Introdução
Para ser honesto, quando ouvi a mensagem de que os navios da flotilha do Cáspio dispararam mísseis contra o território da Síria, fiquei estúpido por vários minutos. A rota da passagem dos navios do Mar Cáspio para o Mediterrâneo estava rolando na minha cabeça. Mas quando percebi que nós, praticamente sem sair de casa, atiramos a mil e quinhentos quilômetros, fiquei muito feliz pelos nossos marinheiros e sentei para escrever um artigo sobre o MÍSSIL DE CRUZEIRO CALIBRE.
Uma semana se passou desde a publicação deste artigo, e já é necessário escrever acréscimos e esclarecimentos. O fato é que muitos patriotas alegres e loiras emocionais, mas tecnicamente analfabetas, pensaram que pegamos a frota americana pelas bolas. Isso está longe de ser verdade. É praticamente impossível afundar um porta-aviões americano com um míssil de cruzeiro CALIBER, e dez CALIBER também. Eles simplesmente são derrubados no caminho. Primeiro, mísseis antiaéreos, depois artilharia antiaérea de vários canos.
Portanto, para afundar um porta-aviões, é necessário lançar um NÚMERO MUITO GRANDE de mísseis com uma UNIDADE DE ALERTA NUCLEAR. Um deles provavelmente conseguirá superar a defesa dos navios de escolta e fazer uma explosão nuclear que irá destruir os localizadores de navios inimigos. E o próximo míssil e novamente com uma ogiva nuclear (porque uma ogiva convencional pesando 450 kg contra um porta-aviões pesando CEM MIL TONELADAS é simplesmente ridículo) destruirá o porta-aviões.
CALIBRE DE FOGUETE DE CRUZEIRO
Se você clicar na foto, alguns aumentam para tamanhos sem precedentes.
Em geral, foi correto escrever um grupo de mísseis CALIBR. E os foguetes do grupo, como você pode ver nas fotos, são bem diferentes. Eles têm quatro opções principais para basear
1. Míssil de cruzeiro para CALIBR-PLE lançado por submarino
2. Míssil de cruzeiro para base em navios de superfície CALIBR-NKE
3. CALIBR-N baseado em mísseis de cruzeiro móvel
4. Míssil de cruzeiro aerotransportado CALIBR-A
De acordo com seu objetivo de combate, o míssil de cruzeiro KALIBR tem três opções - um míssil antinavio, antissubmarino e de alta precisão para a destruição de alvos terrestres estacionários. É verdade que as variantes de mísseis anti-submarinos nunca foram navegadas.
Um foguete é lançado a partir de um módulo de lançamento universal (grosso modo, um tubo comum), que pode ser localizado verticalmente sob o convés do navio, obliquamente no convés do navio, no tubo de torpedo de um submarino. O diâmetro do lançador é de quinhentos e trinta e três milímetros e corresponde ao diâmetro do tubo de torpedo da frota italiana dos tempos de Benito Mussolini. O fato é que antes do Grande Guerra Patriótica União Soviética Comprei amostras de torpedos na Itália e agora os diâmetros de nossos lançadores estão vinculados aos padrões mundiais.
Todas as variantes, exceto a aviação, possuem um impulsionador de lançamento de combustível sólido.
Sistema de orientação 3M-14E combinado - inercial com possibilidade de esclarecer a posição atual através de um sistema de navegação por satélite + rádio altímetro.
O voo ocorre ao longo de uma rota pré-determinada a uma altitude de vinte metros acima do mar e de cinquenta a cento e cinquenta metros acima da terra. A altitude de voo sobre a terra depende do perfil do terreno. O itinerário em si pode ser esquema complexo contornando as zonas de defesa aérea inimigas. Em um determinado ponto, o míssil mergulha no alvo ou produz um jato de ar da ogiva. A ogiva pode ser convencional ou nuclear.
Em um míssil antinavio, a orientação na seção final da trajetória é realizada usando uma cabeça de radar ativa protegida contra interferências.
Aqui não resisti, roubei a frase de um recurso vizinho. Eu sempre tenho uma pergunta, o que significa uma poderosa ogiva pesando quatrocentos e cinquenta quilos? Este motor de quarenta litros pode ser comum ou forçado (potente). E ogivas do mesmo peso costumam ter o mesmo poder, porque explosivos muito pouca diferença um do outro em termos de poder.
FOGUETE DE CRUZEIRO CALIBRE 3M-14E
Este é o que voou para a Síria.
Aqui está sua foto e mesa com especificações técnicas. Como você pode ver, o alcance é de apenas trezentos quilômetros. Muitos gritaram imediatamente - estamos sendo enganados.
Vamos descobrir.
O 3M-14E possui um moderno motor a jato de bypass com um empuxo de cerca de oitenta quilos. E a velocidade do vôo é de oitocentos quilômetros por hora. Vamos pegar o consumo de combustível por quilograma de empuxo por hora, que é bastante alto para um motor moderno de circuito duplo - 500 gramas (na realidade, provavelmente é menor) e multiplicar pelo empuxo (oitenta quilos). Recebemos QUARENTA quilos de combustível consumidos por hora de voo. Três horas são cento e vinte quilos de combustível consumidos e uma distância percorrida de dois mil e quatrocentos quilômetros.
Você acha que um foguete pesando uma tonelada e meia pode acomodar duzentos quilos de combustível?
Não conheço as características exatas do 3M-14E, mas posso supor que o alcance máximo com uma ogiva convencional é de dois mil e quinhentos quilômetros, e com uma ogiva nuclear mais leve, cerca de três mil.
Mas voltemos à mesa. O fato é que essas são as características do 3M-14E para venda no exterior, e a lei proíbe a venda de mísseis com alcance superior a trezentos quilômetros.
O fato é que os mísseis de calibre começaram a ser vendidos no exterior e só depois para as forças armadas nativas - houve um tempo.
Míssil de cruzeiro 3M-14E, vista lateral do impulsionador de combustível sólido.
FOGUETE DE CRUZEIRO CALIBRE 3M-54E e 3M-54E1
Esta é uma versão anti-navio do CALIBRE. 3M-54E tem três estágios. Partida de propelente sólido, com um motor a jato marchando e combate de propelente sólido. Ou seja, um míssil de cruzeiro subsônico dispara ogiva, que acelera até a velocidade supersônica antes de atingir o alvo.
O 3M-54E1 tem o mesmo layout do 3M-14E, mas além do sistema de orientação inercial, possui uma cabeça de orientação por radar que captura um alvo a uma distância de cerca de vinte quilômetros. Como pode ser visto na tabela 3M-54E1 tem uma ogiva mais pesada do que um foguete com uma ogiva supersônica. Quanto ao alcance de lançamento do 3M-54E1, pode não ser muito menor que o do 3M-14E. Mas aqui surge um problema com onde direcionar o foguete, porque em uma hora de vôo o navio inimigo deixará o ponto de mira por quarenta quilômetros e o alcance do localizador de foguetes é de vinte quilômetros.
Esta foto mostra uma versão em contêiner dos mísseis anti-navio KALIBR. Ou seja, um contêiner com um CALIBRE pode ser colocado em qualquer barcaça, que, com o início das hostilidades, de repente se tornará um cruzador de mísseis.
FOGUETE CALIBRE 91RE1 e 91RTE2
Essas variantes do CALIBER são projetadas para guerra antissubmarino e nunca foram aladas. Em essência, este é um pequeno míssil balístico de combustível sólido, cuja ogiva é um torpedo antissubmarino. O míssil lança um torpedo na área onde o submarino está localizado.
91RE1 é lançado de um submarino com grande profundidade, por isso tem o maior acelerador de partida.
91RTE2 é lançado do tubo de torpedo de um navio de superfície.
Ela está em primeiro plano na foto.
Variantes de aviação do CALIBER
Na versão de aviação, os mísseis de cruzeiro 3M-54E1 e 3M-14E são disparados com precisão. Eles diferem dos mísseis terrestres e marítimos apenas na ausência de um acelerador.
Aqui está um modelo de seu lançador. A foto mostra que o míssil 3M-54E o ocupa completamente, enquanto o míssil 3M-54E1 tem espaço livre. A propósito, o míssil 3M-54E1 se encaixa perfeitamente em um tubo de torpedo padrão da OTAN. Íamos abastecer a OTAN?
Contêiner de controle e painel de controle da versão contêiner do míssil de cruzeiro CALIBR
Nos navios, uma instalação de oito lançadores verticais é considerada padrão.
As fotografias mostram as tampas dos lançadores CALIBER logo atrás do mastro.
E neste navio, o lançador CALIBER está localizado na proa em frente à torre de comando. O comandante neste caso sabe com certeza se o foguete voou ou não.
