Na semana passada, a empresa de construção naval Huntigton Ingalls Industries anunciou que havia começado a formar o casco do primeiro contratorpedeiro da classe Arleigh Burke da série. Voo III"Jack Lucas." As primeiras 100 toneladas de aço foram cortadas num estaleiro em Pascagoula (Mississippi), centro da construção naval americana. A publicação americana Defense News escreve sobre isso.
“A Huntington Ingalls Industries Corporation é uma empresa de construção naval norte-americana formada em 31 de março de 2011 pela separação de sua divisão de construção naval Northrop Grumman Shipbuilding da Northrop Grumman”, lembrou o deputado ao Gazeta.Ru, “esta última surgiu em 28 de janeiro de 2008 como resultado do fusão de duas outras divisões Northrop Grumman - Northrop Grumman Ship Systems e Northrop Grumman Newport News."
O contratorpedeiro será nomeado em homenagem ao fuzileiro naval Jack Lucas, que lutou no teatro do Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial.
Por seu heroísmo durante a Batalha da ilha japonesa de Iwo Jima, Lucas recebeu o maior prêmio militar dos Estados Unidos, a Medalha de Honra.
A aparência deste navio da Marinha dos EUA será radicalmente alterada pela estação de radar Raytheon AN/SPY-6, projetada para resolver problemas de defesa aérea e antimísseis.
“A modernização do radar do navio pareceu-nos uma medida extremamente necessária tendo como pano de fundo os sucessos na construção naval na China e na Rússia. E a Marinha dos EUA pretende estar muito acima de Moscou e Pequim nesta área”, disse o ex-comandante do contratorpedeiro da classe Arleigh Burke, Brian McGrath, atualmente consultor do Ferry Bridge Group.
“O radar Arleigh Burke SPY-1 nos serviu bem por muito tempo, mas a natureza da ameaça mudou e a Marinha precisa de um novo radar”, disse McGrath, “e o radar SPY-6 é exatamente o radar que precisamos .” .
Isto tornará possível detectar objetos com uma superfície de dispersão efetiva menor em distâncias significativamente maiores, o que aumentará o tempo para tomar as decisões necessárias sobre uso de combate armas guiadas."
Em conversa com o Gazeta.Ru, Konstantin Makienko lembrou que o Jack Lucas é o primeiro de cinco contratorpedeiros contratados em junho de 2013. “Um contrato para cinco navios ao mesmo tempo permite à empresa construir destróieres com mais eficiência, comprando antecipadamente matérias-primas e suprimentos. O estaleiro está construindo atualmente os destróieres Paul Ignatius (DDG 117), Delbert D. Black (DDG 119), Frank E. Petersen Jr. (DDG 121) e Lenah H. Sutcliffe Higbee (DDG 123)”, disse o especialista.
Segundo ele, a principal diferença entre os navios da série Flight III e as versões anteriores dos contratorpedeiros da classe Arleigh Burke será a substituição do complexo de radar AN/SPY-1 do sistema de armas multifuncional AEGIS por um novo AMDR-S ( Complexo de radar de banda S do radar de defesa aérea e antimísseis com um conjunto de antenas em fase ativa (AFAR), que melhorou o desempenho na solução de problemas de defesa antimísseis. O complexo permitirá que os navios implementem, na terminologia americana, “defesa aérea e antimísseis integrada” (Integrated Air and Missile Defense – IAMD).
De acordo com o Defense News, a colocação de um radar radicalmente novo no navio exigiu que 45% do casco do contratorpedeiro fosse redesenhado. Além disso, um radar promissor exigirá um sistema de alimentação completamente diferente, muito mais potente em comparação com a versão anterior.
Mas, segundo desenvolvedores americanos, o radar AN/SPY-6 com phased array ativo, criado com nitreto de gálio, terá sensibilidade 30 vezes maior que a versão anterior deste radar AN/SPY-1. Além disso, será fornecida visibilidade total.
E isso aumentará drasticamente capacidades de combate Destruidor da série Flight III na área de defesa aérea e antimísseis.
De acordo com alguns relatórios, será alcançada a capacidade de interceptar simultaneamente 22 ou mais objetos aéreos usando mísseis guiados antiaéreos. de médio alcance tipo RIM-162 ESSM, equipado com cabeças de radar semi-ativas.
Além disso, escreve Defense News, as capacidades de “Jack Lucas” no campo de guerra eletrônica e radar passivo, que permitirá detectar e rastrear objetos aéreos sem ir ao ar. Essa é uma grande vantagem do novo contratorpedeiro, já que elevar a alta tensão nos dispositivos de transmissão e ir ao ar toda vez revela a localização do navio.
O número de dispositivos de lançamento vertical (VLDs) do tipo Mk41 será significativamente aumentado nos contratorpedeiros da série Flight III. O navio será equipado com dois módulos Mk41 UVP (48 células na proa e 80 na popa), que abrigam 88 mísseis SM-3 e SM-6, 32 mísseis ESSM (4 mísseis em 8 células), 24 mísseis de cruzeiro Tomahawk TLAM. mísseis, 8 mísseis PLURO ASROC. Além disso, o contratorpedeiro receberá um suporte de artilharia AGS de 155 mm, dois sistemas de mísseis antiaéreos de curto alcance RAM, dois canhões Mk 38 Mod 2 de 25 mm, oito metralhadoras de 12,7 mm, quatro Mk 32 de 324 mm e três - tubos de torpedo e dois helicópteros SH-60B Seahawk.
No total, o Jack Lucas pode ser carregado com 128 mísseis Tomahawk TLAM lançados no mar. O deslocamento do novo contratorpedeiro será de 9.200 toneladas e a tripulação será composta por 341 marinheiros.
“O destróier Arleigh Burke é o tipo de navio de combate de superfície de maior escala, com um deslocamento total de mais de 5.000 toneladas em toda a história da frota no pós-guerra”, lembrou Konstantin Makienko.
Atualmente, a Marinha dos EUA possui 62 contratorpedeiros da classe Arleigh Burke em serviço, ou seja, o número desses navios supera o número de contratorpedeiros que arvoram bandeiras de todos os outros países do mundo.
O navio líder do projeto entrou em serviço em 1991. Espera-se que destróieres deste tipo sirvam na Marinha dos EUA até pelo menos 2070. Em 2018, a Marinha dos EUA está pronta para encomendar 10 destróieres da classe Arleigh Burke da série Flight III.
