Os próprios alemães não tinham uma opinião elevada sobre as qualidades de combate do Pz.lV. Aqui está o que o major-general von Mellenthin escreve sobre isso em suas memórias (em 1941, com o posto de major, serviu no quartel-general de Rommel): "O tanque T-IV ganhou reputação de inimigo formidável entre os britânicos principalmente porque era armado com um canhão de 75 mm No entanto, esta arma tinha um baixo velocidade inicial projétil e fraca penetração, e embora tenhamos usado o T-IV em batalhas de tanques, eles eram muito mais úteis como meio de apoio de fogo de infantaria "O Pz.lV começou a desempenhar um papel mais significativo em todos os teatros de operações somente após a aquisição" braço longo"- Canhões de 75 mm KwK 40 (série F2). Pz.lV Ausf.F2 também apareceu na Frente Oriental no verão de 1942 e participou do ataque a Stalingrado e Norte do Cáucaso. Depois que a produção do Pz.lll foi descontinuada em 1943, o "quatro" gradualmente se tornou o principal tanque alemão em todos os teatros de operações. No entanto, em conexão com o início da produção do Panther, foi planejado interromper a produção do Pz.lV, porém, devido à dura posição do Inspetor Geral do Panzerwaffe, General G. Guderian, isso não aconteceu. Os eventos subseqüentes mostraram que ele estava certo.
subiram acentuadamente características de combate Pz.IV depois de instalar uma arma de cano longo. Não inferior aos tanques inimigos em todos os outros aspectos, os "quatro" provaram ser capazes de atingir soviéticos e tanques americanos fora do alcance de suas armas. Não estamos falando de carros ingleses - durante quatro anos da guerra, os britânicos marcaram o tempo. Até o final de 1943, as características de combate do T-34 permaneceram praticamente inalteradas, o Pz.IV ocupou o primeiro lugar entre os tanques médios. desde 1942 características de desempenho Pz.IV não mudou (exceto pela espessura da armadura) e durante os dois anos da guerra permaneceu insuperável por ninguém! Somente em 1944, tendo instalado um canhão de cano longo de 76 mm no Sherman, os americanos alcançaram o Pz.IV, e nós, tendo lançado o T-34-85 na série, o superamos. Os alemães não tiveram tempo nem oportunidade para uma resposta decente. Comparando as características dos tanques da Segunda Guerra Mundial, podemos concluir que os alemães, antes de outros, começaram a considerar o tanque como a principal e mais eficaz arma antitanque, e esta é a principal tendência de construção de tanques do pós-guerra.
Em geral, pode-se argumentar que de todos os tanques alemães durante a Segunda Guerra Mundial, o Pz.IV foi o mais equilibrado e versátil. neste carro várias características harmoniosamente combinados e complementados. O "Tiger" e o "Panther", por exemplo, tinham um claro viés para a segurança, o que levou ao seu excesso de peso e à deterioração das características dinâmicas. O Pz.III, com muitas outras características iguais ao Pz.IV, não o alcançou em armamento e, sem reservas para modernização, saiu de cena. tais reservas em plena medida. Este é o único tanque dos anos de guerra com canhão de 75 mm, cujo armamento principal foi significativamente reforçado sem alterar a torre. O T-34-85 e o Sherman tiveram que trocar a torre e, em geral, eram máquinas quase novas. Os britânicos seguiram seu próprio caminho e, como as roupas de uma fashionista, mudaram não as torres, mas os tanques! Mas o Cromwell, que surgiu em 1944, não chegou ao Quarteto, como, de fato, o Comet, lançado em 1945. aproxime-se tanque alemão, criado em 1937, só o Centurion do pós-guerra poderia.
Do que foi dito, é claro, não se segue que o Pz.IV era um tanque ideal. Por exemplo, tinha potência insuficiente do motor e uma suspensão bastante rígida e desatualizada, o que afetava negativamente sua manobrabilidade. Até certo ponto, este último foi compensado pela menor relação L / B de 1,43 entre todos os tanques médios. O equipamento do Pz.lV (assim como de outros tanques) com telas anti-cumulativas não pode ser atribuído ao movimento bem-sucedido dos projetistas alemães. As munições HEAT raramente eram usadas em massa, mas as telas aumentavam as dimensões do veículo, dificultando a movimentação em corredores estreitos, bloqueando a maioria dos dispositivos de observação e dificultando o embarque e desembarque da tripulação. No entanto, ainda mais sem sentido e bastante caro era o revestimento de tanques com zimmerita (pintura antimagnética, de minas magnéticas). Mas talvez o maior erro dos alemães tenha sido tentar mudar para um novo tipo de tanque médio - o Panther. Como este último, não ocorreu, tornando a empresa "Tiger" na classe de veículos pesados, mas desempenhou um papel fatal no destino do Pz.lV. Tendo concentrado todos os esforços em 1942 na criação de novos tanques, os alemães deixaram de modernizar seriamente os antigos. Vamos tentar imaginar o que teria acontecido se não fosse pelo "Pantera"? O projeto de instalação da torre "Panther" no Pz.lV, tanto padrão quanto "close" (Schmall-turm), é bem conhecido. O projeto é bastante realista em termos de dimensões - o diâmetro interno do anel da torre para o Panther é de 1650 mm, para o Pz.lV-1600 mm. A torre subiu sem expandir a caixa da torre. A situação com as características de peso era um pouco pior - devido à grande saliência do cano da arma, o centro de gravidade mudou para frente e a carga nas rodas dianteiras aumentou 1,5 toneladas, mas isso pode ser compensado com o fortalecimento da suspensão. Além disso, deve-se levar em consideração que o canhão KwK 42 foi criado para o Panther, e não para o Pz.IV. Para os "quatro" foi possível limitar-se a uma arma com dados menores de peso e tamanho, com comprimento de cano, digamos, não 70, mas 55 ou 60 calibres. Tal arma, mesmo que exigisse a substituição da torre, ainda permitiria um design mais leve que o "Pantera". O inevitável aumento (aliás, mesmo sem tal reequipamento hipotético) do peso do tanque exigiu a substituição do Motor. Para comparação: as dimensões do motor HL 120TKRM, instalado no Pz.IV, eram 1220x680x830 mm, e o "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. As dimensões claras dos compartimentos do motor eram quase as mesmas para esses dois tanques. No "Panther" era 480 mm mais comprido, principalmente devido à inclinação da placa traseira do casco. Portanto, equipar o Pz.lV com um motor de maior potência não era um problema de design insolúvel. Os resultados dessa lista, é claro, longe de ser completa, de possíveis medidas de modernização seriam muito tristes, pois anulariam o trabalho de criação do T-34-85 para nós e o Sherman com canhão de 76 mm para o americanos. Em 1943-1945, a indústria do Terceiro Reich produziu cerca de 6 mil "panteras" e quase 7 mil Pz.IV. Se levarmos em conta que a intensidade de trabalho na fabricação do Panther era quase o dobro da do Pz.lV, podemos supor que, ao mesmo tempo, as fábricas alemãs poderiam produzir 10-12 mil "quatros" modernizados adicionais, o que seria entregou aos soldados da coalizão anti-Hitler muito mais problemas do que os Panteras.
