 kg.
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19 de setembro de 2017, 02h11
Para visitar a Ferrovia Circum-Baikal, não é necessário pegar um trem. Em vez disso, é bem possível usar um navio em almofada de ar. Nos fins de semana, o navio a motor "Barguzin-3" sai de Irkutsk para o Lago Baikal. Na costa do Lago Baikal, o navio faz três paradas em lugares interessantes na Ferrovia Circum-Baikal. Vai?
Pier "Rocket" - um pedaço bem conservado do aterro com uma estação fluvial e bilheterias. Daqui, subindo o Angara, até o Lago Baikal, partem navios regulares e de excursão. Há um pouso no navio "Barguzin-3".
10h30. Vamos em um voo. Acenamos com a mão do cais "Foguete" e, ganhando velocidade, subimos o Angara.
O Angara neste local é muito amplo: a barragem da usina hidrelétrica de Irkutsk criou o reservatório de Irkutsk, elevando não apenas o nível do Angara, mas também o nível do Baikal. Não há instalações de navegação aqui, então os navios em Irkutsk partem de lugares diferentes: descendo o Angara - do píer "Rocket" e subindo - do píer perto do Gagarin Boulevard.
A cabine de passageiros do Barguzin foi projetada para cem pessoas. Acima do deck há um bar, que não foi incluído no projeto original, mas foi concluído posteriormente. Aqui é impossível não lembrar que Barguzin-3, apesar de sua relativa juventude (foi construída em 1995), tem um passado bastante turbulento. O navio, construído no rio Vyatka, em Sosnovka, conseguiu trabalhar no Panamá, retornar à Rússia, ficar parado no remanso do Oka e depois seguir para o Baikal, cuja viagem levou dois anos inteiros. Tudo isso é descrito em material de Mikhail Arkhipov.
Acrescento apenas que a transição do Barguzin de Lena para Baikal foi quase a parte menos trivial da operação. De Lena a Angara (reservatório de Bratskoye), o navio foi transportado por terra em um trator. Em Irkutsk, para contornar a barragem, o navio foi novamente puxado para terra, mas teve que ser rebocado pelo centro de Irkutsk, onde, devido à cidade rede de contatos ele não subiu. Para ainda entregar o navio ao baixo Angara, foi necessário desmontar temporariamente os fios em dois bairros da cidade.
Depois que o navio retornou do Panamá, foi reconstruído: a casa do leme foi movida para a frente e uma nova superestrutura apareceu atrás dela, que abrigava um bar e um escritório. Após essa reestruturação, o navio recebeu novos documentos com o novo ano de construção, “parecendo mais jovem” por dez anos.
Ao longo da barra existem terraços de caminhada estreitos, de onde, se você não prestar atenção ao vento, pode admirar confortavelmente as margens.
A velocidade do Barguzin é de 40 quilômetros por hora. A almofada de ar não dá nenhuma sensação especial: o navio vai moderadamente suave, moderadamente rápido, sem choques e vibrações. O nível de ruído varia de confortável na proa da embarcação a forte, mas tolerável na popa.
Setembro é muito bom tempo para visitar esses lugares. As margens do Angara já ficaram encantadoramente amarelas, mas o clima ainda está bem quente.
Antes de partir para Baikal, passamos pela lendária pedra Xamã, que desde os tempos antigos serviu de local para ritos xamânicos.
Saímos de Baikal, viramos à direita e seguimos ao longo da costa. Na própria nascente do Angara está a estação ferroviária de Baikal. Este é o terminal da Ferrovia Circum-Baikal.
Circum-Baikal Estrada de ferro já fez parte da Ferrovia Transiberiana. Foi construído um pouco depois das seções adjacentes da Transiberiana, em 1905, e até a conclusão da construção, os trens que seguiam a Ferrovia Transiberiana eram transportados pelo Baikal por balsas ferroviárias.
A estrada foi colocada de Irkutsk para a estação Baikal ao longo da margem esquerda do Angara, e depois ao longo da costa do Lago Baikal, que na época consistia principalmente de penhascos íngremes mergulhando na água. A seção construída da estrada tornou-se uma verdadeira decoração da Ferrovia Transiberiana.
Em 1947, a Ferrovia Circum-Baikal perdeu seu significado devido à construção de uma linha de endireitamento de Irkutsk até a estação Slyudyanka. Em 1956, em conexão com o enchimento do reservatório de Irkutsk, a seção de Irkutsk para a estação de Baikal foi desmontada. Os restantes 89 quilómetros da estrada tornaram-se num beco sem saída e, talvez, tivessem sido completamente esquecidos se não fosse a natureza destes locais, que aqui atrai muitos turistas. Hoje, ao longo da estrada Circum-Baikal, além dos trens suburbanos, também existem trens turísticos.
