Bom dia a todos e bem vindos ao site! Fighters, hoje vamos falar de um carro baixo muito divertido e alegre, o Soviético tanque leve terceiro nível, na sua frente guia BT-7.
A verdade é que esta unidade é um pirilampo real e muito bom. jogador experiente para BT-7 World of Tanks vai conquistar a caixa de areia, e mesmo entrando nas batalhas do quinto nível, você poderá encontrar uma utilidade para si, dando sua contribuição significativa para a vitória da equipe, então este tanque merece atenção.
Vamos começar com o fato de que nosso pequeno vaga-lume tem uma margem de segurança padrão para veículos Tier 3, mas, para nosso grande pesar, o parâmetro mais importante nos decepcionou, estamos falando sobre o fato de que revisão BT-7 muito pequeno, esse indicador tem apenas 300 metros, então você terá que lutar por um jogo produtivo e confortável.
Como acontece em 99% dos casos, como o tanque em nossas mãos é leve, sua capacidade de sobrevivência é ruim. Isso significa que o Características do BT-7 as reservas são muito escassas, em qualquer projeção essa ideia do pensamento soviético rompe com qualquer arma, e até mesmo metralhadoras de baixo nível eliminam facilmente pontos de força preciosos de nós.
Vamos abordar a questão da capacidade de sobrevivência do outro lado e falar sobre a invisibilidade do tanque, pois para um vaga-lume esse indicador não é menos importante. A verdade é aquilo BT-7 WoT tem um bom fator de camuflagem, mas mesmo assim a silhueta é um pouco alta, e o corpo é bem comprido, então é preciso ter cuidado.
Bem, o parâmetro em que você pode e deve confiar totalmente na batalha é a mobilidade, que compensa perfeitamente a falta de armadura. Tanque leve soviético BT-7 possui excelentes parâmetros de velocidade máxima, dinâmica e manobrabilidade, o que o torna muito brincalhão e elusivo.
O armamento desta unidade é no mínimo interessante, mas não vamos tocar na metralhadora, pois ela tem muitas limitações e é impossível lutar com ela, entrando em batalhas de 4 a 5 níveis. Quer se trate de uma arma topo de gama com a qual BT-7 World of Tanks realmente capaz de muito, então vamos nos concentrar nisso.
Então, em arma BT-7 com um calibre de 37 milímetros, tem um ataque alfa baixo mesmo para os padrões dos colegas de classe, portanto, mesmo com a excelente cadência de tiro existente, somos capazes de infligir aproximadamente 1150 danos por minuto. Este não é o pior indicador, mas gostaria de mais.
Em relação aos parâmetros de penetração usando projéteis perfurantes convencionais tanque BT-7 capaz de causar danos com confiança a colegas de classe e muitos quatros. No entanto, é muito difícil lutar contra veículos de nível 5 no BB, então não custa nada carregar alguns subcalibres de ouro com você.
A precisão em nosso caso é discutível, pois BT-7 WoT recebeu à sua disposição um grande spread e fraca estabilização. Mas, por outro lado, temos uma mixagem muito rápida, que compensa em parte as duas primeiras deficiências.
Mas com os ângulos de mira vertical, tudo é simples e claro. Abaixe sua arma tanque leve BT-7 pode abaixar em 8 graus e aumentar em 25, ambos os indicadores são considerados bons e facilitam o jogo independente do terreno.
Cada veículo em nosso jogo favorito tem seus pontos fortes e fracos, em parte o jogo é baseado em sua compreensão, porque você pode construir as táticas mais adequadas para você e seu tanque. Agora vamos destacar as principais vantagens e desvantagens BT-7 World of Tanks separadamente, desenvolvendo-os em pontos.
Prós:
Excelente mobilidade (velocidade máxima, dinâmica, manobrabilidade);
Bom desempenho de camuflagem;
Alta cadência de tiro;
Mistura muito rápida;
Ângulos de mira verticais confortáveis.
Pontos negativos:
Alcance de visão pequeno;
Reserva muito fraca;
Baixo dano único;
Precisão medíocre;
Baixas taxas de penetração.
Mesmo levando em consideração que a escolha de módulos adicionais para veículos de baixo nível não é muito rica, é possível e necessário fortalecer seu tanque, mas isso deve ser feito definindo as prioridades corretamente. Neste caso, em equipamento de tanque BT-7é melhor colocar assim:
1. é uma escolha boa e versátil que dará um pequeno aumento em várias características importantes ao mesmo tempo.
2. é o único módulo que afetará significativamente os problemas de visão, ou seja, você terá a oportunidade de brilhar passivamente perfeitamente.
3. - como mencionado anteriormente, nosso disfarce é bom, mas não o melhor, então vamos melhorá-lo, até porque esta solução vai bem com o parágrafo anterior, e não há alternativas adequadas.
Nesse aspecto, as prioridades terão que ser definidas com ainda mais cuidado, já que a escolha de habilidades é grande, e são apenas três tripulantes, ou seja, você terá que sacrificar algo e fazer concessões. Portanto, agimos com base no princípio de escolher apenas o mais necessário, portanto, para vantagens BT-7 baixe o seguinte:
Comandante (operador de rádio) - , , , .
Artilheiro (carregador) - , , , .
Motorista mecânico - , , , .
Todos vocês estão bem cientes da importância dos consumíveis na batalha, porque eles podem salvá-lo da morte, mas se suas reservas de prata acabarem, pegue , , . E para quem realmente quer o máximo de conforto, sobrevivência e não se restringe aos meios, em equipamento BT-7é melhor trazer de , , , onde este último pode ser substituído por , se desejado, porque o tanque queima com pouca frequência e o aumento de desempenho sempre será útil.
De modo geral, tudo deve ficar claro com este aparelho, pois temos nas mãos um verdadeiro vaga-lume, sem blindagem, excelente mobilidade, boa camuflagem, mas, infelizmente, pouca visibilidade.
Desde que definimos tanque leve BT-7 tubo estéreo e rede de camuflagem, o próprio Deus nos ordenou fornecer luz passiva. Para fazer isso, logo no início da batalha, pressione o pedal do acelerador (botão W) até o chão (teclado) e corra para o mato extenso mais perto do meio do mapa.
Chegando no local desejado BT-7 WoT deve parar, ativar equipamentos adicionais e prender a respiração. Além disso, tudo é simples - não atiramos, apenas iluminamos as multidões de inimigos contra as quais nossos aliados vão atirar de volta. O principal neste caso é sair da posição antes de ser notado.
No entanto, para táticas BT-7 a luz passiva não é o único curso de ação possível, porque graças à excelente mobilidade podemos navegar pelo mapa a uma velocidade vertiginosa, será difícil para os inimigos nos atingirem e nós, por sua vez, brilharemos sobre eles, periodicamente aproximando mais.
Além disso, a arma a bordo BT-7 World of Tanks também está disponível, e se você brilhar e não houver oponentes por perto, você pode atirar. Você precisa abrir fogo com informações completas e ganhar vantagem, enquanto tenta mirar vulnerabilidades e derrube a harpa.
No meio ou no final da luta, se você economizou pontos de vida suficientes, pode ficar um pouco atrevido e jogar com mais atrevimento. tanque BT-7é capaz de se aproximar de caça-tanques, artilharia e cordas fracamente móveis, carrossel e atirar nas laterais / popa, sem perder pontos de vida.
Ou seja, nesta máquina você pode implementar diferentes táticas, tudo depende da situação da batalha, mas aja World of Tanks BT-7 deve sempre ser cuidadoso e prudente, já que tem pouco HP e armadura de papelão.
O trabalho em um novo tanque leve com rodas, no qual não apenas as falhas de projeto da série BT inicial seriam eliminadas, mas também alguma experiência adquirida na operação desses tanques, foi iniciado pela fábrica de Kharkov nº 183 no início de 1933. A direção mais importante da modernização foi considerada um aumento no poder de fogo. A principal arma do futuro BT-7 é um canhão de 76 mm em uma torre especialmente projetada para ele.
Naquela época, considerava-se necessário ter pelo menos cinquenta por cento dos tanques armados com um canhão de três polegadas. Além disso, a tarefa de design incluiu as seguintes alterações:
De acordo com o plano, a fábrica deveria interromper a produção de novos veículos de combate no quarto trimestre de 1933. Mas, como já aconteceu mais de uma vez, as duras realidades da vida fizeram seus próprios ajustes. Uma equipe de engenheiros composta por Morozov, Bondarenko, Kurasov e Veselovsky conseguiu enviar os desenhos para produção apenas no início de 1934. A primeira amostra, com casco de aço estrutural com canhão de 76 mm, só poderia ser construída no primeiro de maio. O segundo, armado com um canhão de 45 mm, foi concluído em 7 de novembro. O tanque recebeu o índice militar BT-7. 
Os protótipos de tanques tinham algumas características, como a torre elíptica original. Esta torre não tinha máscara e armação de arma. A arma foi montada em suportes, nos quais foi fixada uma folha curva, que substituiu a máscara de arma usual. O desenho da nova torre é tal que permitia, sem qualquer dificuldade, instalar qualquer canhão de tanque disponível na época. No nicho traseiro da torre do tanque, foi montado um suporte de munição rotativo para dezoito cartuchos de 76 mm ou uma estação de rádio. Um suporte de bola para uma metralhadora estava localizado próximo ao canhão. A metralhadora de curso foi instalada ao lado do motorista no casco do tanque. máquina de luta poderia, equipado com um tanque de combustível adicional com capacidade para 480 litros. O compartimento do motor, sem qualquer alteração, permitia a instalação dos motores M-5 e M-17.
Depois de passar nos testes em junho-dezembro do trigésimo quarto ano, alguns resultados foram resumidos. A principal desvantagem do projeto era a nova torre, que se decidiu abandonar, em prol da unificação com a série T-26. O cliente recusou a torre com uma arma de 45 mm devido à instalação separada de armas de tanque. A metralhadora de curso no casco foi considerada supérflua e ineficaz na presença de três tripulantes.
A produção do BT-7 começou em 1935. Um tanque com casco simplificado e torre do BT-5 entrou na série. O tanque leve estadual custou 98 mil rublos. O plano anual de 500 veículos foi cumprido, apesar das interrupções no fornecimento de blindados pela fábrica de Mariupol e motores pela fábrica nº 26 de Rybinsk.
Em 1936, de acordo com os planos da ABTU, a oficina da fábrica de Kharkov, foram deixados os primeiros cinco tanques BT-7A, armados com um TP KT-28 de 76 mm. Em 1937 O BT-7A foi testado com o TP L-11 de 76 mm instalado e, dois anos depois, o F-32, que também foi usado no tanque T-34. Além disso, foi realizado um trabalho experimental para instalar uma metralhadora pesada DK e um DT emparelhado com ela na torre BT-7. O resultado parecia promissor para os militares, e apenas a falta de metralhadoras pesadas impediu o nascimento de 50 tanques seriais com armamento exclusivo de metralhadoras.
Os projetos não realizados baseados em um tanque leve incluem o projeto AMM RKKA. O projeto de 1936 previa a instalação de um canhão antiaéreo universal de 45 mm nas torres T-26 e BT-7. A arma universal era a mesma arma semiautomática com a balística de uma arma antitanque/tanque de 45 mm. Foi com essas armas que a frota compensou a falta de armas antiaéreas.
Os exercícios realizados durante o verão-outono do trigésimo sexto ano mostraram que o BT-7 estava sobrecarregado, de modo que os pneus de borracha se desgastaram rapidamente na pista da roda. Ainda mais grave foi o fato de que, após trezentos e quatrocentos quilômetros, o posto de controle falhou. A situação parecia tão séria que eles pararam temporariamente de aceitar tanques. A dificuldade era que o torque do M-17T era um quarto a mais que o do motor M-5.
