Este material fornece uma instrução fotográfica sobre como prender a correia para transportar a máquina à máquina e ajustar seu comprimento.
Alça de transporte serve para transportar a máquina em posição de combate e estiva. A alça de transporte consiste em um cinto de 35 mm de largura, em uma extremidade do qual um mosquetão é fixado com um forro de metal e um anel, a outra extremidade da fita é feita na forma de um laço com uma fivela de metal e um laço . Devido ao laço e à fivela, o comprimento do cinto pode ser ajustado para levar em consideração as características individuais do metralhador.
1 - presilha de cinto; 2 - laço; 3 - fivela; 4 - carabina
1. Preparamos a máquina e a esteira:
2. Preparamos o cinto desapertando-o da fivela, enquanto a fivela deve ficar "para cima":
3. Passamos a extremidade livre do cinto no giro traseiro (na bunda AK):
4. Forma geral(a fivela do cinto parece "para cima"):
5. A extremidade livre é enfiada na presilha do cinto:
6. A extremidade livre é enfiada na fivela do cinto:
7. E é fixado no giro frontal da metralhadora com uma carabina:
8. A alça de transporte é presa e ajustável ao comprimento do lutador:
Material da Society of Airsoft Teams of St. Petersburg
Cinto de armas táticas.
Cinto tático.
Estilingues de armas táticas Projetado para o transporte confortável de armas e para colocá-lo rapidamente em posição de combate. Os primeiros cintos de armas eram feitos de tiras de couro. Os modernos são feitos de materiais poliméricos.
A capacidade de ajustar e usar corretamente o cinto não é de importância decisiva, mas como sempre acontece no airsoft - um atraso de 0,5 a 1 segundo pode decidir o resultado da batalha. Portanto, o cinto nas mãos habilidosas de um jogador de airsoft é um aliado, no inepto - confusão e falha épica.
Anexando a funda ao giro da arma com um mosquetão.
Fixar a funda ao giro da arma usando a extremidade livre da funda.
Cinto Pistoleiro de um e dois pontos, EMDOM USA, Inc.
Exemplos de carabinas.
Os cintos táticos podem ser divididos em três tipos principais de acordo com o número de pontos de conexão com armas:
Existem também outras formas de classificar os cintos, por exemplo, existe uma série de cintos, ou seja, um cinto tático de cintura.
Eles têm um ponto de interface com a arma. Geralmente está localizado na área do punho da pistola ou pescoço da coronha até a placa da coronha.
Pode parecer um laço que envolve o corpo do usuário ou uma fita, uma extremidade presa à arma e a outra ao equipamento (um colete, uma alça de mochila). Um tipo separado é o cinto Y. As extremidades superiores da correia são fixadas rigidamente nos ombros do sistema de descarga do tipo CIRAS ou RRVV. A arma é montada em uma carabina que desliza livremente ao longo do laço formado.
Cinta Universal Rig Strap (URS) da EMDOM USA, Inc (http://prostores2.carrierzone.com/servlet/emdomusa/Detail?no=37)
High Speed Transition (HST) Sling by Spectre (http://www.spectergear.com/hsts.htm)
Operações Militares em Terreno Urbanizado (MOUT) Sling by Spectre (http://www.spectergear.com/mout_sling.htm)
Uma das vantagens importantes dos cintos de ponto único é a conveniência de mudar a arma para o ombro não primário (esquerdo), a liberdade de movimento da arma. Ao mesmo tempo, quase não há fixação firme no corpo do usuário, o que interferirá no movimento intensivo. Durante uma longa caminhada, você terá que manter a arma pronta com o esforço das mãos ou deixá-la pendurada ao longo do corpo e ainda segurá-la para que não fique pendurada. As fundas de ponto único são mais convenientes para transportar armas curtas - carabinas e metralhadoras.
Um exemplo marcante é o clássico cinto de lona da AK. O ponto frontal se apega ao giro no cano ou na frente do antebraço, nas costas - na área do punho da pistola até a placa da coronha.
Existem tipos de adaptadores que permitem que a correia seja usada em uma posição de ponto único e de dois pontos. Por exemplo:
MS2™ - Sistema Multi Mission Sling da Magpul (http://store.magpul.com/product/MAG501/120)
Gunslinger Sling da EMDOM USA, Inc (http://prostores2.carrierzone.com/servlet/emdomusa/Detail?no=57)
Mais Populares e visão universal cintos táticos.
O nome vem da presença de um ponto adicional que tem a capacidade de mudar sua posição em relação à arma do giro frontal para o traseiro. Aqui está o padrão clássico cinto de três pontos, algo assim parece na arma
O ponto médio pode ser fixado rigidamente na posição para frente com o fastex e redefinido para a posição traseira depois de desapertado, ou pode ser fixado em uma posição intermediária conveniente com um clipe ou de outra maneira (dependendo do design do cinto)
Eles combinam uma série de vantagens:
Fixação apertada de armas na posição de estiva
Capacidade de mudar as armas para o ombro secundário (esquerdo)
· Tempo mínimo trazendo a arma para a posição pronta para disparar
Adequado para tipos diferentes armas
Versatilidade - pode assumir posições de um, dois e três pontos
Possível diferentes variantes carregando armas em um cinto de três pontos. Aqui estão alguns deles http://www.spectergear.com/carryoptions.htm
Patrulha de Operações Especiais (SOP) Sling by Spectre (http://www.spectergear.com/sop_sling.htm)
Universal SWIFT Sling (3-PT) da Blackhawk (http://www.blackhawk.com/product/Universal-SWIFT-Sling-3-PT,1258,1342.htm)
Cinto tático Hiedra da Johnny Tower (http://img-fotki.yandex.ru/get/5814/28011383.3/0_6bc5d_39ede5b9_XL)
Cinto de armas táticas Dolg-M2 de Banzai (http://www.dolg-m2.ru)
Um exemplo específico é o cinto para os britânicos fuzil de assalto L85 (http://www.40cdo-rm.ru/articles/4/1/12.html)
Os cintos táticos de cintura são um sistema de descarga com possibilidade de fixação de equipamentos em bolsas e plataformas de quadril. Eles pertencem a uma área diferente de equipamentos e não são considerados neste artigo.
Este vídeo demonstra as habilidades básicas.
Giratórios estacionários e desmontáveis rapidamente.
ERB - EmergencyReleaseBuckle - Fivela de liberação rápida. Permite que o usuário solte a arma ou cinto junto com a arma.
Seção de ajuste rápido do comprimento - Loop de ajuste rápido. Permite ajustar rapidamente o tamanho do laço ao redor do torso do usuário para facilitar o uso com armas. Por exemplo, na posição retraída, o laço é apertado para reduzir a amplitude do balanço, e quando o disparo é necessário, o laço é esticado, dando liberdade de movimento ao usuário.
