I primi 26 Sherman arrivarono in URSS nel novembre 1942. La 5a brigata di carri armati delle guardie e il 563 ° battaglione di carri armati separati del fronte del Caucaso settentrionale furono i primi a ricevere nuovi carri armati. Il 5 gennaio 1943, il 563 ° battaglione separato era composto da nove Sherman e 21 MZ Stuart, e il 17 gennaio 1943, la 5a brigata di carri armati delle guardie aveva solo due Sherman, quattro MZ Lees, 16 MZ Stuart e 18 Walltain.
In conformità con l'ordine n. 08 / OR del comandante del fronte, il 563 ° battaglione separato entrò a far parte della 5a brigata di carri armati delle guardie. Allo stesso tempo, tutti gli Sherman di entrambe le unità furono assemblati come parte del 5 ° GvTB e il 563 ° battaglione ricevette nove carri armati MZ Stuart dal 5 ° brigata di guardie.
Questi riarrangiamenti miravano a trasferire completamente il battaglione su carri armati leggeri, poiché si prevedeva di utilizzarlo nell'assalto anfibio a South Ozereyka.
Carro armato M4A2 "Sherman" tenente anziano Sumarokov, 3 ° fronte ucraino, inverno 1944.
BT-5 e M3A1 "Stuart", 192a brigata di carri armati. Fronte di Kalinin, dicembre 1942.
Carri armati Sherman M4A2, 71 ° reggimento di carri armati separati, 5 ° corpo di cavalleria delle guardie, 2 ° fronte ucraino, Romania, settembre 1944.
M4A2 Sherman, 6a armata di carri armati del 2o fronte ucraino, Botosani, Romania, agosto 1944.
Carri armati Sherman M4A2, 6a Armata Panzer, Romania, agosto 1944.
Auto Sherman M4A2 distrutte e abbandonate da un'unità non identificata, regione di Kovel, aprile 1944.
Carro armato tedesco M4A2 "Sherman" della 14a divisione Panzer. In precedenza, il carro armato apparteneva a un'unità del 2 ° fronte baltico, ottobre 1944.
Colonna di carri armati Sherman M4A2, 5a armata di carri armati della guardia, maggio 1944
M4A2 Sherman, 2a Armata Panzer, regione di Lublino, luglio 1944. Una colonna di fanteria polacca della 1a divisione di fanteria.
M4A2 (76W) "Sherman", 1 ° Corpo meccanizzato delle guardie. Carro armato che supporta l'azione di fanteria, Vienna, aprile 1945.
Il tenente I. G. Dronov e il sergente N. Idrisov davanti allo Sherman, 1° corpo meccanizzato delle guardie, Vienna, 16 aprile 1945.
M4A2 (76) carri armati Sherman, 9 ° corpo meccanizzato delle guardie della 6a armata di carri armati delle guardie, Vienna, aprile 1945.
M4A2 (76) W Sherman, 1 ° corpo meccanizzato delle guardie, Vienna, aprile 1945.
M4A2 (76) W Sherman, 2a armata di carri armati del 1o fronte bielorusso, Berlino, aprile 1945.
Carri armati Sherman M4A2 (76), 2 ° fronte ucraino, Berlino, maggio 1945.
Foto in alto - Carri medi M4A2 Sherman, unità di cavalleria sconosciuta, Polonia, autunno 1944. Il serbatoio è dotato di cingoli T49.
Foto in basso - M4A2(76)W Sherman, 2° Armata Panzer del 1° Fronte bielorusso, Berlino, aprile 1945.
M4A2 (76) "Sherman", 64 ° reggimento carri armati delle guardie del 2 ° fronte bielorusso, regione di Danzica, gennaio 1945.
M4A2 "Sherman", unità sconosciuta. Attraversamento vicino a Narva, febbraio-marzo 1944.
Foto in alto - Sherman, 2a Armata Panzer, periferia di Lublino, 26 luglio 1944.
Foto in basso - M4A2(76)W Sherman, 9° Corpo Meccanizzato, 6° Armata Carri, Fronte Trans-Baikal, Manciuria, Agosto 1945.
Le petroliere sovietiche accolsero bene i carri armati Sherman M4A2. Il 23 ottobre 1943, la 5a brigata di carri armati delle guardie riferì:
“Grazie alla sua alta velocità, il carro armato M4A2 è molto comodo per l'inseguimento, ha una grande manovrabilità. L'armamento è abbastanza coerente con il suo design, in quanto ha frammentazione e proiettili perforanti (a salve), la cui capacità di penetrazione è molto elevata. Il cannone da 75 mm e le due mitragliatrici Browning funzionano senza problemi. Gli svantaggi del carro armato includono una grande altezza, che è un bersaglio sul campo di battaglia. L'armatura, nonostante il grande spessore (60 mm), è di scarsa qualità, poiché ci sono stati casi in cui a una distanza di 80 metri si è fatta strada dal PTR. Inoltre, ci sono stati numerosi casi in cui gli Yu-87 hanno bombardato carri armati con cannoni da 20 mm e hanno perforato l'armatura laterale della torretta e l'armatura laterale, a seguito della quale si sono verificate perdite tra gli equipaggi. Rispetto al T-34, l'M4A2 è più facilmente controllabile, più resistente quando si effettuano lunghe marce, poiché i motori non richiedono frequenti regolazioni. In combattimento, questi carri armati funzionano bene".
La scorrevolezza degli Sherman è stata apprezzata dai paracadutisti. I vecchi soldati hanno ricordato che nella seconda metà del 1944 i carri armati M4A2 furono usati per cacciare i Faustnik tedeschi. Sul carro armato sono saliti da sei a otto mitraglieri, che si sono legati con cinghie alle staffe dell'armatura. Il carro armato stava guidando ei soldati hanno sparato a tutti gli oggetti sospetti a una distanza di 100-150 m dal carro armato.
Questa tattica è stata soprannominata "scopa". Solo gli Sherman erano adatti alla sua implementazione. Sul T-34, a causa della sospensione troppo rigida, la forza di atterraggio tremava e non si trattava di tiro mirato. Va anche notato che l'equipaggio dello Sherman è più a suo agio dei trentaquattro.
Nel luglio 1943, il 299 ° reggimento di carri armati separati, con 38 carri armati M4A2, arrivò nella 48a armata del fronte centrale. Ma l'equipaggiamento di massa delle unità corazzate dell'Armata Rossa con carri armati Sherman iniziò solo nella primavera del 1944.
Si possono distinguere due tipi di unità equipaggiate con carri armati Sherman M4A2: reggimenti di carri armati misti separati e corpi di carri armati o meccanizzati. I reggimenti di solito avevano 11 carri armati M4A2 e dieci carri armati Valentine IX. Hanno agito come parte di eserciti di armi combinati su vari fronti.
Carri armati e corpi meccanizzati facevano parte degli eserciti di carri armati. Ad esempio, il 3 ° corpo meccanizzato delle guardie di Stalingrado operava come parte del 3 ° fronte bielorusso il 22 giugno 1944, aveva 196 carri armati: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. Il 2 ° e il 4 ° corpo meccanizzato delle guardie erano completamente equipaggiati Carri armati sovietici.