Na foto superior, o suporte da arma de proa ainda não foi instalado no navio.
o que gerou confusão). Muitas vezes, o termo "míssil de cruzeiro" é erroneamente considerado o equivalente a um termo inglês mais restrito míssil de cruzeiro, no entanto, este último se aplica apenas a mísseis guiados, em que a maior parte do voo para o alvo ocorre em velocidade constante .
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Ao mesmo tempo, na Grã-Bretanha, por ordem dos militares, Archibald Low trabalhou em uma "bomba voadora" controlada por rádio para destruir aeronaves e alvos terrestres. A primeira tentativa de voo foi feita em 21 de março de 1917 e terminou em acidente. Um projeto semelhante foi desenvolvido Henry Folland. A aeronave tem cerca de 6-7 metros de comprimento, pesa cerca de 230 kg e tem um motor de 35 hp. Com. fabricado por "Aircraft Estabelecimento Royal Aircraft Factory". Como resultado de três tentativas de voo malsucedidas em julho de 1917, o projeto foi encerrado.
Em 1920, na Inglaterra, o caça padrão Bristol F.2B era controlado por rádio e voava com sucesso. Para o seguro no cockpit era um piloto. No entanto, um ano depois, uma aeronave rádio-controlada sem piloto foi testada.
Em 1924, a revista "Technology and Life" publicou o trabalho de F. A. Zander "Flights to other planets", no qual foi proposto o uso de asas em foguetes.
Em 1927, foi criado um torpedo de aviação (de acordo com a terminologia da época) "Laryng" - uma pequena aeronave com um motor de pistão em forma de estrela e um sistema de controle giroscópico, equipado com uma ogiva pesando 113 kg. Após longos testes do projeto em navios e nos desertos do Iraque, a produção foi considerada inviável.
Em 1931, os britânicos criaram o alvo aéreo controlado por rádio Queen. No total, três protótipos foram construídos, com base em testes bem-sucedidos, dos quais em 1935 foi lançada uma série de alvos controlados por rádio sob a designação DH.82B "Queen Bee" (abelha rainha, abelha rainha) no valor de 420 cópias (acredita-se que a partir dessa época a gíria do nome ficou presa aos drones drone(drone)). Drones "Queen Bee" foram usados no estágio inicial da Segunda Guerra Mundial como reconhecimento. Características: velocidade máxima - 175 km / h, teto prático - 4267 m, duração do voo - até três horas.
Na URSS, trabalhar em aeronave telemecânica realizado de 1920 a 1942. O bombardeiro TB-1 foi escolhido como aeronave de projétil, para o qual o sistema telemecânico Daedalus foi desenvolvido. No futuro, esses trabalhos estimularam o desenvolvimento de vários pilotos automáticos domésticos. O programa considerado várias opções aeronaves de projétil: SB, I-16, UT-2. Em 1940, o desenvolvimento da aeronave rádio-controlada TB-3RN foi realizado em duas versões: na primeira, o bombardeiro era carregado com explosivos e controlado por um operador de uma aeronave de escolta, na segunda versão, uma aeronave de controle remoto bombardeiro foi desenvolvido, que, após completar a missão de bombardeio, teve que retornar à base e pousar. O único uso de combate do projétil TB-3 foi em 1942, quando uma aeronave cheia de quatro toneladas de TNT deveria atingir o entroncamento ferroviário em Vyazma. No entanto, ao se aproximar do alvo, devido a um mau funcionamento do transmissor da aeronave de escolta DB-3F, o projétil caiu, errando o alvo.
Também na URSS, no final dos anos 30, foi desenvolvido um projétil composto. Um TB-3 controlado por rádio com 3,5 toneladas de explosivos foi usado como transportador de carga, na parte traseira do qual uma aeronave de controle KR-6 foi montada. O alcance do engate atingiu 1200 km.
Em 1941, nos Estados Unidos, a General Motors desenvolveu uma aeronave de projétil sob o código A-1, que é um monoplano controlado por rádio a partir de um carrinho. A carga de combate da aeronave era de bombas pesando até 225 kg. Um grande número de protótipos foi construído, mas o programa foi cancelado em 1943. Em 1942, iniciou-se a pesquisa do projeto Option, que resultou na construção de uma série de aparelhos TDN-1, que foram utilizados para treinamento e testes de avaliação. Em seguida, um lote de projéteis TDR-1 foi construído no valor de 189 peças. Uso de combate pela frota americana contra os japoneses drones de ataque O TDR-1 ocorreu na área das Ilhas Salomão em 1944. Do total de 46 lançados, 29 atingiram o alvo, o que foi visto negativamente pelo comandante da frota, almirante Chester Nimitz.
Na Alemanha, o programa de desenvolvimento de aeronaves projéteis para diversos fins começou em 1941 e atingiu seu auge no final da guerra. Em 1942, começou um estudo prático da aerodinâmica da fuselagem DFS-230 e aeronaves de controle dos tipos Kl-35, Fw-56 e Bf-109. Como resultado, decidiu-se usar um monte de projéteis J-88A e Bf-109F (programa Beethoven). Em 1943, foi emitida uma atribuição para a construção de um lote experimental de 15 cópias do sistema, condicionalmente denominado "Mistel-1" ( trenó com estrume). Na primavera de 1944, como parte do 4º grupo do esquadrão de bombardeiros KG101, grupo de Estudos. Na noite de 24 de junho de 1944, a esquadra atacou pela primeira vez um grupo de navios aliados na foz do rio Sena. Com base nos resultados da greve, começou o desenvolvimento dos sistemas Mistel-2 e Mistel-3. Em outubro deste ano, o grupo, armado com 60 Mistels, foi transferido para o experimental KG200. Na primavera de 1945, o KG30 foi parcialmente reequipado no Mistel, não há dados confiáveis sobre a eficácia de seu trabalho. Mistel-4 também foram produzidos em massa, representando um grupo de caças J-88G-7 e Ta-152H. Até o final da guerra, foram feitas 250 cópias, até 50 foram capturadas pelos Aliados. O projeto Mistel-5 foi uma combinação do projétil inferior Ta-154A e da aeronave de controle superior Fw190A-8. No decorrer do trabalho, chegaram à conversão do primeiro lote em quatro pacotes, depois a conversão foi cancelada. Os alemães também desenvolveram outros projetos de aeronaves compostas, inclusive com motores a jato. Em particular, o 5º esquadrão do esquadrão KG200 tratou do uso de um projétil rebocado baseado no jato Me-328V
Na noite de 4 para 5 de junho de 1944, o projétil não tripulado rádio-controlado S.M.79 da Força Aérea da República Social Italiana fez a primeira e única surtida em direção a Gibraltar, a fim de atacar os navios britânicos ali estacionados. Depois que o piloto saltou de paraquedas, o controle foi realizado a partir da aeronave de escolta Cant Z.1007-II. Devido a um defeito de controle, o projétil não atingiu o alvo e caiu.
Em julho de 1944 força do ar Os Estados Unidos adotaram o programa Afrodite. O significado do programa era a conversão de bombardeiros B-17 gastos em projéteis controlados por rádio de uma aeronave de escolta. Da mesma forma que no TB-3RN soviético, a aeronave levantou a tripulação do piloto e do engenheiro de voo no ar, levou-o ao alvo manualmente, depois ativou o telecontrole, a ogiva (9070 kg de explosivos Torpex) e foi ejetado com pára-quedas (a parte superior do cockpit foi cortada). A aeronave projétil continuou a voar até o alvo, controlada por rádio, e a tripulação foi selecionada pela equipe de evacuação. B-17s convertidos, que receberam o índice BQ-7, e aeronaves de escolta B-17 sob o índice CQ-4, entraram no esquadrão de bombardeiros 562. Aviões de projéteis estiveram envolvidos em operações de combate várias vezes (em agosto e outubro de 1944), contra as posições alemãs de mísseis V-1. As operações com o uso de projéteis contra alvos fortemente protegidos foram consideradas ineficazes, por isso decidiu-se utilizá-las contra grandes alvos industriais. BQ-7s foram usados mais algumas vezes em raids sem muito sucesso. O programa foi considerado malsucedido e os projéteis BQ-7 eram mais perigosos para suas tripulações do que para o inimigo. No entanto, o desenvolvimento do programa foi a conversão de bombardeiros B-24 em projéteis BQ-8. O princípio de aplicação permanece o mesmo. A Marinha dos EUA começou próprio programa para a conversão do RB4Y-1 (versão de patrulha do B-24). No entanto, devido à baixa precisão, confiabilidade e alta complexidade de aplicação, o programa foi encerrado.