Os cintos de segurança reduzem bastante o risco de ferimentos em caso de acidente ou frenagem brusca. Respeite as regras de utilização dos cintos de segurança e das cadeiras de criança. Cintos de segurança mal ajustados podem causar ferimentos graves ou morte.
AVISO:
Cuidados com o cinto de segurança
Os cintos de segurança devem estar limpos e secos. Certifique-se de que óleo, polidores e outros substancias químicas especialmente ácido de bateria. O carretel da correia é limpo com uma solução de sabão líquido e água. Não alvejar ou tingir os cintos de segurança, pois isso pode enfraquecer o tecido. Verifique a integridade da correia. Inspecione periodicamente todas as peças do cinto de segurança e substitua as peças defeituosas. Um cinto esticado durante uma colisão deve ser substituído. A empresa recomenda substituir todo o conjunto do cinto de segurança que foi acionado durante uma colisão. Se a colisão foi pequena e nossa concessionária achou que o cinto de segurança estava em ordem, o cinto não pode ser trocado.
Os cintos de segurança que não estiverem em uso no momento da colisão também devem ser verificados e substituídos se estiverem com defeito.
AVISO:
Mulheres grávidas
O cinto subabdominal deve ser colocado sobre os quadris abaixo do abdômen, mas nunca sobre a cintura. Em caso de dúvidas, a mulher deve consultar um médico.
RETENÇÃO PARA CRIANÇAS (CADEIRA PARA CRIANÇAS)
Ao transportar crianças em um carro, use sempre cadeiras especiais para crianças que reduzam a probabilidade de ferimentos em caso de acidente. Os sistemas de retenção para crianças devem ser adequados à altura e ao peso da criança. Certifique-se de que estão instalados corretamente no banco traseiro do carro. As estatísticas de acidentes mostram que as crianças correm menos riscos no banco de trás do que na frente.
AVISO:
Todos os veículos da nossa empresa são equipados com cintos de segurança de três pontos com retratores automáticos que não interferem na movimentação dos passageiros e do motorista durante uma viagem em velocidade uniforme, enquanto os cintos com mola retratores envolvem firmemente o corpo, tornando-o difícil de mover. A correia está equipada com um tensor sensível que fecha a correia durante fortes acelerações ou desacelerações. Não verifique o funcionamento do cinto com movimentos bruscos intencionais. Este tipo de cinto não requer ajuste de comprimento. O cinto usado ajusta seu tamanho de forma independente, levando em consideração os movimentos de uma pessoa, mas no caso de um empurrão ou empurrão forte, ele trava automaticamente, mantendo o passageiro ou o motorista no lugar.
Uso de cinto
Puxe o cinto para fora do tensor, puxe-o sobre o corpo e aperte-o com uma trava de metal inserida na fivela do cinto.
NOTA: Se a correia ficar presa durante a remoção, retraia-a completamente no tensor e puxe-a novamente para o comprimento correto.
Para remover o cinto, pressione o botão vermelho na fivela. A correia será enrolada automaticamente.
ATENÇÃO:
CINTO
O cinto subabdominal é instalado no centro do banco traseiro.
Para apertar o cinto, insira a lingueta do trinco na fivela do cinto até encaixar no lugar. Para alongar o cinto de segurança, puxe o cinto enquanto segura a trava de metal em um determinado ângulo. Para encurtar a alça, puxe a extremidade livre da alça e aperte o clipe para remover o excesso de alça.
O cinto deve estar localizado nos quadris.
Para desapertar o cinto, pressione o botão vermelho na fivela. A fivela e a trava do cinto abdominal central estão marcadas com “CENTRE”. Verifique as marcas antes de colocar o cinto de segurança. O cinto central prende-se apenas com a sua própria fivela.
ATENÇÃO:
NOTA: Ao prender a alça de ombro do banco traseiro ou o cinto abdominal central, certifique-se de que a trava esteja inserida na fivela correta. Isso aumentará significativamente as qualidades de proteção do cinto.
CINTO DE SEGURANÇA TRASEIRO DE TRÊS PONTOS (CENTRO)* - instalado de acordo com as normas vigentes no país
1. Puxe a alça para fora da trava (A) do console localizado no teto.
2. Coloque o cinto sobre o ombro e insira a trava na fivela do cinto (3) até ouvir um clique.
3. Puxe a trava (B).
4. Passe o cinto sobre os quadris e insira a trava na fivela (2) até ouvir um clique.
5. Para soltar o cinto, pressione o botão vermelho (preto) na fivela do cinto.
ATENÇÃO:
PRETENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA*
Os cintos de segurança dos bancos dianteiros estão equipados com pré-tensores automáticos. O sistema de segurança com pré-tensores reduz a chance de ferimentos em uma colisão frontal. Os pré-tensores mantêm o passageiro e o motorista firmemente pressionados contra os encostos dos bancos em caso de acidente. Em caso de impacto traseiro, impacto lateral, impacto frontal menor ou capotamento do veículo, os pré-tensores não serão acionados.
ADVERTÊNCIA: Após uma colisão, inspecione cuidadosamente os cintos de segurança e os pré-tensores.
AVISO: Os pré-tensores funcionam apenas uma vez. Após um acidente, o sistema de cinto de segurança é verificado pela concessionária e substituído, se necessário.
AJUSTADOR DE ALTURA DO CINTO DE SEGURANÇA
O banco dianteiro está equipado com um ajustador de altura do cinto de segurança.
Puxe o cinto, pressione o botão lateral do ajustador e ajuste a altura. Isto é especialmente importante se uma pessoa de baixa estatura já usou o cinto.
ATENÇÃO:
AIRBAGS*
Um sistema de segurança passiva adicional (incluindo airbags) reduz o risco de lesões na cabeça e no peito para o motorista e o passageiro do banco dianteiro. O sistema de airbag é ativado em caso de colisões graves (dianteira e lateral em um ângulo não superior a 30 °). Quando o airbag é acionado, um leve ruído é ouvido e uma pequena quantidade de fumaça é emitida. Lembre-se que esta fumaça é inofensiva e não indica ignição.
Em caso de colisão violenta, nem sempre os cintos de segurança e os airbags evitam ferimentos. Nenhum sistema de segurança pode fornecer 100% de proteção.
A simples inspeção do veículo após um acidente não determina se os airbags devem ou não ser acionados. Em alguns casos, uma carroceria de carro severamente danificada permite dizer que a principal energia de impacto foi absorvida pela carroceria e não foram necessários airbags. Em outros casos, um forte impacto, como uma pancada no chassi, não causa danos visíveis à carroceria, mas faz com que os airbags sejam acionados.
AVISO: Para evitar ferimentos:
Sempre aperte o cinto de segurança.
Se possível, instale um sistema de segurança passiva adicional (airbags).