A segunda metade do trigésimo sétimo ano trouxe mudanças no design. Os BT-7s receberam novas torres cônicas e caixas de câmbio aprimoradas. Além da caixa de câmbio, a suspensão foi reforçada. As mudanças não contornaram o armamento do BT-7. Uma metralhadora DT foi instalada no nicho traseiro, embora tenha sido posteriormente retirada. Alguns dos veículos estão equipados com torre antiaérea, metralhadora e radar. 71-TK-1.
No início, os BT-7s foram equipados com uma antena de corrimão e depois foram substituídos por antenas de chicote. Para disparar do BT-7 em condições de visibilidade insuficiente, o tanque é equipado com faróis especiais. Mais tarde, esses faróis apareceram nas máquinas da primeira série. Em 1938 o tanque perdeu os pneus de borracha das rodas motrizes do tanque. A lagarta de elos pequenos substituiu a de elos grandes em 1939. A blindagem frontal do tanque atingiu 22 mm. O peso total de combate do BT-7 era de 13.925 kg.
O layout do tanque em geral repete o de seu antecessor. As principais diferenças são as seguintes:
A mala BT-7 está dividida em 5 compartimentos, nomeadamente:
Departamento de Gestão- no arco. Dispositivos de controle, uma unidade de controle e um assento do motorista foram instalados lá. Do controle de combate foi separado por um arco, o que deu rigidez adicional.
compartimento de combate na parte central do casco blindado. É equipado com assentos de artilheiro e carregador, munição, dispositivos de observação e controle de fogo e armas.
compartimento do motor contíguo ao de combate e separado por uma antepara motorizada. O departamento abrigava: o motor, sistema de arrefecimento, lubrificação e potência do motor. Além disso, duas baterias são fixadas na divisória do motor. Dois tanques de combustível foram colocados nas laterais do motor entre a blindagem lateral e as paredes internas.
compartimento de transmissão O BT-7 está na popa e separado do motor por uma divisória do ventilador. Tanques de óleo e combustível, caixas de câmbio, embreagens a bordo e um acionador de partida elétrico são montados nesta superação. Além disso, um tanque de combustível adicional com um volume de 400 litros pode ser instalado atrás da divisória traseira.
Proteção de armadura- à prova de balas de placas de blindagem enroladas. Os carros dos primeiros anos de produção tinham proteção no nível BT-5. O casco blindado BT-7 é montado e as placas blindadas e as chapas estruturais de aço são interconectadas principalmente por soldagem e, em menor grau, por rebites. Conexões destacáveis são conectadas por parafusos. Escotilha do motorista nas folhas da frente corpo blindado ligeiramente deslocado para o lado esquerdo.
A observação do assento do motorista em condições de combate foi fornecida por um dispositivo de observação do tipo triplex. Para garantir melhor proteção no trigésimo sétimo ano, a espessura da faixa superior foi aumentada para vinte milímetros.
A lateral do casco é dupla, as chapas externas são blindadas, as internas são de aço estrutural. Os suportes foram soldados às chapas internas de aço estrutural, nas quais as placas externas da armadura foram presas com parafusos. O teto do casco do BT-7 consistia em cinco folhas presas às escoras com parafusos.
Torres de tanques BT-7 1935-36. liberação - cilíndrica, soldada. Por design, eles não diferiam das torres BT-5. A partir de setembro de 1937, eles dominaram a produção de torres em forma de cone truncado. Havia dois tipos de torres:
Uma metralhadora DT foi instalada nos nichos traseiros do trigésimo sétimo tanque de emissão. Alguns dos Bt-7 foram equipados com uma torre de metralhadora antiaérea. Corpo da torre - duas placas de blindagem semicirculares, nicho traseiro e teto. Folhas semicirculares são interligadas por soldagem. A folha frontal tinha uma seteira para instalação de armas, além de orifícios de visualização e orifícios para disparo. O nicho da popa tinha parede traseira removível e porta de tiro.
Tipo de tanque. |
BT-7 |
BT-7A |
BT-7M |
| TTX / ano de emissão. | 1935 | 1937 | 1939 |
| Tripulação, pess. | 3 | 3 | 3 |
Dimensões, mm |
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| Comprimento total. | 5645 | 5660 | 5660 |
| Largura completa. | 2230 | 2230 | 2290 |
| Altura. | 2374 | 2700 | 2447 |
| Liberação. | 390/410 | 390/410 | 390 |
| Largura da trilha. | 263 | 260 | 265 |
Armamento. |
|||
| canhão cal. tipo de. | 45mm 20K | TC de 76 mm | 45mm 20K |
| Conchas, unid. rad/lin. tanque | 132/172 | 40/50 | 188 |
| Metralhadoras pcs. tipo x. | 1xDT | 2хDT | 1xDT |
| Cartuchos, unid. | 1953/2394 | 2016/3339 | 2331 |
| Espessura da armadura, mm | |||
| Vert. corpo. | 20-13 | 20-13 | 22-18-13 |
| corus horizontal | 10-6 | 10-6 | 10-6 |
| Torre | 15 | 15 | 15 |
Motor.
|
|||
| Tipo de | 4t/12c/c/w | 4t/12c/c/w | 4t/12c/c/w |
| marca | M-17T | M-17T | B-2-400 |
| Potência máx. l/s. | 400 | 500 | 480 |
| Com uma frequência de rpm. | 1650 | 16501800 | 1800 |
| Transmissão da caixa de velocidades. | 3/1 | 4/1 | 4/1 |
Velocidade máx. viagem de ganso / roda. |
|||
| Autoestrada | 51,6/72 | 53/72 | 62/68 |
| Estrada rural | 32/- | 33/- | |
Velocidade km/h. |
|||
| Máximo | 51,6/72 | 51,6/72 | |
| técnico médio | 25/40 | 25/40 | |
| Tipo de combustível | Gasolina 1s | Gasolina 1s | diesel |
| Capacidade do tanque de combustível, l. | 650 | 650 | 650+125 |
Superar obstáculos. |
|||
| Oud. pressão sobre o solo kgf / cm 2 | 0,73 | 0,74 | |
| Levante-se, salve. | 42 | 40 | 36 |
| Descida, granizo. | 32 | 30 | 36 |
| Rola, granizo. | 29 | 30 | 30 |
| Vala, mm | 2400 | 2400 | 2400 |
O telhado da torre está equipado com um par de escotilhas ovais para os membros da tripulação. Os BT-7s equipados com um tripé antiaéreo não tinham uma escotilha correta. Na frente do telhado foram feitos três orifícios, o central para ventilação da torre, à esquerda para a mira do periscópio e à direita para o panorama do comandante.
Os tanques BT-7 mil novecentos e trinta e quatro - trinta e sete chefes de produção estão armados canhão tanque 45 mm modelo 1932/34 d. Esta arma está equipada com uma culatra de cunha vertical semiautomática. A descida da arma é manual e a pé. A serrilha da arma é acionada por mola, o freio de recuo é hidráulico, o mecanismo de orientação vertical = setor. Uma metralhadora DT é emparelhada com um canhão.
O BT-7 com torres cônicas, além da metralhadora coaxial, tinha outra metralhadora no nicho traseiro. Além dessas metralhadoras, uma metralhadora antiaérea em uma torre é fornecida em parte dos tanques produzidos no trigésimo sétimo - trigésimo nono anos. O tiro da metralhadora era controlado pelo atirador, por meio de uma mira antiaérea, seja do piso da torre, seja de um estribo especial.
A instalação dupla de uma metralhadora e uma metralhadora é equipada com um par de mira óptica- TOP telescópico ou TOP-1 e mira panorâmica TP-1. A estiva de combate BT-7 está localizada nas chaminés laterais do casco, no piso do compartimento de combate, no nicho e nas paredes da torre. Deitado no chão da torre consiste em duas caixas paralelas, nas quais são inseridos clipes com tiros de artilharia. Clipes - caixas equipadas com alças e fechos, bem como partições especiais dentro das quais serviam de suporte para tiros de artilharia. Os cartuchos gastos foram colocados de volta nas caixas, mas mais tarde nos tanques BT-7 lançados depois do trigésimo sétimo ano, uma escotilha foi fornecida no lado direito do compartimento de combate do tanque através do qual os projéteis poderiam ser jogados na abertura entre os lados.
Nas paredes do compartimento de combate, os cartuchos eram fixados por meio de tiras especiais. Do total de trinta e sete tiros, quinze foram fixados no lado esquerdo e dezenove tiros no direito. Nas paredes da torre BT-7, em posição vertical, de forma semelhante, cinco cartuchos foram fixados em ambos os lados do nicho. Veículos de combate com torre cônica não tinham estiva nas laterais da torre. No nicho de uma torre cilíndrica, o empilhamento de cartuchos consistia em um par de vinte projéteis, um cônico - três caixas de doze, e aqueles que tinham uma metralhadora de popa tinham apenas duas caixas. Assim, a carga de munição do BT-7 linear é de cento e setenta e dois projéteis, o rádio é de cento e trinta e dois. Havia 2.394 cartuchos de metralhadora, equipados com trinta e oito carregadores.
No final do trigésimo oitavo ano, o tanque BT-7 começou a ser equipado 45 mm TP modelo 1938. A principal diferença desta arma era um gatilho elétrico e uma mira estabilizada TOP (TOS) fabricada pela fábrica de Aviapribor. Essa visão forneceu estabilização da linha de mira no plano vertical usando um giroscópio. A marca de mira foi trazida para o campo de visão da visão por meio de um colimador. Quando a arma oscilava no plano vertical, a marca de mira se movia em relação à linha de mira estabilizada, que era mantida no ponto de mira da arma. Quando a marca de mira e a linha de mira coincidiam, um canhão de tanque era disparado automaticamente. A principal desvantagem dessa mira era a dificuldade de dominar o artilheiro. Portanto, foi posteriormente decidido abandonar o TOS-1.
Motor. No BT-7, foi instalado um motor carburador de doze cilindros de produção nacional M-17 - um análogo da empresa BMW licenciada, com capacidade para quatrocentos cavalo de força. O motor era alimentado por gasolina de aviação B-70. A capacidade total dos tanques de combustível é de setecentos e noventa litros, dos quais duzentos e cinquenta estão nos tanques laterais, quatrocentos e quatro tanques adicionais nas asas são outros cento e quarenta litros.
Unidades de controle BT-7 tipo mecânico. Para curvas ao dirigir nas pistas, duas alavancas controlavam as embreagens e freios da direção. Um volante removível fornecia movimento nas rodas.
Chassi BT-7 As primeiras cabeças de lançamento foram emprestadas do BT-5, mas depois fizeram pequenas alterações com o objetivo de melhorar a confiabilidade. Assim, a suspensão das rodas motrizes do curso da roda foi reforçada.
O BT-7 com torre cilíndrica foi equipado com um r / s 71-TK-1, que possuía uma antena de corrimão, o BT-7 com torre cônica tinha formato de pino. A comunicação dentro do tanque era fornecida pelo intercomunicador TPU-3 ou TSPU-3. Os interfones foram conectados entre si usando blocos plug-in e um cabo ou um dispositivo de contato elétrico.
Embora um tanque com um canhão de 45 mm tenha sido dominado no KhPZ, seu departamento de design continuou trabalhando na instalação de um canhão de 76 mm. Em 43 de setembro, um conjunto completo de desenhos da torre T-26-4 com o instalado Arma de tanque de 76 mm mod. 1927. (CT-28). A tarefa do bureau de design era refazer os desenhos para instalação no BT-7. Em geral, as mudanças afetaram o anel da torre, além disso, a espessura do teto foi aumentada em dois milímetros e chegou a dez milímetros. A soldagem substituiu a rebitagem na conexão da junção das placas de armadura vertical.
