Em 1935, entrou em serviço e foi lançado em produção em massa uma nova modificação dos tanques BT, que receberam o índice BT-7. O tanque foi produzido até 1940 e foi substituído em produção pelo tanque T-34. (Leia também "Tanque Médio T-44") Comparado com o tanque BT-5, a configuração do casco foi alterada, a proteção da blindagem foi melhorada, um motor mais confiável foi instalado.
No total, mais de 5.700 tanques BT-7 foram produzidos. Eles foram usados durante a campanha de libertação em Oeste da Ucrânia e Bielorrússia, durante a guerra com a Finlândia e na Grande Guerra Patriótica.
Em 1935, a KhPZ iniciou a produção da próxima modificação do tanque - BT-7. Esta modificação melhorou a capacidade de cross-country, aumentou a confiabilidade e facilitou as condições de operação. Além disso, o BT-7 apresentava uma blindagem mais espessa.
Os tanques BT-7 tinham um casco redesenhado, com maior volume interno e blindagem mais espessa. A soldagem foi amplamente utilizada para conectar placas de blindagem. Um motor M-17 de potência limitada e com um sistema de ignição modificado foi instalado no tanque. A capacidade dos tanques de combustível foi aumentada. O BT-7 tinha uma nova embreagem principal e uma caixa de câmbio projetada por A. Morozov. As embreagens a bordo usavam freios flutuantes variáveis projetados pelo professor V. Zaslavsky. Em 1935, a fábrica recebeu a Ordem de Lenin pelos méritos da KhPZ no campo da construção de tanques.
No BT-7 dos primeiros lançamentos, assim como no BT-5, foram instaladas torres cilíndricas. Mas já em 1937, as torres cilíndricas deram lugar às cónicas totalmente soldadas, caracterizadas por uma maior espessura de blindagem efetiva. Em 1938, os tanques receberam novas miras telescópicas com uma linha de visão estabilizada. Além disso, os tanques passaram a utilizar lagartas split-link com passo reduzido, que se mostraram melhores durante a condução rápida. O uso de novas esteiras exigiu uma mudança no design das rodas motrizes.
Alguns BT-7s equipados com rádio (com uma torre cilíndrica) foram equipados com uma antena de corrimão, mas os BT-7s com uma torre cônica receberam uma nova antena chicote.
Em 1938, alguns tanques de linha (sem rádios) receberam uma metralhadora DT adicional localizada no nicho da torre. Ao mesmo tempo, a munição teve que ser um pouco reduzida. Alguns tanques foram equipados com uma metralhadora antiaérea P-40, bem como um par de potentes holofotes (como o BT-5) localizados acima da arma e servindo para iluminar o alvo. No entanto, na prática, esses holofotes não foram usados, pois não eram fáceis de manter e operar. Os petroleiros chamaram o BT-7 de "Betka" ou "Betushka".
O último modelo de produção do tanque BT foi o BT-7M.
A experiência de combate na Espanha (da qual os tanques BT-5 participaram) mostrou a necessidade de ter um tanque mais avançado em serviço e, na primavera de 1938, a ABTU começou a desenvolver um sucessor do BT - um tanque de rodas de alta velocidade tanque rastreado com armas semelhantes, mas melhor protegido e mais à prova de fogo. Como resultado, surgiu o protótipo A-20 e depois o A-30 (apesar do fato de os militares serem contra essa máquina). No entanto, essas máquinas provavelmente não eram uma continuação da linha BT, mas o início da linha T-34.
Paralelamente à produção e modernização dos tanques BT na KhPZ, eles começaram a criar um poderoso motor diesel de tanque, que no futuro deveria substituir o motor de carburador M-5 (M-17) não confiável, caprichoso e perigoso. Em 1931-1932, o NAMI / NATI Design Bureau em Moscou, chefiado pelo professor A.K. Dyachkov, desenvolveu um projeto para o motor diesel D-300 (12 cilindros, em forma de V, 300 hp), especialmente projetado para instalação em tanques . No entanto, apenas em 1935, o primeiro protótipo deste motor diesel foi construído na fábrica de Kirov em Leningrado. Foi instalado no BT-5 e testado. Os resultados foram decepcionantes, já que a potência do diesel era claramente insuficiente.
No KhPZ, o 400º departamento, chefiado por K. Cheplan, estava envolvido no projeto de motores a diesel de tanque. O departamento 400 colaborou com o departamento de motores de VAMM e CIAM (Instituto Central de Motores de Aeronaves). Em 1933, apareceu o motor diesel BD-2 (12 cilindros, em forma de V, desenvolvendo 400 cv a 1700 rpm, consumo de combustível 180-190 g/hp/h). Em novembro de 1935, o motor diesel foi instalado no BT-5 e testado.
Em março de 1936, o tanque de diesel foi demonstrado ao mais alto partido, governo e militares. O BD-2 exigia mais refinamento. Apesar disso, já foi colocado em serviço em 1937, sob o nome de B-2. Naquela época, a reorganização do 400º departamento estava em andamento, terminando com o surgimento em janeiro de 1939 da Kharkov Diesel Building Plant (HDZ), também conhecida como Plant No. 75. Foi KhDZ que se tornou o principal fabricante de motores diesel V-2.
De 1935 a 1940, foram produzidos 5.328 tanques BT-7 de todas as modificações (excluindo BT-7A). Eles estavam em serviço com as tropas blindadas e mecanizadas do Exército Vermelho por quase toda a guerra.
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O corpo do serial BT-7 da edição de 1935 era uma estrutura rígida em forma de caixa com paredes laterais duplas, uma frente arredondada estreitada alongada e uma traseira trapezoidal. O casco foi montado a partir de armaduras e chapas de aço, principalmente por soldagem, menos frequentemente por rebitagem. As paredes externas eram removíveis, as internas eram chapas de aço de 4 mm. O casco do tanque repousava sobre oito molas de mola (velas): duas horizontais e seis verticais. Molas verticais foram localizadas entre as placas laterais e a parede interna do casco. Horizontal - dentro do casco no compartimento de combate do tanque. O chassi consistia em oito suportes, duas rodas guia. Ao dirigir sobre rodas, o par dianteiro de rolos tornou-se controlável e o par traseiro tornou-se o principal. Com uma esteira de lagarta, o volante foi removido e colocado no compartimento de controle.
Na parte traseira havia um motor M-17T de 12 cilindros em forma de V de carburador com capacidade de 400 litros. com., caixa de 4 velocidades, embreagem principal seca multidisco, embreagens e engrenagens laterais, guitarras (para tração nas rodas), freios, bem como tanques de combustível(dois nas laterais entre as folhas laterais e um na popa).
A metralhadora 45-mm 20K do modelo 1934 do ano e a metralhadora DT coaxial com ela foram colocadas em uma torre cilíndrica com um nicho de popa desenvolvido. Metralhadoras de popa e antiaéreas e, além disso, estações de rádio 71-TK com antena de corrimão foram instaladas em partes dos tanques. A tripulação incluía 3 pessoas: comandante (artilheiro), carregador e motorista-mecânico.
A produção do BT-7 com uma torre cônica começou em 1937. O armamento do tanque não mudou, mas a capacidade de munição aumentou em 44 projéteis (chegou a 188 e em tanques com estação de rádio - 145 projéteis). Para todos tanques lineares uma metralhadora DT foi instalada no nicho traseiro. O tanque foi equipado com dois faróis especiais do tipo holofote montados no mantelete da arma para disparar de uma arma e uma metralhadora coaxial à noite. Mais tarde, faróis semelhantes também foram instalados em tanques de versões anteriores. A caixa de quatro velocidades foi substituída por uma de três velocidades. Foram feitas alterações na transmissão e reforçadas as molas das suspensões de balanceamento das rodas motrizes do curso da roda. Em 1938, as bandagens de borracha foram removidas das suspensões. Ao mesmo tempo, a lagarta de elo grande começou a ser substituída em todos os lugares por uma de elo pequeno. A espessura da blindagem frontal do BT-7 durante as atualizações atingiu 22 mm e o peso de combate aumentou para 13,9 toneladas.Foram fabricados um total de 4727 tanques BT-7 do modelo 1937.
A produção do tanque BT-7M (índice de fábrica A-7M ou A-8) começou em dezembro de 1939. Externamente, o tanque quase não diferia do BT-7. A principal diferença técnica foi a instalação de um motor diesel V-2 no tanque em vez do carburador M-17T. A rigidez do casco do BT-7M foi aumentada com a instalação de suportes, uma escotilha do submotor apareceu na parte inferior e o tamanho da tampa do coletor de pó do filtro de ar foi reduzido. A maior eficiência do diesel permitiu reduzir o fornecimento de combustível transportável e abandonar tanques adicionais nos pára-lamas. O BT-7M foi produzido até o final de 1940, por algum tempo até em paralelo com o T-34. Um total de 706 BT-7Ms foram fabricados.
Paralelamente à modificação principal, os tanques de artilharia BT-7A foram produzidos com uma torre superdimensionada com um canhão KT-26 de 76 mm do modelo 1927-1932 e três metralhadoras DT, uma das quais localizada em um suporte de bola para o direito do canhão, o segundo - na porta do nicho e o terceiro - na instalação antiaérea P-40. A munição do tanque consistia em 50 projéteis e 40 para o tanque com estação de rádio, 3339 projéteis. Em caráter experimental, os canhões de 76 mm L-30 e F-32 foram instalados no BT-7A. Um total de 154 tanques BT-7A foram produzidos.
Em conexão com a instalação da torre T-26-4 com uma arma de 76 mm, algumas mudanças foram feitas no casco do tanque: o diâmetro do orifício na placa da torre foi aumentado, os cantos das tampas acima do radiador foram cortado, e a amarração das redes dos gorros foi mudada; embutido nos copos de controle do teto do primeiro par de rodas; O layout da munição no casco foi alterado. Torre T-26-44 - soldada, tinha a forma de um cilindro com um nicho oval na parte traseira. Seu corpo consistia em duas folhas semicirculares (frente e traseira), um teto e um nicho. Ambas as folhas semicirculares foram soldadas entre si. As juntas das folhas do lado de fora foram protegidas por placas de blindagem. A placa frontal tinha um grande orifício retangular para montar uma arma, dois slots de visualização e dois orifícios redondos para disparar um revólver. No lado direito do orifício da arma, um cilindro foi soldado no fundo do qual uma metralhadora foi instalada. Na parte central do telhado da torre havia uma grande escotilha retangular, destinada ao desembarque da tripulação. Era dividido por uma barra estreita em duas partes, fechadas com tampas no topo. Em torres com canhões antiaéreos, em vez da tampa direita, foi colocada sua base e plataforma giratória. Na frente do telhado havia quatro orifícios redondos: à direita na frente - para o panorama do comandante, à esquerda atrás - para sinalização da bandeira, no centro, acima da culatra da arma - para o ventilador e à esquerda - para a visão do periscópio. Na parte traseira da torre havia um orifício para a montagem de uma antena.
Também testado vários acessórios para aumentar a permeabilidade - trilhas de pântano, fascines de madeira, etc.
Os tanques BT-7 vieram principalmente em serviço brigadas de tanques corpo de tanques, bem como brigadas de tanques separadas e destinavam-se a desenvolver um avanço nas profundezas das defesas do inimigo (de acordo com a teoria de uma operação ofensiva profunda).