O primeiro míssil de cruzeiro clássico do mundo, produzido em massa e usado em operações reais de combate, foi o V-1 (Fi-103), desenvolvido pela Alemanha. Foi testado pela primeira vez em 21 de dezembro de 1942. Pela primeira vez em condições de combate, foi usado no final da Segunda Guerra Mundial contra a Grã-Bretanha. No entanto, devido à baixa precisão do sistema de orientação de mísseis, o 5º esquadrão foi formado como parte do esquadrão experimental KG200, no qual era bastante sério, incluindo a capacidade de controlar o míssil Fi-103 por um piloto, que, teoricamente, , deveria ter saltado de pára-quedas na seção final da trajetória.
Em setembro de 1944, os destroços do V-1 foram entregues ao escritório de projetos de Moscou e, posteriormente, as amostras e projetos de foguetes capturados em Peenemünde. As autoridades soviéticas decidiram criar seus próprios "projéteis". O desenvolvimento do projeto foi confiado a Vladimir Chelomei. Após 9 anos, em paralelo com Chelomey, A. I. Mikoyan começou o desenvolvimento.
Em 1947, começou o trabalho no míssil de cruzeiro Kometa na URSS. O foguete foi projetado em um KB-1 especial, a estrutura do foguete foi criada em OKB-155 com base no caça MiG-15. O míssil foi entregue às tropas por muitos anos e foi produzido nas versões de lançamento aéreo (KS-1), lançamento no solo (S-2 Sopka, Strela, FKR-1). Para testar sistemas de mísseis e treinar pessoal com base na aeronave MiG-17, foi projetada uma “aeronave substituta” Kometa ”(SDK) tripulada, produzida em massa.
Na década de 1950, os mísseis de cruzeiro deveriam ser desenvolvidos como meios intercontinentais estratégicos de entrega de ogivas nucleares. No Lavochkin Design Bureau, o desenvolvimento de um míssil de cruzeiro de dois estágios "Storm" estava em andamento, o trabalho foi interrompido por razões econômicas e devido ao sucesso no desenvolvimento de mísseis balísticos. O único sistema de mísseis de cruzeiro de classe intercontinental em serviço era o SM-62 Snark desenvolvido pelos EUA, muito por muito tempo(em 1961) que estava em serviço de combate.
No final dos anos 50 do século passado, mísseis de cruzeiro com poderosos propulsores líquidos começaram a ser desenvolvidos. motores de foguete, permitindo obter um aumento significativo nas características do foguete.
Os mísseis de cruzeiro são divididos
Mísseis de cruzeiro lançados do mar estão atualmente sendo usados em navios barcos de mísseis e submarinos (ver míssil antinavio).
Surgiu (mais precisamente, reviveu) no final dos anos 1970. Desde a segunda metade da década de 1980, na URSS e nos EUA, como classe independente de armas estratégicas ofensivas, os mísseis de cruzeiro aéreo e marítimo (CR) de longo alcance também são considerados mísseis de alta precisão (HTO), projetados para destruir alvos de pequeno porte especialmente importantes com ogivas convencionais (não nucleares). Os mísseis de cruzeiro AGM-86C (CALCM) e AGM-109C Tomahawk equipados com ogivas não nucleares (ogivas) de alta potência (peso - cerca de 450 kg) demonstraram alta eficiência em operações de combate contra o Iraque (conduzidas permanentemente desde 1991), bem como como nos Balcãs (1999) e em outras partes do mundo. Ao mesmo tempo, mísseis táticos (não nucleares) de primeira geração tinham flexibilidade relativamente baixa uso de combate- a tarefa de voo foi inserida no sistema de orientação de mísseis no solo, antes que o bombardeiro decolasse ou o navio deixasse a base, e levou mais de um dia (mais tarde foi reduzido para várias horas).
Além disso, o KR tinha um custo relativamente alto (mais de US$ 1 milhão), baixa precisão de acerto (desvio provável circular - CEP - de dezenas a centenas de metros) e várias vezes menor que seus protótipos estratégicos, o alcance de uso em combate ( respectivamente, 900-1100 e 2400-3000 km), o que se deveu ao uso de uma ogiva não nuclear mais pesada, que "deslocou" parte do combustível do corpo do foguete. Os portadores do AGM-86C CD (peso inicial 1460 kg, peso da ogiva 450 kg, alcance 900-1100 km) são atualmente apenas bombardeiros estratégicos-Os porta-mísseis B-52N e AGM-109C estão equipados com navios de superfície da classe "destroyer" e "cruiser", equipados com lançadores verticais de contêineres universais, bem como submarinos nucleares multiuso (NPS), usando mísseis de uma posição submersa .
Com base na experiência de operações militares no Iraque (1991), os KR americanos de ambos os tipos foram modernizados no sentido de aumentar a flexibilidade de seu uso em combate (agora a missão de voo pode ser inserida remotamente, diretamente a bordo da aeronave ou navio porta-aviões, no processo de resolução de uma missão de combate). Devido à introdução de um sistema de correlação óptica de homing final, bem como do equipamento de uma unidade de navegação por satélite (GPS), as características de precisão da arma (KVO -8-10 m) aumentaram significativamente, o que tornou possível atingir não apenas um alvo específico, mas sua área específica.
Nos anos 1970-1990, foram produzidos até 3.400 mísseis AGM-109 e mais de 1.700 mísseis AGM-86. Atualmente, os sistemas de mísseis AGM-109 de modificações iniciais (tanto "estratégicos" quanto anti-navio) estão sendo massivamente finalizados na versão tática do AGM-109C Block 111C, equipado com um sistema de orientação aprimorado e com um alcance de combate aumentado de 1100 a 1800 km, bem como KVO reduzido (8-10 m). Ao mesmo tempo, a massa (1450 kg) do foguete e suas características de velocidade (M = 0,7) permaneceram praticamente inalteradas.
Desde o final da década de 1990, o trabalho também foi realizado em paralelo para criar uma versão simplificada e mais barata do míssil de cruzeiro Tactical Tomahawk, projetado exclusivamente para uso a bordo navios de superfície. Isso possibilitou reduzir os requisitos de resistência da fuselagem, abandonar vários outros elementos que garantem o lançamento do míssil em uma posição submersa dos tubos de torpedo de submarinos nucleares e, assim, melhorar o retorno de peso. aeronave e aumentar suas características de desempenho (em primeiro lugar, o alcance, que deve aumentar para 2.000 km).
A longo prazo, reduzindo o peso dos aviônicos e usando motores mais econômicos, o alcance máximo dos mísseis tipo AGM-86C e AGM-109C atualizados aumentará para 2.000-3.000 km (mantendo a mesma eficiência dos mísseis não nucleares). ogivas).
míssil de cruzeiro AGM-86B
No entanto, o processo de transformação dos mísseis de cruzeiro de aeronaves AGM-86 em uma versão não nuclear no início dos anos 2000 desacelerou significativamente devido à falta de mísseis "extras" desse tipo na Força Aérea dos EUA (ao contrário dos mísseis Tomahawk no versão nuclear, que, de acordo com os acordos russo-americanos, retirado da munição dos navios e transferido para armazenamento costeiro, o AGM-86 continua a ser incluído na compensação nuclear, sendo a base das armas estratégicas da US Air bombardeiros da Força B-52). Pela mesma razão, a transformação em uma variante não nuclear do sistema de mísseis furtivos estratégicos AGM-129A, que também é equipado exclusivamente com aeronaves B-52H, não começou. A esse respeito, a questão de retomar a produção em massa de uma versão aprimorada do AGM-86 KR foi levantada repetidamente, mas uma decisão sobre isso não foi tomada.
Para o futuro previsível, a Força Aérea dos EUA considera o míssil subsônico (M = 0,7) Lockheed Martin AGM-158 JASSM, cujos testes de voo começaram em 1999, como o principal lançador de mísseis táticos da Força Aérea dos EUA. possui dimensões e peso (1100 kg), aproximadamente correspondente ao AGM-86, é capaz de atingir alvos com alta precisão (KVO - vários metros) a uma distância de até 350 km. Ao contrário do AGM-86, ele é equipado com uma ogiva mais poderosa e tem menos visibilidade de radar.
Outra vantagem importante do AGM-158 é sua versatilidade em termos de porta-aviões: quase todos os tipos de aeronaves de combate da Força Aérea, Marinha e Corpo podem ser equipados com ele. fuzileiros navais EUA (B-52H, B-1B, B-2A, F-15E, F-16C, F/A-18, F-35).
