Não muito tempo atrás, outro blockbuster militar de Hollywood "Fury" com Brad Pitt, que interpretou um sargento de tanque durão, saiu na distribuição mundial de filmes. O filme acabou sendo bastante ambíguo e gerou muita discussão, mas o trabalho cotidiano tripulação do tanque ele aparece muito bem. Porém, o papel principal nesta foto não foi desempenhado por Pitt, mas pelo famoso tanque americano M4 "Sherman", que no filme tem seu próprio nome Fury - "Fury".
M4 "Sherman" foi o principal tanque médio do exército americano durante a Segunda Guerra Mundial. O tanque recebeu esse nome em homenagem ao general americano William Sherman.
Além das forças armadas dos EUA, este veículo de combate também foi fornecido aos aliados americanos: Grã-Bretanha, URSS, Austrália e Canadá. Após o fim da guerra, os Shermans estavam a serviço de Israel, Paquistão, Itália, França, Índia, Japão e Iugoslávia.
Como parte do programa de empréstimo e arrendamento, a URSS recebeu mais de 4.000 tanques Sherman. Os petroleiros soviéticos chamavam esse veículo de combate de "emcha" (da designação M4) e o adoravam. Conseguir servir em um tanque americano era considerado boa sorte. A conveniência das tripulações distinguia favoravelmente o M4 de qualquer veículo soviético. Além disso, os petroleiros soviéticos notaram o alto nível de fabricação dos Shermans, a excelente qualidade dos instrumentos e um poderoso walkie-talkie. Cada tanque americano era equipado com uma cafeteira, fato que invariavelmente causava forte impressão nos soldados soviéticos.
A partir de 1943, o Sherman se tornou o tanque principal que veio dos Estados Unidos sob Lend-Lease. Em quantidades significativas, este veículo de combate também foi fornecido ao Reino Unido.
O tanque Sherman iniciou sua jornada de combate no norte da África, seguido pelos desembarques dos Aliados na Normandia e operações militares na Europa. Os americanos usaram o M4 no teatro de operações do Pacífico.
E após o fim da Segunda Guerra Mundial, o serviço deste veículo de combate continuou. O Sherman esteve a serviço do Exército dos EUA até o final dos anos 50, e participou da Guerra da Coréia, onde se chocou com os tanques soviéticos T-34-85.
Devido ao grande número de veículos de combate fabricados, após a guerra, os americanos entregaram voluntariamente os Shermans aos exércitos dos países libertados e dos estados aliados. Os M4s estavam a serviço do exército israelense durante a Guerra da Independência e a Guerra dos Seis Dias. Durante o conflito indo-paquistanês de 1965, esses veículos de combate foram usados tanto pela Índia quanto pelo Paquistão.
O M4 Sherman é um dos tanques mais massivos da história, em três anos (de 1942 a 1945) os americanos conseguiram produzir mais de 49 mil desses veículos de combate. Apenas os soviéticos T-34 e T-55 são mais massivos.
Muitos especialistas - principalmente estrangeiros, é claro - chamam o tanque médio Sherman de o melhor veículo de combate da Segunda Guerra Mundial, colocando-o à frente dos "trinta e quatro" soviéticos. Essa questão é altamente discutível, mas esses dois tanques definitivamente valem um ao outro e são comparáveis em termos de poder de combate e proteção de blindagem.
Porém, antes de iniciar a revisão do tanque Sherman, algumas palavras devem ser ditas sobre a história de sua criação e modificações no veículo.
O Exército dos EUA se aproximou do início da Segunda Guerra Mundial não apenas sem tropas de tanques, mas também com um tanque médio normal em produção em massa. Com uma indústria automotiva séria e uma indústria de tratores desenvolvida, os generais americanos não consideravam os tanques algo digno de atenção séria. Acreditava-se que os veículos inimigos seriam destruídos por fogo de artilharia e canhões autopropulsados.
Porém, um trabalho sério no campo da construção de tanques foi realizado nos EUA: os tanques do designer americano Christie se tornaram um modelo para a criação do cruzado inglês e dos BTs soviéticos.
A história do tanque Sherman começa em 1939. Os militares americanos ficaram surpresos com as épicas batalhas de tanques ocorridas na Europa, bem como com a eficiência com que a Wehrmacht usou tropas de tanques em suas campanhas. Ao mesmo tempo, o Exército dos EUA possuía várias centenas de tanques, que, em termos de características, não podiam ser comparados com os europeus.
O único tanque serial americano era o M2, armado com um canhão de 37 mm e oito metralhadoras. Foi planejado lançá-lo em produção em larga escala em 1940, mas no último momento o pedido foi cancelado. Comparado com as características dos tanques alemães, o canhão de 37 mm parecia absolutamente patético e pouco promissor. E era impossível instalar um canhão de 75 mm mais potente na torre existente. Foi então que nasceu a ideia de criar um tanque de várias torres com um canhão de 75 mm na lateral.
Foi assim que o tanque M3 "Lee" apareceu. No entanto, ele também deixou de satisfazer os militares dos EUA já na fase de desenvolvimento. Mesmo assim, o M3 "Lee" foi colocado em produção em massa (foram produzidas mais de 6 mil unidades) e colocado em serviço. Essa "aberração" foi até fornecida à URSS sob Lend-Lease e recebeu o merecido apelido de "vala comum" dos soldados soviéticos (a tripulação era composta por sete pessoas).
Paralelamente ao trabalho no M3, começou o desenvolvimento de outro tanque, que deveria estar armado com um único canhão de 75 mm colocado em uma torre circular. Em seu projeto, foi planejado o uso do chassi do tanque M3, seu trem de pouso, suspensão, transmissão e motor, ou seja, quase toda a parte inferior do veículo de combate. O protótipo do futuro Sherman ficou pronto em 2 de setembro de 1941 e recebeu a designação T6. Tinha portas laterais e cúpula de comandante, que foram retiradas após a apresentação do protótipo à chefia militar. Houve outros comentários menores, após a conclusão, o tanque foi colocado em serviço.
A produção em série começou em fevereiro de 1942. Uma modificação do tanque com casco soldado recebeu a designação M4 e com fundição - M4A1.
Inicialmente, o tanque foi planejado para ser equipado com um novo canhão M3 de 76 mm, mas devido à sua indisponibilidade, o antigo canhão de 75 mm do tanque M3 Lee foi instalado no Sherman.
O custo de um tanque M4 era de 45 a 50 mil dólares, dez por cento menor que o do M3 Lee.
O protótipo do tanque T6 foi feito no Aberdeen Proving Ground por militares e técnicos. Dezenas de empreiteiros privados estiveram envolvidos na produção em massa da máquina. Normalmente, uma fábrica se dedicava à fabricação de um ou outro elemento: partes do chassi, motor ou armas.
O Sherman teve um grande número de modificações, e a peculiaridade dessa máquina era que as várias variantes do tanque não surgiam como resultado da modernização, mas simplesmente apresentavam diferenças tecnológicas significativas e eram produzidas em paralelo. Freqüentemente, eles estavam associados às características das empresas nas quais os veículos de combate eram fabricados. Assim, por exemplo, a modificação M4A1 é formalmente considerada a segunda, mas foi colocada em produção vários meses antes do M4.
As principais diferenças entre as várias modificações do tanque Sherman são o método de fabricação do casco e um tipo diferente de usina. Ao mesmo tempo, diferentes tipos de veículos de combate foram periodicamente submetidos a várias melhorias, mas isso aconteceu quase ao mesmo tempo. Ao mesmo tempo, o tanque atualizado recebeu letras adicionais nas designações: W, (76) e HVSS. As designações de fábrica eram diferentes, incluíam a letra E e um número. Por exemplo, o tanque M4A3E8 Sherman.
Aqui estão as principais modificações do veículo de combate:
Além das modificações, também foram criados tanques especiais com base neste veículo de combate. Por exemplo, Sherman Firefly - tanques de modificações M4A1 e M4A4, armados com um canhão antitanque inglês de 17 libras (76,2 mm), ou Sherman Jumbo - um tanque de assalto com blindagem reforçada e um canhão M3 de 75 mm.
Veículos muito interessantes eram os chamados tanques de foguetes: Sherman Calliope e T40 Whizbang, equipados com lançadores de foguetes. Com base no Sherman, foram criados veículos de desminagem (Sherman Crab), tanques de engenharia (M4 Dozer) e lança-chamas.
O tanque Sherman foi feito de acordo com um esquema mais típico da construção de tanques alemães daqueles anos: sua transmissão e compartimento de controle estão localizados na frente do casco e o compartimento do motor na parte traseira. Entre eles está um compartimento de combate com uma torre de rotação circular, localizada no centro do casco. A tripulação era composta por cinco pessoas.
Dentro do tanque era forrado com espuma de borracha, que protegia a tripulação de estilhaços.
Tal arranjo aumentou a altura do veículo de combate: os projetistas tiveram que colocar um cardan na carroceria, que ia do motor à caixa de câmbio. Aumentou a altura do tanque e a posição vertical do motor.
Diferentes modificações do tanque diferiam pouco em seu design, portanto, abaixo está uma descrição do modelo M4A2 com motor diesel, que foi fornecido em massa à URSS sob Lend-Lease.
Na frente do casco havia um compartimento de controle, que abrigava as funções do motorista e seu ajudante, Dispositivos de controle e alavancas de controle, elementos de transmissão e metralhadora de curso com munição.
Atrás dele havia um compartimento de combate com uma torre giratória. Abrigava os lugares do comandante do veículo, artilheiro e carregador, munição de arma, extintores de incêndio e baterias. A torre abrigava uma arma, dispositivos de mira e dispositivos de observação, um mecanismo de levantamento de canhão, uma metralhadora coaxial e uma estação de rádio. Também no compartimento de combate havia um mecanismo para girar a torre.
Na parte traseira do tanque ficava o compartimento do motor, separado do combate por uma divisória especial.
O casco do tanque de modificação M4A2 era feito de placas blindadas laminadas, que eram conectadas por soldagem. A parte frontal da máquina era uma peça fundida maciça, localizada em um ângulo de 56 ° e com espessura de 51 mm. A espessura das laterais do casco era de 38 mm. À direita, na parte inferior da folha, havia um suporte de metralhadora de bola. Havia uma escotilha no fundo do casco, que servia para evacuar a tripulação sob fogo inimigo. Acima do compartimento de controle havia duas escotilhas de pouso com dispositivos de observação embutidos.
O Sherman tinha uma torre fundida com um pequeno nicho traseiro, a espessura de sua blindagem frontal era de 76 mm, as laterais e a popa tinham blindagem de 51 mm e o mantelete do canhão tinha blindagem de 89 mm. No telhado da torre havia uma escotilha do comandante de folha dupla, que servia para evacuar todos os tripulantes do compartimento de combate. Em séries posteriores da máquina, outra escotilha para o carregador foi adicionada a ela.
Inicialmente, a principal munição do tanque estava nos para-lamas, que tinham blindagem adicional do lado de fora. No entanto, a prática mostrou que tal arranjo levou à detonação da munição, então nas máquinas da série posterior ela foi transferida para o chão do compartimento de combate, e o chamado rack de munição úmida foi usado: os projéteis foram preenchido com água com a adição de etilenoglicol.
Inicialmente, um canhão M3 de 75 mm foi instalado no tanque de modificação M4A2 e, a partir de 1943, um canhão M1A1 de 76 mm foi instalado. Uma metralhadora foi emparelhada com um canhão, uma metralhadora antiaérea de 12,7 mm foi montada no telhado da torre.
As miras do tanque consistiam na mira telescópica M55 e no periscópio M38. A arma Sherman foi estabilizada em um plano vertical.
A usina M4A2 consistia em dois motores diesel GM 6046 com seis cilindros cada. A potência total foi de 375 litros. Com. A capacidade dos tanques de combustível do tanque era de 590 litros.
O Sherman estava equipado com uma caixa manual de 5 velocidades, o torque do motor era transmitido a ele por meio de um eixo cardan.
O material rodante do tanque consistia em seis rodas individuais de cada lado, combinadas aos pares em três carrinhos, cada um dos quais suspenso por duas molas. Além disso, havia três rolos de suporte de cada lado, uma roda dianteira motriz e volantes. Em meados de 1942, o material rodante dos tanques foi um pouco modernizado.
Estações de rádio poderosas foram instaladas nos Shermans.
Os primeiros Shermans começaram a entrar nas tropas em meados de 1942, mas os petroleiros americanos não conseguiram dominar nova tecnologia: logo todos os veículos de combate foram entregues aos britânicos. Neste momento, as unidades britânicas foram luta pesada no norte da África, e a situação lá claramente não era favorável a eles. Churchill pediu ajuda pessoalmente ao presidente americano.
Em setembro de 1942, 318 tanques Sherman chegaram ao Egito e foram lançados na batalha quase imediatamente. Para os alemães, o aparecimento de centenas de tanques modernos no inimigo foi um verdadeiro choque. A maioria dos tanques do Afrika Korps alemão não conseguiu penetrar na blindagem do tanque americano. Podemos dizer que a batalha de El Alamein foi amplamente vencida graças aos Shermans.
As tripulações dos tanques americanos em Shermans entraram em ação pela primeira vez durante os desembarques na Tunísia. Devido às tripulações não treinadas nas primeiras batalhas, muitos veículos foram perdidos, mas depois, tendo elaborado métodos táticos, os americanos usaram os Shermans com muito sucesso. Em geral, deve-se notar que este tanque era perfeito para condições desérticas. Em fevereiro de 1943, o M4 conheceu pela primeira vez uma novidade alemã - um pesado tanque PzKpfw VI Tigre. Rapidamente ficou claro que o Sherman não poderia se opor a este carro alemão em igualdade de condições.
Os tanques M4 e M4A1 participaram do desembarque das tropas aliadas na Sicília. É verdade que praticamente não houve grandes batalhas de tanques na Itália.
A próxima operação significativa envolvendo o Sherman foi o desembarque dos Aliados na Normandia. Os carros americanos na Normandia passaram por momentos difíceis. Os alemães usaram ativamente os últimos tanques Panther contra eles, contra os quais o M4 tinha poucas chances. Além disso, o terreno acidentado do norte da França não permitiu que os Shermans demonstrassem suas melhores qualidades: velocidade e manobrabilidade. Os veículos americanos sofreram pesadas perdas com "
Em nove meses de luta, somente a 3ª Divisão Panzer perdeu 1.348 veículos de combate.
Em novembro de 1942, os primeiros M4s chegaram à União Soviética. Na URSS, a modificação a diesel do tanque M4A2 foi fornecida em massa, já que os tanques ocidentais de gasolina não "digeriam" muito bem o combustível doméstico. O 5º Exército Blindado de Guardas no Cáucaso do Norte foi o primeiro a receber novos veículos.
O M4 foi usado ativamente nas campanhas de 1944 e 1945. Os Shermans foram usados massivamente durante a Operação Bagration, embora esses veículos lutassem ao longo de toda a linha da frente soviético-alemã, do Mar Negro ao Báltico.
Os petroleiros soviéticos adoravam o tanque americano. Era muito mais conveniente para a tripulação do que os veículos de combate soviéticos. Mas, o mais importante, ele geralmente era muito mais confiável do que eles. A vantagem indiscutível dos Shermans eram miras e dispositivos de observação, uma poderosa estação de rádio, alto nível de blindagem e suficiente potência de fogo. A suspensão do M4 era muito mais macia que a do T-34, fazia muito menos barulho. O canhão do tanque americano tinha estabilização, o que aumentava a precisão do tiro em movimento.
O projeto do Sherman utilizou muitos componentes e montagens de veículos seriais, o que garantiu a alta confiabilidade do tanque.
Entre as desvantagens pode-se citar o desenho das pistas, que não eram muito adequadas para as condições do inverno russo. Eles forneciam pouca tração com o solo, razão pela qual o tanque escorregava com frequência. As desvantagens dos Shermans incluem uma silhueta muito alta e uma forma peculiar do casco. O fato é que o Sherman era alto e estreito, o que, combinado com lagartas malsucedidas, muitas vezes levava o carro a tombar.
O canhão M3 de 75 mm correspondia aproximadamente ao canhão F-34 soviético, o canhão M1 de 76 mm permitia aos Shermans atingir com segurança os Pz.IVs alemães, mas para um duelo com os Tigres e Panteras, era necessário usar sub -cartuchos de calibre.
Muita controvérsia levanta a questão de qual dos tanques era melhor que o T-34 ou o Sherman. Esses tanques se encontraram repetidamente em batalha, mas após a Segunda Guerra Mundial. Durante a Guerra da Coréia, o principal oponente do Sherman era o T-34-85 soviético, controlado por petroleiros coreanos e chineses. Na maioria das vezes, o confronto entre tanques soviéticos e americanos terminava em favor dos últimos.