O BT-7 recebeu seu batismo de fogo em Khalkhin Gol como parte das 6ª e 11ª brigadas de tanques. Além disso, este último fez uma marcha de 500 quilômetros até o local das hostilidades sobre rodas. Em geral, os tanques receberam boas avaliações, porém, notou-se a dificuldade de controle, exigindo alto nível treinamento de motoristas-mecânicos, insuficiência de blindagem e equipamentos insatisfatórios com meios de comunicação. O marechal G.K. Zhukov notou mais tarde suas deficiências devido à inconveniência de usar esses tanques em solo arenoso sobre rodas. Todas essas deficiências foram confirmadas na campanha polonesa em setembro de 1939 e na guerra com a Finlândia. Por outro lado, o tanque não tinha igual em manobrabilidade. O tanque tornou-se o símbolo de orgulho e merecido das forças blindadas do Exército Vermelho nos anos pré-guerra, pois correspondia mais à ideia de tanques como a principal força de ataque das forças terrestres.
A situação de combate ditava táticas apropriadas para o BT-7 fracamente blindado - realizando tiroteios de emboscada, usando abrigos naturais e artificiais, o que aumentava a capacidade de sobrevivência do tanque e permitia que o tanque inimigo alcançasse uma distância quando um projétil de 30 mm não ser salvo de uma blindagem de projétil de 45 mm (o canhão de 45 mm foi impotente em 95% dos acertos). A carta de unidades de tanques contribuiu para as altas perdas de tanques, segundo as quais o tiro de um local era extremamente raro tanto na ofensiva quanto na defesa (portanto, as táticas de emboscadas de tanques foram mudadas apenas no outono de 1941, quando cerca de 85% dos tanques foram perdidos). Outro fator foi o nível insuficiente de treinamento da tripulação. Isso foi agravado pelo fato de que foram feitas alterações no design do tanque, simplificando a produção, mas complicando a operação. A frota de BT-7 sozinho em junho de 1941 superava em número toda a frota de tanques da Wehrmacht. A URSS aumentou a produção de carros quando a Alemanha elevou o nível de treinamento da tripulação [ neutralidade?] . Os tanques BT-7 participaram da batalha de Moscou, Stalingrado, travada no norte do Cáucaso. Em 1943, eles foram usados na Frente de Leningrado, participaram do levantamento do bloqueio em 1944. Durante a guerra, eles serviram na retaguarda em unidades educacionais. Última vez O BT-7 participou da batalha durante a derrota do Exército Kwantung em agosto de 1945. Por exemplo, na composição do 6º Exército Blindado de Guardas, que atravessou o Grande Khingan, havia cerca de 211 BT-7s. O acorde final do serviço militar de 10 anos foi o desfile da vitória em Harbin.
Com base na totalidade dos principais parâmetros de avaliação - armamento, manobrabilidade e proteção de blindagem - o BT-7 (especialmente o BT-7M) pode ser considerado um tanque de sucesso. Ao mesmo tempo, ao contrário da crença popular, na época do início da Segunda Guerra Mundial, o tanque BT-7 não era obsoleto. A comparação do tanque com seu "descendente" distante - o T-34 - é incorreta a esse respeito, pois esses veículos pertenciam a diferentes classes de tanques. Quanto aos veículos blindados da Wehrmacht, embora a obsolescência do esquema de rodas fosse evidente, dos mesmos três principais parâmetros de avaliação superou os tanques alemães em armamento e manobrabilidade, ligeiramente inferior em proteção de blindagem. Na verdade, na época do início da guerra, os únicos tipos de tanques da Wehrmacht que superavam completamente o BT-7 em termos de blindagem eram apenas o Pz III e as últimas modificações do Pz IV, nominalmente relacionados aos tanques médios naquela época. Tempo. Novamente, dada a diferença de classes, podemos dizer que em sua classe (tanques leves) o BT-7 foi superior aos veículos blindados disponíveis para a Wehrmacht. Alguns tanques leves alemães (por exemplo, modificações posteriores D, E e F do tanque Pz II) foram significativamente superiores ao BT-7 em termos de proteção de blindagem. O BT-7 tinha superioridade em armamento sobre esses veículos, mas a má ótica não permitia o uso total das capacidades do sistema de artilharia. Os fatos do uso de combate do BT-7 também dão motivos para afirmar que no período inicial da Guerra, com táticas competentes e bom treinamento de tripulação, ele poderia resistir com sucesso a tanques alemães de todos os tipos.
O fato de que ao longo dos cinco anos de produção em série o design do BT-7 foi muito bem elaborado também foi palpável. A confiabilidade técnica do tanque também foi bastante satisfatória (é claro, durante a operação normal).
No entanto, a operação do tanque no exército revelou várias deficiências. Alguns deles foram eliminados no processo de produção em massa, enquanto outros eram típicos para tanques com propulsão de lagarta sobre rodas e, portanto, eram inamovíveis. As principais reclamações foram causadas pelo motor M-17, principalmente devido à sua baixa confiabilidade. O motor do carburador também era muito "guloso" - você tinha que pagar por alta potência e reserva de energia com um grande consumo de combustível e lubrificantes. A capacidade total de todos os tanques de gasolina era de 790 litros e o consumo de combustível por 1 km ao dirigir sobre rodas atingiu 1,5-1,6 litros, mas essa desvantagem geralmente era removível. A situação era pior com as deficiências específicas do esquema de rodas. Pneus de borracha ao dirigir sobre rodas em uma estrada com superfície dura (como paralelepípedos ou asfalto) começaram a desmoronar após 100 km de corrida. Uma parte significativa do volume reservado foi "comido" devido ao lado duplo. A principal desvantagem fatal pode ser considerada a alta complexidade da tração das rodas, que, além disso, ao se mover em trilhos, geralmente era uma carga inútil. Além disso, quando testado no local de teste do NIIBT em Kubinka, verificou-se que, na prática, a transição das esteiras para as rodas e vice-versa leva cerca de uma hora, enquanto o manual de serviço indicava 25 a 30 minutos.
Deve-se notar que o reflexo das características táticas e técnicas dos veículos blindados e as características de sua utilização em combate em jogos de computador muitas vezes longe da realidade.
| Veículos blindados da URSS período entre guerras | ||
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| Cunhas | "Schitonoska" · T-17 · T-21 · T-22/T-23 · Fordson · T-25 T-27 Posto de tiro móvel · PCN · D 7 · D-44 |
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| pequenos tanques | T-33 · T-34 · T-41 T-37A Tanque Shitikov T-38 T-43 T-38M T-39 · T-43-2 · T-51 · T-116 · Tanque TM · 0-10 | |
| Tanques de escolta | "Renault-Russo" · "Teplokhod AM" · T-16 T-18 T-19 · D-10/D-11 · TMM T-26 T-26-5 · KT-26 · T-26A · T-46 · T-26M · STZ-25 · STZ-35 · T-111 · T-126SP · Objeto 211 | |
| Tanques manobráveis | T-12 T-24 TG · TA-1/TA-2 · D-4 · D-5 BT-2 BT-203 · PT-1/PT-1A · IT-3 · D-38 · Tanque voador BT BT-5 BT-6 · RBT-5 · BT Tsyganova · BT-7 · | |
"A blindagem é forte e nossos tanques são rápidos" - é assim que foi cantado em uma canção popular soviética dos anos 30. E era verdade: tanto em termos de proteção de blindagem quanto em características de velocidade, os tanques soviéticos do período pré-guerra superaram os melhores contrapartes estrangeiros. A estrela de inúmeros desfiles e os verdadeiros símbolos do poder blindado do País dos Soviéticos foram os tanques da série BT, cuja produção começou na primeira metade dos anos 30. Ainda hoje, assistindo a filmagens dessas máquinas, não se pode deixar de admirar sua velocidade e manobrabilidade.
A criação de um tanque leve BT é o resultado do desenvolvimento do conceito de tanques sobre rodas - uma das áreas de construção de tanques no período entre guerras. O projeto de um tanque de lagartas fundamentalmente novo foi desenvolvido pelo brilhante inventor americano Walter Christie, mas suas ideias não foram compreendidas em casa. Mas seu carro era quase perfeito para aqueles planos estratégicos, que naqueles anos foram pintados por comandantes soviéticos.
União Soviética comprou uma patente de um americano e, com base em suas idéias, foi criada toda uma série de veículos leves e de alta velocidade, perfeitamente adequados para travar uma guerra de manobras. O tanque soviético BT participou de todos os conflitos pré-guerra: com os japoneses no Extremo Oriente, no espanhol guerra civil, na Guerra de Inverno, na campanha polonesa. O tanque leve BT formou a base das forças blindadas soviéticas no estágio inicial da guerra. Quase todos os tanques BT localizados nos distritos ocidentais foram eliminados nos primeiros meses da guerra, mas permaneceram em números significativos no Extremo Oriente e participaram da guerra soviético-japonesa de 1945.
O desenvolvimento e a produção de várias modificações do tanque BT permitiram que a construção de tanques domésticos se levantasse, ganhasse experiência e, finalmente, passasse para a produção de veículos de combate mais poderosos com blindagem antibalística. Poucas pessoas sabem que o famoso "trinta e quatro" foi criado com base em uma das máquinas da "série de alta velocidade".
Em geral, os tanques com esteiras de rodas tornaram-se um beco sem saída no desenvolvimento da construção de tanques. Isso ficou claro já no final dos anos 30, então o trabalho nessa direção foi gradualmente congelado.
Os primeiros tanques que apareceram durante a Grande Guerra dificilmente podem ser chamados de mecanismos perfeitos. Eles eram volumosos, desajeitados, não tinham poder de fogo e muitas vezes quebravam. Outro problema sério com os primeiros veículos rastreados de combate era sua lentidão. A velocidade de 10 km / h era suficiente para se mover pelo campo de batalha, cobrindo a infantaria ou rompendo a linha de defesa inimiga, mas claramente não era suficiente para transferir unidades de tanques de um setor da frente para outro. Além disso, as lagartas dos tanques da época tinham um recurso muito limitado e, em geral, eram o “elo fraco” desses veículos de combate. Seu recurso raramente excedia 100 km, deve-se notar que eles não conseguiram resolver significativamente esse problema até meados dos anos trinta.
Exatamente baixa velocidade os tanques levaram ao uso generalizado de veículos blindados, embora em termos de capacidade de cross-country, é claro, eles não pudessem competir com veículos rastreados.
Eles tentaram transportar tanques para o campo de batalha em caminhões pesados, mas isso era extremamente inconveniente e exigia custos adicionais.
Em 1911, foi desenvolvido o primeiro rascunho de um tanque de lagartas com rodas, nos anos seguintes em países diferentes dezenas dessas máquinas foram criadas. Esses tanques híbridos se moviam ao longo da estrada com a ajuda de um motor de rodas e, em terrenos acidentados, usavam um lagarta. A maioria desses projetos permaneceu no papel ou na forma de protótipos únicos. Esses veículos eram complexos, caros, além disso, com o tempo, os tanques convencionais de esteiras ganharam velocidade e o recurso de seu material rodante foi visivelmente aumentado.
Para criar um veículo de rodas com rodas realmente bem-sucedido só pode ser obtido com o designer americano Walter Christie, que encontrou uma solução simples e original. Ele propôs aumentar as rodas de estrada do tanque quase do tamanho de uma roda de automóvel comum, para fazer os rolos traseiros dirigirem e dois pares de rodas dianteiras direcionarem. Assim, para transformar o tanque em um carro blindado, a tripulação só precisava remover os trilhos dele. Não havia necessidade de mecanismos complexos e pesados para baixar um ou outro motor, mudar as rodas para os trilhos exigia um tempo mínimo.
No entanto, os militares americanos não estavam interessados na invenção de Christie, mas logo o talentoso designer encontrou outro cliente - a URSS.
No final da década de 1920, a União Soviética começou a criar sua própria indústria de tanques, mas a princípio não funcionou muito bem. Representantes de vendas soviéticos viajaram ao redor do mundo, comprando amostras equipamento militar e tentando atrair especialistas estrangeiros para cooperar.
