foto da Reuters
Ontem foram conhecidos os detalhes do incidente no Mar Báltico. De acordo com o Pentágono, apoiados por materiais de foto e vídeo, bombardeiros russos Su-24 na companhia de um helicóptero Ka-27 baseado em porta-aviões por dois dias, manobrando perigosamente em altitudes extremamente baixas e simulando periodicamente ataques, sobrevoaram o contratorpedeiro americano Donald Cook, participando de manobras junto com as Forças Navais Polonesas. O comando europeu já expressou profunda preocupação com as "manobras não profissionais das aeronaves russas". Preocupações sobre o incidente também foram expressas na Casa Branca. Ao mesmo tempo, observa-se que as tentativas de contato com os pilotos em inglês e russo não tiveram sucesso.
Mas o Ministério da Defesa russo respondeu prontamente. O representante oficial do departamento militar, major-general Igor Konashenkov, deixou claro que ficou muito surpreso com a "reação dolorosa dos colegas americanos". Segundo ele, voando ao redor do contratorpedeiro americano em águas neutras, as tripulações dos bombardeiros russos agiram com o máximo de precaução. “Tendo encontrado o navio na zona de visibilidade visual”, especificou o general, “os práticos afastaram-se dele cumprindo todas as medidas de segurança”.
Em geral, entre dois grandes potências nucleares outra troca de gentilezas ocorreu, característica da próxima era do Gelo guerra Fria. Mas se objetivamente, o nosso voou ao redor do "Donald Cook" de forma realmente famosa, enquanto a altura do vôo não era superior a 30 m. Uma vez que o Su-24 passou por baixo das superestruturas do navio - tanto que as correntes de jato aumentaram a emoção, diz um observador americano.
Com a chegada de Sergei Shoigu ao Ministério da Defesa, a aviação russa finalmente começou a decolar regularmente, e após a anexação da Crimeia - não importa como se relacionem com este episódio histórico! - algum testamento estadual também foi designado. A propósito, o contratorpedeiro "Donald Cook" já teve a oportunidade de senti-lo em sua pele de metal.
Nos tempos soviéticos, a frota americana muito raramente - todos os casos podem ser contados nos dedos - ousava olhar para o Mar Negro. Mas com o advento da Ucrânia independente, ela geralmente deixou de rastejar para fora dessas águas, que são muito significativas no sentido de defesa da Rússia. Em primeiro lugar, há mais fundamentos legais para presença permanente. Em segundo lugar, acreditava-se que Moscou não tinha argumentos militares para se opor seriamente.
Pelo menos a tripulação é a mesma destruidor"Donald Cook", que apareceu há exatamente dois anos (10 de abril de 2014) nas águas neutras do Mar Negro, parecia um mestre da situação. O mais recente sistema de informações e controle de combate Aegis, que permite rastrear simultaneamente centenas de alvos e quase uma centena Mísseis de cruzeiro"Tomahawk" em equipamentos nucleares e convencionais, com alcance de lançamento de até 2.500 km - esse foi, claro, o argumento mais forte. Portanto, a aparência do Su-24 desarmado a princípio não causou muita impressão. Mas exatamente até o momento em que a tripulação do bombardeiro ligou o complexo guerra eletrônica"Khibiny": "Donald Cook" imediatamente ficou cego e surdo - em outras palavras, transformou-se em um pedaço de ferro flutuante, com o qual você poderia fazer qualquer coisa. E o Su-24 simulou 12 ataques e voltou ao curso.
Como ficou conhecido mais tarde, como resultado de uma reunião com o russo Su-24, toda a tripulação do Donald Cook ficou desmoralizada e 27 marinheiros americanos escreveram imediatamente relatórios de demissão da frota. Naturalmente, a Rússia foi imediatamente acusada de "violar suas próprias tradições e tratados internacionais" das margens do Potomac. Mas o que é digno de nota é que antes de todos os pedidos insistentes de Moscou "para não transformar o Mar Negro em outro campo de treinamento da OTAN", os americanos não reagiram de forma alguma, mas o Khibiny por algum motivo agiu imediatamente ...
Mas as lições, aparentemente, precisam ser reforçadas. Em resposta aos protestos do lado americano em conexão com o último incidente no Báltico, o general Igor Konashenkov observou que o contratorpedeiro da Marinha dos EUA "Donald Cook" estava, embora em águas neutras, mas ainda a 70 km da principal base naval da Frota do Báltico (g. Baltiysk) - isto é, no alcance do uso de armas aerotransportadas. E com uma margem enorme. Portanto, nossa reação não foi tão irracional. Além disso, “o princípio da liberdade de navegação do contratorpedeiro dos EUA não cancela de forma alguma o princípio da liberdade aeronáutica das aeronaves russas”, disse um representante oficial do Ministério da Defesa da Rússia.
A propósito, muito recentemente, na mesma área, sobre o Báltico, nossos Su-27 tiveram que afastar os caças da OTAN ligados ao avião de Sergei Shoigu, a bordo do qual estava um dos botões nucleares atribuídos ao Ministro da Defesa ex officio. Então tudo deu certo. Ainda assim, é melhor os militares ficarem longe uns dos outros. Nada de bom se espera de contatos internacionais com o uso de navios e aviação militar.
Alexander FEDOROV
Donald Cook é um tipo de destruidor arleigh burke sub-série Voo II. O navio leva o nome do Tenente fuzileiros navais EUA Donald Cook, que em 1964 foi feito prisioneiro durante a Guerra do Vietnã. Ele resistiu corajosamente, mas em dezembro daquele ano morreu de malária. Seu corpo foi enterrado em alguma cova sem identificação e ainda não foi encontrado. Ele foi condecorado postumamente com a Medalha de Glória, a mais alta condecoração militar dos Estados Unidos, e também promovido a capitão e depois a coronel.
O contratorpedeiro foi construído em Bath, Maine, no estaleiro Bath Iron Works da General Dynamics Corporation. Foi lançado em julho de 1996 e encomendado pela Marinha dos Estados Unidos em dezembro do ano seguinte. Até 31 de janeiro deste ano, Donald Cook foi designado para a base naval de Norfolk, na Virgínia. O deslocamento total do navio é de 8.900 toneladas, comprimento - 154 m, largura - 20 metros. A usina principal consiste em quatro motores de turbina a gás General Electric LM2500-30 com uma capacidade total de 75 MW. Ele permite que você desenvolva um curso de 30 nós. A 20 nós, o contratorpedeiro é capaz de cobrir 4.400 milhas. A tripulação é composta por 281 pessoas, das quais 33 são oficiais.