O T-34 e o Sherman eram máquinas da mesma classe: não eram inferiores um ao outro em blindagem, o canhão americano de 76 mm, devido à balística e munição de melhor qualidade, pelo menos não era pior que o soviético 85-mm ZIS -S-53, e tinha mobilidade semelhante a desses tanques. No entanto, o Sherman levou vantagem devido à maior comodidade da tripulação, à precisão do tiro e à cadência de tiro do canhão. As miras do "americano" também eram de maior qualidade.
Outra vantagem importante do M4 era sua confiabilidade. A qualidade de construção do tempo de guerra "trinta e quatro" muitas vezes deixava muito a desejar.
Dado o estado da indústria de tanques dos EUA no início da guerra e a quase total falta de experiência nessa área, deve-se reconhecer que a criação do Sherman em tão pouco tempo é uma grande conquista para os americanos.
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Desde o início da produção em massa do tanque médio americano M4 Sherman, seu design foi constantemente modernizado e aprimorado. Neste contexto, muitas modificações do Sherman apareceram:
Tanque M4 "Sherman" com uma arma de 105 mm. Uma das alterações mais graves em termos de armamento do tanque. Em vez de uma torre de 76 mm, um poderoso obus de 105 mm foi instalado na torre ampliada, que era capaz de combater muitos tanques alemães, incluindo o Tiger e o Panther. Nos Shermans com canhões de 105 mm, não havia “colocação molhada”, em vez disso a munição era instalada no chamado. "colocação seca", ou seja, em caixas blindadas no centro do compartimento de combate. De fevereiro de 1943 a setembro de 1943, 800 desses tanques foram produzidos no arsenal de tanques de Detroit.
Tanque médio americano M4 "Sherman" com canhão de 105 mm
Tanque M4 "Sherman" com obus de 105 mm e suspensão HVSS. Este tanque não era muito diferente da modificação anterior, com exceção da suspensão. Aqui, uma suspensão HVSS mais confiável atuou como um trem de rolamento, que tinha bogies com rolos duplos e molas verticais substituídas por horizontais. Além disso, a suspensão tinha excelente manutenção. De setembro de 1944 a março de 1945, o arsenal de tanques em Detroit produziu 841 veículos.
Tanque M4 "Sherman" com suspensão HVSS
Tanque М4А1 "Sherman" com um canhão de 76 mm. Tanque serial padrão, mas com melhorias, como as modificações M4A1, M4A2, M4A4 e modificações posteriores do tanque M4A3. A empresa americana "Pressed Steel" no período de janeiro de 1944 a junho de 1945 criou 3396 tanques.
Tanque M4A1 "Sherman" com uma arma de 76 mm
Tanque М4А2 "Sherman" com um canhão de 76 mm. Tanque serial padrão com melhorias das modificações M4A1, M4A5 e M4A3. A empresa americana Grand Blank produziu 1.596 tanques entre junho de 1944 e dezembro de 1944, enquanto a Pressed Steel produziu apenas 21 tanques entre maio de 1945 e junho de 1945.
Tanque M4A2 "Sherman" com uma arma de 76 mm.
Tanque М4А3 "Sherman" com um canhão de 76 mm. Tanque serial padrão com melhorias das modificações M4A1, M4A5 e M4A2. O arsenal de tanques em Detroit produziu 1.400 desses tanques de fevereiro a julho de 1944, e Grand Blank construiu 525 tanques de setembro de 1944 a dezembro de 1944.
Tanque M4A3 "Sherman" com uma arma de 76 mm
Tanque М4А3 "Sherman" com uma arma de 76 mm e suspensão HVSS aprimorada. Tanque serial padrão com melhorias das modificações M4A1, M4A5 e M4A2. O arsenal de tanques em Detroit produziu 1.445 tanques entre agosto de 1944 e dezembro de 1944.
Tanque M4A3 "Sherman" com canhão de 76 mm e suspensão HVSS aprimorada
Tanque М4А3 "Sherman" com obus de 105 mm. Tanque serial padrão com melhorias das modificações M4A2, M4A4 e M4A5. O arsenal de tanques em Detroit produziu 500 desses tanques entre abril de 1945 e agosto de 1945.
Tanque М4А3 "Sherman"
Tanque М4А3 "Sherman" com obus de 105 mm e melhorado material rodante HVSS. Tanque serial padrão com melhorias das modificações M4A2, M4A3? M4A4 e M4A5. O arsenal de tanques em Detroit produziu 2.539 desses tanques entre agosto de 194 e maio de 1945.
Tanque М4А3 "Sherman"
E aqui está um bom exemplo de comparação da suspensão convencional do tanque M4A1 Sherman e a suspensão HVSS aprimorada (abaixo).
Tanque de assalto pesado М4А3Е2. A modificação mais interessante do tanque M4 Sherman foi um design de tanque de compromisso, que os projetistas americanos forneceram no final de 1943. Era um tanque de apoio direto de infantaria, que no início de 1944 foi proposto para ser usado durante o desembarque no norte da Europa. Esta decisão foi proposta depois que ficou claro que o tanque de assalto pesado T26E1 não apareceria em produção em massa até janeiro de 1945. E a solução construtiva foi simples: aumentar a blindagem do tanque para 10 cm, ao mesmo tempo, foi projetada uma nova torre de tanque mais pesada com blindagem de até 10,5 cm, porém não está claro por que o canhão de 76 mm foi deixado. Naturalmente, o peso do tanque aumentou muito, até cerca de 38 toneladas. Com base na experiência dos petroleiros, trilhos atualizados com alças não removíveis foram instalados no novo tanque. Essas pás da hélice aumentaram muito a mobilidade do novo tanque. Em terrenos acidentados, o tanque pode atingir uma velocidade máxima de 22 milhas por hora. Esses tanques foram fabricados pela Grand Blank de maio a junho de 1944. Foram produzidos um total de 254 tanques M4A3E2, que, como esperado, foram enviados para lutar no teatro de operações europeu. É verdade que os tanques foram para a Europa sem armas, pois ao chegarem ao local receberam armas na forma de canhões M1 de 76 mm de tanques Sherman já destruídos. Petroleiros americanos chamados tanques M4A3E2 Jumbo (Jumbo).
Apesar do fato de que nos anos 20-30 do século XX, os americanos realizaram um trabalho bastante intensivo no campo da construção de tanques, e o famoso "Christie" apresentou constantemente mais e mais novas idéias, eles atribuíram pouca importância real aos tanques. Assim, no início da Segunda Guerra Mundial, o Exército dos Estados Unidos não possuía mais de 400 veículos desse tipo, sendo que apenas 18 deles pertenciam à categoria média.
Mas após a invasão alemã da Polônia e da França e os eventos que se seguiram, a atitude em relação aos veículos blindados mudou drasticamente. Já em 1941, começou a produção do modelo M-3. Este tanque era bastante original, pois tinha dois canhões ao mesmo tempo: um canhão de 75 mm e um canhão de 37 mm. Como o primeiro foi instalado em um patrocinador, foi realmente usado apenas um canhão de 37 mm, que pelo menos podia ser girado. Além disso, a altura de mais de três metros fez do "General Lee" um excelente presente para os artilheiros alemães.
Percebendo isso, os americanos já no outono daquele ano iniciaram um intenso trabalho na área de criação de um novo, mais manobrável e adaptado para combate moderno carros. Assim nasceu o tanque Sherman. Talvez tenham sido os melhores veículos blindados americanos da época.
Para simplificar e agilizar a produção, o casco foi feito de chapas de aço blindadas laminadas. Ao contrário dos alemães "retilíneos", os engenheiros americanos colocaram a folha superior em um ângulo de 47 °, sua espessura era de 50 milímetros. As placas de popa estavam localizadas em um ângulo de 10-12 °, os lados eram retos.
A espessura das chapas laterais e de popa era de 38 milímetros, no teto - apenas 18 milímetros. A fixação da parte dianteira do casco aos elementos de potência é aparafusada. Observe que a parte frontal foi montada a partir de sete blocos laminados de uma vez, portanto, os fabricantes tiveram uma tarefa difícil para garantir a mais alta qualidade das soldas. Podemos dizer que eles lidaram perfeitamente com a tarefa.
Por que tal conclusão? Na pequena aldeia de Snegiri existe um monumento de dois Shermans. Seus cascos há muito ficaram vermelhos com uma camada de ferrugem, mas as juntas soldadas ainda estão em perfeitas condições.
Deve-se notar que o tanque Sherman produzido em 1943-1944 se distingue por uma placa de blindagem adicional a estibordo. Isso foi feito para colocar um conjunto adicional de projéteis no chão do compartimento de combate (para garantir a segurança da carga de munição). Uma almofada foi soldada no lado esquerdo.
No entanto, isso não ajudou muito contra os canhões dos Tigres: a história do tanque Sherman conhece muitos casos em que seus projéteis perfuraram o carro. Mas isso pode ser dito sobre qualquer tanque aliado, com a possível exceção do IS-2 e Pershing, que apareceram no final da guerra.
Podemos dizer que o duelo - o tanque Sherman contra o Tiger na maioria dos casos terminou com a vitória deste último. O canhão M-3 perfurou este modelo de tanque alemão quase com um tiro de pistola, enquanto o canhão KwK 36 L / 56 do "alemão" poderia efetivamente atingir o "Sherman" a cerca de um quilômetro.
A torre do tanque Sherman é fundida, cilíndrica. Montado em base giratória. Suas partes frontal e lateral eram protegidas por armaduras de 75 e 50 mm de espessura. A popa da torre tinha uma espessura de 50 milímetros, o telhado - 25 milímetros. O mantelete da arma era o mais bem protegido, já que a espessura da armadura neste local era de 90 milímetros.
Como você pode ver, o tanque Sherman (cujos desenhos estão no artigo) não diferia muito em termos de proteção do lendário T-34 doméstico. Apesar das afirmações dos designers americanos sobre a invulnerabilidade da máscara de arma, houve vários casos durante a guerra em que projéteis inimigos perfuraram a máscara. Esta, via de regra, foi a causa da morte do carregador.
Isso foi especialmente pronunciado na Normandia: os Panteras e os Tigres atingiram facilmente o tanque Sherman. A raiva do general Eisenhower era indescritível. Presumivelmente, foi ele quem forçou cientistas e engenheiros a se apressar no desenvolvimento de um tanque normal com um bom canhão, que pudesse lutar em igualdade de condições com os alemães.
Em princípio, o general não obteve muito sucesso: o Pershing apareceu apenas no final da guerra e tratou os tanques pesados \u200b\u200bde forma bastante condicional.
O tanque americano Sherman estava armado como padrão:
Você joga World of Tanks? O Sherman neste jogo corresponde aproximadamente ao T-34 em termos de equilíbrio de armas, o que reflete o estado real das coisas. Portanto, os projéteis perfurantes do "americano" eram muito melhores do que os domésticos, mas perfuravam uma espessura de armadura menor. Por outro lado, os produtos nacionais eram melhores em balística, só que os próprios petroleiros raramente viam esses tiros, pois o carboneto de tungstênio usado em sua fabricação era muito escasso e caro.
O tanque Sherman tinha uma boa reputação entre os petroleiros domésticos. E o ponto aqui não é apenas a conveniência do equipamento interno. Portanto, os americanos não tiveram problemas com níquel e outros aditivos de blindagem. Como resultado, sua blindagem acabou sendo viscosa: mesmo que o casco fosse perfurado, se o projétil não matasse um dos tripulantes ou desativasse o motor, o tanque continuava cumprindo sua missão de combate.
Nos veículos domésticos, a blindagem era sólida. Se o projétil o perfurasse (mesmo em uma área livre do motor ou da tripulação), todo um furacão de pequenos fragmentos de escamas rugia dentro do carro. Muitos petroleiros foram mortos ou mutilados por esse motivo.
A propósito, como a tripulação do tanque Sherman se sentiu em geral? Decentemente, quando comparado com as condições dos carros soviéticos. Em primeiro lugar, todos notaram a alta qualidade dos dispositivos de observação, razão pela qual os petroleiros sempre tiveram uma excelente visão. Além do motor principal, um pequeno motor a gasolina foi montado no tanque para o gerador da estação de carregamento. Por que foi valioso?
O fato é que o tanque sempre precisou de uma bateria carregada. Para carregá-lo no T-34 em condições de estacionamento, foi necessário acionar o motor principal em vão. Como resultado - um grande desperdício de combustível e o esgotamento de um já escasso recurso motor. Por fim, o interior do tanque Sherman ficou muito mais espaçoso e a qualidade do acabamento foi superior.
Na parte de trás do casco do Sherman havia um nicho onde estava instalada uma estação de rádio regular. A escotilha de entrada estava localizada no telhado da torre e era fechada com uma tampa de duas folhas. Uma torre de metralhadora antiaérea também foi montada lá. Dessa forma, o tanque Sherman diferia dos veículos soviéticos, nos quais a metralhadora começou a ser produzida em massa somente após o surgimento do IS-2. A partir de 1943, as torres passaram a ser equipadas com escotilha oval, destinada ao carregamento e desembarque da carregadeira.
O fato é que o próprio carregador, o operador de rádio e até o mecânico simplesmente não conseguiam sair de uma escotilha. Por que o motorista também saiu por ela? É simples: muitas vezes a arma ficava emperrada como resultado de um golpe bem-sucedido do inimigo, após o qual o motorista simplesmente não conseguia usar a saída que lhe era destinada.
Os petroleiros soviéticos no T-34 sofreram muito com a contaminação por gás da torre. O fato é que os ventiladores, emprestados do BT, “penduravam” em algum lugar na frente da torre, enquanto a culatra da arma se projetava fortemente para trás. A potência da instalação era mais ou menos e, portanto, a maior parte da exaustão do pó permaneceu ali.
Os americanos com seus M-3s tiveram mais ou menos o mesmo problema. Mas foi decidido da mesma forma em Sherman, instalando três ventiladores ao mesmo tempo, protegidos por tampas de blindagem.
Observe que durante a Segunda Guerra Mundial houve as seguintes modificações no tanque Sherman:
Além disso, havia um modelo "teórico" do tanque Sherman, o M4A5. Este nome foi reservado caso uma instalação de produção de carros americanos também fosse aberta no Canadá. Esses planos não estavam destinados a se concretizar, mas o nome nunca foi usado. Mais precisamente, a versão canadense (Grizzly 1) foi realmente produzida de setembro de 1942 ao outono de 1943, mas o lançamento foi reduzido, já que os suprimentos americanos mais do que cobriam as necessidades do país.
Apesar de tal variedade, externamente esses modelos praticamente não diferiam entre si (exceto que o formato da torre era excelente). A exceção é o M4A1, que se destacou nitidamente dos demais com sua carroceria fundida. A colocação das unidades, a arma e o trem de pouso em todos os Shermans eram exatamente as mesmas. Deve-se notar que os veículos americanos diferiam significativamente de seus equivalentes soviéticos e alemães, pois eram equipados com conjuntos de blindagem aérea.
Os tanques da primeira série tinham slots de visualização na placa frontal. Só então eles foram completamente cobertos com invólucros e periscópios foram instalados. Posteriormente, a inclinação da blindagem frontal também mudou significativamente: era de 47 ° e passou a ser de 56 °. É por esta razão que o carro no jogo World of Tanks tem características medianas. "Sherman" lá em muitos aspectos corresponde ao T-34. No entanto, isso é verdade (a julgar pelo feedback dos veteranos).
Em geral, o tanque M4 Sherman é um fenômeno único de alguma forma, já que ninguém tinha tantos motores instalados nele. O que causou isso? Tudo é simples. Até a Segunda Guerra Mundial, parecia aos americanos que em princípio não precisavam de tanques médios e pesados. A ênfase foi colocada no desenvolvimento da aviação e da marinha, e nesta área fizeram um excelente trabalho.
Quando eram necessários tanques médios, surgiu a questão de quais motores usar para eles? Aviação, é claro, já que havia muitas fábricas de aeronaves na América. Aliás, foi justamente por causa do motor em forma de estrela que foi instalado nos primeiros Shermans que o carro ficou alto, porque senão o motor simplesmente não caberia ali.
Além disso, foi utilizada uma transmissão “civil”, originalmente adaptada para caminhões de massa e baratos. Suas dimensões eram grandes, já que os projetistas, neste caso, não se preocuparam muito com sua compacidade. No entanto, o Sherman é um tanque cujas características são bastante consistentes com o espírito da época. Em particular, os alemães também usaram massivamente peças de caminhões no desenvolvimento do Pz.II, um dos veículos mais massivos da época.
Por que tantas usinas de energia foram usadas? Tudo também é simples. Durante a guerra, os americanos não apenas precisavam de aeronaves, mas também as forneciam a seus aliados. Conseqüentemente, as empresas que fabricavam motores para eles trabalhavam no limite de suas capacidades. Freqüentemente, simplesmente não havia motores planejados para o projeto dos tanques, o que tornava necessário procurar análogos. No entanto, as primeiras coisas primeiro.