AVISO: não tente modificar você mesmo o projeto do sistema. Isso pode resultar em ferimentos pessoais e danos ao veículo.
CUIDADO: Não cole nada no volante ou no painel de controle. Não troque você mesmo o volante e a tampa do painel. Isso pode reduzir a capacidade de proteção do sistema de segurança.
ADVERTÊNCIA: Os airbags não serão acionados nas seguintes condições:
O airbag do motorista está localizado no volante. Em uma colisão, o airbag é acionado em poucos milissegundos, acionando e protegendo o motorista do impacto. Imediatamente após o acionamento total, o airbag desinfla para não bloquear a visão do motorista e não interferir em sua condução. Certifique-se de que o banco do motorista e o encosto estejam na posição correta, caso contrário, o airbag acionado poderá ferir você. Com o banco instalado corretamente, o motorista chega ao volante com os cotovelos levemente dobrados.
AVISO: Os airbags são projetados para veículos fabricados na fábrica. Modificações no design do veículo afetarão negativamente a eficácia do airbag e podem causar ferimentos.
ATENÇÃO: Lembre-se que os airbags só devem ser instalados por nossos funcionários. A instalação de airbags por pessoas não autorizadas pode resultar em ferimentos ou danos ao veículo.
Air Bag do passageiro*
Alguns modelos de automóveis permitem a instalação de airbags de passageiros (para passageiros do banco da frente). O airbag do passageiro está localizado acima do porta-luvas. Geralmente, o airbag do passageiro funciona da mesma forma que o airbag do motorista. Certifique-se de que o passageiro esteja usando o cinto de segurança. O banco do passageiro deve estar localizado o mais longe possível do painel da almofada.
ATENÇÃO: lembre-se de que as crianças podem sofrer ferimentos graves quando o airbag se abre.
ALAVANCA DA PORTA DE ENCHIMENTO
O bocal de enchimento está localizado no lado esquerdo do veículo na parte traseira do acabamento. A alavanca que abre a porta do pescoço está localizada à direita do banco do motorista.
Como colocar gasolina em tanque de combustível:
ATENÇÃO: o combustível pode estar sob pressão:
NOTA: Em clima frio, a porta de abastecimento pode não abrir. Toque levemente ou puxe-o em sua direção.
CUIDADO: A gasolina pode danificar a pintura do veículo. Se entrar gasolina no carro, lave a área com água fria.
TAMPA DO CAPÔ
ATENÇÃO: A abertura do capô com o motor em funcionamento permite ver as partes móveis que apresentam algum perigo.
ATENÇÃO: esteja ciente de que o veículo pode se mover com o capô aberto. Antes de abrir o capô:
Para prender/desapertar o dossel, siga estes passos:
Remoção do toldo:
Instalação do toldo:
A instalação é feita em ordem ordem reversa removendo o toldo. Para evitar que a barraca vaze, observe as seguintes condições:
ATENÇÃO: é proibido colocar o carro em movimento se a lona estiver instalada incorretamente. Isso pode resultar em ferimentos pessoais e danos ao veículo.
NOTA:
Para abrir o teto solar, puxe a alça de trava do teto solar (2). A escotilha se abre com um push up.
Para enterrar a escotilha, fixe a maçaneta (2) em seu lugar original.
ATENÇÃO: certifique-se de que o teto solar está fechado e travado na posição fechada.
ATENÇÃO: não enfie a cabeça, o braço, etc. pela abertura da escotilha.
REMOVENDO A ESCOTILHA
Se você removeu o teto solar (desbloqueando a trava do teto), prenda-o firmemente com uma ferramenta de aperto.
ATENÇÃO: não guarde o tecto de abrir no habitáculo. Em caso de frenagem repentina ou colisão, um teto solar solto pode causar ferimentos e danos ao veículo.
2. Lançamento e acompanhamento
Motor a gasóleo
Use combustível diesel com classificação de cetano de 50 ou superior.
Motor a gás
Combustível de baixa octanagem pode causar pré-ignição (batidas). A empresa não é responsável por danos resultantes e falhas do motor.
ADVERTÊNCIA: Consulte o seu revendedor para dúvidas sobre a qualidade do combustível.
Não use combustível à base de álcool etílico.
Não use combustível que contenha metanol (álcool de madeira). Esse combustível reduz significativamente a potência do motor e danifica os componentes do sistema de combustível.
NOTA: Danos ao sistema de combustível e ao motor causados pelo uso de combustível com metanol não são cobertos pela garantia.
Ao viajar para o exterior
Ao viajar para o exterior, certifique-se de que seu veículo esteja em conformidade com os regulamentos de registro e seguro desse país. Verifique se o combustível recomendado está disponível no seu país.
Reabastecer um carro de tanques e contêineres
Por motivos de segurança (especialmente ao usar sistemas de enchimento não comerciais), certifique-se de que as mangueiras de combustível, bombas e recipientes de combustível estejam aterrados. Sob certas condições atmosféricas e taxas de fluxo de combustível, mangueiras não aterradas (especialmente mangueiras plásticas) conectadas ao dispensador podem ficar carregadas eletricamente.
BLOQUEIO DE EGNIÇÃO
O interruptor de ignição, localizado na coluna de direção à direita do volante, possui quatro posições: LOCK (OFF), ACC (acessório), ON (ON) e START (START).
Posição de BLOQUEIO (DESLIGADO)
Quando a chave é retirada da fechadura, o volante fica bloqueado. Para destravar o volante, insira a chave no interruptor de ignição e gire o volante levemente da direita para a esquerda enquanto gira a chave de ignição para a posição “ACC”. O desbloqueio também é realizado simplesmente girando o volante (com a chave de ignição inserida).
NOTA: Para mover a chave da posição LOCK para a posição ACC, pressione a tecla.
Posição ACC
O motor pode ser parado (desligado) sem travar o volante. Se a chave estiver nesta posição, é possível ligar equipamento adicional como rádio e isqueiro.
CUIDADO: Não deixe a chave na posição "ACC" por muito tempo. Isso pode fazer com que a bateria descarregue.
Posição LIGADA
Nesta posição, o sistema de ignição e todos os equipamentos elétricos estão ligados.
CUIDADO: Não deixe a chave na posição ON por muito tempo com o motor desligado. Isso pode fazer com que a bateria descarregue.
Posição inicial
Nesta posição, o motor de partida é acionado, dando partida no motor. Após a partida do motor, solte a chave e ela retornará automaticamente à posição “ON”.
ADVERTÊNCIA: Não retire a chave da ignição durante a condução. O motorista pode perder o controle do veículo. A remoção da chave desta forma também pode causar ferimentos graves ou danos ao veículo.
ADVERTÊNCIA: O volante pode girar inesperadamente. Não alcance a chave de ignição através do volante.