Anche il 3 ° corpo di carri armati delle guardie (1 ° fronte baltico) era dotato di carri armati alleati. Il 15 agosto 1944, il corpo aveva 99 Sherman e 23 Valentine IX. Nel maggio 1944, il 1 ° Corpo Meccanizzato fu equipaggiato con carri armati alleati. Guardia Rossa del 1° Fronte Bielorusso. Le brigate e i reggimenti del corpo avevano 136 carri armati M4A2, 44 carri armati Valentine IX, cinque carri armati Valentine X, 21 cannoni semoventi SU-76, 21 cannoni semoventi SU-85, 43 veicoli corazzati BA-64 e 47 auto da ricognizione . Dal 29 luglio 1944, il corpo partecipò alle battaglie vicino a Slutsk e Baranovichi, e successivamente partecipò alla liberazione di Brest. Il 5 ° esercito di carri armati delle guardie - la principale forza d'attacco del 3 ° fronte bielorusso durante l'operazione Bagration - era la più grande formazione d'attacco, dotata di un numero notevole di equipaggiamento occidentale. In totale, l'esercito aveva 350 carri armati T-34. 64 Sherman, 38 carri armati Valentine IX, 29 carri armati IS-2, 23 cannoni semoventi ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 M10 e 37 SU-57.
Con la liberazione della Bielorussia inizia lo sviluppo qualitativo delle forze armate sovietiche. In termini di grado di addestramento, esperienza e capacità di condurre operazioni di combattimento, le unità di carri armati sovietici raggiunsero unità e formazioni di tutti i livelli delle truppe della Wehrmacht e delle SS.
Il 2 luglio 1944, cinque carri armati Sherman, guidati dal tenente anziano G. G. Kiyashko (della 9a brigata meccanizzata delle guardie del 3o corpo meccanizzato delle guardie) attaccarono il nemico e attraversarono la Berezina nel primo scaglione. Quindi le petroliere ricevettero l'ordine di irrompere immediatamente nella città di Krasnoe e, in assenza di resistenza nemica, prenderne il posto. La guarnigione nemica non si aspettava un attacco, così i carri armati irruppero nelle strade del paese, intasate di camion tedeschi. Sparando da cannoni e mitragliatrici, lanciando bombe a mano, schiacciando i cingoli dei carri armati, le petroliere distrussero l'equipaggiamento nazista. Diversi carri armati hanno fatto irruzione in una vicina stazione ferroviaria.
Il comandante di un altro plotone, il tenente Smirnov, ha ricevuto un messaggio radio da Kiyashko ed è riuscito a intercettare due locomotive e diversi vagoni da cui venivano scaricate attrezzature militari. Presto i nazisti furono finalmente cacciati dalla città. Durante la battaglia, le guardie ne distrussero quattro cannoni da campo, quasi 30 auto, uccisero 80 soldati tedeschi, perdendo solo un caposquadra "Sherman" A. E. Bashmakov. Le petroliere hanno tagliato l'autostrada e ferrovia che conduce a Minsk. Kiyashko ordinò che tre Sherman utili organizzassero un'imboscata e l'auto di E. N. Smirnov, che, a seguito di un ariete, subì danni al meccanismo di rotazione della torretta, prese i feriti e si ritirò nella posizione delle forze principali della brigata.
Ben presto, i restanti carri armati sovietici furono attaccati dal gruppo tedesco, ritirandosi da Minsk a Molodechno attraverso Krasnoe. Contro gli equipaggi di tre carri armati sovietici furono lanciati 20 carri armati e cannoni semoventi (inclusi diversi Panthers) e fino a un battaglione di fanteria. In poche ore di battaglia, tre Sherman ne hanno eliminati sei carri armati tedeschi PzKpfw IV, un Panther e un supporto di artiglieria semovente StuG III furono distrutti da una compagnia di fanteria. Ma le forze non erano uguali. Tutti i carri armati sovietici furono colpiti, il resto degli equipaggi riuscì a mettersi in contatto con i propri.
Nel frattempo, con l'avvicinarsi delle principali forze della brigata, le battaglie per la città di Krasnoe divamparono con rinnovato vigore. Il 3 luglio, dopo aver perso sette Sherman, le petroliere non presero la città. La difesa tedesca era solida. Il giorno successivo, aggirando la città dai fianchi, le nostre unità costrinsero il nemico a ritirarsi e il 5 luglio la cavalleria sovietica del generale Oslikovsky fece irruzione a Krasnoe e liberò completamente la città dai tedeschi.
Telaio del serbatoio M4A2 (76) W HVSS "Sherman" con cingoli da 23 pollici. Il telaio è stato utilizzato per avviare i generatori fino alla fine degli anni '60. Macchine separate sono state utilizzate in pratica già nel 1996! Nell'estate del 1945, l'URSS riuscì a ottenere un lotto di tali carri armati che usò nella guerra con il Giappone.
Carri armati M4A2 (76) W "Sherman", 9 ° corpo meccanizzato del 6 ° esercito di carri armati. Trans-Baikal Front, edificio prima dell'inizio della guerra con il Giappone, 8 agosto 1945.
I carri armati "Sherman" furono usati nell'Armata Rossa fino alla fine della guerra. Ad esempio, l'8 ° corpo meccanizzato delle guardie di Alessandria del 2 ° fronte bielorusso il 14 gennaio 1945 aveva 185 M4A2, cinque T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 scout, 52 BA-64 e 19 ZSU M17. Il 9 ° corpo meccanizzato delle guardie del 2 ° fronte ucraino il 10 agosto 1944 era composto da 100 M4A2, 40 Valentine IX e tre SU-76, e il 5 ° corpo di cavalleria delle guardie il 5 agosto 1944 aveva 26 T-34, 41 M4A2 e 19 SU-76. I carri armati "Sherman" presero Vienna (come parte del 1 ° corpo meccanizzato delle guardie) e parteciparono all'operazione di Berlino (come parte delle truppe del 2 ° carro armato e del 33 ° esercito). Hanno terminato il loro percorso di combattimento nell'Armata Rossa l'oceano Pacifico: durante la guerra con il Giappone, più di 250 di questi veicoli facevano parte delle truppe del Fronte Trans-Baikal, nel 9 ° Corpo meccanizzato delle guardie della 6a Armata di carri armati delle guardie c'erano 137 Sherman, nel 201 ° brigata di carri armati- 65, e nel 48 ° battaglione di carri armati separati ci sono due T-34, due Sherman e due SU-100.
14-02-2017, 13:27
Ciao, petroliere e petroliere, il sito è con te! Ora parleremo di un veicolo interessante, forte e versatile, un carro medio americano di quinto livello: questo Guida M4 Sherman.
C'era una volta, questo dispositivo ha instillato la paura nell'equipaggiamento proprio e di livello inferiore grazie a una pericolosa arma altamente esplosiva. Ora i suoi formidabili cumulativi non sono più così forti e la precisione delle pistole è stata ridotta, ma comunque M4 Sherman TTX degno di rispetto. Se comprendi i vantaggi e gli svantaggi di questo carro armato, gioca correttamente, puoi divertirti molto e mostrare buoni risultati.
Come al solito, inizieremo l'analisi dei parametri del serbatoio con il fatto che il nostro americano è proprietario di un margine di sicurezza standard secondo gli standard dei pari, ma allo stesso tempo Recensione M4 Sherman inizialmente pari a 370 metri, che è significativamente migliore della maggior parte degli ST-5.
La situazione con la sopravvivenza del nostro americano è controversa. Innanzitutto vorrei sottolineare il fatto che l'auto ha dimensioni grandi e alte, cioè da salire M4 Sherman WoT non è un compito così difficile e brilliamo a distanze molto decenti.