As primeiras modificações, ou seja, o M4 e o M4A1, eram movidos pelo motor radial Continental R975 C1. Ele desenvolveu 350 cavalo de força, o número de revoluções foi de 3500 rpm. Para comparação, o B-2 do lendário T-34 desenvolveu uma potência operacional de 400 cavalos de potência, entregando 1700 rpm.
Inicialmente, este motor foi usado para aeronaves leves. Para fazer um motor de tanque Sherman com ele, os engenheiros tiveram que trabalhar muito. Por exemplo, foi necessário "parafusar" a caixa de câmbio, que, por motivos óbvios, não era necessária para a aeronave. Além disso, foi necessário aumentar drasticamente o torque em baixas rotações, além de criar sistema normal purificação do ar (nuvens de poeira são raras no céu), reduzindo a quantidade de óleo consumida pelo motor.
Após um ano de trabalho, foram realizados testes de bancada, nos quais o motor apresentou resultados bastante aceitáveis. Em 1940, o M2 foi testado no Aberdeen Proving Ground, ancestral comum"Lee" e "Sherman" com um motor Wright. Além disso, veículos britânicos participaram dos testes, que pareciam "lentos" ao lado do tanque americano. Os militares ficaram satisfeitos, gostaram do modelo, que mais tarde seria chamado de tanque Sherman. As críticas foram muito boas, foi recomendado colocar o carro em serviço o mais rápido possível.
O peso total da usina foi de 515 kg. Deve-se notar que como combustível deveria ter sido usado combustível de aviação com índice de octanagem de pelo menos 92. A taxa de compressão foi de 6,3:1.
No entanto, testes posteriores mostraram que os militares se alegraram cedo: ao menor aumento na massa do veículo de teste, começou a sentir falta de potência e o sistema de refrigeração não aguentou o aumento da carga. Além disso, devido ao aumento da temperatura no próprio carburador, a densidade do ar que ali entrava diminuiu drasticamente, o que causou uma perigosa queda de potência. Sob tais condições, o motor do tanque Sherman só poderia funcionar por 100 horas, após o que precisava de uma revisão completa.
Por causa dessa circunstância, eles decidiram tirar a produção da empresa Wright e transferir a edição para a empresa Continental maior. Supunha-se que pelo menos mil motores seriam fabricados em suas fábricas todos os meses. A propósito, durante todo o tempo anterior, os Wrights produziram apenas 750 motores.
Novos engenheiros entusiasticamente se comprometeram a limpar as falhas de design. Primeiro, o sistema de resfriamento foi redesenhado. Em segundo lugar, eles desenvolveram um novo filtro de purificação de ar. Finalmente, a própria produção estabeleceu requisitos rígidos para as tolerâncias das peças fabricadas, razão pela qual a qualidade geral dos motores aumentou significativamente.
O M4A2 foi equipado com um par de motores diesel de seis cilindros GM 6046. O motor desenvolveu uma potência de 375 cavalos de potência. Número de rotações - 2100 rpm. Como dissemos acima, nossos petroleiros gostaram do motor por sua despretensão, confiabilidade e facilidade de manutenção. Além disso, a vida útil do motor era várias vezes maior que a do T-34. Para ser justo, vale a pena notar que esses dois tanques médios raramente suportaram mais de três ou quatro batalhas no início da guerra.
Em 1944-1945 e 1946 (a guerra contra o Japão), o motor B-2 foi um pouco trazido à mente, de modo que a diferença não se tornou tão perceptível. Assim, os tanques Sherman do Exército Vermelho, junto com o equipamento soviético, chegaram à Manchúria por conta própria. Não havia reivindicações especiais para carros soviéticos ou americanos.
Acredita-se oficialmente que apenas este modelo foi fornecido à URSS sob Lend-Lease. Mas alguns petroleiros soviéticos, que descreveram o tanque M4 Sherman, disseram que "ele acendeu como um fósforo". Freqüentemente, também há referências a motores a gasolina. Tudo isso sugere que o M4 ou M4A1 também foram fornecidos para a União Soviética.
Além disso, pode-se supor que um certo número de Shermans a gasolina veio da Inglaterra para o nosso país, onde os Estados Unidos forneciam modificações a diesel e a gasolina (as tropas britânicas recebiam gasolina e óleo diesel igualmente). Os próprios americanos usaram principalmente modificações na gasolina. A única exceção eram os fuzileiros navais, que tinham um suprimento ilimitado de óleo diesel para navios.
Na verdade, é por isso que o diesel Sherman era tão popular em nosso país. O tanque na URSS (assim como nos EUA) até cerca dos anos 30 era considerado uma unidade auxiliar, consumível. Quando algo mais sério foi necessário, descobriu-se que simplesmente não havia gasolina suficiente para as hordas de tanques. Tive que usar óleo diesel, que naquela época era considerado um desperdício do refino de petróleo.
O modelo mais "avançado" foi o M4A3. Para ela, um motor Ford GAA de oito cilindros em forma de V foi especialmente desenvolvido. Sua potência era de 500 cavalos de potência. O projeto mais complexo e pesado foi o M4A4: cinco motores de carros (regulares, seriais) colocaram o tanque em movimento. Imagine o que e como os infelizes mecânicos que foram forçados a consertar esse milagre da engenharia pensaram em caso de avaria.
E onde você pode ver o tanque Sherman hoje? "Fury" (os fatos históricos deste filme são mais ou menos próximos da realidade) mostra essas máquinas no cinema. As tropas do Paraguai (em 2013) ainda possuem até quatro desses tanques. Muitos carros meio inundados e meio destruídos são encontrados na costa das Filipinas, onde os Shermans foram massivamente usados para romper as defesas japonesas. O tanque Sherman é anunciado pelo jogo World of Tanks, onde é bastante popular.
Os primeiros 26 Shermans chegaram à URSS em novembro de 1942. A 5ª Brigada de Tanques de Guardas e o 563º Batalhão de Tanques Separados da Frente do Cáucaso do Norte foram os primeiros a receber novos tanques. Em 5 de janeiro de 1943, o 563º batalhão separado consistia em nove Shermans e 21 MZ Stuarts, e em 17 de janeiro de 1943, a 5ª Brigada de Tanques de Guardas tinha apenas dois Shermans, quatro MZ Lees, 16 MZ Stuarts e 18 Walltains.
De acordo com a ordem nº 08 / OR do comandante da frente, o 563º batalhão separado passou a fazer parte da 5ª brigada de tanques de guardas. Ao mesmo tempo, todos os Shermans de ambas as unidades foram reunidos como parte do 5º GvTB, e o 563º batalhão recebeu nove tanques MZ Stuart da 5ª Brigada de Guardas.
Esses rearranjos visavam transferir completamente o batalhão para tanques leves, já que estava planejado usá-lo no ataque anfíbio em South Ozereyka.
Tanque M4A2 "Sherman" tenente sênior Sumarokov, 3ª Frente Ucraniana, inverno de 1944.
BT-5 e M3A1 "Stuart", 192ª brigada de tanques. Frente de Kalinin, dezembro de 1942.
Tanques M4A2 Sherman, 71º regimento de tanques separados, 5º Corpo de Cavalaria de Guardas, 2ª Frente Ucraniana, Romênia, setembro de 1944.
M4A2 Sherman, 6º Exército de Tanques da 2ª Frente Ucraniana, Botosani, Romênia, agosto de 1944.
Tanques M4A2 Sherman, 6º Exército Panzer, Romênia, agosto de 1944.
Carros M4A2 Sherman destruídos e abandonados de uma unidade não identificada, região de Kovel, abril de 1944.
Tanque alemão M4A2 "Sherman" da 14ª Divisão Panzer. Anteriormente, o tanque pertencia a uma unidade da 2ª Frente Báltica, em outubro de 1944.
Coluna de tanques M4A2 Sherman, 5º Exército de Tanques de Guardas, maio de 1944
M4A2 Sherman, 2º Exército Panzer, região de Lublin, julho de 1944. Uma coluna de infantaria polonesa da 1ª Divisão de Infantaria.
M4A2(76W) "Sherman", 1º Corpo Mecanizado de Guardas. Tanque de apoio à ação de infantaria, Viena, abril de 1945.
Tenente I. G. Dronov e Sargento N. Idrisov na frente do Sherman, 1º Corpo Mecanizado de Guardas, Viena, 16 de abril de 1945.
Tanques Sherman M4A2 (76), 9º Corpo Mecanizado de Guardas do 6º Exército Blindado de Guardas, Viena, abril de 1945.
M4A2(76)W Sherman, 1º Corpo Mecanizado de Guardas, Viena, abril de 1945.
M4A2(76)W Sherman, 2º Exército de Tanques da 1ª Frente Bielorrussa, Berlim, abril de 1945.
Tanques M4A2(76) Sherman, 2ª Frente Ucraniana, Berlim, maio de 1945.
Foto superior - tanques médios M4A2 Sherman, unidade de cavalaria desconhecida, Polônia, outono de 1944. O tanque está equipado com esteiras T49.
Foto inferior - M4A2(76)W Sherman, 2º Exército Panzer da 1ª Frente Bielorrussa, Berlim, abril de 1945.
M4A2 (76) "Sherman", 64º Regimento de Tanques de Guardas da 2ª Frente Bielorrussa, região de Gdansk, janeiro de 1945.
M4A2 "Sherman", parte desconhecida. Travessia perto de Narva, fevereiro-março de 1944.
Foto superior - Sherman, 2º Exército Panzer, subúrbios de Lublin, 26 de julho de 1944.
Foto inferior - M4A2(76)W Sherman, 9º Corpo Mecanizado, 6º Exército de Tanques, Frente Trans-Baikal, Manchúria, agosto de 1945.
Os petroleiros soviéticos receberam bem os tanques M4A2 Sherman. Em 23 de outubro de 1943, a 5ª Brigada de Tanques de Guardas relatou:
“Devido à sua alta velocidade, o tanque M4A2 é muito conveniente para perseguições, tem grande capacidade de manobra. O armamento é bastante consistente com seu design, pois possui projéteis de fragmentação e perfurantes (blanks), cuja capacidade de penetração é muito alta. O canhão de 75 mm e duas metralhadoras Browning funcionam sem problemas. As desvantagens do tanque incluem uma grande altura, que é um alvo no campo de batalha. A blindagem, apesar da grande espessura (60 mm), é de má qualidade, pois houve casos em que a uma distância de 80 metros se afastou do PTR. Além disso, houve vários casos em que os tanques Yu-87 bombardearam com canhões de 20 mm e perfuraram a blindagem lateral da torre e a blindagem lateral, resultando em perdas entre as tripulações. Comparado ao T-34, o M4A2 é mais facilmente controlado, mais resistente em longas marchas, já que os motores não exigem regulagem frequente. Em combate, esses tanques funcionam bem."
A suavidade dos Shermans foi apreciada pelos pára-quedistas. Antigos soldados lembraram que na segunda metade de 1944, tanques M4A2 foram usados para caçar Faustniks alemães. Seis a oito metralhadoras subiram no tanque, que se amarraram com tiras aos suportes da armadura. O tanque estava dirigindo e os soldados atiraram em todos os objetos suspeitos a uma distância de 100-150 m do tanque.
Essa tática foi apelidada de "vassoura". Apenas Shermans eram adequados para sua implementação. No T-34, devido à suspensão muito rígida, a força de pouso tremia e não havia dúvida de tiro certeiro. Também deve ser notado que a tripulação do Sherman é mais confortável do que os trinta e quatro.
Em julho de 1943, o 299º regimento de tanques separado, com 38 tanques M4A2, chegou ao 48º Exército da Frente Central. Mas o equipamento em massa de unidades de tanques do Exército Vermelho com tanques Sherman começou apenas na primavera de 1944.
Dois tipos de unidades equipadas com tanques M4A2 Sherman podem ser distinguidos: regimentos de tanques mistos separados e corpos de tanques ou mecanizados. Os regimentos geralmente tinham 11 tanques M4A2 e dez tanques Valentine IX. Eles atuaram como parte de exércitos de armas combinadas em várias frentes.
Tanques e corpos mecanizados faziam parte dos exércitos de tanques. Por exemplo, o 3º Corpo Mecanizado de Guardas de Stalingrado, operado como parte da 3ª Frente Bielorrussa em 22 de junho de 1944, tinha 196 tanques: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. O 2º e 4º Corpo Mecanizado de Guardas foram totalmente equipados com tanques soviéticos.
O 3º Corpo de Tanques de Guardas (1ª Frente Báltica) também foi equipado com tanques aliados. Em 15 de agosto de 1944, o corpo tinha 99 Shermans e 23 Valentine IXs. Em maio de 1944, o 1º Corpo Mecanizado foi equipado com tanques aliados. Guarda Vermelho da 1ª Frente Bielorrussa. As brigadas e regimentos do corpo tinham 136 tanques M4A2, 44 tanques Valentine IX, cinco tanques Valentine X, 21 canhões autopropulsados SU-76, 21 canhões autopropulsados SU-85, 43 veículos blindados BA-64 e 47 carros de reconhecimento . A partir de 29 de julho de 1944, o corpo participou das batalhas perto de Slutsk e Baranovichi, e posteriormente participou da libertação de Brest. O 5º Exército Blindado de Guardas - a principal força de ataque da 3ª Frente Bielorrussa durante a Operação Bagration - era a maior formação de ataque, equipada com um número notável de equipamentos ocidentais. No total, o exército tinha 350 tanques T-34. 64 Shermans, 38 tanques Valentine IX, 29 tanques IS-2, 23 ISU-152, 42 canhões automotores SU-85, 22 SU-76, 21 M10 e 37 SU-57.
Com a libertação da Bielo-Rússia começa o desenvolvimento qualitativo das forças de tanques soviéticas. Em termos de grau de treinamento, experiência e capacidade de conduzir operações de combate, as unidades de tanques soviéticas alcançaram unidades e formações de todos os níveis das tropas da Wehrmacht e SS.
Em 2 de julho de 1944, cinco tanques Sherman, liderados pelo tenente sênior G. G. Kiyashko (da 9ª Brigada Mecanizada de Guardas do 3º Corpo Mecanizado de Guardas) atacaram o inimigo e cruzaram o Berezina no primeiro escalão. Em seguida, os petroleiros receberam uma ordem para invadir imediatamente a cidade de Krasnoe e, na ausência de resistência inimiga, ocupar o local. A guarnição inimiga não esperava um ataque, então os tanques invadiram as ruas da cidade, lotadas de caminhões alemães. Atirando de canhões e metralhadoras, lançando granadas de mão, esmagando trilhos de tanques, petroleiros destruíram equipamentos nazistas. Vários tanques invadiram uma estação ferroviária próxima.
O comandante de outro pelotão, tenente Smirnov, recebeu uma mensagem de rádio de Kiyashko e conseguiu interceptar duas locomotivas e vários vagões de onde estava sendo descarregado equipamento militar. Logo os nazistas foram finalmente expulsos da cidade. Durante a batalha, os guardas destruíram quatro canhões de campanha, quase 30 veículos, mataram 80 soldados alemães, perdendo apenas um capataz "Sherman" A. E. Bashmakov. Os petroleiros cortaram a rodovia e a ferrovia que leva a Minsk. Kiyashko ordenou que três Shermans úteis organizassem uma emboscada, e o carro de E. N. Smirnov, que, como resultado de um aríete, sofreu danos no mecanismo de rotação da torre, pegou os feridos e recuou para o local das forças principais da brigada.
Logo, os tanques soviéticos restantes foram atacados pelo grupo alemão, recuando de Minsk para Molodechno através de Krasnoe. Contra as tripulações de três tanques soviéticos, 20 tanques e armas autopropulsadas (incluindo vários Panthers) e até um batalhão de infantaria foram lançados. Em poucas horas de batalha, três Shermans nocautearam seis tanques alemães PzKpfw IV, um Panther e uma montaria de artilharia autopropulsada StuG III, destruindo até uma companhia de infantaria. Mas as forças não eram iguais. Todos os tanques soviéticos foram atingidos, o restante das tripulações conseguiu passar por conta própria.
Enquanto isso, com a aproximação das principais forças da brigada, as batalhas pela cidade de Krasnoe explodiram com renovado vigor. Em 3 de julho, tendo perdido sete Shermans, os petroleiros não tomaram a cidade. A defesa alemã era sólida. No dia seguinte, contornando a cidade pelos flancos, nossas unidades forçaram o inimigo a iniciar uma retirada e, em 5 de julho, a cavalaria soviética do general Oslikovsky invadiu Krasnoe e limpou completamente a cidade dos alemães.
Chassi do tanque M4A2 (76) W HVSS "Sherman" com trilhos de 23 polegadas. O chassi foi usado para iniciar geradores até o final dos anos 60. Máquinas separadas foram usadas na prática já em 1996! No verão de 1945, a URSS conseguiu um lote desses tanques que usou na guerra com o Japão.