Na primavera do trigésimo quinto ano, a fábrica de Izhora enviou a torre T-26-4 para o KhPZ. E em outubro, a primeira máquina experimental saiu da oficina, com a instalação de um canhão de três polegadas, que mais tarde ficou conhecido como BT-7A. O tanque passou nos testes de produção, que produziram cento e noventa e sete tiros. Depois de corrigidas as deficiências identificadas, o tanque entrou em serviço.
No final do trigésimo sétimo ano, a KhPZ (já com o número de fábrica 183 na época) produziu cento e cinquenta e cinco máquinas desse tipo. Trinta e dois desses veículos, devido à falta de canhões de 76 mm, não foram aceitos pelos militares este ano. Dez desses tanques foram equipados com um KT-28 de 76 mm no ano seguinte, e os veículos restantes foram equipados com um canhão de 45 mm. Assim, o exército recebeu cento e trinta e três BT-7A, dos quais onze eram rádio.
BT-7A foram fornecidos para a aquisição de batalhões de artilharia de apoio direto a tanques. Visão geral do BT-7A.
O armamento principal é um canhão tanque KT-28 de 76 mm em uma torre cilíndrica com um nicho de popa. A tripulação usou periscópio e telescópio para disparo e observação. Como arma auxiliar, foi usada uma metralhadora DT montada separadamente. Algumas partes tinham uma metralhadora antiaérea e uma metralhadora de popa. BT-7A com metralhadora antiaérea, eles não tinham metralhadora no nicho. A carga de munição consistia em cinquenta tiros para um tanque linear e quarenta para um tanque de rádio. O restante do design do BT-7A repetiu o do BT-7.
A modificação BT-7M deve sua aparência à necessidade de se livrar do voraz motor a gasolina M-17T. Apesar de quase dobrar a capacidade dos tanques de gasolina do tanque BT-7, nenhum aumento na reserva de energia foi alcançado. Isso foi evitado pelo alto consumo de combustível (cerca de um quilo e meio por quilômetro ao dirigir sobre rodas). Além disso, era gasolina de aviação, coisa que faltava na URSS mesmo em tempos de paz.
Uma maneira de resolver esse problema era instalar um motor a diesel. Em 1936, o plano de trabalho experimental envolvia a colocação de um motor diesel BD-2 no tanque BT-7. Mas devido ao atraso no trabalho de projeto, a fábrica produziu os dois primeiros tanques com motor diesel em 1937 e mais dois no ano seguinte. As repressões e subsequentes mudanças de pessoal que varreram a KhPZ durante esse período também contribuíram. Em fevereiro, testes de tanques com diesel V-2 e carburador M-17T, este último apresentou a melhor confiabilidade. A comissão observou que o B-2 não atende aos requisitos mínimos de confiabilidade, mas no futuro pode substituir o M-17.
Nos testes estaduais realizados em junho, o motor diesel V-2 modificado se mostrou muito melhor, o que possibilitou em setembro deste ano recomendar sua produção. Em dezembro de 1938, o primeiro BT-7M deixou as oficinas da fábrica de Kharkov. O tanque leve BT-7M não apresentava diferenças externas significativas em relação ao BT-7. A produção do BT-7M continuou até o final de 1940, por algum tempo simultaneamente com a produção do T-34. No tanque BT-7M, eles tentaram consertar outra desvantagem do BT-7 - a fraqueza da reserva. Por que a fábrica de Mariupol produziu um lote de kits de reservas articuladas. Paralelamente, testaram um tanque carregado com lastro de até 19 toneladas. A planta completou o pedido, mas os fatos de usar esses kits para aprimorar a blindagem do BT-7M não são conhecidos.
Deve-se notar que o tanque BT-7M, equipado com um motor diesel insuficientemente dominado, na prática revelou-se menos confiável que o BT-7. Obviamente, é por isso que, para equipar as tropas do NKVD, em 1940, foram encomendados tanques BT-7M com motor a gasolina instalado. Além disso, o BT-7M perdeu a capacidade de se mover sobre rodas, pois o aumento das cargas levava ao rápido desgaste dos pneus de borracha. No entanto, ele não está sozinho. BT-7 versão 1938-40 também sofria dessa deficiência, mas no BT-7M ela se manifestou de maneira mais desagradável.
Após a masterização em produção, o BT-7 começou a entrar unidades de tanque. O primeiro carro foi recebido na brigada de tanques. Kalinovsky. Com o lançamento do BT-7, eles começaram a suplantar a série anterior em corpos e brigadas mecanizadas. Muito rapidamente, o BT-7 ganhou reputação como uma máquina totalmente confiável em operação. NO anos pré-guerra O BT-7 participou das batalhas no rio Khalkhin-Gol como parte da sexta brigada de tanques. Mais tarde, esses tanques apareceram nas estradas da Estônia, Letônia e Lituânia, e também participaram da Guerra de Inverno.
O tanque de rádio blindado BT-7 nº 0189-2 203 Tbr esteve envolvido nos testes, a lagarta do tanque era de pequeno elo, o motor e todas as framboesas funcionaram por 28 horas e 27 minutos desde a última revisão.
Após a blindagem, o peso do tanque aumentou 1,5 toneladas, o tanque foi testado com 100% de equipamento de combate e uma tripulação de 3 pessoas. A rota e o modo de teste são definidos no livro de registro de teste em anexo.
Durante o período de teste, foram percorridos 843 km (380 km em rodovia, 463 km em estrada secundária, terrenos acidentados e obstáculos), o motor trabalhou 33 horas e 10 m no percurso.
Como resultado dos testes, foi revelado:
Desenvolvedor: KB KhPZ
Trabalho iniciado: dezembro de 1932
Ano de produção do primeiro protótipo: janeiro de 1934
Produzido em série de 1935 a 1940 inclusive. Permaneceu em serviço até setembro de 1945.
Simultaneamente ao trabalho de documentação do projeto do BT-5, realizado sob a liderança do chefe do escritório de projetos A.O. Firsov, a fábrica já em janeiro de 1933 recebeu a incumbência de desenvolver um novo tanque, que deveria não apenas eliminar as deficiências de seus antecessores, mas também melhorar significativamente as qualidades de combate.
Foi dada ênfase especial à instalação de armas mais poderosas, já que os 37-mm não eram eficazes o suficiente para lidar com fortificações de campo e infantaria inimiga que não havia se protegido. A primeira tentativa, feita em janeiro de 1932 pelo engenheiro N. Tsyganov, terminou com a criação da primeira versão do "tanque de artilharia" sob a designação D-38. Os testes de incêndio deste veículo, realizados em março de 1932, mostraram a possibilidade prática de instalar um canhão de 76,2 mm, mas, ao mesmo tempo, o casco do tanque serial BT-2 revelou-se pouco útil para esse fim. Assim, tornou-se necessário desenvolver um novo casco e uma torre dupla.
A primeira tarefa técnica, transferida pelo UMM do Exército Vermelho para o escritório de projetos KhPZ sob a liderança de A.O. Firsov no início de janeiro de 1933, previa a modernização da proa do casco, que deveria ser adequada para o instalação de torres com canhão de 45 mm e 76,2 mm. Porém, após discussão interna, a tarefa foi corrigida - optou-se por deixar apenas a variante com canhão de 76,2 mm. O acordo com o KhPZ para o projeto e construção de um "tanque de artilharia" foi assinado em 28 de janeiro de 1933, e em junho o UMM recebeu as primeiras fotos do modelo do novo tanque. Dado o grande interesse do exército por tal máquina, o chefe do 3º departamento G. Bokis solicitou a consideração de todo o projeto, mas o escritório de projetos KhPZ, já carregado de trabalho para melhorar os tanques BT seriais, só conseguiu fornecer esboços . Assim, os prazos foram perdidos e somente em dezembro de 1933 o projeto de um tanque BT aprimorado com canhão de 76 mm foi considerado pela liderança da 3ª Diretoria (NTK) do UMM RKKA.
O tanque BT modernizado diferia do BT-5 serial na proa do casco de maior volume, bem como na torre elíptica com teto inclinado e armamento reforçado. Além do canhão PS-3 de 76,2 mm, uma metralhadora DT de 7,62 mm foi instalada na torre e no casco. A tripulação do tanque deveria ser composta por 4 pessoas.
O projeto foi aprovado, mas os militares exigiram que o curso de metralhadora fosse abolido devido à grande aglomeração no departamento de controle e à impossibilidade de manutenção da metralhadora pelo motorista. O novo tanque recebeu a designação BT-7, mas os trabalhos voltaram a desacelerar devido à implantação em KhPZ da produção de um lote inicial de tanques anfíbios PT-1, mas na verdade a fábrica só perdeu tempo e dinheiro, pois não foi possível trazer o tanque para cima e o assunto era limitado apenas a protótipos. Além disso, o Comitê de Defesa se manifestou contra a mudança do casco, porque qualquer revisão significativa na verdade significava uma violação do fornecimento de tanques seriais. De qualquer forma, a tarefa do governo de produzir 100 veículos com canhões de 76,2 mm no 4º trimestre de 1933 permaneceu inatingível.
Enquanto isso, o trabalho no BT-7 continuou sem pressa. Curiosamente, mas o atraso na liberação dos desenhos de trabalho foi benéfico. Durante o processo de design, descobriu-se que os motores M-5 estavam sendo descontinuados e para tanque rápido pesando mais de 11 toneladas, não é mais adequado. Para substituí-lo, foi escolhido um promissor motor diesel BD-2 com potência de 400 cv, prometendo ganho na economia de combustível e aumento na reserva de marcha. Um protótipo de motor diesel foi testado no BT-5 em 1933, mas seu ajuste fino se arrastou e foi possível retornar ao tema "diesel" apenas cinco anos depois.
Uma opção alternativa foi encontrada rapidamente. Em abril de 1934, de acordo com as instruções do gerente da Spetsmashtrest, K. Neumann, uma versão modernizada do motor da aeronave M-17B, cujo protótipo era o motor BMW-VI alemão, deveria ser instalada no BT-7 tanque. Ao mesmo tempo, requisitos bastante lógicos foram apresentados aos “trabalhadores de máquinas” da fábrica nº 26 em Rybinsk para não exceder as dimensões do M-5 e realizar uma série de melhorias, incluindo: uma bomba de gasolina de engrenagem; redução do comprimento do virabrequim em 160 mm, vedação de tubulações de ar, etc. O excesso de potência do tanque foi limitado e foi aumentado para 400 cv. Nessa forma, o motor recebeu a designação M-17T e foi posteriormente usado em muitos outros tanques soviéticos.
O segundo problema foi a falta de amostras em série da arma PS-3. Não tendo informações exatas sobre quando esta arma finalmente seria colocada em produção, o SRT SSR recomendou equipar o tanque com um canhão de 20K de 45 mm. Para desenvolver uma nova versão da torre, Spetsmashtrest alocou 4 meses. No entanto, o primeiro protótipo BT-7 ainda estava armado com um canhão de 76,2 mm, mas não era um PS-3, mas um KT-28 muito menos eficaz. Naquela época, ninguém sabia ainda que o CT "transitório", desenvolvido pelo departamento de design de artilharia LKZ com base em um canhão de campo do modelo 1927\1932, se tornaria o principal tipo de canhão para muitos tanques, até o advento do L-10 e L-11. A instalação de uma torre elipsoidal garantiu que a arma fosse apontada em um plano vertical na faixa de -9 ° a + 25 °; A metralhadora DT, montada em um suporte esférico à direita da arma, podia ser guiada ao longo do horizonte em 20 °; Apesar das exigências dos militares, o curso do motor a diesel foi abandonado, mas a tripulação era composta por três pessoas. A carga de munição consistia em 55 tiros e 2.898 cartuchos, com 22 cartuchos colocados em uma pilha de "carrossel", como um tanque T-35 pesado.