Sinal sonoro "sinos"
As campainhas soam quando a chave está na posição LOCK ou ON e a porta do lado do motorista está aberta. Ele o lembra de remover a chave da fechadura.
ANTES DE LIGAR O MOTOR
CUIDADO: Para evitar danos ao motor de partida, não o deixe ligado por mais de 15 segundos. Se o motor não der partida, tente novamente após 10 segundos.
NOTA: Em veículos equipados com transmissão automática, o corte de combustível é acionado automaticamente se o motor estiver funcionando em alta velocidade e a alavanca de redução estiver na posição P ou N.
IMOBILIZADOR*
O imobilizador fornece proteção adicional para o carro contra roubo. Um carro equipado com um imobilizador não pode ser iniciado por uma pessoa que não tenha uma chave com código. Quando a chave de ignição do transponder é ligada, a ECU (unidade de controle do motor) verifica o código da chave criptografada e, se o código corresponder ao armazenado na memória, comanda a partida do motor.
Se o motor não arrancar, contacte o seu concessionário.
A chave para um carro com imobilizador é uma chave de ignição mecânica com um transponder embutido, no qual um código é escrito em formato eletrônico. O motor só pode ser ligado com uma chave especialmente treinada. Usar a tecla errada desabilitará o controle do sistema de injeção.
A capacidade de trazer rapidamente uma metralhadora ou uma arma para o combate é especialmente importante entre os militares e caçadores. Um segundo de atraso pode privar a presa e até a vida. Especialmente para pessoas dessas profissões, foi criado um dispositivo como um cinto de três pontos. Este sistema tornou-se parte integrante dos equipamentos de caça, militares e, mais recentemente, esportivos.
O cinto de "três pontos" recebeu esse nome devido à presença de um ponto "flutuante" no meio. A arma está presa em três lugares. Dessa forma, um cinto de três pontos para uma espingarda, metralhadora, metralhadora ou rifle difere da versão de dois pontos já desatualizada, em comparação com a qual o novo design do acessório é muito mais avançado.
Caçar para algumas pessoas é uma atividade muito emocionante. Muitas vezes, não é tanto o resultado em si que fascina, mas muitas horas de rastreamento do jogo. Ao mesmo tempo, uma pessoa é capaz de superar longas distâncias sem se sentir cansada. Qualquer um que já esteve em uma caçada sabe que o sucesso depende em grande parte da capacidade de colocar rapidamente a arma em condição de combate e fazer um tiro certeiro. Isso pode ser feito se as mãos não estiverem carregadas e o rifle estiver sempre pronto. Cintos comuns de dois pontos realizavam apenas uma tarefa - eles salvavam uma pessoa do trabalho de carregar uma arma. Mas para mira rápida, eles não foram adaptados devido às características de design do suporte de dois pontos, que consistia no fato de que um tiro certeiro só poderia ser disparado se a arma fosse removida do ombro. O estilingue de três pontos, ao contrário do suporte clássico, oferece a capacidade de carregar uma arma por um longo tempo e, se necessário, usá-la rapidamente sem removê-la do ombro.
Cintos táticos de ponto único são aplicáveis para armas de pequeno porte (modelos não superiores a um metro). Os fixadores são realizados usando um único mosquetão, que é preso ao pescoço da bunda ou às costas receptor. Para realizar uma reinicialização rápida, o sistema de ponto único contém um fastex - uma fivela especial com três dentes. A desvantagem desse cinto tático se manifesta durante a corrida - a arma fica emaranhada nas pernas ou atinge o tronco. Lados fracos essas estruturas são as seguintes:
Em um sistema convencional de dois pontos, a fixação é realizada usando dois mosquetões. Um deles é enganchado no giro da bunda e o segundo - com a ajuda de uma suspensão na placa da bunda. Você pode redefinir rapidamente a arma usando o fastex, localizado perto da carabina traseira. Este método é considerado clássico e confortável o suficiente para carregar armas em um ombro. Você pode ajustar o comprimento do cinto tático com uma mão. No entanto, esse uso tem suas desvantagens:
O uso de cintos táticos de dois pontos está sendo gradualmente substituído por um de três pontos.
Um arnês de três pontos, ao contrário de um de dois pontos, pode ser facilmente movido de um ombro para outro. Esses cintos táticos fornecem uma fixação firme da arma. Eles não interferem no disparo rápido. O arnês de três pontos é ideal para longas distâncias. Se necessário, esse design pode ser convertido para desgaste de ponto único ou de dois pontos. A suspensão dianteira (montagem) pode ser movida ao longo da arma do primeiro para o giro traseiro e até mesmo para o ponto de fixação traseiro. Isso é fácil de fazer deslizando a suspensão dianteira ao longo de uma linha que é puxada ao longo da arma ou metralhadora. Assim, um cinto de três pontos pode ser convertido em um cinto de dois pontos ou um cinto de um ponto.
O sistema de fixação de três pontos é inconveniente para recarregar uma espingarda de ação de bomba. Colocar esses cintos nesta arma é impraticável, pois eles interferem na distorção do antebraço. Cintos de três pontos também podem ser desconfortáveis para canhotos, já que o estilingue esticado ao longo da arma bloqueia a janela para ejetar cartuchos gastos.
O terceiro ponto "flutuante" pode mudar sua localização:
Os cintos táticos de três pontos não contêm vários elementos adicionais com os quais os cintos de armas estão equipados. Eles já são muito confortáveis.
Este estilingue tático é usado para transportar todos os tipos de armas de cano longo com giros de 2 cm. Zubr-Standard não foi projetado para transportar um rifle de assalto. Os produtos de cinto são produtos com os seguintes parâmetros:
O Zubr-Blitz atualizado, ao contrário do seu homólogo padrão, possui uma função de reinicialização rápida. Este estilingue tático multifuncional possui uma fivela de liberação rápida que permite liberar armas instantaneamente com uma mão.
Esta fita de cinto encontrou sua ampla aplicação entre os caçadores, especialmente os proprietários de carabinas de cano liso Saiga (popularmente este modelo também é chamado de Vepr). É para este modelo que se destina uma das modificações dos cintos de armas multifuncionais Zubr. Para este sistema de montagem, assim como para os dois anteriores, a presença de um swivel é considerada importante. Sua largura é de pelo menos dois centímetros. Ao contrário das duas opções anteriores, o cinto de armas multifuncional Zubr-Saiga dá ao caçador a oportunidade de transportar a arma em uma posição diferente - com o cano para cima ou para baixo. Segundo os caçadores, usar uma carabina com o cano para cima é A melhor opção, pois permite manter a vista e controlar o focinho. Se necessário, a posição pode ser alterada rapidamente.