De acordo com as disposições do Tratado de Versalhes, a Alemanha foi proibida de construir tanques e criar forças blindadas. No entanto, os alemães não se esforçaram de forma alguma para cumprir integralmente as cláusulas do acordo, que consideravam humilhante para si mesmos. Portanto, muito antes de os nazistas chegarem ao poder, os militares alemães começaram a desenvolver ativamente a doutrina do uso de unidades de tanques em guerra moderna. Foi mais difícil implementar os desenvolvimentos teóricos na prática, mas os alemães também conseguiram: é sabido que maquetes construídas com base em carros ou mesmo bicicletas eram usadas como tanques em exercícios e manobras. E os próprios tanques foram desenvolvidos sob o disfarce de tratores agrícolas e testados no exterior.
Depois que o poder passou para os nazistas, seguiu-se a recusa da Alemanha em cumprir os termos do Tratado de Versalhes. A essa altura, a doutrina blindada do país já havia se formado com bastante clareza, e a questão era, figurativamente falando, a personificação do Panzerwaffe em metal.
o primeiro alemão tanques de produção: Pz.Kpfw I e Pz.Kpfw II - eram veículos que até os próprios alemães percebiam como uma transição para tanques "reais". Pz.Kpfw I era geralmente considerado um treinamento, embora tivesse a chance de participar das hostilidades na Espanha, Polônia, França, Norte da África e URSS.
Em 1936, as tropas receberam as primeiras cópias do tanque médio Pz.Kpfw. III, armado com 37mm arma antitanque e protegido nas projeções frontal e lateral com armadura de 15 mm de espessura. este máquina de luta já era um tanque completo que atendia aos requisitos da época. Ao mesmo tempo, devido ao pequeno calibre da arma, ela não podia lutar contra os pontos de tiro fortificados e estruturas de engenharia do inimigo.
Em 1934, o exército deu à indústria a tarefa de desenvolver um tanque de apoio de fogo, que deveria ser armado com um canhão de 75 mm com projéteis altamente explosivos na carga de munição. Inicialmente, este tanque foi desenvolvido como um veículo do comandante do batalhão, de onde veio sua primeira designação, BW (Batallionführerwagen). Três empresas concorrentes estavam trabalhando no tanque: Rheinmetall-Borsig, MAN e Krupp AG. O projeto Krupp VK 20.01 foi reconhecido como o melhor, porém não foi permitido a produção em série devido ao desenho do tanque utilizado chassis na suspensão de mola. Os militares exigiam o uso de suspensão com barra de torção, que proporcionava movimentos mais suaves e melhor manobrabilidade do veículo de combate. Os engenheiros da Krupp conseguiram chegar a um acordo com o Departamento de Artilharia, propondo o uso de uma versão da suspensão de mola com oito rodas duplas, quase totalmente emprestada do experiente tanque Nb.Fz com várias torres.
Um pedido para a fabricação de um novo tanque, denominado Vs.Kfz. 618, Krupp recebeu em 1935. Em abril de 1936, o veículo foi renomeado para Pz.Kpfw IV. As primeiras amostras da série "zero" foram produzidas nas fábricas Krupp em Essen e, no outono de 1937, a produção foi transferida para Magdeburg, onde começou a produção da modificação Ausf. UMA.
Pz.Kpfw. IV era um carro de layout clássico com compartimento do motor na parte traseira do casco. A transmissão estava localizada na frente, entre os postos de trabalho do motorista e do operador de rádio do artilheiro. Devido ao layout do mecanismo giratório, a torre do tanque foi ligeiramente deslocada para a esquerda em relação ao eixo longitudinal. O material rodante de cada lado consistia em quatro bogies suspensos com quatro rolos em cada um deles. A roda motriz estava na frente. Observe que ao longo de toda a história da existência do Pz.Kpfw IV, nenhuma alteração significativa foi feita no design do chassi.
A primeira modificação da máquina, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, equipado com motor carburado Maybach HL108TR de 250 cavalos de potência. com., localizado mais perto do lado direito do corpo.