O KR JASSM está equipado com um sistema de orientação autônomo combinado - satélite inercial na perna de marcha do voo e imagem térmica (com modo de auto-reconhecimento do alvo) - na última. Pode-se supor que uma série de melhorias implementadas (ou planejadas para implementação) nos mísseis de cruzeiro AGM-86C e AGM-109C também serão usadas no míssil, em particular, a transmissão de um “recibo” de acertar o alvo para o posto de comando terrestre e o modo de redirecionamento em voo.
O primeiro lote de mísseis JASSM em pequena escala inclui 95 mísseis (sua produção começou em meados de 2000), dois lotes subsequentes totalizarão 100 itens cada (as entregas começam em 2002). A taxa máxima de produção chegará a 360 mísseis por ano. Produção em massa Espera-se que o CD continue até pelo menos 2010. Dentro de sete anos, planeja-se fabricar pelo menos 2.400 mísseis de cruzeiro a um custo unitário de cada produto de pelo menos US$ 0,3 milhão.
A Lockheed Martin, juntamente com a Força Aérea, está considerando a possibilidade de criar uma variante do míssil JASSM com corpo estendido e motor mais econômico, o que aumentará o alcance para 2800 km.
Ao mesmo tempo, a Marinha dos EUA, paralelamente a uma participação bastante "formal" no programa JASSM, na década de 1990 continuou o trabalho de aprimoramento da aviação tática KR AGM-84E SLAM, que, por sua vez, é uma modificação do Míssil anti-navio Boeing Harpoon AGM -84, criado na década de 1970. Em 1999, a aviação baseada em porta-aviões da Marinha dos EUA recebeu o míssil de cruzeiro tático Boeing AGM-84H SLAM-ER com alcance de cerca de 280 km - o primeiro sistema de armas americano com a capacidade de reconhecer alvos automaticamente (modo ATR - Automatic Target Recognition) . Dar ao sistema de orientação SLAM-ER KR a capacidade de identificar alvos de forma autônoma é um passo importante para melhorar a OMC. Comparado ao modo Automatic Target Acquisition (ATA), já implementado em várias armas de aeronaves, no modo ATR, a "imagem" de um alvo potencial obtida pelos sensores de bordo é comparada com sua imagem digital armazenada no computador de bordo memória, que possibilita a busca autônoma do objeto de ataque, sua identificação e direcionamento do míssil na presença de apenas dados aproximados sobre a localização do alvo.
O míssil SLAM-ER está equipado com caças F/A-18B/C, F/A-18E/F e, no futuro, caças multifunção baseados em porta-aviões F-35A. O SLAM-ER é o concorrente "doméstico" do KR JASSM (as compras deste último pela frota americana ainda parecem problemáticas).
Assim, até o início da década de 2010, no arsenal da Força Aérea e da Marinha dos EUA na classe de mísseis de cruzeiro não nucleares com alcance de 300-3000 km, haverá apenas subsônicos de baixa altitude (M = 0,7- 0.8) lançadores de mísseis com motores turbofan de marcha, que possuem uma assinatura de radar pequena e ultrabaixa (EPR = 0,1-0,01 m²) e alta precisão (KVO - menos de 10 m).
A longo prazo (2010-2030), os Estados Unidos planejam criar uma nova geração de mísseis de cruzeiro de longo alcance projetados para voar em altas velocidades supersônicas e hipersônicas (M = 4 ou mais), o que deve reduzir significativamente o tempo de reação de a arma, bem como, combinado com baixa visibilidade de radar, o grau de sua vulnerabilidade aos sistemas de defesa antimísseis inimigos existentes e futuros.
A Marinha dos EUA está considerando o desenvolvimento de um míssil de cruzeiro universal de alta velocidade JSCM (Joint Supersonic Cruise Missile), projetado para combater sistemas avançados de defesa aérea. KR deve ter um alcance de cerca de 900 km e uma velocidade máxima correspondente a M = 4,5-5,0. Supõe-se que ele levará uma peça unitária perfurante de blindagem ou uma ogiva de fragmentação equipada com várias submunições. A implantação do KPJSMC, de acordo com as previsões mais otimistas, pode ser iniciada em 2012. O custo do programa de desenvolvimento de mísseis é estimado em US$ 1 bilhão.
Supõe-se que o JSMC KR poderá ser lançado a partir de navios de superfície equipados com lançadores verticais universais Mk 41. substituição do KR SLAM-ER subsônico). Prevê-se que as primeiras decisões sobre o programa JSCM sejam tomadas em 2003, e no exercício financeiro de 2006-2007 possa começar o financiamento total da obra.
De acordo com o diretor de programas navais da Lockheed, Martin E. Carney (AI Carney), embora o financiamento estatal para o programa JSCM ainda não tenha sido realizado, em 2002 está previsto o financiamento de trabalhos no programa de pesquisa ACTD (Advanced Concept Technology Technology Demonstrador). No caso de as bases para o programa ACTD formarem a base do conceito de foguete JSMC, a Lockheed Martin provavelmente se tornará a principal contratada para a criação de um novo CD.
O desenvolvimento de um foguete experimental ACTD é realizado em conjunto pela Orbital Science e o Centro armamentos navais Marinha dos EUA (Base da Força Aérea de China Lake, Califórnia). O foguete deve ser equipado com um motor a jato de ar líquido, cuja pesquisa está em andamento em China Lake nos últimos 10 anos.
O principal "patrocinador" do programa JSMC é Frota do Pacífico Estados Unidos, interessados principalmente em Meios eficazes combater os sistemas de defesa aérea chineses em rápida melhoria.
Na década de 1990, a Marinha dos Estados Unidos lançou um programa para criar armas avançadas de mísseis ALAM projetadas para uso por navios de superfície contra alvos costeiros. Um desenvolvimento adicional desse programa em 2002 foi o projeto do complexo FLAM (Future Land Attack Missile), que deveria preencher o "alcance de nicho" entre o projétil guiado ERGM de 155 mm de artilharia ativo-reativo corrigido (capaz de atingir alvos com alta precisão a uma distância de mais de 100 km) e o lançador de mísseis Tomahawk. O míssil deve ter maior precisão. O financiamento para sua criação começará em 2004. Prevê-se que o míssil FLAM seja equipado com uma nova geração de destróieres do tipo DD(X), que começará a ser colocado em operação em 2010 .
A aparência final do foguete FLAM ainda não foi determinada. De acordo com uma das opções, é possível criar uma aeronave hipersônica com motor ramjet líquido baseado no foguete JSCM.
A Lockheed Martin, juntamente com o centro francês ONR, está trabalhando na criação de um motor a jato de ar sólido SERJ (Solid-Fueled RamJet), que também pode ser usado no foguete ALAM / FLAM (embora pareça mais provável que instalar esse motor em foguetes de projeto posterior, que podem aparecer após 2012, ou no KR ALAM / FLAM em processo de modernização), já que o ramjet é menos econômico que o turbofan, um míssil supersônico (hipersônico) com um Estima-se que o motor SERJ tenha um alcance menor (cerca de 500 km) do que os mísseis subsônicos da mesma massa e dimensões.
A Boeing, juntamente com a Força Aérea dos EUA, está considerando o conceito de um lançador de mísseis hipersônicos com asa treliçada, projetado para entregar de dois a quatro lançadores de mísseis subsônicos autônomos subminiaturas do tipo LOCAADS para a área alvo. A principal tarefa do sistema deve ser derrotar mísseis balísticos móveis modernos que têm um tempo de preparação pré-lançamento (o início do qual pode ser corrigido por meios de reconhecimento após o míssil ser levantado em posição vertical) cerca de 10 minutos. Com base nisso, um míssil de cruzeiro hipersônico deve atingir a área alvo em 6-7 minutos. após receber a designação de destino. Não mais do que 3 minutos podem ser alocados para procurar e atingir um alvo com submunições (mini-KR LOCAADS ou munições planadoras do tipo BAT).
Como parte deste programa, está sendo investigada a possibilidade de criar um míssil hipersônico de demonstração ARRMD (Advanced Rapid Response Missile Demonstrator). A UR deve realizar o voo de cruzeiro a uma velocidade correspondente a M=6. Em M=4, as submunições devem ser ejetadas. O míssil hipersônico ARRMD com um peso de lançamento de 1045 kg e um alcance máximo de 1200 km transportará uma carga útil de 114 kg.