O projeto Christie despertou grande interesse entre os militares soviéticos; encaixava-se perfeitamente no conceito da Operação Profunda, desenvolvida no final da década de 1920 pelo proeminente teórico militar Triandafillov. A invenção do designer americano aumentou significativamente a mobilidade operacional das formações de tanques, motor de avião, instalado no tanque de Christie, permitiu que ele atingisse uma velocidade inédita na estrada - mais de cem quilômetros por hora.
Em 28 de abril de 1930, a URSS comprou dois tanques completos da Christie por US$ 60.000 e todos os direitos de fabricação desses veículos por US$ 100.000. O próprio designer se recusou a vir para a URSS.
Na primavera, veículos experimentais que chegaram do outro lado do oceano foram mostrados à alta liderança do Exército Vermelho. Os militares gostaram dos novos tanques, foi decidido iniciar a produção em massa na fábrica de locomotivas de Kharkov (a futura fábrica com o nome de Malyshev).
No mesmo ano, o tanque Christie com uma nova torre de design foi colocado em serviço e recebeu o nome de BT-2. 07 de novembro de 1931 tanques BT-2 participaram do desfile na Praça Vermelha. É verdade que, em preparação para o evento, um dos carros pegou fogo e foi enviado para reparo.
A produção em larga escala do tanque BT-2 foi lançada em Kharkov apenas no início de 1932. No início, os construtores de tanques soviéticos enfrentaram um grande número de dificuldades: não havia materiais, equipamentos e pessoal treinado suficientes. Um problema particularmente agudo foi a falta de motores (um motor de aeronave M-5 foi instalado no tanque BT-2), devido à má qualidade da borracha, as rodas da estrada eram constantemente destruídas. Não houve menos dificuldades com o armamento do veículo de combate. Inicialmente, foi planejado instalar um canhão PS-2 de 37 mm no tanque BT-2, mas eles não conseguiram estabelecer sua produção em larga escala. Mais tarde, foi proposto usar o canhão B-3 para armar a máquina, mas a indústria soviética também produziu quantidades insuficientes. Como resultado, parte do BT-2 (350 unidades) permaneceu armada apenas com metralhadoras.
Gradualmente, a maioria dos problemas de produção e tecnológicos foram resolvidos, a produção do BT-2 continuou até 1933. Então ele foi substituído por uma modificação mais avançada - o tanque BT-5.
Esta máquina tinha uma torre elíptica e maior montada em uma alça de ombro estendida. O tanque BT-5 tinha um canhão de 45 mm e uma metralhadora de 7,62 mm. O corpo dos "cinco" praticamente não era diferente do BT-2.
A produção do BT-5 começou em março de 1933 e continuou até o final de 1934. Nesse período, foram produzidos cerca de dois mil carros. Além do BT-5, houve também uma modificação do BT-4, mas nunca foi colocado em produção.
Nos anos trinta, foram desenvolvidos muitos dos projetos mais fantásticos de tanques com várias hélices. Além dos tanques com esteiras seriais, os planos incluíam a criação de veículos com três (tanque flutuante) e até quatro motores (flutuante e sobre trilhos). É natural que projetos semelhantes não foram implementados.
Experimentos também foram realizados com uma mudança na fórmula da roda.
O principal problema de todos os tanques da série BT era sua blindagem fraca (à prova de balas). Por enquanto, essa situação foi aturada: o fato é que todos os veículos de combate dos anos 30 não possuíam proteção antibalística, e isso era considerado a norma, e os tanques BT superaram significativamente seus colegas estrangeiros em termos de manobrabilidade e características de velocidade.
No final da década de 1930, havia uma necessidade premente de criar um novo tanque pesado, cuja blindagem poderia suportar projéteis de artilharia e tanques. No entanto, o conceito de um tanque com rodas não permitia um aumento significativo na massa do veículo - um motor com rodas não permitia.
A modificação mais avançada de toda a família de tanques rápidos foi o BT-7, cuja produção começou em 1935. Ao contrário do tanque BT-5, o "sete" tinha um casco soldado, um motor M-17 mais confiável, motores a diesel foram instalados em modificações posteriores desta máquina. O lançamento do BT-7 continuou até 1940. Uma revisão do tanque BT-7 ficaria incompleta sem mencionar a modificação de artilharia do veículo, armado com um canhão de 76 mm.
No total, foram produzidos mais de cinco mil "setes".
Já em 1935, começaram os trabalhos em um tanque mais protegido BT-20 (A-20). A liderança da fábrica de Kharkov, por iniciativa própria, iniciou o desenvolvimento da segunda modificação puramente rastreada desta máquina - o tanque A-32. Em 1938, os A-20 e A-32 foram apresentados à liderança do Comissariado de Defesa do Povo. Os militares queriam lançar uma versão do tanque sobre rodas em produção, mas Stalin pessoalmente insistiu em testar os dois veículos. O tanque totalmente rastreado apresentou excelentes resultados no local de teste e, após algumas modificações, foi colocado em produção em massa sob a designação que o mundo inteiro conhece hoje - T-34.
Com base nos tanques BT, foi criado um grande número de diferentes modificações experimentais (lançador de chamas, tanques de transporte de foguetes controlados por rádio), bem como muitos veículos blindados diferentes: engenharia, camadas de pontes, veículos de reparo e recuperação.
O tanque BT-5 foi criado para substituir a primeira modificação não tão bem-sucedida do veículo, o BT-2. De acordo com seu esquema de layout, copiou quase completamente seu antecessor. Mais tarde, esse esquema se tornará um clássico para muitas gerações de tanques soviéticos. Na frente do veículo havia um compartimento de controle com o banco do motorista, seguido por um compartimento de combate, e na parte traseira do tanque havia um compartimento de transmissão do motor. A tripulação do tanque BT-5 consistia em três pessoas.
No compartimento de combate do veículo havia uma torre com uma metralhadora e uma metralhadora, além de lugares para o comandante do veículo e a metralhadora-carregadora.
O casco do tanque era feito de placas de blindagem laminadas, que eram conectadas com rebites. O carro não tinha ângulos de inclinação racionais, a única exceção era a parte frontal, que lembrava uma pirâmide truncada. Uma forma semelhante era necessária para garantir a rotação das rodas motrizes. Comparado ao BT-2, a blindagem dos "cinco" não mudou muito. A proteção da blindagem da tampa da escotilha do motorista foi levemente reforçada. Em geral, a blindagem do casco e da torre protegia a tripulação de estilhaços e balas de armas pequenas.
Os ganchos de reboque estavam localizados na proa e na popa do casco.
No compartimento de combate, em uma perseguição ampliada, foi instalada uma torre elíptica com um canhão de 45 mm 20K e uma metralhadora DT coaxial com ela. Em alguns tanques, uma metralhadora antiaérea DT também foi instalada na torre. O lugar do comandante do tanque, que também atuou como artilheiro, estava localizado à esquerda da arma, à direita estava o carregador. No teto da torre havia duas escotilhas para desembarque e desembarque de tripulantes.
Uma estação de rádio foi instalada nos nichos da torre de uma parte dos tanques BT-5.
A arma 20K tinha boas características para a época. O projétil perfurante tinha uma velocidade inicial de 760 m/s e podia penetrar uma blindagem de 37 mm a uma distância de um quilômetro. Para derrotar a mão de obra do inimigo e suas armas de fogo aberto, a munição do tanque geralmente incluía bandeiras de sinalização para comunicação, e estações de rádio 71-TK-1 com uma antena de corrimão característica localizada ao redor da torre foram instaladas em veículos de comando.
O tanque BT-5 foi equipado com um motor a gasolina de aviação M-5 com doze cilindros. Sua potência era de 400 litros. com., o que permitiu que o veículo de combate acelerasse na estrada a uma velocidade de 72 km / he 50 km / h - em terrenos acidentados. A capacidade dos tanques de combustível do tanque era de 360 litros, em modificações posteriores do BT-5 foi aumentada para 530 litros. Deve-se notar que o alto consumo de gasolina foi uma das principais desvantagens de todos os tanques da série BT. O BT-5 não foi exceção. Um poderoso motor de aeronave forneceu ao veículo de combate excelente velocidade e manobrabilidade, mas ao mesmo tempo se distinguiu pela excepcional “gula”.
O motor da lagarta consistia (para cada um dos lados) de um engate da crista da lagarta com uma dobradiça aberta, uma roda guia, rodas de estrada (quatro peças), uma roda de tração traseira com roletes de acionamento. Os rolos da esteira foram equipados com bandagens de borracha. Em uma esteira de lagarta, o controle era realizado por meio de alavancas que eram conectadas por hastes a embreagens de fricção.
Ao trocar de lagarta para propulsão com rodas, as lagartas foram removidas e fixadas nas prateleiras. A máquina era controlada por um volante conectado por hastes aos rolos de direção dianteiros. De acordo com as normas da época, a transferência do carro para a tração era realizada em trinta minutos.
A transmissão do tanque era semelhante à instalada no BT-2, consistia em uma embreagem de fricção seca principal multidisco, duas embreagens laterais e uma caixa de quatro marchas.
O BT-5 estava equipado com um sistema fixo de extinção de incêndio, que consistia em um extintor de tetracloro e vários pulverizadores localizados no compartimento do motor do tanque.
Abaixo estão as principais características do tanque leve soviético BT-5:
Decidi escrever um artigo sobre os tanques BT-5 e BT-7. É claro que não fará sem mencionar os tanques BT-2. Não falaremos sobre todos os tipos de amostras de design e amostras lançadas em uma pequena série. A questão também será considerada como fazer um tanque BT-7 a partir de pedaços de plástico do Expresso do Oriente (como o mais acessível em nosso mercado). Mencionarei também o Starry BT-5 e o BT-7. Como tudo está interligado no tanque, minha história às vezes salta do tópico principal para os secundários. Não pretendo que tudo o que afirmei neste artigo seja 100% verdadeiro, talvez eu esteja errado em alguma coisa, se algum dos leitores for mais versado em algum assunto e puder confirmar suas palavras com fotos, por favor me aponte e outros leitores às minhas imprecisões. E ainda, “Sobre pontuação, eu sei o que é” (c)
Então, vamos lá: o que nós realmente fomos, e nós fomos no chassi. Não vamos falar de tamanho. Aqueles que são fanáticos por milímetros vão comprar rolos super-fantásticos super-críveis, uma preguiça e uma roda motriz.
O BT-5, e depois dele, o BT-7 tem (na ordem da proa à popa): - 1 par de rolos tensores (rodas) como você gosta)) com uma bandagem de borracha. Nas calotas, existem 5 cabeças de parafusos localizadas coaxialmente com as nervuras de reforço. A estrela neste caso está certa, VE não.
1 par de rolos giratórios com uma bandagem de borracha, enquanto a tampa do cubo com sua parte plana olha para cima, às vezes em um leve ângulo em uma direção ou outra. Acima desta parte mais uniforme da tampa, dois parafusos são presos às hastes giratórias. As molas deste par de roletes estão localizadas horizontalmente e vão para dentro do compartimento de controle. De acordo com a montagem do BT-7 da VE - a peça V32 está localizada no topo das peças V18 / V20, com o tanque na superfície. A estrela nas instruções deu a opção de montagem correta.
2 pares de rolos simples com elástico, em balanceadores, as molas desses 2 pares estão localizadas verticalmente, entre duas folhas de armadura, essas molas são ajustadas com uma chave especial. Existem 5 cabeças de parafusos nas tampas dos cubos. Aqui Zvezda e VE estão certos.
Inicialmente, todas as tampas de ajuste saíram do teto do casco, mas depois, devido ao nascimento do BT-7A e BT-7 com torre cônica, as tampas do par dianteiro ficaram completamente escondidas no casco, sem inicialmente considerando a possibilidade de seu ajuste externo. Então ficou claro que eles ainda precisavam ser ajustados, e foram feitos furos especiais nas laterais fechando-os com venezianas semelhantes a um trapézio isósceles invertido (na verdade, a peça tem 6 faces).