A reserva da modificação do casco "A" foi de 20 mm na projeção frontal e 15 mm nas projeções lateral e traseira. A espessura da blindagem da torre era de 30 mm na frente, 20 mm na lateral e 10 mm na traseira. cúpula do comandante forma cilíndrica característica estava na parte traseira da torre no meio. Para observação, foi equipado com seis slots de visualização cobertos com vidro blindado.
Pz.Kpfw. O IV Ausf.A estava armado com um canhão KwK 37 L|24 de cano curto de 75 mm e duas metralhadoras MG34 de 7,92 mm: coaxial com um canhão e uma metralhadora de curso localizada em uma montagem esférica na placa blindada frontal do casco. A própria placa de blindagem tinha uma forma quebrada. A presença desta metralhadora, junto com uma torre cilíndrica do comandante, - característica distintiva a primeira modificação do Pz.Kpfw. 4. No total, até junho de 1938, foram produzidos 35 veículos da série A.
Pz.Kpfw. IV estava destinado a se tornar o principal veículo das forças blindadas alemãs. Sua última modificação foi feita de junho de 1944 a março de 1945. O volume do artigo não permite detalhar cada mudança no design deste tanque, por isso vamos considerar brevemente as principais atualizações e melhorias que foram realizadas pelos engenheiros alemães ao longo de longo caminho"quatros".
Em maio de 1938, começou a produção da versão Pz.Kpfw. IV Ausf.B. Sua principal diferença em relação à versão anterior era o uso de uma placa de blindagem direta na parte frontal do casco e a eliminação da metralhadora de curso. Em vez disso, um slot de observação adicional para o operador de rádio e uma canhoneira apareceram no casco, através do qual ele poderia atirar com armas pessoais. Os slots de observação da cúpula do comandante receberam persianas blindadas. Em vez de uma caixa de câmbio de 5 marchas, foi usada uma de 6 marchas. O motor também mudou: agora em Pz.Kpfw. IV começou a instalar um motor Maybach HL120TR com capacidade de 300 cv. Com. A blindagem do casco foi reforçada, e agora na projeção frontal do casco e da torre o “quatro” foi protegido por 30 mm de aço. A blindagem frontal da torre era um pouco mais fina, sua espessura era de 25 mm. Até outubro de 1938, foram construídas 42 máquinas dessa modificação.
Série Pz.Kpfw. IV Ausf.C recebeu um novo motor Maybach HL120TRM. Este motor, como o anterior, tinha uma potência de 300 litros. Com. e foi instalado em todas as modificações subsequentes do Pz IV. A modificação "C" foi produzida de abril de 1938 a agosto de 1939. Em seguida, a série “D” entrou nos transportadores, nos quais começaram novamente a usar uma placa de blindagem frontal quebrada com uma metralhadora de curso. A partir de 1940, a blindagem frontal do Ausf.D foi reforçada com uma folha adicional de 30 mm. Em 1941, um canhão de 50 mm foi instalado em algumas máquinas desta série. Pz.Kpfw. IV Ausf.D também foi construído em uma modificação tropical.
Nos tanques da série "E", produzidos de abril de 1940 a abril de 1941, os projetistas continuaram a construir armaduras. A blindagem frontal de 30 mm do casco foi adicionalmente reforçada com uma placa da mesma espessura. A metralhadora de curso agora estava montada em um suporte de bola. A forma da torre também sofreu pequenas alterações.
A última modificação do "quatro" com uma arma de 75 mm de cano curto foi a versão "F". Já a blindagem frontal do veículo chegava a 50 mm no casco e 30 mm na torre. A partir de 1942, os tanques da série Ausf.F passaram a ser equipados com um canhão de cano longo KwK 40 L / 43 de calibre 75 mm. Nesta versão, o veículo recebeu a designação Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.
Desde março de 1942, começou a produção da modificação Pz.Kpfw. IV Ausf.G. Ela não tinha grandes diferenças em relação à versão anterior do tanque. As máquinas posteriores desta série usaram trilhos "orientais" mais largos, blindagem frontal adicional e telas laterais. Cerca de 400 dos últimos "quatros" da série "G" estavam armados com um canhão KwK 40 L / 43 de 75 mm e, a partir de fevereiro de 1943, foram equipados com um canhão KwK 40 L / 48 de 75 mm. Baseado no Pz.Kpfw. O protótipo do IV Ausf.G foi desenvolvido arma automotora Hummel.
Desde junho de 1942, começaram os trabalhos no Pz.Kpfw. IV Ausf.H. A blindagem frontal deste tanque atingiu 80 mm. Telas blindadas de 5 mm de espessura foram instaladas nas laterais. A cúpula do comandante abrigava uma torre antiaérea para uma metralhadora de 7,92 mm. O tanque foi revestido com zimmerita, um material que dificultou a fixação de minas magnéticas no casco. Como a arma principal do Pz.Kpfw. IV Ausf.H, um canhão de 75 mm KwK 40 L/48 foi usado.
Em fevereiro de 1944, começou a produção da última modificação dos "quatro" - Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Este tanque não tinha motor de rotação da torre e o mecanismo giratório era operado manualmente. O design do suporte e dos rolos de suporte foi simplificado. Devido à instalação de telas, foram removidos os slots de visualização lateral, que se tornaram inúteis. Máquinas de séries diferentes apresentavam pequenas diferenças no equipamento interno.
Em geral, os pesquisadores consideram merecidamente Pz.Kpfw. IV o tanque alemão mais versátil da Segunda Guerra Mundial. Os projetistas colocaram nele o potencial de modernização, suficiente para que o tanque pudesse permanecer uma unidade de combate de pleno direito durante todo o período de sua existência. Isso é evidenciado, entre outras coisas, pelo fato de este tanque estar em serviço em vários países até a década de 60 do século XX.