O "destaque" do Donald Cook, assim como de todos os outros navios do tipo Arleigh Burke, é sem dúvida sistema automático controle de combate Aegis ("Aegis"), que, recebendo dados de várias ferramentas de detecção embarcadas, rastreia alvos espaciais, aéreos, de superfície e subaquáticos, e também aponta armas para eles. "Eyes" Aegis - radar SPY-1D com quatro arranjos de antenas de fase plana colocados na superestrutura. Eles monitoram ativa e passivamente o ambiente em todos os ângulos de direção simultaneamente, ou seja, 360°. Destruidor de munição de mísseis - 90 unidades (29 - nas instalações verticais da proa e 61 - na popa). Em uma variedade de combinações, eles podem acomodar mísseis RIM-156 SM-2, mísseis de cruzeiro BGM-109 Tomahawk projetados para atingir alvos costeiros ou mísseis anti-submarinos RUM-139 VL-Asroc. Este sólido arsenal é complementado por dois lançadores quádruplos de mísseis antinavio Harpoon, um suporte de artilharia universal Mk 45 de 127 mm, duas metralhadoras de 25 mm para repelir ataques terroristas, dois lançadores Phalanx de 20 mm de seis canos para proteção contra ataques aéreos ameaças na linha próxima, dois torpedos de tubo triplo Mk 32 para disparar torpedos anti-submarinos. Na parte de trás do navio há uma pista para o helicóptero multiuso SH-60 Sea Hawk.
O contratorpedeiro Donald Cook participou da Operação Iraqi Freedom em 2003. Ele era o líder de uma força de ataque de contratorpedeiros da classe Arleigh Burke que lançou mísseis de cruzeiro Tomahawk em território iraquiano.
Após a sessão de maio da OTAN em Chicago em 2012, onde foi tomada uma decisão sobre a implementação prática do sistema europeu de defesa antimísseis, Donald Cook passou por um reequipamento. Agora pode receber antimísseis SM-3 Block IA e SM-3 Block IB. O software Aegis ASBU foi atualizado para que o Aegis detecte alvos no espaço próximo à Terra com maior precisão e direcione ogivas interceptadoras para eles.
Em 2008, o sistema Aegis-SM-3 se tornou o primeiro elemento do sistema de defesa antimísseis global americano, que foi reconhecido como pronto para o combate. Graças às plataformas de navios móveis, ele pode ser implantado em quase qualquer área do mundo. Há um processo constante de aprimoramento dos Aegis e dos antimísseis para que possam atingir os alvos com alta precisão não só na fase inicial pós-lançamento, mas também na passiva, bem como na aproximação do objeto de ataque. Até 2018, espera-se que o número de navios de defesa antimísseis americanos com Aegis-SM-3 seja aumentado para 40 unidades. A alta eficiência do sistema do navio estimulou a criação do sistema de defesa antimísseis terrestre Aegis Ashore em sua base. Esses complexos estarão localizados na Romênia e na Polônia. Os antimísseis serão guiados por radares de controle na Turquia, e espera-se que um centro de comando de defesa antimísseis seja instalado na Alemanha.
Como se sabe, o sistema global de defesa antimísseis, incluindo seu componente europeu, preocupa seriamente Moscou e Pequim, onde eles acreditam, não sem razão, que os antimísseis não se destinam tanto a destruir misseis balísticos Irã e Coréia do Norte quanto pela desvalorização gradual do potencial de mísseis nucleares da Rússia e da China. “Quando os americanos iniciarem o terceiro estágio de seus planos de defesa antimísseis na Europa e a eficácia do uso de nossas forças nucleares estratégicas estiver ameaçada, sérias questões surgirão sobre a resposta adequada da Rússia”, disse o vice-ministro da Defesa, Anatoly Antonov. “Segundo o Estado-Maior, isso pode acontecer já em 2017.” Até 2017 não sobra nada. É por isso que o deslocamento do contratorpedeiro Donald Cook para a Europa é alarmante e aumenta a preocupação. Este navio será seguido pelos contratorpedeiros antimísseis americanos Ross (DDG 71), Porter (DDG 78) e Carney (DDG 64) em Rota neste ano e no próximo.
A liderança político-militar dos Estados Unidos, é claro, entende que está "balançando o barco". Portanto, a partir da transição de Donald Cook para a Europa, fez um show pensado para demonstrar ao Velho Mundo o "apoio" da América aos aliados europeus. Antes de o navio ser enviado para o exterior, a subsecretária adjunta de Defesa para Política Nuclear e de Mísseis, Elaine Bunn, chegou a Norfolk. Acompanhada pelo comandante das forças navais da zona atlântica, contra-almirante Peter Gumataotao, visitou o contratorpedeiro. “O Ministro da Defesa e o Presidente comprometem-se com os parceiros da OTAN que a nossa contribuição para a Aliança do Atlântico Norte incluirá a redistribuição de navios de guerra para Rota, bem como a implantação da versão terrestre do sistema Aegis na Roménia e na Polónia”, disse a Sra. Bunn disse pomposamente aos membros da tripulação.
Na mesma linha, o secretário da Marinha Ray Maybus falou na despedida do contratorpedeiro para Rota em 31 de janeiro. “Os Estados Unidos têm bons laços históricos com a Espanha”, disse, aparentemente esquecendo que a entrada dos Estados Unidos no clube das grandes potências começou a partir da Guerra Hispano-Americana no final do século 19, quando Washington anexou Cuba e as Filipinas de Madri. “A força desse relacionamento é confirmada hoje, quando o primeiro dos quatro contratorpedeiros americanos parte para a Companhia Espanhola. A implantação permanente de quatro naves não será sequer um símbolo da nossa presença no lugar certo na hora certa, mas sempre uma presença. Certo Cícero!
Quando Donald Cook chegou a Rota, Ray Maybus já estava lá. E novamente ele começou a convencer os espanhóis e o mundo inteiro de que a implantação de navios antimísseis da Marinha dos Estados Unidos é uma bênção e um grande favor da América para o Velho Mundo. Ele chamou a presença de contratorpedeiros antimísseis em águas europeias como "uma garantia de segurança e estabilidade". E quanto mais as figuras políticas e militares americanas de alto escalão falam sobre isso, mais alto a falsidade em suas vozes. Presumivelmente, eles próprios ouvem.
