Nas últimas duas décadas, todos os conflitos militares de grande escala envolvendo os Estados Unidos e os países da OTAN incluíram como elemento obrigatório o uso massivo de mísseis de cruzeiro (CR) baseados no mar e no ar.
A liderança dos EUA está promovendo ativamente e melhorando constantemente o conceito de guerra "sem contato" usando armas de precisão de longo alcance (OMC). Esta ideia pressupõe, em primeiro lugar, a ausência (ou redução ao mínimo) de baixas por parte do atacante e, em segundo lugar, solução eficaz a tarefa mais importante, característica do estágio inicial de qualquer conflito armado, é conquistar a supremacia aérea incondicional e suprimir o sistema de defesa aérea do inimigo.
A aplicação de golpes "sem contato" suprime o moral dos defensores, cria uma sensação de desamparo e incapacidade de combater o agressor e tem um efeito deprimente sobre autoridades superiores comando do lado defensor e das tropas subordinadas.
Além dos resultados "operacionais-táticos", cuja viabilidade os americanos demonstraram repetidamente no curso de campanhas anti-Iraque, ataques ao Afeganistão, Iugoslávia e outros, o acúmulo de CD também persegue um objetivo "estratégico". A imprensa discute cada vez mais um cenário segundo o qual se supõe a destruição simultânea dos componentes mais importantes das Forças Nucleares Estratégicas (SNF) Federação Russa ogivas convencionais da República do Quirguistão, principalmente baseadas no mar, durante o primeiro "ataque desarmador". Depois de realizar tal ataque, postos de comando, lançadores de minas e móveis das Forças Estratégicas de Mísseis, instalações de defesa aérea, aeródromos, submarinos em bases, sistemas de controle e comunicação, etc., devem ser desativados.
Alcançar o efeito desejado, segundo a liderança militar americana, pode ser alcançado por meio de:
- redução da força de combate das forças nucleares estratégicas da Federação Russa de acordo com acordos bilaterais;
- um aumento no número de armas da OMC usadas no primeiro ataque (principalmente CR);
- a criação de uma defesa antimísseis eficaz da Europa e dos Estados Unidos, capaz de "acabar" com as armas nucleares estratégicas russas que não foram destruídas durante um ataque desarmador.
Para qualquer pesquisador imparcial, é óbvio que o governo dos EUA (independentemente do nome e cor do presidente) está persistente e persistentemente buscando uma situação em que a Rússia seja, como a Líbia e a Síria, encurralada, e sua liderança terá fazer a última escolha: concordar com a rendição total e incondicional em termos de tomar as decisões de política externa mais importantes, ou ainda experimentar outra versão de “força decisiva” ou “liberdade indestrutível”.
Na situação descrita, a Rússia não precisa de medidas menos enérgicas e, mais importante, eficazes que possam, se não impedir, pelo menos adiar o “dia D” (talvez a situação mude, a gravidade da ameaça possa ser reduzida, novos aparecerão argumentos contra a implementação da “opção de poder” ", os marcianos pousarão, os "tops" americanos ficarão mais sãos - em ordem decrescente de probabilidade).
Com enormes recursos e estoques de modelos da OMC constantemente aprimorados, a direção político-militar dos Estados Unidos acredita, com razão, que repelir um ataque maciço da República do Quirguistão é uma tarefa extremamente cara e difícil, que hoje não cabe a nenhum dos potenciais adversários dos Estados Unidos.
Hoje, as capacidades da Federação Russa para repelir tal ataque são claramente insuficientes. O alto custo dos modernos sistemas de defesa aérea, sejam eles sistemas de mísseis antiaéreos (SAMs) ou sistemas de aeronaves tripuladas (PAKs) de interceptação, não permite que sejam implantados na quantidade necessária, levando em consideração a vasta extensão do fronteiras da Federação Russa e a incerteza sobre as direções de onde os ataques com mísseis podem ser lançados.
Entretanto, tendo méritos indiscutíveis, CRs não são sem desvantagens significativas:
- em primeiro lugar, nos modelos modernos de "peixe-leão" não há meios de detectar o fato de um ataque de um míssil de caça;
- Em segundo lugar, em trechos relativamente longos da rota Mísseis de cruzeiro voar com curso, velocidade e altitude constantes, o que facilita a execução da interceptação;
- terceiro, como regra, os mísseis voam para o alvo em um grupo compacto, o que torna mais fácil para o atacante planejar um ataque e, teoricamente, ajuda a aumentar a capacidade de sobrevivência dos mísseis; no entanto, este último é realizado apenas se os canais de destino dos sistemas de defesa aérea estiverem saturados, caso contrário, as táticas indicadas desempenham um papel negativo, facilitando a organização da interceptação;
- em quarto lugar, a velocidade de voo dos mísseis de cruzeiro modernos ainda é subsônica, da ordem de 800 ... 900 km / h, portanto, geralmente há um recurso de tempo significativo (dezenas de minutos) para interceptar o CD
A análise feita mostra que para combater mísseis de cruzeiro, um sistema capaz de:
- interceptar um grande número de alvos aéreos subsônicos não manobráveis de pequeno porte a altitudes extremamente baixas em uma área limitada para tempo limitado;
- cobrir com um elemento deste subsistema um troço (linha) com uma largura muito superior à dos sistemas de defesa aérea existentes a baixas altitudes (aproximadamente 500 ... 1000 km);
- ter uma alta probabilidade de realizar uma missão de combate em qualquer condição climática dia e noite;
- fornecer um valor significativamente maior do complexo critério "eficiência/custo" na interceptação de CR em comparação com os sistemas clássicos de defesa aérea e interceptação PAK.
Este sistema deve ser interfaceado com outros sistemas e meios de defesa aérea / defesa antimísseis em termos de controle, reconhecimento de um inimigo aéreo, comunicações, etc.
Experiência no combate à República do Quirguistão em conflitos militares
A escala do uso de RC em conflitos armados é caracterizada pelos seguintes indicadores. Durante a operação "Tempestade no Deserto" em 1991 com navios de superfície e submarinos da Marinha dos EUA implantados em posições no Mediterrâneo e Mar Vermelho, bem como no Golfo Pérsico, foram realizados 297 lançamentos de SLCMs do tipo Tomahawk.
Em 1998, durante a Operação Desert Fox, um contingente das forças armadas dos EUA usou mais de 370 mísseis de cruzeiro marítimos e aéreos no Iraque.
Em 1999, durante a agressão da OTAN contra a Iugoslávia como parte da Operação Força Decisiva, mísseis de cruzeiro foram usados em três ataques aéreos e mísseis maciços durante os dois primeiros dias do conflito. Em seguida, os EUA e seus aliados passaram a operações sistemáticas de combate, durante as quais também foram usados mísseis de cruzeiro. No total, durante o período de operações ativas, foram realizados mais de 700 lançamentos de mísseis marítimos e aéreos.
No processo de operações militares sistemáticas no Afeganistão, as forças armadas dos EUA usaram mais de 600 mísseis de cruzeiro e, durante a Operação Iraqi Freedom em 2003, pelo menos 800 KR.
Na imprensa aberta, via de regra, os resultados do uso de mísseis de cruzeiro são embelezados, criando a impressão da "inevitabilidade" dos ataques e sua maior precisão. Assim, um videoclipe foi exibido repetidamente na televisão, no qual foi mostrado um caso de um golpe direto de um míssil de cruzeiro na janela de um prédio alvo, etc. No entanto, não foram fornecidas informações sobre as condições em que este experimento foi realizado, nem sobre a data e local de sua realização.