Característica do produto:
Este nome foi dado à invenção patenteada de Vladimir Kharlampov, o fundador da Tactical Solutions. Este sistema de fixação difere do sistema de fixação padrão de três pontos pela ausência de uma eslinga. O sistema de cinto consiste em uma fita de pull-up e na circunferência principal, que, conectando-se em um anel, envolve o torso do atirador. Com a ajuda de uma fivela de três fendas, a fita pull-up é conectada ao giro frontal. A extremidade do cinto sobressai da fivela e move o ponto de suspensão. De acordo com alguns usuários, esse sistema tem duas desvantagens:
A vantagem deste sistema de cinto é a capacidade de transportar armas livremente no peito e na mão.
É um sistema de cinto modernizado que permite transportar espingardas de cano liso e bomba, metralhadoras, rifles de precisão, rifles de assalto, lançadores de granadas e metralhadoras. Diferenças M3 da versão anterior:
Para ser um feliz proprietário desses cintos de armas multifuncionais, não é necessário ir a lojas especializadas e de caça. Com as habilidades necessárias, além de ter os materiais certos, você pode fazer um cinto de três pontos com as próprias mãos. Para isso você vai precisar de:
Os carros modernos contêm um sistema de segurança passivo. Seu principal elemento estrutural são os cintos de três pontos.
Eles impedem o movimento perigoso de uma pessoa na cabine em caso de colisão com um carro ou como resultado de uma frenagem repentina. De grande importância para a saúde do motorista e do passageiro é a distribuição uniforme da energia, o que só é possível com uma disposição dos cintos em forma de V. Este é o design dos cintos de segurança de três pontos. Que tipo de sistema é pode ser visto na foto abaixo.
O cinto de segurança de três pontos é composto por três elementos:
A instalação de cintos de segurança de três pontos no compartimento de passageiros foi proposta pela primeira vez pela Volvo em 1959.
Os cintos de três pontos encontraram sua aplicação na caça, esportes e assuntos militares. Eles são o equipamento de proteção individual mais popular no carro.
Com um design bastante simples, os sistemas de cinto de três pontos são caracterizados por resistência, confiabilidade e conforto significativos no uso.
Os cintos de 1 e 2 pontos discutidos acima têm suas desvantagens. Desvantagens das fundas de ponta única: manuseio desajeitado de armas longas, exigindo controle constante da arma ou acessórios para fixar a arma no corpo do operador e, mesmo com eles, muitas operações são inconvenientes devido a uma suspensão solta. Desvantagens das fundas de dois pontos: a dificuldade de lançar a arma na linha de mira a partir de uma posição de transporte confortável, a dificuldade de transferir para o segundo ombro sem remover a funda do corpo, bem como a baixa densidade da suspensão com um comprimento relativamente conveniente para operação. Os chamados cintos de três pontos são projetados para eliminar essas deficiências, o que eles fazem com graus variados de sucesso. Característica principal cintos de três pontos é a capacidade de mover o suporte dianteiro (suspensão) ao longo da arma do giro dianteiro até o ponto de suspensão traseiro (giro) ou quase até o ponto de suspensão traseiro. Isso geralmente é feito deslizando a suspensão dianteira ao longo de uma linha esticada ao longo da arma do giro dianteiro para a traseira (suspensão traseira). Devido a isso, é implementada a funcionalidade da transformação operacional de um cinto de dois pontos na posição extrema à frente e um cinto de ponto único na posição extrema traseira da suspensão dianteira (doravante PP).
Devido à conveniência fornecida por sua funcionalidade principal, os chicotes de três pontos raramente possuem os recursos descritos na seção anterior. O único recurso encontrado com frequência é o recurso de reinicialização rápida. Peças como alça de ombro, amortecedor, troca rápida de comprimento são a exceção e não a regra, e a função de se tornar um cinto de ponto único vem naturalmente da principal funcionalidade do cinto.
Faz sentido usar cintos de três pontos para uma arma bastante longa e, portanto, desconfortável durante longas caminhadas, se necessário prontidão constante abra fogo imediatamente. O recurso de design da maioria dos modelos de cintos de três pontos permite dobrar a eslinga ao longo da guia e ao redor do corpo do operador e obter o efeito de um cinto convencional de dois pontos com funcionalidade mínima.
No entanto, deve-se notar que nem todos os operadores gostam de cintos de três pontos. Em alguns casos, não é racional colocar um cinto de três pontos em uma arma. Em primeiro lugar, a razão para isso é a funda guia que está interferindo ao longo da arma. Por exemplo, um cinto de três pontos torna muito difícil distorcer a extremidade dianteira em espingardas de ação de bomba. Quando usado por canhotos, a funda guia pode sobrepor os controles da arma e/ou a janela de ejeção.
O diagrama do dispositivo de cinto de três pontos pode ser entendido pelos desenhos que encontrei na Web:
Os cintos de três pontos podem ser divididos condicionalmente em 2 grandes grupos:
1. Cintos com possibilidade de posição estável do PP em 2 posições extremas: na frente e atrás, sem possibilidade de fixação rápida em posições intermediárias.
2. Correias com a capacidade de fixar facilmente o PP em qualquer lugar dentro da fixação da correia frontal e traseira.
Vamos considerá-los de forma mais ampla.
1. Para cintos do 1º grupo, a posição de avanço estável do PP é realizada devido ao fecho rápido, geralmente em fastex ou botões. Em vários casos, principalmente nos primeiros cintos, uma montagem frontal estável do SMG não é feita, e a posição dianteira do SMG é estabilizada devido à posição da arma. A posição traseira não é estabilizada, mas pode ser limitada para evitar que o RPG se aproxime do ponto de fixação traseiro. Isso é feito para limitar a possibilidade de se transformar em um cinto de ponto único completo (em termos de funções operacionais) em favor de uma circunferência mais apertada e uma posição mais estável de uma arma longa. A possibilidade de mudar as armas para o segundo ombro é muitas vezes limitada ou um tanto complicada (veja o diagrama). O limitador geralmente é realizado em uma fivela de fenda dupla.
Vejamos exemplos:
1) É difícil para mim determinar exatamente quando os cintos de três pontos foram inventados. Ainda não consegui determinar o início da distribuição dos cinturões de três pontos entre os “siloviki” militares e civis. Entre os caçadores, ainda há alguns dados. A fonte mais antiga em russo disponível para mim é "Tudo sobre um rifle de caça", E.V. Steingold (segunda edição 1978) sob o título "cinto rápido". Presumivelmente, o design era conhecido antes da primeira edição em 1974. Devido ao conservadorismo dos caçadores, tais desenhos não receberam muita distribuição entre os caçadores, mas ainda continuam a ser usados geralmente com algumas pequenas alterações.