A empresa, localizada quase no extremo sul da Península Ibérica, perto de Gibraltar, é a principal base da frota espanhola e a base da americana (a Marinha dos EUA chama essas bases de "estações"). Ela é capaz de aceitar navios de guerra e embarcações auxiliares de todas as classes. A Marinha dos Estados Unidos se estabeleceu lá em 1964, quando os SSBNs da classe Lafayette com Polaris SLBMs do 16º Esquadrão (SUBRON 16) de submarinos da Marinha dos EUA chegaram lá. De Rota, eles foram enviados em patrulha ao Mar Mediterrâneo, de onde seus mísseis poderiam "pegar" a União Soviética. Foi o seu aparecimento nesta zona aquática que deu início à criação da 5ª Esquadra do Mediterrâneo da Marinha da URSS, cuja principal tarefa era detectar e destruir, em caso de ameaça de guerra, submarinos nucleares americanos com mísseis balísticos.
No início dos anos 70 do século passado, SLBMs Poseidon mais avançados e de longo alcance apareceram em barcos americanos, o que estimulou ainda mais a presença naval soviética. Ao mesmo tempo, os sentimentos antiamericanos começaram a crescer na Espanha, cujos cidadãos estavam cada vez mais conscientes de que haviam se tornado reféns da estratégia nuclear de Washington. Afinal, a Rota foi incluída na lista de objetos prioritários de destruição por mísseis soviéticos. Pressionado pelos protestos da população espanhola, o governo do país pediu aos americanos que retirassem os SSBNs. Como resultado, o 16º esquadrão em 1979 foi realocado para Kings Bay, na Geórgia.
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Vista da base da Rota. |
No entanto, a própria estação, cujo emblema é um touro preto raivoso em um círculo de campo vermelho, simbolizando a arena, permaneceu. É compreensível. Os americanos chamam a Rota de "porta de entrada para o Mediterrâneo", o que tem uma importância estratégica. Além dos navios que lá vêm para reabastecer combustível, armas e suprimentos de comida, bem como para descansar as tripulações, existe um aeródromo no território da base, onde aeronaves de patrulha, antissubmarino e reconhecimento da Marinha dos EUA e Força Aérea estão localizados em uma base permanente e temporária.
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Donald Cook se aproxima do cais sul da Base Naval de Roth. |
A área da estação é de cerca de 25 metros quadrados. km, dos quais 2,7 m2. km cai no aeródromo. Abriga 426 edifícios de serviços e armazenamento, bem como edifícios residenciais. No total, estão na Rota cerca de 4.000 militares, especialistas civis e seus familiares. Com a chegada do contratorpedeiro Donald Cook, a estação, comandada pelo capitão Greg Peccary, renovou as instalações para acomodar os recém-chegados e suas famílias, clubes de marinheiros e familiares e uma academia de ginástica. Ou seja, foram criadas condições confortáveis para uma longa estadia.
No entanto, os pacifistas espanhóis assumem uma posição diferente. Desde o início dos anos 1980, eles tentam fechar a base da Marinha dos EUA. O aparecimento de contratorpedeiros antimísseis em Rota sem dúvida estimulará seus esforços. Afinal, eles entendem que agora a estação americana em suas terras estará novamente sob ataque. Mísseis Nucleares. É óbvio para eles que o touro na arena está condenado a ser abatido.
De coração, direi: "Não queria escrever sobre isso!" Mas, como o povo continua a "mastigar" o próximo absurdo e lançar "balões de vitória" para o céu .... Tenho que esclarecer. Neste artigo, propus a mim mesmo a tarefa - fazer você pensar. Pense.
Em 26 de dezembro de 2014, os contornos de um navio familiar brilharam no Bósforo. Uma proa alta "Atlântica", um prisma octogonal da superestrutura, um mastro de proa elegantemente espalhado, enfatizando a silhueta rápida do contratorpedeiro Aegis... Um velho amigo voltou ao Mar Negro - USS Donald Cook (DDG-75). destruidor de mísseis A Marinha dos EUA, que ficou famosa após um incidente de alto nível em abril de 2014.
No entanto, esse incidente tornou-se “ruidoso” apenas de um lado do oceano. No site oficial do destróier "Donald Cook" não há menção à recusa do "Aegis", à inclusão da guerra eletrônica do "Khibiny" ou aos relatos de 27 marinheiros que se demitiram com a motivação "não queremos colocar nossas vidas em perigo mortal."
O destróier de mísseis da 6ª Frota (atribuído à base naval de Rota, na Espanha) patrulha a área aquática há um ano mar Mediterrâneo, realizando as tarefas de defesa antimísseis na Europa e demonstrando garantias de apoio aos aliados dos EUA na região. Nos feriados de Ano Novo (26 de dezembro a 14 de janeiro), os americanos decidiram descansar bem no Mar Negro. Durante 21 dias de descanso ativo, o contratorpedeiro visitou Constanta e Varna, realizou manobras conjuntas com um navio da Marinha turca e o único navio sobrevivente da Marinha ucraniana, a fragata Hetman Sahaidachny, e então, dentro do prazo estabelecido pela Convenção de Montreux, deixou o Mar Negro.
Em conexão com os eventos anteriores (de 12 de abril de 2014), surge uma pergunta razoável: o que é que “Cook” novamente esqueceu em nossas latitudes? Os Yankees estão em busca de novas aventuras? Eles perderam completamente o medo. Veio para uma revanche? Ou o conhecimento deles com o CREP “Khibiny” não trouxe expectativas óbvias?
90 silos de lançamento de mísseis com a capacidade de armazenar e lançar mísseis antiaéreos de qualquer classe - desde mísseis leves de autodefesa ESSM (4 em cada célula) até interceptores espaciais SM-3. Além dos mísseis, as minas universais podem ser usadas para colocar Tomahawks e torpedos de mísseis anti-submarinos - em qualquer combinação, dependendo das tarefas a seguir. A defesa aérea do contratorpedeiro na zona próxima é fornecida adicionalmente por dois canhões antiaéreos de alta velocidade Phalanx (4000 rds / min) com orientação de acordo com os dados dos radares embutidos neles. Todas as armas e sistemas estão sob o controle unificado do sistema de informações e controle de combate Aegis (Aegis), que fornece detecção automática, rastreamento, seleção e destruição de alvos selecionados na água, debaixo d'água e no ar, e também controla a operação de a usina, sistemas de navegação, comunicações , bem como meios de combate à capacidade de sobrevivência do navio. A nave-robô automatizada é capaz de trocar informações com seus “colegas” (hoje, os Aegis estão instalados em 84 cruzadores e contratorpedeiros da Marinha dos Estados Unidos), distribuir tarefas e tomar decisões de forma independente em uma situação de combate.