(Pz.III), Power Point está localizado na parte traseira e a transmissão de energia e as rodas motrizes estão na frente. O compartimento de controle abrigava o motorista e o operador de rádio do artilheiro, disparando de uma metralhadora montada em um rolamento de esferas. O compartimento de combate ficava no meio do casco. Uma torre soldada multifacetada foi montada aqui, na qual três tripulantes foram acomodados e as armas foram instaladas.
Os tanques T-IV foram produzidos com as seguintes armas:
Devido ao aumento constante da espessura da blindagem, o peso do veículo durante a produção aumentou de 17,1 toneladas (modificação A) para 24,6 toneladas (modificação H-K). Desde 1943, para aumentar a proteção da blindagem, telas blindadas foram instaladas nas laterais do casco e da torre. O canhão de cano longo introduzido nas modificações G, H-K permitiu ao T-IV suportar tanques inimigos de igual peso (um projétil de subcalibre de 75 mm perfurou a armadura de 110 mm a uma distância de 1000 metros), mas sua manobrabilidade, especialmente excesso de peso últimas modificações, foi insatisfatório. No total, cerca de 9500 foram produzidos durante os anos de guerra. Tanques T-IV todas as modificações.
Na década de 1920 e no início da década de 1930, a teoria do uso de tropas mecanizadas, em particular tanques, foi desenvolvida por tentativa e erro, as opiniões dos teóricos mudaram com muita frequência. Vários defensores dos tanques acreditavam que o aparecimento de veículos blindados seria feito com ponto tático visão da guerra de trincheira impossível no estilo de luta de 1914-1917. Por sua vez, os franceses contaram com a construção de posições defensivas bem fortificadas de longo prazo, como a Linha Maginot. Vários especialistas acreditavam que o armamento principal do tanque deveria ser uma metralhadora, e a principal tarefa dos veículos blindados é combater a infantaria e a artilharia do inimigo, os representantes mais radicais desta escola consideravam a batalha entre tanques para seria inútil, já que, supostamente, nenhum dos lados poderia infligir danos ao outro. Havia uma opinião de que o lado que poderia destruir grande quantidade tanques inimigos. Como principal meio de combate aos tanques, armas especiais com projéteis especiais foram consideradas - canhões antitanque com projéteis perfurantes. Na verdade, ninguém sabia qual seria a natureza das hostilidades em uma guerra futura. Uma experiência guerra civil na Espanha também não esclareceu a situação.
O Tratado de Versalhes proibiu a Alemanha de ter veículos rastreados de combate, mas não impediu que especialistas alemães trabalhassem no estudo de várias teorias sobre o uso de veículos blindados, e a criação de tanques foi realizada pelos alemães em segredo. Quando em março de 1935 Hitler abandonou as restrições de Versalhes, o jovem "Panzerwaffe" já possuía todos os estudos teóricos no campo da aplicação e estrutura organizacional regimentos de tanques.
NO produção em série sob o disfarce de "tratores agrícolas" havia dois tipos de tanques armados leves PzKpfw I e PzKpfw II.
O tanque PzKpfw I era considerado um veículo de treinamento, enquanto o PzKpfw II era destinado ao reconhecimento, mas descobriu-se que os "dois" continuavam sendo os mais tanque de massa divisões panzer até que foi substituído por tanques médios PzKpfw III, armado com um canhão de 37 mm e três metralhadoras.
O início do desenvolvimento do tanque PzKpfw IV remonta a janeiro de 1934, quando o exército deu à indústria uma especificação para novo tanque apoio de fogo pesando não mais que 24 toneladas, o futuro veículo recebeu a designação oficial Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Nos 18 meses seguintes, especialistas da Rheinmetall-Borzing, Krupp e MAN trabalharam em três projetos concorrentes para o veículo do comandante do batalhão ("battalionführerswagnen" abreviado como BW). O projeto VK 2001/K, apresentado pela Krupp, foi reconhecido como o melhor projeto, o formato da torre e do casco se aproxima do tanque PzKpfw III.
No entanto, a máquina VK 2001 / K não entrou em série, porque os militares não estavam satisfeitos com o material rodante de seis suportes com rodas de diâmetro médio na suspensão de mola, precisava ser substituído por uma barra de torção. A suspensão da barra de torção, em comparação com a suspensão da mola, proporcionou um movimento mais suave do tanque e teve um maior deslocamento vertical das rodas. Os engenheiros da Krupp, juntamente com representantes da Arms Procurement Administration, concordaram com a possibilidade de usar um projeto de suspensão de mola aprimorado com oito rodas de pequeno diâmetro a bordo do tanque. No entanto, Krupp teve que revisar amplamente o projeto original proposto. Na versão final, o PzKpfw IV era uma combinação do casco e torre do veículo VK 2001/K com um chassi recém-desenvolvido pela Krupp.
Quando ainda não havia tanque Pz.IVO tanque PzKpfw IV foi projetado de acordo com o layout clássico com motor traseiro. O lugar do comandante estava localizado ao longo do eixo da torre diretamente sob a cúpula do comandante, o artilheiro estava localizado à esquerda da culatra do canhão, o carregador estava à direita. No compartimento de controle, localizado em frente ao casco do tanque, ficavam as funções do motorista (à esquerda do eixo do veículo) e do artilheiro do operador de rádio (à direita). Entre o banco do motorista e a flecha estava a transmissão. Uma característica interessante O projeto do tanque era deslocar a torre cerca de 8 cm para a esquerda do eixo longitudinal do veículo e o motor - 15 cm para a direita para passar o eixo que conecta o motor e a transmissão. Essa solução construtiva possibilitou aumentar o volume interno reservado no lado direito do casco para a colocação dos primeiros tiros, que o carregador poderia obter com mais facilidade. Unidade de giro da torre - elétrica.