A proposito di armature, c'è, ma solo quando siamo in cima alla lista. Nominalmente, questa unità ha un'armatura debole, tuttavia, nella fronte dello scafo, l'intero VLD ha una buona pendenza, che consente alla piastra dell'armatura da 50 mm di raggiungere anche 120 mm nel punto più spesso. Se affidi ancora al corpo quello Specifiche M4 Sherman l'armatura aumenterà un po 'di più, il che ti permetterà di respingere alcuni proiettili dei tuoi compagni di classe, ma non proteggerà dai veicoli di livello 6-7.
Anche la torre in proiezione frontale è capace di sorprendere. C'è un grande mantello di pistola da 90 millimetri e guance M4 Sherman World of Tanks a causa di piacevoli smussi, raggiungono circa 120 millimetri di riduzioni. Tutto ciò inoltre non garantisce rimbalzi o non penetrazione, ma a volte può salvare.
Ma non si può dire nulla di buono sulla proiezione laterale. Dai lati Carro armato Sherman M4è estremamente debolmente protetto, è impossibile virare verso il nemico, così come girare troppo lo scafo.
Per quanto riguarda la mobilità, non ce l'abbiamo né male né bene - nella media. Va notato qui che M4 Sherman WoT ha un discreto velocità massima, dinamica e manovrabilità, ma non puoi definirlo molto dinamico o vivace.
La situazione con le armi nel nostro caso non merita meno attenzione, se non altro perché ai proprietari di questo americano vengono date due pistole completamente diverse tra cui scegliere.
Prima di tutto, consideriamo Pistola Sherman M4 calibro 105 millimetri, che è chiamato alto esplosivo. Con questo barile, abbiamo un colpo alfa molto potente, che ci consente di inviare all'hangar molte macchine nostre e di livello inferiore con un solo colpo.
Tuttavia, questa pistola è forte solo quando carro medio M4 Sherman arriva in cima alla lista, perché qui sarà spesso sufficiente una debole penetrazione per causare danni significativi. Ma più alto è il livello del nemico e più forte è la sua armatura, meno danni infliggerai e i cumulativi non danno alcuna garanzia, anche se vale la pena portare con te circa 10 pezzi.
Come si addice alle pistole ad alto potenziale esplosivo, questa canna è pessima perché ha una scarsa precisione, espressa in un'enorme diffusione, scarsa stabilizzazione e lunga miscelazione. Ma d'altra parte, gli angoli di mira verticali a M4 Sherman WoT chic: possiamo abbassare la pistola di 10 gradi, il che è molto comodo.
La seconda pistola è considerata un classico. Ha un colpo alfa abbastanza standard per gli standard dei compagni di classe, ma la sua velocità di fuoco è così bassa che con esso Carro armato Sherman M4 in grado di fornire un misero danno puro 1437 al minuto.
Il lato positivo del cannone da 76 mm è la penetrazione, anche con un normale proiettile perforante puoi combattere con sicurezza contro cinque e sei e solo per sette forti M4 Sherman World of Tanks deve trasportare circa 20 sottocalibri.
In termini di accuratezza, anche qui ci troviamo di fronte a una leggera delusione, poiché lo spread è di nuovo piuttosto ampio, vorremmo avere un mixaggio più rapido e la situazione con la stabilizzazione non è migliore.
Riassumendo l'armamento, vorrei dirlo con un alto potenziale esplosivo Carro armato americano M4 Sherman si trasforma in un'auto divertente, che nella parte superiore ideale ti porterà molto divertimento, e nella parte inferiore consentirà di abbattere costantemente almeno alcuni danni anche da bersagli forti e spesso moduli di danno. La seconda pistola è adatta per un gioco più stabile, ma ricorda che il suo DPM è molto basso, questo è il problema più grande.
Senza capire il forte e debolezze il tuo carro armato, sarà molto più difficile da giocare, perché non saprai come equipaggiare l'auto e su cosa puoi fare affidamento in battaglia. Evidenziamo i principali pro e contro M4 Sherman World of Tanks, ma tenendo conto degli esplosivi installati.
Professionisti:
Eccellente panoramica di base;
Angoli di mira verticali molto buoni;
Potente colpo alfa;
Buona mobilità.
Svantaggi:
Armatura ancora debole;
Sagoma ampia;
Scarsa precisione;
L'alto esplosivo ha una debole penetrazione.
Se parliamo di un'arma alternativa, i vantaggi del carro armato includono una buona penetrazione e gli svantaggi sono danni estremamente deboli al minuto.
Nessuna petroliera che si rispetti può fare a meno della giusta ed equilibrata scelta di moduli aggiuntivi, perché questo è un ottimo modo per migliorare il proprio carro armato. Nel nostro caso, l'accento dovrebbe essere posto sul miglioramento del comfort di tiro, e in generale su carro armato M4 equipaggiamento Shermanè meglio metterla così:
1. è un'ottima opzione per entrambe le pistole, perché con essa potremo sparare più spesso e quindi infliggere più danni.
2. - non c'è altro modo per migliorare la precisione su questa macchina, ma è davvero necessario aumentare questo parametro.
3. - l'opzione standard per un carro medio mobile, che nel nostro caso ci permetterà di farne a meno buona recensione eccellente.
Tuttavia, alcuni giocatori vorranno trascurare la visuale a favore di una maggiore potenza di fuoco e comfort di danno, nel qual caso è preferibile sostituire l'ultimo elemento con , che darà un aumento del 5% alle statistiche più importanti.
Certo, dovrai dedicare più tempo e sforzi a questo, ma con un equipaggio pompato, il gioco cambia molto in lato migliore, poiché non solo puoi migliorare i parametri necessari per infliggere danni, ma anche aumentare la sopravvivenza del carro armato. Per ottenere buoni risultati su Vantaggi di M4 Shermanè meglio scaricare nel seguente ordine:
Comandante - , , , .
Artigliere - , , , .
Meccanico del conducente - , , , .
Operatore radio - , , , .
Caricatore - , , , .
La scelta dei materiali di consumo, come sempre, rimane completamente. L'aspetto standard, in cui se non hai abbastanza Silver Credits, è meglio dare la preferenza a , , . Ma per coloro che sono abituati a fare affidamento sull'affidabilità in battaglia e non sono vincolati dai mezzi, consigliamo di continuare Ingranaggio Sherman M4 da , , . Inoltre, puoi anche metterlo al posto di un estintore, questa macchina brucia raramente.
Comprendiamo tutti perfettamente che la strategia di comportamento in battaglia, prima di tutto, si basa sulla comprensione e sull'utilizzo dei punti di forza e di debolezza del carro armato a nostro vantaggio. Per questi motivi, è importante capirlo Tattiche M4 Sherman non può essere ridotto al combattimento a distanza ravvicinata, la ragione di ciò è un'armatura piuttosto debole.
Inoltre, ci sentiamo in modo diverso a seconda di chi dobbiamo combattere. Se parliamo di combattimenti al vertice, carro medio M4 Sherman ecco un formidabile avversario. Grazie all'alto esplosivo, hai la possibilità di inviare nell'hangar avversari debolmente corazzati di livello 4 e persino 5 con un solo colpo, divertendoti molto. Ma anche qui è impossibile fare molto affidamento sull'armatura e bisogna agire con cautela.
Nelle battaglie contro il sesto e ancor più il settimo livello, la situazione cambia radicalmente. Danno Carro armato Sherman M4 potrà infliggere molto meno e dovrà agire a volte con più attenzione. Qui ci trasformiamo in un carro armato di supporto, che deve o sparare dalla seconda linea, oppure sparare, sporgendo da dietro le spalle degli alleati.