“Donald Cook é mais do que capaz de se defender contra dois Su-24”
- disse o coronel Stephen Warren, do serviço de imprensa do Pentágono.
Radiância de pura energia
A usina do contratorpedeiro Arleigh Burke consiste em quatro turbinas a gás General Electric LM2500 com capacidade total de 77 milhões de watts (105 mil hp), o que permite ao contratorpedeiro atingir velocidades superiores a 30 nós (~ 55 km / h).
O sistema de fornecimento de energia Burks da primeira subsérie consiste em três geradores de turbina a gás Allison 501-K34 (GTGS, Grupos geradores de turbina a gás) com capacidade de 2,5 MW cada, dispersos em três compartimentos (gerador nº 1 - compartimento de máquinas auxiliares , nº 2 - o segundo compartimento da turbina , nº 3 - um compartimento separado do gerador), que permite geração de energia suficiente para fornecer a todos os consumidores do navio, incluindo o Aegis CICS e seus subsistemas: antes de tudo, ferramentas e armas avançadas de detecção.
Rede elétrica trifásica, tensão 440 V, frequência 60 Hz.
Os contratorpedeiros construídos no início do novo século foram equipados com novos geradores de 3 megawatts. No futuro, caso apareça um radar de defesa antimísseis de serviço pesado AMDR (destruidores da subsérie 3), um dos hangares de helicópteros do contratorpedeiro terá que ser convertido para instalar um gerador adicional: a tensão na rede será aumentar para 4500 Volts, o que acarretará um número significativo de problemas técnicos relacionados à segurança elétrica e à alimentação dos consumidores comuns.
O bombardeiro de linha de frente Su-24 (e sua versão de reconhecimento, o Su-24MR) está equipado com dois alternadores GT30P48B com potência de 30 kW cada (eles geram uma corrente sob tensão de 200/115 V, uma frequência de 400 Hz ) e dois geradores corrente direta GSR-ST-12/40a com potência de 12,5 kW (tensão nominal 28,5 V).
Para converter a tensão dos alternadores em corrente trifásica com tensão nominal de 36 volts e frequência de 400 Hz, são fornecidos dois transformadores de potência (a corrente trifásica é necessária para a operação dos equipamentos de observação e navegação).
Antena de radar faseada AN/SPY-1 (uma de quatro). Potência máxima de radiação 6 MW.
Estação de guerra eletrônica AN/SLQ-32, conhecida no jargão marítimo como "Slick-32". Incluído no equipamento padrão de todos os contratorpedeiros americanos.
Contêiner KREP "Khibiny" (L175V). Comprimento do recipiente 4950 mm. Peso 300kg. Consumo de energia 3,6 kW
Com base nos dados acima, surge o conhecido paradoxo “elefante e pug”.
O "cozinheiro" mesmo à distância avistou a aproximação da "secagem", deu um alarme de combate e congelou nos postos de combate. Tudo estava indo bem, os radares consideravam o curso de aproximação com o alvo, "Aegis" controlava regularmente os sistemas de orientação. E de repente - bang! Tudo saiu. "Aegis" não funciona, as telas mostram neblina, mesmo "Falanxes" não conseguem a designação de alvo! Enquanto isso, o SU-24 passou por cima do convés do Cook, fez uma curva de combate e simulou um ataque de míssil ao alvo. Claro, sucesso - porque não há oposição! Então ele se virou e imitou outro. E assim por diante - mais 10 vezes! Todas as tentativas dos técnicos de reviver o Aegis e dar a designação de alvo para a defesa aérea falharam, e somente quando a silhueta da “secagem” derreteu em uma névoa sobre a costa russa as telas ganharam vida e os sistemas de orientação mostraram conscienciosamente uma clara Céu de abril brilhando com o vazio.
- Do popular artigo "Khibiny" contra "Aegis", ou O que assustou tanto o Pentágono?
"Aplaudir!" - bom som. Mas, por alguma razão, a lógica comum sugere o oposto: distinguir os pulsos do Khibiny contra o fundo dos pulsos do radar SPY-1 e dos sistemas de guerra eletrônica do destruidor é como ouvir a respiração de um motorista KamAZ através do rugido do motor.
Portanto, todos os contos sobre “interferência”, “desligamento” e qualquer tipo de “enlouquecimento” dos radares do sistema Aegis com impulsos inferiores em potência em três (!) Ordens são projetados para vítimas do USO e não podem ser levados a sério.
Não é possível “queimar” ou de qualquer forma danificar os componentes eletrônicos do contratorpedeiro com um contêiner de guerra eletrônica. Para criar um impulso com a potência necessária, uma carga nuclear equivalente a dezenas e até centenas de quilotons de TNT teria que ser explodida perto do navio.
Finalmente, é preciso estar ciente de que o Khibiny KREP não é uma arma ofensiva, mas puramente defensiva.
O que pode "Khibiny"
Os sistemas de contramedidas eletrônicas de aviação são considerados um elemento importante que aumenta as chances de sobrevivência de aeronaves em condições de combate modernas. O princípio de operação do CREP é baseado na detecção de direção de rádio do sinal de sondagem da fonte de radiação (radar inimigo) com posterior distorção dos parâmetros do sinal refletido para:
- atrasos na detecção do porta-aviões do KREP como objeto de ataque do inimigo;
- mascarar o objeto verdadeiro contra o fundo dos falsos;
- dificuldades em medir a distância ao objeto, sua velocidade e posição angular;
- deterioração das características do modo de rastreamento "a caminho" ao escanear o feixe da antena do radar;
- aumento do tempo e dificuldade na captura de um objeto ao alternar para o modo de localização contínua por rádio.
É impossível “nocautear” o radar do inimigo com a ajuda do Khibiny CREP (tal tarefa nem está definida), mas, atuando em escala local, é bem possível transformar a “secagem” em um “difícil alvo”, dando aos pilotos alguns minutos preciosos para completar a tarefa na área de cobertura da aviação e defesa aérea do inimigo.
Agora, sobre como tudo isso se relaciona com o caso de "Donald Cook". A resposta é não!