Em junho de 2011, a Marinha dos EUA anunciou seus planos para o futuro dos destróieres da Marinha dos EUA. Os promissores esquadrões revelaram-se muito caros para produção em massa, por isso foi decidido deixar o projeto Arleigh Burk como o principal destruidor da Marinha. Além disso, a frota será reabastecida com navios do tipo Arleigh Burke até o início dos anos trinta deste século.
Durante esse período, os estaleiros americanos montarão duas dúzias de destróieres. Com base na vida útil normal dos navios da Marinha dos Estados Unidos, pode-se supor que o último navio da classe Arleigh Burke será retirado da frota apenas na década de setenta deste século. Aparentemente, o comando da Marinha dos EUA tem suas próprias considerações que permitem incluir esses destróieres em um futuro tão distante.
Para garantir vantagem sobre a Marinha da URSS em meados dos anos 70, os marinheiros americanos queriam receber destróieres de um novo projeto. Os recentemente surgidos Spruens, embora fossem navios modernos, ainda não tinham muitas perspectivas e necessitavam, se não de substituição, pelo menos de um acréscimo sério.
Além disso, os destróieres da classe Spruance, apesar das armas disponíveis, foram listados em documentos oficiais como destróieres comuns, e o tempo e a situação exigiam destruidores de mísseis guiados completos (com armas de mísseis guiados). O trabalho para moldar a aparência do novo navio e as especificações técnicas levou vários anos, e a competição de desenvolvimento começou apenas em 1980. Sete empresas de construção naval levaram cerca de três anos para criar projetos preliminares competitivos, após os quais três concorrentes permaneceram: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding e Todd Shipyard.
A terceira empresa nunca conseguiu chamar a “atenção” da comissão de concurso, razão pela qual a construção dos dois primeiros navios do novo projecto foi confiada à Bath Iron Works e à Ingalls Shipbuilding, respectivamente. O projeto, assim como seu navio líder, recebeu o nome do almirante Orly Albert Burke, que comandou várias formações de destróieres durante a maior parte da Segunda Guerra Mundial.
O contrato com a Bath Iron Works por US$ 322 milhões foi assinado em abril de 1985. No entanto, o custo total do contratorpedeiro líder acabou sendo várias vezes maior. Levando em consideração todos os equipamentos eletrônicos, armas, etc. custou ao Pentágono 1,1 bilhão.
A construção do USS Arleigh Burke (DDG-51) começou no final de 1988 e entrou em serviço no Dia da Independência de 1991. Posteriormente, mais duas dúzias de navios semelhantes foram construídos por dois estaleiros - Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding. As primeiras duas dezenas de navios do novo projeto foram fabricadas de acordo com a primeira versão do projeto, que recebeu o nome de Voo I. Porém, logo após o início da construção do projeto líder da primeira série, os construtores navais americanos iniciaram a modernização.
Como resultado, encomendado em 1992 Destruidor USS Mahan foi concluído como o primeiro navio da segunda série. A construção dos contratorpedeiros da versão Flight II foi em escala mais modesta: apenas sete navios. Alega-se que a pequena segunda série foi inicialmente considerada como um elo de transição da primeira para a terceira. Foi o que aconteceu, mas ao contrário da lógica, a nova versão do projeto não tinha três no índice, mas sim a designação IIA. Esta linha acabou por ser a mais numerosa.
Sobre este momento 34 destróieres Arleigh Burke série IIA foram construídos e sua construção continua. O número total de navios de acordo com os planos antigos deveria ser de 75 unidades, mas até agora apenas 62 destróieres estão prontos.
Muito provavelmente, os 24 destróieres que serão encomendados posteriormente serão fabricados de acordo com a próxima versão do projeto.
Todas as séries de navios existentes - I, II e IIA - apresentam apenas pequenas diferenças no design. São causadas pelas peculiaridades dos equipamentos instalados e pelas peculiaridades da operação dos helicópteros. O resto do design é semelhante. "Arleigh Burke" de todas as três séries são navios de casco simples com um longo castelo de proa. Vale ressaltar que a grande maioria das peças do casco do navio são feitas de aço de alta resistência. O fato é que após a Segunda Guerra Mundial, os construtores navais americanos começaram a usar ativamente peças de alumínio no projeto de navios dessa classe.
Em termos de engenharia, foi um bom começo, mas a experiência de batalhas envolvendo navios de alumínio obrigou ao regresso ao aço. Apenas algumas peças, como mastros, são feitas de alumínio nos destróieres Arleigh Burke. O casco de desenho baixo tem uma curvatura relativamente pequena na proa e uma parte central relativamente larga. Este formato de casco aumenta ligeiramente a resistência à água, mas melhora a estabilidade e reduz a inclinação. Nos navios da série IIA foi adicionado um bulbo de proa, que compensou a deterioração do fluxo devido às peculiaridades dos contornos do casco.
Anteparas impermeáveis dividem o volume interno do casco em 13 compartimentos. É interessante que conveses inferiores possuem um layout que permite circular pelo navio sem restrições, sem subir ao convés superior. Isso foi feito para que a tripulação não corresse risco caso o inimigo utilizasse armas de destruição em massa. Além de espaços internos especialmente projetados, a tripulação está protegida contra ataques químicos, biológicos e armas nuclearesé realizado por um sistema de ventilação especial com filtração múltipla do ar retirado do exterior.
O Arleigh Burke se tornou o primeiro contratorpedeiro americano cujo casco e superestrutura foram feitos com tecnologias furtivas. Para reduzir a assinatura do radar, a superfície externa da superestrutura do navio consiste em vários painéis grandes e uniformes acoplados em ângulos agudos, o que leva a uma dispersão perceptível das ondas de rádio. Os invólucros das chaminés são feitos de forma semelhante. Além disso, o escapamento usina elétrica Antes da liberação, passa por uma câmara de mistura especial, onde é misturado com ar atmosférico e esfria.
Como resultado, os navios da classe Arleigh Burke possuem quase metade do radar e da assinatura térmica de seus antecessores da classe Spruance. A utilização de peças grandes que ajudam a reduzir a visibilidade, entre outras coisas, possibilitou modularizar o projeto do navio. Graças a isso, passam de 10 a 15 semanas desde a quilha do navio até o seu lançamento.