Per quanto riguarda l'infliggere danni, è importante andare sempre fino in fondo e, per eliminare più punti ferita dal nemico, giocare su M4 Sherman WoT prova a mirare punti deboli, perché più sottile è l'armatura nel punto di impatto del nostro proiettile, maggiore sarà il danno che causerà la mina.
Conosci il resto delle verità comuni: guarda la minimappa, prenditi cura del tuo margine di salute, usa la mobilità per fare manovre intelligenti e ricorrere all'astuzia più spesso. Ricorda carro armato M4 Sherman World of Tanks forte anche adesso, devi solo agire in modo ragionevole e prudente.
Non molto tempo fa, un altro blockbuster militare di Hollywood "Fury" con Brad Pitt, che interpretava un duro sergente di carri armati, è uscito nella distribuzione cinematografica mondiale. Il film si è rivelato piuttosto ambiguo e ha causato molte discussioni, ma lavoro quotidiano equipaggio di carri armati si presenta piuttosto bene. Tuttavia ruolo di primo piano non è stato Pitt a recitare in questa foto, ma il famoso carro armato americano M4 Sherman, che ha nel film nome di battesimo Furia - "Rabbia".
M4 "Sherman" era il principale carro medio esercito americano durante la seconda guerra mondiale. Il carro armato prese il nome in onore del generale americano William Sherman.
Oltre alle forze armate statunitensi, questo veicolo da combattimento è stato fornito anche agli alleati americani: Gran Bretagna, URSS, Australia e Canada. Dopo la fine della guerra, gli Sherman erano in servizio con Israele, Pakistan, Italia, Francia, India, Giappone e Jugoslavia.
Come parte del programma Lend-Lease, l'URSS ha ricevuto più di 4.000 carri armati Sherman. Le petroliere sovietiche chiamavano questo veicolo da combattimento "emcha" (dalla designazione M4) e lo adoravano. Arrivare a prestare servizio su un carro armato americano era considerato una buona fortuna. La comodità degli equipaggi distingueva favorevolmente l'M4 da qualsiasi veicolo sovietico. Inoltre, hanno notato le petroliere sovietiche alto livello produzione di Sherman, ottima qualità degli strumenti e un potente walkie-talkie. Ogni carro armato americano era dotato di una caffettiera, un fatto che invariabilmente faceva una forte impressione sui soldati sovietici.
A partire dal 1943, lo Sherman divenne il principale carro armato proveniente dagli Stati Uniti sotto Lend-Lease. In quantità significative, questo veicolo da combattimento è stato fornito anche al Regno Unito.
Il carro armato Sherman iniziò il suo viaggio di combattimento in Nord Africa, seguito dallo sbarco alleato in Normandia e dalle operazioni militari in Europa. Gli americani hanno utilizzato l'M4 nel teatro delle operazioni del Pacifico.
E dopo la fine della seconda guerra mondiale, il servizio di questo veicolo da combattimento è continuato. Lo Sherman rimase in servizio con l'esercito americano fino alla fine degli anni '50, e prese parte alla guerra di Corea, dove si scontrò con i carri armati sovietici T-34-85.
A causa dell'enorme numero di veicoli da combattimento fabbricati, dopo la guerra, gli americani consegnarono volentieri gli Sherman agli eserciti dei paesi liberati e degli stati alleati. Gli M4 erano in servizio con l'esercito israeliano durante la Guerra d'Indipendenza e la Guerra dei Sei Giorni. Durante il conflitto indo-pakistano del 1965, questi veicoli da combattimento utilizzato sia dall'India che dal Pakistan.
L'M4 Sherman è uno dei carri armati più massicci della storia, in tre anni (dal 1942 al 1945) gli americani riuscirono a produrre più di 49mila di questi veicoli da combattimento. Solo il T-34 e il T-55 sovietici sono più massicci.
Molti esperti - principalmente stranieri, ovviamente - definiscono il carro medio Sherman il miglior veicolo da combattimento della seconda guerra mondiale, ponendolo davanti al "trentaquattro" sovietico. Questo problema è altamente discutibile, ma questi due carri armati valevano decisamente l'uno per l'altro e sono comparabili in termini di potenza di combattimento e protezione dell'armatura.
Tuttavia, prima di iniziare una revisione del carro armato Sherman, è necessario spendere alcune parole sulla storia della sua creazione e sulle modifiche del veicolo.
L'esercito americano si avvicinò all'inizio della seconda guerra mondiale senza non solo truppe di carri armati, ma anche un normale carro armato medio nella produzione di massa. Con un'industria automobilistica seria e un'industria dei trattori sviluppata, i generali americani non consideravano i carri armati qualcosa degno di seria attenzione. Si credeva che i veicoli nemici sarebbero stati distrutti dal fuoco dell'artiglieria e dai cannoni semoventi.
Tuttavia, negli Stati Uniti è stato svolto un lavoro serio nel campo della costruzione di carri armati: i carri armati del designer americano Christie sono diventati un modello per la creazione del crociato inglese e dei BT sovietici.
La storia del carro armato Sherman inizia nel 1939. L'esercito americano è rimasto sbalordito dall'epopea battaglie tra carri armati che ha avuto luogo in Europa, così come l'efficienza con cui la Wehrmacht ha utilizzato le truppe di carri armati nelle loro campagne. Allo stesso tempo, l'esercito americano possedeva diverse centinaia di carri armati che, in termini di caratteristiche, non potevano essere paragonati ai loro omologhi europei.
L'unico carro armato seriale americano era l'M2, armato con un cannone da 37 mm e otto mitragliatrici. Si prevedeva di lanciarlo nella produzione su larga scala nel 1940, ma all'ultimo momento l'ordine fu annullato. Rispetto alle caratteristiche dei carri armati tedeschi, il cannone da 37 mm sembrava assolutamente patetico e poco promettente. Ed era impossibile installare un cannone da 75 mm più potente nella torretta esistente. Fu allora che nacque l'idea di creare un carro armato multi-torretta con un cannone da 75 mm nello sponsor laterale.
Ecco come è apparso il carro armato M3 "Lee". Tuttavia, ha anche cessato di soddisfare le forze armate statunitensi già nella fase di sviluppo. M3 "Lee" è stato comunque messo in produzione in serie (ne sono state prodotte più di 6mila unità) e messo in servizio. Questo "mostro" è stato persino fornito all'URSS con Lend-Lease e ricevuto da soldati sovietici meritato soprannome di "fossa comune" (l'equipaggio era composto da sette persone).
Parallelamente ai lavori sull'M3, iniziò lo sviluppo di un altro carro armato, che doveva essere armato con un solo cannone da 75 mm posto in una torretta circolare. Nella sua progettazione, si prevedeva di utilizzare il telaio del serbatoio M3, il suo carrello, le sospensioni, la trasmissione e il motore, ovvero quasi l'intera parte inferiore del veicolo da combattimento. Il prototipo del futuro Sherman era pronto il 2 settembre 1941 e ricevette la designazione T6. Aveva porte laterali e cupola del comandante, che sono stati eliminati dopo che il prototipo è stato mostrato alla leadership militare. Ci sono stati altri commenti minori, dopo il completamento il serbatoio è stato messo in servizio.
La produzione in serie iniziò nel febbraio 1942. Una modifica del serbatoio con uno scafo saldato ha ricevuto la designazione M4 e con un cast - M4A1.