No entanto, existem outras estimativas em que os mísseis de cruzeiro são caracterizados por uma eficiência visivelmente menos impressionante. É sobre, em particular, sobre o relatório da comissão do Congresso dos EUA e sobre os materiais publicados por um oficial do exército iraquiano, em que a parcela de mísseis de cruzeiro americanos atingidos em 1991 por meio da defesa aérea iraquiana é estimada em aproximadamente 50% . Um pouco menores, mas também significativas, são as perdas de mísseis de cruzeiro dos sistemas de defesa aérea iugoslavos em 1999.
Em ambos os casos, os mísseis de cruzeiro foram derrubados principalmente por sistemas portáteis de defesa aérea dos tipos Strela e Igla. A condição mais importante A interceptação foi a concentração de tripulações de MANPADS em áreas propensas a mísseis e o alerta oportuno da aproximação de mísseis de cruzeiro. As tentativas de usar sistemas de defesa aérea "mais sérios" para combater mísseis de cruzeiro foram dificultadas, uma vez que a inclusão de um radar de detecção de alvos do sistema de defesa aérea quase imediatamente causou ataques contra eles usando armas anti-radar.
Nessas condições, o exército iraquiano, por exemplo, voltou à prática de organizar postos de vigilância aérea que detectavam visualmente mísseis de cruzeiro e informavam sua aparição por telefone. Durante os combates na Iugoslávia, sistemas de defesa aérea Osa-AK altamente móveis foram usados para combater mísseis de cruzeiro, que ativaram o radar por um curto período de tempo com uma mudança imediata de posição depois disso.
Assim, uma das tarefas mais importantes é excluir a possibilidade de cegamento "total" do sistema de defesa aérea / defesa antimísseis com a perda da capacidade de iluminar adequadamente a situação aérea.
A segunda tarefa é a rápida concentração de meios ativos nas direções dos ataques. Os sistemas modernos de defesa aérea não são adequados para resolver esses problemas.
Os americanos também têm medo de mísseis de cruzeiro
Muito antes de 11 de setembro de 2001, quando aviões kamikaze com passageiros a bordo atingiram instalações dos Estados Unidos, analistas americanos identificaram outra hipotética ameaça ao país, que, em sua opinião, poderia ser criada por "estados párias" e até mesmo grupos terroristas individuais.
Imagine o seguinte cenário. A duzentos ou trezentos quilômetros da costa do estado, onde vive a "nação feliz", surge um cargueiro indefinido com contêineres no convés superior. No início da manhã, para usar a neblina, o que dificulta a detecção visual de alvos aéreos, mísseis de cruzeiro, é claro, de fabricação soviética ou suas cópias, “estragalhados” por artesãos de um país sem nome, são lançados subitamente de vários contentores a bordo deste navio. Além disso, os contêineres são jogados ao mar e inundados, e o porta-mísseis finge ser um "comerciante inocente" que estava aqui por acidente.
Mísseis de cruzeiro voam baixo, seu lançamento não é fácil de detectar. E suas unidades de combate não são recheadas com explosivos comuns, não com filhotes de ursos de brinquedo com apelos à democracia em suas patas, mas, é claro, com as substâncias tóxicas mais poderosas ou, na pior das hipóteses, com esporos de antraz. Dez a quinze minutos depois, foguetes aparecem sobre uma desavisada cidade costeira... Desnecessário dizer que a imagem é desenhada pela mão de um mestre que já viu o suficiente de filmes de terror americanos.
Mas para convencer o Congresso dos EUA a desembolsar, é necessária uma "ameaça direta e clara". o problema principal: para interceptar tais mísseis, praticamente não há tempo para alertar interceptadores ativos - mísseis ou caças tripulados, porque um radar terrestre poderá "ver" um míssil de cruzeiro correndo a uma altura de dez metros a uma distância não superior várias dezenas de quilômetros.
Em 1998, para o desenvolvimento de um meio de proteção contra o pesadelo de mísseis de cruzeiro chegando "do nada", o dinheiro foi alocado pela primeira vez nos Estados Unidos sob o programa Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System (JLENS). Em outubro de 2005, o trabalho de P&D e testes de viabilidade foi concluído e a Raytheon obteve o aval para prototipar o sistema JLENS. Agora não estamos falando de algumas infelizes dezenas de milhões de dólares, mas de uma quantia sólida - 1,4 bilhão de dólares.
Em 2009, os elementos do sistema foram demonstrados: um balão de hélio de 71M com uma estação terrestre para elevação/descida e manutenção, e a Science Applications International Corp. de São Petersburgo recebeu um pedido para o projeto e fabricação de uma antena para um radar, que é a carga útil de um balão.
Um ano depois, um balão de setenta metros subiu pela primeira vez aos céus com um radar a bordo e, em 2011, o sistema foi verificado quase na íntegra: primeiro, foram simulados alvos eletrônicos, depois foi lançada uma aeronave voando baixo, depois foi a vez de um drone com um EPR muito pequeno.
Na verdade, existem duas antenas sob o balão: uma para detectar pequenos alvos a uma distância relativamente longo alcance, e o outro para designação precisa do alvo em um alcance mais curto. A energia é fornecida às antenas a partir do solo, o sinal refletido é “reduzido” através de um cabo de fibra óptica. O desempenho do sistema foi testado até uma altitude de 4500 m. estação terrestre há um guincho que proporciona o levantamento do balão até a altura desejada, uma fonte de energia, além de uma cabine de controle com trabalhos para o despachante, meteorologista e operador de controle do balão.
É relatado que o equipamento do sistema JLENS é interfaceado com o sistema de defesa aérea do navio Aegis, sistemas de defesa aérea terrestre Patriot, bem como com os sistemas SLAMRAAM (um novo sistema de defesa aérea de autodefesa no qual são usados mísseis AIM-120 convertidos como meios ativos, previamente posicionados como mísseis ar-ar).
No entanto, na primavera de 2012, o programa JLENS começou a enfrentar dificuldades: o Pentágono, como parte dos cortes orçamentários planejados, anunciou que estava se recusando a implantar o primeiro lote de 12 estações seriais com 71 milhões de balões, deixando apenas dois já fabricados estações para ajuste fino do radar, eliminando deficiências identificadas em hardware e software.
Em 30 de abril de 2012, durante lançamentos práticos de mísseis em um local de treinamento e teste em Utah, usando a designação de alvo do sistema JLENS, uma aeronave não tripulada foi derrubada usando equipamento de guerra eletrônica. Um representante da Raytheon observou: “A questão não é apenas que o UAV foi interceptado, mas também que foi possível cumprir todos os requisitos dos termos de referência para garantir uma interação confiável entre o sistema JLENS e o sistema de defesa aérea Patriot. A empresa espera um interesse militar renovado no sistema JLENS, pois foi planejado anteriormente que o Pentágono compraria centenas de kits entre 2012 e 2022.
Pode ser considerado sintomático que mesmo o país mais rico do mundo, aparentemente, ainda considere inaceitável o preço que teria de ser pago pela construção de um "grande muro de defesa antimísseis americano" baseado no uso de meios tradicionais de interceptação do Quirguistão República, ainda que em cooperação com sistemas mais recentes detecção de alvos aéreos voando baixo.
Propostas sobre a forma e a organização do combate aos mísseis de cruzeiro com a ajuda de caças não tripulados
A análise realizada indica que é conveniente construir um sistema de combate a mísseis de cruzeiro com base no uso de unidades armadas relativamente móveis mísseis guiados com buscadores térmicos, que devem ser oportunamente focados na direção ameaçada. Tais subunidades não devem incluir radares terrestres estacionários ou de baixa mobilidade, que imediatamente se tornam alvos de ataques inimigos usando mísseis anti-radar.