No porto de Baikal existem navios de cabine que realizam cruzeiros de vários dias no Lago Baikal.
Graças ao bom tempo, o oposto, a margem Buryat do lago também é visível.
E vamos ao longo da costa norte do Lago Baikal. Os túneis e outras estruturas da Ferrovia Circum-Baikal são claramente visíveis do navio.
Primeira parada: Cabo Tolstoi
Contornamos o Cabo Tolstoi e nos aproximamos da costa.
Subindo a pitoresca encosta, saímos para a estrada de ferro. Uma vez que era via dupla; agora, como desnecessário, uma pista foi desmontada.
Aqui está um dos trinta e oito túneis da Estrada Circum-Baikal. Os túneis da estrada são largos, projetados para duas vias e, embora ativos, são de livre acesso (é melhor levar uma lanterna). Um trem se aproximando avisará sua chegada com bipes.
A transição para o próximo estacionamento dura apenas quinze minutos.
Segunda parada: vila Shumikha
A população da aldeia é de apenas duas pessoas, e este lugar é conhecido pelo muro de contenção original construído por especialistas italianos.
Junto à parede há uma galeria, sob a qual outrora passava o segundo caminho. Como uma galeria é diferente de um túnel? O fato é que os túneis atravessavam as montanhas e as galerias foram construídas ao lado das montanhas. Eles serviram para proteger os trens de colapsos.
Terceira parada: Baía de Polovinnaya
Mais vinte minutos de caminhada, e estamos na Baía de Polovinnaya, ao lado da vila de mesmo nome. O nome não é acidental - é apenas no meio da estrada Circum-Baikal.
A estrada aqui cruza o rio com o nome ... isso mesmo, Polovinnaya, ao longo de duas pontes - ferro e concreto armado.
A ponte de concreto armado está funcionando, os trens passam por ela. A ponte de ferro tem sido um pedestre. Seu passado ferroviário lembra um monumento-locomotiva, como se tivesse acabado de passar por uma ponte de ferro.
Uma buzina forte é ouvida: um trem se aproxima. Aqui está ele. O que você diz, bonito! Duas locomotivas a vapor reais e dois carros de passageiros modernos. Este é um trem turístico.
O trem atravessa a ponte e para na plataforma, em frente ao túnel mais longo de 777 metros da Ferrovia Circum-Baikal. Adivinhe o nome do túnel. Isso mesmo, metade.
Enquanto os turistas exploram a área, a tripulação da ferrovia local está ocupada com a locomotiva. Que unidade elegante! Uma espécie de partícula do início do século XX com mecanismos impressionantes e o silvo do vapor.
Claro, esperei que o trem continuasse se movendo e entrasse no túnel. Então ele partiu, encharcando tudo ao redor com fumaça e vapor, e lentamente arrastou as carruagens com passageiros para dentro do túnel.
Visto através do túnel após a passagem do trem ficar invisível.
Quando me afastei cem metros dele, a fumaça quase se dissipou. Mas aqui...
Bem, a direção do vento mudou. A fumaça saiu do túnel e cobriu tudo ao redor, incluindo a plataforma em que eu estava. Não consigo nem imaginar o que as pessoas sentiriam se estivessem no túnel naquele momento, como costuma acontecer aqui.
Uma locomotiva a vapor é elegante e romântica, mas definitivamente esfumaçada.
Perto do Meio Túnel é o mais curto da estrada, o Túnel Chaykinsky de 30 metros. Dizem que se você fizer um desejo e correr por esse túnel, ele se tornará realidade.
E é hora de irmos.
Agora "Barguzin" vai para direção oposta, em direção à nascente do Angara, e novamente admiramos cenário de outono Costa do Baikal.
Entramos no Angara e corremos rapidamente ao longo de seu curso em direção a Irkutsk.
Aqui está Irkutsk. É aqui que termina nossa excursão de nove horas. Achei ela muito interessante. eu acho que é uma boa ideia– usar navios do tipo “Barguzin” não apenas para transporte regular, mas também para viagens de um dia.
Boas viagens a todos!
O dispositivo elimina fisicamente todos os insetos voadores em uma área de até 300 m 2 . Isso é feito atraindo os animais para a rede, que é abastecida com eletricidade a uma tensão de 3.000 volts. Nem um único mosquito ou mosca pode resistir a uma reviravolta tão inesperada e morrerá instantaneamente assim que entrar no tanque de armazenamento. Barguzin 12-3x40 não envenena o ar com produtos químicos, não afeta o bem-estar de uma pessoa e, o mais importante, ao usá-lo, oferece proteção contra a influência da precipitação.