Na década de 1990 trabalho na criação de mísseis da classe operacional-tática (com um alcance de cerca de 250-350 km) desdobrado e em Europa Ocidental. A França e a Grã-Bretanha, com base no lançador de mísseis tácticos francês "Apache" com um alcance de 140 km, concebido para destruir o material circulante ferroviário (a entrada deste míssil em serviço na Força Aérea Francesa começou em 2001), criaram um família de mísseis de cruzeiro com um alcance de cerca de 250-300 km SCALP-EG / "CTOpM Shadow", concebido para equipar os aviões de ataque Mirage 20000, Mirage 2000-5, Harier GR.7 e Tornado GR.4 (e no futuro - Rafal e EF2000 Lancer) . As características dos foguetes equipados com motores turbofan e superfícies aerodinâmicas retráteis incluem velocidade subsônica (M = 0,8), perfil de voo de baixa altitude e baixa visibilidade de radar (obtida, em particular, pelas superfícies aletadas da fuselagem).
O foguete voa ao longo de um "corredor" pré-selecionado no modo de seguir o terreno. Possui alta manobrabilidade, o que possibilita a implementação de uma série de manobras programadas de evasão de fogo antiaéreo. Existe um receptor GPS (sistema americano NAVSTAR). Na seção final, um sistema de retorno combinado (imagem térmica / micro-ondas) com um modo de auto-reconhecimento do alvo deve ser usado. Antes de se aproximar do alvo, o foguete realiza um deslizamento, seguido de um mergulho no alvo. Neste caso, o ângulo de mergulho pode ser ajustado dependendo das características do alvo. Uma ogiva BROACH em tandem na aproximação "dispara" uma submunição de cabeça no alvo, que perfura um buraco na estrutura de proteção, na qual a munição principal voa, explodindo dentro do objeto com alguma desaceleração (o grau de desaceleração é definido dependendo do características do alvo designado para acertar).
Supõe-se que os mísseis Storm Shadow e SCALP-EG entrarão em serviço com a aviação da Grã-Bretanha, França, Itália e Emirados Árabes Unidos. Estima-se que o custo de um KR serial (com um volume total de pedidos de 2.000 mísseis) seja de aproximadamente US$ 1,4 milhão. (no entanto, o volume de pedidos de 2000 CR parece ser muito otimista, então pode-se esperar que o custo real de um míssil seja muito maior).
No futuro, com base no míssil Storm Shadow, está planejado criar uma versão de exportação reduzida do Black Shahin, que pode ser equipada com aeronaves Mirage 2000-5/9.
A empresa internacional franco-inglesa MBD (Matra/BAe Dynamics) está estudando novas modificações do foguete Storm Shadow/SCALP-EG. Uma das opções promissoras é um sistema de defesa antimísseis para todos os climas e durante todo o dia, projetado para destruir alvos costeiros. Segundo os desenvolvedores, o novo míssil europeu com alcance superior a 400 km pode ser considerado uma alternativa ao míssil naval americano Tomahawk equipado com uma ogiva não nuclear, em comparação com o qual terá maior precisão.
O CR deve estar equipado com um sistema de orientação por satélite inercial com um sistema de correção de correlação extrema na superfície terrestre (TERPROM). Na fase final do voo, é suposto usar um sistema de imagem térmica para homing autônomo a um alvo de contraste. O sistema europeu de navegação espacial GNSS, que está em desenvolvimento e tem características semelhantes ao sistema americano NAVSTAR e ao russo GLONASS, será usado para guiar o CR.
A preocupação da EADS está trabalhando na criação de outro KR de aviação subsônica KR KEPD 350 Taurus com um peso de lançamento de 1400 kg, muito próximo ao SCALP-EG / Storm Shadow KR. O míssil com alcance máximo de combate de cerca de 300-350 km é projetado para vôo de baixa altitude a uma velocidade correspondente a M = 0,8. Ele deve entrar em serviço com os caças-bombardeiros alemães Tornado após 2002. No futuro, também está planejado armar a aeronave EF2000 Typhoon com ele. Além disso, está prevista a entrega do novo CD para exportação, onde competirá seriamente com o míssil de cruzeiro tático franco-britânico Matra / BAe Dynamics "Storm Shadow" e, provavelmente, o americano AGM-158.
Com base no míssil KEPD 350, está sendo desenvolvido um projeto para o míssil antinavio KEPD 150SL com alcance de 270 km, projetado para substituir o míssil Harpoon. Mísseis antinavio desse tipo devem ser equipados com promissoras fragatas e destróieres alemães. O míssil deve ser colocado em contêineres de convés de seção retangular, agrupados em blocos de quatro contêineres.
A versão aerotransportada do KEPD 150 (com peso de lançamento de 1060 kg e alcance de 150 km) foi selecionada pela Força Aérea Sueca para equipar o caça multifunção JAS39 Gripen. Além disso, este SD é oferecido à Força Aérea da Austrália, Espanha e Itália.
Assim, em termos de características de velocidade (M = 0,8), os mísseis de cruzeiro europeus correspondem aproximadamente aos seus homólogos americanos, eles também voam ao longo de um perfil de baixa altitude e têm um alcance muito menor do que o alcance das variantes táticas do AGM- 86 e AGM-109 e aproximadamente igual à faixa AGM -158 (JASSM). Assim como o KR americano, eles têm baixa visibilidade de radar (RSR da ordem de 0,1 m²) e alta precisão.
A escala de produção dos CRs europeus é muito menor que a dos americanos (o volume de suas compras é estimado em várias centenas de unidades). Ao mesmo tempo, as características de custo dos CDs subsônicos americanos e europeus são aproximadamente comparáveis.
Pode-se esperar que até o início da década de 2010, a indústria de aviação e mísseis da Europa Ocidental na classe de KR tático (não nuclear) produzirá apenas produtos dos tipos SCALP / Storm Shadow e KEPD 350, bem como suas modificações . Com vistas a um futuro mais distante (anos 2010 e posteriores) na Europa Ocidental (principalmente na França), bem como nos Estados Unidos, pesquisas estão sendo conduzidas no campo de mísseis de ataque hipersônicos de longo alcance. Durante 2002-2003, devem começar os testes de voo de um novo míssil de cruzeiro experimental hipersônico com um ramjet "Vestra", criado pela EADS e pela agência de armamentos francesa DGA.
A implementação do programa Vestra foi lançada pela DGA em setembro de 1996. O objetivo era "ajudar a determinar a aparência de um míssil de alta altitude (combate) de longo alcance multifuncional". O programa possibilitou trabalhar a aerodinâmica, usina e elementos do sistema de controle de um CR promissor. Estudos conduzidos por especialistas da DGA levaram à conclusão de que um foguete promissor de alta velocidade deveria realizar a etapa final do voo em baixa altitude (originalmente, supunha-se que todo o voo ocorreria apenas em alta altitude).
Com base no lançador de mísseis Vestra, deve ser criado um míssil hipersônico de combate lançado do ar FASMP-A, projetado para substituir o KPASMP. Sua entrada em serviço está prevista para o final de 2006. Os portadores do míssil FASMP-A, equipado com ogiva termonuclear, deverão ser os caças-bombardeiros Dassault Mirage N e os caças multifuncionais Rafal. Além da versão estratégica do KR, também é possível criar uma versão antinavio com ogiva convencional e sistema de homing final.
A França é atualmente o único país estrangeiro, que está armado com um míssil de cruzeiro de longo alcance com uma ogiva nuclear. Na década de 1970, iniciou-se o trabalho de criação de um armas nucleares uma nova geração de míssil de cruzeiro supersônico Aerospasial ASMP. Em 17 de julho de 1974, foi testada a ogiva nuclear TN-80 com capacidade de 300 kt, projetada para equipar esse míssil. Os testes foram concluídos em 1980 e os primeiros mísseis TN-80 ASMP entraram em serviço com a Força Aérea Francesa em setembro de 1985.
O míssil ASMP (que faz parte do armamento dos caças-bombardeiros Mirage 2000M e da aeronave de ataque baseada em porta-aviões Super Etandar) é equipado com um motor ramjet (o querosene é usado como combustível) e um impulsionador de combustível sólido de partida. Velocidade máxima em altitude elevada corresponde a M=3, próximo ao solo - M=2. Alcance de lançamento - 90-350 km. O peso de lançamento do KR é de 840 kg. Um total de 90 mísseis ASMP e 80 ogivas nucleares para eles foram fabricados.
Desde 1977, a China vem implementando programas nacionais para criar seus próprios mísseis de cruzeiro de longo alcance. O primeiro KR chinês, conhecido como X-600 ou Hong Nyao-1 (XN-1), foi adotado pelas forças terrestres em 1992. Tem um alcance máximo de 600 km e carrega uma ogiva nuclear de 90 kT. Um motor turbofan de pequeno porte foi desenvolvido para o KR, cujos testes de voo começaram em 1985. O X-600 está equipado com um sistema de orientação de correlação inercial, provavelmente complementado por uma unidade de correção por satélite. Acredita-se que o sistema de homing final tenha usado uma câmera de televisão. Segundo uma fonte, o CEP do míssil X-600 é de 5 m. No entanto, esta informação parece ser muito otimista. O rádio altímetro instalado a bordo do CD garante o voo a uma altitude de cerca de 20 m (obviamente acima da superfície do mar).