Os sistemas de defesa aérea terrestre com mísseis terra-ar com buscadores térmicos são caracterizados por um pequeno parâmetro de direção de alguns quilômetros. Dezenas de sistemas serão necessários para cobrir de forma confiável uma linha de 500 km de comprimento.
Uma parte significativa das forças e meios de defesa terrestre no caso do vôo de mísseis de cruzeiro inimigos ao longo de uma ou duas rotas ficará "desempregada". Haverá problemas com a colocação de posições, a organização de alertas oportunos e distribuição de alvos, a possibilidade de "saturar" as capacidades de fogo dos sistemas de defesa aérea em uma área limitada. Além disso, a mobilidade de tal sistema é bastante difícil de fornecer.
Uma alternativa poderia ser o uso de caças interceptadores não tripulados relativamente pequenos, armados com mísseis guiados. curto alcance com GOS térmico.
Subdivisão de tal aeronave pode ser baseado em um aeródromo (decolagem e pouso do aeródromo) ou em vários pontos (partida fora do aeródromo, pouso no aeródromo).
A principal vantagem dos meios não tripulados da aviação de interceptar mísseis de cruzeiro é a capacidade de concentrar rapidamente os esforços em um corredor de vôo limitado de mísseis inimigos. A conveniência de usar BIKR contra mísseis de cruzeiro também se deve ao fato de que a “inteligência” de tal caça, atualmente implementada com base em sensores e computadores de informação existentes, é suficiente para atingir alvos que não contrariam ativamente (com exceção do sistema de contra-detonação para mísseis de cruzeiro com ogiva nuclear).
Um caça de mísseis de cruzeiro não tripulado de pequeno porte (BIKR) deve transportar um radar aerotransportado com um alcance de detecção de um alvo aéreo da classe "míssil de cruzeiro" contra o fundo da terra de cerca de 100 km (classe Irbis), vários -mísseis aéreos (classe R-60, R-73 ou MANPADS "Igla"), e também, possivelmente, um canhão de aeronave.
A massa e as dimensões relativamente pequenas do BIKR devem ajudar a reduzir o custo dos veículos em comparação com os caças interceptadores tripulados, bem como reduzir o consumo total de combustível, o que é importante devido à necessidade de uso em massa do BIKR (o empuxo máximo exigido do motor pode ser estimado em 2,5 ... 3 tf, t.e. aproximadamente como o serial AI-222-25). Por luta eficaz com mísseis de cruzeiro, a velocidade máxima de voo do BIKR deve ser transônica ou supersônica baixa, e o teto deve ser relativamente pequeno, não superior a 10 km.
O controle do BIKR em todas as etapas do voo deve ser fornecido por um "piloto eletrônico", cujas funções devem ser significativamente expandidas em comparação com os sistemas de controle automático típicos de aeronaves. Além do controle autônomo, é aconselhável prever a possibilidade de controle remoto do BIKR e seus sistemas, por exemplo, nas etapas de decolagem e pouso, bem como, eventualmente, o uso de armas de combate ou a decisão de usar armas.
O processo de uso em combate da unidade BIKR pode ser brevemente descrito a seguir. Após a detecção por meio do comandante sênior (é impossível introduzir um radar de vigilância terrestre de baixa mobilidade na unidade!) de forma que, após a entrada nas áreas de assentamento, a zona de detecção dos radares aerotransportados dos interceptores não tripulados se sobreponha completamente em largura a toda a parcela coberta.
Inicialmente, a área de manobra de um determinado BIKR é definida antes do voo na missão de voo. Se necessário, a área pode ser esclarecida em voo transmitindo os dados apropriados por um link de rádio seguro. Na ausência de comunicação com o posto de comando terrestre (supressão de link de rádio), um dos BIKR adquire as propriedades de um "aparelho de comando" com certos poderes.
Como parte do "piloto eletrônico" do BIKR, é necessário fornecer uma unidade de análise da situação aérea, que deve garantir a concentração das forças do BIKR no ar na direção de aproximação do grupo tático de mísseis de cruzeiro inimigos, conforme bem como organizar a chamada de forças de serviço adicionais do BIKR se todos os mísseis de cruzeiro não conseguirem interceptar o BIKR "ativo". Assim, os BIKRs de serviço no ar, em certa medida, desempenharão o papel de uma espécie de “radar de vigilância”, praticamente invulnerável aos mísseis anti-radar inimigos. Eles também podem combater fluxos de mísseis de cruzeiro de densidade relativamente baixa.
Caso o BIKR em serviço no ar seja desviado para uma direção, dispositivos adicionais devem ser imediatamente levantados do aeródromo, o que deve excluir a formação de zonas descobertas na área de responsabilidade da subunidade.
Durante um período ameaçado, é possível organizar plantão de combate contínuo de vários BIKRs. Se for necessário transferir a unidade para uma nova direção, o BIKR pode voar para o novo aeródromo "por conta própria". Para garantir o pouso, uma cabine de controle e uma tripulação devem primeiro ser entregues a este aeródromo por uma aeronave de transporte para garantir a realização das operações necessárias (pode ser necessário mais de um “transportador”, mas ainda o problema de transferência de longa distância é potencialmente resolvido mais facilmente do que no caso de sistemas de defesa aérea e em um tempo muito menor).
Durante a fase de voo para o novo aeródromo, o BIKR deve ser controlado por um "piloto eletrônico". Obviamente, além do “combate” mínimo de equipamentos para garantir a segurança do voo em tempo de paz, a automação do BIKR deve incluir um subsistema para evitar colisões no ar com outras aeronaves.
Apenas experimentos de voo poderão confirmar ou negar a possibilidade de destruir um KR ou outro veículo aéreo não tripulado inimigo pelo fogo do canhão aerotransportado BIKR.
Se a probabilidade de destruir o sistema de defesa antimísseis por tiros de canhão for alta o suficiente, então, de acordo com o critério "eficácia - custo", esse método de destruir mísseis de cruzeiro inimigos estará além de qualquer concorrência.
O problema central na criação do BIKR não é tanto o desenvolvimento da aeronave em si com os dados de voo, equipamentos e armas adequados, mas a criação de um efetivo inteligência artificial(AI) fornecendo aplicação eficaz divisões do BICR.
Parece que As tarefas de IA neste caso podem ser divididas em três grupos:
- um conjunto de tarefas que proporciona o controle racional de um único BIKR em todas as etapas do voo;
- um conjunto de tarefas que assegura a gestão racional do grupo BIKR, que se sobrepõe ao limite estabelecido do espaço aéreo;
- um conjunto de tarefas que garante o gerenciamento racional da unidade BIKR no solo e no ar, levando em consideração a necessidade de troca periódica de aeronaves, construindo forças levando em consideração a escala do ataque inimigo, interação com reconhecimento e meios ativos do comandante sênior.
O problema, até certo ponto, é que o desenvolvimento de IA para BIKR não é um perfil nem para os criadores da aeronave, nem para os desenvolvedores de armas ou radares autopropulsados no ar. Sem IA perfeita, um caça não tripulado se torna um brinquedo caro e ineficiente que pode desacreditar a ideia. A criação de um BIKR com uma IA suficientemente desenvolvida pode ser um passo necessário para um caça não tripulado multifuncional capaz de combater não apenas aeronaves inimigas não tripuladas, mas também tripuladas.