A usina de eixo duplo dos destróieres Arleigh Burke de todas as séries inclui quatro motores de turbina a gás LM2500 fabricados pela General Electric. Cada motor está equipado com um circuito de isolamento térmico, que reduz o consumo de combustível em quase um quarto, e é montado em suportes de absorção de choque que reduzem o ruído. Toda a usina do navio é um módulo único, que, se necessário, pode ser totalmente desmontado.
A potência máxima possível da usina está na faixa de 100-105 mil cavalos de potência. Destruidores de todas as séries têm três motores de turbina a gás Allison 2500 como motores reserva.A potência dos motores principal e reserva é transmitida a dois eixos que giram hélices de passo variável de cinco pás.
Os contratorpedeiros do projeto Arleigh Burke são capazes de atingir velocidades de até 32 nós, mas alcance máximo a navegação é alcançada a uma velocidade econômica de 20 nós. Nesse caso, os contratorpedeiros da primeira série podem viajar até 4.400 milhas náuticas, e os navios das séries II e IIA - mais 500 milhas. Ao mesmo tempo, algumas fontes americanas afirmam que reduzir a velocidade para 18 nós pode aumentar o alcance de cruzeiro para seis mil milhas. No entanto, existem algumas dúvidas sobre isso.
Os primeiros 28 navios da classe Arleigh Burke (séries I e II) tinham uma tripulação de 320-350 pessoas: 22-25 oficiais e 300-330 marinheiros, subtenentes, etc. A diferença nos números deveu-se a algumas diferenças nas armas e no número de helicópteros. Nos navios da série IIA, foi revisto o número necessário de tripulantes em vários serviços e foi adicionado um grupo de manutenção para dois helicópteros. Tudo isso levou a um aumento da tripulação para 380 pessoas (32 oficiais).
Os americanos notam especialmente o fato de designers e especialistas em ergonomia terem participado do layout dos alojamentos dos navios Arleigh Burke. Graças a isso, com uma área de cerca de quatro metros quadrados o homem conseguiu criar tudo as condições necessárias para uma estadia normal.
O armamento dos destróieres Arleigh Burke inclui muitos sistemas, mas sua base é o sistema de controle Aegis (pronuncia-se “Aegis”). Este sistema multifuncional de informação e controle de combate (CIUS) combina toda uma gama de meios de detecção, controle e destruição. Aegis inclui um radar multifuncional em fases, radar de detecção de alvos aéreos e de superfície, equipamento de guerra eletrônica, equipamento de comunicação, etc. Além disso, o Aegis possui vários subsistemas para saída de informações, transmissão de dados para outros navios e sistemas diretos de controle de armas.
A base do armamento dos destróieres Arleigh Burke são mísseis Vários tipos . Na proa e na popa dos navios de todas as séries existem lançadores de silos universais Mk 41. Nos navios das séries I e II, os lançadores de proa e popa possuem 30 e 60 células, respectivamente. Na série IIA, o número de células aumentou para 32 e 64.
Um contêiner de transporte e lançamento com um míssil de cruzeiro BGM-109 Tomahawk, um míssil antiaéreo SM-2 ou SM-3 ou um bloco de quatro contêineres com mísseis antiaéreos RIM-7 Sea Sparrow pode ser colocado em uma célula. O equipamento do lançador permite preparar simultaneamente 16 mísseis de vários tipos para lançamento e lançá-los à razão de um míssil por segundo.
Além dos lançadores, o Mk 41 possui diversos guindastes para carregamento de TPKs com mísseis. No entanto, as peculiaridades do equipamento do guindaste e do design do contratorpedeiro não permitem recarregar mísseis Tomahawk ou SM-2/3 de navios de abastecimento. O carregamento de tais armas só é possível nas condições básicas. Esta desvantagem é compensada pela flexibilidade do alcance das armas: se o navio for atacar alvos terrestres, receberá Tomahawks; se o navio desempenhar funções de defesa aérea, será carregado com Sea Sparrow ou SM-2/3.
"Calibre Principal" armas de artilharia destróieres - instalação Mk 45 de 127 mm. Ao mesmo tempo, os primeiros 30 exemplares do Arleigh Burke foram equipados com o Mk 45 Mod. 2, no resto - Mk 45 Mod. 4. Uma instalação com blindagem à prova de balas pode apontar um canhão estriado de 127 mm na faixa de -15° a +65° verticalmente e em quase todas as direções horizontalmente, é claro, com exceção do setor coberto pela superestrutura do navio.
A cadência de tiro do Mk 45 com projéteis convencionais chega a 20 tiros por minuto e, no caso de munição guiada, cai pela metade.
O alcance máximo de tiro de um projétil não guiado é o mod Mk 45. 4 tem 35-38 quilômetros.
Ao usar um projétil de míssil ativo guiado por ERGM, esse número aumenta para 115 quilômetros.
O porão de artilharia dos destróieres Arleigh Burke pode acomodar 680 cartuchos de vários tipos de munição. Demora cerca de 15 a 16 horas para carregar todo esse número de projéteis.
Flak"Arleigh Burke" pode ser equipado com vários tipos de armas. Nos navios das séries I e II bem como nos primeiros contratorpedeiros da série IIA canhões antiaéreos Mk 15 Phalanx CIWS de seis canos de 20 mm com cadência de tiro de até 3.000 tiros por minuto. Menos navios foram equipados com canhões automáticos Bushmaster de 25 mm, e quase todos os Arleigh Burke têm vários (de três a seis) a bordo. metralhadoras pesadas Browning M2HB.
Apesar do seu propósito original, o M2HB e o Bushmaster são ineficazes para a defesa aérea. Portanto, são utilizados apenas para treinamento de pessoal e tiro em alvos pequenos, como barcos leves e barcos a motor.
Para destruir alvos de superfície mais sérios, os contratorpedeiros de todas as três séries possuem 2 tubos de torpedo Mk 32 integrados com uma carga total de munição de 6 torpedos. Estes poderiam ser Mk 46 ou Mk 50. Ao criar os destróieres Arleigh Burke, a ênfase principal estava em armas de mísseis, portanto, não é fornecido o recarregamento dos tubos de torpedo pela tripulação após disparar todos os seis torpedos. EM Versões recentes do projeto, os engenheiros consideraram a possibilidade de utilizar cargas de profundidade no Arleigh Burke, mas mesmo esta solução tática e técnica não chegou ao Voo I.