Em 1992, um novo motor mais econômico foi testado para o KR chinês. Isso possibilitou o aumento alcance máximo lançamento até 1500-2000 km. A versão modernizada do míssil de cruzeiro sob a designação XN-2 foi colocada em serviço em 1996. A modificação desenvolvida XN-Z deve ter um alcance de cerca de 2500 m.
Os mísseis KhN-1, KhN-2 e KhN-Z são armas terrestres. Eles são colocados em lançadores de rodas "solo-móvel". No entanto, variantes do CD também estão em desenvolvimento para colocação a bordo de navios de superfície, submarinos ou aeronaves.
Em particular, os novos submarinos nucleares multifuncionais chineses do projeto 093 são considerados como potenciais portadores do lançador de mísseis, que devem ser lançados de uma posição submersa através de tubos de torpedo de 533 mm. Os novos bombardeiros táticos JH-7A, bem como os caças multiuso J-8-IIM e J-11 (Su-27SK), podem ser portadores da versão aeronáutica do KR.
Em 1995, foi relatado que a RPC havia iniciado os testes de voo de uma aeronave supersônica não tripulada, que poderia ser considerada um protótipo de um promissor míssil de cruzeiro.
Inicialmente, o trabalho na criação de mísseis de cruzeiro foi realizado na China pela Hain Electromechanical Academy e levou à criação de mísseis anti-navio táticos Hain-1 (uma variante dos mísseis anti-navio soviéticos P-15) e Hain- 2. Mais tarde, o míssil anti-navio supersônico "Khain-Z" com motor ramjet e "Khain-4" com motor turbojato foram desenvolvidos.
Em meados da década de 1980, o NII 8359, bem como o "Instituto Chinês de Mísseis de Cruzeiro" (no entanto, este último pode ser renomeado como Academia Eletromecânica de Hain), foram formados na RPC para trabalhar no campo da criação de mísseis de cruzeiro.
Devemos também parar de trabalhar para melhorar as ogivas dos mísseis de cruzeiro. Além das unidades de combate do tipo tradicional, o KR americano começou a ser equipado com tipos fundamentalmente novos de ogivas. No decorrer da Operação Tempestade no Deserto em 1991, pela primeira vez, foram usados KR, transportando fibras de fio de cobre fino, espalhadas sobre o alvo. Tal arma, que mais tarde recebeu o nome não oficial de "I-bomb", serviu para desativar linhas de energia, usinas, subestações e outras instalações de energia: pendurado nos fios, o fio causado curto circuito, privando os centros militares, industriais e de comunicação do inimigo da eletricidade.
Durante a luta contra a Iugoslávia, uma nova geração dessas armas foi usada, onde foram usadas fibras de carbono mais finas em vez de fio de cobre. Ao mesmo tempo, não apenas lançadores de mísseis, mas também bombas aéreas de queda livre são usadas para lançar novas ogivas "anti-energia" aos alvos.
Outro tipo promissor de unidades de combate de mísseis americanos é uma ogiva magnética explosiva, que, quando acionada, gera um poderoso pulso eletromagnético (EMP) que "queima" o equipamento rádio-eletrônico do inimigo. Ao mesmo tempo, o raio do efeito prejudicial do EMP gerado por uma ogiva magnética explosiva é várias vezes maior do que o raio de destruição de uma ogiva de fragmentação altamente explosiva convencional da mesma massa. De acordo com uma série de mensagens significa mídia de massa, ogivas magnéticas explosivas já foram usadas pelos Estados Unidos em condições reais de combate.
Sem dúvida, o papel e a importância dos mísseis de cruzeiro de longo alcance em armas não nucleares aumentarão no futuro próximo. No entanto, o uso efetivo dessas armas só é possível se houver um sistema de navegação espacial global (os Estados Unidos e a Rússia atualmente têm esses sistemas, e a Europa Unida se juntará a eles em breve), um sistema de informações geográficas de alta precisão das áreas de combate, bem como um sistema multinível de reconhecimento aeronáutico e espacial, que fornece dados sobre a posição dos alvos com seu georreferenciamento exato (da ordem de vários metros). Portanto, a criação de armas modernas de longo alcance de alta precisão é o destino dos únicos países relativamente avançados tecnologicamente capazes de desenvolver e manter toda a infraestrutura de informação e inteligência que garante o uso de tais armas.
A campanha síria foi marcada por uma demonstração das novas capacidades das forças armadas russas, em particular, no campo das armas modernas de alta precisão. E se o "Caliber" era bem conhecido, seus equivalentes da aviação estavam imerecidamente nas sombras.
Mísseis de cruzeiro para aeronaves de longo alcance (CRBMs) aparência moderna formada na década de 1970, quando, usando as mais recentes conquistas da ciência e tecnologia, os Estados Unidos e a URSS começaram a trabalhar na criação de veículos de entrega de aeronaves fundamentalmente novos para cargas nucleares. Naquela época, ficou claro que continuar a corrida pela velocidade ou altitude da aeronave não é mais garantia de um avanço na defesa aérea.
É claro que, naquela época, esses CRBDs já estavam em serviço, como, por exemplo, o AGM-28 "Hound Dog" ou o X-20. No entanto, juntamente com a alta velocidade e um bom alcance de voo, eles também apresentavam várias desvantagens, em primeiro lugar, peso e dimensões significativos, o que limitava a carga de combate a apenas alguns produtos. Ao voar em alta altitude e a uma velocidade de Mach 2, esses mísseis eram vulneráveis à defesa aérea, onde não havia diferença fundamental na interceptação de um bombardeiro de alta velocidade com uma bomba nuclear ou um míssil de grande porte.
Sob a influência da inércia do pensamento, eles tentaram aumentar a capacidade de sobrevivência dos mísseis tradicionalmente - aumentando a velocidade e a altitude do vôo. Se dermos exemplos de desenvolvimentos soviéticos, estes são os programas Meteorite-A e X-45. Ao mesmo tempo, a desvantagem na forma de dimensões e massa só piorou: por exemplo, o futuro Tu-160 deveria transportar apenas dois mísseis Kh-45 com alcance de até 1500 km nos compartimentos internos. No contexto do desenvolvimento paralelo de mísseis balísticos terrestres e marítimos, aumentando sua precisão e equipando-os com ogivas múltiplas individualmente direcionáveis, a própria conveniência de manter a aviação estratégica como um componente da tríade nuclear tornou-se controversa.
A resposta foi encontrada nos Estados Unidos na forma da criação de pequenos e leves foguetes subsônicos equipados com motores turbojato econômicos. Chegamos a essa ideia quase por acaso - pensando na possibilidade de armar iscas promissoras com cargas nucleares. Os novos mísseis deveriam romper a defesa aérea secretamente, devido ao voo em altitudes ultrabaixas e à visibilidade reduzida do próprio míssil. A principal vantagem era seu pequeno tamanho, que permitia que cada porta-mísseis atacasse muitos alvos. Outras vantagens incluíam a alta precisão dos novos mísseis, que deveriam fornecer últimas conquistas no domínio dos sistemas de navegação inercial e da miniaturização da tecnologia informática.
Alguns anos antes do início do financiamento ativo para a criação do futuro AGM-86 ALCM nos Estados Unidos, na URSS, o escritório de design Raduga, após realizar pesquisas teóricas independentes, propôs começar a trabalhar em tais armas, mas o obcecado altas velocidades os militares não estavam interessados. A opinião mudou apenas quando os planos dos "colegas" no exterior ficaram claros. O americano AGM-86B e o soviético X-55 foram colocados em serviço quase simultaneamente - no final de 1982 e 1983, respectivamente. Ao mesmo tempo, nos Estados Unidos, os B-52G e B-52H existentes foram modernizados para novos mísseis, inicialmente da forma mais simples possível (apenas B-52H recebeu um lançador de tambor no compartimento interno e somente desde 1988), enquanto na URSS novos mísseis foram equipados com novos porta-mísseis Tu-95MS e Tu-160.
Tanto americano quanto designers soviéticos conseguiu criar armas de características próximas - e o AGM-86B e o X-55 tinham um alcance de voo de cerca de 2500 km, uma velocidade de cruzeiro de cerca de 800 km / he alta precisão: um desvio provável circular do alvo é inferior a 100 m. Não foi utilizada navegação por satélite, sistemas de navegação inercial (INS) mais precisos e correção de rádio-altímetro por meio de mapas digitais do terreno. Levando em conta o equipamento de mísseis com ogivas termonucleares de pequeno porte (ogivas) com poder de explosão de até 150 kT (AGM-86B) ou até 200 kT (X-55), pode-se falar em garantir a destruição garantida de até os alvos mais fortificados.