/AlexandreMedved, professor associado da MFPU "Synergy", Ph.D., engine.aviaport.ru/
Introdução
Para ser honesto, quando ouvi a mensagem de que os navios flotilha do Cáspio disparou mísseis no território da Síria, então ele foi estúpido por vários minutos. A rota da passagem dos navios do Mar Cáspio para o Mediterrâneo estava rolando na minha cabeça. Mas quando percebi que nós, praticamente sem sair de casa, atiramos a mil e quinhentos quilômetros, fiquei muito feliz pelos nossos marinheiros e sentei para escrever um artigo sobre o MÍSSIL DE CRUZEIRO CALIBRE.
Uma semana se passou desde a publicação deste artigo, e já é necessário escrever acréscimos e esclarecimentos. O fato é que muitos patriotas alegres e loiras emocionais, mas tecnicamente analfabetas, pensaram que pegamos a frota americana pelas bolas. Isso está longe de ser verdade. É praticamente impossível afundar um porta-aviões americano com um míssil de cruzeiro CALIBER, e dez CALIBER também. Eles simplesmente são derrubados no caminho. Primeiro, mísseis antiaéreos, depois artilharia antiaérea de vários canos.
Portanto, para afundar um porta-aviões, é necessário lançar um NÚMERO MUITO GRANDE de mísseis com uma UNIDADE DE ALERTA NUCLEAR. Um deles provavelmente será capaz de superar as defesas das naves de escolta e fazer uma explosão nuclear aérea que destruirá os localizadores das naves inimigas. E o próximo míssil e novamente com uma ogiva nuclear (porque uma ogiva convencional pesando 450 kg contra um porta-aviões pesando CEM MIL TONELADAS é simplesmente ridículo) destruirá o porta-aviões.
CALIBRE DE FOGUETE DE CRUZEIRO
Se você clicar na foto, alguns aumentam para tamanhos sem precedentes.
Em geral, foi correto escrever um grupo de mísseis CALIBR. E os foguetes do grupo, como você pode ver nas fotos, são bem diferentes. Eles têm quatro opções principais para basear
1. Míssil de cruzeiro para CALIBR-PLE lançado por submarino
2. Míssil de cruzeiro para base em navios de superfície CALIBR-NKE
3. CALIBR-N baseado em mísseis de cruzeiro móvel
4. Míssil de cruzeiro aerotransportado CALIBR-A
De acordo com seu objetivo de combate, o míssil de cruzeiro KALIBR tem três opções - um míssil antinavio, antissubmarino e de alta precisão para a destruição de alvos terrestres estacionários. É verdade que as variantes de mísseis anti-submarinos nunca foram navegadas.
Um foguete é lançado a partir de um módulo de lançamento universal (grosso modo, um tubo comum), que pode ser localizado verticalmente sob o convés do navio, obliquamente no convés do navio, no tubo de torpedo de um submarino. O diâmetro do lançador é de quinhentos e trinta e três milímetros e corresponde ao diâmetro do tubo de torpedo da frota italiana dos tempos de Benito Mussolini. O fato é que antes do Grande Guerra Patriótica União Soviética Comprei amostras de torpedos na Itália e agora os diâmetros de nossos lançadores estão vinculados aos padrões mundiais.
Todas as variantes, exceto a aviação, possuem um impulsionador de lançamento de combustível sólido.
Sistema de orientação 3M-14E combinado - inercial com possibilidade de esclarecer a posição atual através de um sistema de navegação por satélite + rádio altímetro.
O voo ocorre ao longo de uma rota pré-determinada a uma altitude de vinte metros acima do mar e de cinquenta a cento e cinquenta metros acima da terra. A altitude de voo sobre a terra depende do perfil do terreno. O itinerário em si pode ser esquema complexo contornando as zonas de defesa aérea inimigas. Em um determinado ponto, o míssil mergulha no alvo ou produz um jato de ar da ogiva. A ogiva pode ser convencional ou nuclear.
Em um míssil antinavio, a orientação na seção final da trajetória é realizada usando uma cabeça de radar ativa protegida contra interferências.
Aqui não resisti, roubei a frase de um recurso vizinho. Eu sempre tenho uma pergunta, o que significa uma poderosa ogiva pesando quatrocentos e cinquenta quilos? Este motor de quarenta litros pode ser comum ou forçado (potente). E ogivas do mesmo peso costumam ter o mesmo poder, porque explosivos muito pouca diferença um do outro em termos de poder.
FOGUETE DE CRUZEIRO CALIBRE 3M-14E
Este é o que voou para a Síria.
Aqui está sua foto e mesa com especificações técnicas. Como você pode ver, o alcance é de apenas trezentos quilômetros. Muitos gritaram imediatamente - estamos sendo enganados.
Vamos descobrir.
O 3M-14E possui um moderno motor a jato de bypass com um empuxo de cerca de oitenta quilos. E a velocidade do vôo é de oitocentos quilômetros por hora. Vamos pegar o consumo de combustível por quilograma de empuxo por hora, que é bastante alto para um motor moderno de circuito duplo - 500 gramas (na realidade, provavelmente é menor) e multiplicar pelo empuxo (oitenta quilos). Recebemos QUARENTA quilos de combustível consumidos por hora de voo. Três horas são cento e vinte quilos de combustível consumidos e uma distância percorrida de dois mil e quatrocentos quilômetros.
Você acha que um foguete pesando uma tonelada e meia pode acomodar duzentos quilos de combustível?
Não conheço as características exatas do 3M-14E, mas posso supor que o alcance máximo com uma ogiva convencional é de dois mil e quinhentos quilômetros, e com uma ogiva nuclear mais leve, cerca de três mil.
Mas voltemos à mesa. O fato é que essas são as características do 3M-14E para venda no exterior, e a lei proíbe a venda de mísseis com alcance superior a trezentos quilômetros.
O fato é que os mísseis de calibre começaram a ser vendidos no exterior e só depois para as forças armadas nativas - houve um tempo.
Míssil de cruzeiro 3M-14E, vista lateral do impulsionador de combustível sólido.
FOGUETE DE CRUZEIRO CALIBRE 3M-54E e 3M-54E1
Esta é uma versão anti-navio do CALIBRE. 3M-54E tem três estágios. Partida de propelente sólido, com um motor a jato marchando e combate de propelente sólido. Ou seja, um míssil de cruzeiro subsônico dispara uma ogiva, que acelera até a velocidade supersônica antes de atingir o alvo.
O 3M-54E1 tem o mesmo layout do 3M-14E, mas além do sistema de orientação inercial, possui uma cabeça de orientação por radar que captura um alvo a uma distância de cerca de vinte quilômetros. Como pode ser visto na tabela 3M-54E1 tem uma ogiva mais pesada do que um foguete com uma ogiva supersônica. Quanto ao alcance de lançamento do 3M-54E1, pode não ser muito menor que o do 3M-14E. Mas aqui surge um problema com onde direcionar o foguete, porque em uma hora de vôo o navio inimigo deixará o ponto de mira por quarenta quilômetros e o alcance do localizador de foguetes é de vinte quilômetros.
Esta foto mostra uma versão em contêiner dos mísseis anti-navio KALIBR. Ou seja, um contêiner com um CALIBRE pode ser colocado em qualquer barcaça, que, com o início das hostilidades, de repente se tornará um cruzador de mísseis.
FOGUETE CALIBRE 91RE1 e 91RTE2
Essas variantes do CALIBER são projetadas para guerra antissubmarino e nunca foram aladas. Em essência, este é um pequeno míssil balístico de combustível sólido, cuja ogiva é um torpedo antissubmarino. O míssil lança um torpedo na área onde o submarino está localizado.