A estrela está certa tanto no BT-5 quanto no BT-7. VEs dão um obturador trapezoidal em todos os seus BT-7s, não é assim. No BT-7 com uma torre cilíndrica (elíptica), mas mais sobre isso depois)) e no BT-7A, essas persianas devem ser demolidas, restaurando as cabeças dos parafusos, mas não todas.
1 par de roletes de tração com bandagem de borracha. Sua unidade estava localizada nas chamadas guitarras. Existem 3 cabeças de parafusos nas tampas dos cubos. A parte superior das molas deste par também foi trazida para o teto do casco na parte traseira. No BT-5, foram feitas pequenas elevações das quais saíram as tampas das molas. No BT-7, a parte superior das molas foi colocada em caixas de abertura especialmente projetadas para esse fim. Mas existem BT-7s sem caixas, ou seja, prontos, como no BT-5. No BT-5, Zvezda estava com preguiça de abrir completamente esse boné. No BT-7, tudo é quase normal com Zvezda e VE, exceto que Zvezda não fez um loop e constipação, e embora VE tenha feito, mas ao mesmo tempo, há um traço tão chique da junção dos moldes ao longo do detalhes do V11 que ao retirá-lo, são demolidos e em loop e constipação.
Com relação ao 2-4º par de rolos. Inicialmente, não havia anéis de reforço nos rolos, mas nos rolos BT-7 a partir do ano 38 apareceu, e os rolos foram com um anel de reforço. Dizer que não havia rolos com tal reforço no BT-5 e no BT-7 produzidos antes de 1938 é pecar contra a verdade. Houve, o que é confirmado por fotografias. Muito provavelmente, esses rolos foram instalados durante reparos ou modernização.
Vamos voltar um pouco para o BT-2. Inicialmente, o BT-2 tinha rolos com furos de relâmpago, depois aparentemente também durante reparos e atualizações
Alterado em rolos sólidos. Além disso, a mudança de calçado pode ser total ou parcial.
Eu não vi uma foto do BT-7 em rolos NÃO sólidos, mas admito conscientemente a possibilidade da existência de tal opção, especialmente em condições
sitiou Leningrado. Se alguém tiver essas fotos - compartilhe. Ficarei feliz em vê-los.
O BT-5 em tais pistas de patinação encontrou apenas uma foto e, em seguida, está a torre Mariupol
1 par de roletes de acionamento Caterpillar. Inicialmente, o BT-2 foi equipado com uma forma bastante original de rolos com 4 pinos, depois uma pista de patinação com 8 furos de relâmpago e 8 furos para fixação dos pinos, aos quais os cumes da lagarta se agarram, foi sob a lagarta de grande ligação no BT-2. Apenas 4 pinos foram usados ao mesmo tempo, eles foram instalados através de um. À medida que os furos se desgastavam, os pinos eram reorganizados nos furos que estavam anteriormente livres. Os BT-5 foram imediatamente equipados com rolos de 8 furos. Desde o advento da lagarta de pequeno elo, o rolo mudou, tem 6 orifícios de relâmpago, mas tamanho grande. Havia 6 furos para os pinos e pinos foram instalados em todos. Existem 5 cabeças de parafuso na tampa do cubo. Ao redor da tampa do cubo no rolo para um link grande com 6 cabeças de parafuso, no rolo para um link pequeno com 12 cabeças de parafuso. No rinque sob o grande elo havia uma atadura de borracha, o rinque sob o pequeno elo era todo de metal.
Todas as pistas de patinação foram emparelhadas.
As cristas das lagartas são arredondadas em um grande elo e apontadas em um pequeno. A estrela dá verdadeiras lagartas, o VE dá uma crista arredondada em um pequeno elo.
Afiar todos eles é uma tarefa para um masoquista, mas no BT-7x subsequente da VE, minhas mãos provavelmente ainda chegarão a esse ponto.
Mas, como você mesmo entende na Rússia, tudo é possível, então vemos o BT-5 com cárteres “largos”:
Não direi com toda a certeza que aqui vemos o BT-7 com cárteres “estreitos”, mas a impressão, repito a impressão, é exatamente essa.
E, a propósito, na torre deste BT-7, são aplicados sinais táticos ondulados na forma de listras, o que confirma a validade do decalque Veshny BT-7 no conjunto nº 35110
Agora começa a diversão. Lagartas. Quando eu estava começando a me interessar por tanques BT, eu ingenuamente acreditei que o BT-2 e o BT-5 estavam calçados em um link grande, e o BT-7 em um pequeno, bem, em casos extremos, o BT- 7 com uma torre elíptica em uma grande e com um poço cônico, tudo bem. Não, claro, no grosso era assim, mas:
BT-5 em águas rasas
Torre elíptica BT-7 em águas rasas
E agora pérolas - BT-2 em um pequeno
BT-7 com uma torre cônica em um grande
Então Zvezda está certo, dando seu BT-5 e BT-7 em um link grande, VE também está certo em dar todo o seu BT-7 em um link pequeno. Para nós, há espaço para a criatividade.
Foi possível deslocar-se em pistas de lagarta com a perda de um rolo, e com a perda de parte da lagarta, neste caso a lagarta partiu para um certo número de rolos e para a frente. O desejo de retratar a BT dessa forma surge entre os modeladores, seja no caso de um desejo incansável de tornar seu modelo especial, ou porque o fabricante não informou algo à caixa. Embora eu ache que em um link grande, esse método levará a um rápido rompimento do curativo da pista, mas é bem possível fugir da perseguição ou sair do cerco.
Vamos nos voltar para o corpo. Uma vez já seguindo as pistas de patinação chegamos à popa, e vamos começar por ela. A diferença no formato da popa do BT-5 e do BT-7, acho que ninguém precisa explicar. Brincos de reboque estão localizados na popa. Os brincos eram de dois tipos: alongados e arredondados. A parte na qual os brincos eram fixados ao BT-2 e BT-5 estava localizada horizontalmente. A estrela sugeriu em seu BT-5 colar os brincos diretamente no estojo, isso é totalmente errado, você mesmo deve fazer a fixação. Bem, basicamente a forma dos brincos está correta.
Com o BT-7 é mais interessante, na maioria dos BT-7 com uma torre elíptica, os brincos eram fixados em um suporte “único”, semelhante ao suporte do BT-5, apenas localizado na vertical. Os brincos também são alongados e arredondados. A estrela do BT-7 corrigiu seu erro e deu uma fixação para brincos, deixando os próprios brincos alongados. Isso mesmo, você não pode mudar isso. Na maioria das vezes, não há brincos na foto ou há apenas um. Mais tarde, os dispositivos de reboque foram feitos "emparelhados", com um dedo entre eles. Este tipo de dispositivo de reboque é encontrado principalmente no BT-7 com uma torre cônica, mas também existe um antigo “single”, bem como um “emparelhado” no BT-7 com uma torre elíptica. A VE coloca dispositivos de reboque “emparelhados” em todos os seus BT-7. Para BT-7 com torre cônica, esta opção pode ser deixada sem dúvida; para BT-7 com torre elíptica e BT-7A, é melhor substituí-la por um acessório “single” para um brinco.
Em muitos BT-7, na placa de blindagem traseira inferior, entre os dispositivos de reboque e em frente à transmissão, há uma peça retangular com 4 parafusos. O que foi preso por dentro com a ajuda dele, ou é outro plugue em algum buraco tecnológico, não sei. Por parte de BTshek é, por parte não é. 100% está no BT-7M, em todos os outros, quando.
Nós nos movemos mais alto. O BT-2 e o BT-5 têm um silenciador bastante original com 4 tubos de escape. Os gases de escape passaram por 2 tubos, que, saindo da parede traseira vertical, entraram imediatamente no silenciador. O silenciador foi mantido em 2 suportes. A estrela não os fez. Se o motor foi alterado para o M-17, o silenciador foi removido e os orifícios sob os tubos na popa foram fechados com bujões redondos ou quadrados. Nesse caso, a popa do casco permaneceu vazia ou os artesãos do exército anexaram todos os tipos de caixas para a propriedade necessária. (e depois todas "Caixa de Rommel", "Caixa de Rommel").
A propósito, na foto do período da Segunda Guerra Mundial, muitos BT-2 e BT-5 foram convertidos com o motor M-17.
Na folha de popa superior do BT-7, foi instalada uma caixa de peças de reposição, equipada com uma tampa em 4 dobradiças e três travas, ou duas tampas em três alças cada uma com duas travas. Três peças de um canto foram soldadas à caixa, duas na parte inferior, que, com a ajuda de terceiros parafusos de cada lado, foram fixadas na chapa de popa e uma na parte superior no meio. VE deu 2 caixas, fazer 1 delas não é um problema, muito bem (para um modelo tão merecido) tampas e dobradiças com fechaduras são derramadas. Combiná-los em uma caixa não é difícil. A estrela deu uma caixa, mas - é apenas um pedaço retangular de plástico, sem tampa, sem fechaduras, sem dobradiças - espaço para criatividade, então a estrela é peretak.
Acima da caixa de peças de reposição, 2 pás foram anexadas, com baionetas para fora. A fixação das pás pode ser de dois tipos: 1 na região da haste de uma pá e na extremidade do cabo de outra pá. O mesmo acontecia com a Estrela, tanto ao redor da baioneta de cada pá quanto no meio de seus cabos. VE tentou cruzar um ouriço e uma cobra - eles pegaram a baioneta de cada pá e fizeram uma montagem no final do cabo. Aqui cada um decide por si mesmo quais fixadores devem ser cortados e quais devem ser refeitos.
Graças à façanha dos camaradas de Nemirov 41, não tenho medo, sabe-se que a grande maioria do BTshek 53rd TP 81st MD não tinha uma caixa de peças de reposição, um tubo foi reforçado, o mesmo tubo foi encontrado em um tanque alinhado perto de Riga, e não apenas nele.
Os lados do BTshek eram duplos, entre eles havia três pares de molas, guitarras, dois pares de balanceadores e 4 tanques. Para cada tanque no teto do casco, foi fornecido um gargalo de enchimento, que foi fechado com um obturador blindado. No BT-5, os bocais de enchimento dos tanques de um lado estavam localizados próximos um do outro no centro do casco. A estrela não os fez. No BT-7, os enchimentos se separaram, um permaneceu no centro do casco e o segundo foi para a parte traseira do casco, para a área do loop de malha acima do MTO. A estrela fez tudo aqui, mas VE não fez o flap blindado traseiro direito.
Zvezda fez dupla face no BT-5, mas estava com preguiça de fazer o mesmo no BT-7, VE fez tudo perfeitamente. Você pode remover o lado externo, perfurar os suportes e fazer um diorama ou vinheta sobre o assunto de um reparo sério no tanque, mas não esqueça que o espaço entre os lados dos tanques é diferente.
Ao longo dos lados havia pára-lamas. No BT-5, cada um deles foi fixado com 4 tiras em forma de L no topo da prateleira. Eles foram rebitados ou soldados, não tenho certeza, mas se minha visão não me engana, provavelmente são soldados. A estrela decidiu não se incomodar e não deu essas tiras. No BT-7, as tiras de fixação migraram para baixo das prateleiras.
Nas prateleiras, BTshki carregava tanques adicionais. Os tanques não apareceram imediatamente e são encontrados com mais frequência no BT-7. A julgar pelos recortes nos tanques, no BT-2 e BT-5 eles foram instalados com seus pescoços em lados diferentes. No BT-7, na maioria das vezes, por conveniência, o reabastecimento era colocado em pescoços um do outro. As prateleiras do BT-7 são uniformes e o design dos tanques poderia ser simplificado, mas os tanques deveriam ser instalados no BT-2 e no BT-5, que possuem tiras para prender as prateleiras na parte superior, por isso foram feitos “recortes” na parte inferior de cada tanque para fixação das prateleiras. Nem Zvezda nem VE fizeram recortes na parte inferior dos tanques. Não vou dar uma foto do BT-7 com tanques nas prateleiras, e acho que todo mundo viu.