Clique na foto do tanque para ampliar
A suspensão e o material rodante consistiam em oito rodas de pequeno diâmetro agrupadas em carrinhos de duas rodas suspensos em molas, rodas motrizes instaladas na popa do tanque de preguiça e quatro rolos que sustentavam a lagarta. Ao longo da história da operação dos tanques PzKpfw IV, seu material rodante permaneceu inalterado, apenas pequenas melhorias foram introduzidas. O protótipo do tanque foi fabricado na fábrica Krupp em Essen e testado em 1935-36.
proteção de armadura.
Em 1942, os engenheiros consultores Mertz e McLillan realizaram uma pesquisa detalhada do tanque PzKpfw IV Ausf.E capturado, em particular, eles estudaram cuidadosamente sua blindagem.
Várias placas de blindagem foram testadas quanto à dureza, todas usinadas. A dureza das placas blindadas usinadas por fora e por dentro era de 300-460 Brinell.
- As placas de blindagem superior com espessura de 20 mm, com as quais é reforçada a blindagem das laterais do casco, são feitas de aço homogêneo e têm dureza de cerca de 370 Brinell. A armadura lateral reforçada é incapaz de "segurar" projéteis de 2 libras disparados de 1000 jardas.
Por outro lado, um ataque de tanque conduzido no Oriente Médio em junho de 1941 mostrou que uma distância de 500 jardas (457 m) pode ser considerada como o limite para o engajamento frontal efetivo de um PzKpfw IV com um canhão de 2 libras. Um relatório preparado em Woolwich sobre o estudo da proteção blindada de um tanque alemão observa que "a blindagem é 10% melhor do que processada de forma semelhante mecanicamente Inglês e, em alguns aspectos, melhor homogêneo."
Ao mesmo tempo, o método de conexão das placas de blindagem foi criticado, um especialista da Leyland Motors comentou sobre sua pesquisa: "A qualidade da soldagem é ruim, as soldas de duas das três placas de blindagem na área onde o projétil atingiu o projétil divergiu."
Alteração do design da parte frontal do casco do tanque
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Power Point.
O motor Maybach é projetado para operar em condições moderadas condições climáticas onde suas características são satisfatórias. Ao mesmo tempo, nos trópicos ou em alta poeira, ele se decompõe e tende a superaquecer. inteligência britânica depois de estudar o tanque PzKpfw IV capturado em 1942, ela concluiu que as falhas do motor foram causadas pela entrada de areia no sistema de óleo, distribuidor, dínamo e motor de partida; Filtros de ar inadequada. Havia casos frequentes de entrada de areia no carburador.
O manual do motor Maybach exige o uso apenas de gasolina com índice de octanagem de 74 com troca completa do lubrificante após 200, 500, 1.000 e 2.000 km rodados. A rotação do motor recomendada em condições normais de operação é de 2.600 rpm, mas em climas quentes (regiões do sul da URSS e norte da África) essa rotação não fornece resfriamento normal. O uso do motor como freio é permitido em 2200-2400 rpm, a uma velocidade de 2600-3000, este modo deve ser evitado.
Os principais componentes do sistema de refrigeração eram dois radiadores instalados em um ângulo de 25 graus em relação ao horizonte. Os radiadores eram resfriados por um fluxo de ar forçado por dois ventiladores; acionamento do ventilador - acionado por correia do eixo do motor principal. A circulação de água no sistema de refrigeração era fornecida por uma bomba centrífuga. O ar entrava no compartimento do motor por um orifício coberto por uma veneziana blindada do lado direito do casco e era expelido por um orifício semelhante no lado esquerdo.
A transmissão síncromecânica provou ser eficaz, embora a força de tração nas marchas altas fosse baixa, então a 6ª marcha só era usada na rodovia. Os eixos de saída são combinados com o mecanismo de frenagem e giro em um único dispositivo. Para resfriar este dispositivo, um ventilador foi instalado à esquerda da caixa da embreagem. O desengate simultâneo das alavancas de controle da direção pode ser usado como um freio de estacionamento eficaz.
Em tanques de versões posteriores, a suspensão de mola das rodas estava fortemente sobrecarregada, mas substituir o bogie de duas rodas danificado parecia ser uma operação bastante simples. A tensão da lagarta era regulada pela posição da preguiça montada no excêntrico. Na Frente Oriental, foram utilizados expansores de via especiais, conhecidos como "Ostketten", que melhoraram a manobrabilidade dos tanques em meses de inverno Do ano.
Um dispositivo extremamente simples, mas eficaz, para vestir uma lagarta saltada foi testado em um experimento tanque PzKpfw IV - Era uma fita de fabricação industrial, que tinha a mesma largura dos trilhos, e perfuração para engate com o aro da engrenagem da roda motriz. Uma ponta da fita foi presa ao trilho que havia se desprendido, a outra, depois de passada pelos rolos, à roda motriz. O motor foi ligado, a roda motriz começou a girar, puxando a fita e os trilhos presos a ela até que os aros da roda motriz entrassem nas ranhuras dos trilhos. Toda a operação levou vários minutos.