91RE1 é lançado de um submarino com grande profundidade, por isso tem o maior acelerador de partida.
91RTE2 é lançado do tubo de torpedo de um navio de superfície.
Ela está em primeiro plano na foto.
Variantes de aviação do CALIBER
Na versão de aviação, os mísseis de cruzeiro 3M-54E1 e 3M-14E são disparados com precisão. Eles diferem dos mísseis terrestres e marítimos apenas na ausência de um acelerador.
Aqui está um modelo de seu lançador. A foto mostra que o míssil 3M-54E o ocupa completamente, enquanto o míssil 3M-54E1 tem espaço livre. A propósito, o míssil 3M-54E1 se encaixa perfeitamente em um tubo de torpedo padrão da OTAN. Íamos abastecer a OTAN?
Contêiner de controle e painel de controle da versão contêiner do míssil de cruzeiro CALIBR
Nos navios, uma instalação de oito lançadores verticais é considerada padrão.
As fotografias mostram as tampas dos lançadores CALIBER logo atrás do mastro.
E neste navio, o lançador CALIBER está localizado na proa em frente à torre de comando. O comandante neste caso sabe com certeza se o foguete voou ou não.
Na foto superior, o suporte da arma de proa ainda não foi instalado no navio.
A segunda metade do século XX foi a época tecnologia de foguete. O primeiro satélite foi lançado ao espaço, então seu famoso "Vamos!" disse Yuri Gagarin, no entanto, o início da era dos foguetes não deve ser contado a partir desses momentos fatídicos da história da humanidade.
Em 13 de junho de 1944, a Alemanha nazista atacou Londres com a ajuda de projéteis V-1, que podem ser chamados de primeiro míssil de cruzeiro de combate. Alguns meses depois, um novo desenvolvimento dos nazistas caiu sobre as cabeças dos londrinos - o míssil balístico V-2, que custou milhares de vidas de civis. Após o fim da guerra, a tecnologia de foguetes alemã caiu nas mãos dos vencedores e começou a trabalhar principalmente para a guerra, e a exploração espacial era apenas uma maneira cara de relações públicas do estado. Assim foi na URSS e nos EUA. A criação de armas nucleares quase imediatamente transformou mísseis em armas estratégicas.
Deve-se notar que os foguetes foram inventados pelo homem nos tempos antigos. Existem descrições gregas antigas de dispositivos que lembram muito os foguetes. Foguetes eram especialmente amados na China Antiga (século II-III aC): após a invenção da pólvora, essas aeronaves começaram a ser usadas para fogos de artifício e outros entretenimentos. Há evidências de tentativas de usá-los em assuntos militares, no entanto, no nível atual de tecnologia, dificilmente poderiam causar danos significativos ao inimigo.
Na Idade Média, junto com a pólvora, os foguetes chegaram à Europa. Muitos pensadores e naturalistas daquela época se interessaram por essas aeronaves. No entanto, os foguetes eram mais uma curiosidade; havia pouco sentido prático deles.
No início do século XIX, os foguetes Congreve foram adotados pelo exército britânico, mas devido à sua baixa precisão, logo foram substituídos por sistemas de artilharia.
O trabalho prático sobre a criação de armas de foguete foi retomado no primeiro terço do século XX. Entusiastas trabalharam nessa direção nos EUA, Alemanha, Rússia (depois na URSS). Na União Soviética, o resultado desses estudos foi o nascimento do BM-13 MLRS - o lendário Katyusha. Na Alemanha, o brilhante designer Wernher von Braun estava envolvido na criação de mísseis balísticos, foi ele quem desenvolveu o V-2 e mais tarde conseguiu enviar um homem à lua.
Na década de 1950, começou o trabalho na criação de mísseis balísticos e de cruzeiro capazes de entregar cargas nucleares em distâncias intercontinentais.
Neste artigo, falaremos sobre os mais espécies conhecidas mísseis balísticos e de cruzeiro, a revisão incluirá não apenas gigantes intercontinentais, mas também sistemas de mísseis operacionais e táticos operacionais bem conhecidos. Quase todos os mísseis da nossa lista foram desenvolvidos nos escritórios de design da URSS (Rússia) ou dos Estados Unidos - dois estados com as tecnologias de mísseis mais avançadas do mundo.
Este é um míssil balístico soviético, que é parte integrante do complexo operacional-tático Elbrus. O míssil R-17 foi colocado em serviço em 1962, seu alcance de voo era de 300 km, podia lançar quase uma tonelada de carga útil com uma precisão (CEP - desvio provável circular) de 450 metros.
Este míssil balístico é um dos exemplos mais famosos da tecnologia de foguetes soviéticos no Ocidente. O fato é que por muitas décadas o R-17 foi ativamente exportado para varios paises mundo, que eram considerados aliados da URSS. Especialmente muitas unidades dessas armas foram entregues ao Oriente Médio: ao Egito, Iraque, Síria.
Egito usou o P-17 contra Israel durante a Guerra do Yom Kippur, durante a primeira Guerra do Golfo, Saddam Hussein disparou em território Scud B Arábia Saudita e Israel. Ele ameaçou usar ogivas com gases de guerra, o que causou uma onda de pânico em Israel. Um dos mísseis atingiu um quartel americano, matando 28 soldados americanos.
A Rússia usou o R-17 durante a segunda campanha chechena.
Atualmente, o R-17 é usado por rebeldes iemenitas na guerra contra os sauditas.
As tecnologias utilizadas no Scud B tornaram-se a base para programas de mísseis Paquistão, Coreia do Norte, Irã.
Este é um míssil balístico de propelente sólido de três estágios, que está atualmente em serviço com as marinhas dos EUA e da Grã-Bretanha. O míssil Trident-2 (Trident) foi colocado em serviço em 1990, seu alcance de voo é superior a 11 mil km, possui uma ogiva com unidades de orientação individuais, cada uma com capacidade de 475 quilotons. Peso Tridente II - 58 toneladas.
Este míssil balístico é considerado um dos mais precisos do mundo, foi projetado para destruir silos de mísseis com ICBMs e postos de comando.
É um míssil balístico americano de médio alcance capaz de transportar uma ogiva nuclear. Ela era um dos maiores medos dos cidadãos da URSS na fase final. guerra Fria e uma dor de cabeça para os estrategistas soviéticos. O alcance máximo do míssil era de 1770 km, o KVO era de 30 metros e o poder da ogiva monobloco poderia chegar a 80 Kt.
Os EUA os colocaram na Alemanha Ocidental, reduzindo ao mínimo o tempo de aproximação ao território soviético. Em 1987, os EUA e a URSS assinaram um acordo sobre a destruição de mísseis nucleares de médio alcance, após o qual os Pershings foram removidos do serviço de combate.
Isso é soviético complexo tático, adotado em 1975. Este míssil pode ser equipado com uma ogiva nuclear com capacidade de 200 kt e lançá-lo a um alcance de 120 km. Atualmente, "Points-U" estão em serviço com as Forças Armadas da Rússia, Ucrânia, ex-repúblicas da URSS, bem como outros países do mundo. A Rússia planeja substituir esses sistemas de mísseis por Iskanders mais avançados.
Este é um míssil balístico de combustível sólido baseado no mar, cujo desenvolvimento começou na Rússia em 1997. O R-30 deve se tornar a principal arma dos submarinos dos projetos 995 "Borey" e 941 "Shark". O alcance máximo do Bulava é superior a 8 mil km (de acordo com outras fontes - mais de 9 mil km), o míssil pode transportar até 10 unidades de orientação individuais com capacidade de até 150 Kt cada.