KREP "Khibiny" não está instalado na aeronave Su-24 (cena silenciosa). O complexo destina-se apenas a novos bombardeiros táticos Su-34 (mencionados contêineres L175V, entrega de 92 conjuntos, conforme contrato do Ministério da Defesa datado de 14/01/2013). A versão desta estação KS-418E para exportação Su-24MK e MK-2 não entrou em produção, foi vista pela última vez no estande da MAKS em meados dos anos 2000.
Para uma operação eficaz do Khibiny, não é necessário voar à queima-roupa para o radar do inimigo. A potência de radiação do radar é inversamente proporcional à quarta potência da distância. E se a uma distância de 200 km ainda houver chance de distorcer o sinal e “enganar” o radar do contratorpedeiro Aegis, será extremamente problemático fazer isso de perto: sinais poderosos revelarão rapidamente a verdadeira posição do bombardeiro e nada de bom aguarda os pilotos.
Tendo em conta tudo o que foi exposto, torna-se claro o preço de toda a conversa sobre o surto de pânico a bordo e o desembarque voluntário de 27 tripulantes assustados. O show aéreo organizado por um único bombardeiro russo, sem dúvida, permaneceu uma página brilhante na memória dos marinheiros americanos, mas não causou consequências graves. "Donald Cook" continuou a cumprir suas tarefas na região. E, como vemos, oito meses depois, sem nenhum medo especial, ele voltou ao Mar Negro. Os marinheiros americanos (cada um, de acordo com suas responsabilidades de trabalho) estão cientes das capacidades de seu supernavio e sabem como seu contratorpedeiro é invulnerável ao ataque de uma única aeronave.
O sistema Aegis não é perfeito. Mas, ao criticar, é necessário entender que onde o contratorpedeiro Aegis falha, o outro navio "retrocederá" ainda mais cedo. Este é um dos melhores sistemas de defesa aérea embarcados, evoluindo continuamente por 30 anos. Qualquer zombaria aqui é inapropriada. Além das dúvidas sobre as capacidades de combate de um destruidor robótico: ao contrário da opinião das vítimas do Exame de Estado Unificado, a eletrônica é o elemento mais confiável de qualquer sistema (um exemplo são as espaçonaves, onde tentam minimizar o número de movimentos peças), os mais resistentes a fortes vibrações e outros fatores desfavoráveis. Contos de "poderosos impulsos eletromagnéticos”Vamos deixar isso para os fãs de armas nucleares.
No momento em que os computadores “piscarem” e “saírem”, todos os outros sistemas do navio (mecânica / hidráulica / acionamento elétrico) estarão quebrados e desativados há muito tempo.
As tentativas de encontrar a fonte das notícias sobre o voo de 27 marinheiros levam ao mesmo recurso da Internet em russo. A declaração oficial do Pentágono sobre este incidente não contém nenhuma informação significativa. Os americanos apenas insinuam, ofendidos, que foi falta de educação.
O que foi isso?
Os comandantes das tripulações das aeronaves de cada Parte exercerão a maior cautela e prudência ao se aproximarem de aeronaves da outra Parte que operem em alto mar e de navios da outra Parte que operem em alto mar, em particular navios empregados na liberação ou recepção de aeronaves, e no interesse da segurança mútua não deve permitir: imitação de ataques simulando o uso de armas contra aeronaves, quaisquer navios, realizando várias manobras acrobáticas sobre navios e deixando cair vários objetos perto deles de forma que representem um perigo para navios ou interferir na navegação.
- Artigo 4 do Acordo entre os governos da URSS e dos EUA sobre a prevenção de incidentes no alto mar e no espaço aéreo acima dele.
O incidente com os 12 sobrevôos do Donald Cook pode ser visto como uma manobra de combate para demonstrar seu descontentamento com a presença de um navio americano no Mar Negro e para alertar educadamente os ianques contra movimentos bruscos no contexto da crescente intransigência. -Conflito ucraniano.
Há muitos momentos obscuros nesta história. O lado americano não quer revelar detalhes. O comando da aviação naval russa também permanece modestamente em silêncio após uma breve mensagem informativa transmitida no Dia da Cosmonáutica de 2014. No entanto, dados escassos foram suficientes para que o contratorpedeiro americano Donald Cook se tornasse famoso em todo o mundo. Este navio é bastante novo, equipado com todo o necessário e, apesar de suas dimensões não serem recordes, poderia simbolizar o poder naval dos Estados Unidos, para o qual foi enviado ao Mar Negro. Como dizem os trabalhadores do circo nesses casos, o número falhou.
Em abril, perto das fronteiras russas, começou a se desenrolar um drama, que foi chamado de operação antiterrorista, mas na verdade se tornou real. guerra civil. Depois de um golpe de estado bem-sucedido contra o rebelde regiões orientais as novas autoridades ucranianas enviaram tropas regulares com artilharia, tanques, mísseis balísticos táticos e todas as outras armas originalmente projetadas para combater um agressor externo forte e perigoso. A Crimeia conseguiu evitar o triste destino da vítima, a população da península votou pela independência e ingressou na Rússia.
Em meio a essa turbulência fervilhante, acompanhada de derramamento de sangue, o contratorpedeiro americano Donald Cook entrou no Mar Negro. Só podemos adivinhar o verdadeiro propósito desta visita, mas certas conclusões podem ser alcançadas ao entender as capacidades de combate deste navio.
os americanos têm seus heróis nacionais, e eles nomeiam este ou aquele cruzador, fragata ou contratorpedeiro em homenagem a eles. Donald Cook, um capitão do corpo lutou no Vietnã e morreu de uma doença (malária) enquanto estava em cativeiro. Mesmo na terra natal desse herói, não há consenso sobre o quão justa foi essa guerra. As façanhas, se houver, cometidas por Cook antes de sua captura também são desconhecidas. No entanto, é realmente tão importante? O capitão lutou pelo seu país para onde foi enviado e morreu em 1967. Em homenagem a ele, foi nomeada a 25ª unidade da série mais massiva de navios de guerra americanos do pós-guerra. No total, presume-se que o número de gêmeos deste contratorpedeiro exceda 60.
O projeto Arleigh Burke parecia tão bem-sucedido para a liderança do Pentágono que grandes esperanças foram depositadas nele. Em 1983, quando o navio principal da série foi lançado, ele impressionou com seus contornos, as tecnologias utilizadas na construção e até mesmo sua aparência.