Tanques M4A2 (76) W "Sherman", 9º corpo mecanizado do 6º exército de tanques. Frente Trans-Baikal, construída antes do início da guerra com o Japão, 8 de agosto de 1945.
Os tanques "Sherman" foram usados no Exército Vermelho até o final da guerra. Por exemplo, o 8º Corpo Mecanizado de Guardas de Alexandria da 2ª Frente Bielorrussa em 14 de janeiro de 1945 tinha 185 M4A2s, cinco T-34s, 21 ISs, 21 SU-85s, 21 SU-76s, 53 Scouts, 52 BA-64s e 19 ZSU M17. O 9º Corpo Mecanizado de Guardas da 2ª Frente Ucraniana em 10 de agosto de 1944 consistia em 100 M4A2, 40 Valentine IX e três SU-76s, e o 5º Corpo de Cavalaria de Guardas em 5 de agosto de 1944 tinha 26 T-34, 41 M4A2 e 19 SU-76. Os tanques "Sherman" tomaram Viena (como parte do 1º Corpo Mecanizado de Guardas) e participaram da operação de Berlim (como parte das tropas do 2º Tanque e 33º Exércitos). Eles terminaram sua trajetória de combate no Exército Vermelho no Oceano Pacífico: durante a guerra com o Japão, mais de 250 desses veículos faziam parte das tropas da Frente Trans-Baikal, no 9º Corpo Mecanizado de Guardas do 6º Exército Blindado de Guardas havia 137 Shermans, na 201ª brigada de tanques - 65, e no 48º batalhão de tanques separado dois T-34s, dois Shermans e dois SU-100s.
M4 "Sherman" (Eng. M4 Sherman) - o principal tanque médio americano da Segunda Guerra Mundial. Foi amplamente utilizado no exército americano em todos os campos de batalha e também foi fornecido em grandes quantidades aos aliados (principalmente Grã-Bretanha e URSS) sob o programa Lend-Lease.
Após a Segunda Guerra Mundial, o Sherman estava a serviço dos exércitos de muitos países do mundo e também participou de muitos conflitos pós-guerra. No Exército dos EUA, o M4 esteve em serviço até o final da Guerra da Coréia. O nome "Sherman" (em homenagem ao general americano da Guerra Civil, William Sherman) recebeu o tanque M4 no exército britânico, após o qual esse nome foi atribuído ao tanque nos exércitos americano e outros. Os petroleiros soviéticos tinham o apelido de "emcha" (de M4).
O M4 se tornou a principal plataforma de tanques americana durante a Segunda Guerra Mundial, e um grande número de modificações especiais, canhões automotores e equipamentos de engenharia foram criados com base nele.
Um total de 49.234 tanques foram produzidos entre fevereiro de 1942 e julho de 1945 (excluindo tanques canadenses). Este é o terceiro (depois do T-34 e T-54) o tanque mais massivo do mundo, bem como o tanque americano mais massivo.
No início da Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos não apresentavam nenhum modelo de tanque médio ou pesado em produção e em serviço, exceto por 18 unidades do M2. Os tanques inimigos deveriam ser destruídos por artilharia antitanque ou canhões antitanque autopropulsados. O tanque médio M3 "Lee", que foi desenvolvido com urgência com base no M2 e colocado em produção, não satisfez os militares já na fase de desenvolvimento, e os requisitos para um novo tanque destinado a substituí-lo foram divulgados em 31 de agosto , 1940, ainda antes da conclusão das obras da M3. Supunha-se que o novo tanque usaria as unidades M3 já elaboradas e dominadas pela indústria, mas seu canhão principal estaria localizado na torre. No entanto, os trabalhos foram suspensos, até ao pleno desenvolvimento e produção em massa do modelo anterior, tendo sido iniciados apenas a 1 de fevereiro de 1941. O protótipo, denominado T6, apareceu em 2 de setembro de 1941.
O T6 manteve muitos dos recursos de seu antecessor M3, herdando o casco inferior, o design do material rodante, o motor e o canhão do tanque M2 de 75 mm. Ao contrário do M3, o T6 recebeu um casco fundido e um layout clássico com o armamento principal colocado em uma torre giratória fundida, o que eliminou a maioria das deficiências inerentes ao design do M3.
O tanque foi rapidamente padronizado, designado M4, e a produção em massa começou em fevereiro de 1942. Os primeiros tanques eram da variante de casco fundido M4A1 e foram construídos pela Lima Locomotive Works sob contrato com o Exército Britânico. Apesar de o tanque dever estar equipado com o canhão M3, devido à indisponibilidade do novo canhão, os primeiros tanques receberam o canhão M2 de 75 mm, emprestado de seu antecessor.
O M4 era mais simples, mais avançado tecnologicamente e mais barato de fabricar do que o M3. Preço várias opções O M4 girava em torno de $ 45.000- $ 50.000 (em preços de 1945) e estava cerca de 10% abaixo do custo do M3. O mais caro foi o M4A3E2 (Sherman Jumbo) por $ 56.812.
O canhão Sherman de 75 mm era adequado para apoio de infantaria e permitia que o tanque resistisse ao PzKpfw III e ao PzKpfw IV em igualdade de condições durante o uso no norte da África. A penetração do canhão M3 foi menor que a do KwK 40 L/48. Pouco antes do fim das batalhas no norte da África, o tanque começa a enfrentar o PzKpfw VI Tiger I, que superou completamente o M4 e só poderia ser destruído por um ataque conjunto de vários Shermans à queima-roupa e por trás.
A princípio, a artilharia e o serviço técnico começaram a desenvolver o tanque médio T20 como substituto do Sherman, mas o Exército dos EUA decidiu minimizar a separação da produção e começou a atualizar o Sherman usando componentes de outros tanques. Foi assim que as modificações M4A1, M4A2 e M4A3 apareceram com uma torre T23 maior equipada com um canhão M1 de 76 mm com propriedades antitanque aprimoradas.
Depois do Dia D, os Tigers eram uma raridade, mas metade de todos os tanques alemães na frente ocidental eram Panthers, que eram claramente superiores aos primeiros modelos Sherman. Shermans com canhões de 76 mm foram enviados para a Normandia em julho de 1944. As propriedades antitanque do canhão M1 de 76 mm eram aproximadamente iguais às do canhão do tanque soviético T-34/85. O M4A1 foi o primeiro Sherman com a nova arma a ser usado em combate real, seguido pelo M4A3. No final da guerra, metade dos Shermans americanos estava equipada com um canhão de 76 mm.
Uma das melhorias mais importantes do Sherman foi o retrabalho da suspensão. O uso em combate revelou uma curta vida útil da suspensão de mola, retirada do tanque M3, e não suportou o peso maior do Sherman. Apesar de alta velocidade na rodovia e em terrenos acidentados, a permeabilidade do tanque às vezes deixava muito a desejar. no deserto América do Norte trilhos de borracha funcionaram bem, na paisagem montanhosa da Itália, os Shermans superaram os tanques alemães. Em superfícies macias, como neve ou lama, as pistas estreitas mostraram pior capacidade de manobra do que os tanques alemães. Para resolver temporariamente esse problema, o Exército dos EUA lançou tiras especiais de conexão de trilhos (ornitorrincos) que aumentam a largura da pista. Esses ornitorrincos foram montados de fábrica no Jumbo M4A3E2 para compensar o aumento de peso da máquina.
Para superar essas deficiências, uma nova suspensão HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension) foi desenvolvida. Nesta suspensão, as molas amortecedoras foram movidas da vertical para a horizontal. O HVSS e uma nova esteira aumentaram o peso da máquina em 1300 kg (com esteiras T66) ou 2100 kg (com T80s mais pesadas).
O novo modelo recebeu a designação E8 (é por isso que os tanques M4 com HVSS foram apelidados de "Easy Eight"). Um canhão de 76 mm foi instalado no tanque (a velocidade inicial de um projétil antitanque era de 780 m/s, o projétil perfurou 101 mm de blindagem a uma distância de 900 m).
A produção do M4A3E8 começou em março de 1944 e continuou até abril de 1945. O novo tanque entrou em serviço 3 (inglês) russo. e 7 exércitos (inglês) russo. na Europa, onde recebeu o apelido de "Super Sherman". Apesar de o tanque ainda não poder competir com o Panther ou o Tiger, sua confiabilidade e armamento poderoso garantiram uma vida longa.
Após a implantação de uma escala completa produção em série Tanques M4 e uma linha de modelos derivados de veículos blindados, a International Harvester Corp. ganhou um contrato estadual para a produção de três mil tanques médios M7, porém, o contrato foi logo rescindido pelo cliente e apenas sete amostras em série foram produzidas.
O processo de produção na oficina de montagem do Detroit Tank Arsenal está em pleno andamento
Um protótipo experimental do T6 foi construído pelos militares do Aberdeen Proving Ground. Na produção em série de tanques Sherman, estiveram envolvidos dez grandes empreiteiros americanos do setor privado (na área de engenharia mecânica e produção de material rodante ferroviário), cada um dos quais foi responsável pela produção de uma ou outra modificação do tanque ou veículos blindados em seu chassi (indicando divisões estruturais e modificações feitas).
Dos quais, 6281 tanques M4 foram produzidos nas fábricas de Lima, Paccar e Pressed Steel até dezembro de 1943. As fábricas Chrysler e Fisher produziram 3.071 tanques M4A3. No total, até o final da Segunda Guerra Mundial, foram produzidos 49.422 tanques M4 de todas as modificações e veículos blindados em seu chassi (tradicionalmente, esse número é arredondado para cinquenta mil). As empresas do setor de locomotivas produziram 35.919 tanques (ou 41% do total de tanques produzidos). Em geral, as empresas de construção de locomotivas estavam mais preparadas para a transição para a construção de tanques do que as empresas automotivas, que tiveram que alcançá-las em termos de taxas de produção e qualidade dos produtos diretamente no processo produtivo, além disso, as primeiras combinaram com sucesso a produção de tanques com a produção de material rodante ferroviário industrial, fabricado nas mesmas oficinas e nos mesmos equipamentos dos veículos blindados. Além de empreiteiros americanos, empresas de construção de máquinas de outros estados - membros da coalizão anti-Hitler estavam envolvidos na produção, reparo e reequipamento de tanques, componentes individuais e montagens. A produção própria foi estabelecida no Canadá:
- Montreal Locomotive Works - um total de 1144 tanques M4, dos quais 188 são tanques Grizzly I.
Nem todas as empresas tinham um ciclo de produção completo, portanto, além da produção e montagem de cascos de tanques, um número limitado de empresas se dedicava à produção de torres de tanques, fornecendo-as a todas as outras para montagem. Além disso, nem todas as empresas listadas acima tinham a capacidade de construir motores; portanto, até mesmo empresas de fabricação de aeronaves estavam envolvidas na produção do grupo de transmissão de motores.
A produção de armas de tanque foi estabelecida no Arsenal Watervliet do Exército dos EUA, Watervliet, Nova York, bem como nas seguintes empresas privadas:
- Empire Ordnance Corporation, Filadélfia, Pensilvânia;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
— Divisão Oldsmobile da General Motors.
Esquema do layout interno do tanque M4A4
O tanque M4 tem um layout inglês clássico, com o compartimento do motor na parte traseira e o compartimento da transmissão na frente do tanque. Entre eles está o compartimento de combate, a torre de rotação circular é instalada quase no centro do tanque. Este layout é geralmente típico para tanques médios e pesados americanos e alemães da Segunda Guerra Mundial. Apesar da rejeição da colocação do patrocinador do canhão do tanque principal, a altura do casco do tanque, embora menor em comparação com o M3, ainda permaneceu significativa. A principal razão para isso é a disposição vertical do motor radial da aeronave usado neste tanque, bem como a localização dianteira da transmissão, que determina a presença de uma caixa alta para as linhas de transmissão do motor à caixa de câmbio.
Torre de tanque seccional
O casco da maioria das modificações do tanque M4 possui uma estrutura soldada feita de chapas de aço blindadas laminadas. NLD, que é também a tampa do compartimento de transmissão, fundido, montado em três partes com parafusos (posteriormente substituído por uma única peça). Durante o processo de produção, surgiram muitas variantes do casco do tanque, que diferiam ligeiramente na forma e muito significativamente na tecnologia de fabricação. Inicialmente, o tanque deveria ter casco fundido, mas devido às dificuldades na produção em massa de peças fundidas desse porte, apenas o M4A1, que foi produzido ao mesmo tempo que o M4 soldado, recebeu casco fundido.
A parte inferior do casco era igual ao tanque M3, exceto que a soldagem foi usada em vez de rebitar, inclusive para tanques com casco fundido. Nas primeiras versões do tanque, a parte frontal superior do casco tinha inclinação de 56 graus e espessura de 51 mm. O VLD foi enfraquecido por saliências soldadas a ele com escotilhas para dispositivos de visualização. Em modificações posteriores, as escotilhas foram movidas para o teto do casco, o VLD ficou sólido, mas devido à transferência das escotilhas teve que ser mais vertical, 47 graus.
As laterais do casco consistem em placas de blindagem montadas verticalmente com 38 mm de espessura, a parte traseira possui a mesma blindagem. No protótipo, a lateral do tanque tinha uma escotilha grande o suficiente para a tripulação, mas foi abandonada nos veículos de produção.
Na parte inferior do casco, atrás do operador de rádio do artilheiro, existe uma escotilha projetada para a saída relativamente segura do tanque pela tripulação no campo de batalha sob fogo inimigo. Em alguns casos, essa escotilha foi usada para evacuar soldados de infantaria feridos ou tripulantes de outros tanques do campo de batalha, já que o interior do Sherman era grande o suficiente para acomodar temporariamente várias outras pessoas.
tanques série inicial herdou de seu antecessor M3 a parte frontal inferior, que consistia em três seções, presas com parafusos.
A torre do tanque é fundida, de forma cilíndrica com um pequeno nicho traseiro, montada em uma caçamba com diâmetro de 1750 mm com rolamento de esferas, a espessura da blindagem da testa da torre é de 76 mm, os lados e a popa de a torre é de 51 mm. A testa da torre é inclinada em um ângulo de 60°, o mantelete do canhão tem blindagem de 89 mm. O teto da torre tem espessura de 25 mm, o teto do casco é de 25 mm na frente a 13 mm na parte traseira do tanque. No telhado da torre existe uma escotilha do comandante, que é também a entrada do artilheiro e do carregador. As torres de produção tardia (a partir de agosto de 1944) têm uma escotilha separada para o carregador. A tampa da escotilha do comandante é de folha dupla, uma torre de metralhadora antiaérea está instalada na escotilha. O mecanismo de giro da torre é eletro-hidráulico ou elétrico, com possibilidade de giro manual em caso de falha dos mecanismos, o tempo de uma volta completa é de 15 segundos. No lado esquerdo da torre existe uma brecha para disparo de pistola, fechada por veneziana blindada. Em fevereiro de 1943, a canhoneira da pistola foi abandonada, mas a pedido dos militares, foi introduzida no início de 1944.
A munição da arma é colocada em porta-munições horizontais localizados ao longo das laterais do casco nos pára-lamas (um porta-munições no patrocinador esquerdo, dois no direito), em um porta-munições horizontal no chão da cesta da torre, e também em um porta-munições vertical na parte de trás da cesta. Do lado de fora, nas laterais do casco nos locais onde a munição foi colocada, foram soldadas placas de blindagem adicionais de 25 mm de espessura (com exceção dos tanques da série mais antiga). O uso de combate dos Shermans mostrou que quando atingido projéteis perfurantes nas laterais do casco, o tanque é propenso a inflamar cargas de pólvora de munição. A partir de meados de 1944, o tanque recebeu um novo design de racks de munição, que foram movidos para o chão do compartimento de combate, água misturada com anticongelante e um inibidor de corrosão foi derramado nas lacunas entre os ninhos de projéteis. Esses tanques receberam o índice "(W)" na designação e diferiam externamente das versões anteriores pela ausência de placas de blindagem lateral adicionais. O suporte de munição "molhado" tinha uma tendência significativamente menor de inflamar quando as laterais do tanque eram atingidas por projéteis, bem como em caso de incêndio.
A maioria dos tanques produzidos tinha um revestimento interno feito de espuma de borracha, projetado para proteger a tripulação de fragmentos secundários quando o tanque era atingido por projéteis.
M4A1 com corpo fundido
Quando M4 foi para produção em massa, seu armamento principal era o canhão tanque americano 75 mm M3 L / 37.5, herdado das versões posteriores do tanque M3. Nos tanques da primeira série, a arma foi montada no suporte M34. Em outubro de 1942, a montagem foi atualizada com um mantelete de canhão reforçado cobrindo não apenas o canhão em si, mas também a metralhadora coaxial a ele, bem como a mira telescópica direta do artilheiro (antes disso, a mira era realizada por meio de uma mira telescópica construída no periscópio). A nova instalação recebeu a designação M34A1. Os ângulos verticais de mira da arma são −10…+25°.