O primeiro lançamento do Bulava ocorreu em 2005 e o último em setembro de 2019. Este foguete foi desenvolvido pelo Instituto de Engenharia Térmica de Moscou, que estava anteriormente envolvido na criação do Topol-M, e o Bulava é fabricado na Empresa Unitária do Estado Federal Votkinsky Zavod, onde os Topols são produzidos. Segundo os desenvolvedores, muitos dos nós desses dois mísseis são idênticos, o que pode reduzir significativamente o custo de sua produção.
Economizar fundos públicos é, obviamente, um desejo digno, mas não deve prejudicar a confiabilidade dos produtos. As armas nucleares estratégicas e seus meios de lançamento são o principal componente do conceito de dissuasão. Mísseis Nucleares também deve ser livre de problemas e confiável, como um fuzil de assalto Kalashnikov, o que não pode ser dito sobre novo foguete"Maça". Até agora, ele voa a cada duas vezes: dos 26 lançamentos feitos, 8 foram considerados malsucedidos e 2 foram parcialmente malsucedidos. Isso é inaceitável para um míssil estratégico. Além disso, muitos especialistas culpam o peso muito baixo do Bulava.
Trata-se de um sistema de mísseis com um míssil de propelente sólido capaz de lançar uma ogiva nuclear com capacidade de 550 kt a uma distância de 11.000 km. O Topol-M é o primeiro míssil balístico intercontinental colocado em serviço na Rússia.
ICBM "Topol-M" tem base mina e móvel. Em 2008, o Ministério da Defesa russo anunciou o início dos trabalhos para equipar o Topol-M com várias ogivas. É verdade que já em 2011, os militares anunciaram sua recusa em continuar comprando este míssil e uma transição gradual para mísseis R-24 Yars.
Este é um míssil balístico americano de propelente sólido, que foi colocado em serviço em 1970 e ainda está nele hoje. Acredita-se que o Minuteman III seja o foguete mais rápido do mundo, na fase terminal do voo pode atingir uma velocidade de 24 mil km/h.
O alcance do míssil é de 13.000 km, ele carrega três ogivas de 475 kt cada.
Ao longo dos anos de operação, Minuteman III passou por várias dezenas de atualizações, os americanos estão constantemente mudando eletrônicos, sistemas de controle, componentes usinas de energia aos mais avançados.
Em 2008, os EUA tinham 450 ICBMs Minuteman III com 550 ogivas. O míssil mais rápido do mundo ainda estará em serviço com o Exército dos EUA até pelo menos 2020.
Este foguete alemão tinha um design longe do ideal, suas características não podem ser comparadas com as modernas. No entanto, o V-2 foi o primeiro míssil balístico de combate, os alemães o usaram para bombardear cidades britânicas. Foi o V-2 que fez o primeiro voo suborbital, subindo a uma altura de 188 km.
O V-2 é um foguete de combustível líquido de estágio único que funciona com uma mistura de etanol e oxigênio líquido. Ela poderia lançar uma ogiva pesando uma tonelada a uma distância de 320 km.
O primeiro lançamento de combate do V-2 ocorreu em setembro de 1944, no total, mais de 4.300 mísseis foram disparados contra a Grã-Bretanha, dos quais quase metade explodiu no início ou desmoronou em voo.
O V-2 dificilmente pode ser chamado de melhor míssil balístico, mas foi o primeiro, pelo qual mereceu um lugar alto em nossa classificação.
Este é um dos russos mais famosos sistemas de mísseis. Hoje esse nome na Rússia se tornou quase um culto. Iskander foi colocado em serviço em 2006, existem várias modificações dele. Há o Iskander-M, armado com dois mísseis balísticos, com alcance de 500 km, e o Iskander-K, uma variante com dois mísseis de cruzeiro que também pode atingir o inimigo a uma distância de 500 km. Os mísseis podem transportar ogivas nucleares com um rendimento de até 50 kt.
A maior parte da trajetória do míssil balístico Iskander passa em altitudes superiores a 50 km, o que complica muito sua interceptação. Além disso, o míssil tem velocidade hipersônica e manobras ativamente, o que o torna um alvo muito difícil para a defesa de mísseis inimigos. O ângulo de aproximação ao alvo do míssil está se aproximando de 90 graus, o que interfere muito na operação do radar do inimigo.
"Iskanders" são considerados um dos tipos mais avançados de armas que o exército russo possui.
Este é um míssil de cruzeiro americano de longo alcance com velocidade subsônica que pode realizar missões táticas e estratégicas. " Tomahawk"Foi adotado pelo Exército dos EUA em 1983, tem sido usado repetidamente em vários conflitos armados. Atualmente, este míssil de cruzeiro está em serviço com as frotas dos Estados Unidos, Grã-Bretanha e Espanha.
O alcance de algumas modificações do Tomahawk chega a 2,5 mil km. Mísseis podem ser lançados de submarinos e navios de superfície. Anteriormente, havia modificações do "Tomahawk" para a Força Aérea e as forças terrestres. QUO últimas modificações mísseis é de 5-10 metros.
Os EUA usaram esses mísseis de cruzeiro durante as Guerras do Golfo, os Balcãs e a Líbia.
Este é o míssil balístico intercontinental mais poderoso já criado pelo homem. Foi desenvolvido na URSS, no Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrovsk) e colocado em serviço em 1975. A massa deste foguete de combustível líquido era superior a 211 toneladas, poderia entregar 7,3 mil kg a um alcance de 16 mil km.
Várias modificações do R-36M "Satan" podem transportar uma ogiva (capacidade de até 20 Mt) ou ser equipada com uma ogiva múltipla (10x0,75 Mt). Mesmo os sistemas modernos de defesa antimísseis são impotentes contra tal poder. Nos EUA, não é à toa que o R-36M foi apelidado de "Satanás", porque é realmente uma verdadeira arma do Armageddon.
Hoje, o R-36M permanece em serviço com as forças estratégicas da Rússia, com 54 mísseis RS-36M em serviço de combate.
Se você tiver alguma dúvida - deixe-a nos comentários abaixo do artigo. Nós ou nossos visitantes teremos prazer em respondê-las.
Meio século atrás, no auge da Guerra Fria, os mísseis de cruzeiro perderam completamente para os mísseis balísticos no campo de armas estratégicas de longo alcance. Mas, talvez, nos próximos conflitos, o argumento principal não seja um porrete balístico, mas um punhal alado rápido e insidioso.
MBDA CVS PERSEUS (França) Míssil de cruzeiro supersônico avançado. Velocidade - Mach 3. Comprimento - 5 M. Peso da ogiva - 200 kg. Lançamento de plataformas marítimas e aéreas. Possui ogivas destacáveis. Alcance - 300 km
Quando o programa Space Shuttle foi oficialmente encerrado em 21 de julho de 2011, não apenas a era dos ônibus orbitais tripulados terminou, mas também, de certa forma, toda a era do “romance alado”, conhecido por muitas tentativas de fazer algo mais uma aeronave do que apenas um avião. As primeiras experiências com a instalação de um motor de foguete em um veículo alado datam do final dos anos 20 do século passado. O X-1 (1947) também foi um avião-foguete - o primeiro avião tripulado da história a superar a velocidade do som. Sua fuselagem tinha a forma de uma bala de metralhadora ampliada de 12,7 mm, e motor de foguete queimou álcool comum em sua câmara com a ajuda de oxigênio líquido.
MBDA CVS Perseus (França). Promissor míssil de cruzeiro supersônico. Velocidade Mach 3. Comprimento 5 M. Peso da ogiva - 200 kg. Lançamento de plataformas marítimas e aéreas. Possui ogivas destacáveis. Alcance 300 km.