Na corrida em curso armas nucleares os trabalhos posteriores concentraram-se principalmente no aumento do alcance dos mísseis, a fim de levar sua linha de lançamento muito além da zona de ação dos interceptores de defesa aérea. Nos Estados Unidos, o míssil AGM-129 ACM foi criado com um alcance, segundo várias estimativas, de até 3400–3700 km. Outra diferença de seu antecessor foi a máxima introdução de tecnologias para reduzir a visibilidade. No entanto, o novo míssil acabou sendo mais caro e difícil de manter, não foi produzido em número suficiente para substituir o AGM-86B e foi retirado de serviço em 2012. O único CBRC dos EUA com uma ogiva nuclear agora continua sendo o AGM-86B.
Na Rússia, eles adotaram uma maneira mais simples e econômica de modernizar o X-55, equipando-o com tanques de combustível conformados e suspensos. Com eles, o alcance do Kh-55SM atingiu 3500 km. Com base em indicadores numéricos, o Kh-55SM continua sendo hoje a principal arma nuclear da parte aérea da tríade nuclear russa.
De portadores de ogivas nucleares a portadores da democracia
As qualidades únicas da nova arma forçaram a vê-la não apenas como um meio de entregar uma carga nuclear, mas também como uma nova arma de aeronave para conflitos convencionais. Em sua versão original, o CRBD já apresentava boa precisão, que foi significativamente melhorada com o uso da navegação por satélite. Nos EUA, na segunda metade da década de 1980, começou um programa para converter o AGM-86B em AGM-86C CALCM não nuclear com uma ogiva de fragmentação altamente explosiva em vez de nuclear. Devido à carga mais pesada, o alcance caiu significativamente - para cerca de 1200 km.
Inicialmente, o programa foi conduzido em estrito sigilo, para a Força Aérea dos EUA, a nova arma deveria ser uma ferramenta delicada para operações como o El Dorado Canyon. . O batismo de fogo para esses CRBDs foi a Guerra do Golfo de 1991, quando sete B-52Gs fizeram um vôo ininterrupto de 35 horas dos Estados Unidos para o Iraque e de volta e dispararam 35 mísseis AGM-86C contra alvos, na época quase todo o seu estoque (mais quatro mísseis falharam devido a um problema). De acordo com várias estimativas, os alvos foram atingidos com sucesso por 31 ou 33 mísseis. A propósito, o sigilo levou ao fato de que seu uso foi oficialmente reconhecido apenas um ano depois, apesar do fato de o "Tomahawk" naval se tornar uma das "estrelas" da mídia dessa guerra.
O sucesso na guerra no Iraque levou a um crescimento explosivo do interesse pelo CRBD como a arma mais importante nos conflitos locais. Em meio à redução das armas nucleares, muitos AGM-86B foram convertidos para variantes "táticas", os últimos cinquenta para o padrão AGM-86D, com ogivas penetrantes e capacidade de atingir alvos em um mergulho com precisão de vários metros. Dada a massa menor de uma ogiva penetrante do que uma de alto explosivo, é possível que o alcance desses mísseis seja maior.
O próximo passo lógico no desenvolvimento foi a criação de novos mísseis não nucleares de cruzeiro. A inovação fundamental foi que os caças multifunção foram considerados como transportadores em primeiro lugar. Embora, ao mesmo tempo, as restrições gerais de peso fossem mais sérias do que as dos mísseis projetados para bombardeiros estratégicos. Juntamente com uma massa maior de ogivas não nucleares, isso levou ao fato de que o alcance foi medido em centenas, não milhares de quilômetros, mas ainda estava muito além da área de cobertura da defesa aérea. A aviação tática adquiriu capacidades fundamentalmente novas, anteriormente disponíveis apenas para a aviação estratégica.
Os mísseis de cruzeiro de aviação tática de alta precisão mais comuns hoje são o americano AGM-158 JASSM, lançado em em grande número para a Força Aérea dos EUA e comprada pela Austrália, Finlândia e Polônia. A versão básica do AGM-158A tem um alcance de cerca de 370 km, o AGM-158B JASSM-ER atualizado com as mesmas dimensões externas, mas com um motor mais econômico e, provavelmente, uma ogiva reduzida - cerca de 1000 km. Equipado com um rico conjunto de equipamentos de navegação e mira, desde INS e GPS até buscador infravermelho, o míssil possui alta imunidade a ruídos e potencialmente a mais alta precisão, até apenas dois metros de desvio do alvo.
Com base no JASSM-ER com mudanças mínimas (um buscador de radar adicional foi instalado), os mísseis anti-navio AGM-158C LRASM foram criados e estão sendo testados, mantendo o alcance do original e a capacidade de usar contra o solo alvos. Dado o excesso de alcance dos mísseis anti-navio subsônicos, pode-se supor que, dessa maneira, a Marinha dos EUA, que antes se recusou a comprar o JASSM, agora quer obtê-lo para a aviação baseada em porta-aviões. O análogo mais próximo, que agora está em serviço com a frota, é o AGM-84H / K SLAM-ER com um alcance de cerca de 270 km.
Nas últimas duas décadas, houve um verdadeiro boom nessa área. O alemão-sueco Taurus KEPD, o francês-inglês SCALP EG / Storm Shadow estão na série e são ativamente exportados. JSM norueguês-americano, SOM turco e outros estão em desenvolvimento. O ASMP francês de alta velocidade (até 3M) se destaca, em última modificação com autonomia de até 500 km. Ao contrário dos outros, está equipado exclusivamente com uma ogiva termonuclear e é uma arma do componente aéreo das forças nucleares estratégicas francesas. Nos Estados Unidos, um promissor CRBD de uso duplo (com uma ogiva nuclear ou convencional) LRSO está sendo desenvolvido para substituir o ALCM e o JASSM. Até recentemente, a Rússia não parecia ter sido convidada para esta competição.
Lança para as Forças Aeroespaciais Russas
No entanto, os militares e engenheiros soviéticos estavam cientes do potencial das armas de precisão. Na segunda metade da década de 1980, começaram os trabalhos na criação de versões não nucleares de mísseis existentes e de um míssil de nova geração, uma resposta ao AGM-129 americano. Infelizmente, essas obras foram duramente atingidas pelo período de subfinanciamento crônico da indústria de defesa na década de 1990, e a implementação da ideia foi adiada em pelo menos uma década.
A partir de 2000, iniciou os testes de voo do X-555 - uma versão não nuclear do X-55SM com sistema de orientação que proporciona maior (KVO - 20 m), em relação ao original, precisão devido ao equipamento optoeletrônico e satélite sistemas de orientação. Pode ser equipado com uma ogiva de alto explosivo, penetrante ou cluster. O alcance de um míssil com tanques conformais atinge 2000 km, ou seja, excede o principal análogo estrangeiro - AGM-86B em uma vez e meia a duas vezes. O X-555 no meio do "zero" passou nos testes estaduais e começou a entrar em serviço com a aviação russa de longo alcance. Semelhante ao Kh-55SM, eles são usados a partir dos porta-mísseis Tu-95MS (seis mísseis em um lançador de tambor, hardpoints externos não são usados) e Tu-160 (12 mísseis em dois lançadores de tambor). Pela primeira vez em uma situação de combate, assim como a aviação estratégica de transporte de mísseis domésticos como um todo, eles foram usados em novembro de 2015, quando o Tu-95MS atacou alvos militantes na Síria, e ao longo do caminho os mísseis ultrapassaram o território do Irã e o Iraque "por conta própria" - para eles não é uma distância.
A criação e desenvolvimento do X-555 foi uma maneira relativamente simples e rápida de obter um CRBD não nuclear. Paralelamente, o trabalho foi realizado em um foguete de um nível qualitativamente novo. Antes do uso demonstrativo no mesmo dia de novembro, o X-101 tinha um status semi-mítico - não havia sequer confiança de que ele havia sido colocado em serviço, devido à falta de evidências de estar em partes de produtos "vivos" . Mas o fato de que o "braço longo" das Forças Aeroespaciais Russas está totalmente pronto para uso foi demonstrado em relatórios detalhados em vídeo. E o fato de tais ataques terem sido repetidos mais de uma vez mostrou que, ao contrário dos Estados Unidos em 1991, a Rússia não disparou todo o seu arsenal em um dia.