Um helicóptero SH-60 poderia ser baseado no convés dos navios da primeira e segunda séries. Ao lado do local de pouso havia um tanque de querosene e um pequeno “armazém” com armas - nove torpedos Mk 46. Nos helicópteros destinados à implantação nos destróieres Arleigh Burke, está instalado o sistema anti-submarino LAMPS-3, integrado ao sistema geral Égide BIUS.
Devido à capacidade limitada dos navios das duas primeiras séries, não dispunham de quaisquer meios de manutenção ou reparação do helicóptero, para além dos disponíveis a bordo. Assim, quaisquer avarias mais ou menos graves resultavam em que o navio ficasse sem os “olhos” do helicóptero. Ao criar a versão IIA do projeto, essas deficiências foram levadas em consideração e os construtores navais construíram um hangar especial para helicópteros na parte traseira do casco do navio, graças ao qual o grupo de aviação do contratorpedeiro dobrou.
Foi isso que exigiu a introdução de um grupo de manutenção de aeronaves na tripulação. Os engenheiros também aumentaram o tamanho do arsenal de armas de helicóptero: no Arleigh Burke Série IIA ele pode acomodar até 40 torpedos, mísseis ar-solo de vários tipos e até vários MANPADS.
Os contratorpedeiros da classe Arleigh Burke participaram de vários conflitos militares, começando quase desde o início de seu serviço. Iraque em 1996, 1998 e 2003, Jugoslávia em 1999 e diversas outras operações. Graças ao seu um grande número(atualmente existem sessenta navios em serviço) esses destróieres participam de quase todas as campanhas Marinha dos Estados Unidos. Contudo, na Rússia estes navios são mais conhecidos pela “missão” do destróier USS McFaul (DDG-74), que realizou em agosto de 2008. Lembremos que então, poucos dias após o fim da notória “Guerra dos Três Oito”, este navio trouxe 55 toneladas de carga humanitária para o porto georgiano de Batumi.
Além dos sucessos de combate e de um design interessante, os destróieres Arleigh Burke são, de certa forma, recordistas da frota americana. O fato é que com um deslocamento total de cerca de 8.500 toneladas (série I), 9.000 toneladas (série II) e 9.650 (série IIA) "Arleigh Burke" é o navio de guerra americano mais massivo, com um deslocamento de mais de cinco mil toneladas. Este fato sugere que este tipo de navio é um sucesso indiscutível da construção naval americana.
O sucesso do projeto também é apoiado pelo fato de que os japoneses já se interessaram por ele. Em 1993-95, as Forças de Autodefesa Marítima Japonesas incluíam quatro destróieres da classe Kongo. Na verdade, trata-se do mesmo Arleigh Burke, mas modificado de forma a cumprir as características legais da frota japonesa.
Como qualquer outro projeto, Arleigh Burke acabaria por ser substituído por mais nova tecnologia. Mas, infelizmente para a Marinha dos EUA, o projeto promissor de um destróier de mísseis guiados chamado Zumwalt revelou-se muito mais caro do que o planejado. Graças a esta falha do Zamvolt, Arleigh Burke permanecerá em serviço no futuro.
Quando esses navios foram colocados em serviço, estava previsto que serviriam por cerca de 35 anos. Mas a falta de possibilidade de produção em massa dos destróieres Zumwalt forçou o comando da frota americana a iniciar a criação no ano passado nova versão projeto (série III) e traçar planos para a compra de 24 navios além dos 75 já encomendados.
Juntamente com as especulações sobre a possível vida útil do Arleigh Burke até a década de 2070, isso poderia ajudar esses destróieres a estabelecer outro recorde. Desta vez em relação à vida útil.
/Baseado em materiais topwar.ru E en.wikipedia.org /
Os contratorpedeiros têm sido o carro-chefe da marinha moderna. A versão mais recente e complexa desse navio destruidor aula " Arleigh Burke" Uma plataforma de armas moderna e um sistema de radar de última geração permitiram que esses navios dominassem os mares nas próximas décadas. São esses navios de guerra que há muitos anos definem os padrões da construção naval militar mundial. Qual é o segredo dos famosos destruidores.
A foto acima mostra destruidores modernos do " Arleigh Burke" Estão a serviço da Marinha dos Estados Unidos e são considerados os melhores navios do mundo devido à sua versatilidade. Além disso, hoje " Arleigh Burke" Esse destruidores recordistas - seu deslocamento é de 5.000 toneladas. De acordo com este indicador, são considerados os maiores navios de superfície ao longo da história do pós-guerra da Marinha Americana.
destróier líder USS Arleigh Burke
Destruidores aula " Arleigh Burke Os designers americanos começaram a desenvolvê-lo no final dos anos 70. Os novos navios deveriam substituir outros contratorpedeiros que lutaram durante a Segunda Guerra Mundial e foram considerados obsoletos, e o principal requisito no desenvolvimento de um novo tipo de contratorpedeiros era a versatilidade. O navio deveria superar tudo o que a frota da URSS tinha naquela época.
Como resultado, em 4 de julho de 1991, os estaleiros americanos construíram o primeiro destruidor nova série " USSArleigh Burke"(número de cauda DDG 51), que se tornou uma verdadeira obra-prima da construção naval militar. Foi nomeado em homenagem ao almirante Arleigh A. Burke, o lendário comandante de contratorpedeiro da Segunda Guerra Mundial. Enquanto lutava no Pacífico, Arleigh A. Burke comandou o Destroyer Squadron 23; venceu várias batalhas importantes com a frota japonesa, incluindo a Batalha do Cabo St. George em novembro de 1943. Ele também desempenhou um papel significativo na formação da frota do pós-guerra.
Destruidores aula " Arleigh Burke"demonstram novas abordagens à construção naval e uma das mudanças mais impressionantes é a forma do casco. Tradicionalmente, os contratorpedeiros eram longos e estreitos. Os projetistas deste navio abordaram esse problema de maneira diferente. Na arquitetura naval do destróier " Arleigh Burke“Um valor único foi preservado: a relação entre comprimento e largura, o que significa maior estabilidade. A experiência operacional com destróieres desta classe confirma as vantagens do novo design. Quando o mar está agitado e a altura das ondas chega a 7 metros, estes navios de guerra capaz de manter uma velocidade de até 25 nós.