2) Apesar da pequena distribuição dos chamados. "cintos rápidos" entre os caçadores, novas ideias baseadas no mesmo princípio continuam a aparecer. Por exemplo, o cinto Zubr. Diferencia-se pelo princípio patenteado (mas bastante simples e engenhoso) de fixação do PP no giro dianteiro, realizado pelo batente do anel (fabricado, aliás, pela Duraflex) na extremidade livre curta especialmente esquerda do rígido Funda. Neste caso, a fixação ocorre automaticamente quando o PP é trazido para a posição extrema frontal, e a separação do PP, pelo que entendi, deve ser feita abrindo o anel, ou pressionando a extremidade de fixação do pé. O cinto Zubr Blitz difere apenas na liberação rápida fastex adicionada.
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3) Como a implementação mais simples de um cinto de três pontos, um cinto padrão soviético 6Sh5 pode ser usado na opção de montagem apropriada. A função de alterar o comprimento do cinto está ausente.
4) Simples, mas suficiente opção interessante implementado em uma correia padrão para o G36. O método de suspensão do fastex de fixação o descarrega um pouco na posição fechada devido ao alto atrito na eslinga e, assim, aumenta a resistência e a confiabilidade do conjunto de fixação de PP. Observe que os mosquetões usados padrão têm um orifício que permite destacar o mosquetão dianteiro do giro, se desejado, e prendê-lo no mosquetão traseiro, obtendo uma típica eslinga simples de um ponto. No entanto, este buraco não está em todas as correias.
5) Outra variante semelhante é apresentada na correia padrão para L85A1. Tendo uma unidade de fixação PP semelhante, distingue-se por uma fixação relativamente complexa da funda diretamente nos giros da funda na arma e uma unidade de ajuste rápido da funda em uma fivela de três ranhuras. Para facilitar o gerenciamento do cinto, a fivela de três ranhuras possui uma presilha de cinto especial. Observe que em uma das fotos o cinto é inserido na fivela de maneira não padronizada.
6) Mencionarei também o cinto padrão para FAMAS. Sendo um cinto de três pontos bastante simples, é interessante o método de fixação frontal do cinto. É implementado, aparentemente, com a ajuda de um mecanismo especial na fixação frontal do cinto. O PP é fixado apenas pressionando a placa elástica em forma de U.
7) Uma variante simples é implementada em Our Close Quarters Battle (CQB) 3 Point Tactical Slings. A fixação do PP na posição frontal não é fornecida, mas há um limitador para o movimento do PP na forma de uma fivela de fenda dupla. Liberação rápida Fastex disponível. Quase a mesma solução é usada no Giles Tactical Rifle Sling. Diferenças na ausência de um fastex de liberação rápida e no uso de swivels de montagem rápida. Observe que, em princípio, você pode abandonar o deslizamento do anel ao longo da linha guia e usar o slot fastex para isso.
8) Cinturão SPEC-OPS com o estranho nome MAMBA. O projeto inclui um elemento de absorção de choque, um fastex de liberação rápida e uma função de regulação operacional implementada nas ranhuras fastex, uma fivela de duas ranhuras para ajustar a posição do PP e, por algum motivo, um fastex com a função de regulamento operacional na eslinga de guia.
9) Cinto Flyye. Mostrado aqui como um exemplo de um típico arnês comercial de 3 pontos com funcionalidade mínima. A fixação do PP é feita por fastex. A unidade de suspensão PP é feita em uma fivela de três fendas, no jumper do meio do qual uma metade destacável do fastex é costurada em um segmento separado do sling. Para que o fastex não fique pendurado, ambas as metades são pressionadas contra a linha guia com acoplamentos de borracha têxtil. Observe que o cinto da foto está o mais esticado possível e a fivela de ajuste de três ranhuras está localizada diretamente no PP. O usuário também adicionou uma carabina soviética além da carabina frontal.
10) Alguns dos cintos mais simples que uma vez fiz de slings HB para drives de airsoft para mim e um amigo. Basicamente meus primeiros designs de cinto. A fixação do software é feita com base em 2 botões. O trabalho de costura foi realizado apenas em um pedaço de funda preta artificial com botões. O resto dos cintos consiste em uma peça sem uma única costura. A montagem dos cintos foi realizada em fivelas de metal de fenda dupla semi-auto-fabricadas, nas quais a parte central da fábrica foi substituída por um fio mais grosso. Os anéis foram feitos das mesmas fivelas com a parte do meio removida. Preste atenção na não é a melhor solução para fixar o PP, usado por um amigo: depois de desapertar o cinto, ele deve deslizar pelo anel e ao mesmo tempo se agarrar um pouco a ele com botões.
11) Cinto Zastava RTB1 Serpentina. Cintos de lona, encaixes de aço, não há fixação do PP na posição extrema para a frente, há fivelas restritivas de dupla fenda, dragonas, uma função de liberação rápida, aparentemente não em um fastex (para abrir, você precisa puxar um especial língua, pode ser uma fivela kovac). Estilo do exército, simples, confiável e brutal.
12) Cinto Zastava RAS e RAS-M. Também cintos de lona e acessórios de aço. O anel PP na posição dianteira é fixado por engate em um gancho especial (gancho). Para operação, o anel do gancho deve ser removido especialmente. O modelo M adicionou uma montagem traseira de liberação rápida à arma. Na foto é o modelo M.
13) Vou apresentar uma versão que fiz uma vez com base em um cinto da empresa ucraniana Shkval, com algumas considerações para o design do cinto ART da empresa ucraniana STS. Existem pequenas diferenças na forma de fixação frontal e traseira da arma. A fixação do PP é implementada com base em 4 botões. Por que botões novamente? O fato é que o uso de fastexes para corrigir o PP e o quick reset próximo pode levar a um erro ao operar quando o operador abre o fastex errado, embora isso seja feito com frequência (não dou exemplos, se desejar, siga , por exemplo, o link http://www.ar15.com/forums/t_3_19/252462_.html&page=1). Portanto, acho que é necessário separar a fixação do PP e o quick reset de acordo com as sensações táteis (por exemplo, fechando o quick reset com uma embreagem feita de goma têxtil larga ou usando um fastex de forma ligeiramente diferente e / ou tamanho) ou mesmo pelos princípios de abertura (por exemplo, usando uma fivela de auto-reinicialização, uma fivela kovac, etc.). Peguei o caminho de menor resistência e, seguindo o exemplo de Shkval e outros, usei botões. Gostaria de chamar a atenção para o fato de que a parte superior da alça com botões usados para pegar com a mão ao abrir o suporte do PP não está no PP, mas no suporte frontal do cinto para a arma. Nesse caso, quando o PP é liberado, o ponteiro dos segundos continua controlando a arma na área do antebraço, e não “sai” de volta junto com o PP. Preste atenção também às diferentes opções de passagem da funda pelas fendas do fastex - com possibilidade de regulagem e simplesmente pela segunda fenda com regulagem do comprimento do cinto devido à fivela de dupla fenda no cinto ainda mais. Eu primeiro removi a fivela de fenda dupla que limitava o movimento do PP para trás e depois a devolvi, adicionando um loop de ajuste rápido a ela. Uma solução semelhante às vezes é usada em cintos de ponto único, mas para cintos de três pontos é usado pela primeira vez (pelo menos eu não vi).