O M3 tem um calibre de 75 mm, um comprimento de cano de 37,5 calibres (40 calibres é o comprimento total da arma), uma culatra semiautomática em cunha, carregamento unitário. O passo de espingarda é de calibres 25,59.
O M3 estava geralmente alinhado com o F-34 soviético, com um cano ligeiramente mais curto, calibre e penetração de blindagem semelhantes. A arma era eficaz contra tanques leves e médios alemães (exceto pelas últimas modificações do PzKpfw IV) e, em geral, atendia totalmente aos requisitos da época.
A arma está equipada com um estabilizador giroscópico Westinghouse, que funcionava em um plano vertical. A peculiaridade de montar uma arma em um tanque é que ela é montada virada 90 graus para a esquerda em relação ao eixo longitudinal da arma. Isso facilitou muito o trabalho do carregador, pois com essa montagem, os controles do obturador se movem horizontalmente, não verticalmente.
A munição é de 90 tiros.
M4A1 com canhão M3
Durante a guerra, com o aparecimento nas unidades blindadas alemãs de tanques médios PzKpfw IV com canhões de 75 mm de cano longo, tanques médios PzKpfw V "Panther" e tanques pesados PzKpfw VI "Tiger", o problema da penetração insuficiente da armadura do americano Canhões M3 de 75 mm surgiram. Para resolver este problema, foram realizadas obras de instalação de torres na M4 tanque experiente T23 com pistola M1 de 76 mm de comprimento em montagem de máscara M62. A produção em série dos tanques M4 com a torre T23 continuou de janeiro de 1944 a abril de 1945. Todos os tanques Sherman com canhões de 76 mm receberam o índice "(76)" na designação. A nova torre tinha uma cúpula de comandante. Torre de reservas T23 circular, 64 mm.
Arma raiada M1, calibre 76,2 mm, comprimento do cano 55 calibres, ferrolho deslizante semiautomático, carregamento unitário. Existem várias opções de armas. O M1A1 difere do M1 por ter os munhões deslocados para frente para melhor equilíbrio, o M1A1C possui uma rosca na boca do cano para instalar o freio de boca M2 (se o freio de boca não estiver instalado, a rosca é fechada com uma proteção especial manga), o M1A2 tem uma taxa de torção reduzida, calibre 32 em vez de 40.
M4A1(76)W com pistola M1A2 de 76 mm
Também houve variantes no exército britânico rearmado com o canhão antitanque britânico MkIV de 17 libras, chamado Sherman IIC (baseado no M4A1) e Sherman VC (baseado no M4A4), mais conhecido como nome comum Sherman Vaga-lume. A arma de 17 libras foi montada em uma torre convencional, a montagem da máscara foi projetada especialmente para esta arma. O estabilizador da arma foi desmontado devido a peso pesado cano da arma.
A arma Ordnance QF 17 libras Mk.IV é raiada, calibre 76,2 mm, comprimento do cano 55 calibres, passo de espingarda 30 calibres, ferrolho deslizante horizontal, carregamento unitário semiautomático. A arma estava equipada com um freio de boca com um contrapeso embutido.
A carga de munição da arma é de 77 cartuchos e é colocada da seguinte forma: 5 cartuchos são colocados no chão da cesta da torre, outros 14 cartuchos estão no lugar do assistente do motorista e os 58 cartuchos restantes estão em três suportes de munição no chão do compartimento de combate.
Um fato interessante é que os britânicos, insatisfeitos com o poder do canhão M3, começaram a trabalhar para equipar o M4 com um canhão de 17 libras muito antes de o comando americano estar seriamente preocupado com o assunto. Como os britânicos obtiveram resultados muito bons, eles sugeriram que os americanos produzissem uma arma de 17 libras sob licença e a instalassem nos Shermans americanos, especialmente porque não exigia uma nova torre para instalá-la. Devido à relutância em instalar armas estrangeiras nos tanques, os americanos, após vários experimentos, decidiram abandonar essa decisão e começaram a instalar seu próprio canhão M1 menos potente.
Os projéteis SVDS apareceram pela primeira vez no exército britânico em agosto de 1944. No final daquele ano, a indústria produzia 37.000 desses projéteis e, no final da guerra, outros 140.000. Os projéteis da primeira série apresentavam defeitos de fabricação significativos, o que permitia seu uso apenas em curtas distâncias.
Sherman VC (Sherman Firefly) com uma arma inglesa de 17 libras.
Alguns M4 tipos diferentes recebeu como armamento principal o obus americano 105-mm M4, que era o obuseiro M2A1 modificado para uso no tanque. Esses tanques destinavam-se ao apoio direto de artilharia da infantaria.
O obus é montado em uma montagem de máscara M52, a capacidade de munição é de 66 cartuchos e é colocado no suporte direito (21 cartuchos), bem como no chão do compartimento de combate (45 cartuchos). Mais dois tiros foram armazenados diretamente na torre. A torre não possui cesto, pois este dificulta o acesso ao porta-munições. Devido à dificuldade de equilibrar o canhão, não há estabilizador, além disso, a torre não possui acionamento hidráulico (foi devolvida a alguns tanques no verão de 1945).
Howitzer M4 rifled, calibre 105 mm, comprimento do cano calibre 24,5, passo de rifle calibres 20. Obturador deslizante, carregamento unitário.
O obus M4 também pode disparar todos os tipos de projéteis de artilharia destinados ao obus do exército M101. Todos os tipos de tiros, exceto M67, têm carga variável.
Uma metralhadora M1919A4 de calibre de fuzil está emparelhada com o canhão do tanque. O artilheiro disparou de uma metralhadora coaxial usando um gatilho elétrico feito na forma de um solenóide montado no corpo da metralhadora e atuando em seu guarda-mato. A mesma metralhadora está instalada em uma máscara de bola móvel na parte frontal, o assistente do motorista disparou dela. No teto da torre, em uma torre combinada com a escotilha do comandante, foi instalada uma metralhadora M2H de grande calibre, que servia como arma antiaérea.
A munição é de 4750 cartuchos para metralhadoras coaxiais e de curso, 300 cartuchos para metralhadoras pesadas. Os cintos de cartucho para a metralhadora de curso estavam localizados nos para-lamas à direita do assistente do motorista, os cintos para a metralhadora coaxial estavam localizados na prateleira do nicho da torre.
A partir de junho de 1943, o tanque foi equipado com um morteiro de fumaça M3 de 51 mm montado no teto da torre no lado esquerdo em um ângulo de 35 °, de modo que sua culatra ficasse dentro do tanque. O morteiro é uma versão licenciada do inglês "2 inch bomb thrower Mk.I", possui um regulador que permite disparar a uma distância fixa de 35, 75 e 150 metros, munição 12 projéteis de fumaça. O fogo geralmente era conduzido pelo carregador. Minas comuns de uma argamassa de 50 mm também foram usadas.
A fim de aumentar a capacidade de defesa da tripulação, os tanques de todas as modificações foram equipados com uma metralhadora M2 para a metralhadora M1919 e uma submetralhadora Thompson.
Na torre, o artilheiro do tanque M4 "Sherman", cabo Carlton Chapman
A tripulação do tanque é composta por cinco pessoas, para todas as modificações, exceto para o Sherman Firefly. No casco do tanque, em ambos os lados da transmissão, há um motorista (à esquerda) e um operador de rádio-artilheiro (assistente do motorista), ambos possuem escotilhas na parte superior da parte frontal (para modificações iniciais) ou no teto do casco em frente à torre (para modificações posteriores). O compartimento de combate e a torre acomodam o comandante do tanque, o artilheiro e o carregador. O lugar do comandante fica na parte traseira direita da torre, na frente dele está o artilheiro, e toda a metade esquerda da torre é entregue ao carregador. Os assentos do motorista, motorista assistente e comandante do tanque são ajustáveis e podem se mover verticalmente em uma faixa bastante ampla, cerca de 30 cm [não na fonte]. Cada membro da tripulação, exceto o artilheiro, tem um periscópio de observação giratório de 360 graus M6, os periscópios também podem se mover para cima e para baixo. Os tanques dos primeiros modelos tinham slots de visualização para o motorista e seu assistente, depois foram abandonados.
As miras consistem em uma mira telescópica M55 com aumento de três vezes, rigidamente fixada na máscara da arma, e um periscópio de artilheiro M4A1, que possui uma mira telescópica M38A2 integrada, que pode ser usada como reserva. A mira embutida no periscópio é sincronizada com a arma. Dois indicadores de metal são soldados no teto da torre, que servem para permitir que o comandante do tanque gire a torre na direção do alvo, observando através do periscópio. A metralhadora do curso não tem mira. Tanques armados com obuses de 105 mm receberam a mira telescópica M77C em vez do M38A2. Para a arma de 76 mm, o M47A2 foi usado em vez do M38A2 e o M51 foi usado em vez do M55. Posteriormente, as vistas foram melhoradas. O tanque recebeu um periscópio de artilheiro universal M10 (ou sua modificação com um retículo ajustável M16) com duas miras telescópicas embutidas, com um aumento único e seis vezes maior. O periscópio pode ser usado com qualquer tipo de arma. Também instalou miras telescópicas diretas M70 (melhor qualidade), M71 (aumento de cinco vezes), M76 (com campo de visão estendido), M83 (ampliação variável de 4-8×). O canhão do tanque possui indicadores para ângulos de mira vertical e horizontal, o que possibilitou a condução de fogo de artilharia bastante eficaz de posições fechadas.
O tanque está equipado com um rádio VHF de um dos três tipos montados em um nicho da torre - SCR 508 com dois receptores, SCR 528 com um receptor ou SCR 538 sem transmissor. A antena da estação de rádio é exibida na parte traseira esquerda do teto da torre. Os tanques de comando foram equipados com uma estação de rádio SCR 506 localizada em frente ao patrocinador direito do KV, com uma antena exibida na parte superior direita do VLD. O tanque é equipado com um interfone interno BC 605, que conecta todos os tripulantes, e faz parte da estação de rádio. Também pode ser instalado um kit de comunicações RC 298 opcional com acompanhamento de infantaria, equipado com um telefone externo BC 1362, localizado na parte traseira direita do casco. Além disso, o tanque poderia ser equipado com uma estação de rádio móvel AN / VRC 3, que servia para se comunicar com a infantaria SCR 300 (Walkie Talkie). A torre T23 possui uma cúpula de comandante com seis dispositivos fixos de observação de periscópio. Versões posteriores de tanques com obuses de 105 mm foram equipadas com a mesma torre. Para operações em condições de pouca visibilidade, o tanque é equipado com giroscópio. Na Europa, os giroscópios praticamente não eram usados, mas eram procurados no norte da África durante as tempestades de areia, e também ocasionalmente eram usados \u200b\u200bna Frente Oriental, em condições de inverno.
Entre outros tanques médios da Segunda Guerra Mundial, o Sherman se destaca talvez por ter a mais ampla gama de motores instalados nele. No total, cinco variantes diferentes do sistema de propulsão foram instaladas no tanque, o que deu seis modificações principais:
- M4 e M4A1 - motor de aeronave radial Continental R975 C1, 350 cv Com. a 3500 rpm.
- M4A2 - dois motores diesel de seis cilindros GM 6046, 375 hp Com. a 2100 rpm.
- M4A3 - gasolina especialmente projetada V8Ford GAA, 500 cv Com.
- M4A4 - Chrysler A57 usina multibanco de 30 cilindros, composta por cinco motores automotivos a gasolina L6.
- M4A6 - Diesel Caterpillar RD1820.
Inicialmente, o layout do tanque e as dimensões do compartimento do motor foram calculados para o R975 em forma de estrela, o que deu espaço suficiente para a instalação de outros tipos de motores. No entanto, a unidade de potência de 30 cilindros do A57 não era grande o suficiente para ser instalada em um compartimento de motor padrão, e a variante M4A4 recebeu um casco mais longo, que também foi usado no M4A6.
O M4A2 foi fornecido à URSS no âmbito do programa Lend-Lease, já que um dos requisitos para um tanque na URSS era a presença de uma usina a diesel. No Exército dos EUA, os tanques de diesel não eram usados por razões logísticas, mas estavam disponíveis no Corpo de Fuzileiros Navais (que tinha acesso ao óleo diesel) e em unidades de treinamento. Além disso, os tanques de diesel representaram cerca de metade dos entregues no Reino Unido, onde foram usados veículos a gasolina e a diesel.
O tanque é equipado com uma unidade de energia auxiliar monocilíndrica a gasolina, que serve para recarregar as baterias sem ligar o motor principal, bem como para aquecer o motor em baixas temperaturas.
A transmissão do tanque está localizada na frente do casco, o torque do motor é transmitido a ele por um cardan que passa em uma caixa ao longo do piso do compartimento de combate. A caixa de câmbio é mecânica de 5 marchas, há uma marcha à ré, 2-3-4-5 marchas são sincronizadas. A transmissão tem um diferencial duplo tipo Cletrac e dois freios separados com os quais o controle é exercido. Os controles do motorista são duas alavancas de freio (com um servo drive), um pedal de embreagem, uma alavanca de câmbio, um acelerador de pé e de mão, um freio de mão. Posteriormente, o freio de mão foi substituído por um freio de pé.
A carcaça da transmissão fundida também é a parte frontal inferior do casco do tanque, a tampa do compartimento da transmissão é fundida em aço blindado e aparafusada ao casco do tanque. Partes maciças da transmissão até certo ponto protegiam a tripulação de ser atingida por projéteis perfurantes e fragmentos secundários, mas, por outro lado, esse projeto aumentava a probabilidade de danos à própria transmissão quando os projéteis atingiam seu corpo, mesmo que houvesse não houve penetração de armadura.
Durante o processo de produção, o projeto da transmissão não sofreu alterações significativas.
A suspensão do tanque como um todo corresponde à usada no tanque M3. A suspensão é travada, tem três carrinhos de apoio de cada lado. Os bogies têm dois roletes de esteira revestidos de borracha, um rolete de suporte na parte traseira e duas molas amortecedoras verticais. Os tanques das primeiras séries, até o verão de 1942, tinham suspensão com bogies do M2, o mesmo que as primeiras versões do M3. Essa opção de suspensão é fácil de distinguir pelos rolos de suporte localizados na parte superior dos bogies.
Lagarta de elo pequeno, com dobradiça paralela borracha-metal, 420 mm de largura, 79 pistas em M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 pistas em M4A4 e M4A6. Os trilhos têm uma base de aço. As primeiras versões das pistas eram equipadas com uma banda de rodagem de borracha bastante grossa, que era ainda mais grossa para aumentar a vida útil da pista. Com o início do avanço japonês no Pacífico, o acesso à borracha natural tornou-se limitado, desenvolvendo-se pistas com banda de rodagem de aço rebitada, soldada ou aparafusada. Posteriormente, a situação com as matérias-primas melhorou e o piso de aço foi coberto com uma camada de borracha.
Havia as seguintes opções de pista:
- T41 - uma pista com piso de borracha lisa. Pode ser equipado com um esporão.
- T48 - uma esteira com piso de borracha com garra chevron.
- T49 - esteira com três garras de aço paralelas soldadas.
- T51 - uma pista com piso de borracha lisa, a espessura do piso é aumentada em comparação com T41. Pode ser equipado com um esporão.
- T54E1, T54E2 - esteira com protetor chevron de aço soldado.
- T56 - uma via com banda de rodagem simples de aço aparafusada.
— T56E1 - uma via com banda de rodagem de aço em forma de chevron aparafusada.
— T62 - trilho com protetor de aço em forma de divisa em rebites.
- T47, T47E1 - esteira com três garras de aço soldadas, revestidas com borracha.
- T74 - esteira com banda de rodagem em chevron de aço soldado, revestida com borracha.
Os canadenses desenvolveram seu próprio tipo de lagarta C.D.P. com trilhos de metal fundido com uma dobradiça sequencial de metal aberta. Essas faixas se assemelhavam às usadas na maioria dos tanques alemães da época.
Essa suspensão tem a designação VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "vertical"), no nome do tanque, essa abreviatura geralmente era omitida.
No final de março de 1945, a suspensão foi modernizada, os rolos passaram a ser duplos, as molas passaram a ser horizontais, a forma e a cinemática dos balanceiros também foram alteradas e foram introduzidos amortecedores hidráulicos. A suspensão recebeu faixas mais largas, de 58 cm, T66, T80 e T84. Os tanques com esta suspensão (apelidados de Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontal") tinham a abreviatura HVSS na designação. A suspensão "horizontal" difere da "vertical" pela menor pressão específica no solo e dá aos tanques atualizados uma capacidade de manobra ligeiramente maior. Além disso, esta suspensão é mais confiável e requer menos manutenção.