Inizialmente, il carro armato doveva essere equipaggiato con un nuovo cannone M3 da 76 mm, ma a causa della sua indisponibilità, il vecchio cannone da 75 mm del carro M3 Lee fu installato sullo Sherman.
Il costo di un carro armato M4 era di 45-50 mila dollari, il dieci percento in meno rispetto a quello dell'M3 Lee.
Il prototipo del carro armato T6 è stato realizzato presso l'Aberdeen Proving Ground da personale militare e personale tecnico. Dozzine di appaltatori privati sono stati coinvolti nella produzione di massa della macchina. Di solito un impianto era impegnato nella fabbricazione di uno o di un altro elemento: parti del telaio, motore o armi.
Sherman aveva un gran numero di modifiche, e una caratteristica di questa macchina era che le varie versioni del serbatoio non apparivano come risultato della modernizzazione, ma presentavano semplicemente differenze tecnologiche significative e venivano prodotte in parallelo. Spesso erano associati alle caratteristiche delle imprese in cui venivano realizzati i veicoli da combattimento. Quindi, ad esempio, la modifica M4A1 è formalmente considerata la seconda, ma è stata messa in produzione diversi mesi prima dell'M4.
Le principali differenze tra le varie modifiche del carro armato Sherman sono il metodo di fabbricazione dello scafo e un diverso tipo di centrale elettrica. In cui tipi diversi i veicoli da combattimento venivano periodicamente sottoposti a vari miglioramenti, ma ciò avveniva all'incirca nello stesso periodo. Allo stesso tempo, il serbatoio aggiornato ha ricevuto lettere aggiuntive nelle designazioni: W, (76) e HVSS. Le designazioni di fabbrica erano diverse, includevano la lettera E e un numero. Ad esempio, il carro armato Sherman M4A3E8.
Ecco le principali modifiche del veicolo da combattimento:
Oltre alle modifiche, c'erano serbatoi speciali creato sulla base di questo veicolo da combattimento. Ad esempio, Sherman Firefly - carri armati delle modifiche M4A1 e M4A4, armati con un cannone anticarro inglese da 17 libbre (76,2 mm), o Sherman Jumbo - un carro armato d'assalto con armatura rinforzata e un cannone M3 da 75 mm.
Veicoli molto interessanti erano i cosiddetti carri armati a razzo: Sherman Calliope e T40 Whizbang, dotati di lanciarazzi. Sulla base dello Sherman, sono stati creati veicoli di sminamento (Sherman Crab), ingegneria (M4 Dozer) e carri armati lanciafiamme.
Il carro armato Sherman è stato realizzato secondo uno schema più tipico per la costruzione di carri armati tedeschi di quegli anni: il suo vano di trasmissione e controllo si trova nella parte anteriore dello scafo e il vano motore è nella parte posteriore. Tra di loro c'è uno scompartimento da combattimento con una torretta a rotazione circolare, che si trova al centro dello scafo. L'equipaggio era composto da cinque persone.
All'interno del serbatoio era rivestito di gommapiuma, che proteggeva l'equipaggio dalle schegge.
Tale disposizione aumentava l'altezza del veicolo da combattimento: i progettisti dovevano posizionare un albero cardanico nel corpo, che andava dal motore al cambio. Aumentata l'altezza del serbatoio e la posizione verticale del motore.
Diverse modifiche del serbatoio differivano poco nel loro design, quindi di seguito è riportata una descrizione del modello M4A2 con un motore diesel, che è stato fornito in maniera massiccia all'URSS con Lend-Lease.
Davanti allo scafo vi era un compartimento di comando, che ospitava le postazioni di lavoro del pilota e del suo assistente, dispositivi di controllo e leve di comando, elementi di trasmissione e mitragliatrice da rotta con munizioni.
Dietro di lui c'era uno scompartimento da combattimento con una torretta rotante. Ospitava i posti del comandante del veicolo, dell'artigliere e del caricatore, munizioni per armi, estintori e batterie. La torretta ospitava un cannone, dispositivi di mira e dispositivi di osservazione, un meccanismo di sollevamento del cannone, una mitragliatrice coassiale e una stazione radio. Anche nello scompartimento di combattimento c'era un meccanismo per girare la torre.
Nella parte posteriore del serbatoio c'era il vano motore, che era separato dal combattimento da un'apposita partizione.
Lo scafo del serbatoio di modifica M4A2 era costituito da piastre di armatura arrotolate, che erano collegate mediante saldatura. La parte frontale della macchina era un pezzo fuso massiccio, che si trovava ad un angolo di 56 ° e aveva uno spessore di 51 mm. Lo spessore dei lati dello scafo era di 38 mm. A destra, in fondo al foglio, c'era un supporto per mitragliatrice a sfera. C'era un portello sul fondo dello scafo, che serviva per evacuare l'equipaggio sotto il fuoco nemico. Sopra il compartimento di controllo c'erano due portelli di atterraggio con dispositivi di osservazione incorporati.
Lo Sherman aveva una torretta fusa con una piccola nicchia di poppa, lo spessore della sua armatura frontale era di 76 mm, i lati e la poppa avevano un'armatura di 51 mm e il mantello del cannone aveva un'armatura di 89 mm. Sul tetto della torre c'era un portello del comandante a doppia anta, che serviva per evacuare tutti i membri dell'equipaggio nello scompartimento di combattimento. Sulle serie successive della macchina è stato aggiunto un altro portello per il caricatore.
Inizialmente, le principali munizioni del carro armato erano nei parafanghi, che avevano un'armatura aggiuntiva all'esterno. Tuttavia, la pratica ha dimostrato che una tale disposizione portava alla detonazione delle munizioni, quindi sulle macchine delle serie successive veniva trasferita sul pavimento del compartimento di combattimento e veniva utilizzato il cosiddetto porta munizioni umido: i proiettili erano riempito con acqua con l'aggiunta di glicole etilenico.
Inizialmente, una pistola M75-mm è stata installata sul serbatoio di modifica M4A2 e dal 1943 è stata installata una pistola M76-mm M1A1. Una mitragliatrice era abbinata a un cannone, una mitragliatrice antiaerea da 12,7 mm era montata sul tetto della torre.
I mirini del carro armato consistevano nel mirino telescopico M55 e nel periscopio M38. Il cannone Sherman era stabilizzato su un piano verticale.
La centrale M4A2 era composta da due motori diesel GM 6046 con sei cilindri ciascuno. La potenza totale era di 375 litri. Insieme a. La capacità dei serbatoi di carburante del serbatoio era di 590 litri.
Lo Sherman era dotato di un cambio manuale a 5 marce, la coppia del motore gli veniva trasmessa tramite un albero cardanico.
Il carrello del carro armato era costituito da sei ruote stradali singole su ciascun lato, combinate a coppie in tre carrelli, ciascuno dei quali era sospeso su due molle. Inoltre, c'erano tre rulli di supporto su ciascun lato, una ruota anteriore motrice e ruote sterzanti. A metà del 1942, il carrello dei carri armati fu in qualche modo modernizzato.
Sugli Sherman furono installate potenti stazioni radio.
I primi Sherman iniziarono ad entrare nelle truppe a metà del 1942, ma le petroliere americane non riuscirono a dominare nuova tecnologia: presto tutti i veicoli da combattimento furono consegnati agli inglesi. A quel tempo, le unità britanniche erano pesanti combattimenti in Nord Africa, e la situazione non era chiaramente a loro favore. chiese personalmente Churchill presidente americano sull'aiuto.