Os mísseis Kh-101/102 (Kh-102 - com uma ogiva nuclear) são os CRBDs modernos tecnicamente mais avançados e de longo alcance. A alta precisão é garantida por um sistema de orientação optoeletrônico na seção final. O alcance, segundo várias estimativas, chega a 4500-5500 km (talvez o limite superior se refira ao X-102) e, assim, se aproxima do intercontinental, mesmo sem levar em conta o grande raio de voo do porta-mísseis estratégico. Para aumentar a capacidade de sobrevivência, meios de reduzir a visibilidade foram introduzidos massivamente e, muitas vezes, um excesso de suprimento de combustível permite que a maior parte do voo seja realizada em altitudes ultrabaixas. . Os portadores dos novos mísseis são os Tu-95MSM atualizados (até oito mísseis em hardpoints externos) e Tu-160 (até 12 mísseis em dois lançadores de tambor).
Embora com algum atraso do rearmamento prioritário da aviação de longo alcance, o trabalho ativo também está sendo realizado em mísseis mais leves. O míssil Kh-50 criado com base no Kh-101, a versão abreviada mais unificada, está sendo testado. Devido ao seu menor peso e dimensões, ele pode ser usado a partir de um lançador de tambor menor localizado no compartimento de armas do Tu-22M3M modernizado, e o Tu-95MSM poderá transportar, além de oito mísseis em um sling externo, mais seis em um “tambor”. Além disso, os X-50 provavelmente poderão usar aeronaves táticas como o Su-34. Seu alcance é estimado em pelo menos 1500 km, o que excede em muito as capacidades do JASSM-ER. O Tu-22M3M também poderá usar os mísseis pesados Kh-32, que são quase hipersônicos em suas características (alcance de até 1000 km, velocidade superior a 4 M) e se destinam principalmente à destruição de navios. No entanto, sua massa e dimensões significativas limitam a carga típica de dois desses mísseis (em sobrecarga - três).
Se com mísseis como o Kh-101 e o Kh-50, a Rússia estava significativamente atrasada no tempo, mas também superou significativamente as contrapartes estrangeiras em termos de características, então, na próxima etapa do desenvolvimento de armas de aviação, ela se estabeleceu firmemente para quebrar à frente. No início da próxima década, está previsto colocar em serviço primeiro um míssil hipersônico operacional-tático com alcance de cerca de 1.500 km e velocidade de até 6 M, e depois produtos estratégicos ainda mais rápidos.
No novo século, após a tradicional misseis balísticos cada vez mais sistemas de defesa antimísseis começam a ameaçar, a aviação está pronta para jogar “mais rápido, mais alto e mais longe” novamente, e quais serão os resultados desta rodada, só o tempo dirá.
1986 ataque aéreo por grupo de bombardeiros F-111 do Reino Unido em Trípoli, em resposta a uma série de ataques terroristas de grupos islâmicos que se acredita serem apoiados pela Líbia.
R o custo é muito maior, e, como regra, em áreas seguras da República do Quirguistão, eles tentam voar em altitudes de vários quilômetros.
Os militares russos testaram com sucesso um míssil de cruzeiro movido a energia nuclear. O alcance de seu vôo em velocidade subsônica não é limitado.
Esses produtos são capazes de contornar áreas de defesa aérea e defesa antimísseis em baixa altitude, destruindo alvos inimigos com alta precisão. O aparecimento de novos itens foi anunciado pelo presidente russo Vladimir Putin em sua mensagem à Assembleia Federal. Segundo especialistas, esses sistemas são armas de dissuasão. Eles usam ar aquecido por uma usina nuclear para se mover.
Segundo especialistas, estamos falando de um produto com o índice 9M730, desenvolvido pela OKB Novator. Durante um período de ameaça, esses mísseis podem ser levantados no ar e implantados em áreas específicas. A partir daí, eles poderão atingir alvos inimigos importantes. Os testes da novidade são bastante ativos, e os laboratórios voadores Il-976 participam deles.
— No final de 2017 no campo de treinamento Central Federação Russa O mais recente míssil de cruzeiro russo com uma usina nuclear foi lançado com sucesso. Durante o voo, a usina atingiu a potência definida e forneceu o nível de empuxo necessário”, disse Vladimir Putin em seu discurso. — Os promissores sistemas de armas da Rússia são baseados nas mais recentes conquistas exclusivas de nossos cientistas, projetistas e engenheiros. Um deles é a criação de uma usina nuclear de pequeno porte para serviço pesado, localizada no corpo de um míssil de cruzeiro como nosso mais recente míssil X-101 lançado do ar ou o americano Tomahawk, mas ao mesmo tempo fornece dezenas de de vezes - dezenas de vezes! - um grande alcance de voo, que é praticamente ilimitado. Um míssil de cruzeiro furtivo, voando baixo, carregando uma ogiva nuclear, com um alcance praticamente ilimitado, uma trajetória de voo imprevisível e a capacidade de contornar as linhas de interceptação, é invulnerável a todos os sistemas existentes e futuros, tanto de defesa antimísseis quanto de defesa aérea.
No vídeo apresentado, o público pôde ver o lançamento de um foguete único. O voo do produto foi capturado do lado de um caça de escolta. De acordo com os gráficos de computador apresentados abaixo, o “míssil nuclear” voou ao redor das zonas de defesa de mísseis navais no Atlântico, deu a volta do sul América do Sul e atingiu os Estados Unidos a partir do Oceano Pacífico.
“A julgar pelo vídeo apresentado, este é um míssil terrestre ou marítimo”, disse Dmitry Kornev, editor-chefe do projeto de Internet MilitaryRussia, ao Izvestia. — Existem dois desenvolvedores de mísseis de cruzeiro na Rússia. A "Rainbow" produz apenas produtos à base de ar. Terra e mar - gerido por "Novator". Por conta desta empresa está uma linha de mísseis de cruzeiro R-500 para os complexos Iskander, bem como o lendário Calibre.
Não faz muito tempo, nos documentos abertos do Novator Design Bureau, havia referências a dois novos produtos - 9M729 e 9M730. O primeiro é um míssil de cruzeiro comum de longo alcance, mas nada se sabia sobre o 9M730. Mas este produto está claramente em desenvolvimento ativo - vários concursos foram publicados sobre este tópico no site de compras públicas. Portanto, podemos supor que o “míssil nuclear” é o 9M730.
Como observou o historiador militar Dmitry Boltenkov, o princípio de operação de uma usina nuclear é bastante simples.
“Nas laterais do foguete há compartimentos especiais com aquecedores potentes e compactos alimentados por uma usina nuclear”, observou o especialista. “O ar atmosférico entra neles, que aquece até vários milhares de graus e se transforma no fluido de trabalho do motor. A saída de ar quente cria tração. Tal sistema realmente fornece um alcance de vôo quase ilimitado.
De acordo com Vladimir Putin, os novos itens foram testados no Central Test Site. Este objeto está localizado na região de Arkhangelsk, na vila de Nenoksa.
“Este é um local histórico para testar armas de longo alcance”, disse Dmitry Boltenkov. “A partir daí, as rotas de mísseis percorrem a costa norte da Rússia. Seu comprimento pode chegar a vários milhares de quilômetros. Para obter parâmetros telemétricos de mísseis a essas distâncias, são necessárias aeronaves especiais - laboratórios voadores.
Segundo o especialista, há pouco tempo, dois aeronave única IL-976. Esses veículos especiais, criados com base no transporte Il-76, são usados há muito tempo para testar armas de mísseis de longo alcance. Na década de 1990, eles foram banidos.
- Fotos do Il-976 voando para o aeródromo perto de Arkhangelsk foram publicadas na Internet - observou o especialista. - Vale ressaltar que os carros traziam o emblema da Rosatom. Ao mesmo tempo, a Rússia emitiu um aviso especial internacional NOTAM (Aviso aos Aviadores) e fechou a área para navios e aeronaves.
Segundo o especialista militar Vladislav Shurygin, o novo "míssil nuclear" não é um sistema de combate ofensivo, mas uma arma de dissuasão.
- Em um período ameaçado (agravamento da situação, como regra, anterior ao início da guerra. - Izvestia), os militares russos poderão retirar esses produtos para as áreas de patrulha especificadas - observou o especialista. - Isso impedirá que o inimigo tente atacar a Rússia e seus aliados. Os mísseis "nucleares" poderão desempenhar o papel de arma de retaliação ou desferir um ataque preventivo.
As forças armadas russas têm várias linhas de mísseis de cruzeiro subsônicos de baixa altitude. Estes são Kh-555 e Kh-101 aéreos, R-500 terrestres e 3M14 "Calibre" baseados no mar.