Os engenheiros da Alemanha nazista trabalharam não apenas no V-2 balístico, mas também na "mãe" de todos os mísseis de cruzeiro - o V-1 com um motor a jato de pulso. Eugen Senger sonhava com um avião-bombardeiro "antipodal" ultralongo "Silbervogel", e Wolf Trommsdorff sonhava com um míssil de cruzeiro estratégico com um motor ramjet (veja). No final da guerra, os antigos aliados - a URSS e os EUA - começaram a estudar ativamente a herança alemã para criar armas baseadas nela, desta vez uns contra os outros. E embora tanto o V-1 quanto o V-2 tenham sido copiados em ambos os lados da Cortina de Ferro, os americanos sempre estiveram mais próximos da abordagem da "aviação", que acabou se tornando uma das razões para o atraso inicial da América no campo da tecnologia balística ( apesar da posse de Wernher von Braun).
veículo hipersônico X-43. Precursor do míssil de cruzeiro X-51. Era a terceira etapa do sistema: bombardeiro B-52 - míssil de cruzeiro acelerador - Kh-43. Equipado com scramjet. Defina um recorde de velocidade - Mach 9,8.
E, portanto, foi nos Estados Unidos que o primeiro e único míssil de cruzeiro com alcance intercontinental (mais de 10.000 km), o SM-62 Snark, foi realmente construído. Foi criado dentro dos muros da corporação Northrop e, na verdade, era uma aeronave não tripulada, feita (o que é muito típico da Northrop) de acordo com o esquema “sem cauda”, para que os elevons nas asas fossem usados como elevadores para esse projétil . Essa “aeronave” poderia até ser devolvida da missão, se necessário (se a ogiva ainda não tivesse sido disparada) e pousada no aeródromo, e depois reutilizada. Snark lançado usando propulsores de foguetes, depois aeronaves motor turbojato Pratt & Whitney J57, e o foguete começou sua jornada até o alvo. 80 km antes dele, a uma altitude de 18 km do projétil, uma ogiva foi disparada com a ajuda de squibs (normalmente contendo uma munição termonuclear de 4 megatons). Então a ogiva seguiu o alvo ao longo de uma trajetória balística, e o resto do míssil desmoronou e se transformou em uma nuvem de detritos, que, pelo menos teoricamente, poderia servir como isca para defesa aérea.
Representantes da indústria nacional de defesa anunciaram recentemente planos para criar mísseis de cruzeiro hipersônicos. Em particular, ele compartilhou esses planos CEO Reutov NPO "Mashinostroeniya" Alexander Leonov. Como você sabe, foi esta empresa, juntamente com especialistas indianos, que desenvolveu o míssil supersônico anti-navio Brahmos, que é considerado o míssil de cruzeiro mais rápido até hoje, entre os colocados em serviço. Boris Obnosov, chefe da Tactical Missiles Corporation, também anunciou sua intenção de começar a trabalhar na criação de um míssil hipersônico na empresa. Esses trabalhos foram confiados ao Raduga State Design Bureau em Dubna.
O vôo independente do projétil foi proporcionado por um sistema de astrocorreção inovador para a época, mas muito imperfeito, baseado em três telescópios voltados para estrelas diferentes. Quando, em 1961, o presidente norte-americano Kennedy ordenou que os Snarks, que mal haviam entrado em serviço de combate, fossem desativados, essas armas já estavam obsoletas. Os militares não estavam satisfeitos nem com o teto de 17.000 m que poderia ser alcançado pela defesa aérea soviética, nem, claro, com a velocidade, que não excedia velocidade média forro moderno, de modo que o caminho para um objetivo distante levaria longas horas. Um pouco antes, outro projeto foi enterrado, que não viveu para ser colocado em serviço. Estamos falando do SM-64 Navaho norte-americano - um míssil de cruzeiro supersônico, também alcance intercontinental(até 6500 km), que usou foguetes de lançamento e um motor ramjet para atingir uma velocidade de 3700 km/h. O projétil foi projetado para uma ogiva termonuclear.
O foguete X-51 usa combustível JP-7 em seu scramjet, que é diferente Temperatura alta ignição e estabilidade térmica. Foi criado especificamente para a aviação supersônica e foi usado nos motores Lockheed SR-71.
A resposta soviética ao Navaho foi o Burya (Lavochkin Design Bureau) e Buran (Myasishchev Design Bureau), que também foram desenvolvidos na década de 1950. Baseados na mesma ideologia (rocket booster plus ramjet), esses projetos diferiam no peso da ogiva ("Buran" foi criado como um porta-aviões mais pesado), e também no fato de que o "Storm" teve lançamentos bem-sucedidos, e o " Buran" nunca voou.
Ambos os projetos "alados" intercontinentais soviéticos e americanos caíram no esquecimento pela mesma razão - na segunda metade da década de 1950, as sementes semeadas por von Braun deram frutos e houve um sério progresso nas tecnologias balísticas. Ficou claro que tanto como transportador intercontinental de cargas nucleares quanto para exploração espacial é mais fácil, mais eficiente e mais barato usar mísseis balísticos. Gradualmente, o tema dos aviões de foguetes orbitais e suborbitais tripulados, representados pelos americanos com os projetos Dyna Soar, que realizaram parcialmente o sonho de Eugen Zenger e X-15, desapareceu gradualmente, e na URSS com desenvolvimentos semelhantes do Myasishchev , escritórios de design Chelomey e Tupolev, incluindo o famoso Spiral ".
Aquecedor de ar de fogo desenvolvido pelo grupo de pesquisa "Experimental Combustion Research" no Instituto de Aviação de Moscou no âmbito do projeto LEA. Um aquecedor de ar acionado que permite, em condições de laboratório, simular os parâmetros do fluxo de ar na saída da entrada de ar do motor de turbina a gás. Tal aquecedor foi projetado no Instituto de Aviação de Moscou como parte de um projeto para preparar um voo de teste de uma aeronave hipersônica. O projeto foi chamado LEA, e foi iniciado pelas empresas francesas Onera e MBDA, cientistas e designers russos também participaram.
Mas tudo volta um dia. E se as ideias e desenvolvimentos sobre os primeiros aviões-foguete foram parcialmente incorporados ao ônibus espacial e seu análogo Buran (cujo século, no entanto, também passou), então o retorno do interesse em não-balísticos armas de mísseis intervalo intercontinental que continuamos a observar em nossos dias.
A desvantagem dos ICBMs não é apenas que sua trajetória é facilmente calculada (para o que você tem que ser esperto com ogivas manobráveis), mas também que seu uso na ordem mundial existente e no atual regime de controle de armas estratégicas é praticamente impossível, mesmo que eles portar armas não nucleares. Veículos como mísseis de cruzeiro são capazes de realizar manobras complexas na atmosfera, não estão sujeitos a restrições tão severas, mas, infelizmente, voam muito devagar e não muito longe. Se você criar um projétil guiado que possa cobrir uma distância intercontinental em pelo menos uma hora e meia, esta seria uma ferramenta ideal para operações militares globais modernas. Recentemente, essas armas têm sido frequentemente discutidas em conexão com o conceito americano de Global Prompt Strike. Sua essência é bem conhecida: os militares e políticos dos EUA esperam colocar as mãos nos meios para atacar com uma ogiva convencional em qualquer lugar do mundo, e não deve passar mais de uma hora entre a decisão de atacar e atingir o alvo. Eles discutiram, em particular, o uso de mísseis não nucleares Trident II implantados em submarinos, mas o próprio fato de lançar um tal míssil pode levar a consequências extremamente desagradáveis - por exemplo, na forma de um ataque de retaliação, mas já um ataque nuclear 1. Portanto, o uso do "Trident" convencional pode ser um sério problema político.