A pista de suspensão HVSS tinha três opções principais:
- T66 - trilhos de aço fundido, dobradiça aberta metálica sequencial.
- T80 - dobradiça metal-borracha, trilhos com banda de rodagem de aço em forma de chevron, revestida de borracha.
- T84 - dobradiça borracha-metal, trilhos com piso de borracha em forma de chevron. Usado após a guerra.
M4A1(76)W HVSS
Principais variantes de série
Uma característica da produção do M4 era que quase todas as suas variantes não eram resultado de atualizações, mas apresentavam diferenças puramente tecnológicas e eram produzidas quase simultaneamente. Ou seja, a diferença entre o M4A1 e o M4A2 não significa que o M4A2 denota uma versão posterior e mais avançada, significa apenas que esses modelos foram produzidos em fábricas diferentes e possuem motores diferentes (além de outras pequenas diferenças). Modernizações, como trocar o rack de munição, equipar com uma nova torre e canhão, mudar o tipo de suspensão, todos os tipos passaram geralmente ao mesmo tempo, recebendo as designações do exército W, (76) e HVSS. As designações de fábrica são diferentes e incluem a letra E e um índice numérico. Por exemplo, o M4A3(76)W HVSS tinha a designação de fábrica M4A3E8.
As versões seriais do Sherman eram as seguintes:
M4- um tanque com casco soldado e motor radial com carburador Continental R-975. Foi produzido em massa de julho de 1942 a janeiro de 1944 pela Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Um total de 8389 veículos foram produzidos, 6748 deles estavam armados com o canhão M3, 1641 M4 (105) receberam um obus de 105 mm. Os M4s fabricados pela Detroit Tank Arsenal apresentavam uma parte frontal fundida e eram denominados M4 Composite Hull.
M4A1- o primeiro modelo a entrar em produção, um tanque com casco fundido e motor Continental R-975, quase totalmente consistente com o protótipo original do T6. Produzido de fevereiro de 1942 a dezembro de 1943 pela Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Um total de 9.677 veículos foram produzidos, 6.281 deles estavam armados com o canhão M3, 3.396 M4A1(76)W receberam o novo canhão M1. Os tanques da primeira série tinham um canhão M2 de 75 mm e duas metralhadoras dianteiras fixas.
M4A2- um tanque com casco soldado e uma usina de dois motores a diesel General Motors 6046. Foi produzido de abril de 1942 a maio de 1945 pela Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Um total de 11.283 tanques foram produzidos, 8.053 deles estavam armados com o canhão M3, 3.230 M4A2(76)W receberam o novo canhão M1.
M4A3- tinha um corpo soldado e um motor de carburador Ford GAA. Produzido por Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal de junho de 1942 a março de 1945 no valor de 11.424 peças. 5015 tinha o canhão M3, 3039 M4A3(105) 105mm obus, 3370 M4A3(76)W novo canhão M1. Em junho-julho de 1944, 254 M4A3s com canhões M3 foram convertidos em M4A3E2s.
M4A4- uma máquina com um corpo alongado soldado e uma unidade de potência Chrysler A57 Multibank de cinco motores automotivos. Produzido no valor de 7499 peças pelo Detroit Tank Arsenal. Todos estavam armados com o canhão M3 e tinham um formato de torre ligeiramente modificado, com uma estação de rádio no nicho traseiro e uma porta de disparo de pistola no lado esquerdo da torre.
M4A5- uma designação reservada para o Canadian Ram Tank, mas nunca atribuída a ele. O tanque é interessante porque, na verdade, não era uma versão do M4, mas uma versão fortemente modernizada do M3. O Ram Tank tinha um canhão inglês de 6 libras, um casco fundido com uma porta lateral como o protótipo do T6, uma torre fundida com o formato original, o trem de pouso era o mesmo do M3, exceto pelos trilhos. A Montreal Locomotive Works produziu 1.948 máquinas. Ram não participou de batalhas devido a uma arma muito fraca, mas serviu de base para vários veículos blindados, como o Kangaroo TBTR.
M4A6- corpo soldado, semelhante ao M4A4, com parte frontal fundida. Motor - diesel multicombustível Caterpillar D200A. 75 tanques foram produzidos pelo Detroit Tank Arsenal. A torre era a mesma do M4A4.
urso pardo- tanque M4A1, produzido em massa no Canadá. Basicamente semelhante ao tanque americano, diferindo dele no design da roda motriz e da lagarta. Um total de 188 foram produzidos pela Montreal Locomotive Works.
Infantaria sob a cobertura de um tanque Sherman equipado com um cortador para superar sebes - bocages
Tanque AA, 20mm Quad, Skink- Um protótipo inglês de um tanque antiaéreo em um chassi M4A1 fabricado no Canadá. O tanque estava equipado com quatro canhões antiaéreos Polsten de 20 mm, que são uma versão simplificada do canhão antiaéreo Oerlikon de 20 mm. embora o Skink tenha sido levado à produção em massa em janeiro de 1944, apenas alguns foram fabricados, já que a superioridade aérea total dos Aliados excluía a necessidade de defesas aéreas.
M4A2E4- uma versão experimental do M4A2 com suspensão de barra de torção independente, semelhante ao tanque T20E3. Dois tanques foram construídos no verão de 1943.
Centopéia- Uma versão experimental do M4A1 com suspensão de molas da meia-lagarta T16.
T52- Protótipo de tanque antiaéreo americano no chassi M4A3 com um canhão M1 de 40 mm e duas metralhadoras .50 M2B.
As condições da guerra, e especialmente o desejo dos aliados de fornecer veículos blindados pesados para suas operações de desembarque em larga escala, levaram à criação de um grande número de tanques Sherman especializados. Mas mesmo os veículos de combate comuns geralmente carregavam acessórios, por exemplo, lâminas para passar pelas "sebes" da Normandia. Versões especializadas dos tanques foram criadas tanto pelos americanos quanto pelos britânicos, sendo os últimos especialmente ativos.
As opções especializadas mais famosas:
Sherman Firefly- tanques M4A1 e M4A4 do exército britânico, rearmados com um canhão antitanque "17 libras" (76,2 mm). A alteração consistiu na troca do suporte da arma e da máscara, passando a estação de rádio para uma caixa externa montada na parte traseira da torre, e eliminando o ajudante de motorista (foi colocada uma parte da munição em seu lugar) e a metralhadora de curso. Além disso, devido ao grande comprimento do cano relativamente fino, o sistema de fixação transversal da arma mudou, a torre Sherman Firefly girou 180 graus na posição retraída e o cano da arma foi fixado em um suporte montado no teto do compartimento do motor. No total, foram retrabalhados 699 tanques, que foram entregues a unidades britânicas, polonesas, canadenses, australianas e neozelandesas.
M4A3E2 Sherman Jumbo com canhão M3 de 75 mm
M4A3E2 Sherman Jumbo- Variante de assalto fortemente blindada M4A3(75)W. Ele diferia do M4A3 Jumbo regular em placas de blindagem adicionais de 38 mm de espessura soldadas no VLD e patrocinadores, uma tampa do compartimento de transmissão reforçada e uma nova torre com blindagem reforçada, desenvolvida com base na torre T23. A montagem da máscara M62 foi reforçada com armadura adicional e recebeu o nome de T110. Apesar de o M62 ser normalmente equipado com o canhão M1, o Jumbo recebeu o M3 de 75 mm, por ter uma ação explosiva maior, e o Jumbo não se destinava ao combate de tanques. Posteriormente, vários M4A3E2s foram rearmados em condições de campo, recebeu o canhão M1A1 e foi usado como caça-tanques. A armadura Sherman Jumbo era a seguinte: VLD - 100 mm, tampa do compartimento de transmissão - 114-140 mm, patrocinadores - 76 mm, mantelete do canhão - 178 mm, testa, laterais e traseira da torre - 150 mm. Devido à reserva reforçada, o peso aumentou para 38 toneladas, com o que a relação de transmissão da marcha mais alta foi alterada.
Sherman DD com a tela abaixada
Sherman DD- uma versão especializada do tanque, equipada com o sistema Duplex Drive (DD) para natação barreiras de água. O tanque era equipado com uma carcaça de lona emborrachada inflável e hélices acionadas pelo motor principal. O Sherman DD foi desenvolvido na Inglaterra no início de 1944 para realizar as numerosas operações anfíbias que os exércitos aliados deveriam conduzir, principalmente para os desembarques na Normandia.
Caranguejo Sherman- o tanque de caça-minas inglês especializado mais comum, equipado com uma rede de arrasto para fazer passagens em campos minados. Outras opções para Shermans antiminas são AMRCR, CIRD e outros, principalmente do tipo rolo.
M4A3 T34 Sherman Calliope disparando na França
Sherman Calíope- tanque M4A1 ou M4A3, equipado com um sistema de foguete de lançamento múltiplo T34 Calliope montado na torre, com 60 guias tubulares para foguetes M8 de 114 mm. A orientação horizontal do lançador era realizada girando a torre, e a orientação vertical - levantando e abaixando o canhão do tanque, cujo cano era conectado às guias do lançador com um impulso especial. Apesar da presença armas de mísseis, o tanque manteve completamente as armas e blindagens do Sherman convencional, o que o tornou o único MLRS capaz de operar diretamente no campo de batalha. A tripulação do Sherman Calliope podia disparar foguetes dentro do tanque, a retirada para trás era necessária apenas para recarregar. A desvantagem era que o impulso era preso diretamente ao cano da arma, o que impedia o disparo até que o lançador fosse lançado. Nos lançadores T43E1 e T34E2, essa deficiência foi eliminada.
T40 Whizbang- Variante de tanque de foguetes com um lançador para foguetes M17 de 182 mm. Em geral, o lançador era estruturalmente semelhante ao T34, mas possuía 20 guias, proteção de blindagem. Esses tanques foram usados principalmente em operações de assalto, inclusive na Itália e no teatro de operações do Pacífico.
escavadeira M4
escavadeira M4- a variante Sherman com uma lâmina bulldozer M1 ou M2 montada na frente. O tanque foi usado por unidades de engenharia, incluindo desminagem, junto com opções especiais antiminas.
Sherman Crocodile, Sherman Adder, Sherman Badger, POA-CWS-H1- Versões de lança-chamas em inglês e americano do Sherman.
Como o Sherman era a principal plataforma de tanques do exército americano, um número bastante grande de montagens de artilharia autopropulsadas para vários fins, incluindo caça-tanques pesados, foi construído com base nele. O conceito americano de canhões automotores era um pouco diferente dos soviéticos ou alemães e, em vez de instalar o canhão em uma cabine blindada fechada, os americanos o colocaram em uma torre giratória aberta por cima (em caça-tanques), em um cabine blindada aberta (M7 Priest) ou em plataforma aberta, neste último caso, disparos operados por pessoal externo.
As seguintes variantes ACS foram produzidas:
- 3in Gun Motor Carriage M10 - caça-tanques, também conhecido como Wolverine. Equipado com um canhão M7 de 76 mm.
- 90mm Gun Motor Carriage M36 - um caça-tanques conhecido como Jackson. Equipado com um canhão M3 de 90 mm.
- 105 mm Howitzer Motor Carriage M7 - Obus autopropulsado Priest de 105 mm.
- 155 mm GMC M40, 203 mm HMC M43, 250 mm MMC T94, Cargo Carrier T30 - canhão pesado, obus e transportador de munição baseado no M4A3 HVSS.
Os britânicos tinham seus próprios canhões autopropulsados:
- Sexton I, II autopropulsado de 25 libras - um análogo aproximado do M7 Priest no chassi do Canadian Ram Tank.
- Aquiles IIC - M10, rearmado com o canhão britânico de 17 libras Mk.V.
O chassi Sherman também serviu de base para a criação de canhões autopropulsados em alguns outros países, como Israel e Paquistão.
Destruidor de Tanques M10
O exército americano possuía uma gama bastante ampla de veículos blindados de recuperação, criados principalmente com base no M4A3:
- M32, chassi M4A3, com uma superestrutura blindada instalada em vez de uma torre. O BREM foi equipado com um guindaste em forma de A de trinta toneladas e 6 metros e uma argamassa de 81 mm para fornecer proteção para trabalhos de reparo e evacuação.
- M74, uma versão mais avançada do veículo blindado baseado em tanques com suspensão HVSS. O M74 apresentava um guindaste mais potente, guinchos e uma lâmina dianteira montada.
- M34, trator de artilharia baseado no M32 com guindaste removido.
Os britânicos tinham suas próprias versões de BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV. Os canadenses também produziram o Sherman Kangaroo TBTR.
Várias centenas de tanques M4A1 e M4A3 com canhões de 75 mm foram rearmados com canhões M1A1 de 76 mm sem alterar a torre. A alteração foi realizada nas empresas de Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) em York, Pensilvânia e no Rock Island Arsenal em Illinois. Os tanques receberam o índice E4(76). Essas máquinas foram entregues principalmente na Iugoslávia, Dinamarca, Paquistão e Portugal.
M50 israelense no Museu Blindado em Kubinka
De todas as inúmeras modificações dos Shermans no pós-guerra, talvez as mais interessantes sejam o M50 e o M51, que estavam a serviço do IDF. A história desses tanques é a seguinte:
Israel começou a comprar Shermans durante a Guerra da Independência, em setembro de 1948, eram principalmente M1 (105) comprados na Itália no valor de cerca de 50 peças. No futuro, as compras de Shermans foram realizadas de 1951 a 1966, na França, Grã-Bretanha, Filipinas e outros países, no total, foram compradas cerca de 560 peças de várias modificações. Basicamente, os tanques desmontados que permaneceram após a Segunda Guerra Mundial foram comprados, sua restauração e aquisição foram realizadas em Israel.
No IDF, os "Shermans" eram designados pelo tipo de canhão instalado, todos os tanques com canhão M3 eram chamados de Sherman M3, tanques com obus de 105 mm eram chamados de Sherman M4, tanques com canhão de 76 mm - Sherman M1. Os tanques com suspensão HVSS (eram M4A1 (76) W HVSS comprados na França em 1956) eram chamados de Super Sherman M1 ou simplesmente Super Sherman.
Em 1956, Israel começou a reequipar os Shermans com o canhão francês CN-75-50 de 75 mm, desenvolvido para o tanque AMX-13, em Israel era chamado de M50. Ironicamente, esta arma era uma versão francesa do KwK 42 alemão de 7,5 cm montado nos Panteras. O protótipo foi feito pelo "Atelier de Bourges" na França, o próprio trabalho de rearmamento foi realizado em Israel. A arma foi instalada em uma torre de estilo antigo, a parte de trás da torre foi cortada e uma nova, com um grande nicho, foi soldada no lugar. No IDF, os tanques receberam a designação Sherman M50, e nas fontes ocidentais são conhecidos como "Super Sherman" (apesar do fato de que em Israel nunca tiveram esse nome). No total, até 1964, cerca de 300 tanques foram reequipados.
Sherman M50 baseado em M4A3(75)W HVSS
Em 1962, Israel mostrou interesse em reequipar seus Shermans com armas ainda mais poderosas para combater os T-55s egípcios. E aqui os franceses ajudaram novamente, oferecendo um canhão CN-105-F1 de 105 mm encurtado para calibres 44, projetado para o AMX-30 (além do cano encurtado, o canhão também recebeu um freio de boca). Em Israel, esta arma foi chamada de M51 e foi instalada em israelenses M4A1 (76) W Shermans em uma torre T23 modificada. Para compensar o peso da arma, os tanques receberam um novo sistema de recuo SAMM CH23-1, novos motores a diesel Cummins VT8-460 americanos e equipamentos de pontaria modernos. A suspensão de todos os tanques foi alterada para HVSS. No total, cerca de 180 tanques foram atualizados, que receberam a designação Sherman M51, e ficaram mais conhecidos nas fontes ocidentais como "Israeli Sherman", ou simplesmente "I-Sherman". Os Shermans israelenses participaram de todas as guerras árabe-israelenses, durante as quais enfrentaram tanques da Segunda Guerra Mundial e tanques soviéticos e americanos muito mais novos.
Sherman M51 baseado em M4A1(76)W HVSS
No final dos anos 1970, cerca de metade dos 100 M51 restantes em Israel foram vendidos para o Chile, onde estiveram em serviço até o final do século XX. A outra metade, junto com alguns M50s, foi transferida para o sul do Líbano.
Além dos Shermans originais, bem como das modificações mencionadas, Israel também possuía um grande número de canhões autopropulsados, ARVs e veículos blindados de produção própria baseados no Sherman. Alguns deles ainda estão em serviço hoje.
Argamassa Makmat israelense de 160 mm no chassi Sherman
O Egito também tinha Shermans em serviço, e eles também foram rearmados com canhões franceses CN-75-50. A diferença do Sherman M50 israelense era que a torre FL-10 do tanque AMX-13 foi colocada no M4A4, junto com uma arma e um sistema de carregamento. Como os egípcios usavam óleo diesel, os motores a gasolina foram substituídos por motores a diesel do M4A2.