Uma luz ultravioleta é responsável por atrair insetos para o aparelho. A luz deste espectro é uma isca saborosa para qualquer mosquito, mosca ou vespa, todos eles se esforçam para alcançar a fonte desse brilho. Além disso, eles serão atraídos pelo aquecimento mínimo da lâmpada, que eles perceberão como o calor do corpo de uma pessoa ou animal. O brilho ultravioleta atrai todas as pragas voadoras em um raio de 10 metros ao redor do aparelho, pois seu corpo é transparente de todos os lados e a lâmpada tem formato circular.
Em seguida vem a malha de metal. É durável e não enferruja desde o primeiro contato com a água, embora, é claro, seja proibido manter o exterminador na chuva ou regá-lo - afinal, este é um dispositivo elétrico e regras óbvias devem ser seguidas com ele. Você ou seu animal de estimação não alcançarão a grade, porque ela é protegida de tais contatos por uma cerca e está localizada bem longe da superfície externa do dispositivo. Portanto, pessoas ou gatos não serão prejudicados por uma tensão de 3.000 volts, o que não se pode dizer de inúmeros mosquitos e mosquitos, que serão mortos por uma descarga elétrica em um piscar de olhos.
Nós indicamos pontos importantes que acompanhará este trágico processo para insetos voadores:
Marca Barguzin País-produtor Taiwan Certificado Sim Área de cobertura 400 sq. m. Contra quem mosquitos, mosquitos, insetos, moscas, mariposas Princípio de ação lâmpada ultravioleta, rede sob tensão Material da caixa Metal Fonte de alimentação 220 V Cor
prata
cinza
preto Dimensões da embalagem 65 × 32 × 32 cm Peso 6,5 kg Garantia 3 anos Vida útil 10 anos
Isso pode ser feito no correio ou após o recebimento do pedido.
Levaremos seu pedido para Moscou, a região de Moscou e toda a Rússia o mais rápido possível!
Entregaremos seu pedido no endereço que você especificou, não apenas no anel viário de Moscou, mas também na região de Moscou. Preço Entrega de correio dentro do anel viário de Moscou - 250 rublos, fora do anel viário de Moscou - 350 rublos. A entrega é gratuita ao encomendar a partir de 4000 rublos.
Preste atenção aos dispositivos, que são abrangidos pela ação "Frete Grátis"!
Você também pode receber um pedido no ponto de coleta mais próximo de você em Moscou ou na região de Moscou (lista abaixo), fazendo um pedido pelo site ou ligando para 8-800-100-28-25 ():
Ao encomendar a partir de 4000 rublos. entrega grátis!
O custo de envio estimado pode ser calculado usando a calculadora:
Também podemos enviar seu pedido por empresas de transporte Business Lines, PEK, KIT, Baikal-Service. Se você precisa de entrega companhia de transporte, que não está na lista - ligue para 8-800-100-28-25 e informaremos se tal entrega é possível.
Ao contrário da maioria das lojas, enviamos encomendas por correio no dia da encomenda, excepto aos fins-de-semana. Prazo de entrega de 3 a 20 dias, custo de 240 rublos. e depende da sua localização. localidade. O tempo exato de entrega e o custo serão informados a você pelo gerente ao fazer um pedido.
Ao pagar antecipadamente, há um desconto adicional de 5% do valor do pedido!
Ao encomendar a partir de 5000 rublos. entrega grátis!
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Os itens com o adesivo "PREÇO SUPER BAIXO" não são elegíveis para frete grátis, pois já estão com o preço mais baixo.
Pode pagar a sua encomenda das seguintes formas.
1. Em dinheiro para o correio após o recebimento do pedido. Antes de pagar ao correio em dinheiro, você pode abrir o pacote e certificar-se de que a integridade do pedido é que você recebeu exatamente o que pediu.
2. Dinheiro ou cartão em mais de 530. Nos pontos de emissão, você também tem o direito de certificar-se de que seu pedido está completo antes de pagar.
3. Pagamento sem dinheiro. Solicite uma fatura pelo e-mail: ou ligando para 8-800-100-28-25. Se necessário, podemos celebrar um contrato de fornecimento.
4. Pré-pagamento no cartão. Pagando o pedido antecipadamente, você ganha um desconto adicional de 3% do valor do pedido!
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