O motor foi iniciado por um motor de partida elétrico de 24 volts. Como o gerador elétrico auxiliar economizava energia da bateria, foi possível tentar dar partida no motor mais vezes no "quatro" do que no tanque PzKpfw III. Em caso de falha do motor de partida, ou quando a graxa engrossava em geadas severas, era usado um motor de partida inercial, cuja alça era conectada ao eixo do motor por meio de um orifício na placa de blindagem traseira. A manivela era girada por duas pessoas ao mesmo tempo, o número mínimo de voltas da manivela necessárias para ligar o motor era de 60 rpm. Ligar o motor com partida inercial tornou-se comum nas condições do inverno russo. Temperatura mínima motor, em que começou a trabalhar normalmente era t = 50 gr.C com uma rotação do eixo de 2000 rpm.
Para facilitar a partida do motor no clima frio da Frente Oriental, foi desenvolvido um sistema especial, conhecido como "Kuhlwasserubertragung" - um trocador de calor de água fria. Depois de ligar e aquecer até temperatura normal um motor de tanque água morna dele foi bombeado para o sistema de resfriamento do próximo tanque, e água fria chegou a um motor já funcionando - houve uma troca de refrigerantes entre os motores funcionando e não funcionando. Depois que a água morna esquentou um pouco o motor, foi possível tentar dar partida no motor com partida elétrica. O sistema "Kuhlwasserubertragung" exigia pequenas modificações no sistema de resfriamento do tanque.
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Aparentemente, devemos começar com uma declaração bastante inesperada de que a criação do tanque Pz.IV em 1937, os alemães determinaram o caminho promissor para o desenvolvimento da construção mundial de tanques. Essa tese é capaz de chocar nosso leitor, já que estamos acostumados a acreditar que esse lugar na história está reservado para o tanque soviético T-34. Nada pode ser feito, é preciso abrir espaço e dividir os louros com o inimigo, ainda que derrotado. Bem, para que esta afirmação não pareça infundada, apresentamos várias provas.
Para tanto, tentaremos comparar o “quatro” com os tanques soviéticos, britânicos e americanos que se opuseram a ele em diferentes períodos da Segunda Guerra Mundial. Vamos começar com o primeiro período - 1940-1941; Ao mesmo tempo, não vamos nos concentrar na então classificação alemã de tanques de acordo com o calibre do canhão, que atribuía o médio Pz.IV à classe pesada. Como os britânicos não tinham um tanque médio como tal, teríamos que considerar dois veículos ao mesmo tempo: um para infantaria e outro para cruzeiro. Neste caso, apenas as características declaradas "puras" são comparadas, sem levar em consideração a qualidade de fabricação, confiabilidade operacional, nível de treinamento da tripulação, etc.
Como pode ser visto na Tabela 1, em 1940-1941 havia apenas dois tanques médios completos na Europa - o T-34 e o Pz.IV. A britânica "Matilda" era superior à alemã e tanque soviético na proteção de blindagem na mesma medida em que o Mk IV era inferior a eles. O francês S35 foi um tanque aperfeiçoado que atendeu aos requisitos da Primeira Guerra Mundial. Quanto ao T-34, era inferior ao veículo alemão em várias posições importantes (separação das funções dos tripulantes, número e qualidade dos dispositivos de vigilância), tinha a mesma blindagem do Pz.IV, um pouco melhor mobilidade e armas muito mais poderosas. Tal atraso do veículo alemão é facilmente explicado - o Pz.IV foi concebido e criado como um tanque de assalto, projetado para lidar com pontos de tiro inimigos, mas não com seus tanques. Nesse quesito, o T-34 era mais versátil e, por isso, de acordo com as características declaradas, o melhor tanque médio do mundo em 1941. Apenas seis meses depois, a situação mudou, como pode ser visto pelas características dos tanques do período 1942-1943.
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* A cúpula do comandante conta como um dispositivo de vigilância
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* Apenas o canhão de 75 mm é levado em consideração para o tanque Grant I.
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A Tabela 2 mostra como as características de combate do Pz.IV aumentaram drasticamente após a instalação de uma arma de cano longo. Não inferiores aos tanques inimigos em todos os outros aspectos, os "quatro" provaram ser capazes de atingir tanques soviéticos e americanos além do alcance de seus canhões. Não estamos falando de carros ingleses - durante quatro anos da guerra, os britânicos marcaram o tempo. Até o final de 1943, as características de combate do T-34 permaneceram praticamente inalteradas, o Pz.IV ocupou o primeiro lugar entre os tanques médios. A resposta - tanto soviética quanto americana - não demorou a chegar.
Comparando as tabelas 2 e 3, você pode ver que desde 1942 as características de desempenho do Pz.IV não mudaram (exceto pela espessura da armadura) e durante os dois anos da guerra permaneceram insuperáveis por ninguém! Somente em 1944, tendo instalado um canhão de cano longo de 76 mm no Sherman, os americanos alcançaram o Pz.IV, e nós, tendo lançado o T-34-85 na série, o superamos. Para uma resposta decente, os alemães não tiveram tempo nem oportunidade.
Analisando os dados das três tabelas, podemos concluir que os alemães, antes de outros, começaram a considerar o tanque como a principal e mais eficaz arma antitanque, e esta é a principal tendência na construção de tanques do pós-guerra.
Em geral, pode-se argumentar que de todos os tanques alemães durante a Segunda Guerra Mundial, o Pz.IV foi o mais equilibrado e versátil. Neste carro, várias características combinaram-se e complementaram-se harmoniosamente. O "Tiger" e o "Panther", por exemplo, tinham um claro viés para a segurança, o que levou ao seu excesso de peso e à deterioração das características dinâmicas. O Pz.III, com muitas outras características iguais ao Pz.IV, não o alcançou em armamento e, sem reservas para modernização, saiu de cena.