Nel settembre 1942, 318 carri armati Sherman arrivarono in Egitto e furono gettati in battaglia quasi immediatamente. Per i tedeschi, la comparsa di centinaia di nemici carri armati moderniè stato un vero shock. La maggior parte dei carri armati dell'Afrika Korps tedesco non poteva penetrare nell'armatura del carro armato americano. Possiamo dire che la battaglia di El Alamein fu in gran parte vinta grazie agli Sherman.
Gli equipaggi dei carri armati americani a Sherman entrarono in azione per la prima volta durante gli sbarchi in Tunisia. A causa degli equipaggi non addestrati nelle prime battaglie, molti veicoli andarono perduti, ma in seguito, dopo aver elaborato metodi tattici, gli americani usarono con successo gli Sherman. In generale, va notato che questo serbatoio era perfetto per le condizioni del deserto. Nel febbraio 1943, l'M4 incontrò per la prima volta una novità tedesca: un pesante serbatoio PzKpfw VI Tigre. Divenne subito chiaro che la Sherman non poteva opporsi a questa vettura tedesca ad armi pari.
I carri armati M4 e M4A1 hanno preso parte allo sbarco delle truppe alleate in Sicilia. Vero, in Italia grande battaglie tra carri armati non ce n'era praticamente nessuno.
La successiva operazione significativa che coinvolse lo Sherman fu lo sbarco alleato in Normandia. Le auto americane in Normandia hanno avuto un momento difficile. I tedeschi usarono attivamente contro di loro gli ultimi carri armati Panther, contro i quali l'M4 aveva poche possibilità. Inoltre, il terreno accidentato del nord della Francia non ha permesso agli Sherman di dimostrare le loro migliori qualità: velocità e manovrabilità. Grandi perdite Auto americane trasportate da "
In nove mesi di combattimenti, la sola 3a Divisione Panzer perse 1.348 veicoli da combattimento.
Nel novembre 1942 arrivarono i primi M4 Unione Sovietica. In URSS, la modifica diesel del serbatoio M4A2 è stata fornita in modo più massiccio, poiché i serbatoi occidentali a benzina non "digerivano" troppo bene il carburante domestico. Il 5 ° esercito di carri armati delle guardie nel Caucaso settentrionale è stato il primo a ricevere nuovi veicoli.
M4 è stato utilizzato attivamente nelle campagne del 1944 e del 1945. Gli Sherman furono utilizzati in modo più massiccio durante l'operazione Bagration, sebbene questi veicoli combattessero lungo l'intera linea del fronte sovietico-tedesco, dal Mar Nero al Baltico.
Le petroliere sovietiche adoravano il carro armato americano. Era molto più conveniente per l'equipaggio rispetto ai veicoli da combattimento sovietici. Ma, cosa più importante, di solito era molto più affidabile di loro. L'indubbio vantaggio degli Sherman erano i mirini e i dispositivi di osservazione, una potente stazione radio, un alto livello di armatura e sufficienti potenza di fuoco. La sospensione dell'M4 era molto più morbida di quella del T-34, faceva molto meno rumore. Il cannone del carro armato americano aveva la stabilizzazione, che aumentava la precisione del tiro durante il movimento.
Il design dello Sherman ha utilizzato molti componenti e assiemi di veicoli seriali, che hanno garantito l'elevata affidabilità del serbatoio.
Tra gli svantaggi si può chiamare il design dei binari, che non erano molto adatti alle condizioni dell'inverno russo. Fornivano una scarsa trazione con il terreno, motivo per cui il serbatoio spesso scivolava. Gli svantaggi degli Sherman includono una silhouette troppo alta e una forma particolare dello scafo. Il fatto è che lo Sherman era alto e stretto, il che, combinato con bruchi infruttuosi, portava spesso al ribaltamento dell'auto.
Il cannone M3 da 75 mm corrispondeva approssimativamente al cannone F-34 sovietico, il cannone M1 da 76 mm consentiva agli Sherman di colpire con sicurezza i Pz.IV tedeschi, ma per un duello con Tigers e Panthers era necessario utilizzare sub proiettili calibro.
Molte controversie sollevano la questione di quale dei carri armati fosse migliore del T-34 o dello Sherman. Questi carri armati si incontrarono ripetutamente in battaglia, ma dopo la seconda guerra mondiale. Durante la guerra di Corea, il principale avversario dello Sherman era il T-34-85 sovietico, controllato da petroliere coreane e cinesi. Molto spesso, lo scontro tra carri armati sovietici e americani si è concluso a favore di quest'ultimo.
T-34 e Sherman erano macchine della stessa classe: non erano inferiori l'una all'altra in armatura, la pistola americana da 76 mm a causa della balistica e delle munizioni migliore qualità almeno non era peggiore dello ZIS-S-53 da 85 mm sovietico e la mobilità di questi carri armati era simile. Tuttavia, lo Sherman aveva un vantaggio dovuto alla maggiore praticità dell'equipaggio, alla precisione del fuoco e alla velocità di fuoco del cannone. Di più alta qualità anche il mirino dell '"americano" era diverso.
Un altro importante vantaggio dell'M4 era la sua affidabilità. La qualità costruttiva del tempo di guerra "trentaquattro" molto spesso lasciava molto a desiderare.
Dato lo stato dell'industria dei carri armati statunitensi all'inizio della guerra e la quasi totale mancanza di esperienza in questo settore, va riconosciuto che la creazione dello Sherman in così poco tempo è un enorme risultato per gli americani.
Se hai domande, lasciale nei commenti sotto l'articolo. Noi oi nostri visitatori saremo lieti di rispondere.
In questa serie di post parlerò delle principali modifiche seriali, delle caratteristiche operative e della storia dello sviluppo e dell'utilizzo di questa unità all'estero. (Ho in programma 3-4 parti in totale. Nella prima parte, sulle principali modifiche apportate negli Stati Uniti)
M4 "Shermann» - Carro armato medio principale degli Stati Uniti periodo della seconda guerra mondiale, beh, o quasi il carro armato principale in generale, perché hanno visto un mucchio di modifiche per compiti diversi e ho deciso di portare alla luce l'intero mucchio in nome del Satana dell'umanità.
Storia della creazione (brevemente, non sul serio, molto brevemente):
All'inizio della seconda guerra mondiale, gli Stati Uniti si avvicinarono senza avere in produzione e in servizio un solo modello adeguato di mezzo o carro pesante, c'erano solo una manciata di "carri armati" "medi" M2. Il carro armato M3 "Lee", sviluppato in emergenza, era considerato obsoleto nella progettazione già in fase di sviluppo, quindi c'erano già i requisiti per un carro armato che lo sostituisse ... Abbiamo deciso (non a torto) che utilizzando i componenti e gli assemblaggi del carro armato "Lee" sarebbero una buona idea, quindi è iniziato lo sviluppo 1 febbraio 941, il prototipo apparve il 2 settembre dello stesso anno.
Il carro armato ereditò il carrello, la parte inferiore dello scafo e il cannone del suo predecessore, tuttavia abbandonarono il design ostinato con un cannone nella fusoliera dello scafo e lo infilarono nella torretta. È vero, le dimensioni sono rimaste approssimativamente le stesse. Cisterna ricevuto la designazione M4, e nel febbraio 1942 iniziò la sua produzione in serie. M4 si è rivelato più semplice, tecnologicamente più avanzato ed economico da produrre rispetto all'M3.
Su questo, la storia della creazione può finire e iniziare a smontare in silenzio - cosa erano, "Sherman"?