Nossos caras geralmente são sempre considerados cabeçudos para ficção, então vemos isso:
Caminhamos pelas prateleiras, continuaremos ao longo delas e a seguir. Na parte traseira, acima do rolo de acionamento, uma peça removível de uma prateleira montada obliquamente foi anexada, é claro que você pode chamá-la de pára-lamas traseiros, mas de alguma forma a lingueta não gira. Na maioria dos casos, na foto, nessas áreas vemos 2 trilhos parafusados nos orifícios dos trilhos. Eu acho que se houvesse parafusos, então eles provavelmente estavam parafusados nas tampas. Em geral, muitas coisas podem estar nas prateleiras, e trilhos sobressalentes e um toldo (um local regular na parte traseira direita), há caixas de peças sobressalentes, baldes, funis, um machado conectado a um tanque adicional, uma roda para acionamento sobre rodas, toras para auto-tração, roletes sobressalentes, um pacote de esporas para movimentação em condições de inverno(traseira direita) - em geral, fantasiar camaradas modeladores. Na frente do BT-5 as prateleiras terminavam exatamente, em ângulo reto com o casco do tanque.No BT-7, foram acrescentadas peças arredondadas rebitadas na proa do casco, sobre as asas dianteiras. Por parte do BT-7, incluindo a grande maioria dos tanques 53 TP 81 MD, de acordo com a foto, os jacks de garrafa estavam localizados nessas partes. Op, esqueci completamente a popa do BT-5, havia tomadas de garrafa à esquerda e à direita do silenciador, que Zvezda descreveu mais ou menos corretamente. Os pára-lamas dianteiros do BT-5 e BT-7 eram removíveis. Eles foram prescritos para serem instalados ao dirigir pela cidade, campo, estrada. Nas condições de arbustos, florestas, as asas foram ordenadas a serem removidas. A vida tem sido diferente. Zvezda em seu BT-5 dá uma asa que não é muito correta em forma, mas no BT-7 a asa é absolutamente confiável em forma.
As asas VE foram arredondadas no local onde deveria haver uma borda claramente definida. Aqui você pode corrigi-lo por fotogravação ou pegar papel alumínio e cravar a asa de Zvezdovsky BT-7. Você pode descobrir onde obter a folha com a espessura e a suavidade necessárias acessando aqui. A asa da folha pode ser lindamente esmagada ou perfurada. Além disso, as asas do BT foram presas aos suportes em forma de L, que foram presos ao suporte dos rolos de tensão na segunda extremidade. Nem Zvezda nem VE os dão.
No BT-7, na parte frontal esquerda acima da asa, havia um sinal sonoro em forma de sino. A estrela deu, por assim dizer, semelhante, mas não exatamente, você precisa perfurar o soquete e adicionar rebites na parte de trás. A VE emitiu algo semelhante a um sinal de carro do início do século, que você deve pressionar com a mão - a conclusão é: faça você mesmo.
Ganchos de reboque e faróis foram instalados à direita e à esquerda na proa. Em todas as fotos que vi, os ganchos são rebitados no corpo. A estrela no BT-5 e no BT-7 fornece uma montagem rebitada, VE esqueceu de rebitar - nós nos rebitamos. Os ganchos estavam dobrados. Tanto Zvezda quanto VE os dão direto - novamente, nos dobramos. Os faróis foram presos às partes triangulares da proteção da armadura das molas dos rolos rotativos. Esses triângulos no BT-2 são menores do que no BT-5, mas também existem triângulos do BT-2 no BT-5. A fixação do tubo, no qual os suportes dos roletes de tensão foram fixados ao BT-7, foi reforçada com colares rebitados ao casco do tanque. No BT-5, esses colares não eram em sua maioria, mas em algumas fotos os rebites parecem vagamente visíveis, para que durante a modernização os colares pudessem ser instalados.
O nariz do BT-5 e do BT-7 diferiam bastante. O focinho do BT-7 é arredondado e feito por soldagem, o focinho do BT-5 tem um design bastante original e é feito de forma combinada- soldagem e rebitagem. A cabine do motorista foi feita na placa de blindagem superior do BT-5. No BT-7, eles decidiram se livrar disso e aumentaram o compartimento de controle, melhorando as condições de vida do motorista, dando-lhe mais espaço.
A escotilha do motorista em ambos os tanques consistia em 2 metades. Uma barra foi reforçada na faixa inferior, protegendo o motorista dos respingos de chumbo. Ambas as faixas tinham juntas de borracha. Cada folha foi anexada a 2 dobradiças. As dobradiças foram presas ao corpo, tanto por rebitagem quanto por soldagem. Se rebitar, então cada parte do laço está em 3 rebites. No início, todas as dobradiças foram rebitadas, então as dobradiças da folha inferior começaram a ser soldadas, as dobradiças da parte superior rebitadas, então aquela parte das dobradiças que está localizada na folha superior começou a ser soldada e parte do mesmas dobradiças no corpo permaneceram rebitadas. A estrela do BT-5 estava errada: ela deu partes das dobradiças nas asas com rebites e partes das dobradiças do corpo sem ele. Nas fotografias do BT-7, não vi que as dobradiças da aba inferior da escotilha do motorista foram rebitadas (talvez isso se deva à baixa qualidade da foto), se isso for verdade, o Zvezda também cometeu um erro dando rebites em seu BT-7 em todas as 4 metades das dobradiças. A VE não forneceu cabeças de rebite - aqui, para qualquer pessoa, pelo menos nas metades das dobradiças da faixa superior localizada no teto do casco do tanque, os rebites devem ser colocados.
É errado supor que apenas no BT-7 uma mola apareceu no casco blindado no teto do casco e fixada na dobradiça direita da faixa superior, essa solução também é encontrada no BT-5, embora, é claro eles basicamente fizeram sem essa melhoria. Neste caso, em relação ao BT-5, Zvezda está certo em não dar. No BT-7, ela deu tudo, até uma mola (feita de plástico), a caixa de proteção da mola é fornecida em Zvezda mais corretamente do que em VE, que não fez esta mola, e a caixa foi descrita como muito angular. Em ambos os casos, deve ser perfurado e uma mola enrolada de arame deve ser instalada.
Um dispositivo de visualização foi anexado a partir do interior da aba superior da escotilha do motorista. No BT-5 estava claramente no centro, no BT-7 foi para a direita. A estrela em seus tanques lhe deu pedaços obscuros de plástico, VE não deu nada. A alça para abrir esta folha no BT-5 está localizada à direita, no BT-7 à esquerda.
Na faixa inferior desta escotilha, o BT-5 tinha uma alça do lado de fora, no BT-7 ele se movia para dentro.
Vamos passar para o telhado do edifício. Vamos atrás do tanque. Na parte traseira do teto do casco do BT-7 havia dois enchimentos blindados. Na maioria ABSOLUTA dos tanques, o direito estava localizado transversalmente ao tanque, o esquerdo na diagonal. VE fez exatamente isso, Zvezda e Tamiya viraram a aba esquerda. No começo eu pensei que era um erro, mas depois desenterrei uma foto clara, e outra não tão clara, onde você pode ver que as persianas blindadas ainda estavam localizadas dessa maneira.
No BT-7, na frente dos cascos blindados do par traseiro de molas, havia luzes traseiras compostas por duas luzes: a superior era vermelha, a inferior era azul.
No BT-7, após os cascos blindados do par traseiro de molas, os macacos de garrafa foram localizados em direção à torre. Inicialmente preso com uma montagem larga, apareceu uma montagem suspensa dupla. A estrela deu um único, VE duplo, ambos os fabricantes estão certos.
Na parte traseira do estojo BTshek, sobre o compartimento de transmissão, havia persianas. O BT-2 e o BT-5 com o motor M-5 tinham persianas feitas de 2 placas retangulares, no BT-2, BT-5 com o motor M-17 e o próprio BT-7, as persianas diferiam na aparência, na parte de trás havia 2 recortes para os tubos de escape. Em Zvezdovsky BT-5 e Vashny BT-7x não há uma palavra sobre blinds. Zvezdovsky BT-7 tem as blinds certas.
Inicialmente, (no BT-2) uma malha protetora não foi fornecida acima das persianas, depois eles começaram a instalá-la fazendo uma tampa especial, à qual a própria malha estava presa. No BT-2 e BT-5 na versão clássica, duas nervuras longitudinais foram localizadas entre as bordas desta parte, outra barra foi fixada transversalmente sob a malha. A estrela deu incorretamente uma grade com três nervuras longitudinais. A tampa com malha foi presa com dobradiças e reclinou-se para trás.
No BT-2 e no BT-5 com o motor M-17, dois recortes ondulados para os tubos de escape foram adicionados à grade, enquanto as velhas costelas começaram a se aproximar um pouco do centro, enquanto a tampa se inclina para a frente.
Existem três nervuras longitudinais e dois recortes na grade do BT-7, e as nervuras direita e esquerda se encaixam exatamente no centro dos recortes, essas nervuras possuem pequenas alças no centro e a tampa também se inclina para frente. Modo BT-7. 1937 com uma capa de um BT-5 modernizado. A propósito, o número do tanque "estrela" 722 confirma a validade do decalque VE. No. 35111, mas faz com que quem queira fazer esse tanque em particular perverta a tampa com uma grade. Na frente do tanque com o número "estrela" 722 há um BT-5 com o número "estrela" 725, que Zvezda dá em seu BT-5. Observe que o BT-5 foi atualizado para a instalação do motor M-17, portanto, esse número não pode ser colocado no tanque sem um corte global do Star.
Sobre as persianas blindadas acima dos pescoços de enchimento já foi dito acima. Dois recortes foram feitos no teto da caixa para acesso de ar aos radiadores. As tampas de proteção estavam localizadas acima delas, no BT-5 elas eram retangulares com um canto interno chanfrado mais próximo da torre. A estrela deu-lhes apenas retangular. No BT-7, os recortes foram ampliados, as tampas aumentadas de acordo. Nas capas do BT-7 com torre elíptica, todos os cantos externos estavam certos. No BT-7 com torre cônica e no BT-7A, o canto interno foi cortado novamente como no BT-5. VE em seu BT deu covers tardios. Zvezda deu tampas com todos os cantos externos direitos para seu BT-7.
De acordo com os desenhos e o manual de operação, uma ferramenta de trincheira deve ser anexada a essas mesmas tampas, mas nas fotografias vemos tampas BT-5 e BT-7 absolutamente limpas, mesmo em exercícios pré-guerra. Não havia nada entre as tampas e o case do BT-5. BT-7 tem redes de proteção.
Imediatamente atrás da tampa com uma malha, duas pranchas para macacos foram presas. Nem Zvezda nem VE os fizeram. Nós mesmos fazemos.
Em seguida é a escotilha do compartimento do motor. A escotilha é fixada com duas dobradiças rebitadas. A escotilha abre para trás, em direção à popa da torre, em todos os BT-shki. A alça com a qual a escotilha abre até quatro tipos. No BT-2 clássico, uma alça em forma de U levemente levantada feita de uma barra da extremidade da escotilha voltada para a torre, alguns BT-2 modernizados adquiriram uma alça feita da mesma barra que é enorme.