Qualquer série naval consiste em navios de aparência semelhante, diferindo entre si quanto mais forte, mais tarde esta ou aquela unidade deixou os estoques. O contratorpedeiro "Donald Cook" foi lançado em 1997, aceito na frota em 15 meses. Este navio não pode ser chamado de obsoleto, tem um poderoso armamento de mísseis, equipado com os meios eletrônicos mais avançados, protegidos dos mais diversos fatores danosos possíveis e quase invisíveis ao radar. No entanto, o contratorpedeiro possui alguns recursos devido à natureza de capacidades específicas de fogo. O fato é que seus sistemas antinavio a bordo são apresentados de forma muito modesta. Quatro mísseis de cruzeiro do tipo Harpoon (subsônicos e pequenos) claramente não são suficientes para conduzir uma batalha naval séria contra um inimigo forte. Em outras palavras, o contratorpedeiro da Marinha dos Estados Unidos "Donald Cook" foi projetado para atacar alvos costeiros em condições de domínio total e ausência de resistência da frota inimiga. Para fazer isso, ele tem "Tomahawks" (de acordo com o número de células sob o convés do KR, pode haver até 90 peças).
Mas não apenas para atirar em cidades e posições costeiras, foi criado este navio, que custou um bilhão ao orçamento militar (a preços na segunda metade dos anos 90). A maior parte dessa soma astronômica recai sobre os mais recentes componentes eletrônicos integrados ao design do casco e das superestruturas. A cabine angular multifacetada não serve apenas como revestimento das instalações, antenas de emissores e receptores de sinais de radar são montados em seus planos inclinados. Eles monitoram com sensibilidade centenas de alvos possíveis e, ao transmitir informações para o complexo de controle do computador, fornecem execução segura missão de combate. O sistema Aegis opera cinquenta mísseis antiaéreos capazes de atingir ICBMs no espaço próximo. O contratorpedeiro americano "Donald Cook", por design, é um elemento móvel do sistema global de defesa antimísseis, realizando reconhecimento e automaticamente, como um robô, desenvolvendo decisões em nível estratégico.
Além das antenas que são fixadas em relação ao casco, o navio também possui outro radar AN/SPY-1 que executa muitas funções, desde a detecção de objetos voando baixo até o monitoramento de satélites espiões.
Faz sentido insistir na questão do que é o contratorpedeiro da Marinha dos Estados Unidos "Donald Cook" no sentido navegável. As características do navio não são únicas, mas são boas. Com um deslocamento total de 8,9 mil toneladas, tem 153 metros de comprimento, 20 m de largura e 9,4 m de calado Para a fabricação da parte subaquática do casco, ligas de magnésio-alumínio não magnéticas de alta resistência foram usados, o que aumenta a resistência anti-torpedo e reduz a visibilidade para detecção de sistemas inimigos. A seção de potência, carregada em dois parafusos, consiste em duas turbinas a gás LM2500-30 da General Electric com capacidade total de 108 mil litros. Com. A velocidade máxima é de 32 nós, a autonomia é de 4400 milhas (com velocidade de cruzeiro de 20 nós). A tripulação é composta por 337 tripulantes, dos quais 23 são oficiais. Kubricks e postos de combate são protegidos por painéis de Kevlar duráveis e leves, que também se tornaram uma solução revolucionária.
Os parafusos merecem especial admiração. Essas hélices, via de regra, traem o navio com seu ruído gerado como resultado de processos de cavitação, e as estações acústicas de submarinos podem determinar facilmente o tipo de objeto em movimento, sua velocidade e distância a ele. Cada pá das hélices Cook é equipada com um sistema tubular especial que bombeia ar para as extremidades das bordas. Como resultado, forma-se uma nuvem de bolhas, que distorce o "retrato" sonoro do navio e absorve o ruído. Não se sabe até que ponto os fundos gastos no desenvolvimento e fabricação deste complexo sistema são justificados, porque o destruidor pode ser detectado por muitos outros meios de alerta.
Um navio no mar é ameaçado por muitos problemas. Em caso de guerra, o inimigo mostra um desejo persistente de deixá-lo ir para o fundo e faz tudo o que pode para isso. Ele coloca minas, às vezes equipadas com dispositivos de multiplicidade (se for conhecido qual deles o navio inimigo mais importante seguirá em ordem), eles são equipados com fusíveis de vários tipos. Além disso, torpedos, mísseis e, claro, aeronaves são usados. Nos estaleiros da Bath Iron Works, eles tiveram o cuidado de proteger o contratorpedeiro da Marinha dos Estados Unidos, Donald Cook, de todos esses infortúnios. Seu armamento inclui torpedos de mísseis antissubmarinos ASROC-VL, mísseis antiaéreos Stenderd-2 para interceptar alvos a longas distâncias, mísseis antiaéreos ESSM que atingem um inimigo rastejante e até interceptores atmosféricos SM-3.
Eliminando uma lacuna na classe anti-navio, os projetistas planejam equipar o navio com um promissor complexo LRASM. Em geral, muitas armas. Mas acabou sendo inútil mesmo durante um ataque de treinamento de um bombardeiro Su-24 não tão moderno. O destruidor "Donald Cook" ficou cego.
Desde o momento do lançamento, o navio não ficou parado. Inicialmente estava sediado em Norfolk, desde 2012 foi designado para o porto espanhol de Rota, onde está localizada a base da Marinha dos Estados Unidos. Em 2000, durante os eventos em Aden, o contratorpedeiro "Donald Cook" ajudou outro navio, o "Cole", abalroado por um barco com homens-bomba. A primeira rajada de Tomahawks no Iraque em 2003 foi disparada pelo mesmo Cook. Ele esteve em muitos longas caminhadas, lavrou os mares de todo o mundo, participou de exercícios, inclusive internacionais. A tripulação do navio demonstrou boa formação e coerência, elevada qualificação e uma certa coragem demonstrada na execução das tarefas.
Poucos fatos descrevem a cronologia de todo o período da presença do contratorpedeiro no Mar Negro em 2014. O navio passou pelo Bósforo em 10 de abril, dia dos invasores germano-romenos. Por cerca de dois dias, a formação, que, além de Cook, incluía o avião de reconhecimento naval Dupuis de Lom, o salvador Alize e o contratorpedeiro Duplex da Marinha Francesa, realizou várias manobras a uma distância relativamente curta de Sevastopol. Em 12 de abril, uma aeronave que se aproximava apareceu nas telas do radar, indo direto para o Donald Cook. O contratorpedeiro "Su" percebeu (até determinou o tipo de aeronave e o fato de não estar armado), e o navio anunciou alerta de treinamento de combate. O que aconteceu a seguir permaneceu um mistério por algum tempo.