Além do formato corporal único destruidores Houve também outras mudanças na arquitetura do navio. Por exemplo, um regresso à construção em aço. O fato é que os contratorpedeiros da Segunda Guerra Mundial eram feitos de aço e, nas décadas de 60 e 70, o aço foi substituído pelo alumínio. A mudança no material foi causada pelo peso dos radares e demais sensores localizados nos mastros. O alumínio é uma excelente alternativa ao aço (resistência com menor peso), mas tem algumas desvantagens - vulnerabilidade ao fogo. Designers de um destruidor moderno " Arleigh Burke"decidiu voltar ao aço, mas ao mesmo tempo manteve muitos modernos sistemas eletrônicos, que se tornaram indispensáveis em todos os navios modernos. Os espaços vitais dos contratorpedeiros desta classe são protegidos adicionalmente por placas de blindagem de 25 mm de espessura e cobertos com Kevlar.
Destruidores « Arleigh Burke» têm um design mais compacto que seus antecessores. Suas superestruturas são mais calmas e menos agitadas que os projetos anteriores.
Mudanças na arquitetura deram ao destróier capacidade de sobrevivência em batalha, mas inicialmente os navios desta classe podem parecer simplesmente desprovidos de armas. No entanto, as aparências enganam.
Destruidores aula " Arleigh Burke“Equipado com armas que não têm análogos no mundo – o sistema de lançamento vertical Mk-41. Surpreendentemente, este sistema é capaz de disparar um míssil teleguiado por segundo, o que significa que em apenas alguns minutos um destróier americano é capaz de atingir cerca de cem alvos inimigos. Toda a munição pode ser disparada em dois minutos.
Cada navio está equipado com 29 lançadores verticais de proa e 61 de popa, que abrigam quatro tipos de mísseis. SM-2 Mísseis antiaéreos guiados “Standard” capazes de destruir alvos inimigos localizados a uma distância de 166 km. Mísseis torpedeiros anti-submarinos RUM-139 “VL-Asroc” com alcance efetivo de tiro superior a 16 km. Mísseis anti-navio AGM-84 “Harpoon”, ameaçando até mesmo além do horizonte e finalmente, calibre principal Mísseis de cruzeiro BGM-109 Tomahawk.
Além dos lançadores a bordo destruidores aula " Arleigh Burke» instala 127 mm instalação de artilharia com 680 cartuchos de munição, dois suportes de artilharia antiaérea de seis canos de 20 mm " Falange"e quatro metralhadoras do sistema" Browning» calibre 12,7 mm. Além do armamento de convés, dois helicópteros SH-60B “Seahawk” com conjuntos de armas anti-navio e anti-submarino podem ser colocados a bordo, ampliando o alcance do destróier, permitindo-lhe detectar e atacar alvos inimigos a dezenas de quilômetros de distância. . Com tal arsenal a bordo, esses navios de guerra podem não apenas proteger o esquadrão, mas também realizar ataques de precisão contra navios inimigos. Em outras palavras, esses navios de guerra não são apenas uma unidade de armamento tático, mas também tático-operacional, ou seja, atingem alvos nas profundezas do inimigo.
Poder de combate dos destróieres de "classe" Arleigh Burke“Não pode mais ser avaliado apenas pelas armas. Sensores eletrônicos são muito mais importantes. Eles permitem que você identifique com precisão um alvo em abordagens distantes e mire sua arma com incrível precisão. Isto foi possível graças ao mais recente sistema de controle " Égide" A diferença em relação aos sistemas anteriores é que ele combina todos os equipamentos técnicos e de combate do contratorpedeiro e os controla ele mesmo. Dependendo da situação tática " Égide» redistribui os alvos dependendo do grau de ameaça. Por exemplo, ao repelir um ataque aéreo massivo, o sistema deixa de procurar novos alvos e concentra-se em escoltar e destruir os detectados. " Égide“Este é um centro de informática com vinte computadores poderosos, radares fundamentalmente novos com alcance máximo de detecção de alvos de até 450 km. Suas antenas radiantes hexagonais estão escondidas dos olhos do inimigo e montadas no plano da superestrutura do contratorpedeiro.
Destruidores " Arleigh Burke"são os navios de guerra mais comuns de sua classe. A Força de Autodefesa Marítima do Japão está armada com navios da " Atago", na Marinha Coreia do Sul navios da classe "" e todos eles são análogos do americano " Arleigh Burke"e estão armados com sistemas" Égide" Além dos países asiáticos, Noruega e Espanha possuem navios semelhantes. Muitos países estão tentando criar navios semelhantes, mas até agora apenas a República Popular da China conseguiu.
O primeiro contratorpedeiro da classe Arleigh Burke I entrou em serviço Marinha Marinha EUA em 1991. O contrato de construção dos navios foi dividido entre duas empresas, Litton e Ingalls SB.
Os navios da série Arleigh Burke I são os principais e mais numerosos representantes da classe EM Destruidor V Marinha Forças navais EUA - até o final da década de 90 está previsto ter Marinha Forças navais cerca de 50 desses navios.
Ao começar a criar um contratorpedeiro do tipo Arleigh Burke I, os americanos partiram de dois pontos fundamentais: o navio deve ter alta capacidade de sobrevivência e possuir o Aegis MFSO. A composição das armas era a mesma do Ticonderoga, apenas reduzindo o número total de células contêineres MK41 de 122 para 90. Comparado ao Spruence, a velocidade diminuiu ligeiramente. Outras inovações incluem uma central eléctrica de turbina a gás com circuito de recuperação de calor, que permitiu uma poupança de combustível de 25 por cento, um sistema melhorado de protecção contra armas de destruição maciça (em particular, todas as portas ao longo do contorno externo estão equipadas com vestíbulos de ar), um dispositivo para lançamento de torpedos e sistema de controle de artilharia, disparo com telêmetros a laser.
EM Destruidor tipo "Arleigh Burke I" são projetados como cruzadores URO Armas de mísseis guiados tipo Ticonderoga, para proteção zonal contra ataques aéreos de formações NK (principalmente AGOSTO Grupo de ataque de transportadora), grupos e comboios de desembarque, combatendo PT Submarino e NK inimigo, apoio de artilharia operações anfíbias, rastreando os navios de um potencial inimigo, garantindo o bloqueio naval de determinadas áreas, bem como participando de operações de busca e salvamento. Além disso, "Arleigh Burke I", comparado ao Ticonderoga, é menor em tamanho, melhores parâmetros estabilidade e capacidade de sobrevivência em combate (devido ao aumento da largura do casco, à ausência de AMG nos projetos de superestrutura e a uma divisão mais racional do casco em compartimentos impermeáveis).