O Pz.IV com um Pz.III semelhante, mas um layout um pouco mais cuidadoso, tinha essas reservas na íntegra. Este é o único tanque dos anos de guerra com canhão de 75 mm, cujo armamento principal foi significativamente reforçado sem alterar a torre. O T-34-85 e o Sherman tiveram que trocar a torre e, em geral, eram máquinas quase novas. Os britânicos seguiram seu próprio caminho e, como as roupas de uma fashionista, mudaram não as torres, mas os tanques! Mas o Cromwell, que surgiu em 1944, não chegou ao Quarteto, como, de fato, o Comet, lançado em 1945. Contornar o tanque alemão, criado em 1937, só poderia "Centurion" do pós-guerra.
Do que foi dito, é claro, não se segue que o Pz.IV era um tanque ideal. Por exemplo, tinha potência insuficiente do motor e uma suspensão bastante rígida e desatualizada, o que afetava negativamente sua manobrabilidade. Até certo ponto, este último foi compensado pela menor relação L / B de 1,43 entre todos os tanques médios.
O equipamento do Pz.lV (assim como de outros tanques) com telas anti-cumulativas não pode ser atribuído ao movimento bem-sucedido dos projetistas alemães. As munições HEAT raramente eram usadas em massa, mas as telas aumentavam as dimensões do veículo, dificultando a movimentação em corredores estreitos, bloqueando a maioria dos dispositivos de observação e dificultando o embarque e desembarque da tripulação. No entanto, ainda mais sem sentido e bastante caro era o revestimento de tanques com zimmerita.
Mas talvez o maior erro dos alemães tenha sido tentar mudar para um novo tipo de tanque médio - o Panther. Como este último, não ocorreu (para mais detalhes, consulte "Armored Collection" nº 2, 1997), tornando a empresa "Tiger" na classe de veículos pesados, mas desempenhou um papel fatal no destino de Pz. lV.
Tendo concentrado todos os esforços em 1942 na criação de novos tanques, os alemães deixaram de modernizar seriamente os antigos. Vamos tentar imaginar o que teria acontecido se não fosse pelo "Pantera"? O projeto de instalação da torre "Panther" no Pz.lV, tanto padrão quanto "close" (Schmall-turm), é bem conhecido. O projeto é bastante realista em termos de dimensões - o diâmetro interno do anel da torre para o Panther é de 1650 mm, para o Pz.lV-1600 mm. A torre subiu sem expandir a caixa da torre. A situação com as características de peso era um pouco pior - devido à grande saliência do cano da arma, o centro de gravidade mudou para frente e a carga nas rodas dianteiras aumentou 1,5 toneladas, mas isso pode ser compensado com o fortalecimento da suspensão. Além disso, deve-se levar em consideração que o canhão KwK 42 foi criado para o Panther, e não para o Pz.IV. Para os "quatro" foi possível limitar-se a uma arma com dados menores de peso e tamanho, com comprimento de cano, digamos, não 70, mas 55 ou 60 calibres. Tal arma, mesmo que exigisse a substituição da torre, ainda permitiria um design mais leve que o "Pantera".
O inevitável aumento (aliás, mesmo sem tal reequipamento hipotético) do peso do tanque exigiu a substituição do Motor. Para comparação: as dimensões do motor HL 120TKRM, instalado no Pz.IV, eram 1220x680x830 mm, e o "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. As dimensões claras dos compartimentos do motor eram quase as mesmas para esses dois tanques. No "Panther" era 480 mm mais comprido, principalmente devido à inclinação da placa traseira do casco. Portanto, equipar o Pz.lV com um motor de maior potência não era um problema de design insolúvel.
Os resultados dessa lista, é claro, longe de ser completa, de possíveis medidas de modernização seriam muito tristes, pois anulariam o trabalho de criação do T-34-85 para nós e o Sherman com canhão de 76 mm para o americanos. Em 1943-1945, a indústria do Terceiro Reich produziu cerca de 6 mil "panteras" e quase 7 mil Pz.IV. Se levarmos em conta que a intensidade de trabalho na fabricação do Panther era quase o dobro da do Pz.lV, podemos supor que, ao mesmo tempo, as fábricas alemãs poderiam produzir 10-12 mil "quatros" modernizados adicionais, o que seria entregou aos soldados da coalizão anti-Hitler muito mais problemas do que os Panteras.
6-04-2015, 15:06
Bom dia! A equipe ACES.GG está com você, e hoje falaremos sobre o tanque médio alemão de quinto nível Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Considere seu fraco e forças, analisaremos as características de desempenho, bem como os métodos e táticas de uso desta máquina em combate.
Tanque médio alemão nível 5 Pz.Kpfw. IV Ausf. H pode ser aberto com o tanque médio nível 4 Pz.Kpfw. IV Ausf. D para 12.800 de experiência, bem como com a ajuda tanque leve quarto nível Pz.38 nA, mas já para 15.000 experiência. Custará 373.000 créditos no momento da compra.
Vamos analisar as características de desempenho do Pz.Kpfw. IV ausf. H
Pz. IV H tem um HP médio em seu nível de 480. Claro, isso não é muito, mas se você não os desperdiçar, é o suficiente. A dinâmica do tanque é aceitável, não causa muito desconforto. O tanque está ganhando muito bem seus 40 km / h. Se falamos de blindagem, então o tanque não é dos melhores, principalmente na popa e nas laterais. Mas o tanque pode muito bem ser atingido, com uso correto, de máquinas de seu nível e abaixo. Além disso, o carro tem uma visibilidade aceitável em seu nível, que é de 350 metros.
Armas Pz.Kpfw. IV ausf. H
Agora vamos falar sobre as armas, o tanque tem três delas para escolher.