Por outro lado, todos os novos tipos de armas não nucleares, mesmo aquelas com objetivos estratégicos, não estarão sujeitos a nenhuma restrição e estão trabalhando ativamente para criar um arsenal Global Prompt Strike. Como uma alternativa misseis balísticos São consideradas aeronaves hipersônicas (HZLA), que podem ter um projeto de míssil de cruzeiro, ou seja, ter seu próprio motor (geralmente um motor ramjet hipersônico, scramjet), ou um projétil planador, cuja velocidade hipersônica é transmitida pelos estágios de sustentação de mísseis balísticos convencionais.
O interceptor SM-3 Block IIA atualmente em desenvolvimento nos Estados Unidos é mais frequentemente mencionado em conexão com a modernização do sistema americano de defesa antimísseis. Ele, como as modificações anteriores do SM-3, será usado pelo sistema de defesa antimísseis Aegis baseado no mar. Uma característica do BlockII é a capacidade declarada de interceptar ICBMs em uma determinada seção da trajetória, o que permitirá que o sistema Aegis seja incluído na defesa antimísseis estratégica dos EUA. No entanto, em 2010, os militares dos EUA anunciaram que o SM-3 Block IIA também seria usado como um sistema de ataque de longo alcance, codinome ArcLight. Conforme planejado, as etapas de marcha do antimíssil levarão o veículo planador à velocidade hipersônica, que poderá voar até 600 km e entregar uma ogiva pesando 50-100 kg ao alvo. O alcance total de voo de todo o sistema será de até 3800 km e, no estágio de voo independente, o planador hipersônico não voará ao longo de uma trajetória balística e poderá manobrar para direcionamento de alta precisão. O verdadeiro destaque deste projeto é o fato de que, graças à unificação com o SM-3 sistema de mísseis O ArcLight pode ser colocado nos mesmos lançadores verticais projetados para antimísseis. Existem 8.500 desses "ninhos" à disposição da Marinha dos EUA, e ninguém, exceto os militares dos EUA, saberá se um determinado navio possui armas antimísseis ou de "ataque instantâneo global".
O North American XB-70 Valkyrie é um dos projetos mais exóticos da indústria aeronáutica americana. Este bombardeiro de alta altitude Mach 3 voou pela primeira vez em 1964. Além do míssil de cruzeiro experimental X-51, acredita-se que o Valkyrie seja uma aeronave que tinha as características de um avião de ondas. Graças às pontas das asas inclinadas para baixo, o bombardeiro usou a sustentação compressiva gerada pelas ondas de choque.
Além do desenvolvimento de estágios de reforço "avançados", um problema de engenhariaé o projeto da própria fuselagem, devido à especificidade dos processos aerodinâmicos que ocorrem durante o voo hipersônico. No entanto, parece que algum progresso também foi feito nessa direção.
O primeiro teste de voo do mundo de um scramjet foi realizado por nossos cientistas e ocorreu nos últimos dias da existência da URSS.
Apesar da óbvia liderança dos Estados Unidos no projeto de aeronaves com motores scramjet, não se deve esquecer que a palma da mão na criação de um modelo operacional desse tipo de motor pertence ao nosso país. Em 1979, a Comissão do Presidium do Conselho de Ministros da URSS aprovou um plano abrangente para trabalhos de pesquisa sobre o uso de combustível criogênico para motores de aeronaves. Um lugar separado a esse respeito foi dado à criação de um scramjet. A parte principal do trabalho nesta área foi realizada pelo TsIAM-los. L.I. Baranova. O laboratório voador para testar o scramjet foi criado com base no míssil antiaéreo 5V28 ZRK S-200 e foi nomeado "Cold". Em vez de uma ogiva, um recipiente para hidrogênio líquido, sistemas de controle e o próprio motor E-57 foram embutidos no foguete. O primeiro teste ocorreu em 28 de novembro de 1991 no local de testes de Sary-Shagan, no Cazaquistão. Durante os testes, o tempo máximo de operação do scramjet foi de 77 s., foi alcançada uma velocidade de 1855 m/s. Em 1998, os testes de laboratório de voo foram realizados sob contrato com a NASA.
Em 2003, o principal "brain trust" da indústria de defesa americana - a agência DARPA - em cooperação com a Força Aérea dos EUA anunciou o programa FALCON. Esta palavra, traduzida do inglês como "falcão", também é uma abreviação que significa "Aplicação de força quando lançada dos Estados Unidos continentais". O programa incluiu o desenvolvimento de ambos os estágios superiores e uma estrutura hipersônica no interesse do Global Prompt Strike. Parte deste programa também foi a criação de uma aeronave não tripulada HTV-3X em motores ramjet hipersônicos, mas o financiamento foi posteriormente descontinuado. Mas o planador, designado Hypersonic Technology Vehicle-2 (HTV-2), foi incorporado em metal e parecia um cone cortado ao meio (verticalmente). Em abril de 2010 e agosto de 2011, a fuselagem foi testada e ambos os voos trouxeram alguma decepção. Durante o primeiro lançamento, o HTV-2 entrou em voo com com a ajuda de um pulmão Porta-aviões Minotaur IV da Base Aérea de Vandenberg. Ele deveria voar 7.700 km até o Atol de Kwajelein, nas Ilhas Marshall, em oceano Pacífico. No entanto, o contato com ele foi perdido nove minutos depois. Foi acionado o sistema automático de terminação de voo, que se acredita ser o resultado do veículo "caindo". Obviamente, os projetistas da época não conseguiram resolver o problema de manter a estabilidade de voo ao alterar a posição das superfícies aerodinâmicas do leme. O segundo voo também foi interrompido no nono minuto (de 30). Ao mesmo tempo, conforme relatado, o HTV-2 conseguiu desenvolver uma velocidade completamente “balística” de Mach 20. No entanto, as lições do fracasso foram aparentemente aprendidas rapidamente. 17 de novembro de 2011 outro dispositivo chamado Advanced Hypersonic Weapon (AHW) foi testado com sucesso. O AHW não era um análogo completo do HTV-2 e foi projetado para uma distância menor, mas tinha um design semelhante. Ele foi lançado como parte de um sistema de reforço de três estágios de uma plataforma de lançamento na ilha de Kauai, no arquipélago havaiano, e chegou ao local de teste. Reagan no Atol de Kwajelein.
Paralelamente ao tema do planador hipersônico, designers americanos estão desenvolvendo veículos autopropulsados para o Global Prompt Strike ou, simplesmente, mísseis de cruzeiro hipersônicos. O foguete X-51 da Boeing também é conhecido como Waverider. Devido ao seu design, o dispositivo utiliza a energia das ondas de choque geradas no ar durante o voo hipersônico para obter sustentação adicional. Apesar de a adoção deste míssil estar prevista apenas para 2017, hoje ainda é um veículo experimental que fez apenas alguns voos com o scramjet ligado. Em 26 de maio de 2010, o X-51 acelerou para Mach 5, mas o motor funcionou por apenas 200 segundos de 300. O segundo lançamento ocorreu em 13 de junho de 2011 e terminou em falha como resultado do aumento do ramjet motor em velocidade hipersônica. Seja como for, está claro que os experimentos com scramjet continuarão nos Estados Unidos e em outros países e, aparentemente, tecnologias de trabalho confiáveis ainda serão criadas no futuro próximo.