Para o Arleigh Burke I, foi desenvolvido um novo casco com contornos completos na proa e uma pequena curvatura dos ramos superficiais das armações da proa. De acordo com os especialistas Marinha Forças navais Nos EUA, apesar de algum aumento na resistência à água, este formato de casco apresenta melhor navegabilidade. Estes incluem a suavidade e pequenez da faixa de inclinação, moderação de inundações e respingos e pequenos ângulos de rotação durante a circulação. O casco do navio é feito de aço, com um característico castelo de proa estendido para trás. É dividido em 13 compartimentos por anteparas estanques que se estendem até o convés superior e possui fundo duplo em toda sua extensão, além de dois conveses contínuos sem contar o superior. A curvatura dos lados é superior a 8° em uma parte significativa do comprimento, o casco é rebaixado. Durante os testes, foi demonstrada a capacidade de manter uma velocidade de 30 nós em ventos de furacão e ondas de até 9 pontos.
Ao projetar "Arleigh Burke I" Atenção especial prestou atenção às questões de garantia de proteção construtiva e capacidade de sobrevivência. Para tanto, as dimensões da superestrutura toda em aço foram minimizadas; suas superfícies externas foram inclinadas em relação ao plano principal com superfícies revestidas com revestimentos radioabsorventes para reduzir a ESR. Para reduzir o campo térmico, as chaminés foram equipadas com câmaras de mistura especiais nas quais os gases de exaustão são misturados com o ar frio; postos de combate vitais estavam localizados no casco do navio; O AP REV foi distribuído por todo o navio para reduzir a probabilidade de danos. Instalações GEMA Usina principal, REV e postos de controle possuem proteção antifragmentação Kevlar. Para proteger mecanismos e equipamentos abaixo do nível da água, também é utilizada armadura local feita de ligas de alumínio-magnésio de alta resistência com até 25,4 mm de espessura. Placas feitas com essas ligas protegem os principais guias de ondas e cabos, bem como os postos de combate mais importantes (salas de fornecimento de energia, porões de munições e as camadas superiores das superestruturas). O navio está equipado com um sistema de proteção coletiva contra armas de destruição em massa. Também para reduzir a assinatura hidroacústica EM Destruidor equipado com sistemas de fornecimento de ar sob o fundo do Masker e nas bordas das pás da hélice PRAIRIE.
O principal meio de iluminação da situação do ar e da superfície é um multifuncional Radar Estação de radar AN/SPY-1D com quatro faróis. Para fornecer visibilidade total, eles são montados nas superfícies externas do bloco de proa da superestrutura. Radar Estação de radar capaz de detectar e rastrear alvos aéreos a distâncias de até 400 km. Os dados sobre os elementos do movimento dos alvos aéreos são transmitidos para BIUS e um sistema de exibição de informações, bem como um sistema de desenvolvimento de recomendações ao comandante do navio para tomada de decisão. De BIUS Sistema de informação e controle de combate Informação sobre alvos aéreos transferido para o SU atirando SAM Sistemas de mísseis antiaéreos E ZAK Complexo de artilharia antiaérea Mk 99, que tem três Radar Estação de radar AN/SPG-62, projetado para controlar SAM Antiaéreo míssil guiado e iluminação dos centros de informática bombardeados. Sistema SAM Míssil guiado antiaéreo Mk 99 pode controlar 18 simultaneamente SAM Míssil guiado antiaéreo. Os sistemas para exibir informações e fazer recomendações ao comandante também podem receber informações de Radar Estação de radar AN/SPS-67 sobre condições do ar e da superfície, desde GAK Complexo hidroacústico SQQ-89(V)4 sobre a situação subaquática e dos complexos AN/SLQ-32 sobre a situação técnica de rádio. Além disso, esses sistemas podem receber informações de outros NK e aeronaves. Com base nas informações recebidas, são tomadas decisões sobre o uso de uma ou outra arma.
A peculiaridade de "Arleigh Burke I" em contraste com outros americanos EM Destruidor E KR Míssil de cruzeiro URO Armas de mísseis guiadosé a falta de um hangar para helicópteros. Existe apenas pista Pista de pouso com sistema de pouso forçado RAST.
EM Destruidor tipo "Arleigh Burke I" participou de todos os conflitos do final do século 20 - início do século XXI século. A presença de VPU nos navios possibilitou não só a execução de tarefas Defesa Aérea Defesa Aérea E PRÓ Defesa antimísseis AGOSTO Grupo de ataque de transportadora, mas também participe do ataque à costa.
Resumindo o que foi dito acima, podemos concluir que os contratorpedeiros da classe Arleigh Burke I são navios de alta classe verdadeiramente bem-sucedidos, capazes de operar com igual sucesso nos mais condições diferentes ao executar várias tarefas. Os construtores navais americanos conseguiram alcançar uma rara harmonia na navegabilidade do navio, na sua arquitetura e armamento. EM Destruidor tipo "Arleigh Burke I" pode muito bem ser chamado de um dos os melhores navios final do século XX.
Uma continuação digna da série Arleigh Burke I foi a série Arleigh Burke II e a série Arleigh Burke IIA.
DDG-51 Arleigh Burke1991DDG Destruidor de mísseis guiados (destruidor dos EUA)-52 Barry 1992DDG Destruidor de mísseis guiados (destruidor dos EUA)-53 João Paulo Jones 1993DDG Destruidor de mísseis guiados (destruidor dos EUA)-54 Curtis Wilbur1994DDG Destruidor de mísseis guiados (destruidor dos EUA)-55 Robusto 1994DDG Destruidor de mísseis guiados (destruidor dos EUA)-56 John S. McCain 1994DDG Destruidor de mísseis guiados (destruidor dos EUA)-57 Mitscher 1994DDG Destruidor de mísseis guiados (destruidor dos EUA)-58 Laboon 1995DDG Destruidor de mísseis guiados (destruidor dos EUA)-59 Russel 1995DDG Destruidor de mísseis guiados (destruidor dos EUA)-60 Paulo Hamilton 1995DDG Destruidor de mísseis guiados (destruidor dos EUA)-61 Ramagem 1995DDG Destruidor de mísseis guiados (destruidor dos EUA)-62 Fitzgerald 1995DDG Destruidor de mísseis guiados (destruidor dos EUA)-63 Stethem 1995DDG Destruidor de mísseis guiados (destruidor dos EUA)-64 Carney 1996DDG Destruidor de mísseis guiados (destruidor dos EUA)-65 Benfold 1996DDG Destruidor de mísseis guiados (destruidor dos EUA)-66 González 1996DDG Destruidor de mísseis guiados (destruidor dos EUA)-67 Cole 199612/10/2000 no Iêmen, no porto de Aden, ocorreu uma explosão a bordo de um navio. A princípio foi relatado que o cruzador foi atacado por um barco carregado de explosivos.