O primeiro protótipo do tanque BT-7 foi montado em 1º de maio de 1934 e os testes de fábrica começaram imediatamente. Logo nas primeiras “corridas” foi revelado um forte aquecimento do refrigerante, cuja temperatura subiu para 105 °; Após a instalação de uma bomba de água projetada pela TsIAM e um ventilador projetado pela TsAGI, essa desvantagem foi eliminada e outros testes foram realizados sem reclamações. No entanto, a UMM concluiu que a montagem atual de 76,2 mm não é a solução ideal devido a várias deficiências. Assim, o tanque BT-7 deveria ter sido equipado com um canhão 20K de 45 mm em uma máscara especialmente projetada, além de dois tanques e equipamentos para pulverização de ácido sulfúrico. Foi desta forma que o segundo protótipo foi concluído. Os planos incluíam a instalação da estação de rádio 71-TK-1 Shkval com corrimão ou antena chicote de 4 metros, mas estava ausente nos protótipos BT-7.
Em dezembro de 1934, KhPZ (que logo se tornou Tank Plant No. 183) recebeu um pedido de fornecimento de 650 tanques a um preço de 98.000 rublos por unidade, o que não era viável. O refinamento e a produção de desenhos de trabalho continuaram ao longo do primeiro semestre de 1935, e somente no outono eles foram enviados para produção. Além disso, a fábrica de Mariupol não conseguiu produzir o número planejado de cascos blindados, e a fábrica de motores nº 26 executou a tarefa principal de fornecer motores M-17 para a aviação (basta dizer que foram instalados na série R- 5, aeronaves R-6 e TB-3). Até o final de 1935, foram entregues ao cliente 240 tanques lineares e 260 de rádio, o que inspirou algum otimismo para os planos para o ano seguinte, mas nem tudo foi tão simples.
Por uma razão desconhecida, ao projetar a instalação do motor M-17T, que tinha 18-27% a mais de torque em comparação com o M-5, as modificações correspondentes na transmissão não foram realizadas. Apenas o par de engrenagens cônicas da caixa de câmbio foi reforçado, o que pareceu suficiente para os projetistas do T2K. De fato, para o protótipo BT-7, que, sob o controle de um experiente piloto de fábrica, percorreu com sucesso mais de 2300 km, tal nuance realmente não desempenhou um papel significativo. Outra coisa é a operação de tanques seriais nas tropas, onde muitas vezes eram controlados por motoristas mecânicos inexperientes.
Em junho de 1936, quando 687 tanques foram entregues, reclamações sobre avarias na caixa de câmbio vieram literalmente do exército, o que criou uma situação verdadeiramente catastrófica com a prontidão de combate do BT-7. A decisão sobre as melhorias ocorreu imediatamente, mas para A.O. Firsov e muitos outros membros do Design Bureau of Plant No. 183 já era tarde demais. O primeiro a ser afastado da gestão da equipa Firsov, cuja biografia, do ponto de vista do NKVD, não era “limpa”. Chegou ao ponto em que o tanque BT-7 foi declarado "destrutivo" e, em 1937, o designer-chefe foi preso e baleado seis anos depois. Este foi um duro golpe para o trabalho do bureau de design, que na época era chefiado por M.I. Koshkin. Sob sua liderança, a produção do BT-7 foi lançada com uma transmissão modernizada, que agora tinha três velocidades de avanço em vez de quatro.
Outra direção importante foi melhorar a segurança do tanque. Mesmo durante o projeto do BT-7, os engenheiros do Design Bureau of Plant No. 183 entenderam que era impossível obter grandes resultados fortalecendo apenas a blindagem frontal do casco. O aumento da blindagem inevitavelmente levou a cargas exorbitantes na usina e no chassi, o que nos obrigou a procurar outras maneiras. Assim, no primeiro trimestre de 1937, uma torre cônica foi desenvolvida com um ângulo de inclinação lateral de 15 ° e uma bola de popa para uma metralhadora DT. Além disso, os balanceiros, eixos das rodas direcionais e comandos finais foram reforçados. Para reduzir o desgaste do material rodante, foi desenvolvida uma nova lagarta com elos finos. No verão de 1937, o tanque modernizado passou por testes intensivos e foi aceito para produção em massa em 1º de setembro de 1937.
Entre outras melhorias, podemos destacar a instalação da mira telescópica TOP-1 com estabilização giroscópica da linha de mira. No período de 6 a 14 de janeiro de 1937, três BT-7s equipados com essas miras foram testados no campo de treinamento Senezhsky do Exército Vermelho VAMM, após o que o tanque modificado também foi lançado em série. Até o final do ano, estava prevista a entrega de 420 BT-7 equipados com miras TOP-1, porém, a partir de meados de 1939, as miras TOS-1 começaram a ser desmontadas gradativamente devido ao fato de o tiroteio ser realizado saiu principalmente de um local, e o desenvolvimento de novos equipamentos nas tropas foi considerado um processo muito demorado . Quão errada essa opinião se tornou clara em junho de 1941.
No final de 1938, um canhão modernizado de 45 mm do modelo de 1938 com gatilho elétrico foi instalado no BT-7, e a carga de munição do canhão para o tanque “linear” foi aumentada para 188 projéteis, e para o “rádio” um - até 146. O número de cartuchos para metralhadoras permaneceu inalterado, mas parte dos tanques, ao mesmo tempo, foi equipado com um motor diesel antiaéreo montado no telhado da torre no P- 40 torre. No mesmo período, as ataduras de borracha foram eliminadas nos últimos tanques, mas foram introduzidos dois holofotes para tiro noturno em parte dos tanques.
No total, no final de 1939, a fábrica nº 183 produziu 2.596 tanques "lineares" e 2.017 "rádio" (os últimos às vezes eram chamados de BT-7RT independentemente do modelo ou ano). Gradualmente, o BT-7 do "destruição" tornou-se o principal tanque de batalha, cuja capacidade de combate foi estimada em um nível muito alto. Basta dizer que os tanques cruzadores britânicos A9, A10 e A13, que surgiram ao mesmo tempo, tinham as piores características de desempenho total. No entanto, produção em massa tanques BT-7 ainda não acabou ...
A constante modernização do BT-7, mais cedo ou mais tarde, deveria ter levado à atualização da questão da substituição da usina. Por mais atraente que fosse o M-17T, sua “voracidade” em termos de consumo de combustível de alta octanagem causava sérias preocupações não apenas entre os fornecedores. Diesel veio à tona novamente.
Conforme mencionado acima, o trabalho em uma usina desse tipo está em andamento há vários anos e estava próximo de ser concluído com sucesso. A primeira experiência foi obtida equipando os tanques BT-2 (1934) e BT-5 (1935) com o motor experimental BD-2. As principais características foram obtidas no nível exigido, mas a usina apresentava todo um “buquê” de falhas de projeto, e a produção de motores a diesel na URSS estava repleta de inúmeras dificuldades. Um ano depois, a situação mudou para melhor. No outono de 1936, 4 tanque experiente BT-7, equipado com motor diesel BD-2, que ainda estava em desenvolvimento. De acordo com o registro da fábrica, essas máquinas eram mantidas sob o índice A-8. Além do motor diesel, eles realizaram uma série de outras melhorias. Em particular, o motor pode ser iniciado tanto com duas partidas do tipo SMS com capacidade de 6 hp cada, quanto com ar comprimido. Foi introduzido um sistema combinado de lubrificação por cárter seco, uma bomba de óleo de três seções, um novo filtro de ar e radiadores mais largos foram instalados. Dada a amarga experiência com a instalação do M-17T, a transmissão foi finalizada. A capacidade do tanque de combustível era de 680 litros, o que proporcionava uma autonomia de até 690 km nas pistas e até 900 km nas rodas.
Algumas semanas depois, dois tanques cobriram com sucesso a corrida de fábrica de 1.000 km sobre rodas e 4.000 km sobre trilhos. Quando o motor diesel foi testado por um longo período de tempo, foi recomendado para instalação em tanques do tipo A-8(as vezes chamado BT-8) com a posterior implantação de sua produção. A ordem correspondente foi assinada em 5 de setembro de 1939, e os veículos de série são agora mais conhecidos sob a designação do exército BT-7M. Nesses tanques, a transmissão foi aprimorada ainda mais (a proteção contra poeira das embreagens principal e lateral foi aprimorada, as forças nas embreagens laterais foram reduzidas, os freios a tambor foram aprimorados etc.) .
A produção de tanques com motores a diesel V-2 (essa designação foi dada ao BD-2) foi lançada apenas em dezembro de 1939 e continuou até setembro de 1940, quando os programas de produção de veículos sobre rodas na URSS foram totalmente encerrados. Um total de 788 tanques BT-7M foram montados.
A operação do BT-7M trouxe não apenas vantagens. Devido à falta de sofisticação na produção do motor V-2, ele apresentava menor confiabilidade e manutenção, o que acabou levando ao lançamento de alguns tanques com motores a gasolina M-17T, destinados ao NKVD. Além disso, descobriu-se que o tanque serial BT-7M não pode mais se mover sobre rodas, já que os pneus de borracha das rodas não suportavam as sobrecargas muito aumentadas. E, no entanto, os BT-7 a diesel foram considerados um dos tanques mais móveis e econômicos de longo alcance.
Os tanques leves BT-7 e BT-5 eram semelhantes em muitos aspectos, embora houvesse várias diferenças fundamentais entre eles. Por exemplo, o chassi não mudou. Aplicadas em cada lado, havia quatro rodas duplas com um diâmetro de 830 mm com uma mola individual "suspensão Christie" e pneus de borracha. As molas de suspensão foram localizadas entre o casco e a placa de blindagem que as cobria, e as frontais foram instaladas verticalmente e uma horizontalmente. Rodas-guia com diâmetro de 550 mm foram localizadas na frente da caixa, rodas-guia com diâmetro de 640 mm foram instaladas na parte traseira. As correntes Caterpillar foram feitas de trilhos estampados com 263 mm de largura.
A tração roda-lagarta no BT-7 permaneceu inalterada. Ao mudar para tração nas rodas, as correntes da lagarta foram removidas, desmontadas em 4 partes e colocadas nos para-lamas. O acionamento da caixa de câmbio, neste caso, era realizado no par traseiro de rodas, enquanto o tanque era controlado girando os rolos dianteiros.
O casco tinha um layout clássico e era dividido em quatro compartimentos: controle, combate, motor e transmissão. O corpo era feito de placas de armadura homogênea com espessura de 6 a 20 mm. A principal característica distintiva do BT-7 era a parte superior estendida do casco, que permitia não apenas a instalação de sistemas de artilharia maiores em torres maiores, mas também melhor habitabilidade dentro do tanque como um todo.
Na frente do casco, ao longo do eixo central, havia o banco do motorista e os controles. A blindagem frontal de 20 mm foi instalada com inclinação de 18 °, a blindagem frontal superior tinha espessura de 15 mm e inclinação de 60 °;
O compartimento de combate abrigava duas pessoas: o comandante e o carregador. Uma torre cilíndrica (desde 1937 - cônica) foi instalada no telhado. Um dispositivo de observação do comandante, orifícios para sinalização de bandeira e ventilação, bem como uma escotilha retangular para desembarque e pouso da tripulação foram montados no telhado. A espessura da parte frontal e laterais da torre era de 15 mm cada, a popa - 13 mm, o teto - 10 mm.