No BT-5 e no grosso do BT-7, a alça é feita de uma barra soldada na tampa e dobrada em direção à popa. No BT-7 e BT-7M lançados posteriormente, a alça (se não me engano) é estampada em uma placa de metal com recortes retangulares. Manípulo No BT-7A, um manípulo em forma de U é feito de uma barra, mas fica na vertical na escotilha. Em alguns BT-2s, o mesmo é feito.
A estrela em seus BTs deu corretamente uma alça longa feita de uma barra, VE deu uma alça estampada para todos os BT-7s. Para o BT-7 com uma torre elíptica e o BT-7A, isso não é verdade; não será difícil fazer um punho você mesmo.
Há uma tampa do filtro de ar na tampa do compartimento do motor. No BT-2 e no BT-5 ele tem formato de cogumelo, no BT-7 um coletor de pó com 12 slots e duas pequenas alças aparecem ao seu redor. No BT-7M também existe um fungo, mas de forma diferente e menor em tamanho. A estrela do BT-5 deu algo incompreensível, do qual, com esforço, você pode fazer um fungo no BT-7M. No Zvezdovsky BT-7, por algum motivo, a tampa do coletor de pó recebeu um teto levemente curvo com margens e furos perdidos. O coletor de pó externo também permaneceu sem furos. Depois de tentar várias maneiras de fazer coletores de pó, decidi por uma bastante simples. Pego uma parte do VE, faço uma ranhura anular na altura certa na superfície lateral, corto a tampa em 12 setores e depois faço jumpers com uma pequena quantidade de massa.
Agora começa o mais volumoso e misterioso. Torre.
O BT-2 tinha pelo menos três tipos de torres. Uma torre com um canhão B-3 de 37 mm; uma torre com a instalação de um DA duplo direcionado ao longo da frente e um DT direcionado para a frente-direita; a mesma torre, mas com a instalação B-3 em vez do YES twin. Todas as torres eram de construção rebitada e tinham uma escotilha de uma folha de forma bastante peculiar. Os slots de visualização são sólidos, na verdade um slot, ou de dois orifícios redondos. Parte das torres não tinha portas de pistola.
BT-5. Com a torre deste tanque, tudo fica ainda mais interessante. 230 tanques são equipados com a chamada torre Mariupol, de formato cilíndrico, com nicho de popa rebitado semelhante a uma caixa.
No lado direito desta torre existem 2 slots de visualização, na frente e atrás, a porta da pistola fica apenas na parte traseira. Há apenas um slot de visualização à esquerda, localizado na parte de trás, abaixo dele também há uma porta de pistola. O telhado da torre tem um vidro para a visão do periscópio, um fungo de leque e uma escotilha para sinalização de bandeiras. Há apenas uma escotilha na torre, assim como no BT-2. Mas já de forma retangular (quase quadrada), com cantos superiores levemente chanfrados (com a escotilha aberta).
A máscara da arma é soldada, mas há uma foto com uma estampada, aparentemente instalada durante a modernização. Parece que ninguém está fazendo a Torre Mariupol em plástico, então quem quiser pode comprar resina ou produtos caseiros e seguir criando uma obra-prima.
Terminada a torre Mariupol, passemos à torre "clássica". Eu conscientemente escrevi "clássico" entre aspas. Os conhecedores distinguem 5 tipos de torres. Não, externamente eles praticamente não diferem um do outro, a coisa toda, como disse o clássico, é “em pequenas nuances”.
Na foto você pode destacar:
Uma torre com um fundo rebitado ao longo do perímetro, costuras verticais soldadas com rebitagem adicional perto dessas costuras.
Torre com costura vertical no centro das laterais, mas sem rebites e tiras verticais de proteção
Torre sem costuras verticais e, consequentemente, tiras de proteção
A torre mais comum com ripas verticais protegendo a solda, rebitagem reduzida e sem ripas verticais traseiras.
Há rumores de que o BT-5 foi equipado com uma torre como o BT-7, com ripas verticais traseiras. Eu não vi essas fotos, se alguém tiver, compartilhe.
Um pouco mais sobre os nomes, na literatura essa torre em particular é chamada de cilíndrica, embora sua forma não pareça em nada um cilindro, Mariupol e sim, um cilindro com cilindro. A torre "clássica" tem a aparência de uma elipse.
Independentemente do tipo de torre "clássica" no BT-5, a máscara da arma pode ser soldada com costuras claramente definidas ao longo das bordas ou estampada. A máscara foi presa à torre com 6 parafusos, 3 à direita e à esquerda. No BT-7 com uma torre elíptica, o mantelete da arma é soldado apenas
No teto da torre, tanto o BT-5 quanto o BT-7 com uma torre elíptica na frente da abertura da escotilha, no centro havia uma cabeça de fungo ventilador com uma cabeça de parafuso no centro e 6 rebites ao redor da circunferência. O ventilador foi montado acima da culatra da arma. “Como a prática tem mostrado em vão” (c), quando a arma rolou para trás após o tiro, o obturador se abriu atrás do ventilador e os gases em pó entraram no espaço da torre. Isso não acrescentou alegria aos petroleiros. Na cabeça do fungo do ventilador, o Zvezda em sua torre universal T-26 / BT-5 / BT-7 fornece apenas uma cabeça de parafuso no centro do fungo de ventilação, sem fornecer 6 pequenos rebites. VE em seu BT-7 na tampa do fungo do ventilador não dá nada, eles geralmente têm uma pia no centro))) - nós mesmos refazemos. O fungo do ventilador nos modelos VE é elevado à posição de combate, aqui, claro, a vontade de todos, cortar ou não cortar. Na frente do fungo do ventilador, à direita e à esquerda, havia 2 saídas de hastes com cabeça de chave na mão, com as quais a arma era mantida na torre. O direito estava atrás do esquerdo. A estrela esqueceu dessas cabeças, VE as reproduziu. Se os faróis da luz de combate estivessem presos ao tanque, os fios deles saíam do fungo do ventilador.
À esquerda do fungo de leque, havia uma armadura cilíndrica de uma visão de periscópio, na maioria das vezes fechada com uma tampa cilíndrica ou uma tampa em forma de cone truncada (menos frequentemente). Uma alça de couro foi presa a esta capa, a segunda extremidade desta alça foi presa ao cilindro da armadura com um grampo. A estrela dá uma cobertura de armadura semicircular, que é encontrada em 5-7 fotos, mas não mais - é melhor refazer, VE dá coberturas de armadura na forma de um cone truncado - não é uma tragédia, é claro, mas ainda é melhor para refazê-lo. Grampos na armadura e cintas que o Star tem, que o VE nem menciona. Em casos raros, não havia visão, então um plugue reforçado com 4 parafusos foi colocado neste local.
À direita do fungo de leque havia uma escotilha de sinalização de bandeira, fechada por dentro com um amortecedor. Ao mesmo tempo, acima do telhado da torre havia um pequeno lado no qual havia 3 cabeças de rebite (frente, traseira e esquerda) e uma cabeça de parafuso (direita). Em vez de uma escotilha de sinalização de bandeira, um panorama pode ser localizado em uma reserva semelhante à vista. O VE fornece um panorama, mas se você pretende construir todas as variantes do BT-7, em alguns ainda é melhor cortá-lo
No BT-5, os anéis dos ilhós geralmente ficam no telhado da torre, no BT-7, pelo contrário, na maioria das vezes eram soldados na vertical, há exceções em ambos os casos. Os dois ilhós frontais estão localizados ao nível da blindagem da mira e da escotilha de sinalização da bandeira.
As metades das dobradiças da escotilha foram rebitadas no casco e nas próprias escotilhas. Ao redor da abertura das escotilhas havia cabeças de rebites: três à direita e à esquerda, 7 atrás e 7 na frente. Nem Zvezda nem Tamiya se preocuparam com eles, mas VE os reproduziu.
Atrás da escotilha esquerda, havia um vidro para a saída da antena. Era um cilindro na parte de trás do qual havia um recorte para a entrada da antena. Se o tanque não estiver equipado com rádio, esse recorte pode ou não ter sido soldado. Se o vidro não foi instalado, a saída da antena foi fechada com um parafuso do tamanho apropriado. A estrela dá um copo sem recorte, enquanto não dá uma haste de conexão com uma antena de corrimão. VE oferece um copo com recorte e uma barra. Acima do nicho de popa havia 6 cabeças de parafusos, com a ajuda de quais conchas foram fixadas no nicho de popa ou um walkie-talkie (dependendo da configuração).Na foto apresentada, a torre é do T-26, mas exibe a imagem pintada muito bem.
Por parte das torres elípticas BT-5, BT-7, nos arredondamentos do nicho traseiro, havia três cabeças de parafusos dispostas com a letra S muito provavelmente este é o resultado de uma pequena modernização e isso foi feito para fixação adicional de um rack de munição ou um walkie-talkie no nicho traseiro. Na escotilha do nicho de popa no terço superior havia uma porta de pistola fechada com um bujão, à direita da qual (em direção às dobradiças) havia uma cabeça de um rebite (segura a corrente do bujão), à esquerda da na borda, logo acima do centro, havia outra cabeça de rebitar para travar a escotilha. Zvezda posicionou a porta da pistola incorretamente, posicionou o rebite de fixação da corrente do outro lado, não deu o bloqueio do rebite - estamos refazendo. VE satisfeito, tudo está como deveria estar. As dobradiças desta escotilha no BT-5 são rebitadas retangulares, no BT-7 são soldadas triangularmente. Para o BT-5, está tudo bem com o Zvezda, para o BT-7, conserte. VE está bem também.
A diferença mais notável entre as torres BT-7 e BT-5 foram as barras verticais traseiras. Nem Zvezda nem VE os deram, mas não será difícil reproduzi-los.
Na grande maioria dos casos, se houvesse 2 escotilhas quadradas na torre BT-7, a escotilha do nicho traseiro também era plana, sem um suporte de bola para uma metralhadora, mas se uma torre antiaérea fosse instalada na o teto da torre, em seguida, um suporte de esfera para combustível diesel foi instalado na escotilha do nicho traseiro. Isso é absolutamente justificado, pois de acordo com as informações disponíveis, mas insuficientemente verificadas, a metralhadora antiaérea deveria ser usada como popa. No entanto, há fotografias de um trem ferroviário refutando este postulado. Eu imploro. 1º tanque - BT-7 com 2 escotilhas quadradas e metralhadora de popa, 4º tanque - BT-7 com torre antiaérea, mas sem metralhadora de popa.
Se uma torre antiaérea foi instalada na torre, na frente dela, perto do lado de estibordo, foi instalado um copo para prender a alça DT antiaérea à marcha. A VE não nos forneceu este dispositivo.
As escotilhas quadradas foram fechadas com alças giratórias na forma de um sinal raiz quadrada, a escotilha redonda tinha uma trava em forma de uma espécie de trava com mola, ao lado da trava havia uma alça em forma de U soldada na escotilha. Uma pequena barra foi anexada à escotilha quadrada direita, na qual a escotilha esquerda repousava na posição fechada. As escotilhas quadradas do interior tinham 4 cabeças de rebitagem para prender as dobradiças, duas por dobradiça. Nem Zvezda nem VE se preocuparam em retratar toda essa magnificência. Havia uma mola no eixo da dobradiça da escotilha redonda para facilitar a abertura e o fechamento desta escotilha. Molas VE no loop também não.
A torre P-40 para o momento do lançamento do modelo VE retratada com bastante precisão, mas a espelhava, então corte-a ou altere-a. Além disso, a VE não instalou uma mira antiaérea no motor diesel e esqueceu de dar uma bolsa para estojos de cartuchos, em princípio, isso não é assustador, pois as armas diesel antiaéreas em BTs e sem esses dispositivos são bastante comuns. Se você apenas refletir a torre, poderá deixar seu VE-shnuyu nativo, se quiser fazer um DT com uma bolsa, é melhor substituí-lo por uma metralhadora do Zvezdaty KV e, ao mesmo tempo, substituir a torre. Se você deseja um conjunto completo, existem opções para o mar, resina, metal etc.