Em um de nossos artigos já tocamos no assunto Destruidores americanos. Aí nós demos informações gerais toda a história dos contratorpedeiros, e agora decidimos dar uma imagem completa do moderno contratorpedeiro da classe Arleigh Burke, que é o único (sem contar 2 contratorpedeiros da classe Zumwalt) representante da família de contratorpedeiros da frota americana. Chamei-o de “o único” porque os contratorpedeiros da série Zumwalt não corresponderam às expectativas do comando da Marinha e têm um elevado custo de construção, o que levou à sua retirada de serviço. produção em massa(está prevista a construção de no máximo mais 1 contratorpedeiro deste tipo). Como resultado, foi decidido continuar a construção em série dos navios de guerra Arleigh Burke.
O tempo da Guerra Fria consiste em mudanças, confrontos e aquecimentos. No final da década de 1960, os governos União Soviética e os Estados Unidos concordaram que o risco guerra nuclear poderia levar a consequências desastrosas para ambos os lados e para o mundo em geral. Portanto, desde o início da década de 1970, a ênfase tem sido mais concentrada no lançamento de armas nucleares. No entanto, a rivalidade não terminou aí, simplesmente passou das armas de destruição em massa para as convencionais.
Do ponto de vista marinha, Os EUA queriam manter a sua vantagem. Mas os destróieres construídos na década de 1970, o Spruance, não atendiam aos padrões da política alterada. A principal desvantagem dos destróieres Spruance é a falta de controle de mísseis. Após o advento do sistema de mísseis guiados, o Comando da Marinha decidiu criar um novo tipo de contratorpedeiros para complementar os contratorpedeiros Spruance e substituir os antigos. O primeiro projeto de um contratorpedeiro com sistema de mísseis guiados surgiu em 1980. Este projeto deveria dar à América uma vantagem significativa sobre os destróieres. Sete construtoras navais propuseram seus projetos para um novo tipo de navio. Em 1983, restavam apenas 3 empresas e, em 1985, 2 estaleiros venceram o concurso de construção: Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding.
Este tipo de contratorpedeiro foi denominado “Arleigh Burke” pelo ex-chefe de operações de combate naval (administrações Eisenhower e Kennedy) almirante Arleigh Burke, que provou ser um verdadeiro líder e estrategista durante a Segunda Guerra Mundial e Guerras Coreanas. O primeiro navio também recebeu o nome do almirante.
O contratorpedeiro do esquadrão Arleigh Burke foi construído em um ano e lançado à água em 1989 com a participação da esposa do ex-líder (o processo completo de construção do navio demorou um pouco mais de um ano) e entrou em serviço na Marinha dos EUA em 4 de junho de 1991 (foi testado por 2 anos). O próprio almirante esteve presente na cerimônia.
Após testes bem-sucedidos do destróier, ocorridos de 1º de setembro de 1989 a 1º de junho de 1991, foi aprovada a construção em massa desse tipo de navio de combate. A Bath Iron Works e a Ingalls Shipbuilding receberam um pedido para mais vinte navios da classe Arleigh Burke.
Como todo mundo equipamento militar, "Arleigh Burke" não é um prazer barato. Em média, o preço de cada navio custou aos Estados Unidos pouco mais de 1 bilhão. dólares (1,1 mil milhões em 1985, 1,25 mil milhões em 2009). Além disso, existem custos de manutenção dos navios. A cada 2 anos, os destróieres passam por reparos planejados, onde são gastos de 20 a 25 milhões de dólares em cada um. Se considerarmos que a frota americana é composta por 62 Arleigh Burkes, então a cada 2 anos é gasto em média 1,4 bilhão em reparos. dólares.
O último modelo do contratorpedeiro tem comprimento de 153,9 m, largura de 20,1 m, deslocamento de 8.900 toneladas, potência de 108.000 cv, velocidade máxima 32 nós, alcance de 4.400 milhas (na velocidade ideal 20 nós).
Os destróieres da classe Arleigh Burke são ligeiramente diferentes do Spruance em termos de tecnologia, material, armas e do próprio casco.
A família Arleigh Burke está dividida em 3 modelos (“I”, “II” e “IIA”). Cada modelo é um indicador tecnologias modernas e as armas, como resultado das quais o destruidor foi modernizado, alterado interna ou externamente. Portanto, para descrever o design para você, analisaremos cada um dos modelos separadamente. Examinaremos tópicos relacionados a dados gerais e diferenças no casco aqui, e examinaremos o tópico de armas separadamente.
A construção do edifício ocorre de acordo com um sistema modular, ou seja, Primeiro, os blocos individuais são preparados e depois montados em um todo. Isso foi facilitado pelo design do próprio navio, que foi projetado com tecnologia Stealth. Os Arleigh Burke são os primeiros destróieres construídos com base no princípio furtivo. Nesse sentido, o próprio conceito do navio consiste em cantos agudos e um mínimo de coisas desnecessárias no convés aberto, o que aumenta a dispersão das ondas de rádio. Além disso, os navios deste tipo estão equipados com um sistema de absorção de ondas de rádio. As chaminés de um navio possuem um sistema semelhante para reduzir as ondas de calor. O ar quente se mistura com o ar frio antes de sair do tubo, reduzindo assim sua visibilidade nos radares térmicos inimigos. Devido às inovações listadas acima, o Arleigh Burke tem 2 vezes menos visibilidade no radar e nos radares térmicos do que seus antecessores, o Spruance. E o sistema modular levou apenas 10 a 15 meses para a construção do prédio.