Funcionários do Pentágono expressaram extrema indignação com as ações dos pilotos russos. Eles os caracterizaram como pouco profissionais e hostis. A declaração foi emocional e dura, mas a confusão foi lida nas entrelinhas. O repentinamente famoso contratorpedeiro Donald Cook, cuja foto foi publicada com comentários zombeteiros por muitos meios de comunicação ao redor do mundo, atracou no porto romeno de Constanta, e 27 membros desmoralizados de sua equipe expressaram o desejo de renunciar. A culpa de tudo é do avião russo, que supostamente violou todas as normas concebíveis do direito internacional.
Um dos tratados marítimos internacionais referidos pelo lado americano é chamado Segundo ele, navios de guerra de países que não possuem área de água própria aqui podem permanecer no Mar Negro por no máximo 21 dias, e sua tonelagem total não pode exceder 30 mil toneladas para cada país. O contratorpedeiro "Donald Cook" realmente não violou esta convenção, porém, pouco antes dos eventos descritos, outro navio da Marinha dos Estados Unidos, o "Taylor", atrasou-se um pouco, supostamente consertando as hélices. O objetivo da última visita de Cook era claramente "mostrar a bandeira", mas além disso, a tripulação provavelmente tinha mais uma tarefa secreta.
A conexão entre a presença do esquadrão internacional perto da costa russa e os eventos ucranianos, em geral, não foi contestada ou negada por ninguém. À medida que o conflito se desenvolvia, aumentava o perigo de sua transição para um estágio militar. Sem ilusões sobre as possibilidades, o lado americano poderia considerar a possibilidade de fornecer-lhes assistência na forma de inteligência sem envolver seu exército em uma possível guerra em grande escala. O contratorpedeiro da Marinha dos EUA, Donald Cook, provavelmente iria coletar essas informações. Parâmetros de sistemas defensivos, implantação de sistemas de defesa aérea, centros de comunicação e outros elementos importantes estrutura militar Frota do Mar Negro poderia ser de interesse do Estado-Maior das Forças Armadas da Ucrânia, para o qual esta informação seria imediatamente transferida em caso de guerra.
Na verdade, nada de terrível aconteceu com o contratorpedeiro americano. Ele deixou com segurança a área inóspita da área do Mar Negro. A planejada visita a Odessa não ocorreu devido ao profundo trauma moral vivido pela tripulação. O motivo desse incômodo é o compacto sistema de guerra eletrônica Khibiny, montado no console de um bombardeiro Su-24 desarmado que passou uma dezena de vezes sobre o navio em altitude extremamente baixa. Aparentemente, sua barriga com manchas de óleo perturbou tanto a tripulação do cozinheiro quanto a percepção de sua vulnerabilidade e até desamparo. Parece que aqui está ele - um provável inimigo, e ele está agindo no modo de treinamento. Então aprenda, pratique as técnicas de uso de sua defesa aérea! Mas o sistema falhou. Temporariamente. Os russos nem estragaram nada, embora pudessem. O avião decolou e o Aegis voltou a funcionar.
A essência das reivindicações do Pentágono à aviação russa, em geral, se resumia ao fato de nossos pilotos mostrarem algum tipo de falta de educação. Bem, talvez uma certa intolerância tenha acontecido. Com a mesma indelicadeza, em 1988, marinheiros soviéticos colidiram com o contratorpedeiro Caron, da Marinha dos Estados Unidos, que tentava entrar nas águas territoriais da URSS. A Crimeia, de fato, há muito atrai esquadrões estrangeiros, que se esforçam para visitar a península, nem sempre com intenções amigáveis.
Quanto ao destruidor "Donald Cook", subestime-o capacidades de combate ainda não vale a pena. Este é um navio moderno e seriamente armado, que foi modernizado em 2012. É bem possível que agora ele tenha outro.
Um novo ritual de encontro com convidados não convidados é um voo repetido de um avião de combate da Força Aérea Russa. Um lembrete educado de quem manda no Mar Negro. Da próxima vez, outro avião educado chegará com mísseis educados. O Mar Negro é o Mar da Rússia. Durante séculos!
"O bombardeiro Su-24 voou várias vezes próximo ao contratorpedeiro da Marinha dos EUA Donald Cook, que entrou nas águas do Mar Negro em 12 de abril. Isso é relatado pela Reuters, citando o porta-voz do Pentágono, coronel Steve Warren. Segundo ele, o avião está em baixa altitude fez 12 passagens sobre o "Donald Cook" no momento em que ela estava na parte norte do Mar Negro.
Em conexão com o grande interesse do público no tema da Marinha e, em particular, no incidente com o sobrevoo do contratorpedeiro americano, proponho visão geral detalhada a situação atual com uma descrição das possibilidades de ambas as partes. Que ameaça o bombardeiro e o contratorpedeiro podem representar um para o outro? Do que esse "cozinheiro" é capaz e qual é o perigo de seu aparecimento nas próprias costas da Rússia?
USS Donald Cook (DDG-75)
O contratorpedeiro de mísseis guiados Aegis é o 25º navio da classe Orly Burke. Pertence à obsoleta "sub-série II". Data do marcador - 1996, lançamento - 1997, admissão na frota - 1998. Actualmente afecto à base naval de Rota (costa mediterrânica de Espanha).
O navio é pequeno - 154 metros de comprimento, o deslocamento total é de cerca de 9.000 toneladas. Tripulação regular - 280 pessoas. O custo do contratorpedeiro é de um bilhão de dólares a preços de 1996.
Cook é famoso por ser o primeiro a lançar um míssil no Iraque em uma noite de março de 2003.
Assim, um contratorpedeiro modesto é capaz de transportar todo o alcance armas de mísseis, que está em serviço com a Marinha dos EUA (com exceção de mísseis balísticos lançados por submarinos). O número e o tipo de mísseis podem variar em qualquer proporção, aumentando o número de armas de ataque ou defensivas. A composição da carga de munição é determinada pela tarefa atual.
Este é um navio extremamente poderoso e versátil, cujas capacidades de ataque superam as de qualquer cruzador e contratorpedeiro em outros países. Mesmo aqueles que são muito maiores que Cook. Ainda não há análogos a este navio na Marinha Russa.