No BT-5, a blindagem dos dispositivos de recuo da arma, a partir do final, era de dois tipos - um simples plano com uma alça à qual a alça da tampa do cano poderia ser amarrada ou reforçada com dois lenços. No BT-7, não vi blindagem do primeiro tipo. A estrela fornece apenas a primeira opção de blindagem, que é aceitável para o BT-5, mas não para o BT-7.
Vamos voltar às máscaras da arma, no BT-5 a máscara é soldada. Ou estampado e estampado nos tanques após a modernização, no BT-7 apenas soldado, o motivo disso é desconhecido para mim. Mas não vi uma única foto clara do BT-7 com uma máscara estampada. Havia soldas bastante visíveis ao longo das bordas da máscara de solda, que nem Zvezda nem VE reproduziram.
Resumindo a revisão das torres elípticas BTshek, posso dizer que nem Zvezda nem VE deram uma opção completamente correta, enquanto VE ainda entrou na imagem da torre mais do que VE, enquanto a torre Veshny BT-7 é mais adequada para representar a torre BT 5. Ao mesmo tempo, como a VE faz uma torre universal para seu BA e BT, ela colocou bem uma máscara estampada nos sprues, bem como dois tipos de armaduras de fixação com as quais você pode fazer um BT-5 modernizado.
Interior da torre. Zvezda e VE colocaram um espaço vazio em suas torres, portanto, se não comprarmos um conjunto especializado de interiores, mas fizermos nós mesmos, o que você deve saber.
Barra de montagem de arma
Rack com discos para gasóleo
Espaço vazio / metralhadora DT / parte de um walkie-talkie
Rack de munição para 20 rodadas / parte do rádio
Encosto do comandante
Atrás dela ao longo do lado está um rack vertical com 7 conchas (direcionadas para cima)
Um dispositivo de visualização sob o qual há uma porta de pistola, na qual uma pêra de plugue é presa a uma corrente
Mecanismo de giro da torre
mira de periscópio
mira telescópica
Barra de montagem de arma
Abaixo da arma vai uma barra com destaque para os pés e um pedal para a liberação elétrica da arma. No BT-7, ele desce e se inclina em um ângulo de cerca de 100 graus em direção à popa do tanque. No BT-5, devido à localização mais próxima do assento do motorista do compartimento de combate, a barra primeiro desce, depois se dobra em um ângulo de cerca de 45 graus, depois assume sua posição original e também se dobra para cima em um ângulo de cerca de 100 graus para a popa.
Como fazer tudo com meios improvisados:
Compramos um MSDshnuyu quarenta e cinco e tiramos dele uma culatra com parte dos dispositivos de mira, se você gosta, então o barril
Se não houver conchas no conjunto com quarenta e cinco, compramos um conjunto de conchas de 45 mm da MiniArt e as colocamos nas laterais da torre, os suportes para as conchas são exclusivamente caseiros
As caixas de munição na popa da torre são feitas de folha de plástico, 20 buracos para conchas são perfurados nas paredes frontais (5 de altura, 4 de largura), preenchemos os buracos com conchas (se não tiver preguiça de gastar , ou com chapéus caseiros que imitam as partes inferiores das conchas.
Suportes de assento e haste de obturador elétrico funcionam bem com fio de cobre
Encosto dos bancos em folha de plástico
Assentos - o que é fantasia suficiente
A cesta da arma, o rack com discos, a caixa do mecanismo de travessia da torre e seus reforços são de folha de plástico
Dispositivos de visualização - o que é imaginação suficiente
Mira telescópica e barras de montagem da pistola - sprue puxado
Isso certamente não é um axioma, cada um é livre para fazer o que quiser e do que quiser.
Vamos passar para as torres cônicas. Essas torres nos são dadas em plástico apenas pela VE, por isso não usarei o nome do fabricante no texto do artigo.
As torres são dadas com o ângulo errado de inclinação dos lados. Em princípio, é claro, você precisa construir, mas esta é uma ocupação pesada e não é fato que tudo vai sair como deveria, então se você não está confiante em suas habilidades, é melhor não tentar sair como é, conhecendo a complexidade deste movimento, ninguém ficará ofendido por você. Bem, a segunda opção é substituir a torre por uma de resina da Komplekt Spare Parts, embora o próprio fabricante indique que errou nas dimensões.
Bem, vamos supor que temos uma torre nativa e vamos trazê-la para o mais visão semelhante. Ao contrário da torre elíptica, a blindagem lateral da torre cônica quase não tem rebites ou cabeças de parafusos. Apenas os plugues da porta da pistola e 6 rebites próximos a cada slot de visualização se destacam.
A máscara da arma é apenas estampada.
Nas torres cônicas, também são instalados 3 olhais de aparelhamento, como nas torres elípticas, os olhais são fixados na posição vertical, só que ao contrário do teto de uma torre elíptica, os dois olhais frontais voltaram ao nível das dobradiças da escotilha. A localização do resto dos itens no telhado da torre para as escotilhas é semelhante a uma torre elíptica. Ao mesmo tempo, a blindagem panorâmica é muito mais comum em uma torre cônica do que em tanques com uma torre elíptica.
Escotilhas. Eles são 2 ovais ou redondos com uma torre e um na forma de um oval alongado assimetricamente. Cada fixação das dobradiças da escotilha oval é aparafusada com 2 parafusos. No modelo BT-7 com duas escotilhas ovais, as escotilhas são feitas com erro de tamanho e devem ser corrigidas.
As escotilhas ovais tinham travas em forma de trava com alça giratória, a trava e a alça da escotilha redonda permaneceram as mesmas. Não existe essa tradição no modelo.
Imediatamente atrás das escotilhas da torre, há uma costura da junta das placas de blindagem, com rebites em ambos os lados. Atrás da escotilha esquerda, no caso de um tanque equipado com rádio, foi rebitado um vidro de saída da antena, na torre com torre antiaérea atrás das escotilhas, aproximadamente no centro, havia um vidro para fixação da alça DT “ na marcha”. Não há vidro ou vidro no modelo - geralmente fazemos tudo sozinhos.
Nicho de popa, no BT-5/7 com torre elíptica havia uma escotilha articulada para garantir a retirada da arma da torre, no BT-7 com torre cônica a escotilha foi fixada em 4 pontos nos cantos, que agiam como parafusos ou outra coisa, ainda não entendi claramente.
Esta escotilha era plana com uma abertura de porta de pistola na parte superior, fechada com um plugue externo, ou um suporte de esfera para uma metralhadora DT foi instalado nesta escotilha com armadura especial. Há fotografias. Onde a instalação da esfera é desmontada e o orifício por dentro é simplesmente fechado com um obturador blindado. Ao contrário do BT-7 com torre elíptica, não há uma divisão clara entre o uso de uma metralhadora de popa apenas em tanques com torre antiaérea. É claro que, basicamente, se havia uma torre, também havia uma instalação de popa. Ao mesmo tempo, existem muitas fotos de tanques com uma torre e uma escotilha traseira plana e vice-versa com duas escotilhas ovais e uma metralhadora traseira. Portanto, há muito espaço para imaginação ao comprar dois tanques diferentes com uma torre cônica da VE ao mesmo tempo.
A armadura dos dispositivos de recuo da arma se projeta menos e sua tampa mudou de forma, agora se dobra suavemente para baixo, para que o que entra na armadura não ricocheteie no teto do compartimento de combate, um pedaço de canto começa para ser soldado à armadura. Pelas laterais, esse nó começou a ser fechado com duas partes trapezoidais. O mais interessante é que o fabricante não os deu no sprue com uma torre cônica. Adicionando ao mesmo tempo ao sprue com uma torre elíptica, onde essencialmente não são necessários. Além disso, o fabricante não possui duas cabeças de parafuso nas laterais do canto mencionado acima.
Com o exterior da torre finalizado, vamos para o interior.
Na torre, quando vista de cima, ao longo do curso do tanque da arma para a direita estão:
Barra de montagem de arma
Metralhadora DT com bolsa de cartucho
Panorama (se disponível)
Deitado com discos para óleo diesel (2 ou 1, ainda não entendi)
Um dispositivo de visualização sob o qual há uma porta de pistola, na qual uma pêra de plugue é presa a uma corrente
A parte de trás do assento do carregador é bastante longa
Abaixo do assento do carregador com alça de ombro
Rack de munição para 20 tiros / metralhadora DT / parte do rádio
Abaixo do assento do comandante da alça de ombro
Suporte de munição para 10 rodadas / parte do rádio
Abaixo do assento do comandante da alça de ombro
Encosto do comandante
Um dispositivo de visualização sob o qual há uma porta de pistola, na qual uma pêra de plugue é presa a uma corrente
Mecanismo de giro da torre
mira de periscópio
mira telescópica
Barra de montagem de arma
Própria arma
Atrás da culatra da arma há uma cesta dobrável para cartuchos gastos
À esquerda abaixo da arma está a alça de mira vertical
Abaixo da arma vai uma barra com destaque para os pés e um pedal para a liberação elétrica da arma.
Como fazer tudo isso sozinho é descrito acima.
Tanque BT-7M. Externamente, diferia do BT-7 com uma torre cônica apenas com um fungo de entrada de ar e uma “escotilha de herói”. Para que pessoas conhecedoras entendam o que você fez exatamente BT-7M, você precisa abrir a escotilha de acesso ao motor e colocar o motor V-2 e a escotilha inferior no tanque (apenas alguém o verá)
Tanque BT-7A.
Não é um tanque, é um mistério. Eu nunca vi tanta variedade de desenhos e informações para qualquer um dos tanques BT. No entanto, a maioria das informações não é verdadeira. Vamos começar com o fato de que ainda estão sendo impressas informações de que o BT-7A inicialmente tinha 2 escotilhas quadradas no teto, depois 1 quadrado e 1 redondo na torre e só então 2 redondos. Desde o momento do teste, o BT-7A tinha apenas 2 escotilhas redondas no teto, uma das quais tinha uma torre sob o motor diesel. Tudo. Não havia mais opções para o teto do BT-7A. A forma da torre e a forma do nicho de popa da torre geralmente é algo que nem um desenho é uma “canção”. 7A do que nada. Até o momento, uma imagem aproximada com fotografias do BT-7A é a seguinte: 54 fotografias de 34 combates e 1 (ou 2) BT-7A experimental de 133 lançados, dos quais apenas 119 estavam em serviço em 1º de abril de 1941. Em geral, a esperança mora em minha alma, que em algum lugar em alguma base de armazenamento da antiga Frota do Extremo Oriente ou ZabVO haja pelo menos um dos 47 BT-7A disponíveis lá no mesmo 1º de abril de 41 BT-7A, que eles algum dia encontrá-lo e pelo menos fotografar o interior.
A torre BT-7A também é elíptica. A máscara da arma no BT-7A tem um design bastante peculiar, em relação ao BT-5/7 usual, a máscara é feita na forma de uma espécie de caixa. No lado direito do qual existem 6 cabeças de parafusos, no lado esquerdo 8, nos planos frontais à direita e à esquerda 5 cada, os planos frontais são conectados a mais 2 superfícies laterais, entre eles existem 2 cachecóis e 2 parafusos em cada lado. Não posso dizer agora o que o VE dá em relação a esses parafusos, pois a máscara já foi cortada por mim, lembro que coloquei os parafusos lá, mas não lembro exatamente onde.
Em cada lado da torre existem 2 almofadas verticais, bem como na ranhura de visualização e no plugue da porta da pistola, também no lado esquerdo na parte inferior, logo à frente da ranhura de visualização, uma pequena mancha triangular rebitada com 3 rebites, no lado direito há um semi-cilindro soldado para instalação de metralhadora DT, no nicho traseiro escotilha estreita com instalação de esfera para combustível diesel.