O primeiro é o Kw.K de 7,5 cm. 40L/43. Ele nos é fornecido na configuração de estoque do tanque no momento da compra. Esta arma não tem vantagens especiais, sem contar sua cadência de tiro. Mas teremos que brincar com ele até abrirmos uma das seguintes armas.
Segunda pistola 7,5 cm Kw.K. 40L/48. Pode ser considerado o melhor para este tanque, claro, se você não é fã de explosivos. Esta arma tem penetração de blindagem aceitável para seu nível. Não é o melhor, mas ainda tem boa precisão, bem como uma boa cadência de tiro. O dano médio por tiro é de 110 unidades, o que não é muito, mas, novamente, para seu nível, esse é um indicador bastante aceitável.
E a terceira arma 10,5 cm Kw.K. L/28. A principal vantagem desta arma são seus projéteis cumulativos. A penetração é de 104 mm, o que é suficiente para aniquilar a maioria dos inimigos que o Pz.Kpfw encontrará. IV Ausf. H. Além disso, não se esqueça das minas terrestres, com a ajuda delas poderemos destruir alvos com blindagem fraca com um tiro. Não se esqueça que esta arma tem uma precisão muito fraca, pelo que é aconselhável trazê-la sempre até ao fim.
Equipamento para Pz.Kpfw. IV ausf. H
O padrão para mim e o padrão para muitos tanques médios
compactador de arma de calibre médio, ventilação aprimorada e unidades de mira reforçadas.
Habilidades e habilidades do Pz.Kpfw. IV ausf. H
Padrão e boa escolha vai ser:
Comandante - Sexto Sentido, Reparação, Fraternidade de Combate.
Artilheiro - Conserto, volta suave da torre Combat Brotherhood.
Motorista - Reparação, Funcionamento suave, Irmandade de combate.
Operador de rádio - Conserto, Interceptação de rádio, Irmandade de combate.
Carregador - Conserto, Suporte de munição sem contato, Combat Brotherhood.
Minha escolha:
A escolha do equipamento Pz.Kpfw. IV ausf. H
Aqui está outro padrão, a saber: um pequeno kit de reparo, um pequeno kit de primeiros socorros e extintor manual. Aconselho você a usar equipamentos premium, que são bastante caros, mas podem aumentar significativamente a capacidade de sobrevivência do seu veículo na batalha. Portanto, sinta-se à vontade para colocar um grande kit de reparo, um grande kit de primeiros socorros e um extintor de incêndio automático em seu tanque. Você também pode colocar uma barra de chocolate em vez de um extintor de incêndio automático.
Táticas e estilo de jogo Pz.Kpfw. IV ausf. H
Táticas do jogo no Pz. IV H depende de quais níveis de tanques você tem que lutar.
Pz.Kpfw. IV ausf. H no topo
Em Pz. IV H no topo é melhor no início da batalha para se posicionar bem a médio ou longo alcance e atirar nos inimigos pegos pela luz. Você também pode participar da corrida, se houver uma planejada. O principal a ter em mente é que deve haver aliados próximos a você que possam protegê-lo, bem como abrigos para os quais você pode sair após o tiro para recarregar. Graças à cadência de tiro do canhão de 7,5 cm, você pode causar um bom dano ao inimigo, e com o canhão de 10,5 cm será possível destruir tanques levemente blindados com um tiro. O principal com tudo isso é tentar não ser substituído pelos tiros do inimigo.
Pz.Kpfw. IV ausf. H vs. sexto níveis
Nas batalhas contra o sexto nível, você também pode agir de forma agressiva ou passiva. Com um estilo de jogo agressivo, será possível apoiar a investida aliada atirando nos inimigos pelas costas dos aliados, ou simplesmente iluminar tanques inimigos para veículos aliados. E com um estilo passivo, você precisará ocupar um lugar nos arbustos e atirar nos inimigos atingidos pela luz. Mais importante ainda, precisaremos evitar veículos com alto dano médio por tiro, como o KV-2, KV-85 com canhão de 122 mm e similares. Afinal, se eles não nos matarem com um tiro, eles nos deixarão aleijados até o final da batalha.
Pz.Kpfw. IV ausf. H vs sétimo níveis
Não teremos nada a fazer contra os sétimos níveis na linha de frente, então será melhor agir nas costas dos aliados na segunda ou terceira linha. Assim poderemos causar dano aos inimigos, sem receber nós mesmos, porque muitos tanques do sétimo nível vão nos matar com um ou dois tiros. Bem, se você não gosta desse tipo de jogo, pode tentar avançar suavemente em direção ao destino, que decidirá se você se curva ou apenas se funde. Mas, falando sério, na primeira linha precisaremos agir com muito cuidado, porque nesse caso simplesmente nos transformaremos em um frag fácil. Portanto, essa tática é extremamente arriscada, mas se tudo for feito corretamente, pode dar frutos.
Bem, o mais importante em qualquer batalha, você precisará analisar corretamente o mapa, as escalações de equipes e a partida de seus aliados. Com base na análise, já vale a pena escolher a tática e a direção em que você vai agir. Além disso, não se esqueça de olhar o minimapa, para que, se algo acontecer, mova-se oportunamente para uma ou outra direção onde nossa ajuda será necessária.
Resultado
Pz. IVH típico representante tanques médios em seu nível, que são bastante equilibrados e proporcionam muitas impressões agradáveis ao jogá-los. O tanque tem um potencial bastante bom, graças ao qual será possível influenciar o resultado da batalha. Também Pz. O IV H, como muitos veículos do quinto nível, é capaz de acumular créditos muito bem e trazer muito prazer ao seu dono ao jogar nele.