Os compartimentos do motor e da transmissão foram combinados. Aqui foi instalado um motor V de 12 cilindros M-17T com potência de 400 cv, utilizando gasolina de aviação da marca B-70 como combustível. A capacidade dos tanques de combustível era de 790 litros (tanques de bordo - 250 litros, ré - 400 litros, quatro adicionais nas asas - 140 litros). O sistema de refrigeração é a água, forçado, utilizando uma bomba centrífuga M17. A capacidade dos radiadores era de cerca de 100 litros.
A transmissão consistia em uma embreagem principal multidisco de fricção seca (aço sobre aço), uma caixa de câmbio de quatro marchas (a partir do inverno de 1937, uma caixa de câmbio de três marchas foi instalada nos tanques), duas embreagens laterais multidisco com freios de banda, dois comandos finais de estágio único e duas engrenagens de acionamento para o curso das rodas motrizes.
As unidades de controle do tanque são mecânicas. Para ligar uma lagarta, duas alavancas atuavam nas embreagens e freios laterais; para girar sobre rodas - um volante. Ao dirigir em uma lagarta, o volante foi removido e colocado no compartimento de controle no lado esquerdo do tanque.
O armamento do tanque BT-7 correspondia ao tanque BT-5. A nova torre ampliada abrigava um canhão de tanque de 45 mm 20K modelo 1932. Com um canhão, em uma máscara blindada comum, foi instalada uma metralhadora DT coaxial de calibre 7,62 mm. A instalação dupla tinha ângulos de apontamento vertical variando de -5° a + 23°; Além disso, em tanques com torres cônicas produzidas em 1938-1939. uma metralhadora DT de popa foi instalada e em tanques BT-7 - um DT antiaéreo em uma torre do tipo P-40.
As miras da instalação gêmea consistiam em duas miras ópticas. A mira telescópica do tanque TSMF, modelo 1930, estava localizada no mantelete do canhão no lado esquerdo e fornecia uma ampliação de 2,5x com um ângulo de visão de 15°; O tanque de visão panorâmica periscópica PT-1 modelo 1932 foi instalado em um vidro blindado no telhado da torre do lado direito. A metralhadora tinha sua própria mira aberta e podia disparar independentemente da arma. Ao mesmo tempo, o ângulo de sua orientação horizontal era de + 1,5 °, vertical - até + 5 °; A munição para a arma "era de 172 tiros para os" lineares "e 132 tiros para os tanques" de rádio ". Em ambos os casos, a munição das metralhadoras não mudou e totalizou 2.394 cartuchos.
O equipamento de comunicação nos tanques "lineares" incluía apenas sinalização de bandeira e um sistema de sinalização luminosa para comunicação interna. Os tanques de comando BT-7RT foram equipados com uma estação de rádio 71TK-1 com uma antena do tipo corrimão montada na torre.
O equipamento elétrico incluía duas baterias 6ST-128 conectadas em paralelo (em tanques de produção inicial 6STA-U111B), que funcionavam em paralelo com geradores DC DSF-500, DSF-500KhPZ ou DSF-500-T com potência de 336 W (em tanques da 1ª série, um gerador GA -4561 com potência de 270 W). Os consumidores de eletricidade foram: partidas elétricas CMC (3,5 cv) ou ST-61 (4 cv), motor de ventilador, rádio transmissor umformer, aparelhos telefônicos, alarmes sonoros e luminosos, holofotes, equipamentos para iluminação interna e externa do tanque.
Além das principais modificações, o desenvolvimento do BT-7 caminhava em outras direções. Em 1936, eles tentaram transformar o "sete" em um tanque lança-chamas. O veículo de combate, designado como, retinha armamento de metralhadora, mas em vez de um canhão, um lança-chamas KS-40 ou um dispositivo de fumaça removível KS-41 poderia ser montado nele. Os testes de um único protótipo ocorreram até 1937 e não trouxeram resultados particularmente positivos. O alcance do lança-chamas de um lança-chamas pneumático era de apenas 25 a 30 metros, o que foi considerado insuficiente. Além disso, a falta de armamento de canhão tornava o HBT-7 indefeso contra os tanques inimigos.
A segunda tentativa foi feita em 1940, quando foi criado um tanque baseado no modelo BT-7 de 1937 ( OP-7). De acordo com a experiência dos últimos anos, a composição principal das armas permaneceu inalterada, mas à direita na caixa da torre acima do banco do motorista, foi instalada uma campainha da instalação do lança-chamas KS-63. Apesar do mecanismo pneumático, este lança-chamas permitia disparar de 10 a 15 tiros a uma distância de até 70 metros. O tanque lança-chamas aprimorado foi testado, mas não foi aceito em serviço. O principal motivo era que o motorista do tanque servia o lança-chamas e disparar com ele exigia distração do controle do tanque.
Um projeto igualmente interessante foi a criação de um tanque controlado remotamente. Antes da guerra, esse desenvolvimento era chamado de grupo telemecânico e consistia em um tanque de controle e o chamado teletanque. tanque de controle ( TT-BT-7) era em muitos aspectos semelhante ao serial BT-7, diferindo dele apenas na presença de equipamentos de rádio especiais. tanque guiado (TU-BT-7) tinha um recheio bem mais sério. O equipamento transceptor instalado nele fornecia três tipos de controle a uma distância de até 2.500 metros: manual, automático remoto e mecânico. O tanque podia executar 16 comandos, incluindo disparos de armas aerotransportadas. A comutação dos mecanismos de controle era automática. O armamento incluía uma metralhadora de 7,62 mm projetada por Silin, um dispositivo químico KS-60 com um tanque de mistura de fogo de 400 litros e uma carga de demolição. O dispositivo químico possibilitou a execução de até 18 tiros a uma distância de 40 a 50 metros. Além disso, em 8 a 10 minutos, o tanque pode colocar uma cortina de fumaça ou pulverizar substâncias venenosas em uma área de 360 m². Como você pode imaginar, o teletanque deveria ser usado para suprimir pontos de tiro inimigos ou como meio de guerra química. Os testes do grupo telemecânico BT ocorreram no início de 1940. Ao mesmo tempo, um lote experimental de máquinas foi produzido, mas nenhuma informação foi preservada sobre seu destino futuro.
Com base no BT-7, também foi desenvolvida uma versão de comandante do tanque. Aqui, provavelmente, desempenhou um papel experiência no exterior- por exemplo, no Reino Unido e na França, parte dos tanques foi produzida na versão do comandante. Os designers soviéticos seguiram o mesmo caminho. Em vez de uma torre, uma cabine blindada fixa foi instalada com equipamentos de rádio e dispositivos de visualização adicionais. Não havia canhão no tanque, mas as armas pequenas foram reforçadas com a instalação de duas metralhadoras no casco e uma no teto da cabine (antiaérea). Esta variante não foi produzida em massa.
Em 1935-1936. foi realizado um trabalho para criar tanques de colocação de pontes baseados no BT-7, que são frequentemente referidos em fontes modernas como SBT. A primeira a ser testada foi uma ponte de madeira projetada por Aleksandrov, que tinha formato biconvexo, massa de 1.050 kg e comprimento de 7 metros. A torre não foi desmontada, mas para garantir a colocação da ponte sem que a tripulação saísse do tanque, várias modificações tiveram que ser demolidas. Além dos suportes no casco, uma viga especial de madeira foi utilizada para reposicionar a ponte, que foi enganchada nos trilhos com o auxílio de dois cabos. Durante os testes, descobriu-se que após cinco vezes o uso da ponte se torna impossível. Houve também deterioração da visibilidade, dificuldade de manobra e impossibilidade de realizar comunicações por rádio.
Um destino semelhante aconteceu com uma ponte de metal de 7,5 metros de comprimento, projetada pelo engenheiro militar de 2º escalão Bogalev. Seu esquema, como um todo, repetiu a ponte Alexandrov e também foi testado em 1936-1937, mas foi rejeitado devido à imperfeição do sistema de descarga.
Além disso, no tanque BT-7 foram testados fascículos de madeira do tipo DFBT-7 e uma montagem unificada para dispositivos de tanque de sapadores (UKSTP). Juntos, esse sistema permitiu vencer valas de 4,5 metros de largura e até 2 metros de profundidade. Em geral, os testes foram bem-sucedidos - apenas uma diminuição no setor de disparo no hemisfério frontal foi observada antes que os fascines fossem lançados, mas eles não foram usados \u200b\u200bem grandes quantidades.
Mais um sistema interessante começou a usar a instalação de barreiras explosivas de minas (MVZ), desenvolvidas em 1937. Esta instalação foi montada em um reboque especial sobre esteiras (MZP), que possuía um casco blindado e elementos de chassi do tanque T-37A. a capacidade do reboque era de 552 minas TM-35, que foram colocadas mecanicamente a uma profundidade de 250 mm. Os testes do sistema de campo minado foram concluídos com sucesso em novembro-dezembro de 1940, mas outros experimentos com tanques BT-7 foram abandonados devido ao surgimento dos tanques T-34.
Também no BT-7, foi testada a instalação de uma rede de arrasto de minas atacante, cuja largura de arrasto era de 3,5 metros. A velocidade recomendada era limitada a 8 km/h, mas era permitido aumentá-la para 20 km/h. De outros experimentos, destacam-se os experimentos com o sistema acoplador automático. Para isso, foi utilizado um mecanismo de cabo, que pode ser fixado tanto na parte frontal quanto na traseira do gabinete. Com sua ajuda, foi possível rebocar um tanque destruído do campo de batalha e também sem que a tripulação saísse. Em 1937 e 1940, duas versões diferentes de acopladores automáticos foram testadas, mas não foram usadas em tanques de produção.
Na lista últimas modificações"setes" aparecem BT-7-IS. Seu desenvolvimento, de acordo com os planos de modernização dos tanques BT, seria realizado na fábrica nº 183. O iniciador do projeto foi N.F. Tsyganov e, em geral, o BT-7-IS foi um desenvolvimento do tanque experimental BT-5-IS com placas laterais inclinadas e o motor M-17T. Em 1938, parte das obras já haviam sido executadas, mas ainda faltava muito para serem concluídas. Houve sabotagem encoberta por parte do departamento de design de Kharkov e da gestão da empresa, que foi “comandada” pelo designer Koshkin, que seria conhecido no futuro. Sua atitude em relação aos veículos com rodas pode ser definida como extremamente negativa, por isso não é de surpreender que em 1939 todos os trabalhos de modernização do BT-7 tenham sido interrompidos e, em vez deles, os projetos de tanques médios A- 20 e A- foram ativamente promovidos. 32.
Os eventos com o tanque se desenrolaram da mesma maneira. BT-SV-2, também desenhado por Tsyganov. Grande influência Os construtores de tanques franceses prestaram assistência aqui - no final de 1936, os primeiros relatórios foram recebidos na ABTU, que descreviam brevemente os tanques leves Hotchkiss H-35, Renault R-35 e FCM-36, que tinham proteção antibalística. Foi dada atenção especial ao tanque FCM, cujo casco foi montado com placas blindadas de 20-30 mm montadas em ângulo. É bastante natural que a ABTU desejasse receber uma máquina semelhante, mas aqui Tsyganov estava à frente de todos, que começaram a trabalhar antes do anúncio oficial. O primeiro protótipo BT-SV foi montado com base no BT-7. O chassi, motor, transmissão, armas e instrumentação foram emprestados do tanque serial. Mas o corpo desta máquina era completamente diferente. A folha frontal superior tinha um ângulo de inclinação de 53°, a frontal inferior - 58°, a lateral superior - 55°, a inferior - 15°, a popa superior - 58°, a inferior - 48°. A conicidade das laterais da torre era de 35°, e seu telhado tinha uma inclinação de 5°. O desenho do casco era tal que não era possível colocar um tanque de combustível de popa nele, então o alcance de cruzeiro era de apenas 120 km. Os rolos da esteira agora estavam parcialmente cobertos por placas blindadas, o que aumentava a capacidade de sobrevivência do trem de pouso, mas ao mesmo tempo a agilidade do tanque era significativamente reduzida, já que o ângulo de rotação dos rolos dianteiros era de 12 °. O projeto previa a instalação de uma metralhadora de curso DT na parte frontal do casco, que aumentou a tripulação para 4 pessoas, mas o tanque experimental não a recebeu. Além disso, não foi possível obter a armadura da marca KO a tempo e foi necessário usar aço comum para o protótipo.