Para dizer o mínimo, VE nas laterais do BT-7A fez TUDO errado!
O semicilindro está orientado ligeiramente para a direita, embora deva estar claramente para a frente. Os slots de visualização e os plugues das portas da pistola devem ser movidos para frente e os corretos estão bem distantes. Não há nenhuma mancha triangular à esquerda. Todas as barras verticais devem ser movidas para a frente, a forma do nicho traseiro deve ser completamente refeita, uma escotilha de popa feita e uma maçã de montagem esférica inserida lá. Em geral, serrar - não serrar. Neste caso, o arredondamento principal da popa da torre começa atrás das segundas tábuas.
Telhado da torre. Além disso, a “música” do BT-7A no teto tinha tudo igual a qualquer outro BT-7, enquanto a visão e o panorama do periscópio estavam sempre presentes na armadura, enquanto a aparência e o método de fixação da armadura eram diferentes dos convencionais BT. VE tentou descrevê-los, mas não levou sua intenção positiva ao fim lógico. As reservas neste caso não estavam localizadas no eixo transversal da torre, mas um pouco atrás uma da outra. Mais perto da armadura esquerda estava um fungo de fã, que por algum motivo VE decidiu não fazer nada. No teto em frente à escotilha direita havia uma forma de lágrima (!), e não Forma redonda, ele também é esquecido por VE, geralmente fico quieto sobre o copo para prender a alça DT na marcha, VE não o possui, embora devesse estar à direita da escotilha.
Atrás da escotilha esquerda poderia haver um vidro de saída de antena, VE nos forneceu. No telhado da torre, o VE exibiu corretamente apenas a escotilha e os ilhós giratórios da direita. Por alguma razão, a escotilha esquerda do VE girou 180 graus, então estamos reorganizando as dobradiças de trás para a frente, o que é problemático devido à blindagem da visão, e se você lembrar disso, em geral a borda será vire para fora. Ao mesmo tempo, a abertura sob a escotilha é maior do que a própria escotilha, e ele se esforça para se afogar na abertura - uma abertura alegre, no entanto. Uma fina tira de metal foi rebitada ao redor da escotilha direita no telhado da torre, que VE Clear Pepper não se preocupou em fazer.
Mais sobre os lados da torre. No BT-7A, bem como no BT-5/7, uma antena de corrimão pode ser instalada ou não pode ser instalada, enquanto com montagens para ela a mesma salsa que para o BTshek comum, ou seja, as laterais da a torre estava nua sem manchas para fixação das hastes das antenas, ou há manchas, mas não há hastes presas a elas, ou há manchas, e também há parte das hastes, mas estão cortadas, bem, a última versão da antena está realmente lá .. Em geral, nas fotos disponíveis, apenas 5 BT-7A estão equipados com uma antena de corrimão, mais 2 estão equipados com uma antena chicote, todo o resto sem eles.
O interior do BT-7A é desconhecido, então ou fechamos todas as escotilhas ou colocamos tanques nelas.
Sobre o BT-7A da VE, podemos dizer que este é um modelo (em termos de torre) exclusivamente para masoquistas como eu. Mas ainda assim, é melhor pegar uma torre do "ZiP Kit" e ser o feliz dono da torre certa.
BT blindado.
Muitos modeladores acreditam que não houve nenhum. A opinião deles é baseada no fato de que há ainda menos fotografias de BTs blindados do que BT-7A, mas essas fotografias ainda estão disponíveis. Antes da Segunda Guerra Mundial, apenas um BT-7 com uma torre cônica era blindado. Por muito tempo acreditava-se que ele estava perdido em Kharkov ou em algum lugar daquela região. No entanto, recentemente uma foto apareceu na rede com o tanque especificado no desfile de 7 de novembro de 1941 em Moscou. Não lembro a qual unidade ele pertencia, mas segundo informações disponíveis, em meados de dezembro ele não estava mais na unidade, ele, assim como o restante do BT, foi listado como prejuízo. O destino do tanque é desconhecido, mas provavelmente foi derretido. Além disso, até onde eu sei, o trabalho de blindagem da BT durante a Segunda Guerra Mundial foi realizado em Odessa, parecia que as informações sobre Leningrado apareceram, mas de alguma forma não eram sérias em essência, então vamos nos concentrar apenas em Odessa. Se em Kharkov o BT-7 com uma torre cônica foi blindado, de acordo com as fotografias, em Odessa o BT-5 e o BT-7 com uma torre elíptica foram blindados.
Bem, chegando ao fim em termos de confirmação de que qualquer coisa pode estar no material dos tanques BT, vou mostrar a vocês três fotos de dois tanques.
Então BT-5 com a torre Mariupol, o motor M-17 e, consequentemente, tubos de escape dele, uma caixa de malha sobre as persianas de uma espécie que não é encontrada em nenhum outro lugar, rolos e uma lagarta de pequeno porte do BT-7 , bem como cárteres largos dele. Completo sur.
Tanque BT-5 com silenciador como no motor M-5, mas com filtro de ar panqueca como no motor M-17. Que tipo de motor é na vida real, tenho até medo de assumir.)))))
Bem, na conclusão, farei uma breve revisão dos decalques para os tanques BT-5 e BT-7, que Zvezda e VE nos dão. Vou fazer uma reserva de imediato que tudo com relação às cores das linhas sólidas e quebradas ao redor da torre é necessário observar as ordens e instruções relevantes. Como as fotos são em preto e branco, é muito difícil determinar qual cor existe. Se você está fazendo um tanque pré-guerra, as linhas devem estar claras, se durante a Segunda Guerra Mundial, desde que o sistema de símbolos mudou e os antigos sinais não foram atualizados, a pintura voou ao redor deles, lembre-se de quando criando. Como a tinta principal para os sinais táticos era branca, não vou mencioná-la no texto, apenas indicarei outras cores.
Em ordem:
BT-5 da Zvezda.
Preto sólido e branco intermitente - sim
Vermelho sólido e branco intermitente - sim
Estrelas vermelhas - sim
No triângulo no topo 15, à esquerda 2, à direita 4 - eu pessoalmente não vi essas designações no BT-5 com uma torre elíptica, mas no BT-5 com uma torre cilíndrica (Mariupol) mais de uma vez , a questão permanece onde obter a torre Mariupol. Como esse sistema de designação existia, é bastante justificado aplicar este decalque, basta encontrar uma foto.
Zoya Kosmodemyanskaya Irkutsk 279 pontos. - Eu pessoalmente não vi tal inscrição no BT-5, mas admito conscientemente sua existência.
47 no ringue - o fabricante o refere a Khalkhin Gol, no entanto, o BT-7 com uma torre cônica pertence aos locais com esse número. Encontre uma foto do BT-5 com esta designação - traduzir.
725 com uma estrela vermelha - esta opção existia e refere-se a Leningrado em 42-43. Não vale a pena posicionar um tanque com esse decalque para batalhas de fronteira. Ah, e mais uma coisa, o tanque com esse número foi atualizado para instalar o motor M-17, então o decalque indicado não tem nada a ver com o tanque Zvezdovsky
BT-7 da Zvezda:
Vermelho sólido, azul quebrado - sim
Estrela vermelha sólida - sim
O contorno da estrela vermelha - não atendeu
Estrelas vermelhas com guarnição branca - nunca conheci
Vermelho 2 em um quadrado branco - sim para o período pré-guerra
2 abaixo está uma linha abaixo 4 e tudo isso está em um losango de linhas, da direita para a esquerda ao longo da linha - eu não conheci
BT-7 da VE nº 35108
Azul sólido, vermelho quebrado - sim
Vermelho sólido, branco intermitente, número 10 - não - esta é uma combinação de diferentes sistemas de notação
Estrelas vermelhas - sim
Três listras horizontais - sim - Ucrânia, em particular Lviv 41 anos.
Triângulo grande - sim, pode ser usado de forma independente e adicionado a três listras horizontais, também pode ser transferido para o BT-7 com uma torre cônica.
4 58 - sim, um tanque na plataforma do trem ferroviário, de acordo com dados não especificados da composição do 57 Red Banner TD do 5º MK da Frente Ocidental, 41 de julho
703 - não atendeu
12 - sim, mas para o tanque com a torre Mariupol, resta apenas encontrar essa torre
2 e cruz preta - sim
BT-7 da VE nº 35109
452 - não atendeu
Estrelas vermelhas - sim
grande triângulo sim
Cruz branca no telhado da torre - sim
Preto sólido, amarelo quebrado e vermelho 3 em um triângulo amarelo - sim, apenas um tanque com uma antena de corrimão.
BT-7 da VE nº 35110
Três ondas vermelhas - sim
Sólido branco - sim
Branco sólido, preto intermitente e número 12 - não - mistura de sistemas de notação
Cruz no telhado da torre - sim
anéis - sim
Círculo - sim, em particular o desfile de 7 de novembro de 1941, e havia BTs com uma torre elíptica
X-16 - sim. Por muito tempo acreditou-se que este era um tanque do 44º TP-3º KD da frente sudoeste, mas como um estudo realizado por pessoas ociosas mostrou, não havia tanques BT-7 no 44º TP. A propósito, o decalque X-16 pode ser convertido em X-61 e X-9, aliás, todos esses tanques têm uma cruz branca no teto da torre
Cruz na torre - sim
2 ao quadrado - sim
100 - não atendeu, mas há fotos de tanques com numeração semelhante
52 e estrela vermelha - nunca conheci
SOLDADO - não atendeu
Estrela vermelha separadamente - sim
anéis - sim
218 - sim, mas em um tanque com torre antiaérea
722 e uma estrela vermelha - sim - olhe acima de cerca de 725 e uma estrela vermelha em Zvezdovsky BT-5
O losango sob o qual a letra B - sim - o tanque do comando da 3ª companhia do 1º batalhão do 53º TP do 81º Kaluga MD 41 de junho. gg. Nemirow, Yavorov, Grudek Yangelsky, Lvov ledge. Adicionando um número de 1 a 3, quase qualquer tanque de uma determinada empresa pode ser feito. Para fotos, peço ao fórum Nemirov 41. O único aspecto negativo é que a maioria dos tanques são BT-7M
BT-7 da VE nº 35112
Uma faixa branca sólida e uma faixa branca com recortes para o fungo do ventilador e armadura de visão e panoramas no telhado da torre - sim, inclusive nos tanques do mencionado 53º TP 81º Kaluga MD 41 de junho.
Vermelho 34 - não atendeu
Cruz vermelha no telhado da torre - não atendeu
213 - não atendeu
47 no ringue - sim - para Khalkhin Gol
Estrelas vermelhas sim
Anéis - não
55 - não
5 - não
grande triângulo não
Vermelho sólido, azul pontilhado - sim, MAS SEM azul pontilhado.
Não há nada de especial a dizer sobre a coloração dos tanques BT - na maioria, os tanques foram pintados em 4BO, manchas de camuflagem poderiam ser aplicadas com tintas 7K (areia) e 6K (marrom escuro), no entanto, existem fotografias de BT tanques com uma máscara de arma pintada claramente em uma cor diferente do resto do casco do tanque, só se pode adivinhar a cor da máscara da arma - talvez seja vermelha.
Parabéns! Você leu o artigo até o final. Se você tiver alguma dúvida, pergunte-me no fórum. Também posso aconselhá-lo, se você leu atentamente o artigo, a pegar os modelos dos tanques BT-5 e BT-7 de Zvezda e VE, bem como os desenhos desses tanques e ver como eles correspondem ao que eu escreveu no artigo. Não vou esconder, ao escrever o artigo, fiz várias descobertas para mim sobre o material dos tanques BT.
Boa sorte com sua modelagem.