No entanto, não superestime o contratorpedeiro americano. Suas capacidades de ataque são ótimas, mas limitadas ao único formato de guerra "frota contra costa". Os SLCMs Tomahawk de alta precisão são bons para atacar os objetos mais importantes da infraestrutura militar e civil nas profundezas do território inimigo, mas não podem ajudar o contratorpedeiro no combate marítimo (a versão antinavio BGM-109B TASM do Tomahawk foi desativada 10 anos atrás). Antes do advento do promissor LRASM, a única arma anti-navio do contratorpedeiro "Kuk" até o momento são 4 mísseis anti-navio subsônicos de pequeno porte "Harpoon", localizados na popa do navio.
"Donald Cook" e o complexo navio de abastecimento britânico RFA Wave Ruler
E, no entanto, os super contratorpedeiros da classe Orly Burke não foram projetados para lançar Tomahawks contra aqueles que discordam da política da Casa Branca. O principal "chip" dessas naves sempre foi o "Aegis" ("Aegis") - um sistema de informações e controle de combate que ligava todos os meios de detecção, comunicação, controle de incêndio e controle de danos da nave em um único espaço de informação . Na verdade, o contratorpedeiro "Donald Cook" é um robô naval de combate capaz de tomar decisões e trocar informações com outros navios semelhantes sem a participação de pessoas vivas.
Um sistema tão inteligente e de alta velocidade foi criado para resolver uma, a tarefa mais importante e responsável - garantir a defesa aérea eficaz das formações. Poderosas plataformas de defesa aérea para proteger porta-aviões e escoltar comboios em alto mar.
Incluído com o "Aegis" é certamente um radar multifuncional AN / SPY-1. Uma obra-prima da indústria eletrônica dos EUA, capaz de detectar mísseis voando acima da própria água e observar satélites em órbitas próximas à Terra. Esse é o problema do SPY-1 - acabou sendo impossível resolver efetivamente tarefas tão diferentes com a ajuda de um único radar. E se não houver problemas com a detecção de espaçonaves, a capacidade dos contratorpedeiros Aegis de repelir ataques de mísseis antinavio parece francamente duvidosa.
O pacote Aegis + SPY-1 parecia muito solução inovadora para 1983, mas agora este sistema está completamente obsoleto. Você pode citar pelo menos cinco sistemas marítimos modernos que são superiores ao Aegis no campo de solução de problemas de defesa aérea.
Como resultado, o super destróier "Cook" (como qualquer um de seus 62 gêmeos) não conseguiu realizar a primeira de suas tarefas.
E o único troféu terrível do sistema Aegis em todos os 30 anos de sua operação foi um avião de passageiros da IranAir, que o CICS identificou erroneamente como um caça F-14.
Com um sistema de defesa aérea tão "excepcional", os contratorpedeiros americanos Aegis dificilmente valem a pena entrar no Mar Negro. Onde toda a área da água é atravessada pela costa sistemas de mísseis e a aviação costeira, capaz de "bater" com um golpe uma lata americana. Um navio americano solitário não é sério.
É realmente uma explosão a bordo do contratorpedeiro?
Infelizmente, apenas um lançamento de foguete da popa UVP
observadores
"Cook" passa o Bósforo
Certamente, muitos lamentaram que o contratorpedeiro não fosse pilotado pelo porta-mísseis branco como a neve Tu-22M e último bombardeiro Su-34, mas apenas um modesto 24º "Sukharik". Um bombardeiro de linha de frente com asa de varredura variável, colocado em serviço nos distantes anos 70. No entanto, mesmo isso foi mais do que suficiente. O serviço de imprensa do Pentágono explodiu com acusações furiosas de provocação e "ações não profissionais" por pilotos russos. O público russo também reagiu com uma enxurrada de comentários irônicos e jocosos no estilo "Yankee, vá para casa!"
No sábado, o caça voou a uma distância de mil jardas (cerca de um quilômetro) até o contratorpedeiro a uma altitude de cerca de 500 pés (150 metros). O lutador não tinha armas. O comandante do navio emitiu vários avisos de rádio. As manobras terminaram sem incidentes.
Em geral, vale a pena reconhecer que esse episódio não faz sentido do ponto de vista militar. Su-24 não é um bombardeiro de mergulho alemão "Stuka". Ele não precisa se aproximar do alvo a uma distância de mil metros. Fora do século XXI. A era das armas de alta precisão. O principal método de guerra tornou-se remoto, no qual o operador de armas não vê o inimigo pessoalmente.
A reaproximação com o navio de guerra do oponente no PEACE também não dá motivos para discutir a situação atual. O incidente ocorreu em águas neutras, onde cada um é livre para estar onde quiser. Outra coisa é que um contratorpedeiro americano chegou ao Mar Negro - a esfera dos interesses primordiais da Rússia, onde a aparição de estranhos não é bem-vinda e é até especialmente limitada pela Convenção de Montreux.
O bombardeiro russo "ultrapassou" o navio americano em nível baixo 12 vezes. E isso também é um sinal.
A única contramedida que poderia ser usada pelo contratorpedeiro Aegis era abater a aeronave. Como o mencionado avião iraniano em 1988. Claro, era categoricamente impossível fazer isso nessa situação - tive que suportar o ridículo e, como se nada tivesse acontecido, me refugiar nas águas territoriais da Romênia.
É inútil procurar algum sentido nas ações da tripulação do Su-24 do ponto de vista militar. “Surtida de combate”, “ensaio de ataque”, “Su-24 revelou a posição de um navio inimigo” - isso não é sobre ele. As surtidas de combate são realizadas de acordo com um esquema diferente - detecção do maior alcance, lançamento de mísseis e partida imediata para baixa altitude, além do horizonte de rádio do navio. Onde o radar SPY-1 não pode vê-lo. Em condições de combate, “ir amamentar” nos mísseis Aegis é um ato bonito, mas não o mais prudente
O sobrevoo doze vezes do Donald Cook foi puramente demonstrativo. Para moderar o fervor bélico do Pentágono, que enviou o quinto navio de guerra à região este ano, aparentemente acreditando que o Mar Negro tem o direito de ser chamado de afro-americano. O lado russo precisava demonstrar sua determinação. Para mostrar ao mundo inteiro que estamos acompanhando de perto o desenvolvimento da situação no Mar Negro, e se necessário... Porém, nossos "parceiros" entenderam tudo e recuaram.