O BT-SV entrou no teste no inverno de 1938, após o qual o projeto foi finalizado. Em particular, eles mudaram ligeiramente os contornos do casco e o layout do compartimento de potência, instalaram dispositivos de visualização adicionais no compartimento de controle e introduziram um periscópio panorama do PTK. O tanque modernizado recebeu a designação BT-SV-2 e foi testado em 1939. Não apresentou nenhuma vantagem especial sobre o serial BT-7 e não foi aceito em serviço. Vale ressaltar que dois anos antes (11 de janeiro de 1937), o famoso designer soviético S. Ginzburg em carta dirigida ao chefe da ABTU relatou: “...a carroceria especificada é muito difícil de fabricar, especialmente na produção em massa. O espaço reservado tem uma forma complexa e é inconveniente para um layout denso ... A presença de overwings dificulta muito a troca das correntes da lagarta ... As características esperadas desse tipo de tanque podem ser obtidas sem sua fabricação.
As últimas tentativas de modernizar o BT-7 em termos de fortalecimento de sua proteção blindada foram feitas pouco antes da guerra. Em 1940, a Ilyich Mariupol Iron and Steel Works produziu 50 conjuntos de blindagem homogênea articulada para o BT-7M. Ao mesmo tempo, foram realizados testes em um tanque carregado com uma massa de 18 toneladas. Infelizmente, nada se sabe sobre a instalação desses kits em unidades militares.
A presença de tanques BT com apenas canhões de 45 mm atendeu apenas parcialmente aos requisitos do Exército Vermelho. Muito antes do surgimento do BT-7, no outono de 1931, foi lançado um programa para equipar tanques de escolta de infantaria leve com sistemas de artilharia de 76,2 mm. O “primeiro sinal” foi o tanque de artilharia AT-1, criado com base no T-26, mas por vários motivos esta máquina não foi produzida em massa. Em 1933, foi testada a modificação T-26-KT (T-26-4), na qual os canhões KT-28 e PS-3 foram testados experimentalmente. Embora os testes tenham sido, em geral, bem-sucedidos, a versão de artilharia do T-26 não foi aceita em serviço. Em vez disso, foi decidido continuar este tópico nos tanques BT.
A aparência dos “sete” aqui acabou sendo muito útil. Como já mencionado, o projeto original previa a possibilidade de instalação de um canhão de 76 mm em uma nova torre. Mas, como mostraram cálculos posteriores, suas dimensões não podiam fornecer espaço suficiente para montar a arma e a operação normal da tripulação. O tanque D-38 testado pouco antes, que era um BT-2 com uma torre de design Dyrenkov e um canhão PS-3 de 76,2 mm, confirmou totalmente esses temores. Uma tentativa de instalar uma arma semelhante em uma torre cônica também não teve sucesso. A primeira versão da artilharia BT-7 ficou pronta em 1º de maio de 1934 e logo entrou em teste. O resultado deles foi bastante natural - devido ao aperto no compartimento de combate, não foi possível garantir o trabalho normal da tripulação, e esse projeto foi abandonado.
Decidiu-se então instalar a torre do tanque T-26-4 no BT-7, que se mostrou bastante boa. A torre foi feita por soldagem e tinha a forma de um cilindro com um nicho oval na parte de trás. Seu corpo consistia em duas folhas semicirculares, um teto e um nicho. As juntas das chapas do lado de fora eram protegidas por placas blindadas. A folha frontal tinha um grande recorte para a instalação de uma arma, duas aberturas de visualização e dois orifícios redondos para disparar um revólver. No lado direito do recorte foi soldado um cilindro, no fundo do qual foi instalada uma maçã para montagem de uma metralhadora. O pouso do comandante do tanque e do carregador foi feito por uma escotilha no meio do teto. Na frente do telhado, foram fornecidos orifícios para o panorama do comandante, sinalização de bandeira, ventilador e mira de periscópio. Antes da instalação no BT-7, várias alterações foram feitas no projeto da torre, reforçando o teto, modificando o anel da torre e prevendo a instalação de uma metralhadora traseira. Em outubro de 1934, o tanque modernizado, que recebeu a designação BT-7A, entrou no site de teste KhPZ. As críticas sobre ele foram bastante favoráveis, no entanto, a produção em série de um tanque de artilharia foi adiada devido a investigações sobre o incidente com a ruptura da manga do T-26-4. Somente depois de quase três anos - em 31 de agosto de 1937, o cabeçote da série BT-7A deixou o chão de fábrica.
No total, quando a produção cessou em 10 de janeiro de 1938, 155 tanques de artilharia foram montados no KhPZ, dos quais 122 foram aceitos para aceitação militar. O restante do BT-7A estava na fábrica aguardando o KT-28 armas. Aqui precisamos fazer uma pequena digressão para nos familiarizarmos com armas de artilharia tanque.
Enquanto o desenvolvimento do BT-7A estava em andamento, ele passou com sucesso nos testes e foi colocado em serviço com um canhão de tanque especial PS-3 projetado por Syachintov, capaz de atingir qualquer tipo de veículo blindado. Foi planejado que o PS-3 seria instalado em tanques médios, pesados e de artilharia, incluindo o BT-7A. Sua produção foi confiada à fábrica de Kirov, mas não foi possível estabelecer a produção em massa do PS-3. De maio de 1933 a 1936, a LKZ conseguiu entregar ao cliente cerca de 20 canhões, dos quais apenas 12 peças foram colocadas em operação em tanques médios T-28. Em vez disso, os "Kirovitas" ofereceram sua própria versão de uma arma de tanque, mais tarde conhecida como KT-28 ou "canhão do modelo 1927/32". Era uma parte oscilante do canhão regimental de 76,2 mm modelo 1927 com uma descida mecanizada e aumento da pressão no freio de recuo. Tais “melhorias” levaram a uma notável deterioração no desempenho balístico. A arma tinha uma velocidade inicial muito baixa, um alcance de tiro direto curto e uma cadência de tiro extremamente baixa.
Como o lançamento do PS-3 foi adiado, a Diretoria de Artilharia decidiu adotar o KT-28 para instalação nos tanques T-28 e T-35 até que os canhões de Syachintov fossem recebidos por completo. Na verdade, tudo aconteceu exatamente ao contrário. Em 1938, o projetista do PS-3 foi preso e suas armas foram reconhecidas como "destruidoras", após o que foram desmontadas do T-28. Claro, não havia como equipar o BT-7A com esse tipo de sistema de artilharia, então os tanques de apoio de fogo foram equipados exclusivamente com canhões KT-28.
No entanto, a LKZ também produziu o KT-28 com grande dificuldade. A maioria dessas armas foi para o T-28 e T-35, então o pedido do BT-7A foi executado com atrasos. Durante 1938, foram recebidos mais 10 canhões, o que permitiu elevar o número total de tanques de artilharia para 132.
Após o término dos trabalhos no PS-3 e KT-28, o próximo passo foi a criação de um canhão tanque semiautomático L-10, desenvolvido por um grupo de engenheiros liderados por S. Malakhov. Seu projeto foi iniciado em 1935, mas por vários motivos, pouco menos de três anos se passaram antes do início da produção em massa. Como no caso do KT-28, o canhão Malakhov não se distinguia pelo alto desempenho e foi adotado pelo Exército Vermelho apenas como uma medida temporária. No entanto, isso não impediu o L-10 de reequipar a maioria dos tanques médios T-28. A questão de equipar T-35s pesados \u200b\u200bcom esse tipo de arma foi levantada, mas devido à falta de vantagens significativas sobre o KT-28, essa ideia foi rapidamente abandonada. Vendo que a situação não estava melhorando, o ABTU do Exército Vermelho deu ao LKZ uma nova tarefa no início de 1938 para o desenvolvimento de um canhão de tanque. Aqui novamente eles decidiram seguir o caminho de menor resistência, tomando como base o L-10 com um comprimento de cano aumentado e uma culatra reforçada. A arma L-11 obtida dessa maneira reteve quase todas as deficiências de seu antecessor: baixa letalidade, uso de um tiro “regional”, etc.
Em abril de 1938, o L-11 foi recomendado para produção em massa, levando em consideração que as deficiências identificadas seriam eliminadas. Antes disso, foram realizados testes nos tanques T-28 e BT-7A, aos quais se destinava esta arma. No entanto, mal tendo tempo para começar, uma nova rodada de rearmamento do T-28 terminou em outro problema. Em manobras militares em 1939, um dos defeitos mais desagradáveis \u200b\u200bdo L-10 foi revelado. O fato é que o volume do freio de recuo desta arma foi conectado através de um orifício com ar atmosférico, e com manipulações ativas esse orifício foi bloqueado, o que levou à ebulição do líquido e à ruptura do cilindro do freio. Com tal defeito, todos os tanques equipados com o L-10 não poderiam ser considerados totalmente prontos para o combate. Posteriormente, um orifício de reserva foi introduzido no design da arma, mas isso não resolveu a maior parte dos problemas. Quanto a equipar os tanques BT-7A com um novo tipo de canhão, aqui o trabalho foi interrompido já na fase inicial e o protótipo permaneceu em uma única cópia.
Muito mais sucesso poderia ser a opção com a arma F-32. Esta arma foi desenvolvida na OKB-92 sob a liderança de Grabin, que usou em seu projeto a parte oscilante do canhão divisionário F-22 do modelo de 1936 com cano encurtado. Ao comparar o L-11 e o F-32, descobriu-se que o canhão Grabin tem um custo menor, com alta confiabilidade, cadência de tiro e bom desempenho balístico. Materiais não deficientes foram utilizados em sua produção, e a compatibilidade de muitos componentes com o canhão F-22 possibilitou estabelecer rapidamente a produção em massa do F-32. Testes também realizados no BT-7A confirmaram totalmente essas conclusões. A arma foi instalada em uma torre de “artilharia” padrão, mas o cano do F-32 era feito de aço de alta liga e o comprimento de recuo era de apenas 30 cm instalação em novos tipos de tanques. Com o BT-7A neste caso, a situação foi resolvida rapidamente. O reequipamento de tanques antigos com novos canhões foi abandonado em favor da implementação de projetos para canhões autopropulsados especializados mais poderosos e tanques de assalto.
Os tanques BT-7 não foram exportados e só foram parar nos exércitos de outros países como troféus. Um pequeno número de "setes" foi usado pelos alemães, principalmente em unidades policiais e divisões de segurança da SS no território ocupado da URSS.