Todo o trabalho de projeto e construção dos Shermans egípcios foi realizado na França.
A maioria dos Shermans egípcios foi perdida durante a Crise de Suez de 1956 e durante a Guerra dos Seis Dias de 1967, inclusive em confrontos com Sherman M50s israelenses.
Diesel egípcio M4A4 com torre FL-10
“Sherman era muito melhor do que Matilda em termos de manutenção. Você sabia que um dos designers de Sherman foi o engenheiro russo Timoshenko? Este é um parente distante do marechal S.K. Timoshenko.
O alto centro de gravidade era uma séria desvantagem do Sherman. O tanque frequentemente tombava de lado, como uma boneca aninhada. Estou liderando um batalhão e, na curva, meu motorista bate o carro no meio-fio. Tanto que o tanque virou. Claro, ficamos feridos, mas sobrevivemos.
Outra desvantagem de Sherman é o design da escotilha do motorista. Nos Shermans dos primeiros lotes, esta escotilha, localizada no teto do casco, simplesmente se inclinava para cima e para o lado. O motorista abriu uma parte dela, colocando a cabeça para fora para que fosse melhor vista. Assim tivemos casos em que, ao girar a torre, a escotilha foi tocada por um canhão e, ao cair, torceu o pescoço do motorista. Tivemos um ou dois desses casos. Então isso foi eliminado e a escotilha foi levantada e simplesmente movida para o lado, como nos tanques modernos.
Outra grande vantagem de Sherman foi recarregar as baterias. Em nossos trinta e quatro, para carregar a bateria, era necessário acionar o motor na potência máxima, todos os 500 cavalos. No compartimento de combate de Sherman, havia um trator de passeio a gasolina, pequeno, como uma motocicleta. Começou - e ele carregou sua bateria. Para nós foi uma grande coisa! »
D. F. Loza
Para o Reino Unido
O Reino Unido foi o primeiro país a receber o M4 sob o programa Lend-Lease e o primeiro a usar esses tanques em combate. No total, os britânicos receberam 17.181 tanques, quase todos modificados, incluindo veículos a diesel. Os Shermans entregues à Inglaterra foram reabertos antes de entrar nas tropas e sofreram pequenas modificações para garantir o cumprimento das normas adotadas no exército britânico. As modificações foram as seguintes:
- O conjunto britânico Radio Set #19 foi instalado nos tanques, consistindo em duas estações de rádio separadas e um interfone. As estações de rádio foram alojadas em uma caixa blindada soldada na parte traseira da torre; um buraco foi feito na parede traseira da torre para acesso da tripulação.
- Uma argamassa de fumaça inglesa de 2 polegadas foi montada na torre, depois começou a ser instalada em todos os Shermans da fábrica.
- O tanque foi equipado com dois sistemas adicionais de extinção de incêndio.
- Caixas para peças de reposição foram montadas na torre e na placa traseira do casco.
- Alguns tanques receberam um espelho retrovisor montado na frente direita do casco.
Além disso, os tanques foram repintados nas cores padrão adotadas para o teatro, receberam marcações e decalques ingleses e também sofreram uma pequena modernização dependendo do local de uso pretendido. Por exemplo, tanques destinados a operações no norte da África receberam asas adicionais sobre os trilhos para reduzir a nuvem de poeira levantada durante o movimento. Todas essas alterações foram realizadas em oficinas especializadas após a chegada dos tanques na Inglaterra.
O exército britânico adotou seu próprio sistema de designação, diferente do americano:
- Sherman I - M4;
- Sherman II - M4A1;
- Sherman III - M4A2;
- Sherman IV - M4AZ;
- Sherman V - M4A4.
Além disso, se o tanque estivesse armado com um canhão diferente do canhão M3 padrão de 75 mm, a letra era adicionada à designação em inglês do próprio modelo:
A - para o canhão americano de 76 mm M1;
B - para o obus americano de 105 mm M4;
C é para o britânico de 17 libras.
Os tanques com suspensão HVSS receberam uma letra adicional Y.
A lista completa de designações adotadas pelos britânicos é a seguinte:
- Sherman I - M4, 2096 unidades entregues;
- Sherman IB - M4(105), 593 unidades entregues;
- Sherman IC - M4, com canhão inglês de 17 libras (Sherman Firefly), 699 unidades;
- Sherman II - M4A1, 942 unidades entregues;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, 1330 unidades entregues;
- Sherman IIC - M4A1, com canhão inglês de 17 libras (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, 5041 unidades entregues;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, 5 unidades entregues;
- Sherman IV - M4AZ, 7 unidades entregues;
- Sherman V - M4A4, 7167 unidades entregues;
- Sherman VC - M4A4, com canhão inglês de 17 libras (Sherman Firefly).
Muitos dos tanques fornecidos ao Reino Unido serviram de base para vários veículos de combate de fabricação inglesa.
Tanque americano M4A3E8 HVSS "Sherman" do 21º batalhão de tanques da 10ª divisão blindada na rua Rosswalden, na Alemanha. Agora é um distrito da cidade de Ebersbach an der Fils.
NA URSS
A URSS se tornou o segundo maior destinatário de Shermans. Sob a Lei Lend-Lease, a União Soviética recebeu:
- M4A2 - 1990 unidades.
- M4A2(76)W - 2073 unidades.
- M4A4 - 2 unidades. Entregas experimentais. O pedido foi cancelado devido aos motores a gasolina.
- M4A2 (76) W HVSS - 183 unidades. Entregues em maio-junho de 1945, eles não participaram das hostilidades na Europa.
Na URSS, os "Shermans" costumavam ser chamados de "Emcha" (em vez de M4). Em termos de suas principais características de combate, os Shermans com canhão de 75 mm correspondiam aproximadamente ao T-34-76 soviético, com canhão de 76 mm - T-34-85.
Os tanques que entraram na URSS não sofreram modificações, nem mesmo foram repintados (marcas de identificação soviéticas foram aplicadas a eles na fábrica, já que os estênceis das estrelas americanas e soviéticas geralmente coincidiam, bastava mudar a cor), muitos tanques não tinham nenhuma marca de identificação nacional. A reativação dos tanques foi realizada diretamente nas tropas, enquanto os números táticos e marcas de identificação das unidades foram aplicados manualmente a eles. Um certo número foi reequipado com canhões F-34 por oficinas de campo, devido ao fato de que no estágio inicial de operação do Exército Vermelho havia escassez de projéteis americanos de 75 mm. Depois que o abastecimento foi estabelecido, as alterações pararam. O número exato de tanques rearmados, chamados M4M, é desconhecido, aparentemente é insignificante.
A princípio, nas condições de degelo outono-primavera e no inverno, as esporas eram soldadas nos trilhos de forma artesanal nas tropas. Mais tarde, os Shermans foram fornecidos com esporas removíveis no kit, e tal modificação não era mais necessária. Alguns tanques foram convertidos em ARVs desmontando o canhão ou a torre, via de regra, eram tanques danificados em batalha. Nenhuma outra alteração foi feita na URSS. Apesar de algumas deficiências, como blindagem de qualidade não muito alta nos veículos dos primeiros lotes (desvantagem que logo foi eliminada), o M4 conquistou boa reputação entre os petroleiros soviéticos. De qualquer forma, tendo recebido o layout clássico com o canhão principal em uma torre giratória de 360 graus, eles diferiam muito favoravelmente de seu antecessor, o tanque médio M3. Outra vantagem foi a presença de poderosas estações de rádio.
Os americanos tinham representantes especiais na URSS que supervisionavam a operação dos tanques americanos diretamente nas tropas. Além de atuarem como assessores técnicos, esses representantes também eram responsáveis por coletar feedbacks e reclamações, encaminhando-os às empresas fabricantes. As deficiências notadas foram rapidamente eliminadas na série seguinte. Além dos próprios tanques, os americanos também forneciam kits de reparo; em geral, não houve problemas com o reparo e restauração. No entanto, um número bastante grande de Shermans danificados pela batalha foi desmontado para obter peças sobressalentes, e as peças foram usadas para restaurar seus irmãos mais bem-sucedidos. O conjunto de equipamentos Sherman incluía cafeteiras. O que impressionou muito os mecânicos soviéticos que prepararam os tanques para operação.
Além da Grã-Bretanha e da URSS, os Shermans foram fornecidos sob Lend-Lease para o Canadá, Austrália, Nova Zelândia, França Livre, Polônia e Brasil. O Canadá também teve sua própria produção do M4.
norte da África
O primeiro Sherman chegou ao norte da África em agosto de 1942, era um M4A1 com canhão M2, usado para treinar petroleiros e pessoal de manutenção. Em setembro, chegou o primeiro lote de novos tanques e, em 23 de outubro, eles entraram na batalha perto de El Alamein. No total, no início da batalha, o 8º Exército britânico tinha 252 M4A1s na 9ª Brigada de Tanques e na 1ª e 10ª Divisões de Tanques. Apesar de naquela época várias dezenas de PzKpfw III e PzKpfw IV com canhões de cano longo já terem entrado em serviço no Afrika Korps, os Shermans se mostraram muito bem, demonstrando boa confiabilidade, manobrabilidade, armamento e blindagem adequados. Segundo os britânicos, os novos tanques americanos desempenharam um papel bastante significativo em sua vitória nesta batalha.
Os americanos usaram Shermans pela primeira vez na Tunísia em 6 de dezembro de 1942. A inexperiência das tripulações americanas e os erros de cálculo do comando levaram a pesadas perdas em contra-ataques contra armas antitanque bem preparadas. Posteriormente, as táticas americanas melhoraram e as principais perdas dos Shermans não se relacionaram à oposição dos tanques alemães, mas às minas antitanque (que causaram o desenvolvimento do Sherman Crab), às ações da artilharia antitanque e da aviação. O tanque recebeu boas críticas nas tropas e logo o Sherman se tornou o principal tanque médio das unidades americanas, substituindo o tanque médio M3.
Em geral, o M4 provou ser um tanque muito adequado para operações no deserto, o que foi confirmado por sua história no pós-guerra. Nas vastas e planas extensões africanas, sua confiabilidade, boa velocidade, conforto da tripulação, excelente visibilidade e comunicação acabaram sendo muito úteis. O tanque não tinha alcance, mas os Aliados resolveram esse problema por meio de excelentes serviços de abastecimento; além disso, os petroleiros costumavam carregar combustível adicional em botijões.
14 de fevereiro de 1943 na Tunísia, ocorreram os primeiros confrontos entre os Shermans (1º Regimento de Tanques e 1ª Divisão Blindada) e o novo tanque pesado alemão PzKpfw VI Tiger (501º Batalhão de Tanques Pesados), em que a incapacidade do M4 de lutar em termos iguais foram manifestados com pesados veículos blindados alemães.
M4 Sherman soviético destruído
Os Shermans começaram a chegar à URSS em novembro de 1942 (a 5ª Brigada de Tanques de Guardas recebeu os primeiros tanques), mas esse tanque apareceu em quantidades notáveis nas tropas soviéticas apenas no final de 1943 (em Batalha de Kursk várias dezenas de Shermans participaram - 38 M4A2 como parte das tropas do 48º Exército e 29 Shermans como parte do 5º Corpo de Tanques). A partir da primavera de 1944, Shermans participou de quase todas as batalhas em todas as frentes da Grande Guerra Patriótica. Os petroleiros receberam bem os tanques americanos, notaram especialmente a conveniência da tripulação em comparação com os tanques soviéticos, bem como a altíssima qualidade da instrumentação e das comunicações. Conseguir servir em um "carro estrangeiro" era considerado boa sorte. A avaliação positiva do tanque também foi influenciada pelo fato de que, por um lado, era muito mais perfeito que seu antecessor M3 e, por outro lado, o Exército Vermelho já havia dominado os meandros da operação da tecnologia americana naquela época. .
No inverno de 1943, algumas deficiências do M4A2 foram reveladas, específicas para as condições do inverno russo. Os tanques fornecidos pela URSS tinham uma banda de rodagem de borracha lisa nos trilhos, o que causava bastante problemas sérios ao dirigir em estradas geladas de inverno. A aderência insuficiente dos trilhos ao solo era agravada pelo alto centro de gravidade e o tanque capotou com bastante frequência. Em geral, o tanque correspondia quase totalmente ao T-34 soviético (cedendo a ele em termos de proteção lateral) e era usado da mesma forma, sem diferenças especiais. O ruído muito mais baixo dos Shermans era frequentemente usado, em comparação com os tanques soviéticos, e o fogo de infantaria da armadura em movimento também era praticado, o que era fornecido pela suspensão suave. O T-34-85 já apresentava vantagens adicionais no calibre do canhão e na segurança da projeção frontal da torre.
Na URSS, os tanques recebidos sob Lend-Lease tentaram ser combinados em unidades separadas (no nível de batalhões ou brigadas de tanques), para simplificar o treinamento de tripulações e suprimentos. Um grande número de Shermans chegando à URSS possibilitou a criação de corpos inteiros (por exemplo, 1º Corpo Mecanizado de Guardas, 9º Corpo de Tanques de Guardas), armados apenas com esse tipo de tanque. Freqüentemente, tanques médios americanos e tanques leves T-60 e T-80 de fabricação soviética eram usados nas mesmas unidades. O M4A2(76)W HVSS recebido no verão de 1945 foi enviado para Extremo Oriente e participou da guerra contra o Japão.
M4A1 na Sicília. 1943
A primeira utilização do M4 na Europa refere-se ao desembarque na Sicília em 10 de julho de 1943, onde operavam a 2ª Divisão Blindada e o 753º Batalhão de Tanques Independentes. No momento em que a Operação Overlord começou, o comando aliado percebeu que o Sherman, que apareceu em meados de 1942 em 1944, já estava desatualizado, pois as colisões com equipamentos pesados alemães na Itália mostravam a insuficiência de reserva e, o mais importante, as armas do Sherman. Os americanos e os britânicos reagiram a essa situação de maneiras diferentes.
Os britânicos começaram a trabalhar com urgência na instalação de seu novo canhão antitanque de 17 libras em seus Shermans, que mostraram excelentes resultados na luta contra tanques alemães, incluindo tigres e panteras pesados. O trabalho correu muito bem, mas a escala do rearmamento foi limitada pela produção insignificante da própria arma e munição para ela. Os americanos, que foram oferecidos para produzir o canhão de 17 libras em suas fábricas, recusaram a oferta, preferindo produzir seus próprios modelos. Como resultado, no início das hostilidades ativas na França, os britânicos tinham apenas algumas centenas de Sherman Firefly, distribuindo-os entre suas unidades de tanques, aproximadamente um por pelotão de tanques.
Os americanos, apesar de sua experiência bastante sólida no uso de tanques naquela época (embora menos que a dos britânicos), eram de opinião que os tanques deveriam ser usados principalmente para apoiar a infantaria, e tanques especiais altamente móveis deveriam ser usados para combater tanques inimigos, destruidores de tanques. Essa tática poderia ter sido eficaz no combate aos avanços dos tanques "blitzkrieg", mas para o tipo de combate característico da segunda metade da Segunda Guerra Mundial, não era adequada, pois os alemães pararam de usar a estratégia de ataques concentrados de tanques .
Além disso, após as vitórias no norte da África, os americanos se caracterizaram por alguma arrogância. O comandante-em-chefe do Exército dos EUA, general McNair, em particular, disse:
O tanque M4, especialmente o M4A3, foi aclamado como o melhor tanque de batalha até hoje. Há indícios de que o inimigo acredita no mesmo. Obviamente, o M4 é a combinação perfeita de mobilidade, confiabilidade, velocidade, proteção blindada e poder de fogo. Além desse estranho pedido, representando a visão britânica do problema, não havia nenhuma evidência de qualquer teatro de operações sobre a necessidade de um canhão de 90 mm. Na minha opinião, nossas tropas não têm medo dos tanques alemães T.VI ("Tiger") ... Existe e não pode haver nenhuma base para a produção do tanque T26, exceto pelo conceito de um tanque destruidor de tanques , o que, tenho certeza, é irracional e desnecessário. A experiência de combate britânica e americana demonstrou que canhões antitanque em número suficiente e em posições escolhidas corretamente superam completamente os tanques. Qualquer tentativa de criar um tanque fortemente blindado e armado capaz de superar uma arma antitanque inevitavelmente leva ao fracasso. Não há indicação de que o canhão antitanque de 76 mm seja inadequado contra o T.VI alemão.
General Leslie McNair.
Operação Overlord. M4A1 e M4A3 equipados com snorkels no convés do LCT
Como resultado dessa abordagem, os americanos abordaram os desembarques na Normandia apenas com tanques médios M4, incluindo aqueles com armas aprimoradas, apesar da presença de programas bastante bem-sucedidos para substituir o M4 por um novo tipo. O programa de produção do tanque pesado M26 Pershing também não foi implementado.