2. As esteiras do grupo ІІ possuem uma variedade de opções de complexidade para a implementação da posição ajustável do PP. O mais simples (observe que também existe um fastex de reinicialização rápida) é mostrado no diagrama.
Vamos direto aos exemplos.
1) Cinto feito por mim uma vez para teste na minha primeira mola de airsoft. O objetivo é provar experimentalmente a si mesmo a possibilidade de criar um cinto de armas de três pontos a partir de um cinto removível moderno convencional para uma bolsa. Para fazer isso, uma costura foi aberta (em uma fivela de fenda dupla), 1 fivela de fenda dupla foi adicionada e o cinto foi remontado. Mover a posição do PP é implementado simplesmente em uma fivela de fenda dupla. Preste atenção à posição da fivela de fenda dupla - para reduzir o atrito, ela é instalada de cabeça para baixo. Em princípio, o cinto é facilmente adaptado ao inserir um fastex de liberação rápida. Na versão atualizada, há algum risco de desapertar acidentalmente o fastex de liberação rápida, que fica localizado exatamente no ponto de aperto com a mão para alterar a posição do PP. Como você pode ver facilmente, a versão modernizada é uma cópia funcional do esquema apresentado no início da descrição do grupo. Essa semelhança não é acidental - tal decisão se sugere e, na verdade, está na superfície. Nota: ao ajustar a posição do PP, a linha guia deve ser descarregada, o que requer segurar a arma com a primeira mão com o peso da arma transferido para ela.
2) A eslinga que gravei como Eslinga de Ajuste Rápido do Setor de Engrenagens GS-3P. Em princípio, nenhuma descrição especial é necessária. O ajuste da posição do PP é feito com base em uma fivela de fenda dupla e um anel plano
3) O cinto de arma padrão soviético 6Sh5 também pode ser usado para criar um cinto de três pontos com uma posição PP ajustável. O comprimento da alça não é ajustável. Devido à geometria da fivela de aço de dupla fenda e à espessura da linga de lona, o atrito na unidade de ajuste de posição PP é muito grande, dificultando o ajuste.
4) Uma solução baseada em 5 anéis planos é implementada na esteira I.M.P.D. ESLINGA TÁTICA DE PONTO ÚNICO DE 3 PONTOS. Esta e as opções abaixo são muito mais difíceis de implementar e um pouco mais difíceis de operar. A mesma solução foi aplicada pelo usuário do LiveJournal g-r-i-s-h-k-a para si mesmo e para k-a-r-d-e-na, por exemplo. O método de montagem é apresentado na parte 2 deste trabalho. Observe que no cinto GTS ( produção g-r-i-s-h-k-a) não há alça de ombro, mas há um elemento de absorção de choque.
5) Correias ajustadas com grampo não automático são mostradas nas fotos a seguir. Tanto quanto eu entendo, o maior fabricante e possivelmente desenvolvedor é Spectre Gear (série Spectre Gear SOP). O uso da variante com clipe tem a vantagem de que o clipe pode ser usado como fixador para a posição extrema para a frente do SR e quando é solto, o cinto funciona como os cintos do primeiro grupo, podendo ser usado como um fixador para a posição do SR em qualquer lugar da linha guia, o que é típico das correias dos segundos grupos. Preste atenção às opções para pendurar o PP na linga guia - existem soluções usando 2 slots da unidade de ajuste fastex de liberação rápida. Nas fotos com um sling largo - um cinto produzido pelo usuário da LJ Johnny Tower.
6) Correia "Dívida M2". Tem uma diferença significativa de outras correias de acordo com o princípio de operação. Para todos os modelos anteriores, o PP desliza ao longo da linha guia. Como resultado, o perímetro total da circunferência localizada no corpo do operador (tanto a eslinga que corre ao longo da arma quanto a eslinga da fixação traseira ao ponto PP é levada em consideração) muda. Na posição extrema à frente do PP, o comprimento da circunferência do corpo do operador é máximo, o que é parcialmente compensado por uma distância significativa até o giro dianteiro (montagem), e na posição extrema traseira é mínimo, o que também é parcialmente compensado pela forma ideal da curva, que não tem mais seções retas ao longo da arma. Na esteira “Dolg M2”, a função de mover o PP não é implementada deslizando ao longo da linga guia. O cinto é composto por 2 partes principais: a circunferência principal e a “fita pull up”. A cilha principal, como o nome indica, é fechada em anel, envolve o corpo do operador e une a arma no suporte traseiro com a possibilidade de deslizar suas linhas pelo suporte. A fita pull-up é presa ao giro frontal (fixação) e da maneira clássica passa por uma fivela de três ranhuras localizada na circunferência principal. Assim, é implementada uma mudança rápida no comprimento da parte de trabalho da fita pull-up. Encurtando a parte de trabalho com um puxão pela extremidade livre (e costurada por conveniência ao comprimento da alça) da fita pull-up, o operador puxa a fivela de três ranhuras para frente e obtém o efeito de mover o PP para a frente giratório (montagem). Ao puxar a saliência de trabalho da fivela de três ranhuras, que os desenvolvedores chamaram de “pedal”, o operador alonga a parte de trabalho da fita pull-up e obtém o efeito de deslocar o PP de volta para a montagem traseira. A eslinga principal durante estas operações desliza através do acessório traseiro. O efeito da eslinga de guia está presente e é realizado tanto pela fita pull-up quanto pela circunferência principal. Desculpe por uma descrição tão detalhada, mas como o estudo da Web mostrou, muitos não entendem apenas por fotografias. Como resultado de tal implementação, a densidade de pendurar a arma no corpo do operador é maior que a dos concorrentes, sem comprometer a conveniência da operação. Uma desvantagem natural deste cinto é a parte livre de suspensão da fita pull-up. Alguns operadores reclamam que a fita tende a se agarrar a vários objetos e atrapalhar. No entanto, a maioria dos operadores não expressa tal crítica. Estando aos olhos dos desenvolvedores o desenvolvimento do cinturão “Debt M1”, herdou e recebeu outras deficiências. Durante o desenvolvimento, aparentemente, os autores procuraram garantir a máxima tensão da parte do cinto que corre ao longo da arma na posição extrema à frente do PP, apoiando os encaixes na montagem traseira. Portanto, a circunferência principal é composta por 2 partes, conectadas de um lado com um fastex de liberação rápida e do outro lado com um nó duplicado em 3 fivelas de fenda dupla. Na primeira versão do cinto, o fastex de liberação rápida estava localizado na parte de trás e apoiado contra o suporte traseiro na posição extrema da frente do PP. Como quando a fita de pull-up é alongada, a circunferência principal desliza ao longo da montagem traseira, o fastex fica muito atrás da bunda, o que complica seu desaperto - você precisa esticar muito com a primeira mão. Além disso, ao operar com uma arma, o cinto também às vezes desliza sobre o corpo do operador e o fastex interfere no seu atrito contra o corpo e o equipamento. Mais tarde, os desenvolvedores viraram a circunferência principal e instalaram um fastex na unidade de ajuste de fita pull-up (“pedais”). Ao mesmo tempo, sem deslocar o fastex da unidade de ajuste para cima, a fivela extrema de dupla ranhura pára na fixação traseira na posição extrema para a frente do PP. Várias fivelas com fenda dupla, que ficam atrás, também interferem, embora não da mesma forma que o fastex. Eles também não permitem o transporte de armas nas costas em ambos os ombros como uma mochila de “biatlo”. Além disso, de acordo com vários operadores, os desenvolvedores são muito viciados em usar fivelas de fenda dupla. Outra desvantagem significativa do cinto é sua versatilidade incompleta - funcionalidade e conveniência completas são alcançadas apenas se o comprimento da fita de puxar corresponder à distância entre as montagens frontal e traseira da arma. Ou seja, o cinto deve ser levado/feito para um modelo específico de arma. Se a fita pull-up for muito longa, a extremidade livre trava demais, o que, em geral, não é um problema e pode ser eliminado por refinamento pelo próprio usuário. Pelo contrário, se o cinto for muito curto, o pull-up PP não atinge o engate traseiro e não há efeito de se transformar em um cinto de ponto único, o que, no entanto, não é verdade para todos os operadores. Parcialmente, essa desvantagem pode ser eliminada alterando a localização da suspensão traseira, o que não é aceitável para todos os operadores/armas. Ou usando diferentes bandas de pull-up e "pedais" quando instalados em armas diferentes. Observo que o design do cinto é patenteado, link para a patente http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20110620&DB=EPODOC&locale=ru_ru&CC=RU&NR=2421675C1&KC=C1&ND=5 .
7) Enquanto este artigo estava sendo escrito, novo modelo cinto - "Dívida M3". O novo cinto eliminou em grande parte as deficiências do modelo anterior. Portanto, em vez de recomendações para melhorar o M2, passemos a considerar o M3. Então, mudanças. A circunferência principal agora é feita de uma peça e não é costurada, mas montada em encaixes. O ponto de fixação da fivela de três ranhuras (“pedal”) à circunferência principal foi alterado. O número de fivelas de fenda dupla foi drasticamente reduzido. O fastex de liberação rápida não é mais costurado e pode ser substituído e, além disso, sua parte de ajuste é usada para ajustar o comprimento da correia. A extremidade do cinto, que é deslocada durante o ajuste, desliza ao longo do cinto preso a uma fivela de três ranhuras. Atendendo aos inúmeros pedidos dos usuários, surgiu uma dragona de liberação rápida, desenvolvida em conjunto com a empresa Splav. No entanto, este design de alça de ombro não é novo.
http://www.maxpedition.com/store/pc/1-5-SHOULDER-PAD-34p207.htm
O número de opções de pontos de fixação traseiros para armas também aumentou. Tornou-se possível carregar uma arma nas costas, como uma mochila de biatlo. Implementada a possibilidade de usar o cinto como um de dois pontos, que no modelo anterior era impedido pelo nó que ligava as metades da circunferência. No entanto, nem todas as deficiências foram eliminadas. Excessivo, de acordo com vários operadores, permanece o atrito na unidade de ajuste da faixa pull-up, que pode ser facilmente eliminada separando a unidade de fixação da fivela de três ranhuras (“pedais”). A possibilidade de alterar o comprimento da fita pull-up para a possibilidade de instalação em diferentes tipos de armas não apareceu. Isso se deve ao uso de um mosquetão frontal costurado, que, graças à cooperação com o usuário LJ k-a-r-d-e-n, mesmo no modelo M2 começou a ser costurado para não chocalhar contra a arma. A função de alterar rapidamente o comprimento da circunferência principal não está implementada, mas isso pode ser facilmente eliminado remontando o cinto para eliminar a função de regulagem do fastex e introduzindo um laço na fivela de três ranhuras. O design da correia também é patenteado.
8) Cinto de três pontos Stich Profi nº 2. Ao contrário dos designs acima, ele realmente possui 3 pontos de fixação à arma. Na verdade, o cinto é um cinto de dois pontos com uma tira intermediária adicional com um elemento de absorção de choque. A julgar pelas fotografias, em termos de suas características funcionais, o cinto difere bastante de outros modelos e deve ser próximo aos cintos de dois pontos. O design do cinto pode ser visto na foto
Os nomes das esteiras indicadas nos exemplos são, na maioria dos casos, dados nesta ordem: o nome do fabricante e, separados por um espaço, o nome da esteira. Observe que os nomes podem conter erros. Muitos modelos ficaram fora do escopo da revisão.
espero que em esta revisão Eu dei descrições dos principais projetos comuns de cintos de três pontos.
Por precaução, acrescentarei que em vários modelos a linha guia não faz parte do resto da circunferência. Em alguns casos, são introduzidas medidas para tensionar a linha guia. Em pelo menos um caso (uma das implementações do cinto MAMBA), a suspensão traseira também pode se mover ao longo da linha guia.
De grande importância para a conveniência de operar armas é a "densidade da montagem traseira". Ou seja, a unidade de suspensão traseira da correia deve garantir que a eslinga (ou apenas a eslinga guia) passe o mais próximo possível da coronha. Isso garantirá um ajuste bastante apertado da arma com um comprimento de alça confortável. Os mesmos requisitos de suspensão traseira alta se aplicam ao cinto de 3 pontos. Em alguns casos, a suspensão traseira é feita no lado direito da bunda. Para facilidade de operação, a suspensão traseira geralmente deve estar perto o suficiente da placa de bunda, mas esse requisito varia para diferentes tipos de armas, cintos e diferentes operadores.
A maioria das técnicas para transportar e operar armas com cintos de três pontos são bem mostradas no vídeo:
Para não sobrecarregar uma seção já inchada fotos grandes Proponho seguir o link e ver o mesmo em fotos: http://www.g151.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=69&Itemid=57
Além disso, você pode adicionar mais 2 métodos de transporte nas costas.
Caçadores, para não adicionar um manguito adicional (colar) na parte de trás do “remo”, prenda o cinto no giro por baixo e, para que a arma não vire com o guarda-mato e o estilingue gira, eles amarre o cinto através do bumbum ou da placa do bumbum para a direita. Veja o vídeo do cinto Zubr para mais detalhes.
Aqui, talvez, seja suficiente para cintos de três pontos.
Continua.