Cerca de 20 máquinas foram capturadas pelos finlandeses em 1941, mas não foram usadas por muito tempo. Já na primavera de 1942, iniciou-se um programa de modernização. Foi planejado que, com base no chassi dos tanques BT-7, modelo 1937, seria possível criar canhões autopropulsados de suporte de infantaria completos e enviá-los para batalhões de canhões de assalto na divisão blindada. Até o final do ano, foram fabricados 18 obuses autopropulsados, que receberam a designação VT-42(BT-42). Na torre ampliada, os finlandeses instalaram o obus inglês 114-mm QE Mk.II (114 R18) mod. 1918, equipando-o com um freio de boca. O casco e o chassi do tanque BT-7 não sofreram alterações. Ao mesmo tempo, 24 obuses foram comprados no Reino Unido e outro lote chegou em 1939-1940. da Espanha.
O primeiro BT-42 experimental entrou na brigada blindada em setembro de 1942. Os testes da linha de frente revelaram muitos defeitos nos canhões autopropulsados, então no final do mês foi enviado para revisão. As forças do Centro Blindado e das empresas Lokomo e VTT conseguiram condicionar todos os veículos construídos e, no outono de 1943, transferi-los para a frente. Eles uso de combate acabou não tendo muito sucesso, já que o obus tinha carregamento separado, o projétil perfurante tinha baixa penetração de blindagem e a tripulação estava em condições mais do que apertadas dentro dos canhões autopropulsados.
Quando os canhões autopropulsados alemães StuG.III entraram em serviço no exército finlandês, todos os VT-42s em dezembro de 1943 foram reduzidos a um pelotão blindado separado. Com o início da ofensiva soviética no verão de 1944, os canhões autopropulsados se localizaram na região de Vyborg e participaram ativamente das batalhas pela cidade. Como seus oponentes eram os mais poderosos T-34-85 e ISU-152, o resultado da defensiva foi uma conclusão precipitada, embora os finlandeses lutassem desesperadamente. Somente no período de 17 a 21 de junho, o pelotão blindado perdeu 8 canhões automotores BT-42. Além disso, 25 dos 87 tanques T-26 foram perdidos, bem como várias dezenas (no total) T-34-76s capturados e StuG-40s e Pz.IVs alemães. A partir desse momento, os VT-42 restantes foram usados esporadicamente e em 1945 foram retirados de serviço.
Apenas dois tanques BT-7 sobreviveram até hoje - um em Moscou, no Museu Central das Forças Armadas, o outro - parcialmente incompleto - em Chita. O BT-42 está em exibição no Museu de Tanques Finlandês em Parola.
O tanque tinha um casco rebitado de seção em caixa com um nariz afilado. Um canhão B-3 de 37 mm e uma metralhadora DT foram alojados separadamente em uma torre cilíndrica rebitada. Em 60 tanques BT, não havia instalação de metralhadora e em 350 tanques, uma instalação dupla de metralhadoras DA-2 de 7,62 mm estava localizada na seteira do canhão. Mirar um canhão ou metralhadora verticalmente era feito usando um apoio para os ombros (como nos tanques japoneses). A munição consistia em 92 tiros de canhão e 2.709 cartuchos.
A massa do tanque BT-2 atingiu 11 toneladas. A espessura das placas de blindagem variou de 6 (inferior) a 13 (testa, lateral, traseira do casco e laterais da torre) mm. A tripulação era composta por duas pessoas. Na parte traseira do tanque, no compartimento de força, havia um motor Liberty de 12 cilindros de aeronave americana (ou sua contraparte doméstica M-5) com potência de 400 HP. a 1650 rpm A velocidade máxima nas pistas chegou a 52, nas rodas - 72 km / h; a reserva de marcha era de 120 e 200 km, respectivamente. O tanque BT-2 tinha quatro rodas de grande diâmetro a bordo, a traseira das quais era acionada por rodas e a dianteira era controlada. A transição dos trilhos para as rodas para uma equipe bem treinada levava de 30 minutos a 1 hora. Em 1932-1933, foram fabricados 620 tanques BT-2.
No segundo semestre de 1933, na oficina de tanques da Kharkov Comintern Locomotive Plant (KhPZ), o “dois” foi substituído por uma nova versão - BT-5. Era, em essência, o mesmo BT-2, mas com uma torre completamente nova, na qual foi instalado um canhão tanque de 45 mm mais potente do modelo de 1932 e a mesma metralhadora DT confiável emparelhada com ele. A torre dobrou e a tripulação aumentou para três pessoas. O design do casco, usina, transmissão e chassi não sofreu alterações significativas. A massa dos "cinco" aumentou ligeiramente, para 11,5 toneladas, e a carga de munição do canhão de 45 mm consistia em 115 cartuchos na ausência de uma estação de rádio no tanque e 72 cartuchos na presença dele. A carga de munição da metralhadora DT era de 2.709 cartuchos. A estação de rádio 71-TK-1 tinha uma antena de corrimão. Durante 1933 - 1934, 1884 tanques BT-5 deixaram as oficinas da fábrica.
Tanques leves soviéticos da série BT. Tanques soviéticos da Grande Guerra Patriótica
Simultaneamente ao trabalho de documentação do projeto do BT-5, realizado sob a liderança do chefe do escritório de projetos A.O. Firsov, a fábrica já em janeiro de 1933 recebeu a incumbência de desenvolver um novo tanque, no qual deveria eliminar as deficiências de seus predecessores. As condições táticas e técnicas da nova máquina previam a instalação do motor M-17 nela - mais confiável que o M-5 usado anteriormente; carroceria totalmente soldada com melhor visibilidade para o motorista; aumento da capacidade dos tanques de combustível e, finalmente, uma nova torre com canhão de 76 mm. Assim, foi planejado criar um "tanque de rodas de choque de longo alcance". Foi desenvolvido por um grupo de designers composto por Bondarenko, Doroshenko, Kurasov, Veselovsky, Tarshinov e Morozov. No início de 1934, os desenhos foram colocados em produção. Ao mesmo tempo, o novo tanque recebeu o índice BT-7. O primeiro carro foi fabricado em 1º de maio de 1934, o segundo - em 7 de novembro.
Vídeo: tanque leve soviético BT-7
As características dos primeiros protótipos dos tanques BT-7 eram a presença de uma metralhadora à direita do motorista e uma torre de design original em forma de elipse com teto inclinado. Além disso, o projeto previa a possibilidade de instalar qualquer um dos canhões de tanque então existentes sem alterações: 76 mm - KT-28 ou PS-3 e 45 mm modelo 1932. No nicho da torre havia um rack de munição tipo tambor rotativo para projéteis de 18 76 mm ou uma estação de rádio. Os tanques passaram por um extenso programa de testes no verão e no outono de 1934. Como resultado, para um veículo com tripulação de três pessoas, a metralhadora de curso foi considerada desnecessária e a torre foi rejeitada devido à instalação separada da metralhadora e da metralhadora.
Portanto, no início de 1935, um tanque com um casco blindado um tanto simplificado e uma torre do tanque BT-5, já trabalhado em produção, entrou em produção em massa. Porém, a ideia de um veículo sobre rodas com canhão de 76 mm não foi abandonada, e a Diretoria de Auto-Blindados (ABTU) instruiu a fábrica a desenvolver um projeto de instalação de uma torre do tanque T-26-4 no BT-7.
O casco da série "sete" da edição de 1935 foi montado a partir de chapas de aço blindadas e tinha uma estrutura rígida em forma de caixa com paredes laterais duplas, uma proa arredondada alongada e estreita e uma popa trapezoidal. Todas as conexões permanentes do casco foram predominantemente soldadas e, em menor medida, rebitadas. Paredes laterais externas - blindadas, removíveis. As paredes internas eram de chapas de aço de 4 mm. O casco do tanque BT-7 foi suspenso em oito molas (velas): seis verticais e duas horizontais. As molas verticais estavam localizadas entre as placas laterais e a parede interna do casco. Horizontal - dentro do casco no compartimento de combate do tanque. O material rodante consistia em oito suportes, duas guias e duas rodas motrizes. Ao dirigir sobre rodas, o par traseiro de rodas tornou-se o principal e o par dianteiro tornou-se controlado. Em uma lagarta, o volante foi removido e colocado no compartimento de controle.
Tanque leve soviético BT-7
Um canhão de tanque de 45 mm e uma metralhadora DT emparelhada com ele foram colocados em uma torre cilíndrica com um nicho traseiro desenvolvido. Na parte dos tanques BT-7, foram instaladas estações de rádio 71-TK com antena de corrimão. A tripulação do tanque era composta por três pessoas: o comandante, que também é artilheiro, carregador e motorista. A massa do carro chegou a 13 toneladas, o BT-7 desenvolveu velocidade máxima na rodovia nas pistas 53, sobre rodas - 73 km / h. O alcance de cruzeiro em lagartas atingiu 375, sobre rodas - 500 km. A espessura da blindagem do tanque era: escudo do motorista - 20, torre - 15, testa, lateral e traseira do casco - 13, teto - 10 e fundo - 6 mm. Desde 1937, a produção de BT- 7 com uma torre cônica começou. O armamento do tanque permaneceu o mesmo, mas a capacidade de munição foi aumentada em 44 cartuchos. Em todos os tanques lineares, uma metralhadora DT foi instalada no nicho traseiro. Para disparar de um canhão e uma metralhadora coaxial à noite, o tanque foi equipado com dois faróis especiais do tipo holofote colocados no manto do canhão. Posteriormente, esses faróis também foram instalados em tanques de lançamentos anteriores.
A caixa de câmbio de quatro marchas foi substituída por uma de três marchas. Fizemos alterações na transmissão, reforçamos as molas das suspensões de balanceamento das rodas motrizes do curso das rodas; alargou os pneus de borracha da preguiça e as rodas motrizes da lagarta. Neste último, em 1938, as ataduras de borracha foram eliminadas. Ao mesmo tempo, a lagarta de links grandes começou a ser substituída por uma de links pequenos.
Paralelamente à modificação principal, de 1936 a 1938, foram produzidos 154 tanques de artilharia BT-7A com uma torre superdimensionada e um canhão KT-26 de 76 mm, cuja carga de munição consistia em 50 tiros (em um tanque com walkie -talkie - 40). Em caráter experimental, os canhões L-10 e F-32 de 76 mm foram instalados no BT-7A.
Em 1938, quatro tanques experimentais BT-8 com motor diesel V-2 foram construídos em KhPZ. Após testes comparativos do BT-7 e BT-8 em 1940, iniciou-se a produção de tanques a diesel. Para garantir o programa de produção de motores V-2, que também foram instalados nos tratores de artilharia pesada Voroshilovets, a produção de motores KhPZ foi separada em uma fábrica independente nº 75.
Desde dezembro de 1939, eles começaram a produzir o tanque BT-7M (índice de fábrica A-7M ou A-8), externamente quase indistinguível do BT-7. A rigidez do casco foi aumentada com a instalação de braçadeiras, um bueiro apareceu no fundo e o tamanho da tampa diminuiu filtro de ar. A maior eficiência do motor diesel permitiu reduzir o abastecimento de combustível e abandonar tanques adicionais nos para-lamas.
Com base em tanques BT de várias modificações, tanques experimentais e experimentais foram projetados e construídos. Em 1935 - 1937, na fábrica nº 48 em Kharkov, de acordo com o projeto do inventor autodidata, comandante de pelotão do 4º regimento de tanques do distrito militar ucraniano N.F. Tsyganov, tanques com rodas do tipo BT foram construídos em com base em BT-5 e BT-7 -IS. Sua principal diferença em relação ao BT serial era a tração nas rodas para três pares de rodas. As máquinas foram testadas com bastante sucesso, mas não foram produzidas em massa. De acordo com o projeto do mesmo Tsyganov, o tanque BT-SV-2 "Turtle" foi construído com uma nova forma de casco blindado e torre. Em uma ordem piloto, o KBT-7 de um comandante foi criado com uma casa do leme fixa em vez de uma torre; lança-chamas OT-7; químico HBT-7, destinado ao lançamento de chamas, contaminação da área com substâncias tóxicas, desgaseificação e montagem de cortina de fumaça; camada de ponte SBT; tanques controlados por rádio (na terminologia da época - teletanques) TTBT-7 e TUBT-7. Além disso, eles testaram vários acessórios para aumentar a capacidade de cross-country - lagartas do pântano, fascinas de madeira, etc.