Além dos tanques convencionais, uma operação anfíbia tão colossal também exigia uma enorme quantidade de equipamentos de engenharia e sapadores, o que deu origem a um grande número de variantes especializadas do M4, sendo a mais famosa delas o Sherman DD. A criação de tais equipamentos foi realizada principalmente pelos britânicos, no grupo Hobart, utilizando para isso não só americanos, mas também tanques ingleses. Além dos tanques anfíbios, havia também Shermans que recebiam snorkels para vencer águas rasas.
Durante o pouso em si, os "brinquedos de Hobart" deveriam limpar a estrada das minas e outros obstáculos da Muralha do Atlântico, e os Sherman DDs que desembarcaram deveriam apoiar a infantaria que rompeu as fortificações costeiras com seu fogo. Em geral, isso aconteceu, com a exceção de que os americanos negligenciaram amplamente o equipamento de assalto especializado, contando principalmente com a infantaria e o apoio de armas navais. A situação foi agravada pelo fato de que no local de pouso de Omaha, os tanques anfíbios foram lançados muito mais longe da costa do que o planejado e, como resultado, afundaram antes que pudessem atingir a costa. Em outras áreas, tanques anfíbios, de assalto e sapadores funcionaram perfeitamente, e o pouso ocorreu sem muitas perdas.
Um M4 americano abandonado pela tripulação no local de pouso de Utah Beach durante a Operação Overlord. O tanque está equipado com dois snorkels para operações em águas rasas.
Depois de capturar a cabeça de ponte, os Aliados tiveram que se aproximar das divisões de tanques alemãs que foram lançadas na defesa da Fortaleza Europa, e então os Aliados subestimaram o grau de saturação das tropas alemãs com veículos blindados pesados, especialmente tanques Panther. Em confrontos diretos com tanques pesados alemães, os Shermans tiveram muito poucas chances. Os britânicos, até certo ponto, podiam contar com seu Sherman Firefly, cujo excelente canhão impressionou muito os alemães (tanto que as tripulações dos tanques alemães tentaram acertar o Firefly primeiro e depois lidar com o resto ). Os americanos, que contavam com sua nova arma, descobriram rapidamente que o poder de seus projéteis perfurantes ainda não era suficiente para derrotar com segurança o Pantera na testa.
M4A1(76)W atravessa a sebe. Você pode ver os dispositivos instalados no tanque para passar pelo mato.
A situação foi agravada pelo fato de que as condições naturais da Normandia, especialmente suas "sebes", não permitiram que os Shermans percebessem sua vantagem em velocidade e manobrabilidade. Além disso, essas mesmas condições não possibilitaram avanços de tanques de escala estratégica, para os quais o Sherman, com sua velocidade e confiabilidade, era perfeitamente adequado. Em vez disso, os Aliados tiveram que abrir caminho lentamente através das "sebes", carregando muito grandes perdas dos tanques alemães e "faustpatrons" operando contra eles (estes últimos aproveitaram o terreno para se aproximar da distância do fogo real).
Como resultado, as tripulações dos tanques aliados tiveram que confiar principalmente em sua esmagadora superioridade numérica, excelentes serviços de reparo, bem como nas ações de sua aviação e artilharia, que processaram as defesas alemãs antes da ofensiva do tanque. A aviação aliada suprimiu com muita eficácia as comunicações e os serviços de retaguarda das forças de tanques alemãs, o que restringiu muito suas ações.
De acordo com o livro "Death traps" de Belton Cooper, responsável pela evacuação e reparo de tanques, a 3ª Divisão Panzer sozinha perdeu 1348 tanques médios Sherman em batalha em dez meses (mais de 580% da força normal de 232 tanques ). ), dos quais 648 foram completamente destruídos. Além disso, as perdas fora de combate totalizaram aproximadamente 600 tanques.
Na Normandia, muitos Shermans foram submetidos a modificações de campo, por exemplo, dispositivos caseiros e de fábrica foram montados neles para superar as "sebes", a armadura foi reforçada soldando placas de blindagem adicionais e também simplesmente pendurando trilhos sobressalentes, sacos de areia, telas anti-cumulativas improvisadas. A subestimação das armas antitanque cumulativas de infantaria levou ao fato de que a indústria americana não produziu essas telas até o final da guerra.
Depois que os exércitos aliados entraram no espaço operacional na França, a excelente mobilidade estratégica dos Shermans se manifestou por completo. Por outro lado, descobriu-se que os M4s não eram muito adequados para operações de combate nas cidades, principalmente devido à blindagem deficiente e ao pequeno calibre dos canhões dos tanques. Não havia Sherman Jumbos especializados suficientes e os tanques de apoio de artilharia com obuses de 105 mm na cidade eram muito vulneráveis.
Variantes de foguetes Sherman, bem como tanques de lança-chamas, foram usados \u200b\u200bmuito ativamente e com sucesso (especialmente ao invadir fortificações de longo prazo na fronteira alemã). Mas as ações dos caça-tanques M10 não foram muito eficazes, pois, além da potência insuficiente de seus canhões, também havia blindagem insuficiente, além disso, as tripulações nas torres abertas revelaram-se muito vulneráveis aos morteiros e artilharia incêndio. O M36 teve melhor desempenho, mas também tinha uma torre aberta. Em geral, os caça-tanques não cumpriram sua tarefa, e o principal fardo das batalhas de tanques recaiu sobre os ombros dos Shermans comuns.
Sherman DD durante a travessia do Reno
Sherman DDs foram usados ativamente para forçar rios, como o Reno.
No final de 1944, 7.591 Shermans estavam nas forças americanas e britânicas, sem contar as reservas. No total, pelo menos 15 divisões de tanques americanos operavam no teatro de operações da Europa Ocidental, sem contar 37 batalhões de tanques separados. O principal problema das forças de tanques americanas neste teatro não eram as deficiências do próprio M4, que provou ser uma arma muito eficaz, mas o fato de não haver veículos blindados mais pesados em serviço que pudessem lutar contra os tanques alemães em igualdade de condições. termos. O Sherman foi concebido como um tanque de apoio de infantaria e, nessa capacidade, mostrou seu melhor lado, mas não foi muito eficaz em operações contra os Panteras, Tigres e Tigres Reais alemães.
Fuzileiros navais se protegem atrás de um tanque em Saipan. Tanque M4A2, com snorkel instalado para operações em águas rasas (aparentemente, esse tanque estava na vanguarda durante o pouso na ilha).
Os primeiros Shermans apareceram no Pacífico durante a operação em Tarawa, em 20 de novembro de 1943, como parte das formações do American fuzileiros navais. Como a frota americana não tinha problemas com o óleo diesel, principalmente as versões a diesel do M4A2 operavam contra os japoneses. Depois de Tarawa, o Sherman tornou-se o principal tipo de tanque americano no teatro do Pacífico, substituindo completamente o M3 Lee, que permaneceu principalmente em serviço de guarnição. Além disso, os Shermans também substituíram os Stuarts, já que o uso de tanques leves em operações de assalto era considerado inadequado (sua vantagem em mobilidade não significava nada em pequenas ilhas). A situação no teatro do Pacífico era fundamentalmente diferente das ações na Europa e no norte da África. Os tanques japoneses eram muito poucos, desatualizados e, em sua maioria, pertenciam a tipos leves, eles não podiam resistir diretamente ao M4 americano. Desenvolvido em 1944 especificamente para combater os Shermans, o novo tipo Chi-Nu não participou das hostilidades, pois se destinava diretamente à defesa das ilhas japonesas.
Como quase todas as operações dos fuzileiros navais americanos e do exército neste teatro eram da natureza de um avanço na defesa de longo prazo dos japoneses, os Shermans serviam principalmente como tanques de apoio de infantaria, ou seja, exatamente o papel para o qual eles foram criados. Os tanques japoneses não conseguiram oferecer resistência suficiente devido à fraqueza de suas armas, incapazes de penetrar na blindagem dos Shermans. Os americanos, via de regra, não tiveram problemas com a derrota dos tanques japoneses. Isso levou ao fato de que os japoneses usavam principalmente seus tanques como pontos de tiro improvisados \u200b\u200bde longo prazo, operando em trincheiras especialmente preparadas. As tentativas de usar tanques japoneses ativamente também foram prejudicadas pelo péssimo treinamento tático dos comandantes de tanques japoneses, que não tinham experiência em batalhas de tanques. Os americanos encontraram a maior atividade das unidades de tanques japonesas nas Filipinas, onde operava a 2ª divisão de tanques do grupo Shobu, sob o comando do general Tomoyuki Yamashita. No total, os japoneses tinham cerca de 220 tanques ali, a maioria perdida durante a ofensiva americana na direção de San Jose.
No Teatro de Operações do Pacífico, o Sherman provou ser um excelente tanque de apoio à infantaria, além de seu peso e tamanho relativamente pequenos, o que facilitou a transferência de tanques de ilha para ilha. O tanque acabou sendo adaptado para operar em clima quente e úmido e não apresentou problemas particulares de confiabilidade e manobrabilidade. As principais perdas de tanques americanos vieram de explosões em minas antitanque. Na falta de artilharia antitanque e armas antitanque de infantaria suficientemente eficazes, os japoneses costumavam usar táticas de ataques suicidas, enviando sua infantaria contra tanques americanos com mochila, minas magnéticas e de pólo, granadas antitanque, etc. tanques, e também tanques lança-chamas.
A natureza específica da luta levou ao fato de que os tanques eram usados como parte de batalhões de tanques separados que apoiavam as divisões de infantaria. As divisões de tanques não foram formadas no Teatro de Operações do Pacífico, devido à ausência da necessidade de concentrar veículos blindados e também à impossibilidade de manobra estratégica das unidades de tanques.
Lança-chamas "Sherman" em Iwo Jima
A história do tanque no pós-guerra não foi menos agitada.
No Exército dos EUA, "Shermans" das modificações M4A3E8 e M4A3 (105) estiveram em serviço até meados da década de 1950 e em partes da Guarda Nacional - até o final da década de 1950. Um grande número de tanques permaneceu na Europa, onde estavam a serviço das forças de ocupação americanas e britânicas. Um grande número também foi transferido para os exércitos dos países libertados para fornecer assistência militar.
"Shermans" teve a chance de participar de quase todos os conflitos mundiais dos anos 50, 60 e até 70. A geografia de seu serviço incluía quase todo o globo.
A ofensiva das tropas norte-coreanas colocou o comando americano em uma posição muito difícil - os únicos tanques na Coréia do Sul eram vários M24 Chaffees americanos leves. A solução poderia ser uma transferência urgente de tanques do Japão, mas havia apenas opções com canhões M3 de 75 mm, já que não havia necessidade de um canhão de 76 mm durante a Guerra do Pacífico. Como esses tanques eram seriamente inferiores em termos de poder de fogo aos T-34-85 disponíveis no Exército do Povo Coreano, decidiu-se rearmá-los com canhões M1 de 76 mm. O reequipamento foi realizado no Arsenal de Tóquio, os canhões foram instalados em torres M4A3 convencionais, um total de 76 tanques foram convertidos. Os primeiros Shermans rearmados chegaram à Coréia em 31 de julho de 1950 como parte do 8072º batalhão de tanques médios e em 2 de agosto entraram na batalha em Chungam Ni. Posteriormente, os tanques dos Estados Unidos começaram a chegar, e um total de 547 tanques Sherman de várias modificações, principalmente M4A1E4 (76), participaram da Guerra da Coréia. O Sherman Firefly estava em serviço com as forças britânicas.
M4A3E8 disparando uma arma de 76 mm em bunkers inimigos em Napalm Ridge, 11 de maio de 1952
O principal oponente do Sherman nesta guerra foi o T-34-85, que estava a serviço dos norte-coreanos e chineses. Após a chegada dos tanques médios e pesados americanos, o domínio do T-34 no campo de batalha chegou ao fim, e as batalhas de tanques geralmente terminavam em favor dos petroleiros americanos. Tendo aproximadamente a mesma blindagem do T-34, o Sherman o superou em termos de precisão e cadência de tiro, principalmente devido à melhor ótica e à presença de um estabilizador. As armas de ambos os tanques eram poderosas o suficiente para penetrar na armadura um do outro em quase todas as distâncias de uma batalha real. Mas a principal razão para as falhas dos petroleiros coreanos e chineses foi o alto nível de treinamento de seus oponentes americanos.
De 21 de julho de 1950 a 21 de janeiro de 1951, 516 tanques M4A3 participaram das hostilidades como parte do 8º Exército e do 10º Corpo de Exército, dos quais, segundo dados incompletos, 220 tanques foram perdidos (120 irremediavelmente). O nível de perdas irrecuperáveis foi o mais alto entre todos os tanques de uso massivo. Um grande número de tanques quebrados e abandonados durante a retirada foi capturado pelos norte-coreanos e chineses. Em 1º de abril de 1951, havia 442 tanques M4A3 na Coréia. De 21 de janeiro a 8 de abril de 1951, 178 tanques desse tipo foram perdidos. De 8 de abril a 6 de outubro de 1951, 362 tanques Sherman foram perdidos.
No início da guerra, os americanos usavam amplamente os tanques M26 Pershing mais pesados, mas logo ficou claro que, apesar do canhão poderoso e da boa blindagem, esse tanque não poderia operar com eficácia nas montanhas coreanas, pois tinha o mesmo motor do Sherman, com significativamente mais peso. Como resultado, os Shermans assumiram o fardo principal da guerra, apesar de estarem pior armados e com blindagem mais leve.
Em geral, o serviço de combate dos Shermans na Coréia foi bastante bem-sucedido, exceto que mais uma vez se manifestou o poder insuficiente dos projéteis altamente explosivos de 76 mm. Os Shermans de artilharia tiveram mais sucesso nesse sentido. A fase passiva da guerra foi notável por sua grande escala batalhas de tanques, e o principal papel desempenhado pelos tanques americanos - apoiar a infantaria, patrulhar e bombardear o inimigo de posições de artilharia fechadas. Os tanques também foram usados como uma espécie de pontos de tiro móveis, ajudando a infantaria a repelir as "ondas humanas" chinesas.
Shermans e Pershings americanos capturados capturados pelo exército norte-coreano durante a Guerra da Coréia
Apenas dois tanques M4A2, que os israelenses herdaram dos britânicos, participaram da Guerra da Independência. Na época da Crise de Suez de 1956, havia 122 Shermans no IDF (56 Sherman M1 e Sherman M3, 25-28 Sherman M50 e 28 Super Sherman M1), e eles formaram a base das forças blindadas israelenses, Israel Sherman as perdas são desconhecidas, provavelmente representaram metade dos 30 tanques perdidos. O Egito tinha várias dezenas de M4A2s, incluindo aqueles com torres francesas, das quais 56 foram perdidas em ação.
Em 1967, Israel tinha 522 Shermans de vários tipos, o que representava cerca de metade de sua frota de tanques. A essa altura, ele era o único país do Oriente Médio que tinha esses tanques em serviço. No entanto, durante a Guerra dos Seis Dias eles foram usados principalmente em áreas secundárias, a principal força de ataque eram os centuriões pesados ingleses, que possuíam armas mais pesadas e melhor blindagem. Na frente do Sinai, houve um caso em que a empresa Super Sherman, tendo ajudado uma unidade atacada pelos egípcios, destruiu mais cinco T-55s egípcios modernos.
Antes da Guerra do Yom Kippur em 1973, os Shermans foram gradualmente retirados do serviço e, após a guerra, foram convertidos em canhões automotores e outros veículos ou vendidos para outros países.
Sherman paquistanês destruído durante a guerra indo-paquistanesa de 1971
A Índia recebeu os primeiros tanques durante a Segunda Guerra Mundial e eles participaram dos combates na Birmânia. Estas eram versões americanas e britânicas dos Shermans. No futuro, os tanques foram comprados ativamente pela Índia e pelo Paquistão.
Na guerra indo-paquistanesa de 1965, os Shermans participaram de ambos os lados do conflito. No início da guerra, a Índia tinha 332 Shermans. Vários tipos, e Paquistão - 305. Estes eram principalmente M4A1 e M4A3, muitos tanques que tinham um canhão de 75 mm foram rearmados com um canhão de 76 mm M1. Na Índia, foram feitas tentativas de reequipar a arma francesa por analogia com o israelense Sherman M50. Os "Shermans" indianos participaram da derrota do paquistanês "Patton" M47 / 48 durante a batalha de Asal Uttara.
Apesar do fato de os Shermans constituírem pouco menos da metade da frota de tanques de ambos os lados, eles eram usados principalmente em direções secundárias, bem como em ataques de flanco. Os tanques da primeira linha eram menos móveis, mas Pattons (do lado paquistanês) e Centurions (do lado indiano) mais fortemente armados e melhor blindados.
De acordo com M. Baryatinsky, os tanques Sherman foram usados durante a guerra civil na Iugoslávia em 1991-1995.