Prototipo T6 Sherman
Modifiche:
Ci saranno solo auto americane di serie, auto canadesi, inglesi e di ingegneria, descriverò in un altro post. Verranno indicate solo le differenze fondamentali, i rivettatori potrebbero anche non scrivere nulla nei commenti
Per cominciare, vale la pena dire che la caratteristica della produzione dell'M4 era che quasi tutte le sue varianti non erano il risultato di aggiornamenti, ma presentavano differenze puramente tecnologiche e venivano prodotte quasi contemporaneamente. Cioè, la differenza tra M4A1 e M4A2 non significa che M4A2 denoti una versione successiva e più avanzata, significa solo che questi modelli sono stati prodotti in fabbriche diverse e presentano differenze nel design (che saranno discusse di seguito). Modernizzazioni, come la modifica del porta munizioni, l'equipaggiamento con una nuova torretta e cannone, la modifica del tipo di sospensione, tutti i tipi subirono generalmente contemporaneamente, ricevendo le designazioni dell'esercito W, (76) e HVSS. Le designazioni di fabbrica sono diverse e includono la lettera E e un indice numerico. Ad esempio, l'M4A3 (76) W HVSS aveva la designazione di fabbrica M4A3E8.
Il numero tra parentesi indicava il cannone montato sul serbatoio, se non c'è una designazione numerica, allora è installato un cannone standard da 75 mm e, ad esempio, nella marcatura M4A1 (105) è chiaro che si tratta di uno Sherman con scafo fuso e un obice da 105 mm.
Corpo fuso. M4A1 (forse l'aspetto più familiare per me quando immagini il primissimo M4 Sherman)
Scafo saldato del serbatoio M4
Forse la versione più interessante della fabbrica di Detroit: M4 Composite Hull (piastra frontale in fusione con altre parti saldate)
Infatti il carro corrispondeva quasi completamente al prototipo T6 Prototype (nella versione con scafo fuso), l'unica differenza era il cannone (il prototipo aveva il cannone M2) e l'assenza di due mitragliatrici fisse e fottutamente inutili. E il suo armamento principale era un cannone da carro armato americano 75 mm M3 con una lunghezza di 37,5 calibri. Il cannone ha permesso di affrontare la maggior parte dei carri armati nemici al momento dell'adozione, sebbene il carro armato nel suo insieme fosse considerato un veicolo di supporto della fanteria, perché l'azione altamente esplosiva del proiettile era più importante.
Il clou del carro M4 (e le successive modifiche con un cannone "normale" e non un obice) era uno stabilizzatore verticale, piuttosto primitivo, ma riduceva il tempo prima che il cannone fosse completamente stabilizzato dopo l'arresto (questo era anche facilitato da un piuttosto sospensioni morbide). Inoltre, il carro armato M4 era armato Obice babahalka M4 da 105 mm e si rivelò in qualche modo più efficace come carro armato di supporto alla fanteria, ma perse proprietà anticarro e uno stabilizzatore verticale.
Durante la guerra, IMPROVVISAMENTE, si scoprì che i tedeschi avevano sia nuovi modelli di carri armati che vecchi migliorati, perché nel 1944 iniziarono a installare 76 mm pistola M1 con una lunghezza della canna di 55 calibri. È vero, per installare la pistola, è stato necessario costruire una nuova torretta (da un carro armato T23 sperimentale), ma è più facile ed economica della segatura serbatoio nuovo. (Per quanto ho capito, lo stabilizzatore su questa pistola è rimasto, ma potrei sbagliarmi). In termini di proprietà anticarro, era alla pari con il cannone T-34-85 da 85 mm, inferiore al cannone Panther da 75 mm e al cannone Tiger da 88 mm, superando le successive modifiche del Panzer 4.
M4A1 con cannone da 76 mm
Il motore del serbatoio era un radiale a benzina da 350 cavalli. In genere soddisfaceva i requisiti per la mobilità, sebbene aumentasse leggermente il rischio di incendio dell'auto.
La prenotazione è stata 51/38/38 mm, piastra frontale inclinata di 56 gradi.
M4A2
M4A2(76)W. Lascia che ci sia solo 1/3 di tutti gli M4A2 rilasciati, ma il piccha è qui per cambiare. (A proposito, qui puoi vedere il freno di bocca sul cannone da 76 mm. E anche sullo sfondo puoi vedere l'SU-85M o l'SU-100. Da qui possiamo capire che si tratta di veicoli Lend-Lease sovietici)
In effetti, la modifica A2 differiva solo per un doppio motore diesel con una potenza totale 375 cavalli pony (a proposito, il carro armato potrebbe benissimo muoversi con un motore, questo sarà un po 'più avanti nella storia degli "Sherman" in URSS). Era l'M4A2 che veniva fornito all'URSS in Lend-Lease, poiché uno dei requisiti per il serbatoio era la presenza di un motore diesel. Il serbatoio veniva prodotto solo nella sua versione saldata, la produzione di uno scafo fuso era più laboriosa e non presentava vantaggi rispetto a uno saldato. Prenotazione identica a M4
M4A3 (e sue modifiche)
M4A3E8 "Facile otto" (
"Easy Eight" - un nuovo tipo di sospensione, di cui poco dopo)
M4A3
Ancora una volta, essenzialmente lo stesso M4 con uno scafo saldato, ma il clou del serbatoio è un motore a benzina a forma di V da 500 cilindri a 8 cilindri della Ford, che, con approssimativamente lo stesso peso, ha notevolmente aumentato la mobilità. L'armamento, come nelle modifiche precedenti, variava da pistole da 75-76 mm a 105 mm. La prenotazione è identica a M4.
Vale la pena notare la modifica M4A3E2 "Sherman Jumbo" e M4A3E8 "Otto facile".
M4A3E2 "Sherman Jumbo" differiva dal "semplice" "Sherman" per l'armatura frontale rinforzata in una piastra frontale da 100 mm e una spessa torretta fusa, anche l'armatura laterale era aumentata a 76 mm, tuttavia, poiché la modifica era concepita come un cannone d'assalto, la scelta dei cannoni cadde sui cannoni da 75 mm e 105 mm e dai cannoni da 76 mm furono abbandonati a causa del debole impatto ad alto potenziale esplosivo del proiettile (non importa quanto fosse strano, ma il proiettile ad alto potenziale esplosivo da 75 mm era più potente del 76 mm) . In seguito, su numerose richieste dei militari, fu fornito un certo numero di cannoni da 76 mm per combattere i carri armati e sul carro armato, con un cannone a canna lunga installato praticamente senza modifiche significative. Per l'aumento della protezione dell'armatura, Jimbo ha pagato con una significativa diminuzione della mobilità. La velocità massima lungo l'incrocio era di soli 22 km/h. In autostrada la velocità è rimasta praticamente la stessa, è aumentata anche la pressione specifica al suolo che ne ha ridotto la permeabilità. 