As últimas tentativas de modernizar o BT-7 em termos de fortalecimento de sua proteção blindada foram feitas pouco antes da guerra. Em 1940, a Ilyich Mariupol Iron and Steel Works produziu 50 conjuntos de blindagem homogênea articulada para o BT-7M. Ao mesmo tempo, foram realizados testes em um tanque carregado com uma massa de 18 toneladas. Infelizmente, nada se sabe sobre a instalação desses kits em unidades militares. De 1935 a 1940, foram produzidos 5328 tanques BT-7 de todas as modificações (sem contar BT-7A). Eles estiveram a serviço das tropas blindadas e mecanizadas do Exército Vermelho durante quase toda a guerra. Em operações de combate contra a Wehrmacht nazista, eles foram usados até 1944. Em 1945, o Bateshki "abalou os velhos tempos" pela última vez em batalhas com as tropas japonesas na Manchúria.
Vídeo: tanque leve soviético BT-7
DESEMPENHO E CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO BT-7 TANK M1939
PESO DE COMBATE, t: 13,9
EQUIPE TÉCNICA, pessoas: 3
DIMENSÕES, milímetros:
comprimento - 5660;
largura-2290;
altura-2417;
distância ao solo -400.
ARMAS: 1 arma 20K arr. 1934 calibre 45 mm; 2 metralhadoras DT de calibre 7,62 mm - coaxial com um canhão e antiaérea (esta última não está em todos os tanques).
MUNIÇÃO:
Tiros de 45 mm - 188 (sem walkie-talkie), 146 - (com walkie-talkie); Cartuchos de 7,62 mm -2394.
DISPOSITIVOS DE MIRA: mira panorâmica de periscópio PT-1 arr. 1933, mira telescópica TOP arr. 1930 (em tanques que possuíam canhões com trava elétrica, foi instalada mira TOP-1 ou TOS com linha de mira estabilizada em plano vertical).
RESERVA, milímetros:
testa - 22.
bordo e popa - 13,
telhado - 10,
fundo-6.
torre - 15.
MOTOR: M-17T. 12 cilindros, carburado, em forma de V, refrigerado a líquido; cilindrada 46.920 cc; potência 400 cv (294,5 kW) a 1650 rpm.
TRANSMISSÃO: embreagem principal multidisco de fricção seca, caixa de câmbio, embreagens laterais, freios de banda, comandos finais, engrenagens de redução (guitarras) do acionamento da roda. ENGRENAGEM DE RODAGEM: quatro roletes de esteira revestidos de borracha a bordo, volante, roda motriz traseira (engate da cumeeira); sobre rodas - rolo de esteira traseiro principal, controlado - dianteiro; suspensão de rodas - individuais em molas helicoidais cilíndricas; cada trilho tem 70 trilhos de 260 mm de largura, passo de trilho de 167 mm.
RAPIDEZ máx, km/h: sobre trilhos - 53: sobre rodas - 73.
RESERVA DE ENERGIA, km: em lagartas-375; sobre rodas - 460.
SUPERAR OBSTÁCULOS;
ângulo de elevação, deg. - 42.
largura do fosso, m - 2,5.
altura da parede, m-0,75,
profundidade de vau, m - 1,2.
MEIOS DE COMUNICAÇÃO: estação de rádio 71-TK-1 ou 71-TK-3. intercomunicador de tanque TPU-3.
Vídeo: tanque leve soviético BT-7
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Fonte de dados: revista "Coleção blindada" 1-95
O corpo da série BT-7 da edição de 1935 era uma estrutura rígida em forma de caixa com paredes laterais duplas, uma frente arredondada alongada e estreita e uma traseira trapezoidal. O casco foi montado a partir de blindagem e chapas de aço, principalmente por soldagem, com menos frequência por rebitagem. As paredes externas eram removíveis, as internas eram de chapas de aço de 4 mm. O casco do tanque repousava sobre oito molas (velas): duas horizontais e seis verticais. As molas verticais estavam localizadas entre as placas laterais e a parede interna do casco. Horizontal - dentro do casco no compartimento de combate do tanque. O chassi consistia em oito suportes, duas rodas guia. Ao dirigir sobre rodas, o par dianteiro de rolos tornou-se controlável e o par traseiro tornou-se o principal. Com uma esteira de lagarta, o volante foi removido e colocado no compartimento de controle.
Na parte traseira havia um motor M-17T de 12 cilindros em forma de V com carburador e capacidade para 400 litros. Com. , câmbio de 4 marchas, embreagem principal seca multidisco, embreagens e marchas laterais, guitarras (para tração nas rodas), freios e tanques de combustível (dois nas laterais entre as placas laterais e um na popa).
O BT-7 recebeu seu batismo de fogo na batalha perto do Lago Khasan como parte da 2ª brigada mecanizada. Em seguida, ele participou massivamente das batalhas de Khalkhin Gol como parte das 6ª e 11ª brigadas de tanques, e esta última fez uma marcha de 500 quilômetros até o local das hostilidades sobre rodas. De maneira geral, os tanques receberam boas avaliações, porém, notou-se a dificuldade de controle, exigindo alto nível treinamento de motorista-mecânicos, insuficiência de blindagem de proteção e equipamentos insatisfatórios com meios de comunicação. O marechal G.K. Zhukov mais tarde notou suas deficiências devido ao inconveniente de usar esses tanques em solo arenoso sobre rodas. Todas essas deficiências foram confirmadas na campanha polonesa em setembro de 1939 e na guerra com a Finlândia.
Por outro lado, o tanque não tinha igual em manobrabilidade. O tanque tornou-se o orgulho e o merecido símbolo das forças blindadas do Exército Vermelho nos anos anteriores à guerra, pois correspondia mais de perto à ideia dos tanques como a principal força de ataque das forças terrestres. Mas, no entanto, no conflito perto do Lago Khasan, um BT-7 foi irremediavelmente perdido, outros 48 foram destruídos em batalhas perto do rio Khalkhin-Gol (incluindo uma artilharia BT-7), 2 veículos foram vítimas da Campanha de Libertação na Polônia e 96 - guerra soviético-finlandesa.
A artilharia 14 BT-7 desapareceu estranhamente da lista de veículos de combate PriVO no início de 1941. Talvez eles tenham sido transferidos para instituições de ensino para treinar equipes no T-34.
Quanto ao BT-7M, a maioria deles entrou em serviço com divisões motorizadas e batalhões de comunicações separados do corpo mecanizado da primeira onda de formação. Assim, no início da Segunda Guerra Mundial, dos 201 tanques disponíveis no KOVO, 195 estavam no 81º MD e 6 no 184º obs do 4º corpo mecanizado. 169 viaturas OdVO foram arroladas no 15º MD do 2º corpo mecanizado. O 3º corpo mecanizado tinha 11 tanques, o 6º - 40, incluindo 6 - no 185º obs. O 7º MK MVO teve 205 BT-7M no 1º MD e 6 no 251º obs. O 9º TD SAVO também contava com esses tanques, que receberam um batalhão de 50 tanques transferidos do 1º MD. Havia BT-7Ms nas universidades: 16 carros foram listados no Ulyanovsk BTU, 3 - no VAMM e um - no LBTKUKS. Além disso, 2 tanques estavam no NIABT Polygon, 5 - na base de reparo nº 7, 1 - na planta nº 183; a localização dos dois tanques restantes, incluindo o OT-7, ainda é desconhecida. Provavelmente eles estavam nas áreas de artilharia e produtos químicos.
A fraca proteção da blindagem do casco não permitia o uso de tanques BT em contra-ataques e nas batalhas de tanques que se aproximavam no verão de 1941 (Pak 35/36) sem perdas catastróficas. A blindagem dos tanques leves BT e T-26 foi penetrada por todos os canhões de tanques e veículos blindados da Wehrmacht, bem como cartuchos perfurantes de rifles e metralhadoras leves (Mauser 98). Em muitos casos, os tanques BT foram destruídos a distâncias quando o canhão 20-K de 45 mm ainda não conseguia infligir danos aos tanques inimigos (2 cm KwK 30). Por causa disso, os tanques leves eram freqüentemente usados como canhões automotores lutando de emboscada, usando abrigos naturais e artificiais, o que aumentava a capacidade de sobrevivência do tanque e permitia deixar o tanque inimigo se afastar quando era possível romper a blindagem do tanque inimigo à queima-roupa e repelir o ataque sem perdendo o tanque. Mas quando usados, os tanques BT perdiam seriamente para os tanques T-26, tendo enorme consumo de combustível em relação a eles, maior visibilidade, maior ruído, dificuldade de manutenção e operação (ver M-5 (motor)).
O tanque BT-7 era bem conhecido no Exército Vermelho. Muitas tripulações experientes foram treinadas para isso. Os petroleiros gostaram do tanque, apesar de o BT-7 das últimas modificações ter causado muitas reclamações nas tropas relacionadas a falhas técnicas [ ] .
Muitos petroleiros, usando a experiência e as capacidades da máquina, alcançaram grande sucesso no BT-7. Por exemplo, em 23 de junho de 1941, no segundo dia da Grande Guerra Patriótica, o tanque BT-7 sob o comando do sargento Naidin derrotou completamente a coluna de uma emboscada tanques alemães. 12 tanques e 10 canhões foram destruídos. Durante este dia, o tanque de Naidin nocauteou mais 3 tanques.
Os tanques BT-7 participaram da batalha por Moscou, Stalingrado, travada no norte do Cáucaso. Em 1943, eles foram usados na frente de Leningrado, participaram do levantamento do bloqueio em 1944. Serviu na retaguarda durante a guerra unidades educacionais. A última vez que o BT-7 participou da batalha durante a derrota do Exército Kwantung em agosto de 1945. Por exemplo, na composição do 6º Exército de Tanques de Guardas, que fez um lançamento através do Grande Khingan, havia cerca de 211 BT-7s [ ] . Os tanques japoneses em 1945 correspondiam em classe aos tanques BT [ ] . A falta de saturação da defesa japonesa com armas antitanque [ ] possibilitou a realização de ataques e envolvimento do inimigo com sucesso, para os quais os tanques BT foram projetados. O acorde final do serviço militar de 10 anos foi o desfile da vitória em Harbin.
Com base na totalidade dos principais parâmetros de avaliação - armamento, manobrabilidade - o BT-7 pode ser considerado tanque de sucesso da década de 1930.
O armamento dos tanques leves BT e T-26 para junho de 1941 não correspondia mais às tarefas definidas. O canhão 20-K de 45 mm tornou possível combater a infantaria inimiga e veículos blindados leves. Mas contra médio PzKpfw III e pesados tanques alemães PzKpfw IV, bem como leves LT vz.35 e PzKpfw II, o projétil perfurante da arma 20-K era impotente ou perfurou a blindagem frontal a uma distância extremamente curta. O projétil HE BT-7 não permitia lutar contra a infantaria entrincheirada do inimigo. O projétil BT era superior em impacto explosivo ao projétil PzKpfw II de 20 mm, e ainda mais à metralhadora PzKpfw I. Correspondia aproximadamente ao projétil PzKpfw III de 37 mm dos primeiros lançamentos. Inferior ao 50 mm PzKpfw III Ausf. F e acima. Significativamente inferior ao projétil PzKpfw IV de 75 mm.