Por características gerais Arleigh Burke é um navio clássico de casco único com linha de água estendida e casco de baixo calado. Seguindo as lições aprendidas pelos Aliados (Grã-Bretanha) na Guerra das Malvinas, bem como os incidentes (incêndios em navios) ocorridos na Marinha dos EUA, o casco do navio pela primeira vez por muito tempo voltou a ser aço (antes era alumínio). A proa do novo casco tem contornos completos e os ramos da estrutura da proa apresentam uma pequena curvatura. Apesar de por causa disso o contratorpedeiro ter perdido um pouco em velocidade e alcance, ele ganhou melhor estabilidade (o alcance de lançamento diminuiu) e navegabilidade.
Devido ao perigo das armas de destruição em massa, o projeto do destróier de mísseis guiados Arleigh Burke permite que o pessoal alcance qualquer parte do navio sem entrar no convés aberto. O destróier é composto por 13 compartimentos, 3 decks (2 internos e 1 aberto) e possui fundo duplo (aumenta a qualidade de sobrevivência).
Um total de 21 destróieres modelo I foram construídos.
Em geral, este modelo não apresenta alterações especiais em relação ao primeiro. Aqui está uma lista de todas as inovações do novo modelo:
No total, foram construídos 7 destróieres do modelo II.
O terceiro modelo apresenta mudanças significativas tanto na carroceria quanto na tecnologia de construção. Primeiramente, passou a ser utilizada a tecnologia de conexão de módulos já saturados, o que simplificou claramente sua construção. O comprimento do casco foi aumentado em 1,37 m, a largura permaneceu a mesma. Devido a esta pequena mudança no comprimento, eles conseguiram instalar um hangar completo para manutenção do helicóptero. Especialistas consideram essa uma das principais mudanças do novo modelo porque... a falta de um hangar comprometia a mobilidade aérea, a proteção submarina, o reconhecimento e as capacidades de apoio caso o helicóptero falhasse. Conseqüentemente, a tripulação do navio (grupo que atende o helicóptero) aumentou. Além disso, as comunicações via satélite e a Internet apareceram no navio.
Um total de 34 destróieres modelo IIA foram construídos.
Existem muitos sistemas e instalações de armas diferentes a bordo do principal contratorpedeiro da Marinha dos EUA, mas de todos, quero destacar o sistema de controle Aegis, com o advento do qual o papel dos contratorpedeiros no sistema das forças armadas mudou radicalmente. Portanto, de todas as armas, a primeira coisa que faremos é desmontá-la.
Com o advento da tecnologia do sistema de controle Aegis, os destróieres foram capazes de destruir de forma independente qualquer alvo no ar, na terra ou na água. “Aegis” é um sistema multidisciplinar de informação e controle de combate, responsável pela integração dos sistemas de informação, controle e destruição de bordo. Em outras palavras, o sistema Aegis é um banco central de todos os dados provenientes de diversos subsistemas do navio, graças ao qual surge uma imagem clara das ações. Claro, o banco é importante para quase todos os sistemas/subsistemas, mas especialmente para o sistema de armas do navio.
No entanto, segundo alguns especialistas, este “milagre” multifuncional tem as suas desvantagens. Eles estão associados principalmente ao radar AN/SPY-1 de baixa cegueira, que não responde bem a alvos voando baixo.
A principal peça de artilharia da família Arleigh Burke é a montagem de artilharia da classe Mark 45 de 127 mm. EM períodos diferentes Com o tempo, essas instalações tiveram características diferentes. Atualmente, é usada uma montagem classe Mark45 Mod 4 de 127 mm, que permite disparar 20 tiros por minuto a uma distância máxima de 37 km. (fragmentação altamente explosiva) até 115 km. (“ERGM” e “BTERM”) dependendo da classe do projétil.
A artilharia antiaérea foi a que mais foi modernizada. Enquanto em “I” e “II” os modelos possuíam complexos Vulcan-Phalanx de 6 canos, agora os destróieres estão equipados com 24 RIM-7 Sea Sparrows. As principais armas são os mísseis de cruzeiro Standard-3 com alcance de até 500 km. e “Tactical Tamahawk” com alcance máximo de engajamento de até 2.500 km. Cada contratorpedeiro carrega até 56 mísseis de cruzeiro Tamahawk.
O principal sistema de segurança anti-submarino são os helicópteros da classe LAMPS-III. As armas a bordo incluem o RUM-39 VL-Asroc classe PLUR e o sistema de torpedo Mk32. Sobre modelo mais recente O destróier foi retirado de serviço com mísseis anti-navio da classe Harpoon devido a aspectos financeiros.
Após a modernização do casco e o aparecimento de um hangar de helicópteros no convés, tornou-se possível manter 2 helicópteros da classe SH-60 Sea Hawk. Esses helicópteros podem disparar mísseis ar-superfície Hellfire e Penguin, torpedos lançados por submarinos Mark-46/51 e fornecer apoio aéreo às forças aliadas.
Os destróieres da classe Arleigh Burke estão em operação há mais de 25 anos e completaram muitas missões. Estes eram principalmente exercícios táticos, mas às vezes serviços de combate, que ocorreu em pontos críticos das últimas 3 décadas. Portanto, examinaremos apenas alguns casos.
O contratorpedeiro USS Cole, que pertencia ao primeiro modelo Arleigh Burke, teve um incidente em 2000 que mostrou ao mundo que a blindagem dos contratorpedeiros não é tão forte. Quando o Cole atracou em Aden, no Iêmen, para reabastecer os suprimentos de alimentos, foi posteriormente submetido a um ataque terrorista. A explosão de 200-250 kg de explosivos por homens-bomba no lado esquerdo criou um buraco de 6 * 12 m, que resultou na morte de 17 pessoas e 39 feridas. O compartimento do motor, as cabines, a sala de jantar e o eixo da hélice ficaram em mau estado.
Enquanto o Donald Cook estava no Mar Báltico em 2014, um caça SU-24 russo voou ao redor do destróier mais de 10 vezes e usou um ataque eletrônico, causando posteriormente o mau funcionamento do sistema de controle Aegis.
Depois de usar Mísseis de cruzeiro“Tamahawk”, “Porter” neutralizaram com sucesso uma base militar de tropas sírias em Abril de 2017.
É claro que os contratorpedeiros da classe Arleigh Burke são considerados representantes de alta classe de sua espécie. No entanto, todos sabem perfeitamente que não existe nada ideal. Portanto, apesar das deficiências deste tipo de contratorpedeiro, podemos dizer que os Arleigh Burke são navios de combate dignos do nosso tempo.