M4A3E2 (nella foto si vede il cannone M1 da 76mm)
M4A3E8 "Easy Eight"- Differiva dall'M4A3 in presenza di un nuovo tipo di sospensione orizzontale. Alla fine di marzo 1945 le sospensioni furono ammodernate, i rulli divennero doppi, le molle orizzontali, furono modificate anche la forma e la cinematica dei bilancieri, idraulici mortizzatori . La sospensione ha ricevuto bruchi più larghi, 58 cm. I carri armati con una tale sospensione (soprannominata Horisontal Volute Spring Suspension, "orizzontale") avevano l'abbreviazione HVSS nella designazione. La sospensione "orizzontale" differisce da quella "verticale" per una minore pressione specifica sul terreno e conferisce ai serbatoi potenziati una capacità di fuoristrada leggermente superiore. Inoltre, questa sospensione è più affidabile e richiede meno manutenzione. A causa della pressione al suolo leggermente inferiore, hanno ricevuto il soprannome di "Easy Eight"
M4A4
М4А4(76)W
È dotato di un semplice sistema di propulsione composto da 5 motori a benzina con una capacità totale di 470 cavalli. Lo scafo doveva essere allungato in modo che questo miracolo si adattasse, il che ha avuto un piccolo effetto sulla crescita della massa del serbatoio. Inoltre (come si vede nella foto sopra), il posto del Conducente e del suo assistente era protetto da piastre di armatura aggiuntive poiché si trovano a un angolo di inclinazione minore con lo stesso spessore.
La macchina è stata utilizzata principalmente in esercito inglese sotto l'indice Shermann V e sono andato a rielaborare sotto Sherman Firefly (di cui in un altro post)
M4A6
M4A6
È dotato di un'installazione del motore multi-carburante. Simile nel design all'M4A4. Sono stati prodotti solo 75 pezzi, quindi non ci sono molte informazioni a riguardo. L'M4A6 non ha preso parte alle battaglie ed è stato utilizzato per addestrare gli equipaggi nel 777 ° battaglione di carri armati a Fort Knox
Su questo con le principali modifiche, finirò. A proposito di macchine ingegneristiche e macchine di fabbricazione straniera - nel prossimo post
P.S. Mi scuso per alcune incongruenze con M4A3E2, ho sistemato tutto dopo aver letto alcune informazioni aggiuntive
Dall'inizio produzione di massa Carro medio americano M4 "Sherman", il suo design è costantemente modernizzato e migliorato. In questo contesto, sono apparse molte modifiche dello Sherman:
Carro armato M4 "Sherman" con una pistola da 105 mm. Una delle alterazioni più gravi in termini di armamento del carro armato. Invece di una torretta da 76 mm, nella torretta allargata è stato installato un potente obice da 105 mm, che è stato in grado di combattere molti carri armati tedeschi, tra cui Tiger e Panther. Sugli Sherman con pistole da 105 mm non c'era la "posa a umido", invece le munizioni erano installate nel cosiddetto. "posa a secco", cioè in scatole blindate al centro del compartimento di combattimento. Dal febbraio 1943 al settembre 1943, 800 di questi carri armati furono prodotti nell'arsenale di carri armati di Detroit.
Carro medio americano M4 "Sherman" con un cannone da 105 mm
Carro armato M4 "Sherman" con obice da 105 mm e sospensione HVSS. Questo serbatoio non era molto diverso dalla modifica precedente, ad eccezione della sospensione. Qui, una sospensione HVSS più affidabile fungeva da carrello, che aveva carrelli con doppi rulli e le molle verticali venivano sostituite con quelle orizzontali. Inoltre, la sospensione aveva un'eccellente manutenibilità. Dal settembre 1944 al marzo 1945, l'arsenale di carri armati di Detroit ha prodotto 841 veicoli.
Serbatoio M4 "Sherman" con sospensione HVSS
Serbatoio М4А1 "Sherman" con un cannone da 76 mm. Standard serbatoio di produzione, ma con miglioramenti, come le modifiche M4A1, M4A2, M4A4 e successive modifiche del serbatoio M4A3. La società americana "Pressed Steel" nel periodo dal gennaio 1944 al giugno 1945 creò 3396 carri armati.
Carro armato M4A1 "Sherman" con una pistola da 76 mm
Serbatoio М4А2 "Sherman" con un cannone da 76 mm. Serbatoio seriale standard con miglioramenti delle modifiche M4A1, M4A5 e M4A3. La società americana Grand Blank ha prodotto 1.596 carri armati tra giugno 1944 e dicembre 1944, mentre Pressed Steel ha prodotto solo 21 carri armati tra maggio 1945 e giugno 1945.
Carro armato M4A2 "Sherman" con una pistola da 76 mm.
Serbatoio М4А3 "Sherman" con un cannone da 76 mm. Serbatoio seriale standard con miglioramenti delle modifiche M4A1, M4A5 e M4A2. L'arsenale di carri armati di Detroit ha prodotto 1.400 carri armati di questo tipo da febbraio a luglio 1944 e Grand Blank ha costruito 525 carri armati da settembre 1944 a dicembre 1944.
Carro armato M4A3 "Sherman" con una pistola da 76 mm
Serbatoio М4А3 "Sherman" con un cannone da 76 mm e sospensioni HVSS migliorate. Serbatoio seriale standard con miglioramenti delle modifiche M4A1, M4A5 e M4A2. L'arsenale di carri armati di Detroit ha prodotto 1.445 carri armati tra l'agosto 1944 e il dicembre 1944.
Carro armato M4A3 "Sherman" con una pistola da 76 mm e una sospensione HVSS migliorata
Serbatoio М4А3 "Sherman" con obice da 105 mm. Serbatoio seriale standard con miglioramenti delle modifiche M4A2, M4A4 e M4A5. L'arsenale di carri armati di Detroit ha prodotto 500 di questi carri armati tra l'aprile 1945 e l'agosto 1945.
Serbatoio М4А3 "Sherman"
Serbatoio М4А3 "Sherman" con obice da 105 mm e migliorato carrello HVSS. Serbatoio seriale standard con miglioramenti delle modifiche M4A2, M4A3? M4A4 e M4A5. L'arsenale di carri armati di Detroit ha prodotto 2.539 di questi carri armati tra l'agosto 194 e il maggio 1945.
Serbatoio М4А3 "Sherman"
Ma buon esempio confronto tra la sospensione convenzionale del carro armato Sherman M4A1 e la sospensione HVSS migliorata (sotto).
Carro armato d'assalto pesante М4А3Е2. La modifica più interessante del carro armato M4 Sherman fu un design del carro armato di compromesso, fornito dai progettisti americani alla fine del 1943. Era un carro armato di supporto diretto alla fanteria, che all'inizio del 1944 fu proposto per essere utilizzato durante lo sbarco nel Nord Europa. Questa decisione fu proposta dopo che divenne chiaro che il carro armato d'assalto pesante T26E1 non sarebbe apparso nella produzione di massa fino al gennaio 1945. E la soluzione costruttiva era semplice: aumentare l'armatura del carro armato a 10 cm Allo stesso tempo, è stata progettata una nuova torretta più pesante con armatura fino a 10,5 cm, ma non è chiaro perché il cannone da 76 mm è stato lasciato. Naturalmente, il peso del serbatoio è aumentato notevolmente, fino a circa 38 tonnellate. Sulla base dell'esperienza delle petroliere, sul nuovo serbatoio sono stati installati cingoli aggiornati con alette non rimovibili. Queste pale dell'elica hanno notevolmente aumentato la mobilità del nuovo serbatoio. Su terreni accidentati, il carro armato poteva raggiungere una velocità massima di 22 miglia all'ora. Questi carri armati sono stati prodotti da Grand Blank da maggio a giugno 1944. Sono stati prodotti in totale 254 carri armati M4A3E2, che, come previsto, sono stati inviati a combattere nel teatro delle operazioni europeo. È vero, i carri armati sono andati in Europa senza armi, poiché al loro arrivo sul posto hanno ricevuto armi sotto forma di pistole M1 da 76 mm da carri armati Sherman precedentemente eliminati. Le petroliere americane chiamavano carri armati M4A3E2 Jumbo (Jumbo).
